東急田園都市線33番線

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【前スレ】
東急田園都市線32番線

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1197646020&LAST=50

起ちましたよ！
来週は、遅れませんよーに！

http://jp.youtube.com/watch?v=spdjh8A72tY

次の乗れよ

↑これが毎日だもん。たまらん。
今まで遅れそうな時は新横浜から新幹線に乗ってました。
もちろん自腹。もうすぐ都内に出戻ります。

地下鉄グリーンラインに多少期待。
あざみ野からの乗客が減るでしょう。

>>4
俺はその逆で、品川から長津田に帰るとき
体調がどうしても悪い時等は新幹線使ってるよ。
自由席利用で1410円かかるが、あの混雑考えたら安いもんだ。

渋谷駅ってホーム側に車両傾いて停まっている気がするのですが。
あのせいで乗れるはずなのに乗り切れないことがあった。
最終間際になると帰れなかったらどうしようかと不安になったものだった。
今は沿線に住んでないので今でもそうなのか知りませんが。

>>6
体調が良いときは田園都市線ってこと？
京急で横浜経由とか、京浜東北線で東神奈川経由とか、
いろいろ選択肢があるんだから田園都市線を混ませないでくれ。

>>6
新幹線の定期つくれｗ

今日の田園都市線は平和ですか？

ゆるいカーブだと車体は傾いてしまう。

今日は平和みたいですねｗ

>>3
これは映画「選挙」の１シーンだなｗ

前スレ
>>298
今も昔も、二子玉〜渋谷間は東急の管轄。
昔々に「玉川線」というのがあり、その名前を受け継いで「新玉川線」にした。
　
クーラーを切ったのは、何件かの書き込みにあるように、地下区間に熱がこもったから。
（当時はクーラーの廃熱が多かった）

>6
私も１回新幹線で東京まで通勤しました。だいぶ昔ですが。
長津田（水天宮前行き）→あざみ野（レール亀裂で鷺沼行きに変更）→地下鉄で新横浜。
で新幹線で東京。
いつもより早く職場に着いちゃった。

あした遅延無しにしておくれ〜♪
ｶﾗﾝ〜ｺﾛﾝ〜ｶﾗﾝ･･････裏
やっぱり遅延だ！

田園都市線は時刻通りに運行しているのは異常なんだよ
遅れているのが日常茶飯事で正常。
オッ！○分遅れているのか〜いつも通りだね安心安心。

なんてｗ

>>12
土休ダイヤでは平和みたいですね。（ラッシュないから）
>>16
「裏」　　　今週も始まりました。　
急行に乗ってもバンバン各駅停車追い抜いて、渋谷の手前で場内待ち。
困ったもんだ・・・・・
>>17
そうですね。　　　時間差攻撃でいざ痛勤。

どうせ毎日遅れるなら遅延都市線に改名するか！
現在、東急遅延都市線は、毎度ながら10分以上の遅れで運転しています。

田園都市線ってそんなにしょっちゅう遅延してるっけ？
平日は毎日朝夕と乗ってるけどそんなに遅れてるイメージがないな･･･
俺の乗る時間が早いから＆溝の口で南武線に乗り換えてるからだろうか。
つーか南武線も遅延に関しては結構酷い。
しょっちゅう踏み切りや駅で非常停止ボタンが押されてるよ。

毎日、遅延証明が書いてあるよｗ＞東急田園都市線
http://www.tokyu.co.jp/railway/delay/result.php?line=3

もう色んな意味でキャパオーバーなんだろうな。

ラッシュ時の急行は、全車両６ドア、混雑時座席なし。
大井町線急行も長津田発で、田園都市線急行の後ろに連結して、溝の口分離。
１０両＋６両で運転して、長津田・青葉台・あざみ野・溝の口のみ全車両ドアが開く。
たまプラーザ・鷺沼は、前３後３両ドアの開閉無し。

>>23
こんな事書くヤツに限って「切り離し作業ウザイ」とか書くんだろうなーと...

ホームに飛び込み防止用の柵とか壁とか作って欲しい。
あの新幹線のホームにあるようなやつ。
市営地下鉄ではとっくにやってるのに。
それつけるだけで朝の遅れはかなり減ると思うんだが。

>>25
それはない。逆に増えると思う。
今でさえどんくさい女が体や荷物をドアに挟んで運行妨害してるのに、
ドアが増えたら収拾付かなくなっちまうよｗ

結局混雑のための遅れってあいつらが諸悪の根源だろ。
何で俺がカバン引っ張ってやったらありがとうとか言ってんだよ。
おめぇの荷物のためじゃねぇ、電車が遅れないようにしてんだ。
言うならゴメンナサイだろ。

…と言いたい気持ちはいっぱいあるけど、
グッとこらえて今日もニコニコ通勤だぜこんにゃろ

>>26
どんくさい人をホームガードのドアで挟んでる間に、列車のドアを閉めるんだよ。
無謀に突進してくるやつがホームガードのドアに挟まれるのを車内から見るのは、なかなか愉快。

都営地下鉄はホームガード設置してから、飛び込みがほぼなくなった→遅延が劇的に減った

なるほどねー
それなりに効果あるんだろうけど
ますますホームが狭くなるもんなー
設置スペースと予算の問題があるなｗ

ホームドアつけると、急行と各定で乗車位置をずらすことができなくなるからでしょ。
6ドア車もあるしね。

だったら6ドア車は他線に回せばよいのだ！

すまん。
6ドア車を優先するかホームドアーを優先するかで状況は変わってくる。
ただ人身事故が減るならホームドアー設置を優先したほうがいいと思う。
個人的には。

田園都市線はホームに屋根も無い駅が多い、ホームドアなんて東急が設備投資するかなぁ。

バリアフリーが遅々として進まぬ････そこが東急クオリティ･････

地下鉄ならホームに屋根つけなくてもいいからなぁｗ

いや、ホームドアは絶対必要だろ。
取り合えず急行が止まる駅だけでも設置してくれよ。
できれば腰の高さ、なんて言わず
ゆりかもめみたいに完全に壁になってりゃ言う事ないな。
6ドア車なんていらないからさ。

いや、どちらかというと急行通過駅から設置したほうがいい。
この間の市ヶ尾の例もあるが、通過する急行に飛び込むという例が多いだろうし。
急行の停車位置と各駅の停車位置を気にする必要もないし。
問題は6ドア車だけど。

こないだの高津の女性も急行に突っ込んだ例だね。

TASC工事しなきゃならんから当分無理だろ。運転士の習熟とかもあるし。

出来たとして6ドア車の停止位置はホームドアいらん。
席に座れないの判ってるからその位置には人が少なくなって逆に快適。

>>36
４ドアでイスなし５０００系ってどう？
実際乗り込まれた東武鉄道も、乗車位置に困ってると思う。
雪降ってるのに子供がホームで雪合戦、せめて屋根ぐらい作ってよ。　＞　東急

もうさ、急行とか準急なんか無しにして全列車座席格納の各駅停車にすればいいんじゃない。
そうすれば通過待ちも待ち合わせも必要ないし混雑も均一化されると思うんだけどな。
いつもながら思うが急行に人が集まりすぎだと思う。
混雑する急行に乗るならもっと早く起きて各停に乗った方が楽そうな気がするが。
あと、各駅に最低10人は駅員や警備員を配置すればいいんじゃないか。

こんなニュースも。

　田園都市線　計3時間40分間不通　それでも増える人口
ttp://news.ameba.jp/domestic/2008/01/10524.html

>>41
帰宅遅れました。

554 名前：名無しちゃん…電波届いた？[sage] 投稿日：2008/01/27(日) 16:30:35
２４日の木曜日、会社の帰りに人身事故で電車止まっちゃって、
東横線経由で二子玉川まででて、焼酎専門店で一杯。
８時ごろ駅に行ったら今度はレールの不具合でまたまた電車止まってる。
今度は日本酒専門店で一杯。
高級店が並ぶ二子玉川で初めて一人で酒を飲みました。
ひなびた居酒屋ですら・・・　なんとか探せばある田奈駅が、むしょうに恋しい日でした。

ということで屋根つけて。　田奈駅さぁ〜ん

>>41
田園都市線　計3時間40分間不通　それでも堪える人達

に見えた。

＞それでも堪える人達
つらいっすね。

屋根もそうだけど、なんとかしてよ＞東急さ〜〜〜ん！

田奈は長閑だよな。
まさに田園。

東急ではないが、こどもの国線の方がはるかにマシだ･････wwww

今度 長時間止まったら、下りて駅まで歩いたらどうだろう？
東急の低信頼性化の現状を監督官庁に対してアッピールできないかな？

>>39
屋根は作ってる途中

>>48
でも改築した二子新地では、全面に無いよ。

半蔵門線はいいとして東武との乗り入れは先ず止める
それと長津田・青葉台からはライナーみたく一気に渋谷まで

>長津田・青葉台からはライナーみたく一気に渋谷まで
え？豚や肥（こえ）を渋谷に急いで運ぶ必要あるの？

朝は準急と各駅だけでなく、急行・準急・各駅全部走らせて
乗客の選択肢を増やしたらどうだろう？？

今ある線路は、すべて各駅停車のみ。
準急・急行は、新たに地下に
線路を設置して2層構造にする。

東武の乗り入れやめるだけでも
ずいぶんと電車のやりくりの
自由度が上がると思うけどなー

朝に関しては2分間隔で各駅停車のみ運行でいいんじゃないか。
急行とか準急っていらない気がするんだが。

＞え？豚や肥（こえ）を渋谷に急いで運ぶ必要あるの？
急いで運ぶんじゃ無くてさ　解んでしょ？

朝8時半頃の上り電車って混み具合はどんな感じですか？
少しはきゅうきゅうは緩和されてるのでしょうか
ちなみに梶が谷発です。

7時頃と、7時半頃に乗ってた時期があるのですがその時はうんこでした。

うんにょ

>>57
何時と比べての話だよ。
ついでに言うと、いつと比べてだろうが
良くなる要素はないからさらにひどくなってると思うぞ。

東武乗り入れはそれほど多くないと思うけど。
半蔵門線内止まりが結構多い。
東武乗り入れは半数ぐらいかと。

特に朝は、乗り入れは三分の一ぐらい

>>14
トンネルは営団のものだった
その償還が終わったから新玉川線が田園都市線に加わったんだよ

>>55
同意！

田園都市線は朝の急行止めたけれど、準急も要らない。
それにしても、朝の所要時間の長過ぎ。
長津田から渋谷で比較すると昼間の各駅と朝の準急はダイヤ通りで走って
ほぼ互角。
昼間の所要時間で広告出す東急グループの不動産屋って誇大広告じゃないかい。

ついでに夜の下り急行も止めてもいいのでは？

>>62
>　ついでに夜の下り急行も止めてもいいのでは？

なぜ？

>>61
東急が建設したのに何で営団のものになったの？

朝のオール各停化は、今現在各停で通しているから別にいいけど、
夜はむしろ急行を増やして欲しい。俺には中央林間から先があるから。

民間は地下ほっちゃいけなかったんじゃないの
ほかに地下の路線を持つ民間ねーだろうが

>65
他線からの乗り入れ者が文句言うな！
お前らみたいなのがいるから、本当の沿線住民に迷惑がかかってんだろうが！

同じ東急でも田園都市線と東横線って、なんか仲悪そうだよな

>>66
京王新線（都営新宿線に乗り入れ）は、
新宿までの数駅が地下ですが。

みなとみらい線は全線が地下

地下線部分って高速三号線建設とワンセットで工事して
P線方式で東急に譲渡したはずだが？

玉電以来、路線免許は東急が持っていたのだから
当時の営団が設備を所有していたとは思えないんだがな。


単純にトンネル内部が涼しいのでケチケチ東急が冷房を
切っていただけと思うよ。

>>60
へぇ相互乗り入れってそんなもんなのか？
だったらわざわざ直通することなかったじゃんｗ

>>70
横浜高速鉄道の株主見てみな

建設は鉄道建設公団P方式だったらしい。
高速と２４６、地下トンネルの一体工事区間が１部あり
単純に民間鉄道とは呼べない路線だったようだ。
トンネル内の冷房は営団が冷房をつけるようになったときと同時だったのは間違いない。
ようするに、営団のルールが適用されてきたわけだ。

>>71
そうそう。その譲渡の償還が完了したので平成１２年に
それまでの新多摩川線が田園都市線に加わったてことだ。

マンションのスレとか見てると田都の混雑ぶりがわかっていながらも
イメージで住みたい人間（特に主婦）が多いよ。
そういうときは一度夫婦で朝晩のラッシュ時の実際に乗車してみたら
という意見がかいてあるけど専業主婦なんて毎日乗るわけじゃないから
とうてい理解できるとは思わない。。。

>>62
急行や準急が無くなれば通過駅での飛び込みも無くなるしね。
所要時間も通過待ちや待ち合わせが無くなる分だけ短くなるし。
素人考えながら混雑も平均化されてメリットは多いと思うんだけどねー。
まあ3月以降は田園都市線に乗ることはほとんど無くなるのでどうでもいいけど。

>>76
毎日乗ってる身からすれば沿線には絶対に住みたくない･･･
田園都市線とかに乗るようになってから電車が嫌いになったし。

７７さん

激しく同意！
昨日と言い今日といい、車内で立て続けに一触即発を見ちまッタ。
昨日はギスギスした中年女が「ハラスメントよ！」と車掌に言い募って
デブな中年女を電車から降ろして車掌室に話し合いに行った。
今日は後ろハゲの60代位ののじいさんが若い女に電車の揺れに合わせて
わざと体当たりしていた。女は怖いのかわずらわしいのか黙って無視。

じいさんは宮崎台で降りて行った。鼻が赤くて酔っているようだが暗い表情
だった。

嫌なことがあったのだろうが乗客に八つ当たりは止めてほしいよｏｒｚ

その中年女は何に対して怒ってるのだろうかｗ
羞恥心とかって感覚がないのかね。
まあ俺も一度だけ電車で揉めたことあるけどね。
35〜40くらいのおっさんが喧嘩売ってきてうざかったなー。
降りるときに押したとか文句つけてきて、ホームで言い合いになった。
散々人のこと挑発しておきながら自分からは何も手を出してこないのはうけたなｗ
手を出すのもバカらしいし、社会的にダメージを与えた方が面白いから
勤務先までついて行って会社に文句言おうとしたら結局謝罪してきたけども。
もしかしたらそのオヤジもこのスレ見てるかもなｗ

それ、恫喝オヤジじゃね？

その中年女････
東海道線でもいたわ････
噂だが小田急や京王線でも現れるらしい････
しかし、東横線で出現報告がないのが気になるが････
まぁ、基地外だろう････

田園都市カルタ　ＴＯＫＳ他で好評発売中！
一部を抜粋するね！
い　地でも川は渡りたくない二子玉川住民
ま　ち工場の置き土産がこわい二子新地
け　い察署があっても治安が悪い高津
ふ　法占拠でごちゃごちゃした町、溝の口
そ　暴犯とゴミ処理場の町、梶ヶ谷
お　客様同士のトラブルにいつも含まれている宮崎台住民
び　バリーヒルズを目指したけれど、マンションと温泉に埋もれた宮前平
だ　ん地だよ、ＤＱＮだよ、鷺沼駅に全員集合！
な　ま首とミイラとソウカとセレブの街、たまプラーザ
よ　るの稲妻、駅前看板がまばゆいあざみ野
え　タじゃない、江田だよ
や　く所がなければ用がない市ヶ尾
ね　タがない駅、藤が丘
と　場と色町の情緒が残る青葉台
こ　ンバインが車道を走る田奈周辺
し　ょ刑場跡地で歴史を偲ぶ長津田
と　まった時間が動かないつくし野周辺
す　ずかけ台？そんな駅　田都にあったっけ？
み　なみ町田？ああ小田急線にお住まいなんですね
う　ォーバードウォッチングに最適なつきみ野
で　ん園都市線に住みたい！で買えた家は中央林間

急行準急廃止は絶対無理だろ。
今だって二子玉から急行廃止にして、すげー不評なのに
中央林間から出てくるヤツなんかが絶対許さないよ。
あんなクソ遠く、でも急行の始発に乗れるってだけで住んでるだろうに
それがなくなったら何の魅力もなくなるじゃねーか。

しかし朝座ってるやつって、何もみんな中央林間からじゃないのかもな。
2〜3駅ぐらいわざわざ下って、座りたいがためにそこまで行ってるのかも。

偶然だろうけど、82の宮崎台ネタが78とダブってﾜﾛﾀ
昔は住民も駅も落ち着いた雰囲気だったんだがね〜。
今じゃ、がさつなヤツがかなり増えて、田都の掃き溜めって感じになりつつあるな。

朝の準急は座席収納タイプの車両を使って全て立席とすれば、
着席を希望する人は各駅に乗るので混雑が分散するのでは？

>>75
東急が発注して鉄道建設公団が建設した路線が、償還完了まで営団の所有になる理由がわからんわw

>>75
国土交通省に聞いてみれば

ついでに急行停車駅のホームを伸ばして12両編成家畜輸送車にすれば
5割ぐらい余計に乗せられるだろ。

屈折してるね

「ただいまから空調を使います。寒い方は車掌までお知らせください。」っていうアナウンスが流れるけれど、先頭車両に乗っている僕はどうやって車掌さんに伝えればいいのかわかりません。

渋谷駅など特に乗降客が多い駅は両側ドアが開くようにホームを作れば、便利だし
時間短縮できそうですがね。

>82
面白くて笑ってしまったけど本当に売ってんの？？
みんなに無視されてるけど。

　昨日、昭和53年製造の東京メトロ車両に乗りました。
結構古い車両がまだ現役なんですね。

朝は、急行・準急のほとんとが長津田始発。
だから座っている人はほとんどが長津田から乗った人。
急行・準急の電車待ちの列は、3本先を待つ人の列までできてます。

毎朝、中央林間から溝の口まで乗っていたやかましいオヤジを
最近は見ないけど地方にでも左遷されたかな？
確か日興コ−ディアル證券の奴だったと思ったが・・・

>>95
そのオヤジってどんなやつ？
50くらいの中年太りでメガネかけてる？
俺は溝の口で降りて南武線に乗ってるんだけど、
同じ奴か知らんけどやかましいオヤジがいるんだよ。
自動改札ぶっ叩いたり通路で通行人に文句言ったり電車内でOLとかに絡んだり･･･
やっぱり最近そいつ見なくなったけど同じ奴なのかな。

>>82
スルーされてるけどとてもおもしろいと思いました。

>>83
俺小田急から流入組がいて肩身が狭い中央林間原住民だけど、
結構朝は折り返してる人居ますよ。一旦ドア閉めするから並びなおす形になるけど。

しかし朝の数少ない急行の席取り合戦激しいよ。特に6:56発とか7:13発の急行とか。
もう付き合い切れなくて最近は各停で乗り通してるよ。

平日18時台あざみ野到着の電車が物凄い混んでるよね。
スーツ姿のサラリーマンが多いようだけど、
どこで勤めてるのかな？
今時、早く帰れる仕事なんてあるの？？

>96
そのオッサンですよ。

今日は田園都市線は平和でしたか？

>>98
長津田から乗ってるけどあの急行の席取り合戦は見ていて呆れるほどだな。
リーマンが必死になって我先に席を取ろうとしてるのを見ると笑える。
何本も後の急行のために並ぶなら各駅乗ればいいじゃんと毎回ながら思う。
各駅の始発ならそんなに何本も見送らなくても普通に座れるのにな。
急行に座っているってのが奴らのステータスなんだろうか･･･

藤が丘、江田どちらかの待避が無くなれば、急行・準急依存が減るかも。
まあ、いずれ混雑率が上がることは目に見えているから、上記２駅か梶が谷の
待避は無くなると思われる。（準急：鷺沼から先が各停とか）

急行に座ってるヤツって、哀れに見える。
遠〜くに家買って長い距離通勤してんだな、
急行乗らないと気が遠くなるぐらい遠いんだな、
その急行に、しかも座るためにわざわざ少し下ったり
先頭に立って並んだりして、毎日ご苦労なこったなぁと。

朝は通勤用に座席ナシ車両作ってはどうよ。

>>104
たまには日光を浴びるようにした方がいいよ

>>104
土地がDQNだとか、遠距離通勤だとかバカにするなよ！
一生懸命家買ったんだからさ。

>>103
鷺沼から先が各駅停車ってのはいいかもね。
各駅停車に乗るとやたら宮崎台で人が乗ってくるからな･･･
宮前平までは車内に余裕があるのに宮崎台で1.5倍くらい人が増える。
そんで溝の口で車内がギュウギュウになるって感じか。

>>106
気持ちが痛いほど伝わってきます。　　　泣ける、でなくて泣けてくるスレですね。
こういうのはどーよ。
中央林間発、特急スペーシア日光行き。　　　個室はいらないけど・・・

そのオヤジ見てみたいな〜。だれか動画ＵＰしてくれない？
タイトルは・・・・「そのオヤジ参上！」なんてどうでしょう。

>96.109
そのオヤジはこのスレを一時期賑わした「恫喝オヤジ」では？

今日はちゃんと運行しているの？
明日が心配

今日は休日なのに平和でない予感･･･

>>110
少なくとも２５番線の時代から途切れることのない有名人

>>107
極論だけど、毎日遅れる田園都市線はそうしないとダメだな。
そのかわり帰りは地下鉄内が各駅停車で神奈川県内は急行とかね。

恫喝オヤジ、怒鳴り声は聞こえるけど車内の混雑で姿を見たことはないな・・・。

恫喝オヤジ、南武線では文句言って反論されると不貞腐れて話流すぜ。
「はいはい私が悪かったですごめんなさいね」みたいな感じで。
まあ田園都市線と南武線の恫喝オヤジが同一人物ならのことなんだけども。
こういうたちの悪いオヤジって勤務先突き止めるのが一番いいね。
電車内で揉めてもうだうだ言い争うだけで手を出してこないだろうしな。

誰か恫喝親父の脅迫シーンを隠し撮りしてnicoにでもageてくんない？
別路線なので見るチャンスがない orz
見たいんだよーん。

鷺沼で車両故障〜

振替輸送って事は完全に止まってんの？

>>116
日興○券だって何回も既出。

やっぱり今朝も遅れたね　やれやれ

事件です。鷺沼で。
ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiifeb0802104/

田園都市線って朝は何時頃になると遅延し出すんだろう？
俺は7時台の電車に乗ってるけどほとんど遅れてないよ。
むしろ時間調整のために1分以上駅で停車してたりするし･･･
渋谷まで行かず途中で降りるから遅延に遭遇しないのかもしれんが。

やっぱ８時ごろじゃないの？

こないだ電車が15分遅れて、バイトの時間も同じだけ遅れて行ったらめちゃくちゃ怒られたよ・・・
電車が遅れたって言ったら「言い訳すんな　アホ」って言われた・・・

>>123
溝の口７時５０分過ぎから除々に遅れだすよ。
なぜかというと７時５４分ごろ半蔵門で折り返す電車から、もたつきだすからね。

遅延見越して早めに家を出るから、
折れは問題なし

指定席が欲しい

>>125

怒られるのは当たり前だっ！

>>127
俺は遅延や混雑が嫌だから始業よりも1時間早く駅に着くように電車に乗ってるｗ
超満員の電車に乗ったり遅れでイライラするよりも、早く起きる方が全然楽だな。

グリーンライン開通したら日吉経由に通勤経路かえます

10時出社の俺は1時間早くなんてﾑﾘﾎﾟ

下りるときに一人背中をグーで押す奴がいるのが
頭にくる。

今日は夜７時ごろ渋谷から乗ったんだが、妙に空いてる気がした
みんなサッカー？？？　だとしたらＡＨＯだな

９時ころもなんとなくいつもよりすいてるきがしたよ

朝、時間通りに着くと逆にアレッ？って思うよね。どうして遅れないのかと。

朝のラッシュ時は、こうすれば遅延が減る。
�@東武乗り入れを中止する。
�A押上行きで統一する。
�B準急を渋谷駅７時から９時の間にする。
�C渋谷駅新ホーム建設し、両ドア乗車と下車ホームを分ける。

>> 128同感

自分も今日、というか昨日永田町から長津田行きに午後７時くらいに乗ったんだけど、
やけに空いてるなぁと思ったよ。
雪のせいで余計に混んでるかと思ったんだけど。

>>136
今朝、いつものように１分くらい遅れてるだろうとゆっくり歩いてたら、
めずらしく定刻に電車が動いてて乗れなかったよｗ

8:30頃渋谷に到着の電車は遅れてましたよ。
渋谷着7分遅れくらいでしたが
二子玉川から先が
信号で止まったりノロノロ動いたりの連続でした

>>128　＆　>>138
中央林間発、東武日光行き、特急スペーシア
高級でなくていいです。
特別に指定券が必要な急行、で特急。
トイレは欲しいな。

>>130
>>>127
>俺は遅延や混雑が嫌だから始業よりも1時間早く駅に着くように電車に乗ってるｗ
>超満員の電車に乗ったり遅れでイライラするよりも、早く起きる方が全然楽だな。

で一体何時頃の電車にのってるの？
超満員でない時間帯があったら教えてよ
６時台？

>>142
そんなにスペーシアに乗りたいんだったら、日光に住め！

今日はまだ遅れてないのかしら…

>>144
日光に住んだら、逆ルートでで通勤になりますな。
東武日光発、中央林間行き

>>146
従来通り浅草まで乗って都心通勤でめでたしめでたし

>>147
特急推奨派・・・
おしっこしたくなるのね。　　　若くないから・・・
特にお酒飲んだ帰りとか。　　（行きはよいよい帰りは辛い）

遠距離組も、遅れて迷惑の近距離組も・・・
けっこう実際に電車の中でお会いしているのかも。

仕事の帰りに田園都市線の梶ヶ谷、急行が急停車。
車掌「非常通報です。いったんドアを開けます」
何事かと思ってジーパン姿で降りて行きました。
２両目から８両目まで所掌と競争。

綺麗なお姉さんが、ろうそくみたいな顔色でぶっ倒れていました。
運転手、車掌、私、あとから駅員が一人トランシーバー持ってきました。
所掌「列車運行させていいですか？」
駅員「・・・」
私「駅員さんと私が２人いますから電車遅らせなでください。」

田園都市線って思い出がいっぱいっす！

ただ走るジーパン野郎と緊急停止、私の立場は･･･　（みんなイライラ)

WHERE IS THE DOUKATSU-OYAJI

レッツ！　オヤジ、　トゥギャザー！
（スペルわからん、文法わからん、わかるのは、みんないつかＯＹＡＪＩ）

（仮）　こいつ頭おかしいね。　＜　おかしくなければ書き込みなんかしません。

>>148,149,151
何が言いたいのかわからん

今日、車内に使用済コンドームが落ちてたよ…
いつから田園都市線は品格がないのか？

>152
ホント、何が言いたいんだろう？？？

シーーー、目を合わせちゃいけません。

たいていの人は開いてれば端の席に座る習性があるらしい。
しかし、古い車両は席の端とドア前のスペースを隔てる構造が
しっかりしていないので端がそれほどいいとは思われない。

端席なあ、いいんだけどなあ、最近は壁面から腕が冷えてなあ、暖房きいてる？

端席（連結部以外）だと、空かしっ屁されたとき地獄だぞ
相手に「お前しただろう！」って言えないし

>>153
2003年春から。

理由は遭えて書かない。

席で寝て寄りかかってくる奴に対する
有効適切な策を教えて下さい。

>160
>>158がBEST

>>152　＆　>>154
ｽﾏﾝ

>>159
君だったんだね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　車内清掃員　より

駅員さん、がんばってね。

この時期端の席はドアが開いたときに寒いからお勧めできないw

>>160
移動する。イライラしなくて済む

>>160
トゲの付いた服とかのパンクファッションを着る。

おととい電車の中で若い男と50過ぎのおじさんが、ぶつかったぶつかってないで言い争いしてた。

>167
それって朝の渋谷方面行きの電車ですか？
恫喝オヤジの可能性が・・・

>158
ごめん、俺やったことある。最近、腹の具合がよくなくて。

恫喝オヤジはいまだ健在か。

>>168
怒鳴ってなかったから違うと思う。
でも明らかにおっさんのほうが悪かったのに謝りもしないで言い争ってた。

連結部側の端の席は寝るにはいいけど、
8500系に乗った時窓のあたりからスキマ風が凄くて寒い・・・。

>>169
ごめん、君の臭いをいいことに、大放出したのは私です。
あした、電車の中でお会いしましょう。
君のせいだけにして申し訳ない。

新地の駅の線路ににずっと大井町線がとまってるけど
あれって新しい車両なの？

半蔵門どまりの電車は何処に消失してしまうの？

>>174
新型車両の展示会です。

>>175
押上よりに、折り返し線が１本ある。

>176
どうりで…。
長津田駅でもカメラを持った鉄ファンが何人かいたのでなんだろう？って
思っていました。見慣れない車両が長津田車両にあったので。

>>178
サラッと書いてみたのだがw
今朝のノロノロ電車8500系から見えて、斬新さについつい目が釘付け･･･

意図的にやってるとしか思えないんだよw

二個ちんちんに停まってたのは、６０００系だね。
かっこいいな。大井町線に何編成増えるのかな

>>179
自由が丘留置線廃止
鷺沼日中本線輻輳
＝必然

８日に新車のの搬入を長津田でみました。　ＪＲから貨物で･･･

東急車輌が車両作ってるのは京急線沿線だしな

東急電車モニターで池上線の新型に乗ったけど
大井町線の方がよかったな

>>181
更には梶が谷の車庫もまだ出来てないしなぁ。
3月に間に合うのか？

昨夜の下り各停が梶が谷で急行やり過ごしのアナウンスがあったとたんに溝の口で大挙して下車。
ここまではいつもの光景だったが、急行から親切にも降りた乗客が再乗車出来ずに地団駄。
もちろん満員の車内では小競り合い。
そんな中でも堂々と化粧しているOLちゃんには参った。

やっぱり田園都市線は８５００系だよ。

三月は二子玉→大井町に急行走るだけですか？溝口延伸はいつ？

2chのスレでは来年とかいう話だったけどな。ソースはナシ。

ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/080215-1.html
ダイヤ改正みたいです。

朝ラッシュすごく混む三茶をなんとかして

ダイヤ改正を機に、東武線との相互乗り入れはやめてくれ。
東武線から都心に通勤してくる同僚と話したが、お互い迷惑だという意見であった。

ついでに、古い東京メトロ車両もお払い箱にして欲しい。

昨日の夜も遅延する度に「走行中のドアへのいたずらは犯罪となります」を
連呼していたが、一体、どんないたずらをされているのか知っている人いますか？

以前、ガラガラの各停が何度も「緊急停止」してはこの放送をしていたが、
どうみてもいたずらされているようには思えなかった。

＞以前、ガラガラの各停が何度も「緊急停止」してはこの放送をしていたが、
でもいつも思うのだけど、この注意は社内の人に注意しても無駄だと
思うのだけど・・社外の人に言わないと・・

緊急停止する走行中のドアへのいたずらとして
考えられるのは、走行中にドアの間に棒等を差し込む。
限度を超えると、運転室の戸閉めランプが消えて、運転士が
非常ブレーキをかけて止める。

運転士は前方注視が義務付けられているから、戸閉めランプが消えても
全車両の異常か、一部か、どの程度開いているのかわからないから、
止めるしかない。

具体的に、どんな棒の可能性が高いかとかどのような車両が被害に
あい易いかは、犯罪の助長になるから止めて置く。

いずれにせよ、ドア付近で変なことをしているやからがいて、
電車が止まったら、運転士か車掌か駅員に通告したらいい。
そうしないと、無くならないどころか増える一方になる。

>>192
半蔵門線の押上延長は、東武北千住駅の混雑解決対策の
最後の切り札として建設されたもの。
だから、東武線利用者には「迷惑」だと言う資格は無いと言ったら
物議をかもすかな？
荒れるかな？

>>196
扉にモノが挟まると運転手が判断するとういのは確かです。
その前に通常なら「戸閉保安装置」が作動するでしょう。
すべての電車に装備されているかは不明ですが。
変なもん押し込まないで、イライラしても、余計に電車が遅れます。

↑
戸閉保安装置　って　名称ではなかったかも・・・
モノを挟み込むと、とにかく非常ブレーキがかかります。

スペーシア乗りたい組です。（私）

>>198
戸閉保安装置というのは、走行中誤って、運転士や車掌が扉のスイッチを
操作したり、扉関係の電気回路がショートして開くことが無いようにする
安全装置で、物が挟まるということとは関係有りません。
昭和３０年代に大手私鉄に設置が義務付けられ、平成に入って
中小私鉄やＪＲにも義務付けされましたから設置されていない車両は
一部観光用のトロッコ関係ぐらい。

>>200
フォローありがとうございました。
曖昧な記憶で書いてはいけませんね。

遠距離通勤組です（私）　　ほんと遠いっス･･･　（涙）

小田急はなぜ「毎日」遅れるのか
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080216-00000000-jct-soci

車内で悪質ないたづらや犯罪を見かけたとき車内から携帯で
東急またメトロに通報できますか？

>>203
110が良いと思う。
東急もメトロもかけるべき電話が無い。
警察からは、それなりの連絡網があるから。

>>203-204
地下線区間では無力だな。


と、余計なことを言ってみる。

>>203
非常通報ボタンがあります。
一両に２箇所、インターホンタイプもあります。

実際、箱根登山鉄道で押したことあります。（急病人だったけど）
１時間ダイヤ乱れた。
止めた電車が次の駅に着いたときは、救急車が待機してた。

通報すべきか、しないどこうか迷うような状況では
非常通報ボタンを押すのは目立つしちょっと心理的に
乗り越えるべきものが高いように感じる人は多いのじゃないかな。
その点携帯の方が通報する気になる人が多いような気が。

また車内で犯罪などに対抗する乗客同士の連帯感が生まれればいいのですが、
ぎすぎすの電車ではなかなか難しそうです。携帯でこっそり通報は
比較的にやりやすそうな気がします。

>>207
車掌に知らせることと、警察に通報することの違いに気がついてください。
便利な世の中になりすぎて、携帯で・・・と思うのは確かだと思います。

>>208 なにをいいたいのですか

連ｶｷｽﾏｿ

警察も忙しいらしいです。

>>209
車掌（客室乗務員）に知らせるのが筋だと言いたったんです。
フライト中の飛行機でやる？

携帯電話も、持ち主の責任でどう使おうと、結局は自分の判断。

ということで・・・

何度か声に出して読んだが
サ？ッ？パ？リ？ワ？カ？ラ？ン？
誰か訳してよ

俺は意味が判るよ。
どうして判らないのかが、理解できない。

アンカー打とうね。

飛行機と電車を一緒に論じるのはおかしい。
田園都市線は１０両編成で混雑時は１本に３５００人から４５００人
乗っている。乗務員は前後に１人ずつの２名。
飛行機は747や777でも乗客は５００人強、乗務員は３０名から４０名。
しかも飛行機の機長は飛行中警察権を持っているが、電車の乗務員には無い。

電車内で走行に危険な状況が発生したら、非常通報ボタンの方が有効だが
何らかの犯罪的行為で、あれば携帯も有効だと思う。マナー違反といえば
マナー違反だがこの場合は目くじら立てることも無いだろう。

110番から関係各所へのネットワークというのは一般にはわからないほど
進んでいる。
他社で乗客からの１１０番通報で、駅員と悪質な乗客が某駅で
大捕り物を演じたという話は聞いたことがある。

ダイヤ改正で少しは混雑が軽減されるのかなぁ？

>>215
本気なら鉄道会社に問い合わせましょう。
中高生の２ｃｈカキコであれば、社会人を冷静に見てね。

確かによく、車内アナウンスで
「ガラスを傷つけるなどの行為を見つけたら車掌（駅員）にご連絡ください」
と言っているが、いったいどうやってご連絡するんだよと思っていた。
非常ボタンってこういうとき使ってよいの？
電車がひどく遅れるのはいやだなあ

現行犯は一般人が逮捕してもいいんだぜ

>>211 支離滅裂

ダイヤ改正で混雑は解消されないよ。やっぱ、10両編成から12両編成にするべきだ。
もう本数を増やせない。複々線が無理なら12両にするべきだ。

ダイヤ改正の時刻、もうちょっと早く公表してくれないかなぁ。
駅で配布されるミニ時刻表より先に知る方法ってありますか？
HPってダイヤ改正日にならないと変わってない気がするのですが。

ダイヤ改正っていつからあるんだ？
３月か？

これのこと？
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/080215-1.pdf

　最近、東武、メトロの車両多くないですか？
特に夜、下りで東武、東武、メトロ、東武と東急車輛以外ばかりが続いていた。

そのあと長津田や中央林間から北上して車庫入りだよ
逆に朝の上りは投球＋めとろ

>>221
ラッシュ時だけでも２０両編成にして、駅で２回に分けて乗客を乗り降り
させたほうがいい。

この手の書き込みは中高生か？

>>222
紙の時刻表を買えば多少早いかもよ

いまのように１０両編成で目一杯運行させて、前の列車が詰ってますと
速度を上げられないよりは、２０両編成にして駅で２回停車するけど列車
の運行間隔を空けたほうが乗客沢山運べるでしょ。

駅で車両が届かないところがあるし
国土交通省の規制もあるからまあむずかしいわな

>>224
あり＾＾

ホームの延長が必要になる。
乗降客が増えてかえって発車に手間取る。
メリット無し。

しかしなんで電車は定員の何倍もの客を乗せられる？
飛行機もタクシーも定員が決まっているのに。

>>233
飛行機は本当にこれ以上乗ったら危険というのが定員。
電車の場合は、座席幅と床面積から算出しているので、根本的に考え方が違う。

だから、車両設計の時に定員の50％、100％、150％、200％、250％と、
50％刻みぐらいで400％ぐらいまでどうなるか考えて設計する。
400％も乗せたら、人間が持たない。
空調も、車体強度も、モーターもブレーキもそうやって検討されている。
田園都市線の場合、東武、メトロ、東急の３社間で車両性能の取り決めが
あるが、そこには定員の250％での性能目標が取り決められている。

法的には、乗客が定員オーバーを承知で乗ろうとしているのだから仕方がないというのが
国土交通省の鉄道関係部署の公式見解。

バスも定員オーバーOK
船もOK
道路交通法は矛盾だらけだよ
公務員も天下りも定員オーバーｗ

ところで、同じ東急でも目黒線と南北線と埼玉高速鉄道、都営三田線の乗り入れでダイヤがあまり乱れないって何？
で、田園都市線と半蔵門線と東武では･････orz
東横線も副都心線に乗り入れたら、田園都市線の二の前どころか、最悪だろうなぁ。
その先には東武だけでなく、西武もあるから････www

× 二の前
○ 二の舞

飛行機はシート数イコール定員ではないということ？
立ちんぼの乗客は見たことないが？
船もそうだが乗せすぎで事故起こしたら
大騒ぎ必死なんだがな。
それを承知でのっていてあとで騒ぐのも変だ。

横浜市営地下鉄があざみ野から新百合ヶ丘まで延伸してくれれば、小田急に少しは客が流れるかなぁ…？

>239
無理かも…川崎市に横浜市営地下鉄が延伸するとは思えないなぁ。
バスでさえ川崎と横浜相容れてないし。
バス利用の市境の友人（宮前区だけど港北区のそば）が鷺沼〜センター北
が普及してくれたらかなり楽になるのに、と言っていました。

>>234
>飛行機は本当にこれ以上乗ったら危険というのが定員。
>電車の場合は、座席幅と床面積から算出しているので、根本的に考え方が違う。
またまた嘘をいうな。
飛行機＝たとえばスーパージャンボ560名定員だが、これはひとえに旅客用の
　　　　座席数による。
電車＝これは座席幅と面積から計算しているわけではなくって、全座席きちんと
　　　規定どおり座って、つり革は全部つかまって、ポールも全部一本に一人づつ
　　　つかまって・・・以上の状態が１００パーセントとみなす様にきまっているよ。
　　　適当なことそれらしく書くな！この大嘘つき魔！！

>>241
まぁなぁ・・・
電車は定員オーバーでも、国土交通省がしきっていて良しとしてる、警察は何もいえないし。

遅延都市線の混雑緩和・遅延しないようにするには！
�@全部６ドア化
�A座席は、ラッシュ時収納。
�B12両急行と急行停車駅のホーム延長。
�C渋谷駅の下車用ホーム新設。
これだけやれば、当分大丈夫だよ東急さん。

>>241
相鉄の電車、定員以上のつり革があると聞いたことがあるんだが

混雑も今は右肩上がりだが、いずれは頭打ちになってくるはず。
何年が後かははっきりわからないが。
>>243
3と4は工事が大変そう。とくに渋谷に専用ホーム
ったってスペースある？
1と2はすぐやるべき。

>>245
この沿線2025年まで人口増加っていわれてた

それがつい最近2035年に上方修正（泣

東急田園都市線改め東急人間だけ線になる日も近い・・・

＞235

バスは一般道路の乗合バスは定員オーバーが「黙認」されているが、高速バス
はダメだと思います。これは戦後の混乱期の名残りのような気がします。
ずいぶん、昔に乗用車の定員オーバーで切符切られたときに文句言ったことが
あります。
また、船舶も定員オーバーは×。

>>241
嘘じゃないよ
ＪＩＳ規格にこのように規定してある

座席定員＝車両内の腰掛幅を乗客一人当りの占める幅で割った値を採用。
メーカー、事業者間等で幅を定めない場合は幅の数字は430mmを使用する
こと。
立席定員＝腰掛用座席の面積と腰掛前の一定幅（250mm）を除いた客室内
の床面積のうち、幅が550mm以上、高さが1900mm以上の部分を人の立つ空
間として計算の対象とし、それを乗客一人当りの占める床面積で割った際
の整数値を採用。メーカー、事業者間等で一人あたりが占める広さを定め
ていない場合は0.3平方メートルを使用することとしている。

よく分からんが自分が知ってる順では
飛行機、船は定員オーバーは絶対にダメ。
次に厳しいのが普通自動車。これも定員オーバーは違反切符。
しかしバスと電車は定員オーバーしてもお咎めナシ。
「定員オーバーによる事故が起こるとは考えにくい」からだそうな。
脱線しようが横転しようが、定員オーバーが原因ではないとされるらしい。

誰がどう決めたのかよく分かんないが、確かに変だよな。

>243 名前： 神奈さん 投稿日： 2008/02/20(水) 21:41:08 ID:NXRIzM6I
> 遅延都市線の混雑緩和・遅延しないようにするには！
> �@全部６ドア化
これってどうなんだろうねえ。全号車６ドア化したところでその列車だけ
早くなるだけ。そうすると、前後の列車も全６ドア化してもらわなくちゃならない。
ということは、東武、東京メトロの全列車も６ドア化してもらわなければ、
ダイヤ上列車を早く設定することができない。
ってことは実質無理なのでは？？
あと、将来ホームドアを設置することを考えると、６ドア化はあまりよろしくなさそうな
気がする・・

＞248
飛行機はどうなの？
「飛行機は本当にこれ以上乗ったら危険というのが定員」って
JISに書いているの？？

>>251
国連の国際民間航空機関が定めてる規格がある。

>252
え？あるわけないじゃん。そんな規格

飛行機は定員じゃなくて総重量だろうが

自動車快適近距離通勤、年収600万と、
満員電車痛勤、年収1,200万
どっちを選びますか？

>252
え？あるわけないじゃん。そんな機関

グループにバス会社があるんだからバスで対処すりゃいいんじゃないか。
溝の口発急行渋谷行きとか長津田発急行溝の口行きとかさ。
定時運行は難しいだろうけどPTPS制御と道路整備である程度は改善されそうだし。
電車増やすのも無理だし全車両6ドア座席格納も難しそうだし、
他の公共交通機関を充実させるしかないような気がする。

>>255
満員電車で年収1200万と言いたいところだけど･･･
さすがに毎日乗ってたら電車が嫌いになったので自動車近距離を選ぶかな。
毎日毎日イライラするのも嫌だし痴漢冤罪とかもこわいしな。

>>255

昔は自動車快適職住近隣で年収400万だったけど、
今は時差通勤で年収1500万だから悩まなくて済む

恫喝オヤジ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

今夜も具合の悪いお客さま（ｒｙ

>>255
何で通勤しても、年収は自業自得では？・・・

ウチの会長、今日俺の職場に来たんだけど。　（巡視だって）
いくらもらってるのかな？　（年収）

顔合わせたくないから現場に逃げたけど・・・

ウチの会長？　東京メ○ロ　っていう会社です。

電車の中では乗務員に知らせるのが筋ですよ。
緊急性があって携帯で警察読んでもいいけど、キチンと立ち会ってね。

身を明かしたくないから退散します。

6ドアは確かに乗り降りは便利になるが、つり革がちょっと、、、
更に網棚も使えない。座席が使えても短時間でも尻が痛い。

結局、6ドアは「改善」ではなく、詰め込み策なんですね。
当たり前ですが。

年収1,200万あれば田園都市線から余裕で脱出できんじゃん

できませんが…

>>263
網棚が高くて小さくてつかえないよね。立ちっぱなしても、荷物を網棚に載せられるならだいぶ違うのに。

>>263
６ドアは、つり革や真ん中の棒？が、運悪くつかめなかった時は、
すごく不安定な状態で、ただ立っていだけでも疲れます。
詰め込めばいいってもんじゃないと、悲しくなります。

東急の６ドア化より、小田急のやり方のほうが利巧だと思うよ。

>>259
毎朝青い紙袋を下げて株新聞を読みながら念仏を唱えている髪ぼさぼさリーマンのことかと思ってたよ

６ドアは朝は便利だが、昼以降は座席の数が減るからサービスダウンになってしまう。
４ドア車の座席収納とつり革・手すり増設のがいい。
これなら車内更新だけでできるから合理的。
椅子がないことにより小田急・横浜線からの流入も抑制できる。

>>270
仮に小田急の流入は減ったとしても、横浜線からの流入は減らないよ。
新宿行く人は小田急か京王、渋谷だけなら東横でも十分かもしれない。
しかし都心まで出たい人は乗り換えのない田都を使うしかない。
我々は来てもらいたくはないが、東急は小田急客が欲しいだろうから、
さすがにそういうメリットまでは無くさないと思うけどね。
江ノ島線の本線は実質は田都だから結局、席なしでもこっちが頼りなんだよ。

俺はつきみ野から長津田乗換ユーザーだから、席なしは困るんだよ・・・。

俺は長津田から乗ってるけど座席なしでいいと思ってるよ。
始発待ちしてるときに先頭とか2列目に並んでればいいけど、
中途半端な位置だと座れるかどうか不安でドキドキしちゃうｗ
何本か見送ったのに座れなかったらどうしようみたいな。
それにマジな顔で必死こいて席確保しようとするオヤジとか見てるとねぇ。
いい大人が我先にと車内に走り込む姿を見てるとスゲーカッコ悪いよ。
あんな感じには絶対なりたくないと思えて仕方なかった。
だからここ何ヶ月かは始発待ちなどせずきた電車に乗るようになったよ。

６ドアのメリットは、乗降り時間の短縮につながる。
ラッシュ時の遅れでは、ドアにはさまれたなど、乗降りに時間がかかっていることも多いから、
有効ですね。
本数を増やすのは難しいだろから、東武・メトロも６ドアで乗り入れてほしい。
メトロ東西線のドアって大きい車両もあるから、あれも良いな。

最近は電車内はおろか、地べたまで平気で座り込むやつが多いんで
そんなやつも同じいすに座ってるのかと思うと電車のいすは地面と変わらない気がします。
少なくとも公園の野ざらしベンチ程度では。
そんなことを思うと椅子なんか全く眼中になくなった。

昔小田急に通常の約1.5倍ほどの大開口ドア車がありましたが、
逆に停車時間が延びたそうで、
ドア幅を縮めるというリフォームがなされました。
その電車今も走ってますが使い道があまりないらしい。

急行走らせるため大井町線ってなんか工事やったの

>278
大岡山、旗の台、自由が丘の駅を８両編成化したと思った。確か。

>278
大井町もホーム改良。
上野毛も通過線ができている。等々力も工事するようですよ。

大井町線は、京急に乗り入れてくれないかなあ。できれば羽田まで・・
計画ではそういう計画あったと思ったのだが・・・

線路の幅が違うんじゃなかったっけ？

大井町線急行を東京駅まで走らせることは不可能ですか？

不可能です

そのかわり田園都市線が東京駅の近くを走っています。

>280

線路はどっちも幅６０ｍｍレール使用しているんじゃあなかたっけ？

ｵｲｵｲorz

おれは腰を悪くしているので是非すわりたい。

ひざを傷めてからは、座れないとかなりしんどくなった。
さすがに三越前まで１時間以上立ちっぱなしは辛い。必ず遅れるし。

６ドア車両だとつかまるところが少なくて不安定だから余計不安だ。

でも三越前なら帰りは座れる可能性が高いだけまだましだと思う。
青葉台〜永田町あたりで使っている人は一番悲惨。行きも帰りも座れない＆ぎゅうぎゅう。

渋谷−青葉台、ノンストップ直通急行をラッシュ時に走らせると
かなり車内は空くと思うんだけど。
青葉台の乗降客って席取りに必死過ぎて怖い、降りる人押しのけて
乗ろうとするマナーの悪さだし。

乗降時のマナー悪いならあざみ野がピカ一。乗換駅って長津田乗換えレースのように殺伐してる。
だから通勤急行でも作って、中央林間−青葉台−たまプラーザ−二子玉川地下鉄内各駅停車。
12両編成の女性専用なし。

>>282 おとなならなんで不可能か説明をすること

>>290
あざみ野の悪さはマジ酷いな。
降りる人がいるのに電車が来れば乗る奴等はドアの前に全員集合ｗ
さすがに降りる人を押しのけて乗ってきたりはしないけど･･･
通路を空けないから毎回乗る奴と肩と肩がぶつかりながら降りてるよ。
どうせ座れないんだからあんなに必死になる必要ないのにね。

グリーンラインが開通したらあざみ野から乗ってくる人も少しは減るんでしょうか
ふれこみではそう聞きますがあんまり期待できないような気がする

>>293
グリーンライン開通で、あざみ野バス便の人たちも、地下鉄に移るでしょう。
地下鉄でセンター北、南、中川、仲町台などの方も、グリーンに移る。
また、山田住民などの鷺沼やたまプラーザへのバス便も、地下鉄に行けば、田都線が空く。
また、長津田からの乗換えにも多少移動する方が出ることを期待。期待ですよ。
とりあえず、できるだけでも、利用者が減る可能性は、ありますね。
良いように期待しませんか。

逆にグリーンラインから乗ってくる人ってのもいるのでは？？

グリーンダヨ！
アイーンダヨ！
イインダヨ！？
オッフ！

大井町線急行によって
田園都市線の混雑緩和の効果を上げるために
どうするのがベストなのかすこしは頭つかって
考えろよ。

二子玉の駅上の混雑が緩和されるだけなんじゃねーの？

いいや、二個玉渋谷間はがらがらになる

300

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