●○●GO！GO！横浜市営地下鉄　19号車●○●

※280過ぎたらは次スレの作成依頼をお願い致します。
※290過ぎたら依頼&誘導の為にレスを残して置きましょう。

前スレ
●○●GO！GO！横浜市営地下鉄　18号車●○●
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1169641418&LAST=50

生まれて初めて２げっとか？

横浜市の人口は2025年には400万人になると予想されているから、
旧鎌倉郡の瀬谷・泉・戸塚・栄の四区は鎌倉市に割譲しよう。

誘導しろって

計画されたのに、すっかり無かったことにされている可哀相な・・
２号線（新町−横浜駅−藤棚−吉野町−滝頭−磯子-屏風ヶ浦）
もっと可哀相・・工事まで着工したのに、当時は港湾局（道路）と交通局（地下鉄）
が仲悪く、道路優先にしている間にＭＭ線計画に変更された挙句、結局、
斬り捨てられた通称・本牧線（３号線関内〜本牧・・根岸）

わかったよおじさんまだうるさいの？

地下鉄混み過ぎ

ホームドアが付いて開閉のタイミングが遅くなった件。

停車位置がずれるとドアが開かない件。

ずれた状態で開けられたら困るよ
てか、結構外してるよな
へたくそな奴大杉

　ちゃんと日勤教育やってるのかな？

ホームドアが稼働している駅は、運転手がドア操作しているから
タイミングが遅い。

横浜市営バス、営業所助役が料金箱から５０００万円盗む
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070619i213.htm?from=main2




犯罪者の巣窟

おい！助役が金盗んどいて営業赤字だからバス路線廃止か？
いいかげにしろタコ

以前、このスレでバス廃止するなら、民営化、合理化が先だろ・・と
いう議論があったが、今週の文春見ていたら魚くん、ちゃんとやってんだね。

要するに、今後は低賃金の新会社（横浜交通何たら）を設立して採算性の
悪い路線やら、部門はそこに移管。しかも、発注元は交通局にして責任
を持たせて、ダイヤ・運賃等は維持すると。まあ、よその自治体でも
やり始めていることなんだけど・・。
に

今日乗った電車の運転手超下手だった。何回も位置外すし
アナウンスもせず動いて直すから揺れてイライラしちゃったよ

グリーンラインの輸送目標は１２．６万人／日らしいね。
そのためには関連街路となる都市計画道路中山北山田線の
中山〜見花山区間は同時に開通するように整備しないといけない。

これはブルーラインの新羽駅に繋がる川崎町田線の大熊〜新羽間も
そうだし、戸塚〜下飯田と併走する横浜伊勢原線もそうだ。

市営地下鉄沿線は既にもしくはこれから都市基盤整備が進むことへの
期待から若い人口定着が進んでる。地下鉄利用者増には定住人口の定着、
それには関連する都市計画道路の開通が必要になる。道路局との
密接な連携をしてほしい。

新横浜はＪＲ横浜線ホームから直接ブルーラインの改札にいける
直通連絡路があると便利。ブルーラインとの相乗効果がでるし、
利用者増につながってくはず。

>>17
道路の整備じゃなくて地下鉄運賃が高すぎるから誰も利用しない

運賃は確かに安いとはいえないけど結果的に乗客層維持に繋がってると思うよ。
安いと不特定多数がこってり乗車してくるからね。港北ニュータウンや上永谷や
戸塚以西は乗客数が急増してるし。それこそ地下鉄抜きには生活できないし、
市域南北から伊勢佐木町や野毛といった横浜伝統の中心繁華街が結ばれてるのは
ブルーラインならではの魅力だとおもいます。いま郊外のパーク＆ライドの必要性
が増してるので、関連街路の整備の平行して行うことでより地下鉄の効果は高まる
と思うよ。

本当運転どうにかなんねーの？

お前が運転しろ

はーい！

あざみ野から横浜に行くとき、岸根公園あたりから、右側のドアに
セミのように張り付く輩が多いのはなぜですか。
あと、右側のドアの前に乗客の整列が始まるのはなぜですか。

グリーンラインの開業が延期になるって本当？

ホントに？勘弁してよ！

この頃、２０時ぐらいからの早い時間から泥酔者を見かけるけど‥‥
ボーナスが入って、飲む時間が早くなったのかなあ？

あざみ野〜新百合　の延伸は、いつに？

みんな伊勢佐木長者町の駅をもっと注目してほしいなあ。
大通り公園に沿った駅なんだけど、西にワシントンホテル、
南に横浜橋商店街、東に歩けばイセザキモール、若葉町、日の出町
と続く。一帯は古くからのネオン街なんだけど、知れば知るほど
味があるし、噛めば噛むほど奥の深さがある。もっと散策して欲しいね。

>28
定年退職する前に完成しますように
って短冊に書いといたらいいよ　(^_-)-☆

>>28
川崎市が自前の地下鉄建設を諦めて建設資金を出せば
直ぐに着工できます。
日吉−川崎も川崎市が建設資金を出せば地下鉄敷設が
できます。


川崎市は自前での地下鉄建設を断念して横浜市営地下鉄
のリソースを活用すべきです。

>>29　駅は素敵な雰囲気なんだけど・・。公園にいろんな方がお住まい
になられていて、昼間から酒飲んだり、意味不明なことを口走ったり・・
怖い。あと、ラブホテル街や寿町も隣接しているし・・。どうして、
大通り公園の下を通したんだろう？鎌倉街道にしておけば、伊勢佐木町
もあそこまで衰退しなかっただろうと思う。（工事し易いから？）
モールの方にも昇降口が出来ただろうし。

>>28
すすき野まですら横浜市で調査されていない路線が、審議会答申の優先順位を飛び越えて着工されるなんてことは無いですね。
近年中に完成するのは、グリーンラインと新百合ヶ丘〜宮前平〜武蔵小杉の地下鉄と決定しています。
。
横浜市民なら、選挙権もない他市の予算の行方を気にするよりも、さっさとグリーンライン沿線に引っ越すのがいいでしょう。

>>33
川崎市が金出さないなら延伸計画は無理だな

出せばいいのに　川崎

乗り換えメンドクサイ

>>25
「グリーンライン」なんてバカな名前にしたのは誰だろう？
地域性のかけらも感じられないしアフォの極まり、横浜らしくない。

なかよし線にならなかっただけマシとあきらめている＜グリーンライン

どっちがグリーンでどっちがブルーだか混乱すると思う

じっちゃん、ばっちゃんが

緑線とか青線とか言いそう

で、緑を青って言うから

どっちも緑線だな

どっちも青線だな（訂正）

赤線、青線にすれば昔の人には分かりやすかったのに

川崎市の優先順位。

　ホームレスさんたちの幸せな生活＞＞＞＞いろいろ＞＞＞＞＞＞交通対策
　川崎区＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞田園都市線・小田急線の川崎都民

　市民税　田園都市・小田急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞川崎区

市営バスの連中ボーナスもらってるんだろな。
公金盗んでボーナスもらうなんておかしい！
全職員が盗んだ1億以上の金を返すべきだよ。
中田もボーナス返上しなきゃいけないな。何も責任取ってないよ。

>>44
道路部長が日給半分の減俸処分だってさ

>>32 伊勢佐木長者町

ああ、若いのね・・・大通り公園の下をとおしたんじゃなくて
運河があったんだよ。そこに地下鉄をとおして上を大通り公園
っていう公園にしたんですよ。

べつに怖くはないよ。都会なんてどこもあんな雰囲気だよ。
伊勢佐木町や真金町の雰囲気に憧れてわざわざ移り住む人もけっこういるよ。

風情のある街だよね、伊勢佐木長者町。
でも住むところじゃないよね。

よっぽどのお坊ちゃまかね。価値感の違いかな。
田園都市線あたりに住んでる人はとくに来て欲しいな。

仮面かぶらずに、人が人間らしく生きてる街だと思うよ。

若かったり、恋人がいるなら、若いうちに一度くらいは伊勢佐木町に
住んだり、遊んだり、馴染みの店をもつなりしたほうがいい。

先々自分を見失いそうになるとき、ふらっと立ち寄って
自分を取り戻すことが出来る街だよ。

伊勢佐木町というか、曙町サイコー！

>>39
青葉区のあざみ野から走り出すのがブルーライン
緑区の中山から走り出すのがグリーンライン
おぼえやすいだろ?

ちなみに俺が応募したのはハマチカ・ヨコチカ。
関内などの海の方へ行くのがハマチカ、東西に横に走ってるのがヨコチカ。みごと落選。


それはそうと、横浜駅のダイヤが上り下り統一されたってポスター貼って自慢してるけど、
アレ考えた奴こそバカじゃね?
改札がバカ混みなんですけど・・・。

>>49
伊勢佐木町界隈でも、清正公通りで通になりな
足げに通って遊んで経験を積むことだね

>>50
おおおおおおーーーーー
そういうことか！！

久しぶりに上大岡駅行ったら
ホームドアが出来てんじゃん。びっくりした！

>>51
伊勢佐木町界隈では、親不孝通りの経験なら積んでますが…

クラブの着替えは学校の屋上、親不孝通りの飲み屋の２階が丸見えでした。
扇風機があれば上等の時代ですから窓は開けっ放し。
（昭和３０年代の吉田中学校卒のジジイ）

車内アナウンスで、ホームドアと車両ドアは運転手が操作しているって
言ってたけど、本当ですか？　車掌じゃないの？

市営地下鉄沿線の人が、灘中学・高校を受験しに行く時は、
同線で新横浜まで出て、新幹線に乗り換えるパターンが一般的ですか？

>>57
ｼﾗﾈｰﾖ

いずれ車掌はいなくなるんだろ

すでにいらん存在

寝てるんちゃうか？

>>57
場所によりけり。
途中でＪＲに乗り換えて新横浜まで行く人もいる。

ホームドアは
どこまで出来ているの？

戸塚だか踊場は8/5からホームドアの工事開始と張り紙あり

>62
ちゃんと公表されてたよ
横浜市交通局のトピックスに出てる
8/4に下永谷と舞岡がホームドア開始らしい

>>24　　釣り？

>>64
戸塚駅にホームドアができたら、階段横は歩きにくそう。

>65
すでに戸塚はホームドアの取り付けられてて、ちょっと歩きにくいです。
実際のドアの運用開始はまだ先ですけどね。

ホームドアが出来てから、警備員みたいなのが配置されてるけど。
毎朝戸塚駅の始発に乗る時、ただでさえホームが蒸し暑いのに、
警備員が「チッ（舌打ち）、あちぃ、あちぃ」って独り言言ってて凄い不快。

不快に思ったら市へ通報

通報しないんだったら我慢

「横浜市交通局職員が職務乗車証を私的に流用」
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiaug0708389/

いいかげん民営化して人件費を引き下げるべきだ。

横浜交通労組の専従の人達なんだ、、、
執行委員含む５６人なんて、、、
ずいぶん多勢の人が「職務乗車証」を私的流用してたってこと？
労組も襟をただして真摯に綱紀粛正をしてほしい。
横浜の主役は市民。労組や職員の為の市政ではない。

そんなもんですかね〜

わかったよおじさんまだうるさいの？

質問です。
昼間暑いから、地下鉄のって本読んでようとおもうんだけど、
最低料金で何時間も往復しててもおこられない？

>>73
怒られる

ドアよりも、
臭い
暗い
汚い
の３Ｋをなんとかしてほしい。

>>73
以前に書いたことありますけど、一日券を買いなさいよ。合法的にネ。

仲町台駅　暑い！！
なんとかしろ！！！

風通しがわるいのか？

地上駅だから仕方ない

>>75
臭いってのはいろんな人が感じてるみたいね。市役所のＨＰにかなり
クレームが来ている。交通局の回答だと空調装置のせいらしいけど。

イカ臭いの？

＜投稿要旨＞
地下鉄通勤をしておりますが、夕方の電車は公衆トイレのような臭いで最悪です。
横浜の顔とも言える地下鉄がこれではイメージダウンでは。
何か換気や清掃をしっかりできないものですかね。
非常に不快です。対応ください。

＜回答＞
地下鉄車両の車内環境が悪く、不快に感じられたことをお詫びいたします。
ご指摘をいただきました車内の臭いについてですが、他のお客様からも様々なご意見をいただいているため、各車両の調査を行った結果、気象条件等の影響により空調機の内部から臭いが発生する場合があることが判明しました。現在、高温水洗浄による各車両の空調機内部清掃をし、車内環境の改善に努めております。
今後、洗浄効果、清掃周期等について、引き続き検討を進めてまいります。

正直、臭いのは老人臭だと思う。まじで。

>>82
小田急線だとフィトンチッドの香りを出してたりするね。
空調の改善は大事だ。

きょう８月２８日（火）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都圏経済面
敬老パス　利用者負担増へ
２００８年、横浜市　財政圧迫を緩和

上がっても年１万円くらいの負担だろ

横領金がなければ、敬老パス負担は無かったかも

地下鉄　さみぃ〜〜〜っす。

臭いと言えば蒔田〜吉野町も下水臭い

おれ、蒔田駅が一番狭苦しいとおもう

そこで、あざみ野〜新百合ヶ丘延伸ですよ！？

湘南台7時17分発の4号車うるさすぎ。

どういうこと？

あざみ野〜新百合ヶ丘延伸、いつ？

来週発表

まじ？

Reary?

↑　スペル違ってない？

Really?

で？

発表されたのか

来週だね

きょう９月１１日（火）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都圏経済面
敬老パス巡り改革案
横浜市の検討委中間まとめ
形態、４方式を例示

１．利用の都度に１００円を払う「ワンコイン」
２．将来のＩＣカード化をにらんだ「プリペードカード」
３．現状通りの定期券
４．利用者が多様な交通機関を選べる「利用助成券」

で？　発表されたのか

>>103
まずは現状の駅員に見せるだけで済む紙切れではなく
駅員が確認した後で機械を通すタイプのカード式に変更
して敬老パスの利用実態をデータ化する作業が重要。


今回の敬老パスも利用実態の調査は殆ど実施されて
ない。
民間のバス業者、市営交通それぞれでどれだけ沿線の
敬老者が利用をしているのか、データを示して補助金の
割合が適正かを明らかにするべき。


利用者の数値もない状況で利用形態を例示するなんて
横浜市の検討委員会っていうのは池沼の集団かよ。

きょう９月１９日（水）朝日新聞朝刊横浜版
敬老パス、負担額増など検討
横浜市民から意見次々
１８日から、横浜市、はがき（市で配布）・メールで募集

中山ー日吉間はほんとに、来年３月に開通するのだろうか？

併走する都市計画道路「中山北山田線」の方はまず間に合わないとみた。
まだゴネゴネ吼えてるのが居そうだしね。

グリーンラインのほうは、、そりゃ間に合わそうとするだろうな。
でも、あんま急いで手抜きや安っぽさがでても困るな。

横浜市営地下鉄は、ＪＲ東日本のビュー・スイカで定期券一枚化
ってできるんですよね？パスモも使えますよね？

グリーンラインは中山駅の場合だと直接ＪＲ横浜線ホームに連絡口
ができるから、ＪＲ定期券との一枚化対応とか、ユーザーフレンドリーであれば
それなりに乗降客確保できるとおもう。

>>107
今年のクリスマス前には全線で営業車両の試運転開始だそうだ。

>>109
２社２線の定期はＯＫ、購入はＪＲスイカでも市営地下鉄パスモでも大丈夫です。

グリーンライン中山〜日吉間のレール締結式を行います!!

　建設中の市営地下鉄グリーンラインにおいてレール締結式を行います。レール締結式は中山〜日吉間全線の線路が
つながったことを記念して行うもので、工事の節目となります。
　グリーンラインの建設工事は順調に進んでいますが、これを機に一段と弾みをつけ、平成20年3月の開業に向け全力で
取り組んでいきます。

1　日時
平成19年9月27日（木）　9：40〜10：40
2　場所
駒林工区山岳トンネル部（日吉駅より日吉本町駅に向かって200m付近）
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2007/20070920.html

あざみ野ー新百合間はほんとに、開通するのだろうか？

そりゃあ、まだないだろうさ。
川崎市内の開通がさきなんじゃないの？

きょう１０月５日（金）朝日新聞朝刊横浜版
地下鉄利用でポイント　横浜市、７日から試行
ためて入場料や買い物に　車乗らずに二酸化炭素削減狙う

>>114
読んだけどほとんどいみがわからんかった

計画路線
http://yokohama-express.hp.infoseek.co.jp/yokohama/keikaku/keikaku.htm


あざみ野−新百合ヶ丘間は、　ゆめはま２０１０プラン？

ブルーラインは新横浜のＪＲ横浜線と直通連絡通路を
整備したほうがいいよ。いろいろな意味でよい波及効果が
でるはず。

それから新羽、北新横浜の都市計画が道路を中心に遅れ気味
なのを、きっちり整備したら、もっとよくなるはず。

>>116
川崎市が横浜市営地下鉄の新百合ヶ丘乗り入れに反対したため完璧に
そのプランはなくなりました。

>>118
おたふくソースは？

ちなみに昨年１２月に出された横浜市の公式文書「横浜業務核都市基本構想」
http://www.city.yokohama.jp/me/keiei/seisaku/gyomukaku/kihonkoso/2seibihousin.html
に、
「今後、横浜市高速鉄道３号線の延伸（あざみ野〜新百合ヶ丘）、神奈川東部
方面線（仮称）の整備や、東急東横線の複々線化を進める。さらに、新幹線を
利用した広域的な交通利便性を向上するため新横浜駅の機能強化を図る。」
と明記されておりますが、これとの整合性は如何に？

無料ゲーム　SNSサイト[モバゲータウン]って、おもしろいよ！登録してみてね〜　http://mbga.jp/AFmbb.RMsQ6eff4f/

>>120
横浜市・川崎市の広域連携と書いてあるだろ。
川崎市側に連携する意思が無いんだから無理じゃん。

ちなみに、これが川崎市側が今年の５月に決定した地下鉄の概要
http://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/pdf/18nenndochousa.pdf

優先権は川崎だけど一定期間過ぎると着手出来るんじゃなかったけ
平成23年頃になれば始めれるとか前に話があったような?

川崎市が市営地下鉄を推進
　≠ 川崎市側に連携する意思がない
　　≠横浜市営地下鉄の新百合ヶ丘乗り入れに反対

論理の飛躍が酷すぎます。

本当の答えは、「川崎市は川崎市営地下鉄の建設計画を優先に考えており、
この処置が決まった後に横浜市営地下鉄の新百合ヶ丘乗り入れについては検
討するといっています」。以上昨年の横浜市議会議事録より要旨を抜粋。

武蔵小杉始発なら日吉まで繋げればいいのに・・・。
んで新百合もあざみ野と繋がって、、、、

実現すれば中山発湘南台行きが・・・・ﾊｱﾊｱ

武蔵小杉とか日吉で終わりじゃなくて
新川崎がイイ（・∀・）

ドコまででもいいから延びろ〜

>>125
だから、どんなに横浜市が頑張っても川崎市営地下鉄が独自で建設されれば
新百合−あざみ野なんて国の補助金も川崎市からの資金も出ないから絶対に
無理。

そもそも検討するなんて川崎市は言ってないし横浜市の一人相撲。

>>127
日吉-新川崎-川崎，あざみ野-新百合と延伸して、川崎市営地下鉄は廃案と
いうのが良いと思うけど川崎市は独自の建設に拘っている。

グリーンライン、ほんとに鶴見まで来る？
鶴見駅東口再開発計画が2010年竣工予定なんだが
これに間に合うように、なんてのは夢見すぎか？？ｗｗ

>>130
鶴見なんて無理に決まってんだろ。

これに間に合うように、なんてのは夢どころか頭いかれてる。

>>129
川崎市営地下鉄は既に40年以上前から、国の指針で計画されていた路線ですからね。
それぞれの予定沿線で開業を待っている住民がいるのです。

横浜市がすすき野まで造る気を起こさない限り、新百合ヶ丘延伸はないでしょう。
着工するとしても、10年以上先の話です。

>>133
国の補助金が近接地域で計画されてる地下鉄計画に出るはずが無い。
横浜単独でのすすき野地下鉄延伸なんて夢物語。

川崎市営地下鉄が着工されれば、あざみ野から先は永遠に無理です。

川崎市営地下鉄も横浜市営地下鉄の新百合ヶ丘延伸も運輸審議会？だかの答申に載ってるでしょ。
それに別に近接する地下鉄に補助金が出ないなんてことはない。

>>135
でませんよw

川崎縦貫高速鉄道線（地下鉄）整備事業は、
許可を取得していた鉄道事業（新百合ヶ丘〜元住吉）を
平成１８年４月１日を以って廃止しました。

http://www.city.kawasaki.jp/faq/faq_1277.html

>>137
それは>123が書いてる地下鉄計画に変更になっただけでは？
川崎市は横浜市に対抗して地下鉄なんて作らずにあざみ野-新百合に合意しろよ。
そうすれば日吉-川崎-羽田神奈川口とグリーンラインも発展するじゃん。

ハゲ・チビ・デブのオヤジが携帯で大声出して仕事の話をしていた。
バ力丸出しとはこのことかと久しぶりになっとくした。

上永谷とか地上に出ている区間では
隠れて携帯してる奴が結構居る

ドアに貼ってある【携帯電話の電源をお切り下さい】のところで携帯している。
横浜方面の電車では上大岡をでると【携帯電話の電源をお切り下さい】とのアナウンスがあるが殆ど無視されている。
こういう連中をみていると亀田ダンゴムシに見えてくる。

>>141
通信オフにしてEZアプリで数独してるんですけどなにか？

携帯ではなくPHSです

馬鹿馬鹿しい。
全席優先席とか、携帯の電源を切ろとかｕｚｅｅｅｅｅ！
横浜馬鹿地下鉄目が･････
携帯でネットもダメなのか？
アホくさ･････

>>144
>>携帯でネットもダメなのか？

アホ･････

そこで湘南台〜平塚延伸ですよ…？

>>105
東京（区部）では敬老パスの磁気化とともにリーダーに通すよう『変更』したが、
リウマチ等の指の不自由な老人の操作遅延により元の『提示』に戻った。

横浜市運営の市大病院が、携帯端末からの医療機器への影響には根拠がないと言うことで院内での携帯の電源OFFは、基本的に必要ないとなっています。
（マナーモードにしておく事が条件で）待合室でも病棟でも携帯端末のOFFは必要ありません。
通話時だけは（声が）周りの人に迷惑になるので指定の場所で通話してください！　と言うことになっている

もっと横の連絡が取れていれば地下鉄も意味のない電源Off規制は解除になると思うんですけど、他の鉄道機関がこぞって電源ｏｆｆを強制しているので、合わせて居るんだと思う

>>142
電源ＯＦＦ　と　通信ＯＦＦ　の違いも分らないアフォ〜

>>147
いまはタッチするだけで済むスイカみたいなのがあるだろ。
定量分析もしないで料金を決定したり、補助金をだすような自治体は税金の無駄遣い。

>>148
古いペースメーカーは携帯電話の電波で誤動作するんだよアホ

さあ>>148と>>149と>>151のどれがｳﾞｧｶ?















答え：全員

携帯擁護派の連中って、どうしてこんなにバ力はっかしなんだろうと思う今日この頃。

>>153
>バ力はっかし

全神奈川区が泣いた。

特定車両指定すれば良いと思うけど。

>>148
院内の機器は把握出来るし、影響有無の調査・対策が可能でしょう。
地下鉄や鉄道機関の乗客は不特定なのが違う。
それに、具体的に横の連絡をどう取るの？

>>142
以前、ペースメーカーでない古い医療機器で、電源ONで通信OFFでもノイズが乗ったのを見たことが有りますよ。

>>155
地下鉄に持ち込めてノイズで患者さんに実害あるペースメーカーでない古い医療機器の具体例をご紹介ください。
また、携帯電話以外の電子機器では影響が無いことも証明お願いいたします。

>>154
魚のいないところに糸を垂れても魚は釣れない。　撒き餌しなくちゃナ。

「全席が優先座席」という考え方で電車内から優先座席を撤廃していた阪急電鉄
（本社・大阪）は１７日、８年半ぶりに全車両で復活させると発表した。
どの席でも譲り合う思いやりの精神が定着しなかったためという。“性善説”に
期待した同社の理想は、車内モラルの低下という現実を前に挫折した形となった。
２９日の始発電車から、関連会社の能勢電鉄と神戸電鉄を含めて実施。各車両
８〜１０人分を優先席として、ステッカーや車内放送で知らせる。

阪急の取り組みを参考に平成１５年１２月から「全席優先」を掲げている
横浜市営地下鉄は「今後も積極的にＰＲして続けていきたい」として
見直す予定はないとしている。
阪急は１１年４月、全席を優先座席と考えるべきだという理想を掲げ、
優先席撤廃に踏み切った。だが、現実には席を譲らない雰囲気が広まり、
同社には高齢者を中心に復活を求める意見が毎年１０件余り寄せられた。
今年６月の株主総会で同様の要望があったことを機に、復活を決めたという。

年金をもらって優雅な生活をしているジジババにフリーターの俺様が
席を譲ってやる理由はない。

>>158
株主の発言って効果絶大なんだな

そらそうだろ（・ω・）

仲町台か新羽で、辺り構わず乗客にケンカ吹っかけてた厳ついヒゲ付きハゲが乗ってきたんだが、
あれはいつもいるのか？

地下鉄、いつも暑いんだが

経費削減なのでガマンしてください

って無理な暑さのときあるよな！！

>>163
地下鉄は風の流れが小さいから熱が外に逃げない

そこで新百合ヶ丘・あざみ野、湘南台･平塚延伸ですよ････？

それまで生きてねぇからどうでもいい　５２歳

台風に日は地下鉄ですよね！

全席優先は全席非優先と同じ

川崎と横浜で地下鉄２つもいらない
路線を１本にして折半で。

新百合〜あざみ野で充分

空調まだ臭い車両が多い

そこであざみ野〜新百合ヶ丘〜多摩センターまで延伸・多摩モノレールと直結ですよ････？

多摩モノレールと直結？

>>173
新百合ヶ丘まで地下鉄が開通したら、市営地下鉄，小田急，多摩都市モノレールを
乗り継げるということでは？

直通運転ではないけど神奈川と東京を縦に結ぶ動線が南武線と横浜線の中間にできる。
乗り継ぎ割引切符とか作ってもらえると多摩動物園行くのも簡単になるね。

多摩センターまで延伸、は
乗り継げるではなくて、乗り入れるのことでは？

新百合ヶ丘駅でどこの線路に繋げるかは謎ですが．．．

川崎縦貫鉄道は、小田急多摩線と直通運転する計画があるみたい。
横浜市営地下鉄とは、線路の幅や電気の取り入れ方式が異なるから
直通運転は無理。

コストパフォーマンスの面から考えると、横浜市営地下鉄を新百合ヶ丘
まで延伸して、川崎市側も幾分か負担する方法がベストだと思うけれど。

>>176
ついでに日吉-新川崎（鹿島田）も川崎市が金出してくれると川崎方面への
移動が便利になる。

いずれ新川崎再開発計画が本格化すれば、そのまま川崎駅や羽田まで
地下鉄を通すことも考えられるし新鶴見操車場に沿って鶴見ま地下鉄を
延伸してもいいと思う。

１０月３０日（火）朝日新聞朝刊によると
横浜市営地下鉄では乗客の８割が全席優先席を支持していて、
今後も続けられる見通しとのことです。

八割支持というのは
自分が座っていても席を譲らなくて済むからじゃないのだろうか。

昨日（11/1朝）の停電ていったいなんだ。
30分以上も駅で待たされたぞ。

俺が納めた年金で俺より裕福な生活を送って、遊びまわっている
ジジババに席を譲るってやるなんてあり得ない。

>>180
【1日午前7時10分ころ、市営地下鉄仲町台駅で、下り普通電車が故障で動かなくなり
新羽-あざみ野駅間が停電した。仲町台駅に向かっていた後続の普通電車が
線路上で立ち往生。乗客約400人が約30分間車内に閉じ込められ、約500ｍ歩いて
駅に移動した。
市交通局によると、故障した電車の電気回路のボルトがゆるんでおり、
ショートしたらしい。上下線あわせて46本が運休したり部分運休したりし、
64本に最大134分の遅れが出て、約67000人に影響した。】（読売新聞）

お疲れ様です；；

＞故障した電車の電気回路のボルトがゆるんでおり、

市職員の頭のネジも緩んでおりました。ペコ

>>25
今月中に開業日発表なければ、延期の可能性大。

>>182
田園都市線でも雷が変電所に落ちて運休というのがあったけど
人為的なミスで２時間近く止まるっていうのはＪＲくらいだろ。

市営地下鉄は車両の揺れや、騒音も大きいし空調からの匂いも
臭いって話が過去に出てたけど公務員が運営しているから頭の
ネジが緩んでるんじゃないのか？

東急に運行を委託したり完全民営化したりやるべきことはあるが
あるように思える。

>>182
はるかかなたの駅の停電で止まるのは不満だったが、134分の３分の１くらいで動き出したので今回は諦める。
ねじが緩んでる印象は強い。
ゲートを付けたので駅員はホームにいない。
PASMO対応をケチって一部の改札機に列を作ってるのを眺めてるのが仕事らしい。

>>185
車両の揺れ、音、空調はべつに地下鉄としては普通だよ。べつに
臭いとも思わない。むしろ地下鉄は気象条件の変化に強いから重宝
してるよ。もっと速度ＵＰすべきだとは思うが。

だが集客力強化に横浜市横軸をベースにした行政力が最大限発揮されてるとは
言い難い。新羽なんか都市計画道路川崎町田線が未開通で駅周辺の潜在力を封印
してる。グリーンラインと併走する都市計画道路中山北山田線は地下鉄開業に
間に合いそうに無いばかりか、何年も先にずれ込むようにみえる。

必要な周辺道路を整備できないとバスとの連動やパークアンドライドの誘導や
商業施設の張り付きや、乗降客となる新たな人口誘導を難しくしてしまう。
そういう連綿とした都市計画の連動した整備を進められる行政指導力が必要。

そこで日吉〜新川崎経由・羽田空港まで延伸ですよ････？

新川崎と新百合ヶ丘には、それぞれ延伸して欲しい

磁気定期の人、お願いだからパスモ兼用改札機に並ばないで。

>>190の人、お願いだから市営地下鉄に乗らないで。

>191の人お願いだから生きていないで

>>190
磁気定期＆切符だけの改札にPASMOorSUICAタッチして引っかかる馬鹿も結構いる。

新横〜環状2号沿い〜末吉橋〜尻手か矢向〜川崎〜羽田　のルートの地下鉄が欲しい

いらね

新百合ヶ丘には延伸して欲しい
駅もリニューアルするし

>>194
オマエの存在自体がイラネ

>>195
緑線を日吉から鶴見そして羽田空港まで延伸。。。は無理かな
せめて川崎くらいまでは

【社会】 「エスカレーター、歩かないで」 名古屋や横浜の地下鉄など…「歩く人のため、関東は右空け・関
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1196048553/


>交通局は５月から「エスカレーターでは歩かないで」と呼び掛け始めた。電光掲示板でも
>　「エスカレーターは歩いたり走ったりすると大変危険です。手すりにつかまってご利用ください」
>　と表示。９月からは乗り口にポスターも掲示した。



こんなのあったか？

ずいぶん前からあったよ。

大江戸線みたいに地中深くて階段が併設されていないところは
歩くのありだろうと思うが、横浜市営は歩かせる必要ないね。
おれはいつもエスカレータの真ん中に陣取って歩かせないようにしている。

左側だけに乗って
左側だけに加重が集中しても
事故が起きなかったことが不思議

だいたい左右に（歩かないで）まんべんなく乗ったら
単位時間あたりの輸送総数は圧倒的に大きいという実験結果が出てるんだけどな

最近、わかったよおじさん見かけない。

上期経常黒字だったみたいだけど
誰も書き込んでないね。
つかの間の黒字だろうが、それでも良い方向だよな。

長年にわたって、何千万も盗んでた職員が捕まったんだから
そりゃ黒字になるでしょ

そりゃそぉ〜だ。

車掌もなくしたし固定費も減ってくるよ

ホームドアのせいで広告費が減っているという事実。

前に立った若い男、携帯やりながらゴホゴホと咳をする。
口の前に手を持ってくることもせず、唾が飛んでくる。
瞬間沸騰してしまい、足で蹴飛ばしてしまった。

この後のことは書けないけど、非常識なヤツが多すぎる。
コイツは何故ケリを入れられたかマッタク理解できなかった。
教えてやったが、「そこに座っているオマエが悪い」の一点張り。
こんな輩ばかりにニッポン　この先どうなるのか？
ゆとり教育に関係あるのか分からんが
本気で日本脱出を考えたくなってきた。

ところで市営地下鉄では携帯電源OFFにしてくれと車内放送があるが、ほとんどの人が無視して使用している。
耳が不自由なひとたちが多いのか？
日本人を理解できない日本人ソックリの朝鮮人や支那人が多くなったのか？

そりゃ座っているヤツが悪い。
病人ほったらかしにしてノンキに座っているんじゃない。

ところで、
中山−二俣川−東戸塚−上大岡−根岸−本牧−元町・中華街
は需要なし？
個人的には全く不要だけど近隣住民的には熱望してるのかしら？

「MM線延伸＋貨物線旅客化」での根岸−本牧−元町・中華街線は
あっても良さそうだけど。三渓園・本牧へのアクセス良くなるし。
いっそこっちに力入れたら？
って、貨物線旅客化はJRか…

２０７みたいな書き込みをみると情けなくなるな。
いつからこんなになったんだろうなぁ

>>209みたいな書き込みをみると情けなくなるな。
いつからこんなになったんだろうなぁ

あぁ〜やだねぇ〜

>>211
ネタをネタとして認識できない低能だと人生大変だろ？

今すぐはムリだけどいずれは民営化してほしい
これ以上路線を増やす必要もないだろうし
中の人には多分出来ないだろうけど

>>200
湘南台発、7：17・7：21・7：25のどれかの3号車に必ずいるよ。

>>206はなんで逮捕されなかったの？
駅員だか車掌だか運転手だか
職務怠慢だな。

毎日乗ってるけど、車内じじぃとばばぁばっかだからな。
活気が無いよ。
東横とか乗ると客層のエネルギーレベルの差に驚く。

じじいとばばあの乗る時間帯に乗るからだ

>>207
インフルエンザは怖い病気だ。
うつさないのは「配慮」というより「責任」と心得ろ。
日本語が理解できるなら、１２月３日朝日新聞天声人語を読んでみろ。

敬老パスの効力なんだろうね
地下鉄バス日中の、じいちゃんばあちゃん率はかなり高い

>>218
捏造帝王のアサヒなんて信用できるもんか

>>220
「信用」だってwww ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>206は
瞬間沸騰してしまい、足で蹴飛ばしてしまった時点でただの暴力親爺。
若者以下。
その若者以下のヤツに説教されても聞ける訳ない。
俺ならその場でうずくまり転げ回って痛がって半年入院する。
頑張って治療費と慰謝料よろしく！
この国の法律と判例をよく理解しろよ。
そうはしなかった若者の懐の深さに感謝して生きろよ。
お子ちゃまへ。

粘着だな。

おー　ケリやボコしたいヤツは沢山みるぞ。
特に低脳高校生だ。

言ってやればいいじゃん。
絡んできたら逆にラッキーｗ
正々堂々ボコレルｗｗｗｗｗ

王禅寺に駅が作れるかどうかは川崎市次第。

横浜は金を出せない

そこで湘南台〜平塚延伸ですよ････？

横浜市営なのに、他の市町村まで伸ばすな

ただでさえ高い地下鉄　誰の為のものだ！！

でも湘南台まで延びたら、藤沢の人がたくさん乗ってくれたですよ

他の市町村まで地下鉄で行ける事は横浜市民の利益に繋がるだろ。

>>229
湘南台は道路工事と並行させて、国や県から補助金貰った藤沢市が
建設資金と運営費を払ってくれてる。
当地の行政が金さえ出してくれれば市営地下鉄は何処でも乗入れる。

川崎市は自前の地下鉄建設に固執せず、横浜市営地下鉄を新百合に
延伸する金を払うべき。

中田市長、どうなる？

>>231

たしかに新百合ヶ丘や川崎北部３区の住民は大抵そう思ってる。
神奈川県北部一帯の地政学的見地からみても、成長著しい
港北ニュータウンのショッピングセンターやモール群、
新横浜に結ばれることのメリットは大きい。
他社線乗換による横浜市南部や新幹線直結による川崎北部の
発展も見込めるしね。

大抵、そう思っちゃいないよ。

そんな話は、とりあえず、すすき野まで伸ばしてからにしろ。

昨日の出勤時、久々に分かったよおじさんに遭遇。
やはり同じ車両に乗ると、ムカつくなぁｗｗｗ

>>234
運輸審議会で乗降客の少ない、すすき野への延伸は認められなかった。
川崎市側の新百合ヶ丘と一体で延伸するということなら良いという結論。
川崎市側に拒絶され、あざみ野から先の延伸工事が出来ない。

>>235
湘南台７：２６発に乗るときは威力倍増。

なぜ川崎市は拒絶する？
願ったり叶ったりのはずなのに

>>238
自前で市営地下鉄を計画しているから

わかったよ〜　わかったわかった　わかったよ〜　うぇ〜ん

>>239
でも、その川崎市、市営地下鉄建設も危ういそうで･････
横浜市もそうだが、川崎市の交通局も赤字･･････
横浜市営地下鉄を延伸させた方が安上がりだとおもうが。
そして川崎市営地下鉄の計画ルートって武蔵野貨物線のルートに沿っているし、
ならばＪＲ東日本に資金を払って貨物線を旅客化すればいいと思う。
ちなみにＪＲ貨物は路線を持っていない。東海道貨物線も武蔵野貨物線もＪＲ東日本の管轄。
ＪＲ貨物の線路は引込み線か貨物ターミナル構内のみだそうで。

新百合〜宮前平　にこだわらずに

新百合〜あざみ野　を横浜市と共同で作っておいて、

その先（〜武蔵小杉）を自前でやれば？

>>241
それが一番いいと思う
赤字の地下鉄なんか作らないで既存の線路をうまく使えよ
と庶民は思うが川崎市は・・・
それでも東急田園都市線に客が流れて余計混むだけのような気もする

今日高校生が変な親父に絡まれててかわいそうだったわ

>>244
地下鉄おと(ry
もう古いな。

グリーンライン開業にともない　従業員募集だって！
無職ニートのアンタ　応募しなきゃ！

延伸なんて金のかかることはやらなくていいから増発してくれ > ブルーライン
22時代ですでに運転間隔10分超って、各停オンリーの地下鉄の姿じゃないって。

交通局の乗務員の奴らとか給料(人件費)高すぎるのが増発のネックだろうけど、
ワンマン化されたら半分で住むじゃんね。
ワンマン化自体はグリーンラインの人員配置のためとしても、それで人件費浮くしな。

携帯電話の電源はお切りくださぁ〜〜い。

テメェーら　日本語がワカランかい！

【横浜交通開発株式会社】 バス運転手の採用条件に「減点2点以内」と記載
http://s03.megalodon.jp/2007-1205-0044-51/
www.yokohama-td.co.jp/file/20071112091958.pdf

免許は減点なんてありません。
命を預かる会社が、この程度の認識で良いのだろうか？
メールを送ったが返信がないのでここに記す。該当するPDFは、俺がメールする前は
トップページからリンクがあったが今は消されてなかったことにされている。しかし、
PDF本体はサーバ上に残っている様子。一応魚拓した。

>>242
新百合〜あざみ野を作ったら、今度は日吉〜新川崎を作ればいい。
これで新百合〜新川崎まで移動できる。

ついでに鹿島田〜京急蒲田まで伸ばしてくれると羽田アクセスも改善
されて言うこと無し。

関内駅ホームレス多過

寒いから地下に集まってきたんだろう

>>252
川崎市が路上ホームレス一掃したんで横浜に流れてきたんだ。

関内のマリナードができた当時、冬場はホームレスのダンボールハウスがいっぱいだった。
糞尿をするんで白い消毒液を散布してたけど、臭いが染み付いているし、目がチカチカするし、とてもじゃないけど通れなかった。
もう２０年近く行ってないけど、今はどうなっているんだろう？

おなじだよ

電車汚い　床とか
臭いし

床が臭いって良く知ってるな
どうやって匂い嗅いだんだ？

>>235
>>240
市営地下鉄はわかったよおじさん始めとして、なんかそれ系の人が多いような・・・
沿線になんか施設でもあるの？

さっき、上大岡で乗ってきたおばぁさんに席を譲ったけど“すぐ降りますから”といって座ってくれない。
立ってしまったてまえ、座るに座れず場所を移動して立っていたけど…
桜木町で降りたけど、そのおばぁさんはまだ立っていた。
全席優先の放送もいいけど、譲られたら素直に座るような放送もしてほしい。　プリプリ！

追伸）オマエの人相が悪いからだ！などというレスはつけないでください。私はごく普通です。

>>259
お前の気持ちも分かるけど
ひざや腰が悪くて座れないのかも知れないから
座るのを強要するのは良くないんじゃないか？

俺が膝を患っていたときは、手すりのある端の席でないと上手く座れんかった。
特に席を立つときが危険。
こう言うことは本人でないと分かんないものだよね。

結局は　座らせてくれ　と頼まれない限り譲るなってぇことだネ。

俺も腰椎の手術後は座りたくなかったな
ハードコルセットもしてるし
立ち上がるのが結構大変なんだよ

転ばないように杖を持ってたもんだから
みーんな席を譲ってくれるんだよ
本当は座りたくないんだけど
せっかく譲ってくれた時は、必ず座ったよ。

お互いが気持ちよく譲り合えるルールを交通局は考えて欲しいなぁ

144 名前： 神奈さん 投稿日： 2008/01/01(火) 15:09:12 ID:.o8ff7nY
グリーンライン開業日、3月30日に正式決定らしいですね。

本当か？ソースどこ？

>>265
少しは新聞ぐらい読めよ。

新聞とってなかったらしかたないな。

>>266
神奈川新聞はとっていないので知りませんでした

初日つうか一本目はやっぱ混むの？

次スレどうする？

ローカルニュース

* ローカルニュース一覧
* ローカルニュースのRSS

横浜市営地下鉄「グリーンライン」３月30日に開業

* 社会
* 2008/01/01

ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiidec0712539/

グリーンライン開業はうれしいが、川和駅周辺の整備が進んでいない。

中山にいたる都市計画道路中山北山田線の整備遅延と周辺区画整備の遅れで
このままだと川和駅が宝の持ち腐れになる。地下鉄と道路整備による交通整合性
を整えないと地下鉄効果が発揮できないばかりか、地域住民から駅までの
交通循環が悪いだの、パークアンドライドができないだの、といったことになる。
周辺基盤整備の遅れは人口張り付きを遅らせて、利用者低迷と、叩かれる種になる。

まずはグリーンラインの両刀となる中山北山田線の開通を急ぐこと。

新百合〜あざみ野は
認可が下りているのに　なぜ作らないの？

>>272
川崎市が建設資金の応分負担に応じないからです

川崎市独自の地下鉄構想があるからってやつでしょ？
南武線とほぼ平行する路線なんて必要ないんだから
とっとと「新百合〜あざみ野」に協力すりゃぁいいんだよな
で更に「日吉〜京急大師線」延伸ですよ…？

>>274
日吉へのグリーンラインはリニア推進なんで大師線への乗入れは不可能です。
ちなみに川崎市が建設資金を出せばグリーンライン日吉から先も、新川崎や川崎駅まで延伸できる
可能性はあります。

グリーンライン初乗り決定

http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiijan080164/

>>275
大師線乗入れ不可なんだ…残念
じゃぁ「日吉〜川崎」延伸はやらないだろう

携帯ウザイ！
どーして　こう日本語が分らない連中ばかり地下鉄を利用するんだ。

電車がホームに着く度に通話してるバカ女を4日に見た

>>272
>>273
>>275
新百合〜あざみ野は、鉄道を敷く事業許可は申請されてないばかりか、事前協議もなされていませんよ。
優先順位が高いすすき野〜あざみ野の許可申請に必要な調査すら横浜市は行っていないのだから、費用も分からず建設資金の話なんて段階ではありませんね。
今すぐ調査に入っても開通するのは20年以上先の話です。
グリーンラインが新川崎に伸びる話など、全くありません。

>>280
＞グリーンラインが新川崎に伸びる話など、全くありません。
そりゃ川崎市が横浜市営地下鉄にはビタ一文出さない方針なんだから
話も何もあったもんじゃないわな。

関内駅構内ってホームレス多いね。いつも１０人くらい居るよ。

20年以上先か．．．現実的ではないかも

グリーンラインは赤字だよ！
アイーンだよ！イインダヨ！グリーンダヨ！オッフ！

みなとみらい線みたいに快速や急行がほしいところだ。

次スレどうする？

どうするって
290書き込んだ人が、次スレ依頼するシステムですよ＞まちBの約束

駅舎の最新情報。
http://www.townnews.co.jp/020area_page/01_thu/01_tsuz/2008_1/01_17/tsuz_top1.html

次スレどうぞ　↓

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1198108983&LAST=50

●○●GO！GO！横浜市営地下鉄　20号車●○●
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1200741897&LAST=50

先にこちらを使いましょう

ume age

次刷れage

おっぱっｐ−

うまらねーな。
聞くな駅って焼肉臭いね。鶴橋みたいだね

グリーンラインなんて誰が乗るんだよｗｗ

狸や狐しか住んでない所に鉄道なんてイラネーだろｗｗ

うまらないな

299

３００

まだ書ける？