横浜線スレッド２

前スレはこちら
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=973296500

祝！　スレッド２突入

最近電車の先頭になんか黄色いマークついてる車両ない？

>>3
AD train?

いつの間にか新スレできてたのねん。
でもかなり落ちてる・・・。
ってことでage！

やっぱり横浜線、痴漢多いぞ！！ああいうドキュソ共はロケットに
詰めて大気圏外に打ち上げよう！

>>6
見たこと無いという意見が多かったようだが、どの駅界隈？
何両目付近？　何時頃？　痴漢の年齢は？

もりあがらんねぇ、ココ。

>>8
まぁまぁ、前スレもまたーりとやってきてたし、こんな感じに
またーりと続いてけばいいんじゃないかな？

痴漢は５年ぐらい前、チビ、デブのオッサンが女子高生にやってたの見ただけだな。
大体、横浜線って女性が少ない気がするが・・・
俺の乗ってる時間帯なんかまわりみんな男ばっかりだよ。
オネーサンなんか１両に２−３人ってとこ。朝６時台の上りだけどね。
痴漢なんかする気がなくても、ウォッチングもできない。
横浜線でもオネーサンの多い時間帯って有るの？
通学のガキとオバサンは除外！

十日市場−小机あたりって電車から見える景色が左右で対照的。

横浜線の冷房、設定温度が高すぎないか！
変電所の容量が足りないのかって思ったけど、
そんなこたーねーよな。臨時電車が走ってるんだから。
天井見上げると吸い込み口も、中のフィルターも真っ黒。
クーラーの音はうるさすぎて放送も聞こえないくらいだ。

>>4
ADって読むの？
なんか「11」に見えたから
「おお！横浜線も十一両編成の電車登場か！？」と思ったが違った（ﾜﾗ
あれはなんですか？

>>13
ＡＤトレインとは、車内広告が同一企業によって
独占されている列車のことです。

山手線や京浜東北線・南武線など首都圏の通勤各線
にも走ってますよ。

こちらは企業向けのＨＰです。興味深いですよ。
　　　　　　　↓
http://www.jeki.co.jp/transit/transit/s_poster/s_poster_0501.html

も走っていますよ。

↑最後の行の”も走ってますよ”は消し忘れです。スマソ・・・。

基本的には同一企業なんでしょうが、横浜線のADトレインの場合、
大学・専門学校関係の広告で統一していた時期もありましたね。
ところで、最近あまりADトレインを見かけないんですが、
そもそも運用ダイヤとかってきまってるのでしょうか？

たかが２０年前まで単線電車で、茶色電車でしょ。
ローカル電車に興味なし！

>>14
ｻﾝｸｽ！

朝７時台〜８時台の横浜線上り電車（特に根岸線直通）の鴨居→菊名間
一番前の車両は痴漢が多いですよ〜。

めちゃバレバレ！って感じで痴漢してるのが多いっす。
↓こんな感じで…
・必ず女性の後ろにはりついていて、どんなに人の移動があろうとも
絶対に動かないでくっついている。非常に不自然。

・片方の肩が不自然に下がっている。たまたま荷物がはさまったとかなら、
普通の人はそのまま動かないor荷物をあげようと肩を上げる動きをする。
しかし、痴漢の場合はだんだん「下に」片方だけが下がっていく。

以前、前後から別々の人に痴漢されたことがあって、その時は
「このまま真ん中でお互いの指が触れ合ったら驚くだろうなぁ」とか
アホな事を考えてしまった（笑）

東神奈川は、なぜ乗り換えにあんな不便な状態になったの？

そうそう、東神奈川の乗り換えがすっごく面倒！
全部横浜直通にしてほしいですよねぇ。
いっそのこと東神奈川から先は根岸線じゃなくて横須賀線に乗り入れてほしいと思います。
横須賀線も東戸塚の辺りが発展してきてちょうど本数に不満がでてきてる頃だろうし、
大船で折り返しにすれば、利用者の多い大船−横浜間だけ本数増やせるしね。
そうすれば人口増加中で似たもの同士の横浜線沿線と東戸塚が結ばれるわけだ。

横浜駅の東横線ホームが地下になって、現東横線ホーム跡がＮＥＸ専用ホームになったら
横須賀線ホームの利用率に余裕ができるだろうし、是非実現してほしいな〜。

>>21
それｲｲ！！
ただ、横須賀線は東神奈川止まらないけど…（別に止まらなくてもいいのかな？
３，４番線到着の予定の横浜駅の線路をうまく９、１０番線まで持っていけますかね？
（このへんはヲタじゃないからよくわからないけど

>21
横浜線と横須賀線を繋いだところで、メリットはないんじゃない？
東京方面に通学、通勤が多いわけだしさ・・

横浜線と田園都市線が相互乗り入れしたほうが良いな。
ホームも近いし、ゲージも同じだし、現実的だね。
（本来、田園都市線が町田まで延長する予定だったらしい。
だから、東急ハンズがなぜか町田にあるわけだ！）

>>23
田園都市線の町田延長は聞いたことある。
でもって東急は町田の開発に力を入れたのに、
延長先は結局中央林間になっちゃったんですよね。

でも横浜線が田園都市線に乗り入れたとしても、
メリットあるのは成瀬より北の利用者だけじゃないかな？
問題になってるのは東神奈川の乗り換えの不便さなので、
ほとんどの横浜線を横浜に乗り入れることで、以下の実現に一歩近づきます。

第１段階：
横浜線の到着ホームを固定化させる。

第２段階：
横浜線または京浜東北線どちらかの上下線ホームを入れ替え、
横浜線の横浜方面と京浜東北線の川崎方面を同一ホームにする。
（代々木駅の山手線と総武線のような感じ）

横浜線は黒字路線だから本数はこれ以上増えないとおもわれます。

横浜線は黒字ってよく言われてるけど、ソースきぼん。

現実的な線としては、全便桜木町折り返しでしょ。
京浜東北線の桜木町折り返しを無くして、横浜線に割り当てて
京浜東北は鶴見か東神奈川か磯子折り返しに集約すればいいのでは？
（東神奈川の横浜寄りに引込み線必要だけど）

>>27
ｲｲﾈ。age

鉄ヲタ系の話がしたい人はこんなのもあるよ
http://www.venus.dti.ne.jp/~pacy/bbs4/bbs.htm

横浜線の歴史に関するホームページを見つけました。既出だったらごめんなさい・・。
http://www1.tmtv.ne.jp/~marina/html-other/rekisi.htm

横浜線への思いを１７文字の俳句に託してみませんか！
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=994909421

23の案に賛成！

横浜線が横浜に行く必要はないな。
勤務先は東京（渋谷）だから、横浜線が田園都市線に入れてくれた方が
いい！
東急目黒線みたいに、八王子−＞長津田と長津田−＞東神奈川に分けて
しまえば、そんなに電車は混雑しなくなると思う。
（自分は相模原だけど・・・）

＞３２
八王子、相模原から横浜、桜木町へ行く人が不便になるからダメ

>>33
hageしく同意

>>32
横浜から町田へ逝く人が不便になるからダメ

根岸線直通を廃止して、東神奈川を２面３線にして、全部東神奈川で
折り返しにしちゃうのはダメ？

＞３６
横浜線沿線から横浜、桜木町へ行く人多いからダメ
それに横浜は大きな乗換駅でもあるし

横浜線は横浜まで行かないから不評だらけなのに、田都なんかに乗り入れてハマ線が
長津田で分かれたら、もう住民は怒るぞ。

そもそも何で「横浜線」なんだ、、、
「東神奈川線」にでもしてろyo！

>>39
１９０８年の開業時は私鉄の「横浜鉄道」だったから。
当時の鉄道院は、そのまま線名を「横浜線」にしたらしい。

海神奈川を復活させよう！！歴史は残すべきだ！！！

海神奈川を復活させよう！！歴史は残すべきだ！！！

>>39
「横八線」または「浜王線」ってのはどう？
やっぱカッコ悪いか・・・(藁

>>39

おかげで「山手線ゲーム」で「横浜線の駅名」をお題にして
何も知らない女の子が「横浜！」といってしまい、飲んでくれます。
脱がせる一つの補助的役割を横浜線が担っているのです。

>>43
浜王線ってハマコーって略されそうだな（藁

>>44
それはすばらしいですね。

>>39
京王相模原線と同じ理由で、横浜「市」を通ってるからじゃない？

前から気になってたんだけど、長津田でアナウンスが
流れてから、電車が来るまでってかなり時間長くない？

＞４７
長い
列車間隔が長くて、アナウンスが流れてやっと来るかと待ってると
余計イライラする。

>>47 >>48
どのくらいですか？
ちなみに淵野辺だと、ｱﾅｳﾝｽの後1〜2分です

>>49
間違いなく２分以上はあります。
かなり長いです。
かなりむかつきます。
かなり切れそうになります。

>>36
２面３線にせんでもいいでしょ。
横浜線をせめて１本おきに桜木町折り返しにして
直通桜木町行きは１番線に入線させて、
東神奈川折り返しは２番線で行い、
３番線は桜木町発の横浜線が入線すればいい。

これなら、横浜線＞横浜方面は乗り換えなしか、同一ホーム乗り換え。
鶴見方面＞横浜線旅客は１番線から２番線に同一ホーム乗り換え。
唯一、横浜線＞鶴見方面の旅客だけ階段移動。

これで全部解決すると思う。

>>51
２面３線なら東神奈川折り返しのドアを両側開けば、
鶴見方面も階段移動の必要無いよ。

>>52
減線すると、おそらくラッシュさばききれないし、
なにより両扉を開くって言うのは「言うは易し、行うは難し」
だと思われ。

結局ね、全方面階段移動なしを一駅で実現するのはすごく困難だと思うのよね。
とすると、最大多数の最大幸福を追求するのが１番かと。

皆さん、その全ての思いを、ぜひ!!【ＪＲ横浜支社】へ!!

>>53
両扉を開くってのは、私鉄の終点ではよくやってると思いますけど・・・
ラッシュ時の東横線なんかは、渋谷に着いて降車専用ホーム側のドアを開いたら
すぐ後、１０秒後くらいで乗車用ホーム側のドアが開きます。

「横浜線を語ろう」掲示板が壊れとる。
誰の仕業だ、ごるあー！しばくぞ

>>55
コラコラ
そもそも、東神奈川折り返しはメインではないでしょ。
基本は全便桜木町乗り入れなんだから。
だいたい「減線できるわけがない」でしょ。本数考えたら。
両側オープンは降車側と乗車側に区別ができる私鉄ターミナルだからこそできるの。
（例外：名鉄新名古屋）

>>57
いつから桜木町乗り入れが基本になった？
根岸線直通が多いのは、昼間だけでしょう。
しかも東神奈川で乗務員交代するから停車時間長いし。
ピーク時でもたかだか４分間隔だから、減線しても折り返せるんじゃない？
乗車側と降車側に区別しなきゃ両扉オープンできない理由も知りたい。

>>58
人の書き込み全部読め。
俺の考えの基本を言ったまでだろ。

だいたい４分間隔で折り返すのから、
駅に止まっている時間も４分だ、と思ってるのか？
せいぜい止まっていられても２分だぞ。そうしないと後ろが詰まる。
それで両扉オープン？まさに俺以上の机上の空論だな。

ドア１つ閉めるのにどれだけ安全確認が必要か分かってるのか？
小田急だって新宿折り返しに最低でも３分ぐらいかけているはず。
で、降車側だけはとっとと閉めるだろ。
だいたいね、人の流れを分けるのは安全確保の基本なの。
特に終端駅では、時間をかけるか、人の流れを分けるか、
そのどちらかが絶対に必要なの。
それ無視すると、極端な話、ＪＲ朝霧みたいな事故になるの。

だいたい、横浜線使ったことあるのか？
キミの書き込みの内容はかなり「横浜側の横浜線へビーユーザー」に
ケンカ売ってるぞ。

はい。これでこの話題終了。
鉄ヲタ板みたいにユーザー無視の机上妄想しても意味がない。

コラコラ
そんなに怒ってどーする。

>>60
ゴメン、取り乱した。
ただ、人の意見きちんと読まんで意見されるのが
どうしても気にくわなかったんで。

早業といえば、中央線の東京駅（朝）は折り返しに何分かかる？

>>62
それは別スレでどうぞ（はーと）

「基本は全便桜木町乗り入れなんだから。」
についてのみ詳しくｷﾎﾞ-ﾝ。
そうなの？

>>63
東神奈川で２分で折り返しができない、と言っているが、
中央線は実現しているんじゃないか？と聞きたいわけだ。

>>62
中央線は電車到着時に必ず折り返しの乗務員が待機しているので
まるで途中駅で乗務員交代したくらいの早業でやっています。
でも、ホームは２面２線あるし、両側のドア開けてたら
間に合うわけがない、っていうのは理解できるな。
足りない分は京浜東北ホームも使えば・・・なんて
考えてみたけど、どちらかに遅れが出たら
今以上にボロボロだね。

>>63
>>51の「横浜線をせめて１本おきに桜木町折り返しにして」
というところから推測すると、
>>53は「横浜線は全部桜木町行きにするべきだ」と考えているのでは？
>>27にも同じような意見が出てるし。

>>53は最後はキレてるけど、机上にしてはまともな事いっているとは思う。
東横線の跡地買い取って横浜線ホームにする、なんてアイディアよりは
よっぽど現実的だと思うし。

↑長かった。ゴメン。

ＪＲと東急が仲悪いってよく聞くけど
そんなに仲悪いの？

下がっているのでage

噂では
田都が淵野辺まで伸びるとか伸びないとか。。。
そのココロは、青学が淵野辺にできるからだとか？？？

>>70
田都ってなんですかage

＞＞71
田園都市線のことでしょう。

淵野辺じゃ中途半端だから橋本の方がいいと思う。

田園都市の町田乗り入れは超大昔に断念したはずでは？
町田の東急はその頃の名残らしいが・・・

>>72
sanks!

長津田で田園都市線から横浜線に乗り換える度客筋の悪さに驚きます。
ホワイトカラー系より肉体労働系の方が多いのね。酒臭いし．．．

ヤンキーは電車に乗せるな。
群れるし、うるさいし、幅取るし、偉そうだし。
面見てるだけで腹が立つ。

>>77
それを言ったらオバサンもだYO!

>>76&77
見てないで行動に出ることだな。今時、マナーが守れる人間なんて
全人口の何パーセントいるか。黙ってみてることはねえよ。
私はホワイトカラーの善人面した若造の方が腹立つけど。

>>79
行動って、具体的にはどういう行動？

殺る？

横浜線の快速って何で矢部の前を通るときだけ
あんなに減速するの？

ｶﾞｲｼｭﾂだけど東神奈川の乗り換えについて。。<br>
浜線乗り換えのときにどうしても反対側のホームに行かなきゃならなくて、<br>
走りまくった挙句階段から落ちて足捻挫した。。。<br><br>

しかも２回も。。。鬱だ

更に間違えた。。。。。




鬱

ん？今、上り下りとも運転見合わせてるが何か？

>>85
成瀬で人身事故らしいです。

遅れてるのにいつもと同じ時間に会社につきました・・

電車に乗らないで欲しいウザイ客

・駅で走る奴
・電車待ちの時、後から並んだくせに先に乗り込もうと
　する奴（割り込み含む）
・偉そうなヤンキー
・うるさい学生
・勘違い女

ヤバっ、オレは

>・駅で走る奴

に当てはまるかも・・・(苦笑

↑に追加

だって１本逃すと次の電車まで１０分以上待たされたりするんだもん・・・
とくに横浜線は！！

>>90
激しく同意。夕方の帰りは菊名でよく走る。

>>91
あぁ、菊名は走るね〜。
おいらもよく走ってるよ。
っつーか菊名のあの駅の構造なんとかしてくんないかなぁ。
横浜線も東横線も階段がホームの端にあるから人が集中するし、
階段降りてから電車までちょっと距離があるんで乗り換えづらい。

青学移転に伴い、淵野辺駅の拡張工事と田園都市線の乗り入れが
あるらしい。←地元商店街情報

>>88
>電車に乗らないで欲しいウザイ客
これもだな・・・
車内を前後方向に何両分も平気で移動する大人、結構迷惑です！
なぜ移動するかはお察しできますが自己中だとオモワレ
まだ分別付かない小中学生はよくやってるよね！

>田園都市線の乗り入れが
プラットホームの長さが足りないのでその計画は先送りされたらしい。

>>93 >>95
残念…。

＞９６
つーか、拡張はともかく後者は過去の経緯（町田乗り入れ）ネタ（妄想）だ（ｗ

>>97
ネタに反応してたんか。
雨柘惰志廼烏…。

ageとく

本当は横浜線はＭＭ21線に乗り入れる予定だった！
それをどっかの抵抗勢力が「東横の方が乗降客は見込める」などと。
まったく、東京都民よりも横浜のある神奈川県民の方が横浜へ行きにくい
ってのはどーゆーことだ！

>>100
それって結局、ベッドタウン化につながると思われ。
元町辺りは高級ベッドタウンだな、うん。

橋本の方はあんま知らなかったのですが……。
『みなみおおさわしんぶん』って個人の人のページ（たぶん）に橋本の記事が
載っていて、写真もあったのですが、これがかっこいい！。
橋本駅付近の盛り上がりって、おそらく京王線の駅としてのものかもしんない
ですけど、横浜線のイメージも上げている感じがします。

何故か俺が利用する電車って町田に着くとことごとく
逆方面行きの電車と、ほぼ同時に着いてしまう。ただでさえ町田の
改札口込むのに何で同時に着くんだよって思う。しかも電車の本数
少ないくせに。

>>100
いや、単に国鉄が反対しただけじゃなかったか？
赤字がひどくて建設資金出せないってね。

>>103
あ、オレは新横浜でそれ思った。
とくに新横浜なんて上下線が同じホームで、狭い階段が２ヶ所あるだけなのに
上下同時に電車が着くもんだから階段前で詰まる詰まる。
さらに電車が着く前のホームは、溢れそうなくらい電車待ちの人でごった返してるし。
もうちょっとダイヤ考えてほしいねぇ。

>>105
新横は新幹線乗り換え客に、運が悪いとアリーナの観客が重なって・・・
特に人気グループのコンサートや某宗教の集会などがあると最悪・・・

サッカーワールドカップの決勝戦まであと９ヶ月余り。
どうするつもりだろ・・・・

>>106
そうだね、新横浜に停車する「のぞみ」も本数が倍増するし、
ますます横浜線の混雑が激しくなりそう・・・。

>>107
あの駅は、横浜線ホームと篠原口改札以外の設備は、
ＪＲ東海の持ち物なので、ちょっと工事するにも
お互いの調整が必要らしい。

新横浜は、もう一本ホームを造るか、
小机よりに改札つくれや。

それから、朝のラッシュ時に、菊名よりの混雑した階段を、無理矢理下りてくるのは、
やめたほうがよろし。

取りあえず運行本数増やせ。
間隔開きすぎのときもある。

新横プリンスの展望から見てると新幹線よりも本数が少ないように見える横浜線。

横浜線の快速は八王子〜橋本間を通過にして
上りは町田と中山で快速の待ち合わせをして
下りは町田と橋本で快速の待ち合わせをすれば
必然的に本数も増えるからいいと思うんだけど。どう？

>>112
相模原には停めてやって下さい。
最寄り駅なもんで（藁

>>111
禿げしく同意。

横浜線に快速はいらないよ。そのかわり本数増やせ！全て根岸線直通！
ちなみにハマカイジもいらねぇー。

＞＞114
禿しく同意。

せめて1時間10本走ってくれ。

age

１０時から１４時まで、各駅停車のインターバルが20分なのはかんべんしてください・・・

本数増やすことは叶ｓｉｓｔｅｒｓなんだろ？

JR東日本は電力が足りないだとか沿線住民の騒音苦情がどうのとか言い訳して
本数増やしてくれません。

>>121
苦情で減便以前に、横浜線って、騒音対策やってるのかな？

電力が足りないってアンタ・・・

車両編成の長さを他の首都圏JR並にして。
ガイシュツだったら、ごめんなさい。

横浜市営地下鉄よりも本数少ない？

>>125
少ない。

平日の朝は同じくらい。
昼間は快速も入れれば市営地下鉄より多くなるけど、各停のみだと少ない。
夕方は絶対的に横浜線の方が少ない。

>>126
激しく同意！！
とくに夕方から夜にかけてがひどすぎるよ・・・
今どきこの時間帯で１０分間隔なんて・・・

土休日、下りの町田行きやめて欲しい。
大口菊名あたりでアレにぶつかると激しく鬱になるよ。

＞＞128
せめて橋本行きにしろ。

>>129
もう少し伸ばして八王子行きまで
朝なんか八王子行きたいのに町田行き橋本行きが
二連ちゃんできやがって、ぶち切れ！！

はみ出してドアの開かない駅ができてもいいから、１０両編成
にしようよ。

本日も夕方磯子行きはこみこみでした。

マジでダイヤ改正しろや(゜Д゜)ｺﾞﾙｧ！

よくアナウンス間違えますね。
ここ一週間でも
長津田を出て「次は長津田〜」
中山を出て　「次は中山〜」
町田を出て　「次は小机〜」
町田を出て　「次は相原〜」
最強なのが
東神奈川を出て「ご乗車ありがとう御座います、横須賀線快速、八王子行きです」

>133
爆笑！！

age

>>131
京急線梅屋敷駅状態ですね。

中山の下りのホームと橋本の上りのホームは
もう一つ作れないかな？そうすれば快速の
待ち合わせできる駅が増えるのに。

以前通勤に使ってましたが、雨で遅れる、雪で止まる。
信号故障が多い、しかも遅れの情報を放送するのが遅い。
車両は短いし・・。ＪＲ東日本は、横浜線を頭に入れてないって
感じですよね。それでいて山手線ばりにラッシュ時は立ち車両
作って・・。通勤客をばかにしてるとしか思えない。
あのままじゃ評判落とすばかりですよね。

>>133激しくワラタ

>>138
そんなハマ線だけど、みんな大好きです。
昔（２０年前）よりは随分マシになったし。

>>137
どっちも駅ビルなどが出来てしまっていて、残念ながら無理。

本当のところ、本数も増えない理由って何なんだ。
どこか騒音問題で騒いでるところ(奴ら)とか、いるの？
電気が無いなんて、まさか北○鮮じゃあるまいし。

放置路線。

>>142
住民運動を高めるしかないと思う。
だけど、このあたりの人って、おとなしいね。
もっと自分の所がよくなるように、頑張ろうヨ。

>>142
ＪＲ側が必要と思ってないから、が理由でしょ。
多分。

>>144
沿線は「住民運動」という雰囲気じゃないからね。
余裕があるというか、のんびりしてるというか、無頓着というか・・・
小田急線の裁判みたいなことは想像できないなぁ。

ＪＲがそれにあぐらをかいているのかもしれないけど。

必要ないと思ってるだって？





・・・どこをどうみて必要ないの？

仕方なく利用してるけど、バスに変えても、渋滞で遅れるし。
見切りをつけて、引っ越すしかないか。

転職を機に横浜線通勤をやめました。住んでる人には
悪いけど・・。ＪＲの元国電路線の中の赤字路線の１つだったはず。
そのせいかＪＲは、やる気ないですよね。

＞１４９
ハマ線は旧国鉄時代にも数少ない黒字路線でした。
東京郊外にのびている私鉄各線を結んでいたということもあるが、
当時でも黒字だった最大の要因は本数と車両の少なさによるコスト面が大きかったそうな（爆

8両でも、山手線張りの通勤用車両がついてる訳は

さすがに8両じゃ足りないのでこの車両をつけたから許してくれ
ということか？

昼･夕方･夜も朝並に本数増やせないものだろうか？
特に16時台から19時台まで、この辺の時間は
学校･会社が終わる時間帯なんだからもうちょっと
考えて欲しい。

>>152
その時間帯は最低でも7、8本は欲しい。

中央線、横浜線に乗り入れろやｺﾞﾙｧｧｧｰｰｰ！！！！！

べつに車両数は８両で充分だと思うけど・・・
東横線だって８両編成。

それよりやっぱ本数が重要だよ。
朝の本数はいいけど、昼間と夜の本数は納得できないね。

>>155
夕方は納得できると？

横浜線はどうですか？−まちBBS多摩
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=tama&KEY=1003250420

150>>
黒字の理由は、近距離客がたくさん乗るからだよぉ!!
だって、菊名･新横浜･長津田･町田･橋本って中間拠点駅が
あって、そこに客が集まるんだもん!!
４２ｷﾛの距離を１人が乗りとおすよりも、
５ｷﾛずつ８人が乗ったほうが収入多いでしょ。

>>158
大正解です。

ただ、だからこそ、もう少し本数を増やさなければならないんだよな。
乗車区間が短距離だから、数分の待ち時間でも長く感じるって訳だ。

おっ、我ながらいいところに気付いたな（藁

>>148
そう、横浜市内の道路状況が悪すぎるから、横浜線を利用するっていうのもあるよね。

>154
それより八高線と乗り入れてくれ〜！
（ショートカット路線作って）

>>161
何故？
自分が使うからという、エゴが理由なら却下ね。

このスレ俺が覗くといつも下のほうにある。
という訳でage

ネット投票の締め切りが迫る！
☆１０月２１日（日）は川崎市長選挙の投票日です。
【ネット投票】川崎縦貫高速鉄道ＶＳ横浜市営地下鉄３号線
◆質問事項：どちらが必要だと思いますか？
・川崎縦貫高速鉄道【川崎市交通局】（新百合ヶ丘〜川崎）
・横浜市営地下鉄３号線【横浜市交通局】（あざみ野〜新百合ヶ丘）
http://vote.ziyu.net/comvote.cgi?id=chikatet

>162
理由は
１、横浜線と八高線は同じ外郭環状線であること。
２、横浜線と八高線は学校が多く、通いやすくするため。
３、拝島や箱根ヶ崎や飯能から神奈川県直通の電車が欲しいこと
４、車庫が用意できること（計画は中央線用だが）

八高線より根岸線に乗り入れて欲しい。

>>165
３の理由を教えてくれ！どう考えてもわからん。

>>165
思いっきりエゴ。
３は特に。

>>167
なので、いちいち答えなくても良し。

私の最寄駅は古淵ですが、昼時に１本電車を逃すと
２０分近く待たされてしまうのはイタイ。
相模線じゃないんだから・・・（苦笑）

３、拝島や箱根ヶ崎や飯能から神奈川県直通の電車が欲しいこと

八高線から横浜・町田・相模原へ行く人は多い
また新横浜の新幹線接続のことも考慮

東神奈川から横浜方面行く人のほうが多い

>>170
ごめん、絶対数から言ったら、
橋本−八王子間〜中央線・立川−高尾間の方がはるかに多いんで、
改めて言うけど、却下。

まぁまぁ、みなさん。
八高線→横浜線→相模線と言うことで、相模線に協力してもらいましょう。
神奈川方面に・・・とおっしゃっているので。

>>173
うまい、座布団一枚！

橋本〜東神奈川〜横浜〜大船〜茅ヶ崎〜橋本

という環状線はどうでしょう？

横浜線の次のダイヤ改正はいつ？

age

・・・12月か？

あの〜
大口にも快速停車してもらえないですかねぇ

ネタにしてもつまらないよ

>>179
古淵、小机よりは可能性があるかな。

>>181
何故？

1.菊名快速停車
2.淵野辺停車（多少エゴ）
3.鴨居or中山をはずす

>>183
何故、鴨居か中山外して片倉、みなみ野、相原は
外さんのじゃ？

>184
それもそうだなすまん。

乗らないもので考えてなかった（失敬

快速自体いらん。
すべて各停でいい。

中山ははずさなくていいでしょ。鴨居は賛成。
せっかく快速待ち合わせ用に面があるのに、１日に１回しか使用しない。
もったいない。
というわけで、>>186の全部各停でいい

アナウンスは人によって全然ちがくないか？
「電車内での携帯電話は電源切れ」
見たいに言う人もいれば
「メールの交換、着信発信等は回りのお客様のご迷惑にならないように、
また、マナーモードなどになさるよう、あわせてお願い致します」
みたいな人もいる

>>186,>>187
各停でいいに同意。
まずは本数を利用者数に見合った数にするのが基本だ。
快速はそれからの問題だったのだろうが・・。

age

>>189
激しく同意。
本数すら増えてないのに、何が快速だ？
まずは、本数増発と全ての根岸線直通でしょ。

age

矢部駅にベンチ増やせ。

全列車各停＆増発賛成
どうしてもというなら橋本・町田・新横浜停車(出来れば東神奈川通過で桜木町行き)の
のぞみ下り出発１０分前新横浜到着ののぞみリレー号希望

そうそう、快速いらない。
もしくは快速つくるなら停車駅は菊名・新横浜・長津田・町田・橋本だけでいい。

＞＞195
相原〜片倉に停まるのがちょ〜意味不明。
よってすべて各停でよろしい。

相模原に止まる快速不要
乗り換え重視！！！
快速ならビューーーーンと行けーーーーっ。
町田東神奈川間は２１時前後の増発キボン

日中の町田行き逝ってよし。
不便なんだよ！！

平日の快速、各停より空いてない？
休日は逆に結構、乗ってる。

平日は廃止で、休日は残したらいいんでない？

また下がってるage！
200ゲットage！！

いい加減、誰かageろや。

新ダイヤが発表されるまで、さしてネタは無いから、諦めろ。

それに、ここは鉄道板でも無いし。

前列車各停に大賛成。
はませんの快速ほど時間的・利便的に意味ない物は無い。

>>203
京浜東北線の快速の方が利便性が無い。

age

age

>>204
どっちもどっち

>>207
京浜東北線よりはマシだろ？

渕野辺はいつから快速止まる？

>>209
永遠に停めなくていいです。
大学生なんかに気を使う事ねーんだよ。

Ｘ　気を使う
〇　気を遣う
鬱

所詮ドキュンな学生でしょ？

age

相原or片倉近辺に住む政治家orＪＲのお偉方
↓
横浜線の快速を自分の最寄駅にも止めろ
↓
相原＆片倉が快速停車駅になる
↓
ついでだから自分の住んでいる近くにも駅を作れ
↓
八王子みなみの駅誕生（もちろん快速停車駅）
↓
無駄な快速停車駅誕生
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>214
そんな田舎なほうには逝かないから、いくら駅ができても関係ねーＹＯ！
おいらにとって重要なのは東神奈川−町田間だけ。

そういえば、小机の２番線をもっと有効活用できないかな？
「はまかいじ」や快速の通過待ちとかにさ。

横浜国際のサッカー開催時の臨時電車用じゃ不十分か？

>>214
相原、片倉って誰が住んでんだ？

>>218
農民（大地主）

何処の学校か知らんが、矢部で降りていく
緑系の色の制服の学校の生徒、ウザイから
消えてくれ。

age

222単発ゲット！

横浜線、邪魔な駅

みなみ野＞古淵＞片倉＞相原＞大口

誰も乗り降りしない駅なのに、急行止めないでーーー。

急行？

根岸線直通多くしろな、朝。

>225
失礼、快速だっけ？

yes

電車待ってる人がホームから溢れそうな駅なのに、快速通過しないでーーー。

>229　どこ？

>>230
菊名だろ？

>>231
sonnakoto itiiti kikuna

>>220
麻布獣医学園です。

「横浜」名乗ってんだから本数増やせ。一時間に10本、ラッシュ時は15は必要だな。
あと相原改装してください。

一時間に１０本という事は、６分毎か…。
営団並だな。

絶対にあり得ないな。


相原駅は自由通路及び橋上駅舎化の為の予算がおりてるハズだから…、
そのうちやるでしょう。

ただ、町田市だからなぁ。
いつやるんだか…。

京浜東北線は、運転手・車掌の交代を約2分停車している間に仕上げます。
大宮→（どこだっけ?）→蒲田→東神奈川→・・・・
こーゆーことが、京浜東北線でできて、横浜線でできないのはなぜでしょうか?
快速だって意味ないし・・・
せめて田都市を見習って欲しいです。
どう思いますか?

橋本、町田、中山、新横浜での無駄な停車時間逝ってよし！

中山は正直、無駄だと感じる…。
そない乗り降りしてないだろ、昼間は。

どの駅でも
「発車まで１分少々お待ちください」ってなぁ・・・

朝のクソ忙しいときに町田折り返しとかヤメレ！
間違えて反対方向乗っちまっただろ！

>>238
関西弁野郎に言われたくないな。ﾁｪｯ

>>238
昼間の下町は大抵そんなもん。
もし、町田等と比べてるならｲﾀｲ。

磯辺揚げ。

竜田揚げ

さつま揚げ

各停なんか昼間は最大18分の間隔が・・・
みなさんどう思います？

>>246
快速を全て各停にすりゃいい。

だから…、町田止まりが原因だって言ってるジャン。

12月1日のダイヤ改正も全くの意味なし・・・

快速ヤメレ

なんで町田止まりなんかあるの？

橋本〜八王子の快速の各駅停車について

理由は簡単。八王子のホームが１面2線しかないから。
桜木町やら東神奈川から来た電車が全部八王子へ来たらホームがパンクする。
東神奈川は、京浜東北線と併用とはいえ、2面4線あり根岸線へ乗り入れれば、
その分ホームが空くでしょ。
　
本題の回答は、橋本止まり。町田止まり。の本数減分を快速の停車で補うでした。

＞＞251
相模原も停まるぞ。

快速じゃねーよあんなん。八王子―橋本―町田―長津田―新横浜―横浜でいいじゃんか

>>252
相模原の快速停車は神奈川国体による相模原市のエゴ。
駅舎改良と快速停車。相模原市はＪＲ束に一体いくら遣ったのでしょう？

>>251
追加
相模線の八王子乗り入れが中途半端なのもこれのせい。
八王子の横浜線ホームは中央線とつながっているので、邪魔な車両は中央線
にスルーしときゃいいんだよ。
1本くらい横浜線用に引込み線つくれば問題解消じゃない。

３番線が開いているはずだから…、
と思ったが、下り本線跨ぐんだよな。

中央線下りを３番線にして、４番線を折り返しに出来ないかなぁ。

昼間の本数。
・東神奈川−町田間：10本／時間
・町田−橋本間：8本／時間
・橋本−八王子間：6本／時間
がベストだと思うが、どうよ？

＞257　いいね。でも一時間に10本は無理がある？
あとは橋本ー八王子間は相模線の常時乗り入れで補うとかね。

>>258
別に無理じゃないと思うよ？
実際、朝の７時〜８時台は１時間あたり１３〜１４本あるし。

ペイするかってことでしょ

日中下り、町田で16分待ち何とかしてくれ。

>>261
あれ腹立つよね。小田急からダッシュしてホーム着いたのに発車された日にゃ怒る気も失せる。
町田折り返しの八王子方面行きはムリなの？

午後6時台のラッシュ時だというのに、なんであんなに本数少ないのー！
おかげで、東横線の乗客がたくさん乗り換えてくる菊名発は超満員。

休日日中、相模原から横浜に向かう。
快速の２本前の各停東神奈川行きに乗る（快速の１本前は町田で快速に抜かれる）。
東神奈川で降りて横浜桜木町方面を待つ。
やってくるのは横浜線の快速電車。（鬱

>264　何かむなしい・・・

とりあえずは、快速東神奈川行きの停車駅、
ちゃんとアナウンスしやがれ！
桜木町行きや磯子行きは停車駅アナウンスするくせに
何で東神奈川行きはアナウンスしないんだ？

そんなに熱くなるようなことでもないと思われ。

横浜線快速電車各停に格下げするよろし。

>266　へー、快速東神奈川行きってできたのか。前までなかったのに。

>>266-267
まあ、一週間で１本しかないから、許してやってくれ。（笑）

ちなみに、該当列車。
休日ダイヤ　（主要駅）
八王子　１５：５１発／橋本　１６：０４発／町田　１６：１４発／新横浜　１６：３２発


確か、ダイヤ改定前もあったはずだが。　>>269

今日のＡＭ１０時過ぎの町田駅上りホームにて。

「はまかいじ２号」が到着すると、旅行者風の人が車掌さんに「新横止まりますか」
と聞いて飛び乗った。それを見ていた他の２〜３人も「幾らですか」と聞いて
「￥５００ですよ」と言われると飛び乗っていった。

駅の放送で￥５００の料金と停車駅を放送すれば、もっと利用者がありそうなのに・・・

今第１報。小机で人身事故だって・・・
東神奈川　〜　町田間　不通だそうです。
橋本行き最終が巻き込まれたのかな？

>>270
さっき乗ったよ。

>>272
橋本行き最終に乗ってたら人身事故の放送はいりました。
新横浜でしばらく停車ということだったので降りましたが。
車で小机駅脇とおったらパトカーいるし駅員さん線路に降りてるしで
なんか生々しかった…

プシュ〜、ガタン。
プシュ〜、ガタン。
プシュ〜〜〜。
　　↑
横浜線に乗っててこれがムカツク。
電車の扉が閉まりかけて開く奴。
ひどいときは、3回ぐらいこれがある。
機嫌が悪いとドアを蹴り飛ばしたくなってくる。

>>275
激しく同意！
朝だと特に腹が立つね。

ハラタツノリ（ｗ

この前、電車待ちで1番前に並んでて、
電車が来てドアが開いたから乗り込もうとしたら
後から走ってきた小学校高学年くらいのガキ
2人組が、手で俺の体を払いのけながら割り込んで
席に悠然と座りやがった。
その光景を見たときは、本気でクソガキ二人に殺気を
覚えたよ。
本当、モラルも何も無いクソガキってムカツクよ。

＞278　そういう糞ガキどもたまにいるけど、マジで殺したくなる。

>>278
割り込んで前に行った瞬間に足引っかけないとね。
転んだところに、気づかない振りして蹴り一閃！！
最高。

このスレも、もうすぐパート３だな。

>>278-280
オイオイ。
大人だったら、ちゃんと注意しろよ、その場で。言葉で。
足を引っかけて転ばしたり、殺したくなる、だなんて書いていたら、
田園都市線なんかで殺人したBAKAと同レベルだよ。

自慢するワケじゃないが、俺はそう言うときは注意しているよ。
語気は強めにしてね。
周囲の人も同調する人が多い。この方がその子の将来と、
日本のためになる（大げさか？）

糞餓鬼氏ね！

そろそろ次スレだね

ついでにＹ下友一も氏ね。

横浜線の怠慢ダイヤときたら・・・！
横浜市は石原並に混雑度に応じて腐れＪＲに課税しろ！！

このスレ3日間くらい行方不明だった・・・。

>>286
そんなことしてＪＲが改善したら、市営地下鉄の不便さが目立っちゃうので
やらないＹＯ！

このスレ、すぐ行方不明になる。

>>289
行方不明になるっていうか、ナゼか一番下のほうに落ちちゃうんだよね。
スレッドが1000以上あることによるシステムのバグかと思われ。

矢部踏切狭すぎ。

18分待ちあげ

>>292
菊名から新横浜の間だけ乗りたいときに18分待ちはイタイよね。
歩いたほうが早いし・・・。(藁

相原

十日市爆破

スクープ！ＪＲ東日本で横領続発
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/geinou/dec/o20011231_110.htm

age

長津駄目だこりゃ

成せんだみつお

>233
正式には麻布大付属淵野辺高校｡
淵野辺駅の工事はもうそろそろ始まるんじゃないかな｡
駅に完成予定図が張ってあったし｡
あと朝夕は淵野辺に快速を止めたほうがいいと思う｡あそこは結構学校が多いし｡

因みに俺は淵野辺利用者ではありませんよ｡
菊名利用者です｡

菊名にも快速が止まってくれるといいです｡