横浜線スレッド３０

横浜線の未来について語りましょう。

【前スレ】
横浜線スレッド２９
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あぼーん

ＩＰ表示がイヤだって誘導しても誰も来ないよ・・・

公式p2でも書かせてくれ

勤務先が変わったので、来月からお世話になります。

会社が引越ししたので、またお世話になります。

窓から見たら、動いてるけどすっげーのろのろ運転。
中で立ってる人、大変そう…。

駅で待たされた人の言ったことには
「遺体」がどうの「現場検証」がどうのというアナウンスが流れたそうだが。
何があったんだい？

浜線終了のお知らせですか

今日は始発から動くのかな？

横浜線の快速って意味あるのか？
前の列車と大幅に時間を空けて運行してるに過ぎないと思うんだが
東急みたいに、各停と待ち合わせて追い越すって無いよな？

意味ある
動いてる時間帯はそれに合わせて乗ってるよ

だけど、ダイヤの組み方が下手だから、あんな間引きされたようになってる
各停10分等間隔にして、先行各停発車9分後に快速走って追いつく駅で連絡みたいにすればいいのにね
…って、私鉄じゃ当たり前のようにやってる事だけど、なんでダイヤのエキスパートがそれ出来ないんだろ？
ま、京浜東北線優先でダイヤ組んでるから、仕方ないのか

>>10
飲酒運転と見られる軽自動車が、踏み切りで立ち往生してドライバーが逃げた事故の日？
結局該当電車の分、運休みたいな放送入ってた。

てか、今朝の横浜線、ヒドすだった。
相原駅すぐ脇の踏切が開かずの踏み切りになってて、車の長い列が出来てた。
で、八王子駅ではタクシーがフル回転してた。

今日、夕方のニュースで横浜線、新横浜〜菊名間の痴漢逮捕の特集やってた。
朝ラッシュの時間帯に乗ることはほとんどないが、本当にむかつく！！

ガタンガタン。

おやおや

まあまあ

★JR全線で「男女専用座席」が、いよいよ明日４月１１日から実施されます。

進行方向に向かって右側の座席が男性専用、左側の座席が女性専用です。
間違えると１万円の罰金が課せられます。

>>18
おいおい、今日はエイプリルフールじゃないぞ！

町田から八王子方面に数駅間利用してるもんだが、
最近、夕方に一人、
「松山千春、ありゃぁダメダ。私は嫌いだ。あいつは犬のチンに似てる」
「キムタク、ありゃいい男だ。犬のシェパードに似てる」
とかを何回も何回も繰り返してブツブツ独り言いいながら乗ってる
痩せ干からびたオヤジ見かけない？（＾＾；

きょう私が利用した横浜線の車両に
横浜市のタバコのポイ捨て禁止に関するマークのある
ウインドブレーカーと黄色の腕章をした男性３人が乗車していました。

本日の最終にてバイオハザード発生

あまりにこのスレの話題が無いんで２ちゃんねる見たら、
横浜線は大赤字で廃止対象路線って私鉄厨が暴れてた。
国鉄の末期から、脈々と黒字路線だよね？

横浜線スレ part34
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274750363/

>>23
鉄道板は異常な連中だらけだから、関わらないのがベスト。

あぼーん

引越しage

他の路線のように、座席はひとり分ずつ区切った方がよいのではないかと思います。

昨夜、橋本行きの終電で、中年の女性が荷物で座席をほぼ２人分占領して座ってた。
あとから乗ってきたお年寄りが「すいません」と言って、申し訳なさそうに、
その狭いスペースに座ろうとすると「ここまでは私の陣地なんだから、
はみ出さないで下さい！」と、訳のわからない事を言って。お年寄りに怒鳴りつけてた。
一見すると、普通のＯＬさん風に女性だっただけに、車内中の人が唖然として
ました。その女性は鴨居で下車するまで、ずっとお年寄りに向かって文句をぶつぶつ言って
ました。

多分、同じ車両に乗ってました！マジで基地外みたいな
女でしたね！自分が非常識な事してるのに、
延々とヒステリックに文句いってましたよね。

きょう、午後０時３０分ごろ、鴨居駅改札内で、
顔が見える状態で犬を２匹連れている女性客が、
駅員に声をかけられていました。

相模原から乗って来るデブで、顔がアニメの、
猿飛びサスケにそっくりなヤツ
に車内で触られた。
もしかして置換？
特に、女性の方、皆さん気をつけよう。

デブが密着してくると非常に朝から不愉快、
それに、体臭クサイし、最悪。

それが、横浜線だ。

デブはな・・・男女限らず（ｒｙ

>>23
横浜線は黒字
車両清掃費とかケチってるし、運行本数も間引いている
だから、区間によってはいつも座れない
それが横浜線

南武線も立川方面とか間引いてるから混むよね。
おまけにイマドキ６両編成だし。

本数減らせないなら、新車導入時に10両編成化を。
などと妄想してみる。

>>37
あ,誤爆。本数増やせないならな。

デブを野放しにする、貴女も犯罪者。あのやらしいデブを抹殺しましょう。

デブ♪デブ♪百貫デブ♪お前の母ちゃん、出べそ♪

今日、久しぶりに横浜線に乗りました。
嬉しかったです。

最近話題の、学生風のデブ、若い娘の尻、狙っているよ。

淵野辺で降りる、あのデブか？

社内で男の尻を触ってくるヤツいるよ。
そいつデブだよ。
デブを野放しにすると痛い目にあう。

そのデブ、相模原から乗って来る。

ドアの上の路線図が４ドアとも同じ側にあります。
交互にあったほうがよいのではないかと思います。

今日は新幹線大変だったね。
でも横浜線も１５分以上遅れていた。朝１０時頃の事だけど。

新幹線関連？遅れてすいませんとしか言わないから
原因がわからなかったが。

>>47

横浜線
鴨居〜中山駅間で車両点検を行った影響で、一部列車に遅れが出ていましたが、10:00現在、ほぼ平常通り運転しています。

というのは探せば出てくる。8:25位の発生じゃなかったかな

>>48お前馬鹿だろ？

>>49
何言ってるの？

あのトミーのバックを持ったデブ、最近見かけなかったが、
"カンチ"で、捕まったか？

>>44
＞社内で男の尻を触ってくるヤツいるよ。

　そういうのはまず上司か、人事のセクハラ担当に言えよ。
　言っても無駄な会社なら気持ちは解らないではないが、どうしようもない。

横浜線、故障多すぎ!!
早く新しい車両に変えてくれ!!

>>53
あくまでも噂であって真相は未確認ですが、Ｅ２３３系もしくはその後継車を導入し、ダイヤは増やせないが１０両編成にするという計画があるそうです。
ただ、計画といってもまだ打合せの段階のあくまでも案だそうで…

また編成増やすのかｗ
ホーム延長しないとならないからまだ先の話だろうねぇ

昨日か一昨日の夕方
横浜線が遅延したはずですが、過去の遅延情報を検索するサイト
どなたかご存知ないですか？
発生時刻を知りたいので

昨日の夕方のなら俺乗ってた。
18:10八王子行き。

そうでしたか有り難うございます
知人が淵野辺から町田へと移動するさい古淵あたりで停止して町田につかなかったと言ってたので
昨日夕方にも遅延があったと思い検索したのですが
一昨日17日朝の遅延しか検索できなかったので

過去遅延は2ちゃんねるしかわからないんですかね

平日午後に新横浜〜中山あたりの下り線で見かける、インターナショナルか
アメリカンか知らないけど、高男女校生くらいの子達はなんであんなに
声がでかいんですかね。
しゃべってる内容は同級生や先生の噂かバンドの話か、一般高校生と
似たようなものだけど、声量が明らかに違うのはどうしてなんだろう？

中国人じゃねぇの？ｗ

服装・顔は日本人ぽいし、しゃべってるのは英語が主で時々日本語まじる
中国か韓国の可能性はゼロではないけど、日本語は自然だから日本人だと思うよ
英語もほぼ完璧にスラングも駆使してネイティブだから帰国子女かな？

平均的に田舎者は声がでかいな

あのデブ、痴漢で、
やはり、捕まったか。

20代で、デブで、寝ぐせついてるヤツは、そんなにいないから、
すぐ、わかるよ。
やっぱり捕まったか。

浜線で有名な、鴨居で降りる痴漢で捕まったデブ、アホやなー
見て、撮るまでならＯＫだけど、
触ったらあかんよ。パンツ履いたムッチリケツに萌えたのか。

あ、ここはそういうスレだったのか
来るんじゃなかった

＞見て、撮るまでならＯＫだけど

　横浜線の民度を表しているな。

朝とか京浜東北・根岸線に乗り入れないで東神奈川終点にすれば
（京浜東北・東海道・横須賀・湘南新宿に引っ張られるような）
通勤時のダイヤの乱れがなくなると思うよ。

（昼間ダイヤに余裕があれば乗り入れしたほうが便利だけどね）

ニントン。
ミクシィねた。

横浜線は女子中学生がかわいいね
いつもドキドキしてしまうよ

青学相模原キャンパス大幅撤退で
日中の町田〜八王子の電車が空くといいな。
少なくとも町田で快速に抜かれる下り各停八王子行きは
古き良き昔みたいにガラガラになるよね？

そこで相模原市が政令指定都市になったのと神奈川県を縦断する路線として…
逗子〜根岸線・横浜線経由〜相模湖直通運転ですよ？

横浜線は快速よりさらに上の特別快速とか用意すべき
快速が各駅停車とたいして変わらなくなってる

意味なし快速
停車駅大杉

少なくとも鴨居は不必要
乗り換え駅じゃない

>>74
ららぽーとあるからじゃねえの？

>>74
それなら鴨居より乗降客が少ない中山、相模原、相原、八王子みなみ野、片倉はもっと不必要。
中山は乗換駅とは言えない状況だろ？

>>75
パナがあるからでは？

そもそも快速は不要というか、
似合わないダイヤだと思うよ…

例えば、
日中なら、6〜10分毎に「定期的に発車する」ダイヤの方が便利だよ…

新快速作れよ
速達機能が全く無い横浜線

横浜線ていつまで古い車両使ってんの？

>>75
鴨居に快速が止まるようになったのは、>>77それとNECの2大電気メーカができたから。
もうン十年前の話だけどねｗ

>>81
快速なんて制度ができるウン十年前から、
それらの企業はあったよ。

鴨居の人道橋（今のは2代目かな？）自体が、
それらの通勤の人のために、
企業が資金を出して架けたそうですから。

>>82
あーごめんそだね。「できた」じゃないねｗ

>>80
あれって、古いの？

快速はあってもいいけど、今の停車駅のままなら、途中で各停を抜くのは
どうかと。あれのおかげで町田以南と橋本以北を２０分毎の乗車チャンス
に減らしている。

町田どまりとか要らん

もう、あのデブ、復活してる。
でも、金魚のふんが付いまわってる。
あれは、再犯の可能性があるから？

若いデブをみたら、犯罪者だとおもえ！
なにさまのつもり、態度デカ過ぎ。
キモイ。

まさかとは思いますが、この「デブ」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。
もしそうだとすれば、あなた自身が統合失調症であることにほぼ間違いないと思います。
あるいは、「デブ」は実在して、しかしここに書かれているような異常な行動は全く取っておらず、
すべてはあなたの妄想という可能性も読み取れます。この場合も、あなた自身が統合失調症で
あることにほぼ間違いないということになります。

お前ら横浜線の車両を悪く言いすぎだ。

横浜線に使われてるのは205系っていう電車なんだが…
関東じゃ山手線の次に採用された名誉ある電車なんだぜ？

京浜東北線や総武線よりも早く横浜線で採用されたのである^^

>>90
×総武線
○総武本線

っていうか通勤で中央線と横浜線使ってるけど
そんなに古いんで困るという印象を受けなんだけど。
中央線の最近消えたヤツはオシッコ臭くて嫌だったけど。

山手線の次に横浜線導入されたのが205系後期型。他に後期型205系が投入されたのは
京浜東北線、総武中央緩行線、南武線、埼京線、京葉線、武蔵野線、相模線…各路線によって若干、違ったりする。
ただ、横浜線に205系が導入されたときはＪＲだが、205系は国鉄が開発した最初の車両なので横浜線の205系含めてＪＲ車両ではない。国鉄車両。
昭和63年から平成元年に横浜線に導入されたので20年以上経つが、老朽化はしていない。

ただ、ＪＲ東日本は中央快速線と現在は京葉線で若干活躍している201系、東京メトロ千代田線と直通運転している常磐線各駅停車の203系、京葉線の201系と205系を置き換えるべく、E233系（中央快速線と京浜東北線など）を導入している。
京葉線が昨年度の新車導入路線であり、今年度時点で横浜線への新車導入の検討段階であるので、来年度か再来年度には横浜線への新車導入が実現するかもしれない。

横浜線の205系はその際は改造されて他路線に移転するものと思われる。
たとえば、中央本線の115系が老朽化しているので、中央本線向けに改造してその置き換えに…など。

別に車両を嫌ってないぞ俺は。
車両に多く見かけるデブを嫌ってるだけだ！

いい方に考えれば、将来的に９〜１０両化とか高速化とか内部で計画中だから新車両投入しないとか…。

>>92
×中央線
○中央本線

>>91>>98
細かいなお前…

東海道線って表現も許せないのか？^^；

>>93
後期型ってのは乗降扉の窓の大きさとかの違いだよな？確か…

鶴見線とか南武支線、相模線なんて全然別の電車に見えるわな205系も^^；

>>100
そのとおりです。後期型は全車両の客席上の窓が一段降下窓、扉の窓が大きいです。
初期型は全て山手線に導入されたドアの窓が小さめの車両です。
初期型は現在、横浜線に２本、南武線、埼京線、武蔵野線、京葉線に、また改造されたのが鶴見線、南武支線、八高線、南武線、仙石線にて使われています。
相模線の205系は相模線専用の500番台でドアは押しボタンを押して開閉する仕組み（ただし、橋本〜八王子間を除く）になっています。

>>101
若干スレ違いで申し訳ないんだが…
乗降扉の窓の大きさをなぜ変えるんだろうな？

やはり乗車率が高ければ高いほど割れやすいから…
山手線なんかは小さくしてたって事なんだろうか？^^

そうそう、6扉車の採用も横浜線は山手線に次いで…だな。

埼京線は2両連結してる訳だが^^；

>>97
両数を増やすより…まず4扉サハの6扉化から始めるべきかと。

東神奈川寄りに2両連結な？埼京線のように^^

どこにでも居るよな、こういうの

>>102
窓の大きさに関しては、すみません…
わかりません…
ただ、201系、203系、205系（初期型）は窓がいずれも小さめでした。
その頃の標準モデルだったのかなぁ？

>>105
いるよな…

会話に入れないとゴネるお前みたいな奴の事だろ？^^

>>106
そうか…サンクス。

なんか巻き込んですまなかったな^^；

いまさらですが、他スレに書く内容をここに誤爆ってました・・・
サーセンｗ

ぜんぜん気づいてなかったよorz

私、６扉車の座席の座り心地が大好きで
必ずあの車両に乗ってます。
それにあの車両って３人一組座席の脇に仕切りがないから
３人で座っても両サイドの人が外向き加減に座ると
全然窮屈に感じないんだよね。

そういえば、糖質野郎は消えたのか？

恥ずかしくて出てこれないんだろ。複数のIDで自演してたからなｗ

不審者情報。
20代くらいの肥った人物で、下半身露出の目撃情報あり。
お子さんに注意の呼びかけ。

「デブ �」=痴漢。
あのデブは、犯罪者。
女性の敵です。
年齢は、20代学生風。
相模原ー鴨居間で乗車。
流行りのトミーバックを所持していた。
現在、内偵中らしい。

一度、御用になっても再犯するから要注意。

＞現在、内偵中らしい。

　また、脳内かよｗ

>>110
糖質オフに淡麗グリーン

余分さん兄弟が復活。

この間、デブが自動改札機を通れなく動けなくなってた。
朝とかそれやられると、非常に迷惑だよね。

自動改札通れないとかどんだけデヴなんだｗｗｗ

百キロ超え。

僕は、ひたパン、私は、ピタパン。
萌え。

遂に我が家も明日からＡＤＳＬからフレッツ光になるよ！

The next station is Hashimoto terminal.

俺110kgあるが改札通れるけど
通れないデブってどんだけ

朝、相模原駅を７：５７に止まる桜木町行きの２号車両に
乗っている巨漢外人。意味もなく、女性をげんこつでたたきます。

奴はコーヒーを飲んでいる事が多いのですが、時々折りたたみ座席が
使用可能で人が座っている時、わざとコーヒーをを座席の人にこぼします。
要注意人物です。

態度でかくて電車内でわざと大声で電話してる人とかなんなの？

Ｏ 澤、早く捕まれ。

内の会社のやつか？

昨日H28編成久々に乗った。ドアのステッカーが
他の編成と同じになったから余計わかりにくく。。

きょう日中、横浜線車内で、高校生カップルが弁当を食べていました。

>>128
菊名寄りの2号車が4扉のヤツか。
あれが来るとホームの列が乱れるからなあ。
昼間は座席が多くてうれしいんだが・・・

あのデブの、痴漢対策には
映像を録画して対策。
車内カメラの導入を期待。

今日も元気だ！
横浜線の車窓肴にビールが美味い！

実際にビール片手にハマ線って人、いないんだけどね。

高尾山周辺登山の帰りに八王子でビールとワンカップを買って飲んでますが、さすがに車窓は見てないな…

大学が春休み期間の横浜線町田以北の朝ラッシュ明けは空いてていいね！

横浜線の車窓で４時間は飲めるな。

桜木町と八王子を２往復してビール、ワンカップで酒盛りするかな？

横浜線の一部の座席を対面式にして、そこで2往復酒盛りとか

それが、ビール瓶もってるひとがいたんだな
さすがに欧州っぽい外人だったけど

いっそ休日はレトロな車両で人呼べばいいんじゃね

はまかいじを流用しよう

>>140
72系の4連で車内木造ニス塗り・3段窓・スタンションポール
とかのオリジナルのやつ．．．
全国の保存車両ひっかき集めても無理か？

デブりん来る来る、デブりんサイクル、デブりん来る来る、デブりんサイクル、
もしかしたら、この感じは、あれだよね、間違いない、うわさだけはきいていたの、大人のファンタジー、
何故か同じタイミングでやってくる。女子高生もきりきりまいだね。
デブ、デブ、デブ、体じゅう〜体臭があふれ出す〜不思議な香り。
こんなデブの痴漢がいるとヤバイね。

動いてるの？

何処も凄い所で運転取り止めていたようだけど、皆最寄りまで歩いたの？

横浜線は本日運休です。
頑張って会社に行っても、帰る手段が無いので
今日はおやすみ…明日以降は？

横浜線が動かないと会社に行けないです。（涙）
歩いて行くには遠すぎる。
他の交通手段がないのでつらいです。

横浜線と南武線が両方とも止まると
横浜、川崎から八王子、立川に行くのが大変なんだよなあ。
一旦山手線まで出るしかない。
地域によっては多摩センターからモノレール使えるけど。

明日はちゃんと動くのでしょうか？

>>149です。
わかりにくくすいません。１５日は終日運行するのでしょうか？

15日の運行予定出た!
http://www.jreast.co.jp/
横浜線が掲載されていないorz

>>151さん
明日(１５日)も動かないと思っていいですよね？

>>152
見ての通り動きません

１５日横浜線は動かないみたいですね。職場まで10ｷﾛ以内なら自転車で1時間もあれば着くから自転車通勤もアリかな。。

本日も、
横浜線、相模線、
終日運休

ソース
ＮＨＫ、 日テレ

どうして、
神奈川西部だけ？

古淵に職場があるんだが、横浜からいけないか…。
山手線の方に行けば町田まで出られる？

どんだけ蔑ろにされても客が逃げない、と東がタカをくくっている横浜線だからな。
これを機会に横浜線を使わない生活を考えてみたら？

ありがとう。
会社の上司は気に入らないが、仕事がないとどうしようもないからなぁ…。
再就職したばかりだし、次の職場を探すのも難しいし、お金も出ないのに引越しするのもなぁ…。

とりあえず会社に電話かけてみる、多分昨日よりは人が居るだろうし。

超黒字路線を蔑ろにするなんて・・・

正直横浜線が終日運休というのが驚きだ

と思ったら
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110315/biz11031502310001-n1.htm

>>159
そう、国鉄時代から数少ない黒字線だったからこそ、何もしなくても儲かる＝
乗客サービスなど必要なし、という考えだと思う。

矢部在住です。会社２日続けて休んでます。
会社が川崎に有るため、横浜線が動いてくれないと辛いです。
昼間の快速、更には町田止まりを無くしてでも動いてほしいです。

>>156　これでどうだ？

朝　相鉄線で横浜-大和、小田急線で大野（大野乗換）また小田急で町田、古淵まで歩き。
夜　小田急で町田-新宿、埼京線で大崎、横須賀線で横浜。

>>163　町田から古淵ならバスもあったような気がする。

>>160
ってことは横浜線も明日から走る？

JR東日本は自前の発電所を持ってるはず
横浜線が走らないのは、電車を走らせるためのエネルギーが足りないからじゃなくて
人手不足（他の路線に社員を回している）のと、踏切が多いから。
踏切は地元の電力（＝東電の電力）で動いているので計画停電の範疇にはいってる
もし停電になった時、上がったままの踏切があったら大事故になってしまう

南武線は高架化工事してたからな。横浜線は高架化工事やらんしね

>>166
相鉄は動いているからその理由ではないのでは？

>167
南武線の高架化も一部だけですよ。ほとんど横浜線と変わらないです。

明日も動かないみたい。2分前に公式ＨＰ見てきた。
ttp://www.jreast.co.jp/　「3月15日15：00現在（以降の更新はまだ）」

>>170
テレビ朝日のテロップは、さっきから横浜線は明日、運行表示になってるけど・・・
ただ、この静岡震源の地震でまた・・・

明日は通常の５割で運転って日経HPにあって
ＪＲＨＰも横浜線運転に訂正されてた。

>>171 >>172 ありがと。
さっきは揺れたね。

絶対に横浜線がちゃんと始発から動きますように！

もう動かなくていい。地震怖い。

>>172
確認できないよ？

横浜線が終日運転見合わせしていたのに、関東で唯一鶴見線が正常運転って納得がいかん！

>>176
パソコンHPからだと確認できるよ。
16日の運転リストに横浜線がある。
携帯でちょっとやってみたけど見つからない。

せめて代行バスがあればいいんだけど

＞１６２さん
矢部近辺なら、町田行きか橋本行きのバスがあります。
町田街道沿いに出られれば、１０分おきくらいにあります。
道も渋滞していますが、３０〜４０分みればどちらの駅にも着けるかと。
町田からなら、小田急経由、橋本からなら京王線経由で都内に出て
川崎にいけると思いますよ。
帰りも、町田からのバスは２２時過ぎまであったような。

横浜線再開！！

横浜線、寿司詰め地獄です

>>177
普段から３０分に１本なんだから大目に見てあげて

明日の朝相模原から乗るのだけど、横浜まで直通
あるかな。走っているだけで良しとするか。

こんな寒い夜の２０時台に八王子駅で２０分間隔を待つのは辛かった。
でもその割には空いてたなあ。

>>185 おつかれ

今日の5割引はウソで７割引でした。
朝のラッシュ時に乗り切れずに電車続いていますと放送してたけど次の電車は10分後…orz

間隔の問題でしょ。続いてくれば、数十分空いて所もある

それにしてもＪＲの駅のアナウンスはひどい。
ただうるさいだけで、何を言っているのかわかりにくい。（パチンコ屋並み）
駅員教育の一環としてアナウンスの訓練するとか、テープにするとかしてほしい。
東神奈川なんかホーム毎に同時にしゃべったりしてたな。

20分待ちは寒いだけで、余裕で座って通勤できましたよ。

横浜線がこの震災でマジで使えない事がわかったよ。引っ越しするかな〜

本数減らしているのに遅れが生じるなんてふざけてる！

>>187
ですね。昼間も２０分間隔で快速がないから通常の１／３ですね。
よく、こんな嘘を平然と公表できるんでしょうか。
やはり、蔑ろにされた路線なんでしょうね。

PM3:00頃の横浜線、ガラガラ　座席なんか　座り放題って程です。
もうちょっと、運行スケジュール見直してほしいです。

朝、車内で圧迫死するかと思った。

>>194
そうやって朝夕に増便したら、その時間大規模停電に陥るだろうが
ちょっと考えれば分かる事

明日も寒いんだっけ？
下手したら出勤時間だけ運休とかになりそうだな

JR東日本へ苦情メールを送ろう！

あのデブ被曝して、放射能もらしてる。

横浜線夕方ラッシュ時の八王子駅、
通常でも相模線直通除くと10分間隔なのに
50％本数で運行したらどんな混雑になるんだよ
と思ったら8分間隔だった。
これからもずうっと相模線直通ナシの8分間隔でお願いします！

>195
あ！そうか！考え方が浅はかでした。すみません。

鶴見線を運休して、その分の電力を横浜線に回すべき！

渋谷の東横線の映像をみると
まだまだ新横浜はマシなんだな、と思った

今朝、町田で7:09発って3番線の始発に乗ったが
空席目立ってたから知らない人多かったんじゃない？
1番線で15分後の電車待ってる人結構いたぞ。

間引き運転はいいんだけど、その時刻表をどこかにあげて欲しい。
運転間隔が開いてて、最悪でも10分程度待てば乗れるって感じじゃないんだし。

>>203
平日朝ラッシュの客なら町田始発が
３番線に止まってるのは常に頭にあるのにね。
土日の客は改札内の電光時刻表だけじゃなくて
頻繁にアナウンスしないとダメだな。

>２０４
特定の駅（東京、新宿、池袋、横浜等）とかだけならＪＲも考えてくれるかもしれんが
すべての駅の時刻表を今出せといっても無理だろうな。
やっと電車の運行をしている状態では。
余裕をもって駅へ行く。電車が来て乗れたらラッキーぐらいの感じだな。

矢部駅には時刻表が紙で張り出されてたよ。

おいおい…
上り電車待ち17分ってどういうことだよ…

今日も５割運転みたいですが、５割運転だとどれくらいの間隔で電車動くんですか？

６時台は20〜30分間隔だった

俺は運良く中山始発に乗れたからすごい楽だけど、他は人が溢れてたね…

再開直後のの50％運転の時は
6時台　20分間隔
7・8時台　10分間隔
昼間　20分間隔
夕〜夜　15分間隔
ぐらいだった

>>210
中山発って、中山を何分発ですか？
教えて下さい。宜しくお願いします。

時刻表を見るとか考え浮かばないのだろうか？

今日から通常勤務の会社が多いのかな
朝の長津田〜新横浜は地獄だった

6時43分に臨時の始発があったよ。

結局、出発は45分になってたけど…

>>215
ありがとうございました。
今日、その電車に乗ろうと、鴨居で待っていたのですが、来たのが激混みの電車だったので。
明日からは、満員電車が来たら、一本待ってみます。

>>213
ごめんなさい。時刻表通りに来ないので、不安に思い、お聞きしました。

>>216
中山では６：３８発となっていますから、鴨居は６：４１発くらいかな。
ですが、前後の列車が遅延すると時間調整していますので、
今日は６：４３発と急きょ変更していたのです。

50％程度の運行って言われても。
その50％程度の運行の時刻表を掲示してくれないかな〜？

電光で○○時△△分××行きってハッキリ出てるってことは
時刻表決まってるんでしょ？

少なくとも、始発の東神奈川駅は掲示してない。

都内へ通勤してるんだけど、
乗り換え面倒だがグリーンライン&東横線に定期替えようかなあ。

さっきＴＶＫニュース見てたら
明日の横浜線は始発から通常運転だって！

ただし17:30から22:40までは通常の5割運転ｗ

>>218
ありがとうございました。
とても助かります。

ﾂ津環湘ｭﾂ運ﾂ転ﾂ本ﾂ督問∴ﾂ甘ｰﾂつｵﾂつ｢ﾂ！ﾂ！
ﾂδ可ッﾂシﾂδ?ﾂつｪﾂ辛ﾂつｩﾂづ?ﾂつｽﾂづ�ﾂづ個！ﾂ！

何で文字化け、、、

ﾂ津環湘ｭﾂ運ﾂ転ﾂ本ﾂ督問∴
ﾂ甘ｰﾂつｵﾂつ｢ﾂ！ﾂδ可ッﾂシﾂδ?ﾂ辛ﾂつｩﾂづ?ﾂつｽﾂづ�ﾂづ個！

>>221
２０時台の八王子発は１０分間隔だった。
本数が少ない区間は５割運転まで本数減らさないんだろうね。

自分の思い込みをアップする前に、当事者（JR）がどういう発表をしてるか確認するほうがいいと思うよ

本日は１００％（運転率）となっているな。
運転率ってなんだろ。

>>227
でも当事者の発表と実際の運行状況は違うからねえｗ

１８時台の下り電車激混み。
４月からブルーラインに定期変える。
価格は１、８倍だが、今の状態を６ケ月耐える自信はない。

結局、帰りの時間は50%の間引きになった様子。疲れた…

今日の夕方は割と空いてたぞ
給料日で飲みにでも行ったか?

今日の夕方は通常運行でした。車内アナウンスしてましたよ。

この通常運行もいつまで続けられるのか…
車両のモーターブラシを造る工場が被災して稼動せず、このまま部品不足になると電車の運行に差し支えるとか…
ちなみにモーターブラシは定期的に交換する部品だそうです。

オレもそのことを心配してた。やっと通常運行に戻ったのに、また間引き運転かよ！

古い205系だからね。これを機にVVVF制御の新車に置き換えるなんてのは無理か。

7時25分に町田発の東神奈川行き1号車の２号車寄りの３人席に座ってDSの競馬ゲームやってる人、マジコン使わないでください。
あと、網棚を無駄に独占しないでください

平日の夕方混みすぎ。客層よくないし。
新横浜で新幹線を利用する客はドン引き。

ＪＲ東は横浜線乗客を軽視しすぎだな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

朝のラッシュ帯に
５ドアの座席が降りてるときがある
月に一回はある
あれは故障なの？
なんで駅員は直さないの？

ニントン。ＴＯＭＭＹ。

>>241
>>242

呪文、まちがってます...

横浜線の新型車両導入は2013〜2014年頃に、E233系3000番台の製造終了後に行われるのではないかという噂がありますね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1452736084

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

春だな。

春ですな…

>>246の指摘で２つのＩＤ使って自演しているヤツがばれたな。

でも、本人はバレていないと思っているぜ。
おそらく３０代後半以上の統失オヤジ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

最近、東神奈川での京浜東北からの接続が良くない。
前は１，２分遅れても待っていたが、最近は待たずに、又は寸前で発車と
いうパターンが多い。

>>259
ホント。あれ感じ悪いよね〜。
人間としてよく出来るよ，全く！

乗客に意地悪するのがJR駅員の楽しみになってるんだな。きっと

あのデブ速く捕まえないと調子にのってる。

>>262
あなたは、なぜ自分の書き込みが削除されたのか、考えようとしないのですか？

意味わかんね

>>254
削除依頼した本人だよね。
あの、痴漢デブ。

逮捕される前に削除されたんだな。次はいよいよ逮捕かな。

あの、デブちょー臭い。
相模原から乗って来るヤツ。

そいつ、相模原駅から乗って鴨居で降りる、２０代前半ぐらいの痴漢してたデブだろ。臭いで判る。
最近、中山で降りる仲間がいるよ。

要注意人物だぞ。

ここって横浜線のスレじゃなくて横浜線のデブスレ？？
>>268
臭いで判るってアンタは犬かえ？

ここに書き込むくらいなら警察に通報したらどうなんだろ？と…
よくわかんねぇが…

京葉線の次に新車が導入されるのは横浜線をＪＲは検討しているらしいですよ。
検討段階なので、ソースはありませんがね。
横浜線専用のE233系ではないかと。
相模原市が政令指定都市になって横浜線を八王子から相模湖方面に直通して欲しいということもあり、それが実現するかどうかはともかく。
大船〜相模湖を直通できるようなシステムの新車が導入される可能性もあるかも。

＞京葉線の次に新車が導入されるのは横浜線をＪＲは検討しているらしいですよ。
＞検討段階なので、ソースはありませんがね。

すごい言い回しだな

臭い・・・

吐き気がするほど。

例えると、牛のような・・・

あまりの臭さで、イヌが避ける。

「クハ204」と「クハ205」と「サハ204」と「サハ205」は
何が違うのでしょうか？
横浜線に詳しい方に

>>272
お約束のググレカス先生がいらっしゃいました

久々今日，東横と井の頭と京王に乗った。
我がハマ線だけ冷房なしだった。
雨の日は窓も開けられず蒸し暑いし，
こういう時だからしょうがないが，結構辛い。

ハマ線はドル箱なんだからゆるくてもいいから入れて欲しいな。
除湿というスイッチはないのかなあ。
湿気取るだけでも違うと思うが。
電気使うことに変わりはないが冷房よりは除湿の方が
安くね？

電車で使われてる冷房の方式がよく分かってないんですが
一般的な家庭用エアコンだと、冷房のほうが電気食わないかと。

>>274
ときどき入ってるよ
でも、消灯区間、時間といいエアコンといい
規則性がいまいち不明でわからない。。。

やはり，節電しつつも乗務員の判断で，というのは
難しいんだろうな。

まぁ、電車もそうだけど、
食いモン屋もつらくなってきたねぇ
火使う店や、狭い店、
せめて窓開けるかして欲しくなってきたね。
梅雨明けある意味ゾクゾクするね

でもって、また熱中症などで死人がでたら一貫性なくあっさり止めたりするのかね？

>>272
クハの違いは方向、サハの違いはドアの数。

横浜線、車内くそ暑い。

>>280
それなら半端にエアコン入れないで，
全開に窓開けたほうが良い。
いつエアコンに切り替わるかわからないから
窓何となく開けにくいんだよね。

アナウンスで窓開けを頼むとか
ハッキリした指示欲しい。
エアコンが一番だが。

じゃあ、くそしな

車内も暑いと近くに、デブが居るだけでも、暑苦しい。
それに、臭いし。

今日もJR東日本をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車は横浜線 快速 八王子行きです。次は菊名です。（英語放送省略）

まもなく菊名　菊名　お出口は右側です。
【菊名駅出発】
まもなく新横浜　新横浜　お出口は右側です。新幹線と横浜市営地下鉄線はお乗換えです。
新横浜の次は鴨居に止まります。（英語放送省略）

そいつ髪がもっさりしてるやつだろ。
それに、スゴイ臭い。
トミーバッグ持ってた。

矢部で人身事故があったらしく３０分も電車が来なかった
東神奈川駅のホームに乗客があふれそうになっていた
ＪＲってホント要領が悪い
それから、謝るのならちゃんと謝れ
ふてくされたような、ヤケクソ口調で「申し訳ありません」と言われても
ますます不愉快になるんだよ

>>286
ｄってJRのせいじゃないんだし・・・

一方、京急は警察が到着する前に（どんな状態でも）けが人としてとっとと
病院搬送して、運転再開にこぎ着けるのであった。

最近は警察に目を付けられて、救急車と同時に到着し、現場検証と称する
”邪魔”をされることもあるけど、運行できる区間は出来るだけ動かして
全線停止に陥ることは滅多にない。

死にたくて人身事故を起こすバカは遠慮なく轢き逃げして正常ダイヤで運行汁！

うちの会社にもいるよ。
トミー ロゴの入ったバッグ持ってるやつで、
10代後半から20代前半のデブ。
そいつ変態で、ペロンと、日常的に尻とか、胸まで触ってくる。
まるで、セクハラ親父。
それに、スゴイ臭い。
救いよう無い馬鹿。

車内が、蒸し暑いと、ムラムラするから触りたく
なるぜ。

>>291
お巡りさん、この人です

横浜線の節電ダイヤ（橋本、相模原、矢部、淵野辺、古淵、町田、長津田）
http://www.sagamimirai.jp/train.html
参考までにどうぞ。

人身事故の処理も慣れたもので50分くらいの遅れで済んだ。

>>290
ozawaでしょうか。

いえ、hatoyamaです。

そう言えば、会社に、デブの小澤がいるよ。
そいつが犯人なのか。
外でもやってるとはおもわなかった。

横浜線はすごいな！
http://blogs.yahoo.co.jp/hakutaka9598ari/4582060.html

画像アップしてよ。

電車の中蒸し風呂だよ。
あのデブがくると、スゴイ臭い。

デブのチカン、お縄頂戴しろ。
悪いヤツにゃ銭が飛ぶよ。
女たちは、オカッピキ。

ＪＲ東神奈川駅で線路内に人、７万８千人に影響

　２０日午前８時２５分頃、横浜市神奈川区東神奈川のＪＲ東神奈川駅で、男性が線路内に入ったため、
横浜、京浜東北、東海道、横須賀の各線が運転を停止した。
　男性を保護した後、同４４分に運転は再開されたが、午前９時５分頃、同市鶴見区生麦の京浜東北線
鶴見―新子安駅間で、再び人が踏切内に立ち入り、同線と東海道、横須賀の各線が１０分間止まった。

　ＪＲ東日本横浜支社によると、この影響で計１４本が運休、５０本に最大約２８分の遅れが出て、
７万８０００人に影響した。（2011年7月20日10時33分 読売新聞）



死にたいなら死んでもいいけど、朝の通勤時間は避けてくれよな…

見つかった痴漢が線路に逃げ込んだ…

と聞いたが

朝８時ころに八王子を出る横浜線って込んでますか？
学生が夏休みで空いてる、なんてことはないですか？

戦争が終わって横浜線と南武線と相模線が
東急に払い下げられるという話があった
東急になっておけばよかったと思わないでもない
そうすれば複線化とか（当時は単線だった）
１時間に各停６本に増発されたり優等列車の設定とか
民間だったら経営努力して便利になったと思うのに
東急としても沿線流域が広がるというメリットもあっただろうし

小澤が捕まてた。

>>305
東急なら宅地開発と合わせて経営できるから、沿線の雰囲気は変わったかもな。
でも、郊外の開発と都心に向かう電車の増強を合わせてやる必要があり、
自分の首を絞める結果になったのでは。

チカン防止のため車内隠し撮り
に、ご協力お願いします。

横浜線が８両編成
南武線が６両編成
相模線が４両編成なんでしょ？
ワンマン運転でいいんじゃない？
そうすれば人件費も圧縮できて
列車の本数も増発できて
いいことずくめのような気がするんだけど

安全をスポイルしてまで本数増発しなくてもいいです
どこぞの国じゃあるまいし

＞ワンマン運転でいいんじゃない？

　の根拠がわからない。

>311
都内の地下鉄（都営かな？）はかなりワンマン運転してる。
ただし、地下鉄はホームの危険防止措置は済んでいる。
相模線とかで混雑していない時間帯なら可能かもね。ということかな。

夕方、八王子方面に乗ってくる、
「♪アジャァスコー♪トゥセイ〜♪」って酔っ払って歌ってる痩せ干からびたジジイ、ウザイな

缶ビールとつまみを買って、ハマ線の夜の車窓眺めながら晩酌するかのう…

快速の遅さと本数の少なさを早く改善しろ！

快速止まる駅多すぎなんだよな

朝、新横浜ー鴨居間で鉄ヲタがカメラ構えていたけど
何かあったのか？
乗ってるときに反対方向の列車が、昔の横須賀線っぽい電車が通った気がしたが
それ狙い？

夏場かつ日限定の河口湖直通の電車狙いかね？
東神奈川にそんな張り紙あったの見た

どうなの？
デブのチカンは、どうなったの。

相模原近辺には、でぶが多い。
態度もデカイ。
チカンも、何でもありって感じ。
それに、体臭臭いし。
再犯注意。

相模原近辺には、でぶが多い。
態度もデカイ。
チカンも、何でもありって感じ。
それに、体臭臭いし。
盗撮再犯注意。

きょうは首都圏やけに遅延してたね

横浜線ｇｄｇｄだったからなあ
乗務員乗っていない、は流石にないと思った

そうだね夜7時ごろだったけど50分遅延
乗務員手配の影響ってアナウンスだったようだけど
要するに、交代の運転手がボンヤリして遅刻したとかなのかな
ＪＲの対応は、乗客に冷淡でさっぱり意味がわからない

>>324
横浜線東神奈川駅　客と車掌乗せずに発車
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/09/13/kiji/K20110913001619280.html

JRといい，航空管制といい，たるみきっとる！

明日は横浜線止まってしまうだろうか・・・

昼間は止まってていいから
朝と夜は動いててほしい。

むかしは、成瀬のあたりよく水没してたよね
細菌はぜんぜんきかないけど

昔は細菌に強かったんだな。

小机の辺も川が近くて水被ってなかった？

動いてないじゃん！
十日市場で足止め食らってる

鉄拳プレイヤー名「将軍吉光」（検索サイトで検索するとブログ、ツイッターが出ます）
キーワードで探されている存在。一部の女性達が子供をウム・サズカル・仲良くするように言われて探している唯一のカミ。南の皇帝（だが東京在住＋北の将軍。
竹田の宮ｘ松平の御曹司。林田＋内田。ホントウの「じゅん」「ひかる」「みっちゃん」「ミドリ」。日本の君（キミ）。
「姫」は将軍の大奥用の女。下僕、便所女を束ねる上（かみ）。おでこに傷のあるお屋形でもある。
色の組み合わせで付き合うカップルもインチキだ、騙されるな。
（これらは１年以上前から繰り返し表立って明記している内容です。本物なので不問です。偽者は表立って出来ません。）
年齢36歳、身長175cm、体重64kg、おでこに傷があり、様々なアイドルやバンドの歌詞に登場する日本の君、星の王子、竹田の宮の御曹子。
http://twitter.com/4YoGun
http://ameblo.jp/shogun-yoshimitsu/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/fashion/1312930239/8-

横浜市の皆さんは横浜線の事を好いてないようだから、
名称を「町田線」に変えてくれませんか？
相模の名の付く路線は3つあるんだよね。

東神奈川発の終電早過ぎ。もう15〜20分後ぐらいに町田行きか中山行きがあると良いがと妄想中。

今朝９時台の電車で鴨居→菊名間１両目で痴漢確認。
デブだったけど、このスレで話題に上がってるやつって鴨居で下車？
とりあえずみなさん気をつけて。

十日市場で人身事故
八王子方面へ帰りたいのに
急に、中山で折返し運転しやがった
もう車内は阿鼻叫喚…

無能な神奈川県警、現場検証に時間かかりすぎ
帰宅ラッシュ時に１時間も電車を簡単に止めるＪＲも最低最悪

>>336
＞このスレで話題に上がってるやつって

　あなたが別のＩＰで書き込んだんですよ。
　もう、お忘れですか？

>337
事情はあるにせよ通勤時間帯の人身事故は迷惑だよね。

皆さんを予定の目的地までお連れ出来なくて、乗務員として残念です。

相模原から、乗って来る20代デブのチカンは、警察に捕まったから、しばらくは安心。

じゃあ、お前の荒らしもしばらく無くなるわけだな。

ぶらり途中下車 横浜線の旅

十日市場駅北口を出るとすぐ青葉台駅で、そこから桜台まで１５秒くらいで着きそうだったwww

この季節、夜の冷房が辛いです。横浜線の車内で風邪ひきそうです。

ラッシュ時はどこも冷房を入れるけど、夜はねぇ

午後５時４０分ごろ、中山駅で帰宅客を狙った人身事故が発生

午後６時２０分無能な東神奈川駅員のバカの一つ覚え
「４列にお並びください」作戦が発動されたため
八王子方面行き３番線は尋常でない数の乗客があふれかえる
６時４０分になっても八王子行きはやって来ない
その間も、京浜東北線は順調に帰宅客を３番線ホームへ吐き棄てていく

「お手数ですが、これ以上お客様が集中するとホームからあふれますので
２番線ホームへお回りください」となぜ案内しないのか
ホント横浜支社はどうしようもなく頭が悪い

というか何故各駅共にバスへの誘導などをしないんだろ
運転再開前でも座って帰れたよ

>>347
そりゃ、タダでさえ遅れているのにいつ来るのかわからない次のに乗ろうと
なんて思わないよ。放送するだけ無駄だと思ったんじゃないの？
（次も３番線ってことがありうるし）
事実、２番線の方が空いていると思っても、あなたを含め大多数の人は
動かなかったんだから。

さらに、４列に並べと言われても、恐らく２列のままで４番線ぎりぎりに
沿って並んでいたと思われるし（見ていないからわからないけど）。
多分、積み残しもほとんど出ていないのでは？

おりますので

>>345 >>346
冬に冷房入れる位なら、扉は半自動扱いにしちゃえばいいのに。
快速待ちや折返しで活躍するよ。東神奈川や桜木町はまだしも、
内陸部の小机・中山・町田・橋本・八王子の寒さなら、氷点下
当たり前だし、半自動化必須だと思うが。

2013年度、ついに横浜線に新型車両導入計画があることがJR労組の本社との折衝報告にて発表されたらしいな！

地震直後の時って、横浜線は旧車両で消費電力大きすぎて、なかなか再開しなかったんだっけ？
どういう車両になるんかね

そんなことより終電の時間を繰り下げてくれよ。
たしか３０年以上同じ終電時刻だよ。

確かに東神奈川発0：10が終電というのは早すぎる！もう30分くらい動かせよ！南武線の終電は0：39だぞ！

繰り下げは町田止まり?

小机止まり…

新横浜，菊名に行くおまいら、
もっと東神奈川行を活用してくれ
空いてるぞ

東神奈川行き（昼間）は中山で快速に抜かれるような中途半端なことするからな。
抜かれるなら町田、もしくは東神奈川まで抜かれない方が便利だと思う。

あのデブ見かけない。
冬は、チカンやり放題なのに。

>>360
おさわりまんこのひとです

痴漢は死ね。
デブを抹殺せよ。

明日、横浜線ちゃんと動くかなぁ

もはよう…家の前通る車のタイヤの音「メキメリバリバリ」なんだけど　@菅田の入口
線路どうかなぁ(´・ω・｀)

いつもより20分早く家を出たんだが
拍子抜けするくらい今朝は順調だったな

雪がやんだのが早かったからなのか
むしろ京浜東北の方がドタバタしてた


こんなことなら朝ゆっくりすればよかった

車内へ電磁パルス爆弾のもちこみは、ご遠慮下さい。

不審な荷物に、注意せよ。

痴漢は原則、死刑でいいですよね。

そうだ、死刑！

おっぱい、、オッパイ、オッパイ

デカイ、ヤバイ

オッパイ、オッパイ、オッパイ、オッパイ
デカイ、ヤバイ

あのデブの痴漢。
ねらってる。
鴨居があぶない。

>>365
毎朝、地味に遅延するな。
5分とか6分とか。
どうせ遅れるなら30分遅れてほしい。
会社にいいわけが立つからね。

茶パツの、あのデブの痴漢、今日もいるた。
６時ごろに鴨居駅にいる。

22時29分発、長津田駅から橋本行に乗車。
途中、長津田―成瀬間で社内照明が消えた。
成瀬で原因調査にて出発が遅れる。
とりあえず発車したものの、成瀬―町田間で再び照明が消える。
結局、車両故障とのことで再び出発。
以後、橋本まで何事もなく到着。
いいかげん、新型車両導入しろ！

車両に
安全のためのホームのドア設置に
ホーム改良
駅構内整備・・・
ＪＲ東はもうかっているはずだが、私鉄よりもかなりレベルが低い
低レベル企業なんだよなあ

赤字ローカル線に吸い取られてるんじゃないの？

いや、何もしなくても乗客が逃げていかない路線だからだ。
やっぱこれからは、多少不便でも他社線接続駅で乗り換えるなど、横浜線の
乗車区間を必要最低限に押さえるよう一人一人が努力して”横浜線離れ”
を推進する必要がある。

あしたは、日比谷で集会がある。

そこで、何かがおこる。
チカンデブを抹殺せよ。

そのデブのチカンは、
肉まるくんでしょ。

某経済誌によると
横浜線は100円収益上げるのに47円しかコストがかからない
ＪＲ東日本でベスト３に入る超黒字路線

それなのに乗客には、呆れるほど冷淡
努力しなくても黒字だから、駅員は、柄の悪い、活気のない無能な老年社員ばかり
ホームに待合室もなく、冬の寒風の中、２０分は待たされる

定期券発行の集中する時期でも窓口はたった１つで長蛇の列が出来る
ようやく順番が来ても「お待たせしました」の一言もなく、うんざりした顔でにらみ付けてくる
安全確保の設備投資にも、とにかく無関心で
まるで昭和時代の国鉄みたいに古臭くて旧態依然としている

トイレは汚臭がしてとにかくキタナい
とにかく乗客サービスなどカケラもないし、惰性で運行しているから
運転技術はお粗末で、客を乗せずに発車したり
ホームの停車位置を行き過ぎるのは、日常茶飯事

言い過ぎなところもあるけど、ホームの停車位置は同意する
朝のラッシュ時、平気で１，２ｍずれやがる
どこの未開の国の鉄道だよ

＞100円収益上げるのに47円しかコストがかからない

　国鉄時代の半分以下のコストになっているんだな。
　しかもおそらくこれは経営努力とかコスト削減（国鉄時代と比べれば
　やっているとは思うが）ではなく、乗客数が安定している状況から
　得られた数字。釣った魚にエサをやらないのと同じで、競合路線を
　持たないゆえの何もしなくても乗ってくれる状態。
　
　だからこそ、一人一人が横浜線に乗る区間を少なくして、横浜線
　離れを進める必要がある。

　それが難しければ、このスレを見ている人たちの協力を得て、ラッシュ時
　などに特定のドアに集中して乗り込み、慢性遅延を引き起こして、世間的に
　横浜線のイメージを悪くしていくしかない。

>>381
それやったら東の事だからあっさり白旗あげて減便や新型車両導入先送りさせるに違いないｗ

横浜線は一人一人が乗る区間が少ないから、1kmあたり運賃が高くて大黒字なの。

乗ってすぐ他の私鉄に乗り換えるから割のいい初乗り運賃ががっぽり入って黒字って聞いたけどね。
かえって長い距離乗ったほうがダメージ大きいんじゃないの。そうでもないか･･･ｗ

また車両故障で遅延。
新型車両は、まだ？
他の路線のおさがりじゃなく、
まったく新しい新設計の車両の導入を希望。
いつも泥だらけの車両が、
新素材もしくは新塗料により常にきれいな状態とか、
車内の電灯は有機ＥＬ電灯とか、
車内のエアコンはプラズマクラスター使用とか、
ヘッドライトはＨＩＤ。
車掌さんは常に女性乗務員。
車内放送は録音ではなく、肉声生声で。

>>379
>>某経済誌によると

どの雑誌だ？
教えてくれ

JRの営業係数で黒字ランク出す雑誌といえば東洋経済じゃないかな？

>>383>>384
東神奈川での必死な座席争奪戦を見ていると、どう見ても数駅だけの利用客
ばかりとは思えない。あと、先発が町田行きだと空席があるのに見送って
次の八王子（または橋本）行きを待つ乗客がそこそこいる様子からも。

>>388
やはり東神奈川から京浜東北線での京浜工業地帯のリーマンが多い。
町田駅以降の駅は通勤圏内。
町田から先は、淵野辺の降車する人が多い。
そこからバスで、上溝や青葉・光が丘団地や町田の忠生方面へ。
次に多いのが相模原駅。
相模線と横浜線の間の住民が下車する。
また駅周辺もマンションが多く、
清新方面や富士見、横山と、バス通勤が多い。
三菱重工やキャタピラーなどの企業用送迎バス停がある。
それを考えると、午後九時以降になると町田止まりがあるのが、
信じられない。橋本まで行くだろ。
町田駅は、遅い時間にもかかわらず、そのせいでホームは人でいっぱい。
相模原市民、町田市民、八王子市民を無視している。

いくら車両整備しても事故はゼロにはできないとは思うけど
ちゃんと整備してるのかね横浜支社は
窓口の社員の無気力な態度を見ると、なおざりの整備のような気がしてならないよ

そういえば車両から白煙が上がって運転休止したこともあったね
ちょうど俺、その直後の車両に乗ってたんだよね
車内LED照明だの車内高速通信だの、そんな高望みはしないけどさ
こうちょくちょく車両が故障するんじゃ不安だよな
せめてダイヤどおり、まじめに運行してくれよ
怠けていないで本数も増やせよ

東神奈川の車庫から出てきて、乗客も車掌も乗せずに発車したときはわろた。
その後、大口まで車掌だけをタクシーに乗せ、乗客を放置プレーにしたときは
大爆笑した。

ホントにそんなことあったのかよ
あの車掌の制服でタクシー飛び乗って「隣の駅まで」
まんまドリフだなおいｗｗ

ニュースにもなってたじゃないか

つうか、横浜線の車両っていつまでボロ使うんだ？
京浜東北に使ってる新型車両に替えないのか？

横浜線に限らず、蛍光灯むき出しはやめてほしいな
なぎなた持ってる学生が割らないかとひやひやする

首都圏JRで学生時代(約15年前)から車両が変わらんのは横浜線、相模線、埼京・川越線くらいかな。
もれなく全部205一族だけど。
それでも西日本に比べりゃかなりマシに見えるわｗ

>>396
確かにその通り。
大阪に出張に行くと、
つくづく大阪の電車はＪＲ・私鉄の車両が古いのに驚く。
大阪環状線の電車なんて、３０年前以上の車両を使用してる。
懐かしさをおぼえる。
南海・阪神の車両も、ひと昔の京急の車両。
御堂筋線なんて、車両の屋根がサビサビ。
少しまともなのが、近鉄と阪急。
でも古い。

>>392
>>325にあるよ。

＞397
水曜日に大阪へ出張し、環状線に乗ったけど、車内アナウンスも雑だった。
普通列車（各駅停車）だったけど、停車駅がわかりにくかったなあ。
それに比べれば、まあ我慢の範囲かな。

朝、7時45ごろ中山で降りた。
茶パツのデブだよ。
今まで、鴨居で降りてたやつ。

自己紹介はブログやフェイスブックでやってくれ。

ホームに「注意ボツ」て書いてあるよね
「ボツ」てなに
おせーて

発車時刻

>>397
J西は「N40改造」なんて名前の60年代に作った車への延命工事やってるようなとこだから

横浜線の新型車両導入は2013年度に決まっている。
少なくとも京葉線と東海道線のE233系の導入完了後に横浜線の新型車両が導入される予定。
横浜線の新型車両は恐らくE233系。

それホントかー？　醤油…いやソースは？

先日仕事で、東急の各駅停車に乗ったんだが
各駅停車なのに速いな東急は…評定速度何km/h何だろうね
加速感がすごいのな
電車のモーター性能とか安全設備とか線路の構造が違うんだろうな
いちばん違うのは、運転士の技能だろうな

とにかく横浜線のノロノロした老人みたいな鈍足に慣れてるから
窓の景色の流れの速さに驚いたよ
その上、停車時のショックも少ない
ＪＲ横浜支社は、東急の爪の垢でも煎じて飲んでもらいたい
てか氏んでほしい

何処の田舎者だよｗ

403
ボツて発射時刻のことなの?

小田急の運転士の技能は、
首都圏の鉄道会社で最低だから、
間違っても爪の垢飲むなよ。
急発進、急ブレーキのオンパレードだから。
遅れれば、お客様混雑で客のせいにするから。

あっ！もう飲んじゃってるか、横浜線の運転士は。

速度がどうのとか運転が下手とかよくわかるな…



そんなことより鶴川の通過待ちを何とかしてください

小田急結構いいじゃん。
運転手のおかげか車両のおかげか知らないけど。
新百合〜向ヶ丘遊園の急行なんてカーブの連続だけど
すごくスムースで氷の上を滑っているよう。

それはきっと車両のおかげだ。横浜線のぼろ車両1〜8号車連結部が悲鳴ｗ

小田急って乗り心地いいね。
浜線は揺れるし五月蝿いし。

ちょっと前の京王とか
新型車両なのに走行中に窓枠が常にガタガタ揺れててビックリしたよ。
なんか“箱”って感じの車両なの。

>>410
小田急はVVVF+抵抗制御(界磁チョッパ)といった新旧混合10両編成だとつんのめったりすることが多い。
8000形更新車6両+未更新4両なんか見た目同じ車両だけど酷いありさまだったｗ
横浜線は全車同一形式だからそれよかだいぶマシじゃないかと。

小田急も椅子なし車両が欲しい
椅子無し車両快適すぎる

イスなし車両、イスが使える時間になっても
壊れててorコツを掴んでないとイスが降りないことがあって嫌だ。

>>418
横浜線の車両に時々あるね。
前に途中から乗ってきたカップルの男が
「何で降ろして座らないんだ」って感じで降ろそうとしたら降りない。
悪戦苦闘する事数分・・・あきらめたが、周囲の哀れみの目と
相方の視線が彼には堪えたようだった・・

E331系改(横浜線オリジナル)電車の導入希望します。
折りたたみ椅子は無しで。
車内電灯は総ＬＥＤ可。
車内どこでもＡＭ／ＦＭラジオ視聴可能なアンテナの設置。
泥汚れが付きにくい車体の塗装。

車両とは関係ないが、全区間踏切撤廃。

夢物語。
リニアの駅が橋本に出来て、横浜線と直結するなら可能性はあるかもしれないが。

中央新幹線は2027年が部分開通、2045年が全面開通だろ。
駅は現橋本駅と直結する予定みたいだけど、相当先だし
名古屋までのノンストップが原則だから、中間駅の橋本には
1時間に一本程度になる予定で、現状とあまり変わらないと思うよ。

鉄道マニアには不届き者も目立つ。列車の廃止となればホームからあふれんばかりに
身を乗り出して撮影し、危険区域に立ち入ろうとする。
そこまでしなくても、立ち居振る舞いだけで、他の客に不快な思いをさせたり目障りだったりする。

鉄道ファンが不注意で事故を起こし痛い目に遭っても自業自得だが、鉄道会社としては
看過できないので、警備員を雇ったり、駅員を増員したりと経費をかけなくてはいけない。
そうして配慮したにもかかわらず、警備員が撮影の邪魔だと罵声を浴びせたりする。
格安切符のくせに“オレは上客だ”という態度で誤った規則の知識を振りかざす。

鉄道会社は、本当にお気の毒である。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120323/crm12032314180014-n1.htm
ＪＲ横浜線の線路に立ち入り　「撮り鉄」を書類送検

43歳で無職、その上、鉄道マニアで違法行為で逮捕されるなんて


人　間　の　　ク　　ズ　　だ　ね

ホットパンツは、指いれすい。
痴漢の餌食になりやすい。

すべて同じ人物かよｗ↓
372 ：神奈さん：2012/02/07(火) 20:08:45 ID:mCRkCJ8w [ h115-165-91-198.catv02.itscom.jp ]
茶パツの、あのデブの痴漢、今日もいるた。
６時ごろに鴨居駅にいる。

721 名前： 神奈さん 投稿日： 2012/03/05(月) 22:34:31 ID:Fa8SHhvA [ h115-165-91-198.catv02.itscom.jp ]
あなたも、ネットに顔写真と共に流出。

945 ：神奈さん：2012/02/06(月) 18:32:36 ID:KBUopXyA [ h115-165-91-198.catv02.itscom.jp ]
あのデブの痴漢、今日もいるよ。
６時ごろに鴨居駅にくる。

301 ：神奈さん：2011/07/07(木) 19:07:48 ID:DDfoJt7w [ h115-165-91-198.catv02.itscom.jp ]
デブのチカン、お縄頂戴しろ。
悪いヤツにゃ銭が飛ぶよ。
女たちは、オカッピキ。

360 ：神奈さん：2012/01/17(火) 22:41:29 ID:vaL6+dbw [ h115-165-91-198.catv02.itscom.jp ]
あのデブ見かけない。
冬は、チカンやり放題なのに。

426 名前： 神奈さん 投稿日： 2012/04/06(金) 23:48:34 ID:/5umcKWA [ h115-165-91-198.catv02.itscom.jp ]
ホットパンツは、指いれすい。
痴漢の餌食になりやすい。

デブのおさわりマン個の人。

なるほどね。

176 名前： 神奈さん 投稿日： 2012/03/17(土) 00:05:25 ID:jrQ7cnwA [ softbank219045138188.bbtec.net ]
卑猥な防犯カメラ。
肖像権が侵害されてる。
上から目線。

横浜線用通勤形車両
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120404.pdf

（１）編成数
通勤形車両（8両編成）を28編成（224両）、E233系通勤形車両を新造します。

（２）運転開始時期
2014年度から順次運転を開始します

（３）運用区間
横浜線（東神奈川〜八王子）、京浜東北・根岸線（東神奈川〜大船）

（４）車両の特徴
・定員が従来の205系に比較して約1割増加し、感雑が緩和されます。
・当社で初めて車内照明をオールLED化します。従来の蛍光灯の約6割の消費電力量とすることができます。
・205系と比較して約7割の消費電力量で走行できます。

６ドア車両は無いのかな？

来たねー新車
埼京線ともども6扉無いのかね

早くても2年後かよ

なんか乗客がまた増加してない？
3月までは、何とか吊革は確保できたんだが
最近は乗客が多すぎて吊革もつかめないよ…

もう線路沿いにマンション造らないでくれ
てか、浜線そばに引越ししてくるなよ貧民ども
団塊世代が大量退職して、乗客だって減るはずじゃなかったのか
それとも4月だけの一時的な現象なのか

新入社員の季節だからね。４月は毎年混むよ。

＞浜線そばに引越ししてくるなよ貧民ども

　見事なブーメランですね。

28編成のままか。せめて10両化してくれ。
2年の間にホームの延長できるだろうに。
京浜東北と足並みもそろうし。

大学生がまだ取る授業が確定してなくて
試しに１限から出席してるせいか
普段なら２限から出席する大学生でかなり混む
町田〜八王子の朝９時台下りがまだかなり空いてる。
でもそろそろ混むだろうなあ。

>>434
放射状路線に住めない貧民を受け入れるのが横浜線、南武線、武蔵野線などの外環状線の仕事だからなぁ・・・。

まあでもその中で横浜線だけは
沿線で他線が乗り入れてない駅周辺にも
成瀬みたいに高級住宅地が存在してるから別格だね！

>439
成瀬は高級とはいえないんじゃないか？
まあ、どこが高級、どこが低レベルなんてのはもめるから突っ込まれたくないけど。

地価は都心から離れるほど安くなるけどな。
別に地価が高いほど高級ってわけじゃないが。

↑珍カス(笑)

横浜線の休日ダイヤに快速逗子行き復活と快速大月もしくは快速河口湖行きｷﾎﾞｰﾝ！

鴨居駅ホーム　6：05発東神奈川行先頭車両前から２番目のドアで毎朝一番前に並んでいる
５０歳前後のカバンを持ってスーツを来た脳天薄いサラリーマン風は、かなり危ない感じだ。

デブの痴漢に代わる新ネタ？

横浜線平日上り（横浜方面行き）で
7:40くらいに町田降りでA6Bのドア出入り口際にいつもへばりついてたっている
白髪交じりのセミロング、メガネ、いつも白マスク、黒っぽいオーバーコートorスーツ
の180くらいのでかいオヤジリーマン、迷惑だなぁ
どうやら町田で小田急乗換えらしく町田で一番に降車したいらしいが
乗降者がいても退きもしないでドア口に仁王立ち。乗って来る人を威圧

こういう奴、なんとか出来ないものかな

鴨居は工場労働者のドヤ街だから
昔から基地外ばかりいるよ

KP

>>447が基地害なのは間違いない

>>47 ドヤ街って日雇いの人が集まる街のことだろ？工場日雇いなんてあるのか？

ドヤ街（ドヤがい）とは、日雇い労働者が多く住む街のこと。

ドヤ＝宿がないとドヤ街とは言わないんじゃないの？

大阪で言うと西成みたいなとこじゃないと。

ドヤヽ(^o^)丿

横浜にはドヤは寿町以外無い。

大型ショッピングセンターの側に
ドヤ街があり、大企業の事業所がある鴨居っすか。
どーやろうか。

貶める言葉が出てくるととたんに喜々としたレスが増えるな。
そういう住民が多い沿線なのか？

今はフリーターとか行ってるのと同じ意味だなあ

今日なんでこんな飛行機うるさいの？

あちこち　駅で止まっちゃっているようだね

>ＪＲ横浜線で人身事故、一部運転見合わせ/神奈川

>カナロコ 7月10日(火)18時30分配信
>　10日午後５時55分ごろ、ＪＲ横浜線成瀬―町田間で人身事故があり、
>東神奈川―八王子間の上下線で運転を見合わせている。
>ＪＲ東日本によると、運転再開は午後７時20分ごろの見込み。


帰宅時間を直撃か。しかし飛び込むなら時間を考えてくれよ。迷惑なんだよ。
バカで低能な横浜支社が、中山駅で折返し運転しやがったから
中山駅は大混雑で、帰宅客が駅周辺にあふれ危険な状態になってたよ。
復旧したのは19：30ごろだと思うが、なぜ現場検証に1時間半も掛かるんだ、マヌケめ。
神奈川県警のポリ公は、仕事が遅くて手際が悪すぎる
もういい加減にしてくれ。

町田だったので、警視庁でしたが…

成瀬も町田も東京都
相原もみなみ野も片倉も八王子も東京都

なんとなく神奈川の路線のイメージもあるけど、
結構東京都内が多いよな。横浜線

>>461
＞なぜ現場検証に1時間半も掛かるんだ、マヌケめ。
＞神奈川県警のポリ公は、仕事が遅くて手際が悪すぎる

　それがわかっている京急は手際がいい。
　ＪＲは警察にヘーコラし過ぎ。

痴漢はねてまて。

ここ２、３日はお盆休みで客が少なくていいねぇ
朝の通勤電車で座って行けるなんて、何年ぶりだろう
あぁ、ずーーーーーーっとこのままだといいのに

中山から乗ってくる、超スタイルのいいブス。最近見ないなぁ〜

JR深名線の路線バス廃止

ハマ線OB/だけど
ここはかなりストーカー臭的書込み傾向が強い！
何とかならないの？
陰惨さが顕著だなぁ
まぁ、ハマ線・青梅線・五日市線は最下位沿線だけど
2045年頃，人口縮小で廃線も・・・。
相原出身: 横浜市内在住

何が言いたいのか意味不明。JR東日本では山の手線に継ぐ収益率が高いのに
廃線とか・・・
まあ乗る人が多い割には電車がボロイから利益がでるんだろうが・・

横浜線の営業係数が低いのは
上りも下りも
起点から終点まで
他線と比べればまんべんなく客が乗るからでしょ。

普通の郊外通勤路線は朝なら上りだけ、終点ターミナルに近いほど混むけど
下りは空いているし。

都区内から遠く離れた路線で新車8両編成が導入されるなんて恵まれてるだろ。
山手線E231のお下がりで置き換えと言われても驚きはしないからな。

奴隷根性に毒されている卑屈な奴なら、E231はともかく
何にだって驚きはしないだろ
賞味期限が過ぎた弁当を恵んでもらって、恵まれてる！って喜ぶ
乞食みたいな奴なら、なおさらな

↑まるで自己紹介だなｗ

「単線時代のハマ線」知ってる？
よくシンネェけど終戦直後の「桜木町事件」の車両火災
らしいけどいつも「中古車専門線＝ハマ線」だったのだろう。
今も昔も・・・！

単線だった時代は知らないけど、うちの近くの横浜線橋梁基部の片側は石積みの
見るからに古い物で片側はコンクリートの新しい物。
その辺に単線時代の面影があるね。

八王子から２，３駅が単線だったことは覚えている。
必ず片倉で上下行き違いをしていた。今の横須賀線衣笠みたいに。

　新幹線が横浜駅を通らず、新横浜駅が出来ることになって
東神奈川〜小机間は複線化されたけど、小机から先は、
昭和50年代初めまで単線でした。

新幹線開通当時はまだ単線だった。昭和４３年頃、菊名ー新横が
最初に複線化。その後徐徐に範囲を広げていった。

町田でドアにカバンがはさまったらしく電車がとまっています

やっと動くみたい、運転手さんおつかれさま。

中学2〜3生のころ,まだ紅顔の美少年時代
相原に住んでいたんです。
相原からハマ線で東神奈川、桜木町に来ると
或いは横浜に来るとスゴイ「大都会」と思ったし
社会科見学で神奈川新聞社にも行ったけど
神奈川新聞を「マスコミの王者」と学級新聞に書いた。

2ch鉄道路線・車両板の横浜線スレに居着いている
井笠鉄道乗り入れ厨ってなんなの？

アイツのせいで、スレが荒れているんだけど。

鴨居駅から橋を渡る時、冬は寒そ〜うだね
先輩がサビーって言ってたけどね。

なあに、ハマ線は12月から全面廃線になったの？

誰もいない。
乗客はどこへ？
町田乗り換えで小田急線に流れたのかしら?

ハマ線はしばらくオイラが預かる、皆の衆。

>>486
お前に預ける物はねぇ〜！！

どひゃ〜！

持病が・・・・・。
胃潰瘍、前立腺がん、肝臓等々だし先は長くないよなぁ

横浜線の車体って山手線とソックリだよね。
まぁ、JR東日本の車両ってどれも似たようなもんだけどね。

昔は山手線とかのおさがりを使ってたことがあるよ

今もそうだと勝手に思ってたけど今は違うのかな？

　家畜車（６扉車）が付いていない編成を除いては、新車で横浜線に
投入されたはずだよ！

そっかあ。
特に東神奈川乗り換えで隣の京浜東北線と比べると旧さが否めないので、一世代前のお下がりが流れてきてるのかなあ、と。

昔、たまプラにあった東急百貨店の模型売場だったと思うが
横浜線セットというのがあって
橙黄緑茶、全車両の色が違う4両編成だった

京浜東北線もほんの少し前まで同レベルだったけどな。

>>494
いつになったら、新車になるのだろう？
10年後でも今のままな気がする…。

来年だか、再来年だかに新車にするって話があったような

　ttp://www.jreast.co.jp/press/2012/20120404.pdf

（２）運転開始時期
埼京線は2013 年度から、横浜線は2014 年度
から順次運転を開始します。

>>499
ほう。京浜東北線と同型の新品が入るのか。
2年後が楽しみだな。

車内に走行状況のディスプレイがあるってこと？
そうだとしたら、便利になるな。

>>501
　>>499のＰＤＦ見ると「車内外の情報案内装置を充実させています。」
って書いてあるから多分付くとは思うけど、今の家畜車（６扉車）みたいに
山手線や埼京線はディスプレーが付いていたのに横浜線は板で塞いであった
実績があるので今の時点では何とも言えないけど･････？。

>>499
京浜東北と同型かぁ。
欲を言えばそれよりは新型が良いなぁ。
京浜東北って私的には前より座り心地が悪くなったって感じがするしね。
東海道線から比べると、座り心地が悪く感じますね。

>>503
　そのＰＤＦを見る限りはその車両だと思うけど？

　その後の小田急のロマンスカーのような繋ぎ方の
連接車は京葉線試運転車以外は作ってないみたいだし？

　中央線に初めに入ったヤシはね京浜東北よりもっと乗り心地は
よくないよ！

　東海道に１編成だけ入ったヤシも初めは揺れが酷かったらしいけど
その後、何て言うんだか分らないけどグリーン車についているような
台車と車体を繋ぐ棒が付いてからかなり良くなったみたいだけど？

京浜東北線は新車が入って乗り心地もさることながら、車内が広くなったのがイイ
横浜線も広くなると色々快適だと思うよ。

現在、この人への女のプレゼントの問題、この人に子供が居ない問題で、戦争になりかけている。
日本に一人しか居ない、世界の王様(天皇家、中国皇帝、ロシア皇帝)の血を受け継いでいる本物。
キーワードで探されている「本物のペット飼い主、カミ、天」本物のカミはまだ未婚で子供がいない。
■アメリカ合衆国・オバマ大統領がその人（身長：約175cm,S50産まれ）の話をネタ元にパーティー演説。
http://twitter.com/4YoGun/status/201285556989202432
■8月17日に先祖であるロシア皇帝の話を書いたら、9月5日にロシア・プーチン大統領が話を合わせて楽しんできた。
http://twitter.com/4YoGun/status/246713824516919296

最近、デブのチカンみかけないな。
路線を変えたか？

いわゆる路線価が変わったんですよ

木曜日の夜の東神奈川駅の人身事故はひどかった
帰宅ラッシュ直撃だったもんな

他人が死ぬのは、別にかまわないけど
帰宅時間は避けてくれよ

>509
死んだの？
病院に運ばれたってネットに出てたけど。

八王子みたいに終点折り返しの駅で
電車が大幅に遅れて到着することになっても
すぐに折り返せるようにあらかじめ交代運転手＆車掌が
ホームで待機してなくて、
到着してから大分たってからやって来るから
いつまでたっても発車できないことが結構あるんだけど
あれって交代は必ず乗務員室でやらないといけない
って規則とかがあるからなの？

>>502
液晶モニタは大容量の情報更新のための地上設備も必要だから
東海道線の同車種みたいにLED電光掲示だけになるかもしれない
それでも大幅ステップアップなんだけど

横浜線の車輛って山手線のお下がり？

H27と間接的にH28だけ

ちなみに、H26は元京浜東北、残りのH25までは直接投入

京浜東北に２０５系が走っていたことなんてあったんだ。

>>507
美容室の週刊誌で見たけど、何か皆最凶(埼京)線に乗り変えてるみたいだよ。
たから埼京線はチカンが１番多いので最凶とも言われてるみたい。

>>503
そんなに233ひどいかな?
シートについては柔らかくなって231よりいいと思うんだけど

>>504
ヨーダンパね。
あれあると進行方向に向かって左右の揺れが抑制されるんよ

>>504
　その何とかダンパが着かない、通勤型は
酔いそうな柔らかい揺れが収束しないで続くんみたいだよね?

　東海道に最初に入った4ドア車の台車はその棒が無くても
揺れが落ち着くけど、後から入った4ドア車は、常磐線の
130キロ運転用の台車を東海道は130キロ運転しないってことで
その棒を省略してデチューンして着けたらしいので
本来の性能を発揮できずに揺れが酷いらしいって知り合いの
鉄道ファンの知人から?

聴いたように気がしたけど

　↑アンカーミスすまソ>>517 さんね!

>>518
そう、ヨーダンパがないと長い時間左右方向にひねる揺れ(ヨーイング)が残る
ただでさえ最近の台車はヨーイングしやすいから
東海道の233は近郊仕様の初期車だから全部ダンパ付きだったと思うけど気のせいだったかな

231系グリーン車の台車についてたダンパに欠陥が見つかったとかで外したのは知ってるけど…

　>>520　（５１７）さん
　最初の近郊仕様車は、投入時はグリーン車にしかその車体と台車を
繋ぐ棒は着いていませんでした。

　熱海から弁当を買って乗ったときあまりの揺れでお弁当がこぼれ
ちゃいました。

　他の人からも苦情があったと見えて、まずモーターも運転席も無い
車両に着き、次に運転席のある車両、最後にモーターも着いた車両に
着いたみたいです。

　隣のホームに止まっているとき全部の台車を見比べてみると
グリーン車は台車と同じ汚れ具合ですが、他の車両は棒だけ
車両によってグラジエーションが付いていて、改良の歴史を
見るようで結構笑えます。

　２編成目からは最初から全部の車両に棒が着いているよう
ですが･･･････？。

　近郊型の最初の編成の後からその何とかダンパーつけたヤシ
先日、田町（車庫）に止まっていたのでよく見たら車検を受けたらしくて
全部の台車が同じ色に塗装されてマスタ。
　皆さんにグラジュエーションを観察して頂け無くて残念！

ダイヤ改正で根岸線からの帰りの時刻表
がめちゃくちゃかわっとる
１７時台に桜木町始発がありやがる

菊名乗り換えで副都心直通される方、定期券どうしています？
ハマ線を磁気券にしてICと併用するしか無いんでしょうか？

うわ〜ダイヤ変更したのか
いつも乗っていた時刻の電車が消滅してやがった

長津田駅で女性　足切られる
http://www3.nhk.or.jp/yokohama/lnews/1056660971.html

横浜線の始点は東神奈川駅だと思うけど終点駅はどこになるのかな？

>>527
　八王子

横浜線のビンボーくささは何とかならんのかと思う。車両の古さとか駅前のショボさは相鉄以下だ。
まあ、ローカル線と考えれば小机から長津田までの川沿いの開放感や駅そばの充実など味わいあるけど。

>>528
素朴な質問にお答えいただきありがとうございます。

>>529
20年程前は逆に新車の205が投入されてた横浜線の方が恵まれてた状況だったししょうがない面もあるんじゃない?ｗ
当時は京浜東北や中央総武各停などで103が当たり前の状況だったしな…

>>529
　>>499-505　まだ2012年度だから年度では再来年度になるけどね

>>530
　どういたしまして

　ちなみに東神奈川は始点ではなく起点だと思います。

JR東日本横浜支社　横浜線を便利に快適に
http://rail.hobidas.com/news/info/article/135915.html


ようやく冷遇され続けてきた横浜線にも春が来るのか・・・。

>>533
ここにある「菊名駅の大規模改修工事」って何だ？

>>534
これでしょ
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/others_kikuna.html

>>535
お。東急側に情報があったのか。Thx。
まあ乗換改札が分離されて、東ロからのアクセスが多少便利になるくらいかな。

うん、だけど東口から良くなるのはＪＲだけで東急は少し遠い位置になるな。
西口は逆にＪＲのアクセスが悪くなる。
今は階段を昇るだけでホームに着くが、改修後は、昇って昇って降りなければ
たどり着かない。まあ、ＪＲの東神奈川寄り集中を避けるためなんだろうけど。
いっそ、ＪＲはジョナサンの辺りに、東急は東急ストアの北口辺りに改札を設けて
そこを結ぶ通路を造った方が混雑解消になるかと。

>>537
うむ。たしかに西口からだと高い所まで昇って降りるムダなアクションが追加されるからな。
ただ現状の東ロからのJRへのアクセスはあまりにひどすぎるからなあ。

もう少しJR改札内コンコースを東急側に伸ばせば、新たに連絡改札が作れそうな気もする。

き

南武線のように、早く高架線にしなさい。

なんか今年、人身多くね？

代理カラスがカミ（カラス）のための女を勝手に使い性行為をさせているという話が本当だと、代理カラスが罰を受ける。
車２台が衝突、１人死亡４人重軽傷　兵庫・舞鶴若狭道　、堺市堺区緑町２丁、エステティシャン三宅由希子さん（３７）が頭を強く打って死亡し、運転していた同市西区の会社役員の男性（４１）も左足骨折の重傷。ワンボックスカーの１７〜３２歳の男性３人も軽いけが
モトクロス場で４１歳と７歳が衝突、ケガ：小学3年生の水野 頑(げん)君(8)が、直進してきたタクシーにはねられ、水野君はその後、病院で死亡が確認された。山内一正容疑者(76)を自動車運転過失傷害の現行犯で逮捕した。

>>541
3年前から書いているが、預けられた女・カミのための女と勝手に性行為をすると、自殺や事故で死んだりする。
俺はこれを、俺の為の女性の保護と、多くの人を救うために書いている　http://blog.goo.ne.jp/sho_gun_3

青学大の相模原キャンパスってこの４月から学生数が何割ぐらい減ったの？
文系学部の１、２年生が全面撤退という割には午前中の淵野辺駅で降りる
学生がそんなに減ったようにみえないんだけど。

撤退した連中はどこへ？
青山キャンパスに集約？

今朝町田駅で電車乗ろうとしたら、混んでるのにバカみたいに押してくるジジイがいて笑えたｗｗ
自分の前にキャリーバック引いてるサラリーマンがいたから、進めなくて少し間があいてるのを何か勘違いしたのかもしれんが
それにしても押すとか基地外のやることだけどｗ

危ないから肘で押し返したったら電車乗ってからも「なんだよ〜」とかチラチラこっち見たりしてきたが、
ああいう社会性の欠如した老人を野放しにするのはやめて欲しい。然るべき治療を受けさせてやれｗ

まず、混んでるのにキャリーバッグ引いてるサラリーマンも非常識だよね
所構わずガラガラ引いてるやつをどうにかして欲しい

込んでる電車内で、金八先生みたいに笑
頭振って髪の毛振りかざす長髪の男って
かっこ悪いな・・・・

ま、典型的なナルシストだとおもうが。その行為が
かっこいいと思ってるんだろうな

朝によく電車に乗っている小学生ってどこの学校なんでしょう？
東神奈川からさらに京浜東北線に乗り換えて大変そう

　一足先に、最強線用の新車が公開されましたね?

　でも1号車の監視カメラが余りにもイタイタしい!

監視カメラつけるくらいなら６扉廃止すんなよ。。
埼京線には６扉がまだ必要じゃね？

横浜線には金輪際要らないけどな。

新スレ　京浜東北･根岸線スレ（案）を建てたいと考えました。
（被る部分もあるので、要・不要もあっていいかと思いますが、）自治スレで議論したいと思います。
自治スレで横浜線まで入れて書いてしまったのは申し訳ありません。

>>550
少なくとも菊名改良まではないと死んじゃうと思う

>>552
横浜市の計画だと菊名の改良は今年の冬に着工で
使用開始は平成29年春とのこと。
気長に待ちましょう。

菊名廃止で良いんじゃない？

何か大変だったようだな

まだ走ってる

東京オリンピック決定で日産スタジアムもサッカー予選会場になるそうだが
横浜線は何か変わるかのう

うわー勘弁してほしいわー
東京五輪なら神奈川来ないでくれよ

今日の１７時ごろに相模原駅南口のバス停でキチガイじみたオッサンに絡まれたんだけど
誰か他に見たことある人いる？

朝から人身事故で横浜線が動いていない…
現場検証に１時間30分もかかって公共交通を止めるなんて
いったい何万人に迷惑かければ満足するんだよ
非常識すぎる神奈川県Ｋ

朝からとは凄いな

まじかよ。いま町田駅で下り最終待ちなんだが、トイレいったら手洗いのとこに小便してるやつがいたよ。

ヒョロッとした眼鏡かけた30代くらいの野郎なんだが非常識だな。

撮影して無修整で投稿してやりゃ良かったのに

因みに、向かって一番奥（左端）の手洗い場な。
奴（>>562のひょロメガネ）がチンコ乗っけて小便してたとこ

あ

切なくなる(;_;)

クソ爺の人騒がせな自殺未遂のために40歳の女性が死んだ！
これは爺に賠償請求していい！

◆高齢者助け亡くなった女性の父語る　横浜線踏切事故
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20131001-00000031-ann-soci

踏切で男性を救助して亡くなった女性の父親が心境を語りました。
1日午前11時半前、JR横浜線の踏切で、しゃがみ込んでいた男性（74）を
救助した女性（40）が電車にひかれて死亡しました。

男性を救助して亡くなった女性の父親：「おじいさんが踏切のなかに入ってきて、
しゃがんで腕を線路の上に乗せて、首を線路に置いたんですよ」
「それをうちの娘が見て『助けなきゃ』と言って『ダメだ』と言ったが行ってしまった」
「せめてもの救いです。自分の命でおじいさんを助けたなら」
助けられた男性は、鎖骨を骨折するなどの重傷です。.

踏切内でしゃがみこんだ老人を助けようと
線路内に進入した40歳の女性は電車に轢かれて脂肪して
自殺志願者の老人は軽症で助かったのか

人生は皮肉だな
彼女の行為は尊いが、向こう見ずな親切心は身を滅ぼすということか

爺「助け方が悪い！　おかげで骨折した！　賠償を請求する」

神奈川・JR横浜線の踏切内で、74歳の男性を助けようとした40歳の会社員の女性が
死亡した事故で、女性の父親が、無念の気持ちを語った。

この事故は1日、横浜市のJR横浜線の中山駅近くの踏切内で、74歳の男性を、
会社員・村田 奈津恵さん(40)が助けようとして、電車にはねられ、亡くなったもの。

亡くなった村田さんの父親は「優しいところがあるんですよ、必要以上に。
(男性が助かった)だとしたらね、せめてもの救いです。本当にね、悔やみきれない」と話した。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00254938.html

亡くなった人がいるのに厳しいが、
自分の安全を確認してから救助に行かないものでしょうか?

お爺さんは自殺しようとしたんだろ
何が理由だろう
お爺さんが助かって喜んでくれる家族いるのかな

たとえば、家族に厄介者扱いされてて、
もうつらいから死んじゃおう…と踏み切りに入ったら、
見知らぬ女性が自分を助けて死んじゃって、
お爺さんを厄介者扱いしてた家族は、
「お爺ちゃんのせいで人が死んだでしょ！！」
と更にきつくあたり、お爺さんにはそれまで以上に辛い日々が…

電車って車に比べて制動距離がメチャ長い。
120km/hからの制動距離は車約100m、鉄道は約500mと聞いたことがある(いい加減な知識だが)。
これも何とかしないと踏み切りを渡りきれなかった高齢者を発見できても止まれず轢いてしまうという事故が後を絶たないかも。

制動の方法としては鉄輪とは別にゴムタイヤを別に装備して緊急時に使うとか

極端な急停車すると今度は列車内で死人が出るよ

鴨居を発車してからしばらくは直線区間。中山の場内信号機を過ぎてすぐに右カーブ、今回の事故現場の踏切、中線へのポイント、中山駅。
通常だと、場内信号付近で80キロ位の速度で運転している。
目撃者が非常ボタンを押していたが、運転士が特殊発光のランプが点灯してすぐに非常ブレーキをかけても
間に合わない。
善意で人助けをして、亡くなったのは
残念です。

>>567　全く同感

この74歳爺は罰として、村田さんの家に行って、10000回土下座しろ！

>>572　ついでにこのくそ爺の家族の個人情報もばらしてしまえ。
なんで、助けた女性の個人情報は晒されているのに、迷惑をかけた爺の家族の
個人情報は守らなければいけないのだ。

>578
爺を攻撃するのはもっともだが、成人が犯した罪に対して
親だろうが子だろうが友人だろうが非共犯者を巻き込むのは日本の最悪の風習だな。

向こう三軒両隣、犯罪は連帯責任をとらせるべきってのは支配者の一方的都合

新大久保のときと同じなのかな。
何にせよ、自分の安全を確保できないとわかった時点で助けるのは無謀だ。
身内でない限り。

こんな良い女性を、結果として死に導いた老人は
どうせ残りの人生は短いんだから
自分で首でも吊れと思う

74年も生きたんだから、もういいだろう、もう十分だろう

助けた爺さんって、犠牲になった女性の親父さんと大して年齢変わらんだろう。
親父さんが可哀相過ぎる

遮断機下りた踏切内に侵入
↓
横になり線路に首を乗せる
↓
運良く(運悪く？)助けられ病院に
↓
聴取に「覚えてない」　　←いまここ
↓
退院
↓
当初の自殺したい原因は未解決どころか周囲から益々責められる
↓
自殺
↓
（最初に戻る）

遮断機降りたあとにわざわざ入って
横になり線路に首を乗せるような人を助ける義務はない！

死者をわるくいいたかないが
どの立場の人からみても、この助けた行為って誰も喜ばないよな
全員を不幸にしかさせない行為

いつだったか
自殺志願のクソ女を助けて死んだお巡りさん
思い出した。
同僚達がガンバレ〜って声かけてたね。

ニュ−ス見ても、
この女性は普段から素晴らしい方だったみたいだね。
可愛らしい美人さんだし、
皆に愛されていたでしょう。

ジジイを責めるのは簡単だが、
また自殺されては女性がうかばれない。
生きて償って欲しい。
まぁ、伝わらないだろうが。

線路のレールに首のっけて横になって自殺しようとしたって話が
何故か民放各社のニュースでは線路内で動けなくなっていた老人を助けようと
にかわって一切触れられていないのは何でなの？
民放なんか美談にこじつけようとしてるの？視聴率かせぐため

寄付を募って墓碑を線路脇に建立しないと
いけないな。

女性が癇癪持ちって噂が2chであるようですがご存知ないですか？

それは癲癇の間違いです。

癇癪（かんしゃく）と癲癇（てんかん）が間違えやすいとは知ってましたが
亡くなった女性は癲癇（てんかん）持ちだったんですか？

なら間違えるなよw

>>587

そうよね。
「自殺しようとした人を助けようとして...」にしたほうが、より美談に
なるような気がします。

みんな匿名だからって言いたい放題、勝手な発言はするなよ。
この亡くなられた女性の尊い命を無駄にしないためにも。

逆にこの老人は、踏切を渡る前から病院で目を覚ました間、
記憶が飛んでるって報道がされてますから、明らかに自殺
ではなくて、持病の発作による行為ですよね。
>>589 の話は、この発作の件と話が混乱しているだけかと。

記憶が飛ぶのは、癲癇だけじゃなくて脳梗塞や糖尿病等でも
おこり得ます。マスコミを挙げて癲癇患者だけ差別する事が
本当に納得いきません。

マスコミの被害者に対する取材や報道も悪質ですが、この
ご老人の個人情報を吊るせ云々言う人達も悪質です。大事
なのは、この女性の勇敢な行為に敬意を忘れないと共に、
ご冥福をお祈りしつつ、関係者に対してはそっとしておいて
あげることではないでしょうか。

記憶が飛んでいようが飛んでいまいが
老人の行為には、同義的な責任があるだろう
何でもかんでも「病気だから仕方ない」で済ませたら
それこそ女性の尊い行為が無駄になる
老人が自殺を企図していたことは目撃者も証言してるだろ
いい加減なこと書き込むな、馬鹿めが

ここに書き込んでる連中は癲癇以上にヤバイ脳みその持ち主ばかりだからなｗ

この爺さんもなまじ助けてもらったばかりに、この叩かれようでは…ありがた迷惑だったかもしれないのー｡

>>594
無駄にしないためにも、「もう余計なことするなよ」っていいたい

>>595
馬鹿なのはお前だな。同義じゃなくて道義だろ。
「老人が自殺を企図していた」って、誰もそんな
事話してないだろド阿呆。老人が踏切内で蹲り、
頭を線路に置いていた・・・という目撃がある
だけで、「自殺するために線路に入った」なんて
誰も証言していない。
「病気だから仕方ない」なんて一言も言ってない。
この尊い行為を行った女性が、健常者なら救うけど
障がい者なら救わないと思うか？
まぁ人の痛みを分からない、お前みたいな奴こそ、
生きてる価値が無いから、世の中の為に早くしね。

独りよがりの正義感で書き込んでるのが多いな。

他人の痛みなんて解るわけないだろう、馬鹿めが
ふざけんな、支離滅裂なクソジジイの擁護しやがって
どうせ、おまえも欲の皮が突っ張った醜い団塊クソじじいなんだろうがwwwwwwww

年金もらって、やることもなく頭のボケたじじいは、早くくたばれ
それが老人のできる最大の社会貢献
間違いなく、クソジジイのせいで女性は死んだのだから
クソジジイは、全財産を女性の遺族に差し出して責任をとるべきだ

>>601
ゆとりにもバブルにも掛からない、ロスジェネ世代ですけど何か？
お前みたいに全て時代のせいにして、他人の痛みも分からず自己
中心的な勝手な主張しかできない馬鹿は、それこそ早くくたばれ。
それがお前のできる最大の社会貢献だ。

横浜線、明日の運行本数少なくするそうな。
まー他もJRは同じようなもんらしいが。

>>602
なーんだゴミくず世代かwwwwwww
そういえば行間から汚臭がするもんな

ゆとりが吠えてますね

片倉駅、八王子みなみ野駅、相原駅、町田駅ターミナル口、成瀬駅、古淵駅、中山駅地下鉄連絡改札、
鴨居駅、十日市場駅、淵野辺駅、矢部駅に、「駅遠隔操作システム」という物が入るらしいですよ。
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131215.pdf

これで、横浜線にも投資してやってるだろう！って思われたら癪だな。
サービス的には逆行だしなぁ。
みどりの窓口廃止されてからは、寝台特急サンライズとかのチケットも取れないし…。

去年暮れにあった長津田駅の通り魔犯人捕まっていないよな
風化？

スイカでさ、自動改札の刻印ミスで出れないときとかどううんだろ。
無理やり通ってよい？
っつかエラーになったら通るしかないよな。

>609
インターホンで呼び出せば、出てきた駅員が遠隔対応してくれるのでは？

横浜線の新車が、工場から出てきましたよ。
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=sage&listing_count=100&id=1130469

ﾂ可｡ﾂ浜ﾂ静ｼﾂづ個可按静ｼﾂづ個鳴ｼﾂ閉ｨﾂ猟ｿﾂ猟敖づ坂搏

横浜線沿線の名物料理は？

チジミを食べつつトンスルをがぶ飲み

きっと橋本駅にリニアまんじゅうが。

いよいよ新車が試運転はじめたけど、ここじゃあんまり話題になってないね

新車だからって本数が増えるわけでもないし〜

新車いらないから増発して欲しい

同じく本数増の方が嬉しい。
それと、快速要らない…

もともと本数が少ないのに、快速のせいで等間隔の運行ができてないし。

現状、3分で次が来たかと思うと、
次は10分以上開いたりって、ヘンだよ。
5分に1本とか、等間隔でお願いしたい。

新車投入は別にサービス向上のためじゃなくて設備更新のための普通の設備投資でしょ

輸送量を増やすとすれば、JRは増発より車両を増結する（電車を長くする）方が
固定費の増加が少なくて良いと考えそうだね
ホームが短かい駅でもホーム延長工事なんかしないであふれる車両のドア開けなくするだけで済む

>>619
賛成ﾉｼ
廃止か、もしくはせいぜい町田あたりまでは快速も全駅停車にしてもらいたいもんだ。

新幹線を除けば、ＪＲグループでもベスト10に入る黒字路線なのに
定時運行さえ、おぼつかない運転技術とか
自動改札を除けば昭和時代と変わらない遅れて殺風景な駅設備とか

新型車両の投入も後回しにされて、乗客は冷遇されっぱなし
それでも横浜線に乗るしかない敗北感がやるせない

新しいおもちゃ買ってもらった子供じゃあるまいし
いまさら新型投入で盛り上がる気分になんて、なれるわけないだろう

>>622
そんな敗北感感じるなら横浜線使わなくてもいい所に引っ越すか転職したら？

それより、八王子行きの終電をもう少し遅くしてほしい

快速の停車駅をもっと少なくしてほしいなあ。

本当は利用者数的には淵野辺にも停めるべきなんだけどね

樽町で昼間にドクターイエローみた

横浜線に全然関係ね〜w

快速
東神奈川-新横浜-町田-八王子

新横浜駅の立体化頼む。
高架化なら新幹線の上だし、地下化なら鳥山川の下をくぐらないといけないからどちらも大変だけど。。

地下だと市営地下鉄や東急相鉄線もあるからまず無理か。。
そもそも横浜市にやる気ないし無理な話だけれども。
横浜線の街分断効果がすごいんだよな。環二で迂回するのはえらく遠回りだし。

新横浜駅の南側がアレなのは地権者が昔の西武のやり口にキレて開発なんてしなくていいって方向にまとまっちゃったから
世代が完全に入れ替わるまで無理でしょう
http://www.geocities.jp/shinyokokun/seibu.html

地主は売るより貸して永続的に賃料が入ってくる方向に
親戚か長年の付き合いで地主にべったりの不動産屋がそれを助長で横浜線沿線は開発が進まないんだよね
しかも相続税で切り売りするのは駅から離れたとこから
一番重要なとこは自分の代で失ったら恥ずかしいとか先祖に申し訳ないという心情

自分で持ってたら同じこと考えそうだけな。
というよりこうも先行き不透明だと大借金して建てようとは思わないだろう。
せいぜい分譲マンションにしてリスク少なく売り抜けてしまおうという方が多そうな気も。
だいたい、みんなが望むようなテナントなんか出店しないだろ。

>632
西武にだまされたのなんていつの話だと。
その頃とはほとんどの地権者は代替わりしてるっしょ。

というか、開発してくれって話ではなく、横浜線が新横浜の街を南北分断して迷惑って話。
新幹線は高架なので今でもなんの迷惑にもなってない。

新幹線よりも更に高い高架は難しいだろうから、新横浜付近は堀割にするのが
ベターかな。それによって新幹線との乗り換え通路も広くとれるし、今みたいな
上がって下がってまた上がるという階段の無駄も少なくできる。
問題は、菊名の方からだと今でも２０パーミルで下って来ているのにそれ以上の
勾配になってしまうことと、浸水のリスクが高まることかな。
ただ、完全堀割は無理でも、今より２，３m低くするだけでもそれなりの効果は
表れるだろうと思われる。

下には市営地下鉄が待ってるんじゃないの？

さらにその下には羽沢新線が待っています

>636-638
地下鉄新横浜駅はそこそこ地下の深く、相鉄新線は更に深い。
堀割程度ならできそうな気がしますね。

といっても横浜市としては、わざわざ金だして立体化するなら上を道路が通れないと事業化しないだろし
堀割にしても7m以上はもぐらないと。
地下鉄トンネルまで地上から何mあるんだろ。
鳥山川を渡ったあとでは、そんなに深く潜れなさそうでもあるな。

そうまでしてメリットがあるのか？
ＪＲにとって・・・

乗り換えのときに東神奈川駅で走らないでください。

会社も家庭もあなたが来ることを期待していません。

会社や家庭から逃げるために走ってんだよ

そう言う人に限って無意識に進路を塞ぐんだよなー
乗り換え階段にしろ歩道にしろ

横浜線に限らず、JR東日本全線だけど、渡して機には、
現在(いま)の壁に張り付いてるざせより、前の座席のほ
うがクッションも厚く柔らかくて良かったな。
なんであんなかべにはりついて、薄く硬いクッション
で座り心地悪い座席にしたんだろう？

>>644
国鉄厨死ね。
国鉄厨は全員地獄に落ちて1億年もがき苦しみ続けるべき。

E233系は加速もいいし走行音も静か
205系もあと1年かな？

夏には全とっかえって聞いたけど
全部低いつり革にはしなくていいと思うけどなあ、ポールも増やすんだし

貧乳で美しきちっぱいなホーチキ高橋澄を応援しよう。
毎日、横浜線でハッスルしているようです。

ＡＫＢ４８　川栄＆大島＆岡田がＪＲ横浜線各駅で構内アナウンス - 芸能社会 - SANSPO.COM（サンスポ）
http://www.sanspo.com/geino/news/20140129/akb14012913220000-n1.html

また、訳のわからんことを……まあ、ちゃんと聞き取れるアナウンスなら、問題ないんだろうけど
鉄オタは発狂しそうだな

>>649
その3人、横浜線使った事あるんだろうか
BKAのリーダーとクソガキと真面目ちゃん

ベンチシートなんだけど
ひとり分のシートごとに板で区切ってほしい
そうすれば７人がちゃんと座れるだろ
隣にデブが来て圧迫されるのも嫌だし

>>651
E233系になったら、ちゃんと１人分ずつシートに切れ目入るんでね？

7人がけの座席に成人男性7人は無理。
ましてこの時期は厚着してるし、なおさら。
しかもデブに限って狭いスペースでも無理やり座ろうとする。

そう言う奴に限って詰めなかったりする
最近椅子の狭い電車が来るようになった東横線はもっと酷いがな

いや詰めてます。
足もしっかり閉じて座ってます。

スレ違いスマン

学生時代に中央快速線で帰宅しようとホームで待っているとやってきた
電車の端の３人掛けに頭が２つ、座れると思ったら力士みたいな女の子
既に席にこれ以上座れる状態ではなかった。

もう椅子なんて全部取っ払っちまえ
あとデブはデブ専用、喫煙者は喫煙者専用車両に押し込んどけ臭えんだよ

2月2日のイベントって、ホームでやるのかな？

６ドア車両の３人掛けの硬い折り畳み式シート
座り心地が好きだったのに！

6ドアの網棚小さくて嫌い。
席の幅に網棚合わせる必要ないじゃん。
座ってる人は鞄は膝の上。立ってる人が網棚使えばよい。

いくら6ドアとはいえドアの前に立ったままでは困る

横浜線に限らん話だけど、座ってるやつ、上着（コートやスーツ）のソデとか鞄のさげ紐部を隣の空いてる席側に
垂れておくのは一向に構わない（仕方がない）んだが、その上にそのまま座っても（もちろんワザとではない）、
のけてあげても、どっちやっても相手に不愉快な態度ぶつけるのはどういうことなんだ？

声かけたほうが（こっちが下手に出たほうが）たぶんベターだとは思うんだが、
相手の不手際というか不配慮なのに、こっちが「すみませんけど」とかいちいち
声かけてどういえるのも面倒だしシャクなんだよな。

こっち側の本音としては、上に座られるのが嫌なら自分の着物や持ち物の管理くらい
自分でちゃんとしなよ
と思うんだが。

イベントｇｄｇｄ過ぎワロタ

列が畑の中まで伸びてたな＠小机
物販があらかた終わってから行ったせいか、100周年ほどの混乱と狂乱ではなかったように感じた

トラック立往生で止まってるとか何とか

これは月曜日が今から心配だな
とにかく横浜線しか選択肢がないのが最悪

>>665
今朝もそれだったね。
横浜線の踏切は立ち往生しやすい構造なのか？

超黒字路線。
振替輸送もあったもんじゃない。振替できる路線がないですからね。
批判が多かったためか、やっとのことで新型車両導入です。

幅広車のほうがラッシュで楽なのは確かだけど
べつに（ほぼ）25年前に入れてくれた新造車で困ることもなかったんだがな

25年使い倒したのだから十分。
今後、車両故障でダイヤ遅延とか増えてきたらJRも客も迷惑。潮時ってことだろ。

新型導入もいいけど、黒字ならもうちっと本数増やしてほしいわ。

新型車両を餌に無人化を推し進めてるしな。

新型は２月１６日から運行開始なんだろ
それにしては全然、見かけないんだけどさ
試運転とかしないで大丈夫なのか

新型になるのは10本に１本くらいなのか？
いきなり半分くらいは新型になるのか？

>>671
朝夕は以前に比べ、本数は増えた気はしますが・・・
東神奈川−八王子で折り返し。でも車両をさばき切れない分は橋本、
町田止まり。
時間間隔は東海道新幹線に負けてますからね。
まあ、赤字になってしまってはJR東もやっていけないし。
本数もそうですが8両編成ってのも問題ありです。

>>674
朝はまあ合格。
夕方も努力の跡は見えるが時間帯によっては朝並みに増やしたっていいと思う。

あと、日中快速のせいで定期的に十何分空くのを何とかしてほしいと思う某快速通過駅住人です。

>>675
そうなんですよね〜。日中の快速。
だったら快速なくして本数増やした方がマシ。
快速使うことも多々ありますけど、各駅を乗り過ごして快速乗った方が
早いな、と思うとホームで10分以上待たされます。

>>673
東神奈川の車両基地？に新型止まってるの見たよ。

朝はいつも東神奈川の留置線に一編成だけE233が停まってるけど、
一本だけでなくもう何編成か完成して横浜線まで到着してるはずだよね？

>>673>>678
毎日ではないけど日中に試運転してたよ
28本で回してるけど今日現在6本が新型　5本に1本って感じ
置き場がないものだから武蔵小金井や大船に置いてるから少なく見える

なるほど、新型は武蔵小金井や大船にいるんだ。16日に入れ替えか。

長津田駅のホームで
吹雪が吹き付ける冷たい中、１時間も待たされた
その間、謝罪の言葉はひとこともなし
「振り替え輸送を行っております」
「振り替え券なしで乗車できます」
バカみたいに、こればかり何十回もボソボソ繰り返し放送してた

こっちは横浜線しか選択肢がないから待ってるんだよ
他の鉄道会社を利用できるなら、利用してるんだバカ野郎
「おまたせしてすいません」くらい言ったらどうだ
おまえらの、ふてくされた横柄な対応はいつになったら治るんだクズＪＲ

これに懲りたら横浜線しか利用できない地域は離れるべきだね。
ま、長い目で見たら、今回のトラブルなんて”些細なこと”程度だろうから
住み続けているんだろうけど。

>>681
町田駅は頻繁にゴメンネ放送してた。
その違いをかんがみるにたぶんそのあたりは駅員というか駅長？レベルでの裁量になるんじゃないの？

もう10年くらい前になるが、俺んとこの最寄りの駅員（もちろん横浜線某駅）なんて、
終電に乗ってきて、ウンコ我慢してきたんで降りた駅のトイレに駆け込んだら1分ほどしたら駅員が来て
「もう終電終わったんで駅の入り口しめるから外でやってくれ！」とか怒鳴られたことあった。
もう子供の留守番か、バカかよと。
レベルの低くさに閉口

>>682
おまえはトンチンカンな奴だな

>>683
で、外でどうでした？

先週、今週の雪は外出する方が悪い
動いてただけでも有難く思っとけよ

電車の中で缶詰めなって
うんこしたくなったら
どうすんの？

漏らすしかないだろ
どうしようもない

漏らしたことある人おるのかい？

横浜線はうんこに対する配慮に欠けてる糞路線

>>685
どうでしたもなにも、もう穴まくってウンコだしてんだから、終わるまでどうもできねぇよ。
で、糞しながらその駅員とずっと怒鳴りあいながら問答したよ。

もうこうなったから言うけど、その糞駅員がいた駅は矢部な。
今はもうその駅員は転勤？交代？したみたいで矢部駅には勤務してないみたいけど、いまでも顔覚えてるよ。
今思えばその時、webでJR東日本本社に苦情入れればよかったな。

完全にうごかなくなったら、非常用ドアコックつかってあけて、外に放出できないだろうか
周りの乗客も、糞にまみれなくないだろうし、協力するだろう

ところで、まだ横浜線動かないな・・・・
いまんとこ陸の孤島化したまんまだ

>>693
長津田で架線が切れたらしいから、かなり時間が掛かるんじゃないか？

昨日の東神奈川駅はひどい混雑だった、、

昨夜から車中に閉じ込められた乗客はいまも便意と戦っているのか
それとも既に車中は脱糞だらけなのか

歴史的大雪が降って運行に支障がでたのはJRの責任じゃないし
安全第一を考えて慎重に徐行運転していたのも理解してるが
「うちの会社も降雪の被害者なんだから、乗客に謝るなんてスジちがいだ」って
そういう被害者ヅラして乗客に高飛車に対応して何の利益になるんだ
「すいません」と一言でも言えば、民事責任追及されるとビクビクしてるのか

すいませんと一言いえば、乗客だって「仕方ねぇな」って思うこともあるだろう
いまだに昔の役所ヅラして、乗客には一切妥協しない！みたいな横柄な対応
黒字路線の上にアグラかいて、その心の狭さがムカつくんだよ

それ以上に高飛車な藻前もうざい

ん？JRもKQも社内放送で
「すみません」と言ってるが？

なんで駅間で止めるのかねえ
うんこを最優先に考えないといかんよ
線路を歩いて駅までいかせるとか
自由に脱糞していいとか
そうゆう配慮が必要

>>699
きっとすいませんと言ってほしいんだよ
正しい日本語が理解出来ないんだな

電車が止まるよりうんこが止まるほうが怖いよね

12時40分ごろ小机駅で八王子駅行きに乗車。只今片倉駅。駅で力を蓄え、除雪し、竹をなぎ払い、横浜線は、進むのであった。

おまいら、もう明日から新型導入開始だぞ！


・・・ってホントに来るのか？

>>695
凄かったですね。

先週の大雪は土曜だったし、前々から天気予報で大雪と言っていたし、
外出を控える人が多かったことでしょう。
でも昨日は金曜。
しかも帰宅ラッシュ時に重なり、かつ、大雪になるから早く帰宅するように、
ってマスコミも煽るから、なおさら混雑した挙句に間引き運転。
負のスパイラルが重なりました。

朝から見合わせだったみたいたが新型車は走ってるのか？

今朝東神奈川駅に行列が出来てたね

>>706
走ってるよ。

６ドアのドナドナ車両が無くなるんなら
ホームのドア位置をちゃんと修正しておけ
乗客をなんだと思ってるんだ、家畜だとでも思ってるのか
クソバカＪＲ

新型車両、新車の匂い(臭い)がします。

>>709
2号車が4ドアの電車は5年も前から走っていたわけだが、
その間ずっと怒り続けてたの？

めんどくさそーな顔して乗車位置移動してる人はよく見るけどさ

>>711
おまえクソＪＲの身内か？
上に言っておけ
「おまえらは、糞そのものだ」ってwwwwwwwwww

>>712さんは五年間クソにまみれていたと。
かわいそうに。えんがちょ。

ウンコマン712ってことか

糞にまみれないことを選択できるのにわざわざ自ら進んで乗っておきながら
人から教えてもらうこと、親切にしてもらうことの有難味を日々
感じないまま当たり前になるとこうなるって典型。

現車両はどこの地方に行くの？

まだ詳しくは分かんない
既に2両ぶんが解体工場のある長野に送られたから、壊す車両も出るとは思う

すでに置き換えがほぼ済んだ埼京線の様子から、
宇都宮線とか、あるいはインドネシアのジャカルタだとか噂されてる

今、新型車両に初めて乗ったよ！
新型車両は１編成に必ず１人
AKBメンバーが乗ってるんだってね！(*^^*)

シートが２・３・２に仕切られてるから
体の大きい人が座るの遠慮して空席が出来やすくて
途中駅から女性や小柄な人が座るチャンスが増えたね。

もう引退するから外側清掃しないのかな
前面が茶色の汚れで酷い
車内蛍光灯もまばら間引き＆もう切れそうで黄色く薄暗い

>>720
車も汚いのが多いのと一緒で、
前面の汚れは雪の後だからでは？毎日洗えるわけじゃないだろうし。

蛍光灯は、3.11後の節電では？

まあハマ線の蛍光灯が切れ掛かってたり切れたりしてるのは昔からだ
新車はＬＥＤになってるからなのか、間引いてないから明るくなってるよ

>>719
さりげなく一人当たりのシートも大きくなってるから、男ばっかりでも座りやすくはなったね

毎朝見かける二人分の幅を必要とするデブ婆は構わず座り続けるんだろうな

俺もてっちゃん用語を覚えたぞ
イー２３３の６０００番ってゆうのが新型車両の型名らしい

俺もてっちゃん用語を覚えたぞ
首都圏の電車は省電って言うと格好いいらしい
E電はもうダサいらしい

新車乗ったが、これ2号車以外の着座定員減ってないか。
通路や車両端は広くなっているけど。

103系カラフル編成が懐かしいな

>>726
そりゃぁ、車内の突起物はできるだけ少なくした方が貨物の積載効率が上がるからに決まってるじゃないか

>>726
純粋にまだ乗ったことないからの質問なんだが、 具体的にどう減ってるんだ？
短い椅子は3人掛け、長い椅子は7人掛けじゃないの？

>>729
先頭車は運転席寄りが3人掛けだか4人掛けだかに縮小されてる
「クラッシャブルゾーン」っていって、万一の衝突事故でも衝撃を吸収できるよう
運転席が広くなっているため（幅広車のため立席含めた定員は変わらない）

中間は変わらないと思うがなあ

>>730
ああ、そうなんだ。情報ありがとう。

でもなんか、>>726が言おうとしてることとはまた別のことのような気がするのは俺だけか？

新編成5本来てるらしいんだけど、運用開始は2本？
今朝旧H16編成見たけど、新編成もH16あるよね。

側面の「Yokohama Line」
ありゃねーわな

車両に無駄なロゴマーク貼り付けたり
奇妙でセンスの悪いヘッドマーク付けたりする金があるのなら
車内の蛍光灯をちゃんと点灯させろよ
車内が薄暗くて陰気な雰囲気だし、照度が足りなくて読書が出来ないんだよ

ＪＲのやることは、ことごとくトンチンカンで頭が悪くて
輸送サービスの初歩すら理解できていない

>>725省線でも通じる人には通じる。省線―国鉄―JRと呼び名は時代と共に変化

>>731
あーなるほど、確かに「一人当たりの座席スペース」っぽいな
それは俺はまだ乗ってないからわかんね

>>734
？新車はLED照明で間引いてないはずだが

旧型車のこと言ってるなら「節電」という大義名分があるし
夏には置き換えだからそれまでの辛抱

>>733
>>734
そうかな。自分はYokohama Lineカッコいいと思うけど。
他の路線との差別化も出来るし、今まで冷遇されていた横浜線が
最近になり、駅設備や新型車両の導入など待遇が変わってきたのは
大きな進歩だと思う。

最寄り駅が磯子
撮り鉄が急に増えて邪魔

>>736
鉄ちゃんじゃないからわからないんだけど、着座定員とあるのに着座スペースと読むものなの？

新車両、昨日初めて見ました。
乗ってないので分かりませんけど、京浜東北線と同じ車両なんですよね？
でしたら、成人男性が並んで7人掛けは無理！
両隣男性でしたら、空いてても絶対座りません！足、腿ふれあいですからね〜。

なんだか「YOKOHAMA LINE」のステッカーを見ると
東北の陸羽西線「Mogamigawa-Line」や陸羽東線の「Yukemuri-Line」の
ステッカーを思い出す。
JR東日本的には横浜線は東北ローカルと同じ「汽車線」の扱いかｗｗ

長津田は死亡事故多いね
こどもの国線もアレだしなんかあるね

歳がばれるが、国鉄が民営化したとき
古臭い国鉄車両にJR、JR、JR　って白いペンキで
見境なくベタベタと汚らしくロゴマークを書き込んでいた

子供心に「なんなんだ、このヤケクソな白ペンキは…ダサっ」と思ったものだが
横浜線のセンス皆無のうすぎたないロゴを見て、そのことを思い出した
この会社のこの体質は、あの頃からまったく進歩してないね

あのロゴを馬鹿にする奴は死ぬべき。
お前らの大好きな205に轢かれて死ねばいいのに。

あのキモいロゴを見れば、まったく進歩していないどころか
むしろ退化しているんじゃないかとすら思う
まだ白ペンキの方がすがすがしくて、マシだ

あんな自己満足でしかないキモいロゴを見て
「他の路線と差別化できて良い」とかキモい馬鹿がキモいことキモいことwwwwww
ロゴくらいで差別化できると本気で考えているのか
頭の程度も低いが、美的感覚の程度も低すぎて話にならない

>>745
お前の美的感覚の方が酷いよ。
こんな二流路線に新車入れてもらえただけでも感謝しろクソガキ。

あのロゴの良いところはどこ？

>>746
おまえクソＪＲの身内か？
上に言っておけ
「おまえらは、糞そのものだ」ってwwwwwwwwww

>>748
あの美しいロゴを侮辱するなどとんでもない。そんなことする奴はゴミクズプレハブ205系に轢かれて死んでしまえばいい。

キミたちは、あのいんぐりもんぐりの名曲、よこはまらいん　を知らないのか？！

新車両導入したら、どうして旧車両の6ドア終日椅子使用可能なのですか？

>>750
涙が出ーるぜー♪横浜ーせーんー♪

京浜東北の脱線転覆事故で、新車がその補填に回されたりして。

>>751
６扉車の使命（座席はねあげ）は終えた、という意味じゃね？

>>753
いやーわりとそれあるかも。京浜東北ってもうE233で統一されているよね？
横浜線は205との併用だし、今回の新車投入で運用から外れるなり運用を
減らされるなりの予定だった205をもう少し使うようにしてやりくり可能なら
それが簡単そう。（横浜線E233と京浜東北線E233の細かい差異知らないけど）

京浜東北線の都内をYokohama Lineと大書きされた緑ライン車が走ったら痛快だけどな。
まあ、帯ぐらいはスカイブルーの帯シールを貼ってから転用するか。。

横浜線のは８両だし、組み換えするにしても難しいと思うなあ

10両編成にして欲しい

YOKOHAMASEN-LINEのほうが良かった
YOKOHAMA-LINEはださい

まあ一応、特急も走る路線ですから…そのあたりを心の支えにして…頑張りましょうよ

>743
>JR、JR、JR　って白いペンキで見境なくベタベタと汚らしくロゴマークを書き込んでいた

カッティングシート　な！
ニート君ｗ

イマドキの電車は運転席のモニターで各車両の乗車人数がわかる仕掛けになってる

台車の空気ばねに掛かる加重で算出した値で実数ではないけどね。大体の込み具合がわかるよ。

>>758
なんだその頭痛が痛いみたいのは

>>752
おぬし、やるな。

今日初めて新型乗った。(しかも行き帰り両方)
やっぱ新品の匂いがしていいね。照明も明るいし、アナウンスも変にうるさくないし。
京浜東北にも毎日乗ってるから形は一緒で見慣れてるはずなんだけど、やっぱいいわ。

・・・ま、すぐ慣れちゃうんだろうけど。

新型導入から１０日もたったというのに
一度も新型に乗っていない
俺のことを敬遠しているのか？

そのうち新車だらけになって、２０５系さよなら運転の日には泣くことになるよ

>>765
まだまだ本数は少ないと思うよ。
全車置き換わるの8月くらいみたいだし。

今はまだドクターイエロー並みの確率か？w

夕方、中山駅で
撮り鉄が駅員さんに怒鳴り散らしてた

俺は1回だけ新型車量に出会ったな、、確か平日の3:20分ころの下り

６ドア車両の乗車位置で待ってて新型車が来ると
最前列にいても横の列の後ろに並び直さないといけないことがある！
座る予定だったのに！
新型車が来る時はアナウンスして！(｀ヘ´)

そこに並ばなきゃいいだけじゃん

>>771
ゴミクズ鉄ヲタ

>>772
ゴミクズでもチンカス、マンカスでもいいけどさ鉄ヲタじゃねーよ

新型車なんてもう珍しくもない、結構来るじゃん。

調べてみる

http://loo-ool.com/rail/e233.cgi?a=H

最近ちょくちょく見かけるようになってきたね。
1週間に1本とかのペースで増やしてるのかな。

旧車両全廃はいつなんだろ？
その頃にまた、撮り鉄が溢れるのかな？
今から撮っておけばいいのに…。

鉄道ヲタクって基本的に低能クズだから
小学生でもわかることに気づかないんだよ

南武線の快速、中野島・矢野口が通過になった。
優等列車の停車駅が増えてゆく昨今珍しい。
横浜線も鴨居・相原・八王子みなみ野・片倉は通過にしよー。

新型車両、確かに増えましたね。
京浜東北もよく利用する私から言わせてもらいますけど、
やっぱり座席狭いですよ。
仕切られてるとはいえ、男性の隣にはとても座れません。
脚閉じて座っていただきたいですね。

>>779
鴨居は無理じゃね？

>>777
8月頃って言ってたよ。
そっから逆算するとだいたい週一で1本ペースくらいになるんだよね。

乗務員室に目隠し壁ができたので車掌さん座れて、自動放送だし楽そう

>>779
中山と相模原は？

菊名に停めると各駅停車がガラガラになるから菊名もだな

相模原はともかく中山通過はないでしょう

じゃあ廃止で

快速調整するより本数増やして間隔狭めてくれた方が嬉しいな

>>785
菊名通過だと新横から先頭車両に乗り込んでくる奴いなくなっていいね

快速新設当初の快速停車駅に戻すべき

みんなわかってない。最優先は東神奈川の通過。

そうだな停車駅は桜木町ー八王子のみで良いな

新横浜の時間調整停車はやめて欲しい

調整するなら扉閉めてて欲しい

鴨居駅に快速が停車するのはおかしい。
他路線に接続していない無名の田舎駅でしかない。
小机はスタジアム玄関駅なのに快速が停車しないのはおかしい。

>>795
出展：ttp://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

　　　　　　　　　　1日平均@2012年
駅名　　　　　定期外　　　　定期　　　　　合計
町田　　　　42,558　　　67,984　　110,543
橋本　　　　22,425　　　38,701　　　61,127
長津田　　　19,927　　　37,992　　　57,919
新横浜　　　26,244　　　31,194　　　57,439
菊名　　　　18,642　　　32,969　　　51,612
淵野辺　　　11,834　　　28,600　　　40,435
中山　　　　12,820　　　26,000 　　　38,821
鴨居 　　　12,605　　　25,838　　　38,443
相模原　　　10,396　　　17,887　　　28,283
古淵　　　　　7,704　　　13,981　　　21,685
十日市場　　7,377　　　13,043　　　20,420
成瀬　　　　　7,031　　　12,025　　　19,057
大口　　　　　5,937　　　11,382　　　17,320
小机　　　　　3,797　　　　5,917　　　　9,715

小机がなんだって？

小机は駅そのものを無くしても良いかもな

淵野辺が多いのはなんでだ。学生需要か？

>>795の頭がおかしい

>>795
大口菊名

>>795さんはイベント開催時しか旅客が殺到しない
地方の臨時駅をすべて常設扱いにせよと仰るのですか

例えばバルーンさが駅とか
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%81%95%E3%81%8C%E9%A7%85

小机って横浜市の港北区にありながら片倉に次いで横浜線乗車人員ワースト2位なんだよね。
町の寂れっぷりと言いむしろなんで無人にしないのか理解に苦しむわ。

>>802
新横浜篠原口の駅員って小机から出してるのよ
新横浜駅に張ってある東の掲示よく見ると「小机（新横浜）駅長」って書いてある
まあ昔はあのあたり唯一の集落（城下町）で中心駅だったのを引きずってるのかな

そっか、クリミアって町田のことだったんだ。
神奈中も駐留してるしな。町田で市民投票やったらどうなるだろ？
横浜ハンズも暫定営業だし、久しぶりに横浜線で町田ハンズに行ってみようかな。

まあ東京都は軍隊出したりしないけどな

8両編成も何とかしてほしい。

中山とか小机とか町田とか伸ばせそうだけどね
ウワサだと八王子が難しいらしい
小机の車庫線もかなりきつそう

町田市を神奈川県に編入しようよ

>>808
また戻すの？

線形がいいんだから、最高速度をもっとアップしてほしい。

競合路線が無いからそんな必要が無いです。電気のムダ使いになるし。
ついでに運行本数も乗客が暴動を起こさない程度に押さえています。
２０〜３０年に一回位の新車導入でガス抜きしてますし。

>>781
>>795
昔、中山で下り線八王子方面の電車が待避する際には、
階段を使った乗り換えとなるため、手前の鴨居で乗り換えしてもらう措置なのが
目的だったとか。
結果、快速停車駅にしたせいで乗降客数増えちゃいましたね。
でも日中しか快速走りませんし、通過してもいいんじゃと思う人がいるのも
少なからずいます。
小机は日産スタジアムでのイベント時間に合わせて停車だけでよいかと。

＞結果、快速停車駅にしたせいで乗降客数増えちゃいましたね。
乗車人員はNECや松下があったので鴨居は中山より元々ずっと多かった。
当初から中山が快速停車駅になった事のほうがよほど違和感があったが。
中山が鴨居にようやく追いつけたのはつい最近。
快速待避も上下とも町田で接続すれば問題ないし。

>>812
俺の周りには区役所をバックにした露骨な中山への利益誘導、我田引水の優遇っぷりに腹を立ててる人がたくさん居るよ。
一向に増えない中山からのグリーンラインの乗車人員を少しでも増やすためにも中山は快速通過すべきと思うね。
こっちは乗り換えてまで使うメリットも義理もないんだから中山民が責任取れよ。

つうか鴨居は過大評価されすぎ
小机のほうが新横浜に近いのに

東京23区　連邦軍
03じゃない東京　ジオン軍

横浜　エゥーゴ
町田市　カラバ

伊豆大島　アクシズ

>>816
町田は03じゃない東京にいれてやれよ・・・

町田は神奈川枠なのかwwww

あるサイトにあった、まだほぼ全線が単線時代の時刻表（４０年位前？）を見たら
本数は大幅に増えているが、東神奈川の終電時刻が今と同じだった。

>>815
「新横浜に近い」は「小机駅に出るくらいなら若干遠くても新横浜へ歩く」
以上の意味がない

>>819
終電が菊名で東急の待ち合わせするのも？

>>821
あれは、タテマエは東横待ち合わせだけど、ホンネは次に東神奈川に到着する
京浜東北南行に接続させたくないから。

>>822
なんで接続させたくないんですか？混雑するからとか？

その列車に接続する他の終電が多いからです。

中央線や京浜東北線が新型車両になってから事故や遅れ、運転見合わせが多い件に関して、横浜線は？

>825
お前は何を言ってるんだ。
京浜東北線は5,6年前に比べれば大規模な運行障害は圧倒的に減ったし
新型になってから車両故障による運転見合わせもあまりおこってない。
小規模な事故や遅れは今でも多いが、新型になってダイヤ乱れの回復が圧倒的に早くなった。

毎日京浜東北線を使っているが、昔と比べれば今は天国

>>825
中央線って新型車導入直後は
特に理由のない数分の遅れがすごく減ったような記憶があるけど。

はまかいじの車両は新型車両にしないのか？

旧型かなり減ったよね
タイミングかも知らんが通勤時に新車ばかり乗るよ

＞828
あずさに新型車両が入れば、E257がはまかいじに回ってくるんでない。
まだ2年以上先だけどさ。。

26編成中新型は9編成らしいので、まだ1／3くらい。

ヘッド マーク付きの新車居たんだけど、なんか違うの？

横浜線朝のラッシュ時のベビーカー勘弁してほしい
押し退けて車内へ、たいやがパンツに接触しても気にしない親
恐縮面どころかスマホ夢中でたち悪い
こういう親の勤務先が気になる

>>819
50年くらい変わっていなかったのだが、
先の改正で菊名の5分停車をなくし、その分遅くなった。

>>833
【社会】車内にベビーカー優先場所表示　折り畳まなくてもＯＫ
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1395837390/

駅にエレベーター設置する運動を長年したのって障害者団体なのに
鬼マンコが何の苦労もせずにそれに便乗してベビーカーを使い始めて
エレベーターやら車内の車イススペースやらを我が物顔で占拠して
楽な思いして図々しすぎ。
まだエレベーター設置されてない駅に設置する運動とか
障害者に代わって死ぬ気でやれよって思う。

いかにも自分たちだけで何もかも成し遂げたような言い方の料簡が狭い話だ。
何れにしたって通行に困った人が使うことに変わりないわけなんだからいいと
思うのは俺だけかなぁ。
申し訳ないけど何の苦労もしてないけど海外出張とか行くために荷物が多いとき横浜線に
限らず色々な駅でエレベーターを使わせてもらってますよ。
スレ違いって言われるかもしれないけど一例として挙げさせてもらうとさ、道路を通るたびに
過去に自動車税を納めた人とかに日々感謝しながら通行してるのかねって聞きたくなる。
利便性向上のためにひかれた新しい道路はどのような経緯で作られたか調べて感謝してるなら
よっぽど人間が出来ているんだろうけどそこまでいくとある意味恐ろしいよな。

そんなに言い訳しなくてもいいのでは？
実際に、現場で言いがかりをつけるような人なんて皆無だろうし。

海外行きのスーツケースを持って電車なんかに乗るなタコ
空港バスかタクシーを使え脳軟化

↑まさに>>838の言うところの良い例だな。
　その場で出くわしても決して言わない。

横浜線にグリーン車を連結したら乗る人いるかな
重い荷物の人はサロに乗ってもらえばいい
E２３３のサハを半分サロにしてリクライニングシートにするとか

>>838
　言い訳のつもりはないですが確かに大人げなかったです、スルーしておけばよかったですね。

>>839
　タコです、それは気分を害して済みませんでした。
　朝から晩までどこの車両も混んでるわけじゃないんですが極力気を付けますよ。

>>841
新幹線とか羽田利用の帰りでリムジンバス乗り換えとか、めっさグリーン車使いたい時がある。
ライナーがあったら、それに合わせて旅行の日程組むだろうなー。

羽田も成田もリムジンバスに乗っても町田までだからな、新幹線から乗り換えるときもあるので
横浜線にグリーン車が有ったら乗りたいなぁ。意外と需要あるんじゃないかね。
今度はグリーン車があるために乗る場所が減って普通車が混むというクレームが出そうだけど。

八王子ならNEX があるじゃん
成田まで近いよ

だいぶ新型もふえてきたね〜。
新車率4割くらいといったとこか？

古淵周辺雹降ってるな

横浜せんにグリーン車の発想が理解できません。

新車は急ピッチ、おそらく七割だね
従来のハマセンを出張先の長野で見かけたよ

今日確認されている編成では、
14対12でまだ205のほうが多いですね。

相模湖発着、逗子発着の運転して欲しい。休日ダイヤ限定で

相模湖発着、逗子発着の運転して欲しい。休日ダイヤ限定で

相模湖発着、逗子発着の運転して欲しい。休日ダイヤ限定で

急ピッチでオキカエ進んでますね
カメラ構えた鉄道マニアをみかけるやうになったやよ

>>849
その車はおそらく廃車解体でしょう。
四半世紀の間、横浜線を支えた車両です
合掌してお見送りしましょう。ﾅﾑﾅﾑ....

旧車ってもう実働25年にもなるのか・・・
という視点で見れば旧車もそんなに古さは感じないよなあ。

６扉車の無い２０５系の編成って結構古いの？

次世代型が導入されるのは何年後だろう
25年後か
もう通勤って言う勤務形態がなくなってるかもしれないな

そもそも生きているかどうか・・・

>>857
山手線用に作られた車両の寄せ集めだからちょっとだけ（他より2〜3年）古い

鉄道板によると既に6割新車だとさ
自動放送は聴きやすくていいね
205は夏までには全滅か？


次は南武線の番だね

横浜線の205系はインドネシアに赴任？らしい

両毛線、吾妻線、高崎線じゃないの？

そこらへんには高崎線のお古が行くらしい

横浜線は１０両編成にできないのかね？


横浜駅に着いたとき８両目が北側の階段ちょっとすぎて止まるから混雑して危ないよね。

横浜駅は階段部分のホーム幅（ホーム端との間）が狭すぎる。
加えて、その箇所を通らなければ階段にたどり着けないエリアが非常に広い。
階段位置を意識せずに電車に乗ってしまうと、７，８割でそういうエリアに
下車してしまう。

それ以前に東神奈川駅でしょ。
2分の乗り換え時間あっても階段が混み過ぎて乗り継げない事もあるし。
ホームの端にも乗換専用のこ橋が欲しいよ。

来週にも二編成新車入るようだね
これで七割は新車
全滅カウントダウンだね

自動放送か聞き取りやすいし英会話の勉強になるやよ

平日八王子20時26分発と20時37分発は続けて旧型車だから
６ドア車に乗りたい人はチャンスだよ！(^o^)v

ネクストストップスティション ナカヤマ
車掌は駅間は座って楽できるし
グローバルだね

はまかいじは東神奈川に止まるのになぜ乗降させない！！

自動放送にも、終電頃の温かいアナウンスはあるの？

遅くまでお仕事お疲れ様です。
今週もお疲れ様でした、気を付けてお帰り下さい。
この後もお気をつけてお帰り下さい…みたいな。

自動放送の抑揚のないアナウンスだと、
酔っていたり、睡魔に襲われている身には届かなそう…

自動放送だからって完全に車掌が喋らない路線は滅多にないと思うよ。
特に終電前後は「遅れている京浜…」「遅れている東急…」があるし。

終電で反対方向の乗り継ぎ案内があるのは寝てて乗り過ごした人向けだね
たまに十日市場で聞くことがある

そういえば、最近、東神奈川で折り返す列車のとき、
「引き続き折り返し利用される方は”有効な乗車券をお持ちの場合でも”
　一旦ホームに降りて、お並びください」
と、有効な〜の部分を追加するようになった。確かに今までの放送だと、
並びなおせば東神奈川までの切符の有無を問わないような内容だったからな。

今朝、休日出勤で出かける途中
はまかいじを久しぶりに見かけたんだが
いまだに185系なんだな…
185系に特急料金を払いたくはないな

なんだかんだ最近のペラい椅子よりは快適だと思うけどね
転クロ時代の先入観で損してる気はする＜185

スレチだが、東海道で普通や快速のグリーン車に乗るくらいなら、185の普通車の方がマシ。
特に平日は５０〜１００キロの区間では、自由席特急料金は普通列車のグリーン料金と変わらないし、
車内で購入しても同料金。おまけに所要時間はかなり違う。さらに平日はガラ空き。

車内で平然と飲み食いしている人を良く見かける。

ドア前でピーナツをぼりぼり食べている初老の男性、優先席の窓枠をテーブル替わり
にして一杯やっているおっさん、通学でおにぎりを食べている女子大生、セレブ気分
なのかスタバのコーヒーを優雅に飲んでいる勘違いな女子など様々。
持ち込むなとは言わない、電車を降りるまでのせいぜい30分を我慢できないかね。
何かしら事情はあるかも知れないが、飲み食いするのはホームまでにしてほしい。

あと横浜線に限らないが「いま電車の中です、はい大丈夫です」って電話に出るやつ。

こういうの何とかならない？ってＪＲ本部へ連絡してみた。

>>880
つまみを食べながら、ビールとか飲んでるおっさんを見掛けることあるけど、家まで我慢出来ないのかな？と毎回思うわ。

>>880
最後の携帯、たしかに現状ではマナー違反なんだろうけど、
それくらいは容認していいんじゃないかと個人的に思う

電車だから後でかけ直すわ、で切れば容認範囲だろうね。

>>881
　ほんとにな、そんで家に帰ったらさ子供にあれこれ我慢しろっていうんだよ。
　そりゃ無理よ、だって説得力ないもん。

>>882
　そうか、でも思っているよりはるかにうるさく感じるんだよな。
　手で口を隠して小声で申し訳なさそうに話すとか、明らかに周りに気遣ってる様子が
　あれば許容できることもあるよ。
　たいがいはそういうことができないから迷惑かけても本人気づかずって流れだけど。

>>883
　次の駅で降りて掛け直すのがベストだけど、出るならそこまでが許容範囲かな。
　おれもリーマンだけどさ、その電話は数分待てないのか？ってリーマンが多いんだよね。
　明日のアポ調整とか、社内から明日使う書類の保管場所の確認とか緊急性の無いもんばっかり耳にする。
　あと今古淵を出てもうすぐ町田に着くところですーって、町田で待ってる友達からの電話受けてるおばさんとか。

電車内で客同士が話すのは許容するが、電話だと同じ声量以下でも許容できないという意見には納得できない。
客同士が話すのも全て不可という意見には、どこの強制国家だという感じでそれも同意しがたい。

大声だと迷惑なのはどちらも同じで、大声でなければどちらもかまわないと思うけどね。

電話は会話の片方が聞こえないから迷惑って理屈は、お前は他人の会話になにケチつけてるんだ？
他人の会話の内容なんぞ超どうでもいいだろ、と言わざるを得ない。

むしろ車内で携帯電話で彼しか何かと大声でけんかしてる女見るとなんか微笑ましいよな

問いかけに対する返事が聞こえないと、自分に話しかけられているか、ヤバイ人に絡まれたのかと不安になります。
車内で電話するときはスピーカーホンにして、電話の相手の声も聞こえるように心がけましょう。
もちろん、音声は自分が聞こえる範囲に絞ることも忘れずに。

>2014年2月に営業運転を始めるE233系横浜線が、早くもプラレールに登場！
3両の連結、切りはなしが可能。1スピード走行。スイッチOFFで手ころがしで遊べます。
ttp://www.takaratomy.co.jp/products/plarail/new/images/1403/e233.jpg

なんか感慨無量だな〜

>>885
　客同士でも大声で話されると迷惑だよね。

　納得とか許容範囲云々の前に再三社内放送されているように「携帯電話はマナーモードに切り替えて
　通話はお控えください」って乗車マナーがあるでしょ。

　サービスを提供している側の意向に沿えないなら利用しなきゃいいんだよ、俺なら納得できない商品
　は買わないしどうしても買わざるを得ない時は自分の考えを妥協するけどね。

車内ＴＶのマリオ60秒講座、今のはなんかやだな
重箱の隅突く様な「正しい日本語」をドヤ顔でいいふらしてるみたいで

今3番線に停車中の八王子行きが先発、次は根岸線からの直通橋本行き。
その次の始発は2番線から、という状態のとき、3番線で八王子行きに
乗らず、次の直通橋本行きを待っている人を何人か見掛ける事があるが、
いったいどういう意図があるんだろう？
逆ならわかる。先発が橋本行きで、次の直通が八王子行きなら。また、
着席したいのなら、その次の2番線始発の列は殆ど並んでいないのに。

>891
当人じゃないから知らないけど、跨線橋わたるのが面倒くさいんじゃない？

横浜線に乗りなれていないんで
横浜線は３番線からしか出ていなくて
しかも次の電車も始発だと思って
座ろうと思って待ってる人かな？

>>891
想像だけど…
・3番線の始発八王子行が、
　京浜東北線を数本飲み込んだ状態で、既に満員状態

・橋を渡るのは面倒

・直通橋本行は、横浜から来るので京浜東北線の南行分は飲み込んでおらず、
　また、北行きを飲み込まない、飲んでも少ないので、
　先の八王子行ほど混んでいない

とか？？

鉄道ジャーナルの表紙が横浜線だった…

しかも特集されてた

以前から言われているけど終電早すぎだよね。
町田や中山行きでも利用者多そう。

>>897
こないだの改正で50年ぶりだかに伸びた（5分程度だが）

その５分で、今まで接続されなかった京浜東北南行１本で乗り継げるようになった。

横浜支社は深夜に働きたくないんでしょう
乗客の利便性より自分の待遇と保身の方が大事だからね

京浜東北はもっと遅い時間まで動いているからそれは無いだろ。
横浜線は競合路線がないから、殿様商売がまかり通っているだけ。

横浜の他の路線も、終電の終着駅到着は深夜1時前後(京浜東北線はちょっと1時を過ぎるけど）
横浜線も同じ。
その意味では、横浜線の終電はごく普通。早くも遅くもない。

橋本行だから東神奈川出発の時間が早いだけなので、
留置のある町田とか中山とか小机行きの終電を走らせて欲しいねえ。

>>900
あなたは始発より早く、終電より遅くまではたらいているのかな？

>>903
おまえこそどうなんだ？ちゃんと働いてるのか？

深夜帯の東横特急との下りー下り乗り継ぎも改善して欲しい。
東横特急が着いたタイミングで横浜下り線が発車するので、結果的に毎日菊名で10〜20分待たされてる。

というか深夜帯の本数があまりに少なすぎ

いいから快速増やせ！　停車駅減らせ！　東神奈川行きなくせ！

東神奈川から先のどこに線路敷くのよ？
無理して高架にしても青木橋と高速に踏切できちゃうよ

２３３系への更改早いな。２か月そこそこなのに、見ていると２０５系の方が見られなくなった。

２０５系の第２の新天地での活躍も、日本を代表して頑張って欲しい。

その割には、山手線のお古と思われるドア窓の小さな編成を未だによく見掛ける。

贅沢は言わないので、全部新車になった暁には、
折返や快速退避時の夏冬の１／４ドア開閉だけ
でもやって欲しい。同じ気候の地域を走ってる
半自動扉付きのガミ線が羨ましい。。。

横浜線の旧車両が湯河原駅に1編成だけ留置されてたんだけど、何故に湯河原なんぞに？

新車入れてから置くところないから、あちこち持って行ってるんだと
京浜東北線の置き換えの時も、青森やら直江津やら各地に持って行ってた

鉄道に詳しくないけど近郊通勤列車のお古はどこにも需要がないイメージがある。
シッピングコストがかかりすぎて輸出にも不向きだろうし(しかも最近のアジアン列車は綺麗だしね)。
結局は時期を見て解体するしかないんだろうね。ドア側席の透明ボードよ永遠に。

電車待っていて古い車両が来ると
「チッ、ババアかよ」と思ってしまう

新しいのが来ると？

新車、網棚低くない？

座ってて立つとき頭ぶつけるよね

横浜線利用者って、京浜東北とか中央線は乗らないの？
なんか今回の車両を、横浜線ではじめて乗った的な書き込みが目立つんだが。

そりゃ初めて乗った人しか「初めて乗った」って書き込まないからだろう
ミサワじゃあるまいし、「俺はこの車両乗ったことあるけどーﾁﾗｯ
中央線や京浜東北線も乗るからーﾁﾗｯﾁﾗｯ」って書き込む必要性がない

また嫌味なおっちゃんか

新しい横浜線の車両って、基本的に中央線や京浜東北と同じ車両ってことなんですが。

わかってるっつの
他路線でE233系に乗りなれている人は
わざわざこのスレでE233系の感想なんか書かないだろ？
そういうサイレントマジョリティを無視して
横浜線利用者＝中央線や京浜東北線に乗らないって考えるのは
無理があるって話

最後の二行が前半と矛盾しているような。。。。。

嫌味なおっちゃん、言うことがいつも支離滅裂だからな

どーでもいい

いつ全線新型車両になるの？

また人身事故かよ。約束に間に合わない

>>928
これですね↓

15:29頃、成瀬駅で発生した人身事故の影響で、
現在も運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。
（6月29日 15時40分掲載）

八王子町田折り返してるなら東神奈川から中山折り返しできると良いのに

　以前は小机折り返しってのはありましたけどね？

横浜線の快速は停車駅多すぎ！
停車駅減らすか新快速を新設せよ！！

鴨居の快速停車は休日だけでいいんでないの。
相模原駅は乗車人員的に全く不要だけど、相模原市役所から文句言われるだろな。

横浜線って冷房弱いのは車両がボロいせいかと思ってたけど新型でも冷房弱いね
京浜東北線とかは快適なのに横浜線だけ不快なのはなんとかならないのか
女性でさえ汗を拭いてたりするからなぁ

その汗かきな女性、私では？（笑）
でも前のボロ車両に比べたら断然涼しくなったと思います（＾-＾）

やっと横浜線にE233が走り始めたと思ったら
山手線はE235っていう次世代車両が新造されるのか
いくら黒字で金を稼いでいても
けっきょくサービスは周回遅れなんだよなぁ

弱冷房車なんかより強冷房車にしてくれ。

>>936
相手は天下の山手線だぜ？

今の「ボロ」も国鉄のままだったら
恐らくは南武線と同じ10年位前にようやく揃ったろう

山手線は別格だし、
中央線は横浜線よりもっと古い201系だったし、
京浜東北線は車両トラブル多発で置き換えが急務だったし、
京葉線も201系が走っていたし、
埼京線はもともと横浜線より後かもしれなかったし(番台)混雑率最凶で問題化してたし、
それらと何年も変わらず新車投入路線となったのだから、横浜線も十分いい扱いじゃないかな。

武蔵野線みたいな中古投入路線とは扱いが違う。新車投入路線なんだし。

武蔵野線と比較して「こっちがマシ」ってさ…
どこまで志が低いんだろうな

>>933
グリーンラインがあってもあの体たらくの中山こそ通過すべき

路線車両板からわざわざ出張してきたのか

>>932
不満があるなら他の沿線に引っ越せや

その通りだ。志の高低云々の前に自分の満足する路線を探せばよい。
大体、国鉄時代から数少ない黒字路線だった理由を考えれば、
冷遇されている理由くらい想像できそうなものだが。

おまえはホントに志が低いな
奴隷根性まみれで生きてて楽しいのか、ジジイwwwwww

新型車両に更新が完了する直前でE235のニュースを聞くのはつらいね
型落ちを押し付けられた気分だ
南武線はもっと浮かばれないけど

利用者としては大して違わないとおもうけど。
てか山手線はE231でもドア上液晶2画面装備だったから、E235でも実質あまり変わらない感じ。

>>945
志の高い人は横浜線をどのように変えていくつもりなの？

そら楽しみだな。どんな志の高い書き込みをしてくれるか。
それとも、難癖つけて自らは書こうとしないか。どっちにしても楽しみだ。

E235なんて来年ようやく試作車一本なのに

現状最新の電車でまもなく統一されるんだから
文句言ったらバチ当たるべ

京浜東北線はLED蛍光灯にしてないから、
横浜線と違って未だに車内照明の間引きしてるんだね

E235って試作のイラストしか発表されてないのに
正面がiPhoneの画面とかタッパーのふたとか酷い叩かれよう．．．

新車の運転席後ろの戸袋外側に、沿線駅のマーク？が車両ごとに描かれて
いるけれど、これって全駅分の編成を用意するってこと？

>>953
今判ってる限りだとこういうラインナップなのです（最初H始まりは編成番号）

H001：東神奈川　(浦島太郎と浦島地蔵)　 1/22
H002：八王子　(松姫と八王子城址)　1/30
H003：町田　(薬師池公園)　2/12
H004：桜木町　(赤レンガとみなとみらいと鉄道発祥地の碑) 　2/24
H005：橋本　(七夕まつり)　3/5
H006：横浜　(ベイブリッジとシーバスとカモメ) 　3/17
H007：長津田　(こどもの国) 　3/27
H008：新横浜　(新横浜ラーメン博物館と横浜アリーナ) 　4/10
H009：菊名　(蓮勝寺と菊名神社がまんさま)　5/21
H010：中山　(ズーラシアのオカピとレッサーパンダ)　5/27
H011：小机　(日産スタジアム)　6/4　
H012：大船　(大船観音)　6/10
H013：磯子　(工業地域) 6/24

H016：相模原　(市民桜まつり) 　1/7
H017：淵野辺　(鹿沼公園蒸気機関車D52)　1/14
H018：鴨居　(鶴見川にかかる鴨池大橋)　2/7
H019：古淵　(相模原緑道緑地)　2/18
H020：十日市場　(開業当時の鉄橋と横浜線)　3/13
H021：八王子みなみ野　(八王子みなみの駅舎)　3/25
H022：成瀬　(恩田川河畔)　4/14
H023：大口　(大口駅前広場とソテツ)　5/1
H024：矢部　(村富神社)　5/13
H025：相原　(大戸観音)　6/16

関内　(横浜三塔)　　石川町　(中華街とマリンタワーと氷川丸)　
片倉　(片倉城址)　　　山手　(山手西洋館)　　根岸　(三溪園と馬の博物館)

>>954
わかりやすい解説ありがとうございます。
全駅＋桜木町とか磯子等根岸線の駅も含まれているのね。
乗るときに注目してみます。

てすと
（スレッド一覧から見えなくなっているので）

来月一杯で２０５が引退だね・・・

もうほとんど見なくなったからなあ
205に統一されたときもこんな感じだったんだろうか

そんなに205が懐かしいのなら
輸出先のインドネシアへ行って見て来い

南武線や相模線を見に行ったほうが近いよｗ

205はラスト2編成
運用はラッシュ時位でしょ
最近ホーム波子で撮影マニアをよくみかける

波子駅で撮影とは渋いな。キハ４８あたりかな。

茅ヶ崎駅に２編成止まってた。
隣に２階建ての215系止まってて、そういえばあいつもそろそろ…って思っちゃったｗ

215平日は寝てるけど 土日はボリ快で小淵沢へ行ってるわね

オカマ？

また葬式鉄で混雑するのか・・・

よし、迷惑な葬式鉄を撮って晒してやろう。

どうやって俺たちを撮影して晒すのかな(笑)
キモいよ

ラスト二編成205

運用掲示板に掲載されてるから
当該は撮り鉄目立つね

夏休みに入ったから、さらに鉄ちゃん増える悪寒
さよなら運転に向けて、ベッドマークも付くみたいだし

205撮影する振りして盗撮する輩居るから注意して

>>971
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　　ん､二ﾌ　　　　 ））　　　　|,l| V´ :::::::::;;／ 　 　 ﾄi|l|i|i|ｌ|!Ll
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　[_]　 [_]　　〈_/ヽ_/ 　 　　　.ト─'　 　　　ﾉ　　　 　 ／ ／i

うpされて、ネット上に拡散されたあとに悔やんでも遅い。
最も、マナーを守っていれば撮られる可能性は少ないし、たとえうpされても
むしろ、模範的鉄だと称賛されるだろう。

まあそうやって「仕返し」で晒して
逆に「盗撮」扱いされて炎上するような事例少なくないので念のため。

あの駅のホーム端がいいよ等
いい撮影地あれは教えてください

葬式鉄なんて無関係な乗客を怒鳴りつけたり
線路際の桜の木を切断したり、駅員にケガさせたり
人間のクズの集合体なんだから、逮捕されればいいんだよ

俺は紳士な鶏鉄だから、野蛮なことはしないよ

今日は臨時小机増発？

>977
９割の人間が無害でも、残り１割の人間が有害なら、確実にそのグループ全体が迷惑集団扱いされるよ。

喫煙者でも、バイク乗りでも、学生コンパ集団でも、アイドルオタ集団でもなんでもそう。
それぞれの集団中の迷惑比率はまちまちだけどね。

要約「日本人は基地外」

電車で足組む人平気？

乗ってきたおっちゃんが優先席で足組んで座ってる女に
コーンって蹴りいれてるの見た時、スッキリしたな

最終運転まで12時間を切ったね
「電車の法事」じゃなくて身内の法事なんで、葬式鉄どころじゃないんだけど

挙動不審なヲタが多そうだ
さよなら205

朝1のさよなら205系グッズ確保、真っ先に買えたから良かったけど、
少しでも遅れてたら阿鼻叫喚だった…
ローソンでの「ラブライブグッズ争奪戦」を思い出した（これも真っ先に確保したんで
問題はなかったけど）

全車両入替、早かったなぁ。
車両工場ってそんなに早く作れるものなんだねぇ。

ところで、今回の車両って加速とか向上してるの？
全車入れ替え後のダイヤ改編で早くなったりするのかな？

>>985
26年前の世代交代の時も、1988/9/22〜1989/2/26の間に
今回以上のペースで置き換わってたけどね（本数は当時より微妙に増えてるけど）

「置き換わり始めたらあっという間だった」と言うのが、今回の感想

記念のグッズはまだ買えるんですか？

朝から大勢並んでた　一瞬だな

ハマ線「Ｅ233系統一」の次は「はまかいじ」の185系の処遇だろな…。


ホントなら「新型あずさ(Ｅ353系)投入」で余剰になるＥ351にATCを搭載して
それで185を置き換えれば嬉しいんだが…

はまかいじは置き換える前に廃止だろうね。
この盆休み期間中でも指定席が余っている日が多かったし。
自分的には、新幹線乗り継ぎ割り引きが使えるんで重宝しているんだけど。

どうせ南武線や相模線に行けばまだまだ２０５走ってるしｗ

はまかいじと隔週とかではま踊り子設定して欲しい。
伊豆方面も通勤混雑の電車に乗り換えなしで遊びに行きたい。

むしろはま富士急を。

てか、はまかいじって横浜から中央線へ行く人しか考えてなくて、
長野山梨から横浜への集客に役に立たないよね。
減便されたってことは、そういう需要は無かったってことか。。

はまかいじ登場時
磯子駅に特急車両が停車していて、それも山梨まで乗り換え無しで行ける事に驚いた

はまかいじ登場時、大船在住の山梨県出身者は結構喜んでいたし利用していたようだが。

富士急といえば・・・
十日市場発十日市場行きの特急があっても良いね

お待たせしました。次スレです。

横浜線スレッド３１
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1408907167/

>>972 [ 187.net059086066.t-com.ne.jp ]
　　削除GL4(AA)

しかし、臭そうなイベント電車でしたね、、、オタで満員

AKB ヲタと同類 被服に金を掛けずにヲタ活動に多額を支出
仕事は派遣ニートが多い

いいから東神奈川止まりを無くせ！