横須賀線についても語りますか！

東海道線のスレが出てきたので、横須賀線のスレも立ててみました。

ブルーとアイボリーは渚の色〜という印象なので銀車は風景に似合わないと思うこの頃。

横須賀線は駅・駅舎に味があると思ります。
赤屋根だったり、平らだったり、寸詰まりだったり、時計台っぽかったり、岩に穴があいてたり（？）

新川崎ってJRでは珍しく、発車時のベルが音楽じゃないですよね。

半島を走る路線なのに
海沿いではなく、山の中を走ってるというのは
珍しいと聞いたことがある。

朝の通勤時間帯上りは、大船−横浜間で東海道線より２つ（東戸塚、保土ヶ谷）停車駅が
多いというのに、同時に戸塚を発車してもなぜか東海道線より早く横浜に着く不思議な
スカ線だな。

＞４
戦争用に造られたからだと聞いた事がある。

確かにステンレスは、スカ線のイメージではないですねえ。前の１１３系や
大昔の７０系が”スカ線”そのものという感じですね。

　昔は横浜から東海道線に合流だったと聞きました。いつ分かれたんですか？

>>5
横須賀線ってかなりとばすよね。横浜〜鶴見の間で東海道線と競争しても大抵勝つし。
ちょっと遠回りだけど、空いているのが嬉しい。

いきなり１１３系が全廃されたのには、ビックリ。
ボックス減って悲しいよ

ここ数年朝日がまぶしくて仕方ない。
あの窓どーにかならないかなぁ。

>11
窓が開かないのも悲惨

新川崎。
「しんかわさきーー、しんかわさきれーーーす。くーりはまいきれーーーす。」
あの構内アナウンスがなくなったとたん、西大井のようなつまらない駅にパワーダウン。

>11-12
それは京浜東北でも同じことが言えます。
一応ＵＶカットになってるらしいけど。

昨日の午後。東海道線は激混み。
しかし、すいている横須賀線で往復ともゆったりできた。
横須賀線、有難う。

>15
ホントそのとおり！
でも、東海道がじこったときは、混雑慣れしてる人たちに追いやられるのが
横須賀線利用者。

折り返しの東京では、総武快速の込みぐらいと横須賀線のすき具合が
優越感にひたれる・・・

なにしろすわってかえれるのはいいことだ！
新川はまるで空港。

スカ線も快速どうだ？「快速スカティー」

停車駅案
東京−新橋−品川−新川崎−横浜−鎌倉−逗子−横須賀−久里浜

総武線乗り入れの千葉方面は今のままでよし！

私の記憶では、昔は戸塚には停まらなかったよな。

もっと昔は、大船の次は横浜だったそうな。

東京行きはスカ線、東海道は新宿行きにしてくれ。

>>19
東海道は東京行きと新宿行き、スカ線は品川行きで充分です。(藁

以前、酔っ払って大船から横浜へ行こうとしたら眠ってしまい、
乗り越して市川まで逝ってしまった。戻るにも横須賀線の終電はすでに
終わっており、この時ほど総武快速直通を恨んだことはなかった。

朝の上り方面の始発電車はタダでグリーン車に乗れる気がする。
朝早いせいか、車掌が回って来ない、といっても２回だけしか乗った事無いけど・・・
旅行とかで朝早く東京行く時は横須賀線のグリーン車タダ乗りで行きます（慵

>>21
東海道には、季節ダイヤだけど、終電近くに大垣行きがあります。
これで寝過ごした日にゃあ・・・・・（以下省略）

>>21
東海道には、季節ダイヤだけど、終電近くに大垣行きがあります。
これで寝過ごした日にゃあ・・・・・（以下省略）

朝９：００ちょい前に着く電車で、保土ヶ谷から乗ってくるおじさんで、
一目散にトイレに駆け込む人がいます。毎日です。
我慢して乗ってくるんでしょうか？スカ線のトイレでないと出ない
のかなあ？時々使用中の時があるんですが、それ見て変な顔してます。
一度ずっと使用中で開かないもんだから、仕方なく新川崎で降りてました。
そのおじさん新橋まで行きます。不思議なので観察してますが、おもしろいです。

>23
大垣夜行に乗って寝過ごしたサラリーマンが静岡で下りて
寝台急行銀河の上りで東京に戻ってくるケースって，
珍しくないらしいよ

東海道線が鎌倉のほうへ乗り入れてる電車ってあるんですか？
先日、大船から鎌倉へ行ったときに、オレンジと緑の電車でした。

>>27

「ホリデー快速」では？。

>>26
前の会社の人で、茅ヶ崎で降りるところを、酔っ払って寝過ごして豊橋まで行って
しまい、翌朝、東海道新幹線でそのまま出勤したという剛の者がいました。

あれ？　ここ東海道線スレッドになってるの？

田浦駅の横須賀方面にむかって一番先頭の車両の一番前のドアは
トンネルに入ってるため開きません
なんでこーなってるの？

終電で酔って寝過ごし、九里浜からタクシーで帰宅と言う経験を３度程した経験あり。

>>31
昔に比べて車両の数が増えたからなんでしょうが、北鎌倉みたいに
一番前にしか改札がなく、15両編成の最後尾でおりたりしたら、歩くの
大変。子どもの手ひっぱりながら歩いてたら、次の電車がきちゃったよ。

横須賀市内の横須賀線のトンネルってみんな煉瓦造りってことに
気づきました...いいですね。

>>34
反対側から下りちゃえ！
鎌倉駅もホームの北鎌寄りの端から下りれます

こんなスレがあったとは！
懐かしい画像を見つけた。窓がガシャガシャしてたなー
ttp://www.angel.ne.jp/~imai/local_002.htm

３月２８日に東京〜北鎌倉までお召列車が走るよ。

＞＞36
で、そのお召しはロクイチ？
詳細きぼんぬ

＞＞３７
今回のお召し列車は、ロクイチ＋新一号編成です。

>>36-38また情報載せてくださいな
踏切近くの立看板はよく見過ごすので！

>>17
だったらこうだろ。
東京−新橋−品川−横浜−東戸塚−大船−鎌倉−逗子−横須賀−久里浜
※新川崎よりも東戸塚の方が乗降者が多いような気がする。
　また、研究所などが新川崎よりも多いしね。

>>40
東戸塚は、環状地下鉄が来たら停車駅にしよう。
それと、新川崎に止まらないと、スカ線の意味がないが・・・（藁

>>40,41
快速を走らせる時間帯にもよるだろうけれど、
日中なら
東京−品川−新川崎−横浜−東戸塚−大船−鎌倉−逗子
でいいのでは？新橋は通過していいでしょ。
久里浜まで走らせるのであれば、
逗子−横須賀−衣笠−久里浜。
衣笠で単線交換必要だし、
横須賀市内のスカ線では一番乗降客数が多いです。
でも逗子−久里浜は、朝夕ラッシュ時だけでいいかも。
各停とは東京と逗子（及び横須賀）で接続ということで。
もし朝夕も走らせるのであれば大船も接続駅とする。

2ちゃんねるでは新宿とかひどいのでは大宮が終点になっている。

鉄道ファンの集いみたいになってる・・・・
いや、それはそれで良いんだけど
沿線情報とかないの？

>44
しかたないないですね。だって、沿線のスレッドは結構あるから。
もともと東海道線のスレッドに対抗してできたんでしょう、ここ。

東戸塚って家畜の臭いがするよね

東横線特急対抗措置として、横須賀線新宿行ききぼーん

北鎌倉駅は無人改札あり。

>>25
盗撮カメラ仕掛けてるんじゃないか？（藁

横須賀〜久里浜、たとえ予算がついても複線化してほしいもの？

NEXが普通電車を追い越せるように数箇所の駅のホームを複々線化すべし。
横浜駅は東急地下化後にホームを複々線化すべし。
そして、横浜から大船間の折り返し便をつくるべし。

>52

鶴見駅にも横須賀線の駅を新設して、
大船と鶴見駅間でピストン輸送を実現しましょう。
この区間だけでも本数を増やしてほしいです。
15分待ち30分待ちはごめんです。

鶴見にも停車すれば川崎駅でおりる東海道線利用者が
横須賀線に流れるからＪＲにもメリットがあるはず。

戸塚駅を利用しているが、千葉へ行くとき以外がスカ線に乗らないというか使えない。東海道線とほぼ同時発車が多いため、横浜、東京に行くときは、東海道線になる。

横須賀線、東海道線共にもっとスピードをあげるべきだ。

そうだそうだ

朝大船始発のスカセンの座席に荷物置いているのが何人もいるが、網棚にのっけてそこに座っても問題ないよね。荷物おけば座れると思うのは、甘え以外何物でもない。

>>57
いっそのこと荷物をホームに投げ捨てたれ！(藁

たまに座席からアンモニアみたいな匂いがするのは
消毒した後ということかな？

>>48
JR東日本、今年度中に走らせるよ＞新宿逝き
当面は日中だけみたいだけど。

昨日の乱闘見た人いる？

北鎌倉で何かあったの？
テレビカメラがホームにいたけど。

>>62
http://news.yahoo.co.jp/headlines/mai/010531/dom/22160000_maidomc132.html

北カマは二日連荘で事件事故！
バーサンひかれてバラバラだったらしい！イタイイタイ！！！

東戸塚で東海道線と一時泣き別れ。

今朝、駅でブルーとクリーム色の横須賀線を見た。
思わず懐かしくなった。

懐かしいな。横須賀線

雨、風に弱いバカ須賀線
本数少ないバカ須賀線
そのくせトラブルが多いバカ須賀線
他の電車がトラブるとすぐ煽りを受けるバカ須賀線
ラッシュは混み混みバカ須賀線

誰かなんとかしてください。

>>68
地方のローカル線よりだいぶマシなので我慢して下さい。(藁

>>66
千葉のほうへ行けばいっぱいいますよ。
クリームとブルーの電車

2,3年前台風で屋根の一部が飛んだ時に
乗っていたが、横須賀線のボロさを痛感した。

>>68
風に弱いバカ東海道線（根府川鉄橋）
静岡県で起きた事故の影響を引きずるバカ東海道線
マトモに走った日のほうが少ないバカ東海道線
ラッシュは死にそうバカ東海道線
昼間も踊り子の通過待ちウザいぞバカ東海道線
そのくせ電車はボロボロバカ東海道線

誰かなんとかしてください。
スカ線よりはマシでしょ？

スカ線よりはマシでしょ？ →　スカ線のほうがマシでしょ？
だ。スマソ。

>>72
> 風に弱いバカ東海道線（根府川鉄橋）

(゜Д゜)ハァ？何年前の話をしてるの？

> 昼間も踊り子の通過待ちウザいぞバカ東海道線

本数が少なくて快速や特急がないスカ線よりはマシ。

> そのくせ電車はボロボロバカ東海道線

明らかに新しい京浜東北の方がノロノロ走ってるのよりはだいぶマシ。


でも東海道に新快速みたいのが出来ないかなぁ？
(戸塚や川崎に停まらなくてもいいから)

衣笠駅の時刻表の表記
「逗子駅階段乗り換え」
に萌え〜

横須賀線かー。 昔田浦駅の東逗子よりの第一踏み切りに遮断機の上げ下げをする職員がいたころそのおじさんと一緒に遮断機の上げ下げをやったものです。俺が３ー４歳の頃だ。なつかしいなあ。

雨・雨・雨・・・。
どーせ止まるんでしょ？横須賀線。

土砂崩れ・・・。また止まる横須賀線。


小泉首相になってもまだ止まる横須賀線。


動いて・・・

おねがい！！

横須賀線の新宿方面行きのその後の情報を知っているかた
話題をふってください！
このスレさがりすぎ。

大船駅にクモヤが待機していて、なぜか乗客扱いしてた。
見てたら電車区に走っていった（あやうく乗りそうになった！）。

俺もクモヤに乗りたい。

スカ線の新宿方面行きは、
１、大崎までの埼京線開通
２、池袋の東北・高崎線と埼京線の方面別線路入れ替え工事の完成
３、東北・高崎線の新宿直通運転開始
が整ってから全日実施らしいよ。

今年は秋だか冬だかに日中のみ実施するらしい。
でも、どちらにせよ計画は横浜発の大宮行き。
だから、スカ線とは別の名前が与えられるんではなかろうかな。

東戸塚住民なのでage

終電１本前〜終電の３０分間のインターバルがイヤなのよ！！

>82
激しく同意！
それに、始発は遅いし終電は早い！
昼間もだけど、もう少し本数増やして欲しいぞJR！
８０の言ってる横浜・大宮折り返しもせめて大船まで伸ばして欲しい！

あと夜下り線の酔っ払い及び車内飲酒の輩は逝ってよし！（藁

昨夜は、東海道線藤沢・辻堂間での人身事故のせいで、横須賀線が
ムチャクチャ混んで往生しました。
東海道線デフォルトの人はギューギューつめ込んでくるんでたまらんす。

東京駅から乗ろうとすると地下へ行かなければならないですが、
そこで「ただいま運転を見合わせております」って放送されるとムカつく！！
地上に掲示板（？）つくってよ！

>>86
そうだよね八重洲口とかコンコースの途中からも横須賀線の
運行状況とか発車時刻を表示する電光掲示板を作ってほしい
よね。
同様のことは新橋駅にもいえるよ。

>>87
そうそう、新橋も。
品川は掲示板あるけど上壁（？）みたいなのがあって見えづらいんだよなー。

あと東京の「休日はエスカレーター上り３つ、下り１つ」っていうのもやめてほしい。

逗子駅での連結・分離作業の遅さがいやです。
京浜急行金沢文庫駅での作業の速さにはびっくりしました。
上りだけでいいからエスカレータ希望ですね。
階段ごえの乗換えがあんなに多いのならば。

》79
職員用です。
》89
激しく同意。JRは京急を見習え。

せいこさん、初めまして！

>>80
そうですよね、横浜発大宮行きではなくて、
大船からにしてほしいですよね。
大船ならば横須賀線のホームが4本あるし。
横浜駅は2本しから運行がしにくのでは？？

電車の中吊り広告で、大崎駅の線路つなぎ換え工事で
工事影響のお知らせが出ているね。
大崎駅の線から横須賀線へ繋がる線路図が載っている
ます。これが横浜-池袋行きに関連する工事ですかね？

>>92
ＪＲのページによると
「大宮方面−新宿−横浜方面の直通」となっていた。

実際問題として、横浜折り返しはまず不可能だよ。
横浜発着（時刻表上）のＮＥＸも、実際は大船発着。
多分、大船からになると思う。

>>93
その通りです。

>>89
京急は自動だけどスカ線は手作業だからね。
スカ線の走るんですも自動にすりゃいいのに。
でも、4分は要らないだろ＞JR。
増結しない列車でも時間調整するのはやめてほしい。
マナーの悪い喫煙者にはいいだろうけどさ。

戸塚駅において、東海道線と横須賀線が完全に交互に来れば横須賀線にも乗るのだが、
実際にはだいたい１〜２分の差で発着してる。
これじゃ、横須賀線に乗れない。

成田空港行きの鈍行、少なくとも３０分に一本はほしい。
空港に行くの不便でしょうがない。ＮＥＸは高くて使えない。
最近、船橋で京成に乗り換えてる。比較的使える。
東京、日暮里の２回乗り換えが、１回で済むし。

>>97
貧乏人は文句タレないないように！(藁

金持ちケンカせず、貧乏人は文句垂れます。９７ですが。

金持ちはいいよな。運転手付きの車で成田空港横付けだものな。

アッ、バスのことね。

＞＞８０
今日、Ｅ２３１系という車両が乗務員訓練のため保土ヶ谷駅まで来て、また大宮の方に行っちゃった
保土ヶ谷駅には運転手さんがたくさんいた。

>>102
gooでサーチすればいろいろとＨＰが出てきますが、
http://www18.freeweb.ne.jp/photo/kli-cs/jr231.htm
をみました。
これってイメージ的に京浜東北みたいな感じですね。
いままみたいに中距離向けの車両にみえませんね。
トイレなくなるのだろうか？

>>103
未だにクソgooを使ってるんだね。
googleの方が便利だよ！

ついでに…(藁
http://cheese.2ch.net/test/read.cgi?bbs=phs&key=994967341

新川崎を利用しています。
乗車時間は、品川から１３分なのだけど、
スカ線の間隔が空きすぎると３０分以上かかってしまいます。
横浜・大船行きのＮＥＸの通過とか入ると、ちょっとブルーになってしまいます。

嫌なら南武線の鹿島田駅をどうぞ！(藁

>>102
日曜日に保土ヶ谷駅の待避線にＥ２３１系が停車していました。
ちなみに４両編成くらいでした。

ところで、保土ヶ谷駅の駅ビルよりに２本の待避線がありますが、
これはなんの為にあるのでしょうか？
工事用車両を含めて車両が止まっているのを見たことがありま
せん。日曜日に初めてみました。

>>103
トイレはあるはずです。横須賀線みたいなやつが。
>>107
保線用でしょう。ちなみに、いつか（過去１年以内）185系電車（踊り子用）が止まっているのを見たことがあります。
昨日は横須賀線が乱れたので品川の臨時ホームに横須賀線が止まっていた。客もいたので回送扱いではありません。

なんか軒の下を獲られたかのような感じです。こんなんあります。

横浜から池袋までの直通電車希望！
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=974619853

朝の成田エクスプレスはヤメテー。
保土ヶ谷８：２５発使ってるけど、きついよ。
一本前に乗ればいいんだろうけど・・・
あれなければ、あと二本は増やせるぞ。

>>110
特急に乗れない貧乏人のエゴに付き合いきれません。(藁

>>110
勘弁してやってください。空港に行く人もいるんだから。

>>111
通勤・通学に成田エクスプレスなんかつかえねーだろーが。（ｗ

＞１１０
横浜駅で通勤時間にデカイトランク持って
うろうろされるには勘弁して欲しいですよね〜

みんな旅行前で浮き上がっているので周りの迷惑
なんて考えていないぞゴルァ！！

スカ線、スカスカで走って電気の無駄！
一体、何を運んでる路線？

>>115
グリーン車利用の常連の鎌倉や逗子の人じゃないの？

朝８時台、ＮＥＸと湘南ライナーが連続して、一般の通勤通学者を尻目に駅を通過する。

っていうか、東海道線を便利にするための電車ですよね。

昔のエアポート特快を復活させろ！
新型いらねー！１１３系持ってこい！
新型は廃車！ゴミだねあらりゃー
昔の豚貨車か？
プレハブトレイン！

>>119
エアポート特快はスカ線ではなくKQだと思われ。

かなり昔の話しですので知らない人も居て当たり前です。
私もホームページを
ちゃんとJRの車両です。
エアポート快特ならKQですけど、（快速特急）
エアポート特快はJRです。（特別快速）
横須賀線も快速運転した凄い種別？

途中書き忘れが…
＞私もホームページを移動中に見つけたもの
ですので、何時走っていたかは解らないのが現状。

>>120
>>121-122の妄想の中で存在した種別だよ。(プ

大船側にも自動改札つけてよぉ。

北鎌倉について断片的情報連打。　Ｓ４９生まれ

鎌倉のＳ小学校に電車通学だったので毎日使ってました。
今は、駅構内の踏切は自動の遮断機が下りるけど、
昔は竹の棒を駅の職員さんがするする〜〜って滑らせてたよね。
昔はトイレが汚かった！駅の外にあったし。いまはきれいになったね。
駅前のこまき、光泉、山本はむかしからあったね。「円」は最近できた？？
喫茶店は「りど」だったっけ？
２Ｆも営業してたような、、、、今は豊島屋がはいってるね。
スリーエフができたときは、やっと北鎌倉にもコンビニが！！っておもったね。
駅前の東京三菱銀行の駐車場は入れにくい。。。
おこのみやき「ちんちくりん」は横須賀の汐入に移転したよ。
大陸はサンマーメンがあるね。（今は知らない）
駅の裏の看板で「てびねりの鈴」って書いてあったけど、あれって何？
駅前のスーパーが「たまごや」っていうのも、なんかかわいい。

しらねー野郎は引っ込んでろ！

利用者が多いのだから、せめて１０分に１本は走ってよー。

新橋で飲んでる時に横のオヤジが言ってたんだけど
ライナーとかグリーン車の席って利用者が決まっててそこで商談とかしてるらしい。
もちろん逗子・葉山のお金持ちだとおもうけど

age

逗子の増結、昔は逆方向でやっていた。

日中は増発されからは、待たされるのが苦にならなくなって、
少しは快適になりましたね。

9/1の深夜に小袋谷の踏み切り近くで人身事故があったって本当ですか？？

　　スカ線スカ線イェーイイェーイ！！！僕は大好きさー！！！
.......って「宙」掲示板じゃないんだから.......。
自分が休みの日はボックス席でビールを飲むのさぁーっ！！！
もちろん空いてる「下り」の空いてる時間帯だけどね。

いっそのこと、逗子からの増結車両はオールグリーン車でいいじゃん
逗子・鎌倉でいっぱいになるでしょ。
逗子から下りは必要なし

増結車オールグリーンは反対
通勤時間に増結４両がないと座れないから、
普通車の４両で良いよ

今日は早く帰ろうっと。

また、停まるとヤダかんね。

BOX席に座ると肩が凝るのは私だけ?
だからBOXあいててもフツーの座席に座るんだよね。
旅情あっていいだけどな〜（大船より下り限定）

スカ線の今走っている銀色車両、椅子が硬すぎると思わない？
俺なんか一回横浜から千葉までずっと座っていたんだけど椅子が硬すぎる
せいか足がしびれちゃった。

しかもなーんか前傾姿勢…人によるだろうが
俺は落ち着かない

>>137
ん？BOXの方が普通の席じゃないのか？

まさか貧乏臭いロングの方を普通の席と思ってるんじゃないのか？(藁

しかも大抵の人はロングよりBOXの方が旅情があると思われ。

ボックスのほうが座ってて楽なきがする…
ボックスの横の２人がけも疲れた時には有り難い！
以外とあの席好きだった…
この前電車の窓ワクが欠けてた！
中にスポンジが詰め込まれてた、だから軽量で安いっと言ってアレに替えた
らしい…
車体が軽いから鎌倉辺りは縦揺れで電車と電車の間の鉄板がガチャガチャうるさい！
あれは扉が無くなったせい？

>>140
BOXがフツーなんだぁ。すんません、、、
でも椅子は確かに硬いよなぁ、山の手線に乗り換えるとフンワリしてるもん。

前ので悪いけど・・・
>>123
の方が無知。エアポート特快は実在。
総武快速を今の通勤快速とほぼ同じ停車駅で走ってた。臨時で。
だけど横須賀線を快速運転したかどうかはしらん。すまん。

>>143
事実なのはわかったけど、粘着過ぎるよ。(藁

>>144
ごめんなさい。

本当有る事を解ってくれる人がいて良かった…
ありがとう。

俺もボックスやだな・・・　ボックスの隣の二人席が好き
前の人とかと目が合いそうだからず〜っと窓の外見てるか目つぶってる。
それに前の人がチラチラ見てるような気がして気になる（実際は見てないんだろうが）

前走ってた電車の冬はボックスの横の２人掛けのボックスの背もたれ
の横が一番良い！
友人の話によると、椅子の下にヒーターが付いてるから、
２人掛けのボックス側が一番良いらしい…
二つのヒータ-で物凄く暖かいですよ。

欝の宮線にはドアの開け閉めボタンが付いている。
スカ線にはそんな物は付いていないよな。

冬の時間待ちにはボタンでドアの開け閉めが出来る
ので、寒くないのだ。ボタンを押してドアを開け閉め
出来るんだたのしいぜ。
スカ線にも開閉ボタンを付ければ逗子の時間待ちも
ヌクいぞっと。

今日、１１３系とおったＮＥ！

230系ってなに？
保土ヶ谷によく止まってるんだけど

>>149
あのボタンがある電車が走っているところは田舎の証拠。

横浜で東海道線待ちが長いと横須賀線を利用することあるんだけど、東京の
乗換が面倒くさい。中央線だからビル７階分くらいは移動してそう。

>151
遅レスだが、正式にはE231系。今度の新宿湘南ラインのための試運転を続けているんでしょう。

今度、ボタンのある電車がくるぞ。
ボタンを押さずに乗り過ごし、乗りそびれが増えるかな。

>>155
スカ線や東海道の線内ではボタンは使わないと思われ。
(元々は手で開閉するタイプが置き換わった車両だから。)

悪名高き新型車両
１１３系にもどせ！

東京２３区板にも登場！！

■　■　■　ＪＲ　総武・横須賀線　＠東京２３区掲示板　■　■　■
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=tokyo&KEY=1004892316

快速をつくる予定はないのか？

衣笠から横須賀までが長いんだよね〜！！

関西みたいに、207系と223系の併用のような形が望ましい。
ロングも転換クロスシートもある路線を目指すべき。

>161
悪いが絶対無理と思われ。グリーン車もあるし。

今日横須賀線に乗ったら社内アナウンスが
女性の声でした。車掌が女の人だったんでしょうか？

＞１６３
うそ〜！じゃあ今度乗ってみよう！
横須賀線は、次の電車が来るまでの時間が長いからイヤなんだよねぇ。特に横須賀方面の駅。

それ、僕も聞きましたよ。なんかビクーリでしたね。

横須賀線て、昔の電車（青とクリーム色）のほうが良かったのに〜！

何年か前に、朝、清心女子校の生徒を見た事ある人いる？

ていうかさー、なんで今の時期になってまでも
送風入れるんだ？
今朝もだったよ。平日の混雑してる時ならまだいいが、
この時期、休日のすいている車両に送風入れるな！！
くそ寒いよ。おかげで今日は鼻水ジュルジュル。

>>１６７
清心生を見た事ある人いない？

215系が投入されるのは喜ぶべきか悲しむべきか。

もう、総武快速との乗り入れはいい加減津田沼あたりまでにして
エアポート成田以外は東京止まりにして欲しいな。E217系は幕張
に全部移して、鎌倉区に新形式の車輌を入れて欲しい。(231は嫌)

>166
いつまでもおんぼろ使うわけにはいかんのだよ。
１１３が好きなら千葉にでも行ってくれ

昔のクリーム色と青色の電車のほうが好きだったのに〜！
あのボックス席が大好きだったんだよ。懐かしいなぁ。

皆さん知ってますか？
かなり昔、衣笠のトンネルに入る手前に「相模金谷」っていう駅があったの知ってる？
インターネットで横須賀線の駅を検索してたら昔、その駅があったそうだ。
超驚き！
でも当時から住んでいる人は知らない人多いみたいだよ。
その駅は、軍事の為に作ったらしい。
それで、金谷の高級マンション「コモンシティマンション」にはニュースキャスターが住んでるんだって！
誰だろう？そのキャスターは。

『横須賀線』って名前の割は逗子止まりが多いのが癪だ。

>>172
鉄ヲタになれる素質あり。

横須賀〜衣笠間のトンネルは何であんなに長いの。
あれじゃ地下鉄だよ。

今走っている車両（銀色に横縞のラインやつ）わりと新しそうだけど、
車体や窓が煤けていてなんだか汚い。ちゃんと洗車してるのかな〜？

いつも、いつも思うんだけれど東戸塚のちょこっと先にトンネルが2つ。
片方には、まぁ当然横須賀線が。で、もう片方が貨物列車が走っている。
あの貨物列車が走っているのはどこに向かう線路なのか。また、あれを
活かして増発できないものかとふと考える。

貨物線は下りは東海道線に併合されて東海道を下る
上りはあの先から分かれて新横浜の近くの貨物駅経由で生麦付近で再び合流
そして鶴見の先でまた別れて川崎の港湾地区を通って大井（品川区）の
貨物ターミナルに至る
臨時列車なんかは走ることもあるが基本的に会社（貨物＆東日本）の管轄が違うので
増発は無いかな、でも湘南ライナー（横須賀線経由）なんかはあそこの線路走ってるよ

逗子の２、３番線の上り、下りの区別をつけろ。
初めて乗った時に混乱したぞ。

最近はどうなったか知らないけど、
昔、衣笠駅に鳥小屋みたいなのがありませんでした？
トイレの横辺りに。
子供心に強く残っています。
小鳥の多さとトイレの汚さが・・・。

>>180
折り返し線でもあるから無理です

今日横須賀線に乗ったら、３ドアのマークが出来てたよ！
直通の電車で使うんだろうけど、どうせならクリームと青のアレがいいな！

あ〜、昔のボックス席が懐かしくて懐かしくてしかたない。
学生の時毎日座っていたから、懐かしくて（＾＾；
あの頃に戻りた〜い！

上ゲ

みなとみらい21線開通と同時に横須賀線のホームも増やして欲しい。
総武快速の乗り入れはいいから、東京駅地上ホーム折り返しの電車を
つくって欲しい。更に言えば、東京方面行きの減便が湘南新宿ライン
開始で行われたようなので、その減便に対する原状回復と増発をして
欲しい。

>>186
俺もそう思う。本数が減った分、横須賀線の川崎経由なんかどう？

>>187
ははは、昔に逆戻り・・・でも増線という意味ならいいかも＞それは出来んだろう。

やっぱりスカ線は昔のほうがなんかいいよね。
ボックス席がよかったのに！

>183
あの色は横須賀のほかは房総と中央線（山梨とか長野）しかないんですよ。
>>186>187
水を差すようで悪いが、多分横須賀線は湘南新宿ラインで容量いっぱい。東海道線は臨時の筋なんかも入れなくてはいけないから、結局無理じゃないかな？

>>190
昔は飯田線もあの色だったぞ。

しかし、ぼろい3扉はないでしょう。

>>192
いや、ボロい３扉、２扉ばかりだった＞飯田線
言い方が悪いかもしれんが。

最近まで横須賀線で走ってたのは113系。
あれでボロなら飯田線は鉄屑だったよ。

それでも旧国王国だった。マニアにはたまらなかった。

113系見る分には好きだけど､乗って最悪!!｡"モォ〜〜ﾝ､ボォワ〜ﾝ､ガタガタ"
東海道線にﾎﾞﾛ車両押し付けるなって!!｡ｸｿJR!｡

>>194
あれはJR倒壊がいけない。
東京寄り4両がJR倒壊の車両の時がある。その併結の関係で
東日本は東海道に新車を入れられない。

8:43大船始発って2０分くらい前から並ばないと座れない？

>>１９０さんごめんね、一様しってるんだ。
世間で言われる鉄道マニアですんで…
１１３系の色（スカ色）は全国手的ス少ないんですよ。
それに東海道のカラーより少ないし、見れるのも、
中央線の八王子辺から松本近郊までだし、１１３系だと今は
JRの千葉支社の所属の車両だけだから物凄く少ないカラーなんですよ。
ついでに色のイメージは、青い空、白い砂浜、青い海、らしい…

逗子での連結、異常に時間かかるぞー。京急を見習いなさい。

>>163
今日女性の車掌さんのアナウンス、聞きました。
降りた時顔を見たらめっちゃカワイかった。

逗子にオール２階建ての電車(よく東海道線で走ってるヤツ確か２１１だか２２１
だか)が止まってました、いくら休日だってそんな混むか？

うーん・・・
190の言う通り横須賀線は容量いっぱいだけど、わかってはいるんだけど、川崎経由
が欲しい。（東海道の湘南新宿ラインはいらないし・・・）

>>199
オール２階建ては、混むから運用してんじゃないよ！ププッ

>199 200あれ？オール2階建ての逗子発新宿行きあったよ

オール２階建ては混むから運用してんじゃなくて、普通運用なんだってば！

今、オール２階建て215系って新宿湘南ライン専用？
鉄ヲタなんだけどわからん。

>>203
いやいや湘南(新宿)「ライナー」にも運用されてるよ！(ﾜﾗ

昨夜スカ線のグリーン車のデッキで大声で携帯で話していたｵｯｻﾝが
車掌に注意されたのにキレて殴った末、ﾀｲｰﾎされた事件があったね。

横須賀線て東海道よりもとばすよね。快速もあればいいのにね。

age

age

だれか鹿島神宮行きに乗ってホントに鹿島神宮まで逝った人いる？

209じゃないが、成東逝きや、今は亡き勝浦逝きに乗って終点まで行ってしまった人もいないかな？

>>206
あえて東海道線と差別化するために。
大船→東戸塚→横浜→品川→新橋→東京
※大船以南は各駅停車。

>206>211
むしろ、快速必要ない気もするが・・・、自分も案を考えてみました。
非現実的かつ独自性のある案で
久里浜→横須賀→逗子→鎌倉→北鎌倉→東戸塚→横浜→新橋→東京
ってのはどうです？

>>209
鹿島神宮行き、大船駅で見かけたことある。何県だっけ？
快速は欲しいよ。やっぱり。

横須賀線の快速は東海道線でしょ。基本的に。

>213
茨城県です。
>>214
自分もそう思いますけどね。

age

最近話題ないのかなあ・・・

湘南新宿ライン開通と同時に、東海道線・横須賀線ともに東京行きが減便された。やっときたら新宿行きだし。増便してくれ・・・・・

>218 前にも出てるけど、保土ヶ谷とか新川崎とかに待避線でも作って、ラインの快速とか成田エクスプレスとかをスムーズに通せれば少しは本数増やせるかもな。

＞218　横須賀線の新川崎、西大井とかだと18分とか間開くんだよね。その辺は何とかなんないのか？

age

横須賀線の横浜駅〜大船駅間に京浜東北線みたいな駅の多い路線を作ることを
キボーン。
横浜市内は山や丘が多くて道路事情が悪すぎます。駅に出るのにも不便です。