東海道線スレッドその2

1 ：SABERTIGERφ@神奈川：2015/01/09(金) 02:13:39 ID:UfeuQR3w

引き続き神奈川県を貫く大動脈、東海道線について語りましょう。
レスが980前後になったら、次スレの作成依頼および誘導をお願い致します。
前スレ↓
東海道線スレッド
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1312025883/

2 ：神奈さん：2015/01/09(金) 21:06:50 ID:uBQtrhjA

村岡新駅早期着工完成希望

3 ：神奈さん：2015/01/10(土) 10:27:09 ID:qupUKljQ

品川～戸塚間最高速度120km/h運転希望
小田原以東東海道貨物線旅客線化希望

4 ：神奈さん：2015/01/10(土) 22:43:21 ID:E8vPzzDA

品川～戸塚間最高速度120km/hは当分ない、やったら朝夕のラッシュ時を中心に
東海道が激混みするから、横浜市が戸塚駅前再開発で平塚市が駐車場駐輪場で
貨物線ホーム用地を確保しなかったから貨物線の本格的な旅客線化はない。

5 ：神奈さん：2015/01/15(木) 08:33:21 ID:dzCVtFLA

横浜線や埼京線のリニューアルするなら先に東海道線を増備して全部15両にしろよ。

6 ：神奈さん：2015/01/17(土) 05:18:51 ID:yVLfxUiA

今のままでいいよ

7 ：神奈さん：2015/01/17(土) 12:35:37 ID:tB5BHGag

15両貫通編成がよい

8 ：神奈さん：2015/01/17(土) 12:43:47 ID:3BDIghVQ

>>5
激しく同意
10両は混む

9 ：神奈さん：2015/01/18(日) 08:30:27 ID:AOHl7ryQ

品川～戸塚間の最高速度は横須賀線120km/h、東海道線110km/h。
これは横須賀線から東海道線への乗り換えを防いで東海道線の混雑を抑えるため。
でも、これは小細工に過ぎない。
本来ならば、東海道貨物線を旅客線化するなり、新線を敷設するなりして東海道周辺地域の輸送力を増強し、東海道線もこの区間で120km/h出させて停車駅の少なさの利点を最大限に生かして所要時間短縮をするのが筋。
ところが、JR東日本が出費を抑えようとするから、この付け焼刃的な小細工が延々と続いてしまっている。
あと、平塚や国府津での増結・切り離しが多く、あまり人が乗らない特急踊り子が快速に格下げされずにいるため、普通電車や快速のダイヤが長時間停車が多く、スマートさに欠け、速達性にも欠けている。
これも「利便性よりも自社の利益」という体質のせいかもしれないな。

10 ：神奈さん：2015/01/18(日) 09:46:37 ID:Z8jzE8Fg

横浜から先にライバル不在が輸送改善しない大きな要因

来週発売の10億円BIGで見事10億円当選させたら小田急株買って
快速急行の増発を株主総会で要求するしかないだろう。

11 ：神奈さん：2015/01/18(日) 20:22:54 ID:UPZcCivA

>>10
＞横浜から先にライバル不在が輸送改善しない大きな要因
「ライバルが不在だから輸送改善しない」、「ライバルがいるから輸送改善する」って、完全にJR側の都合じゃん（確かに現状はその通りだけど）。
常磐線なんてひどいもんだよね。
ライバルの有無に関係なく同様に輸送改善してほしい、というのが乗客側の都合。

12 ：神奈さん：2015/01/19(月) 13:51:35 ID:cDM5uafA

今日の朝三人掛けの席一人で寝転んでた野郎ゆるさねー

連れも起きるよ～とかナヨナヨ視野がったからゆるさねー！必ず…はあと

13 ：神奈さん：2015/01/19(月) 17:13:04 ID:wfHiFd4w

ライバル不在だから踊り子は国鉄時代のまま
報知プレイ中

14 ：神奈さん：2015/01/19(月) 20:05:12 ID:BlYHRGQA

>>10
「横浜から先」じゃなくて藤沢駅以西だな。
小田急とJR東日本はプロレスはするけど旅客運賃による
収入は減らさないようにバランスとるでしょ。
相鉄やJR東海が力を入れ始めたら変わってくるかもね。

15 ：神奈さん：2015/01/20(火) 06:31:11 ID:fotwUX4Q

>>14
戸塚、大船でも他社と競合はしていないので、やっぱ競合区間は東京都心部～横浜間だけとなっている。

16 ：神奈さん：2015/01/20(火) 08:32:58 ID:Y7dWlAcA

平日に東京方面に行くので
１日フリーパスを探したけど見つからない・・・。
無くなったの？

17 ：神奈さん：2015/01/20(火) 11:11:24 ID:h1FXV2xA

>>16
JRだけなら都区内パス、都営地下鉄やバスも含めてなら東京フリーきっぷがあるよ。
いずれも往復は含まない。

18 ：神奈さん：2015/01/20(火) 20:28:27 ID:l4+vIztw

>>15
東海道線だけで見ればそうだけど
横須賀線と京急の関係や根岸線のおかげだと思うが大船駅までは
電車特定区間になっているから藤沢駅以西とは待遇が違う。
新幹線が在来線と料金・速達性のバランスで競争力を持つようになるか
相鉄が平塚あたりまで延伸して競争力を持つようにならないと。

19 ：神奈さん：2015/01/20(火) 22:07:32 ID:E+rsIOFA

>>18
電車特定区間を小田原までに拡大、ってとこかな？

20 ：神奈さん：2015/01/20(火) 22:30:22 ID:tR+NwcuQ

>>19
>>18はスカ線のおかげで大船まで電特になっていると言いたいんだろ
京葉線だって蘇我ではなく千葉みなと迄だし...その先は列車の区間
今でこそ4ドアロングだけど、かつてはデッキ付きの80系や客車が走った区間

21 ：神奈さん：2015/01/20(火) 23:02:25 ID:dU1eBI4Q

>>16
都区内りんかいきっぷなら2013年になくなったよ

22 ：神奈さん：2015/01/20(火) 23:25:44 ID:JmCDFibQ

むさこにタワマン買えば解決w

23 ：神奈さん：2015/01/21(水) 03:46:49 ID:lG6zgZQw

東京メトロは一日乗車券を７１０円から６００円に値下げ

24 ：神奈さん：2015/02/21(土) 05:41:58 ID:d2Moersw

国鉄時代荷物電車を先頭に連結していたからあと１両増結可能なんだけど
カネにならないからやらないだろうな。

25 ：神奈さん：2015/02/28(土) 20:32:33 ID:yV1eKH5w

以下、某スレからのコピペ（一部改）。

時刻表3月号を買ってみたけど、上野東京ライン開業後も東京～熱海間はほとんど変化がない。
でも、下り快速アクティーが少々スピードダウン。
現行は東京毎時32発→小田原毎時44分着（+1時間）で所要時間72分というのが多かったが、
改正後は東京毎時37分発→小田原毎時51分着（+1時間）で所要時間74分になってしまった。
宇都宮・高崎線との直通がスピードダウンの原因になるとは考えにくいのだが・・・。
そのうちもっとスマートなダイヤになるかもね。
唯一のメリットは東海道線から上野や赤羽、大宮、宇都宮・高崎方面に乗り換えなしで行ける電車が増えること。
あと、アクティーは上野以北各駅停車、ラビットやアーバンは東海道線内各駅停車なので、何か中途半端。
どうせなら宇都宮～熱海間、高崎～熱海間すべてで快速運転してほしかった。
もっともアクティーが快速なのは藤沢～小田原間だけだけどね。

26 ：神奈さん：2015/02/28(土) 23:39:04 ID:b7QRkiFQ

実際には大宮～戸塚も通過運転してるから

27 ：神奈さん：2015/03/01(日) 08:55:19 ID:BTjkiBUQ

>>26
アクティー、ラビット、アーバンの大宮～戸塚間の通過駅って与野や東戸塚みたいな京浜東北線や横須賀線の駅であって、東海道・宇都宮・高崎線の駅じゃないじゃん。

28 ：神奈さん：2015/03/01(日) 10:11:36 ID:BTjkiBUQ

しかし、東海道線東京口って、電車によって所要時間がバラバラだな。
長時間停車のないものでも。
例（3/14改正ダイヤ）
アクティー
　東京 8:18→小田原 9:28（70分）
　東京 9:08→小田原10:24（76分）
　東京15:37→小田原16:51（74分）
　東京16:37→小田原17:52（75分）
湘南ライナー
　 3号　東京19:00→小田原20:21（81分）
　 5号　東京19:30→小田原20:43（73分）
　 9号　東京20:30→小田原21:43（73分）
　11号　東京21:00→小田原22:12（72分）
　13号　東京21:30→小田原22:43（73分）
　15号　東京22:30→小田原23:43（73分）
　17号　東京23:30→小田原 0:45（75分）
何か、わかりにくい。
統一できないものか・・・。

29 ：神奈さん：2015/03/01(日) 10:34:48 ID:tyUbgCig

またしても急行東海が復活しなかった・・・orz

30 ：神奈さん：2015/03/01(日) 10:40:55 ID:oqSxeP6Q

>>27
それらの駅も戸籍上は東海道本線・東北本線で、
中央、総武、常磐線の快速・緩行線の関係と同じこと。

31 ：神奈さん：2015/03/01(日) 21:21:45 ID:JPBY9k4Q

京浜東北線の東神奈川―横浜を複々線にして
京浜東北線と横浜線を切り離して
横浜線を根岸線と直通させて
京浜東北線を戸塚方面に延伸させて平塚まで延ばして
長い駅間に新駅をたくさん作って土地開発
こうすれば東海道線の利用者も増えて旅客収入も増える
めでたしめでたし

32 ：ばすひき ◆AIzpZGp2TU：2015/03/01(日) 22:40:52 ID:HjZPeHyQ

>>30
確かにその通りだけども、利用者から見ると
東海道/京浜東北線のように別名でよんだ方が
わかりやすいよね。だって行き先違うんだもん。
京葉中央線とか葛飾線とか。
なんでそうならなかったのかな？

33 ：神奈さん：2015/03/01(日) 23:35:08 ID:UU4dftYg

あらためて東海道線の東京駅の時刻表見たけど、
6:23 発から23:02発まで東京駅始発が無しだね。
どうしても座りたいときは横須賀の始発乗って戸塚の乗り換えかな。
本当に体調ヤバイ時は大船まで成田エクスプレス乗っちゃうけど

34 ：神奈さん：2015/03/02(月) 00:52:24 ID:OUwXkE9g

どうせなら、浜松とか静岡までも運行ですよ？

35 ：神奈さん：2015/03/02(月) 01:47:40 ID:dybFsfkA

>>33
通勤快速は東京発残ったではないか
今までは20分前から並んで座ってたが、敵が増えそうだ
30分前から並んでみるか
あっ、こんなトコに書いたら・・・
マネするんじゃないぞ

36 ：神奈さん：2015/03/02(月) 08:04:19 ID:E9yLh00A

しっかし、朝の上り東海道線はノロノロ走るよな。
京浜東北にも抜かれるようなペースで走ってることがある。

37 ：神奈さん：2015/03/02(月) 17:01:52 ID:iJ7CKSqQ

ダイヤ改正後の時刻表だけど
今まで　無印で「東京」行きだったけど
今度は　時刻の数字に　必ずと言っていいほど
「高」「金」「宇」「上」「東」「前」「古」「品」「黒」「新」「深」が付いて
無印は「籠原」行き・・・。

親に頼まれてプリントしたけど
行き先が「高崎」でも　東京駅経由と新宿経由があるから判りにくい。

38 ：神奈さん：2015/03/02(月) 20:04:47 ID:6yUy9hBA

こんなんじゃ、神奈川県に住んでいるのって負け組って感じだ。

39 ：神奈さん：2015/03/02(月) 20:10:05 ID:E9yLh00A

>>31
それをやるくらいだったら、東海道貨物線の戸塚や大船、平塚に無理矢理ホームを作って旅客線化した方が楽で安上がりなのでは？
で、小田原(旅客線ホーム)～都心間に速い快速を走らせる。
現状はライナー減便のせいで藤沢と茅ヶ崎のライナーホームの出番が減り、宝の持ち腐れ状態。
土休日はライナーの運行がないから、藤沢･茅ヶ崎のライナーホームの存在意義がない。

40 ：神奈さん：2015/03/02(月) 21:33:22 ID:2USWKUqA

>>32
急行も緩行も上野行あるし大船行あるし

41 ：神奈さん：2015/03/03(火) 00:58:52 ID:jILMcb0A

東京駅からのグリーン定期利用者は、３・１５以降どうするんだろう

42 ：神奈さん：2015/03/03(火) 01:03:00 ID:LLHAlxWg

毎日１９時台に東京から平塚以遠まで帰ってる者ですが
グリーン券買っても東京からは座れなくなる？
そうだとしたらもう通勤不能になってしまふ

43 ：神奈さん：2015/03/03(火) 20:48:09 ID:PQsI2DwA

グリーン定期利用者が激減すれば
東京発少しは増えるかな。

遠くで電車事故あっても、影響が大きいから
いやだ。

44 ：神奈さん：2015/03/03(火) 21:21:15 ID:H4SgGBJw

東京駅で座れなくなると騒いでいる人たちは、
選挙で「既得権打破」を叫ぶ候補に投票するのだろうか。

45 ：神奈さん：2015/03/03(火) 21:48:54 ID:8fDy54qA

都心～小田原間の東海道貨物線を旅客線化したら少しは混雑緩和もできるし、スピードアップもできるのでは？

46 ：神奈さん：2015/03/03(火) 23:08:59 ID:HR5K5AGA

>>43
利用者が激減するのなら、心配しなくても座れるんじゃね？というか、
仮に今でも東京から立ち席で乗車する客の数は、今後も大きくは変わらないだろう。
となると、今後、東京着時点で既に着席している客は、現在どこから乗車して
いるんだろうか、と考えればどの程度の変化が起こるか想像できそうな気がするが。
ダイヤ改正後に東海道沿線住民が大幅に増えない限り。

47 ：神奈さん：2015/03/03(火) 23:48:35 ID:vo0epKmQ

沿線に火災で止まるのか

48 ：神奈さん：2015/03/04(水) 00:40:21 ID:dO1wfTew

>>47
結構、燃えていたようなので。
http://imgur.com/KNn5azT.jpg
http://imgur.com/Sv266nc.jpg

49 ：神奈さん：2015/03/04(水) 00:48:33 ID:y6Kt0Khg

今回のダイヤ改正、神奈川民はフルシカトな感じで腹立つよなぁ

せめて半分は東京始発にしてくれないと

50 ：神奈さん：2015/03/04(水) 06:33:48 ID:jAQ5MZug

東京発の終電 2354 ってここ100年くらいそのまま

51 ：神奈さん：2015/03/04(水) 09:14:11 ID:VXqPJpSw

上野東京ラインより、湘南新宿ラインもっと増やしてほしいわ。
貨物線を昼間も使ってほしい。
辻堂なんかは停車出来ないけど、昼間ライナー＋500円でも早ければ乗るはず。

終電はもう一本平塚行きで繰り下げほしい。

52 ：神奈さん：2015/03/04(水) 13:21:04 ID:kSo2TyJg

もうオール2階建車両は走らないのかしら
あの旅行気分を味わえるのはお気に入りだったのに

53 ：神奈さん：2015/03/04(水) 13:48:43 ID:o6y6I+GA

>>52
　山梨県の方へ行く臨時快速とかに
使うことが多いみたいですよ？！

54 ：神奈さん：2015/03/04(水) 17:47:55 ID:sA/3Pw7w

静岡行きの電車を走らせて欲しい

55 ：神奈さん：2015/03/04(水) 17:55:33 ID:y6Kt0Khg

321Mなくなっちゃったもんね

56 ：ﾂ神ﾂ禿楪つｳﾂづｱ：2015/03/05(ﾂ姪?) 08:36:48 ID:ALTb+oZw

>>49
ﾂ債｡ﾂづ｢JRﾂ督個づ個陳?ﾂ心ﾂづ債妥･ﾂ宮ﾂづ?ﾂづ崢つ｢ﾂ環ｴﾂつｶﾂ。
ﾂつ｢ﾂづ?ﾂつｻﾂづ個つｱﾂづ?ﾂ督個海ﾂ督ｹﾂ静ｼﾂづ債督個仰楪つｩﾂづｧﾂ督個海ﾂづ個陛ｻﾂつｪﾂ療?ﾂつｩﾂづ?ﾂつｽﾂつｩﾂづ�竅?

57 ：神奈さん：2015/03/05(木) 21:04:13 ID:cyfa7ZGQ

>>56
とりあえず落ち着け

58 ：神奈さん：2015/03/10(火) 23:00:21 ID:zVsHJIBQ

東京駅の下りホーム、常磐線用、宇都宮線用、高崎線用別々に並ぶように
なってたんだけど、下りなのに意味あんの？
すでに混乱してたし、本運用はじまるとたいへんだぜ、あれ。

59 ：神奈さん：2015/03/11(水) 08:26:29 ID:PirMkaOQ

杓子定規に言うと東京駅から出る列車は全て下りだから、
何線又はどっち方面かを指定してくれないとわからん。

60 ：神奈さん：2015/03/11(水) 13:07:10 ID:I/0DtCVg

　上野・東京ラインも京浜東北みたいに
南行・北行に成るのかね？

61 ：神奈さん：2015/03/11(水) 14:37:54 ID:X6PpRTOg

上野東京ラインって神奈川に恩恵あるの？

62 ：神奈さん：2015/03/11(水) 14:55:32 ID:VrR26uUA

>>61
ある。
藤沢市在住で上野の弁当屋に勤めてる方とか、大喜びだよ。

63 ：神奈さん：2015/03/11(水) 15:57:56 ID:ABEN8TyA

めっちゃ狭い範囲の恩恵だな

東京始発がなくなって座れなくなるのはデメリット大きすぎ

64 ：神奈さん：2015/03/11(水) 16:01:49 ID:DYQWhO8w

上野なんかより、新宿方面を増やしてほしいよ。
せめて、上野発や横浜始発復活なんかしてくれればなー。
常磐線だけ品川始発ってなんだよあれ。

65 ：神奈さん：2015/03/11(水) 16:34:30 ID:I/0DtCVg

>>64
　交直両用の高価な電車を
直流区間しかない東海道に
長く走らせたくないため!

66 ：神奈さん：2015/03/11(水) 22:53:01 ID:6d9FxS5Q

通勤快速とかライナーとかで東京始発はあるんだよね。
でも、横浜とかは全くメリットない。

67 ：sage：2015/03/11(水) 23:29:34 ID:rwUyafJw

横浜駅利用者だけど、上野に東海道一本で行けるのはうれしいけどなぁ。
今でも東京駅で座わり待ちしてないし、俺はメリットしかない。
宇都宮線とか高崎線起因で交通が乱れる懸念はあるが、仕方がない。

68 ：神奈さん：2015/03/12(木) 01:30:52 ID:Q8kTlCnQ

４年前の今頃、東海道線は間引き運転してたよなぁ？
計画停電の影響もあったような？
高崎線、宇都宮線、常磐線に乗り入れて走行距離が伸びるのはいいが、大震災が起きたときの危機管理や運行への対応など備えは出来ているのだろうか？
最低最悪の事態が発生した場合に想定外だったを言い訳に責任逃れだけはして欲しくない

69 ：神奈さん：2015/03/12(木) 05:44:10 ID:sOKphFBQ

　横須賀線と総武快速線の様に
分離運転できるようになってんじゃないか?

　震災が起きちゃったら、他の交通機関も含めて
全面運行中止で安全の確認できた所から運転開始じゃないか?

70 ：神奈さん：2015/03/12(木) 05:58:12 ID:02vAJyYA

想定外ってダメな言葉ですかね？

71 ：神奈さん：2015/03/12(木) 06:42:24 ID:/G5uzxdw

注目されてる街の秋葉原止まるならまだしも、上野なんか繋がれてもなぁ…

72 ：神奈さん：2015/03/12(木) 13:45:39 ID:rR/zILiQ

注目される度に停車駅を追加していったら、
しまいにゃ京浜東北と同じ停車駅になるな。

73 ：神奈さん：2015/03/12(木) 17:58:02 ID:ma5PYQhA

村岡駅も要らないよなぁ

74 ：神奈さん：2015/03/12(木) 19:58:12 ID:lYODuV7w

秋葉原には停まってほしかったな

75 ：神奈さん：2015/03/12(木) 20:22:13 ID:59JjHMOw

東海道貨物線を旅客線化してほしいなあ。

76 ：神奈さん：2015/03/12(木) 20:42:37 ID:QV8CE30g

横浜駅でポケット時刻表を貰ってきたけど、東海道上りの殆どに行先の符号が付く。
すでに湘新で有ったところはともかく、東海道線民には初めての人も多いだろうね。
古河に黒磯（かつては特急も停まったけれど）、誰かが急行を停めた深谷も。
上野行きも結構多いんだな。北からも南からも上野をめざす、終着あゝ上野駅。

77 ：神奈さん：2015/03/12(木) 23:11:13 ID:34SOH3Fg

>>75
藤沢と茅ヶ崎のライナーホーム、土休日はただの置物だ。

78 ：神奈さん：2015/03/12(木) 23:24:51 ID:KfDF/KGw

こんなんだったら東海道線はJR東海のほうが良かったかも

79 ：神奈さん：2015/03/13(金) 20:47:39 ID:LF/zfIcw

ＪＲ東海管内の東海道線は地獄だよ

80 ：神奈さん：2015/03/13(金) 21:45:17 ID:mN/jfhgA

藤沢でポケット時刻表もらったけど、字が小さすぎてわからん。
分の数字の上に、上野東京ラインは「U」、湘南新宿ラインは「S」、その隣に行き先名の略。
「U」と「S」さえ判別できればたいていの人は大丈夫だろうけど。

81 ：神奈さん：2015/03/14(土) 03:41:37 ID:tkCWmHWA

東京－小田原間の新幹線移動時間を基準に考えてると思われ。
下り踊り子でも６５分くらいかけてる。本気だせば在来線でも１時間切れる。
特急料金をとってる新幹線客の不公平感を基準にしてる。
だから東京－小田原間の新幹線料金を下げないと根本原因解決ならんよ。

82 ：神奈さん：2015/03/14(土) 05:37:46 ID:13onQRCQ

>>81
いきなり誰へのレスかわからないが、新幹線と在来線は別会社なんだから、
お互いに気を使ってるとは思えない。
可能ならJR東はどんどんスピードアップして新幹線に対抗するはずだ。
それをしないのはできない要因があるか、やる気がないかのどちらかだ。

83 ：神奈さん：2015/03/14(土) 07:55:00 ID:hW3QItDA

ダイヤ改正で10両だったのが、15両になってる。
ちょっとうれしい。

84 ：神奈さん：2015/03/14(土) 08:51:07 ID:kxgXsUlw

>>81
現行のダイヤ(今日改正のダイヤ)で最速の普通電車は小田原22:30発→東京23:46着(所要時間76分)。
現行の軌道･設備･車両で各駅に停まっても東京～小田原間76分は可能ってことだ。
やればできる子YDKだ。
全ての普通電車をこのペースで走らせてくれればいいんだけどな。
ノロノロ走りと意味不明な2分以上の停車を解消してほしい。
東海道線東京口のダイヤって、電車によって所要時間がバラバラだし、パターン化されてないからわかりにくいんだよな。

85 ：神奈さん：2015/03/14(土) 09:34:22 ID:CLtJh6kA

運転手は何回変わることになるんだ？
トイレに自由に行けない仕事というのは大変だな

86 ：神奈さん：2015/03/14(土) 12:24:50 ID:+a4w32oA

ダイヤ改正で15両だったのが、10両になってるかもよ。

87 ：神奈さん：2015/03/14(土) 17:52:44 ID:446XXfCA

籠原ってどこだよ

88 ：神奈さん：2015/03/14(土) 18:57:22 ID:Fh9dM2/A

>>87
高崎線、熊谷の一つ先

89 ：神奈さん：2015/03/14(土) 21:15:29 ID:wLgpO7gA

東京駅出発時点ですでに満員 → 新橋、品川積み残し多数

駅員「京浜東北線、横須賀線をご利用くださぁい」

90 ：神奈さん：2015/03/14(土) 21:30:19 ID:Wkx+xmfA

もしかして、あふれた可哀想なヒトたちが京急に流れてくるんじゃないだろうな
おいおい、勘弁してくれよ～

91 ：神奈さん：2015/03/15(日) 06:12:11 ID:e4ijvIzg

>>89
その満員の乗客はどこまで乗るの？　って事くらい考えつかないのかね。
東京駅乗車客の悲鳴は、途中駅からの利用者にとっては実に心地よい。
そんなに座りたかったら、上野か赤羽まで行けば？

92 ：神奈さん：2015/03/15(日) 06:36:19 ID:k18ivEcQ

>>91
＞東京駅乗車客の悲鳴は、途中駅からの利用者にとっては実に心地よい。
＞そんなに座りたかったら、上野か赤羽まで行けば？

他人の不幸は蜜の味、って訳か。
この人、性格最悪。

93 ：神奈さん：2015/03/15(日) 07:30:33 ID:me87nAgQ

新しくできた上野東京間って鉄オタ的には正式に何線になるの？

94 ：神奈さん：2015/03/15(日) 08:32:44 ID:Bcl0iWvw

>>89
初日ということもあるだろうけど、上野以北から川崎以南への利用客が多いことが証明されたわけだ

>>93
東北本線

95 ：神奈さん：2015/03/15(日) 08:36:17 ID:QzTKYV1w

>>92
明日からは途中駅から乗っていた俺等と同じ立場になるってことだ。
それを不幸と言うのかい？
だとしたら、今まで散々いい思いをしてきた始発駅利用者のおごりだな。

96 ：神奈さん：2015/03/15(日) 08:52:17 ID:hfyJhcJw

初日
神奈川からは上野でほとんどが下車
東北からは横浜まで

97 ：神奈さん：2015/03/15(日) 09:32:18 ID:1usNUdXg

>>96
休みの日だからね。
平日夜なら南行はおそらくぱらぱらの乗客の状態で東京駅に到着すると思う。
横須賀線の東京駅や、湘南新宿ラインの新宿ですら並べば座れる現状からして、東海道東京駅でも並べば充分座れると楽観してる。
秋葉原に止まらないのは大きいよ。
上野以北に勤めてる人は多くはないもの。

98 ：神奈さん：2015/03/15(日) 09:45:06 ID:LKTCtJDQ

国府津から東京まで東海道線を利用している者です。
http://chintai.mynavi.jp/contents/sumaioyakudachi/20120926/26/
このサイト（マイナビ）は国府津が座って通える穴場だと言っているが、できればこういうことは公表しないでほしかった。
自分だけの穴場だと思っていたのに・・・。
あと、このサイトは国府津の空気がおいしいなどとほざいているが、現実は狭い範囲に西湘BPやらR1やら、幹線道路が集まっているので、空気がおいしいと言えるかどうかは疑問あり。
今回のダイヤ改正で東海道線内の時刻はほとんど変わっていないので、朝の上りの通勤事情は不変。
明日以降、東京駅から始発で座って帰れなくなりそうなのが唯一の難点か。

99 ：神奈さん：2015/03/15(日) 10:03:44 ID:slS8xNZQ

昨晩飲んだ帰り東京の７番線の電車に飛び乗ったら宇都宮行きで、
危うく上野まで連れて行かれるところだった。
しばらく気をつけねば。

100 ：神奈さん：2015/03/15(日) 10:35:30 ID:tpt+c2Ww

東海道線東京駅発時超満員、そのため新橋、品川で積み残しってありそうですね。

101 ：神奈さん：2015/03/15(日) 10:46:56 ID:ggCrJBYw

>>100
何故？
利用者がふえるということですか？
その利用者は今までどうしていたのでしょうか？
京浜東北から流れた？

102 ：神奈さん：2015/03/15(日) 10:56:40 ID:QzTKYV1w

>>101
東京駅利用者は、意地でもそう思いたいんですよ。

103 ：神奈さん：2015/03/15(日) 16:49:59 ID:WCDGSYdA

数か月数年たって安定するまでまでわからんが現状では東京駅から横須賀線は穴場だな。
時間帯によるけど品川までに座れる確率は相対的に高いと思う。
藤沢以西の利用者も戸塚大船で乗り換えるのが面倒でなければ検討に値する。

104 ：神奈さん：2015/03/15(日) 20:50:12 ID:RCyOPgIQ

>>93
上野東京間は昔から東北本線。
東北新幹線ができるまでは、東北本線の特急の多くが東京駅始発だった

105 ：神奈さん：2015/03/15(日) 20:56:23 ID:GpYGwa7g

錦糸町経由だと100%座れるのは秘密です

106 ：神奈さん：2015/03/15(日) 21:23:49 ID:iKm1D7fw

>>84
最速の普通電車（小田原22:30発→東京23:46着,所要時間76分）の各停車駅から東京までの所要時間
東京0分←新橋3分←品川7分←川崎16分←横浜24分←戸塚34分←大船39分←藤沢44分←辻堂48分←茅ヶ崎51分←平塚56分←大磯60分←二宮65分←国府津68分←鴨宮73分←小田原76分
しかもこの電車、国府津で2分停車（国府津22:36着、22:38発）。
国府津をすぐに発車すればさらに2分短縮できる（鴨宮71分、小田原74分）。
この所要時間、藤沢以西は快速アクティーとほとんど差がない。
横浜～東京は各駅に停まっても24分で走れる。
藤沢～東京は各駅に停まっても44分で走れる。
平塚～東京は各駅に停まっても56分で走れる。
国府津～東京は各駅に停まっても68分で走れる。
小田原～東京は各駅に停まっても76分で走れる、。
藤沢～横浜は各駅に停まっても19分で走れる。
平塚～横浜は各駅に停まっても31分で走れる。
国府津～横浜は各駅に停まっても43分で走れる。
平塚～藤沢は各駅に停まっても12分で走れる。
国府津～藤沢は各駅に停まっても24分で走れる。
国府津～平塚は各駅に停まっても11分で走れる。
快速アクティーが如何にチンタラ走っているかがわかる。

107 ：神奈さん：2015/03/15(日) 21:47:43 ID:WCDGSYdA

日本橋とか大手町とか東京駅の北のほうに勤務先がある人は
新日本橋駅まで定期を買うのも良いのでは？

108 ：神奈さん：2015/03/16(月) 00:18:43 ID:hi/VUQ2w

>>106
藤沢～東京間43分
藤沢～東京間18分
平塚～東京間55分
平塚～横浜間30分
大磯～東京間59分
という普通もできたけどな
国府津で5分停車するせいで小田原～東京間は80分だが

109 ：神奈さん：2015/03/16(月) 00:19:46 ID:hi/VUQ2w

>>108
藤沢～横浜間18分の間違いだった

110 ：神奈さん：2015/03/16(月) 08:02:46 ID:pmXL10SA

朝の旧東海道上りの過密ダイヤが、
今度はそのまま東京以北への下り電車に化けるわけだけど、
その時間帯の下り電車はそんなに乗る人居るの？　ガラガラでは？

111 ：神奈さん：2015/03/16(月) 08:16:30 ID:/Q6Xn0YA

その時間帯、半分くらいは上野止まりの筈だが。

112 ：神奈さん：2015/03/16(月) 20:24:19 ID:5pOlQ/tw

初日の帰宅ラッシュ、レポートお願いします。

113 ：神奈さん：2015/03/16(月) 21:20:32 ID:3okQq9GA

グリーン車、ライナー、上野駅から乗る、通勤快速、横須賀線など
着席の観点からのレポートをお願いします。

114 ：神奈さん：2015/03/16(月) 22:37:03 ID:vUj89vEw

おおむね>>97の想定の範囲内だったようです。

115 ：神奈さん：2015/03/17(火) 11:21:48 ID:dtW/Hwaw

>>108
土曜・休日運転の小田原11:48発→東京13:08着（籠原行）のことだね。
東京までの所要時間は国府津68分、平塚55分、藤沢43分、横浜24分。
この電車、平日はダイヤが微妙にずれていてこの所要時間では行かなくなる。

結論
東海道線の普通電車は現存の車両・設備・停車駅のままでもノロノロ運転と長時間停車を止めれば
東京から横浜まで24分、藤沢まで43分、平塚まで55分、国府津まで68分、小田原まで75分で走れる。

116 ：神奈さん：2015/03/17(火) 11:47:55 ID:dtW/Hwaw

一方で快速アクティーの中には途中辻堂、大磯、二宮、鴨宮を通過するにもかかわらず、
東京から平塚まで58分、国府津まで68分、小田原まで75分もかける電車もある（東京16:37発→小田原17:52着）。
やらないからできない快速、YDK・・・。
普通電車よりダメな快速（rapid service)、FDR・・・。

117 ：神奈さん：2015/03/18(水) 23:14:48 ID:1jGeXj8A

あまりにも今までと変わらなすぎて、書く気にもならないようだな。

118 ：神奈さん：2015/03/19(木) 10:52:10 ID:CUYIwShA

新ダイヤがあまりにも糞すぎて言葉が出ないんだろ

119 ：神奈さん：2015/03/19(木) 22:27:14 ID:rYuT8vEQ

ダイヤ改正前の、満員で乗れなくなる、という心配は何だったのか？

120 ：神奈さん：2015/03/19(木) 22:39:12 ID:k1oNI7Lg

間抜けデスヨネ

121 ：神奈さん：2015/03/19(木) 23:17:42 ID:qNgbTRHQ

10両編成混みすぎて乗れないんだけど。。。

122 ：神奈さん：2015/03/20(金) 00:23:43 ID:DnNUN8kw

快速アクティーは現存の車両、設備、停車駅のままでも少なくとも
東京から茅ヶ崎まで49分、平塚まで54分、国府津まで63分、小田原まで68分
にまで短縮できそうだ。
なぜなら、現行の最速の普通電車は東京発車から横浜発車まで25分で、最速の湘新の特快は横浜から茅ヶ崎まで24分、平塚まで29分、国府津まで39分、小田原まで44分だから。
時刻表をよく見ると、横浜～小田原間では特快とアクティーは停車駅が全く同じであるにもかかわらず、所要時間は最速の特快で44分、アクティーで46～48分と2～4分程度差がある。
これは、アクティーがノロノロ運転または途中駅での長時間停車をしていることを意味している。

123 ：神奈さん：2015/03/20(金) 08:34:20 ID:zihLvE8g

スピードを追求すれば、事故の確率は上がるが。

124 ：神奈さん：2015/03/20(金) 10:48:40 ID:yaUX/+mQ

のろのろ運転と長時間停車をやめても事故の確率は上がらない。

125 ：神奈さん：2015/03/20(金) 13:18:38 ID:abF32E3w

規定速度内の話をしてるのに確率とか馬鹿なの？

126 ：神奈さん：2015/03/20(金) 15:34:23 ID:19Uofu4w

>>113
東京駅で１，２本見送れば着席可能。
ただし、平塚行きもあるので、平塚以西の人は通勤快速とかねらった方がよいかも。
グリーン車は分からない。
いままで座るためにホームで待っていた時間を考えるとトータルの時間は同じくらいだけど、
ホームが混む。
品川行きも同じホームに来る時があるので注意。

127 ：神奈さん：2015/03/20(金) 16:20:39 ID:EaB71kGQ

ライナーホーム活用の為に昼もライナー走らせてもいいと思うな。
湘南向かうビジネス客と、小田原、湯河原辺りの観光客、新宿への買い物客狙って、別途300円くらいなら好評だと思うけど。

128 ：神奈さん：2015/03/20(金) 18:47:15 ID:X3C0WiQw

>>102
京浜東北快速が神田停車になって所要時分で最短が上野東京ラインになったのと乗り換え客が乗りかえずにそのまま直通で乗ってるからだろ
決めつける前に所要時分と各線の停車駅位確認しような

129 ：神奈さん：2015/03/20(金) 18:50:16 ID:X3C0WiQw

>>122
ここでなんども言われてるけど横須賀戦のほうが線区最高速度が高いんだよ

連投スマソ

130 ：神奈さん：2015/03/20(金) 19:12:00 ID:NbSyCb4g

>>128
新橋、品川で積み残しが出るかどうかのレスに対して、
なんで昼間の京浜東北の話をしているの？
て言うか、この１週間で夕ラッシュ時の積み残しってあったの？

131 ：神奈さん：2015/03/20(金) 20:03:33 ID:X3C0WiQw

>>130
たしかに夜間は快速走ってないけど所要も早くなったて書いたでしょ
今まで上野東京で乗り換えてた客が東海道にも流れてるんでしょってことを言ってるの

132 ：神奈さん：2015/03/20(金) 20:06:26 ID:WCvi5Ppg

>>131
でも、積み残しが出るほど増えてはいないと思う

133 ：神奈さん：2015/03/20(金) 20:26:12 ID:2+yMx5oA

そう、あまり増えたようには思えない程度。
それよりも、そんな場所に立っていても着席出来る可能性は低いぞ、と言いたくなる
東京駅からとおぼしき乗車客を尻目に、着席チャンスの高い場所を確保しやすく
なったのはありがたい誤算。

134 ：神奈さん：2015/03/20(金) 20:30:55 ID:fwvbXlEA

学生が増える４月になってみないと　何とも言えないのでは？

上野東京ラインの開業で
時間的にみると　埼玉“浦和”が東京“赤羽”になったらしく、
マンション価格にも影響が出ているらしい。
それに引き換え、神奈川はメリットが無い、むしろマイナス？。
数年後には　相鉄線も東海道線に乗り入れてくる。

135 ：神奈さん：2015/03/20(金) 20:52:08 ID:wwQaqJhA

>>126
ホームの混み具合上がった？
人少なくなった印象だけど、時間帯によって違うのかね。
私はだいたい18時頃の下り汽車に乗ってる。

136 ：神奈さん：2015/03/20(金) 22:51:24 ID:GZ+ACIaA

次に行われそうなのは朝夕に運転されている
ライナーのスワロー特急化だろう

137 ：神奈さん：2015/03/21(土) 09:32:35 ID:EOJcI9Jg

JR東日本は大宮に本社があるんじゃないかってくらいあっち重視だな。
東日本にしたらこっちは端っこだもんな

138 ：神奈さん：2015/03/21(土) 17:25:55 ID:Cf/Fx+bQ

いっそ東海道線は東海に移籍。東海道新幹線とセットに。

139 ：神奈さん：2015/03/21(土) 19:24:43 ID:i1RbNx0Q

小田原ー品川新幹線30分には勝てないけど、ライバル会社側でもあるんだから、東海道線もスピードアップするなり本気出してほしいよね。
藤沢、小田原で小田急とも競合してるんだし。
なんにせよ、湘南地域人口100万人なのに、東海道線が…

140 ：神奈さん：2015/03/21(土) 20:11:48 ID:EOJcI9Jg

>>136
スワロー化して車両もリニューアルしてくれればいいどね。
他にどんどん新車が入ってるのに東海道は未だ30年以上前の車両

141 ：神奈さん：2015/03/21(土) 21:47:44 ID:z1hOc2DA

国鉄時代からある185系は最高速度110km/h。
今や普通電車ですら、戸塚～小田原間は最高速度120km/h。
普通電車より遅い特急なんて･･･。
もう185系は引退させた方が良いのでは。

142 ：神奈さん：2015/03/22(日) 01:39:40 ID:ODUK9SjA

そこで浜松発宇都宮行き餃子巡り列車運行ですよ？

143 ：神奈さん：2015/03/22(日) 08:32:35 ID:RZRA7agQ

>>129
東海道線も横須賀線も、鶴見～戸塚間では軌道の線形性もほぼ同じ、車両の性能も同じなのに、横須賀線の方が設定最高速度が高いのは東海道線への乗り換えを防ぐためにJR東が行った小細工。
混雑緩和のためには故意的なノロノロ運転ではなく、輸送力増強をするのが筋。
東海道貨物線の旅客化などをして。

144 ：神奈さん：2015/03/22(日) 10:11:30 ID:TubQQa4g

>>141
今年度後半から中央線に新型が入るから、
あずさかいじと房総で余ったE257を踊り子に入れるという噂だね

145 ：神奈さん：2015/03/22(日) 10:28:55 ID:iZGXaFvA

>>144
東海道線にも中古車が投入される時代か

146 ：神奈さん：2015/03/22(日) 14:31:29 ID:i1gKwmUw

>>145
中古と言ってもスーパービューより新しい車両
１８５系は、東北新幹線の大宮暫定開業時に上野－大宮を新幹線リレー号で走らせていたほど古い車両だよ
踊り子が出来る前の急行伊豆にも使っていたほど古い

147 ：神奈さん：2015/03/23(月) 20:46:18 ID:oNxKvixA

>142
餃子めぐり

148 ：神奈さん：2015/03/25(水) 21:56:16 ID:jC0sIpqA

踊り子は東京～小田原間83.9kmを途中品川、川崎、横浜、大船の4駅に停車して60分で走るから、表定速度83.9km/h（要特急料金）。
新快速は大阪～姫路間87.9kmを途中尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川の7駅に停車して61分で走るから、表定速度86.5km/h（特急料金不要）。
踊り子は特急料金を要し、かつ、停車駅が少ないにもかかわらず、表定速度は新快速に負けている。
遅くて高い踊り子・・・。

149 ：神奈さん：2015/03/26(木) 07:41:04 ID:u8Bb+sWg

>148
車両の性能と走行経路の環境を考えたら…単純に比較できないでしょ

戸塚の踏切ついになくなったね

150 ：神奈さん：2015/03/26(木) 16:29:12 ID:t9Xx8lew

踊り子は平日であれば、東京、横浜方面から小田原、熱海以遠で利用価値がある。
この区間を、普通列車のグリーンに乗るくらいなら、踊り子の普通車に乗った方が
断然お得だったりする。

151 ：神奈さん：2015/03/26(木) 17:37:34 ID:qo/vhYGQ

“大船駅”での横須賀線との乗り換えを同一ホームにして
“戸塚駅”を通過にできないものか・・・

152 ：神奈さん：2015/03/26(木) 18:07:30 ID:SoQtTxVw

利用客の多い戸塚を通過する意味がわからん

153 ：神奈さん：2015/03/26(木) 19:25:18 ID:IRKQIWcw

戸塚は横浜一駅、横須賀線もあるんだから快速通過でかまわんよ。
本当大船駅を改良すれば、乗り換えスムーズになっていいね。
NEX停めたのだって、東海道からの乗り換え組の為だもんね。
ついでに根岸線を東海道平塚辺りまで乗り入れてもいいね。

154 ：神奈さん：2015/03/26(木) 19:35:24 ID:BqSWPa9g

>>153
>>151の主張は快速だけじゃなくて東海道線系統の全列車通過(湘新と横須賀線のみ停車)かと。

155 ：神奈さん：2015/03/26(木) 21:32:02 ID:qo/vhYGQ

151です。
“戸塚駅”東海道線全列車通過させたいです。
（できれば湘新も・・・利用客が多いというなら停車でもよい）

156 ：神奈さん：2015/03/27(金) 06:04:24 ID:AnYtAuYg

>>148
185系は昭和生まれの車両で性能が低く110km/hまでしか出せないから

157 ：神奈さん：2015/03/27(金) 06:45:29 ID:aPuqgmGg

>>155
戸塚～川崎利用者が横浜の階段乗り換え必須になるね。

あなたいつも東海道線がノロノロ運転だとか横須賀線より遅いとか書き込んでる人でしょ?

158 ：神奈さん：2015/03/27(金) 07:53:39 ID:AnYtAuYg

東海道線がノロノロ運転で横須賀線より遅い、というのは、多くの人が認識している事実なのでは。
鶴見～大船間の並走区間でノロノロ運転の東海道線がトップスピードの横須賀線に抜かれるのはよく遭遇する場面だからね。

159 ：神奈さん：2015/03/27(金) 08:09:32 ID:Ys+TWtCA

スローでエコな時代に向かっているのさ。

160 ：神奈さん：2015/03/27(金) 09:00:37 ID:aoYYGhKg

今回のダイヤ改正で東海道線にE230系（？）の運用が増えた気がするんだけど、気のせいかな？
車内の行き先表示が一行分しかない電車が前に比べてやたら多い気がするんだが…

161 ：神奈さん：2015/03/27(金) 09:39:20 ID:AnYtAuYg

不思議なのは、東海道線が戸塚～大船間でもノロノロ走り、横須賀線に抜かれていること。
戸塚～大船間では東海道線も最高速度が横須賀線と同じ120km/hに設定されているし、横須賀線からの乗り換えを防ぐための小細工をする必要がない区間なのに、なぜ？

162 ：神奈さん：2015/03/27(金) 12:27:39 ID:+XEeLdRA

小細工とか、一体何と戦ってるのかな?
東海道線は横須賀線より速くなければならない、
限界まで速く走らなければならないとかどんな強迫観念だよ。

>>160
単に東北線や高崎線の車両が回って来てるからじゃない?

163 ：神奈さん：2015/03/27(金) 21:31:44 ID:h73ZJahg

車窓を眺めながら、宇都宮で買ったニンニクたっぷりの餃子で酒盛りしながら横浜に帰れる幸せ

164 ：神奈さん：2015/03/27(金) 22:09:47 ID:AnYtAuYg

東海道線は品川～戸塚間では横須賀線に比べて停車駅が少なく、品川～鶴見間ではルートも近道なので所要時間が短くて当然なのに、実際は最高速度の設定が低く、ノロノロ走るので、あまり変わらない。
現状の東海道線は停車駅の少なさとルートの短さが所要時間に反映されていないので、勿体ない。

165 ：神奈さん：2015/03/27(金) 22:24:02 ID:AW/UtqBw

>>164
品川～横浜(鶴見)で横須賀線と時間差を出さないよう東海道を遅くしてるんだよ
東京駅でトカが地下でスカが地上だったら違っていたかもしれんが
大井町・大森・蒲田・鶴見・東神奈川に駅を作ればスピードアップするかもしれん

166 ：神奈さん：2015/03/27(金) 23:31:50 ID:Az7KhrOw

同じ疑問をいつも書き込んでいる人は、なんでJR東なりに質問しないのかね？
ここに書き込んで、反論を相手するのが楽しいのか、それとも真実を
知ってしまうことが怖いだけなのか......

167 ：神奈さん：2015/03/27(金) 23:42:53 ID:VmIpcN2w

ダイヤに余裕がある事の価値を考えなきゃ。

168 ：神奈さん：2015/03/28(土) 07:58:06 ID:7s6jMY8Q

>>164-165
互いにバイパス的な役割でしかないんだよ。
なんでレースさせようとするんだろうね?

169 ：神奈さん：2015/03/28(土) 12:25:40 ID:fKfHJpYg

東海道線
１０番線に品川行が来るのは混乱するからやめてほしい。
せめて乗車位置を変えてほしい。

あと、来た電車に自分は乗らないからって場所を動かない人（先頭にいたい）のせいで
後ろがつまっちゃうのが困る。

170 ：神奈さん：2015/03/28(土) 12:58:19 ID:69AWFuGg

>>166
それがアスペだから

171 ：神奈さん：2015/03/28(土) 15:21:21 ID:eUvIW3DQ

>>169
京急品川駅なんか、その辺は上手くやってるよね
利用者もそのうち慣れるのでは？

たまにしか利用しない人は、アタフタするだろうけど

172 ：神奈さん：2015/03/29(日) 06:38:10 ID:zSvDMMxg

JR東の東海道線も朝ラッシュ時以外はパターンダイヤ化してほしいよね。
今のダイヤはばらばらなので、覚えにくい。
所要時間も東京～横浜間24分だったり、26分だったり、電車によってばらばらでわかりにくい。
24分に統一してほしいな。

173 ：神奈さん：2015/03/29(日) 14:18:44 ID:mg8lkiPA

>>172
貨物とか特急とかを東海道旅客に合わせるのか？
何様のつもりだ

174 ：神奈さん：2015/03/29(日) 15:15:20 ID:8Xmd8jwQ

時刻表はネットで見れるからわざわざ覚える必要なし。

175 ：神奈さん：2015/03/29(日) 16:29:05 ID:SOrN7XuQ

東海道線でたったの2分所要時間が違うだけで予定が
狂うような行動してるんだろうか
ダイヤよりも自分の行動を見直したら？

176 ：神奈さん：2015/03/29(日) 17:06:37 ID:RNpc3uCA

高校時代、いつも秒単位の登校だったなあ
電車が遅れると、喜んで遅延証明をもらいに行ったよ

10分早くいいを出ればいいのだが・・・
おかげで、持久走大会は好成績

177 ：神奈さん：2015/03/29(日) 17:55:14 ID:VbwEjb1A

>>176
わかるかも
東海道線を使って藤沢まで行ってたけど、13分で行く電車15分で行くのではその後の乗り換えが全然違ったもんなぁ
それこそ、一本前に乗ればいいだけなんだけど…

178 ：176：2015/03/29(日) 18:16:54 ID:9ySvNXCA

いいを出れば → 家を出れば
失礼しました

大船駅で、いつも乗り換えてる電車にギリギリ乗れなかったりすると、校門まで走ることになるというダメダメな高校生でした
今は、早めに着いて喫茶店でコーヒーを飲んでから出勤
気持ちに余裕はできたが、ベルトの穴は余裕なくなったな

今になって振り返ると、なんであんなにギリギリの生活を送ってたんだか理解に苦しむ

179 ：神奈さん：2015/03/29(日) 20:58:55 ID:3FsjVroA

>>173
貨物や特急をわざわざ東海道旅客に合わせなくてもパターン化くらいできるだろ。
貨物は東海道貨物線を走っているわけだし、特急を含めたパターンダイヤにすればよい。
夜の下り小田急みたいにね。
しっかし、踊り子（スーパービューでないやつ）も電車によって所要時間が1～2分差があるんだよな。
いっそ、東京～熱海間完全にパターンダイヤにして、かつ、上位列車待避時間を差し引いた所要時間を統一しちゃったら？

180 ：神奈さん：2015/03/29(日) 21:07:54 ID:9ySvNXCA

ダイヤや運用の話になってきたのか
なんともマニアックな（笑）

↓のサイトを見ると東海道線の運用について詳しく書いてくれてる
http://www.geocities.jp/seishun_tokaido/unyou/

181 ：神奈さん：2015/03/29(日) 23:04:55 ID:pDRMdtcg

パターンダイヤ厨うざい
考慮すべき空間が東海道線だけの有限空間じゃないんだから
フレーム問題になるのは当然だろ

182 ：神奈さん：2015/03/30(月) 04:01:20 ID:v1QBlD1Q

鉄ヲタってなぜかパターンダイヤにしないと怒りだすのな。昼間だって無意味なパターンダイヤにこだわるよりも可能な限り本数多くした方が便利なのに。

183 ：神奈さん：2015/03/30(月) 04:15:46 ID:zgVNFIWg

>>182
鉄ヲタって少しアスペルガーが入っていたりするから
規則正しい列車ダイヤとか車体番号とかに異常に興味を示すらしいよ

184 ：神奈さん：2015/03/30(月) 05:42:03 ID:VyRydcDg

駅弁とビールを買って、車窓眺めながら味わおうや！

185 ：神奈さん：2015/03/30(月) 09:05:33 ID:v1QBlD1Q

そこで、パターンダイヤ解消、ですよ？

186 ：神奈さん：2015/03/30(月) 18:38:49 ID:esHOdNtg

朝の事故の影響が未だに解消されないらしい

187 ：神奈さん：2015/03/30(月) 18:45:05 ID:TPR2LLUA

このままいったら、明日になっても解消されないね。

188 ：神奈さん：2015/03/30(月) 19:33:26 ID:3X397ZWA

>>175
アスペが多いんだよ、こういう無意味な事に拘る人って

189 ：神奈さん：2015/03/30(月) 21:01:33 ID:w/U66vng

事故起きた時、何処でも折り返せる様、
各駅手前に右に行けるボイント設置義務付けては？

190 ：神奈さん：2015/03/30(月) 23:19:25 ID:YKRzbPfQ

>>188
JRのダイヤなんてそもそも飾りだもんなw

191 ：神奈さん：2015/03/31(火) 01:52:11 ID:i1MVQTjQ

アスべ？
歩くアスベスト？

192 ：神奈さん：2015/03/31(火) 03:43:26 ID:r/lhlkCw

>>189
単線並列にしちゃえば？

193 ：神奈さん：2015/03/31(火) 07:38:14 ID:ORfMxH8g

>>181
マジレスすると、東海道線だけでなく、湘新や宇都宮･高崎･常磐線を引っくるめてダイヤを作ればパターン化できそうだが。
関西は東海道･山陽線と湖西線、福知山線、東西･片町線を引っくるめてパターンダイヤに近いダイヤがある(不完全だが)。

194 ：神奈さん：2015/03/31(火) 07:49:57 ID:r/lhlkCw

だからパターンダイヤなんかにする必要ないって。可能な限り本数多い方が便利なんだよ。

195 ：神奈さん：2015/03/31(火) 19:37:27 ID:vhI4hhmA

ダイヤ異常時からの回復はパターンダイヤのほうが楽じゃない?

196 ：神奈さん：2015/03/31(火) 20:49:54 ID:nnXfgGHw

どっちでもいいんじゃない？

197 ：神奈さん：2015/03/31(火) 20:56:22 ID:3EhpKeqQ

横須賀線は大船～久里浜であり、大船～東京は東海道線

198 ：鳩無精：2015/03/32(水) 12:14:24 ID:xRY26P3A

　籠原は、まだしも小金井は、一瞬「武蔵小金井」へ行くのかと思っちゃうよね

199 ：ｅａｏｎ爺：2015/03/32(水) 13:23:51 ID:xRY26P3A

　下野小金井にすれば良かったのにね？

200 ：横浜橋警備隊：2015/03/32(水) 16:14:50 ID:6Jtz4Wew

>>198
かつて毎朝新宿で小金井行きから武蔵小金井行きに乗り換えてました。
ってか、もう随分前から湘南新宿ラインで見慣れてないのか？
ああ、藤沢から先は宇都宮線には行かなかったんだね。

201 ：YUKI：2015/03/32(水) 23:33:39 ID:xRY26P3A

>>200
　武蔵小杉で見れば、そう思うのですが
川崎で見るとつい勘違いしそうになります。

202 ：神奈さん：2015/04/02(木) 05:34:18 ID:dBJw0HDg

小金井と武蔵小金井の違いって、多くの神奈川県民は知らないと思う。

203 ：神奈さん：2015/04/02(木) 07:05:04 ID:90+tPpkg

小杉と武蔵小杉の違いも分からないと思います。

204 ：神奈さん：2015/04/02(木) 20:57:40 ID:CSbdsiYA

京急の行先表示は「文庫」だけとかあったな

205 ：神奈さん：2015/04/03(金) 02:55:15 ID:j4xucPDg

小杉は遠すぎるだろ

206 ：神奈さん：2015/04/03(金) 05:44:44 ID:V2MZjeYw

　富山県の小杉は、新幹線の開業で
ＪＲから分離されてアイの里富山鉄道
になってるね？今気づいた。

207 ：神奈さん：2015/04/03(金) 11:46:40 ID:kCuv0cJw

>>204
あのアバウトさはすごかった。
文庫、八景、新町とかね。

208 ：神奈さん：2015/04/03(金) 18:37:21 ID:kO8JVGYQ

>>194
同感。
パターンダイヤはどっちでもいいから、東海道貨物線を旅客化して本数を大幅に増やしてほしい。

209 ：神奈さん：2015/04/03(金) 19:03:16 ID:7q7ObAKA

増便とかパターンダイヤ化よりもっと無いから
可能性としては
ランダムダイヤで減便>ランダムダイヤで据え置き>>>>パターンダイヤで減便>>>>>>>>>>>>>>>>>>パターンダイヤで据え置き>>>>>>>>>>>>>>>>>>ランダムダイヤで増便>>>>>>パターンダイヤで増便=0%

210 ：神奈さん：2015/04/03(金) 19:15:14 ID:9hWfJadA

京急は、逗子が京急逗子ではなく新逗子なのが意外。
京急って独特でなんか好きw
横須賀中央行きもあったら、中央とでも略されてたのかな。

211 ：神奈さん：2015/04/03(金) 19:44:29 ID:9YQYuNiQ

すべての快速、普通を>>115,>>124の所要時間で走らせてほしいな。

212 ：神奈さん：2015/04/03(金) 19:46:42 ID:9YQYuNiQ

>>211訂正
すべての快速、普通を>>115,>>122の所要時間で走らせてほしいな。

213 ：神奈さん：2015/04/03(金) 20:14:58 ID:kCuv0cJw

>>210
昔は京浜逗子の次が逗子海岸というように２つの駅だったんですよ。
それがあまりに近すぎるから間にホームをまとめて新逗子に統合したという歴史がある。
だから改札口が西と東に離れて２つある。
京急では新馬場もそうだし、相鉄のかしわ台もそう。

214 ：神奈さん：2015/04/03(金) 23:42:58 ID:j4xucPDg

>>206
>ＪＲから分離されてアイの里富山鉄道

あいの風とやま鉄道だろ。あいの里は北海道だっぺ

215 ：206：2015/04/04(土) 03:16:45 ID:Ggb2pkvQ

>>214
気づかなかった、それはすまソ！

216 ：神奈さん：2015/04/04(土) 08:41:17 ID:fkdMV2pA

>>204 >>207
小田急も長年「江ノ島」表示が続いたよな。

217 ：神奈さん：2015/04/04(土) 12:57:35 ID:mI+q6Hyg

>>209
その通り。
JR東日本は改善のために金を使うよりも、金を使わずに現状維持をするのを好むからね。

218 ：神奈さん：2015/04/04(土) 14:09:05 ID:mI+q6Hyg

マジレスすると、JR東日本はパターンダイヤ化と東京～小田原普通75分アクティー68分化は既存の設備だけでできるので実現してくれる見込みはありそうだが、増便と東海道貨物線旅客化はコストがかかるのでやってくれなそうだなあ。

219 ：神奈さん：2015/04/04(土) 14:37:46 ID:L43k24YQ

>>218
誰も頼まずやることを期待しても無駄
運輸局にでも手紙書いたら

220 ：神奈さん：2015/04/04(土) 14:39:41 ID:3iEMu91g

やる意味の無い事は実行される見込みが最もない事に気がつかないらしい

221 ：神奈さん：2015/04/04(土) 18:57:16 ID:11xPm97w

ときどき貨物線の旅客化が書かれるけれど、小田原方はともかく東京方はどうするの？
品鶴線は横須賀線・湘新で使われ相鉄も乗り入れてくるから、増やせる余地はない。
大船～小田原の区間運転にするの、検討中の羽田新線にでも繋げるの？
新鶴見から武蔵野線を一回りして京葉線の東京駅へとかwww

大穴で羽沢から相鉄と相乗りで東急目黒線へなら出来そうだけど、やらないだろうな。
東横線とは火花を散らしているし、東急規格の狭幅車体はJRで異端になるし。

東京側が未定な新東名高速みたい。

222 ：神奈さん：2015/04/05(日) 01:40:37 ID:B2ETa70g

駅弁と酒とつまみをしこたま買い込んで車窓を眺めながら味わいますわ

223 ：神奈さん：2015/04/05(日) 03:43:29 ID:cGt6peLA

味わいますですよ？

224 ：神奈さん：2015/04/05(日) 10:43:56 ID:5yyNgBxw

>>221
たぶん、大井ターミナルや梶ケ谷貨物ターミナルで降ろされても
文句の無い人物なんだろ。

225 ：神奈さん：2015/04/05(日) 11:12:49 ID:9MZoLLNA

こうして藤沢と茅ヶ崎のライナーホームは無用の長物になっていく･･･。

226 ：神奈さん：2015/04/05(日) 22:28:35 ID:oCggJQ9Q

そこで浜松発水戸、宇都宮、前橋行在来線特急運行ですよ？

227 ：神奈さん：2015/04/06(月) 08:01:10 ID:sHviR6tw

朝通勤時間帯は京浜東北にも競走で負ける東海道線･･･。

228 ：神奈さん：2015/04/06(月) 19:50:34 ID:G1j6ZAKg

　それで、景品東北へうつさってくれる人が居れば
ネガタリかなったりじゃネェ？

229 ：神奈さん：2015/04/06(月) 20:05:00 ID:sHviR6tw

でも、東海道線の所要時間は長くなる。
遠くから通う人にとっては不満が･･･。

230 ：神奈さん：2015/04/06(月) 20:43:43 ID:sHviR6tw

東海道線を増便する簡単な方法があった。
品川発着の常磐線を熱海まで延長運転する。
宇都宮･高崎線は熱海方面まで乗り入れているのに、常磐線だけが品川までしか来ないっていうのは中途半端。
熱海発取手行とか熱海発高萩行があってもいいかも。

231 ：神奈さん：2015/04/06(月) 21:00:21 ID:0I6kWzLQ

交直流車が足りないだろ。釣りか?

232 ：神奈さん：2015/04/06(月) 22:17:37 ID:YlQtjSlQ

朝の北行(上り)ラッシュ時に増便か？
まぁ取手や成田からの快速電車が熱海まで来れば
グリーン車無しで全車ロングシートだから
いくらか混雑は緩和されるだろうな

233 ：神奈さん：2015/04/07(火) 05:48:33 ID:xJR0ex5Q

昨日帰りに東京駅から東海道線に乗ったら取手発品川行(東京19:26発)が来た。
この電車は見送る人がほとんどで、ガラガラだった。
次の上野発小田原行(東京19:32発)はすし詰め。
常磐線が熱海まで乗り入れれば少しは混雑が解消するのでは。

上野東京ラインはまだ始まったばかりでムラが多くぎこちないダイヤだけど、数年後にはもっとスマートになってスピードアップや混雑緩和し、遠方からの通勤通学者にとっても使いやすいダイヤになっていてほしい。

234 ：神奈さん：2015/04/07(火) 17:53:26 ID:LsPUvibw

常磐中電伸ばせるとしても需要や車両数を考えれば大船か平塚ぐらいまでだな。
小田原熱海方面は「ひたち」を伸ばすか品川で新幹線に接続させれば問題なし。

235 ：神奈さん：2015/04/07(火) 19:10:40 ID:xJR0ex5Q

10両編成は混むので、東海道･宇都宮･高崎線は全て15両固定にして、途中駅での増結･切り離しを廃止しても良いかもね。
たとえ小田原～熱海間で空気を運んでいる状態になっても。
増結･切り離しにかかる人件費は削減できるかも。

236 ：神奈さん：2015/04/08(水) 23:51:56 ID:qTAXxVvQ

混んでる電車にリュックサック背負ったままのやつが多い
邪魔なことに気づいてなさそうなのもいるから車内放送してくれないかな

237 ：神奈さん：2015/04/09(木) 00:57:14 ID:Lf6oD18w

>>236
直接言わないの？俺は言うよ。

238 ：神奈さん：2015/04/09(木) 02:31:29 ID:sSxQr0Lw

イヤな思いをした回数では
リュックよりも車幅感覚のないやつのショルダーバッグのほうがはるかに多い

239 ：神奈さん：2015/04/09(木) 05:29:40 ID:ugHVLoMA

最近はリュックの車内放送、聞かないですよね。

240 ：神奈さん：2015/04/09(木) 08:26:45 ID:no6i0XKA

単純な疑問。
満員電車では、前に抱えようが後ろに背負おうが、
占有する面積は変わらないような気がするが。

241 ：神奈さん：2015/04/09(木) 09:16:19 ID:sDdEO5Ww

>>240
顔の前にはバックが有ろうが無かろうが空間を開けるだろ。
その空間についでにバックを置けって話。

242 ：スポにゃん：2015/04/09(木) 10:02:39 ID:B1WO0zYQ

空けたくても空かないのが満員電車だろ

243 ：神奈さん：2015/04/09(木) 14:16:30 ID:HVQQEhGw

上半身と下半身で占める空間積の違いを考えればすぐわかる。
どちらも変わらない、という人がいるのなら、どういう体型をしているのか
ぜひお目にかかってみたいものだ。

244 ：神奈さん：2015/04/11(土) 20:20:43 ID:+py4+6EQ

今から10年半前の2004年10月、湘南新宿ラインに「特別快速」という種別が登場した時、
新宿～横浜間最速27分
新宿～藤沢間最速47分
新宿～小田原間最速71分
と公表していた。
しかし、現在この所要時間で行ける特別快速は存在しない。
現在の最速タイムは
新宿～横浜29分
新宿～藤沢49分
新宿～小田原74分
10年半前に比べて遅くなっている・・・。

245 ：神奈さん：2015/04/11(土) 23:01:36 ID:v/VtkVFw

武蔵小杉

246 ：神奈さん：2015/04/11(土) 23:11:19 ID:DbHC2DSA

辻堂スレでは、快速をさらに遅くする辻堂停車論が絶えないw

247 ：神奈さん：2015/04/11(土) 23:38:18 ID:UAFsdsAA

アクティーの意味ないじゃん

248 ：神奈さん：2015/04/12(日) 08:42:43 ID:sx4V5llg

きりしま81号っていう九州の特急は、
10駅のうち通過は2駅。アクティー並み。

249 ：神奈さん：2015/04/12(日) 11:17:24 ID:IpsKx91A

JR九州はぼったくり遜色特急多いからね

250 ：神奈さん：2015/04/12(日) 21:53:38 ID:aVDwWZEQ

>>244
小田急はさらにひどいぞ。
2004年12月11日のダイヤ改正で「快速急行」という種別ができたが（湘新の特快に対抗したものと考えられる）、当時、新宿～藤沢最速53分、新宿～小田原最速82分で走っていた。
しかし、それから10年強経った現在の最速タイムは新宿～藤沢54分、新宿～小田原86分。
所要時間が伸びたことについて、湘新の特快は>>245のいう「武蔵小杉が停車駅に加わったから」という言い訳が利くけど、小田急の快急は10年間停車駅は不変なので言い訳は利かない。
しかも新宿～小田原82.5kmを86分じゃ、表定速度57.6km/h、はたして表定速度60km/hにも満たない電車に「快速急行」なんて名乗らせておいて良いものなのか・・・。
快くも速くもないし、急いで行ってもいない。
完全に名前負けしている。

251 ：神奈さん：2015/04/12(日) 22:09:37 ID:EUHJ3eWQ

小田急は、神奈川入ると前が詰まっちゃうからなー

252 ：神奈さん：2015/04/12(日) 22:36:09 ID:u/QO7+EQ

小田急は分割併合廃止して江ノ島線各停の本線を支障させる大野折り返しと
新松田・小田原の区間各停折り返しが忙しくなってしまったのも仇になってるような。

あと小田原快急は新宿～小田原乗り通しは二の次であくまで海老名以遠の急行停車駅利用者の速達目的だろうな。

253 ：神奈さん：2015/04/12(日) 23:50:36 ID:IpsKx91A

快速急行という名前は

特急
急行
　（快速急行）←ここのイメージがある
快速
普通

254 ：神奈さん：2015/04/13(月) 00:25:32 ID:+WBNSlng

>>250
おっと極楽橋快急と吉野臨時快急の悪口は(ry

>>253　こーゆーイメージやな
快特
特急
高速
快急
区快　(区間快速急行)
急行
区急
準急
区準
普通

255 ：神奈さん：2015/04/13(月) 06:23:28 ID:efWp7+Dw

>>252
＞小田原快急は新宿～小田原乗り通しは二の次であくまで海老名以遠の急行停車駅利用者の速達目的だろうな
海老名以遠の急行停車駅というよりは、新百合ヶ丘、町田、相模大野への速達目的だろうな。
小田原線の快急と急行の差異は下北沢～新百合ヶ丘間の停車駅のみ。
それ以遠は停車駅が全く同じ。
しかし、下北～新百合間の快急と急行の所要時間の差は4～5分。
新百合の時点では多少速達感があるものの、それ以遠は遠くなればなるほど速達感は薄れる。

下北～新百合間で快急と急行の所要時間の差が4～5分だったら、新宿～小田原間の所要時間の差も4～5分だろう、と思う方もいるかもしれない。
しかし、新宿～小田原間では実際は8～10分くらいの差がある。
これはなぜか。
急行は大野以遠でロマンスカーの待避を当たり前のようにするが、快急はうまいことロマンスカーの待避をしないダイヤになっているから（休日には快急といえども秦野でロマンスカー待避をするパターンがある）。
ロマンスカーが京急の快特みたいに普通乗車券で乗れたらなあ。

256 ：神奈さん：2015/04/13(月) 06:26:44 ID:efWp7+Dw

もしくはロマンスカーも名鉄の特急みたいに一部車両は有料の指定席、残りの車両は普通乗車券だけで乗れる車両にして。

257 ：神奈さん：2015/04/13(月) 07:08:04 ID:uOBu0N6w

>>255
まあいつもの人だと思うが、
>海老名以遠の急行停車駅というよりは、
>新百合ヶ丘、町田、相模大野への速達目的
その快急が相模大野以遠に急行小田原行状態で直通してるんだから、
対象は海老名以遠の急行停車駅利用者だって書いてるの。
本当に行間が読めない人だか～

258 ：神奈さん：2015/04/13(月) 07:30:07 ID:efWp7+Dw

>>257
海老名以遠の急行停車駅が対象なのならば、海老名、本厚木～新松田間の各駅、小田原の全てが対象となる。

259 ：神奈さん：2015/04/13(月) 07:32:03 ID:T5Sm8uPQ

そこで小田急スレ設立ですよ？

260 ：神奈さん：2015/04/13(月) 07:57:20 ID:cqpWQQ7Q

>>252
確かに快急は海老名、本厚木あたりまでは速達感は多少あるけど、秦野や渋沢、新松田、小田原から下北沢以東に行く人にとってはあんまり速くなっている感がないんだよな。
秦野、渋沢、新松田、小田原からの新宿方面への通勤通学事情の画期的な改善はないものか･･･。
小田急の話は>>259の言う通り、小田急スレを立ててやった方が良いかもね。

261 ：神奈さん：2015/04/13(月) 11:05:39 ID:Fc/jkD+w

東海道線に小田急支線ができたの？

262 ：神奈さん：2015/04/14(火) 05:03:12 ID:btxwPLaw

そこで

だべさ？

263 ：神奈さん：2015/04/14(火) 11:06:30 ID:uyoxaRcw

うん

264 ：神奈さん：2015/04/14(火) 20:22:39 ID:uyoxaRcw

快速「アクティー」の停車駅は多すぎ、通勤快速と同じにするべき。

運転本数は関西で新快速が走り始めた当初の毎時４本で、１本では
存在意義が無い。

265 ：神奈さん：2015/04/14(火) 20:47:09 ID:meNctGWA

茅ヶ崎平塚人身

266 ：神奈さん：2015/04/14(火) 20:52:19 ID:vbU6FL6A

とりあえず、湘南新宿ラインの恵比寿、大崎、武蔵小杉は止まらなくてもいい。
武蔵小杉は横須賀線方面からのだけでいいだろ。

267 ：神奈さん：2015/04/14(火) 20:53:23 ID:oloi/wSw

>>265 いま首都圏ニュースとFMで聴いた。んなもろご近所でやめてほしいわ(;´д｀)

268 ：神奈さん：2015/04/14(火) 21:34:15 ID:bTgmvJhQ

またあのへんの踏切かよ

269 ：神奈さん：2015/04/14(火) 21:35:46 ID:hhWAj/3Q

松尾ですか？

270 ：神奈さん：2015/04/14(火) 23:02:48 ID:zr7/0r0w

何年か前に軽自動車が渡ろうとして止まった踏切かな

271 ：神奈さん：2015/04/14(火) 23:13:30 ID:rC7qp6/w

>>264
横浜はいるだろうに
15分に一本ならなおさら

272 ：神奈さん：2015/04/15(水) 18:48:51 ID:6jwhXgtg

村岡新駅を待避線と留置線を持った駅で造れば大船駅直近の踏切渋滞解消と
藤沢より西で発生のトラブルに折り返し運転で対処ができる。

273 ：神奈さん：2015/04/15(水) 20:57:20 ID:54+KvaPQ

昨夜の人身事故は茅ヶ崎市十間坂の踏切だよ。
あそこ、事故多いよな。

274 ：神奈さん：2015/04/16(木) 11:57:59 ID:Ub9eFxcQ

昨日、東海道貨物線藤沢―辻堂の中間あたりで235系電車が停車していた
信号待ちか、性能試験か、故障かは不明。

275 ：神奈さん：2015/04/16(木) 19:58:10 ID:PZ5JtEOA

今日も下り線は、宇都宮線内で異音がしたので遅延。
最近、まともに帰れない。

276 ：神奈さん：2015/04/16(木) 23:48:50 ID:BRJKdWoQ

高崎線のトラブルが東海道に響くなぁ
だから上野東京なんて、やらなきゃいいのに
やったとしても湘南新宿の本数程度がいいわ

277 ：神奈さん：2015/04/16(木) 23:57:10 ID:e/1Du7Zw

　品川の車庫の土地を再利用するために始めたのだから
いまさら後戻りは出来ないのでは･･････？!。

278 ：神奈さん：2015/04/17(金) 00:39:41 ID:S1B2p5XQ

確かに上野東京ラインは減便でいい。もともと御徒町辺りの混雑緩和が目的なんだからラッシュアワー以外は必要のない路線だ

279 ：神奈さん：2015/04/17(金) 05:55:49 ID:cKsodGKw

>>278
　私も以前はそう思っていましたが本当の目的は
違うらしいですよ！？

「上野東京ライン」に隠された数千億円規模の計画
　　http://trafficnews.jp/post/35621/

280 ：神奈さん：2015/04/17(金) 10:55:24 ID:jTkgo5CQ

結局自分の経営しか考えてない会社なんだよ
客の利便性はカネにならないなら二の次
東海道なんて凌ぎを削るような競合相手もそんなにいなしから、いまの状態から弄っても大きな需要増にはならない。客の利便性を考えようなんて微塵も思ってないだろうな。

281 ：神奈さん：2015/04/17(金) 12:11:28 ID:fe2aHp2A

そうじゃない鉄道会社って例えばどこよ？

282 ：神奈さん：2015/04/17(金) 12:23:16 ID:WDswRbAw

上野東京なんて客的にはホントにメリットないよな。10両増えたし、遠隔地のダイヤ乱れの影響食うし。
品川田町間の再開発っていうのもよく分からんな。どういう街を作りたいのだろう？

283 ：神奈さん：2015/04/17(金) 20:32:24 ID:4mNrk2lA

完全民営化で鉄道利用客は二の次、になってしまった。

284 ：神奈さん：2015/04/17(金) 23:28:15 ID:AcI+EUNg

今日は高崎線内の線路確認とやらで下りが遅延。上野東京はクズだよ

285 ：神奈さん：2015/04/18(土) 07:48:49 ID:U0PyOCKA

そもそも、東北新幹線を東京駅まで持ってこなければ、上野ー東京間の
新幹線難工事も、中央線二階建ても、上野東京ライン用の新線建設も
必要なかったのに。玄関口の東京駅に敵側の東海道新幹線しか無いのが
気に入らない、という理由で無駄な投資をしてしまった。

286 ：神奈さん：2015/04/18(土) 09:28:20 ID:e/xtVAqQ

>>285
　そうじゃないらしいよ？
本当は繋ぎたくなかったけど
国鉄時代から決まってたんで
しょうがなく東京まで持ってきたら
逆に繋ぐのを拒否されて
それならもってこなきゃ良かったって話らしいよ？！

287 ：神奈さん：2015/04/18(土) 10:04:54 ID:xvQ60/mg

かんしんせん

288 ：神奈さん：2015/04/18(土) 14:00:41 ID:G5ck3GlQ

新幹線だけ別会社にすれば良かったんだよ

289 ：神奈さん：2015/04/18(土) 14:25:14 ID:DMIsBuPg

東海だけボロ儲けだもんな。
あれだけ儲かってるんなら、埼京線みたいに東海道新幹線下をバイパス路線作ってほしかった。
品川ー小田原といいとこ走ってるし。

290 ：神奈さん：2015/04/18(土) 15:26:39 ID:iuN/Xh1w

上野東京ラインは構わないから、10両編成をやめてくれ。
全てを15両固定にしてくれ。
熱海や黒磯で空気を運んでいても良いから。

291 ：神奈さん：2015/04/18(土) 15:29:16 ID:iuN/Xh1w

>>289
もし、仮にそういう鉄道路線があったら綾瀬市内に駅を作ってほしいな。
その名も「相模綾瀬」(足立区綾瀬の常磐線綾瀬駅と区別するため)。

292 ：神奈さん：2015/04/18(土) 21:14:28 ID:gkpEIUNQ

帰宅時の品川行はやめてほしい。
品川行きに東京から乗る人はいないから、ホームが混雑するだけ。
先発、次発、品川行きとかで待つ位置変更してほしい。

293 ：神奈さん：2015/04/19(日) 01:47:23 ID:ma+P+UgA

>>289
中井町の町長が相鉄の中井・松田方面延伸を公約にしているから実現すれば
バイパスに近い路線はできる。
湘南台からのルートと駅は慶応大～用田～倉見～神奈川大～中井町～大井町
～新松田駅（あるいは開成駅）みたいな感じになろう。
ttp://www.townnews.co.jp/0606/2014/07/25/245479.html

294 ：神奈さん：2015/04/19(日) 15:43:46 ID:JUzmEhmA

そう言えば、戸塚駅そばの立体交差が最近(今年1月か2月頃か？)やっと車が通れるようになったね。
2005年か2006年頃からやってたから、10年近くかかっていたのでは。
長かった。

295 ：神奈さん：2015/04/19(日) 15:52:47 ID:JUzmEhmA

>>293
仮に中井町に駅ができたら、駅名は「相模中井」か？
西武新宿線･大江戸線の中井駅と区別するために。

296 ：神奈さん：2015/04/19(日) 18:51:41 ID:uOKHFloA

大井町も相模大井にしないとね。

297 ：神奈さん：2015/04/19(日) 19:30:51 ID:EPkHEjLA

相模より湘南のほうがブランドイメージ高い。
湘南中井に湘南大井だろ。

298 ：神奈さん：2015/04/19(日) 19:39:51 ID:GAy6ftCg

さすがに中井は湘南とは言い難い
かといって相模はね
間をとって西湘中井

299 ：神奈さん：2015/04/19(日) 20:07:51 ID:MMLwmdyw

相鉄スレ池

300 ：神奈さん：2015/04/19(日) 20:57:04 ID:JUzmEhmA

>>298
中井は西湘とも言い難い
やっぱ相模中井だな

301 ：神奈さん：2015/04/20(月) 22:23:12 ID:ONHS/uzg

今、東海道線下り電車に乗っているけど、線路に傘が投げ入れられた影響で電車が3～4分遅れてるんだって。
東京22:02発小田原行。
どこで投げ入れられたんだ？
ほんと、JR東日本の東海道線ってしょっちゅう遅れるね。
JR西日本の東海道線も色んな路線(山陽線や福知山線、湖西線など)の影響をうけるけど、関東の東海道線ほど遅れないぞ。
JR東日本って脆弱？

302 ：神奈さん：2015/04/21(火) 10:17:35 ID:KHuTYAjw

>>294
戸塚アンダーパスはもっと早くに出来る予定だったけど、
同じ時期に同じ工法で作った山手線のどっかで土砂噴出事故があってJRが工事を慎重にやるようになったから遅くなったんじゃなかったっけ？

303 ：神奈さん：2015/04/21(火) 13:35:18 ID:v8qHJunw

>>301
他の路線にも傘を投げ込んで、同じように遅れるかどうか
確認しなければわからんだろ。

304 ：神奈さん：2015/04/22(水) 06:50:05 ID:1FBXhapQ

デイタイムの横浜～小田原間の湘新特快とアクティーで所要時間に差があるね。
特快：横浜00→戸塚09→大船14→藤沢19→茅ヶ崎24→平塚29→国府津38→小田原44
アク：横浜00→戸塚10→大船15→藤沢19→茅ヶ崎26→平塚31→国府津41→小田原47
まったく同じ線路を走る戸塚駅のちょい先のポイント～小田原間でも差があるのが不思議。

305 ：神奈さん：2015/04/22(水) 07:03:09 ID:SmwLpa6A

特別と名乗っているので、ただの快速には差をつけないと。

306 ：神奈さん：2015/04/22(水) 07:24:07 ID:yA01UTTg

>>305
特快が速いというより、アクティーがのろすぎるんでしょ。

307 ：神奈さん：2015/04/22(水) 08:08:14 ID:PMQUF/Ew

>>304
東海道線は同種の列車間でも所要時間にばらつきがあるよ。
だから、各駅に貼ってある所要時間目安表はあまりあてにならない。

308 ：神奈さん：2015/04/22(水) 12:54:16 ID:/dHmlaVg

待避線のある駅（横浜、大船、平塚等）で追い抜きが無いのに２分程度
停車することがあるが、あれは臨時列車を走らせる為のスジを確保して
いるから。その為に列車間で所要時間にばらつきがある。
ただ、これは昨日今日始まったわけじゃなく、何十年も前からある。
日本有数の幹線だけあって、臨時のスジはある程度確保の必要がある。

309 ：神奈さん：2015/04/22(水) 19:58:32 ID:EkpRRa3w

んじゃぁ、そのスジに通快をいつも通しておけばいいじゃん。
臨時が通る日だけ運休、という事にして。

310 ：神奈さん：2015/04/22(水) 19:59:49 ID:PMQUF/Ew

私鉄だと、待避可能駅で急行が発車した1分後に各駅停車が発車する、というパターンがよくあるけど、東海道線は横浜や大船、平塚、国府津、小田原などで特急や快速が発車した1分後に普通が発車するというパターンはないようだ。
少なくとも2分は時間をおいている。

311 ：神奈さん：2015/04/22(水) 20:10:07 ID:PMQUF/Ew

>>308
俺が今乗っている東京20:53発国府津行(東京20:50発通勤快速小田原行の次の電車)は品川で1分ほど停車する。
この時間帯には臨時電車を走らせることはなさそうだし、先行する電車が通快だから前が詰まっているということもなさそうなのに、なぜ？
夜の下り、その他にも横浜、大船、平塚、国府津で2分以上停まる電車が多いのはなぜ？

312 ：神奈さん：2015/04/22(水) 21:37:30 ID:dXArwMZw

>>309
その車両はどう工面するの？

313 ：神奈さん：2015/04/22(水) 23:10:01 ID:EkpRRa3w

>>312
ガラガラのNEXを減便して転用できんかね。NEXで通勤は乗り心地良さそう。

314 ：神奈さん：2015/04/22(水) 23:21:58 ID:v+LowAZw

>>311
運転間隔調整ないし遲れ吸収のための余裕
>>313
乗務員だっているんだぜ
運賃に反映されるで

315 ：神奈さん：2015/04/22(水) 23:49:52 ID:wurm4cvw

　ソースははっきり覚えてなくて以前何かの本で読んだけど
Ｊすの場合は編成が長い列車が多いので信号機の間隔を
長めにとって有るかららしいよ？

　そうしないと２区間を占有してしまって反って運転できる
本数が減ってしまって、混雑が酷くなったなんてことも
過去には有ったらしいから車両の増結も簡単には出来ないらしいよ
　信号機を植え替えないと成らないらしいから？

316 ：神奈さん：2015/04/22(水) 23:55:55 ID:wurm4cvw

↑
×　Ｊす
○　ＪＲ
カナ漢字変換の押し間違えスマソ・

317 ：神奈さん：2015/04/23(木) 00:32:08 ID:wgZA4Rmw

駅弁とビールとつまみとお茶買って車窓眺めながら味わうとするか

318 ：神奈さん：2015/04/23(木) 01:10:37 ID:MQszy4Sw

快速アクティをやめて、アクティにする。
快速じゃないから遅くてもおけ

319 ：神奈さん：2015/04/23(木) 12:53:37 ID:iQnRasCw

>>308
通快やライナーの直後に走る列車だと、結構品川で足止め食うことあるよ。
あと、その列車は違うと思うけど、団体客向けだと夜行もあるからね。
市販の時刻表でも確認出来るけど、予め臨時の運行がわかっている場合は
時刻表に”○月○日はこの時刻で運転”と正規の時刻の隣に臨時を待避した後の
時刻が記載されている。ところが数駅先で正規の時刻に戻ってしまう列車は
待避駅で普段から冗長の停車時間を確保している。
但し、一駅で４，５分停車するのも変なので、数駅に冗長時間を設けている。

320 ：神奈さん：2015/04/23(木) 23:09:30 ID:T4sKacbw

今、東海道線人身事故のため遅れてる。
今日も乱れる、東海道線のダイヤ。
毎日乱れる、東海道線のダイヤ。
いい加減にしろー、ウオー！

321 ：神奈さん：2015/04/23(木) 23:49:58 ID:WmvMx6/A

４月だけで何回ダイヤ乱れたか？
まともに帰れた日ってあまりない

322 ：神奈さん：2015/04/24(金) 01:02:22 ID:PF9jqM4w

今日は，大森駅の手前辺りで前の列車が人身事故とかで1時間ぐらい止まってたな。。

そのせいか，電車内に病人は出るし，トイレに行くために混んだ車内を移動する人
が何人も出たり。。混雑する中で少しドラマがあった。。とても，疲れたな。。

323 ：神奈さん：2015/04/24(金) 01:10:07 ID:+XNgQUkw

自分も経験あるけど混雑した車内で一時間も箱詰めにされるなんて非人道的だよな。
しかもそれが日常化しつつあるんだからな...
これホントにヤバイよ

324 ：神奈さん：2015/04/24(金) 03:14:58 ID:6FlLypKQ

乱れたときに真価を発揮する冗長時間。

325 ：神奈さん：2015/04/24(金) 07:16:52 ID:A7B6CfDA

>>307
東京駅に貼ってある所要時間表には、普通電車は
東京0分→新橋3分→品川8分→川崎18分→横浜25分→戸塚37分→大船43分→藤沢47分→辻堂51分→茅ヶ崎55分→平塚60分→大磯63分→二宮68分→国府津73分→鴨宮77分→小田原81分
と書いてあるが、時刻表を見てもこの所要時間で走る電車はごくわずか。
東京～横浜は普通もアクティーも26～29分かけて走るのが当たり前になっている。
東京から平塚まで63～65分、国府津まで77～80分、小田原まで83～90分くらいかける普通電車が一般的。

326 ：神奈さん：2015/04/24(金) 10:48:52 ID:qdSVkeyg

利用客にとっては、乗り換えがない利便性より定時運行の方が大事だと思うんだが、どうやらJR東はそれが分からないらしい。
東北本線の混雑緩和が目的だったのに開業したら、東海道線が逆に混雑するという本末転倒な状態になってしまった。10両編成は上野駅折り返しにできないのか。

327 ：神奈さん：2015/04/24(金) 10:50:01 ID:qdSVkeyg

328 ：神奈さん：2015/04/24(金) 12:52:10 ID:TB9V6ewQ

>>324
昨夜の事故では一部電車を横須賀線経由にして運行(武蔵小杉のみ停車)。
東海道線が川崎駅を通らずに横浜へ。
冗長時間ではなく、横須賀線の線路が役に立った。

329 ：神奈さん：2015/04/24(金) 13:42:34 ID:LLqKLGog

なるほど、ムサコに停車させて南武線に接続できるようにしたのか
しかし、JRが死んだせいで京急まで割を食らって遅延してたんだから、あの区間の需要は相当なんだろうなぁ

330 ：神奈さん：2015/04/24(金) 20:16:11 ID:WP7UnLMA

多数の東海道線ユーザーにとってサービスが低下したと
認めるようなJR東日本の言質を取った猛者はいないのか？
客観的に認められるデータを持ち合わせてないので証明できないが
雰囲気では定時性と東京駅からの着席機会が減っている感じがする。

331 ：神奈さん：2015/04/24(金) 20:57:36 ID:c8/yM5yA

また宇都宮線内で異音

332 ：神奈さん：2015/04/24(金) 21:34:17 ID:Qn8yenFg

>>330
既得権にしがみついて見苦しいな
新橋や品川からの乗車では、元々座れなかったのに

333 ：神奈さん：2015/04/24(金) 21:48:02 ID:funzpg3g

（自称）多数の東海道線ユーザー

334 ：神奈さん：2015/04/24(金) 22:22:27 ID:TB9V6ewQ

今回のダイヤ改正は、帰宅時の着席機会は減っているのに、東海道線方面からの遠距離通勤通学の所要時間は全く短縮していない、というので東海道線沿線住民にとっては不満が多いかも。

335 ：神奈さん：2015/04/24(金) 23:26:14 ID:pIV6Llbw

>>332
よく言ってくれた。その通り、着席云々で文句を言っているのは東京駅乗車客だけ。
しかも、自分たちだけが東海道線ユーザーみたいな顔してな。
ところで、そいつらが着席できないのは、入線してきた列車に既に着席している客が
いるからだが、その客はダイヤ改正前は一体どこから乗車していたのか？
考えるまでもなく東京駅からだ。つまり、今東京駅乗車客の着席を妨げているのは、
ついこの間まで一緒に並んで列車を待っていた”仲間” に他ならないんだよ。
JRに文句を言うのもいいが、その前に今までの仲間同士で交渉してみろや。毎日顔を
合わせているから話もしやすいだろ。” たまにはその席オレに譲れ”ってな。

336 ：神奈さん：2015/04/24(金) 23:37:57 ID:ZJDvItGQ

>>335
なんかキモい文だな。

337 ：神奈さん：2015/04/25(土) 00:02:45 ID:DMb1tw6A

大事なことに気が付いていない、もしくは目を背けて
いるような流れに見えたんでね。

338 ：神奈さん：2015/04/25(土) 00:32:29 ID:qhnjQEdQ

今の東海道線にはもう夜行列車は必要ないのかも知れない。
かつての貧乏旅行の定番･大垣夜行は消え、東海道線唯一の寝台急行･銀河も消え、ブルートレイン自体が消えた。
唯一残っているのはサンライズ出雲･瀬戸のみ。
これももう長くないかも。
夜行列車のためのスジ確保も必要なくなる。

339 ：神奈さん：2015/04/25(土) 00:38:02 ID:qhnjQEdQ

臨時の夜行列車がなくなり、スジ確保の必要がなくなれば、無用な長時間停車もする必要がなくなる。

340 ：神奈さん：2015/04/25(土) 08:11:33 ID:zNwdy8cA

臨時列車に無縁そうな夜の下り（18時以降）に見られる待避でも切り離しでもない、品川、横浜、大船、平塚、国府津での2分以上の停車（平日）
平塚18:54着18:56発
平塚19:10着19:12発
国府津19:30着19:32発
平塚19:27着19:29発
横浜19:05着19:07発-平塚19:42着19:44発
横浜19:10着19:12発
国府津20:22着20:26発
品川19:30着19:32発
国府津20:43着20:46発
大船20:32着20:34発
品川19:50着19:52発-国府津21:02着21:04発
品川20:01着20:03発
品川20:11着20:13発
横浜20:39着20:41発
国府津21:26着21:28発
平塚21:33着21:35発
大船21:19着21:21発
国府津21:40着21:45発
品川20:50着20:52発
横浜21:40着21:42発
国府津22:49着22:51発
品川22:01着22:03発
品川22:50着22:52発
大船23:29着23:41発
品川23:00着23:02発-平塚23:55着23:57発
横浜23:29着23:31発
品川0:02着0:04発-横浜0:21着0:24発
湘南新宿ラインは大船で2分停車をするパターンが多い。
乗降客数が多く、乗り降りに時間がかかる品川と横浜で停車時間を長くとるのはわかる。
だけど、乗り降りにそれほど時間がかからなそうな平塚、国府津（特に乗降客数の少ない国府津）で2分以上の停車が妙に多いのは目的が不明だ。

341 ：神奈さん：2015/04/25(土) 11:59:40 ID:lxg8xGFQ

遅れた時の時間調整

それが西日本にはなかったから尼崎脱線事故が起きた

342 ：神奈さん：2015/04/25(土) 12:45:15 ID:eE950odg

尼崎事故は無理なスピードアップの危険性、適度な余裕時間と時間調整の必要性を教えてくれた。

343 ：神奈さん：2015/04/25(土) 13:53:56 ID:kY8MgdXA

>>340
なんか一生懸命調べて書いたのに報われそうもない内容だな。
ここだけに書いている内は。

344 ：神奈さん：2015/04/25(土) 15:10:39 ID:Vq6lfdkQ

今日は大磯かよ

345 ：神奈さん：2015/04/25(土) 20:39:36 ID:KeDdHFGw

今日の10時くらいの上りの大船駅で、上野東京普通列車が後ろの湘南新宿特別快速の待ち合わせをしてたんだが、なんでだ？

346 ：神奈さん：2015/04/25(土) 20:56:12 ID:GXyrzisg

保土ヶ谷付近の踏み切りは鬼門だな。
ここで緊急停止する頻度高い

347 ：神奈さん：2015/04/26(日) 06:22:41 ID:J6K5jxUw

>>345
大船10:37発の上野東京ライン小金井行きのことだね。
この電車は大船で10:34発湘新特快を待避する。

348 ：神奈さん：2015/04/26(日) 11:30:19 ID:J6K5jxUw

>>244
快速アクティーは1989年3月の運行開始以来26年以上所要時間の変化なし(東京～小田原約70分)。
湘南ライナーも国鉄時代に運行開始して以来30年近く所要時間の変化なし(東京～小田原最速約70分)。

349 ：神奈さん：2015/04/26(日) 12:44:09 ID:TYyjnYmg

アクティーは停車駅を通勤快速と同じにするべき
湘南ライナーは全て215系で運転してライナー券は300円に戻すべき

350 ：神奈さん：2015/04/26(日) 14:16:13 ID:p2AOnKLg

>>349
それじゃ、どの辺に住んでいるかすぐわかってしまうぞ。

351 ：神奈さん：2015/04/26(日) 15:14:12 ID:D1wK/LsA

>>350
なんか問題ある？

352 ：神奈さん：2015/04/26(日) 17:27:02 ID:TYyjnYmg

村岡新駅に待避線と留置線を設ければ大船駅近くにある踏切の退避待ちの
長時間の通せんぼも藤沢以西で発生の運行トラブルに対して折り返し運転
出来るのに。

353 ：神奈さん：2015/04/27(月) 07:42:21 ID:yvCDj7BQ

>>351
チラシの裏程度の意図で書き込んだのなら別にいいが、
実現を切望しているのなら、特定地域住人だけが利益を
受ける要望の実現性は果たしてどのくらいかな、と。

354 ：神奈さん：2015/04/27(月) 13:05:16 ID:ol/IaIuA

>>347
大船から横浜までの停車駅はどちらも一緒なのに、なんで待避する必要があるのだろうか？

355 ：神奈さん：2015/04/27(月) 13:35:46 ID:fhUhnnDQ

>>345 >>347 >>354

　退避と言うと語弊があるかもしれないけど
湘南新宿の特快から上野東京方面への接続を
図っているんじーゃないかと思うけど？
　そうすると東海道から横須賀線への渡りは
戸塚駅の大船よりにあるから同時発車は
出来ないのではないかと思うけど？

356 ：神奈さん：2015/04/28(火) 22:29:46 ID:hx05NRsQ

>>349
大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原のいずれかの住民

357 ：神奈さん：2015/04/28(火) 23:00:29 ID:hx05NRsQ

俺としては品川～川崎を7分、川崎～横浜を6分、横浜～戸塚を7分で走ってほしいな。

358 ：神奈さん：2015/04/29(水) 06:24:25 ID:dHX2oS/g

鶴見の横須賀線の事故を忘れたのか
まず、安全を考えて欲しい

359 ：神奈さん：2015/04/29(水) 07:22:19 ID:SicAg5XQ

それ速度が原因じゃあないから。

360 ：神奈さん：2015/04/29(水) 08:15:20 ID:AonQyBNg

>>355
戸塚まで先行して、そこで特快を待つことは出来ないのかな？

361 ：神奈さん：2015/04/29(水) 13:45:51 ID:e9uyHJHA

>>360
　自分も最初はそう思ったけど
ＪＲは横須賀線、東海道線それぞれ１本ずつの
戸塚に長く止めておきたくないんじゃないのかね？

362 ：神奈さん：2015/04/30(木) 07:54:07 ID:BXj4gKhQ

ノロノロ運転というと、とかく戸塚～品川間の話が出るけど、朝通勤時間帯の北行の場合、国府津、平塚、藤沢、大船の手前でもノロノロ走っている。
国府津、平塚、大船は本線ホームと待避線ホームに交互に停めるから待避線ホームに入線する前に速度を落とすのは理解できる。
でも、藤沢の場合、藤沢始発の直後でもないのに茅ヶ崎～藤沢間あたりで速度を落として走るのはなぜ？

363 ：神奈さん：2015/04/30(木) 08:12:28 ID:BXj4gKhQ

でも、今朝も戸塚～鶴見で横須賀線との競走に負け、大森～大井町で京浜東北線との競走に負け、品川～田町で山手線との競走にも負ける東海道線･･･。

364 ：神奈さん：2015/04/30(木) 08:43:51 ID:z9ZWbIEw

競争してる訳ではないので無問題

365 ：神奈さん：2015/04/30(木) 08:57:07 ID:LIr2rWqg

>>363
トータルで負けているとは思ってないくせに、部分的な勝ち負けだけで
Disるのは止めたら？

366 ：神奈さん：2015/04/30(木) 12:53:02 ID:BXj4gKhQ

乗ってる側としては、ノロノロ走られて他線に抜かれるというのはイライラするからね。

367 ：神奈さん：2015/04/30(木) 14:01:04 ID:rs4TzbrA

全区間に渡って平行路線よりも速く走ります、なんてどこも保証していないのに
勝手にそう思い込んだらそりゃイライラするだろうね。
どんどんイライラしたらいいんじゃないの、そういう人は。誰も止めないよ。

368 ：神奈さん：2015/04/30(木) 14:20:25 ID:ieLOvbyg

他線が速いと思うなら乗り換えればいいじゃん。

369 ：神奈さん：2015/04/30(木) 20:26:01 ID:l8WYHPnQ

2014年度版発表も、例年通り7月初旬ですよね。
ttp://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

370 ：神奈さん：2015/04/30(木) 22:01:54 ID:0P7tcksg

>>369
辻堂って茅ヶ崎より多いのか。
意外。

371 ：神奈さん：2015/04/30(木) 22:20:45 ID:l8WYHPnQ

>>370

辻堂のここ2～3年の増加は半端ない。
快速を止めろという意見も一理ある。

372 ：神奈さん：2015/04/30(木) 23:28:42 ID:0P7tcksg

>>371
むしろ、主要駅の小田原や国府津より多いのが意外だわ。
辻堂の場合、ターミナル駅に挟まれているから、アクティーや特快の停車は難しいのかもしれないけど。

373 ：神奈さん：2015/04/30(木) 23:40:38 ID:ICm9HUrQ

国府津が主要駅い～～?

374 ：神奈さん：2015/05/01(金) 00:09:39 ID:4TpA8yDQ

>>372
辻堂を含む藤沢市の人口増加と観光客の増加がめざましいからね。
藤沢市の人口は、横須賀市を抜いて3政令市以外で県内第1位だからね。

375 ：神奈さん：2015/05/01(金) 02:49:10 ID:rG2+ehFg

辻堂に快速停めろ、というのは裏を返せば、快速イラネ、とほぼ同じだな。
あとは利用者が多い時間帯だな。通勤時間帯だけの増加だと期待薄。

376 ：神奈さん：2015/05/01(金) 12:18:35 ID:TCxu2bQg

東海道線も品川～戸塚でMax120km/hにし、横須賀線よりも所要時間を大幅に短くする。
そうすると、横須賀線から東海道線に乗り換える客が増えて東海道線が混雑するから、東海道貨物線を旅客化して一部の客をそこに誘導して混雑緩和する。
これで、閑古鳥が鳴いている藤沢、茅ヶ崎のライナーホームを有効活用することもできる。
問題は鶴見～都心のルートをどうするかだ。

377 ：神奈さん：2015/05/01(金) 13:37:14 ID:PgCZBONA

>>376
そうなったら鶴見～都心は南武支線～川崎貨物～東京貨物経由でしょ。
浜松町方面の線路復活させるか、羽田アプローチ新線に流すか。

378 ：SABERTIGERφ@神奈川：2015/05/01(金) 18:06:17 ID:ye58+B5A

今後、次スレを申請する際には以下スレをテンプレに入れてください。

運営・雑談系・その他全域情報スレッドリンク集
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1430074575/l50

379 ：神奈さん：2015/05/01(金) 20:52:53 ID:YJ6g441g

完全民営化後のＪＲは金にならない投資はしない

中央快速線にグリーン車を連結するための投資は増収が見込めるからこそ
44の駅でホームの延伸などが行われる。

380 ：神奈さん：2015/05/02(土) 11:32:47 ID:G0bg5nbA

>>379
その通り。
好きなもの
現状維持、やってますアピール、楽して儲かる事業
嫌いなもの
金、手間暇のかかること、変革･改革

381 ：神奈さん：2015/05/02(土) 11:46:41 ID:G0bg5nbA

>>380訂正

正しくは
>>379
その通り。
好きなもの
現状維持、やってますアピール、楽して儲かる事業
嫌いなもの
金と手間暇のかかること、変革･改革

382 ：神奈さん：2015/05/02(土) 12:28:48 ID:oLA86CAw

金は嫌いではないだろうなw

383 ：神奈さん：2015/05/03(日) 21:51:19 ID:9dgCb4TQ

今日も人身かよ

384 ：神奈さん：2015/05/03(日) 22:17:33 ID:JW1z9I8A

今日も人身
明日も人身
これじや年がら年中人身
アハハハ，アハハハ
こりや可笑し

385 ：GWだよ神奈さん：2015/05/04(月) 08:49:49 ID:BWaTDjaA

　湘南新宿の車掌さん、「京浜東北で２度も続けて
人身事故があったため、遅れましてご迷惑をおかけ
しました。・・・・」って言ってたよ！

　抑えた口調だっただけに「２度も」って気持ちが
伝わってきたよ。

386 ：GWだよ神奈さん：2015/05/04(月) 09:20:32 ID:1DHc2l6A

JR公式だと、この事故だけでmaxで１３路線・区間に影響が出ていた。
成田線とか鹿島線みたいに今まででは考えられない範囲まで及んでいた。

387 ：GWだよ神奈さん：2015/05/04(月) 10:10:29 ID:NqDqaqgg

人身事故でもさ、自殺の場合は終電過ぎるまでほっとけばいいんだよ。死体回収のために電車止めるなんて、生きてる人間に迷惑かけることしなくていい。カラスや猫ちゃん大喜びでいいじゃん。

388 ：GWだよ神奈さん：2015/05/04(月) 12:02:37 ID:BWaTDjaA

　>>386 横須賀線に総武快速線直通の
「八街・鹿島神宮」行きなんてのまで
あるからネェー･･････？！

>>387 自殺か事故か決めるのは
警察だから、検視が済むまでは
電車は動かせないと思うけど･･･？

389 ：GWだよ神奈さん：2015/05/04(月) 23:38:09 ID:pBMMIunw

無かった事にしちゃう何処かの国とは違うので、事故処理に時間が掛かるのは仕方ない。

390 ：GWだよ神奈さん：2015/05/05(火) 01:22:07 ID:7grMfaUg

駅弁、ビールにワンカップにお茶、つまみ買って車窓眺めながら楽しむ連休！

391 ：SABERTIGERφ@神奈川：2015/05/06(水) 21:10:59 ID:Vfz80GnA

>>980
>>1
>>378

392 ：神奈さん：2015/05/10(日) 17:53:22 ID:iBvyzqkQ

横浜駅の人身事故で運行見合わせだってさ。
東海道線って、最近妙に人身事故多くないか？

393 ：神奈さん：2015/05/10(日) 18:43:53 ID:iBvyzqkQ

事故を起こした列車は横浜駅7番線(上り線)に入線した普通列車で、フロントガラスが割れていた。
事故処理を下り6番線の線路も使ってやっていたので、下り列車は全て5番線に到着していた(下り列車にも影響が出ていたかも)。
処理をしている下りホームの戸塚寄りの一帯は立ち入り禁止のようになっていた。

394 ：神奈さん：2015/05/10(日) 18:46:22 ID:hTAWM8eg

　京浜東北線の事故でも止まるからね？

　５／３の夕方のは、２件続けて
京浜東北線！

395 ：神奈さん：2015/05/10(日) 19:45:59 ID:hTAWM8eg

　東海道線、１８：５０　運転再開だって！

　>>388の八街行きは何年か前のダイヤ改正で
すべて鳴門卯行きか佐倉止まりに成ってました
済まソ！
　んで先週は、横須賀線も止められてたので
横浜で運転見合わせになったのが丁度、鹿島神宮
息だったみたいですよ？！

396 ：神奈さん：2015/05/11(月) 08:07:08 ID:51ET/YrQ

>>394
今朝は根岸線内での人身事故の影響で京浜東北が運転見合わせ、東海道線横浜～品川間メチャ混み

397 ：神奈さん：2015/05/11(月) 08:31:27 ID:Vf9GPY1w

ほんとこの多発する人身は何とかせないかんよ。このまま何もしないのはあかん。
「優しい声かけ」を客に求めるなんていうお役所の馬鹿げた対策では何にもならん
少なくとも主要路線の全駅ホームドア設置ぐらいはすべき。JRの資力ならできるだろうよ

398 ：神奈さん：2015/05/11(月) 09:27:33 ID:qI59yXhw

>>397
関東人は見知らぬ人には冷淡というか、話しかけないからなぁ。駅では特にね。
知らない人でも平気で会話する大阪みたいな環境ならまだしもねぇ

399 ：神奈さん：2015/05/11(月) 09:50:28 ID:8wP8oHcg

>>398
実際に4年半大阪に居たことあるけど、そんなことは一度も無かった。
まして、駅とかでは。関西人に対する作られた印象って結構あるよ。
たとえば歩くスピードが速いとか、これも普通に早足で歩くと、自分を
追い抜く人間はいなかったが、こっちに戻って来たらあっさり抜かれる
ことがしばしば。

400 ：神奈さん：2015/05/11(月) 20:16:41 ID:51ET/YrQ

>>397
ホームのドア設置は山手線の駅でやってるけど、もっともっと広い範囲でやらにゃいかんかもね。
一日当たりの乗降客数5000人以上の全ての駅とか。
>>399
関西人の歩くスピードは関東人より速い、というのはだいぶ昔に調査データとして存在しているらしいが･･･。

401 ：神奈さん：2015/05/12(火) 00:55:13 ID:t3iTul/A

駅弁とお茶、ビールと酒とつまみをしこたま買って、車窓眺めながら堪能したい。

402 ：神奈さん：2015/05/12(火) 19:06:35 ID:p4v4akWQ

231と233の混結編成を模型で再現してみた

403 ：神奈さん：2015/05/12(火) 19:28:02 ID:hKOXKc6w

Nゲージで285と373と207併結したぜ

404 ：神奈さん：2015/05/14(木) 19:32:37 ID:HHHE+hag

横浜駅6:30頃の下りって凄い混雑だよな。
運転間隔も空いてるし、10両続くから余計。
茅ヶ崎、平塚辺りでも上り以上な混雑になってるし、なんとかならんのかな。

405 ：神奈さん：2015/05/14(木) 20:57:05 ID:FT0ipkCQ

１４日午後２時４０分ごろ、栃木県野木町のＪＲ東北線（宇都宮線）野木駅付近を走行していた
宇都宮発小田原行き普通電車（１５両編成）の１１両目のドアのガラスが突然割れ、破片が近く
にいた乗客の３０代女性に当たった。

はぁ？

406 ：神奈さん：2015/05/15(金) 05:22:05 ID:+gaHKPwA

>>404　朝？　それとも夕方？

407 ：神奈さん：2015/05/15(金) 07:09:05 ID:BkJQbUfg

>>406
朝じゃないかな？

408 ：神奈さん：2015/05/15(金) 08:50:21 ID:3h99e65A

>>404
横浜6:13の沼津行きは空いているようだけど、次は6:36まで開くから混むのかな？
もっとも、混むと言ってもピークの川崎→品川ほどではないんだろ。

409 ：神奈さん：2015/05/15(金) 20:29:05 ID:B646uecw

233系の付属編成を追加配備すれば混雑解消できるのだが

期待するだけ無駄か…

410 ：神奈さん：2015/05/15(金) 21:52:36 ID:iwXGWErA

上りの増結用に使う付属編成を途中まで連結ってのは出来ないのかな？

411 ：神奈さん：2015/05/16(土) 14:21:09 ID:lcpRwZwQ

俺、関西にも住んでたことあるけど、関東のJRって、妙に人身事故とか、線路内への人立ち入りが多くないか？
もちろん人口とか利用者数とかを考えても。
ひょっとして、関東の人って心を病んでる人、多い？

412 ：神奈さん：2015/05/16(土) 14:34:07 ID:YmEOux7A

病み方には軌道内侵入や投身自殺するような自虐的な病み方だけじゃないし、中には暴走や暴行などの攻撃型の病み方もあるからね。
関東は人に直接危害を加えない自虐型が目立つって話で、逆に関西は暴走などの攻撃型の病んだ人が多いの？と思います。

413 ：神奈さん：2015/05/16(土) 14:51:39 ID:lcpRwZwQ

>>412
投身自殺や線路内侵入だって、十分迷惑行為だと思うが･･･。
自虐兼迷惑行為だろ。

414 ：神奈さん：2015/05/16(土) 17:17:05 ID:lcpRwZwQ

小田原駅自由通路のNEWDAYSって色んな所のお土産が置いてあるね。
小田原、箱根のものはもちろんのこと、茅ヶ崎しらすせんべい、一歩譲って崎陽軒までは許せるとして、ナボナ(自由が丘)、由比(駿河湾)桜えびせんべい、挙げ句の果てにはうなぎパイ(浜松)まで置いてある。
もう、どこの土産物屋だかわからなくなる。

ちなみにうなぎパイは5年くらい前は東京駅にも置いてあった(最近は見かけなくなったが)。
名古屋駅には今でも置いてある。

415 ：神奈さん：2015/05/16(土) 17:21:55 ID:gVzEqn9Q

>>413
遭遇した人は一生のトラウマになるからねえ

416 ：神奈さん：2015/05/19(火) 19:49:48 ID:NF4Y9dnQ

夕方５時に高崎線直通列車が10両だった、明らかに付属編成が足りていない。

417 ：神奈さん：2015/05/21(木) 06:18:38 ID:Wpg6cdng

>>413
　世の中を恨んで、自ら命を断つ人に
そういう言い方をされても無駄でしょ？
　逆にそれならもっと困らせてやろうと
思う人だって居るかもしれないし？

>>415
　関係者の方の隠語でマグロと言う意味
が初めて解りました。

418 ：神奈さん：2015/05/21(木) 08:09:04 ID:R26qXziw

>>416
やっぱ、もう東海道線･宇都宮･高崎線はオール15両化するべきだよ。
途中駅での増結切り離しもなくして。
沼津･伊東から黒磯･前橋まで、空気を運んでてもいいから15両固定にしてほしい。

419 ：神奈さん：2015/05/21(木) 10:19:16 ID:aH7l7lGw

>>418
その分の費用増は利益享受者で分担していただけるのでしょうか？

420 ：神奈さん：2015/05/21(木) 10:22:18 ID:G6MP+ERg

費用増をご負担頂けない場合は、両数を増やす代わりに
列車本数を削減致します。

421 ：神奈さん：2015/05/21(木) 21:51:43 ID:YSL67yLQ

直通運転で北関東民が休日平日問わず結構利用してるから
15両固定もしくは15両貫通編成を実現してもらいたい。

422 ：神奈さん：2015/05/21(木) 21:59:17 ID:dOXvTXjA

結構()です

423 ：神奈さん：2015/05/21(木) 22:10:20 ID:XjA5JDMg

１０両は朝は使わず、昼使うときは１５両の発車から間隔を少なくすればいいんでない？
１５両同士の間隔が１０分なら１０両は１５両の5分後に発車とか。そうすれば１０両でも混まない。

424 ：神奈さん：2015/05/22(金) 19:41:19 ID:XMniiXSA

両数減らしてグリーンに誘導しようという魂胆だな

425 ：神奈さん：2015/05/23(土) 08:04:52 ID:7mUGHHcg

そのグリーン車が混んでいるんだよ。特に休日は。

426 ：神奈さん：2015/05/23(土) 08:54:27 ID:cmy3YqfA

JR「グリーン車をロングシート化し混雑緩和を実現します」

427 ：神奈さん：2015/05/23(土) 09:30:05 ID:3mBMtp7w

>>426
今のＪＲなら遣りかねん・・・

428 ：神奈さん：2015/05/23(土) 11:27:18 ID:RYj396RQ

グリーン車に入って空席がなかったときの絶望感

429 ：神奈さん：2015/05/23(土) 16:04:56 ID:oprkn8IA

ガラガラポンして東海道と総武線と直通にして、スカ線を上野東京ラインにすれば混雑緩和にならないかね。
この際色はどうでもいいや。

430 ：神奈さん：2015/05/23(土) 17:26:58 ID:CGMtSEcw

快速アクティーが遅れると、辻堂、大磯、二宮、鴨宮に止めて各駅停車にすることがあるんだね。
しかし、東海道･宇都宮･高崎線ってほとんど毎日遅れてるのでは(平日･土休日を問わず)･･･。

431 ：神奈さん：2015/05/23(土) 17:48:23 ID:CGMtSEcw

現在の遅延も上野での線路内への人立ち入りが原因、とのことだが、東海道･宇都宮･高崎線(いや、関東のJR全般か)って、線路内への人の立ち入りが妙に多くないか？

432 ：神奈さん：2015/05/24(日) 01:41:32 ID:ASyYpcLg

立ち入りのかなりは、痴漢の加害者

433 ：神奈さん：2015/05/30(土) 23:50:46 ID:9tHe6BMw

今日は待ちきれなくて無理やり降りた奴が多そう

434 ：神奈さん：2015/06/02(火) 10:13:21 ID:R8Z7npgA

明らかに付属編成が足りていない

435 ：神奈さん：2015/06/07(日) 11:15:35 ID:lP+bZ9/A

東北高崎線231系はどうしてあんなに薄汚いんだろう

半年に一度くらいしか洗車していないみたい。

436 ：神奈さん：2015/06/13(土) 15:04:16 ID:GUdMMIeA

通勤快速は廃止？

437 ：神奈さん：2015/06/16(火) 00:27:56 ID:1kuec3HA

静岡発新快速黒磯行、浜松発新快速高崎行、島田発新快速水戸行

438 ：神奈さん：2015/06/16(火) 06:18:38 ID:91hV552w

432

やっぱりそうだよね。

439 ：神奈さん：2015/06/17(水) 18:40:50 ID:bMAJXPag

2013年度・東海道線の1日平均の乗車人員
（東京～小田原）

東京 415,908
新橋 254,945
品川 335,661
川崎 197,010
横浜 406,594
戸塚 109,988
大船 97,118
藤沢 106,254
辻堂 56,134
茅ケ崎 55,545
平塚 61,486
大磯 7,928
二宮 14,102
国府津 6,370
鴨宮 12,982
小田原 34,602

440 ：神奈さん：2015/06/18(木) 22:49:50 ID:RTQrl98w

>>439
惚れ惚れする数字だな

441 ：神奈さん：2015/06/19(金) 06:46:38 ID:jhGj+WhA

体感的には二宮は大磯の5倍以上なんだがな

442 ：神奈さん：2015/06/21(日) 09:42:36 ID:G2St9fwg

>>439
この中では国府津が最少か。
快速系も停まるのに、乗降客が少ないのはなぜ？
国府津駅周辺が発展しないのはなぜ？
確かに、国府津駅は山が海に迫っているところにあるから、開発しにくいんだろうけど、
国府津駅のちょっと西側の平野部（西湘バイパス国府津IC付近）がもっと発展してもよさそうなものなのに。
大規模商業施設は難しいにしても、マンションならばできてもおかしくなさそうだが。

443 ：神奈さん：2015/06/21(日) 10:19:20 ID:BCpmCGag

御殿場線との接続や緩急接続、車庫があることが関係しているのでは？
ま、昼間は御殿場線は1時間に1本程度だし、国府津発着の列車も殆ど無いから
あえて停める必要も無いと思うけどね。ここで快速の追い抜きってあるのかな？

444 ：神奈さん：2015/06/21(日) 14:57:59 ID:6A+MxQwg

国府津は元々鉄道の要所としての位置付けしかなく、
あんな所にマンション作ってもどこに通う人が住むのか理解に苦しむよ。

445 ：神奈さん：2015/06/21(日) 15:14:42 ID:S+ZlCgkw

国府津があれで止まるんだから、快速の辻堂停車要求は、分からんこともないな。

446 ：神奈さん：2015/06/21(日) 16:00:27 ID:fFORnjfw

熱海トンネルが出来る前は、御殿場線が東海道本線だったからな
歴史的に外せないだろ

447 ：神奈さん：2015/06/21(日) 16:01:26 ID:rJj1qcCQ

国府津駅が鉄道の要なのは、利用客数ではなく、御殿場線乗換と車両基地(?)
があるからだと思う。
電車などてxx行きとなっている駅で知らない駅あるでしょ。

448 ：神奈さん：2015/06/21(日) 16:32:38 ID:S+ZlCgkw

いろいろ理由はあるだろうけど、１日の平均が比較50,000人多いのにとばされるって、かなり無理がきてるね。

449 ：神奈さん：2015/06/21(日) 18:44:34 ID:X+rjngbA

>>441
二宮駅は大磯駅の10倍以上。
朝なんて大磯駅からほとんど乗ってこない。

450 ：神奈さん：2015/06/21(日) 19:43:26 ID:jX6vyI+Q

>>446
　丹那トンネル

451 ：神奈さん：2015/06/22(月) 01:46:33 ID:YL4/shtA

籠原がどこにあるのかさっぱりわからん

452 ：神奈さん：2015/06/22(月) 07:30:51 ID:JioihWpQ

>>451
　埼玉県の熊谷の先!

453 ：神奈さん：2015/06/22(月) 08:11:22 ID:nJqPNxyw

現在品川駅にいる。
高崎線の遅れのため、東京･上野方面の各駅に電車が詰まっているため、しばらく停車するとのこと。
上野東京ラインが開通し、東京駅がどん詰まり駅でなくなっても、遅れ体質は変わっていないなあ。

454 ：神奈さん：2015/06/22(月) 08:59:15 ID:YMemNUAw

>>451
コラ籠原には車庫がある。
北の方は小金井が小山の一つ先、勝田も水戸の一つ先と、車庫は大きな駅の先。
東海道も早川のような位置に車庫があれば、国府津ではなく小田原まで行くだろうな。

455 ：神奈さん：2015/06/22(月) 09:36:59 ID:52cr5nAw

>>454
　国鉄時代は、沼津発が多かったんだよね？

　分割されて、東海と東日本に分かれたんで
小田原から先に車庫の用地がなかったんで
国府津発が増えたのでは？

456 ：神奈さん：2015/06/22(月) 11:11:20 ID:hzN0kG3w

>>453
昼間の電車ですら10分遅れだわ
副業のカネ儲けのために本業を疎かにするとは愚の骨頂だわ

457 ：神奈さん：2015/06/22(月) 18:38:25 ID:cxyLuu0Q

>>439
この数字には、茅ヶ崎で改札を出ずに相模線に乗る人や、
国府津で改札を出ずに御殿場線に乗る人は、含まれてるの？

458 ：神奈さん：2015/06/22(月) 20:38:25 ID:nJqPNxyw

俺、>>453。
今朝は結局品川で京浜東北線に乗り換えて東京まで行った。
東海道･宇都宮･高崎線系統って頻繁に遅れるけど、他の線区もこんなに頻繁に遅れるんだろうか？
横須賀･総武線とか、中央線とか、京浜東北線とか。
遅れの頻度って日常的に使わないとわかりにくいんだよな(たとえ東海道線のすぐそばを走っている線でも)。
俺は学生の頃、東海道線を横浜で乗り換えて、東横線を使っていたけど、東横線は東海道線に比べて遅延の頻度がずっと低かった。
ただしこれは副都心線乗り入れ以前(＝東横線渋谷駅が地上にあった頃)の話だが。
東横線は渋谷駅がどん詰まりだったにもかかわらず、遅れは少なかったなあ。

459 ：神奈さん：2015/06/22(月) 21:50:19 ID:70HpXo6w

>>457

たとえ入っていなくても、そのことが乗降者数集計の基礎を揺るがすほどのファクターだったら、集計方法を抜本的に変えるしょうね。

460 ：神奈さん：2015/06/23(火) 07:29:44 ID:FvCvFNZA

>>455
国府津発が出来たのは東海道線と横須賀線が分離になった時だよ（1980年）
その直前に東海道線の本数を増やすために国府津に車庫ができたんじゃないかな
それまでは国府津発、終着の電車は無かった
国鉄時代に沼津発は日中でも1～2時間に1本くらいはあったと思う
他に豊橋、浜松、静岡発（行）もあったな
ついでに書くと今、日中10分毎の東海道線も分離前は20～30分に1本くらいの本数だった気がする
朝のラッシュは大船ー東京間は横須賀線との交互運転で7分毎だったと思う（戸塚、川崎通過）
うろ覚えの記憶でｽﾏﾇ

461 ：神奈さん：2015/06/23(火) 15:36:00 ID:ibcE1joA

>>457
含まれてないよ。
相模線倉見辺りからの客の半数以上は茅ヶ崎で東海道線乗り換えだから、合わせるかなりだと思う。
ってか、茅ヶ崎はホームもコンコース階もキャパオーバーだよ。

国府津は御殿場線から新松田に流れてるからたいしたことないと思う。

462 ：神奈さん：2015/06/23(火) 18:27:14 ID:x7cv6EUw

>>461
かなりって、寒川の人口のうち茅ヶ崎に出る人数だぞ。しれてるだろ。

463 ：神奈さん：2015/06/23(火) 18:29:22 ID:x7cv6EUw

茅ヶ崎経由で乗り換えのJR利用者な。
茅ヶ崎行きはの、ほとんどは車。

464 ：神奈さん：2015/06/24(水) 18:22:02 ID:dAKizCjA

日本語で書いてくれよ

465 ：神奈さん：2015/06/24(水) 19:51:31 ID:WraopkDg

_|??|O

466 ：神奈さん：2015/06/24(水) 20:13:50 ID:q+3karAQ

東海道新幹線品川―小田原を複々線化して
新川崎・高座渋谷・倉見の３駅が出来れば
いいのに。

467 ：神奈さん：2015/06/25(木) 19:55:41 ID:VgYxDuQA

>>466
新幹線は新川崎ではなく、武蔵小杉だろ。
武蔵小杉に新幹線駅ができたら、さらに大きな駅になるね。
あ、そうか、現･武蔵小杉を新川崎に改名して、川崎市第2の玄関口にするって手もあるね。
現･新川崎駅は別の名前に改名して。

468 ：神奈さん：2015/06/25(木) 20:31:43 ID:LE6KLdFA

違うよ品川―新横浜を一直線で結んだら新川崎駅と交差するでしょ。

469 ：神奈さん：2015/06/25(木) 21:41:11 ID:uonqML6A

>>468
新幹線の新駅ならともかく、新幹線の新線は考えられん。

470 ：神奈さん：2015/06/25(木) 22:00:56 ID:+xIGzC1Q

東海道線の複々線化として作ったのが新幹線で、
新幹線の複々線化として作るのがリニアだろ。

471 ：神奈さん：2015/06/26(金) 01:40:28 ID:a0kri6mA

新幹線の新駅はリニアが開通してからだな

472 ：神奈さん：2015/06/26(金) 02:08:14 ID:5u7XJXzw

東急、相鉄と新横浜乗り入れるのに武蔵小杉新駅なんかいらないでしょw
川崎は登戸辺りを整備すべき。
湘南新駅もいらんな。
だったら相鉄を倉見まで延ばした方が…

473 ：神奈さん：2015/06/26(金) 22:54:02 ID:bhG3zL6Q

建設業界人手不足と建設資材高騰を考えて優先順位
１．小田急の登戸―新百合ヶ丘複々線連続立体
２．村岡新駅
３．東急大井町線鷺沼延伸

474 ：神奈さん：2015/06/27(土) 05:42:50 ID:2dJZfWfA

よほど、東海道線の沿線住民は、隣の家の芝が気になるらしい。

475 ：神奈さん：2015/06/27(土) 06:05:19 ID:uw9kz3EA

藤沢大船間の所要時間が増えるから村岡に駅はいらん。

476 ：神奈さん：2015/06/27(土) 18:28:05 ID:pfQq8ZEQ

藤沢も大船もミニバス路線新設しようにもバス停スペースが無い
よって村岡新駅は必要、駅前広場地下には大規模駐輪場と駐車場

477 ：神奈さん：2015/06/27(土) 18:41:43 ID:M2Cu4nIA

ハマ-戸塚-大船-藤沢-辻堂-茅ヶ崎-平塚-
大磯-二宮-X不明-X不明-小田原-早川-根府川
-真鶴-修善寺？・・X-不明-熱海-函南-三島-
沼津-追浜-原-東田子の浦-富士川-富士-X不明-X不明-草薙-東静岡-
静岡。

478 ：神奈さん：2015/06/27(土) 19:28:30 ID:1V17kG7Q

10両のぎゅう詰めが行った後で15両の回送が通過すると殺意が湧く

479 ：神奈さん：2015/06/28(日) 01:04:38 ID:p3H5EEBA

村岡の駅
東海道線の駅でない＆税金の投入が最小限なら
なら賛成はしないが反対もしない。

480 ：神奈さん：2015/06/28(日) 01:31:55 ID:r02rt9CA

車窓眺めながら、ビール、ワンカップ、つまみ、駅弁を堪能するとしますかな

481 ：神奈さん：2015/06/28(日) 01:43:54 ID:1AkOVdKg

藤沢大船間を利用する人が
日3分所要時間が増えて年240日通勤通学と仮定すると
年720分所要時間が増えると考えられるけど
村岡に駅を作るとそれ以上のメリットがあるの？

482 ：神奈さん：2015/06/28(日) 12:00:53 ID:KZnU086A

前提がおかしい
通過する人にメリットなんかあるわけねえだろ

483 ：神奈さん：2015/06/28(日) 12:18:08 ID:1P16qziw

>>476
強引すぎる。

484 ：神奈さん：2015/06/28(日) 12:39:34 ID:KZnU086A

村岡とか京浜東北線の駅でもいらねえわ
身の程を知るべき

485 ：神奈さん：2015/06/28(日) 13:59:25 ID:gGqn7TMQ

村岡厨は荒らし
鎌倉大船藤沢スレにも時々現れ迷惑。

486 ：神奈さん：2015/06/28(日) 14:51:27 ID:ZIfgkWyQ

茅ヶ崎や平塚のスレで頑張ってほしいw

487 ：神奈さん：2015/06/28(日) 15:02:30 ID:YjoLO+UQ

>>485
kamakuraの人、昔から粘着してる大船(手広)住んでる合併厨。
藤沢市や茅ヶ崎市を鎌倉市と合併させて政令市(鎌倉市)になることを夢想している変人。
何年もにわたる執着度が半端ない。

488 ：神奈さん：2015/06/28(日) 15:06:41 ID:YjoLO+UQ

ここにもいた。
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1347825833/857

489 ：神奈さん：2015/06/28(日) 16:35:43 ID:o+L4s2dw

横浜～川崎間では
トップスピードは
京急快特＞横須賀線＞東海道線
加速は
京急快特＞横須賀線≒東海道線
だ。
加速、トップスピードともに優秀な京急快特は横浜～京急川崎間10.4kmを最速6分で走る。
速い(表定速度104km/h)。

490 ：神奈さん：2015/06/29(月) 07:59:24 ID:OwMQhutQ

>>489
昼間は良いんだけどねえ

491 ：神奈さん：2015/06/29(月) 19:59:17 ID:GF6KyaeQ

村岡駅？って武田薬品のためじゃないの？
てっきりあの会社が費用出すのかと思ってた

492 ：神奈さん：2015/06/30(火) 00:47:37 ID:/x3Lfrxg

鯵の押し寿司とビールを味わい、車窓を眺めるは最高！

493 ：神奈さん：2015/06/30(火) 01:16:05 ID:UpmnqQAg

>>491
三菱電機も近い

494 ：神奈さん：2015/06/30(火) 03:19:02 ID:SBf7nCzw

鎌倉市の深沢と藤沢市の村岡再開発に村岡新駅は必要

495 ：神奈さん：2015/06/30(火) 22:52:16 ID:fpFDhCeA

村岡新駅は根岸線を伸ばすか支線扱いなら支持
東海道線は細やかなニーズに応える路線ではないと思うから反対

496 ：神奈さん：2015/06/30(火) 22:56:58 ID:0n3wPfUw

藤沢駅の始発の上り電車、結構混んでいるのでおどろきました。
1人なら座れるが、二人だと並んで座りずらいですね。

497 ：神奈さん：2015/06/30(火) 22:57:50 ID:l9+ZJdDQ

×東海道線
○東海道本線

498 ：神奈さん：2015/07/01(水) 02:09:45 ID:1vvZiXOA

東海道本線と書くと横須賀線や京浜東北線まで含まれる可能性がでてくるじゃん

499 ：神奈さん：2015/07/01(水) 04:04:16 ID:Pxi0wWWg

上野東京ラインの常磐線電車は村岡新駅で折り返しするようになるといいな。

500 ：神奈さん：2015/07/01(水) 06:32:25 ID:5gk87DdA

>>496
藤沢なんて座ろうと思うなよ。
座る前提なら平塚から西でしよ。
かわいそうなのは茅ヶ崎の人でほとんど座れないし立つてる時間は長い

501 ：神奈さん：2015/07/01(水) 08:20:08 ID:vP4pRsyQ

全指定の湘南ライナーは？

502 ：神奈さん：2015/07/01(水) 20:38:04 ID:Y4NW+4/g

毎日座っている幸せ者がここにいます
ゴメンね、立ってる人

503 ：神奈さん：2015/07/01(水) 21:24:26 ID:BkXqYLUQ

JRの乗車人員ランキングが更新されてたけど、ついに川崎が20万人超えたみたい。

504 ：神奈さん：2015/07/01(水) 21:30:02 ID:cQ3qUrTg

496の始発とは、早朝の一番列車の事なのか、
藤沢駅始発の事なのか、わかりにくいよ。

505 ：神奈さん：2015/07/01(水) 21:30:59 ID:w8lX16jQ

>>498
本線は東京～神戸
横須賀線は支線

506 ：神奈さん：2015/07/03(金) 07:05:22 ID:/PNdrJ0g

>>500
＞座る前提なら平塚から西でしよ。
国府津まで行くと平日の朝の上りでもほとんどの電車で余裕で座れる。
普通電車で国府津～東京50分台なんてことが実現したらイイ所になるかもね。

507 ：神奈さん：2015/07/03(金) 22:06:49 ID:2sQRdDPw

>>503
乗降人員にすると４０万か

508 ：神奈さん：2015/07/03(金) 23:48:43 ID:dkGP0YnA

この時間に線路内人立ち入りとか最悪
雨も強いしね
ありがとう湘南新宿

509 ：神奈さん：2015/07/04(土) 20:32:25 ID:qBZ8kmYA

その線路立ち入りの直前の車両に乗り合わせた時の驚き。

まず、急停車します、で止まった。
この先の踏切で線路に人が立ち入って、それを乗務員が確認中、
という事らしいアナウンス。運転手が線路を歩いて確認しに行ったのだろう。
１０分以上待ったら、さらにその踏切に接近するという事で動き出した。　
しかし、その電車が走った距離って1キロぐらい走ったような気がする。
つまり、運転手は線路を歩いて1キロぐらい往復したのか？
すごい体力。

ちなみに、立ち入った人は見つからず。お疲れさんでした。
もー踏切全部に監視カメラつけときなよ。

510 ：神奈さん：2015/07/04(土) 20:43:03 ID:0RCTALcA

運転士って大変そうだよなあ
こんなに走るものだとは思わなかったわ
ttps://www.youtube.com/watch?v=-SKThoihPJg

511 ：神奈さん：2015/07/04(土) 21:44:13 ID:HnqpL+Eg

>>509
そりゃたいへんだ。
最初から電車で、手前までゆっくりと近づけないのかな？
止まった地点がわかれば、地図サイトで距離確認できそうだね。

512 ：神奈さん：2015/07/04(土) 21:57:39 ID:20h11aFw

しかも運動靴で走ってる訳じゃないからね砂利や枕木で凸凹してる所を革靴で走るんだから大変だよ

513 ：神奈さん：2015/07/04(土) 22:08:32 ID:LIpZYcTw

一人乗り電動トロッコが必要では？　降りて組み立てるとか。

514 ：神奈さん：2015/07/04(土) 23:01:51 ID:2Pweg9WA

昔連結していた荷物電車の小型版を先頭車両に連結して、その車両だけ
切り離して見にいけるようにするとか。いっそ運転席の部分が分離して
バッテリーで単独走行できるようにするとか。すまん、悪乗りだ。

515 ：．：2015/07/05(日) 02:26:09 ID:Re+yA4gA

横須賀線は大船～久里浜間
根岸線は横浜～大船
品川～西大井、武蔵小杉、新川崎経由鶴見は品鶴線
京浜東北線は正式には東京～横浜は東海道本線、東京～大宮は東北本線
山手線はそれを踏まえると品川～田端、埼京線は大崎～池袋は山手線で池袋から赤羽は赤羽線、赤羽から大宮は東北本線の支線でおけ？

516 ：神奈さん：2015/07/05(日) 07:17:14 ID:yZtKqfOg

>>515
品鶴線は通称で正式には東海道本線の支線なのでは？

517 ：神奈さん：2015/07/05(日) 17:10:36 ID:7aNrDlQQ

7/3～5と平塚七夕まつりだったが、平塚以西から七夕まつりに来てる女の子って、全般的になんとなくだらしない感じの子が多くないか？
今時流行らなそうな茶髪に浴衣の子が多いし、田舎ギャル臭さ、田舎ヤンキー臭さ、ボテボテ感がある。

518 ：神奈さん：2015/07/05(日) 17:21:53 ID:7aNrDlQQ

平塚以西の乗客って総数は少ないけど、年寄りと身なり、マナー、ファッションセンスの悪い人が目立つんだよな。
茅ヶ崎あたりから東の乗客と比較すると、身なり、マナー、ファッションセンスに大きな差がある。
車内の雰囲気も違う。

519 ：神奈さん：2015/07/05(日) 18:02:00 ID:oskgefQw

美人・巨乳・美脚のフジの大島由香里アナは平塚出身

520 ：神奈さん：2015/07/05(日) 21:55:15 ID:lkh2ogfA

平塚七夕はDQNの見本市だし
数年前夕方行った時少年の暴力行為見せ付けられた
相模線や相鉄・小田急はまだ客層まし

521 ：神奈さん：2015/07/07(火) 08:01:18 ID:HJ2kRcSw

今朝もダイヤが乱れ気味ですよ

522 ：神奈さん：2015/07/11(土) 14:11:25 ID:3z+vp+eg

「平塚以西」っていうのは平塚だけでなく大磯、二宮、小田原、その他大磯丘陵、足柄平野地域全般も含むだろ。
神奈川県の西の方は外から人が移り住んで来ないし、首都圏大都市部の職場や学校に就職･進学すると地元から通わず地元から出ていってしまうから、優秀層が定住しない。
そして、ヨボヨボのジジババとダサい田舎者、DQNだけが残る、いわゆる「出し殻」状態だ。
足柄平野は出し殻平野だ。
そういう方面では平塚もひどいが、小田原はさらにひどい。

523 ：神奈さん：2015/07/11(土) 20:53:11 ID:3z+vp+eg

平塚以西の東海道線は乗客が少ない上に高齢化率が高く、さらにDQN率･不細工率･ダサ坊ダサ子率が高いから、知的で垢抜けた美男美女を探すのが困難。

524 ：神奈さん：2015/07/12(日) 00:53:43 ID:fSFtVdPw

>>523
×東海道線
○東海道本線

525 ：神奈さん：2015/07/25(土) 02:40:28 ID:fiLuBgtA

東海道線の客ほど席取りに必死な奴ら見たことない
東京駅で松葉杖突いてる先行者を押し退けて、優先席に殺到する40-50代半ば過ぎのサラリーマンたちを見た
ロング通勤なのかもしれないが、あれはないだろう川崎や横浜辺りなら座らなくてもよいだろうから、引っ越せよ
大船以西で立つ覚悟の無い奴は地元で働けよあまりにも見苦しい

526 ：神奈さん：2015/07/25(土) 06:15:14 ID:dO0/e/9A

>>525
＞大船以西で立つ覚悟の無い奴は地元で働けよ
平塚以西なら座れる。
問題有りなのは、藤沢～茅ヶ崎間に住みながら立つ覚悟なく横浜･東京方面に通う人達。

527 ：神奈さん：2015/07/25(土) 12:17:10 ID:LwJY2lHA

地元に職がないんだよ

528 ：神奈さん：2015/07/25(土) 20:33:08 ID:fgaCapTw

>>525
着席厨とは逆に、上りの横浜・川崎あたりだと最後に乗ろうと、先を譲るのも多いんだろな。

529 ：神奈さん：2015/07/26(日) 09:02:40 ID:E+uddx+g

>>525
×東海道線
○東海道本線

530 ：神奈さん：2015/07/26(日) 09:44:27 ID:FoEGN1tQ

「東海道本線」と書いたら
京浜東北線や横須賀線まで含まれちゃうじゃん

531 ：神奈さん：2015/07/26(日) 10:26:06 ID:L6meLkjQ

>>529
そんなことはどうでもいい。
基本、東海道線で意味通るのに本線にこだわる奴らｗｗｗ

532 ：神奈さん：2015/07/26(日) 14:29:28 ID:zINSrPYQ

だな。このスレでスカ線や京浜東北を指すためにあえて”東海道”を
使うやつなどいないだろうし。

533 ：神奈さん：2015/07/26(日) 15:11:49 ID:SKHRjw9A

っていうか、ここのスレ来るの鉄ヲタしかいないんだからちゃんとした正式名称で話せばいいじゃん。省略したがる無知なガキは来てほしくないね、路線名や形式や勉強してこいよ

534 ：神奈さん：2015/07/26(日) 15:58:30 ID:zINSrPYQ

>>533
自分は略しても文書の前後から判断できないようでは鉄ヲタとは呼べない。
判断できなければ、どこがあいまいかを指摘、確認すれば良い。

535 ：神奈さん：2015/07/26(日) 16:05:07 ID:L6meLkjQ

>>533
鉄オタはレスになんかこなくていい。
内にこもってろ。

536 ：神奈さん：2015/07/26(日) 16:28:41 ID:/S6UjztA

>>533
キモい。

537 ：神奈さん：2015/07/26(日) 20:00:49 ID:xhDLSpdA

無視して話を進めればいいんだよ。いちいち相手してたら無駄に消費するだけなんだから。
楽しく行こうよ

538 ：神奈さん：2015/07/27(月) 21:05:24 ID:IZfsUZpA

スレタイ見ろよ。ここは東海道線スレ。東海道本線じゃない。

539 ：神奈さん：2015/07/27(月) 21:49:22 ID:NL0RpaiQ

東海道本スレ

540 ：神奈さん：2015/07/28(火) 05:07:10 ID:qVzlbXww

東海道膝栗毛本

541 ：神奈さん：2015/07/28(火) 08:06:28 ID:x3WOl9yA

今、京浜東北の蕨駅での人身事故の影響で宇都宮･高崎もストップ、宇都宮･高崎線直通取り止め、東京止まり。
京浜東北の事故を並行する宇都宮･高崎･東海道線に影響させないでほしいなあ。
何のための並行路線だかわからない。

542 ：神奈さん：2015/07/28(火) 08:15:49 ID:Lcujx9fA

だな。同じ平行路線でも、相鉄の西横浜辺りで事故があった場合は、
JR側に支障が無ければ運行を続けるのにな。

543 ：神奈さん：2015/07/28(火) 08:30:43 ID:x3WOl9yA

今回の事故も並行路線(宇都宮･高崎･東海道線)に影響させず、京浜東北線の線路内だけで完結させて欲しかった。

544 ：神奈さん：2015/07/28(火) 08:33:18 ID:SOyA0BCg

湘南新宿ラインは生きてる

545 ：神奈さん：2015/07/28(火) 14:15:23 ID:uIoRWTAQ

ロックンロールは生きている

546 ：神奈さん：2015/07/29(水) 01:51:20 ID:ZCeKvs6w

>>541,543
　見た訳じゃないけど、北行の事故なら
東北線まで破片が飛んだんでしょ？

547 ：神奈さん：2015/07/29(水) 06:48:18 ID:+k1oaHXg

Twitterで写真見たけど、直前で電車止まったみたい
早く轢いてくれだなんだかんだで、線路の上で押し問答の末に保護されたようで

電車でやるのだけは勘弁してください

548 ：神奈さん：2015/07/30(木) 15:22:00 ID:rLUvukdQ

こういう方は本人が助けてくれと言うまで生殺し、半殺し状態を味わって頂ければと思います

549 ：神奈さん：2015/07/31(金) 00:53:09 ID:D1vxKf7w

>>541 543
×東海道線
○東海道本線

>>546
×東北線
○東北本線

550 ：神奈さん：2015/07/31(金) 07:30:48 ID:yxXyI8KQ

キモい

551 ：神奈さん：2015/07/31(金) 08:58:19 ID:bHJyrOyw

ゲームオブウォー、めちゃくちゃ面白い。

552 ：神奈さん：2015/07/31(金) 21:31:07 ID:K0F3IDUQ

549は東北出身なのかな
仙台あたりじゃ単に「本線」と言うようだし

553 ：神奈さん：2015/08/01(土) 00:17:55 ID:RlZ2sgBw

>>552
本線
副本線
側線

554 ：神奈さん：2015/08/01(土) 03:08:31 ID:0gD5/S4w

549きもい
JR東日本のサイトでも「東海道線」は普通に使われてる
http://www.jreast.co.jp/railway/train/green/

555 ：神奈さん：2015/08/01(土) 03:45:27 ID:x/qgMouA

>>554
使われてますねぇ本線表記はＪＲ東日本のサイトでも
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=51

ちゃんと正式名称使いましょうね
それとも「きもい」って言ってる本線表記が心底嫌なあなたがＪＲ四国みたいに本線表記廃止するようにＪＲ東日本に要求すればいいんじゃないの？
ちゃんと正式名称も使えないあなたがきもいですよ。

556 ：神奈さん：2015/08/01(土) 05:20:58 ID:PBuT4QZg

>>555
そこまでこだわるのなら、ここのスレタイにはイチャモンつけないの？
あなたにしてみればそもそも間違ったタイトルを持つ間違ったスレッドなのだから、書き込まなければいいと思います。

557 ：神奈さん：2015/08/01(土) 05:22:33 ID:KYTYDdqQ

JR東日本も正式名称じゃないんだがなw

558 ：神奈さん：2015/08/01(土) 05:25:27 ID:2rJwMS0A

>>555
うわー、まじキモイ。
イチイチ正式名称なんか強制するなって。
気軽に語らせてよ。

559 ：神奈さん：2015/08/01(土) 05:56:48 ID:h5bFo9OA

仙台あたりでは単に「本線」と呼んでいるようだな

560 ：神奈さん：2015/08/01(土) 10:47:58 ID:0gD5/S4w

>>555
× ＪＲ東日本
○ 東日本旅客鉄道株式会社

× ＪＲ四国
○ 四国旅客鉄道株式会社

561 ：神奈さん：2015/08/01(土) 10:49:08 ID:0gD5/S4w

>>555
まずは「東海道線」を使っている
http://www.jreast.co.jp/railway/train/green/
に文句を言ってね。

562 ：神奈さん：2015/08/01(土) 12:05:29 ID:KRpGWx1Q

平塚駅始発の電車が半ドア扱いになるらしいね

563 ：神奈さん：2015/08/01(土) 14:16:11 ID:u6pIQMQg

>>555
それって、素人の書き込みには厳しいけれど、駅員や車掌など直接鉄道に
携わる人間が、「東海道線」とアナウンスすることはスルーする寛容さを
持ち合わせている、ということを自慢をしたいの？
それとも駅員に対しても訂正を求めていますか？

564 ：神奈さん：2015/08/01(土) 15:33:03 ID:0gD5/S4w

>>562
冷房した空気がもったいないからね

565 ：神奈さん：2015/08/02(日) 00:05:49 ID:wlFlzolA

何だか本線VS非本線の話題に花が咲いてますが、私は正式名云々より～本線と付いてる方がかっこいいっていうか、威厳があっていいなと思います。本線がつかなかったら地方線みたい

566 ：神奈さん：2015/08/02(日) 02:16:41 ID:TJq72/1w

上野東京ライン

567 ：神奈さん：2015/08/02(日) 07:15:36 ID:l4katldQ

東海道新幹線は支線かな。

568 ：神奈さん：2015/08/02(日) 09:44:35 ID:6QEwicoQ

>>562
それ、上野東京ライン開業前の東京始発列車や熱海、小田原、国府津始発列車では以前からやっていたぞ。

569 ：神奈さん：2015/08/02(日) 11:31:33 ID:6QEwicoQ

ほくほく線（北越急行）の超快速スノーラビットはすごいね。
最高速度110km/hの車両で越後湯沢～直江津間最速57分、表定速度88.6km/h。
普通乗車券だけで乗れる電車としては国内最速、というのもすごいが、最高速度110km/hの車両で表定速度88.6km/hを出すのもすごい。
北陸新幹線に対抗して設定したという話だそうだ。
守りに入らないところが素敵。
「やればできる子」ならぬ「やればできる在来線」だね。
成田空港へのアクセスや川崎～横浜間で競合私鉄に負けてもやり返せないヘタレな鉄道路線とはひと味もふた味も違う。

570 ：神奈さん：2015/08/02(日) 12:33:36 ID:f/9bRD9g

>>564
夏もそうだし、冬寒くないのも助かるわ
>>568
そう言われてみればそうやな

571 ：神奈さん：2015/08/02(日) 13:22:00 ID:Fv03wxug

やっぱ10両編成が増えてことへのクレームが多いみたいだな。
休日は間隔も開いて帰りの電車が座れないので土日はグリーン車で帰ってる。

572 ：神奈さん：2015/08/02(日) 19:23:16 ID:/p/FOyTQ

グリーン車満席オワタ

573 ：神奈さん：2015/08/02(日) 20:56:32 ID:3EAy0rpA

１８切符シーズンの土日はグリーンが混んでいるね。
特に高崎線直通。始発の高崎で、既に２Fは満席に近いことも珍しくない。

574 ：神奈さん：2015/08/02(日) 23:24:59 ID:myNgYdMQ

18キッパー嫌い

575 ：神奈さん：2015/08/04(火) 20:50:17 ID:jwGPT5+w

今は京浜東北鶴見付近で車内から非常用複数のコックが開けられて線路に人が立ち入ったため、京浜東北のみならず東海道線、横須賀線も止まっているとのこと。
またもや並行路線まで止めやがって。
ほんと、こういう時って何のための並行路線だかわからない。

576 ：神奈さん：2015/08/04(火) 21:21:05 ID:jwGPT5+w

今回は桜木町での架線故障が原因だったそうだがアナウンスでは正確なことをなかなか言わない。
架線が故障したら架線が故障した、人を轢いたら人を轢いたと何が起こったか包み隠さず正確に、かつ単刀直入に言ってもらいたいものだ。

577 ：神奈さん：2015/08/04(火) 21:30:16 ID:hPSQDPXw

とりあえず隠すよねJR
昔4時間以上車内に閉じ込められたが何も分からなかった

578 ：神奈さん：2015/08/04(火) 21:32:46 ID:jwGPT5+w

おかげで京急の品川駅に人が殺到、改札は入場規制に。
東海道線や横須賀線はたとえ京浜東北線と線路が隣り合っていても、京浜東北線のトラブルでは止めないで欲しかった。
止まっている京浜東北線のそばをフルスピードで東海道線や横須賀線が通過する、という状態を実現して欲しかった。

579 ：神奈さん：2015/08/04(火) 21:46:19 ID:syXSJzlw

そうそう、それで線路に降りた奴が轢き殺されるようなことが
何度か続いたら、「線路に降りるのは危ないんだな」といくら
バカでもぼんやりと理解するだろう

580 ：神奈さん：2015/08/04(火) 23:05:06 ID:jwGPT5+w

今回線路に人が立ち入ったのは、立ち往生した京浜東北線の電車から人を降ろして最寄り駅まで歩かせたかららしいんだけど、それでもストップするのは京浜東北だけにして、人が歩いている京浜東北の線路
の脇をフルスピードで東海道線や横須賀線を通過させて欲しかった。

581 ：神奈さん：2015/08/04(火) 23:18:28 ID:IR/HNepg

また、変なのが出てきた。

582 ：神奈さん：2015/08/04(火) 23:27:48 ID:knOTNf3w

×東海道線
○東海道本線

583 ：神奈さん：2015/08/04(火) 23:34:17 ID:JrUVHkJA

>>581
無視して話を進めればいいんだよ。いちいち相手してたら無駄に消費するだけなんだから。
楽しく行こうよ

584 ：ﾂ神ﾂ禿楪つｳﾂづｱ：2015/08/04(ﾂ嘉?) 23:41:33 ID:MsMGQ3Rg

20ﾂ鳴慊人ﾂつｭﾂづｧﾂつ｢ﾂつｪﾂ不ﾂ津岩∞

585 ：神奈さん：2015/08/04(火) 23:43:07 ID:pvMbiWsQ

通勤快速がいつも通りに横浜を通過（立ち客がいる程度の混み具合）
その一方、次の普通電車は糞混み

通勤快速乗れた奴はラッキーだったね

586 ：神奈さん：2015/08/05(水) 00:13:38 ID:ZRjPsl7A

こういう日は各停扱いで走れよな

587 ：神奈さん：2015/08/05(水) 19:47:42 ID:6yMafOqw

>>582
昨日架線切断したのは根岸線なのに
NHKで根岸線と1度も謂わないはおかしい

588 ：神奈さん：2015/08/05(水) 21:13:02 ID:NRiuwmFQ

川崎～横浜間でトラブったのなら分かるけど、
桜木町と横浜の間の事故なのに、
何で、東海道線や横須賀線まで止めるんだよと。

589 ：神奈さん：2015/08/05(水) 22:25:11 ID:6yMafOqw

>>588
東神奈川～鶴見間で抑止した列車から脱出したとか

590 ：神奈さん：2015/08/06(木) 06:10:40 ID:EiZDollA

>>588-589
そういう場合、京浜東北線だけを止めて、東海道線、横須賀線は止めないで欲しかった。
人が歩いている京浜東北線の線路のそばを東海道線、横須賀線をフルスピードで走らせて欲しかった。

591 ：神奈さん：2015/08/06(木) 08:23:09 ID:hKTY9cYQ

人の命を重視しない意見が出てくるのは現政権の影響かな

592 ：神奈さん：2015/08/06(木) 11:56:10 ID:17vMkWeQ

東海道なら横浜ー熱海で折り返し運転できそうだけど、それすらなかったのはなぜ？

593 ：神奈さん：2015/08/06(木) 13:04:24 ID:+n3v67pw

まさに鶴見事故を連想させるパターン

594 ：神奈さん：2015/08/06(木) 20:45:19 ID:5aCzIctw

>>592
やってたよ
大々的に案内してないだけ

まあ、本数少なすぎて当てにできるようなものではなかっただろうが

595 ：神奈さん：2015/08/09(日) 20:39:55 ID:exp4aTeg

また京浜東北線かね
やっかいな奴だよ君は

596 ：神奈さん：2015/08/09(日) 20:46:29 ID:O9YW7Euw

>>595
仕方ないだろ、本数が多いから立ち入り見かける機会が多い。
並木踏切とかは東海道が原因で閉まったのに京浜東北が先に行くし。

597 ：神奈さん：2015/08/09(日) 21:48:44 ID:fz/TDhOQ

>>596
今日のは沿線火災だろ。京浜東北線の。
これはなんで東海道線がお付き合いしなきゃならんのかわからん。

598 ：神奈さん：2015/08/09(日) 23:37:20 ID:f3zPVndg

東海道線じゃなくて東海道本線だよ

599 ：神奈さん：2015/08/10(月) 04:04:19 ID:abOtTOIA

　場所はわからないけど
18:00すぎに人たち入り
20:00ごろに沿線火災

600 ：神奈さん：2015/08/13(木) 09:26:25 ID:xdj/4nYA

東海道線ガラガラ、大船から座って出勤できた！

601 ：神奈さん：2015/08/13(木) 09:34:42 ID:sFMMKduw

東海道線(新幹線)は混んでますよ。

602 ：神奈さん：2015/08/13(木) 12:13:56 ID:EDwqgGPA

>>600
何時の汽車？

603 ：神奈さん：2015/08/13(木) 12:30:19 ID:8nHGuQKA

>>600
お盆なのにごくろうさんだね

604 ：神奈さん：2015/08/13(木) 12:37:42 ID:0q+ENeUA

お盆は休日ダイヤで充分なはずだが、そうしないのかな。

605 ：神奈さん：2015/08/13(木) 12:50:55 ID:xdj/4nYA

>>602
大船駅8時5分発、また少し遅れてたけどね。

606 ：神奈さん：2015/08/13(木) 12:51:12 ID:zlcub/Sw

全業種が夏休みじゃないから無理でしょ
特に小売業は夏休みは交代制のところが多いからね
てか鉄道会社はもろ該当するじゃないかw

607 ：神奈さん：2015/08/13(木) 13:01:07 ID:Z8YSWAxw

>>606
鉄道会社のことを言い出したら、土日も正月も平日ダイヤって話になっちゃうよ

608 ：神奈さん：2015/08/13(木) 13:41:16 ID:jHEBvzhQ

神奈中バスの今日明日は横浜や多摩の路線は平日ダイヤだけれど
東海道線(藤沢以西)や小田急沿線の路線は多くが土曜ダイヤだな
http://www.kanachu.co.jp/news/pdf01/2727obonn-ippann.pdf

609 ：神奈さん：2015/08/13(木) 14:14:50 ID:gfr0xE9w

>>604
　理屈っぽいって言われるかもしれないけど
「お盆」は正式な休みじゃないから!

　もともと、旧暦の7月15日が正式な「盆」、
太陽暦になってからは新暦の7月15日にやっていた。
　今でも関東や山梨などは新暦の7月15日にやる所も多い。

　ただ、新暦の7月15日では季節感がずれる東北地方などは
月遅れでやっていた、それが8月15日。
　第2次世界大戦後の高度成長期、集団就職などで首都圏へ
働きに来ていた人たちが実家の「月遅れのお盆(8/15)」に
休みを取って帰省する傾向が強まったので、いつの間にか
8月15日がお盆のようになっただけ。

610 ：神奈さん：2015/08/13(木) 16:28:55 ID:jHEBvzhQ

>>609
お盆というより藪入り(旧7/16)の風習が起源ではないだろうか

611 ：神奈さん：2015/08/13(木) 16:48:50 ID:gfr0xE9w

>>610
　薮入りだと江戸時代の丁稚奉公の人たちは
正月やお盆は奉公先で迎えて、終わってから
実家へ帰らせもらったのが起源だから一寸違
うような気もするけどいずれにしても正式な
休日ではないから休日ダイヤにはしないので
はないかということを>>604さんに言いたかっ
たんだけど?????

612 ：神奈さん：2015/08/13(木) 20:52:46 ID:XK4c0gqA

>>604
関西私鉄・地下鉄は随分前から土曜(休日)ダイヤなのに
ま、役所も金融機関も平常通りだし

613 ：神奈さん：2015/08/13(木) 21:28:07 ID:XnzAGpaQ

>>605
ワタスは6:44辻堂発で座って東京まで行ったさ。
ガラガラで快適（≧∇≦）

614 ：神奈さん：2015/08/14(金) 04:31:16 ID:F7Bs/kJw

木曜日1500頃、横浜駅6番線東海道線下りをコンテナ貨物が通過した。貨物線で何かあった？

615 ：神奈さん：2015/09/14(月) 02:45:28 ID:lE2hEXnA

　夕べ、19:00ごろ京浜東北線の北行をeasti-eが走ってたね!

616 ：神奈さん：2015/09/16(水) 06:32:50 ID:A1uz0pTw

>>615
自分も川崎で見たけどオイランは挟んでなかったね?!

617 ：神奈さん：2015/09/28(月) 19:48:12 ID:AXsPkOLA

下り電車、また遅れてる。
約20分遅れ、駅員の放送と実際の状況が合ってない、
だからJRにはいつもイライラさせられる。

618 ：神奈さん：2015/10/02(金) 23:06:34 ID:GSLUeHTg

川崎、品川間のテーブル放置の件で覗いてみたが、書き込みなしか。

はてさて、テーブルは飛ばされてきたのか、投げ入れられたのか。

619 ：神奈さん：2015/10/06(火) 07:10:41 ID:Bh9M78SA

運転再開まだか

620 ：神奈さん：2015/10/06(火) 10:38:03 ID:ZAhf0QNA

そういえば　東京駅の記念スイカ、
発行が遅れるってハガキが一度きて以来
何の連絡もないんだけど　どうなっているのだろう・・・？

621 ：神奈さん：2015/10/06(火) 12:28:50 ID:Y6Z/7Jaw

>>620
うち、コンビニ納付書きて支払ったよ。
着々と順番に進んでいるんじゃないかねぇ。

622 ：神奈さん：2015/10/11(日) 01:25:36 ID:m4Prj2Fw

>>600 601 608 614

×東海道線
○東海道本線

623 ：神奈さん：2015/10/11(日) 05:28:14 ID:7i6YOY7w

>>622
駅員や車掌のアナウンスが”東海道線”だから問題ないのでは？
それともJRには訂正を申し入れているの？
であればその活動の履歴を明示して下さい。

624 ：神奈さん：2015/10/11(日) 07:00:13 ID:cAYxQdkg

>>620
俺遅く申し込みしたけどこの間振り込み用紙来て
振り込んだら一週間ほどで届いたよ。
なんの順番かわからんが着々進んでるみたいではあるよ。

625 ：神奈さん：2015/10/11(日) 12:03:57 ID:eZY8RVFw

まーた本線厨がいるよ

626 ：神奈さん：2015/10/11(日) 13:05:53 ID:h6ZzaAdg

本線厨ってなんだか怖い。
なんか病気っぽい

627 ：神奈さん：2015/10/25(日) 14:22:14 ID:vA7XbVKw

上野東京ラインの開通に伴い、古河(「こが」と読む、東北本線、茨城県古河市)行の電車が設定されたが、この古河(こが)を「ふるかわ」と誤読する神奈川県民が多いという話を聞いたことがある。
平沼橋(or西横浜？)や平塚に古河電工があることもこの誤読の原因と云われているようだ。
そして、この誤読の傾向は神奈川県西部に行くほど強くなるとも云われているようだ。
あと、今から約7ヶ月前の開通前後の頃、JR横浜支社管内の東海道線の駅には、「電光掲示板には『小金井』『前橋』など、見慣れない駅名が表示されますが・・・」という案内があった。
(俺はこの案内を国府津駅と小田原駅で見かけたのだが、藤沢や茅ヶ崎にもあった？)
神奈川県(特に西部)の人間はいかに北関東に関する知識がないかがわかる。
栃木県下野市の東北本線小金井駅と東京都小金井市の中央線武蔵小金井駅を混同する神奈川県民も多そうだ(もっとも神奈川県西部の場合、相模川以西の神奈川県及び伊豆北部・駿東の田舎にこもっていて、東北本線小金井駅はおろか、東京都小金井市もどこにあるか知らない住民が多そうだが)。

628 ：神奈さん：2015/10/25(日) 22:53:10 ID:BpIL8hFQ

逆に小金井駅とか古河駅ユーザーが平塚を知ってたのかね？

629 ：神奈さん：2015/10/26(月) 15:45:27 ID:MPnMMpxw

こが公方

630 ：神奈さん：2015/10/26(月) 20:28:40 ID:eHTQUWew

>>628
平塚、小田原、熱海、伊東、沼津は知名度があるのでみんな知ってると思う。
市名になってるし。
国府津が微妙。

631 ：神奈さん：2015/10/26(月) 21:05:23 ID:xnytIGVg

>>627
前橋や宇都宮のような県庁所在地も分からないなら
小学校に戻って勉強し直さないとダメだな

632 ：神奈さん：2015/10/26(月) 21:19:20 ID:eHTQUWew

俺、>>630。
すまん、古河も市名だった。
でも、世間一般では平塚、小田原、熱海、伊東の方が古河よりも知名度は高いよね。

633 ：神奈さん：2015/10/26(月) 21:29:11 ID:eHTQUWew

>>631
でも神奈川県西部の場合、行動範囲が狭い人が多いから、他県の県庁所在地を知らない人が多いかもね。

634 ：神奈さん：2015/10/27(火) 02:00:14 ID:vtiS8Nsg

神奈川の県庁所在地ってどこだっけ？

635 ：神奈さん：2015/10/27(火) 06:10:22 ID:+bRriIzQ

そんなこともわ関内の？

636 ：神奈さん：2015/10/27(火) 06:44:14 ID:3UHC4HiA

神奈川県民が知る東海道線方面でも静岡や浜松はともかく、
島田や美濃赤坂、紀伊勝浦や大社に佐世保とかになると。
（かつて直通していて知られてなさそうな駅を挙げて）

637 ：神奈さん：2015/10/27(火) 13:23:40 ID:MH3rrGqg

　俺は、かつての出雲の終着駅、浜田が一番わからなかった世!

638 ：神奈さん：2015/10/27(火) 21:42:21 ID:OrQjAcrw

東海道線にさほど影響ないと思ったら、
上野駅が渋滞で、下りダイヤに大穴空けやがった

639 ：神奈さん：2015/10/27(火) 22:20:34 ID:oQZ9G3RQ

>>627,636,638

×東海道線
○東海道本線

640 ：神奈さん：2015/10/28(水) 00:10:03 ID:sC+8MtVA

「コガ」って「小金井」を略してそうアナウンスしてんのかと思ってたわ

641 ：ﾂ神ﾂ禿楪つｳﾂづｱ：2015/10/28(ﾂ青?) 00:22:51 ID:9OktU/4A

笘督督個海ﾂ督ｹﾂ本ﾂ静ｼ
ﾂ?ﾂ崢禿ｺﾂ本ﾂ海ﾂ督ｹﾂ本ﾂ静ｼ

642 ：神奈さん：2015/10/28(水) 00:24:52 ID:9OktU/4A

×東海道本線
○日本海道本線

643 ：神奈さん：2015/10/28(水) 00:27:21 ID:CXmKdtiA

「例えば「群馬県の前橋行き」などとアナウンスしてくれれば・・・と思ったことがある。

644 ：神奈さん：2015/10/28(水) 00:34:01 ID:omvJDzSQ

×東海線
○東海道線
○東海道本線

645 ：神奈さん：2015/10/29(木) 01:07:46 ID:zZzuRtAg

東海林太郎
東海林さだお

646 ：神奈さん：2015/11/01(日) 09:59:13 ID:XlyYBKeA

ふと思うのだが、横須賀線の利用者は東京・品川以外に戸惑わないのだろうか。
成田空港はともかく、成東や上総一ノ宮、君津、鹿島神宮など。

647 ：神奈さん：2015/11/01(日) 11:43:11 ID:C1bEVVBQ

>>646
古河や小金井、黒磯、籠原などの駅名に戸惑うのは東海道線沿線でも小田原のような神奈川県西部の住民だろ。
あのあたりは行動範囲が狭くて東京都心部のむこう(千葉、埼玉や北関東)のことを知らない住民が多いから。
横須賀線沿線や藤沢、茅ヶ崎は東京都心部に通っていて広い範囲の地理を知っている人が多いし、戸惑う人は少ないと思う。

648 ：神奈さん：2015/11/02(月) 19:41:28 ID:tHGp/cvA

小田原民ー東京の向こう
茅ヶ崎藤沢民ー東京都心
比較になってないじゃないか

649 ：神奈さん：2015/11/02(月) 20:10:12 ID:9LjftmdA

いや、藤沢や茅ヶ崎には東京に通っている人が多いからオマケの情報として北関東に関する情報が入りやすいが、小田原には東京に通っている人が少ないからそのオマケの
情報が入りにくい、という意味だよ。
東京に通っている人が地元の仲間に「うちのクラス、東北本線の小金井って駅から通っている奴がいるんだぜ」と話す場面は茅ヶ崎の方が小田原よりも高い頻度で起こる。

650 ：ﾂ神ﾂ禿楪つｳﾂづｱ：2015/11/03(ﾂ嘉?) 06:00:41 ID:N4QuXp0w

ﾂつｻﾂつｱﾂづ?ﾂ宇ﾂ都ﾂ宮ﾂ～ﾂ浜ﾂ渉ｼﾂ陳ｼﾂ津環嘉ｵﾂ堕ｬﾂ運ﾂ転ﾂづ?ﾂつｷﾂづｦ竅会ｸ?

651 ：神奈さん：2015/11/03(火) 16:59:20 ID:DVqdXtWw

ちなみに古河は茨城県だからな
栃木や埼玉じゃねーからな

652 ：神奈さん：2015/11/03(火) 17:53:12 ID:5HA1qkog

海がないのに黒磯とか。

653 ：神奈さん：2015/11/03(火) 18:18:19 ID:5HA1qkog

茅ヶ崎以東に住んでても戸惑う。

654 ：神奈さん：2015/11/03(火) 19:50:38 ID:dzINRMeg

>>649
何調べ？

655 ：神奈さん：2015/11/04(水) 15:09:29 ID:OBwBb/lQ

>>649
言いたいことはわかるが論理がむちゃくちゃだな

656 ：神奈さん：2015/11/10(火) 04:27:25 ID:2cJoG66A

往路は崎陽軒のシウマイ弁当を買って車窓を見ながら味わい、復路は宇都宮で餃子を買って車窓を眺めながら味わう。
楽しい！

657 ：神奈さん：2015/11/21(土) 12:22:09 ID:ekNXQ0VQ

おい誰か今から50分前、横浜11:35発小田原発の電車乗った奴いねえか。

ひでえぞ乗客が降車待ちしてる間に電車閉めやがった。誰も乗れてねえ。

658 ：神奈さん：2015/11/21(土) 12:50:52 ID:Ay8x8Chg

>>657
落ち着いてw

659 ：神奈さん：2015/11/21(土) 16:19:05 ID:cdCt0PLw

東海道線や宇都宮・高崎線って、京浜東北線や山手線に比べて遅延が発生しやすいシステムを使っているという話をきいたことがある。

660 ：神奈さん：2015/11/21(土) 16:37:22 ID:cdCt0PLw

東海道線や宇都宮・高崎線って、上野東京ライン開通以前から遅れやすかったからね。
今、横浜駅にいるが、東海道線は赤羽で「異常音が発生して」約25分遅延。
「異常音」って、何が起こったんだろ？
もっと具体的にアナウンスしてほしい。
「車内点検」ってのも具体的に何が起こったのかアナウンスしてほしい。
いくら最近世界的にはテロが頻発しているとはいえ、まさか車内でテロ行為が発生したわけではあるまい。
「調べてみたら何も異常がなかった」ということも多いのでは？

661 ：神奈さん：2015/11/21(土) 16:49:00 ID:cdCt0PLw

ちなみに赤羽での遅延の原因は置き石だったとのこと。
俺が乗った横浜16:14発車予定の熱海行きの次の小田原行きは国府津行きに変更とのこと。
遅延のときに行先変更(下り小田原行きを国府津止まりにしたり、上野東京ライン宇都宮・高崎方面行きを東京止まりにしたりすること)は乗客にとっては予定を狂わされるのでやめた方が良い。

662 ：神奈さん：2015/11/22(日) 09:50:21 ID:jnChhifw

ついさっき、国府津8:38発の小金井行きの上野東京ライン(東海道線)に乗って横浜に来た(土休日ダイヤ、横浜9:30着)。
10両で国府津を発車したので、平塚で5両増結か、と思ったら、平塚では1番線(増結には使わないホーム)に停まり、理由のわからない5分停車(平塚8:51着、8:56発)。
東海道線東京口のダイヤって、なんかぎこちなくて、スマートさに欠けるよね。
そこにJR東日本側の都合があるのかも知れないが、そうだとしたらなおさら下手くそさを感じる。

663 ：神奈さん：2015/11/22(日) 09:58:14 ID:BwkxHvxA

臨時列車やダイヤが乱れた時に回復しやすく為のバッファ等だと思う。
素人考えだけどさ。

664 ：神奈さん：2015/11/22(日) 17:47:24 ID:j5CvmSJw

　年末年始やゴールデンウィークに臨時列車走らせるための
ウラ筋じゃネェ？

665 ：神奈さん：2015/11/22(日) 18:29:04 ID:fG1eY7Pg

なんか以前見た展開だと思ったら、4月下旬にも同じこと議論していたな。

666 ：神奈さん：2015/11/22(日) 18:57:55 ID:KyMv+fTQ

時間帯的にブルートレイン用のスジだった可能性が。
で、臨時用に今も残してると。

667 ：神奈さん：2015/11/22(日) 19:38:36 ID:jnChhifw

寝台列車って近年減る方向に行っているというのに、今さら臨時の寝台列車用の筋なんて作るか？

668 ：神奈さん：2015/11/29(日) 08:29:58 ID:FPSeEh1Q

東海道線東京口のことをよく知らない人たちは、「東海道線(東京口)は速い」と評しているけど、実際は東海道線は停車駅が少ないだけで、走行速度は決して速くはないんだよな。
品川～戸塚間の最高速度は横須賀線は120km/ｈ、東海道線は110km/ｈ。

669 ：神奈さん：2015/11/29(日) 08:35:58 ID:ulGAh57A

通常の利用客は、
最高速度になんか興味はない。
最大の関心事は所要時間と運転頻度。

670 ：神奈さん：2015/11/29(日) 10:27:36 ID:wRXMRBBA

>>667
ダイヤの基本的な部分は昔から変わってないんだろ。
それにその筋を実際に使うのは別に寝台列車である必要なんてない。

671 ：神奈さん：2015/11/29(日) 10:39:59 ID:ni04Nhew

公表してないだけで、8000とか9000番台のダイヤ(スジ)がある。団体臨時列車や不定期の回送列車用など設定しておかないと運行出来ないからね。

672 ：神奈さん：2015/11/29(日) 12:45:21 ID:WfmDBhZg

東海道線は横須賀線より早いよ。時刻表で所要時間を見てみなよ

673 ：神奈さん：2015/11/29(日) 16:07:28 ID:8DvlSZZQ

発車メロディーを流さずドアを閉めるアホ車掌もいる

674 ：神奈さん：2015/11/29(日) 17:04:40 ID:Z+zVh4YA

>>672
東京～大船で横須賀線は東海道線より４駅多く停車し品鶴線経由で約3km迂回する
これには何分時間がかかることになるかな？

675 ：神奈さん：2015/11/29(日) 18:12:25 ID:WfmDBhZg

>>674
途中駅の停車で何分かかるか知ったこっちゃないが、
東京～大船間の所要時間はすぐにわかるだろ。東海道線のほうが早いよ

676 ：神奈さん：2015/11/29(日) 19:54:18 ID:pihtIJ6A

快速アクティーとかいうのもあるよね

677 ：神奈さん：2015/11/29(日) 22:31:11 ID:hxLjkb6Q

×東海道線
○東海道本線

678 ：神奈さん：2015/11/29(日) 22:54:21 ID:OzHbUoqw

保土ヶ谷の英語のアナウンスってすげーばかにした感じに聞こえない？
俺毎日ホドガヤって聞いて笑ってる

679 ：神奈さん：2015/11/29(日) 23:58:39 ID:/G2wKsMw

>>677
本線厨暇そうやね

680 ：神奈さん：2015/11/30(月) 21:32:45 ID:ZJtacoOA

横須賀線は大船～久里浜

681 ：神奈さん：2015/11/30(月) 21:53:36 ID:yxQA/cqA

横須賀本線

682 ：神奈さん：2015/12/01(火) 01:38:49 ID:RdxM8k1Q

京浜東北本線

683 ：神奈さん：2015/12/02(水) 21:59:31 ID:Uu5SjA9A

>>674-675
東京～大船で横須賀線は東海道線より４駅多く停車し品鶴線経由で約3km迂回する。
それにも関わらず、平日の朝の上りには
東海道線:大船7:27発→東京8:17着(所要時間50分)
横須賀線:大船7:27発→東京8:14着(所要時間47分)
という電車がある。
最高速度、所要時間ともに東海道線が負ける場合もある。

684 ：神奈さん：2015/12/02(水) 22:40:08 ID:kC12nYxA

湘南ライナーが挟まる朝のラッシュ時間帯や特急待避があるスジが所要時間増えるのは東海道線の宿命だから仕方ない。
日中は大船～東京41分だけど、スカ線では途中駅を通過するNEXでも47分は切れない。

685 ：神奈さん：2015/12/02(水) 23:07:17 ID:Uu5SjA9A

>>684
ところが、>>683のノロい東海道線の前後には特急も旅客線経由のライナーもないんだなあ。

686 ：神奈さん：2015/12/04(金) 00:08:36 ID:xgAMhgHg

それが納得いかないというのなら、その2分後に大船駅を出発する
スカ線列車の東京までの所要時間はどう考えるの？

687 ：神奈さん：2015/12/08(火) 21:54:12 ID:ZZLMZvoQ

今日の夜もやっぱり遅延

688 ：神奈さん：2015/12/11(金) 21:35:08 ID:7PSLLblQ

今夜は常磐線に嫌がらせされてます
遅れ品川止まりと遅れ特急ひたちの見事な連続攻撃

689 ：神奈さん：2015/12/16(水) 00:15:02 ID:92qZSCDQ

×東海道線
○東海道本線

690 ：神奈さん：2015/12/16(水) 07:04:41 ID:mmexCB8Q

Ｘぽっちゃり
◯デブ

691 ：神奈さん：2015/12/16(水) 22:00:45 ID:oebOlHbw

>>678
あれでも少しはマシになったんよ。前なんか「ネクストステーション・イズ・ホゥドゥギャ～ァヤ！」だったからね。

692 ：神奈さん：2015/12/17(木) 01:18:38 ID:nzrBM7ZQ

×東海線
○東海道線
○東海道本線

693 ：神奈さん：2015/12/17(木) 06:51:08 ID:ANSsl3dQ

>>691
タモリの番組にネタとして応募したい

694 ：神奈さん：2015/12/17(木) 08:11:53 ID:fX0Y8zaA

スレタイからすると、東海道本線と書くとスレ違い。ここは東海道線スレ、

695 ：神奈さん：2015/12/20(日) 07:37:36 ID:USuz6khw

>>694
Nice!

696 ：神奈さん：2015/12/21(月) 01:00:07 ID:aG0LAVRg

スレタイが間違っている

697 ：神奈さん：2015/12/21(月) 21:18:21 ID:0K02eCoA

3/26のダイヤ改正の概要が発表されたけど、東海道線北行の10両が15両になるのは
国府津5:48発宇都宮行、小田原8:22発前橋行、熱海16:46発前橋行の3本のみ。

698 ：神奈さん：2015/12/22(火) 01:10:14 ID:gMbxn8lA

>>697
×東海道線
○東海道本線

699 ：神奈さん：2015/12/22(火) 06:37:46 ID:YltAUb9Q

またお前かたまには外に出ろや

700 ：神奈さん：2015/12/22(火) 07:58:45 ID:y/wgvunw

>>698
本線スレができるまで我慢しなはれ。

701 ：神奈さん：2015/12/23(水) 07:24:47 ID:Y2svKQ9Q

>>697
その逆もあるよ、日中の15両→10両に籠原での増結なし？
高崎支社のHPに掲載されてる
その文中に上野東京ラインも含むと記載
宇都宮線は大宮支社のHPないから不明

702 ：神奈さん：2016/01/06(水) 20:02:15 ID:RDOI2skw

×宇都宮線
○東北本線

703 ：神奈さん：2016/01/06(水) 21:37:57 ID:4StL57/g

>>702
琵琶湖線
京都線
神戸線
は？
もう1000回ぐらい同じ質問してるか？

704 ：神奈さん：2016/01/06(水) 22:24:13 ID:zvf7UMRw

>>703
知らなければ調べろよ

>もう1000回ぐらい同じ質問してるか？
馬鹿かお前

705 ：神奈さん：2016/01/06(水) 23:28:40 ID:GHOyf2oQ

くだらないやりとりだなあ

706 ：神奈さん：2016/01/07(木) 01:07:51 ID:rM4wMdVA

悲しみ本線日本海

707 ：神奈さん：2016/01/08(金) 02:02:19 ID:IdNgWb5Q

>>704
そこまで言うなら、”東海道線”とアナウンスする駅員や車掌に対しては
なぜ文句を言わないの？それとも何らかの抗議をしているんですか？
権力に対しては何も出来ないから、腹いせにこういうところで書いている、
というのなら、レス不要。

708 ：神奈さん：2016/01/08(金) 02:56:43 ID:JQ4HPohA

くだらん揉め事は他所でやれや、あんたら…
馬鹿ばっかな東海道線だか東海道本線だかさ…
どっちでもいいさ、利用者には関係ないから…
電車が正常ダイヤで安全運行してくれるならそれだけでいい。

709 ：神奈さん：2016/01/08(金) 02:58:11 ID:JQ4HPohA

くだらん揉め事は他所でやれや、あんたら…ばかばかしい！
東海道線だか東海道本線だかさ…
どっちでもいいさ、普通の利用者には関係ないから…
電車が正常ダイヤで安全運行してくれるならそれだけでいい。

710 ：神奈さん：2016/01/08(金) 09:00:06 ID:fWEggiVg

>>704
本線厨って、コピペだけじゃなくて自分の言葉でも
書き込み出来る人だったんだね。

711 ：ﾂ神ﾂ禿楪つｳﾂづｱ：2016/01/09(ﾂ土) 06:31:46 ID:VdGm9Hpw

ﾂ駅ﾂ暗ｵﾂづ｢ﾂ偲板渉ｶﾂづ可閉ｶﾂ凝･ﾂ個ｾﾂつｦﾂづ?ﾂづ?ﾂ馬ﾂ篠ｭﾂつｶﾂづ｡ﾂづ按つ｢ﾂづ?
ﾂつ�ﾂづｱﾂつｽﾂづ敖つｽﾂつ｢ﾂづ按馬ﾂ篠ｭﾂクﾂδ個ーﾂマﾂーﾂつｪﾂ堕ｽﾂつ｢ﾂつｩﾂづｧJRﾂつｪﾂ姪ﾂ惑ﾂつｵﾂづ?ﾂづｱﾂつｾﾂづｫ
ﾂつｱﾂづｪﾂつｾﾂつｩﾂづｧﾂ鉄ﾂδ陳タﾂづ債個卍づｭﾂづｪﾂづｩﾂづｱﾂつｾﾂづｦ窶ｼ

712 ：神奈さん：2016/01/09(土) 06:33:19 ID:VdGm9Hpw

何で文字化けすんだよ！

713 ：ﾂ神ﾂ禿楪つｳﾂづｱ：2016/01/09(ﾂ土) 06:35:17 ID:VdGm9Hpw

ﾂ駅ﾂ暗ｵﾂづ｢ﾂ偲板渉ｶﾂづ可閉ｶﾂ凝･ﾂ個ｾﾂつｦﾂづ?ﾂづ?ﾂ馬ﾂ篠ｭﾂつｶﾂづ｡ﾂづ按つ｢ﾂづ?
ﾂつ�ﾂづｱﾂつｽﾂづ敖つｽﾂつ｢ﾂづ按馬ﾂ篠ｭﾂクﾂδ個ーﾂマﾂーﾂつｪﾂ堕ｽﾂつ｢ﾂつｩﾂづｧJRﾂづ債姪ﾂ惑ﾂつｵﾂづ?ﾂづｱﾂつｾﾂづｫ窶ｼ
ﾂつｱﾂづｪﾂつｾﾂつｩﾂづｧﾂ鉄ﾂδ陳タﾂづ債個卍づｭﾂづｪﾂづｩﾂづｱﾂつｾﾂづｦ窶ｼ

714 ：神奈さん：2016/01/09(土) 06:36:32 ID:VdGm9Hpw

駅員や車掌に文句言えって馬鹿じゃないの

715 ：ﾂ神ﾂ禿楪つｳﾂづｱ：2016/01/09(ﾂ土) 06:38:28 ID:VdGm9Hpw

ﾂつｨﾂ前ﾂづ敖つｽﾂつ｢ﾂづ按馬ﾂ篠ｭﾂクﾂδ個ーﾂマﾂーﾂつｪﾂ堕ｽﾂつ｢ﾂつｩﾂづｧJRﾂづ債姪ﾂ惑ﾂつｵﾂづ?ﾂづｱﾂつｾﾂづｫ窶ｼ

716 ：神奈さん：2016/01/09(土) 06:39:36 ID:VdGm9Hpw

あんたみたいな馬鹿クレーマーが多いからJRは迷惑してんだろ

717 ：神奈さん：2016/01/09(土) 07:45:29 ID:CYYPaSMg

心穏やかじゃないと文字化けになるのかね？
読める部分だけでレスすると、
＞駅員や車掌に文句言えって馬鹿じゃないの
＞あんたみたいな馬鹿クレーマーが多いからJRは迷惑してんだろ

　何を勘違いしているか知らないが、普通の乗客は”東海道線”とアナウンスする
　駅員や車掌に文句など入れない。なぜならそれは間違いではないからだ。
　あんたの場合は、ここで”東海道線”と書かれる事に対しては我慢ならないくせに、
　それをアナウンスしているＪＲに対しては放置している、という神経を疑うということだ。

718 ：神奈さん：2016/01/09(土) 12:16:04 ID:Vq1L0P6g

↑
お前が勘違いしてんだろ、俺がいつ東海道線と書かれてる事に対して我慢出来ないって書いた？

719 ：神奈さん：2016/01/09(土) 12:19:45 ID:Vq1L0P6g

ついでに駅員や車掌に文句を入れないって何故言い切れる？確認した訳じゃないだろ、お前みたいな自分中心な馬鹿が多いんだよ鉄ヲタは

720 ：神奈さん：2016/01/09(土) 14:32:34 ID:CYYPaSMg

>>718
えっ？じゃあ”東海道線”と書かれても放置できるんだな？
ならいいんだよ。

721 ：神奈さん：2016/01/09(土) 19:02:52 ID:FmciFv+g

東海道くぁwせdrftgyふじこlp線

722 ：神奈さん：2016/01/10(日) 16:14:42 ID:2IN/B3zg

小杉経由の東海道線、今年早くも3回目

723 ：神奈さん：2016/01/10(日) 16:22:59 ID:tlAUcjiA

川崎人身事故

724 ：神奈さん：2016/01/10(日) 19:35:34 ID:FLkYETHQ

>>722
×東海道線
○東海道本線

725 ：神奈さん：2016/01/10(日) 19:50:33 ID:a7GVFflg

これからは毎日日課のごとく人身事故で東海道線が止まることも覚悟しておかねばなるまい

726 ：神奈さん：2016/01/10(日) 20:19:59 ID:PkC9os3A

>>722
武蔵小杉経由の品川～鶴見は何線て言うの
品鶴線は通称名だよね

727 ：神奈さん：2016/01/10(日) 22:57:55 ID:juOCARwg

東海道線

728 ：神奈さん：2016/01/11(月) 00:21:31 ID:cZ3IgL2Q

品鶴本線？

729 ：神奈さん：2016/01/11(月) 12:53:57 ID:0vs0vIgQ

東海道本線の支線の通称

730 ：神奈さん：2016/01/19(火) 08:17:59 ID:shVXpQuw

今日の川崎8時ちょうど発の上野行き、昨日の雪のため短い10両編成で運転。
でも、雪の影響で10両になるって、完全にJR東日本の自社都合なのでは？
あと、昨日雪が降ったから15→10両になる、というのも素人にはすぐには分かりにくいので、その間にある理屈を説明してほしい。
昨日の東急の間引き運転といい、鉄道会社ってやることなすこと(それと、言うことも)何かナンセンスというか、的外れというか。

731 ：神奈さん：2016/01/19(火) 14:39:08 ID:BicVYw8w

話し方が回りくどい、曖昧が苦手、細かいところにこだわる。パターン的行動、生真面目すぎて融通が利かない。
>アスペルガー症候群の特徴

732 ：神奈さん：2016/01/20(水) 06:23:49 ID:r27zS8JA

上野発の夜行列車、降りた時から～
横浜駅発雪の中～
家に帰る人たちは皆無口で～
バス停目指し、歩いていた～
わーたーしーはひとり～
深夜バスに乗り～
凍えそうな乞食見つめ泣いてました～
あ～あ、あ～
東海道本線～
雪景色～

733 ：神奈さん：2016/01/25(月) 22:46:22 ID:3+XIsdRQ

神奈川県西部の快速通過駅利用者なんだが、藤沢や茅ヶ崎から帰る時
に快速アクティー、湘南新宿ライン快速平塚止まりのクソコンボに
あたるときがあるんだか、本当にやめてほしい
マジでJR東日本は嫌がらせをしてるとしか思えない

734 ：神奈さん：2016/01/26(火) 07:39:58 ID:xC/G35IQ

>>733
よう、基地外

735 ：神奈さん：2016/01/26(火) 07:51:57 ID:l3+wU6Jw

>>731

鉄ヲタは、程度の軽重はあるがだいたいそうだろ。

736 ：神奈さん：2016/01/26(火) 21:46:47 ID:EwVzML5A

>>734
よう、ヒキニートさん

737 ：神奈さん：2016/01/26(火) 23:25:48 ID:5037dYwQ

>>733
自分は辻堂だから、アクティーや通勤快速に乗ったら藤沢で降りて次のに乗れるけど、鴨宮に住んでいる友人は、運が悪いと寒い中20分くらいホームで待つこともあるとか言ってた。
東海道線はどの駅もそれなりに利用客いるから、快速を走らせるのは難しそう。

738 ：神奈さん：2016/01/27(水) 20:40:43 ID:4eY96spg

>>737
×東海道線
○東海道本線

739 ：神奈さん：2016/01/27(水) 21:09:49 ID:Gbt3oy3g

今どき、本線を付ける区間は地方の路線のようだ
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx
総武本線、中央本線、信越本線

740 ：神奈さん：2016/01/27(水) 21:12:46 ID:KaREtrZA

そうやって相手になるから738の粘着が止まらない。

741 ：神奈さん：2016/01/27(水) 22:50:13 ID:4eY96spg

>>739
https://www.jreast.co.jp/estation/result.aspx?mode=2&rosen=49=1=%93%8C%8AC%93%B9%96%7B%90%FC
東海道本線

742 ：神奈さん：2016/01/29(金) 21:45:35 ID:UO/B2UAQ

駅にやって来る車両の行き先表示は東海道線だが。

743 ：神奈さん：2016/01/30(土) 07:29:01 ID:/kDPfXPw

本線厨は乗車禁止w

744 ：神奈さん：2016/02/01(月) 04:40:16 ID:q1IEmhCQ

やっぱり上野東京ラインって神奈川県民にはそんなメリット無い
何も全部が全部、北関東方面に直通させなくてもいい
せいぜい10分間に1本位にすると1時間で6本
そのうち2本は快特でも特快でも良いから
大宮・赤羽・上野・東京・横浜・大船等主要駅のみで速達性を持たせるとか
なんか色々改善すべき点はあると思う
東京駅始発を復活させてくれぇー・・・

745 ：神奈さん：2016/02/02(火) 19:59:31 ID:6knDKHgA

>>744
湘南新宿だって1時間に何本かしかないんだか上野東京ラインもそうすべきだよね
本当に神奈川県民にとっては全くメリットがない

746 ：神奈さん：2016/02/02(火) 20:52:02 ID:9NKOdzQg

いや、乗り換えなしで上野までいけるのはけっこういいぞ

747 ：神奈さん：2016/02/02(火) 21:58:08 ID:u8YmI4+Q

日本一の暑さの熊谷へ一本とは便利になったのう。

748 ：神奈さん：2016/02/02(火) 22:18:37 ID:TZ/6ZJZg

小金井と武蔵小金井が近く感じる。
湘南新宿ラインで乗り換え1回

749 ：神奈さん：2016/02/02(火) 22:48:02 ID:CU6cytWA

いや、昔から乗り換えなしで上野までいけたのだが　ビッグシップ

750 ：神奈さん：2016/02/03(水) 04:55:07 ID:hhmQA29g

東海道線内で高崎の駅弁のだるま弁当が味わえて最高！

751 ：神奈さん：2016/02/03(水) 06:43:16 ID:eSanOe2w

藤沢以西から上野以北へ乗り換えなしでいけるやうになったのは便利になったよな。

752 ：神奈さん：2016/02/03(水) 20:10:40 ID:7uEgzL3A

>>750
×東海道線
○東海道本線

753 ：神奈さん：2016/02/03(水) 22:49:14 ID:mXzDukBg

△東海道木線

754 ：神奈さん：2016/02/06(土) 19:50:31 ID:jIPouCXA

2/3の昼頃、鴨宮で人身事故あった？

755 ：神奈さん：2016/02/07(日) 01:22:07 ID:o5NiXiyw

東京上野ラインって中華料理の名所を結ぶ？
宇都宮の餃子、京浜東北線だけど蒲田の餃子、川崎の味噌餃子、横浜のシウマイ、横浜から根岸線で中華街。
浜松まで東海道線の列車が走ったら、浜松の餃子も！
藤枝は朝ラーメンが名物？らしいし。

中華料理だけじゃないな！
静岡、小田原、横浜、東京のおでんも…（笑）
楽しい路線だなぁ。
各駅の立食い蕎麦屋訪問、車窓眺めながらの駅弁や酒とつまみを嗜む…
長距離列車ならではの醍醐味だ

756 ：神奈さん：2016/02/07(日) 07:25:58 ID:9dA5v1IA

焼餃子は中華料理ではない

757 ：神奈さん：2016/02/07(日) 08:09:20 ID:yrKTAxTg

>>755
楽しそうだなw

だけど、E233系のロングシートで駅弁食ってる奴なんていねーよ。

かつての113系ボックスシートなら車窓を眺めながらというのも風情があったけどな。
まあ、グリーン車利用なら今でもOKだろうけど

758 ：神奈さん：2016/02/07(日) 08:12:50 ID:eKE3sK/g

東海道線でお弁当食べながら車窓の風景を楽しむなら
熱海方面で小田原から先、熱海までの海岸線を見ながら食べたいよな
ちょっとしたリゾート列車気分に浸れる

759 ：神奈さん：2016/02/07(日) 08:19:09 ID:nHj0XIrg

E233系のロングシートで駅弁食べるのって、ダメなのか？
少数だとは思うが。

760 ：神奈さん：2016/02/07(日) 15:19:54 ID:73rUsWLw

>>759
車内マナー違反と思われ。
E233系がロングシートなのは主に通勤通学用の近郊列車という位置付けです。
仮に宇都宮から乗車して熱海まで行くとしても周囲の
乗客は、そんなこと知りませんよね？
フツーに家で食って来いよ！
あるいは着いてから食えばいいのに…そういう感覚です。
まあだからこそマナー違反と他人様から指摘されたり
することもあるようですよ。

だから、車内で駅弁食べながらとか思うのならグリーン車を利用するしかないです。
もっともグリーン車も満席なら、朝の通勤時間帯は遠慮すべきでしょう。

あとは熱海から浜松行き(313系)なら、クロスシートもありますから、熱海以西なら普通車でも大丈夫かも
知れませんね。

761 ：神奈さん：2016/02/07(日) 19:09:43 ID:q32vnVoQ

てかE233やE231にもセミクロスの車両なかったっけ?

762 ：神奈さん：2016/02/07(日) 21:39:03 ID:Zf6IqVMQ

>>761
あるね。

763 ：神奈さん：2016/02/07(日) 21:47:34 ID:s+bI5Tug

>>758
×東海道線
○東海道本線

764 ：神奈さん：2016/02/08(月) 00:04:56 ID:u7QflluQ

ロングシート
皆で駅弁
怖くない

765 ：神奈さん：2016/02/08(月) 05:09:28 ID:2Eu0X1nQ

弁当可不可がシートタイプによるなんて、なんかおかしくないですか？

766 ：神奈さん：2016/02/08(月) 07:03:37 ID:AZ8ooDVg

タバコ吸ったり、弁当食ったり、酒飲んでたのが
携帯・スマホ・タブレット等に
なっただけとも思わなくもない

767 ：神奈さん：2016/02/08(月) 09:37:48 ID:GAzTNqJg

>>765
ロングシートで自分の左右に人がいて、顔上げりゃ
目の前にズラーッと人が座っているんだよ。
で、自分以外は誰も飲食していなくて近郊形車両の
ロングシートでの飲食はマナー違反だという意見が
多いことを知っていて弁当を堂々と食べ酒も飲めるらしい、貴方には理解出来ないことなのでしょう。

768 ：神奈さん：2016/02/08(月) 10:19:04 ID:1zFDA0gA

昔は平塚から西は喫煙OKだったな。
東海道線は平塚ー東京間と平塚から西ではまるでふいんきが違うからな

769 ：神奈さん：2016/02/08(月) 11:35:26 ID:B+BBAJ0Q

ふいんきwww

770 ：神奈さん：2016/02/08(月) 12:00:30 ID:KXBcRTwA

　×ふいんき
　○雰囲気(ふんいき)

771 ：神奈さん：2016/02/08(月) 13:28:18 ID:Gdqj6Qxw

○雰囲気本線(ふんいき)

772 ：神奈さん：2016/02/08(月) 19:32:52 ID:BbYgYXRQ

>>768
国鉄時代の話だね。

773 ：神奈さん：2016/02/08(月) 20:18:16 ID:AFFsGDDA

ららぽーと平塚と大船工場跡地の開発終われば、川崎過ぎれば、大した開発無しか？
本数維持でも昼間や休日の10両がどんどん増えそう

774 ：神奈さん：2016/02/09(火) 01:05:14 ID:0WlhOM2g

ロングシートでの飲食がマナー違反って誰が決めた？

775 ：神奈さん：2016/02/09(火) 06:41:32 ID:Lv36a5hQ

>>733、>>737
鴨宮は電車の間隔が20分以上あくパターンがあるね。
終電近くの深夜の下りにも(例:0:31発の次が0:59発)。
小田原市民の間では「平塚発着、国府津発着の電車に萎える」というあるあるがある。

776 ：神奈さん：2016/02/09(火) 11:48:53 ID:7HU8Y5cg

>>768
×東海道線
○東海道本線

777 ：運の悪い乗客：2016/02/09(火) 19:40:05 ID:R27e7wXQ

東海道線下りが蒲田、川崎間の踏切で人身事故のため現在停車中
車内は空調を切ったり点けたりで、暑いです
発生からそろそろ40分経過します

778 ：運の悪い乗客：2016/02/09(火) 19:44:33 ID:R27e7wXQ

19:50頃運転再開見込みとのアナウンス

779 ：運の悪い乗客：2016/02/09(火) 19:46:17 ID:R27e7wXQ

徐行ながら運転再開しました

780 ：神奈さん：2016/02/10(水) 11:50:41 ID:5405OrIg

>>774
×マナー違反
○恥知らず

781 ：神奈さん：2016/02/11(木) 08:34:49 ID:/JT+QNCg

＞＞777
×東海道線
○東海道本線

782 ：神奈さん：2016/02/11(木) 08:40:47 ID:rej+fWeQ

>>781

PDDの自己宣伝、毎度乙

783 ：神奈さん：2016/02/11(木) 08:58:36 ID:KTOIeYAw

>>767
>>765はクロスでもダメだろという意味かもしれない。

784 ：神奈さん：2016/02/11(木) 10:50:45 ID:WETuWx0w

横須賀線に乗ると東海道線の凄さが分かるな

785 ：神奈さん：2016/02/11(木) 13:01:18 ID:1FQzp0AA

どう分かるんだよw

786 ：神奈さん：2016/02/11(木) 16:11:40 ID:chvVbiKQ

>>784
×東海道線
○東海道本線

787 ：神奈さん：2016/02/11(木) 18:06:33 ID:qG2AV8bg

横須賀線に乗ると、東海道線は停車駅が少ないにもかかわらず、大船～東京間の所要時間が横須賀線とほとんど同じなことがわかる。

788 ：神奈さん：2016/02/11(木) 19:49:56 ID:wvrd/gvA

>>787
それは、JR東日本のやる気のない手抜きダイヤのせいだよw

789 ：神奈さん：2016/02/11(木) 20:00:11 ID:fqpDDWbw

>>787
　前スレから何度も出ている話の繰り返しになるけど
東海道の方を早くすると、殺到して乗れない人が出るからだよ!

790 ：神奈さん：2016/02/11(木) 20:05:02 ID:ziNfV3DQ

アクティーもスカ線と同じスピードなの？

791 ：神奈さん：2016/02/11(木) 22:55:26 ID:rXAu6EpA

>>789
その話ってよく語られるけど，実際，JRはどこまで効果を本気で検証しているのだろうね。。
東海道に乗る人間にとっては，すごい迷惑。

792 ：神奈さん：2016/02/11(木) 23:21:28 ID:aN/2LgyA

混み出したら混み出したで、また迷惑だなんだと文句ばかり言うんだろ、どうせ。

793 ：神奈さん：2016/02/11(木) 23:21:34 ID:TQPZtwOA

仮に東海道線がスピードアップした結果混雑が集中しても、それによって空いた横須賀線に移動する人も何割かは居そうだけどな。

アクティーの前を走る普通が、一番タラタラ走っているイメージがある。

794 ：神奈さん：2016/02/12(金) 20:11:43 ID:YZLm1Ppw

>>787 793

×東海道線
○東海道本線

795 ：神奈さん：2016/02/12(金) 23:37:16 ID:l18m/3Yw

次スレでは
×東海道線
○東海道本線
は禁止にしようぜ。
東海道線には反応するくせに791の東海道には反応しない謎wwwwwwwww

796 ：神奈さん：2016/02/13(土) 02:06:01 ID:VnD5ydCA

>>794
旧東海道
東海道貨物線
東海道新幹線
東海林のり子
東海林さだお
東海自然歩道

本線はありませんが何か？

797 ：神奈さん：2016/02/13(土) 07:08:59 ID:tM5whocA

毎回かまってやるなんて、みんな優しいな。
俺はNGすることにした。

798 ：神奈さん：2016/02/13(土) 10:20:10 ID:fpP5S3Ew

もちろん、東海道線スピードアップもしてほしいんだが、
20分近くも待つダイヤや、10両編成とかを改善してほしいな

799 ：神奈さん：2016/02/13(土) 13:48:22 ID:bRSh3quQ

東海道新幹線はもともと東海道高速線という名前だった。

800 ：神奈さん：2016/02/13(土) 18:19:46 ID:mqTSkRhw

>>798
×東海道線
○東海道本線

801 ：神奈さん：2016/02/14(日) 19:55:40 ID:FNqO4h3w

>>798
プレスや組合だよりみたいの覗くと、2020年過ぎれば10両は益々増える
利用者も右肩下がりだし
本数両数増強なら、常磐線の平塚延長のが早い

802 ：神奈さん：2016/02/14(日) 20:39:08 ID:hJPnJc5g

○東海道線
○東海道本線
どっちでも○

803 ：神奈さん：2016/02/15(月) 01:15:46 ID:qNBM6Fqw

東海道中膝栗毛に東海道五十三次！

804 ：神奈さん：2016/02/15(月) 06:36:41 ID:btC+hfkA

>>801
常磐線を延長するなら、平塚までではなくて、お願い、小田原までして！

805 ：神奈さん：2016/02/15(月) 09:55:19 ID:xr1GZDgA

湘南電車が埼玉を走ることは許されない

806 ：神奈さん：2016/02/15(月) 11:58:48 ID:GM0KfS2w

>>804
　乗り入れるとしても、ボックスシートやグリーン車の付いた
奴は高価だから、京浜東北と同じ奴のグリーンの帯の奴だけだと思うよ?

807 ：神奈さん：2016/02/15(月) 21:42:13 ID:Ldyu8phA

>>本数が増えれば細かいことはどうでもいいやw

808 ：神奈さん：2016/02/15(月) 23:14:05 ID:XVuHXtOA

戸塚ゆき

809 ：神奈さん：2016/02/16(火) 01:23:48 ID:/WhlIZeQ

東海道本線で人身事故一部運転見合わせ

810 ：ドングリくん9号：2016/02/16(火) 07:22:42 ID:4XGWA9eA

○東海道線
○東海道本線
どっちでも○ だと思うの。

811 ：神奈さん：2016/02/17(水) 04:02:58 ID:2HKRU+Mw

今週末に東海道線のロングシートで駅弁食べながらビール飲んでやる！

812 ：神奈さん：2016/02/17(水) 05:58:41 ID:932N73Aw

811

熱海とか高崎などであればいいよ。

813 ：神奈さん：2016/02/18(木) 22:06:40 ID:ZE2LNnQw

E235系が3月から再び山手線で運転するようだが、
東海道線にはいつE235系がくるのかな？
E233系があるから、当分先かなぁ

814 ：神奈さん：2016/02/23(火) 22:14:50 ID:Bc9SPTZw

思ったんだが、夜でも快速アクティーってあるんだな

815 ：神奈さん：2016/02/23(火) 23:45:54 ID:jMAw1Sog

>>814
そのおかげで、鴨宮は20分以上列車が来ない時間帯がある。

816 ：神奈さん：2016/02/24(水) 06:31:19 ID:S/xjhlcw

>>814
夜にアクティーがあるのは土休日だけ。
平日夜の下りにはアクティーはなく、通勤快速がある。

817 ：神奈さん：2016/02/24(水) 06:36:29 ID:EsmrP/JQ

>>816
上りは毎日ある

818 ：神奈さん：2016/02/24(水) 06:50:15 ID:CTHJQoJg

アクティーや、特別快速の存在意義が分からないアクティーや
特別快速の分は、普通電車に変わらないかな～
たいして、早くもないアクティーのせいで20分近く待たされる人
もいる訳だし…

819 ：神奈さん：2016/02/24(水) 12:18:20 ID:3BMwGi7A

>>818
アクティーが1本でもあれば、不動産広告とかで、
「東京駅まで〇〇分(快速アクティー利用時)。」
という表記ができるとかじゃない。

820 ：神奈さん：2016/02/24(水) 20:58:44 ID:CTHJQoJg

>>819
アクティー、普通電車と所要時間あんまり変わらないのに
なんだかなぁ…

821 ：神奈さん：2016/02/24(水) 22:03:24 ID:T3KfrXog

アクティー前後の普通ってわざとゆっくり走っているのかと思うくらい。
平塚まで辻堂１駅しか通過しないのに、１０分前の普通が追いつかれる。

822 ：神奈さん：2016/02/24(水) 22:38:18 ID:TajKsIvA

>>820
>>821
駅に貼ってある所要時間表だと、アクティーは東京から熱海まで乗っても普通列車と5分くらいしか違わなかったと思う。

アクティーの前を走る下りの普通調べたら、平塚で5分、国府津で5分、合計10分停車するのがあった。
その普通の10分後に出たアクティー小田原行に国府津でわざわざ抜いてもらうみたい。
ちなみに東京発16:27の下り。

823 ：神奈さん：2016/02/25(木) 19:01:48 ID:pfMFdblQ

>>822
まじで意味が分からない強いて言うなら、平塚以西の利用者への
嫌がらせとかしか思えない

824 ：神奈さん：2016/02/25(木) 19:16:29 ID:gWCYEB0Q

>>823
私鉄なんかでも、アクティー通過駅くらいの利用客あれば毎時6本くらいは列車が来ると思うんだけどね。

そういや前は下りアクティーの数分後には普通が来ていたのに、今は普通が来るのはアクティーの10分後になってた。
実際その普通も平塚止まりだったから辻堂の救済にしかなってないけど。

東京から小田原までで一番乗降客数少ない国府津に特快やらアクティーが停まるってのもすごいよなー

825 ：神奈さん：2016/02/25(木) 19:31:25 ID:ZVNVBttQ

国府津は他社線との接続駅だから仕方ない。
利用客数だけの判断なら相模線とかとっくに廃線だよ。

826 ：神奈さん：2016/02/25(木) 19:59:52 ID:gWCYEB0Q

>>825
乗換駅でも菊名なんて前は快速通過だったし、西国分寺も中央特快は通過。それ考えたら国府津はかなり恵まれている気がする。

827 ：神奈さん：2016/02/25(木) 20:26:24 ID:pfMFdblQ

>>825
それでも、国府津がアクティーや特別快速が停車するのはおかしい
気がする隣の二宮なんて、国府津の倍以上利用者がいるのに
また、国府津には、御殿場線の乗り換え駅とはいえ御殿場線なんて
1時間に1本しかないんだからうまいこと、普通電車と乗り換えできる
ようにすればいいと思う

828 ：神奈さん：2016/02/25(木) 20:39:52 ID:pQAlJ7ew

ＪＲが国府津に停まるのと京急が神奈川新町に停まるのと似た構図

829 ：神奈さん：2016/02/25(木) 20:52:07 ID:jvA6CsKA

南武線の稲城長沼も似たような感じだと思う。
利用客数よりも駅の機能を重視して重要拠点にしているんだろう。

830 ：神奈さん：2016/02/25(木) 21:00:52 ID:EAbc4l3Q

　>>828-829さんがおっしゃるように
車庫が在るからでしょうね？！
　>>825さんがおっしゃるようにその上に御殿場線の乗換駅
でもあるし！？

831 ：神奈さん：2016/02/25(木) 21:33:54 ID:pfMFdblQ

なら、しょうがないか
だけど、それならエゴになるが鴨宮や二宮もアクティーや特別快速
止めろと言う話になり、快速アクティーや特別快速の存在意義が
分からなくなっていくw

832 ：神奈さん：2016/02/25(木) 21:35:10 ID:in386i2g

小田急は3/26のダイヤ改正で日中の快急を小田原線毎時3本往復(小田原発着2往復、新松田発着1往復)、江の島線3往復(全て藤沢発着)に増便する。
東海道線もこれに対抗して快速を増やさないかな？

833 ：神奈さん：2016/02/25(木) 21:36:35 ID:ZVNVBttQ

国府津優遇は、利用者の利便性とか関係なく、JR東海とJR東日本との微妙なバランス関係(お家事情)で決まってるのよ。
沼津行きの列車に熱海から先の線路使用料をJR東日本が支払うとかやってるけど利用客にとっては何の意味も無い。

834 ：神奈さん：2016/02/25(木) 22:19:22 ID:pfMFdblQ

>>832
快速じゃなくていいから、頼むから普通電車(特に昼間)
増やしてくれ。・°°・(＞_＜)・°°・。

835 ：神奈さん：2016/02/26(金) 08:01:47 ID:ZX40vgQw

>>826
菊名と西国分寺は棒線駅で国府津は待避可能な構造なのもあるだろ。
>>829の稲城長沼なんか立派な2面4線で折り返し可能だけど、周りに何も無いし自動改札が3基しか無かったりする。

836 ：神奈さん：2016/02/27(土) 12:13:52 ID:r/q6fU5g

乗り遅れたら、20分程度待つダイヤ、なんとかなりませんかねぇ
JR東日本さんよ

837 ：神奈さん：2016/02/27(土) 12:21:36 ID:DHXcSb4A

20分待てば来るんでしょ

838 ：神奈さん：2016/02/27(土) 12:34:21 ID:r/q6fU5g

>>837 20分近く待つとか、どこの相模線だよw

839 ：神奈さん：2016/02/27(土) 13:52:27 ID:11dXwRzg

行き先によっては2時間待ちだぜ＠鶴見線
大川は朝を逃すと夕方まで無いし

840 ：神奈さん：2016/02/27(土) 14:31:32 ID:I40/NwNg

>>836
待ち時間は、駅ビルや駅ナカでお買い物をお楽しみください。

841 ：神奈さん：2016/02/27(土) 23:48:05 ID:w8oNz0TQ

>>840
鴨宮駅は駅ビルも駅ナカもないから、お買い物は楽しめません。

842 ：神奈さん：2016/02/28(日) 00:00:03 ID:lA5aHswg

>>821
＞アクティー前後の普通ってわざとゆっくり走っている
アクティーの前後に限らず、故意的にゆっくり走ったり、停車時間を長めにとったりする普通電車、多いよね。
JR東日本区間の東海道線はアクティーや特快が速いのではなく、普通電車がノロ過ぎ。

843 ：神奈さん：2016/02/28(日) 11:27:02 ID:HNccz2vg

それでも京急より速かったりして。

844 ：神奈さん：2016/02/28(日) 13:58:55 ID:qtHhH36w

>>813 832 842
×東海道線
○東海道本線

845 ：神奈さん：2016/02/28(日) 14:08:37 ID:6OjzB4RA

>844
しつこいそろそろ黙ろうか

846 ：神奈さん：2016/02/28(日) 15:11:55 ID:JZ3kEjfw

>>844
ウチの子 (小４)も同じようにツッコんでくるわw

847 ：ﾂ神ﾂ禿楪つｳﾂづｱ：2016/02/28(ﾂ禿ｺ) 15:39:47 ID:6OjzB4RA

ﾂ閉ｽﾂ津仰止ﾂづ慊づｨﾂづ?ﾂーﾂづ可つｩﾂづ按づｱﾂづ按つ｢ﾂつｩﾂづ? ﾂづ卍づｱﾂづ?
ﾂ債｡ﾂづ個ダﾂイﾂδ? (ﾂ療｡ﾂ督｡ﾂ妥ｲﾂ駅ﾂ休ﾂ禿ｺﾂダﾂイﾂδ? 14ﾂ篠楪妥､ )
04ﾂ閉ｪﾂ渉ｬﾂ田ﾂ個ｴ
16ﾂ閉ｪﾂ渉ｬﾂ田ﾂ個ｴ
21ﾂ閉ｪﾂ湘δ禿ｬﾂ新ﾂ宿ﾂδ可イﾂδ督嘉ｵﾂ堕ｬﾂ閉ｽﾂ津?
24ﾂ閉ｪﾂ嘉ｵﾂ堕ｬﾂアﾂクﾂテﾂィﾂーﾂ熱ﾂ海
33ﾂ閉ｪﾂ熱ﾂ海
46ﾂ閉ｪﾂ熱ﾂ海
49ﾂ閉ｪﾂ湘δ禿ｬﾂ新ﾂ宿ﾂδ可イﾂδ督禿?ﾂ陛環嘉ｵﾂ堕ｬﾂ渉ｬﾂ田ﾂ個ｴ
56ﾂ閉ｪﾂ閉ｽﾂ津?
竍ｧﾂ閉ｽﾂ津仰止ﾂづ慊づｨﾂづｰﾂ、ﾂ債堕府ﾂ津δ、ﾂ渉ｬﾂ田ﾂ個ｴﾂづ慊づ?ﾂ行ﾂづ?ﾂづ?ﾂつｭﾂづｪﾂづｪﾂづ? 20ﾂ閉ｪﾂづ�
ﾂ妥陳づつ篠鳴づ按つｭﾂづ按づｩﾂづ個づ?

848 ：ﾂ神ﾂ禿楪つｳﾂづｱ：2016/02/28(ﾂ禿ｺ) 15:40:56 ID:6OjzB4RA

竍ｧ
ﾂつｲﾂづ淞づｱﾂ閉ｶﾂ篠堋可ｻﾂつｯﾂつｵﾂつｽ

849 ：神奈さん：2016/02/28(日) 18:00:22 ID:6OjzB4RA

あ

850 ：神奈さん：2016/02/28(日) 20:33:01 ID:TPNokngg

本線にこだわるなら支線がどこなのか確定せんと。

851 ：神奈さん：2016/02/28(日) 20:58:40 ID:3sgvGWkQ

>>847
14時台の藤沢下りとみた
04分小田原
16分小田原
21分湘南新宿ライン平塚
24分快速アクティー熱海
33分熱海
46分熱海
49分湘南新宿ライン特別快速小田原
56分小田原
なのかな

852 ：神奈さん：2016/02/28(日) 21:00:00 ID:3sgvGWkQ

>>851 訂正
56分平塚

853 ：神奈さん：2016/02/28(日) 21:15:22 ID:6OjzB4RA

>>851
それが言いたかったのですなんで分かったw

854 ：神奈さん：2016/02/28(日) 21:21:42 ID:lA5aHswg

>>843
京急の方が速いだろ(日中はね)。
東海道線川崎～横浜10.6km7分表定速度91km/h
京急快特京急川崎～横浜10.4km6分表定速度104km/h

855 ：神奈さん：2016/02/28(日) 21:29:53 ID:f1wy6YiA

東海道本線が通る横浜～川崎より、京急の快特で横浜～京急川崎
に行く時間が短く感じるのは気のせい？

856 ：神奈さん：2016/02/28(日) 21:35:42 ID:TPNokngg

肝心なのは通勤時

857 ：神奈さん：2016/02/28(日) 22:19:00 ID:f0Cz6dkQ

アクティー熱海行の次に普通熱海行きが来ればいいのに。

858 ：神奈さん：2016/02/28(日) 22:36:44 ID:6OjzB4RA

いつも、思うんだが 851が訳してくれたダイヤで、アクティーが
普通熱海行き、湘南新宿ライン快速平塚止まりが湘南新宿ライン快速
小田原行きに、湘南新宿ライン特別快速小田原行きも湘南新宿ライン
快速小田原行きに、変わってくれれば、平塚以西の人も20分待つこと
も無くなるのに、なんでそうしないかなぁ

859 ：神奈さん：2016/02/28(日) 22:43:13 ID:LKBBkc9Q

人口が減ってる影響は重大。
鉄道事業の見直し時期にきているのは事実。

860 ：神奈さん：2016/02/28(日) 23:45:52 ID:lA5aHswg

二宮、鴨宮、小田原の駅前に辻堂駅北口駅前(＝カントク跡地)みたいな大規模なショッピングモールや宅地開発があればな・・・。

861 ：神奈さん：2016/02/29(月) 00:04:24 ID:r5ivFDDw

>>860
二宮や鴨宮だと電車で行くの大変そう。
辻堂でさえアクティーや特快に間違えて乗る人いるけど、二宮鴨宮となると途中駅止まりあるし。

862 ：神奈さん：2016/02/29(月) 00:16:00 ID:cDmBmVjQ

平塚・国府津発着の電車が多いっていうのも小田原外し的だな。
※小田原外し・・・企業や店などが茅ヶ崎、平塚、厚木、大和、鎌倉などの小田原と人口規模が近い(20万人前後)市に進出しているのに、小田原を進出先から外すこと。三菱東京UFJ銀行、NOVA、東横イン、三井のリハウス、住友不動産stepなどの企業が該当する(東横インは小田原だけでなく鎌倉にもないが)

863 ：神奈さん：2016/02/29(月) 00:33:33 ID:cDmBmVjQ

余談だが、JR東日本が2012年3月ダイヤ改正以前に発売していたホリデーパスも「小田原外し」だったな。
ホリデーパスのフリー区間は平塚までだった(大昔(1999年5月以前)の東京近郊区間の名残)。
2012年3月のダイヤ改正の時に名称を「ホリデーパス」から「休日おでかけパス」に変更した際にフリー区間が小田原まで広がり、「小田原外し」を解消した。

864 ：神奈さん：2016/02/29(月) 20:25:42 ID:6b8KZ2Hg

そもそも平塚より西に平塚以東と同等の本数を求めるのは難しいって
利用状況が違いすぎる

865 ：神奈さん：2016/02/29(月) 20:31:32 ID:rR7izYCg

>>864
そうかもしれないけど、だからって2連続で二宮や鴨宮止まらない電車
走らせるのはどうなのさ

866 ：神奈さん：2016/02/29(月) 21:42:25 ID:m9vinbxA

何で熱海行きが続き、平塚・小田原行きが続くダイヤなのだろうね。
熱海行きと小田原行きを交互に、その間に平塚行きを挟むとか考えないのか。
京浜東北みたいに蒲田などの途中駅止まりを乗り継ぐ人は少ないだろうけど、
近(平塚・国府津)→中(小田原)→遠(熱海)の順で回すのが良いと思うが。

>>862
勝田・小金井・籠原みたいに主要駅の先に車庫があればねえ。

867 ：神奈さん：2016/03/01(火) 00:49:40 ID:eLuKH99A

沼津より先、浜松まで快速を延伸！
宇都宮発浜松行き快速の名前はギョーザ号

868 ：神奈さん：2016/03/01(火) 03:03:34 ID:mUyO40eA

残念ながら浜松に餃子の店が少ないよ。
浜松はスーパーなどで餃子を買う人が多いという統計結果が出てるだけ。

869 ：神奈さん：2016/03/01(火) 06:16:21 ID:956rNWXg

>>864
平塚以西に人口流入を見込んだ大規模な開発があればなあ。

870 ：神奈さん：2016/03/01(火) 06:26:57 ID:956rNWXg

>>865
夜の下りには
平塚行の後に国府津行
というパターンや、
国府津行の後にライナー、その後に国府津行
というパターンがあるが、これは鴨宮利用者にとってはつらい。

>>864
大磯～小田原間の各駅前に大規模な宅地開発と商業施設がほしい。

871 ：神奈さん：2016/03/01(火) 06:49:26 ID:956rNWXg

>>869-870の追記
最近平成27年10月の国勢調査の速報値が発表されたが、人口も茅ヶ崎以東は増加傾向だが、平塚以西は減少。
表を歩いていても、電車に乗っていても、平塚以東には若い人も多いが、平塚以西は高齢者だらけ。
このままでは東海道線が平塚発着だらけになってしまう。
ゆえに、大磯～小田原間の各駅前に開発がほしい。

872 ：神奈さん：2016/03/01(火) 07:33:14 ID:AyAd8Azg

国勢調査・平成22年～27年の人口増減(－は減少)速報値
http://www.stat.go.jp/data/kokusei/2015/kekka.htm

増加率（％）増加実数（人）
＜神奈川県＞(0.9)(79,021)
1.藤沢市(3.5)(14,446)
1.川崎市(3.5)(49,788)
3.大和市(2.1)(4,875)
4.海老名市(2.0)(2,580)
5.茅ヶ崎市(1.9)(3,026)
6.綾瀬市(1.6)(1,353)
7.横浜市(1.0)(37,394)
8.寒川町(0.6)(263)
9.伊勢原市(0.5)(536)
9.厚木市(0.5)(1,083)
9.相模原市(0.5)(3,399)

その他の市町村は、増加率(-)

873 ：神奈さん：2016/03/01(火) 07:49:38 ID:13VwBogA

川崎、横浜の増加実数からいっても都市圏への集中、地方の人離れが進んだ感じだね。

あと10年もすれば、超高齢化社会&日本の総人口自体が減少に転じるので、平塚以西の開発は無駄。

874 ：神奈さん：2016/03/01(火) 08:18:22 ID:LlIuWkJA

>872
ヘェ～寒川町も増えてるんだあんな何もないところなのに
意外だね

875 ：神奈さん：2016/03/01(火) 09:00:21 ID:YANjqVmw

老人ホーム増えたよね、寒川

876 ：神奈さん：2016/03/01(火) 19:30:02 ID:LlIuWkJA

>>875
そうなんだ～
まぁ、でも、寒川なんて相模線(単線で1時間に3本ほどしか電車がない)
しかないのに、なんで、人増えてんだろ

877 ：神奈さん：2016/03/01(火) 19:35:26 ID:AyAd8Azg

茅ヶ崎や海老名や藤沢の西北部が比較的近場にあるからじゃない？
電車じゃなくてもクルマで簡単に行ける。

878 ：神奈さん：2016/03/01(火) 20:41:11 ID:956rNWXg

>>873
今の神奈川県はまさに、
「持てる者はさらに富み、持たざる者はさらに失う」
だな。

>>872
正しくは
増加率（％）増加実数（人）
＜神奈川県＞(0.9)(79,021)
1.開成町(4.0)(652)
2.藤沢市(3.5)(14,446)
2.川崎市(3.5)(49,788)
4.大和市(2.1)(4,875)
5.海老名市(2.0)(2,580)
6.茅ヶ崎市(1.9)(3,026)
7.綾瀬市(1.6)(1,353)
8.横浜市(1.0)(37,394)
9.寒川町(0.6)(263)
10.伊勢原市(0.5)(536)
11.厚木市(0.5)(1,083)
12.相模原市(0.5)(3,399)
その他の市町村は、増加率(-)
な。
県西では開成町だけがなぜか高い増加率。

879 ：神奈さん：2016/03/01(火) 20:54:09 ID:LlIuWkJA

開成町は、何があったw

880 ：神奈さん：2016/03/01(火) 21:14:59 ID:956rNWXg

>>879
15～10年くらい前は小田急小田原線開成駅前に大規模な宅地開発があって人口が急増したが、今は知らん。

881 ：神奈さん：2016/03/02(水) 04:28:11 ID:RNhwG5UQ

>>873
それでは、
「平塚以西の開発は無駄」
というよりも、
「平塚以西を開発されては困る」
という気持ちが強い人、いる？

882 ：神奈さん：2016/03/02(水) 07:23:02 ID:xMWhy1Kg

>>879
湘南ナンバー取得の為とか？

883 ：神奈さん：2016/03/02(水) 18:46:22 ID:qxGy6x9w

日光から静岡まで徳川家康巡り直通列車運行ですよ

884 ：神奈さん：2016/03/02(水) 20:30:02 ID:RNhwG5UQ

>>882
意味不明。

885 ：神奈さん：2016/03/03(木) 12:37:34 ID:kjLUcVAg

>>874-877
工場多くて税収も多いし、最近は圏央道も開通してるからね。
相模線は交通手段の一部に過ぎん。

886 ：神奈さん：2016/03/03(木) 15:40:12 ID:qyKCLi9g

小田急は新しいダイヤ発表されたらしいけど、東海道線は
新しいダイヤ発表された？

887 ：神奈さん：2016/03/03(木) 16:36:55 ID:YC3PkPHg

どうでもいいけど、朝っぱらから東海道線を乗り継いでやっと新大阪着きます。それにしてもＪＲ西の新快速って速ぇな～。うちの悪茶も見習ってほしいわ～

888 ：神奈さん：2016/03/03(木) 17:12:21 ID:Z9fICXVw

小田急の藤沢とかだと、日中の快速急行が毎時3本になるのか。
JRはなんか対抗するのかな。

889 ：神奈さん：2016/03/03(木) 18:22:28 ID:OO5ZWVMg

3/26から快急は
藤沢発着毎時3本
新松田発着毎時1本
小田原発着毎時2本

890 ：神奈さん：2016/03/03(木) 18:28:27 ID:OO5ZWVMg

できれば小田原線の快急は毎時1本新松田発着にせず、3本とも小田原発着にして欲しかった。
やはり小田原は外され体質の街か。

891 ：神奈さん：2016/03/03(木) 18:50:35 ID:qEiAnBhA

新松田の１本って種別の行き先なのか最終的な行き先なのかに依るな。

892 ：神奈さん：2016/03/03(木) 20:08:16 ID:+TETr6Lg

>>890
現行の6両急行(開成～足柄停車)を10両優等と各停2本だてにすると
小田原のホームがパンクするからじゃね?
あなた本当に「小田原外し」が大好きなんだね。

893 ：神奈さん：2016/03/03(木) 23:39:50 ID:OO5ZWVMg

>>892
そう、俺は「小田原外し」という言葉をたくさん使ってみたいのさ。
ナントカの一つ覚えみたいにね。

894 ：神奈さん：2016/03/04(金) 03:47:49 ID:i+gnbyAA

小田原蒲鉾
小田原梅干し
小田原干物
小田原提灯
小田原おでん
小田原丼
小田原外郎
小田原刃物
小田原瓦
小田原後北条氏

小田急は小田原急行？オバQ？

895 ：神奈さん：2016/03/04(金) 11:40:20 ID:x/NFEsYw

今の時代、車内禁煙のアナウンス必要？
平塚から吸えた時代なら分かるけど。

896 ：神奈さん：2016/03/04(金) 15:07:45 ID:v0cx4JSQ

>>895
やはり、言っておかないと吸っていいと勘違いする奴もいるから
必要かと

897 ：神奈さん：2016/03/04(金) 18:11:10 ID:pkzjcwHA

>>894
小田原評定と小田原競輪がない

898 ：神奈さん：2016/03/04(金) 22:07:25 ID:v0cx4JSQ

>>894
でも、確かに小田原が冷遇されている感じは否めないよね

899 ：神奈さん：2016/03/05(土) 08:55:26 ID:yTciQaUA

>>898
小田原エリア(神奈川県西部の西湘・足柄エリア)は東京や横浜などの首都圏大都市部の職場や学校に就職・進学すると、地元から通勤通学せずに地元から出ていってしまう人が多い。
また、首都圏のベッドタウンとしての影も薄く、大手企業も少なく、外からの人口流入も少ない。
ゆえに優秀層が少なく、ジジババと田舎DQNばかりが残る。
だから、鉄道会社にとっても、ビジネスホテルにとっても、英会話スクールにとっても、銀行にとっても、不動産屋にとっても、予備校にとっても利益にならない不毛の地となっている。
地元住民の質や購買力といったものの低さも小田原エリアが冷遇される、所謂「小田原外し」の原因になっている。
「小田原外し」を解消したいならば、小田原エリアに
・首都圏大都市部に通勤通学する住民を増やす
・企業を誘致する
・優秀層を増やす
・新住民を増やす
ことだな。

900 ：神奈さん：2016/03/05(土) 09:17:43 ID:KN1JhPyA

>>895
実際、トイレでコソコソ煙草を吸ってるヤツいるしw
本人達はバレてないつもりだろうけど、結構煙草の臭いが漏れて臭いんだよね。

901 ：神奈さん：2016/03/05(土) 20:03:03 ID:yTciQaUA

小田急のHP内に3/26からの昼間の快速急行の時刻の一部が載ってたけど、小田原～新宿間を90分もかけるのな。
これじゃ、快くも速くもなく、急いで行ってることになってない・・・。
十数年前には新宿～小田原間を82分で走る快急があったのに。

902 ：神奈さん：2016/03/05(土) 20:44:22 ID:gaOnz2lg

そういや小田急スレって無いんだな。
これじゃ、スレ違いだから書くな、とは言えないな。

903 ：神奈さん：2016/03/05(土) 20:48:11 ID:ipL9c7og

SE/NSEころのロマンスカーは新宿～小田原を１時間をめざしていたんじゃないの

904 ：神奈さん：2016/03/05(土) 21:46:44 ID:yTciQaUA

>>903
小田急が戦後間もない1948年に「新宿～小田原間60分」を目指していたが、70年近く経った今でも実現できていない、という話は有名らしいぞ。
>>902
まちBBS神奈川掲示板に小田急スレを建てようという動きがあるようなので、小田急スレが建ったら小田急の話はそこでしよう。

905 ：神奈さん：2016/03/05(土) 22:03:15 ID:a3PBkYCg

快速急行の存在意義は遠近分離が第一であって新宿小田原間の速達に非ず。
社会情勢の変化に伴いに新宿小田原60分よりも混雑緩和や輸送能力向上を優先させるべきと考えるのは自然の流れ。

906 ：神奈さん：2016/03/05(土) 23:00:40 ID:yTciQaUA

>>905は小田急の前言撤回
社会情勢が変わったら混雑緩和と輸送力増強と同時に公表した目標であるスピードアップをするのが筋なのに決まってるじゃん。
まあ、小田急は混雑緩和も輸送力増強も満足にできていないから、スピードアップもできないんだろうけどね。

907 ：神奈さん：2016/03/05(土) 23:04:14 ID:yTciQaUA

>>906の訂正
正しくは「>>905は小田急の前言撤回の口実のようにも見える。」

908 ：神奈さん：2016/03/06(日) 04:23:47 ID:VNgR7rsg

>>906
そりゃ新宿小田原乗り通し等の長距離客しかいないならそうかもしれないが現実は違うからな。
利用客がスピードよりも混雑緩和を選んでる結果がこれなんだよ。

あなたの望むスピードアップやらを実現するには複々線区間の延長と留置場の増強等が必要なのでその為に運賃をJR並みにして予算捻出しないといけないなぁ。
そしたら高いって文句言うんだろう？

909 ：神奈さん：2016/03/06(日) 05:16:05 ID:7Jiul2kw

>>908
＞利用客がスピードよりも混雑緩和を選んでる結果がこれなんだよ
＞スピードアップやらを実現するには複々線区間の延長と留置場の増強等が必要
確かに順番としては混雑緩和と輸送力増強がスピードアップより先決な課題なのだが、じゃあ小田急はその混雑緩和&輸送力増強を満足にできているか、と聞かれると、うーん、だよね。
現状の複々線化は中途半端(新宿から新百合ヶ丘まで完全な複々線にするのが理想)。
今の小田急を見ていると、先決課題の混雑緩和&輸送力増強ができていないから、スピードアップもできない、って感じ。

910 ：神奈さん：2016/03/06(日) 06:56:13 ID:Vvnrnn9w

小田原をなんとかするには新幹線の定期を値下げするのが効果絶大だろう。
品川まで30分なのだから。

911 ：神奈さん：2016/03/06(日) 09:20:08 ID:TcNS6Svg

>>909
だからその為に予算捻出しないといけないし、普段からこの路線使ってれば困難な事が普通に分かるんだけど。
現状も把握せずに遅い遅いだけ言ってるのは単なる我が儘にしか見えないね。

912 ：神奈さん：2016/03/06(日) 10:40:15 ID:8F70mmkA

小田急の方が昼間、東海道線より本数多くて羨ましいしいよ

913 ：神奈さん：2016/03/06(日) 11:50:50 ID:OSm5NGFg

小田急は金のかかる複々線化などやらず、ホームだけ伸ばせばよい16両編成をやらないから解決しない。
ホーム伸ばせなくてドアが開かない車両がある駅があってもよい。

914 ：神奈さん：2016/03/06(日) 12:34:33 ID:7Jiul2kw

まちBBS神奈川掲示板に小田急スレができたので、そこでやろう。

915 ：神奈さん：2016/03/06(日) 12:51:48 ID:7Jiul2kw

>>910
新幹線に特急料金ゼロで乗れるようになるのが理想なんだけどな。

916 ：神奈さん：2016/03/06(日) 20:44:41 ID:mAXiXtIg

>>895
火災予防運動実施中
火の大小を問わず火気厳禁
危険品(紙巻や花火等の火薬類・燃えやすいもの)持ち込み禁止

917 ：神奈さん：2016/03/07(月) 08:27:35 ID:DOUbqV5g

>>873
東京都心近くに集中した人口を郊外に分散することが必要だ。
ここで人口が減ったからといって、郊外の遠い所へ向かう電車を減らしてしまうと、東京一極集中がさらに加速してしまう。

918 ：神奈さん：2016/03/07(月) 09:55:44 ID:mlN88oXQ

高齢化社会と地方の過疎化は既に止まらない。
鉄道会社も慈善事業じゃないんだから利用客数に見合った運用しないと国鉄みたいに破綻する。

919 ：神奈さん：2016/03/07(月) 12:08:18 ID:/L5QTHUw

人口を郊外に分散するの大反対。
もっとインターチェンジとか駅前とかに集中すべし。
人口減少社会なんだから、郊外に町を広げたら財政破綻が見えてる

920 ：神奈さん：2016/03/07(月) 19:00:54 ID:0DRKUMhw

地方では広範囲に半端な人口密度の地域が広がってしまって
公共交通が崩壊状態の地域もあるしね

921 ：神奈さん：2016/03/07(月) 21:20:01 ID:HtHZSdTA

そろそろ電車の話でもしようか・・。

922 ：神奈さん：2016/03/07(月) 22:38:27 ID:/bdfWzqQ

東海道線、全てE233系に統一しないかな

923 ：神奈さん：2016/03/08(火) 06:53:35 ID:zL8Xl5lQ

てか、なんであんな宮ヤマの車両は窓汚いんだ？

924 ：神奈さん：2016/03/08(火) 07:09:31 ID:Lo3u6KFA

E233の製造は、もう終了したのでは？
そこで、E235ですよ

925 ：神奈さん：2016/03/08(火) 11:45:08 ID:euEVNuqA

>>924
　通勤型の量産先行車が、昨年の運転開始早々にトラブルで
昨日だか一昨日に運転再開したのがニュースになるようじゃ
まだまだじゃネェ？
　中央線のグリーン車もあるし当分はE233系の天下でしょ!

926 ：神奈さん：2016/03/08(火) 13:53:56 ID:jsjwu7HQ

>>878
率では1位なんだろうけど、元々が少ないから5年間で600余の増加って、インパクトないなぁ。

927 ：神奈さん：2016/03/10(木) 19:18:40 ID:H3Mgsfjg

なんか、話題ないのかな

928 ：神奈さん：2016/03/10(木) 22:19:48 ID:SD+PAOIg

なぜ、朝は3分間隔なのに、帰りは10分間隔になってしまうのか？

929 ：神奈さん：2016/03/10(木) 23:15:52 ID:mB2iEPpg

マジレスすると、夜間は乗務員への手当てが増加してしまうため、
本数を増やしたくないのが現状。
これはJRに限ったことではなく、鉄道会社全般に言える。

930 ：神奈さん：2016/03/11(金) 00:04:41 ID:txvIFoxQ

まあでも帰りは定時で帰る人やら残業の人やらである程度分散するからね
朝よりはマシか

931 ：神奈さん：2016/03/11(金) 10:59:55 ID:Xly7LkNA

>>925
E235の昨年のトラブル以降、プログラム修正してちゃんと動くようになったらしいですが・・・
試験走行を東海道本線でやってたというニュースを聞いたもんだから、期待しちゃったんです

932 ：神奈さん：2016/03/11(金) 19:19:15 ID:4KyLg3IQ

>>922
×東海道線
○東海道本線

>>925
×中央線
○中央本線

933 ：神奈さん：2016/03/11(金) 20:18:53 ID:sJUdpelQ

>>929
朝だって手当ては変わらん
朝は短期集中だけど夜は長時間に亙る為朝みたいな頻度は確保できないのと
現状でも朝ほど混まないから

>>928
ライナーとか走ってるが

934 ：神奈さん：2016/03/11(金) 23:41:00 ID:le8rVjMw

中央線と中央本線は意味が違う。

935 ：神奈さん：2016/03/12(土) 02:59:17 ID:qa6YmFWQ

>>933
朝ラッシュ時は、乗客が多すぎて削ることができないから仕方がない。
夜は、昼間よりも明らかに乗客数が多い２１時以降でも、昼間以下の
本数に減ってしまうのは手当ての問題。

936 ：神奈さん：2016/03/12(土) 12:59:17 ID:h0LTqrZw

平塚の西と東で乗客や住民の容姿に差がないか？
この差の原因は何？

937 ：神奈さん：2016/03/13(日) 20:00:39 ID:NTGN3P0w

別に変わりはないよ。

何か言いたいのかな？

938 ：神奈さん：2016/03/14(月) 19:44:46 ID:G2q11QAw

京浜東北もだけど、2割ぐらい利用者減ってない？
特に夜の下りは、品川発車時でもタブレットいじれる余裕がある車両も
横須賀線のが混んでるよ、東京→新川崎、横浜→東戸塚

939 ：神奈さん：2016/03/14(月) 21:26:31 ID:gymmyT9Q

上野人身で今日も遅れ

940 ：神奈さん：2016/03/14(月) 21:36:14 ID:MnTp321A

京浜東北は利用者すごく減っている、昼間なんかガラガラ
東海道線の朝ラッシュは変わらないorひどくなってる
夜の下りは空いてるなって日が多い

941 ：神奈さん：2016/03/14(月) 22:11:35 ID:pZGQpUhA

みんな嫌々京浜東北線に乗り換えてたんだよね

942 ：神奈さん：2016/03/15(火) 11:48:37 ID:RjPttIxA

高崎線直通、東京で止まってる。
大宮で折り返せばいいのに。

943 ：神奈さん：2016/03/15(火) 13:36:37 ID:yZtunPkQ

>>942
　籠原駅が火事だったらしいから
籠原や新前橋の車庫の電車が出れなくて
足りないんじゃネェ？

944 ：神奈さん：2016/03/15(火) 21:44:35 ID:ImM+qzeg

明日の朝は10両編成祭りかな…

945 ：神奈さん：2016/03/15(火) 23:00:00 ID:mRtT6bdA

>>944 まじすかorz

946 ：神奈さん：2016/03/15(火) 23:08:04 ID:MzoDBzyQ

海道本線側はあまり影響無いのでは？

947 ：神奈さん：2016/03/17(木) 16:58:33 ID:m5V9JKUA

ようやく、高崎線復旧したのか結局火災の原因はなんなのかね

948 ：神奈さん：2016/03/17(木) 18:19:00 ID:wZtFb8aw

高崎線×
高崎本線○　なんちゃって。

949 ：ﾂ神ﾂ禿楪つｳﾂづｱ：2016/03/19(ﾂ土) 00:12:28 ID:TTxXsvCQ

ﾂ鬱ﾂづ個宮ﾂ静ｼﾂ×ﾂ？
ﾂ宇ﾂ都ﾂ宮ﾂ本ﾂ静ｼ笞ｪ?ｸ篠？
ﾂ信ﾂ越ﾂ静ｼﾂ？ﾂ信ﾂ越ﾂ本ﾂ静ｼﾂ？
ﾂ督個北ﾂ静ｼﾂ？ﾂ督個北ﾂ本ﾂ静ｼﾂ？
ﾂ仰楪浜ﾂ督個北ﾂ静ｼﾂ？ﾂ仰楪浜ﾂ督個北ﾂ本ﾂ静ｼﾂ？

950 ：神奈さん：2016/03/19(土) 00:13:48 ID:TTxXsvCQ

鬱の宮線？
宇都宮線？
宇都宮本線？
信越線？
信越本線？
東北線？
東北本線？
京浜東北線？
京浜東北本線？

951 ：神奈さん：2016/03/19(土) 01:55:22 ID:eQ3dZmmQ

上野東京本線

952 ：神奈さん：2016/03/19(土) 02:50:47 ID:0PPD46Sw

湘南新宿本線

953 ：神奈さん：2016/03/19(土) 03:06:34 ID:/oy4HUYQ

まち本BBS

954 ：神奈さん：2016/03/19(土) 07:48:37 ID:/CWdWFAA

京浜急行本線
京浜急行浦賀線

955 ：神奈さん：2016/03/19(土) 12:31:41 ID:KVFgjbEA

本線
副本線
側線

956 ：神奈さん：2016/03/19(土) 15:51:26 ID:8RwD9PgQ

鉄道のインバーター音は耳に心地よいな

957 ：神奈さん：2016/03/19(土) 22:54:00 ID:xG2jyfow

インバーターはな。設定で音色変えられるんだぞ。

958 ：神奈さん：2016/03/20(日) 23:47:56 ID:hDD9UEjg

インバーターはナショナルエアコン？

959 ：神奈さん：2016/03/21(月) 00:03:20 ID:Z35Peo0A

ド～レミファソラシド～

960 ：神奈さん：2016/03/21(月) 00:38:24 ID:7W3Ra6GA

インバーター　×
本バーター　○

961 ：神奈さん：2016/03/21(月) 16:57:12 ID:vzg6NJrw

近鉄田原本線

962 ：神奈さん：2016/03/21(月) 22:14:11 ID:7LkXfeHA

本線で唯一全線複線の
石山坂本線

963 ：神奈さん：2016/03/22(火) 05:36:36 ID:O6kiAqbg

東日本旅客も西日本のように入線メロディーを流せよ
岡山駅の汽車と瀬戸の花嫁はなかなかいいよ。

964 ：神奈さん：2016/03/23(水) 00:42:28 ID:5ZWodwXQ

川崎駅は上を向いて歩こう！
横浜駅は港町13番地
戸塚駅は…？

965 ：神奈さん：2016/03/23(水) 14:22:17 ID:D5w71crQ

港町13番地も川崎だろ。

966 ：神奈さん：2016/03/23(水) 22:16:06 ID:I9LIgL/A

港町（みなとちょう）は川崎だけど、港町（みなとまち）13番地は横浜の歌だよ！
コロンビアレコードは川崎にあったが、美空ひばりさんは横浜の港町を歌ったのです。

平塚は七夕の歌
小田原はメダカの学校（小田原メダカがモデルだから）

967 ：神奈さん：2016/03/23(水) 22:19:01 ID:D5w71crQ

大船は寅さん。

968 ：神奈さん：2016/03/24(木) 00:40:07 ID:2lGwa0wg

辻堂は「浜辺の歌」に決まりそう。

969 ：神奈さん：2016/03/24(木) 06:55:08 ID:xHQ1WX/A

茅ヶ崎駅：希望の轍
平塚駅：七夕の歌
小田原駅：おさるのかごや
京急川崎駅(入線)：上を向いて歩こう

970 ：神奈さん：2016/03/24(木) 07:21:04 ID:Xu1onQQA

今週末から昼間の減量が増えるみたいですよ
湘南新宿は減量なし、上野東京ラインのどの電車が10両になるか不明
流石に休日の朝や夜はしないと思うが・・・

971 ：神奈さん：2016/03/24(木) 07:36:55 ID:4QMcFV0Q

JR東日本のATOSは発車メロディの一部ご当地化してるけど、それとは別に入線接近もメロディにするの？
主要駅の朝ラッシュ時とか凄く煩いハズw

972 ：神奈さん：2016/03/24(木) 08:44:31 ID:PvF9rYPg

入線メロディと発車メロディは違うのか。

973 ：神奈さん：2016/03/24(木) 14:47:43 ID:HMn0ciRA

京急横浜はブルーライトヨコハマ
京急港町駅が港町十三番地だったけど変更したの？

974 ：神奈さん：2016/03/24(木) 20:03:11 ID:xHQ1WX/A

>>970
減量って、減両のことだよね？
ダイヤ改正の概要では10両→15両の増両のことは大々的に公表してたが、減両については高崎支社以外公表していなかったのでは。

975 ：神奈さん：2016/03/24(木) 20:08:44 ID:0qJVT+NA

>>974
本数増やす時には待ち時間が減るだのやたらとアピールするのに、減らす時は
「見直します。」
だけだもんな。
川崎とか辻堂とか、前に比べて結構利用客は増えたと思うんだけどね。

976 ：神奈さん：2016/03/24(木) 20:28:46 ID:gHyAaxTg

いい加減、快速アクティーとかなくならないかな

977 ：神奈さん：2016/03/25(金) 01:55:50 ID:MSWbTiPw

急行東海復活

978 ：神奈さん：2016/03/25(金) 02:01:23 ID:vlVIORnw

快速アクティーは存在意義が見当たらないね。

979 ：神奈さん：2016/03/25(金) 02:23:51 ID:DSVNLH3Q

それが数本あることによって、
乗務員の勤務割が楽になってたりして。

980 ：神奈さん：2016/03/25(金) 02:36:29 ID:Lt+ZL88g

ワイドビューアクティーとかＮＥＸアクティーとか黒船アクティーとかなら期待。

981 ：神奈さん：2016/03/25(金) 02:56:56 ID:5x00WJdw

最強快速電車、アクティスト

982 ：神奈さん：2016/03/25(金) 05:37:40 ID:/OoYlPUw

川崎駅の入線メロディーはやはり
網走番外地のテーマだろ。
ヤーさんの街川崎。

983 ：神奈さん：2016/03/25(金) 06:48:20 ID:NSG+YaQg

>>967
大船は寅さん？
寅さんは京成の柴又駅以外あり得ないと思うが

984 ：神奈さん：2016/03/25(金) 09:19:11 ID:cnpIMwhA

>>983
　寅さんシリーズを松竹大船で撮っていたからだと思いますよ？。
湘南モノレールの車内で御前さま(故･笠智衆さん)をお見かけ
したことがありました。
　帝釈天のシーンは、初めの頃のシリーズは実際に帝釈天だった
そうですが、笠さんがお年を召されてからは撮影所に近い鎌倉の
お寺を借りて撮っていたという話を何かの記事で見たことが
ありました。

985 ：神奈さん：2016/03/25(金) 10:21:01 ID:zL1s4sig

>>984
そういう事実はもちろん存じ上げたうえで、寅さんのテーマは柴又駅以外にはあり得ないと申し上げているわけです。
大船撮影所だと、色々他にも探せばありそうだから、その中から選んだ方がいいのではないかと。

986 ：神奈さん：2016/03/25(金) 11:10:30 ID:np5qsytw

JRに柴又駅はないから重複しないし、いいんじゃね？

987 ：神奈さん：2016/03/25(金) 11:16:44 ID:zL1s4sig

>>986
そうは思わないけどな

988 ：神奈さん：2016/03/25(金) 11:44:11 ID:np5qsytw

>>987
そんなことを言ってたら、どの駅のメロディにも文句が言えるじゃん

七夕の歌は平塚じゃなくて仙台だ
おさるのかごやは小田原じゃなくて長野だ
上を向いて歩こうは京急川崎じゃなくて……

とかさ。

989 ：神奈さん：2016/03/25(金) 11:49:18 ID:zL1s4sig

>>988
いや、それらと寅さんとでは特定の土地への結びつきの一般人の認識の度合いが格段に違うと思うよ
鎌倉シネマワールドが現役ならわかるんだけど

990 ：神奈さん：2016/03/25(金) 13:38:31 ID:aWKpiZbw

次スレ　3列車で依頼する？

991 ：神奈さん：2016/03/25(金) 14:41:36 ID:iAjPF8HQ

>>990
よろしく頼む

992 ：神奈さん：2016/03/25(金) 15:06:39 ID:qgHPaTEw

>>990
その3がいい。

993 ：神奈さん：2016/03/25(金) 18:10:40 ID:cnpIMwhA

>>990さんにお任せしますので宜しくお願いします。

994 ：神奈さん：2016/03/25(金) 23:10:33 ID:0gJtl2EQ

大船駅は寅さんが嫌だというなら神奈川水滸伝になっちゃうな。

995 ：SABERTIGERφ@神奈川：2016/03/26(土) 01:06:05 ID:l5LcpX1g

お待たせしました。次スレです。

東海道線スレッド3列車
http://machi.to/bbs/read.cgi/kana/1458921888/

996 ：神奈さん：2016/03/26(土) 05:38:21 ID:SrhhKfeQ

>>990
　以来乙！

>>995
　次スレありがとうございました。

997 ：神奈さん：2016/03/26(土) 06:04:17 ID:BY3eY+yg

>>990
例のバカが～本線で依頼する前に次スレ依頼して頂き、
ありがとうございました。

998 ：神奈さん：2016/03/26(土) 07:18:15 ID:45YupH7Q

今日からダイヤ改正ですね
先ほど、北海道新幹線の一番列車が発車したようです
早朝からお見送り、ご苦労様です

緑の電車かと思いきや、赤いのがくっついてました
こんなのです
http://youtu.be/0llM3jKTPKM

999 ：神奈さん：2016/03/26(土) 09:04:16 ID:pIyA5AiA

やっぱJR東日本の東海道線にも新快速っしょ。
東京から横浜まで22分、藤沢まで38分、平塚まで48分、小田原まで60分、熱海まで80分、お願い！

1000 ：神奈さん：2016/03/26(土) 09:23:40 ID:XfL8r6Dg

アクティー廃止なら賛成