【芳賀】HO●DA、キ●ノン関連スレ【高根沢】part3

【芳賀】HO●DA、キ●ノン関連スレ【高根沢】part3

２ゲット？

前スレに書いてあった、高卒でもできる仕事を院卒がやっているって、どういう仕事よ。

http://www.keisho-takayama.info/image/chart1.jpg

ホ○ダは本当に死んでくれないかな。
ホ○ダ社員と関わるとロクな事ない

通勤は決められた道順で通いましょう！
裏道まで渋滞させんじゃねえよ！
(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

儲けのためなら、一部地域の苦情はかまってられませんか・・・

ホンダの年収っていくら？
30歳くらいで。

＞８
７２０万位（大卒）
給与　　４０万／月
賞与　１２０万／回

＞274(前スレ)
＞ちなみに土曜はホンダさん出勤日だったけど
＞朝の渋滞は少なかったけど？？
＞それでも渋滞はホンダの責任だと？？(´-｀)┌ふっ

夏休み2パターンのうちの一方のパターンの人だけの出勤日
だからでしょ。

>７
そうです、全世界の人たちの幸せのためには
一部の犠牲には目をつぶります・・・・・。

流石!!!!、ア　・　ホ　・　ン　・　ダ。

ホンダで働く方法を教えて下さいって言ってくる奴がいた…

>13

ん？いっぱいいるんじゃない？？

>>13
つttp://www.honda.co.jp/jobs/

>>11
前にニュースでやってたけど
カトリーナの被害のとき、トヨタは億単位の義捐金を出すって言って
ホンダは社員からの募金を集めるって言ってた。
世界の人たちの幸せにも目をつぶってる気が・・・

>>16
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050905.html
ほんとうだ
いったい何を考えているんだか……
今はネットがあるから嘘をつくのはむずかしいよね

>>17
何が嘘なの？

陽東●、国勢調査がとんでもないことになっているとの話。
エロ車所有の皆さん、調査員いじめしてないよね？

どうでもいいから早く橋完成させろよ。
できるまで車通勤するなよ。

ライオンドー高根沢店だってよ
http://www.chuokai-fukushima.or.jp/apio/raiondo/kaisha.html

ホンダの社員って他社製品（車）の研究のためなら
タダで他社製品（ＢＭＷとか）乗れるって本当？
会社のお金で車を買ってもらって自分の車のように使えるって。

庶民には関係ないが、
ベンツ・ＢＭＷは圧倒的に素晴らしい

研究開発用に購入した車両を社員の福利厚生の為に
貸し出してる。
大型連休くらいしか開かないからなかなか取れないらしいけどね。

この前柳田街道で朝の通勤のとき、無茶な割り込みして事故おきてたよ

通勤中に身の危険や嫌な思いをさせられるのは、ホンダ車がほとんどなので、
最近は慣れてきましたｗ
そもそも、この県で運転マナーを説く事自体が無駄な事だと思う、何せワースト１ｗ

>>通勤中に身の危険や嫌な思いをさせられるのは、ホンダ車がほとんどなので、
ホンダ車に乗るホンダ関係者がほとんどなので、

>>27
こんなに近隣住人に迷惑をかける大渋滞を引き起こし、且つ従業員が通勤途上で繰り返す行為は、
社会通念上、一般常識としては、企業倫理に反しているのでは？というのが妥当なところです。

ttp://www.honda.co.jp/news/2003/c030421.html
・ 企業倫理に関する問題について、提案を受け付け、改善につなげるため、「企業倫理改善提案窓口」を設置した。

ここに打ち上げようぜ。

>>28
禿同。

近隣（裏道など）で迷惑している方が１００株でも株を買い、
株主総会で質問すれば！かなり効果ありだと思うのですが・・・
そんな迷惑を被っているのに５０万ものお金を使いたくないですかね。

いや…
むしろサーキットのように熱い走りでお願いしたい。
そうなれば町中がサーキット化して楽しい。

ホンダの社員のせいで土地や家やマンションの価格が上がった。
早くどっか行ってくれないかな。

４０歳くらいで結構な家に住んでいやがる。
こいつらいくら給料もらってんだ。

ねたむなよ

>>31
夏にある研究所の夏祭りに来なさい。
どんな事をやってるか公開してるから。

妬むほどのもんではないです。
いいのは４０前まで。
その後は…

見るは極楽、入るは地獄、まるで大奥地獄絵図。
飛ばされるのか、切られるか、運がいいのはほんの数名、後は捨てられ、廃棄ゴミ。

>近隣（裏道など）で迷惑している方が１００株でも株を買い、
>株主総会で質問すれば！かなり効果ありだと思うのですが・・・
>そんな迷惑を被っているのに５０万ものお金を使いたくないですかね。

本田技研工業の1株はたしかに5000円くらいですが、
1000株単位でしか取引できません。
ですから、最低500万は必要になります。
また、渋滞の原因を作っているいる会社は本田技研工業ではなく、
別会社ですよ。そうはいっても世間一般の人は"ホンダ"ということで
同じに見るでしょうね。

＞３５さん
本日、ホ●ダの株価が７，０００円になりました。
従って、最低７００万円必要になります。

ちなみに別会社は「株式会社本田技術研究所」というホンダの子会社です。
でもなぜか、ホンダの社長はここの出身者なんですよね。

本田技研工業株式会社に入社すると、
本体の本田技研工業株式会社に残るか、
株式会社本田技術研究所に行くか
ホンダエンジニアリング株式会社に配属されるが、
この時点で社長への道が閉ざされる事が分かってしまえば、
研究所の人の態度がでかいのも無理ありません。

そんな事は無いぞ。
今の福井社長は朝霞市にある本田技術研究所の元所長。
朝霞は二輪車の開発をしているところ。
どのグループ会社から入社してもヤル気のある人間は
どんどん中枢部門へ登用されるぞ。
現にラインで組立やってた人が昇進して偉くなったりもしてるし。

>>35 >>36

今は100株からかえるでしょ。

>>31-34
40歳で廃棄処分でもそれまでしっかり高給で溜め込めば人生勝ち組でしょ
40までには零細勤めの一生分くらいの給料稼げるだろうし。
そんな恵まれた環境なのに愚痴る社員が多いんだよな
世の中の下層を知らないアマちゃんだろ
ホンダ関係者が40過ぎて落ちぶれても同情の必要ないな

40歳過ぎても、関連会社の主任クラスになれれば延命できる。

・本田技研工業株式会社
・株式会社本田技術研究所
・ホンダエンジニアリング株式会社

この３つの違いは？
出世コースの順位は？
給料も違う？

>>41
・本田技研工業株式会社・・・本田製品の製造発売元。
・株式会社本田技術研究所・・・本田技研工業に製品図面を売る会社＝研究開発専門会社
・ホンダエンジニアリング株式会社・・・本田技研工業（工場）の設備設計がメイン

給与体系は本田技研工業に準じてる。
力関係はホンダエンジニアリング＜本田技研工業＜本田技術研究所かな？

>>39
その程度で人生勝ち組？
随分とお安い人生ですね。
比較対照の零細が遊んでいる間も、夜も遅くまで残業して、休日も潰して、
人生を切り売りして得る金なんだから、簡単に稼げるなんて考えて欲しくないが。
というか、世の中の下層と同レベルで考えろって、それは無理な話。
違うんだから。

どちらにしてもしょせんはしようにん

入社以降40歳までの16年を平均年収650万円だとしても1億円。
生きていくためのお金が毎年500万円だとして残るお金は2400万円。
住宅購入の頭金とかが別に必要なので、勝ち組と言えるほどの金があるか？
と言えば明らかにNOでしょう。

簡単に稼げるか？と言えば、誰も責任をとらない体質ですから、だれにもリスクはありません。
従って自営業の人とかと比較できないほど、簡単に稼げます。

平均年収650万円くらいか？
30歳でも700くらい行くんじゃね？
だから平均は750万円くらいじゃね？

【平均年齢】43.7歳　【平均年収】8,230千円
ttp://profile.yahoo.co.jp/biz/fundamental/7267.html

↑それは社内エリートから女子社員まで全部ひっくるめた平均だから当てにならない
けどホンダは男が多いから近い数字かも。
銀行（メガバンク）は給料の安い女子行員が多いのに平均が高い（1000万円超とか）
それで平均を押し下げてるけどそれでも高い。

現場のおっさんとエリートを一緒にしてはいけない。
現場のおっさんの給料も他よりも高いんだろうけど。

ホンダの年末年始の休みはいつからいつまでか教えて下さい

お前らさ、ホンダとキヤノンを悪く言っているが、
この2社で県の財政を支えてるんじゃないの？
大体、この2社を誘致したのは栃木県。
文句言うのは筋違い

>>51
よくぞ言ってくれた。

誘致したのは栃木県！でも地元ではいい迷惑、邪魔なだけ！！
お前らのおかげで朝から晩まで渋滞だよ！！

ホンダの年末年始の休みはいつからいつまでか教えて下さい

>>51
ホンダとキヤノンは別。

キヤノンは宇都宮にある。
ホンダは宇都宮にはない。

事業所税
人口３０万以上の都市等が、都市環境の整備及び改善に関する事業に要する費用に充てるため、
都市の行政サービスと所在する事業所等との受益関係に着目して、
事業所等に対して課する目的税である。

この税金、払っていないのはどっち？

>>51
あほ？
微々たるもんだよ。
今じゃ後悔してるんだからね。
早く出て行ってもらいたがってるのがわからないのか？
色々な雑誌で書かれてるのを読んでないのか？
これからのますますの発展のためにはホンダは邪魔だって断言されてるぞ。

地元の人必死だね。
本田のおかげで道路だって拡幅工事してるのに。

>色々な雑誌で書かれてるのを読んでないのか？

読んでみたいので詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

道路を拡幅しなくても良いからホンダに出て行って欲しいと思ってる地元民は
多いはず

ホンダを批判ではなく工業団地を造成した芳賀町と
栃木県を批判するべきでは？
県や町に誘致された企業を批判するのはどう考えてもお門違い。

>>58
よくレストランとかに置かれてる地元誌だか商工会誌で見たことあるよ。
本だのせいで新規にやってくる企業がなくなったって。
道路インフラが不足していて無理との判断と書いてあったよ。

>>57
拡幅する必要の原因を作ったのが本だだって話なのに理解できないの？
しかも拡幅したところでまだ不足なんだよね。

>>60
違いますね。その理屈で言えば批判される企業なんてほとんど存在しない。
出勤・退社時間をもっと大幅にずらすとか、マイカー通勤を規制して欲しいね。
ラフな運転する本だ社員がやたら多いしね。

ホンダが来ても良いけど社員は会社の近くに住めば問題ないだろ
川の向こうに住めば橋が混む事は無い。
なんで社宅を会社から遠くに確保するの？
社員の通勤も１時間以上かかるし道も混むし家賃も高いし。
会社の近くに作れば一石三鳥じゃん
日産なんか目の前に社宅があるのを見習え

会社の敷地内に社宅とか独身寮を作ってる会社って多いよね。
なんでﾎﾝﾀﾞはやらないのでしょうね？

時差出勤はフレックスタイムが実施されてるはずだよ。
要は道路が追いついてないだけ。
研究所は週休２日＋有給消化１日で実質週休３日制。
その代わり月-金の祝祭日は出勤だけどね。

社宅は栃木に限らないけどこっちに家建てた転勤組みは
転入組みに丸ごと貸してる人が多いね。
独身寮だけなら良いけど所帯持ちの人が多い会社だし。
単身赴任や独身なら出張にも便利な駅のそばのマンションでしょ。
それと、独身寮が敷地外なのは本田技研工業と本田技術研究所ほか
いろんな関連会社の社員がいるからだと思う。
どこのホンダの事業所もすべてそうだし。
それに従業員の福利厚生を一手に引き受けてるホンダ開発っていう
会社がある事も関係あるかも。

61がいいこと言った！！

>>64
フレックスなのは研究所のエンジニアだけだろ？
渋滞の原因は工場の方が主なんだしさ

>>66
工場てどこの工場だよ？
まさか真岡のこと言ってんのか？

渋滞にうんざりしてるのは社員も一緒。
そんなわけで年明けから時差出勤とバス通勤が決まったよ。
バスは宇都宮駅や独身寮から出るから、かなり改善されると思う。

ここアンチスレなんだよなｗ
まあ黙ってないで行動してみるのもひとつの手段だと思うよ。
ホンダは全く耳を貸さないひとりよがりな会社じゃないから。

>>67
芳賀工場だったりしてｗ

>>61
渋滞の件で宇都宮、高根沢、芳賀全ての地区で迷惑をかけているのは事実であり、
従業員として大変申し訳なく思っております。
「期待される企業」であるためには、近隣住人の方々が迷惑に思う前に対応すべきであったと思います。

この渋滞対策について年明けから通勤バスを設定し、ある程度強制力を持たせて従業員に使用させ、
四輪車の絶対量を減らす施策を行います。また通勤時間の後ろへのシフトさせ、現在渋滞の酷い時間帯の
通勤車両を減らす施策も同時に行います。

これらの施策で実際どのくらいの渋滞が解消されるのかは分かりません、しかし従業員の意識改革により、
その多くが協力し成果が出る事を期待しています。

かく言う私は・・・自転車通勤で微力ながら渋滞緩和とCO2削減に協力しているつもりで、寒い中　鼻水を垂らしながら
毎日通っております。

>>67, 70
今まではそんなことすらしていなかったのか？
とんでもない遅すぎる対応だな。誠意のかけらも無いね。

問題は、バスを何台出すかだな。
焼け石に水程度ではやっていないのと一緒だよ。

「従業員の意識改革」って言葉も自爆行為に等しいね。
今までどういう意識だったんだ？
自分達が「偉い」という意識で地元民を見下していたのか？

あっちこっちの住宅地で評判悪そうだね。

>>65
敷地内に置かない理由になっていないよ。
何が言いたいの？何が大切？社員や会社の都合しか述べていないじゃないか。

>>71
釣られてやってやるが。

>とんでもない遅すぎる対応だな。
事実だな

>焼け石に水程度ではやっていないのと一緒だよ。
そうかもしれない。でも現時点では適切な台数はわからない。
まずは、やってみて更なる課題を明確にする。

>今までどういう意識だったんだ？
車に乗って通勤するのは「自分」が楽だ

>自分達が「偉い」という意識で地元民を見下していたのか？
それは貴方のコンプレックスが原因では？

>あっちこっちの住宅地で評判悪そうだね。
それは貴方の個人的な意見では？
もしくはその個人に対する評判では？

では、貴方は自分の「楽」を通すために、貴方以外の第三者に無理を強いている事は全くありませんか？

>>72
それってホンダの社員の平均的な意見でしょうか？
それともあなた個人の思い込み？

なんかホンネを引き出すことが出来てうれしいよ（ｗ

人間が生きている事自体が自然環境に対して無理を強いている。
その中で、環境や社会と共存していく為に自らの楽を我慢しなければならない事は沢山ある。

暖房機の温度を下げたり、近所の買い物は車を使わずに歩いていったり。

楽がしたければ、逆に共存するためのモノ、あるいは妥協点を見出す必要がある。

燃費の向上、排気ガスのクリーン化、衝突安全性の向上、車体含めた軽量化、我々がこの社会の為に具体的に
やらなければならない点だと思ってる。

渋滞対策
これこそが自らの楽をどこまで抑えられるかにかかっていると思う。

ってのは　個人の意見

車の数が多すぎですね。
宇都宮や栃木に限ったことでは無いですよ。
これはもう、車のサイズを今の半分ぐらいにしたらどうですか。
一人しか乗らないのにステップワゴンとかスペースの無駄です。

通勤方法や出社時間を制限されることがどれだけ大変か分かるか？
通勤バスに乗り遅れた場合は、寒空の中３０分とか待たなきゃならないんだぞ。
それでなくても貴重な平日の夜を無駄に過ごさせられるなど冗談じゃない。
それでも会社員である以上、会社の施策には従わざるを得ないからな。

そもそも交通渋滞はインフラ整備をもって解消するものだと俺は思うぞ。
通勤バス導入がこれだけ遅れたのも、地元のバス会社が反対していたからだというじゃないか。

地元バスの利用が減るから、
バス会社保護のために
通勤バスを出す事を禁止するだかの条例があるんでしたっけ。

自治体とバス会社の癒着ですか?

>>76
自分に都合のいいことだけ言うなよ。
地元のバス会社が反対しただけでこんなに遅れる理由は何？
通勤バスに乗り遅れるのはあなた個人のせいでしょ？寝坊したのはママがちゃんと起こしてくれないから？（ｗ
インフラ整備が進むまでの対応策についての話をしているのかと思ったけど違うのか？

なんかレベルが低いな。

>>77
どの条例？

栃木県例規集
http://www.pref.tochigi.jp/reiki/reiki_mokuji/r_taikei_main.html

宇都宮市例規類集　（現行版：平成17年10月01日）
http://www2.city.utsunomiya.tochigi.jp/reiki/reiki.html

>>76
>通勤バスに乗り遅れた場合は、寒空の中３０分とか待たなきゃならないんだぞ。
それは貴方の都合でしょ？自分の都合の良い事ばかり言ってるなよ。

>それでなくても貴重な平日の夜を無駄に過ごさせられるなど冗談じゃない。
早く帰りたいなら、2輪車、相乗り、徒歩等方法はいくらでもある。

>それでも会社員である以上、会社の施策には従わざるを得ないからな。
嫌なら辞めれば？渋滞で迷惑かけてる現状がこの後に及んでも理解できてないのか？

>そもそも交通渋滞はインフラ整備をもって解消するものだと俺は思うぞ。
だから、他人のせいにするなって。最低限自分で出来る事はあるでしょ。
こんな事に税金を使う事は無駄だ。

>通勤バス導入がこれだけ遅れたのも、地元のバス会社が反対していたからだというじゃないか。
真実かどうかは分からないが、自らの権利を主張するのは誰だって同じだ。

いっその事、ホンダは24時間操業の３交代にすれば
通勤時間帯が３分割されて渋滞緩和になるだろうに。
清原工業団地内の工場は３交代の所、多いよ
ホンダも３交代にしる

問題は渋滞だけなんだよね。現状では交通量に対して
橋や道路を増やした位では渋滞は緩和しないでしょ。
上の方にも書かれていたがやはり強制的にバス通勤に
して交通量を減らすしかないよ。

物凄く大雑把だが３千人の社員に一人１万円／月のガス代を
支給してたら、一月に３千万円だ。実際はもっと多額だろう。
通勤バスにすればその費用を運行に回せるだろうし、何より
渋滞緩和が図れる。その上CO2も削減出来る。

こんな事は当然会社でも考えているだろうし、社員の方には
不便を強いる事になるが是非実現して欲しい。環境や地域社会
に配慮できる企業であって欲しいよ。

自動車メーカーの社員のクセに、
・運転が荒くて他ドライバーに迷惑をかける
・渋滞緩和問題への問題意識が低い。
・CO2問題への問題意識が低い。

一体何者なんだ？

しようにんだからぼけてε^

年明けからの「通勤バス」って、パーク＆ライドでやるってホント？
ベルモールに用意するらしい駐車場って何台分あるんだろ。

余りにも多いと、ベルモールの駐車場が混んで迷惑がられるだろうね。
しかし少なすぎてもやった意味無いしね。

>>86
どっち付かず乙。
ちゃんと余力のある台数分の賃借料を会社が払ってる。
軌道に乗れば、バス通勤は手当の優遇とかあるかもな。

>72

>>あっちこっちの住宅地で評判悪そうだね。
>それは貴方の個人的な意見では？
>もしくはその個人に対する評判では？

これは事実。
ご近所なので表立って言われてないだけ。

ホンダの借り上げ社宅の近所でも評判悪い
ルールは守らないし深夜騒いだりモラルは無いし
これはホンダに限らず若い人には当てはまる事だけど
ホンダの借り上げ社宅って分かってるんだから
自覚して他の若い人とは違う紳士的な生活すれば評判も上がるのに。

俺もかつて賃貸マンションに住んでいたが
半分以上の世帯は本田だった
自分さえ良ければって感じだったよ

かの社員達もただの宇都宮市民、地元民と何ら変わらないと
おもうが。。何故彼らに期待する？
まさか、地元民の方がモラルが高いとでも。。。まさかな。
。。。。

>>90
全室借り上げてるわけでもないのに、
当たり前のように社宅みたいに振舞ってる場合が多いみたいだね。

ご近所同士の主婦の会話もそんな感じで、ウチはホンダじゃありませんから、っていうと
珍しい動物を見るような目で見られた、って怒ってる主婦の話を聞いたことがある。

>>91
>まさか、地元民の方がモラルが高いとでも。。。まさかな。

これってそうとうまずいよ。いろんな意味で。
ホンダの社員は地元民じゃないの？

だから、同じなんじゃないかと言ってるんだよ。
かの社員達も同じ市民、変わらないだろ。
彼らが突出してるということはないだろ。
違うか？

>>93
あなたは無意識に区分けしてしまっているんですよ。
ホンダ社員　と　それ以外＝地元民　ってね。
ホンダ社員は宇都宮市民だけど地元民じゃないんでしょ？
ホンダにあらずんば○○にあらず、って意識がチラチラ見える。

>>92
社宅を作らないのは創業者の意向らしいという事を
どこかのサイトで見たことがある。
創業者は偉大な人物と思うが、社宅を作らなかった
のは唯一の汚点か。
たぶんそれなりの意味があっての事だったと思うが
それを理解できない社員が創業者の顔にドロを塗って
いるもかも・・・

まあ、今の時代は他社でも社宅は老朽化し、修繕費はかかる
し、利益を生み出さない資産は整理のため手放している状況
にはあるのでナントカ会社村みたいな住宅街はあると思う。
でも、これだけ話題になる会社は珍しい。
企業でもＴＳが厳しくなっているので他人と同じ住宅の場合
勤め先は自ら明かさないし、大人しくしているのが普通では
ないかと感じるのだが・・・

違うよ。
大手２社がなくてもどこかに勤めるんだから町の様子は
さほど変わらないはずだろ。だったらこれらの社員で県
外から移り住んだ者達が好ましくない輩ってことだろ。
まさか、そんなことはないって言ってるんだよ。
どの町に住もうとたいして変わりがないはずだと。。
それともこれら２社に勤めると、ひとが変わってしまう
とでも？
ついでに、私はホンダ社員ではない。

大手２社？
急に一社強引に引き込んで矛先をかわそうってか？

＞大手２社がなくてもどこかに勤めるんだから町の様子は
＞さほど変わらないはずだろ。

何言ってるんだか..........

町の人口比で本田の従業員（多くは県外からの転勤者）
多いからそう感じるのかも知れない。
あと、田舎特有の他所者軽蔑意識やご近所との繋がりとか。
エンジニアが多いから一風変わった方が多いけど、実はいい人が多い。
普段、隣近所と接する機会が無いから、お互いに罵り合うんじゃない？

埼玉の狭山なんかそんな事全然感じないし、地元の看板企業として
住民にも受け入れられてるのにね。
両方を知ってる人間としては栃木県民は温厚で牧歌的でおっとりした
人が多い印象を受ける一方、保守的な一面がある事も事実だと思う。
もっと地元の人達と交流するべきなんだよね。
設計屋や購買部門が幅を利かす栃木研究所の一番不器用な一面かも知れない・・・。

ホンダが居なくなれば少しは住みやすい宇都宮になるのは明らか。
財政も含めてホンダ一社がいなくなっても困らないよ。
もう本当に出て行って欲しい。
それだけ。

>>100
批判だけなら誰にでも出来る。
あとはお前の行動力だけ。
せいぜい頑張って下さいｗ

>>100

宇都宮市　人口：455,285人
（2005年11月1日現在）
本田関連従業員数（芳賀工業団地）：16,000人
1家族平均2.5人とすると、40,000人

取引先数：数百社
従業員数＊家族（2.5)

これ計算してみると、どう考えても宇都宮市の人口の1割以上を占めてる事になる。
彼らが払う税金、彼らが地元に落とすお金を考えると、宇都宮に流れてるお金の1割以上となるのは明らか。

困るか困らないか？

共存していくように、お互いが歩み寄る必要があるね

>>100
君は本田社員しか見えてないのかも知れないが、
地元の取引メーカー従業員やその家族までは気付いてないだろう。
無責任な発言は地元民の間にも亀裂を生じ兼ねない。
発言は慎重に。

>>102
影響力を権力として振りかざしてると、益々評判が..............

>>104

だから分からないかな？
社会ってのはお互いが影響しあってるんだよ。

そこまで排他的だとは思わなかった。とても残念だ。

>>105
大丈夫？
ちょっと外に出て頭冷やしてきたら？

話を変な方向にスリかえるのはやめましょうや。

>>106
感情論になっては話は進まんぞ。
何が不満なのか君の言いたい事を簡潔に述べてみよう。
それが社会的要因なのか、本田特有の要因なのか
それともご近所レベルで解決できる話なのか議論する必要がある。

あの、あんまり宇都宮には取引先が…

むしろ、高根沢や真岡のほうが恩恵を受けているのですが。

駅東再開発・ＬＲＴに、相応の貢献を約束していますから、
どうかそれで許してやってください。

そういう貢献をもっとPRしてみたら？
で、具体例を教えて。

ホンダの奴は全員芳賀か高根沢に住んで橋使わないようにしろよ

何様なんだか・・・。

上三川のＮさん？

俺は全く関係ないし興味も無いが、
どう考えてもＨの正社員の奴らの方がまともだな。

あたしはHよりNだと思う。乗るにしてもそうでしょ。

宇都宮の１割以上がホンダ関係者なの？
どうりで住みづらいはずだ。
宇都宮もうだめぽ

１割の人間がいなくなって多少財政や地元景気に影響あっても良いからホンダにいなくなって欲しい
こう思ってるのは俺だけじゃないはず。
もうホンダ関係者にはウンザリ。

出てけとか橋使うなってどういう思考なんでしょうか？？
自分の土地でもないのに。
宇都宮市内より高根沢や芳賀の方が特に排他性を強く感じます。
そして的を突いた指摘は華麗にスルー、まだ出て行けと始まる。
そういう人って他人からもそういう目で見られてたりするんですよね。
結局。

>>118
同意だな。
問題は渋滞であってホンダの社員云々は個々の資質の問題だろ。
そりゃ社員数が多くなればどうしても問題を起こす人間も少な
からず出てくる。しかし少数の人間を見ただけで全体は語れない。

元々地元に住む人だって同じだよ。隣人や近隣住民が皆常識を
持った人間とは限らない。家の隣もDQN一家なんで周りが辟易
してる。こんな話はどこにでもあるだろ。

渋滞緩和に企業として無策なのは批判の対象となるが、社員の
私生活はあくまで個々の問題だと考える。一部の社員の行動を
もってその会社全体を批判するのは排他主義に他ならない。

>自分の土地でもないのに

こうゆう考え方のホンダ社員って多いと思う
借り上げ社宅で苦情言ったらあなたの家でも無いのに。って言われた。
つうかね、誰々のものじゃなかったら好き勝手な行動していいのか？モラルの問題だろ。
そうゆう事が分かってないんだよね。
だから評判悪いんだよ。

>>119
>家の隣もDQN一家なんで
と
>一部の社員の行動をもってその会社全体を批判するのは排他主義に他ならない。
って何か矛盾してない？
自分には甘いというのか、気づかないのか？

Hってこんなヤツばっかりなのかって思われる原因を自分で作ってるじゃん。

この通りに行動していれば本田は悪い批判は受けないはず。
ttp://www.honda.co.jp/conductguideline/
本田だけに限らないとは思うが。
もっと謙虚は姿勢が取れないものかね。会社が大きく経営者
が偉いのであって、社員は全然偉くない事がわかってない。

本田が嫌なら車は買わなければ良いし、個人商店主は
本田に物を売らなければ良い。（ＤＱＮは買うが）
目には目だよ。
本田の一部借り上げ社宅に住んでいた時は騒音に対しては
騒音で返礼してやったよ。泣き寝入りする必要は無い。
役所や警察に言っても車を寄付してもらってるから事件に
なる以外は何の助けにもならん。

なんと！　役所や警察に賄賂を！
公に「寄付」という形にしておけば問題にならないということなのか。

うまいことやるもんだね。

役所に車を寄付した程度では、どうにもならないですよ。
Ｎさんだって寄付していますし、ＳさんだってＴさんだって…
そういや、某子会社が宇都宮市内で航空事故起こしたけど、
かなり厳しかったですよ、役所も警察も。

>>120
>借り上げ社宅で苦情言ったらあなたの家でも無いのに。って言われた。
社宅の問題ならば、会社の総務に言えばいいのです。

>>121
国語を理解できていないようですね。
貴方が本田のある一部の人間の心無い言動を、総意であるかのように思っているのと同じように、
貴方個人の意見を、高根沢の総意と思ってしまう人もいます。言動には気をつけてください。

うちの近所の人はとてもいい人たちで、気持ちよくお付き合いさせてもらっていますよ。
そう思っているのは私だけかもしれませんが。

>>125
ご自分の言動には何も気づかないタイプなんですね。
誰だって適当に当たり障りない程度の付き合いでしか相手してもらってないのがよく伺えます。
ここまでくるとちょっとかわいそうですね。

１２１の意味をもういちど理解する努力をしてみてください。
行間を読むとか、背景を推測するとかを織り交ぜてね。
これができないようでは．．．．（以下省略）

>121
言葉が足らなかったらすまん。
地域社会は一軒一軒の集合体であり、企業は従業員一人一人の集合体。
俺が言いたかったのは数が多くなればどうしてもDQNな家や社員が含ま
れる。個々のDQNをもってしてその集合体が全てDQNと認定してしまう
のはいささか短絡的ではないかと言うことだ。

近隣住民に迷惑をかけるDQNがいて苦情を言っても改善されないら、
管理会社、必要なら会社に対処を依頼すればいい。それでも改善
されないならDQN会社認定だな。俺の隣人の場合は限度を超した時
行政に通知した。それ以降その問題に関してだけは改善されたよ。

>>127
DQN,DQNを連発している時点で、こいつはチキンだな。

一部のDQNがどこの誰かは知らんが本田社員なのは間違いないので
本田を批判するのは至極当然
本田の門から出てきた単車は渋滞してる車の左側をかなりの速度で
抜いていく
違反だし危険だし迷惑だ
文句言いたいがそいつが何処の誰かわからんから本田最悪ってなる

>>100>>111>>116-117>>120-121
あなた方リモホ晒してこれだけ潔く名指し批判してる訳だから、
それなりの覚悟があっての事なんですよね？

>129
その問題は理解できる。ならば会社に対して改善を申し込めば
いいのでは？こういう問題が日々起きていながら一住民の意見
だからといって軽んじて真摯に受け止めず放置するなら会社と
して批判を受けても仕方がない。

>>130
ここは公開掲示板だから公序良俗に反する或は反社会的な意見
でない限り自由に述べていい筈。リモホ晒そうがなんだろうが
他人の意見は尊重すべきだよ。

>>130
どういう覚悟が必要なんですか？
それって会社としてのコメントと受け取っていいのでしょうか？

>>ID:U7vV/oG6

あなたちょっとおかしいよ。
あなたと違う意見の人間が全て本田の人間だと思ってるの？
たまにそんな人居ますけど、結局荒らしになるタイプの典型です。
（既に荒らしの兆候は現れてますが）まだ間に合いますので気をつけましょう。

ま、、決め付けはよくなかったとは思うけど、
あたかも社員のようなフリするのも止めましょうや。

>>133
同意。
かなりズレだのが約一匹ｗ

ホンダ社員は宇都宮市民から嫌われてる事実を認識して欲しい。

誰かホンダ社員のいい話って無いの？
漏れは被害者だから無いけど。

宇都宮市民はホンダ社員から嫌われてる事実を認識して欲しい。

ホンダの良い話なんか無いよ
社員が嫌われてる自覚が無いんだもん。
せいぜい不祥事に気を付ける事だな
ソニーみたいに落ちぶれかけたらホンダの場合は相当叩かれると思う。
今後何十年も繁栄すると思うなよ。
何かあったらホンダに良い印象を持ってない人は一斉に非難するからな。
それだけ潜在的な敵が多いって事だ。
覚悟しておけ。

>>139
なに言ってんだか・・・。

>139
ホンダに相当不満があるのは分かるが、その書き方では
私怨としか受け取られない。何故嫌われるのか論理的に
述べないと単なるチラシの裏で終わりかねない。

それとソニーな、株価は22日にザラ場で4730円の年初来
高値を付けたぞ。何故落ちぶれる会社の株が上がるんだ？
もっと経済も勉強したほうがいいよ。

>141
お前こそ株分かってないだろ
日経平均との複合チャート見ろ
落ちぶれた株価じゃねーか。
高値を付けてるから良い会社でもない。
君こそ経済、特に株の勉強したほうが良いよ。

>142
ここは株板じゃないし俺はソニー儲でもないが・・
確かに年初来高値がピークになるかも知れないし、
上げ続けるかも知れん。先の事は誰も分からない。
しかし22日に年初来高値を付けたのは事実である。

それに良い会社とか悪い会社とは139氏は言ってない。
「落ちぶれかけた」と言っている。俺だって落ちぶれた
会社の株など買いたくない。皆がそう思ったら買いは
入らず下がる筈だが、高値を付けた。これは市場がそう
は思っていないとう事ではないか。勿論株価は様々な
要因で決まるから一概には言えないがな。

チャート見ると25日線を下値抵抗に上がって来たが、
4月の時のようにダブルトップになる可能性もある。
貸借も1倍で面白そうだが、俺は興味ないよ。

最後に「お前」でも「君」でもいいからどちらかに統一してくれ。

年末年始のホンダの休みは
いつからいつまで？

>>144
自分で問い合わせろ

>>145
野次飛ばすしか能がないの？
ここ数日間のキミのレス見ると、なんかそう思える。

なんでホンダの人は清原あたりに住まないの？
スーパーもあって生活も便利だし通勤も楽だし。
なんで駅東の近い所に住もうとするんでしょうか？
何か訳があるなら教えて下さい。

>>146
人の事どうこう言う前に自分の顔を鏡でじっくり見た方がいいぞｗ
それと、ここには他人依存のアマちゃんしか居ないのか？
ちっとは自分で行動してみろ。
そしてキヤノンや本田並みの地位と収入を得てみろ愚民共

>>148
＞そしてキヤノンや本田並みの地位と収入を得てみろ愚民共。

キャノンは知らんがホンダ並みの地位と収入なんて
４大卒なら普通に得られるよ。
ちなみにホンダでも高卒となると…。
何でも聞いていいよ。狭山工場の事なら特に。

>>149
オレは品技棟に良く良くぞｗ

>>148
キヤノンか本田の人間のフリして煽るのはよくないよ。
悔しかったら自分の立場を明らかにしてくださいな。

>>151
＞悔しかったら自分の立場を明らかにしてくださいな。

この言葉、そっくりお前の返すよｗｗ
言い出したお前がまず身分を明らかにしろ。
お前の書き込み、畳み掛ける話しばっかで面白くなさ過ぎ。

>148
＞そしてキヤノンや本田並みの地位と収入を得てみろ愚民共

かなり香ばしい発言だが、本心ではないよな？
キヤノンにしろ本田にしろ所詮メーカーだ、給与で見たら
金融、商社には劣る。世間的な地位も物産、商事と比べたら
どうなんだろ、本田が上と見る人が多数とは思えない。

ただメーカーが凄いと思うのは、下はとんでもないバカから
上は博士号を持った社員を抱えて、あの平均給与をはじき出し
てる点だ。一方、俺が付き合いのあった商社の人間は
皆高学歴で仕事が出来る人間だった。全社員が有能なのか
どうかは知らないが俺の知る範囲では粒ぞろいだけに高給も
納得がいった。

だが最近は無職が最強ではないかと思った事がある。あの
ジェイコム株で20億円儲けた市川の27歳無職男性だ。34億円
を動かし20億円を稼ぐリーマンはメーカーには皆無だろ。
収入の過多で見たらキヤノンや本田の給与は無職の彼に遠く
及ばない。

地位なんて食えるものではないので俺は興味がないが、
それを有難く思う人もいて、それはそれで否定しない。
結局無職だろうが、リーマンだろうが職業に貴賎はない筈だ。
地位や収入で上だ下だと言ってるのは滑稽でしかない。

ジェイコム株で20億円儲けた市川の27歳無職男性は投資家だろ。
給与所得者ではないが無職じゃないよね。

高専卒はホンダじゃどんな扱いなの？
底辺なの？それとも大卒と同じレベル？

>154
ここで本人自ら無職と書いてる訳だが、

http://info.edinet.go.jp/edinet_img05/05GC7/005GC76T/PublicDoc/005gc76ta.pdf

>>155
狭山工場での話しだが、高卒は何かが無い限り定年までライン作業。
自分が知る中じゃ最高でもライン管理が限界。
でもまだ自分も浅いからよく分からん。

専卒はほとんどＤラーのメカニックとして就職する。（ホンダウィング含む）
専卒してラインで働くのも希にいるけど事務職には抜擢されない。

大卒は１〜２年間ライン作業を体験した後、自動的に各種事務作業に選別される。
PCと睨めっこだから正直ラインの方が良かったと思うこの頃…。
給料はボーナスなどは組合で決めるから一律だけど、
基本給が後々雲泥の差になるよ。

狭山って、学歴主義だね。
芳賀の隣の宇都宮の自動車会社の航空機工場勤務の高専卒ですが、
普通に技術職の係長やっています。
係長職、課長職にも試験があって、東大卒でもアホな奴は落ちます。
でも、上層部は東大で固められています。

大体技術系で先を考えたいなら狭山には来ないよ。
和光や朝霞に行くから。狭山はあくまで生産主体。

まれに製作所から生え抜きで本社勤務や栃木研究所に
転勤になる人も居るね。ほんの一握りだろうけど。

>>ALL

ホンダが渋滞を起こして迷惑だと言ってる奴も
結局は車を使って通勤しているわけだろ？
どっちもどっちだと思うが。

企業規模が大きからその原因の大きな要因ではあるだろうが、
そのすべてをホンダに転嫁するのはいかがなものか？

徒歩・自転車で通勤しないで、車通勤してるのはなぜ？
遠くて通えないからだろ？

それはホンダ社員だって同じなわけだ。

少し大人にならねば、ただのわがままだな。

>>161
決められた通勤路を通るならいいのですが
地域住民の生活道路を渋滞させるのはどうかと思いますが。

>>162
通勤路以外の脇道に入るマナー違反があるなら
ナンバーを本田の総務に通報した方が良いぞ。
脇道は本田社員通行禁止になってるはずだし、
オレは遠回りで渋滞回避したり頭使ってる。

芳賀町も宇都宮市に合併すればいいのにと、たまに思います。
そうすれば、宇都宮市もホンダ対策に本腰を入れられるのではないでしょうか？
住民の方でも、宇都宮市との合併を要望する方々が少なくないと聞きます。

関係者の皆さん、御料牧場内は絶対に通らないでくださいね。
どれだけ○内庁からお叱りをうけていることか…

>161
渋滞の原因全てが本田ではないが、大きなウェイトを
占めてると思う。本田関係の従業員が多くなかった昔は
これほどの渋滞にはならなかった。

渋滞を緩和するには道路インフラだけでは難しい。それより
交通量を減らす方が効果的だ。それには原因の多くを占める
本田が率先して対策を講ずるべきだし放置していい理由は何
もない。

パークアンドライドやライドシェアなど自家用車に通勤全て
を頼らなくても済む方法はある。

>徒歩・自転車で通勤しないで、車通勤してるのはなぜ？
>遠くて通えないからだろ？

これも各地に駐車場を設けてそこから会社がシャトルバス
を出せばいい。自家用車だけが通勤手段ではない筈だ。
出来ないと色々理由を考えるより、どうしたら社員に負担を
かけず交通量を減らせないかと考える方が建設的だ。

勿論実際の運用には様々な問題が起きると予想される。
しかし現状を放置し何も対策を取らないでいるなら、
何処よりも環境に配慮しなければならないない筈の
自動車メーカーとしての企業倫理を疑うし、地域社会
との共生が図れない傲慢さを感じざるを得ない。

>>164
>芳賀町も宇都宮市に合併すればいいのにと、たまに思います。
芳賀町は地方交付税を受けていない自治体だったたと思うが、
それははやり本田をはじめとする企業からの税収入があるからだろ。
財政に問題がないのなら合併する必要などない。仮に宇都宮と
合併したら固定資産税が上がるので企業としては反対だろうな。

>161
渋滞の原因全てが本田ではないが、大きなウェイトを
占めてると思う。本田関係の従業員が多くなかった昔は
これほどの渋滞にはならなかった。

渋滞を緩和するには道路インフラだけでは難しい。それより
交通量を減らす方が効果的だ。それには原因の多くを占める
本田が率先して対策を講ずるべきだし放置していい理由は何
もない。

パークアンドライドやライドシェアなど自家用車に通勤全て
を頼らなくても済む方法はある。

>徒歩・自転車で通勤しないで、車通勤してるのはなぜ？
>遠くて通えないからだろ？

これも各地に駐車場を設けてそこから会社がシャトルバス
を出せばいい。自家用車だけが通勤手段ではない筈だ。
出来ないと色々理由を考えるより、どうしたら社員に負担を
かけず交通量を減らせないかと考える方が建設的だ。

勿論実際の運用には様々な問題が起きると予想される。
しかし現状を放置し何も対策を取らないでいるなら、
何処よりも環境に配慮しなければならないない筈の
自動車メーカーとしての企業倫理を疑うし、地域社会
との共生が図れない傲慢さを感じざるを得ない。

>>164
>芳賀町も宇都宮市に合併すればいいのにと、たまに思います。
芳賀町は地方交付税を受けていない自治体だったたと思うが、
それははやり本田をはじめとする企業からの税収入があるからだろ。
財政に問題がないのなら合併する必要などない。仮に宇都宮と
合併したら固定資産税が上がるので企業としては反対だろうな。

芳賀のホンダは大渋滞を巻き起こしているけど、上三川の日産は起こしてない。
やはり場所が問題。

>>165
宇都宮になっても、固定資産税は上がりません。
宇都宮になったからといって、土地の評価額が上がる要素はありません。
建物に関していえば、同じ建物なら、宇都宮、都内、芳賀、どこにあっても同じ評価額です。

本来、企業のある自治体が主となり、周辺整備に金を出すべきなのですが、
ご存知のとおり、芳賀町とはいえ、ほとんど宇都宮との境という場所のため、
両自治体ともあいまいな立場であり、
税金は芳賀町に支払われ、周辺整備には宇都宮市の税金を使うという、
宇都宮側からすれば、あまりよくない状況です。
これでは宇都宮市が積極的に動けないのでは？

ちなみに、芳賀町のインフラ整備状況をご存知でしたら、
単純に財政に問題がないとは言い切れません。
下水道を例にあげますと…
12年度、宇都宮が81.2％の普及率に対し、芳賀町0％です。
これらインフラ整備を本格的に進めた場合、今の財政が維持できるかどうか。

あたまでかち

下水道整備されてなくても五行川の水は都心郊外の河川より全然きれいだよ。
それだけ人口が少ないから実害として出てこないレベルなんだろうけど。
公共交通機関が発達して芳賀や高根沢の人口が増え始めた頃が問題だろうね。

転勤希望したらその地域に行けるの？
三重に行きたいとか九州に行きたいとか。

前スレでも聞いたことなんだけどさ、
ホンダ社員や擁護派はスルーするか、誤魔化すだけなんだよね。

栃木にはホンダだけでなく、日産、シャープ、キヤノンと大企業が他にもあるのに
なぜホンダだけがこれだけ批判されるのか説明してくれ。
やはり、何某かの手落ちがあるからだろ？？

今度は逃げるなよ＞ホンダ社員＆擁護派

>>163
通勤路以外の脇道を走っているホンダ社員はあきらかにいるよ。

本田社員通行禁止の立て看板があるのに平気で入ってくる。
しかも狭い路地でゆっくり走っていたら物凄く煽ってきて、俺が右折してミラー越しに見てみたら、睨みつけて行きやがった。
ホンダ社員の質を垣間見たね（苦笑）

>>173
間違いなく本田社員のクルマと見分けるには、
リアウインドウ右上またはルームミラーに小さなステッカーが貼ってある。
そのステッカーが貼られたクルマは構内駐車を許可されたクルマだから、
平日の朝晩にそのクルマが走ってるならほぼ通勤使用と考えてよいと思う。

ホンダが嫌われる（批判される）理由をいくつか考えてみた（俺は中立派）

社員はよそ者が多いから県民性の違いで排他されてるから。
理屈っぽくて傲慢で自分勝手な考えの社員が多いから。
（実際はどうか知らないが）高給で優雅な暮らしをしてる妬みもあるから。
会社が好調で社員も浮き足だって行動が大胆になって他人から見ると迷惑だから。
迷惑な人の割合は普通（もしくは普通以下）だが社員数が多い為、比例して人数も多くなりその分、目立つから。
閉鎖的な職場で生きてるから人格が世間とずれてるから。

かいてんかいてんかいてんかいてんライブドアオート

全員がそうではないと思うが、変哲な輩も少なからずというところだな。
ホンダの社員ということで地元女性も出会いを求めてホイホイついて行き
ながらも泣きを見る話も結構聞く。
それから子供の教育事情についだが、地元一般民と同じ層に置きたくない
みたいだし親の転勤の都合で帰国子女も割といるみたいだから余計と
「あなたたちとは違うんだよ、こっちは！」という人もいるようだな。

>>175
ホンダ関係者です。

>ホンダが嫌われる（批判される）理由をいくつか考えてみた（俺は中立派）
>社員はよそ者が多いから県民性の違いで排他されてるから。
あんまり地元との付き合い無いから排他されているとの実感は無い

>理屈っぽくて傲慢で自分勝手な考えの社員が多いから。
確かに多い

>（実際はどうか知らないが）高給で優雅な暮らしをしてる妬みもあるから。
自分は落ちこぼれ組なので高給取りではない（と思う）。
但しこのスレのたたかれ具合を見てると妬みは感じる

>会社が好調で社員も浮き足だって行動が大胆になって他人から見ると迷惑だから。
会社の業績がいいから浮き足立つというのは実感無い。
正直会社の業績なんて日常生活にはあんまり関係ない。

>迷惑な人の割合は普通（もしくは普通以下）だが社員数が多い為、比例して人数も多くなりその分、目立つから。
迷惑な人は少数派。但しその少数派の迷惑度合いは明らかに高い。正直会社以外では絶対につきあいたくはない。
以前あまりにも個性的な方との打ち合わせがあり思わずお茶を掛けそうになりました。

>閉鎖的な職場で生きてるから人格が世間とずれてるから。
同意。ごく一部の人は相手の気持ちを思いやるという言葉を知らない。


個人的には普通のサラリーマンばかりじゃないからこの会社は面白い車を作れるんだろうなと思っています。

礼儀正しい事なかれ主義の８０点サラリーマンばかりじゃ面白い車は作れないんだろうね。

但しその普通じゃないサラリーマンが近隣の住民の方にご迷惑をおかけしていることについては大変申し訳無く思っています。

ごめんなさい。

研究所はマニアックな人が多い印象を受けるよ。
エンジン屋さんはカワサキのリッターバイクがお好きですな。

あけましておめでとうございます

>>177
＞それから子供の教育事情についだが、地元一般民と同じ層に置きたくない
＞みたいだし

程度の低いのと一緒に育って欲しくない！ってことか・・・
いっそのこと学校も経営しちまえばいい。社員の子供は全部そこ。
明らかに地元民平均よりもいい大学いきそうだけど。

社内教育の問題では。
中途の人には、まともな人が多いような気がする。

迷惑かけているヤシにも
・周りが見えていない
・会社の評判などどうでも良い
の2通りがいると思う。

おう　わかった／(_ε_)

ところでいつまで休みなんですか？

＞１８４
おいらは、１月９日までだよ〜ん。

このスレ見ていていつも思うのだが、
毎日毎日の渋滞なわけでしょ？なぜそんなにイラつくの？
私はたまに高根沢の方面に行くことがあった時に、
これが噂の渋滞かとビックリする程度だけどね・・・

今回は（本だの方なのかな？）冷静な返信もあるし、
地元の人も冷静にすれば良いんじゃないですか？

>>186
第三者が冷静な意見すると関係者扱いされて終わりだからね

東京都なんか人口増にあわせていまだに大江戸線、南北線、つくばとか
インフラふやして解決策模索しているのに栃木スレだと「後からきた奴出て行け」
が多数を占めるのが不思議
（それか某北関東の首都氏みたくなるか……）

人口の増減にあわせて住環境整えることこそ自治体の役目とおもうけど
そっちの議論にはなぜか行かないんだな、いつも

>>50
ここにホ●ダの休み載ってるぞ！
http://www.hokoren.com/dayori.html

>>187
よっぽど鬱憤が溜まっているんじゃないんですか？いろいろな意味で・・・

行政も遅いけど橋架けたり道路作ったりしてるのにね。

企業を誘致せずジリ貧・人口減・・・なんて貧乏地域にはなりたくないしね。

インターパークみたいな大規模開発がないと公共交通設備も
付いて来ないんじゃないかな？
都心と違って人が分散してるから鉄道にしても路線バスにしても
消極的。

う〜む。常識有る企業は数千規模なら当然、こうなることは分かっているので自家用車通勤を禁止して専用バスを出すと言うのに。。。御料牧場のお怒り対策で慌てて高根沢の独身寮からだけバス出す話じゃ事足りないでしょ？社用バスは首都圏だけの話ではあるまい。＞＞だから叩かれているんだろ！？しかも自動車メーカーで、酷い運転ときたら。。。渋滞で困っているのは地元民だけでなく、我々、首都圏からの転勤族も多い。数千規模の大所帯ならバス出すのが当然というもの！宇都宮駅周辺に集まって住んでいるんだから数さえ揃えば、個々にガス代出すよりバスで護送した方が遥かに会社としてもメリットあるだろうに。

>>189-190
いやインターパークにしても
環状線からの流入量を考慮していなかった
↓
宮環内回り大渋滞
↓
矢印信号化＆２車線右折化でやっと解消

とかＪＲ宇都宮駅北側（県庁前通り）立体交差とか
都市計画無い所に場当たり改修しているから
ボトルネックが移動しているだけ、に思ってしまう。

とりあえず道路拡張にしろＬＲＴにしろ先が見えないから
手っ取り早く叩けるものを叩いたほうが気持ち(･∀･)ｲｲ!! しね
そのぶん栃木の民度は落ちまくりだけど　_|￣|○

１０年後の人口分布、昼夜間人口、交通移動量を今考えないと
状況は変わらないはず。
そんな意味で各自治体には期待しているんだけどなぁ

自動車メーカーとしては車通勤自体が走る宣伝みないなもの。
故にバス通勤は難しいかも・・・
いっそのこと社員に宣伝印刷した車を支給して走らせたら？
一目で社員とわかればアホな運転もしないだろう。
また、ホンダに出て行って欲しい人が集まってホンダ車不買運動する、
自営業者はホンダ社員に物を売らない、土地や家を貸さない、
ホンダ渋滞を避けるため遠まわりしている人はその分のガソリン代を
請求すればいいじゃん。文句があるなら実行すれば？
実際の住民問題にしてマスコミに取り上げられたら会社も自治体も
動くんじゃないかな。

日テレに憤激レポートとＴＢＳの東京マガジンの噂の現場にメールしておくか。

賛同してくれる人はそれぞれメールしてみて。
散発的でも同じような内容のメールが何人かの人から送られれば
マスコミも動く気になるかも。

>>194
両番組のスポンサーチェックしてからの方がいいぞ。

いよいよ明日から渋滞再開！！
今日までの快適通勤とおさらばです〜。
明日から、１０分早く家を出なくては。

まぁ、我が家はホンダ関連社員のアパート契約で年金暮らしの親も財政が豊かですし、
ホンダ関連社員を当てにしたショッピングセンターが近所に出来て、買い物が便利になったり、
バスが朝夕１時間に１本程度だったのが、１５分から３０分に１本に増えたりと、
便利で住みやすくなったので、渋滞は気にしてません。
（裏道を使って行けば、清原まで３０分以内に着くし）

来週末に研究所で打ち合わせです。朝一との要請。
前任者がいきなり辞めやがって、急遽出張です。
宇都宮駅からタクシーで時間どのくらいかかるのでしょう？

>>197
朝一の時間が分からないから微妙だね。
研究所の朝一だから10時？かな？
宇都宮駅からなら40分見といたほうが安全。

>>198さん
ありがとうございます。
１０時ではありません。９時です。
もろ通勤時間にかち合ってしまう時間指定。
ここで語られている状況確認をして時間つぶしします。

>>199
ずいぶん早い打ち合わせだねｗ
その時間だとまだ他社の出社時間にも重なるから
余裕見て1時間前に出た方が良いよ。
ひょっとして打ち合わせはNMC？

通勤シャトルバス走ってるみたいだね。

見た目にはホンダのバスじゃないからわからないけど。

>191

>御料牧場のお怒り対策で
その御料牧場を買ってしまったって噂を聞いてしまったが。
ウワサだよなぁ？

御料牧場がどういう牧場なのか知っていますか？
そのようなことがあれば、すぐに記事になりますよ。
移転先も考えなければならないのですから。

>>201
わかるようにアピールした方が市民感情が収まるのにネｪ。

今日はなぜか渋滞が無かった。

ほとんどなかったね。

>>204
そうそう！　車体全体にラッピング広告で
「HONDAは渋滞緩和のために全社を挙げてバス通勤しています。」
ってね。

昨日も今日も渋滞しなっかよ。

ホンダがやっと渋滞対策始めたね。
時差出勤お疲れ様。
もっと早くやっておけば企業イメージ的にも良かったのに。。。
次はパーク＆ライドだね。
キヤノンも早く頼むよ!

ＣＳＲの観点からはいい事だね。
あとは社員の資質がどう変わっていくかだ。
運転マナー、近隣との関わりなどなど・・・

ダイエーから300mくらいのところにあるサイゼリアのウエイトレスが
ロナウジーニョに超クリソツだぜ。

>>210
なんでタイの串なんてさしてんの？
べつにやばい発言してないじゃん

来週からＲ柳田の上を通過できる橋が通行止め。
４０８号の渋滞が酷くなるんだろうな。
３月１０日まで我慢、我慢。

>>213
何のこと？

＞２１４
清原学園通りと国道４０８号線の間にある、柳田街道上の橋の事。
１月１６日から３月１０日まで通行止め。

http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.58.49.8N36.33.44.8&ZM=11

>215
何か変化は有りましたか？

清原学園通りの信号待ちの時間が長くなりました。

また、いまだに工事中だと知らない車が、
Ｕターンしてくる様子を毎日渋滞中に見ています。

ホンダ入社の為、来月からそちらに引っ越します！
栃木は初めての県外人ですが宜しく御願いします。

それと、通勤時の渋滞って、ごく普通のことじゃないですか？？
渋滞しない方が不思議な気がします。
私が住んでるところは朝の渋滞は当たり前で極普通の光景。
人が暮らす環境では当然じゃないかな？？
そんなにイライラしたり、渋滞なだけで企業に出て行けっていうのは
おかしいですよ。

>>219
マツダと一緒にしたらあかん！

>>219
その気持ちをいつまでも続けてね。

どころで最近の渋滞はどうよ？
俺は遠回り組なのでわからないが。

ホンダエンジニアリングは一般人の工場見学とか出来ないの？

>>222
EGだけの公開ってなかったと思う。
研究所のお祭りはあるけどね。

>>219
どれだけ凄いか一回行ってみろWwｗｗｗｗｗ

>>219
そうですね。
高級官僚の天下りって、普通のことじゃないですか。
天下りしない方が不思議な気がします。
高級官僚が暮らす環境では当然じゃないかな？？
そんなにイライラしたり、天下りだけで官僚辞めろっていうのは
おかしいですよ。

↑　渋滞を高級官僚の天下りに変えてみました。
これって、普通ですかねぇ？？

普通じゃないですよね。

>>226
あんたのそのセンスが普通じゃないよ

同意。
高級官僚の天下り＝ホンダ渋滞とする理由は何？。
渋滞の問題は個々人の問題ではなく、行政の問題であることは原則。
もう何年もこういう状況でありながら、遅々として進まないのは誰の責任？
自分の感情をホンダの従業員にぶつける意識がおかしい。短絡的。

>>225
例え悪過ぎ

金が無い行政になぜ早急に対応を迫るのか？わからん。
ホンダに来ていただいて、経済的効果はあると思うが・・・・・
中国みたいに自転車出勤したらおもろいが・・・・
近郊に土地買って、シャトルバスが現実的かな。（インディの時みたいに）
その土地の周りにスーパーとか誘致し賃料で利益でるでしょ。
そんな場所を何カ所か作ればいいじゃん。
ホンダがスーパーとか飲食関係の事業を始めちゃうのも手だね。
いっそのことホンダの都市を作っちゃえ

だから川の向こうに住めば良いじゃん
なんでこっちに住むの？

＞＞２３１
どこに住んでもいいんですよ
共存共栄を考えなければ意味ないっしょ

>>230
賛成！！
自動車メーカーが渋滞おこしていること自体最低。

指定されていない道路を通勤路にしてる馬鹿社員。
事故を起こせば本人は謝らず、お抱えの弁護士が傲慢な態度で対応。

自己主張ばっかりで近隣住民とのコミュニティーにも参加できない家族。

地元民も歩み寄るべきところはいっぱいありますが、本田の住民も歩み寄る努力が無いとね。

本田が学校法人を運営するという話を聞きましたが・・・

渋滞はホンダのイメージダウンなのは確か。
それによる効果をまだ想像できていないねホンダさんは。
朝の渋滞でホンダ車乗っていればホンダ社員に間違われるわけで、白い目で見られたくないわけで
今後ホンダ車敬遠する人は増えると思いますよ。
研究所の奥さん達は逆に主人はホンダよって鼻高々で運転するんだろうな〜〜〜

お馬鹿さん。
結局自分の感情を自動車会社にぶつけているだけ。
また話が堂々巡りするだけだよ。
日頃の渋滞の鬱憤を晴らすのがこのスレならしかたがないが、
同じ関東地方でもこんな閉鎖的地域があるなんて、端からみて異常。
太平洋の一列島の海に面した関東平野で「海なし県」なんて堂々と言うぐらいだから、しかたないか。
人口1万人当たりの交通死亡事故は東京の約5倍！だよ。そっちのほうが最低だよ。
ツインリンク茂木に行くのにそちら近辺を通るけど、そこの地域の運転が最低って思われていることを
もっと認識したほうが良い。特におばちゃんの軽、オヤジ車。
それもそこの自動車会社の責任か？言い出しかねないな。。。

ITARDA統計（平成17年度）人口一万人当たりの死者数
東京：0.24人（島部のぞく）
栃木：1.14人

芳賀町0.00＜東京都0.24じゃないかｗ
ttp://www.itarda.or.jp/info58/info58.pdf

>>236
何でもいいから、決められた道を走れよ！

>>２３６
確かに老人の運転は危ない、改善すべきだね、俺の近所では、認知症で介護度２なのに運転している、しかも運転して外出してるのに
歩きで帰ってきて、車がないって騒ぎ出す始末、その家族は１週間車を探していたそうです・・・ちゃんちゃん

>237
まさかと思ったけど、やっぱいたんだなこういうやつ、簡単に釣れちゃうのね。
人口が少なければ、その比率は極端な値になるのは自明の理だろ。
だから、人口の多い市や町と平均して栃木県としての数字を出しているんじゃん。
中学校でもう一回数学の勉強してこい。

>>240
お前みたいな馬鹿社員が居なくなれば、渋滞も減って事故が減るかもよ？

そもそも、東京と栃木じゃ人数あたりの車の保有台数が違うだろ。
そこをちゃんと加味して計算しなおしてこいよ！

それが出来なきゃ、小学校からやり直せぃ！！

>>241
あまりにも感情的で、支離滅裂な言い方にあきれている。
人口一万人当たりの交通事故死亡者数は、ITARDAという事故調査機関が
人口あたりの交通事故危険性という意味で公式に出している数字なんだぞ。
>>237でさえ、調べてものを言っているが、お前は調べたのか。
ITARDAさえ初めて聞いた言葉だろ。

具体的に人口当たりの事故危険性を保有台数との関係で調べる意味が
あるのか具体的にあげてみろ。大体、法人や会社が多い東京で、一戸当たりの
保有台数がどう関係するのか全然わからないな。

感情的に物事言っても、栃木県の人口当たりの交通事故死亡者数は以前として
かわらないことに早く気づけよ。もし、芳賀町とか言うところが特別安全ならその
具体的根拠をあげてみろ。

>>お前みたいな馬鹿社員が居なくなれば、渋滞も減って事故が減るかもよ？

車がいちばん多く走る時間に渋滞を引き起こすのだから、むしろ、
平均そう速度が下がって安全なんじゃないの。笑わせるな。

とりあえず
柳田街道片側２車線区間延長おめ
少しは渋滞解消に効果あるかな？

のこやの交差点２車線化工事終わったみたいですけど、
変化ありましたか？

のごや　ノゴヤ　nogoya

閉鎖的地域なことで１つ。
栃木って地元民の自分でも思うことがあるんだけど、卒業した高校・大学
によってもこんな田舎でもずいぶん扱いが違うんだよね。
大学は地元駅弁や都内などでそれ以上のレベルの大学を出た人、そして
県立の伝統校出身者は身内のように手厚く扱うけど、自分みたいな県立でも
ＤＱＮ高ー地方Ｆランク私大ー転職組だと扱いも閉鎖的だと感じるよ。

ちなみに、ホンダ関連社員同士で通勤・帰宅時に事故を起こした際に
どうして異常なほどいがみ合いになるの？

＞２４４
変化ありすぎ〜
帰宅時、清原工業団地から野高谷交差点を左折する事が、困難な時がたまにある。
（信号が変わるまでに１台しか出れない）
国道４０８号交差点の信号と清原学園通り交差点の信号に引っ掛かり、
野高谷の信号まで車が詰まってしまう為。
完全２車線化になってしまい、車の通行量が倍になったからだと思う。

>栃木県の人口当たりの交通事故死亡者数

栃木の道路は田舎道だからみんなスピード出して走ってる
事故ればそれだけ死亡事故につながる可能性は栃木＞＞東京なのは当たり前
同じ北関東の死亡事故は栃木＞群馬だが、事故件数の数なら群馬＞栃木になる

群馬と栃木は道路の整備状況の違いもあるし
ていうかどうして栃木と東京を比べるかなあ

>>248
考察が甘い。
それじゃ、速度の出せる田舎道が多い道府県は、みな交通死亡事故率が高いと言えるのか。
否だ。自分で調べろ。インフラだけで事故率は5倍も違わない、お前のは詭弁だ。

確かに死亡事故は走行速度との相関関係が強い。
ただし、環境以上のむやみな速度で走行したり、安全確認を怠るのを当たり前の習慣にしたり
することで事故率の差異が生まれるのだ。栃木県の死亡事故で特徴的なひとつとして、
見通しの良い交差点での出会い頭の事故であることを知らないみたいだな。
ほとんどが安全確認不励行などの信じられない事故だ。

県、県警がこの状況に非常に危機感を抱いているのを知らないのか。
地元の下野新聞（社説）でさえ、読者に対し運転マナー向上を呼びかけているんだぞ。
結局、意識の低い一部の土着民によって、真実に目を向けずインフラのせいにして、
逃げ回っているのが現状なのだ。東京からみると噴飯ものだよ。

人口10万人当たりに直すと、東京で2人、栃木で11人交通事故で死亡していることになる。
さらに人口200万人（栃木の人口）だったら、東京で約50名、栃木だと約230名になる。
栃木の交通環境で驚くべき数の命が落とされていることをわきまえて発言すべきだな。

この人と会社や住んでる地域が同じじゃなくて良かった。

前にも出たが老人の運転が、事故件数を多くしている原因と考えられます。
なんでも自分できる様に自立した生活を送って頂くためにと、ある程度おおめに見ている感じがします。
介護保険や行政の財政が苦しい状況で、出来るだけこのような自立した老人が増えた方がいいわけで
その為のシルバーマークであります。
栃木人の私としては、都内の人の方が運転は上手ですよ。運転中の情報量が全然違う。栃木走っても全然楽だよ・・だから不注意が起きるんだな

宇都宮東部に通勤してる人でホンダ渋滞を知らない人はいないだろう
それがどうゆう事か分かるか？
多くの人に潜在的敵意を抱かせてるって事だぞ
車をぶつけられた相手がホンダ社員だったり、
トラブルで弱者になった相手がホンダ社員とかになったらどうなる事やら。
ホンダ関係者は自分達が嫌われてるのを自覚して
せいぜい用心して生活する事だな

ここのひとたちはひまなのらー^ε＾

>>253　ほとんど脅迫に近い感じですが、いいのかなー。
２ちゃんねるに限らず巨大BBSの社会的影響って大きいことをわきまえないと
とんだことになると思います。猛火の事もあるし・・・。

いずれにしても、人口当たりの交通事故死亡者数は全国一だから、
>>253もせいぜい用心して生活したほうが良いでしょう。
あ、それと脅迫による御用のおそれもありますので、そちらもね。

確かにホンダ関係の人が何かやると、またホンダの人か〜〜という印象はある。
俺の職場でもホンダの奥さんいるけど・・・・・派閥、嫌がらせ、陰険です
優しい人もいるんでしょうが、出会ったことない
私採用担当なので、出来るだけそういう人は不採用にしてます。
旦那がホンダで、物事をはっきり言う人はだいたいそうだね。（俺だけかもしれんが）
ただホンダの社員はいい人が多いのはなぜ？内弁慶

>>256
意味がわからない。
いい人が多い？内弁慶？

>>255
あんたホンダ関係者？
そうゆう事を言ってるから嫌われて敵を作るんだよ
ホンダに敵意を持ってない人もこのスレを読んでホンダ関係者の悪態に嫌悪する人もいるだろう
ホンダ社員が事故を起こしたらごねられると思うなぁ。
いつか仇を取りたい、仕返しがしたいと思ってる人が多いと思う。
それくらい迷惑なんだよ。

おいおい白人と黒人の喧嘩じゃないんだから。
ちなみに栃木県はいじめの日本一でもあるんだよ。
ホンダをいじめるなって・・ホンダのおかげで経済効果はあるんだから。
ツインリンク作ってくれたし、ただアシモはきぐるみだな・・・だまされん
渋滞に悩んでいるんなら・・出勤時間を早くしろ。会社に言ってフレックスにしてもらえ・・
ホンダもホンダで栃木をバカにする発言は控える様に、バカにした時点で同レベルだからお互いに

ホンダイラネ

トヨタコイ

アホンダ。

>>260
正論かもな…

どんぐり倶楽部はこちらですか？

書き込み失礼します。
ホ○ダ社員の方に質問したいのですが、
渋滞問題でこれだけ近隣の皆様が迷惑しているのに、
会社内では対策をしようという動きはないのでしょうか？
例えば全社員がバス通勤等？
社員全員が見て見ぬふりなのですが？
『天下のホ○ダ様がこんな田舎に来てやったのだからそれ位は我慢しろ！』ぐらいの考えなのでしょうか？
芳賀町民はホ○ダのおかげで裕福な町になり税金も安いみたいですが、
道路を使用するのは他の人間もいますからね・・・
どうなのでしょう？

>>264
宇都宮よりも芳賀の方が若干だが市町村民税は高いよ。

>264
企業だからね。お金優先なんだよ。
近隣の山野（地価安い＝税金安い）を整地して駐車場にして、
社員にはガソリン代支給するのが一番カネかからない、はず。

＞２６６
対策はしてるよ。
フレックス通勤＆今年１月からバス通勤等
＞例えば全社員がバス通勤等？
全社員がバス通勤は、住んでいる所がバラバラだから無理でしょう。
＞社員全員が見て見ぬふりなのですが？
社員も渋滞に嵌っているので見ぬふりなんて出来ません。
＞『天下のホ○ダ様がこんな田舎に来てやったのだからそれ位は我慢しろ！』ぐらいの考えなのでしょうか？
多分、こんな考えを持った社員なんていないんじゃないかな？
所詮、自動車業界国内３位の企業の社員ですから。（上には、トヨタや日産さんがおります）
でも、栃木の方はホンダの事を天下のホンダ様なんて思っていらしているのでしたら光栄ですね。
和光の方では、こんな風に思われた事が無いものですから。

やはり、ある程度のお金かけないと皆が実感できる効果は出ないでしょ。
自分は４号線北上ルートで通勤していて、橋のあたりとか少し車減ったな、とは思うけど。
柳田とか123はあまり変わってないのかな？

狭山に勤めて○○年・・いつも思うけど、家の子供は絶対入社させないね・・・
親と同じ轍は踏ませたくないもんね・・たくさんの苦労とか経験はさせたいけど
この会社は何をしても報われないよ。

>267さん
もしかしてホ○ダ社員の方ですか？もしそうだとしたら、あなたが先頭に立って対策を取ってみては？
あなたが主役ですよ！
極端にいえばフレックスでAM4時から仕事とか・・・（笑
天下のホ○ダ様だったら、社是・社訓等に『地域への貢献』みたいなものはないでしょうか？

和光渋滞体験してきました

>>269
うちはホンダ一家だよ。
親父が技研。兄貴はアクセス。俺は光明。
ホンダに詳しい人ならどういう系列か分かるでしょ。

でも正直友人が働いてるトヨタの方が待遇良いんだよね…。

関連会社を含めたら通勤車両は15000台位だったような気がする。
そのうち通勤バスに移行するのが1500台だっけ?

通勤バスに移行した人ってのは、無作為抽出＆強制？

私はこの会社に来る前、いろいろな仕事（営業・肉体労働・・etc)をしましたが
世間一般から見る企業イメージと中身は大きな隔たりがあるよね・・・
よく取引先さんとか、出入りの運ちゃんから『ボーナスいっぱいもらっていいよね〜』
って云われるけど、そのくらいだよね良いとこって・・（想像するほど貰ってないのに・・）とにかく勘違い野郎が多いよね！
あれじゃよその会社じゃ使ってもらえないってなヤツばっか！
大きい会社だから仕方ないんかもしれないけど、製作所って何でもありだよね！
オレみたいな本当に好きで、この会社に入った人間がバカを見る体質どうにかなならないのかな？

>>264、>>270　海無し県人さま
なんか必死ですね。
見え透いた駄文で溜飲をさげているだけの自慰野郎って感じ。
関東平野の北部に引きこもりすぎてお猿さん状態みたい。
ご家族の前でそのインターネット堂々とやれますか？

＞＞２７６
海無し県人さまはバカにした言葉なのかな？
埼玉も群馬も無いよ・・・・海無し県はバカにする対象なんだね
北関東を敵にまわしたな
まぁ２ちゃんは批判・喧嘩がおもしろいんだよね。
俺は飽きたけどね

276みたいのが「オラオラァ！ホンダ様のお通りだ！道を開けんかい！」
なんて暴走するのかね。
なんか見えてくるようだ。

日本は海に囲まれた小さな島国だから世界レベルで言えばどの県も海が間近であるのは言うまでもない。

栃木県にはちゃんと海があるってば。
その昔に茨城県から寄贈だか交換した土地で、飛び地としてちゃんとあるよ。

ホンダも相当嫌われているねー
たしかに一流企業ぶって鼻持ちならないヤツは研究所に多いかな？８対２位か
でもストレスも多く３年に１人ぐらい自殺しているって聞くよ
技研系はけっこういい人も多いよ６対４位かな（まだ高卒が多いからかな？と
言っても中年以上の人たちだが・）

ここのスレで思うのは、多分内部の人間であろう人が、
地元の人を演じて、無駄に煽りをしているであろうという点（藁）

栃木研究所の和○○志って人知ってる？
詳しくは知らないんだけど、この男サイテーらしいよ。
友達がひどい目にあわされたみたいで、それがもとでトラウマ抱えちゃってるんだよね。
プライベートと仕事では違うと思うけど、会社内での評判はどうなんだろうって思ったのね。
誰か知ってる人いない？
確かエンジニアをしてるって聞いたことがあるな。

俺が勤めてる会社に奥さん（主人がホンダ）は３人います。
その３人の中でもあの人は研究所じゃないよね〜〜〜と派閥があります。
主人の苦労も知らずに呑気だな〜と見てます。
BAR今年こそ優勝しろよ〜〜