相鉄線限定☆駅前発展度

個人的には、
横浜＞二俣川＞大和＞海老名＞湘南台＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞天王町＞瀬谷＞星川＞西谷＞和田町＞上星川＞
いずみ野＞弥生台＞いずみ中央＞南万騎が原＞希望が丘＞平沼橋＞西横浜＞さがみ野＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘
だと思います。こっから始めます。

相鉄みたいな糞ローカル路線のランキングじゃなぁ（藁
平沼とか西横は横浜が近いだけで最下位候補の筆頭では？

湘南台は二俣川より上では？

＞１
ちょっと瀬谷が高過ぎな気がする。
昔にくらべて、ずいぶんきれいな町になったし発展もしたけどね。
星川の次でいいんじゃない？

>>1
１は最近鶴ヶ峰ネタを薔薇まく旭区住民と思われ･･･（藁

ID:RMCt5O/k

１＝４？（藁

あらら　ばれちゃった

ゆめが丘って将来性どうなの？土地はいっぱいあるけど、具体的な計画とかってあるの？

いずみ中央周辺住民です。
ゆめが丘はホントに何もなさすぎる（ﾜﾗ
一度ゆめが丘から電車乗ったけど畑ばっかり。
あと５年もすれば何かできるんじゃないかーという話だけど
それもどうだか・・・

今のところ、みなさんの意見を考慮すると、
横浜＞湘南台＞二俣川＞大和＞海老名＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞天王町＞瀬谷＞星川＞西谷＞和田町＞上星川＞
いずみ野＞弥生台＞いずみ中央＞南万騎が原＞希望が丘＞＞さがみ野＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘＞平沼橋＞西横浜
これでいいでしょうか？？

いずみ中央〜いずみ野の豚舎どーにかせい！！
臭くてたまらんわ（藁

>>10
好きにしなよ
誰も相鉄沿線には興味ないから
俺（橋戸住）はなんて自虐的なんだ（藁

結局ゆめが丘は地元の不動産屋にチャチい建売ポコポコ建てられて終わりか。
夢がないねえ・・・。

＞１２
寂しいこと言わないで下さいよ。
マイナーなのは百も承知。
だからこそ少しは集まるかと思ってたてたスレなんですから。

いずみ野は街が全然広がらないねえ。20年前、湘南台のマンションと迷ってこっちに
したんだけど、こんなことならあっちにしときゃよかった・・・。

平沼橋、西横浜の方がゆめが丘より発展している。よって、
横浜＞湘南台＞二俣川＞大和＞海老名＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞天王町＞瀬谷＞星川＞西谷＞和田町＞上星川＞
いずみ野＞弥生台＞いずみ中央＞南万騎が原＞希望が丘＞＞さがみ野＞相模大塚＞かしわ台＞平沼橋＞西横浜＞ゆめが丘＞
これでいいと思う。

二死やもっと下！

横浜＞二俣川＞大和＞湘南台＞海老名＞三ツ境＞天王町＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞瀬谷＞星川＞上星川＞和田町＞西谷＞希望が丘＞弥生台＞南万騎が原＞いずみ野＞いずみ中央＞平沼橋＞西横浜＞さがみ野＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘
こーじゃねーの？

がんばれゆめが丘

ゆめが丘そんなダメなの？？
和田町にすんでるけど、別になんもないよ。
降りても意味ないよ。横浜国大通ってる人とかは和田町だけどね。
あとは地元しかつかわないよー。
ランキング、星川のすぐ後だとなんだか恐縮です・・
とりあえず，運賃安いからいーねー相鉄は！

ちなみに、ボロさＮＯ．１は和田町になっちゃうの？？
二俣川〜横浜間しかみたことないので
誰か教えて！

三ツ境は子供の頃からちょっと離れたバイパスの近くに住んでいて、夜は真っ暗で
狸が出ました。久々にこの前行くと森は住宅地に開発され、駅は立派な建物に、
忠実屋もなくなり随分変わったなあと思いました。

今だに矢指町はスゴイけどな。

ボロさＮＯ、１は和田町じゃないんじゃない？？
平沼橋や西横浜は結構ぼろいよ。
逆にゆめが丘は駅の周りに何にもないかもしれないけど、
駅はすげーきれい。ぱっと見近代的！！
湘南台、二俣川も綺麗だね。

さがみ野駅はたま〜にコヤシの香りが漂っているのがたまらない。

おいこら　なんでえ海老名が二俣川なんていう糞田舎より
田舎なんじゃ　コラ！
なんで湘南台なんていうドキュソより田舎なんじゃ

>>25
さがみ野のあたりには肥やし工場も農地もないけど??

＞２６
海老名って今は何がある？
５年前に行った時は思ったほど何もなくてがっかりした覚えがある。
最近行ってないんだよね〜。
今の海老名は期待していいの？

だって海老名じゃん・・・。

海老名はこれからの街でしょ
大型丸井とか新しいシネコンとか駅ビルとか
再開発が完了すれば横浜の次になるはず
海老名は経済誌なんかでも今注目されてるよん

海老名駅構内のそば屋のカレーはうまいよ。
あの駅って他には何もない(藁

海老は採れるの？

自分が中学生の頃（26年前）はダイクマしかなかった。それに比べたらいまはすごいと思う。

http://www5.plala.or.jp/ebinapage/gazo/asahi000712.gif

＞３４
この開発が終了したら、海老名は湘南台や大和の上になるかもしれないね。
完成してから実際に見なきゃわからないけど、
今の二俣川には劣りそう。二俣川もこれからさらに発展するしね。
湘南台は地下が寂しいね、これから発展するのかな？
大和は土地が余ってないから、これから発展するのは難しそう。

>>35
今の二俣はたいしたことないじゃん（藁
これから伸びる要素も少ないし
海老名の再開発が完了すれば話しにならんでしょ〜

１０年後は素晴らしくなってそうだが、２０年後は廃墟になってそう・・・。

＞３６
今はたいした事ないかもしれないけど、これから一応電車が２本通る予定みたいよ。
http://www.city.yokohama.jp/me/kikaku/k_koutu/train/unseisin/unseisin.html
二俣川〜鶴ヶ峰〜新横浜〜大倉山の神奈川東部方面線と、
鶴見〜日吉〜センター北〜センター南〜中山〜二俣川〜東戸塚〜上大岡〜根岸〜元町の横浜環状鉄道。
神奈川東部方面線の方は２０１５年の開通を目指す答申だったな。
まだ事業免許はおりてないが、この２本が開通すれば、二俣川、鶴ヶ峰はまだまだ発展するんじゃない？？
二俣川・鶴ヶ峰の横浜副都心計画もあるみたいだしね。

>>38
市の副都心計画はあてにならないよ
役所の都市計画ほど時間の掛かるものはない
しかもあくまで構想だからね・・・・
多摩モノレールの路線ように立ち消えや中断もあるし

海老名市民だけど、ほとんど途中下車したことないんで何とも言えない。
海老名駅前、大和のようにごちゃごちゃしてないから、これからは期待できそう。
丸井やヴァージンシネマズは来秋オープンだってさ。
まだまだ先だね。
その頃にはダイエーがやばいと思われ。

現時点では、
横浜＞二俣川＞大和＞海老名＞湘南台＞天王町＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞瀬谷＞星川＞希望が丘＞上星川＞西谷＞和田町＞弥生台＞南万騎が原＞いずみ野＞いずみ中央＞平沼橋＞西横浜＞相模大塚＞かしわ台＞さがみ野＞ゆめが丘
これでいいのかな？

>1
相模の>>>>>>>>>>>>>>>>>>かしわ台

＞４１
横浜＞二俣川＞大和＞海老名＞湘南台＞天王町＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞瀬谷＞星川＞希望が丘＞上星川＞西谷＞和田町＞弥生台＞南万騎が原＞いずみ野＞いずみ中央＞さがみ野＞平沼橋＞西横浜＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘
さがみ野はこの辺でいいかな？

＞４１＝×　＞４２＝○　です。
ついうっかり間違えました。

>>40
丸井とかって来春オープンじゃなかったっけ？
あの工事スピードなら充分間に合いそうだ。

横浜＞二俣川＞大和＞海老名＞湘南台＞はいいとして、この次に来るのはどれって言われると難しいな。
天王町はビジネスパークがあるから結構高層ビルが建ってる。駅前は道路で、商店街も近くにあるな。
三ツ境も駅がそこそこ綺麗だし、商店街もそこそこ広い。
鶴ヶ峰は駅自体はあんまり良くなさそうだが、商店街はそこそこだし、バスのロータリーが良い。
緑園都市は住宅街だが駅がものすごく綺麗。
瀬谷は最近成長が著しい。
星川もそこそこなのかな！？
ってキリがないんだけど、この辺は結構妥当なとこかもね。
他はどこもあまり変わらない気がする。

相鉄線全体がもっと伸びてほしいね。
これから路線を伸ばす計画はあるのかな！？

慶応の方まで行くとか行かないとか・・。

>>47
平塚までいくそうだ

＞４８はちょっと信じられん。
＞４９は本当か！？
湘南台で小田急と交差し、小田急の藤沢に対して、相鉄の平塚か。
う〜ん。そうなったら凄いと思うが、信じがたい話だ。

祝５０突破！！
マイナーな相鉄線スレでも５０を突破する事が出来ました。
このまま、３００まで突っ走ります。

当初から相鉄では平塚起点の計画だったと思います。
今のいずみ野線が中途半端なんです。
でも仮に延びたとして平塚の人、利用しますかねえ？

>>49
>>50
ウワサにはあったけど、現実にはそんな計画はない。（相鉄関係友人談）

＞４９、５０、５３
もしそれが現実になったら、今のいずみ野線が相鉄本線になっちゃうね。
今の相鉄本線が海老名線になるのか！？
＞５２
平塚の人は利用しなそうだね。
現実的に横浜に出るのにも遠いしね。
二俣川に免許を書き込えするのに便利になるくらいかな！？
湘南台にも出やすくなるけど、どうもねぇ。

現在の相鉄本線の方は、海老名から路線を伸ばす予定はないの？

大和と海老名なら海老名のほうが俺的には上かな？。

理由は、海老名にはシネプレックスがあるサティとダイエーのツープラトンの
攻撃が効いているし、しかも第一ホテルまである。
しかも、ダイクマ、島忠もあるし、後から開発した強みでどの店舗も大型店舗
で迫力充分で、おかげで駅前とはいえ駐車場も充実している。
映画はもちろん、スポーツクラブまで揃っていて、家庭的な明るいイメージ。

大和は、相鉄ローゼンとダイクマ、ヨーカードーがあるが、古い町並みゆえ怪
しげな飲み屋、子連れでは入るのは躊躇するゲームセンター、ストリップ、事
務所とダークなイメージが拭えない。

後から開発している優位さと、さらに発展する土地のあまり具合で海老名に軍配。

>>53
子供のころ、親父が相鉄ってやつから聞いたので信じてましたが
計画なしですか。地元の政治家か、不動産屋の仕業ですかね。
現状、免許は降りているみたいだから多少は可能性あり？
でも慶応があるからではちょっと弱いかな。学生も少なくなるし。

じゃあ５５の意見を考慮して、
横浜＞二俣川＞海老名＞大和＞湘南台＞天王町＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞瀬谷＞星川＞希望が丘＞上星川＞西谷＞和田町＞弥生台＞南万騎が原＞いずみ野＞いずみ中央＞さがみ野＞平沼橋＞西横浜＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘
これについての反対意見受付中。

>>49,53,56
平塚延伸の計画はあったのですが、国土Ｋ画(西武系)が予定地を買い占め、
相鉄(東急系)が断念しました。中止なのか延期なのかは分かりません。
いずみ野線は大和←→平塚として鉄道敷設免許を取っていたと思います。
今となっては社員も全然知らないのかなぁ。
>>54
利用者、結構いるのでは？
通勤客の定期代が安くなるので、企業が奨励するでしょう。
横浜周辺の社宅なんかも増えるでしょうし。

星川なんですけど、ＹＢＰが出来て少しは変わるかと思ったのですが
商店は残ってますが活気がないです。今年になって本屋もなくなった。
１ランク下げたいが、希望ヶ丘の下かとなると、うーーん。
希望ヶ丘に詳しい方、ご意見を。

＞５９
希望が丘は最近駅が綺麗になったね。
町並みは駅前がバスのロータリーで、そこから商店街が連なっていたような・・・
俺が希望が丘に降り立ったのは５，６年前で今は変わっているかもしれない。
俺のイメージでは星川の方が発展しているイメージだな。
快速も停まるしね。

＞５７
結構妥当な線かも。
どの駅の発展度もそこまでは変わらないから難しい。

平塚延伸だけじゃ利用者少ないだろうが、平塚＞いずみの線＞神奈川東部方面線＞渋谷
と繋がって意味があるんじゃないか？本線よりも本線らしい路線になっちゃうが。横浜支線化？（藁）
いずみの線よりも先に神奈川東部方面線をやっておけば少しは相鉄も儲かったかも・・。

相鉄線沿線在住の俺としては、
いずみ野線が平塚まで伸びてくれれば嬉しい。相模線の寒川にでも通るのかな！？
５４も言ってたが、海老名から線路は伸びる予定はないのか？思いきって愛川や津久井の方まで伸ばすとか。
まぁ無理な話だな。ますますローカル線になってしまうし、収入増益も見こめない。
海老名より奥の方は鉄道も通ってないから、その近辺の住民には喜ばれるかもしれないけどね。

うぅぅぅん　結局二俣川から先は皆同じ　結局最近出来た所は新しい

寒川じゃない。
東海道新幹線の新駅「倉見」じゃろ。それ以前に新幹線の新駅誘致計画は無理だな。
それ以前に相鉄に延伸できる金など残ってない!!

二俣川そんなに上位かなぁ。地形のせいもあるけど意外と
せこいと感じるが。大和の下くらいでいい印象だな。
＞５９、６０
星川は｢いなげや｣がかなり賑わってるよね。安いし店内も駐車場も広いし。
それに駅前は官公庁的？に保土ヶ谷区役所・公会堂・警察署・郵便局あるし
ＮＴＴもあったりするんで、そのあたりもうちょい評価していいかも、と思う。

＞６５
６５の言ってる事も良くわかるが、二俣川は海老名、大和より上だと思う。
海老名に５，６年前に行った時は何もなかった。
このスレを見る限りはもうすぐ発展するらしいけど、それまではこの位置でいいんじゃない！？
大和は４年前の時点ではごちゃごちゃしすぎている印象を受けた。
今はどうかわからないが、もし何も変わってなかったら、新しくなった二俣川の方が総合的に上だろう。
北口、南口とも活気があるし、何よりも神奈川県屈指の運転試験場がある。
駅も駅の周りもすごく綺麗だしね。

星川に関しては、確かにもう少し評価してもいい印象を受けたが、
５９の言うように活気がなかったら、新化した瀬谷と比べると厳しいかな！？
今の瀬谷や緑園都市の全てを知らない俺には、比べるのは難しい。
６５の意見を考慮して１つか２つ上げるのもいいと思う。

失礼！
新化×→進化○

二俣川を活気があるというなら大和や海老名は
それ以上活気があると思うが。
二俣川は駅とか確かにきれいだけど魅力のある店舗少ない。
「日用品揃います・・」的でなんかね。

二俣なんて県民しか知らん。

>>65
区役所とか公的な部分を見たら、確かにそのとおりです。
私としては「駅前」と聞くと民間というか、街の活気みたいな
ものをイメージしたので前にような意見になりました。
>>66
試験場まで評価の対象にするのは、範囲を広げすぎな気がします。
先月初めて改修後の大和に降りてみましたが、二俣川よりは上だと
思います。

相鉄沿線の駅なんて県民でも知らん。

>>71
確かに相鉄沿線はかなりローカルだからね（藁
沿線住民が考えている程の認知度はないだろね

ここのスレで問題にしてるのは、県民の認知度ではない。

海老名の駅前が長年放置されていたのは、小田急が土地を地主たちから半ば
無理やり買い上げて、そのまま何もしなかったから開発が遅れたのです。
開発ついでにあのおんぼれ駅舎を何とかしてくれ。

荒らしに来てるのは京急あたりの住民？

>>74
バブル崩壊して放ったらかしになっていたのも
あるけど、そもそも長年水田だった土地は更地で
放置しないと地盤緩くて何も建てられないはず。

ある意味じゃ小田急が買い占めていなかったら無計画に繁華街
出来ちゃって現在行われているような駅前開発は無かったでしょうね。

西谷は一番下っぽい

相鉄線の駅って牛丼屋が少ないのはなぜ？
天王町の松屋と鶴ヶ峰のランプ亭しか知らん。
相州そばばかり食ってると牛丼が恋しいYO

西谷に吉野家があるよ。

海老名＞大和＞湘南台＞二俣川
だと思うんだけど。
てゆうか鶴ヶ峰とか三ツ境のほうが二俣川よりまし
元星川住民、現大和市民より

相鉄も京急に乗り入れて羽田直通とかすればいいのに。

＞７９
俺鶴ヶ峰住民なんだけど二俣川より上でいいの？
マジでうれしいんだけど。

横浜＞海老名＞大和＞二俣川＞湘南台＞天王町＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞星川＞瀬谷＞希望が丘＞上星川＞和田町＞西谷＞弥生台＞南万騎が原＞いずみ野＞いずみ中央＞さがみ野＞平沼橋＞西横浜＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘
とりあえず前回に比べ、二俣川が２ランクダウン。西谷がワンランクダウン。星川がワンランクアップです。
まだまだ反対意見募集中！！

最近は海老名、大和、二俣川、湘南台の比較が白熱しているようだけど、天王町以下の比較も面白いのでは！？
どこもあまり変わらないから比較するのも難しいのかな！？
天王町以下の駅前発展度の意見も大募集中！！

天王町、緑園都市ってどうなの？
天王町は、相鉄線沿線の駅の中では発展している方の駅だとは思うがこの位置でいい？
商店街、ビジネスパークがあるのは知っているが、どれくらいの規模かも何があるかも良く知らないんだよね。
緑園都市は駅の周りは凄い綺麗で、住みやすそうな町だと思うんだけど、発展という面から考えると星川とどう？
両駅の情報求む！！

海老名＞横浜＞その他

このスレ、つまんないね。（ﾜﾗ

横浜＞天王町＞その他

つーか、相鉄沿線そのものが終わってる。
そして、これからもない。（ﾜﾗ

相鉄沿線って住む以外に何か用事ある？
そのまま乗り通すか、免許のみ。
何かしら誘致しないの？

用事がある、なしは関係ない。
ここは相鉄線沿線の駅前発展度を語るスレ

＞90
スマソ。

発展しなくてもいいよ。
ベッドタウンだから。
これ以上朝の電車が混んだらたまらん。

＞９２
なるほど！！
確かにそれもあるね。
せっかく落ちついてる路線なんだからね。
落ちついてる路線、相鉄万歳！！
決して田舎なんて言ってないよ。

＞92.93
そうだね！！バンバン開発して1日中混んでる小田急なんか
嫌だもんね。

大和にも吉野家はあるよ
大和はもう発展しないだろうな・・・
つうかユザワ屋とか変なものつくりすぎ

唯一の救いは小田急でロマンスカーが止まるようになったことぐらい？

三ツ境、鶴ヶ峰は商店街が広くていいね。
そこそこ発展もしているし、落ちついてる雰囲気で住みやすそう。

ゆめが丘はずっとこの位置なのか！？
浮上するキッカケはないのか！？
今こそ立ち上がれ！ゆめが丘住民！！

ゆめが丘、実は相鉄開発計画進行中だったりして・・。

＞９８
え？まじで！？
ひょっとして開発たら、ついうっかり結構栄えちゃったりするの？

１００だ！！

祝１００突破！！
ローカル路線のスレでも一週間で１００を突破する事が出来ました。
皆さんのおかげです。
もうマイナー、ローカルとは言わせない！！
ってそれは無理な話かな！？
おめでたい。あーおめでたい。

いずみの線は慶応まで伸びるよ。
三田キャンパス〜日吉キャンパス〜湘南藤沢キャンパスの直結狙ってるからな。
産業界のボス達の力を舐めちゃあかん。
今の状態じゃ教授の行き来が出来なくて困ってるのさ。

＞１０２
まじで！？
もしそれが本当だとしたら、開通はいつ頃になるの？

>>103
ネタと思われ。

ネタかぁ！！
ついうっかり喜んじゃったよ。
でも、もし開通してもあまり使わないかな！？

>>105
慶応の教授だけが使うと思われ。

作る金など、どこにもありゃしない！

相鉄線はもう現状維持でいいんじゃない！？
もう十分開発したと思う。
あとは各駅周辺を整備するだけかな！？
そのままでもいいと思うけどね。
今のままでも十分住みやすい。
もう少し速くなると嬉しいかな！？
通勤時間はしょうがないとして、昼間は混まないでね！相鉄線！！

延伸はもういらない。
しかし、鉄道は赤字体質くさい・・・。
そのうち、不動産もやばくなる。

いずみ野線の延伸でずいぶんとばっちりを受けた
海老名方面の人間としては延伸という言葉は禁句だね。
値段が1.5倍近くに跳ね上がったエリアもあるし･･･

大和のエグザスはきれいで装備が充実してるね。
あれは神奈川屈指なのでは？
あと、さがみ野駅って246に近いからオフィス等が妙に多い。
有名ドコロで朝日ステーション、ＣＥＣ、コナミ研とか。
まあ、駅前とは違うのでランク変更する必要があるかどうかは別だが
ラッシュ逆方向に客を流すという意味では結構優等生だね。

ゆめが丘は整備する計画ありますよ。もうかなり話が進んでます。

>>111
そりゃ、今のまんまじゃ困るよね。（藁

80＞線路の幅がちがうので無理かと……

かしわ台をなんとかしろ。
あんなに乗降客いるのに、なぜ駅前に店が一軒もない？
駅が引っ越してから随分経つんだから、言い訳はきかんぞ。

そういえば昔は、いまより横浜寄りに、大塚本町だったね。

ところで延伸の話はおいといて、駅前発展度ランキングはどこに行ったんだ！？
みなさんは相鉄線に結構不満があるみたいだね。
俺はこれ以上相鉄線に期待するのは無理だと思うが。
もう十分がんばったよ。相鉄線おつかれ！！

＞114
ってか、かしわ台駅って絶対、総延長500メートル以上はある。

治安とかも考慮に入れるとどうなる？

大和とか、結構やばくない？

大和って、ケンタッキーのある方の商店街が不気味。
よく、やーさんの車が止まってる。

＞119
最近、大和マジで治安悪い!!ってか元からなんだけど・・・。
でも以前よりもヤバくなったような気がする。。

やくざが多くて有名だよね。

俺は大和に住みはじめてから２０年程になるんだが、危険な思いをしたことなんか一度もないぞ。
まぁ、大和駅前周辺はアホなガキどもがウロウロしてるんだけれどもね。
あと駅前の路上駐車の多さは何とかならんか！？

希望が丘せっかく駅が新しくなったんだからもう少し上げておくれよ
瀬谷駅があたらしくなるまででいいから（藁

しょうもない町ってのは解ってますんで今だけってことで

西谷、上星川、和田町ってショボイ商店街しかないのに
なんでこんなに上なの？疑問…

駅前の発展度ということのランキングですよね？ 何を基準に話しをしているのやら？
たとえば駅を中心に半径１Ｋｍの発展度（どれだけの商業施設があるかとか）
乗降客数の比較とかまぁ〜いろいろあるがまずは基準を決めてからいろいろ意見を
述べればいいと思うよ・・・
乗降客数とその地域に住む人の所得と商業施設の数
乗降客数はおいておいて 地域住民の所得は近くのスーパーの客単価から割り出せる
わからない場合はスーパーに来るお客さんの服装と履いているものでだいたい判断できる
またスーパーの商品新鮮度と商品回転率だな
商業施設は商店街の規模とスーパーの数以上のことをふまえ再度意見を出し合えば
みなの納得いく順位が出るのでは・・・

>>１２６
１２６の言う事は最もな意見で、正しいと思う。
しかし、基準は適当でいいんじゃないの！？
そんなに難しく考えることはないと思う。
乗降客数なんて調べればすぐにわかるし、それじゃあ面白くない。
駅周辺の繁華街の大きさも駅によって違うから、そういった大きさの基準を設けるのもおかしい。
単純に見た目でいいんじゃないの！？
みんなそう思って書きこみしてると思うよ。
それに、そんな本格的な掲示板じゃないでしょ！？
みんなお遊び半分でやってるんだからね。
気楽に行こうよ。

星川はありときりぎりすの出身地だぞー！
平沼橋はおすぎとピーコの実家があるぞー！
あとはしらーん！

　　　　　＿＿＿＿_＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直，駅前の地価が基準でいいんじゃない？
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|

>>129
そしたら二俣川が評価下がりまくるって、
でもお得さでいえば何といっても二俣だね。
あそこで大和よりも安いなんて…

横浜＞海老名＞大和＞二俣川＞湘南台＞天王町＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞星川＞希望が丘＞瀬谷＞弥生台＞南万騎が原＞上星川＞和田町＞西谷＞いずみ野＞いずみ中央＞さがみ野＞平沼橋＞西横浜＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘
１２４の強い希望により、希望が丘１ランクアップ。１２５の疑問により、上星川、和田町、西谷が２ランクずつダウン。
結果的に瀬谷、上星川、和田町、西谷がランクダウンしました。瀬谷、上星川、和田町、西谷住民立ち上がれ！！
随時反対意見募集中。

さがみ野はもっと上だよ。瀬谷の次でいいと思う。
南万騎が原は西谷の次でいいよ。

横浜＞海老名＞大和＞二俣川＞湘南台＞天王町＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞星川＞希望が丘＞瀬谷＞さがみ野＞弥生台＞上星川＞和田町＞西谷＞南万騎が原＞いずみ野＞いずみ中央＞平沼橋＞西横浜＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘
１３２の意見を反映します。さがみ野大幅アップだね。
これでいいかな？

１の時点では、
横浜＞二俣川＞大和＞海老名＞湘南台＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞天王町＞瀬谷＞星川＞西谷＞和田町＞上星川＞いずみ野＞弥生台＞いずみ中央＞南万騎が原＞希望が丘＞平沼橋＞西横浜＞さがみ野＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
１３３の時点で、
横浜＞海老名＞大和＞二俣川＞湘南台＞天王町＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞星川＞希望が丘＞瀬谷＞さがみ野＞弥生台＞上星川＞和田町＞西谷＞南万騎が原＞いずみ野＞いずみ中央＞平沼橋＞西横浜＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘
結構変わったね。まだまだ変わりそう。

１の時点では、
横浜＞二俣川＞大和＞海老名＞湘南台＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞天王町＞瀬谷＞星川＞西谷＞和田町＞上星川＞いずみ野＞弥生台＞いずみ中央＞南万騎が原＞希望が丘＞平沼橋＞西横浜＞さがみ野＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
１３３の時点で、
横浜＞海老名＞大和＞二俣川＞湘南台＞天王町＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞星川＞希望が丘＞瀬谷＞さがみ野＞弥生台＞上星川＞和田町＞西谷＞南万騎が原＞いずみ野＞いずみ中央＞平沼橋＞西横浜＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘
結構変わったね。まだまだ変わりそう。

１の時点では、
横浜＞二俣川＞大和＞海老名＞湘南台＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞天王町＞瀬谷＞星川＞西谷＞和田町＞上星川＞いずみ野＞弥生台＞いずみ中央＞南万騎が原＞希望が丘＞平沼橋＞西横浜＞さがみ野＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
１３３の時点で、
横浜＞海老名＞大和＞二俣川＞湘南台＞天王町＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞星川＞希望が丘＞瀬谷＞さがみ野＞弥生台＞上星川＞和田町＞西谷＞南万騎が原＞いずみ野＞いずみ中央＞平沼橋＞西横浜＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘
結構変わったね。まだまだ変わりそう。

１３５〜１３６
失礼しました。

ゆめが丘どんまい。

素朴な疑問なんだけどいずみ野線の方の交通の便っていいの？悪いの？

大和〜海老名の辺りは横浜から離れてるけど、
国道２４６と平行してる為電車と車を併用することを前提に生活してるから
遠いから不便そう…とは思われてるけど実際そうでもないんだよね。
横浜、厚木インター両方使えるからかなり便利だし…、
あっちのほうだと第三京浜なのかな？
詳細きぼーん

相鉄線に台風１１号の影響はあったのかな？

＞１３９
いずみ野線の方は意外と国道１号に出やすかったりするんだよね。
あと、最近環状４号が開通して便利さが増した。
交通の便は悪くない気がするよ。
ただ、第３京浜は通ってないね。
第３京浜はいずみ野線と言うより、各駅停車の和田町や上星川の方だと思う。

＞１３９
いずみ野線の方は意外と国道１号に出やすかったりするんだよね。
あと、最近環状４号が開通して便利さが増した。
交通の便は悪くない気がするよ。
ただ、第３京浜は通ってないね。
第３京浜はいずみ野線と言うより、各駅停車の和田町や上星川の方だと思う。

スマソ。

情報サンクス　>141
う〜む、１号か…。渋滞さえなければ天国…。
伊豆、湘南渋滞はどうにかならんものかのぉ…。
環状４号線はまだ走ったことない。どんなもんだろ？
あ、第三京浜の話は和田町方面からあっちに繋がってるものだと
思ってたんでバカな発言ました。つっこみありがと〜

ちなみに相鉄線は災害系にはムチャムチャ強い。
しばらく前の記録的な豪雪でも５分遅れで通常通りとは…バケモノ？
でも以前かしわ台、海老名間で線路に農業用ビニールシートが
引っかかっただけで止まったりしたんだよな〜、あれには参った。

かしわ台海老名間って夜間だと周りに何も無い区間を
延々と疾走するんだよね。横浜海老名間で一番田舎
っぽい区間だと思う。駅寸前でいきなりひらけて
びっくりする。

ってか相鉄が災害で運行見合わせなんて、なかなか聞いたことがないな。
人身事故とかならあるが。あ！その前にストかな・・・。

今日　下りさがみ野　７：２６頃　変な柄の電車に乗ったら　かしわ台で　
雨漏りのため　車両交換。　　報告以上。

相鉄線ってスト決行された事あるの？

>>148
中小私鉄のころにあったよ。
二俣川から横浜まで線路の上を歩いて通勤した
というおばさんが職場にいる。

横道逸れてｽﾏｿ
湘南台は深夜バスが無い…
駅からのバスについては辻堂以下かな。

希望ヶ丘は、駅はきれいだけど、それ以上はねぇ…。
北口側は、閉鎖してる店舗が２店舗。駅前一等地なのに。スーパーが激戦区だから、主婦の評判は高いです。
500mlのペットボトルが58円とかで売ってるから、すごい。
星川と比べると駅前にファミレスがない分、希望ヶ丘の方が下かな？星川は、ビルもあるし（レベル低い・・・）

星川って駅前にファミレス出来たの？昔星川に通った時は、サンクスと
ビルの中に本屋と飲食店が少々位しかなかったが。

二俣川のグリーングリーンって今や廃墟だね、

二俣川の長崎屋は倒産したのに頑張ってる。

>>151
希望が丘は駅が綺麗になったし、商店街も好きだけど、駅前の構造がひどすぎるよね。
よくバスが入ってくるもんだと思う。
周りが坂だらけなのもなあ。
まあ、駅の周りだけじゃなく、少し歩けばヨーカドーもあるしＧＥＯもできたからまあまあかな。
ただ、再開発でもしない限りこれ以上の発展は期待できないような…
この前も、酔っ払ったサラリーマンが希望が丘で降りるとき「希望が丘じゃなくて絶望が丘だよ」って言ってた。

>>152
星川は川の方の駅ビル（？）の下にバーミヤンがある。
あと、何気に保土ヶ谷区の区役所・消防署・警察署・図書館などが集結している。
大きなスーパーも駅の側に出来たね。
本当に駅前ならあまり発展してないけど、少し歩けば凄いのが星川。
ビジネスパークやサティもあるし、大きなマンションが続々建設されてる。
駅の側のマンションが億ションだったのは有名な話。
何気に、天王町はすぐそばだし、興福寺の松原商店街も近い。
何をもってして駅前対決というかは分からないけど、横浜からの近さとかも考慮したら希望が丘よりも上といってもいいのでは？

平沼橋より西横浜が下って言うのは納得いかん。
駅前発展度からいったら、平沼商店街より藤棚〜久保町商店街の方が発展してると思うぞ。
逆側にでれば、松原商店街だし。

発展度としては横浜より海老名のほうが上だと思われ。

将来的な発展度ではゆめが丘がトップだと思われ！

「ぐるなび」さんによると、西谷と海老名の半径1ｋｍ近くには飲食店がないらしい。
しかし1ｋｍだと、隣の駅まで検索できる気が・・・

ttp://gnavi.joy.ne.jp/kanto/eki/htm/sagami.htm

>>160
「ぐるなび」はかなりアテにならないよ
特に横浜方面とそれ以外の地域の情報量に格差あり
例えば同じサイゼリアにしても横浜市○○区には
載ってるけど○○市には載ってなかったり
西谷はなさそうだけど海老名には飲食店かなり多いよ

今、そしてこれからの発展度を考えるなら
今住んでいるところからそっちに移りたいと思う場所を
挙げるのも手なのでは？
移りたい＝発展する　とも言えるからね。
そうなると基本的に乗り換え駅が強くなる気がするけど
乗り換えは便利に直結するからこれは仕方がないでしょ。

ちなみに私はさがみ野利用だけど、住んでる場所が中途半端なおかげで
自転車で小田急と田園都市線が使える為、むしろ便利。
災い転じて…って感じだな。

>>157
西横浜は平沼より明らかに上だな。
というか、平沼橋は高島町より使えない駅に認定されているそうだ。
俺は好きだが。

>>162
三ツ境だけど、パチンコ屋が増えるだけで柄の悪いやつが増えたし、これ以上の発展は望めないので二俣川か星川に引っ越したい。

>>154
長崎屋のなかで二俣川店がトップ３にはいる屈指の繁盛店であることは有名。
しかも、二俣川店は店内が超綺麗なのでうれしい。実はイトーヨーカドーとか
出店しとけばよかったと後悔しているかもよ(笑)

いずみ野線(二俣川〜湘南台間)で、二俣川駅に次いで客が多いのは緑園都市駅。
しっかりしろ〜湘南台駅！！
ちなみに快速停車駅である星川駅も、緑園都市駅より客が少ないそうですよ。

＞１６２
ひばりが丘？

>>163
平沼橋は横浜に近すぎるからね。
戸部や高島町もそうだけど。
あそこまで近いと独自の発展は難しいかな？

湘南台＞＞二俣川だと思う。

>165
残念、小松原

>>167
それはないと思うよ。
これからそうなる可能性はあるけど。
３路線が交わる場所になったとはいえ、駅前の発展もまだまだだし、人も決して多くはない。
ましてや駅を少し離れれば森や畑が広がってたりする。

根拠？　どの程度の期間？　何をもって発展とするか全く？だが、
色々な建物が出来ると云う事で発展度とするなら　
何もない駅周辺が一番じゃーないのか？　かしわ台は、別だが----

横浜＞大和＞海老名＞湘南台＞二俣川＞天王町＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞星川＞希望が丘＞瀬谷＞和田町＞西横浜＞さがみ野＞弥生台＞平沼橋＞上星川＞西谷＞南万騎が原＞いずみ野＞いずみ中央＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘

久々に登場。１です。
横浜＞大和＞海老名＞湘南台＞二俣川＞天王町＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞星川＞希望が丘＞瀬谷＞和田町＞西横浜＞さがみ野＞弥生台＞平沼橋＞上星川＞西谷＞南万騎が原＞いずみ野＞いずみ中央＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘
和田町が３ランクアップ。西横浜９ランクアップ。平沼橋７ランクアップの様です。
どうやら少し西横浜と平沼橋を過小評価しすぎていたみたい。
二俣川のランクダウンは反対意見があったため、現状維持でよいのでは？

海老名発の上り終電が11時台は早すぎやしないか？
俺は三ツ境の住人だけど、時々横浜から帰宅する時、寝過ごして終点の海老名まで
行ってタクシー利用する度女房に叱られちまうのよ。まあ俺が悪いんだけど。
小田急線と連絡したターミナル駅としては早すぎると思うんだけど。
下りは1時過ぎまであるのに。
駅前のタクシー乗り場はいつも長い行列ができてるのにダイヤ編成は現実と対応で
きてないような気がする。海老名がもっと発展すれば変わるのかしら。

大和ってランク上すぎない？
駅以外に変わらない街並みは発展度からしたら
二俣川の次くらいじゃない？

一度電車がなくなり海老名から三ツ境まで歩いたことあるけど、約三時間かかったな。
大和に着いた時はほっとしたなあ。たとえヤクザが多くても、深夜の街の灯かりは
有難いもんだよ。それよりこのスレでは駅周辺の発展度で比較してるようだけど、
大型店舗の進出によりどの街の旧商店街はどこも廃れるばかり。
希望が丘なんてランク低いけど、20年ほど前にはテレビドラマの舞台にもなった
んだけどなあ。

西谷出身者でございます。当方、この程度のランクで十分でございます。
飲食店は駅前にガストと吉野家、ちょっと歩いてデニーズくらいでございます。
ちなみにガストの裏側には、畑が広がり、ほんの数年前まで
無人販売所がありました。今は、小奇麗な野菜直販ショップがあります。
西谷商店街は、マルエツこそ発達しているものの、
全体的にしょぼく(でも昔からジーンズメイトあったよなあ)、
主だった公共期間もありません。(地区センターはあるけど)
…もちょっと上がりませんか？上星川の上くらいに。
あ、でもヤツにはバスの発着駅と言う強みが…

ゆめがおかは現状では最下位はもっともかもしれない
しかし将来性では上位ランクアップすると思われ

ttp://www.city.yokohama.jp/me/tokei/nanbu/izuden.html

相鉄ＨＰ上に公開されている１日の平均乗降人員（平成12年度）

　横浜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←約４６万人
＞海老名＞大和　　　　　　　　　　　　　　　　　←１０万以上
＞二俣川＞三ツ境＞鶴ヶ峰　　　　　　　　　　　　←５万以上
＞瀬谷＞さがみ野＞希望が丘＞天王町　　　　　　　←３万以上
＞西谷＞緑園都市＞星川＞上星川＞かしわ台　　　　←２万以上
＞湘南台＞弥生台＞いずみ野＞和田町＞いずみ中央　←1.5万以上
＞西横浜＞相模大塚　　　　　　　　　　　　　　　←１万以上
＞南万騎が原＞平沼橋＞ゆめが丘　　　　　　　　　←リストラ対象

貶し叩かれ系の希望が丘、西谷、かしわ台が大健闘

これを見てると株主としてはいずみ野線の大幅見直しと
平沼橋、相模大塚、ゆめが丘、南万騎が原の廃止を求めたいね
海老名線ユーザーとしてはいずみ野線は本線の倍額払ってもらいたい
バスより採算取れてなさそう…

ププッ。
＞西谷＞緑園都市。
いずみ野線はしょせん赤字路線。
緑園都市住民は今後西谷駅を通過するたびに一礼するように。

>>179
しかし西谷住民と緑園住民ではおそらく所得の差は歴然なのでは？

当方、西横浜在住です。

あの駅前のくそまずいうどん屋みたいのはどうにかならんかな〜。

誰か、西横の話ししようよ。すぐ終わるけど

>>180
西谷は場所によっては高級住宅街なのさ（坂の上）
ベンツ、ＢＭがパラパラと…
坂の下はまあ、予想通り。

最下位安定、というかむしろ鉄板なゆめヶ丘。
今後の発展も環状四号から直接入れないだけあって下飯田以下。
神奈川県内全部含めても最下位っぽい。

>>172
かなり客観的であると思う。
大型店の出店で商店街の凋落が叫ばれているが、
相鉄沿線もかなり影響を受けていると思う。
なんか２０年経ってもそんなに発展していないような感じがする。

ところで３０年前くらい平沼橋ホームの対面に「ここで降りて
お買い物をしましょう　平沼橋商店街」なんて看板があった。
平沼橋に用事がある以外の人で、そんなことする人いるわけないのに（ｗ

＞１８３
＞神奈川県内全部含めても最下位っぽい。

しかし山の中にある御殿場線の谷峨駅よりは、
将来性はあるだろ？

相鉄線は基本的に地理的優位性の高い所が少ないのが問題。
将来性があると言われる二俣川は道路上、立ち寄り価値が薄く
16号線を有効活用できていない。
大和は467号の道幅拡張や高速道出口誘致等で交通量増加を増やせば
相当利便性が上がるのだが、地価が二俣川より高く、○暴、
飛行場問題等があるため発展は難しい。
海老名は相鉄線を本厚木まで延ばすと乗客数は増えても
海老名の存在価値そのものがなくなりかねないジレンマの街。
強引だが南西に線路を伸ばし、東名厚木ＩＣ付近に駅を作ると
その辺のオフィス、研究所客が丸々つかめるのでは？
いずみ野線地区は知らない。
見た感じ、ゆめが丘と南万騎ヶ原はいらない気も…

横浜＞海老名＞大和＞二俣川＞湘南台＞天王町＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞星川＞希望が丘＞瀬谷＞和田町＞西横浜＞さがみ野＞弥生台＞平沼橋＞上星川＞西谷＞いずみ野＞いずみ中央＞南万騎が原＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘
これでいーだろ！？

上星川はもっと上だー

横浜＞海老名＞大和＞二俣川＞湘南台＞天王町＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞星川＞瀬谷＞希望が丘＞さがみ野＞弥生台＞西横浜＞和田町＞上星川＞平沼橋＞西谷＞いずみ野＞いずみ中央＞南万騎が原＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘
俺はこう思う。これでいいんじゃないの！？

十数年後かに、二俣川・鶴ヶ峰副都心計画が実行されたら、鶴ヶ峰はもっと上がる可能性あり。
急行が停まる様になり、さらに神奈川東部方面線という鉄道ももう一本開通するかもしれない。
また、駅前が整備されて駅ビルが建つ可能性もある。
それが全部実行されたら、海老名、大和、二俣川、湘南台の２位グループに首を突っ込む事になるかもね。
それまではこの位置で十分だけどな。

海老名がずーっと上位にいるね。激しく疑問…。

横浜市内相鉄線主要駅１日の平均乗車人員数（平成１１年度）
横浜　　２３７０００人　
二俣川　　３７０００人
三ツ境　　３２０００人
鶴ヶ峰　　３００００人
瀬谷　　　２００００人

ＪＲ東日本主要駅１日の平均乗車人員数（平成１１年度）
新潟　　　３６８９４人
宇都宮　　３６２９５人
水戸　　　３０４２１人
高崎　　　２７６１５人
長野　　　２３２６６人
盛岡　　　１９９３６人
甲府　　　１６９１０人
福島　　　１６３９６人
秋田　　　１３９１９人
山形　　　１１８６０人
前橋　　　１０８９３人
青森　　　　８３４９人

相鉄線は、新幹線が停まる全国の主要駅にも負けてない。
マイナー、ローカル線とよく言われるが、相鉄線もまだまだ捨てたもんじゃないと思う。

参考ＨＰ　相鉄線　　　http://www.city.yokohama.jp/me/kikaku/k_koutu/train/zairai/zairai2.html#sotetsu　　
　　　　　ＪＲ東日本　http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

相鉄線もなかなかやるね〜。

相鉄ＨＰ上に公開されている１日の平均乗降人員（平成12年度）

　横浜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←約４６万人
＞海老名＞大和　　　　　　　　　　　　　　　　　←１０万以上
＞二俣川＞三ツ境＞鶴ヶ峰　　　　　　　　　　　　←５万以上
＞瀬谷＞さがみ野＞希望が丘＞天王町　　　　　　　←３万以上
＞西谷＞緑園都市＞星川＞上星川＞かしわ台　　　　←２万以上
＞湘南台＞弥生台＞いずみ野＞和田町＞いずみ中央　←1.5万以上
＞西横浜＞相模大塚　　　　　　　　　　　　　　　←１万以上
＞南万騎が原＞平沼橋＞ゆめが丘　　　　　　　　　←リストラ対象

相鉄は大部分が10両編成。乗客量は私鉄の中でかなり上位では？
東横でも8両なんだから。

１９２は乗車人員数
１９４は乗降人員数だね。

＞１９５
ＪＲ鶴見線、市営地下鉄、金沢シーサイドラインよりは多いと思うが・・・・

田園都市線と比べるとちょっと悲しくなるところがポイントだね
乗り換え線のない青葉台で１０万人…
もっとガンバレ、海老名、大和

>191
海老名が潰れると相鉄線は弱体化するから我慢しとけ。
海老名駅で考えればワーナーマイカル１号店があるし、
更正法適用（？）でも第一ホテルもある。
海老名市で考えると疑問が残るよなぁ…、やっぱ。

大和の運動施設を最大限に評価すれば
大和＞海老名　になるかな。

２００だ！！

祝２００突破！！
１ヶ月をきる勢いで２００を突破しました。

この時点での途中経過
横浜＞海老名＞大和＞二俣川＞湘南台＞天王町＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞星川＞瀬谷＞希望が丘＞さがみ野＞弥生台＞西横浜＞和田町＞上星川＞平沼橋＞西谷＞いずみ野＞いずみ中央＞南万騎が原＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘

このスレいい感じじゃん。

>>180、>>182
上菅田小学校前とかは、バブルの頃、
ノリノリで一億二億の家が建ちまくってました。
現在でもほぼ最先端に近い設備をもつ中古が、5000万からと大変お得。

海老名の再開発が始まったら本格的に本厚木は終わりだな・・・。

かしわ台なんとかなんねぇかなぁ（ｗ
利用者が意外に多いのがビックリだけど。
大塚本町からさがみ野と分駅して早●十年…
この先変わるのか？

各駅停車の駅周辺よりは渋滞が少なくて
車だと便利なんだけど（ｗ

>>204
どこかで「通過客を呼び込むしかけが出来ると爆発的な発展をする
素地を持った街」って評されているのを見たことあるが、
今回の駅前の開発がまさにそれのような気がする。

鶴ヶ峰最高！！

もうバブルが終わったし、少子化や景気低迷で
海老名が本厚木を抜くことは考えられない。
右肩上がりの時代は終わった。
ところで相鉄の位置づけは視点により全然違う。

関東私鉄で年間客車走行キロ
東武＞＞西武＞小田急＞東急＞京王＞京急＞京成＞相鉄
１日１キロ平均通過客車数
相鉄＞京王＞小田急＞京急＞東急＞西武＞京成＞東武

＞203
そうそう、「学園前通り」とか言っちゃって。ただの小学校じゃんなあ・・・。

>>203　知っている、入居者少ないね。でも買えないさ。

湘南台は駅前の土地は個人ががっちり抑えている。
（特に東口の駅周辺の駐車場など）だけど、地主は借金背負ってまで
開発する気はないそうだ。したがって湘南台の東口はあと１０年ぐらいは
いまのままであろう。
西口にしても似たようなものなのでパチンコ屋が倒産でもしない限り
これ以上は再開発も難しい。
せっかく人口が増えたり、慶応が看護学科と病院を作ってくれたりしても
意味がない。
以上元湘南台住民の愚痴でした。

星川駅周辺はここ数年デカイマンションができて人は増えてる。
家から徒歩１５分圏内に小学校が４つもある。

でも娯楽がねえ！
ダチが遊びにきても行くところがねえええええよ！

鶴ヶ峰ってほんと変な地形だね。
よくわからない恐怖感さえある。不安定だから？
帷子川に沿っている相鉄線の駅はそんなとこ多いけど。

大昔、小田急のロマンスカーを相鉄経由で横浜を走らせるという計画があったそうな。
が、相鉄の駅で停車するのが大和と横浜だけという小田急側の計画に相鉄が反発。
計画中止。

その相鉄も、小田急に乗っ取られるのではないかという噂を老齢の相鉄社員から聞きました。

あと、京急経由で品川とかって話もあったけど、横浜駅の工事費の負担で京急ともめて
これもお釈迦。
ロマンスカー計画は、厚木から貨物線通すものだったらしい。
つかその貨物線も普通の電車通す予定があったそうな。

ちなみに横浜駅西口周辺の道路が分けわからんほどぐちゃぐちゃなのは相鉄のせいです。
戦後、相鉄の社長だかが西口の土地を買い占め、その後、変な区画で切り売りしたから。

この新型車両見たことある人いる？
http://www.sotetsu.co.jp/nw/houdou/sub09.html
今までの相鉄線では考えられない、度胸のあるデザインだね。

直通で他社への乗り入れする話はあるの？
実現可能性が大きいものは何？

延伸もいいが、沿線開発も忘れないでほしい。

>>216
ほんとにすごいね。
VVVFインバータって東急のパクりか？

>>216
確かに凄いデザイン　なんか芋虫みたい。
それより　驚いたのはかしわ台駅にエレベーター２基　エスカレーター４基設置計画
その前に　あのオリを何とかして欲しいな！

相鉄ＨＰ上に公開されている１日の平均乗降人員（平成12年度）

　横浜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←約４６万人
＞海老名＞大和　　　　　　　　　　　　　　　　　←１０万以上
＞二俣川＞三ツ境＞鶴ヶ峰　　　　　　　　　　　　←５万以上
＞瀬谷＞さがみ野＞希望が丘＞天王町　　　　　　　←３万以上
＞西谷＞緑園都市＞星川＞上星川＞かしわ台　　　　←２万以上
＞湘南台＞弥生台＞いずみ野＞和田町＞いずみ中央　←1.5万以上
＞西横浜＞相模大塚　　　　　　　　　　　　　　　←１万以上
＞南万騎が原＞平沼橋＞ゆめが丘　　　　　　　　　←リストラ対象

東急線の東急百貨店、京急線の京急百貨店に対して、相鉄線の相鉄百貨店を希望。
横浜、星川、鶴ヶ峰、二俣川、三ツ境、大和、海老名、緑園都市、湘南台の各駅に１つずつでいいよ。

相鉄の停車駅見なおしを希望。
特急　横浜〜二俣川〜大和〜海老名
急行　横浜〜星川〜鶴ヶ峰〜二俣川〜三ツ境〜大和〜海老名
快速　横浜〜天王町〜星川〜西谷〜鶴ヶ峰〜二俣川〜緑園都市〜いずみ野〜湘南台
各駅　全ての駅に停車
どう？やっぱ駄目か！？
まあ　急行と快速は現状維持で良いと思うが、特急を作ったら結構面白いと思う。

＞２２２
その特急を小田急に乗り入れしたらいいんじゃない！？
横浜〜二俣川〜大和〜海老名〜本厚木〜伊勢原〜秦野〜新松田〜小田原〜箱根湯本
また、いずみ野線が平塚まで延びると過程したら快速をさらに湘南台〜倉見〜平塚にするといいかもね。
神奈川東部方面線が開通して、いずみ野線、東急目黒線直通になれば、
そうなると、快速は目黒〜大岡山〜田園調布〜多摩川〜武蔵小杉〜日吉〜綱島〜新横浜〜鶴ヶ峰〜二俣川〜緑園都市〜いずみ野〜湘南台〜倉見〜平塚か！？
もし、これで開通したら便利になるよなぁ。所詮妄想の世界だけどね。

＞２２３
なるほど。
特急　横浜〜二俣川〜大和〜海老名〜本厚木〜伊勢原〜秦野〜新松田〜小田原〜箱根湯本
急行　横浜〜星川〜鶴ヶ峰〜二俣川〜三ツ境〜大和〜海老名
快速　目黒〜大岡山〜田園調布〜多摩川〜武蔵小杉〜日吉〜綱島〜新横浜〜鶴ヶ峰〜二俣川〜緑園都市〜いずみ野〜湘南台〜倉見〜平塚
各駅　全ての駅に停車
見てるか！相鉄線関係者！！これは駄目？すげ〜便利になるんだけどさ。

改めて見やすく
特急　
横浜〜二俣川〜大和〜海老名〜本厚木〜伊勢原〜秦野〜新松田〜小田原〜箱根湯本
急行　
横浜〜星川〜鶴ヶ峰〜二俣川〜三ツ境〜大和〜海老名
快速　
目黒〜大岡山〜田園調布〜多摩川〜武蔵小杉〜日吉〜綱島〜新横浜〜鶴ヶ峰〜二俣川〜緑園都市〜いずみ野〜湘南台〜倉見〜平塚
各駅　
全ての駅に停車

＞２２５
確かにそれが本当の話だったらかなり便利になるとは思うが、実際無理な話だろう。
相鉄も東急も直通には消極的らしい。

＞２２５
もし本当にそれが実行されたら最高だな。

いずみ野に停まっちゃうの？

関東に台風が上陸しそうだな。
相鉄は災害系にはめっぽう強いから大丈夫だろう。

上星川を忘れんで欲しいな。相鉄線の大昔の基点は上星川だったんだから
快速を止めて欲しいYo・・・・・・。

今の通勤先が水道橋だから、実現したら便利だろうな〜。都営三田線から直通で。

東急目黒線直通になるよりも、
東急東横線直通で渋谷まで１本で行きたいよ〜。
でも、実現可能性はかなり薄いんでしょ！？

実現可能性が低い延伸の話で盛り上がってるが、
駅前発展度の話も忘れないでくれ〜。
横浜＞海老名＞大和＞二俣川＞湘南台＞天王町＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞星川＞瀬谷＞希望が丘＞さがみ野＞弥生台＞西横浜＞和田町＞上星川＞平沼橋＞西谷＞いずみ野＞いずみ中央＞南万騎が原＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘

この順番でいいと思う。

相鉄の新型車両は運転室正面に貫通戸がありません。
・・・ということは地下鉄の乗り入れ可能性は
将来に渡ってもゼロと言うことです。
残念！！

いずみ野やいずみ中央はそんなに発展性がないのかな？
とにかく泉区の中心地だよ！

前スレからの常連さん減り、いつの間にかココが荒れてるよ。
前スレ見たくワイワイやりたいのにな〜。
高津区の他スレ上げた方が利口なのかな？？

＞２３６
このスレに前スレはないよ。
そこまで荒れてもいないし、間違えたのかな！？

関内終点とかにすれば関内・伊勢佐木町地区の発展性の向上と
観光や企業の集客力の復活が見込めるかも。とにかくあの辺の繁華街を
取り戻して欲しい！昔は東京の銀座と並ぶ繁華街だったのに・・。

>>235　その理屈がわからん。

相鉄線が関内・伊勢佐木町方面に延伸する事はなさそうだな。
ＪＲ，市営地下鉄、東急、京急に任せとけばいいと思う。
やはり、いずみ野線を平塚に延伸して、
さらに、相鉄本線を海老名から小田急に乗り入れて箱根湯本まで延伸させると面白い。
２２５の意見に基本的には賛成です。

＞２３５
いずみ野、いずみ中央をどの辺に位置すれば満足？
この位置でいいと思うが。

横浜線を買収してやってくれ！！
相鉄がやった方が断然、本数もサービスも改善されるだろう。
まったく、いつになったらあのクソ路線は改善されるんだ!!

元西谷在住の者です。西谷はあまり住みたい所ではないです。
ですから、発展度が下なのは致し方ないところかと。
あと、いずみ野線延伸の件ですが、当初は、平塚までの延伸を
考えていたようです（他の鉄道会社の経営戦略に対抗するため）。
ただ、今ではその構想よりも新幹線の新横浜ー小田原間にできる
予定の新駅に乗り入れることを考えているらしいです。
（本屋の立ち読みで得た情報です。）

新幹線新横浜〜小田原間に出来る予定の新駅は倉見でしょ！？
倉見経由で平塚まで延伸する予定なんじゃないの？
平塚まで延伸したら、いずみ野線も随分立派になるよなぁ。
これで、神奈川東部方面線直通にして、平塚〜倉見〜湘南台〜緑園都市〜二俣川〜鶴ヶ峰〜新横浜〜大倉山を通る鉄道になったらかなり魅力的な路線になるね。
さらに、大倉山から東急東横線か東急目黒線に直通させたら、言う事なし。最高だね！！

相鉄線の理想的な未来予想図（参考　２２５の書きこみ）

特急（相鉄線〜小田急線直通）　
横浜〜二俣川〜大和〜海老名〜本厚木〜伊勢原〜秦野〜新松田〜小田原〜箱根湯本
急行（相鉄線のみ）
横浜〜星川〜鶴ヶ峰〜二俣川〜三ツ境〜大和〜海老名
快速（東急目黒線〜神奈川東部方面線〜相鉄線直通）
目黒〜大岡山〜田園調布〜多摩川〜武蔵小杉〜日吉〜綱島〜新横浜〜鶴ヶ峰〜二俣川〜緑園都市〜湘南台〜倉見〜平塚
各駅（相鉄線のみ）　
全ての駅に停車

＞２４５
これが実現したら、かなり魅力的な理想の路線になるね。
相鉄は一気に最大手鉄道会社の候補になるのでは！？
本当にこれを各鉄道会社に提案したいくらいだ。
これを見た鉄道会社関係者は是非実現させて下さい。

もし実現したら、新幹線停車駅を２つも抱える路線になるのか。
横浜、平塚、小田原、大和、海老名、厚木等神奈川県でも屈指の大都市を抑えてものすごい路線になるぞ。
すげ〜よな〜。実現しね〜かな〜。

この路線で駅前発展度を比較したら、かなり白熱しそうだな。

実現可能性がまだ高いのは、いずみ野線の湘南台から倉見への延伸かな。
ひょっとしたら平塚まで延びるって事も！？
平塚までの事業免許を持ってるみたいだしね。

＞２４６、２４７
確かに実現してほしいものだ。

２５０だ！！

祝２５０突破！！
３００までついにあと５０だね。
もうすぐ、パート２に当たる相鉄線限定☆駅前発展度☆２が出来そうだ。

この時点での途中経過
横浜＞海老名＞大和＞二俣川＞湘南台＞天王町＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞緑園都市＞星川＞瀬谷＞希望が丘＞さがみ野＞弥生台＞西横浜＞和田町＞上星川＞平沼橋＞西谷＞いずみ野＞いずみ中央＞南万騎が原＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘
２００の時と全く変わってないのでは！？
延伸の話で盛り上がってるからな。
一応駅前発展度の話に全く関係ない話じゃないからね。

みんなこの順番で納得したんじゃないの！？

昔、西谷と上星川の間に駅（川島？）があったらしいんだけど
廃止の経緯とか知ってる人います？

そのじゅんばんに異論なし！

あぼーん？

同じくなし！！

なんかこのスレ終了の気配が・・・
じゃあ、話題の提供ということで、天王町＞三ツ境＞鶴ヶ峰は
これでいいのかな？
天王町は、駅舎ボロ過ぎ、純粋に駅前と言えば、松屋とマックくらい
横浜から５分はいいけど
三ツ境は、駅ビルがあるけど、それだけって気がしないでもない
鶴ヶ峰は、あれ駅舎？って感じだけど、商店街がそれなりにあって
バスターミナルがあって、この三つのなかでは、ダントツ乗降客が多い。
快速止まるしね

＞２４１

順位は別にどうでもいいんだけど（ごめん）いずみの駅は２面４線ホーム。
・・・ということは将来の急行停車駅ではないのかと妄想いたします。
一応区の中心地？だから上星川〜西谷あたりに入れては？

それから上星川はひょっとしてＪＲの駅が出来ると（妄想）
大化けするかも？

＞２５７
乗降客って言うのは電車？バス？
鶴ヶ峰住民の俺が言うのも変だけど、
正直な話、電車だったら三ツ境は鶴ヶ峰より乗降客が多いよ。（参考　１９２、２２０）
商店街も鶴ヶ峰と同じかそれ以上の広さだと思う。
ただ、バスターミナルは駅から離れているけどピカ一だね。
駅ビルがある分三ツ境の方が有利では！？
天王町はよく知らない。
商店街もあった気がするけど。
ビジネスパークは駅前って言えない程駅から離れているのか！？

さがみ野大丈夫か？？
ＴＶ観れ！！

>>261
厚木基地は相模大塚ぢゃ？？

妄想か・・・・・。
将来的に２４５の妄想する様な相鉄線になったら、いずみ野は快速通過待ち駅になるかもね。
ひょっとしたら停車駅になるかもしれない。
いずみ野やいずみ中央行った事ないんだけど駅の周りとか結構栄えてるの？

>>262
ｺﾞﾒｿ・・・。
厚木の基地解放の時に「相模大塚」下車なのに
だまされたんだＹＯ〜

厚木基地にもし何かあったら相鉄線は大丈夫か？
ていうか周辺住民の命は大丈夫か！？

じゃあこうか？
横浜＞海老名＞大和＞二俣川＞湘南台＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞天王町＞緑園都市＞星川＞瀬谷＞希望が丘＞さがみ野＞弥生台＞西横浜＞和田町＞上星川＞平沼橋＞いずみ野＞西谷＞いずみ中央＞南万騎が原＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘
まあ　これでも悪くないが。

西谷もっと下じゃない？
このスレでは西谷住民にも不評だよ。

これでよし。
横浜＞海老名＞大和＞二俣川＞湘南台＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞天王町＞緑園都市＞星川＞瀬谷＞希望が丘＞さがみ野＞弥生台＞西横浜＞和田町＞上星川＞いずみ野＞いずみ中央＞平沼橋＞西谷＞南万騎が原＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘

お、いずみ野といずみ中央上がってきたね。
２５８のがんばりがみんなに評価されたのか！？
西谷はどんどん落ちてくな・・・・。

西谷なにもないし・・・。
最近、商店街で閉店が続いてる・・・。
寂れてきたよ・・・。

いずみ野もいずみ中央も再開発は難しいと思う。
両方とも駅の周りは住宅街だし、駅前ですらほとんど店がないし。
将来性でいえばゆめが丘のほうが何もない分上だと思う。

相鉄のＨＰ見ましたけど、ゆめが丘駅って一日に1200人しか
使ってないんですね・・・。６時〜０時まで均一に人がいるとすると、
１時間に67人しかいない！！一時間に５本、６両編成の電車が来るとすると
一両あたりの乗降数は２人です。いやあ、すごい駅だ。
http://www.sotetsu.co.jp/tr/jyoukou.html
↑相鉄のＨＰより引用

各駅停車が大和で終るのはちょっとやめて欲しい。
あれのせいで、相模大塚以降の人間はダイヤ改正後、
値上げ、電車本数減少の二重苦になってしまった。
値上げで恩恵ゼロってどういうことよ！？

終電をかしわ台で止めるのをやめてほしい。

天王町は、マックス（スポーツジム）を潰して、駅ビル＆ＹＰＢ口の改札
を開設して欲しい。ＹＢＰ勤務の人にはとーーっても便利になると思います。
そしたら、３駅のなかでは天王町がトップだな。
スポーツジムは、もうすぐＹＢＰに大型ジムのメガロス横浜ができるから
マックスも引き際かと・・・
ここは、相鉄の営業社員にマックスとの交渉を是非頑張って頂きたい
ところです。

YBPってゲートウェイが入っていなかったっけ？
撤退だから天王町は寂れるかもね。

>>276
野村総研が撤退っていうのなら話は分かるけど、
あんなウシのひとつやふたつ居なくなろうが、全く影響ありませんよ（ﾜﾗ

かしわ台は地形的に発展性がまったくありませんね
なんだか沿線開発から取り残されてる感じ。

>>272さん
ゆめが丘は一度行く価値ありです。360°どこを見ても畑しかありません。
しかもいずみ中央と1�`ちょっとしか離れていないので、買い物のある人は
みんないずみ中央で降りてしまいます。
いいところは駐輪場と駐車場が駅舎の真下にあることぐらいです。
もちろんがらがらですが。
何であんなところに駅を作ったのか理解に苦しみます。
　話は変わるけど272さんの教えてくれた相鉄のHPを見ると、
湘南台以外ほとんどの駅で乗降人員が減っているのね。
大丈夫かいな相鉄？

あの、平沼橋の1/5の人しか使ってないとは・・・。
謎すぎるぜ、ゆめが丘！

大丈夫。相鉄のそれもいずみの線なんて、最初はほとんど
ゆめが丘状態だったんだから。
そのうちこぎれいな家やマンションがたくさん建って、
大きなスーパーやスポーツクラブもできる、かなあ？

湘南台以外にも、天王町、星川、希望ヶ丘、さがみ野、緑園都市などは微増。
ゆめが丘は本当に無駄だよね。緑園都市、弥生台、いずみ野が開業したころ、
たしかにゆめが丘現状以下だったとはいえ、その後発展の可能性を秘めていた
からいいけど、今この時代に「いずみ野線ドリーム再び」は厳しいんじゃない？

東部方面線はぶっちゃけ便利だけど、相鉄としては横浜に行く客減っちゃうから
それで躊躇してきたんだろうね。でも東急東横線もＪＲに攻められているし、
本格的に相鉄からの客独占できるような施策を考えなきゃならんね。

２４５は斬新な発想だな。
仮に２４５の妄想するような路線になったら、乗降客の減少も心配ないんだけどね。
もし実現したら、新幹線停車駅を２つも抱える路線になる。
横浜、平塚、小田原、大和、海老名、厚木等神奈川県でも屈指の大都市を抑えてものすごい路線になる訳だしね。
横浜に行く客が減っても、十分本格的な相鉄からの客独占できるような施策になるだろう。
是非、相鉄関係の人は検討してもらいたいものだ。

相鉄線の理想的な未来予想図（参考　２２５の書きこみ）

特急（相鉄線〜小田急線直通）　
横浜〜二俣川〜大和〜海老名〜本厚木〜伊勢原〜秦野〜新松田〜小田原〜箱根湯本
急行（相鉄線のみ）
横浜〜星川〜鶴ヶ峰〜二俣川〜三ツ境〜大和〜海老名
快速（東急目黒線〜神奈川東部方面線〜相鉄線直通）
目黒〜大岡山〜田園調布〜多摩川〜武蔵小杉〜日吉〜綱島〜新横浜〜鶴ヶ峰〜二俣川〜緑園都市〜湘南台〜倉見〜平塚
各駅（相鉄線のみ）　
全ての駅に停車

>>２８３
これはただの妄想だからうのみにしないでね。

確かに理想的すぎて、ただの妄想で終わりそうだね。

いずみ野線も、倉見、平塚へ延伸すれば脚光を浴びるだろう。
乗降客も増加する可能性は十分にある。
もちろんゆめが丘も発展していくだろう。

相鉄線の危機！！
厚木基地（相模大塚）を沿線に抱える相鉄線住民の命は大丈夫なのか！？
日本も危ないらしいぞ。

夜の戦闘機の爆音は、相鉄線住民にとってかなり迷惑な存在だったりします。

＞283・284
これって川島玲三の案パクッてるだけだからあんま妄想を大きくしちゃあかんよ

川島玲三って誰？

相鉄線関係者の偉い人？

この世の中ぱくりぱくられ。

新線計画の鉄道書を書いてる奴

ちなみに俺は相鉄社員じゃないよ〜ん

＞２９３
マジで？
って事は川島玲三の新線計画の鉄道書によって本当に２８４の様になる可能性もあるのか！？

新スレ登場！！
相鉄線限定☆駅前発展度☆２
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1000713632

ＰＡＲＴ１に当たる相鉄線限定☆駅前発展度の最終的な経過
横浜＞海老名＞大和＞二俣川＞湘南台＞三ツ境＞鶴ヶ峰＞天王町＞緑園都市＞星川＞瀬谷＞希望が丘＞さがみ野＞弥生台＞西横浜＞和田町＞上星川＞いずみ野＞いずみ中央＞平沼橋＞西谷＞南万騎が原＞相模大塚＞かしわ台＞ゆめが丘

新スレできたんだ。
よくここまで来たな。

>293
計画をする人じゃなくて妄想する人でしょ？

妄想する人なんだ。
ちょっと期待しちゃたよ。

是非その鉄道書を相鉄線本社に持ちこみしてほしいね。

３００だ！
祝３００突破！！
新スレでも宜しく。