つくばエクスプレス
1 ：ＴＸ：
いよいよあと１年で開通です。
我々の手で素敵な沿線にするのは当然。
でも各々希望はあるよね。
快速停車駅は？
秋葉原までほんとは何分？
終電は？
希望の沿線イメージ
新しい電車が開通するなんて、又とないチャンスです。
素敵な沿線に作り上げたいですね。
公式ＨＰ：http://www.mir.co.jp/index.htm
我々の手で素敵な沿線にするのは当然。
でも各々希望はあるよね。
快速停車駅は？
秋葉原までほんとは何分？
終電は？
希望の沿線イメージ
新しい電車が開通するなんて、又とないチャンスです。
素敵な沿線に作り上げたいですね。
公式ＨＰ：http://www.mir.co.jp/index.htm
>>1
なんか笑った
なんか笑った
3 ：まちこさん：2004/07/17(土) 15:31:21 ID:.7gBwcRg [ YahooBB218137224042.bbtec.net ]
一生懸命さが伝わってきました。
ご祝儀に一票。
ご祝儀に一票。
4 ：まちこさん：2004/07/17(土) 23:01:02 ID:.7gBwcRg [ YahooBB218137224042.bbtec.net ]
5 ：まちこさん：2004/07/17(土) 23:12:48 ID:3NX9WN1Y [ ntchba076210.chba.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]
TXの計画当初は二階建ての電車が１６０キロで
運行するという構想だった希ガス・・・・。
ところがこれがいつの間にやらごくフツーの
痛勤電車の１３０キロ運転に変コー。
しかも沿線人口が伸びず、目標下方修正とか。
アキバ～守谷３５分というのはその当時の名残りかも。
運行するという構想だった希ガス・・・・。
ところがこれがいつの間にやらごくフツーの
痛勤電車の１３０キロ運転に変コー。
しかも沿線人口が伸びず、目標下方修正とか。
アキバ～守谷３５分というのはその当時の名残りかも。
6 ：まちこさん：2004/07/18(日) 19:22:50 ID:vvEAKlFA [ r176198.ap.plala.or.jp ]
130㌔運転とそれ以上の速度での運行の間には
法律的な壁があるみたいね
既存の在来線で160㌔運転するには莫大な費用を掛けて踏み切りをなくすつまり
立体交差にしなければならないみたい
JRやその他私鉄などもこれからどんどんサービス強化していくとは思うが
費用対効果を考えると130キロ運転を超える運転は絶対に行うことはないでしょう。
そういう意味じゃTXってかなりの武器を持ってるよな
完全立体交差の全駅ホームドア設置だからやろうと思えば160キロ運転なんて簡単に出来る
ただ今後の常磐線とのサービス競争のために切り札として160キロ運転は当面とっておくだろうけどね
まあでも160キロだせるのは八潮以北らしいから全線でせいぜい5分短縮といったところだね
法律的な壁があるみたいね
既存の在来線で160㌔運転するには莫大な費用を掛けて踏み切りをなくすつまり
立体交差にしなければならないみたい
JRやその他私鉄などもこれからどんどんサービス強化していくとは思うが
費用対効果を考えると130キロ運転を超える運転は絶対に行うことはないでしょう。
そういう意味じゃTXってかなりの武器を持ってるよな
完全立体交差の全駅ホームドア設置だからやろうと思えば160キロ運転なんて簡単に出来る
ただ今後の常磐線とのサービス競争のために切り札として160キロ運転は当面とっておくだろうけどね
まあでも160キロだせるのは八潮以北らしいから全線でせいぜい5分短縮といったところだね
7 ：まちこさん：2004/08/04(水) 10:43:38 ID:ccyGeRsI [ h128.p032.iij4u.or.jp ]
レールウォーク、トンネルウォーク行けなかった。
もう、無いよね？
もう、無いよね？
8 ：まちこさん：2004/08/12(木) 11:27:11 ID:IMudsDI2 [ h110.p032.iij4u.or.jp ]
来年の今ごろはつくばまで、TXに乗って行けたらいいな。
早く開通しないかな。
早く開通しないかな。
9 ：まちこさん：2004/08/15(日) 16:01:04 ID:UR/OMJXg [ p1212-ipad27funabasi.chiba.ocn.ne.jp ]
快速停車駅は決まったの？
オフィシャルホームページには検討中となっているが。
オフィシャルホームページには検討中となっているが。