なかなかやるな！北関東

北関東についてさぁ語れ！

ケーブルちゃんあのさ〜この前のカキコだまんを救ってくれようとしてワザと書いたんだろう？

チミって毒舌だけど本当わ〜漏れの事助けてくれてるんだよね〜。。

いつもありがとう〜(;O;)
どうせ〜ここも削除になるんだよ。。
今度わ「宇都宮東口板」に鯉ヨ〜〜<゜)))彡

素敵なスレですね。

最近、三菱GTOに好んで乗る。先月免許の更新にいった際、近くの中古車屋で激安の
タマを見つけて即決してしまったのである。ことのほかカッコイイ。コイツは本来、
フルァッグスィップとして3リッターツインターボで武装したモデルが用意されるが、
私が購入したそれは、ごく平凡な２ペドゥアルの自然吸気版である。しかし、これで
も十二分に速い。アクセルを踏み混めば走り出すタイプのモデルだから私のような
年寄りには苦労させない。90年代の三菱車には改めて感動を覚える。しかもこのテの
スポーツカーなのにATというのが玄人好みと言えよう。NAは力が無いと言うユーザーの
声をよく耳にするが、こいつはちょっと間違っているのである。たしかにターボで
武装したモデル、例えばアウディのＳ４と比べれば、もちろん過激な加速は味わえない
だろう。しかし元来ＧＴＯというのは２ペドゥアルでトコトコと首都高を流すシロモノ
である。私の20年来の悪友でＧＴＯの開発に携わった鈴木氏が言うのだから間違い
あるまい。こいつの難点は坂道での発進である。横浜の元町あたりで登り勾配で信号
に引っかかるのは、かなり恐怖と言える。三菱はここのところをよくわかっていて、
後に発売されたランエボＧＴ-Ａではずいぶんと改善されていた。ランエボＧＴ-Ａに
ＧＴＯのボディがあわさればナと思う。速度に関しては申し分ない。こいつは驚くべき
ことなのだが、90年代初頭の三菱のＮＡに対する拘りには脱帽するのみである。私は
実のところＧＴＯのターボモデルに乗ったことないゆえに、想像するしかないのだが、
同一のモデル、同一の排気量でタービンがあるかないかで、それほどまでに速度が
変わるとは到底思えぬ。そんなことをしていてはユゥサーは誰も自然吸気には興味を
抱かなくなる。これからの時代は自然吸気に限る。
私はコイツを駆って東関東自動車道をに出掛けた。ゲートをＤレンジに放り込んで
アクゥスルを踏んでおくだけで、目を見張る勢いでメーターは120Kmを越えた。そして、
あのスカイラインGT-Rを追い抜いたのである。こいつはひとえに、三菱の努力の賜物で、
あまり知られてはいないのだがGT-RよりもGTOの自然吸気版の方が、速度に関しては
分があるということを如実に表しているのだ。

大宮の高島屋が駅前に移転するらしいのですが本当ですか？
駅ビルと直結するらしいのですが…

今日のニュースで北陸新幹線の起工式やってたみたいなんですが、
長野から直江津までの区間はもうだいぶ前からやってるみたいでしたが、
いつ完成するのでしょうか？
完成すると長野がますます“北関東”に近づきますね。

こんな素晴らしいスレわ他にわ無いのに

消されてしまうんだよ〜〜ウラめしや〜〜(*_*）〜〜〜

なんまいだぶなんまいだぶ〜おだぶつ〜〜。。