小田急スレッド3

神奈川県を貫ききれなかった小田急スレの第3弾です。

過去スレ
神奈川を貫く小田急線
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=979196662
http://kanagawa-bbs.hoops.ne.jp/log/odakyu.html

関連スレ
小田急線沿線の「箱根そば」パート２
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=985667649
小田急線沿線の「箱根そば」
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=975410832
小田急線「本厚木〜新松田」沿線
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=972324739

二番乗り。 出発進行〜〜〜。

もう数年前ですが、
私のいとこ、東海大学に入学し、入学式に出るために
新宿から急行に乗ったのですが、慣れてないために
「後ろ4両」に乗ってしまいました。
藤沢で気づきましたが、入学式には出られませんでした。
合唱　(-人-)
初心者に厳しいヲタ急・・

かなり雨降ってるなぁ。
ヲタ急って雨に弱いよねー。
またダイヤ乱れそうですなぁ。

http://www.odakyu-co.com/program/emg/cgi-bin/emergency_bbs.pl

小田急線は、平常どおり運転しております。
なお、ロマンスカーにつきましては、長時間の暴風雨が予想されるなか安定した輸送力を確保するため、
運転を見合わせています。
また、箱根登山線箱根湯本駅まで乗り入れを行っている列車につきましては、
箱根登山線全線（小田原〜強羅間）で運転を見合わせているため、小田原〜箱根湯本間の運転を見合わせています。
いずれも天候が回復しだい運転を再開する予定です。

平成13年08月22日午後4時00分現在

『台風１１号による列車の運行への影響について』

【運転状況】
小田急線（小田原線・江ノ島線・多摩線）は、現在平常どおり運転しています。
また、運転を見合わせていた特急ロマンスカーにつきましては、
下りは新宿駅１８時００分発［ホームウェイ１号］から、
上りは�@相模大野駅１８時０４分発［サポート２４号］
�A小田原駅１８時０６分発［サポート３８号］
�B箱根湯本駅１８時４７分発［サポート４２号］
�C片瀬江ノ島駅１９時００分発［えのしま２８号］から運転を再開いたします。
なお、箱根登山線（小田原〜箱根湯本間）への乗り入れを見合わせていた急行・各駅停車につきましても、
小田原駅１５時０２分発から乗り入れを再開いたしました。

とりあえず、本厚木から新松田まで
各駅に止まるのやめてください（涙

過去スレ、第１段、第２段の１です。
# すると「よみうりランドとその周辺」の１でもあったりする。

第３段作成、ご苦労様です。やっぱり貫ききれなかったですね。＞１

>>7
それならヲタ急に快速急行や(ロマンスカーではない)特急を
設定してもらうように要望を出して下さい！(藁

ちなみにおいら



最寄りの駅



新松田でございやす

>>10
…で、何か？(藁

agui.net では 3200形の話題が沸騰している。

agui.net では 3200形の話題が沸騰している。

>>13
3200ではのうて3000です

うち線路のすぐ脇だからきずいたんだけど、今さっき９０００系に引っ張られてロ
マンスカーNSE車が走ってた。パンタはおろされていて室内は真っ暗。町田方面から
新宿方面に。喜多見に持っていくのかな。昨日は逆に大野に行っていたみたいだ。

無免許運転ってなんや！！

動力車操縦免許だっけ

小田急電鉄、新人に無免許運転させる　研修中計４０キロ





　小田急電鉄で８月末、急行電車の運転士（４０）が、４月に入社したばかりで「無免許」の総合職の新入社員（２３）に、計約４０キロにわたって運転操作をさせていたことが３日わかった。新入社員は研修で乗務員室に乗っていたが、運転士が運転席に座らせ、自分の手を添えて運転操作をさせたという。無資格者の運転は旧運輸省令で禁止されている。

　同社によると、この電車に乗り合わせたという匿名の人物から、３日朝に電話があり、発覚した。これまでの調査では、今年はほかの運転士３人、昨年も少なくとも数人が、いずれも車両基地内で無資格の新入社員に運転操作をさせていたことも判明したという。

　「無免許運転」の電車は８月３０日午後９時３５分相模大野発の下り急行片瀬江ノ島行きと、折り返しの１０時３９分片瀬江ノ島発の上り急行新宿行き（いずれも６両編成）。運転士は乗務を担当した相模大野−片瀬江ノ島間の往復計５５．２キロのうち、藤沢−中央林間間（約２０キロ）など計約４０キロで、新人を運転席に座らせたという。

　運転士は乗務歴１９年５カ月。内部調査に対して「研修の最後で、乗客の少ない時間帯でもあり、『せっかくの機会だから』とやってしまった」と話しているという。

　同社の大須賀頼彦常務は「ざんきに堪えない。再発防止と信頼回復に全力を注ぐ」と話している。


　国土交通省鉄道局によると、鉄道の無資格運転は９２年、ＪＲ東海が新入社員に研修で新幹線などを運転させたのをはじめ、ＪＲ各社で発覚。同年に近畿日本鉄道で司法修習生が、９４年には阪神電鉄で車掌が運転した例も明らかになっている。(00:10)

上り急行の相模大野始発、空車増結もっと増やせ。

>>19
そうだそうだ！

町田発江ノ島行きの急行を新設しろー
それと町田発江ノ島行きの各停もふやせー
はっきりて小田急は乗りたくない電車NO.1

>>21
江ノ島線の冷遇は当然の措置。
いっそのこと多摩線より冷遇すればいいのに…(藁

でも、おれが小田急に入社したら
一度はマスコンを握らして欲しいな。
いいじゃないかよ、握らせてくれよ。
男の子て一度は、バスと電車の運転手に憧れたことあるだろ〜。

遅レスですいません。
>>3
小田急ってなんか変わってますよね。
急行相模大野行って相模大野までしか行かないのかと思ったら
そこから先は各駅停車になるんだと、最近になって知りました（笑）

＞＞24
逆に各停相模大野行はそっから先は急行新宿行きになったりもするよ。

>25
なるほど〜。
じゃあ○○行で○○駅止まりかどうかは見ただけでは区別できないの？

>26
駅の時刻表をチェックすればわかります。行き先が赤で書いてあれば急行
青で書いてあれば各駅　併記してあれば右側が後ろ４両の行き先です。

>>26
電光掲示板では出来ない。

>>27 のように、壁に掲示てある時刻表を見る必要があり。
もしくは、駅員のアナウンスを耳をダンボにして、聞く必要があり。

>27,28
そうなのかぁ。けっこう面倒ですねー。

のぼりとは、順調に島式していますかぁ？

小田急なんかおまえらよくのってられるな
あんなもん人間の乗り物じゃねえ
囚人護送車だろ。俺はたまに小田急に乗るが乗るたびに俺はなにか悪い事をした
のだろうかと反省させられる。

本厚木から先、各駅に……、止まるな〜！

愛甲石田
伊勢原
鶴巻温泉
東海大学前（大根）
秦野（大秦野）
渋沢
新松田

止まるのは秦野と新松田だけでいいんじゃ。

＞３２
特急乗れよｗ

サポートA、ホームウェイ
本厚木・秦野・小田原
サポートB
本厚木・新松田・小田原
あさぎり
本厚木・松田

>>31
その気持ちはよくわかる。

自分は小田急沿線だけど、
新宿以外の都心に行く時は
基本的には田園都市線へ逃げているし。
多少高くてもね〜。

急行が駅で止まって各駅に追いつかれるのを待つのはやめて欲しいよ。

＜小田急＞無資格運転は計１０人に　国土交通省が警告書
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011002-00002062-mai-soci

　小田急電鉄が研修中の新入社員に電車の無資格運転をさせていた問題で、
同社は２日、合計１０人が新人研修で無資格運転していたとする調査結果を国土交通省に報告した。
客の乗った特急ロマンスカーを運転していたケースもあった。
これを受け同省は、全社的な安全意識の再徹底を求める警告書を同社に出した。（毎日新聞）

小田急高架認可を取り消す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011003-00000002-yom-soci

　小田急線の線路を増設する複々線化に伴う高架化事業に反対する沿線住民約１２０人が、旧建設省（現国土交通省）の事業認可取り消しを求めた行政訴訟の判決が３日、東京地裁であり、藤山雅行裁判長は国の事業認可を違法と判断し、認可を取り消す判決を言い渡した。

　藤山裁判長は「騒音が違法状態を発生させているのではないかという疑念への配慮を欠いたまま都市計画を定めたのは見過ごせない。事業費についても、慎重な検討を欠き、重大な欠陥がある」と指摘した。

　事業は、すでに予定の約７割の工事を終了。こうした事業について、国の事業認可を違法とした司法判断は極めて異例で、全国各地で見直しが進む公共事業のあり方にも大きな影響を与えそうだ。

　事業は、小田急線喜多見駅―梅ヶ丘駅付近の約６・４キロの線路を増設して複々線とし、同時に高架化するもので、総事業費は約１９００億円。東京都が１９９３年、６４年の都市計画決定を一部変更して建設大臣（当時）に事業認可を申請、９４年に認められた。２００４年度に完成の見込み。

　訴訟では、住民側の「原告適格」、建設大臣の事業認可や都の都市計画決定が適切だったかなどが争点になった。

　判決は、１２３人に上る原告のうち、「事業敷地内の不動産に権利を有する者は適格」として、９人に原告適格を認めた。

　そのうえで、事業認可が適法だったかどうかについては、＜１＞当時の小田急線には騒音の点で違法な状態が発生しているのではないかとの疑念があったのに、法的には到底見過ごせない＜２＞地下式ではなく、高架式を採用する最後の決め手になった事業費についても、確たる根拠に基づかずに優れた方式を採用しなかった可能性が高く、重大な欠陥がある――と判断。「違法と言わざるを得ない」と結論づけた。

　行政事件訴訟法には「処分を取り消すと公益に著しい障害が生じ、公共の福祉に適合しないと認められる場合、裁判所は請求を棄却できる」とする規定がある。しかし、判決は「認可処分が取り消されても、すでに行われた工事について原状回復義務などは発生しない」と、この規定を適用しなかった。

　住民側は、騒音や振動が発生するうえ、景観にもなじまないとして、線路を地下に通す方式を要求。都の都市計画は住民の意見を反映しておらず、建設大臣も十分な審査しないまま事業認可したと主張しており、全面勝訴となった。

　小田急線の高架事業を巡っては、住民側が調査報告書の情報開示や工事差し止めなどを求める約１０件の訴訟を起こし、現在も今回の訴訟を含む３件が東京地裁、高裁で争われている。（読売新聞）

複々線を地下化にしろ裁判が、妙な方向に。

江ノ島線と多摩線の冷遇ヤメロ

ﾄﾞｷｭｿ原告逝ってよし。
ほんと氏んでほしい。
結構近所に住んでるけど、なんか宗教がかってる。
周辺環境がどうのとか今後の公共事業のありかた云々などと言ってるが、
所詮ジコチュー。

古くからの土地所有者でもない限り、そこが好きで住んでるんでしょう。
景観がどうのって観光地かい？マンションでも建ったほうが邪魔。
ご要望どおり運賃値上げして地下にして、そのへんの駅は廃止しましょう。

急行なのになんで本厚木〜新松田各駅なのよさ!!!
上にも書いてあったけど…。
止まらないでいいのは最低、愛甲石田と東海大だなぁ。
鶴巻と渋沢は友達いるから。（おい
てか小田原ユーザーにはきつい、
たまに急行で開成、栢山、富水、蛍田、足柄に止まる電車!!!
いらないっす!!!小田原で降りる人にはきついよーマジで。
たまに新松田の人うらやましいもん。
いつもの通学時間＋10分かかるからいやだ。

江ノ島線と多摩線の冷遇ヤメロ

地下にすると商店街が盛り上がらないから
高架にするって話を昔に聞いたんだけどなあ･･･
単なる住民とそこで商売してる人。どちらを取るかだ。

出来たら千代田直通準急を増やして。
でもってせめて町田までは急行レベルにしてくれぃ

.

道灌まつりage

何か話題ないの？

チトフナ（板違いか）は、綺麗な駅になった。半分だけ。

>>49
県外の話題やんけ。(藁

湘南新宿ラインが全て小田原まで行ったら
小田急も対抗するのだろうか？

小田急のエアコンがウザイ、風が強すぎる。
夏は本気で凍死しそうになる

　下北沢で人身事故だって。
藤沢から急行新宿行き乗ってたら東林間で徐行になったよ。
乗車中に人身事故の影響を受けるのは今回が初めてだ。

　鉄ヲタ板逝って見ます。

ヲタ急age

小田急、雨降ると遅いよね。辛いッス。

>>56
今朝も下りが遅れたけど一切の謝罪もなし。

たとえ５分でも、遅れたら遅延証明出して欲しいよ。
ぎりぎりの電車に乗ってる自分も悪いけど。。。

P.S.朝の満員電車、暑いってば！

>>58
当社での５分遅れは、２分遅れという意味ですから、
遅延ではございません。（笑）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小田急

最近、朝の小田急混み混みだ

寒くなって、厚木…じゃなくって、厚着をする人が増えたせいかな？

いやいや、乗客が増えてますよ、きっと。なんでだろ？
代々木上原で急行に乗り換えてくる人も増えたように思う。

「発車時刻を過ぎておりますが綾瀬行の準急を待ち合わせてから発車いたします。」

ゴルァ！！急行のくせに準急を待つんじゃねぇよ！！

１度聞いてみたかったんだけど、「準急に連絡します」って
どういう意味？　…日本語の意味ではなく…。
気になる…木になる…。

昨日、つり革に両手でつかまって人に寄りかかって来たオヤジ！
重いんだよ！寄りかかって帰りたいなら各停に乗れー！　…と、愚痴ってみる…。

ふー…。

>64
「○○駅で準急に連絡します。」とか言うあれですか？
○○駅に着くと準急が待ってるのですぐに乗換えができますよ、ってことです。

>>65　ありがとうございます！
なんだかスッキリしました…。

ＪＲの湘南新宿ラインの吊り広告を断ったそうだ。
ならば、対抗するような電車を走らせろ！

昨日は小田急とまってくれたおかげでえらいめにあったよ。
疲れた。。

おまえら愚民はローカルで通ってな！！
俺は、昔はロマンスカー今新幹線で通ってる。

↑というあなたは田舎者。じっとしてろ！

>>68
赤信号のままだけど、線路に１５ミリの亀裂が入っているのにしばらく気がつかなかったので、
しばらく目視で徐行運転してたんだよね。
そのまま、線路が外れたりしたら、脱線しちゃうのかな？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011218-00000001-yom-soci

１８日の朝から、上りの線路が変わったような気がします。
成城を出て１分前後のところで、グラっと横揺れがありました。

小田原駅前、火事だったらしいですね。

>>73
正解。
祖師ヶ谷大蔵駅の配線が変わっております。
複々線化工事の影響です。

車窓から見た、上りホームが変わってませんか？

…、ただ、１６日からなんだけどね。

>祖師ヶ谷大蔵駅の配線が変わっております。
どもども。
いつも急行に乗ってますが、すんげえ揺れが大きいんですけど。
小田急の運転手はまめに体験乗車するべし。

ダイヤ改正はいつ発表されるかな。

>>77
鉄ヲタ板によると発表されるかどうか時間の問題らしい。

3/23ダイヤ改正！
すでに、唐木田方面へのホームウェイの増発、
小田原、江の島への最終のホームウェイの繰り下げ
が確認されている模様。
また、湘南急行や快速急行という幕が確認されているので
そういう電車の設定も考えられます。
３月中旬の時刻表発売、なんてスケジュールも明らかになってます。

JRの湘南新宿ラインを思い切り意識してるね。というか対抗策だね。

ダイヤ改正の発表はまだなのかな？

小田急新・特急ダイヤは
・向ヶ丘遊園／新松田停車サポートの本数は変わらない
・秦野休日停車サポートが下り16本上り17本に大増発
・サポート/えのしまが新百合ヶ丘に停車
・ホームウェイ最終小田原行きが20:30になる
・休日えのしま号が終日EXEで運転、原則として秦野停車
サポートと併結の上、１時間１本間隔で運転

ずいぶん深くに埋もれていた・・・

で結局、快速とかは出来ないんですね。

>>83
埋もれてたのは冷遇されっぱなしの多摩線ユーザーの抵抗か？(ﾜﾗ
快速って快速急行のことかな？

>>84
快速は快速だろ。
昔から種別幕に入っているし。

>>85
鉄ヲタ板のヲタ急スレには「快速急行」ネタが度々カキコがあるけど…。

ついにでた！！！
長後・南林間停車ナシ、１０両編成。
湘南急行！！！！！！！！！！！

これをずーっとまってたよ・・・１０両だよ１０両！！

どっかに詳細載ってる？

＞８８
今朝の神奈川新聞に載ってたよ。

いやWebサイトで。

探してみたけど、サイトではまだでてないね。
覚えている限りの概要。

１．基本は藤沢＜＞新宿の運行。江ノ島行きは数本のみ。その場合
　　江ノ島＜＞藤沢はノンストップ
２．平日は、上下合わせて２５〜６本だったかな？
　　休日は３０本。ちょっと数字はうろ覚え。ｽﾏｿ
３．１０両編成固定。停車駅は、現急行−（長後と南林間）
４．藤沢＜＞新宿の所要時間は最短で、急行より１５分短縮。
５．名称は　｢湘南急行｣　

おまけ。多摩線から千代田線直通急行もでるらしい。
その他細かいことは覚えてないっす・・・・。

湘南台スレから。多摩急行は向ヶ丘遊園通過だって。

www.d-cue.com/program/info/PG02348.pl?key=401
www.d-cue.com/program/info/PG02348.pl?key=402

そんなに朗報かい？
通勤客にはあんまり影響が無いんじゃない！？
ダイヤ改正するなら、とことんやってほしい！！

平成14年3月23日（土）にダイヤ改正を実施します
江ノ島線沿線から新宿への「湘南急行」、多摩線沿線から千代田線直通の「多摩急行」が登場
http://www.d-cue.com/program/info/PG02348.pl?key=401

　当社では、平成14年3月23日（土）にダイヤ改正を実施いたします。
　今回のダイヤ改正は、江ノ島線沿線と新宿を結ぶ「湘南急行」および多摩線沿線と地下鉄千代田線の表参道、赤坂、日比谷方面をダイレクトに結ぶ「多摩急行」の新設などにより、お客さまの利便性向上と輸送力の増強を図ります。
　 また、相模大野、海老名などで車両を増結したり切り離しを行っていた急行を新松田で分割・併合することにより、新宿〜新松田間の輸送力増強を図ります。ダイヤ改正の概要は、下記のとおりです。

特急料金の変更（値下げ）について
http://www.d-cue.com/program/info/PG02348.pl?key=402

　当社では、ダイヤ改正を実施する平成14年3月23日（土）より、特急ロマンスカーご利用のお客さまへのサービス向上を図るため、一部区間について特急料金を値下げいたします。

多摩急行は、新百合ヶ丘の何番ホームに止まるのだろうか。

上りは現行の直通急行のように５番で、
下りは現行の家路号のように２番では？

多摩線ホームに停車されると、乗り換えが面倒だからね。

ところで、「多摩急行」と言う名前は、ちょっとかっこ悪いなぁ。

昨年は訴訟等で大変でしたけど、複々線化は小田急線を使っている人に
とって必要なことだと思います。
ところで、小田急線乗っている人は気がつくと思いますが、建設中の
線路と線路の間に家が建っている区間がありますよね？
もちろん、その家の住人は複々線化に反対しているわけですが、このような
案件はどういう形で処理するか知ってますか？
ダンプカーで突っ込むんですよ。（笑）
もちろん小田急が直接手を下すわけではありませんが・・・

ところで、多摩センター〜大手町、京王線を使った場合と料金、時間がほぼ同じだ。

多摩センターから大手町まで座って電車一本でいける。うらやましすぎる。

しかも、新百合の時点では他の急行より空いている。

湘南急行の設定ってやはりJRの湘南新宿ラインを意識して設定したのだろうか？

そりゃ敵対心むき出しで設定したに決まっているじゃん

江ノ島線のラッシュ時は、今までの急行と同じなのか。ちぇっ！
湘南急行も遊園とか成城とか通過すればもっと早いのに！
将来快速ができたときはなるかな？

JRに敵対心あるんだったらもっと通過駅増やしても良さそう気が。

>51
＞湘南新宿ラインが全て小田原まで行ったら
＞小田急も対抗するのだろうか？
湘南新宿ラインが全て小田原まで70分以内で走ったら対抗すると思う。
>>82
＞・ホームウェイ最終小田原行きが20:30になる
これは新宿20:30発湘南新宿ライナーに対する対抗だと思う。
でも、増発される新宿20:30発江ノ島行きホームウェイは時間がかかりすぎて
湘南新宿ライナーに対抗できていない。

多摩急行なら多摩区内停車しる！

多摩急行使えるね。

>>109
多摩区の多摩じゃねーんだよ。
多摩線の多摩なの！

あと、sageは効かないの。
晒しage。

多摩急行、桐光学園前に停車。（藁

ここは「小田急スレ」だからOXなどのグループ企業ネタもカキコしていいですか？
(箱根そばは単独スレがあるからダメだと思うけど…)

改正後の時刻表の発表っていつだろ？

小田急時刻表 2002ダイヤ改正号
＜2002年 3月15日発売＞
http://www.mediapal.co.jp/books_data/ISBN4-89610-811-6.html

■小田急電鉄発行
■B５判・平とじ・464頁
■本体価格705円
■ＩＳＢＮ４-８９６１０-８１１−６　Ｃ９４６５ ￥７０５Ｅ
■雑誌コード６００４０−１１

小田急線の３／２３ダイヤ改正の情報を完全網羅した1冊！

● ダイヤ改正詳細全貌
新宿〜藤沢間最短５７分。「湘南急行」デビュー。
多摩線と千代田線をダイレクトに結ぶ「多摩急行」デビュー。
新宿〜新松田間の急行が日中ほとんど１０両編成に。
● 検索性が向上！小田急線と江ノ島線を同ページに収録
● 特集／小田急の新サービス活用ガイド
● 小田急線全列車時刻、沿線バス時刻表を網羅
● ミニサイズ時刻表（６９駅）付

初版は怖くて買えない

＞＞115
サンキューです。
でも私が知りたいのは発表なんです・・・
3/23にダイヤ改正とゆう事は2/23には特急券の
予約が始まると思うのですが・・・・・
とゆう事は2/23には新ダイヤが決定してるとして
いつ、ドコに発表になるか？を探してます・・・
ありがとうございましたｍ(__)ｍ

湘南快速急行みたいなのあると便利なんだけどな。

停車駅は
藤沢ー湘南台ー大和ー中央林間ー町田ー代々木上原ー新宿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ー千代田線方面
(1時間に2本設定。2本に1本は千代田線方面逝き)
みたいなので。

上り：町田で小田原線からの急行に連絡
上り千代田線逝き：下北沢で急行新宿逝きに連絡
下り千代田線始発：下北沢で新宿からの急行に連絡
下り：長後で各停を追い越して湘南台で乗り換えられるようにする

とさらにべんり。

>>117
特急以外はギリギリ（ダイヤ改定１週間前）まで発表しないよ。
もしくは、冊子の時刻表が第一報になるか。

＞＞119
その特急の時間帯が知りたいんです・・・
2/23まで待つしかなさそうですね・・・
ありがとうございましたｍ(__)ｍ

>>120
何だ、ロマンスカーの時間が知りたいんですか？

だったら、ロマンスカー予約センターに電話して聞いてみるとよろし。
予約だけなら、２ヶ月前から受け付けているから。

番号は下のＵＲＬに書いてあるので、ご確認を。
http://www.d-cue.com/train/rsv/index_rsv.html

>>116
そういや前回の改正号で誤植が多かったね。(ﾜﾗ

http://www.d-cue.com/program/info/PG02348.pl?key=402&info_kubun=co
結構なことだが、ひとつ気になる。新宿→新百合というロマンスカーは
なくなってしまうのだろうか？

>>123
下半分の【特急料金表】に新宿〜新百合ヶ丘の部分に400円ってあるから
なくならないんじゃない？

>120
駅にロマンスカー時刻表って冊子があると思いますが、
新ダイヤバージョンが配布され始めたとの情報、どこかで見かけました。
たぶん、２ch鉄板でしょうが。

>>123-124
？？？
サポ/えのが全列車停まりますが？＞新百合
多摩H/Wも２本になりますし。

小田急よ、多摩センターより橋本よりの京王線を買い取ってくれ。
京王線はマジで使えませんです。

126>>
こないだ初めて永山−多摩センター間の京王側に乗ったが、前方に小田急見えたと思ったら、あちゅうまに抜き去ったぞ。
言いかえれば小田急がぶっちぎられたってことだ。
それでも小田急のがイイか？は？

愛甲石田に特急を…(以下略)

>>128
君は２ちゃんの鉄道板・小田急スレに帰りなさい。

叔母Ｑ

新松田に特急全列車を････（以下自主規制）

だから、２ちゃんのコピペはやめれ。
ここでやると、ネタと思わない人が出るんで。

多摩急行ができたら千代田線直通の準急はやっぱあぼーんされんのか？てか、準急じたいどうなるんだろう？

ほれ。
http://www.tokyometro.go.jp/news/index_2002-04.html

>>117
大野を通過させる？

>>135
そりゃ有り得ないだろ

>>135
話が繋がらないんだけど、誤爆？

>>137
>>118の間違いだろ。多分。

>>100
ウソつくなよ。

今回の改正では江ノ島線各停が５本／時に削減されてるけど、
大和市や藤沢市北部の反応はどうなのかな？

>140
小田急から各駅利用者にクルマにしろというメッセージと受け止めました。

江ノ島線は各停駅では、前のダイヤの方が便利！
本数が減ったばかりか、急行への接続がほとんどないぞ！！

新宿から湘南急行とやらに乗って相模大野で江ノ島線各停に
乗り換えようとしたら接続各停が無い！！
次の各停まで１２分待ち、結局次の本線急行を待ち受けて
から発車・・・なんて仕打ちだ！　くたばれ小田急！！！