市営地下鉄スレ

なんで桜木町が遠くなるんだ〜！
というわけで、ヨソ者の分際で市営地下鉄スレです。
市民のみなさん、できれば横浜〜桜木町を東急に
返してあげてください（笑）

つーか、乗ったことないっす。
どうせ乗るなら寄り道したいもんですが。
今でもよく桜木町、関内あたりまではお邪魔しますがね。

というより、東横線の横浜−桜木町は廃線となります。
そのかわりに横浜からＭＭ２１経由で元町まで行きますよ。

いいから小田急につなげて欲しい。柿生でいいからさぁ。
＃新百合ならなお良し。

あざみ野から新百合までのバスは３０分以上かかって不便です。
小田急につなげてほしい。

湘南台につながっている、という突っ込みは禁止。

ところであれ、あざみ野から湘南台まで乗る人なんていないと思う。
あと、快速作ってくれ！上永谷とか追い抜きできそうじゃん。

湘南台から横浜まで行くに，相鉄と地下鉄どっちが速い？

それは間違いなく相鉄の方が早い。
快速にしても急行にしても。

区間によるけどバスより高い料金はなんとかしちくり〜
ま、あざみ野から関内、弘明寺方面に行くには便利なんだけど、
料金的には東急の自由が丘経由の方が安い？

>>3あざみ野〜新百合ヶ丘は、運輸の答申に入ってるよ。
ちなみにあざみ野〜すすき野間が２０１５年度までに開業
新百合ヶ丘までは、２０１５年度までに着工ってなってるけど。
横浜市は、あざみ野〜新百合ヶ丘を一括整備したいみたい。

＞１０
情報、ありがとうございます。２０１５年までに着工じゃ、
完成はいつになるかわからないですね。

それにしても、新百合ヶ丘って、川崎市でつまり、地下鉄は
走らない、とか勝手に思っていました。本当に川崎なのかな？

新百合延伸は、二十年前からの話だよ。
２０１５年度着工ってあるけど、ゆめプラン２０１０みたいなのが横浜市にあって
それまでには、開通させたいみたいだよ。

>11
川崎市も尻手黒川道路下をメインに地下鉄を通す検討をしてるみたい。
北の起点は新百合ヶ丘だから、横浜市営の川崎分を作った勢いで
いっちゃうのかな？　でも横浜市営の規格で作ると他社路線に乗り入れ
できんわい。

>>13
川崎縦貫鉄道はリニア式ミニ地下鉄が本命で、大師線直通の
可能性を残すなら京急規格の可能性があるが、建設費が敵。
着工予定の2003年までにはまだ規格はもめそうだけどなぁ。

>>14さん
リニア式ミニ地下鉄って言えば横浜市営のセンタ北〜日吉方面新線と同じですよね。
でも尻手黒川道路の状況を考えると、地下鉄工事渋滞はいやズラ。
横浜市営みたいにモグラ戦法で掘ってくれい！

a

>>15
尻手黒川道路はけっこうくねくねしてるから駅のみ開削で
他は途中はシールドでしょう。

横浜市営の「ＷＡＴ工法」だっけか？　あれはいいね。
駅の天井が高くて閉塞感が少ない。ただ駅全体が暗く感じるのは
照明のせいかな？（三つ沢上町駅とか）

尻手黒川道路下を地下鉄が走れば、現在バスで小田急・東急に出ている
人には福音だね。車体規格は「ゆりかもめ」程度でもいいんじゃないかな？
ただ地下鉄なので無人運転は無理かもネ(緊急脱出するときに誘導する人がいないとね）

>6
２度ほど全線乗っちゃった。別に電車が好きとかではないんだけど、
ちょうど大学の前にあざみ野駅行きのバス停があるもので…。
しかも最寄り駅は湘南台駅。座って帰れるから小田急よりはマシかな。
ただ高いのが運賃が問題だけどね。

>>7 そっか市営地下鉄でも行けるんだ・・・って思っちゃうほど相鉄の勝ち
運賃高いし乗り換え不便だし（横浜、桜木町）・・・

　湘南台の先って平塚まで延びるってほんと？

＞２１
それは相鉄。
新幹線の新駅によっては倉見に行く可能性もあるよ。

新しめの車両はＵＶカットぽい窓ガラスだけど地下鉄にあれはいらないでしょ

無駄遣いは、横浜市営地下鉄の得意技です。
あの程度の運行密度では、ATCすら不要だろうね。

市営地下鉄は丸の内線と同じだね。
全線乗るんじゃなくて部分部分乗るのが
正しい乗り方。

横浜市さん「蒔田駅」を廃止して下さい。
「大山祇命神示教会」の信者がうじゃうじゃ蒔田駅利用しています。
そして、私たちの町にたくさんある
大山関係の建物の間をぞろぞろと行列して歩き回ります。
とっても迷惑です。

他の駅使うだけでしょうね。
そういえば三ツ沢上町駅廃止してほしかった時期あったな。
笛鳴らす奴がうるさかったとき。とっても迷惑だった。

下永谷駅は、駅前に見事なくらい何も無い。やっとここ１年前くらいに
サンクスが出来たくらい。ちょっと歩いて環２まで出れば、今噂の(？)
ラーメン街道があるが。２週間ほど前に１店オープンして、また今月１店
オープンするらしい。その名も「環２家」・・そのまんま・・

下飯田駅もすばらしい！
駅前は何もない。家屋と田畑があるのみ。
どうせならゆめが丘駅と統合して欲しかった。

＞２７
その通りだと思います。
市営地下鉄を廃止しよう。

ところで市営地下鉄って儲かってるの？
昔は大山の信者程度が一番のお得意さまだなんて聞いたことあるけど。
私鉄並に儲かってるの？

廃止されると困る・・・。

市営地下鉄は、運転手の運転レベルが低すぎる！！横浜〜新横間でちゃんと乗降口
に止まるのは、ほとんどない。特に横浜駅８：３７分発新横のやつは、めちゃ＊２
ヘボイ！！

横浜市営地下鉄に朝８時半ごろ中川駅で乗ってくる３両目の女の子

　　　　好きだ−ー

>>32
をいをい、同じ電車を毎日同じ運転手が運転するわけねーだろ。
でも技術力が下がったのは認める。

しかし市営のくせに運賃高すぎるよ。

>33
微笑ましいですね。

＞３６
あなたもいい人だ。

>33
告白なさい。

＞２６
確かに。でも蒔田公園ってなんでかドラマのロケが多いよね。
先日も長瀬智也が来てたよ。

ん、弘明寺駅がエライ綺麗に改装されていた。
でもホームにある電工表示板はレトロなまま、よろしい。

>>40
レトロな表示器良いと思う。

あと、大昔の上大岡駅はえらく天井が凝ってたらしいけど、誰か知ってる？

＞３９
清水ヶ丘公園でなく蒔田公園ですか？
初耳です。
前はどんな人が来たんですか？

今朝の横浜８：３２発あざみ野行きの電車、オーバーランだよ。
乗降口が１ｍくらいづれてる。減俸だよ！！
その分、運賃の方に還元しろよ！！
Ｐ．Ｓ
同乗している車掌のアナウンスがマリリン・モンローの歌うハッピーバースデー調
だったのが良かったよ。

>43
マリリン・マンソン風だったら萎えるな・・・

オカマ声の車掌ウザ過ぎ

>>45
確かに一人カマの声の奴いるな。
どんな奴だろうと思って姿を見たら、ホントに見た目もカマだった。

今はないけど、夏場になるとクーラーの使いすぎで電気があがって車内が真っ暗になることがしばしば。
あれはなんとかならんのか？

>33
うーん、いい話だなあ。
こういうの好きなんです(^^)

＞４２
蒔田公園と清水ヶ丘公園をごっちゃにしてました。
よくロケで来るのは清水ヶ丘公園ですね。
でも長瀬智也が来たのは蒔田公園。１２月４日（月）のことです。

＞４９
ロケといえば中川駅前もよくドラマのロケしてますよね。

個人的に市営地下鉄には
センター北と南の間を特定運賃にでもすればいいのにと思います。
歩くには微妙な距離だし、バスはそんなにあるわけでもない。
一応大きな商業施設が２つあるんですから、それなりの利用者はいそうな気が・・

でも平日すいてますしねぇ・・^^;

それにしても、市営地下鉄、高島町の乗り換えには
どうして「東横線」が書かれていないんだ？
そんなに東横線の高島町駅と離れているの？

＞51
離れているんです。

>50
センター北駅と南駅間の特定運賃制度は、素晴らしいアイデアだと思う。
運行間隔もこの前の試験バスより密ですし。大人１００円位にすれば、
結構利用者がいるのではないかと思います。

＞53さん
お褒めの言葉ありがとうございます。m(__)m
こちらでカキコしたのは50が初めてです。
以後コテハンでよろしくお願いします。

私も運賃は100円程度がいいのではと思います。
地下鉄の運行間隔は確か8分間隔ですよね？
15分間隔のみなとみらいの100円バスでも結構な利用者がいたというのと
休日のあの2区間の道路状況や商業施設での駐車場渋滞等を見ると
土休日に限って試験的施行だけしてみても結構利用者がいるかもしれませんね。

せめて横浜駅には電光の運行案内板つくってくれ！
「電車がきます」ってだけ光るあれはショボすぎるぞ。

蒔田
ネズ教のイベントの日には
めちゃくちゃに、com

昔の京成みたいに、改軌してどっかと直通運転してくれると嬉しい。
あざみ野から東急とか、上大岡で京急とか。

いま1435mmでしたっけ？

日吉中山間の地下鉄はいつになったら着工するんでしょうか？

>>57
７５０ボルト、第三軌条、１４３５ミリと重なるとまず無理だと思われます。

750ボルト！！
そんな鉄道がまだ日本にあったのか。驚きました。

ヲイヲイ、どこの鉄ヲタだよ
名ヲ名乗れや

＞６１
神奈川板でそういう表現やめた方がいい。

旧戸塚住民の鉄ヲタでございます。
以後お見知りおきを>>61

>26,30
蒔田駅がなくなるのは、利用者としてとても困るのですが、
大山さんには、近隣住民も辟易としています。
ので、大山さんは、おふせで、専用改札作ってほしいです。
あんなに、立派なビルが建てられるくらいなら。
地下通って施設内にそのまま誘導できるやつ。
一般利用者と完全隔離してほしい。
（まちがってそっちから出ちゃった一般利用者は最悪だ！）

あざみ野から、新百合までの間にいくつ駅ができるんでしょうか？
やっぱりすすき野とかにできるんでしょうか？個人的には元石川高校近辺にお一つ
駅をつくってほしいものです。

すすき野に出来る駅は剣山公園(交番のうら）
付近になります。これはかなり前からきまってますよ。

そうなんですか。有難うございます。
どこかにそういう情報って載ってるんですか？

>>28
もっと何も無い舞岡駅。階段上ったらいきなり畑（藁
>>51
戸部・平沼方面に出口きぼんぬ。いちいち国道横断するのウザイ。
乗降客少ないから無理かな・・・。

センター北駅開業日に降りたことがある。
駅の外にでると、整備されていたのは、駅までの通路だけでした。

>67二年に一回ぐらい配られるすすき野団地だけの
住所録わたしのすすき野・虹ヶ丘のなかや、いわゆる
鉄ヲタHPにのってます。

＞７０　ありがとうございます。すすき野団地の住人ではないので、
いわゆる鉄ヲタのページ調べたんですが、ヒットできませんでした。
どのページか教えてもらえませんか？

>71
とりあえずね。
ttp://home.catv.ne.jp/dd/fushimit/yokohama/keikaku/no3/no3line.htm

>72
ありがとうございました。
これによるとあざみ野団地のほうを通り、すすき野団地のほうにいくって感じですね。
正式に決まるのはいつ頃なんでしょうね。

＞７３
完成までは、ざっとみても１０年はかかる
とおもいますよ。

>age

湘南台住民なんですけど、地下鉄はほとんど使わないですね。
普段は相鉄の定期を買っているので、桜木町とか関内に行くときでも
相鉄で横浜まで行ってＪＲ、という感じでお金をけちってます。

友達と一緒に関内、桜木町に行くときや、羽田空港へ行きたいときに
上大岡で京急に乗りかえるために乗る、という程度かな。
あ、あとは新幹線使うとき。

すんません、質問一つさせて下さい。
市営地下鉄で使えたマリンカード（5000円で5400円分使える）って
もうなくなったんでしょうか。

マジで、カマの声の車掌何とかして欲しい！！
朝、出勤時にあの声を聞くと、本当に腹が立つ。
というか、気分が悪くなる。
二日酔いの時だとなおさら！！

職員の人、これ見たら本人に言ってやって下さい。

>78
本人見てるかもね

＞７８
声だけでなく、組んでいる運転士（タチ役）の運転技術の下手もプラスされて、二日酔い
にはキツいでしょう。

でも、某JRみたく両手離して運転してない
だけよしとするか？

マリンカード売ってなかった。

土日の終電早過ぎ。
しかも、JRが２，３分遅れたんだから、待ってくれてもいいだろうに。その程度なら、小田急も相鉄も待ってくれるぞ。
まあ、「停止信号です」とか言って平気で電車遅らすJRもJRだが・・・

おかげで４１０円も払って藤沢経由で帰るハメになったじゃないか。この怒りどこにぶつけてよいのやら。
定期を相鉄より切り替えた初日から市営地下鉄の殿様商売に激しい後悔。

それから、運賃高すぎ

あの、横浜市中区末吉町のホテルニューオータニから、
川崎市中原区木月のヤマハ音楽院に行くには何をどう乗り換えていったら良いのですか？
５日からのセミナー（って言うと別のセミナー思い出しそうになるけどｗ）に地方から参加
するのですが、調べても良くわからなかったので誰か教えてください。

ホント、運賃高すぎだよね。
特に、初乗りの異常な高さを何とかして欲しい。
例えば、上大岡−港南中央とか結構距離あるけど、あの運賃じゃ
一駅分でも歩いちゃうよね。

＞８５
末吉町だと最寄り駅は伊勢佐木長者町駅かな？
そしたら地下鉄で桜木町まで行って、東急東横線に乗り換え。
あとは元住吉で降りて、西側が木月かな？

>>85
ニューオータニインの地下鉄最寄り駅は阪東橋。
でも京急の黄金町の方が近いから、そちらを利用して
横浜乗り換えで東横に乗った方が安くて早いよ。

>>84
マジ高いです。
勘弁してください。
昔、社会科見学した時に、うっさんくせぇオヤヂが
「1m掘るのに1億かかってんだよ…ワラ」
とか逝ってましたけど、諸般の事情を考慮しても、
高いです。あと上大岡〜港南中央徒歩に清き一票。

湘南台から横浜までだと運賃はそんな
変わらないよ。時間はかかるけど。そ
れにしても「はまりん」って何者なの

はまりんキモイ

シンボルキャラクターの名前を公募していた時に、
「終電早之介」と送ったことがある。当然にボツ。
結局は「はまりん」という名前になった。

>76あんた湘南台で運賃表見比べた事ある？
ほとんど変わらないんだよ。横浜でＪＲに
乗り換えて関内行くんなら地下鉄の方が安
いんですね実は。日中は相鉄１２分間隔に
対して地下鉄８分間隔。相鉄って関東の大
手民鉄の中じゃ運賃高い方だぜ。でも地下
鉄の定期発売所はひどい！あの発売時間は
無いよな。いっその事、小田急か相鉄の定
期売り場に委託すりゃいいのにな。

一度だけあざみ野から上永谷まで乗ったことがあるが、
時間がかかり過ぎという感じが強く、二度と乗らない
と心に誓った。

地下鉄らしいのは横浜−上大岡間ぐらい。
後は野超え山超えの田舎鉄道の間。

横浜〜新横は？

横浜市の財政を食いつぶしてるのが地下鉄です。これ以上の延伸には反対です。
我々の税金で作ってるんですよ。

　おれ、立場に住んでるけど地下鉄できてよかった。

９７に賛成。
日吉〜中山なんてまだそんなに乗る人いなさそうだし、ただでさえ赤字が膨れているんだから。
でも高秀だからやめないどころかバンバン作るんだろーなー。

地下鉄横浜駅は、何であんなに閑散としているんでしょうか？

＞９９
日吉・綱島の渋滞はハンパじゃないから
需要はあるかもよ。鉄道空白地帯にも走るし、
そこの住民にとっては賛成していると思うよ。

横浜市は昼夜間人口の差が日本でも有数の高さなので、
それを解消する為に、地下鉄を整備し、環２や中原街道みたいに道路を整備し、
横浜地区を中心に就業人口を増やしていこうとしている、と大学で習いました。
そんなわけで、地下鉄は整備されるんだろうな。
環状線がないのが横浜市の弱みだから
運賃は高すぎるけど、色々経費を削減することが望まれるよね。
夏の冷房とか寒過ぎでしょ。あざみ野のエスカレーターが昼動きっぱだったり。（最近違う？）
あと、全体的に雰囲気を明るくしないと。暗いよあの電車。
きっと、日吉〜中山〜二俣〜上大岡〜磯子もこのままの経営じゃダメだな。
アクアラインもそうだけど、建設費を回収すると考えると誰も利用しなくなる。
今後の発展は市民の理解が必要だな。まーあのまんまだろうけど。

まだ、オカマ声の車掌がいた。
どんな奴なのか確かめて見たら
濃い顔をした、それっぽい感じの奴だった。
キモイんだよ！！

地下鉄に高性能車不用ー　速度低すぎ　運賃高すぎ　駅汚すぎ　車両デザイン悪すぎ

何か？

冷房寒いですか？
逆に熱すぎだと思います
朝とか。
上大岡〜関内が蒸し風呂になってます

あげ

今日はひどかったぞ、市営地下鉄！！
遅れるJRもJRだが、接続を待たずに終電を行かすとはあんまりだ。ほんの数分程度の遅れなのに。
おかげでタクシー代３０００円の出費。
以前にも似たようなことあったけど、あのお役所ぶりはどうにかならんのか。
この憤懣をどこにぶつけたらいいのやら。
やっぱ地下鉄やめて、相鉄にしようなかな。運賃安いし、終電遅いし。

地下鉄の終電が早いって理由で、上司との飲みとかから
抜け出せる理由が出来る！というメリットもある。

終電早いよね。
俺は困る。

オカマ声の車掌は、初めて聞いたとき女の車掌さんかぁ・・・
ってマジで思った。

あげ

片倉町の改札のにーちゃん目つき悪いぞ！！
公務員、、、愛想悪いぞ！！

茶髪＆ヒゲはダメでしょ。
中にはちゃんとしている人もいるんだから
公務員らしくして欲しいっす。

ネタギレカ？？もっとガムバロウ。

結局、定期を相鉄経由に変えた・・・

どうやら地下鉄は赤字だから運賃が高い！という意見が多いみたいですね。ですがその実態は、横浜市営地下鉄は黒字です。あの高い運賃は、市営バスの赤字を埋めるためだそうです。

今日、京浜東北が山手線との関係で10分ほど遅れたが、相鉄の終電は横浜でちゃんと待っててくれた。
市営地下鉄だと1分たりとも待たないので、こうはいかないだろう。
終電近くのJRは待ち合わせなんかで遅れることが多いからねえ。
定期を相鉄に変えてよかった。

っつーか、地下鉄の夜のダイヤってJRとの接続なんぞなーんも考えてないもん。
横浜発下りはもう2分遅くしてくれ。

戸塚に天然温泉がオープンだって・・。

http://www.geocities.com/takkie2000/yokohamanews/

北新横浜駅前の区画整理は、いつになったら終わるんだろう・・・？
駅前は相変わらず「デイリーヤマザキ」しか無いし。

戸塚<->湘南台区間だけど
地下鉄工事以降、地盤沈下凄くない？
地盤が緩いのに地下水汲み出し過ぎ！

地下鉄４号線って数ヶ月前に着工式してたけど、
今どのあたりで工事してるのかなぁ？
だれか工事計画とか知ってる人いる？

＞１１７
となると市バスが黒字になれば地下鉄の料金は安くなるの？

>117&124
市営地下鉄は黒字じゃありませんよ。
建設費の債務返済が無ければ黒字になるかもしれませんが、
建設費の債務＋利子の返済を続けながらの運営は非常に厳しい状況です。
何十年たっても安くならない高速道路と同じようなもんですね。
借金に依存して交通整備を行うという日本の良くないシステムです。
運営事業者から建設債務を切り離して、身軽な状態にしなければ、
運賃が高い→誰も使わない→運営苦しい→運賃値上げ
の悪循環に陥るだけです。

建設は国や自治体が行い、民営化した事業者に譲渡する形で運営しなければ、
利用者重視のサービスなど決してできないでしょう。

むぅ〜これを見ると地下鉄の未来がないなぁ

地下鉄４号線の早期開通を望む・・・。

http://www.geocities.com/takkie2000/

そういえば、市営地下鉄２号線って無いですよね・・・？

>>106
激しく同意！ あの区間だけは冷房強化希望！

>>129
計画倒れじゃないの？

私だけかと思ってたら
同じように感じてる人が居てうれしい　＞かま声　(藁)

昨日の朝乗った時の車掌は関内で「みなさまお気をつけていってらっしゃいませ」
って言っていたよ。なんかこういうのっていいよねー。

＞１２９
たしか戸塚−湘南台じゃないっけ？

3000系で車掌がアナウンスすると妙に嬉しい。

>>129.134
２号線はＭＭ２１線に変わりました。
戸塚湘南台は１号線

新横浜始発の頃が懐かしい・・・

長者町〜上大岡間の頃が懐かしい･･･

大昔の黄色のきっぷ自動販売機とホームにある鉄棒みたいな中腰ベンチって柳宗理さん
のデザインらしいですね。

蒔田が廃止されると蒔田教の人が弘明寺経由に切り替わるのでもっとこまります。
遠いか？南太田経由？

>１３６
ＭＭ２１線が２号線なんですか？
でもＭＭ２１線って市営ではなくて横浜高速鉄道とか言う名前だったような。

>>141
２号線は屏風ヶ浦-吉野町だったはずです
山下町方面に伸びる予定だったのは３号線の一部。
MM21線とは違います

>１４２
やっぱそうですよね？１３６さんの書込みは間違いですよね？
じゃあ、ＭＭ２１線ってなんなんでしょうね？
横浜市営地下鉄とは全然関係ないのかな？

＞１４２
２号線は本来は京急の混雑緩和のために作られるはずたった路線。
でも京急の企業努力によって作らなくても大丈夫になったみたい。

＞１４３
ＭＭ２１線と市営地下鉄は違うものと考えた方がいいと思う。
第３セクターと市直営。

そういえば、こどもの国線もＭＭ２１線と同じ横浜高速鉄道(株)だね。
運行は東急に委託してるけど。

最近、地下鉄の弘明寺駅に異臭（漂白剤臭）がする。
駅全体が吐き気を伴う刺激臭なので特に朝がつらい。
原因は何？？？

ＭＭ21線の計画が急浮上したため市営地下鉄2号線は吹き飛ばされました。
横浜高速鉄道も第3セクターなため、ＭＭ２１線の運賃が高そう。
まぁ、埼玉高速鉄道のようにならなきゃいいが・・・。

>>147
>横浜高速鉄道も第3セクターなため、ＭＭ２１線の運賃が高そう。
同感。
東横線が横浜駅下車とＭＭ中央駅下車で極端に運賃違ってくる
可能性がありますね。
そうなったらみんな横浜駅から歩きorＪＲ桜木町利用が増えて、
ＭＭ２１線使う人少ないかも。

冷房が涼しいから好き。
昔の１０００系（冷房なし）は悲しかった。

三ツ沢上町はホームが地下深すぎ・・・
いったいいくつのエスカレータを乗り継げば地上に出られるんだ？

三ツ沢上町は下車したことないので知らないけれど
高島町も結構深いですね
詳しくはわからないけど推定地下８Ｆくらいありそう

いろいろ話させてください。

>>6　遅レスｽﾏｿ。
快速、急行の類は、現在の構造上、絶対に不可能です。
万が一（いや、もっと確率低い）できるとしても、湘南台−上永谷、
あざみ野−センターどっちか間のみ急行運転にしかならないはず。
当初からそんなこと考えてなかったから、どんなに考えたってムリ。

>>オカマ車掌と運賃高い
諸悪の根源は車掌にありでしょう（いや、別に個々をさすわけではない）。
あの運行ピッチ、乗降密度等を考えて、ワンマン運転にしない限り、
「支出」は減らない。
たとえ減ったとしても、黒字転換までは何十（百）年とかかるはず。
まあ、公共交通だから仕方のない話だが。

>>大山ちん
地下鉄にとっては貴重な財源です。廃止されたくなかったら我慢しましょう。

>>81　でも、某JRみたく両手離して運転してないだけよしとするか？
地下鉄は左手（マスコン=アクセルのこと。左だったっけ？）を離すと自動的に
停まるんじゃなかったっけ（デッドマン？？忘れた。ごめん）

１５年くらい前の話だけど
昔って、線路部分の天井が今みたいに舗装されてなくて
駅によっては天井からつららが下がってたんですよね
１０ｃｍ以上の結構大きなものもあった

もっと駅前が発展して欲しい。
下永谷とか舞岡とか・・・そのたいろいろ。
でも、しょうがないかな

>>154
新横浜より北のほうは、今まさに発展途上ですよ。
数年前と街の景色が全然違うんすけど・・・。

お年寄りが異常に多い。

市営地下鉄応援age

やっと本格的に４号線の建設が始まったね。

関内はマリナードと地上では、乗り換えが早いのはどっち？
何であんなに離れてんの？

マリナードは桜木町では・・・・

＞159
残念。マリナードは関内です。

４号線って何でリニアにしちゃったわけ？
都心へ向かう電車と相互乗り入れしないと需要があがらないじゃん。
日吉−中山のみなんて利用者はたかが知れてるんだから。
どうせ作るなら頭を使ってくれ。
都営浅草線の西馬込からつなげるとか・・・

>>162
目的が違うから東京方面への乗り入れはムリ。
４号線は横浜の環状鉄道として作られる。

横浜市内の鉄道の乗り換えが「横浜駅」に一極集中しているのを、
環状線を作ることによって乗り換えの分散を図るのが目的。
だから、中山の先は二俣川−東戸塚−上大岡−根岸とつなげる計画があるし、
日吉から先は鶴見まで伸びる計画がある。

うはー、止まってた(涙
途中駅で放り出されるほど面倒なことはないんだぞ・・

新横浜駅より北側は地下鉄以外の交通の便が悪いんだぞ・・

ＭＭ２１線についてだけど、ＭＭ２１が出来る前って、
地下鉄の計画って関内−元町じゃなかったけ？
だから関内の駅って上りと下りの階が違うじゃない？

横浜駅の東西自由通路から地下鉄へは、どー行けば近くて楽なの？
毎回、ダイヤモンドに降りて迷ったり、ジョイナスの人混みに
のまれたりと大変すぎる。。

>166
ダイヤモンドに降りたらすぐ左。ひたすら通路に沿って進む。以上。

＞１６５
関内が２層なのは、あの辺りは地下埋設物が輻輳してるからです。
＞１５４
そのあたりは市街化調整区域なので当分無理でしょう。
＞１４５
そうそう。上下分離方式って言うんです。
要は線路は横浜高速が持っていて、運行管理は東急がやってます。
じつはあざみ野〜新百合丘も上下分離を検討してるとかしてないとか・・・。

>>168
それも事実だが、元々は山下町方面へのばす計画もあったからだよ。
今は湘南台方面のホームは完全に向かいの線路を閉鎖したけど。

横浜市営地下鉄に光ファイバー敷設だってさ！
1億6000万円だかの臨時収入だとか！

☆１０月２１日（日）は川崎市長選挙の投票日です☆
＜ネット投票実施中＞
あなたにとってどちらが必要？
川崎縦貫高速鉄道（新百合ヶ丘〜川崎）
　　　　　　　ＶＳ
横浜市営地下鉄３号線（あざみ野〜新百合ヶ丘）
◆投票所“あなたの意見をお聞かせ下さい！”
http://vote.ziyu.net/comvote.cgi?id=chikatet

スレ開設１周年age

色々と疑問に思ってた事の答えがのっててちょっと嬉しかったです。

伊勢佐木町-関内の駅の間にあるエレベーターの存在が妙に気になってます。
あれは一体どこにつながってるの？

毎年思うが、激しく思うが、冬だからって通勤時間に暖房入れるのだけはヤメレ。

高い金払って、スピード遅いのも文句言わないから。

この前蒲田に行ってきたんだけど
東横線綱島⇒多摩川⇒蒲田って順序で行ったら
２１０円だよ（ｗ
地下鉄乗るの馬鹿らしくなるな・・・。
多摩川線はワンマン運転で、運転手はぴったり停車してました。
それに比べて（以下省略・・）

子供料金でもいいから老人から金を払わせるべきだ（ただし生活が大変な人は除く）
住民税、厚生年金を低所得なのにガッポリと取られてるんでぞ
俺より収入が多い年金生活者や家族などで恵まれている老人もおおいはず
これ以上、手厚くすべきではない
そのせいか平日の昼間に乗ると老人ばかりじゃないか　おちおち座っていられない
夜勤明けで疲れてるときもあるのに‘お年よりには席を譲りましょう‘はないだろう

＞176　言えてる。普通の大人料金でいいじゃん。

＞１７３
あれは作業員用エレベーターです。
交通局の作業員がいるビルから直接降りれるらしい。
子供の頃だれかから聞いた。

地下鉄の桜木町と関内の間に尾上町って駅ができる予定だったらしい。
そこから、山下町っていう地下鉄支線（？）の駅ができる予定だったらしい。
30年前の地図をよーくみたら、地下鉄予定地がそうなってます。

なにそれ？

それは関内だよ
支線走らん

関内に使われないホームが残ってるのもそのせいだよ。
はたして、本牧に地下鉄が通る日は来るのだろうか？

山下駅なんでなくなったの？

女の車掌もボソボソ声で何言ってるんかわからんよ

>>183
MM21線にとって変わった。

>>180
駅自体はハナから存在すらしなかったけど、要は、山下までの地盤が軟弱すぎて、
当時の技術では厳しかったんじゃなかったっけ？
現在の技術でも厳しいと思うが。

横浜市営地下鉄の日吉駅はどこの区間に入るのでしょうか？

>>187
横浜環状の一部。今作ってるのは日吉〜センター北・南〜中山。
途中駅ではもう工事が始まっていたような。
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/jpn/152sub.html

>>187
このサイトに現在状況が詳しく載ってるよ。
http://home.catv.ne.jp/dd/fushimit/yokohama/keikaku/no4/no4line.htm

22日の｢途中下車の旅｣は横浜市営地下鉄だ。
ちなみにその日のアド街は｢あざみ野｣！！

2号線は京急線の上大岡〜横浜間の混雑緩和を目的に計画されたはず。
横浜市のお荷物ポートサイド地区もこれでアクセス向上
問題は改善されていないから、早く着工してほしい・・・!?

今だったらこんな感じか？
屏風ヶ浦〜磯子駅〜八幡橋〜市電保存館〜中村橋〜坂東橋〜黄金町駅〜藤棚〜戸部駅〜横浜駅〜ポートサイド〜東神奈川〜神奈川新町

age

>>191
2号線はMM21線（横浜環状線）にとって変わったから
計画は白紙でしょ。京急も混雑緩和は出来ると言ってるから
もう作らないと思う。
でも、、MM21線って元町から根岸方面の地下鉄にどう乗り入れる気だ？
すでに着工してる4号線はミニ地下鉄だし。環状運転できないと思うが・・。
こんなことなら、何故ハマ線を乗り入れさせてくれなかったんだぁ。。

>>京急も混雑緩和は出来ると言ってるからもう作らないと思う。

どうやって緩和するの？
昼間の時間帯も快特もぜんぜん座れないし。

2号線の代わりがなぜ、MM21線なのかわからない。
3号線は、勝田〜新横浜〜横浜〜関内〜尾上町〜本牧が
当初の予定だからMM21線は3号線の代わりのはず

4号線が、鶴見から、綱島、勝田、元石川、あざみ野結ぶはずだったし
いったいどこでどう計画がかわたんだ。

終電早すぎ！

>>188

リンク先を読むと、日吉から中山へ抜ける地下鉄って、
大江戸線みたいなリニア方式なんですね。

目黒線との直通運転・・って夢か幻？！

>>197
目黒線と直通運転する計画があるのは、東部方面線（二俣川〜新横浜〜大倉山）だよ。

東部方面線は建設凍結らしい

200ゲットage

市営地下鉄、民営化しないかなぁ〜。

中山〜日吉間を早く開通させてくれ。

安くしてってかんじ。

この地下鉄、メリットを感じた事がない。。

安くはならないんじゃないかな。

東急みたいに不動産で
ぼろもうけするわけじゃないからね。
鉄道経営なんてそれだけで
元取れるわけないからね。
税金収入（住民税）が増えるくらいでしょ。

だから赤字だなんだ言ってる前に
とにかく地下鉄を早く通すことが
結局のところは横浜市民にとって良い、
つーことで早く工事しちゃってくれ。

ほんと工事おそすぎ。

作るんなら作るで、一気に作らないと公共事業の見直しだとか
色々問題が出てきて結局、中途半端な環状運転になる。
さっさと作ってしまえ！特に市営じゃないがMM21線。。
ってか、漏れは高速道路の横浜環状の方が遥かに重要だと思うが。
これが全線開通するのはいつなのか？？？さっさと作れ！！

日吉〜中山間は意外と重要だと思う
早く作ったほうが横浜市のため。

横浜市営地下鉄　増発へ！！
http://mytown.asahi.com/kanagawa/news02.asp?kiji=2468

そんなことより値下げしろよ。

横浜−新横浜間がＪＲと同じ150円になれば、利用者増えると思うんだけどなぁ〜。

女子職員が現場（駅）に配置されるらしい。

>>211
　先日駅係員募集してたけどもう採用者決まったの？

本日　横浜市交通局職員採用選考（駅員）
二次選考終了　のはず
合格発表は３月中旬

まあ、自分が受かってるとは思ってないが・・・

2号線できないかな〜。

上大岡駅で京急と相互乗り入れを！（ｗ

それなら新横浜で新幹線にも乗り入れを（ワ

それならあざみ野で田園都市線に乗り入れを（和

それなら湘南台で小田急江ノ島線に乗り入れを！(ﾜﾗ

三ツ沢上・下あたりのルートが不自然に湾曲しているのは
某センセイのお力というのはホント?
素直に三ツ沢公園わきを通せぱ距離も近かったし
休日の公園利用者も増えたし
したがって周辺道路混雑もタショーは緩和されたのに。

それなら横浜で東横線に乗り入れを（藁

つーか土日の終電早すぎるよう（がいしゅつ）
今日もちょっと飲んでいたら案の定あざみ野行きが無くなり。
でも東急線乗り継いで帰ってこれてしまう不思議。

終電が早いよねぇ〜。後３０分は遅らせて欲しい。

>>221
横浜線よりはマシ

>>219
漏れも聞いたぞ、その話。
ケシカラン

地下鉄、所要時間半分くらいにして欲しい。
そしたら毎日乗るんだが。
誰か、何とかしてくれ。

湘南台から先への延伸は、もう無理なんですか？

横浜市営地下鉄は横浜・桜木町・関内（都心）と新横浜（副都心）を結ぶ
東京で言えば中央線なのだ。さらに戸塚や上大岡などといった
横浜の各副都心を一本で結んでいる。むしろ横浜の山手線だ！！

それが、、何だこの地下鉄は！？駅は遠いし、高いうえに、おせぇーよ。

そうそう、急行の運用は難しいにしても、もうちょっと速度早くなりませんかねぇ？
ぜひとも速度アップで所要時間を短縮して欲しいな〜。

急行も可能のような気がします。上永谷・関内（改造必要）・新羽にて追い越しが可能。全線急行運転にしなくてもいいんだから、考えて欲しいよ。交通局！！終電もはやすぎますよ、JRが遅れるときも相鉄は待っていてくれるのに、市営地下鉄は時刻表どうりに出発してしまう。
市営バスは、みなとみらい地区で平日も１００バスやるみたいだし結構がんばってるじゃん。地下鉄は競争相手がいないからなにもしないのかね・・？２２４さんと同じだけどとにかく速度がおそいです、いらいらします。

>225
｢横浜市営｣なんだから、湘南台までは必要最小限で認められても、その先は無理と思われ。

地下鉄運転手って免許いらないって聞いた事があるけど本当？聞いたはなしによると
公営の場合は、教習期間が長いかわりに免許が免除されるとか・・・？誰か知っていたら教えて。

>>225
湘南台から先は相鉄いずみ野線の延伸構想があったけど、多分構想で終わるね。
採算を考えない市営地下鉄と違って民営は採算重視だから。

228
＞考えて欲しいよ。交通局!!・・・・市営地下鉄は時刻表どうりに出発してしまう。
　
役所だからです。

今更だけど、昔戸塚から乗っていた時の癖で、
どっちも横浜方面行きだと思い飛び乗ったら、
湘南台行きでビックリした・・・。（大汗）
しかも、２回も間違った・・・。（鬱）

>>232
役所は困るな〜！

新羽駅の真ん中の線路を走って飛び越えることは可能でしょうか？。

>>235
ガンバレ！！

>>235
失敗してホーム下で感電死
ﾏｽﾞｰ

初乗り180円に戻してくれ。

今日も朝から暖房かよ・・・
暑いんじゃﾌﾞｫｹ！！

>>235
　　まず、ＪＲの桜木町駅２・３番線の間で試すことを強く薦めます。
　そこでもし失敗したら新羽駅では 237 の言う通り感電死します。

せめてＪＲ競合区間だけでも値下げしてくんないかなぁ。
そうしないとＪＲもサービス向上させようとしないから不便に・・・。

１日乗車券830円萌え

>>242
そんなの嬉しくない。

二俣川〜東戸塚ってどの辺通ってどの辺に駅が出来るのか知ってる人いる？

>90
はまりんって、おかあさんといっしょに出てくる
「やんちゃるモンちゃ」にそっくりだね。

>>244
それって横浜環状鉄道のこと？

それならまだ構想だけで具体的には何も決まってないはず。
本当に実現するのかも不明。
もし実現したとしても、20年後とかの話じゃないかな？

age!

知ってるか？東京の営団やら都営は別として政令指定都市の地下鉄料金はどこもこんなもんだ。
むしろ横浜市営地下鉄で２９０円の区間が他都市では３２０円だったりするんです。

>>241
横浜〜新横浜間なんて不便で仕方ないよ。
地下鉄開通で少しはJRも横浜線を見直すのかと思ったら
それ以前に地下鉄が使えない代物だったよ。相手にならんって感じ。。
高いかわりに、乗り換えを便利にするとか考えないのかよ。
そーいえば、市電は急行があったような。

通勤客から・・・・
首都圏のJR各線は
だいたい5月から6月にかけて人身事故もさることながら
車両故障(設備?)などがJR各線は多発します。

私鉄振替線や地元バス路線など第２ルートを確保しておきましょう
考えておいとくと便利です。

>>250
うん、大当たり。
それ書いた直後から本当にＪＲの事故が多発。
さっそく市営地下鉄が第２ルートとして役立ちました。
大船＞辻堂＞バスで慶應大　のつもりが東海道線が遅れていたのでパスして
大船＞戸塚＞湘南台＞バスで慶應大　てな具合です。

>>251
あ、直後じゃないな、１週間くらい後だった。

わざわざ大学名まで書くんじゃねｰよ
　
　
　
　
　
　
と僻んでみるテスト

慶応横の民家に住む者ですが何か。

６月上旬に横浜に越すんだけど、地下鉄沿線で便利な駅教えて。
ｼｮｸﾊﾞは虎ノ門（新橋から銀座線）と、桜木町たまにかな。

あざみ野とかどーよ？

急ぎなのでage!

>>255
あざみ野は・・・
市営地下鉄で横浜方面への通勤はラクだよ。
でも、
田園都市線で渋谷方面への通勤は地獄だよ。

田園都市線と東海道本線、もしくは横須賀線のどれが一番マシ？

横須賀線　そこそこ空いてる。ただ本数が少ない。
田園都市　あそこの住民が全員、田園都市線に乗って通勤するからむちゃくちゃ混む。
東海道線　横浜市内から乗るなら地獄だからやめとけ。グリーン車なら快適に立って通勤できるけど。
　　　　　　　東海道線を使うならせめて平塚まで行かないとダメ
鶴見から京浜東北がいいんじゃないの？新橋も桜木町も一本でいけるし

田園都市線は却下だな（ﾜﾗ
ま、このスレは市営地下鉄だし。

地下鉄に良い駅はないのかね。
やはり急行すら無い路線は活気が無いのカモカモ。