逝く手を遮るモノなし！京急スレッド２

スピード命！京浜急行スレッドパート２です。
前スレがパンクしそうだったんで作りました。

前スレはこちら
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=983091011

ネタが古くてスマソ。

前スレで話題になった、土砂に下りの普通電車がつっこんだ事件って
3年くらい前に京急田浦であったやつ？
つっこんだのが普通電車でスピードが遅かったから事故が小規模で済んだって聞いた。

運転手は自分が重傷負いながらも、まもなく現場を通りかかる上り快特に通報して、
電車を止めさせ大惨事を防いだって神奈川新聞だかに書いてあった。
えらい。

蒲田にもある果物ジュースの店、ウスイとかいうとこ。
能見台駅に出来たが数ヶ月でつぶれた。

あんまりにも京急の中は寒くて凍えそうだ。

測ったら他の私鉄よりも２〜３度低かったぞ。

いまから京急に抗議する。

京急ダイヤ改正してから好きになったゾ

祝！新スレ！

浜川崎線との接続をよくするために快特を八丁畷にとめてくれぇ〜い（爆）

>>4
温度計持参してるの？

でも、昔よか運転が荒々しくなくなったよね？

>>7
それいいかも。
川崎で南武線に乗り換えるのって、
歩く距離が長くて面倒なのよね。

ここ見てますと勉強になりますと。あの発車時の音とか疑問も解りましたし・・。あの赤いぼでーの由来は？変な噂もありますが・・。

新１０００系誕生！！

>>12
関係者の方ですか？

今日のFM横浜の夕方の番組のゲストは
モ−タ−マンのDJの人？？･･途中から
聴いたので、わからなくてくやし〜！

こーいっちゃなんだが
「京急VVVF」センス悪すぎな。
ターボて・・・
ロックオンて・・・
ヨ・コ・ハ・マて・・・
この手の路線の歌は「目蒲線物語」ぐらいな。
まだセンスあんの。

違います。本職さんです。

＞14
マジで逝ってるひといますが。。。おふざけなのかな？計９

温度さむい！死ぬ！

新１０００系は駅においてある「なぎさ」や構内のポスターにイラストが載っています。
外観は６００系と同じような・・・

>>17
いまいちパッとしないですなぁ。
1000形、しかも600形のような番号振りじゃないようなので
かなり混乱しそうです。

それにしても、鶴見市場付近の急カーブをスピードを全く落とさず通過するのは
いつ乗っても感動します。

冷房ききすぎ

相鉄沿線の者ですが、放送大学にいきため、弘明寺駅に降りました。
パスネットカードで通ろうとしたらパタンとしまってしまった。
残高はあるのにおかしいと思って駅員に聞いたら、京急じゃ
「パスネットが使える改札は1つ（1駅に1つってこと？？）なんです！
よく覚えておいてください！！」と力説されてしまった。
相鉄じゃこんなことなかったのに・・・
そういえば京急って、パスネット導入遅かったね。

今日京急で隣に座ってたきれいなおねいさんが漏れの肩によりかかって横浜〜横須
賀中央間ぐっすり寝てらっしゃいました。
妄想ではありません。

へへへ〜

京急って，券売機でパスネットが使えないですよね。

ひどいなあって思うんですが，いつになったらちゃんと
使えるようになるのかいまだに未定としか答えてくれません。

ＪＲ中央線沿いに住んでいた頃、よく人身事故がおきてた。
中央線の朱色とラッシュ時の混雑が人を飛び込ませる要因に
なるのかもしれないと専門家が言ってたが、京急は……。

あのスピードは逆に死の危険をリアルに感じさせちゃうなぁ。

京急の駅員は態度悪すぎ！！！
車掌の交代時にホームでぺきゃくちゃしゃべってて。。。
あんなんじゃ、あんしんしてのれない！！

５００円硬貨はまだ使えないよね？窓口で両替するはず。
しかも、窓口の駅員態度わるい。ウザそうな顔で両替してくれたっけ。
しかも無言で。
ちなみに「なま○ぎ」駅です。

神奈川新町―子安間、近すぎ。

>25
野比駅にも、乗客にガンたれてくる駅員がいます。
無言で嫌そうに対応したり、お年寄りがまごついてると
すごい顔でにらみつけたり。

清算時やルトランカード購入時にその駅員がいると、
やだなあ、って思う。

駅員に暴力を振るう事件が増えているって聞きますが、
京急の駅員の態度をみれば、しょうがないかなって思います。

神奈川板ネタじゃないけど、品川駅の有人券売駅員の対応ってすごいですよね。

会社の体質でしょ。みんなコネだっていうし・・・。

＞２９
品川駅の駅員さんてそんなに怖いんですか？

杉田駅って朝って割と混まない？上り電車の到着に丁度間に合って
セ−フと思ったら階段上ってくる磯校生に押し戻されていつも乗り
過ごしてしまう。上大岡から循環バス出てんだからそれに乗ってくれ。

>品川駅
怖いというか…。ダメ。人として。
横柄で、気が利かなくて、おまけにおつむも弱い。
機械より融通が利かない猿の集合体です。

京急のパスネットが遅れた理由はね、
そりゃルトランカードがあったからだろ、ってことなんだけど、
同じカードでもぜんぜん仕組みが違って、ルトランは後引きだし、
印字の方式も違うからまったく互換性がないんですよ。
ルトランカードは関西圏で採用された方式です。
で、京急がルトランを導入した際に、関東では先駆けだったので
関西方式を取り入れたのね。性能も上だ、とされていたようで。
（カードメーカーの人に聞いた）
でも、営団や他民鉄が今のパスネット方式にして、ま、争いに負けたわけですな。

だけど、既に莫大な投資をしていた京急にとっては
すぐに全部は変えられなかったんですね。
でも、川崎のパスネット対応機は少なすぎ。ヨドバシ口にはなかったし。

こんなことでスレ立てる方こそ基地害だ。

ごめんスレ間違えた。

おそレス失礼します。
>>1-294 名前： 謎の回送さん
京急久里浜からの回送はよく久里浜車庫に人を連れてくようです。
ただ、「> 京急の関係者専用とも思えない」というのはわかりませんが．．．。

横浜駅近辺で快特を見かけるが見てて怖いほど飛ばしてるね。

構成員をコネで固めるとどうゆう組織になるかという典型ですな。
某経済誌にも「危ない会社」にされてたし。
いっそのこと京王か東急に併合されれば、もう少しましになるかも。

上場企業でコネが暗黙の了解なんてここぐらいじゃない？

各駅停車５分おきに走らしてててもあんなにガラガラなんだから
急行か特急にしてくれた方がいいと思いません。

タモリさんも大好き！age

メチャ混みン時、京急だけか？ツリカワを二人用にするの。

一人は元々の持ち主で、ツリワんとこ持って、
もう一人は後主で、ツリカワ上のプラッチックんとこ持つの。
後者の技をJRでやったら、元主が嫌がってすぐ放す。

京急田浦を特急の停車駅にしてほしいな。特に朝夕のラッシュ時。乗り換えがうっとおしくて。

泉岳寺→都営浅草線
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=tokyo&KEY=993042057

こちらもよろしくお願いいたします。

京急横浜駅のホームにあるハイビジョンテレビに
京急の電車が東海道線を追い抜いていくシーンが
映し出されているのには笑った。
>>45
京急線の起点って泉岳寺なんですね。てっきり品川だと思ってた。

>>46
そうです。泉岳寺です。
ちなみに相互乗り入れリンクで北総・公団線スレ＠関東板まで逝けます(笑)。

>>37
なるほど久里浜の車庫に勤める関係者専用ですか。
それにしてはネクタイしている人もいたり、ちょっとくだけた格好の人もいたので関係者には見えませんでした。

印字される時刻から数時間(普通に到達できる時間の倍位)たってから改札を
抜けると、正規料金払っていても扉が閉まります。

「待ち合わせた相手が遅れたから」って理由もちゃんと説明したのに、駅員
にたっぷり文句言われたもんな…

JRの代々木から品川まで、品川から京急線の某駅までの定期券持ってます。
（JRと京急で1枚になっている）
有楽町など定期券の範囲外から京急に乗るときにJRの切符を購入（正規料金）し、
JRの切符と定期券を品川の改札で通すと「組合せエラー」になって改札が
通れません。
試しに定期券だけ通してみたところ、ちゃんと通れました。
JRの駅で入場したという記録のない定期券を使用しても通れていいんですか？
尚、JRの切符は、定期券を使用せずに単独で購入しました。

ＪＲの切符があろうが、なかろうが、私鉄には関係ないんです。
ぱぱ　すてき〜　まま　ごきげん　ゆこうゆこう　うみへ〜
あかいでんしゃにしろいおび　けいひん　けいひん　けーひん　きゅーこー

こないだ快特のって酔っちまったage

京急大好きです。もっとびゅんびゅんとばしてください。
京急の扉にカバン挟まれました。これが強力で大人２人
にてつだってもらったけど開かない。ＪＲはひらくけど
杉田駅員態度わるすぎ

VVVF制御　ドレミファソラシー　　　ひゅー　　うー　　きゅー

京急、終電早すぎ。あと私鉄にしては高すぎ。で品川始発の快特は気持ちよく寝れる、これはいいけどね。

横浜で相鉄口から乗って快特１２両が来てたのであわてて１番後ろに乗ったら
品川で後ろ４両切られてすぐ出たので前の車両に移る時間が無かったぞ。
どうしてくれるっ！

>>43
確かにいえてる。混んでいるとはいえうざいね。やる層も決まってるし
あと朝ラッシュ時の品川方面の快速で2100走らせるのはやめてほしい…

ところで文庫方面の急行は復活しないのかな？

ウィング号マンセー。
たとえ200円でも、疲れてて立ちたくないときは助かります。

タモリがやたら持ち上げていないか？
それに昨日のフジ深田恭子のドラマでも
京浜急行が使われていたな（藁

新逗子行きの普通廃止希望！！
下り川崎〜横浜間快速に乗ってあれのおかげで
新子安あたりから神奈川新町まで大減速・・急行の時は
快速・特急にあまり影響なかったが。昼でも減速するとがっかり。
ダイヤ組む奴アホだな。

>>60
というかさ、普通が多すぎだよね。
３分７分３分７分の間隔でくるけど、
３分後に来る普通ってガラガラだもんね。
半減して１０分間隔で走らせればいいと思う。
昔のダイヤのほうが「味」があったよね。
８００の６連Ｄ急行とか・・・(^-^)

あ、今年秋のダイヤ改正から夜間限定で
羽田空港〜横浜方面の直通を出すそうです。
友人が株主総会言って聞いた話です。
そのうちアナウンスあるのかな？

↑あ、名前間違えた・・・。

深田恭子のドラマは京急川崎の大師線のホームを撮影に使っていたらしいよ。

>>59
あのクソ混んでる横浜を通過するのがいい
補助席でも隣に座ってくるやつがいるのが少し気に入らないけど・・・ワラ

昔、奥菜が出てきたドラマで（ふたり、だったかな？）遠景に京急が出てきたような覚えがあるが、
あれってどのへんなんだろ？

＞６４
上大岡から屏風ヶ浦に向かうときトンネルがあるでしょ、
あそこの右側の坂道が撮影に使われました。
河村隆一も来てたね。

>63
ウィング号、わかるわかる。
前後の車両までいけばまだ席が空いてるのに、わざわざ隣に座ってくる奴
ほんとむかつく。普通の席でもそういうことあるよ。
込んでる時間は仕方ないと思うけど、空いてるときはそっちいけっつーの。
ヘンなオヤジなんかに限ってそういう奴が多くて、上大岡到着までがブルー。

>65
そのへんって最近通ったことある。全然わからなかった（笑）。
ありがとうございます。

フジテレビではじまった，ファイティング・ガール(深田恭子主演)で，
京急蒲田がおよび京浜急行線が頻繁に出てきます。
誰かロケ見た人いませんか...!?

あ。62 さんが書いてましたね。大師線ですか。
そりゃまたびっくり。京急蒲田だとばっかり思ってました。
ロケしているの，見てみたいな。別にファンじゃないけど。

> 64
そのと〜り。ビール缶もってくるなっつーの。酒は好きだが酒くさい車両は・・・
> 69
見てみたいなと思ったけど、多分、ロケやるとしても平日の昼間だなおそらく
・・・鬱だ死のう。

>６６？

ｳｲﾝｸﾞ号ってせっかく金払ってるんだから、快適に乗りたいよね。
よって、隣にどんなやつが座るかは、かなり重要。
やっぱ、オヤジが酒とカキピーつまみだすと失敗したなーと思う。

≫72
あとデブもつらい。
香水のきっつい女も。

Wing号なくして、あれを通常の品川始発快特として欲しい・・・というのは
虫がよすぎるかな？

>>64
http://homepage1.nifty.com/BH/yokohama4.html

>72
こないだなんてこっちが眠くてうとうとしてたのに、わざわざ
「すんませーん」とかってたたき起こして座ってきやがった
臭いオヤジがいた。だから、空いてるほういけっつーの。
Wing号って暗黙のルールなのか、わりと車内が静かだよね。
だから小声でもしゃべっている人がいるとすごくうるさく感じる。

　Wing乗るときは、通路側に座ってます。
そうすると、隣（窓側）には、たいてい人がきませんね。

土曜日の夜７時台の下り快特込みすぎ。日中に１２両運転するぐらいなら夜８時台まで
１２両にしろ（４両は文庫止めでもヨシ）
あと、平日の夕方ラッシュ前に快特が３０分も来ないのがいっこうに改善される気配なし。
普通なんか全区間１０分間隔、空港線直通系統は２０分間隔で充分、本線の快特・特急をもっと増やすべきだ。

この前、京急じゃない私鉄で、聞き慣れたVVVFの音聞いた。
どこだっけかな〜知ってる人いる〜？

　ウィング号最高！
かっこ良すぎ、静かすぎ、快適すぎ！
　　　　横浜通過の優越感がなんともいえん。

>79
関東じゃないけど、大阪で聞いたことある。
南海電車のラピートっていう、なんばから関西空港に行く特急。
大阪くんだりで、なじみの音がしてビクーリした。
999みたいなかっこした丸窓のヘンな車両でした。

ウイング号で上大岡からのってくる奴らウザクないですか
上大岡からの奴らマナー悪すぎ。

↑
上大岡から先は（厳密に言うと）ウィング号じゃないからな〜。
でも、確かに降りる人をかきわけて乗ってくるのはウザいね。

あと、FIGHTING　GIRLに出てくる路線の風景、めちゃくちゃ
だった。

この前久々に横浜駅の立ちそば食べたけど、このデフレスパイラルの中、
何故か敢然と値上がりしてないか？もりそば卵付きで３１０円？
昔は２００円ちょいだったぜ。あ、京急だからいいのか（藁

Ｗｉｎｇ号で自分の隣に荷物置くドキュソ女共どうんかならんのか？
先まで進めば席は空いてるはずだけど、なんか腹立つ。

>>85
隣に座って汚物でも見るような顔されるよりいいんじゃないか（ワラ

もっともそんなドキュソ女にどう思われようとかまわないけどね。

>>84
普通に年取りすぎたんだろ。
いまじゃ２００円なんか無理でしょ。

三崎方面から乗ってくる釣り帰りのオヤジがイヤー。
クーラーボックスが邪魔だし、生臭いっつーの。
あいつら最後尾の車両に押し込めといてくれい。

>>88
シーズンになると大量に乗り込んでくるよね。
だけど下りでも乗り込んでくる所あるんだな。
あれ、どこ？大井川崎あたりに釣りの名所なんてあったっけ？

＞８９
おそらく羽田方面ではないかと。
釣り舟が出る場所結構多いらしいですよ。

>>88
そそ、酒盛りをして酒臭くなるは、おつまみは床にこぼすは・・・
ま、釣り場の汚れ方を見ると、それらの行為も納得させられますが。

日曜日のまっ昼間に子安あたりで火災事故があったとかで横浜〜川崎間が運行停止
になった。
ＪＲに乗り換えるためヒトが横浜駅にごったがえしてた。
オレは横浜で降りるから何の問題もなかったけどね。

ウイング号、太っている人からは４００円取りましょう。
どう考えても２席占領しているし。

１７時頃に横浜で人身事故ありましたよね！だれか目撃しませんでしたか？
私はちなみに身体を引き上げるのを目撃しました。
ズタ袋もいくつか･･･たまに早く帰るとこれだよ･･･（欝

えーんだれも見てないよう

戸部〜横浜間に駅の跡らしきものが有るけど
昔、駅だったのかなあ

>>94
それはご愁傷様でした。上りと下りのどちらでしたか？？
ウイング号にやられたってことじゃ…ないですよねえ。

駅を飛ばす京急のスピードは危険だ。
子供なんかが巻き込まれそう。

>>97
正確には根岸線なんすけどね…隣を走ってる上りの京急が駅の入口で待ちぼうけしてましたので。
なんか、あの京急のフェイスが「まだ？」みたいな感じでかなり可愛かった（不謹慎）
ちなみに根岸線大船行きです（京急じゃなくてごめんなさい）

>>96
平沼駅。
戦災で焼けたんだっけか？

検索したら色々出てきたが、とりあえずこれ。
http://media.cij.co.jp/ykhm/nazo/eki.html

過去ログに書いてあるーよ

旧平沼駅は横浜大空襲で焼けて、そのまま廃止になった。
空襲の悲惨さを後世に伝えるために、京急がわざと残しているそうです。
横浜大空襲の最後の遺物といわれてるらしい。
数年前までは、ドーム状の天井の鉄骨も残っていたけど劣化が激しくて
そっちは解体されました。

よく見ると、ホームのあちこちが黒焦げになった跡がありますね。
昔の駅だから2,3両しかとまれなさそうなくらい小さいよね。

＞９９
これは各所で出ている話題で有名だよ。少しは自分で調べろよ。

ゴメン、
＞９９
じゃなくって、
＞９６

先週の土曜に
電車内で刃物振り回した基地外が居たらしい
おーこわぁ

＞１０２-１０３
訂正するのに２分もかかるウンコ厨房

>105
ツッコミ遅いよ…。
晒しageしちゃうぞ。

逗子方面に行き来するには不便になったな。

京急バスが横浜駅東口〜東京ビックサイト間の運行を始めるそうです。

>>108
片道800円、平日６往復、休日１１往復
うーん、今までどおり浜松町から都バスで行こうっと。

そういえば、チョロＱ　買えなかった。
前回の京急高速バスが予約せずに発売日に京急百貨店で買えたのだが・・・。
念のために予約しようと思ったら、既に予約を打ち切っていた。
発売日にバスの営業所へ行ったが、どこも売り切れだった。
追加発売しないかな？

＞１０９
三崎東岡は発売日にまだあまっていたぞ。
遠いかな？

>109
> 片道800円、平日６往復、休日１１往復
> うーん、今までどおり浜松町から都バスで行こうっと。
　運賃は将来のJR・りんかい線ルートを考慮するともう少し安ければ良かったのに
という気持ちは残りますが、横浜−羽田が560円で羽田−臨海副都心が550〜610円
なのでまあまあではないでしょうか。ただ本数が少ないのは痛いですね。将来増発
されることを期待したいところですが、りんかい線の運賃や新宿経由の横浜大宮間
直通列車のダイヤ次第では厳しそうです。
　あと大門浜松町からの都バスですが、時間帯によっては渋滞で時間がかかるそう
ですがやはりゆりかもめよりは良いのでしょうか。京急沿線からの往復利用ならば
TOKYO探索きっぷが使えますし。もっとも虹02(品川駅東口−東京テレポート駅)が
ビッグサイト迄延長されて増発されればお呼びでなくなりますが。

湾岸線開通したら
八景・文庫←→羽田空港　高速バス
できるといいな。

>112
　激しく同意。個人的には八景・文庫と湾岸線の間に西柴４丁目(文庫駅東口〜東
柴町のバスと同じ経路−金沢柴町−R357経由の場合)か能見台駅(R16−長浜道路or
ダイクマ金沢店前の道路経由の場合)にも停車してもらえると有り難いが。それは
さておき八景・文庫と湾岸線の間は様々な経路があるので、実際はどの様な経路を
たどるのか非常に気になる。

2100って品川より先に行かないんですか？

泉岳寺までは行きます。

2100って法規的に地下鉄だめなんでしょ？

>>4
東急が暑すぎるだけじゃない？特にボロの方。

つか
２１００系（wingの車両ね）席の幅せますぎじゃぁ、ｺﾞﾗｧ
下手に席の向き変えられるようにしたからかな・・

前の快速の車両はクッションがふあふあしてて座りにくかったけど
幅が広くて良かった！

まだまだ改善の余地ありだな。
たのんます。

2100のシートはよく眠れますな。最高ですわ。
京急は何年か前、雑色だったかその辺の立てこもり事件にも一役かった、スバラシイ電車です。
ただ、踏切なんとかしなさい。
南蒲田交差点を助けてよ。

雑色で正解!
そう言えば雑色で強盗があって犯人が逃げてく最中に
京急に轢かれたって話あったなぁ。
ごめんね、昔の話で。しかも東京。

質問でーす！
横須賀に帰省してないので、ずっと京急乗ってません。
殆ど快速特急になってしまったとは聞きましたが、昔の特急みたいに
青砥とか押上に行く電車ってまだあるんすか？？

チョッチずれるけれど！
羽田空港と成田空港を結ぶ電車が何本かあるって聞いたんですけれど、
都営地下鉄の部分はヤッパリ各駅に停車するんすか？？
工事すればノンストップできると思うんだけれどなあ・・・

age

>121
基本的に昼間の快特は品川行きと直通(青砥、押上行きなど)が交互にきます。
個人的には直通は車両が悪いので敬遠しますが。やぱーり２１００に乗りたいから。

＞羽田空港と成田空港を結ぶ電車が何本かあるって聞いたんですけれど、
＞都営地下鉄の部分はヤッパリ各駅に停車するんすか？？
ノンストップではないけど、都営線内も特急が走ってます。
エアポート快特ってやつでしたかな？
停車駅は泉岳寺、三田、大門、新橋、日本橋、東日本橋、浅草だったかな。
間違ってたらスマソ。

nfDt/1nE っす
＞１２３レスありがとう（＾＾）

２０００系までしか知らないんです。その後、３ドアで座席とか中途半端な
電車が出てきて、外れたような気分でした（笑）＜何系だろう？？
２１００系はボクが帰省してない間に出来たんだろうね♪
後で、京急のＨＰに行って、車両のサイトを見てこよう！！

標準軌道の京急は、戸部〜日の出町間の直線切り通しトンネル区間で、
首都圏私鉄の最高速を出すと聞いていますが、本当でしょうか？

京急鶴見と鶴見市場の駅は
電車今にも倒れそーだよ！
なんであんなに斜めにかたむいてんのカナ

南太田で電車待っていると黄金町停車中電車の車掌が使うワイヤレスマイク
のアナウンスが聞こえるんだよなぁ

>>127
新大津なんて、「普通浦賀逝きまもなく発射します」って
ありえない放送がよく聞こえる。
新大津から逝けるなら逝ってみろ！ｺﾞﾙｱ
（風向き次第で堀之内＆京急大津両方から聞こえます）

京急利用者の横須賀市民は鎌倉・藤沢方面に行くとき、大抵、汐入から歩いて
ＪＲ横須賀駅まで行くから、かなりの時間がかかる！！汐入の部分はトンネル
だから無理だけれど、田浦の交差地点で、京急とＪＲ両方に駅作って、乗り換
えを楽にして欲しいなあ・・・・。大雨の日なんて（ノヘ；）シクシク．．

逗子の統合はうまくいったのにね

＞１２９
　久里浜まで戻って乗るのは？
　始発だから座れるよ！

＞131
浦賀方面から乗る人にとっては高く着くし乗り帰るしどのみち歩くでだからね…

viIBsss　っす
＞１３１、１３２
そそ、浦賀だとさ、またバスに乗るのネエ（＾＾；
てかさ、久里浜の京急の駅、北口を設けて、雨でも塗れない様に
ＪＲの駅とドッキングして欲しいよね。
だって、ＪＲの改札出ると、京急の線路かホームすぐソコじゃん（笑）
三崎口方面からの人のために一枚の切符で済ましてくれたら、
楽なんだけれど・・・。鎌倉方面からの人にとってもそうでしょ！

久里浜始発って以外に少ないっしょ？一度帰省するとき利用したけれど
発車するのに時間かかった覚えが（＾＾；横須賀止まりが多いのかな？
単線だからねえ・・・（苦笑）

age

>112バスできるといいですね！！僕もできたら利用します！

それ関連の話で､久里浜中の朝会(校庭で)で校長の話の途中で
電車のアナウンスが入ってきちゃってかなり面白かったとか。
「まもなく〜京急久里浜ー、京急久里浜でーす。」

>>51
そのＣＭっていつ頃放送してたっけ？

(3)「鉄ヲタの世界へ！RSECによる鉄道車両撮影」
　　　　（財）ＲＳＥＣ様のご協力により、長谷川玉緒様の対談や秘蔵写真を拝見できます。
　　　　　　　メインイベントは、あの半ズボン三人衆が作動中の作業機械に突っ込みます！！
　　　　　　　　○実施時間／８月２５日（土）１６：４０〜１８：３０
　　　　　　　　○募集人員／ペア２０組４０名様
　　　　　　　　○申込方法／往復ハガキに�@住所�A氏名�B年齢�C性別�D最寄駅
　　　　　　　　　　　　　 　　　 �E電話番号�F今後行ってほしい鉄道イベント
　　　　　　　　　　　　　 　　 　をご記入の上
　　　　　　　　○応募先　／〒２２１−００４１
　　　　　　　　　　　　　　横浜市神奈川区亀住町１９−２
　　　　　　　　　　　　　　京浜急行電鉄（株）営業センター
　　　　　　　　　　　　　　「ＲＳＥＣ鉄道撮影」係（８／１５必着）
　　　　　　　　※応募者多数の場合は抽選とさせていただきます。

京浜急行って、昔から赤かったの？

昔の向かい椅子合わせ電車７００系って何処にいるんだろ？？木端微塵かな？？

北久里浜７時１３分発に乗車してたんですけども、あと１０分遅れてたらマジで会社遅刻してた！！
なのに、品川で配られた遅延証明書は１５分遅れになっててっ！　３０分の間違いだろーがっ！
一体何が起きたのか、教えてください〜。アナウンスじゃわかんなかったよ〜。

あの田舎三浦市まで普通に電車が通ってるのがいい。でも三浦海岸で
ほとんど降りるが。

>>139 京急の決算かと思ったよ。

>>4
測るなよ

＞１４１
２ちゃん鉄道板京急スレで詳しく書いてある。

＞ありがとうございます、逝ってみます〜！

てか、浦賀駅も１０年くらい前に、台風の影響で線路脇にある山のガケが
崩れて、一番ホームが使えなくナリ、通学するのにモロ面倒だった(-｡-)

＞１２６　京急鶴見は通過列車が高速で走行出来る為のバンクだと
　　　　　思うけど、鶴見市場は知らなかったなあ。
　　　　　それよりも大師線の終電早すぎ！週に2回ほど利用するが
　　　　　土日で２３時半最終とは何事じゃあ！

横浜駅の下り専用ホームはいつになったらできるんだ？
ていうか生麦駅のようにするのかな・・・

↑
いや、通過施設はないよ。
下北沢みたいな感じ。
西口（相鉄口）は遠そうだね。

>136
大津中の朝礼にも、よくはいってたなぁ。
“浦賀行き、三崎口行き、どちらも発車ですぅ〜♪”
一発でどの駅か判るね。

さぁ、帰省で久々に京急に乗れる!

>150
サンクス
根本的に勘違いしてたみたいだったヨ・・・藁

神奈川新町の空き地（米軍の土地？）何かできるのかな
気になってます

今日の台風でも元気に動いてる･･･
本数を減らして運行してる横須賀線･東海道線も見習って欲しいわい（ｗ

ウィング号で座席を無理やり押して対面シートに
している人達がいたけどそれはＯＫなの？

>>155
席数は変わらないからいーんじゃない。
でも座るのはやだなあ。Wing号では寝たいし。

それよか京急は停止線行き過ぎが多過ぎ！！
運転士がへたくそだあー！

>>155
ウィング号の2100系は構造上対面シートにはならんはず。
座席の向きは変えられませんって車両内にも書いてあったような…。

進行方向変わる時に運転手や車掌が自動で一斉操作しなきゃ動かせないはずだよ。
乗客がもし無理矢理かえて壊したら、下手すると器物破損だ。

>>155
ウィング号の2100系は構造上対面シートにはならんはず。
座席の向きは変えられませんって車両内にも書いてあったような…。

進行方向変わる時に運転手や車掌が自動で一斉操作しなきゃ動かせないはずだよ。
乗客がもし無理矢理かえて壊したら、下手すると器物破損だ。

>>140
>昔の向かい椅子合わせ電車７００系って何処にいるんだろ？？木端微塵かな？？
四国の高松で、マターリ走ってるよ。
ちなみに６００系ね。

昨日久々に快特乗って品川〜横須賀中央間を往復した。
いや〜酔った。
久しぶりの乗り物酔い。
まいったYO。

品川から2100に乗った時、何か不自然な座席があったので良く見ると、
雑誌が挟まって完全に方向転換できていないものでした。
昼の空いている時間だったので、おじちゃんが対面シートに作り替えてたけど、
雑誌に気がついて無いから中途半端に終わってたな。
邪魔物をどければクロスシートになったのだろうか。

西日本でも私鉄は自動一斉転換が多いね。JRは手動転換だが。
まあ、京急や関西の私鉄に乗ってると、関東のJRがいかにスピードに
無関心かがよく分かる。しまいには昼間まで減便するし。＞JR

今回のダイヤ改正はあまり意味なさそーだ。羽田空港発久里浜行なんていらん。
そもそも下りの快速ってご丁寧に蒲田で品川方面の急行が来るのを待つことが
多いのでは？

結局、台風の当日って運行したの？したんだろうな（藁

＞１６４
普通に動いてた。

>>165
意地でも止まらぬ京浜急行。京急スピードに慣れた今では、
ＪＲとろくて、苛々する。

今、製作中の新1000系の塗装はロングシート主体の車内設備なのに新600系や
2100系と同じく窓回りを白くしているが、あの窓回り白の塗装はクロスシート
車がまとうべき塗装なのに御法度だぞぉ　旧1000系のように赤い車体に白い帯
でなければだめだ。じゃなければ同じ車内設備に格下げされて赤い車体に白い
帯になった2000系がかわいそう。

>166
確かに。
あとＪＲの線路見ると不安になる。
こんな幅狭くて大丈夫なのか？って。

かなり前なんですが、（3,4年前）
スゴイ髪型をした人を見ました!!
京急鶴見から待ちの普通に乗ってきて、
川崎あたりまで行ってるようなんです。

どんなにすごい髪型かというと、
ゴムを使ってる形跡がないのに、
まるで頭頂から木が生えたかのように
枝分かれしてるんです!!!
枝一本一本はかなりのちぢれ毛がうねるようにして
伸びているんです。
一見すると、ホームレスっぽいんです。
私があんまり見すぎるんで、恥ずかしそうにしてました。
妹と一緒に目撃したんですが、
後日その話をしたら、全く信じない（そりゃそうだ…）人と、
「知ってる!!!」って人がいました。

どなたか、彼についてご存知の方がいらっしゃいましたら
情報ください!!
もう一回見たい!!

age

本日よりダイヤ改正のためage。

age

今日乗ってきたけどダイヤ改正ってホントにあったの？
なんかあまりかわんなかったぞ・・・

都営地下鉄直通快特の最高速度が110km/h→120km/hにスピードアップ
したらしい。

油壷まではいつになったら開通するのだろうか？
どうせなら油壷までとはいわずに三崎港や城ヶ島あたりまで線路を延ばして
ほしいなぁ。

付け加えて、アクアラインに対抗して久里浜から金谷まで海底トンネル掘って
房総半島まで線路を延ばすてのはどうよ。

>174
昼間の横浜-品川区間だけ
古い車両だと、かくんかくんと上下にすげー揺れるから、
乗り慣れていても酔いそうだ・・・というか酔った。

でも、昔より揺れなくなったよ。

>175
実は、１９７０年に「油壺−三崎（三崎口ではない）」間の事業免許は
失効しているのです。再取得したのは数年前です。

そいえば、昔の駅の行き先表示に(駅名が表示されるやつ)
三崎口の次に紙でなんかふさいでありましたねぇ・・・汗

ところで、都営地下鉄車両って走行速度が100ｋｍ/ｈ位になるとブーン　ブーン
て音が鳴り出して車体が妙な振動をおこすよねぇ

久里浜駅の駅員で、や０がっておっさん　ガムくいながら仕事すんな。
早くリストラしたほうがいいよ。株主怒るよ

京急って、いつ乗っても怖い。
最近、おたっきーで逝ってるやつが多いのは気のせいなのかしら？

http://kanagawa-bbs.hoops.ne.jp/log/keikyu-1.html
前スレ貼っとくよ！

>>183
気のせいじゃないでしょう。
自分はたまにしか乗らないんですけど、そのたまにの時に先頭車に乗るといつも
おたっきー氏がいますしね。そういう自分も世間から見れば鉄ヲタか・・・

JR使うんですが京急にしようか迷ってます。JRは高いので。
乗ったことないんですけど。
平塚までだったら品川〜横浜間は京急にしたほうが安いんですかね？
品川〜横浜間の快特は何分なのでしょう？あと、時刻表は手に入りますか？

>>185
妙におっさんも多いような気が・・・？
>>186
今なら、時刻改正したばかりなんで、手に入ります。

鉄ヲタじゃないけど、一番前に乗った事ある。
快速で杉田通過時の速度が気になってね。
ちなみに120km/h

＞１８６
　品川、横浜間はラッシュ以外だと１６，７分くらいですね。
でも平塚まで行くんだったら品川から東海道の方がずっといいと思うけど。
京急はたぶん一番横浜が混むし。乗り換えない方が楽じゃないのでしょうか。

>>167
800形もお忘れなく。
ちなみに京急では「系」とは言わなかったような。

そういえば最近あんまり京急乗らないんだけど、
「都営線からの快特」って言い方をしているようですね。
品川駅とか1500etc．の乗車位置にそんなこと書いてあったし、
アナウンスでも（例）「今度の電車は、都営線からの快特、三崎逝き（ｗです。」
とかいうでしょ。
なんか面倒だから「都営線からの」は全部特急にしてしまえよと思う。
快特といって都営の5300が来られた日には鬱になって
「おのれも京急魂みせてみんかい！」ってダイブして真っ赤にしてやろうとか
思っちゃいますよ。ホント。

とにかく京急は下手に乗り入れするようになってからダイヤに味がなくなったな。
便利は便利かも知れんが本線のほとんどの乗客にとって「快特」と「普通」しか
関わりないんだもんな。朝は別だけど。
急行走ってない京急も萎え萎えですな。500形萌え〜。

上大岡の時刻表見る限り、まだ印旛日本医大行の欄が
あるところを見ると急行もまた復活？なわけねえか・・・ハア鬱だ。
あれば乗り換えないで品川まで行けるのになあ

>>191
マジゴメン。
あなたの言っていること、よくわからぬ。
気持ちは伝わるんだけど。

もう少し、共通語に訳して解説してくれると嬉しいんだけど。

今は他県に住んでいますが、昔京急使ってました。
朝の通学時、横須賀方面から横浜に着く直前の川の所に
ポンポン（チアガールが持つやつ）を両手で振っている
おじいちゃんがいたんだけど（ほぼ毎朝）
知ってる人いる？

>>194
おはようおじさん（人によって呼び名が違うが俺はこれだった）だね。
出没場所は、相模鉄道線平沼橋駅付近、京浜急行線旧平沼駅（今は無い。戸部と横浜の間）付近、
あと横浜駅構内にもちょくちょく。

沖縄出身で、今は沖縄に戻って生活をしているとか聞いたことがある。
以前話してみたことがあるけど、気さくないいおじさんだったよ。
皆を応援してくれてるらしい。

油壷まではいつ開業するの？

>>173
あと休日の快特が12両で走る本数が増えた。

>>194
そういえば・・・その昔（といっても２３０系が走っていた時代ですが）大師線で
京急川崎から２番目の踏み切り（国道４０９号線とクロスする踏切）横（進行方向
左側）に長屋のような家がたくさんあって、そこ手を振るんだか奇声をあげる青年
がいた記憶がある。通称「京急○カ」と読んでいたが・・・覚えている人います？

ルトランカード９月末で販売終了。
ただしすでに持ってるカードは１０月以降もまだ使えるんだって。

>>193　（かちゅ〜しゃ使ってるから、もし文章切れてたらｺﾞﾒｿ）
悪かった。悪意はないことだけわかってくれ。
つまりこういうことなのよ。


品川駅の乗車目標（まあ、ドアが来るべきところだよ）に並ぶとさ、
線路の向こう側に「都営線からの快特」って書いてあるのよ。
この「都営線からの〜」ってのは地下鉄から這い上がってくるんで
みんな３ツ扉なのね（京急の2つドアの電車は地下は入れない）。


で、昔は昼間の快特といえば2つドアで品川始発だったから、
待ってればすんなり座れて、快適に乗れたわけよ。
都営線からくるやつは基本的には「特急」だったからね。
特に急ぐ必要がなければそれを避けることができた。


でも最近は這い上がってくるヤツがのべつまくなしに「快特」でしょ。
例外なく1500（一番世話になってる車両だよ）とか都営5300（白いやつだよ）とか
が来るわけよ（600っていう小奇麗な3つドアもくるけど）。
そいつらが来た日には快特乗っても全然「快適」ではないわけ。
だから、そんなヤツは昔のように「特急」にしてしまえ、ということなの。ここまでわかる？
長距離乗るのに横長のシート乗るのだるいやろ？そうは思わんか･･･。


昔でいえば「快特」は京急の象徴みたいなモンだったんだよ。
速さだけでなく快適さを追求して、それを叶えてきたんだから。
でもいまや「快特」に対して何の価値も感じないでしょ？
スピードだって急行を潰したおかげで少しは遅くなってるんだから。


長くなってスマンな。


そこらへんを考えて「京急なんだかな〜」と感じてしまうんですよ。私は。
当然、ラッシュ時はそんなこと言ってられないんで甘受するけど、それ以外では
もう少し考えたダイヤを組んでもらいたいね、という元京急愛好者の憂いでした。

逸見

>>200
禿同

>200
わかるよー。
品川発の特急を期待していたのに、
「都営線からの･･･」って言われてしまうと･･･。

>>200

丁寧にありがとうございます。
とてもよくわかりました。

イチョウマークは快特にあわない。やはり急行のイメージが抜けない。
白塗りの青帯の電車がエア快っていう時があるのもなんか空しい。

こんなサイト見っけた
↓
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1134/sukavskq.html

ところで、昨日、近所で京急乗ったんです。京浜急行。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか2100形にステッカー張ってあって、
「トロと休日」　〜みさき１日フリーきっぷキャンペーン〜、
とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、プレステのトロ如きで普段乗らない京急使ってんじゃねーよ、ボケが。
トロだよ、井上トロ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で「秋のお散歩もいっしょ」か。おめでてーな。
よーしパパトロ号の写真撮っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、秋葉で売ってるトロのクッションやるからその席空けろと。
京急ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
花月園前から乗って向かいに座った競輪オヤジといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、1500改ﾊｧﾊｧ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、座席の仕切りポールなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ドアチャイムは京急車で初、だ。
お前は本当に普通車に乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。浦賀に着くまで問い詰めたい。
お前、電光表示器で弱小駅名を見たいだけちゃうんかと。
京浜急行通の俺から言わせてもらえば今、京急通の間での最新流行はやっぱり、
羽田発快特で帰宅、これだね。
品川22時13分発空港行き急行。これが通の乗り方。
この急行ってのは蒲田で空港発快特のに接続してる。しかも品川始発で客が少な目。これ。
で、これで蒲田乗り換え。これ最強。
しかしこれをやると次から蒲田駅員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ウィング号にでも乗ってなさいってこった。

>>207
鉄道板京急スレからのコピペですね。

まだ平気だと思うけど、パート３の引越し作業する方へ
京浜急行ホームページ
http://www.keikyu.co.jp/
パート１
http://kanagawa-bbs.hoops.ne.jp/log/keikyu-1.html
前スレ
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=991744890
神奈川県掲示板過去ログ保存所
http://kanagawa-bbs.hoops.ne.jp/

コレを次のスレに貼っといて下さい。

トロ号ってどんなの？　遭遇したことないな

上大岡駅の朝ラッシュ時の品川方面で、中央売店付近ってすげー混むね。
横浜で座れる確率も少々高いが、リスクも大きいなあ・・・。
（普通で行けよボケという意見は、なしね）

品川駅で並ぶとき、「当駅始発」なのか「12両編成」なのか、
あの標識だと素人には分かりづらいですね。
あ、素人はウィング号ですか？（藁>>207

>>210
三崎港のトロまんと京急がタイアップしました（嘘）

>>210　車両（2100形の2109〜2116編成）のドア付近と前面ににステッカーが貼ってある。
　　　　車内はトロの広告でいっぱい。

トロ号、乗りました。
私はトロが好きな２２歳の男です。（珍しいか？）
わざわざ千葉から来たのです。どうしても乗りたかったのです。
途中駅ではトロ号に指を指す子供も居ました。

「トロと休日」の舞台である架空の街のモデルは三崎。
トロ＝鮪、鮪＝三崎ということから来たのかな？

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1002587515/l50

↑こちらも参照を。

age

>「トロと休日」の舞台である架空の街のモデルは三崎。
エッ!そうなんですか？
何だかうれしいですなぁ。。

因みに、私も>>210さんと同じく、まだトロ号に乗れていません･･。
それどころか、遭遇すらした事がありません；ｻﾐｼｰｨ

昨日横浜八時過ぎの回送電車でトロ号が走り去っていきました。
イマイチ関心ないので、いつ走っているのかわかりません。

都営からの直通は三崎方面に行く特急・快特に比べて羽田直通の急行がやたらに多い。
空港利用者と通勤・通学者のバランスを考えた編成にして欲しい。

油壺延伸は早く行ってほしいと思っている。延伸は、第三セクターで行うか、つくばエクスプレス
のように一体化法を使えばいいと思う。
昔から京急は油壺地区の観光開発や住宅開発を行っているが、延伸については神奈川県からの環境
アセスメントが全く進展していないこと、羽田空港延伸を優先させたためである。
油壺まで延ばせば油壺観光客の増加、住宅需要の増加、引橋におけるＲ１３４の渋滞の緩和も間違
いなかろう。
また、問題の減価償却はバス並みの運賃の設定とするのがいいだろう。

>>220
ジモトの人の話によると、延伸予定の地主に
何人か反対してる連中がいるらしい。

予定では７年したら京急蒲田駅の高架化が完了する。
同時に、横浜方面からも１０分毎に羽田空港に直通する予定。
かねてから利用者からの要望があっただけに、神奈川県民にはうれしいでしょう。
予想では川崎行きの普通と新逗子からの特急がそれぞれ２０分間隔に走ると思います。

京浜電車は、殆どの編成の先頭車がモーター付きなのです。
これは、脱線しにくくするためです。
平成９年４月７日に田浦ー安針塚間で上り列車通過の直前に１５３６号が
脱線したけど、先頭車が電動車だったから事故は軽くて済んだのです。

＞223
「安針塚」はあんじんづかと読みます。
初めてみたらわからなさそうですが、、、
これは三浦安針ことウィリアム・アダムスの墓があることから由来しているのです。

「追浜」も決して「おいはま」と呼ばないでください。「おっぱま」です。

>>224
このスレに来る人なら誰でもわかっていることなのでは？

>>219
捉え方によるとは思いますが、今ので妥当なのでは？都営〜横浜・横須賀を１０分おきにすると、品川始発の快特を運転する余裕が無くなるどころか、2100や2000は入れません。（2100は構造上地下に入れるが、都営に敬遠されるという意味）
それより、空港行きの種別こそ整理するべきだと思う。快特と特急or急行（個人的には急行を残す方がいいと思うが）のみでいい。

＞224
ただし安針塚に行くには体力がないと無理です。
服装も軽装で運動靴でないときついです。
ものすごく急な坂道を登らなければ行けないので。

>>226
電車の形式、云々よりも
都営〜羽田空港への利用者数と都営〜三崎方面への利用者数の比率を
考慮して編成を考えてもらいたいです。
いくら快適な車両であっても不便ならば意味が無いと思います。
もし今の本数が必要であれば蒲田〜羽田空港間の増やせばことは足りるますし
蒲田には快速も止まるのでさほど不自由はしないと思います。

なんか最近の京急は羽田線に対してのみ改善を行っている気がする・・・
（単なる僻みです）

>>228
現状では日中の蒲田−空港間の折り返しはきついですよね。あの構造ですから。大きな荷物を持っていたら乗り換えもし辛い。
一方、都心〜横浜・横須賀方面は品川で乗り換えてくれってことなのでしょう。それこそ空港行きを含めたら都営〜品川の本数は多いはず。
まあ、蒲田駅の工事完了を待つしかないですね。

結局逗子線は昔より便利になったの？

子供の頃、遮断機の閉まってる踏切を三輪車で横切って特急を止めた。
毎日のように置き石をして遊んでたが、京急はガンとして停車しなかった。
国鉄（当時）はすぐ、止まったのに・・・
（ごめんなさい。でも、鶴見事故は僕のせいじゃありません、って歳が
バレるな・・・）

６年前に上映された映画「すももももも」でも京急の駅が登場。この駅は京急久里浜か？
「すももももも」は主演は持田真樹だけれど、特筆すべきことは浜崎あゆみが持田真樹
と姉妹コンビを組んでいること。両親の役で蛭子能収と余貴美子も出演。さらには加藤晴彦も
出ています。今では浜崎あゆみが出ていることでもちょっとした話題になっています。
ビデオ屋でビデオを探してね。

京急蒲田の高架化2008年だってさ。おせぇー・・。

私の最寄り駅は京急鶴見。
目的駅は梅屋敷。
距離的には結構近い駅ではないかと思う。
でも。
「京急とっても不便だぞ〜〜〜〜〜〜〜」
（もちろんそこが便利という人もいるでしょう。個人的でごめんなさい）

>>233
うへえ･･･まだまだ下り蒲田直前のノロノロに付き合わないとだめなのか。
横浜駅の下り専用ホームとどっちが早いかな。

>>235
横浜駅の下り専用ホームは、MM21線工事と自由通路工事に合わせて作るから
MM21線開業の時には出来るんじゃない？

んとさ、京急は駅にゴミ箱がないんだけどさ、みんなへーき？

>>234

確かに

●乗車駅（普通のみ停車）
｜
◎快特停車駅
｜
●降車駅（普通のみ停車）

こういう位置関係だと近い駅でも遠く感じる事があるね。

●乗車駅（普通のみ停車）
｜
◎快特停車駅
｜
◎快特停車駅
｜
●降車駅（普通のみ停車）

こういう位置関係だと途中ショートカット出来て便利なんだけど。

>>237
激しく不便！だけどトイレに行けばあるぞ＜ゴミ箱

幻の品川０１：４０頃発深夜特急三崎口行き復活求む！

>>237、>>239
トイレに紙があるからイイぞ！

>>240
それいつの話よ？

＞＞２４２
たしか、今回のダイヤ改正の時に品川でもらったぺらぺらの一枚の時刻表？にちょろっと出てました。。

>240
あったらすごく嬉しいけどでもありえるのかな？
全然素人だからよくしらないけど、鉄道の法律とかで、
電車が運転できる時間範囲って決まっているんじゃないの？

>>240
品川１：４０発ってことは横須賀に着く頃は2時半回ってるわけだろ。
沿線住民さすがに切れると思うぞ。

＞＞２４５
そうですよねー　そんな真夜中に寝てる頭の上をガタンガタンって走られたら
路線住民はたまったものではないですよね。結局実現されなかったですが
将来的にも実現の可能性は低いですね。
中央線なんかは夜中でもかっ飛ばしてますが・・

今日やっとスーパーベルズの京急版を聴いたＹＯ！
北品川が抜けていた気がしたけど…。

ドア閉まった後のブザー音が最高でした。

京急では夜の電車の運転は1:00まです｡
だから深夜特急は0:59に終点に着きます｡
確か労組との取り決めだったと思う｡

wing号ってさ品川から、上大岡までノンストップでしょ。。。
うんこしたくなったらどうするよ！？
京急さん、トイレ車両でもくっつくてくれ〜

京急川崎ってなんの工事しているんですか？
まさか、地下鉄と大師線の接続工事ッ！？



なワケはないと思われだが。

京急混んでるし、座れないし、高いし、終電早いしどうにかしろよー。

16両運転かもしくはいっそのこと2階建てにしちゃえばいいんじゃない。
でもホームが足りなくなるね。

>>250
大師線の全線地下化工事と思われ。川崎市内の渋滞解消のために。

下記の駅に特急がなぜ止まる？
・神奈川新町
・青物横丁

>>254
神奈川新町・・・車庫関係＆普通との接続
青物横丁・・・元々は政治家のごり押し→今は普通との接続（鮫洲追い抜きによる）
神奈川側の優等列車は原則快特になったから、停まったところで今はあまり影響はないが。

秋age

昨日、いつもの通勤帰りの普通に乗って空いてた席に座った。
梅屋敷に着く直前、隣で寝ていた男の持っていたカンチュウハイ
が飛んできてズボンがびしょびしょになった。
チョコを片手にまだ寝ていた男を起こし、文句をいったら「うる
せいっ」と言って隣の車両に行ってしまい、追っかけじまい。
おしっこもらしの状態の俺は恥ずかしいので蒲田で降りてベンチ
で乾くまで待った。

今日、また帰りに空いてる席に座ったら、なにやらおしっこ臭い
ので横を見たら、不労車っぽい老人がぶつぶつ物言いながらいら
っしゃいました。
一駅は我慢したんですがたまらなく移動、よくみたらその周りに
人がいなかった。

今後は座るのに慌てずよく見て席を選ぼうと強く誓ったのでした。
皆さんはこんなような事ないですよね？
グチでｽﾏｿ。

↑おもいよ〜。

あ、書き込めた

２１時、２２時台の快特のダイヤはほとんどが遅延
してくるのは何故？
ちなみに京急川崎くだりだけど。

快特が遅れると、普通が遅れるでしょ、
次のハッチョウで糞南武に乗りかえるんだが、１０回中
５回乗り遅れた。時刻どおりになってくれ。

南武支線の本数は１時間に２本だからきついよ。
こんな線を使わなきゃならない俺が情けないけど。

>260
品川で駆け込み乗車かなんかをする不届き者が沢山いるんじゃないの？

なんとかならんもんかなぁ．．．
毎朝上りの快特、横浜の手前と品川の手前で必ず停止。
横浜−川崎間の子安付近は超ノロノロ。
前が詰まってるなら普通車減らすとか朝のダイヤ考え直すとかしねーのかなぁ。
普通車停車駅利用者の方ごめんね！

>262
窓の開かん車両だと窒息しそうになる（マジで）

ほんと、ラッシュ時のノロノロ運転はムカムカするよ。

今日後期分の株主優待乗車証が届きました。

>>265株主さんへ、
>>262,3,4の意見を訴えてください。

『京浜急行』と名前がついてるのに、ラッシュ時間帯は並行して走っているＪＲに、バカスカ抜かれていくのが頭に来る。
横浜−品川間はラッシュ時間帯でも１６〜１７分で走れ！
それじゃなきゃ、朝だけ『京浜緩行』と名前を変えるべき。

>267
「通勤快速」→「通勤鈍足」

ラッシュ時の私鉄はどこでもノロノロだからあきらめてる。
これは複数種別と待避駅数の関係が原因だから、そうそう解決するものでもないし。
ラッシュ時だけに関しては普通オンリーのＪＲの方が一般的に私鉄沿線より通勤は快適（速度に関しては）。

>>266
5000株しか持ってないから非力です。
お客様の意見の方が強いと思うよ。

私鉄とJRを比較するのは体力的な違いもあり厳しいかもしれません。
ラッシュ時をJRと同様に運行するには相当の設備投資、用地買収が必要で、
それを実現したとこで京浜急行にも利用者にも株主にもイイ事はないと思います。

ＪＲだって赤字でやってるわけじゃないんだから、他の私鉄の客がガマンする必要は
ないんじゃない？　ＪＲだって民間企業だよ。
昼間の通勤客が乗ってないような時間帯の所要時間をダシにして宅地を売る関連会社
もＪＲ以外の私鉄には多いね。小さい時で注意書きしてあるけど、ほとんど詐欺みた
いなもんだ。通勤時間に横浜〜品川を１６分で走ってこその京急でしょう。
ＪＲだって横浜〜恵比寿・渋谷に新線を走らせるんだぜ。横浜からＪＲで行ったほう
が早ければ客はそっちに逃げるのでは？　東横線はさっさとダイヤ直して時間短縮で
対応したぜ。

>>272
京急は北端が都営直通なので京急個体だけの考えではダイヤを作れません。
よって、単純に他社とは一概に比べられない。
あと横浜以南の住民は東京より横浜志向が強いから、横浜以北にそれほど力を入れないというのもある。
それが原因で横浜以南からの東京通勤客を横浜で逃していることもあるが。
東京側は品川・空港感で力を入れているが。

あと、ＪＲの湘南新宿ラインは本数少ない上にラッシュ時はほとんど機能しない（爆
つーか横浜乗り換え渋谷なら東横使うだろ。
渋谷のホームの場所がひどすぎるよＪＲは（埼京線ホーム）。

朝の通勤時間帯にもウィング号みたいに上大岡以北は品川まで停まらない列車を作ってスピードアップを図ればよい。
都営乗り入れは横浜（神奈川新町）以北に準急でも作って対処すれば？　横浜以北（乗り換えあるから実際は上大岡以北）に停車するのは各停だけにして、
朝ウィングと各停の二本立てだけにすればスピードアップも都営直通も問題解決。

都営乗り入れにこだわってダイヤが組めないというのは論外。朝のラッシュ時間帯はごく
一部をのぞいて泉岳寺止まりにし、京急内で柔軟なダイヤにすべき。横浜以北は品川まで
通過する準ウィング型通勤快速を基本にして、その間を縫う各駅を充実させた二本立てに
すればいい。どうせ、今のダイヤなら、横浜以北の途中駅も優等列車で行って各駅に乗り
換えてと時間がかかってるんだから。

横浜以南の住民でも、朝の通勤時間帯に横浜に降りる人はむしろ少数派。多数が横浜より
先まで乗っていく。朝は横浜以北のダイヤ大幅組み替えが必要でしょう。グリーン車なん
て余計なものがついてるＪＲに通勤時間帯で負けてるようじゃ話にならない。

横浜乗り換えで渋谷で東横を使うかどうかは時間次第。むかしのトロい東横ダイヤなら
ＪＲで行くほうが早かったから急ぐときはＪＲを選択しただろ。今は東急がダイヤを
全面的に見直したから、東横も競争力があるんだよ。現時点、京急は論外。

渋谷のホームの場所だが、乗り換え客なら恵比寿で乗り換えれば場所のデメリットはない。
なにも、渋谷で降車するひとだけが乗っているのではない。ＪＲだって、好評ならラッシュ
時の湘南新宿ラインの増発を考え直す可能性だってあるだろう？

横浜を止まらなくしたら
余計乗客数が減る。
横浜のようなターミナル駅を止まらなくするのは馬鹿ですね。
たとえ、一本でも朝の時間帯にあったら相当な影響を与える。
考えてみたまえ！
ウイング号のあとの特急・快速を。
あの混みが朝に追加されたらたまったもんじゃない

>276
激しく同意
あと種別を増やすのもあまり感心しない。
>>275 都営乗り入れにこだわってダイヤが組めないというのは論外。
そうは言っても京急だけ勝手なことをするわけにはいかないでしょ？
ダイヤの組み方自体はどこかの巨大会社なんかよりはずっといいと思う。

>>275
>>277
泉岳寺折り返しは駅が都営所有だから京急の独断では増やせないんだと。
あと、湘南新宿ラインに関してはラッシュ時は現状ではスジが一杯一杯でラッシュ時は増やせないんだと。
ちょっとスジかえるだけでも年月要するんだそうだ(おそらく私鉄と違って路線が入り組んでるのと貨物関係)。

あと>>275、京急のラッシュ時の最混雑区間は上大岡→横浜(厳密には戸部→横浜)。
これはいろんなところでデータが出ているし、過去２０年変わっていない。
自分の意見が否定されたからと言って、主観や感覚で物言わないでね。
横浜乗り換えで東横やJRに乗り換える人間はもちろんいるがね。

>278
そうですよね。それも書き込んでおけばよかった。フォローどうもです。

278はフォローになってない気がするんですが(^^;)

273> 横浜以南の住民は東京より横浜志向が強いから、横浜以北にそれほど力を入れない

という書き込みがあって、

275> 横浜以南の住民でも、朝の通勤時間帯に横浜に降りる人はむしろ少数派。多数が横浜より先まで乗っていく

というフォローがあったわけですよね。
それに対して、

278> 京急のラッシュ時の最混雑区間は上大岡→横浜(厳密には戸部→横浜)。

というのは273とも275とも違う話じゃないですか。

273では（横浜志向）＞（東京志向）だ、という話が出ていて、275では、志向はともかくラッシュ時の上りで（横浜下車人数）＜（横浜通過人数）だという話でしょう？

『主観や感覚で物言わないでね』とか言いてますけど、275は事実じゃないですか？ →278

278が言ってるのはラッシュ時の上りで（横浜下車人数）＞（横浜乗車人数）ということでしかないですよね?

というのは、どうでもいいんだけど、お役所の国会答弁や改革抵抗派の主張じゃないんだから、できない理由を縷々書いても、問題解決には向かわないしあんまり意味はないんじゃないか、って言いたいだけなんです。

東海道線、川崎駅では本数減るじゃんかよ（怒
湘南新宿ラインは新設なんだから、純粋に本数増にしろよ。
これからは快特10分ずつの京急にしよっと。
>>280
難しいことはよくわかりませんが、とりあえず読みにくいっす。。。

>280
レスわかりにくくてすみません。
278の
「泉岳寺折り返しは駅が都営所有だから京急の独断では増やせないんだと。
あと、湘南新宿ラインに関してはラッシュ時は現状ではスジが一杯一杯でラッシュ時は増やせないんだと。
ちょっとスジかえるだけでも年月要するんだそうだ(おそらく私鉄と違って路線が入り組んでるのと貨物関係)。」
をフォローと見たつもりなんです・・・

京急って沿線開発してるのか？
上大岡だけ？

>>281
新川崎住人はウハウハでしょう。
話題が逸れた。

そういや、子安の１番線って使わなくなったよな。
前にダイヤが乱れた時に急きょあそこで特急の通過待ちしたけど。

age

京急、利用しにくいね。
これならＪＲの方がましだな。

横浜駅も１面２線しかないからなあ…。
これじゃ、列車が遅れるのも分かるような気がするなあ。

>>288
何だぁ？
スレ立てたら、どっか行っちまいやがったよ。
最低〜。

仕方ないので、代わりに。
新スレ出来ていますので、ご利用下さい。

逝く手を遮るモノなし！京急スレッド３
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1007789918

ここがまだ書き込めるから、こちらを先に埋めて下さい。ってなわけでage

平日朝の上大岡の上りで、新町特急と快速特急連続で２本接続するときにさ、一個の列に両方の列車に
乗る奴が並ぶから、特急来ても動かねぇのいんだよな。上大岡、特急と快速特急の乗車目標ずらせ！

age

逝く手を遮るモノなし！京急スレッド３
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1007789918

[EOF]

楽しい？　そんな事書いてて。

>>291

そもそも、朝のラッシュアワーの金沢文庫以北は快速特急と各停の
２パターンに限定すべきなんだよ。乗り降りに時間がかかる一因に
なってるし、特急の遅れに影響されて直後の快速特急までチンタラ
走らされてる。

朝の２００１型快速特急運行も考え直して欲しいぞ。ありゃ、間
違っても通勤向けじゃないだろ。乗車率１２０％くらいまで改善し
たら考えてもいいが。

おいおい、こっちのスレッドまだ残ってんだからこっちから使おうぜ。

298

299

　　　　300だゴルァー！
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　　　+　ノ|　
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　　　　　⊂【・▲・~‡【⊂,,,,｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　´~~~´　曲~~~~　(´⌒　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ズザァァァーーーーーー!!!!!