＿＿＿＿＿｛　　急　　行　　｝＿＿＿＿＿

この駅を出ますと。小手指まで　止まりません

2

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まもなく終点小手指へ到着です。どちら様もお忘れ物無きよう、お降り下さい。
本日はご乗車、誠にありがとうございました。終点小手指へ到着です。

?

鉄ヲタキタ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!!

>>1はまちBBS会議室へ急行せよ。

駄洒落だ

普通⇒成増、志木、上福岡
準急⇒川越市
急行⇒森林公園、武蔵嵐山、小川町
特急⇒寄居

浅草から乗車。
急行いんばにほん医大行きです。
停車駅は、本所吾妻橋、押上、曳船、立石、青砥、高砂、新柴又、矢切、新鎌ヶ谷から先は各駅停車です。

特急は秩父まで止まらなくていいよ

鉄ヲタのみなさんこんばんわ。
そしてお休みなさい。。。

急　　行

私鉄にはまだあるんだな

特急→鬼怒川温泉行き
急行→東武宇都宮行き
快速→会津田島行き
準急→新栃木行き
区間準急→南栗橋行き
普通→東武動物公園行き

特急・急行は有料でないと。

>>14
準急と快速ってホントの意味からすると、どっちが上位なのが正しいのかな？
東武本線では快速→準急だけど、字面からは「準」急行だから準急→快速
の様な気もするけどね。
他の路線とかだとどうなんだろ？

あまり本来の意味なんて関係ないとは思うけど。
急行と快速って、もともとは「大・中・小」のような
序列を持った言葉じゃないから。

準急じゃないけど、急行より快速が上位の会社もあるよ。
京成とか。

旧国鉄の規定では、特別料金を要する急行列車と乗車券のみで利用できる普通列車に分類されます。
急行列車には、特別急行、普通急行、準急行があり、それぞれの料金がありました。
準急行は全廃されて普通急行も今や風前の灯です。
普通列車には各駅停車と通過駅がある快速列車に分かれます。
私鉄はこれに準じていて特に東武鉄道は国鉄に類似していますが快速と準急の位置づけが逆です。
ちなみに、各急行料金と運賃は１、２、３等の三等級に分類されましたが
１等は廃止されて２等が今のグリーン車、３等が普通車です。
１等車の車号はイ、２等車はロ、３等車はハと記されて今に引き継がれています。

>>17
日本最初の「特急」
「最大急行」と「最急行」、どっちが正しいんだろうか？

文献によって違うんだよなぁ……。

同じ東武でも、本線と東上線では急行、準急の意味合いが違うな。

>>18
あっしも両方聞いた事がある。
さて、どちらが正しいのか？
案外どちらも使われていたりしてね。
>>19
東上線は私鉄風だね。特急も料金がいらない通勤電車だし。

元々別会社だから、雰囲気も随分違うみたいだね。
でも、大師線が計画通りに出来てたらどうだったかな？

東上線は終点の池袋駅手前になるとよく停止する。
ホーム３つしかないんだから電車詰まらせないでくれよ〜

＞ホーム３つしかないんだから・・・
それじゃ無理だわ（ｗ
どうしてもって言うんなら、電車の本数を減らすしかない。

多摩急行　取手

急行　南栗橋
急行　中央林間

>>1は快速急行ではないのかと突っ込んでみるテスト

急行：池袋、石神井公園、ひばりヶ丘、所沢からの各駅
快速急行：池袋、石神井公園、ひばりヶ丘、所沢、小手指、入間市、飯能から先の各駅
てなかんじ？

野田線に通過列車を!東武で東上線と同じくらいの距離をもつ野田線しかし各駅しかいまだにない。17年3月にやっとのことで大宮〜春日部間（現在は東岩槻まで）が複線に。準急、快速を位をつくってもらいたいものです。例。理想は準急、大宮→岩槻→豊春→春日部→単線区間は各駅→運河→柏→新鎌ヶ谷→船橋
快速 大宮→春日部や野田市や柏→新鎌ヶ谷→船橋
です。
例。大宮又は野田市→春日部→北千住→押上や地下鉄半蔵門線直通→中央林間とかいう通過列車もがんばってほしいです。

地下鉄半蔵門線直通→中央林間は東武鉄道が南栗橋を開発してるので
南栗橋発着のままであると思います。

大宮から半蔵門線経由でどこかにいこうとするならJR使ったほうが便利なところ多くない？
岩槻程度だと乗り換え汁って感じじゃない?
野田市は春日部で折り返ししなければいけないしね。

伊勢崎線で区間準急と準急ってどっちが優等なんだろう？
曳舟⇔北千住間は区間準急が早いけど、それ以降は準急に抜かれるし

>>29
住んでるところによって意見は分かれると思う。

東武の話で盛り上がっていますね。そうとう昔(昭和40〜50年くらい)に大宮はつの日光方面の列車があったという噂を聞きましたが本当ですか。誰か知っている人いたら教えてください

http://www.google.co.jp/search?q=cache:jLzU1TtgUy0J:www.tobu.co.jp/history/history05.html+%E5%A4%A7%E5%AE%AE%E7%99%BA%E3%80%80%E6%97%A5%E5%85%89%E3%80%80%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E9%89%84%E9%81%93&hl=ja&ie=UTF-8

44.9.27のところ

野田線の快速化ね〜、確かにいいかもしれませんが、やはり待避場がないのが・・・

大宮の東武改札の前のトイレの個室に面白い落書きがあるぞｗｗ

１０年ぶりに野田線に乗った。
感想は、　変　わ　っ　て　ね　ー　ー　（笑）
（中略）
都内では品川に新幹線が止まり
（中略）
なのにここはまだ単線かよ（笑）
（中略）
すいません。
もう書きません。

浅草・業平橋・曳船・東向島・鐘ヶ淵・堀切・牛田・北千住・西新井
━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―
草加・新越谷・越谷・せんげん台・春日部・東武動物公園・杉戸高野台・
幸手・南栗橋・栗橋新・古河・柳生
━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―
板倉東洋大前
━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―
藤岡・静和・新大平下・栃木・新栃木


北越谷〜♪大袋〜♪には停車しませんのでご注意下さい

>>35
曳船→曳舟
栗橋新・古河→栗橋・新古河

野田線はかわいそうですね。伊勢崎線(東武動物公園〜北は一時間に3本しかないのに複線)!それに比べて野田線は単線区間でありながら春日部の場合最大8本あるのに。春日部〜運河も早期に複線にしてほしいですね。
野田線はどっかの路線と乗り入れすれば面白そうですね。

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
栗橋新・古河→栗橋・新古河
これをミスるなんて


逝ってきます

運河が水洗式になるだけありがたく思え！

>>38
逝ってらっさい（ｗ

とうぶ３００００型。車体が汚い!早急に洗浄線に入れてデッキブラシで
手洗い清掃しろ!みっともないぞ。

群馬・埼玉・東京・神奈川の汚れを一気に映し出しているようだ。

胃ってきます。

本日誕生

急　行　元町・中華街

＞１
ところで、西武池袋線ってどこまで走ってるの？

日比谷線直通のみなとみらい線をつくってほしいですよ。そうすれば都心の人が横浜に行きやすくなるよ。また伊勢崎線直通(東武動物公園まで)も埼玉人が行きやすくなるのではないでしょうか？伊勢崎線内は準急行で

新京成線に急行を用意してくれ〜
それか都内まで直通路線を開拓してくれ〜

新京成線　急行停車駅
松戸　八柱　常盤平　新鎌ヶ谷　鎌ヶ谷大仏　三咲　北習志野　新津田沼　京成津田沼

これでどうだろう。

最近気が付いたんだが、京成線の急行はいつから無くなったんだろう・・・？

>>46
そう考えると、北千住は随分有能な駅に出世したなぁ。

>>49
２００２年１０月１１日までありました。
現在の急行は、高砂⇔押上間しか営業していません。

>48
くぬぎ山にも停めてくれませんか？

>>52
くぬぎ山に関しては非常に迷いました。
車両基地があるわけですからね、加点材料は確かにあります。
だけど思い切って省きました。

>>1
小手指からは各駅ですね♪
快速急行に乗りたい今日この頃…

>>45
急行は飯能止まりだけど、池袋線は吾野までです

>>48
新京成は退避が無いから厳しいですよね、松戸のホームも少ないし
あれじゃ優等走らせるのは？

みなとみらい線が開通しましたね。うちの近くに駅ができました。東急線から日比谷線直通にできたらもっと便利になりますが、北千住から東武伊勢崎線経由東武日光線できねがわまでいくのかりそうですか・……

南栗橋発日比谷線東横線みなとみらい線直通元町・中華街ゆき
北千住までの東武線内は各駅停車、北千住からは急行で運転致します

>>57
確かにやろうと思えばできるな。
てか、本当にあるの？

とうぶ３００００型。車体清掃しなさい。ちなみに１号車、５号車は
掃除確認済み。残りの車体の手洗い掃除を早急に。

>>53=>>48
くぬぎ山は乗務員交代をやることもあるし、駅前後のカーブもきついので停めても大差ないと思われ。

むしろ、常盤平停車が微妙。津田沼口では高根公団飛ばしてるべ？

そうですね、くぬぎ山・高根公団は停めよう。

常盤平団地も廃れだしたから微妙って言われるんだろうな。
柏市へも出やすいんじゃないかと思って停車にしてました。

みなとみらい線は直通で埼玉と結びたいと考えているんですね。例えば春日部、越ヶ谷あたりから乗り換えなしで2時間弱位ならずいぶんと需要はある気がします。一時間に1本くらいでもよいと思います

>>58
企画次第ではという感じかな？
>>62
随分先の話だけど、みなとみらい線は東横線、現在建設中の地下鉄１３号線（渋谷〜有楽町線新線池袋）を経由して東上線や西武池袋線に乗り入れる予定

http://www.tokyometro.go.jp/anzen/atarashii/kensetsuchu/13gousen_f.html

いつか、所沢や川越あたりから・・・

こんど　　急　行　元町・中華街
つぎ　　　普　通　池　袋
そのつぎ　準　急　新木場

とか電光掲示板で表示されるんだろうね。

川越はないと思われ

つか、野田線って単線だったんだ。ｗ

複線部分もあるよ、少しだけど（ｗ

野田線は大宮〜東岩槻(来年度には春日部まで複線の予定)、運河〜柏 柏〜船橋は2キロ位単線 まだ春日部〜運河は単線です。

>>65
川越市か森林公園ってとこだろう

そだったんだ

ん？

府中本町／西国分寺／北朝霞／武蔵浦和／南浦和／新松戸／西船橋

急行じゃないですが、今の埼京線の運転って納得いかないので考えてみました
大宮以北に行く場合東北線、高崎線が早く行くから武蔵浦和から先は快速運転の必要があまりないのでは
通過駅も多くないのと、戸田、北戸田より需要がありそうで
恵比寿、板橋、十条は乗降客多いですが、少しでも快速のイメージアップのため通過
各駅は必ず武蔵浦和で大宮行きに接続すれば無駄もないと思うので

　　　　大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大
　　　　　比　　　　　　赤間公　戸浦浦与本与
　　　　崎寿谷宿袋橋条羽羽舟園田田和和野町野宮
特別快速○―○○○――○―――――○○○○○○川越線へ
快　　速○○○○○○○○――○――○○○○○○川越線へ
各駅停車―始発○○○○○○○○○○○終点
各駅停車○○○○○○○○終点

こんな感じでどうでしょう？

age

きゅーこう　ってなんだよ？

>>75
大学とかの授業がお休みになることだよ。

>>73
＞板橋、十条は乗降客多いですが、少しでも快速のイメージアップのため通過
それをやると、湘南新宿ラインのイメージダウンになるからやらないでしょう。
湘南新宿は池袋〜赤羽をノンストップだが、遠回りするので、埼京線各駅停車
と同じ時間かかる。湘南新宿は「早い」というイメージで、渋谷〜横浜間で東急
に、新宿〜藤沢・小田原間小田急に対抗しているのに、たとえ池袋〜赤羽であっても
「遅い」イメージは避けたいだろう。恵比寿だけなら可能性はあるかもしれない。

新快速はすごい。

高速伊勢志摩号もすごい。

通勤快足ぎぼん

止まらない

>>48
上本郷・くぬぎ山・高根公団に停車して常盤平・三咲通過がいいと思う。
上本郷に止める理由は新京成の模型館があるから。（ﾜﾗ

東上線に特急車両キボンヌ

>>48
くぬぎ山は新京成の本社あるから必ず止めるべき
常磐平なんて止めないで乗降客の多い五香に止めるべき
あとはみのり台と松戸新田の駅間がかなり短すぎるので、中間に新駅作って両駅を統合したらいい

>>64
65さんの言うとおり、その表示は所沢のみで川越では出ません。
川越の表示はこんな感じになります。
↓
こんど　　普　通　元町・中華街
つぎ　　　急　行　池　　　　袋
そのつぎ　普　通　新　 木 場
そのあと　準　急　池　　　　袋

東武と西武、判別が難しくなるなぁ

>>86
戦時中の大東急みたいになるのか？

東急はトレーラーの車体も作ってますよね。

85はただの鉄ヲタ

う〜い寒!へ〜い寒!!
ヒリヒリしやすな