総武線・佐倉以東と成田線・我孫子−成田は不便だね

総武線の佐倉−成東間と、我孫子−成田間の成田線は沿線人口が
増加しているのに、いまだに単線で不便だね。
特にかわいそうなのは八街市民だろうな。
何せ、千葉以西に直通する快速は１日１便しかないし、人口横ばい
の外房線の上総一ノ宮よりも利便はずっと悪いんだから。
ＪＲの民営化の悪い部分が出た格好だね。千葉県民はおとなしいから、
ＪＲも助かるんじゃないの。

八街の人に「佐倉は便利でいいね〜京成もあるし、JRも本線と成田線があって。。」って良く言われます。
特に八街から成田へ行くには、一度佐倉に出てから戻るような形でまた電車に乗るようです。

>1
成田線は、人口は増えても北総に客とられて減ってるから。

>>1
佐倉−成東は総武本線！
総武線は東京（お茶の水）−千葉！

じゃあ、我孫子−成田間と佐倉−松岸間
どっちがほんとうの成田線？

>4
前半部：そんな細かいことどうでもいいじゃない。
細かく突っ込むなら、東京（お茶の水）−千葉だって総武本線だし。

後半部：どっちもホントの成田線。

>1
　
　八街の人に聞いたら、成田まで車なら３０分もかからないのに、電車だと１時間以上もかかるそうよ〜
本数も少ないしね〜

東我孫子駅って無人駅？

湖北ってどお？

総武本線は複線にするべきだよ。
小田急なんか複々線化してるっていうのに。。。
土地があんなにあるんだから線路を作れば、
おのずから人は集まってくるんだから。

>9

複線化の要望は何十年前からしているよ。
でもだめ・・・。
八街の人半分あきらめモード。

民営化が裏目に出た千葉のＪＲ各線

成田線の佐倉止まりはイタダケナイ。
今日も最終でしたけど、駅で20分も待つのはツライです。寒いです。
快速（佐倉止）を乗り過ごしてきたオッサンが駅員にからんでました。

>10

それに本数すら異常に少ないです。

苦情はhttp://voice.jreast.co.jpへ。思いの丈を400字でどぞ。
ただ、ろくな回答はこないけどね。

榎戸駅も無人？

成田線、我孫子-成田って思いっきり田舎電車。
本数少なくて不便。
単線で増発無理なのかな?
でも木下発とかなら出来そう。

>16

湖北が実家の人に「成田線なんでしょう？」って聞いても下総の方と一緒にしてほしくない・・って言われたよ。
そんなに都会なのかしら？湖北。

＞１２さんの（快速の）佐倉止まり、あれは成田まで行かない
とね。あれは多分翌日の上り電車用で佐倉に泊める電車だと
思うんですが、成田まで行って佐倉まで戻ってもむずかしいこと
ではないんですがね。ただ、千葉以東は昔と比べて電車は増えて
ます。電車の編成が短いから、間隔にムラがあることで
不便に見えるのではないでしょうか？地元の方は知っているか
知りませんが、快速が酒々井に終日停まりましたがこれにより
千葉〜成田間の普通が３本減ったそうです。これはいただけ
ませんね。

そういえば、佐倉〜（成田）〜銚子、成田〜成田空港、
成田〜我孫子はすべて『成田線』らしいですが、
成田〜我孫子は我孫子線と地元の方はいいますが
実際、『我孫子線』と言ってる人はどれくらいいるの
でしょうか？

>19　成田〜我孫子は我孫子線と地元の方はいいますが

新木に住んで、３０年。「我孫子線」と言ってる人、見たこと（聞いたこと？）
無いんですが・・・

>>19-20
成田線ってのは、成田から二股に分かれてるんで、便宜上（というより
乗客が間違えないように）我孫子線と呼んでるのでは。

もっとも、我孫子線から113系が無くなった時点で、間違える奴なんか
いないだろうとは思うけどね。

補足
113系→クリーム色で青色のラインが入ってる電車
103系→緑色の電車

最近デビューした新型車両は知らん。

地元で要望されていても、それほど苦情がこない大人しい住民みたい。
自動車があるからいいと思う人も多いのか？
しかし、間隔が開きすぎな所に普通を挿入して、絶対に３５分以上も普通を待たせないようにすれば、
自動車を利用していた人もＪＲに乗ってくれると言うものである。
こうなれば道路の渋滞も緩和できる。

>>9−10
最近のＪＲは複線化の費用を沿線自治体に出させる例
が多い。八街市が費用を負担すればいいのでは？

>>19−20
成田線（我孫子〜成田）を我孫子線って言うのはＪＲ東日本
千葉支社内で便宜的に使っている。

>>17
東我孫子・湖北住民はマイカーか自転車で常磐線の天王台まで
出てくるらしいね。

父親の実家なんで引っ越してきたけど、不便だよ。木下。
駅前にコンビニすらないし、終電早いし。
メリットといえばいいじいさんと知り合いになれたことくらい。
便利な天王台に住んでたころが懐かしいよ！

>24

八街では最近は話題も出ないよ。

>>25

　JRだけ？もしかして？？

明治か大正のあたり、佐倉−成田−松岸・我孫子は成田鉄道という
私鉄だったのを、鉄道国有化法という法律で国鉄（官鉄かも）に
なりました。その名残で三叉だけど、全部ひっくるめて成田線。
ちなみに、総武本線も総武鉄道という私鉄でした。

追加
国有化されたのは日露戦争の頃だから、100年ぐらいの歴史があるわけだ。

八街から成田や八千代へ行くには１時間以上もかかるんだって

>26
北総線の駅は車で10分以上かかるかな？
家はJRの線路沿いあたりにあるし、
会社も友達のうちもJR沿線だから個人的に
北総線は不便だなぁ。
父親は羽田の帰りには千葉NTまで来ますが。

>>15
榎戸は委託駅です。委託駅は無人駅の一種なんです。
駅員はいるけど、ＪＲ東日本の社員ではありません。
しかし、利用者は５０００人以上いるから有人化の要望もあります。
再来年に八街駅の改築が終わった後に有人化、少なくとも１０年以内には橋上駅舎化、エスカレーターの設置等も行われるかもしれません。

朝の下り電車の本数少なすぎ。一本乗り遅れると遅刻決定なのが痛過ぎた。

更に京成は通称学館電車＋成園＋印旛高＋八千代松蔭の通学ラッシュで
怖くておちおち電車なんか乗ってられないし。

一応、ＪＲ東日本に対する意見は、
http://voice.jreast.co.jp/
こちらのアドレスで受けつけております。
公式ホームページは
http://www.jreast.co.jp/index.html
時刻表は
http://www2.jreast.co.jp/estation/station_time/index.asp
こちらです。

いなかだー