神奈川を貫く小田急線

って、どちらかというと、悪いうわさの方が多いような。
遅い、混む、遅れる、工事が進まない、などなどなど。。。

でも、ストはしないから安心（？）…
工事が進まないのは、元々住宅地ぶち抜きで作ったせい（？）
地下通していたら、もっと発展したかもね（金掛かるけど）
複々線化が進めば遅いは緩和されるはず
混むに関しては、何処の沿線でも同じ気がするが…

電車の追い越し設備がないから急行が各停を抜けない
＞どの列車もまんべんなく遅くなる　って聞いたことがあります。

＞２
おそらく、地下を通していたら、現在よりずっと時間がかかっていると
思うよ。完成後も含めて運賃も跳ね上がるだろうし。

これ以上人口を増やさないでほしいですね。
移民の方は乗車賃５割増し。

特々制（複々線工事）のおかげで、１利用あたり１０円ずつ
工事費を徴収されている。

頭にくるとしたら、工事が終わってからノーノーと引っ越してきて、
利用料への還元をされる奴だ。

でも、東急とかに比べたら多い方じゃないか？
東北沢、経堂、成城（上りのみ）、複々線区間、遊園、新百合、鶴川（上りのみ）、
町田、大野、相武台、海老名、本厚木（以下省略）江ノ島線も大和、長後だろ。
有効活用してないだけだと思う。
特にラッシュ時に準急の乗客をわざと急行に乗せないようなダイヤにするのやめろよ。

東急って南北線直通になって退避駅変わりました？
菊名、日吉、元住吉、自由が丘、（中目黒）

下北沢のホームにいる女性たちってかわいい子が多い。
ナンデダ？

東横ではなくて田園都市のほうを言ったつもりでした。
桜新町（接続なし）梶ヶ谷（接続なし）鷺沼、江田（接続なし）、長津田
使える駅が２つしかない。溝の口も上りはあるけど有効活用してないし。

＞１０
どーでもいいけど、７のは、東横ではなくて目黒線（旧目蒲線）ですね。
東急は複雑なので路線名で書いたほうが。
といっても、路線名も最近グチャグチャ変わったので、これもまた複雑。

>10
溝の口のホームは有効活用されてるよ。
あれが出来たおかげで急行に続く各駅がスムーズに
駅に進入できるようになった。昔は駅手前で待たされたのさ。
一分くらい縮まったんじゃないかな？

＞１１
ただ、待避駅から考えるに東横の話をしてると思ったんで。
目黒線は小杉までだからね。

＞１２
そういう使い方してるんですか。
昼間急行が追い抜くとかしないもんで、使ってないと思ってました。

朝の急行、成城止めるのをやめるべき。

＞１４
たしかに、ラッシュアワーと非ラッシュアワーでは、
優等列車の停車駅を変えていくべきだと思います。

例えば、朝の急行は向ヶ丘遊園は停めない。
→登戸の停車時間が延びるのは承知の上
昼間は、登戸を通過し、向ヶ丘遊園に停める。
→待避している各駅に乗り換えやすい
→向ヶ丘遊園に行きやすくって、小田急もハッピー

とかね。

成城学園はみんな金持ちなんだから電車の駅は廃止でもいい。

新宿駅でパスネットカード買った。
奥のロッカーまえ取りに行ってたため待たされた。
ロマンスカード、もう作らないのか。
おまつりの写真のとかはきれいで集めてたのに。

>16
バスで駅を目指す貧乏人が困ってしまいます。

向ヶ丘遊園のモノレールは、廃止だってさ。
大赤字で、休業からそのままフェードアウトするらしい。

＞19
結局修理したんですか？
半年くらい運休してたけど。
遊園も子供の頃行ったっきり。

＞２０
どうも、修理費の見積もりが４億円近く、
しかも毎年数千万円の赤字だったので、
とても修理して復帰、という選択は
とれそうになかったみたいです。

さっき町田から新宿までロマンスカーに乗ったんだけど、
小田原、箱根湯本から来た観光客らしき乗客が席を４人掛けにしていたのを
町田で地元住民の乗客が満員近くまで乗ってきて
座席を元に戻させるというのが何ヶ所もあった。

町田以東はいつも混むのわかってるんだからさ、あらかじめしっかり注意してくれよ。
ロマンスカードのセールスだけが仕事じゃないぞ！車掌！！

２１です。２１での、「３を訂正」という名前は、間違いです。
便利なようで、便利じゃないこともある、Cookie

すいません、また「３を訂正」で書き込んじゃった。
３じゃないです。すいません。＞３さん

電車の中で携帯でしゃべるドキュンが多いような気がする。
少なくとも田園都市線に比べると。

＞２５
オレも車内で携帯電話を使う奴はけっこうウザく感じるんだけど、
小田急には、たぶん井の頭線に比べても多くいるだろう。

秋葉に妨害電波発信機が売っています。よろしかったらご活用ください。

あれ使うと、それこそ医療機器にかなり影響がありそうで。
はっきり言って、携帯くらいじゃ医療機器にへの影響って
あんまり無いと思うけど。

でもケイタイをテレビに近づけて発信してみると見事に画面が乱れるよ。
でも不特定多数の人が乗車する電車で全員のケイタイの電源切るのは
無理だろう。近頃は車両ごとにスイッチ切れ／通話は禁止のいずれかの
方式が採用されてるようだけど、ペースメーカ装着の人は乗り分けてるの
だろうか？

＞２９
スイッチ切れ／通話禁止だけどメールＯＫ、の振り分けを
行っているのは、東急だと思います。
少なくとも、小田急はやっていない。

>30
そうなんですか、それは失礼しました。

医療機器への影響と、まわりの一般の人への迷惑をわけて考えよう。

こう言ってはなんだが、たしかに医療機器に影響が出ることは
今の携帯ではほとんど無いと思う。別に容認しているわけではないが、
京王のように、「混んだ車内では影響が出るかもだから切って」という
車内放送が、本来は正しい。だからと言って、医療機器への影響を盾に、
「とにかく電源は切れ」という車内放送の会社も、別に悪いとは思わない。

はっきり言って、電車内携帯しゃべりは、ウザい。

永遠に江ノ島線は急行が毎時２本なのでしょうか＞小田急電鉄
いい加減になんとかしてくれ〜。田園都市線と同じくらい酷いよ。

京王もメールＯＫじゃなかったっけ？違ってたらスマソ。
その代わり、優先席付近では電源を切れって言ってるよね。

＞３３
毎時２本なんだ。そりゃきついや。
あと、つねに車両が古いのが多いよね。
江ノ島線を軽く見ているのか＞小田急

新宿方面からの終電が早いのも勘弁して欲しいよ…。
11:35だもん。

せめて本厚木行きの終電から接続するようにして欲しい。
１５分でもいいから遅くしてくれ。

あ、３７は江ノ島線の話ね。

電車内携帯がなぜウザいか。そこには２つのウザいものがある。「着信音」と「会話」だ。着信音は人間が気になる耳障りな周波数をつかっている。サイレンや赤ちゃんの鳴き声もそうである。警報音なのだ。ドキッとするし不安になるしイライラする。だからウザい。そして「携帯の会話」。会話は話し手と聞き手によって成り立っている。ところが携帯のそれは常にどちらか一方のみで不安定なのだ。完結していない話し掛け、質問、あいづち、応答がまき散らされ、こちらに投げかけられてるかのようだ。だからその場の人間同士の会話より気になるしウザい。よって願わくば着信をバイブかヘッドホンに。視覚的には光るアンテナに。会話はしないか小声でヒソヒソと。していただけるとありがたいのですが。

1.2.3.7.8号車（１０両の場合ね）あたりを禁携帯車にして、
他の車両の携帯使用を自由化して欲しい。
自分が使うなら他人の使用にも文句をつけないという人とbr>電車内では絶対に使わないorもともと持ってない人とでは
感覚が違うだろうから。

＞４０
自分の見解では、やるなら、中央部に禁携帯をもって来るべきだと思う。
やっぱりデフォルトは、禁携帯とするべき。

携帯の鳴りまくる車両って一度体験したい気がする。

山の手・東海道の方が数分終電が遅いよね。オダＱ使えネー！
ＪＲの終電逃したら深夜バスになっちゃうよー。
藤沢まで３千円だっけかな。タケェー！

＞４３
それを言ったら、ドタマに来るのが東急の田園都市線。

自分で終電をえらく早い時間に設定しておいて、
その後に東急の深夜バスを設定して青葉台まで２５００円。

沿線住民をなめている。

電車の定期券持ってる人半額とかやればいいのにね。
同じ東急なんだから。

小田急の場合、神奈川中央交通だからできないんだよ。

神奈中も小田急グループなんだからやってくれたっていいのにねぇ…。

>39,40,41
近所に，携帯で会話を始めると誤作動で自動ドアーが開いてしまう料理店があるんだけど，同じ原理を利用して，
例えば，携帯禁止車両には携帯が着信すると大音量でブザーや警告音が鳴るような車両に改造してはどうでしょうかね．携帯持っている人は皆その車両を避けるか，積極的に電源を切るようになると思うんだけど．

＞４７
その料理店のドアが何を拾っているのかわからないけど、
自動警告システムはたぶん難しいだろうね。
ホームで客の乗降中にブザーなんて鳴られた日には、
寝ている人はかえって迷惑。

ただ、客車の場所毎に、センサーを設置することが出来るなら、
車内放送システムを変えて、局所的に車掌が注意、
なんてのはいいと思うなぁ。金かかりそうだけど。
これも、メールの発信と会話の区別は難しそうだけど、
一瞬で切れるか間断無く続くかで判別ならなんとかなりそう。

ところで多摩川の橋っていつぐらいに完成するのでしょう？

小田急江ノ島線改革案。
現在３０分間隔６両編成の急行江ノ島行きを、
４両編成にする代わりに２０分間隔にする。もちろん前６両は
小田原線に逝くようにする。
これで、急行の輸送量は変わらずに江ノ島線の利便性があがる。


しかも小田原線の乗客にもメリットがある。どうでしょうか。
相模大野から後ろ４両各停江ノ島行きって絶対無駄。

12月2日にダイヤ改正がありますな。

千代田線直通の準急が増発（代わりに新宿発着の準急は大幅減）
なお、↑は大半が相模大野発着になるとのこと。

江ノ島線急行の湘南台停車。

多摩線から千代田線への急行1本新設。

唐木田行きのロマンスカーを夜に1本運転。

多摩線の急行停車駅ってもう発表になってますか？
まじめに考えなくても、唐木田、多摩センター、永山、新百合ヶ丘なんだろうけど。

準急大野始発情報は有益だなぁ。これで座って新宿に行くか。時間かかるが。

＞５２
多摩線の急行停車駅は、まじめに考えると、１０両編成が停まれる駅
ってことになるでしょう。ってどこだかわからないけど。

＞５１
江ノ島線は、あまり改善されたようには思えないですね。
＞５０
そもそも、小田急は分割・増結を減らす方向で考えていると思います。
あれはあれで時間の無駄だし、難しいかもしれません。

それじゃあ仕方ないので、２０分に３本１０両の急行を走らせる。
そのうち１本を箱根湯本か小田原、１本を本厚木か秦野、１本を藤沢か江ノ島行きにする。
どの列車も相模大野から先はガラガラだろうけど。

補足：江ノ島行きのみ新百合ヶ丘で唐木田行きと
分割併合をするのも手だと思う。

江ノ島線の利用の仕方って、どちらかというと少なくても現在は、
他社線に乗るまでの連絡か、近所の買い物的要素が多いと思います。
つまり、江ノ島線の駅で乗った場合、そこから
藤沢、湘南台、大和、南林間、相模大野、せいぜい町田、
くらいまでしか乗らない。
藤沢から新宿まで日常的に乗る人なんてまずいないでしょう。

だったら、江ノ島先区間での折り返し列車を増やせばいいんじゃないかな。
できれば、相模大野と町田の間を複々線化（１線増線でもよい）して、
藤沢−町田で往復を増発ってのがベストじゃないかと。

＞57
悪かったな、藤沢と新宿の間の定期持ってるよ。
運賃全然違うし、朝の１０両急行だと藤沢から座れるからね。
東海道だと、藤沢始発を２０分以上待たない限り絶対座れない。

>57
他所ものの意見だね。藤沢市内や茅ヶ崎、大船から新百合ヶ丘、成城、遊園
とか新宿に通うために使っている人も多いんだよ。だいたい、朝に急行が
３本ある時間があるんだから、それなりに需要はあるんじゃないの？

神奈川は他県に比べて地価が高いために、
東京まで行く場合当然通勤時間は長くなります。
そのため、藤沢の50キロなんてのは余裕で通勤圏内＞57
片瀬江ノ島は怪しいけどね。

５７です。＞＞５８−６０
そうですか。１日で３通も反対意見が来るようなら
認識を改める必要があるとわかるし、５７も取り消しましょう。

一応沿線に住んでいますが、たしかに、よそ者です。
でも、相模大野以西じゃないから、小田原線本位に考えた
わけでもないです。気を悪くされたかが、ごめんなさい。

いいスレですね。

江ノ島線は現在の急行を準急に格下げ、新急行は
大野−中央林間−大和−湘南台−藤沢停車希望。
これだとロマンスカーの価値がちょっと下がるかな。

>>62そうですね。61さんの態度に好感が。

藤沢〜新宿ってちなみにどのくらい料金が違うんですか？
あと、新宿から藤沢に帰るときの、それぞれの最終電車はどんな感じですか？

ロマンスカーの町田新宿間の利用客が多いことを
小田急はもっと認識してほしい。
何がって言うと、「あさぎり」駆け込みでは乗れやしないので
7両編成を10両にしてほしい。
今日はグリーンに乗るか10分後の「はこね」に乗るか急行で立つかの
３択を迫られました。

連続カキコになるがすまそ。
>>64
新宿〜藤沢間が小田急で570円。JRだと950円。
定期だと割引率の関係でさらに格差が開きます。

終電のほうは、小田急が新宿２３時３５分の急行小田原行き。
相模大野で各停に乗り換え。急行は１５分前なら座れる（金曜は無理）
各停のほうは金曜以外は大野で走れば座れる。金曜は１本前で町田からじゃないと無理。
ＪＲのほうは東京２３時５４分の普通小田原行き。品川からでは座れない。
新宿からの接続はわからないです。ただ、品川乗換えだとほとんど変わらないはず。
休日も同時刻です。

横浜から小田原へ行く時も、ＪＲで行くより、海老名経由で相鉄・小田急を
使った方が安いんじゃなかったっけ？ ＪＲ９５０円に対して後者は８００円位で
行けたような？ 時間はかかるけどね。

ロマンスカーの海老名停車とかないかな？

結局、複々線が完成しないとダメ。
でも、良く考えたら上原までの複々線化じゃあ新宿行きはあんまり増えないのでは？？
(朝は効果的でも昼〜夕方の新宿行き急行の混み具合は解消されなさそう）
つうか、小田急ってムダな駅が多いような気がする。南新宿・世田谷代田・向ヶ丘遊園
は百歩譲ってもムダだと思う。

>>66
げげっ料金そんなに違うんだ。知らなかった・・・
月にしたら結構な額になりますね。座れるのもでかいかも。

自分緑園都市なのだが、
　新宿→品川→横浜→緑園都市
より、
　新宿→湘南台→緑園都市
の方が安そうだな。調べてみようっと。

>>70
小田急経由だと７６０円なので、少しだけ安いですね。
時間はあまり変わらないみたい...

ちなみに一番安いのは、渋谷から横浜まで東急を使って６５０円でした。

踏切閉まってから電車が来るの、小田急やけに遅いって思ってて、
２本目の棒が降りる前にでればＯＫって、ずっと警報機無視してたけど（ぉぃ
１本目が降りても右から入ったりして（車で）　(--;)ワルイコ
それが、最近そうでもなくなってきたような気もするんです。
あ、もうきた、って。これ、私の気のせいでしょうか。

小田急のＢＢＳで見たんだけど、江ノ島線ユーザーには悲しい
ダイヤ改正みたいだね。各駅の町田まで行く列車が少なくなるor
無くなるみたいで…。ますます不便になる江ノ島線…。

まじかよ。冗談じゃないよ。
と思いつつも、新宿からの帰り相模大野と町田の
どっちで乗り換えればいいか判らなかった身には朗報かもしれない。
ただ、そういうことやるなら頼むから各停の全車６両化とかやれよ。

11月18日(土)の多摩川の状況です。

１：山側の様相
□神奈川側：川の中に足場を作成中
□□□足場の脚の数にして１０本分がほぼ出来ていた。

□東京側：河原に基礎杭を打ち込んでいるらしい
□□□一本分だけ打ち込んでいるのが見えた

２：海側の様相
□□特に変化無し


その他：
□河原に、河原を工事で独占することが許可されている
□事を伝えた看板がありました。この期間が絶望的、
□□■平成11年11月1日から平成21年3月31日まで■
□だそうです。

まぁ長めにとっておいて、早く終わる分には、と思いたいですね。

そりゃ絶望的だな。ただ橋架けるだけだろ。
でも、登戸駅の改良工事と同時に行わないと意味がないことを考えると、
用地買収もろもろでそのくらいかかってもおかしくないな。
で、多分その橋が架かってもまだ下北沢付近の用地買収は
終わってない気がするよ。

>>71　うわぁありがとう。でもあんまり安くならないすか。なんか意外。
時間があまり変わらないのもなんとなく意外。

藤沢は特定区間ではないのでＪＲが特段高いんですよ。それが原因。
あと、いずみの線は建設費の問題で湘南台といずみ中央の間で加算運賃でしょ。
だからあまり安くならないのだと思います。

７５です。７５は読みにくい書き方ですいませんでした。
＞７６
今朝、上り列車の上から見ただけだけど、神奈川側の足場の工事は
だいぶ進んでいたみたいでした。足場だけじゃ出来てもしょうがないけどね。

多摩川の工事は、
１：新しい橋を架ける
２：新しい橋に電車を通す
３：古い橋を壊す
４：古い橋の位置に、新しい橋を作る
で、１と２の間に、登戸の上りホーム等がある程度出来なければならない、
すなわち、遊園からの上り線の新設ができなければならない、
すると、現行の地平線が、少し海側にずれてないと工事にならない、
すると、現行の下り仮設ホームも、海側にずれなくてはならない、

２までは、まだ２年くらいかかりそうに思いますね。２以降は
早いような気がするけど。

登戸の山側、新宿側は、家を壊しはじめていました。（全文が入るかな）

７５、７９と連続して、長すぎるカキコになってしまった。
このスレが１１番までに入っていると、長すぎ省略されちゃう。
スマソ。

ダイヤ改正の全貌が分かったのに盛り上がらないね。

時刻表見たけど、もういいやって感じ。
小田急がどうしてあんなにやる気ないのかわかんないよ。
多摩線急行とか、マジで無意味。
準急は勢力縮小、千代田線乗り入れの関係でいやいやという感じに取れた。
江ノ島線もやる気がないし。本気で白紙改正やれよ。

江ノ島線は、また相模大野で分割して、小田原線の後から発車。
また、相模大野で小田原線が来てくっつくのをまってから発車。

千代田線乗り入れ増は、たぶん、営団の圧力だろう。
本当は、複々線化が来年完成しているはずで、それは、
名目は千代田線用だったはずなのだけど、出来そうにないから、
まずは準急を割り当てた。

下りの町田ー相模大野間、揺れが凄すぎ。

気を抜くといつもよろけてしまう…。
前からこんなだったかなぁ。

大野の駅進入時の揺れが酷くなったのは駅改良工事が終了してからだと思う。
本線は真ん中のロマンスカーが通過する線路なので、他は酷くなります。

特に１番線に入る列車がゆれがひどい。つまり江ノ島線か。

ミス続出で時刻表回収　小田急電鉄
http://www.asahi.com/1122/news/national22031.html

ちなみに、リンク先の”運賃の取り過ぎ問題が発覚したばかり”とは、
町田―本厚木間の特急料金が３００円のところを４１０円と表示していた問題です。
http://news.yahoo.co.jp/headlines/mai/001115/dom/12010000_maidomc049.html
町田―本厚木間で特急を使う人はほとんどいないと思うが・・・

もう買っちゃった人はどうなるんだ〜

23日の14時30分ごろ多摩川の鉄橋の付近を自転車で通ったのですが、
多摩水道橋から多摩沿線道路に抜ける一方通行の道で保冷車が小田急線の鉄橋の
手前にある黄色と黒に塗られたガードにぶつかって車体が「への字」になって
止まっていました。

＞＞８８
買っちゃったのだけど、１２月中旬までなら返金も可能、
中旬以降だと修正版と取り替えてくれるらしい。

おいおい湘南台１２月２日から急行とまるじゃねえか
これ以上急行停車駅増やされても困るんだけど。
もっと朝早くおきなきゃなんねえ。つうか湘南台はしかたないけど
長後や南林間はなんで急行とまるんだ？
あんまし南林間なんて降りてない

>91
南林間って、駅自体の必要性に疑問を感じるよ。
理由としては両隣の駅まで近すぎだと思うので。

そろそろ、急行停車駅を減らすか、急行の上、特急の下を
考慮して欲しい。

向ヶ丘遊園、愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢、南林間、長後あたり、
わざわざ、ただでさえ遅い小田急の急行が停まる必要ないだろう。

その昔、南林間には小田急の会長さんが住んでたんだってよ。
今でも、重役さんたちが南林間に住んでいるらしいからそのせいなのかな？

成城も急行止めないでいいよ。絶対無理だろうけど。
朝だけでいいから、新百合ヶ丘または町田から下北沢まで
ノンストップの通勤急行を走らせてくれ。座れなくてもいいから。

>>94
南林間には小田急創始者の娘が開いた学校(セシリア)もあるしね。
そのせいもあるんじゃないの？

>89
あそこ土日の昼間一台トラック詰まると次から次に車が入ってきて
30分ぐらい詰まっちゃう。こんなふうに狭い地区だから工事が進み
にくいのかな。
>>93
確かに遊園は登戸に動く歩道つなげれば急行停まらせる必要なし。
ロマンスカーは遊園でいいけど。

モノレールもなくなったことだし、登戸から遊園地逝きのバスを走らせられないだろうか。
そうしたら急行本当に通過でいいのに。読売ランド前も通過だし。

いま帰宅したんだけど、頼むから小田急、江ノ島線方面の急行を
せめて新宿２２：３０くらいまでは走らせてくれ、できれば２３：００
藤沢住民にとって相模大野からの各停３０分は地獄だ。

みんな苦労してるんだな・・・。
つうかなんで小田原行きばっかで江ノ島行きがすくないんだ？
こんなんだからいつもぎゅうぎゅうなんだよ。一緒に出る本厚木行きが
空いてると殺意さえ思う。
っつうか鶴間もあんまり人おりないよな？

俺は南林間の駅周辺の雰囲気が好きだ
特に座間日産側の方ね

>98,99
アサヒ・コムによると、来年からＪＲが昼間に大宮ー新宿−横浜直通の
電車を運転するみたい。小田急には江ノ島線の改善を期待しても
ダイヤ改正の度に裏切られる会社だし、こっちに期待したほうがいいかもね。
ただ、運賃が高いのが難点だけど…。

急行とは言わない。準急でいいから江ノ島線に乗り入れてくれ。
何でこんなに江ノ島線沿線ばっかり虐げられなきゃいけないんだ。
海老名厚木と、大和藤沢じゃポテンシャル変わらないと思うんだけど。

本当準急でもいいから江ノ島線にのり入れてくれ！！
小田急関係者みてないかな？
幹部が江ノ島線に恨みでもあるのか？

もっと小田原線と対等にしてくれ

先に江ノ島線ができていれば全然違ったんだろうな。
２年送れて出来上がったがばかりに、７０年以上経ったいまでも冷遇。
江ノ島急行だったらよかったのに。でも「江の急」というネーミングだったら鬱。

小田急は本当に嫌でした。
相鉄と横浜市営地下鉄のおかげで小田急に乗らなくて済むようになって有難いです。
金はかかるけど

以前使ってた東急田園都市線と、どうしても比べてしまいます…。
小田急ってダイヤ通り走ってるんですか？
トロトロ走ってるのを考慮してダイヤ組んでるんだとしたら、それはそれで潔い(笑)。
ただ、チンタラチンタラとのんびり走って「急行繝dラするのやめて欲しい。
小田急→小田鈍に解明しろ！

かといって、他の競合会社の「商品」に変えるって言うもんじゃないですしね、交通機関って…。

多摩センターに住んでれば小田急という欠陥商品は買わなくてすむ。
中央林間と藤沢もそう。それ以外の人間は、嫌でも買わされるんだからすごいよね。

>106
個人的には、田園都市線は小田急よりずっと嫌いです。
というか、沿線は住むには良いところだと思いますが、
電車としては知っている通勤列車の中では一番いやだな。

車窓は人工的で萎えまくるるし、
通勤列車として考えると朝の遅れは当たり前だったのを、
ダイヤ改正でごまかしただけだし、急行は少ないし、
混み方も小田急の方がずっと楽、たとえば、
渋谷から二子玉までの、ラッシュの下りの混み方なんて、
井の頭線の渋谷よりなみでしょ。

それに、複々線という将来が小田急にはあるけれど、
田園都市線って、すでにパンクしていて、今後も更に利用者が
増えそうなわりには、改善の余地がほとんど無いと思う。

別に小田急が好きなわけじゃ無いけど、
田園都市線と比べたらずっとマシだと思うけど。

>108 別に小田急が好きなわけじゃ無いけど、田園都市線と比べたらずっとマシだと思うけど。
うーん。そう思う人もいるのか。
私は中央林間から大手町なので行き帰りも寝ていけるので、混雑など気にならないし、何より中央林間からの急行は速い。
小田急は江ノ島線を明らかにナメとる。

本日はから湘南台急行停車いたしますので停車記念あげ

>109
田園都市線、朝は中央林間まで急行来ないよね。9時ごろから
急行あるんだっけかな。この辺はケチだなと思うよ。前は急行
自体中央林間まで来なかったし。小田急と似たり寄ったりかな
と感じる。

私は厚木以西に住むものですけど、
新宿まで行くのに昼間は１時間に４本しか急行がないです。
六本有るけど、二本は町田止まりになるようで、実質４本です。
はぁー田舎。

小田急相模原は案外人が降りますが
大野から歩くのに慣れました。

女子高生が「ダッキュー相模原」と呼んでいたのは
さすがにどうかと思う。

あと、町田から乗ってきた女子高生が混雑している急行乗降口付近で
アグラ組んでパンツ丸出しで座って着替え始めたのは驚いた。
登戸で乗客が驚いてたし。

個人的には向ケ丘遊園自体が消えて欲しいです。
あ、シモキタ周辺は都市計画区域なので
駅ビルの青写真さえない状況で
21世紀半ばまでかかります。

あと、通過待ちでドア閉めてくれ。

>>112
あとの２本は江ノ島線に行く。
厚木以西でもこれに乗って大野と本厚で乗り換えると、
新松田まで先につけるんじゃなかったっけ？それより西ならすまん。

>>113

オダサガって言ってたけど、昔は
一部だけ？

そういえば長後って、まだ急行止まるのかな？
なんかあそこって止まる自体すごく無駄だと思う。
なんか急行が各停抜くためにあるようなもんでしょ。あそこ。
あ、それは大和駅がやってるな・・・
なんか存在意義薄いな、長後駅（藁

>>116
南林間と同じでしょう。
大和で急行の追い抜きができるようになったし、中央林間にも急行が止まるようになったから、
今はみんな南林間に止まる意味ないと思ってるけど、やめられない・・・

ダイヤ改正あげしておきます

平日の朝のラッシュ時にノロノロ運転するのは、まぁ百歩譲って理解するとしよう。
しかし、平日夜の下りや休日の運行まで突然失速したり停車したりするのは理解できない…。

>>111
田園都市線が中央林間まで急行を伸ばさないのは、小田急に配慮してとのことです。
なので好きでやってるわけではないのです。

＞１１３
＞１１５
座間市民ですが、小田急相模原はオダサガと呼んでいます。
相模原市民はどうなんでしょうか？

＞１２０
普通オダサガでしょう。

きょう田園都市線中央林間経由で帰宅したけど、
急行の走ってない土休日夜の田園都市線と言うのはまじでつかえない
ということを実感しました。江ノ島線並みじゃい。
表参道で千代田に乗り換えた方がよかったかもと本気で思ったくらい。

私も以前は田園都市線を使っていましたが、
あまりに混むし、急行が少ないので小田急に変えました。
小田急は急行の本数とか多いので、時間通りに走ってくれれば
便利なのですが、普通でも必ず２〜３分遅れてるし、
雨でも降ろうものなら、絶対に１０分ぐらい遅れるので困ります。
田園都市線は、長津田で乗って渋谷まで開く扉の方向が同じだったときは
ラクでしたが、にこたまの開く扉が変わってから辛くなりました。
混み方も普通じゃない。急行の本数が少ないからだな。
でも、時間は正確（小田急に比べれば）だし、
乗ってる人も、上品な人が多い（小田急に比べれば）。
とりあえずは、小田急を使いますが、
ダイヤ改正でどうなるか考えたいと思います。

田園都市線の悪いところは、まとめるとどういうことでしょうか？

＞１２４
急行が少ない
ゆえに、乗客が集中して（どっと）込む。

「混む」
の間違いでした。

急行と各駅停車の差があまりにでかい（時間的に）
と言うのがすべてだと思う。せめて１５分間隔に走れば小田急から乗り換えるのだが。

小田急も、急行と各駅の差はでかいんじゃない？
小田急の各駅は、ぜんぜん進まない。

でも長後ってバスの利用者が多いから急行が止まると聞いたことがある。
綾瀬方面、立場方面、下飯田方面などにいくらしい

＞１２３
＞雨でも降ろうものなら、絶対に１０分ぐらい遅れるので困ります
そうなんですよねー。１０分は大袈裟にしても２、３分は必ず遅れますよね−
あと、時間調整やらダイヤが乱れたときなんかに「１分お待ち下さい」ってときは２，３分待たされるし、「到着は５分ほど遅れます」とアナウンスされた時は７分待たされる。
見栄はらんで正直に言えよとか思う。
＞１２９
長後はそうらしいね。実際に降りる人多いし。

小田急は、急行だって進まない〜

>>128
江ノ島線はそうだけど、相模大野までは深夜の23：50までほぼ１０分間隔で走ってる（急行）
都内へ行くこと考えるとこれはいい意味で大きいと思うよ。

準急がほとんど綾瀬に行くようになったのは迷惑だな
千代田線は迷惑乗り入れが多い

江ノ島線の終電早すぎ

本厚木止まりが切なくてしょうがない。

藤沢に住んでて、ＪＲのが早いけど彼女と一緒に帰りたいから小田急使ってる。
小田急のダイヤは小学生が作ったような陳腐さだ。
ＪＲ西日本を見習え。江ノ島線をバカにしすぎ。
ムカツクけど、いっつもキセルだからいっか。

今日乗った急行が、終点の新宿で地下ホームへ到着してしまった…。
ダイヤ改正で変わったんだと思うが、不便だ。

急行全部10両化してほしい。
(箱根湯本発着除いて)
海老名の連結で３分は損してる。

あと、23:35の小田原最終できるだけ遅くしてくれ。

ダイヤ改正から平日で３日目、なんとなく急行が
これまでより混んでいるような気がしないかね？

ちなみに、遊園から代々木上原の間の８時半くらいだけど。

江ノ島線のロマンスカー増やしてほしい。急行なんか乗る気しないから。

>>139
混んでるよ〜
準急客が急行に流れ込んだせいだとしたら鬱だ。
今まではなかなか見なかった千代田の車両を見る機会も増えた気がする。
直通電車の増発は各停でまかなってほしかった。あるいは急行の増発（無理か）

いままで、上原で降りる人が多くなかったですか？？
上原からは結構空いてることも多かったし。
その分が皆準急へまわるかなぁ、と思ってたんですが。
どうも目論見が外れた…(笑)？

いままで、上原で降りる人が多くなかったですか？？
上原からは結構空いてることも多かったし。
その分が皆準急へまわるかなぁ、と思ってたんですが。
どうも目論見が外れた…(笑)？

＞１３９＆１４２
増えているような気がする。感覚だが。
考えられる理由として、特に急行が減ったわけではないから、
準急が千代田線に入るので、新宿へ行く人の急行乗車が
増えたのではないか。

定期通勤者は、すぐにも通勤経路を変えるのは難しいので、
半年ぐらいかけて徐々に効果が出ることを期待しよう。

>138
後ろ4両海老名止まりは、大野から海老名まで座れるので俺的にはよい

本厚木や藤沢、おそらく町田あたりでも準急綾瀬行きが増発されたからといって、
わざわざ乗る人間は少数だと思う。
だから急行の混雑率が緩和されないのは当然かも。新百合ヶ丘あたりだと利用価値も出てくるんだろうが。

＞１４６
つぅか、なんとなく、改正前より急行が混んでいるような気がするんです。
準急で新宿まで行っていた、玉学から登戸とか、成城の人が、
急行に流れてきたのではないだろか？感覚だけどさ。

で、その人たちが通勤定期の人だとして、改正があったからと
おいそれと通勤ろを変えるのは難しいだろう、だから効果が
出るのには少し時間がかかるけどそのうちには、
というのが希望的観測です。

千代田線の車両の行き先表示
「準急　相模大野」って文字を見た時は…（ハァ・・・

さっき、代々木上原駅で急行から千代田線に乗り換える人を大勢見た。
みんな5分後の準急に乗ってくれよ、そうしたら少しはすくのに。

本厚木から新松田まで全ての急行が止まるのは勘弁しちくり。
せめて鶴巻温泉だけでも止まらないようにしてほしいくり。

＞150
あのへんは相鉄線みたいに急行と準急の完全分離をして欲しいね。
本厚木発小田原止まり、途中停車駅秦野・新松田とかの普通の急行を希望。

その沿線の地元民ですが、たぶん小田急は実現しないと思う。
まず第一に、駅間隔が広い上に、乗降客が比較的少ない。
自分の駅のダイヤだと急行は昼間4本で、町田どまり2本と少ない。

実現させる場合、やっぱり急行が止まらない駅には3本ぐらいは各停が必要。
すると急行停車駅は本数が9-10本になる。自分としてはうれしいが、
小田急はたぶん採算が悪くなる。四両編成ならいいかもしれないが。
それに新宿行く奴はロマンスカーに乗らせたほうが金を取れるから、
急行をそこまで神経質に早くする意味が彼らとしてはないのでは。
いや、自分もやってほしいと思うんだけどね。

登戸の神奈川側の河原に、橋桁が置かれていたので age ました。
今朝小田急で橋を渡った時に見ていたら、橋桁の脇に作業員が集まって
ミーティングをやっていました。

これからageるのかな？一本目だから緊張するのだろうな。

本厚木から向こうも虐げられてるんだなあ。でも10両とまるので江ノ島線よりましだろ。
きのう、「新型車両投入のおしらせ」みたいなポスターを見た。
でも、どうせ小田原線の本厚木以東なんだろうと思って悲しくなった。
入りもしそうにない車両のポスターを貼るなよ、善行駅・・・

個人的には、新車はあきらめてるから小田原線に新車を投入する代わりに、
小田原線であまった比較的新しい車両を江ノ島線に回してほしい。
あのいすの硬い旧型車はもう嫌。大野で乗り換えるたびに鬱になる。

今朝座席の途中に手すりのある車両に乗ったのだけど、
あれは新型車両だったのだろうか？

＞１５５
いや、そういう改造をしたかなり古い車両もある。
新型のポイントは、シルバーシートの上の網棚と吊革が、
他の場所より低いかどうかが、良い見分けポイントだろう。

江ノ島線に乗る者なら誰もが疑問に思う
相模大野駅手前の１００インチ焼肉屋の話がないな

ハハハッ！
やっぱり気になってる人居たのね
誰か食べに行った人居る

大和の薄っぺらい風俗街も気になる

ここに書込んでいる人って、江ノ島線の沿線の人が多いみたいに感じるね。
ちなみにオレは、読ラン→下北・新宿→読ランと普段利用しているのだが。

アタシは本厚木の某お馬鹿短大に通ってるんだけど、
結構な街のくせに飲み屋が少ないのは何故に？（微笑）
そーいや、本厚木の青山学院なくなるらしいね。

にんにく屋で我慢せよ、との厚木市の方針。

４年ほど厚木に通っていました。
飲みやすくないかなぁ？

・紅花で終電までちょっと１杯
・２次会なら かかし で
・金がある時は、よも、で一耕を飲みながら

けっこう充実していました。サラリまん、だからかね。

連続投稿でスマソ。

当時、本厚木から玉学まで帰っていたのですが、終電は、
各駅相模大野行き、相模大野から急行新宿行き、つぅやつで、
すなわち、町田まで各駅で行かされ、町田で次の各駅を待つ、
早く帰りたいのに泣きが入りましたよ。＞小田急

青学どこに移転するんですか？八王子？

青学は、相模原の淵野辺駅のとこの、國學院のキャンパスより線路寄りと、
ゴルフ場の所の土地を確保してあるらしいぞ。

青学は厚木キャンパスで学生集めに相当損してたと思うよ。
終電が早いし、何もないということで、途中から相模大野辺りに移り住む学生が
けっこういたみたいだね。

千代田線車両の準急に乗ったら、テープによる車内放送だった。
あんなの前からあったっけ？

100インチage

>>168

さすがにこのご時世、テープではないと思うが(^^;)
この前のダイヤ改正から使用開始らしい

数日前、直通の綾瀬行きでのこと。次は表参道なのに、
自動アナウンスが竡氓国縺X木公園」だと。
さすがに車掌が訂正してたけどね。

>171　書き込み失敗申し訳無い。
>自動アナウンスが「次は代々木公園」だと。
です。

まったく、今日も止まったよ小田急線。

＞１７３
軽自動車が線路に転落の事かな？
http://www.yomiuri.co.jp/04/20001218ic07.htm

高架だ高架。＞小田急

南林間でＧＯ！氏に期待

＞１７４
その事故で今日は４０分以上ホームで立ち往生。へこむ・・・。

今日は偶然東海道線を使ったので助かった。
帰りの小田急線は「午後一時ごろ、柿生鶴川間で乗用車が線路に転落したため遅れてます」
というアナウンスが流れた。大野の車庫の入るはずの列車が相武台に急遽回送されたりして、
車掌が結構手間取ってるのをみた。
それにしても、１０時間たっても遅れを取り戻せないのが小田急らしい。

夜の９時に乗った相模大野行きの各駅停車が海老名で運転を打ち切った。
これも事故の影響か？

＞１７７
＞それにしても、１０時間たっても遅れを取り戻せないのが小田急らしい。

そんな時間の事故だったんですか。
結局一日中混乱したままだったんですね。
千代田線なんかも影響受けてたのかな？

>177
ホームの人身事故処理は速いのに。まあ転落車のドキュンには自己破産
してもらいましょう。あの道から落ちるような奴は人里離れたところで死ね。

落ちていたので age ときます。
多摩川の橋桁は、短いのが２本くらいすえつけられた、
短いの長いのあわせて５本くらいが、河原に転がっている。

ageとく

>>135
その列車が回送で伊勢原までやって来たりする・・・(T_T)
伊勢原ユーザーの私にしては非常に不快極まりない

その昔、ピューロランドに行くのに
海老名駅からロマンスカーに乗って、多摩センターまで、ノンストップで
行ったなあ
そんなツアー今でもあるのかな
ってピューロランドまだあるのかな

それと同じツアーをやってるかどうか走りませんが、
ロマンスカーを使ったツアーというのはよくやるみたいです＞小田急
駅に時々ポスターとかでてる。
この間、善行駅にロマンスカーが停まっていたのを見てさすがにびびった。
幼稚園児の遠足かなんかみたいだったけど。

この前、久しぶりに藤沢に行くのに江ノ島線に乗りました。
江ノ島線って、デフォルトでは各駅に乗るものなのでしょうか？

あっとつまり、新百合で急行に乗り換え相模大野で前６両は
急行小田原行き、後ろ４両は各駅停車藤沢行き、で、藤沢行きは
途中で急行の通過待ち無し、でした。

大船の友人が家に来る時も、ほとんど各駅に乗ってくるようです。

登戸の改札が工事のため移動。
不便になること確実？！

本厚木より西に住んでると、
通勤帰りの下り急行列車、相模大野からの各停本厚木行が恨めしい…。

南林間に急行が止まるのは小田急電鉄の社長が住んでいるから、
って聞いたけど本当？

＞１９０
このスレの９４くらいで話題になっています。

小田急の時刻表（７４０円＠駅売店）買った？
なんか載せられて買ったけど、今ひとつ、
急行の接続などが見にくいと思う。

時刻表からダイアグラムを作成するソフトってあるのかな？

>>193
それはさすがにここじゃなくて鉄道板できいた方がいいと思う。
http://piza.2ch.net/train/index2.html

厚木テユッカ、ほとんど伊勢原だよな、青学。
この前初めて行ってビックリしたよ。
学生さんはよく通ってるね。

>>193
「WinDIA」っていうフリーソフトがありますよ。
検索して探して、ダウンロードしてくださいませ・・・

今日、昼間に下り電車に乗った。
やっぱろトロトロ走りやがった。
朝ラッシュだろうが、帰宅ラッシュだろうが、平日の昼間だろうが、
小田急はトロトロとしか走れないことが分かった。
もう終わってるぞ…小田急。

ちなみに登戸駅の改札移動して超不便！
あれは今後ずーっとあの位置なの？？

1993年の何かの調査で
日本で一番込んでる電車は小田急だった

相模大野がネックだよね

大野がネックというのはどういうことでしょうか>199
私が普段利用している感じでは、新百合ヶ丘あたりから東が大混雑という気がします。
ところで、今でも一番込んでるのかな？
常磐線や埼京線沿線の友人の話だと小田急よりもっとすごそうなので。
目指せワースト私鉄脱却＞頼むよ小田急

秦野にもっとロマンスカーを停めてください。

秦野どまりのロマンスカー、頼むから小田原まで伸ばしてください。

実家が本厚木（しかも駅からバス）。高校の３年間＋大学入ってもしばらくは新宿まで通った。
死ぬほど遠いし遅かった。朝ラッシュ時は急行で１時間１５分かかった。
準急とほとんど変わらないから本厚木始発の千代田線直通準急に乗って
代々木上原でいつも乗り換えてたっけ。
あれから１０ン年。まだ複々線完成してないとは。
就職・結婚を経て今は埼玉県民。
１時間１５分も乗ってたらこの沿線なら群馬・栃木まで行けちゃうよ。
今も時々実家に小田急で行く。代々木上原から乗ることになるが全然座れない。
町田までだーれも降りないんだもん。この平均乗車時間の長さにも改めて驚く。
千代田線からの直通はほとんどないしね。
みんなよく都内まで毎日通ってるよね。感心するよ＞厚木市民

>>202
今は1:15掛かるのは秦野・東海大学前あたりでないでしょうか。
厚木はまだ恵まれてますよ。ロマンスカーよく停まるし、
始発で本数が二倍になるから。
でも、厚木って予想外にバスで駅にアクセスする時間が掛かりませんか。
人にもよるけど、バブル期に一戸建て買った人は、そう言う人が多そう。

厚木西の友達なんて「学校までバスで朝は40分かかる。雨だと一時間。」
とかいっていたし。(だから彼は海老名からチャリ通。)

ところで清川村から小田急乗って都心に毎日通勤・通学されている方は、
いらっしゃるのでしょうか。

むかーし、ロマンスカードを間違えて購入した。

回数券を買うのにロマンスカードではしょうがないので
その場で返金を求めたら「出来ない」と言われた。
理由を求めたら「カードに書いてある」「規則だから」

スゲーむかつく。

199です。

>>大野がネックというのはどういうことでしょうか>199

こちらは線路上の車両の混雑です。
私も藤沢市民ですが、藤沢から町田行きにのっちゃうと、ひどいときには
三本目ですよね、急行。折角ゲットした席も放棄して（ｗ

>>私が普段利用している感じでは、新百合ヶ丘あたりから東が大混雑という気がします。

こちらは車両の中の人間のほうですね。同感です。

小田急藤沢駅近くに建った鉄塔はなんだ？
多分携帯電話の中継局だと思うが。

柿生駅の海側に、再開発事務所なる建物があるけど、あれは何でしょうか？

柿生駅の再開発の話は随分と昔からあります。
事務所の建物が出来たのは、わりと最近だと思うけど、
たしか地元の商店街が嫌がって、海側はなかなか進まない。

そこへ、新百合が発展してきてしまい、全体的に町として終わっている
感じがしますね。柿生はもともとあぁだけど、百合ヶ丘なんかも、
商店街が非常に古臭くなっているのですが、昔の活気を戻すパワーは
なさそうに思えます。

向ヶ丘遊園〜多摩川学園の辺りは、一部を除くと、
なかなか開発が進みませんね。
地価が高すぎるんでしょうか？

道路事情がよくないのと、川崎市がやる気ないのが原因だと思っていたが違うかな？＞209

ところで、小田急ドキュン多すぎ。いつも思ってることだけど。
さっきも町田の駅で電車賃を持ってない乗り越し客が駅員ともめてた。
おいおいって感じだよ。

きょうの新宿発下りは結構空いてた。
皆さんもう年末の休暇に入ったということかな？

忘年会とかで込みそうなもんですけどね＞212

>>212
昨日の朝の上りも結構空いてましたよ
学生もオヤジもＯＬも数がすくなかったですし・・・

小田急衝突してますが・・

http://www.yomiuri.co.jp/00/20001229i215.htm

>>203
年末帰省の時期、仕事があるので実家から会社に通っています。久々の小田急利用。
成城あたりくらいまでは複々線になってるみたいで少しは早くなってますね。
本厚木のバスが遅いのは駅周辺の渋滞がひどいせい？
西高は・・・あれは遠い。というかあの学校の最寄は愛甲石田では？

さて、昨夜の踏切事故の２本後ろの電車に乗っていました。
新百合で席が空いて「やっと座れた」と思ってたらそのまま停止のアナウンス。
やっと確保できた席をどうするか一瞬迷いましたが、車との事故では復旧の
望みなしと確信し、多摩線経由で橋本へ向かいました。
初めて乗りましたが多摩線はガラガラですね。あの辺の人は皆京王なのでしょう。
橋本に着いた頃ちょうど車で来てくれた家族と合流。
復旧は朝までかかったようなので、まあ運がよかった、かな。
厚木〜橋本がR129で結構近かったことを覚えてて助かりました。

新宿から１０両の各駅停車を早く運行すべし！
前６両江ノ島行き後ろは唐木田行きにする。

>>218
小田急は新宿から各停以外全部準急相模大野行きにすればいい。
先へ行く人は乗り換え。または特急に乗ってくれ。

>>219
何あほなことを言ってるんだ。
全部急行相模大野行きならともかくとして。それでも嫌だが。
むしろ新宿からの各駅は全部遊園止まりにして、その先は準急
綾瀬発相模大野ｏｒ本厚木行きが好ましい。

>>219
頼むから優良顧客である大野以西の客を冷遇しないで欲しい。

いつも時刻改正前に江ノ島線の改良を期待するけど
裏切られてしまう。小田急さん、江ノ島線は見捨てた？
まさか多摩線にロマンスカーを走らせるとは…。
江ノ島行きの特急は午後6時過ぎで終わりなのに…。

江ノ島線は中央林間から田園都市線に行けと。
相模大野まで複々線化なんて生きてるうちに無理じゃない？
東横線が目黒線を線増バイパスにしたのの第二段で、
大井町線が田園都市線のバイパスになる計画が完成するほうがよほど早いのでは。

>>223
でも田園都市線も朝は急行が林間まで来ないんだよね・・・

今年の小田急の終夜運転は不満。
江ノ島線から新宿直通の準急はなくなったんだね。
私は元日の下りに乗ったんだけど、
電車は全部相模大野でぶった切られるわで結構めんどくさかった。
ただ、新宿から善行まで、各駅でも1時間半しなかったのは驚いた。
普段どれだけ各駅が無駄に退避しているかということがわかった。

>225
俺なんか元日のカウントダウン後新宿からの下りでかえったが、大野の接続悪くて2時間近くのりっぱ。
名古屋まで行けるっつーの。
それより江ノ島で初日の出見ようとしてる偏差値３５くらいのキチガイ女子高生にはマイッタ螂蜴糾Eに入るだけでうざい。
まあそれは小田急が悪いわけじゃないんだけど。

ごめんなさい文字化けしたんでもう一回
>>225
俺なんか元日のカウントダウン後新宿からの下りでかえったが、大野の接続悪くて2時間近くのりっぱ。
名古屋まで行けるっつーの。
それより江ノ島で初日の出見ようとしてる偏差値３５くらいのキチガイ女子高生にはマイッタ・・・視界に入るだけでうざい。
まあそれは小田急が悪いわけじゃないんだけど。

既出だけど、小田急もっと小田原まで行く最終おそくしてくれないかな〜？
一回、池袋で飲んでかえろう思ったら、山手線遅れた上に、階段でこけて、
それで小田原行き乗り遅れて本厚木までしか、帰れなかったことあったぞ。
しょうがないから、そっから先タクシーでかえったけど。
んまぁ、私も悪いんだけどさぁ、何とかならないのか？

小田原線からきて江の島線に乗り換えるのに
相模大野で乗り換えるだけで何であんなに時間がかかんの！？
ホント大野での乗り換え・・・時間の無駄になる・・

大野もそうだけど、海老名でも乗り合わせは最低でしょ。
色々乗ったけど、意地悪されているとしか思えないよ。
一度、急いでいたので、階段をめいっぱい走って、乗ろうとしたら、
目の前でドアを閉められて、あんまり腹立ったから、
持ってた傘で、向かってくる車掌めがけて振り回したら、びっくりして顔引っ込めてやんの。
昔、西船橋で同じ事やって乗り合わせが変わった事あったけど、
ド田舎だね、この辺り。

今日の昼間も上り電車が、成城あたりで止まった。
いつ乗ればちゃんと動くの？

急行停車駅を見なおせって書きこみが多いけど、
今まで急行を停車させてた駅を
通過させるわけには行かないらしい。
仮に急行が止まらなくなると、
その駅周辺の地価がどっと下がるらしい。
沿線の市町村が、それぞれ小田急にお願いしてるそうだ。
ってなわけで今後急行停車駅が増えることがあっても、
減る事はないね。
あるとしたら新しい列車種別を作るってことだけど、（快速とか）
小田急はやんねぇだろな。

>>232
京浜急行が最近やったよね。
列車の大部分を快特と普通にすることによって停車駅を削減することを。
小田急もできないかな。通勤急行とかロマンスカーでない特急とか作って。

湘南台に急行止まるようになったのはすごい便利だと思うけど・・・
長後・・・意味ある?
営業で長後降りたことあるけど・・・な〜んもないじゃん・・
まぁ今更通過させることは出来ないだろうけど・・・出来れば・・・

藤沢市北部の中心地が湘南台に移動してから
長後はサビれたような気がする。

それを言うなら、昔から寂れてたぞ、長後は。

高座渋谷に新幹線の駅できるかなぁ・・・
　　　　　　　　　　　　　(５０年後？！)

今日夜〜明日と雪が降るけど、大丈夫かな。
自分は「だめ」に一票。

多摩区付近は雨になっちゃったぞ。
町田ぐらいまでは大丈夫じゃないか？

>>238
22時台は新宿〜大和に乗ったけど、むしろいつもより正確だった（慵

海老名も雨だ。
積もると思ってたのにがっかりだ。

駅前パチンコ屋しかないじゃん・・・＜長後

＞２４１だめだよ。雪降って喜ぶのは。
都市生活においての降雪は迷惑そのもの。
この私が雪ふって喜んでたら周りから白い目
でみられてたんだから。
こういう一面もあるのです。

>>243

それは都市生活者のうらはらというものでしょう。
生活に関わる部分では雪なんぞ積もらない方がいいに決まっているけど、
それとは別に雪が積もるというだけでワクワクしちゃうし。
それが面倒くさいことになると分かっていても。

どうでもいいが、このスレのタイトルが
神奈川を「貫く」ってなってるけど、
西は小田原が終点だから貫いていないのでは？(慵

>>245
御殿場線は小田急が買収したはずだから、御殿場に抜ければ一応貫いてます。

今日新百合ヶ丘で朝6時頃多摩線運転停止してたよね。
あれはなんでだ？

３年くらい前だったっけ？
雪で電車止まっちゃったの。
あのときはひどかったよ。
２時間くらい電車の中に閉じこめられたもの。

>>246
まじですか。詳細教えてください。

>>249
多分ガセ。

>>248
そういえば昔はよく雪が振ると各駅停車と準急のみ運行とかあったよなぁ。
最近そういうことがないが、雪が降らなくなったのか、それとも無謀なダイヤをやめたのか？
雪といえば藤沢駅でポイント故障で電車が動かなくなったときに、
故障する前最後に発車していった電車がロマンスカーだったことがある。
各駅を押しのけて先に発車していったが、その次の各駅から運休で泣いた。
それ以来雪の日は自衛策として、お金出しても特急に乗るようにしてます。

>>249
１０年ぐらい前なら、成城から新宿まで１時間以上、なんて事も
毎年１回くらいあったよ。

大学の期末試験の日に雪にあってしまって、早目に出たにも
関わらず危うく遅刻するところだったなぁ。

最近でも過密ダイヤは変わっていないのだし、雪が降れば
滑りやすいのも変わっていないと思うから、単に都心部の降雪が
減ってきたのではないかな。

登戸駅利用してる人いる？今朝の混雑は酷かったね。
女性や子供の悲鳴は聞こえてるし、けが人は出なかったのだろうか？

俺は遊園まで歩いてやっと電車に乗れたけど
今日から会社だってのに新年早々遅刻してしまったよ。

>>248-251
何年か前に、関東地方で大雪が降って、あちこちで電車が止まったけど、そんときの話じゃないの？
例えば、東海道線の19時の通勤快速が多摩川の上で停車して、明け方まで止まってたとか、なかったっけ？
私はその日、大手町から田園都市線で中央林間まで来たら、大雪で小田急が止まってて、大和まで歩いたよ。んで、大和からやっと動き出した徐行運転の列車に乗った。
大手町を出たのは16時ぐらいだったのに、家（長後）に着いたのが21時半ぐらいだった・・・

>>252
つーか今朝怪我人でたよ

２５２さんへ。agui.net でも読みました。大変だったようですね。
２５４さんへ。怪我人が出ましたか。

登戸は改札の外は雪が積もっていて歩きにくい状態だったのでしょうか？
雨でも降ると傘を畳むなどの時間もかかるだろうし、
あるいは、もっと大変なことになるかもしれないですね。

小田急は今後どういう対処をするのでしょうねぇ。

急行／準急／各駅の論点から言うと、
小田急の都心部って各駅って待避が多すぎると思っています。
どのたかも書いていたように、ロマンスカーが多いのも原因とは
思いますが、あまりにも急行を優遇している。

いや、それでも急行が遅いのはわかっているのですが、例えば、
田園都市線みたいにもう少し待避を減らせば、急行の所用時間は増えても、
各駅の所用時間は減って、混み具合は少し
分散されるのではないかと思いますが。

少なくとも東北沢の待避を止めれば、成城までの相当量の客が、
各駅に流れ込むと思う。

京急みたいに、高加速の電車にしないとすぐ詰ってしまう。

京急って、、
電車の性能がいいの？それとも運転が乱暴なの？

ロマンスカーが諸悪の根源なんじゃないかなあ。
たまに京王線乗ると驚くけどあれくらいが普通だと思う

今日も１０分くらいずつ遅れてた＞小田急下り。
いい加減にして欲しいと思うが、いかんせん対処策がないんだよな。

各駅の東北沢退避廃止については反対。
成城までの混雑率って、それでほとんど変わるとは思えないし。
夜の最混雑時の急行とか、下北沢で降りる人はあまりいない。
降りられなくなる可能性がかなりあるから最初から乗らないんじゃないかと思うけど。

個人的な願望としては急行の新百合ヶ丘通過。
いっつも新百合ヶ丘で下車する人が多いように
感じられるので。無理だろうけどね。

快速急行の運行。
新宿ー代々木上原or下北沢ー町田ー海老名ー本厚木・・
江ノ島線
町田ー中央林間ー大和ー湘南台ー藤沢ー片瀬江ノ島

準急の増発、運行形態の見直し（１５分毎）
新宿ー新百合ケ丘間は現行どおりー多摩線直通

千代田線からの準急は区間急行に名称変更かつ
運行形態見直し
向ケ丘遊園までの停車駅は現行どおり、次の停車駅を
新百合ー以遠各駅

各停、向ケ丘遊園止まりを新百合まで延長運転

１時間

>>250
ガセと言われてちょっと頭にきたんで調べてみたら、
やっぱりガセでした。すまん！JRのままだった。
小田急乗り入れから、買収したと言う伝聞を鵜呑みにしてましたです。

今朝の登戸（ただし７：４０頃）はスムーズに乗り換えができた模様
小田急→ＪＲ方向の乗り換えは階段経由にされて不快だ（笑）

>>258
よくわからないけど、線路幅が広いからじゃないかな

京急は新幹線と同じ標準軌。
小田急はＪＲ等と同じ狭軌。
その違いはあるかもしれないが…。

おぉ、京急って標準軌なんだ。すまん、滅多に乗らないもので。
スピードを出せるのはわかったけど、
しっかし硬い揺れ方をする電車だよなぁ。立ってて疲れる。

やっぱり神奈川を貫いていない小田急(藁

>>268
悔しいから、食い下がると、川崎市を貫いているから、
神奈川を貫いていると言えなくもない。（苦しい

小田急グループと言うことであれば余裕で貫いているんだけどね（登山鉄道、東海バス）
あと、御殿場廻りの高速バスとか。

１です。小田急が神奈川を貫いているか、というと、
まぁつらぬいていない、とも言えなくも無いのですが、
個人的には江ノ島のほとんど海まで到達しているし、別にいーじゃん、
とか思っています。

でも、良いツッコミありがとうございました。今後もよろしく。

１５日（月）も雪かな。
さて、今度は何が起きるのだろうか？
＃不謹慎でスマン

パート２を作ったので、乗り換えてくださいな。

>>269-271
ヲイヲイ、無理があるって！(笑

age

やっぱり３００までがんばろう。

朝ラッシュの登戸の混乱は落ち着いてきたけど
帰りの時間帯にパチンコ屋の前の角で渋滞があるのがしょぼい

>227
玉の家邪魔なんじゃゴ匈

復活age

このスレが事故でトンデル間に小田急は２度も事故があったみたい。

＞280
なんの事故？

うむ、突っ込まれたね。たしかに１つは自動車との衝突だけど、
もう１つ（２８０で言っていたのは）信号機の故障だった。
両方とも 1/15 の事

トンでからカキコが少ない age

うろ覚えで悪いんだけど、電車って駅でもないところで停車すると事故扱いになるの？？
時速が０になると駄目だって聞いたことがあるんですが。
で、渋滞(？)したときは、トロトロとでもいいからとにかく時速＝０にならないように走るもんだと…。

もしこの話がホントだとすると、小田急は毎日事故起こしてるってことですか(笑)！？

＞２８４
だとすると、１日に１０回くらい事故っている。
世界最悪の事故率かもしれない。（ワラ

それだったら東海道線は１日にその５倍くらい事故ってるんじゃない？

2ch のとあるスレでの、自分のカキコをコピペしました。

誰も書かないなぁ。
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『世田谷区区議会だより １月１日号 No.178』の２面、年頭にあたって
より抜粋。

無党派市民

昨秋、小田急高架事業認可取り消し訴訟で裁判所は地下化への見直しに
理解を示し、被告建設大臣と都知事に住民との話合い解決を求めました。
高架事業に違法の疑義を呈してのこと、画期的です。歳晩は被告の話合い
拒否で判決へ。市民が政治を変える。環境の世紀の幕開けにふさわしい
勝利を望む。

木下泰之
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江ノ島線の改善は未来永劫ありえません。仕様です。
躬行３０分ヘッドは登山鉄道との直通の関係でいじれません。諦めなさい。

それに小田原線利用者から搾取すればいいので
江ノ島線利用者はどうでもいいです

>>287
なんだそりゃあ...。
梅ヶ丘駅周辺でがんばってる連中、早くどけてくれ！

いつも思うんだが、地下化したときの災害対策ってちゃんと考えられているのか？
暗闇／閉塞環境では群衆は容易にパニックに陥るし、暴徒化するぞ。それに地下化
するより高架化した方が駅周辺が活性化するという話もあるようだが。

だいたい観光路線としてのアイデンティティを持つ路線が地下化する訳なかろう。
いい加減に気づけ ＞ 沿線住民

>>288
「仕様です」とは鉄ヲタ板住民だな。
聡哲に買収されてくれないかなー＞江ノ島線
そのほうがまだ活性化を図れそうだ。

ところで、効果かに反対している馬鹿とそれを支援しているアカは
マジで逝ってくれ。そんなに地下化したいなら梅ケ丘ドキュソが金出せ。
「公共の福祉」という使い古された言葉はこういうときのためにあると思うのだが。

あ、きちんとチェックしないで送信押しちゃった。
聡哲→相鉄
効果か→高架化ですんで。

小田急って結構客が乗りきるまで優しくドア閉めるの待ってたりしません？
JRだったら無慈悲にバタリと閉めてますよ。
でもそれもいつも遅れる原因の一つと見た。

いろいろな方々が言われてますが小田急の江ノ島方面の扱いはどうかと思う。
相模大野乗換えで江ノ島方面とか、帰宅時間帯とか勘弁してほしいよなぁー。
時刻表とか見るとなんでこんなに少ないの？とかはなはだ疑問。
大野の電光掲示板見ても、小田原方面ばかりで江ノ島、藤沢方面は何時来るんじゃ
ってな感じ。5、6行ぐらい行き先が出るのに、江ノ島行きはひとつあればいいほう。はぁ

長後に急行なんでとまんの？とか結構みられますけど、利用者の問題と言うより
車線の問題で、各駅停車を急行が追越す時に4車線ないと厳しいからとか。

そもそも長後駅を作る際の用地買収で、急行を止める代わりに用地を提供
とか約束があったとか。まあ、詳しくはしりませんが。
そもそも駅前ロータリーの土地買収には失敗してますし。

個人的には利用駅の湘南台に急行が止まってくれて助かりますが、
急行の数自体少ないので、あまり得したような気分でもないです。

昨日の朝も遅れたよ・・・＞小田急

>>293
少し酷い言い方をすると
現状が嫌なら小田原線沿線に引っ越せばいいのでは？
(小田原線沿線の方が湘南ライフタウンよりも土地や家賃が安いと思うが…)

ということは小田急に不満がある県内の小田原線沿線住民は
都内にでも引っ越せと？

>>296
そういうこと！…と言いたいが、
むしろ都内の方がもっと酷いのでは？

ベストなのは最寄り駅が本厚木,海老名,相模大野のとこか…。

>>295
賃貸とかならそう言う手段もまあいいけど、
持ち家や実家の人間は気軽に引っ越すということなんて出来ないし
「引っ越せ、出来なきゃ我慢」と言うのはどうかと思う。
人口自体集中させずに分散させた方が混雑緩和になると思うんだけど。

そもそも利用者の数に対して、江ノ島、小田原の本数の振り分けはどうよ？ちゃんと効率良く出来てる？
ということなんだけど。全員がに完全な満足とかはないけど
せめて大多数が妥協できる範囲に運用してほしいなあとは思う。

＞298
江ノ島線沿線に住んでしまったことが
運が悪かったと思うしかないんじゃないの？

江ノ島線内に車庫が無いので(強いて言えば大野だけ)
電車の運用の関係で急行が設定出来ないのでは？
(出来ても大野-藤沢という区間急行って形か？)

横槍でスマソ

１です。３００到達で、うれしいです。
皆さんどうもありがとう。

では、２７３さんが作った、パート２へと移行しましょう。