東急田園都市線27番線

荒らしは無視で。電車のコアな話題、男女差別等は2chで。
基本は沿線を包括する地域話題、交通情報。

<前スレ>東急田園都市線26番線
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1170281410

NHKで準急のネタやってたね。

>>2
NHKでなんて言ってた？

今日、準急のすぐ前の各駅に乗ったけど、梶ヶ谷で抜かれるのは承知の上だけど、
また時々止まってたよ。。。。。
準急を走らせたら途中の詰まりがなくなるんじゃなかったの？泣

概ね好意的な論調だったね。
ただ、根本的な解決方法ではないと。＞準急
準急の効果が明確になるのは、来週の週明けじゃない？

　電車の中でわめき散らす恫喝オヤジ（これも田園都市線以外にはいない）もキチガイだと思うが、田園都市線ほど客が満員電車に乗り慣れてない、都会、っていうか都市部の電車に乗る上で最低限のマナーを理解していない路線って、他に無いよな。
　東武伊勢崎線とは比べ物にならないほど客がＤＱＮだし、東北地方の山奥のローカル線とタメ張るくらい、乗客が「都会の電車」に慣れてない。

そーいや、昨日の朝の急行で痴漢が客に捕まっていた。
その痴漢はタコみたいな野郎だった。

>5
自分のことか

二子玉までで乗ってくる客＋準急停車駅の客、でむしろ余計込むような・・・。
まだ２日だけだが混雑が緩和されたとは思えない。
どんどん客が増えてるからその場しのぎの感は否めない。
逆に普通電車も急行並みに込むようになったんだろうか？

俺は今月から12時まで出社すればｵｹｰになったから、行きは満員電車から解放されたよヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

10月のダイヤ改正に期待します。

朝ラッシュ時はオール各停でいいじゃん。
格差をつけるから、エリート意識の固まりである田都住民の「オレがなんで
途中で抜かれる列車に乗らなきゃならんのだ」で、急行に集中してしまう。
某スレで、急行停車駅住民が各停のみ停車駅住民をバカにするのはその表れ。
はたから見れば、くだらないと写るエリート観も沿線住民には重要な生活の支え。

>>11
エリート意識っていうか、典型的なおのぼりさんの発想だね。

本日、11時頃江田駅で起きた人身事故の引き込んだ６両目に、
乗車していました。お婆さんだったみたい。
処置が早かったので30分位で復旧したけどダイヤ乱れている。
あまり感じの良いものでないね。運転手も気の毒。
今晩、夢に出てこないことを祈ります。アーメン。

>>13
あざみ野で各駅を待っていたら、まさにその電車で人身事故が起きた様子だった。
深刻度合いがわからなかったから、あきらめて駅を出て別ルートで行った。
30分ほどで復旧したのだったら早かったね。お婆さん怪我？まさか亡くなったのじゃないよね

>>11
東急も高い運賃払って乗ってくる、大事な小田急＆浜線客を取られたくないはず。
よってそんな愚策はあり得ません。

先週末は１０分遅延で乗り切りましたが、
やはり月曜日は２０分以上遅延しました。

学校も始まったせいか、今日の急行は死ぬかと思うぐらい混んでいた．．．

>>16
20分は言い過ぎだろw
時刻表と見比べたら8時半渋谷到着予定の電車で5分遅れだったよ
最混雑でも10分いかないくらいだろ

東急もっと乗客の乗降誘導気合い入れろよ、ただでさえ新シーズンでカオスなんだから

デントとは限らないがホムペで２０分遅延証明出してるよ（Ｗ

>>14
亡くなってるよ。南無。

田園都市線で人身事故／横浜[2007/04/09]

八日午前十一時十分ごろ、横浜市青葉区荏田の東急田園都市線荏田駅構内で、
同市都筑区の無職女性（72）が清澄白河発中央林間行き普通電車にひかれ死亡した。
青葉署の調べでは、電車が構内に入ってきた際、下り線ホームにいた女性が線路内に下りて座り込んだという。
電車は現場に約十八分停車。上下線が最大約二十二分遅れ、約一万千人に影響した。

ttp://www.kanaloco.jp/casefiles/entry/entryxiiapr33/
神奈川新聞より

定期券売り場も大行列だった（青葉台駅 午後4時ごろ）

あざみ野もすごい行列（19時半すぎ）。
やっぱ人増えてんのかなぁ。

>>22
2025年まで増え続けるそうだ。

昨日、犬蔵にぬける途中の開発地域を久々に通ったけど、すさまじいね。
最寄り駅がたまプラな人がどんどん増えるのは防ぎようがないな。

最近人身多いね
自殺？本人に悪いが迷惑だよ。
別の場所に行けばいいのに。

とりあえず準急に変わってからの遅れは従前と変わらない。
急行は元来の所要時間が延びた分、遅れ込みの所要時間も延びている。
ただ二子玉川から先の混雑はかなり緩和したのでその分各停が混んでいるのだろう。
今の所準急の効果は表れていない。
新年度特需による一時的な現象なら良いのだが。

ダイヤ改正以前からほぼ毎日、同じ時刻の列車に乗っています。
目的地への到達時刻は約10分遅くなりました。
フタコのホームの混雑度が危険だったのを解消出来た以外は
ダイヤ改悪だと思います。
それが主目的だと言われればグゥの音も出ませんけどね。

>>27
それが第一目的です

>>27
それが目的なのでは？

準急は効果が出ていると思うぞ。
４月でこの程度の遅延なら、GW明けには定刻運行できると思う。

グゥの音も出ません。

ﾌﾟｩ〜

今日もまた遅れ…

今日の遅れは酷かったな

ケツの穴の小さそうな男が多いんだよね、この電車の乗客。
明らかに他路線と違う。

>>34
>ケツの穴の小さそうな男が多いんだよね

あるいは、ティムポの・・・とも言い換えられる。俺様を含め。

>>34
単に満員電車に慣れてない田舎者が多いだけだよ。

>>34
単に痴漢電車に慣れてないＡＶ女優が多いだけだよ。

>>29
http://www.tokyu.co.jp/delay/result.php
↑ここの平日１０時迄に「東急線では5分以上の遅れはございません。」
　と掲示される日は来るのかな。少なくともこの遅延証明サイトが立ち上がって
　から、平日１０時までで遅れが無かった日は一度も無い。

出入口付近で踏ん張るのだけはヤメれ

選択の余地がほしい
込んででもいいから急ぐ人は急行
時間がかかっても空いているのがいい人は各駅停車
本来なら、小田急を見習って郊外から都心までノンストップの特急も
走らせるべき

やっぱり三茶スルーだよ。

やっぱりさんぴん茶だよ。

＞33　まったく人間の乗る電車じゃない。
激混みの急行だったのに、走りで出して５分もしないうちに、７号車のドアに
異常ランプが点等したとかで停車。運転手が７号車まで確認に行くのでお通しくださいって、
激混みなのに。結局運転手往復で２０分停車。
走りだしたかと思ったら、気分の悪い人がでて、また５分停車。
そのあとも、前に電車がないはずなのに、徐行、急停止の繰り返し。
やっとオレの下りるあざみ野まであと数百メートルのところで、また今度は６号車のドアの異常ランプ
点等だっと。！！　６両車まで確認に行くのでまたしばらく停車。
おまけに、あざみ野でこの電車は、運休することにします。！？
さすがに、我慢づよい田都の客も、今度は乗務員が自分の車両を通過するときは罵声を浴びせてたな。

だいたい、普段からむちゃくちゃに客をつめこむからこうなるんだ。
もはや田都線は、キャパシティをとっくの昔に超えているのに、其の改善もしないちに
自らの利益のために沿線にマンションを建てまくる東急Gは本当にむかつく。

マンションのみならず、一戸建てについても同じだよ。
なんでも、昔に相当に買い叩いてそして寝かしておく。
地価が上がるだけ上がってから待ってましたとばかりに
売る。そしてボロ儲け。既に普通の人では買えんよ．．．
とにかく、あの混雑はなんとかせなあかんなぁ。

>>40のような人の行動が>>43の事態を招いたってことだな。（それが悪いとは思えないが）
これで東急がストでもやろうものなら上尾事件の再来だな。

無能な東急は、お上（国交省）に出す報告書のことしか考えてない。
乗客なんて無視。乗る方が悪いんだとばかりに開き直っている。
トップが責任取っ手総辞職すべき。さもなければまた同じことの繰り返し。
現場が可哀想。お先真っ暗・・・。

下りの急行少なすぎ。ダイヤ改正でも改善されなかった。
渋谷から長津田まで４０分もかかる各停に乗るとうんざりする。

>>43
＞さすがに、我慢づよい田都の客も、今度は乗務員が自分の車両を通過するときは罵声を浴びせてたな。

　全然我慢づよくねーよ。　満員電車慣れしてない田舎者の集まりじゃん。

　東急は、首都圏在住歴３年未満の利用者＆団塊ジジイ全員に、「ラッシュ時の電車の乗り方」講座を受講させるべきだな。

満員電車慣れしている都会人は、たとえ鉄道側に非がある遅れでも決して文句は
言わないものです。田園都市線利用客が全て>>48さんのような人であるならば、
東急にとっては非常にありがたく、輸送力増強よりも宅地開発に投資できるのです。

>>49
つーか、マナーが悪い（ドア付近で踏ん張ってるアホとか割り込もうとして列乱してるバカとかが多い）から、遅れがさらに酷くなる。

都会人はそんなアホにも寛容なのであります。

朝、５分１０分遅れるのは当たり間なのはしょうがないにしても、
最近は遅れてる理由もいわなくなってきた。だだ停止信号のためとか。
大幅に遅れると、帰りの電車で、本日は大変ご迷惑をおかけしました。なんて
言って、次の日もまた大幅おくれ。
遅延証明も、ただ、ダンボール箱に放り込んで勝手に取れ状態。
前に西武線やＪＲに乗っていたときは遅延証明は駅員が必ずお詫びしながら
１枚１枚手渡してた。
田都の客は完全になめられてとしか思えない。

>>50
この時期、満員電車に乗り馴れない田○モンが多いからね。
しばらく辛抱かな？

「わりい、また遅れちゃったよ」
程度の感覚なんだろ。

>>53
田奈モン？

田都モンじゃね

今朝９時３分くらい青葉台を出た上り急行に乗ったんだけど。
青葉台で扉１つ分くらいオーバーランして停まったからびっくりした。
どこぞのＪＲじゃあるまいし、東急でもこんなことあるのかと思った。
と思ったら、たまプラに着いた時明らかに１両分くらいオーバーランした。
しばらく扉も開かないで、妙な静寂が車内に漂った。
バックするのかな、と思ってたらなんとそのまま扉が開いて、すぐに閉まって発車した。
先頭車両に乗ってたわけじゃないから分からないけど、明らかに先頭車両はホームの無い位置で扉が開いたはず。
バックすべきなのに、下手にバックしたらかえって乗客に騒がれるとでも思ったのだろうか？
先頭車両にはほとんど客がいなかったのだろうか？
例のＪＲ事故の被害者手記を読んだ事があったけど、まさにあの事故を思い出した。

もしかして日常茶飯事？　騒ぐような話じゃない？
東急、マジでやばいんじゃね・・・

>>53
普段ですら田舎者が多いのに、この時期の田園都市線はどこのローカル線だよ、ってくらい田舎者が多いよな。

>>57
ドアだか車両単位で、開ける開けないって設定できるんじゃないの？
大井町線の九品仏駅みたいに

>>57
この時期って運転してるのも新人さんなのかな・・・

>>57
多分、君が間違ってる。
1両分もオーバーランして戻らないはずが無いし、
そんな事があったら、もっと大騒ぎだと思うがな。
>>59
大体オーバーランしたから、
「この車両だけ開けられません、後ろの車両にどうぞ」
なんて事は聞いた事がない。

ボク、田奈エモン！
しょーがないなあ・・・混雑ドア！

>>62
混雑してる電車でも、乗降時にドア付近で踏ん張ってるアホが多いんだよな・・・

>>57
オーバーランしても、全車両がホームに掛かっていれば開ける。
車掌の位置には、ホーム上に定位置、大丈夫な範囲がペイントされている。
ギリギリぐらいだと、車掌が運転士にホームに掛かっているかどうかを
確認する。
また、運転士が、やばいと思って途中でベルで車掌に連絡する時もある。
その時は、車掌と運転士が停車後、電話で確認する。
オーバーランするとしばらく静寂な時間が流れるのは運転士と車掌が電話して
安全を確認しているから。
ホームにドアが掛かっていないのに開けることはありえない。

今日は初めて準急に乗ったけど、渋谷で１６分遅れだって．．．
おまけに、片足だけ踏ん張っているマスク爺、のっぽでカバンが
邪魔な野郎、プレーキングでしょうがなく座っている人の足に
激突したら、何やってんだぁ！と吠えて人の足を踏もうとする
勘違い爺、と今日は朝から散々ですた．．．

今日はひどかったね
おいら20分おくれだたよ。
ダイヤ改正して間もないのにもうこれかよorz
沿線マンソン出来上がったらどうなるんだ？！

ドレッセ青葉台
第一期100戸完売です！
どんどん売りますyo

最近思うのですが、今まで急行に乗っていた人が各駅に乗り込んでいませんか？
（確かに、準急になったら順番通りに到着だからかもしれないが）

今日は、遅延証明書、お前らくれてやるから勝手に持って箱じゃなくて
駅員さんが勝手に持ってけ箱に蓋してその上で遅延証明書手渡ししてくれた。
田都線使い始めて、初めての経験。
社長でもここ見たのかな。？

空いてた頃の各停を返せ

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/den-en-toshi-taisaku.htm

>>68
それが狙いのひとつでは？
これまでも、各駅と急行の混み方はあまりに差がありすぎたでしょう。
準急になって、梶ヶ谷で一回抜かれるだけなら
各駅でいいや、という客が増えるのは当然。

それにしても、やっぱり遅れはひどいね。特に月曜の、特に雨の日。

ところで、
朝も夜も、ラッシュ時に頭にくるのが座席の座り方です。
非人間的にぎゅう詰めの車両なのに、横着にも、７人がけの席に６人で座ってるのをよく見ます。

自分は割と「詰めてもらえませんか？」というクチなのですが、
６人全員がゆるーく間を空けて座っているとさすがに（誰に向かって言えばいいのか）言いづらい。

別にデブでもないし着ぶくれてもいないのに、
弛緩した姿勢で広がって座ってるバカ。ここは自宅のソファじゃないんだぞ！
こんなに満員電車なんだから、自発的に詰めて一人でも多く座らせろってんだ。怒

>>68
確かに。
以前から各停乗ってるけど、ダイヤ改正後えらい混んでるね。
上り渋谷９時過ぎ着なら、準急の方が空いてる気がするよ。

もうさぁ、渋谷駅のホーム増やしてさぁ、
他路線への乗り入れ無しで中央林間←→渋谷の往復運転ってダメかね？
朝は当然２、３分間隔だが、夕夜も３分間隔くらいで。
夕夜、酷すぎ。なんだ？あの運行間隔。
５分間隔で捌ける乗客数じゃないだろ、、、。
帰りに自宅にケーキのお土産ひとつ買って帰れないんだが、、、

>>72
まさに狙い通りですね。これでイケると踏んだ東急は、今後の乗客増に対応する
ために、徐々に各駅に停まる区間を増やしていくでしょう。
次は鷺沼から、さらには長津田から各駅になる日もそう遠くないのでは？

昨日の朝、初めて準急に乗った。
いつもは時差通勤なので、急行を利用しているが、準急にしても結局遅れるのね。
停車駅が多いので、遅れるなら、急行復活させて、三軒茶屋通過すえば良いのに。
三茶通過なら、各駅停車が準急の代わりになりますよね。

そうそう。
またそれが学生だったりすると、「人より安い料金で乗ってるくせに
偉そうに座ってるんじゃねえ！」って余計に腹が立つ。

昔は仕切りをつけたり、６人座りをさせないような工夫を積極的にしてたのに、
今は何でやめたんだ？＞東急

メトロ８０００は７人がけ席も６．５人分くらいしかないから男７人はきついよな。
細身の人間ばかりで７人がけって感じ。

４月と９月は毎年混んで遅れるのがデフォ。
みんな学習しましょう。

>>73
田園都市線は特に多い。混んでる電車の乗り方知らないんだろうね。

乗り込んで来る時に鞄も何も持ってないのに腕を折り曲げてたり、
腕組みしてぐいぐい押してくる奴多杉。
しかも電車動き始めてもその体勢を保持しやがる。
電車が揺れるたびにそのエルボーが突き刺さる。対策誰か教えれ。

>>81
鞄でガードしろ。それでもぐいぐい押してくるようならハードカバーの本など、硬いものでガード。

>>81
痴漢に間違われないためにじゃね？

朝のラッシュ時に、前に座ってる小娘が足放り投げてるんで立ってるんで
変な姿勢になっちゃって、腰痛くなった、、orz
マジで足踏んづけてやろうかと思ったが、おじさんはぐっと我慢しました。
あー情けない。。

ほんと自分の領土守るかのようにテコでも動こうとしない奴多すぎ。
入り口近くに来たから降りるのかと思ったら、立ち止まって次の駅で降りやすい位置を確保とか、中に入れなくて邪魔だよ。

>>73
昨日帰りに女子高生の集団が乗ってきて、椅子に荷物置いて斜め座りでデッドスペースが・・・。
しかも制服のリボン取ろうとして髪の毛バサバサ揺するからこっちにかかって汚いんですけど。
この電車、老若男女駄目すぎ。

例えば、青葉台から渋谷まで急行で６駅停車して、各駅での停車時間を
１分短縮するだけで計６分の遅延防止になると思うけどな。

>>84
そういう奴は悪気はないけど超鈍感なので足先を蹴ってやってください。
気がつけば足を引っ込めるでしょう。

現地人は電車に乗らない。九割方は外様の
田舎もの。電車のマナーすらわかっていない。
というか田舎だからこんなに混んでいる事態が
飲み込めないのでトラブルが起こる。

東横は競合の湘南新宿ラインができて特急が新設されたけど
競合路線のないここじゃあそういうのも期待できないね。

そうそう、雨の日は傘が足に当たったってだけで睨まれるんだよねー。
前なんて高圧そうなサラリーマンに足で邪魔そうに払いのけられたし。
そりゃ濡れた傘が当たるのは嫌だけど、あれだけ混んでたらお互い様じゃん・・・。

小田急や東横の整然さを学んでいただきたい。
みんな奥にきちんと入るし、ドア前に塞がる奴も少ない。

>>89
確かに田園都市線は競合（並走）するラインがないのが致命的。
よく人身事故で電車が止まるのに、代替経路がないもんね。

はっきりいって、
田 園 都 市 線 沿 線 に 住 ん で る こ と 自 体 が 大 き な リ ス ク

できることなら引っ越したいけど諸般の事情で動けない。。。泣

>>89
藻前みたいのが最も迷惑
お互い様の意味も履き違えてるし。

特に傘を外側に持つ香具師（傘の持ち主：鞄：傘）は迷惑。

正しくは
傘の持ち主：傘：鞄
だろ！

>>89
そういうトラブルがいやだから、めんどくさいけど常時折りたたみにしてる。
電車に乗ったらビニル袋に入れて鞄の中へ。

せめて普通の傘を持てるような路線になって欲しい。

乗車率 250％ 私鉄の国内ワースト１を、８年連続記録更新中。
いまだかつて誰も経験したことのない混みかたを、日夜経験しているわけです。

>>92
満員電車で細かいことでガタガタ言うな。
それが嫌なら各駅で通え。

それも嫌なら田舎に帰れ。

自分は最寄駅がたまプラなんだけど、丘を超えて
川崎市側に出て、登戸行きのバス〜小田急で都心に通勤してるけど、
それにしてストレスが軽減された。

>>94
それは嘘だな。首都圏の電車の混雑率は長期的には低落傾向。
10年前の小田急、京王、埼京線の方が混雑率は高い。

田園都市線の場合、混雑率が「上昇」しているために問題が目立っているわけで。

・・・10年前に埼京線に乗っていたのだが、田園都市線ほど客が暴れない。乗降時にドア近くで踏ん張ったり満員電車の中でもがいたりしない。
混雑率も問題だが、乗客のマナーの悪さの方が問題だよ。

大学生っぽい女の子がドア近くで踏ん張ってて、外から乗車してきた客にカバンだけもってかれて手が伸びた状態に。
その手がなんとおいらの股間に来たわけですよ。満員だから動けないし、かなり刺激的な状況になりますた。
>>84じゃないが、おいらも変な体勢になって腰痛くなった。

>>89
払いのけられて傘が当らないようにできたんだったら
最初からやっとけ！バカが！

自分には当らないように持ってたんだろうが?
自己犠牲してでも他人に迷惑かけんな。アホ

あまりここで指摘されていない事かも知れないけど、
ホームで待っていて前に並んでいる奴（特に女性）に、
携帯の画面に気を取られて中々乗ろうとしないアホがいる。
後から押してやっと気づくが、非常にむかつく。
入線したらさっさと閉じなさいよ。わかった？

朝の急行でたまに乗り合わせる迷惑な客。

変な帽子をかぶり、黒カバンを肩に斜めに掛け、朝日新聞を読みながら、
口を押さえずにゴホゴホと咳をするサヨクおやじを見かけるのさ。

先週、仕事から帰るときに先頭を行く電車が走行中にドアが開く信号が
出て止まったってあったよ
おかげでフタコ多摩川から江田まで１時間かかった

先週、仕事から帰るときに先頭を行く電車が走行中にドアが開く信号が
出て止まったってあったよ
おかげでフタコ多摩川から江田まで１時間かかった

インフルエンザは下火になったけどはしかが流行っているから
いつも混んでる田園都市線の車内ではマスクをしたほうがいいですよ。

>>101
左翼か何か知らんが、とにかくオッサンはマナー最悪なのが多いな。

今朝07:40過ぎの長津田発準急に横から割り込んだ女って、前スレのこいつ？
こんどニイハオって声かけてみるよ
298 名前： 多摩っこ 投稿日： 2007/04/05(木) 22:38:56 ID:ZBktRFPg
４日朝の長津田発7時46分準急６両目での出来事
車両が入線した直後に横から割り込んだ２０才くらいの女が中年男性に襟を捕まれてホームに出された
みんな並んでいるのに横から割り込むなんて、図々しいを通り越したモラル欠如だ！！！
この中年男性に座布団１枚！！！　拍手喝采

遅延は遅刻したときのいいわけになるから便利

このスレが無ければ、田園都市沿線の物件に手を出すところでした。ありがとう。

はいはい。こんな沿線沿いには引っ越さない方がいいです。
2025年まで物件乱立、人口はどんどん増え続け、電車は益々混雑します。
ラッシュ時には子供も電車乗せられません。妊婦も無理です。
おじいさんおばあさんも圧死の可能性があります。
東急チネｗ国土交通省ﾅﾝﾄｶｾｲ！

朝は田都なら中央林間から座れるし、ダメでも長津田でチャンスがある。
夜は本数の少ないので、小田急で帰ってます。

中央林間から長津田の間に特別加算運賃を適用したらどうだ？
小田急から流れてくる人を排除すればいいのに。

小田急の人はいいよね。夜はロマンスカーも使えるし。

一方田都住民はというと、圧死寸前の急行でドアのガラスに顔をくっつけて帰るしかない。

>>112
どんだけ田舎もんだよ・・・
いやなら各駅で帰ればいいじゃん。
第一、あれくらいの満員電車、首都圏あちこちで走ってるだろ。

>>109
農村出身の人？
田園都市線に限らず、街中では妊婦が混雑時の通勤急行・快速に乗るなんてありえんよ。

へえ〜じゃあ妊婦はどうやって出勤すんの？

>>115
各駅使うの。か・く・え・き。

ニホンゴワカリマスカ？

各駅だって混んでるぞ。
電車内が殺伐としてるから誰も席は譲らないし。

長津田駅・あざみ野駅を廃止すりゃいいんだべさ

妊婦だったらフレックスOKにしてる会社もあるんじゃないの。

そろそろ夕方も朝並に梶ヶ谷・江田通過を導入して本数増やした方がいいんじゃないの。
夕方も毎日のように遅れてるよ。

>>111
っていうか、東急は安すぎるので、値上げすべきです。
１．５倍くらいに。
そうすれば、通勤者は会社支給で問題ないし、
中央林間からの流入者は小田急まわりで支給されているだろうから
減るだろうし、東急も増収になって、何かしらの混雑対策に金を回せる
に違いない。
みんなハッピーだから、ぜひ。

渋谷の狭いホームが解消されなければ無理だろうな。
東急本店に少しでも近い位置と言うことで選んだのが最悪の場所になった。
しかも驚くことに、乗客増になったときは、渋谷通過も検討されていたらしい。

渋谷通過すれば遅れは激減するよ。いやマジで。

>>111>>120
小田原線各駅→町田→長津田流入組も相当いるぜ。
このルートの連中は、むしろ田都経由で支給されているのが多い。
小田原線からの都心ルートはむしろこっちだ。
中林組だと、三茶やたまプラ・青葉台等の途中駅で降りる奴も多いんだよな。

>>122
渋谷通過するのは自分的にはOKだけど、
手前の停車駅（三茶？二子玉川？）で大量に人が乗り降りしてさらに混乱しそうな予感。

それに、朝のラッシュは、渋谷下車も多いけど
次の表参道と青山一丁目で下車する人もかなり多いよ。

JRの通勤ライナーを参考にする手もある。
例えば急行は、
長津田→鷺沼各停
鷺沼→永田町まで通過
永田町→押上各停
とかね。
要は都心に向かう人と、それ以前で乗り降りする人を完全に分けてしまう。

>>125
そんな運行が出来る程土地と暇がある路線か？
最低でも完全複々線じゃないと無理な話しだろ。
鷺沼〜永田町まで空気の入れ替えなしにノンストップなんて、
毎列車永田町で病人が出て更にノロノロ運転だわ。
溝ノ口から各停にしてもいいんじゃねーのか？
ちなみに渋谷を通過は出来んわな。
管轄が変わるからね。

待避駅を増やせばいい

>>123
大野での乗り継ぎの悪さを避ける意味と、町田の定期欲しさがあるのかも。
>>111
一考だけど、リーマン以外の純粋な中央林間ユーザーは困るんじゃないか？
でもあまり最寄範囲は広くなさそうだから、影響は小さいだろうけど。
でも、実際の中林の最寄範囲ってどうなんだろうね？

>>128
中央林間最寄りの範囲
大和市：中央林間、下鶴間、林間、南林間、（場合によってつきみ野）
このあたりまでは順当なところだが・・・

相模原市：東林間、上鶴間、相南
座間市：相模が丘、小松原、広野台、ひばりが丘、栗原、栗原中央

このあたりまでが一応（利用者がいる、という意味で）の最寄りの範囲かな？
中には相武台やさがみ野あたりからスクーターで来るような人もいるそうだ。
不動産広告的には大和・相模原市内上記エリアと相模が丘、小松原あたりまでか。

終点駅だけに意外と広域に渡るのだよ。俺は県央民だからわかるけど。

デーンと視線

メタボリックとか問題になってるけど、田都車内ではデブ有利だよな

>>129
座間市の利用範囲広いな。東側半分じゃないか。
バスもつながっていないのに。

今朝はちょっとすいてた。
新入社員どもが20日付けで地方配属になったかな。

>>132
座間市の中央部は陸の孤島だからな。おまけに急坂が多いから、バイクは必需品。
だから逆にそのバイクで中央林間まで出られる。
そんな地形もあって、人口は平坦な小田急相模原と相武台前周辺に集中している。
で、それらのエリアもちょっと頑張れば中林まで行けちゃうんだよ。

そのバイクで直接会社まで行ってくれれば、電車が混まなくなるネ。

>>111
南林間〜鷺沼の私も特別運賃が必要ですか？
>>135
宮前や高津の人も都心までバイクで行ったらどうですか？
江田からは東名高速バスで新宿や八重洲まで行けるみたいですし。

まあお互い田都ユーザー同士、仲良くやりましょうよ。
沿線民も非沿線民も。多摩田園都市住民も県央・湘南・町田住民も。

西武池袋線とか
憶えきれないくらい種類（○◯急行だの○◯準急だの）があるけど、
混雑緩和の役に立ってるのかな？

急行の乗車率は３００％にも達することがあるというが、
各駅はそれほど混んでないよね

急行に大量の人が乗り降りするのが遅延の原因なのだから、
全部各駅にすれば乗車率も平均化され、遅延もなくなる。

早く着くために（たとえば30分で渋谷に着くため）急行に乗って、それがしょっちゅう10〜20分遅れて全体で40〜50分かかるよりも、
全部各駅にして、いつも定刻40分で渋谷に着く方がマシだと思う。

というわけで、全部各駅にすることを希望

>急行に大量の人が乗り降りするのが遅延の原因なのだから
そう考えて急行をやめたのだが今の所遅延は逆に増えている。
ただ混雑の平均化には劇的な効果があったのでこのままでOKかも。

うっ、何気にIDが「ラオウあくび」！？

ラオウ昇魂式

>>140
つか、遅延状況を長引かせない事を狙ったってのが本音か？
8時台は何をやっても今のままでは無理なんだろうね。

もう7時半〜8時半は上下線とも上り列車を走らせて、
下り方向利用者には他社線やバス使わせちゃえ。

>>139が正しいということを、変電所落雷事件を経験した沿線住民は知ってると思う。

急行とか準急とか途中駅をスルーしろとか渋谷駅改造とかは、無駄な議論だと思う。

利用者の絶対数は変わらない。
むしろ増えていることを考えると、
果たしてこの先どうなるのか。
圧迫死、痴漢、喧嘩等々も比例して増え続けるよね。
引っ越そうかな。

たまプラに開発中のマンション群が入居完了したらどうなんだろうな。
ほとんどが田都の上り利用者になりそうだし。

某マンションスレに妻がたまプラにあこがれてて住みたがってるけど
ダンナの方が痛勤地獄がイヤなんでどうしたら妻に諦めさせるかってのがあって
レスが妻を朝晩の急行の乗せてみろ！ってのが多くって笑ったな。
主婦はイメージで田都に住みたいみたいだけど
実際通勤経験したら絶対にこんなとこに家買うもんか！って思うもんな。

開発中マンション群の一部
http://new.realestate.yahoo.co.jp/bin/dispatch?rps=1&md=area&lc=03&sap=1&pflag=1&pict=1&search=1&mid=1421&pf=14&geo=14117

駅間隔がもう少し距離があれば全部各停に出来るんだろうけど、今のままじゃ全列車
各駅は危険すぎる。混んでいても急行に乗りたがる乗客が多いことを見ればわかる。

沿線はまだまだ土地がいっぱい空いてるから開発し放題やで〜。

宮崎台から表参道までドンコウで通勤中。

朝８時９分発じゃないと９時始業に遅刻してたんだけど、
ダイヤ改正で８時１８分発でも間に合うようになった。
ドンコウの女性専用車は、しゃにむに新聞広げるおやじもいないし、
化粧品臭さを除けば、のどかでいいですよ。

たまぷらの大量入居が終わったら、急行はますます混んでくるのですね。
ドンコウにも影響が出るのかしら。ｺﾜ

>>151

大量入居って何世帯くらいなんですかね？
仮に３００世帯として、朝通勤通学で田都線を利用する人の平均人数を
１世帯あたり１．２人と仮定すると ３００ｘ１．２ ＝ ３６０人。
この３６０人が全員同じ時間発の車両に乗るとは思えないよね。
まぁ朝８時前後の３０本に分散すると仮定すれば、３６０÷３０=１２人
151さんは女性みたいなので、仮に女性の割合を３割とし、その人が
全員女性専用車両に乗ると仮定すれば、
１２人ｘ０．３＝３．６人です。　
これは、誤差の範囲では？
ま、数字は全て仮定の数字で何の裏づけもありませんが・・・。

もう一本線路を増やせばいいのに、なんでそういう工事しないんだ？
金かかるかも知れないけど、今のままよりかはいいのにね

>>149
混んでいても急行に乗りたがる客が多いのは、各駅だと途中で時間調整が多くてさらに時間がかかるから。
全部各駅にすれば、急行の待ち合わせや通過待ちもなくなるので、今より早く渋谷に着く。

>>147
確かに。
今後この沿線に住みたいと思う奴はまず通勤電車を身を持って体験することをおすすめする。
特に雨の月曜日の朝などはうってつけ。。
１週間ほど朝晩の準急・急行に乗って耐えられるんならどうぞ、と。

>>152
美しの森のマンション群知らないの？

物件だけで１５以上あって大規模は３００世帯超えてる
だから相当数がたまプラ利用すると思われるよ。

市営地下鉄経由で流入してくるセンター北・南もかなりの脅威。
つい１年前と比べても、やたら建物の数が増えてるような・・・。

>>156
マンション業者が１０社で１０００世帯以上供給するそうだ。
さらに東急は青葉台の南にも大きいの作ってる。
これらのおかげでますます、通勤事情は過酷にされるわけだ。

すずかけ台とか南町田の辺りも今マンションをポコポコ建ててなかったっけ？

そりゃ輸送力増強に使うカネがあるくらいなら、マンション建設に回すでしょ。
なんか”Ａ列車で行こう”みたいだ。マンションどんどん建てて、常に
２００％の乗車率にしておけば、ウハウハ儲かるし。

利用者の苦痛のことなんて、しったこっちゃないってことだな。

だからJRみたいに通勤ライナー作るんだって。
クロスシート2ドア車投入でライナー券500円徴収の着席保証。
その上マンションチラシには「都心へ楽々着席通勤」の文字が躍りバカ売れ。
その陰で従来列車は乗車率200%以上。
これは儲かる。

>>147
>主婦はイメージで田都に住みたいみたいだけど
>実際通勤経験したら絶対にこんなとこに家買うもんか！って思うもんな。

激しく同意！
しかも東急のブランドイメージでバブルってるから家もマンションも不相応に高い。
７０００万〜１億あったら都心にも家買えるのに、
どうしてたまプラからバス便のあんな不便な場所の建売が１億するのか不思議

仕事の都合さえなきゃ、さっさとこんなエリアからは離れたい。

新百合からバスが使える人は、特急唐木田行きＨＷが使えるからいいよな。
うちは鷺沼だからな・・・

まあまあ皆さん。
文句垂れてもここに住むしかないのだから田都通勤を楽しみましょ。
そんな俺も数時間後には家畜列車の乗客（上客とも言う）です。

>>147
もう５年もすれば団塊の世代の通勤が０になるのにやらないっしょ。
俺はむしろ６０手前で頑張って通勤しているおっさんに
「もういいでしょ、早期退職して地元でパートでもどう？」
ってマジで思う。

それが技術職はそうも行かんのよ。
何せ景気後退期に若者を採用しなかったから熟練者が決定的に不足している。
となると定年退職者の再雇用を余儀なくされるのが現実。
団塊の世代は定年後も家畜列車で元気に通勤なのさ。

最近の電車って生温くないか？
窓が開かないし空気がよどんでいて最悪。

>>155
もともと首都圏在住なら、混雑のすごさ（言われてるほどたいしたことない）よりも、乗客のマナーの悪さ、社内の雰囲気の悪さに驚愕するよ。

>>163
　激同！東急のブランドイメージ＋バブリーだね。
　１億とは思えない家でも平気で売れちゃうねー。

>>169
＞乗客のマナーの悪さ、社内の雰囲気の悪さに驚愕するよ。

　確かに。小田急沿線から引っ越してきた約１０年前は、混雑はほぼ同じでむしろ
所要時間が短いことにメリットを感じていましたが、マナーというか電車の乗り方
をよくわかっていない人たちに閉口しました。

すいません、電車の乗り方教えて下さい

生まれが田都沿線だけど、田都以外の電車乗ってもマナーいいなあとは思わないけどなあ・・

確かに田園都市線以外でもそんなにマナーはいいわけではないけど、
田都で悪いのは驚異的に悪い。
ドアの前にべったり座り込んで、「誰か席ゆずってくんねーかな〜」
とかのたまうギャル系女性にびっくりした…。
しかもドア開いてもどかないんだよ、これが。

そのうちどこかの国みたいに、屋根に登ったり、窓枠につかまって乗るヤツ
が出てくるかもな〜。ｗｗ

田都線で箱乗り〜♪

>>174
そういうアホは何処にでもいるw

>>175
二子玉川から先でそれやると すぷらったぁ

>>177
銚子のぬれ煎買いに行く途中で見られます。特に夕方だと。

>>174
そういう特別なアホじゃなくて・・・
何ていうんだろ、電車の乗り方知らない、ていうか満員電車であり得ない動きをする「普通の乗客」が多いんだよ、田園都市線は。

>>174
そいつがもしひとりでいてそれを言ったのなら尊敬するわｗ
どうせ友達と一緒で友達がおりたらおとなしくしてんだろ

>>180
今度田都以外の満員電車のってみたいなｗ

どれくらい快適なのか気になる

＞＞174
江ノ島線あたりからの乗客じゃね。田都の住人かどうかも？

>>182
乗ってみな。同程度の混雑具合でも、乗り降りが格段にスムーズだから。

>>183
どうだろう。江ノ島線の方が客のマナーの質ははるかに高いのだが。

あざみ野から乗ってるんだけど、各停のラインに並んでるのに
急行が着いたら横から乗り込んだり、その逆とか結構いるけど
あれはワザとなのかね。
単純にホームに書いてる文字が読めてないのかもしれないけど。

>>184
帰宅ラッシュ時に新宿駅の全列車で毎日繰り広げられている
殺伐とした座席奪い合いの風景知らないのか？

自分も小田急から田園都市利用者だが、
小田急の乗客マナーがそれほど良いと感じたことは無い。
変わらんよ。

江ノ島線の方が客のマナーの質ははるかに高い、ということもない。
特に夏の江ノ島線は日焼けした海帰りの客が
座席を人数分以上に占領して迷惑。

>>186
>江ノ島線の方が客のマナーの質ははるかに高い、ということもない。
特に夏の江ノ島線は日焼けした海帰りの客が
座席を人数分以上に占領して迷惑。

この客こそ、線外客の可能性が大きいわけで。

すごい推理力＾＾

>>186
それでも座席定員で座っているからマシ。
田都はひどい。

横浜線のラッシュの方が殺人的だと思うがな…

新宿、渋谷、池袋を通る路線はどれも同程度だと思う。

むしろ頑なにマナーを守ろうとする人に問題がある。
ちょっと斜めに立ってる人間に肘撃ちとか当たり前。
よその満員電車で他人に肘打ちは滅多にないよ。
ここでは茶飯事、どーなんだろーね？こういうの

マナーを守る人間が肘打ちなんて話、他線では聞いたことがない。

>>187
>特に夏の江ノ島線は日焼けした海帰りの客が
>座席を人数分以上に占領して迷惑。
ガングロ黄髪の連中が7人席に8人くらい詰めてるのを想像した

>>187
沿線客は乗車距離が短いから、立ってても問題ないわな。
>>194
あるいは、子連れでも８人着席は可能だし。

>>192
マナーというか、「電車に乗り慣れてない」という感じだね。

地方出身者が多いせいか？

車内の雰囲気が、帰省ラッシュや観光イベントで混雑してるド田舎のローカル線（福島の会津とか長野の木曽とか）に近い。

>>194
いや、たとえば4人しかいないのに6人分のスペースを占有してるってことでしょ

>>197
GW明けまで我慢じゃない？
もうちょいだ

>>192
マナーというか、「電車に乗り慣れてない」という感じだね。
地方出身者が多いせいか？

首都圏って、ほとんどが地方出身者で膨れた都市でねえのか？

今月の鉄道ジャーナルを見よ。

首都圏出身でもふだん電車に乗らない人種が駅や車内に増えると、
秩序が乱れるよな。おばさんの集団とか。

ま、確かに、乗降時にドアあたりでふんばって立ってる人よく見るね。人の流れをせき止めてる。
そんなに頑張らないで一旦降りればいいのにねえ。
田園都市線は関西出身者が多いと聞いたが？

>>201
最近の若者は････とかほざくオバサンくらい酷いのはいないな････
座席取りのために猛牛突進してくるしさ。しかもまだ下車している乗客がいるっつうに！(怒）
俺含めてサラリーなオッサンの方がマシだと思うが、若者はどう捉えるか？

>174 名前： 神奈さん 投稿日： 2007/04/24(火) 12:28:57 ID:q8eFn7Rs
>
>確かに田園都市線以外でもそんなにマナーはいいわけではないけど、
>田都で悪いのは驚異的に悪い。
>ドアの前にべったり座り込んで、「誰か席ゆずってくんねーかな〜」
>とかのたまうギャル系女性にびっくりした…。
>しかもドア開いてもどかないんだよ、これが。

>>203 名前： 神奈さん 投稿日： 2007/04/27(金) 03:15:23 ID:eWQ7R9M.
>
>>201
>最近の若者は････とかほざくオバサンくらい酷いのはいないな････
>座席取りのために猛牛突進してくるしさ。しかもまだ下車している乗客がいるっつうに！(怒）

結論はギャル系女性のオバサン化が加速しているという事か。

>>204
それも間違いではないね！
あえていうなら、ギャル系女性の育ての親、特に母親世代がだらしないから、
そのギャル系女性の母親世代オバサンやその娘世代が最悪ってことかも。

でもギャル系ってほんと知らない＆気づかないだけで、
「○○してくれませんか？」とか言うと意外に素直に従ったりしないか？
教えられてないのが不幸

これがおばちゃんだったら聞こえないふりをするか、
ぶつぶつ文句を言う

扇風機やめてくれないかな。文庫本読みにくいんだけど…

>>206
おばちゃんよりおっちゃんの方がマナーが酷い。団塊世代とかもう最悪。

>>206
おばちゃんよりおっちゃんの方がマナーが酷い。団塊世代とかもう最悪。

この人、おばちゃん。

田園都市線は混雑している割にはマナーが良いよ。
不満がある人たちは他を知らなさ杉だよ。
埼京線とか京急、京葉線等に乗ってみな。
客層からして違うから。

どの年代にも酷いのは居る。

>>210
元埼京線ユーザだが、電車の乗り方を知らないＤＱＮ客（乗降時にドア付近で踏ん張る、満員電車の中で身をよじる、高齢者でもないのにシルバーシートを選挙する）は田園都市線の方が圧倒的に多い。
スーツ着てない勤め人（非ホワイトカラー）の割合は、確かに埼京線の方が高い。

田園都市線の方が、田舎出身のホワイトカラーの割合が高いってことだろうか。

３０年ぐらい前から、目黒世田谷からこの沿線に越してくる連中は多い。

あと、一部上場企業の社宅組。

それらが教育熱心率を引き上げている。

｢憧れ｣でツァイタマから越してきたなんてのもいたな。

世田谷からこの沿線に越して２０年余り経つが、陰湿な乗客は結構いる。
今朝なんか、席に座って本を読んでいる女性の足の間に片足割り込ませている香具師を見た。
それほど混んでもいないのに、執拗に女性に対して前のめりになっていた。
ブサな４０代リーマンだったが。女性は結構きれいな人だったが凄く迷惑そうにそいつをにらんでいたが、
そいつはシカトしたまま。

座りたかったのか知らんが、あれは嫌がらせの世界だ　orz

確かに客層違うよね・・・
田都は乗ってる人の格好は小奇麗なんだが、
マナーはというと・・・殺気立ってるからな

昼間からカップ酒かっくらってる・競馬新聞広げてるようなのや
近所に散歩行くような格好で乗ってる人は少ないよね。
しかもきちんとした格好してる人ほど、ブレーキで寄りかかられると怒鳴ったりするような気がする。

電車揺れる→軽く接触
電車揺れる→軽くもたれかかる

これをやってしまうと反撃される。男女・年齢を問わない。
満員電車に乗ってるってことを認めたくないんだろうか？
諦めが悪すぎる。

>しかもきちんとした格好してる人ほど、ブレーキで寄りかかられると怒鳴ったりするような気がする
はげしく同意。
まともな大人なら不快感を表情に出す程度だよ普通。
病んでる人多いね

混雑した電車ってどこもそんなに変わんない。
とくに田都が酷いとも思わないが…。
ちなみに田都・山手・埼京線通勤です。

田園都市線沿線には住宅街ばかりだから殺気立っているのかも。
沿線にはギャンブル施設がないからね。
むしろ、日中の各停にギャンブラーが多い京急の方が殺気立っていないかも。
で、等級がたまプラか鷺沼、南町田、二子玉川辺りに場外馬券売り場とか、
競輪場とか誘致してみたらどうだろう？
ストレス発散の場になって、少しは乗客のイライラも減るんではないかな？

小田急江ノ島線はもっとマナーが悪いと思うけどな。
座席で大股広げるオヤジとか妙に肘を張っているＯＬとか。

特に湘南台で降りる奴ら最低。
ま、貧乏人だから行動が卑しくなるのは当然なんだが。

>>201
毎年春と秋の２回、朝６時頃の長津田始発急行の座席をほとんど占領するおばちゃん軍団があるけど
あれなんだろうね
１時間近く電車内はピーチク・パーチクの騒音状態
九段下で大挙して降りるので武道館を使った集会？
知っている人　教え〜てね

結局、車内マナーを守る気にもならないくらい混雑が激しいと言うことなのかな。
本来なら何も抜本的な改善をしない鉄道会社に向けるべき怒りが、目の前の
押された乗客に向いてしまうのは、ある意味仕方ないのかも。

田園都市線生活に夢を見すぎるからこういうことになる。

>>219
マナーの悪さでいえば、こっちもはあまり人のことは言えないような気が。
それも結局、>>221ということなのか・・・。

est1938というエンブレムのブレザーを着た高校生に車内で２日連続足を踏まれた
でも二人は丸刈り・シャツ出しという共通点はあるが別人だった
確率的にはあり得る話だろうが、三度目の正直が怖い

やはり都心のど真ん中を突き抜けていく半蔵門と連結している点で、非常に魅力ある路線だと思う。
三越前や大手町（丸の内や日本橋）あたりなら、帰りは寝て帰れるからね。
私鉄に関していえば、東横か田都沿線の街が一番住みやすい。

>>225
時間帯によっては大手町からでも座れないよ。

上の方で埼京線との比較が出ていたけど

埼京線＝チンピラ
田都線＝慇懃無礼

って感じかな。両方とも、数年利用した感想です。
混み方は埼京線の方がひどいんだけど
利用者の自己中な行動は田都の方がひどい。

４月も後半になって混み方や所要時間も、少し落ち着いてきている様だ。
新参者の利用者も必然的に学習した効果の賜物か。
これからも、もっともっとスムーズな運行をせつに祈る者である。

南町田から永田町まで利用している者です
朝は長津田で各停を降りて急行を２便待って座っていましたが、
準急になってからはそのまま各停で永田町に向かっています
長津田で降りる方の多い２両目や４両目だと長津田から座れます
以前と到着時刻は変わらず、楽な方法を見つけたと自画自賛

準急に乗ってるけど二子玉から先が導入前より余裕が出てきたかも。
もちろん日によってひどい日もあるけど、
一旦奥の方に入ってしまえば楽なことも多くなった。
・・・遅れるのはあんまり変わってないけどね。

すいません、埼京線＝痴漢電車ってイメージしかないんですけど、、、

逆に二子玉から混雑が激しくなったように感じる。
後ろのほうの車両にのっているんだけど、各駅にとまるようになったことで
用賀や桜新町から人がたくさん乗ってくる。
そして遅延は酷い気がする・・
導入前より１０分遅くなった。

>>226
事故中も田都の方がひどい。

>>226

サンセーイ
”思いやり”のない香具師が多いと思うYO！

乗客のサラリーは、おそらく私鉄ＮＯ１か２だと思う。

自意識の過剰さもＮＯ１でしょうな。
別名「ああ勘違い線」とでも名付けましょうか。

青葉台利用客に自意識過剰の男と女が多いと分析した

あざみ野在住で横浜に通勤してる俺は勝ち組か？
朝も帰りも１本待てば確実に座れるし、帰りは終点だから爆睡可能
うるさい高校生もいないし

しかし朝のあざみ野駅の地下鉄→田都の乗り換え猛ダッシュは凄いな
誰か大怪我してもおかしくない

地下ホームから二階ホームまでダッシュするの？
死にそう…

>>234
それを素直に鼻にかけちゃう野暮さ、っていうか田舎っぽさが、いかにも「田園都市線」的だよな。

>>221
いや、局地的に田園都市線並みかそれ以上に混んでる路線は首都圏にはいくつかある。
ただ、車内マナーでは田園都市線が首都圏最悪。

・・・帰省ラッシュや観光イベントで急に混雑して、乗客が「理不尽に混雑した車両に詰め込まれた感」でピリピリしていて、当然ラッシュ時の車内マナーなど心得ていないド田舎のローカル線（福島とか山梨の山奥）の雰囲気に、すごく似てるんだよね
→田園都市線車内の雰囲気

>>226
埼京線を10年以上使っていて去年から田園都市線沿線に引っ越したが、概ね同意。特にラッシュ時。
ただ、ラッシュ時以外では田園都市線の方がガラも悪いな。

>>233
単に「電車に乗り慣れてない」だけという気もするが・・・

混雑時に、必死でつり革を確保する(オヤジに多いように感じる）のやめて欲しい。
2，3人の頭の上を通り必死で手を伸ばしてしがみつかれると、
頭に手が当たって、まっすぐ立っているのが無理になることすらある。

混み過ぎで手が下ろせなくなることもあるとは思うけど。

１番線に停車中の電車は各駅停車中央林間行きです。
この電車は桜新町で急行の通過待ちをいたします。

この後の急行電車は足の踏み場が無いほどギュウヅメでの到着となるため
ご乗車できない可能性が高いです。

よって、なるべく停車中の各駅停車をご利用ください。

この路線ってほんとでかい荷物持ってる人が多すぎで
しかも床に置いたり肩から下げてたりして邪魔すぎる。
ラッシュ時に平気でこういう事する人が多い路線はここしか知りません。

でも埼京線沿いとかは絶対に住みたくない。
「慇懃無礼」の使い方間違ってるしｗ

激胴

>>243
電車乗り慣れてない？
大きな荷物背負ってるのはマナー違反だが、床に置いてるのや肩から提げてるのは問題ないだろ。
まぁ、でかい荷物持ってる奴が急行乗るなよ、ってのはあるがな。
目くじら立てるほどではない。

>>244
埼京線とか山手線とか、田舎者が少ない路線だと気後れしちゃうのかな？
まぁ、「慇懃」でもなんでもないけどね、田園都市線の乗客。
ブルーカラーの割合は少ないがな。東武伊勢崎線の乗客より下品な奴が多いことは確か。

渋谷に直結している路線は、マナーに関しては同じようなものだ。
東横、井の頭そして田園都市。特に終電間際は酷い。

>>246
床に大きな荷物は、ラッシュ時は普通に迷惑では？
ぎゅうぎゅうのときは、押し流されて、足元の荷物のおかげで足だけ移動できず、
斜めな状態で苦しい思いすることあるよ。
乗り降りのときにも床に置かれた荷物で躓いている人とか結構いるし。

肩から提げてるのも、密集度高いときはその荷物が当たって痛いんだよね。

スケボ持って急行に乗ってるやつがいたときは殺意を覚えた。
しかも、車輪外側に向けてやがった。

以前準急のドア近くで床にバッグを置いていた人がいたらしい。
別の人が駅で降りる時にその手提げ部分に足を引っ掛けてしまい
バッグを足に絡ませながらホームの中程までよろけていった。
足元の見えない混雑時に荷物の床置きは正直危ないと思った。

>>241
いよいよ持ちきれなくなって手放すと、つり革が他人の頭にゴツン。

混んでる時に足元に置く奴は論外の馬鹿。
肩に掛けるのも迷惑。
網棚乗せるか手で下げて持つのが普通だ。

田都に限った話じゃないが、着席してる客がカバン等を網棚に乗せて占拠してるせいで
荷物を網棚に置けない事がままある。着席してる奴はせめて膝の上に乗せるなりしろよと思う事がある。

＞着席してる客がカバン等を網棚に乗せて

　それで居眠りでもしていたら、どうぞ置き引きしてください、と言っているようなもの。
　その辺の危機感というか、そういう犯罪が少ないのかも知れない。

>それで居眠りでもしていたら、
そういう人はたいてい新聞広げて前に立っている人のあごをつんつんしてます。

>>243
TCATがあるから。

あれ？高校の時は学生カバン、大学の今はトートを足の間に置いてたけど
もしかして迷惑？

>>253
単に都会の電車に乗り慣れてないだけだろ。

>>256
満員電車では迷惑。
よろけた時につまづく。
かばんを踏まれるのも嫌でないかい？

>>258
足の間だし、トートだから踏みようもつまずきようもないはずです・・

でも迷惑と認識されてるならやめた方がいいかな

ここ見てるとマナーの欠片もない人が多いのが分かるね・・・

床の上に荷物置く事を何とも思ってないなんて信じられない。

改札を強行突破するのが多くなった気がする。
鷺沼でやったやつは三人組の一人で、やった本人の
言い分では「誰にも迷惑掛けていないからいいだろ。」
ということだそうだが、それをたしなめなかった二人も
ダメだなこりゃ。

>>251
肩掛けでも、鞄が前にあれば何の問題もないだろ。
下に置いてるのは、自分の真下に置いて柄をしっかり持っておけばいい。
肩掛け鞄で紐をわざわざはずす意味はないし、大荷物持ってる奴は下に置くだろ。
まぁ、そういう奴は急行に乗るなってのもあるが。

これはマナー違反でもなんでもない。電車に乗り慣れれば、そんなに気にならなくなるよ。

背負ってたり肩掛けでも背中に鞄置いてる奴は、大荷物なら問題外だがな。

>>262
屁理屈こねてないで現実を直視しなさい。
肩掛け荷物を後ろに回している人が多いのが現実。
カバンが前にあっても座っている人の顔に押し付けている奴もいる。
荷物を下において手を離している人が多いのが現実。
大荷物持っている人は少数派。

そもそも「何の問題もないだろ」という言い方が既に自分中心の証。

>>260
自分のことかぃ？

ちなみに横浜線も酷いです････
田園都市線利用の皆様のお気持ち、お察し申し上げます。

荷物は衣服のみでご乗車下さい
カツラもはずしてください

>>263
だから、君が前乗ってた僻地のローカル線みたいに、パーソナルスペースたっぷり、ってわけにはいかないんだって。
荷物の大きい小さいは人によって、時によって違うだろう？
大事なのは「なるべく邪魔にならない」ための心遣い。

田園都市線の乗客の多くに欠けてるのは、この「心遣い」なんだよ。

だいたい、足下に置いた荷物を守る為に妙に突っ張るヤツが一番たちが悪い。

>>267
スレ違いだが、僻地の赤字ローカル線ほどラッシュ時は混んでいる。
ラッシュ時でも空いているような所は、とっくにバス転換している。

よく腕や背中を携帯置き場にされる。
やってる本人は全く悪気がない模様。

たぶん単なる物体としてしか見られてない気がした。

渋谷に着いたとき、ドア付近で人の流れに逆らって立ちはだかってた女性が、思いっきり蹴られてた。
酷いとも思ったが、その一方でスッキリした。

＞ドア付近で人の流れに逆らって立ちはだかって
　なぜか、この手の手合いが多いのがこの線の特徴。

田園地帯

>>240
おまえミクシィにも同じこと書いてたよなぁ。
埼京線とか山手線とか、逆に都会に近いほうが田舎出身多い気がするんだけど？？？

恫喝オヤジは最近どうなっている？

>>240
埼京線ｗ
ｷｴﾛ

失笑オヤジは最近どうなっている？

そういえば、こんなの見つけた。

終電、混雑度……通勤がラクな沿線は？
http://allabout.co.jp/house/townshuto/closeup/CU20050131G/

>>275
本日PM6:00頃中央林間駅改札脇で
若いサラリーマン風の兄ちゃんを説教する恫喝親父を目撃ｗww
ちら聞きした所、若い女に足が臭いと言われた恫喝親父が切れ、
それを咎めたサラリーマン風兄ちゃんが捕まった模様。

恫喝親父はいつも靴脱ぐからな。しかも足投げ出して。
こいつ見かけたらマジ通報がお勧め。関わるとろくな事ないよ。

連休中日だがふつーに混んでたな

>>274
mixiがどうかしたって？

なんか電波強めな人だね。

昭和44年まで田園都市線沿線にはほとんど人が住んでなかったことを考えよう。
当時は陸の孤島だったからね。

>>２５２

剥げ同！

あとカバンを横に寝かせて置いてるから、７人掛けのシートの上の網棚にカバンが５つなんてこともある。

カバンを乗せたいのですが、と挨拶すればいちおう皆スペースをつくっては
くれるのだが、言わ（え？）ないでガマンしている香具師が多い。
そいつらのカバンがラッシュの遠因、というか原因にもなっていると思うよ。

足元カバンは危ないよ・・・。
とくにサラリーマンがアタッシュケースを足に挟んでいたりすると
見えない所にいきなり障害があり、ひっかかっても
そのカバンが動かないのでコケそうになった事が・・・
あれは恐怖だった。
肩にかけるのはまだ見えるからいいよ。

>>283
毎日ノートPC持って通勤する俺の鞄は4kg越えてるんで、遠慮しないで「スイマセン置かせてください」って言って、
遠慮無く鞄は網棚に置かせてもらうよ。
時には、ヨコ寝かせの鞄をタテにしたり、寝ている鞄を起こしたりさせてもらってます。

女性専用車両は殺気立ってます。
電車の揺れでちょっとでもあたると振り返って睨み付けられます。
満員電車だってこと忘れてるんじゃないのかな。

多くの人がバッグを肩にかけてますが、それを抱え込んでひじを突き出してる人が多くて
当たって痛いです。
わりと横に膨らんだ固いバッグの場合、ちょうど背中にあたると圧迫されて窒息しそうです。
網棚にあげてくれればいいんですが。

自分は重たくてかさばるパソコンバッグを網棚に載せたいのですが、
吊革につかまっている人たちの隙間から「すみませんちょっと置かせてください」と言っても
なかなかそこをあけてくれません。別に割り込もうってわけじゃなく、置けばすぐ後ろに引っ込むのに。

特に若い女性がいじわる。おばさんは親切な人もいます。

自分はどうなんだ？

やはり、田園都市線も渋谷止まりの線路を新設した方が良さそうだね。
営団や東武に乗り入れるからダメなんだね。
二子玉川〜渋谷間を複々線化して、乗り入れは二子玉川から東武日光だろうが
鬼怒川だろうが自由にさせて、中央林間から渋谷の間は直通無し！
そして乗り入れ列車に乗りたい乗客は二子玉川接続で。
そうすれば、混雑緩和なるかも。

京王方式だね。

なるほど

複々線化できないから、みんな困ってるわけで。

そう、全て渋谷を通そうとするから無理がある。
仮に大井町線が１０両対応出来、大井町もしくは途中駅から都心方面に向かう
路線の方が、渋谷まで複々線よりも実現性が高そうだ。（あくまで素人考えだけど）
現実的には目黒・南北線の１０両対応かな。
渋谷は現状の場所が最悪で、これ以上ホーム幅を広げることが出来ないらしいから、
例え複々線が出来ても、駅の場所自体を移転しなければ、渋谷手前で複線に戻るしかない。

鷺沼始発急行で大井町線・目黒線・南北線直通ができればなぁ

そうやってどんどん乗り入れを複雑にすると、遠くで事故があったときにも
ダイヤの乱れが波及してくるのです。

今朝も長津田５番ホームで女の割り込み乗車あり
いい加減にしてくれ

ラッシュ時は全線各駅でいいだろ。

あざみ野→美しが丘２丁目公園前→犬蔵→向丘診療所→生田緑地→向ヶ丘遊園→(小田急複々線相互乗入れ)→新宿

できればいいなぁ
渋谷乗換えなしに新宿へ出れる。
東急的に無しかなぁ

>>291
＞渋谷は現状の場所が最悪で、これ以上ホーム幅を広げることが出来ないらしい

当初は２４６の下をそのまま延長して、東横線の真下に作る予定だったが、
東急百貨店本店に少しでも近づけろと言う上層部の一声で、今の手狭な場所に
なってしまった。
もし、当初の計画通りなら、ホーム増設も出来たし、東横線との連絡もスムーズに
出来たはず。

>>296
貧乏犬蔵人乙　

実現性ゼロだな(笑)

貧民窟に鉄道を通して何の意味があるｗ

下らん想像をしている暇があったら働け

根本的解決方法ではないけれど
小田急のような複々線化は不可能なのかな？？？？？？？

東急の自助努力を見たい！！！！！

>>299
不可能だよ。

>>300
決め付け乙

302