京浜急行を語ろう!!49両目

・>>290を踏んだ人が、次スレ依頼して下さい。

・>>290過ぎたら、次スレ依頼&誘導の為にレスを残して下さい。
　（ここは2chと違い、<<300レスで終了>>です）

・前スレ
京浜急行を語ろう!!48両目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1169552974

★重要★
・今回のスレ立て依頼時に、当スレが不要だ、という（少数？）意見が
　出されました。
　本スレ>>290までに、継続する、しないの議論をさせて下さい。
　（詳細はスレッド作成依頼スレッド68の　>>117-　あたり
　http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1172499417）

朝鮮人の乗る電車。

さぁ議論しましょう

依頼した人乙です。

個人的な意見を書くと、別にいままで通りに適当にやっていけばいいんじゃないかな、と思います。
（あんまり細かいルール（神奈川エリア限定とか）を作ると余計混乱しそうなので）
それほど重要ではないスレなのでなくなって困ることはありませんが、あればあったで面白いので
管理人さんが存続させてくれるなら、このまま存続を希望します。
神奈川の話かどうかとか、ヲタが云々の件ですが、鉄道のスレである以上
ある程度、県からはずれたり、専門的な話題が出てしまうのは仕方ないのでないかな。。

つづく

以前はあまりその辺は問題とならず、適当に上手く進行していたと思いますが
問題となり始めたのはここ最近ですよね。
県外の話題やヲタの話題のせいで、自分のしたい話題ができないのなら
進行のテーマを議論することになると思いますが
廃止を提案するということは、このスレの存在が気に入らないのかな・・・（>>2-3の人とかｗ）
一般的に考えてスレが気に入らないなら、来なければ解決だと思うんだけどね。

つづく

そこで、客観的な結論としては
スレの存続を望む人が一定数いるなら存続させよう
と考えます。
気に入らない人は、申し訳ないけど来ないでもらうとか、一部を読み飛ばしてもらうしかありません。
ただし、県外の話題云々の問題もあるので、サーバー負担やスレ保持数の観点から
掲示板としてスレの削減が必要だという管理人さんからの要請があれば
このスレの廃止もやむを得ないと言う点は感じます。
しかし、現状としては住人からの廃止意見だけですね。

おわり

長々と失礼しました。

なんにせよ
「場にとって迷惑なものを排除しようとする」意見と
「自分にとって迷惑なものを排除しようとする」意見とは
しっかり区別しながら考えたいところだと思います。

ここの鉄ヲタは比較的マトモだと思うけどね。
つーか京急の存在自体、鉄ヲタじゃなくても微妙に潜在的なヲタ心をくすぐるようなものだし。
正直、前スレのステンレスネタも速攻で突っ込み入れてた人もいたけど、
そこそこに盛り上がっていたのは決して鉄ヲタだけでのことでは無いと思う。
（むしろ画僧まで出して情報提供したのがヲタさんだったら感謝ｗ）
ヲタネタにしても県外ネタにしても、暴走してきた時点で改めて考えれば良いことだと思う。

限定パスモ、売り切れ

ヲタとかなんとかの区別は、どこで線引きするかが難しいから
あまり気にしなくていいと思うけどなぁ。
ここに来る人は少なからず京急に興味があるわけだから。
自分もちょっと知りたいことを質問したときにヲタさんが解説してくれるのはありがたいよ。
ヲタじゃないから2ｃｈには馴染めないけど、ここのヲタさんは親切だから重宝してる。
上のほうにも書いてあったけど、自分には難しい話が出たらそこは読み飛ばせばいいんじゃない？

けさ5時前に横浜から乗ろうと思ったら、券売機が動いてなかった。
5時ちょい過ぎの下りに乗れないじゃないか！

仕方ないのでJRで迂回した、謝罪と賠償を要求してもよかですか？

今日からPasmoが発売された訳だ罠。

わざわざ定期乗せ替えるのも面倒だから
期限切れに合わせてPASMOにしようかな。。
えきめんやとかでも使えるから便利そうだよね。

今日、外人(黒人)がパスモ使って降るのを見た＠汐入
外人が中央駅で電車種別の見分け方ができるか疑問もっている人がいるけど
初日にパスモ使っているくらいだから、なんも問題ないだろ。

(もちろん個人差はある)

米兵は、快特はグリーントレイン、特急はレッドトレインと言ってるよ。

グリンベレーにレッドベレーだと！
一体今から何が始まるんですか？

普通は何？ブラック？

神奈川のネタ投下。


779 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2007/03/18(日) 15:11:14 ID:30HXyCKLO
人柱になってきた
尻手→八丁畷・チャージするけどタッチせず→京急川崎
乗車10分、1010円でした

800 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2007/03/18(日) 15:49:45 ID:ji/vdJjx0
>>779
尻手〜（ＪＲ）〜中野〜（メトロ・都営）〜泉岳寺〜（京急）〜京急川崎
と判定されたのかな。

しかしホントに注意書きどおりにしないとダメなんだな。
南部支線は本数少ないのに…。

今まで通りパスネットで十分のような希ガス

今朝ラッシュ時の特急車内でバカが猥談していた
おっぱいパブがどうたら言ってたｵﾏｲﾗだよ
しかも女連れ
空気読め

いい情報じゃないか

変態低脳痴漢貧民特急

バカには公共空間という概念がない。

みんなpasmoにしたか？
やっぱ財布のままタッチ＆ゴーは楽だな

定期入れに入れたままタッチしてるけど、毎回ちゃんと反応するか不安になる人

ﾉｼ

デイパックをタッチしている人を見たら、それは漏れだ。

久里浜工場付近で、ステンレス製の新１０００形が止まってたよ

またヲタ臭い話題かよ

>>28　まちＢとはいえ京急スレを覗いてオタがどーのというあんたもどーか
と思うが。ステンレス車が入るってくらいでオタなら、今年のベイスターズは
Ａクラス行けるかね・・くらいでプロ野球オタかい？

いちいちうるさいね

28 名前： 神奈さん 投稿日： 07/03/24(土) 21:39:18 ID： ZXW30BaE

またヲタ臭い話題かよ

自分を鏡に映しながらキーボード叩いてるのさ。

誰が都知事のなるのか分からないけれど、
「スカイライナー」が乗り入れできるように、
浅草線を改修してほしい。　　
「成田エクスプレス」は料金が高いし、
横浜駅で乗り換えするのが面倒。

つーか、>>28みたいな煽りをスルーすれば解決なｷｶﾞｽ

>>32
浅草線の改修なんて不要。
現在の京成スカイライナーは地下鉄線、京急線乗り入れを想定して作られている。
実際に、スカイライナーが地下鉄を走って京急線を走るのはまもなくと言われた時期もあった。
現実に、今のスカイライナーは全車両完成時、金沢文庫の東急車輛から自力で京成線まで回送された。

北総線が成田空港まで延長する工事が行われているが、その時に京成は新型スカイライナーを走らせる。
京成はその時に、羽田空港ー成田空港、成田空港ー横浜のスカイライナーを走らせる気になってる。

成田空港ー横浜って、無理っぽい気がする

なんで？

某知事候補が、横浜−羽田−成田にリニア作るなんて妄想ぶちあげているが

浅草線内は遅そうだから、スピードを考えたら結局NEXが一番なんじゃないのかな。
リニアも良いけど、まず成田空港自体を他のアジア諸国に負けない
空港にしてくれよ。４０００ｍ級が１本なんてショボ過ぎるぞ。
スレ違いで申し訳ないが。

浅草線内に３箇所ぐらい待避線を作って、
快特は泉岳寺だの三田だのくだらない駅に停らないようにしないと
NEXには勝てんな。

成田高速新線出来たら、上野−成田空港36分なんでしょ。上野〜高砂のスピード
が出せないクネクネ区間の徐行？を入れて・・。なら、宝町（東京駅）−成田は
50分切るかな？スカイライナーの都営乗り入れはあるかも知れない。

羽田−成田はそんなに客がいるのかなあ・・。やるとしても、かつての系統を復活
させて２両くらい特別車両に変える名鉄方式しかないんじゃない？

>>39
泉岳寺は京急と都営の乗務員交代駅だから仕方ないよ。
速達性を重視するんだったら確かに三田、大門は通過しても良いけど
結局、退避設備の無い今は停まっても停まらなくても泉岳寺ー押上間の
所要時間は変わらないんだよね。
都営がそのために退避設備を作ってくれるかな？

>>40
羽田ー成田の直通旅客なんて皆無だよ。
地方から来た人はリムジン使うし、空港や京急のスタッフだって都営経由の
遠回りルートはすすめないよ。
実際直通していたエアポート快特はいつの間にか京成線内快速（津田沼から先
各駅停車）になり、この前の改正では京成成田止まりになってしまったし。
やっぱり所要時間と分かりやすさで勝るリムジンには太刀打ちできなかった。

28の気持ちもわからんでもない

>>42
俺も興味ない話題だからそれの気持ちが分からんではないが
他に話題があるわけでもないし、読み飛ばせばおｋ

また神奈川県に関係ない話しをしてる鉄ヲタが出入りしてるようだ
隔離板あるんだから出てくんなよな

>>44
お前が死ねば鉄ヲタを見なくて済むぞ

鉄道話が出て来るとオタとか言って出て行けというけどさ。そういう人たちに素朴な疑問
なんだけど、何でここに出入りしているわけ？町の話題ならこの沿線の各駅に大体、地域スレ
があるわけじゃない？学校ネタ、病院ネタ、ミステリーネタ、ショッピングセンター・・みんな
板がある。このスレの存在意義は京急についての話題を語り合うということでしょ。鉄道オタク
の濃い、何とか系電車だとかイベント列車とかのネタならともかく普通の人が少し京急に興味を
持って話題を振るくらい目くじら立ててもしょうがないのでは？

で、最初に戻るけどこのスレに何の期待をしているの？何を語り合えばいいの？こういう乗客
がいたとか？売店のおばさんの態度や、立ち食いソバについて（これはグルメスレか？）とか？

>>46
同意。
これが例えば上大岡スレで京急の話題に終始しているなら、ｦﾀｳｻﾞｽって感じだけど、
京急のスレだから京急の話題が出ていて当然。

自分は鉄ヲタじゃないけど京急は馴染みで好きなので
ヲタから列車関連の新情報があるとｗｋｔｋ。
詳しくないから、そのレスは楽しく見聞きして、記憶にあまり残らんけどｗ

スレ違いだが、成田空港必要か? 反対運動ばっかりで田舎で不便でショボイし。
成田なんか早めに見切って羽田空港拡張しろよ。あと3本滑走路作りャ国際線もOKじゃないの。
# 米軍某基地はもっと不要だ。(小声だけど)

いつも、桜木町や関内方面行くの不便に思ってんだけどさ。せっかく、東横線
の高架線が空いてるんだから使えないのかな？日の出町手前から大岡川の上に
橋渡してさ。根岸線の鉄橋の脇って東横線の延長みたいに空き地にプレハブや
自転車置き場しかないじゃん。そこ作って繋げれば・・と素人は思うんだけど。
桜木町〜横浜間は直線だから飛ばせそうだし。

市が買い取って遊歩道作るって言うけど、観光客（ましてや地元客）はあんなト
コ歩かないでしょ。歩くの好きな人でも横浜駅からＭＭ大通りとか歩くと思うし。
野毛の経済的地盤沈下の有効対策やボロボロの伊勢山トンネルの対策になると思
うんだけどなあ・・。とあくまで素人の意見。妄想ではなく、あの高架線が勿体
無いというのと京急で桜木町に行けたらいいなあという個人の願望です。戸部の方
ごめん。（相鉄平沼駅が近いとはいえ・・）

元々そういう計画もあったそうな。

なぜ、潰れたかは知らない。

ずっと横浜駅使ってないんだけど、
昔みたいに先頭から連絡口行ける？

先頭は連絡口ではなく改札口になりました、といえば良いのかな、それともウザすかな。
ついていけない話はオタの話ってことになるみたいだから

元の道は閉鎖
代わりの広い道が同じ所から違うルートでのびてる、改札外なので乗客じゃない人も通る

きた口の立ち食いそばのエンドレステープがむなしい
「うどんの大盛りはございません」

京急に乗って、かなまら祭りに行こう！。

http://tomuraya.co.jp/wakamiya.htm

>>53
＞代わりの広い道が同じ所から違うルートでのびてる

てことは前のルートのそばにあるってことですね？

http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1638.html
これのきた通路がそうかな？

ステンレス車、今日14時頃かなぁ、日の出町で電車待ってたら「試運転」で通過した。
何あれ、知らなかった・・・なんかショック。

＞今は静かに文庫の車庫で寝ています。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070328185102bcc96.jpg

ステンレス者、銀色が強すぎる

ステンレスをアピールしたいがためにシルバー色を強調したのかな・・・
ちょいダサいよな

偽丸の内、いつ営業デビュー？

>>60
この画像、真後ろにフツーの車両が待機しててワロスｗ
正面はそうででもないけど、横のデザインがイマイチ〜...

>>63
31日から

それにしても、１５００（顔が黒い奴）、６００（椅子がボックスの奴）、
新１０００（６００に似てるけど長椅子の奴）に、２０００（元・ウィ
ング号で格下げされた奴）とこれだけ揃ったのに、まだ１０００（昔から
橋っている片引き扉の奴。赤字に白い線）をしょっちゅう見る・・。相当
沢山作られたのね。それもこのステンレスちゃんで消えちゃうのかな・・。

（）―鉄道に興味のない人向けの解説。俺もオタではないので不正解ならすまん。

旧1000は350両ほど製造されたからね

ステンレスダサすぎ

それにしても、みんなクロスシート好きだね。
やっぱりラクだからなのか。

通勤で使っているため、クロスよりロングの方がいいと思うね。
クロスだと奥に入れないし、座席定員は少ないし。

赤くない京急なんてやだいやだい！！

クロスシートあってもいいけど、通勤時には確かに迷惑だな。
こういうこと書くとまた湧いてきそうだけど。

そりゃ湧いてくるヤツらは、通勤ラッシュ時になんか乗らないし。

ステンレスは、ダサいと何度言えばわかるのかね

クロスもロングもどっちも利点、欠点はあるけどボックスだけはヤダ。
あの６００？とかいうのは失敗作でしょ。ロングに直してるみたいだけど。

>>72
同意。
昼間乗る分には確かにいいけど
朝ラッシュだと辛い。

>>75
そうだね。
座ってるときはいいけど、降りるときが困るな。
狭いから、奥に座っちゃうと通路側の人に迷惑がかかる。

最近のロングの座席は一人あたりの占有場所がきちんと決まっているが、
となりにデブがくるとはみだしてくるのでたまったものではない。
昔はデブがきても何人かで詰めあって済んだが、場所がきちんと決まって
いると詰められない。デブも申し訳ないように浅く座ってくれればいいが
たいてい深く座り手を広げてマンガ読むから困りもの。
クロスやボックスだと多少通路側や窓側に逃げられるからマシだよ。

デブ野郎は迷惑だが、男で体重60k以下のガリヒョロ君でも
足を開いて体を大きく見せたいのか頭が悪いのか
アホがいるから困るよな。
ヒョロヒョロもやしなら小さく詰めて座れと言いたい。

座席の設計は腰の幅を考えいるのか、
肩幅のことが頭から抜けているんじゃないかと思うときがあるんですが、
そんな間が抜けた理屈はどこの提唱なんでしょうね。

男が足を広げて座るのは迷惑。
育ちが悪いんだろうなぁ。

結論男は座るな！！

そうだ、そうだ！
座らずに寝ろ！！

デブは料金2倍にしろ！

デブは無視ということで、もう少し座席狭くてもよいかな

座りたがる人は遠いところに住んでるのかな？
近くに住めばいいのにね。あお金がｂｃｈｖｊｓｄｆｂｖｊか

>>84
遠くだろうと近かろうと、椅子があれば座りたいもんだよ。
つか、ここ数レスの流れは、「座りたがる」というより「座っているときの快適さ」の話なわけで、
無理に貧乏人ネタに持ち込まなくてもいいよｗ

また上大岡か！

港南区にある百貨店の駅でピザ駅員を発見

上大岡は、痴漢の巣靴

なるほどムキになって座りたがるのは上大岡住人か

ムキムキになって座ろうとするのは横須賀住人

偽丸車・・・

なんだかなあ。

金沢八景を境に客層が変わるのには笑えるｗ

>92
本線のことだろ？逗子線の方はどうだい？

逗子のまともな連中なら、横須賀線グリーン車だろう、常識的に考えて。

いや、客層が変わるのは文庫と八景の間。

>>95
ちょうどあの辺にある線路の幅を見て狂気（狭軌）に駆り立てられるんだろ。
横浜以北も同様。

まあね横浜以南は貧乏人しか住んでいないものな。
そんな田舎から毎日都内まで長距離通勤本当に大変だなW

通勤時間って馬鹿らしいよね。長ければ長いほどｗ
上大岡とかあっちの方に住んでる人ってアホみたいｗ

新1000のステンレス車乗った人いる？

はぁ〜い♪

高い家賃払って都会に住みたくなんかないけど
満員電車ってすんごいストレスだよな

給料安いんだね

さなぎ４月号どうよ？

品川から先って碌な駅が無いのが痛いよな。
もちっと、まともな路線の地下鉄だと…
当時は浅草は繁栄していたんだろうからいいのか。

五島に何されたか知らんがｗ

横浜〜川崎間の駅も、碌な駅ないじゃないか。

あ〜
あ〜
か・な・ざ・わ・う・ん・こ！？
！ほんろだ

今日も京成のトラブルで遅れてたな。最近、多くね？

また上大岡かｗ

105 名前： 神奈さん 投稿日： 07/04/02(月) 22:31:05 ID： JvnjeMDA

横浜〜川崎間の駅も、碌な駅ないじゃないか。

六郷土手かもしれないぞ

京急ＶＳＪＲ
ttp://jimaku.in/w/TjCXdlPQraI/ghLQo0iRkuu

>>110
字幕無理やり杉でﾜﾗﾀ

途中下車の旅で京浜急行やってる

ＩＤがＫＱになったよ

おめ

京急急じゃん

>>113
俺もだよっ！！

さっきフジテレビでクリームシチューがCMたったような気がした
音しか聞いてなかったけど羽田に直通とか言ってたから京急のCMじゃなかろうか

CMやってただなorz
俺日本語おk？

おｋ
でも結構前からCMやってるが

>>117
http://www.keikyu.co.jp/event/cm/index.shtml

毎度のことだが、途中下車の旅は強引だよね。黄金町で下車して歩いていたら間門
小学校って・・。まあ、シーサイドラインなのに中華街でスタート、中華街で締めって
のよりはマシだけど。

それにしても６０分バージョンになってから時間軸がおかしくなっている。安浦で日本晴れ
なのに、その前の三崎口駅は曇天・・とか。数日間で現地、最後の一日で駅の乗り降りシーン
のまとめ撮りなのは、散々書かれているけど、ヤラセ問題が火を噴いている現在、この番組
も叩かれる（ほとんどの人は演出、作りと理解しているんだけど）かも知れない・・。

バラエティ見てわざわざ叩く奴は程度が低い。
バラエティは程度が低いもの、なんて大人なら分かってることだ。

そうやって視聴者がＴＶ番組を甘やかすから
あるあるみたいなことが起きるんだが

>>123
いわゆる「やらせ」に対しても「演出の範囲内」って言い訳する傾向はどうかと思うけど、
途中下車に関しては完全に「演出の範囲内」ってことでおｋだと思うが・・・
あるあるとは論点が全然違う。。

今日、井土ヶ谷で事故だったんだってね。

＞１２１

黄金町下車、徒歩で間門小学校のほうがありえない

中華街→シーサイド→中華街なんて
一泊旅行できてる人間が普通にやりそう

京急社員の賞与って年４回、毎回２〜３ヶ月分位出るの？

江戸から浦賀まで徒歩で日帰りで往復するようなドラマも許せんなｗ（新選組）

>>128　うん。あれは台詞でええっ〜となった。品川宿を朝出れば、宵に閉まるまで
帰れるとか言ってたよね。

まあ、この間、土曜日にたまたまテレビ小説見てたけど、ヒロインが恋人を追いかける
シーンで、外人墓地→旧・東横線高架下（しかも桜木町方向に向かって）と走って、万
国橋で追いついたのは、市民としては爆笑した。まあ、ドラマだからいいんだけど。

私の勤め先も年に４回ボーナスが出るけど、ただ分けただけ
なんでも税金対策で有利なんだそうだ

私も聞いたことがあります。
たしか4月の収入で年間の収入を予測して税金とか算出してるらしいです。
が！最終的には年末調整で戻ってきたりするからどうなんでしょうか？
税金対策とかになるのかなぁ？

車内でキックボード乗ってるオッサンをたまに見るんだが何だアレ。

上大岡人ですな

江戸時代の人が健脚だったとして、品川から浦賀まで歩くと
どんくらいかかったんだろ。京急なら１時間なわけだが。

早い飛脚で大阪まで3日だったから余裕で往復できるな

>>134　品川から横浜なら健康目的で休日に年数回歩くけど、大体4時間強〜5時間。
（休憩なし）江戸時代の人はもう少し早かっただろうから、この間で3時間30分として
も、浦賀までなら８時間〜10時間は片道かかる。往復１６時間〜２０時間では？。

24時間＝1日ならまあ成り立たないわけはないけど、あのドラマでは品川宿の門が開いて
出発、閉まるまでには帰るという設定だから論外では。浦【和】なら可能だけどねｗｗ

ここは健康自慢のスレですか？

それはそうと横浜駅でシウマイ弁当買ってもさすがに京急車内で
食べる勇気はないのですが食べた経験ある方いますか？

>>137
京急車内はきつい　
東海道の熱海行きボックスシートだったら・・・

そこでウイング号ですよ。

>>136
あの場合荷物も運んでいたわけだし（佐久間象山以外は人足という設定）
いずれにせよそのペースでは無理でしょうねえ。
東海道の行程で日本橋早朝出立で戸塚泊の時代ですし。

半島から都心へ京急で通勤してる人は
都心の大地震で被災した時
歩いて帰るルートなどを確認しておくべし。

違法係留しているボートを違法借用して東京湾縦断。

経験上・・

１号線（第二京浜）は、トイレやコンビニが適度にある。京急の駅が現在地の目安
兼、ペースになるため歩き易い。また起伏はほとんどない。ただし、沿線が工業地
帯等なので地震の時は有毒ガスや化学工場の爆発等が怖い感じ。

１５号線（第一京浜）は、トイレがあまりない。コンビニは多い。起伏は１号よりは
激しい。（神奈川区→鶴見区、西馬込付近等）ただ、経由地が住宅地や公園が多く地
震時は１号よりは安心かなと。総合病院、警察署等も複数あったような・・。

時間は第一の方が蛇行＆起伏があるのでかかる。他のルート（綱島街道や産業道路）
は大回りになるみたい。一度、散歩がてら歩くと楽しいよ。

>>143
第二京浜と第一京浜が逆じゃないの？？

>>144
143ではないがあってますよん。。

>>145
いや、内容の話。

あのさ､電車結合させる整備士?(作業着とヘルメットの人)いるでしょ。
その人とか車掌や運転手の制服の人が､
駅から駅へ移動するのに乗ってくるじゃない。

そのときってみんな立って乗ってるよね?
ガラガラでも｡

いままで立ってる人しか見たことなかったの｡

座っちゃいけないことになってるの?

それがこの前さ､制服の２人が乗ってきたの｡
乗ってくるときに「あの店にいい女がいてよ〜」
なんて後輩らしき方にチャラチャラ話してたの｡

そしたら「だりぃ座っちゃおうぜ」って補助席出して座った｡

後輩風は「いやぁいいです」と言っていた｡

座っていいならみんな座ればいいのにね｡

京急線に沿っているのが第一京浜（国道15号）
五反田から来てるのが第二京浜（国道1号）

京急は、国道15号線（第一京浜）沿いに
走ってるよね。
だから、「京急の駅が現在地の目安になる」のは
国道15号線（第一京浜）。

だから>>143の記載は逆。

ただ、
「いちこく」＝第一京浜＝国道１５号
「にこく」＝第二京浜＝国道１号
が正当なんだけど、

いちこくと国道一号が一緒だと
勘違いしている人は結構いるね。

>>144は道のことはわかってるよ｡
逆って言ってるのはコンビニがある方とかの話でしょ｡

あとで逆なのは話の内容って言ってるでしょ｡

すまん、言葉足りなかったが、
１号（第二京浜）、１５号（第一京浜）つーのはわかる。
>>149や>>148の言ってる意味もわかるよ。

ただ、>>143は、１５号と思われる方に１号の話、
１号と思われる方に１５号の内容が書かれてるって事の指摘。
第一京浜は単純に西馬込いかんでしょ。

京急の目安ととなる方は１５号で、西馬込、住宅地を行く方は
１号でしょ？って事。

ごめん。酒のみながら書いた。15号-京急-いちこく。1号−馬込−第二です。
すいません・・反省（猿なみだね）・・。

「いちこく」と「にこく」の話は都内のスレでやると荒れて面白いぞｗ

>>147
たとえ空いていても、業務で移動するときには座ってはいけないことになっていると聞いたことがある。
ちなみに、日中によく電車で移動しているヘルメットの人は工務関係の人だと思われ。

オートチャージサービス機能付きＰＡＳＭＯのお届けについて(2007/03/29)

ＰＡＳＭＯオートチャージサービスにお申込み頂き，誠にありがとうございます。
現在，非常に多くのお申込みをいただいており，お申込みからお届けまで約６〜８週間程度のお時間がかかっております。早期にお申込みいただきながら，お届けが遅れておりますことを，深くお詫び申し上げます。

おまえらおとなしく待ってろ！！！

みんな「いちこく」と「にこく」の話が好きだね
３カ月に１回くらい出てくるじゃまいか

蒸し返してるし

歴史は繰り返す！

歴史は蒸し返す！

・「いちこく」は国道一号なのか第一京浜国道なのかどちらかわからなくて紛らわしい。
・関西に国道二号線があるのに「にこく」を名乗るとはけしからん。

以上が提起されている議題です。他に何か。

あのここは国道じゃなくて京急スレですので・・・

京急に、いちけい、とか、にけい、はないの？

実は京急がいちけい、京浜東北がにけい

>>147　いいに決まってんじゃんなあ。　空いてれば。　なんでだろ。
無駄に体力使って業務に差し障る方が問題だ。

>>162
上りの線路と下りの線路の間に

４　　８
1K　 2K

とかって感じの表示があるよ。
でも、1Kとか2Kを見るには品川の方まで行かないとないけど。。
あ、堀の内とか八景近辺にもあるかもしれん。

今の時間帯の品川始発快特三崎口行きすげーな
押し込み乗車で貧乏人どもが席の取り合いしてるよ(w
どうみても横浜でも下車する様子なし(w
ショボい所に住んでると通勤大変だな

>>165
それ品川からの距離でしょ

混雑で遅れ、雨で遅れ、普通に走るほうが珍しい京急。
おまけにサウナ放置。なんであんなタイムラグが生じるかな。
少しは学習してよ。サービス業として最低ランクです。
この沿線のマンション買って、ほんと後悔してる。

>>168
JRや他の私鉄に比べ、京急は遅れも止まりも少ないのです。
サウナ状態は否めませんが･･･。
運賃ばかり上がって、サービスは比例して向上していない。
これも否めませんね･･･。もっと頑張れ京急！
沿線住民に愛される鉄道になってくれ！

此処はひとつ、少しでもサウナ状態を解消するために、
＞168　には他線の沿線に引っ越して貰おうかな。

人生は長いんだから、嫌なら、とっとと方針を変えたほうが良いよ。

168です。愚痴ってごめんね。
事故時の立ち直りの早さとか、もちろん京急にも美点があると思ってるんだよ。
でもやっぱり、通勤通学時の顧客満足度をまず高めるのが優先じゃあないかと。
170さんの言うとおり、居住地変更の可能性を奥さんに訴えた夜でした。お休み。

ここ馬鹿が多いな。

いちこく（１国）は第一京浜国道
にこく（２国）は第二京浜国道の略ってのその空っぽの頭に
叩き込めよ。理由？そんなの関係ねーから！昔から決まってんだよ。

>>166
＞どうみても横浜でも下車する様子なし
　その様子がわかったあなたもそのまま乗り続けた一人ってことね。
　てか、普通に乗りなよ。オレは朝も帰りも普通でゆったり通勤だよ。

>>172
いちこくとにこく、どっちが第一京浜かじゃなくて、どっちの"ルート"が第一京浜かの話でしょ

まだやってんのかよｗ

>>163
で、さんけいは？

新聞。

いちこく　→　国道15号線（第１京浜）
にこく　　→　国道１号線（第２京浜）
さんけい　→　第３京浜

昔からだけど雨降ると京急遅れが酷いね。
空港線重視ダイヤになってからは余計酷くなった気もする。

遅れた時、お詫び車内放送するけど、1、2分少なく言うしね。
守れないダイヤならとっとと改正しろ！

その代わり、台風でも雪でも止まらないじゃん。

いちこく　→　国道１号線（第２京浜）
にこく　　→　国道15号線（第１京浜）
さんけい　→　第３京浜
理由なんてねーよ。その空っぽの頭に叩き込めよ。

ＩＤ変えてまで自演する粘着がいるなｗ

あのね、東京オリンピックの頃
国道１号線が拡幅工事して混むので
トラックの運転手さんたちが国道１５号の方が
早く着くのでこっちが昔の東海道だし第一京浜だし
ほんとの国道１号じゃないかってんで
R１５号のこと「こくいち」ってよぶようになったんだよw
だから
いちこく　→　国道15号線（第１京浜）
にこく　　→　国道１号線（第２京浜）
（だいさんが正しい呼び方）さんけい→　第３京浜

先週木曜朝８時１５分前後、上りの特急が蒲田を発車しようとしたところ、ドア口付近で
「触っただろう、痴漢！」と叫ぶ女性の声。遠目でしかわからなかったが、以前平和島で
同じく痴漢被害を訴えた女性に似ていた。姿というよりそのヒステリックな声が。
駅員も半ばあきれ顔で「はい、ドアが閉まりま〜す」と言って事務的に対応していた。
ことの顛末はわからないが、見かけた方います？　ひょっとしてこの女性、第二のベッキー
の可能性もあるので要注意。

>>184
自意識過剰もそこまで逝くと病気だね。
逆被害者の人は災難だ。

名誉毀損等で逆に訴えたとしても
ヒス女史は基地外だから罪にもならない。

ドアが閉まる寸前に押し出すとよろしい。

>>184
ちょうど俺も乗ってる時間帯だ。
できれば避けたいから、何両目くらいか教えてくれ。

>>181
馬鹿まるだしｗ！

スレ違いだけど話題になっているので。
その昔京浜間の国道は一号線が一本だけでした。
それが第一京浜国道です。後に第二京浜国道が開通し両方とも一号線になりました。
更に第三京浜が開通し、第二第三が一号線になり、第一京浜が15号線になりました。
15なんて若い番号がよく空いてたと思ったものです。
古い話で違ってたらごめん。

>>173
俺は横浜で降りたんだけど、目が殺気立ってる人たちは降りなかったんだよ

今朝も遅れたね。

そもそも駅に貼ってある運行表どおり
品川−横須賀中央間を３５分程で走るやつに乗ったことがない。

横須賀のマンション販売時の唄い文句に「品川まで４０分」と有るが
法螺吹きの不動産屋より京急の方がサバ読んでるのには笑える。

通勤時間帯に１両２扉の車両は邪魔
そして昨日の夕方も遅れてやがった…このところ毎日遅れ…

先に誰かが聞いたかも知れないんだが、車には乗車定員があって、
違反をして捕まると罰金を取られるんだが、電車にも乗車定員があるでしょう？
あんなにギュウギュウ詰め込んだら、明らかに定員オーバーなのに、
なぜ問題にならないんだろう。
今までの事故で、そういう事は、問題になっていないのだろうか？

「品川−横須賀中央間を３５分」

こんなこと書いてあるの？

電車の定員は目安

というかまず奥に詰めない奴、一旦降りない奴をなんとかしてくれ

よく車内放送で、今日の乗車率は２００％と聞くけど、
あんな放送聴いて怖くないかい？
おまけに、危ないので吊り革に御摑まり下さい、なんて言ってるけど、
何処に摑まれば良いのかね〜？
摑まる所なんか無いでしょうに。
地上に路線が取れないのだったら、地下に作って、今の混雑を解消すれば良いのに、
無理なのかね〜？

>>193
飛行機や船、ケーブルカーやロープウェイは厳密に定員を守る。

モノレールも含めて鉄道の場合、
通勤車両は、シートの幅と、シート以外の床面積から算出しているので
快適かどうかという問題を除けば問題とならない。
実際に通勤車両を設計する時は、最大250％乗車時を想定して設計するのが
一般的。実際には250％も詰め込んだら車はもっても人が持たない。
京急の場合、他線への相互乗り入れがあるが、その協定書の車両規格でも
250％乗車でこれだけの性能で走れる事とかいう項目があると聞いたことがある。

法的には、定員オーバーの列車に対して鉄道側が無理やり乗車させようとすれば
法に触れる可能性があるが、お客が乗ろうとするのを制止しなくても法には触れないと
いうのが現在の一般的な行政サイドの解釈。

>>197さん　私は>>193、>>196 ですが、
丁寧な解説ありがとうございます。
今まで疑問に思っていた事が、解決できて嬉しいです。

>>181は馬鹿だから、虫篭行きにしてね。

>>183の説明も嘘なので、虫篭行き。

そもそも「いちこく」「にこく」は、第○京浜国道の○と国の略。
>>183の説明のおかしいのは、昔は略して呼ばれなかった。
勝手に略して呼ぶのは、まとまもな職に就けなかったタクシーの運転手の
１部だったそうだ。

だから馬鹿は相手にするなってｗ

最近京急のダイヤは、以前より2分ぐらい所要時間がかかっていないか？
例えば、上大岡22時00分発だった普通電車だけど、
22時02分発と遅くなってる。

>>202　昼間、蒲田で、先行の空港行き急行を後発の快特が追いついて接続という
わけの解らんサービスとラッシュ時の空港線と下り快特の接続で、蒲田での待ち
時間が増えた。文庫での連結、解放も増えたし・・。蒲田付近の徐行もあるし。
恐らく、いろいろあって後退したダイヤに変えたんじゃないのかなあ。

蒲田高架立体化まで待つしかないような・・。

>>202
今更何を寝ぼけたことを。ダイヤ改正は去年の12月ですよ。

なぜ京浜急行は赤いの？

若奥様へ　大切なお子様とは思いますが　車内でオシッコ　させないでください！

>>205
青い海に映える色が赤だから。
本当かは知らないけどよく言われている。

>206
車両の連結部で女の子に平然として小便させていたヤンママ見た。
緊急事態とは言え、たった一駅我慢させられないとは…オムツをさせる年齢ではないけどサ。

>>206
そんな無作法な奴は、１０代であってもくそ婆と呼んでよい

横浜で京急からみなとみらい線への乗り換えで、一番歩かなくて済むのは何口？
普通に中央階段からだとすごい歩く事になる。。。

>>210
俺はたいてい北口を使うけど、あんまり変わらないような気がする。

北口の改札出てから変な方に行くと遠いけどうまくいけば早い

さあ！
今日も、突撃！
いざ、行かん！満員電車の人波へ！

＞満員電車の人波へ！

満員電車でシッコするなよ。

東横線から京急だったら、先頭に乗って中央出口を目指す
中央通路までエスカレーターでいける
北口だと最後が階段オンリーなんでツライ人にはツライ

横浜駅はターミナルとしては失格だよね。何か根本的に直さないとさ。

もうこれ以上いじらなくていいよｗ
３０年以上ずっと工事中だぜ。

あと、30年工事を続けます。

新羽に１番線と２番線の間に1.5番線がある
何故だ

ハリー・ポッターの為にです。

京急って、どうして駅にゴミ箱が無いんだろう？不便。

サリン事件のせい

車内でオシッコをする若奥様、連結部でオシッコをする20代の女の子、なら
絶対に許ーす！

東急ホテルと、シアルぶっ潰してＪＲと東急が超高層ホテル＆オフィス＆ルミネ２＆横浜大丸
の仮称・ＪＲ・東急横浜タワーを建てるらしいよ。
（同時に伊勢佐木町の横浜松坂屋は閉店。大丸−松坂屋は統合するから）

伊勢佐木町の松坂屋はまだやってる事自体がビックリだよ

＞京急って、どうして駅にゴミ箱が無いんだろう？不便。

爆弾や家庭ゴミなんか捨てていく輩がいるから
殆どの交通機関では設置していませんけど…？

危機管理ができてませんねぇー
どこの駅ですかね　ゴミ箱を置いてあるのは？

ＪＲは最近、置いてあるよね。中身が見える形体になっている奴。

スミマセン。
ここ数年、ＪＲだけは乗っていません。

乗り入れ先の都営地下鉄はゴミ箱が置いてありますね。
というか、空き缶回収箱は置いてあるんだからテロ対策でゴミ箱を廃止ってのもねぇ。。。

そうそう、よいこは病院から盗んだコバルト６０を空き缶回収箱に入れたり、燃料工場の中に無断で入ってバルブを開けちゃったりしてはいけませんw

さりんとかも捨てちゃだめよ

>>219 どおいうこと？新羽・・・市営地下鉄？

平成４年（１９９２年）の京急キャンペーンガールです。

http://home.intercity.or.jp/users/mituko/nharakumiko.html
　
心臓の悪い人と良い子は見ないでください。

>>233
心臓がヤバイから見ないけど、一体誰？

心臓が停るかと思いますた

>>233
心臓が停まったので通報しました

>>233
落ちぶれると結局こうなるんだね。

>>226
掃除するのが嫌だからだろ？

>>238
地下鉄サリン事件当時はお子ちゃまだった世代か？
あの事件以降、鉄道の駅のゴミ箱は大半が撤去されたんだよ。

>>239 でも、それを口実にして・・という噂はよくあるよ。それにしても、
前にＪＲ東の特急に乗ったら、ゴミ箱が全て使用禁止なのには閉口した。

テロに合う確率が高い東海道新幹線ですら、ゴミ箱使えるのに。

キャンペーンガールって最近、見ないね。川崎大師初詣で始まって、
夏はビキニ・・って感じで一年中、見かけたのに。

一番、売れたのは三井ゆりか・・あと、当時、慶応か何かの学生で
キャスターになったのもいたよね。

>>240

家庭ゴミの持込する輩が多かった時代もあったんだよ。
まぁ〜駅の近所に住んでたヤツだと思うけど
黒いゴミ袋持って駅前のゴミ箱に入れていくの見たの覚えてるよ。

>>239
形式的な理由としてはテロ対策だけど
>>229にあるように空き缶入れ（自販機置くと設置が義務付けなんだっけ？）なんかは平然と置いてあるから
本音としては>>238の通りなんだろうな。

多摩川河川敷の甘太郎軍団ﾜﾛﾀ

>>244
山田玲奈ね

ガタンゴ〜、ガタンゴ〜、
ホームで電車をお待ちの皆様、白線の外側で、お待ちください。
上り快速、品川行きが、通過いたします。

さなぎ５月号もう出てたけどどうよ？

ガタンゴ〜、ガタンゴ〜、
ホームで電車をお待ちの皆様、白線の外側で、お待ちください。
下り快速、城ヶ島経由伊豆大島行きが、通過いたします。

歴代キャンペーンガールの表なんて、どこかにないかね？

連休どこに行こうか迷っている方。三浦半島の観音崎に
明日、4月28日に横須賀美術館がオープンします。
建築は世界的有名な山本理顕さん。
無料スペースも広くとってあるので、建築だけ見にくるの
も良いよ。無料の屋上から東京湾の眺めがすばらしいです。
ドライブがてらどうですか。
　　　↓
http://www.yokosuka-moa.jp/

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

快速で連結部オシッコ見ちゃった。

>>247
”どうよ”言う前に自分で拾って来んかい！

京急初というステンレスカー見た。
塗装デザインが変わっているな

>>253
どうよ？

今日は土曜。

>>253
マジレスすると、N1000の5次車（ステンレス）は先端以外無塗装。
側面はステッカー。

はがす予定なのか？

ウィングの中でスルメとかスープか匂いのでるもの喰うの禁止にしろ！
くさくてかなわん。

ステンレス初めて見たけど、赤よりもシルバーぎらぎらって感じだった

車内で酒を飲む未成年DQNもどうにかしろ。

そういえば今夜、カンチュウハイ飲みながら電車から降りて
階段下りてった馬鹿の集まりがいたな。

上大岡での出来事。

昨日の朝の事故による京急線の運休は
何時頃、再開したの？

>>262
＞京急線は午前八時五十分まで金沢文庫〜逸見間が不通になるなど上下三十九本が運休し、
＞一万五千人に影響が出た。午前十一時半に全線正常運転に回復した。

　　京急初というステンレスカーに乗った。
　　走行音が大きい。

　　従来の快特の走行音　　　１００
　　ステンレスカーの走行音　１４０　の感じ

>>264 同意。
SUS1000に乗って車内の走行音が気になった。
トンネルや多摩川鉄橋を走行する時がとくにひどい
車内放送も聞き取りづらいかな。(2100形と比べて)
あと120km走行時の高速すれ違い時の衝撃も気になった。

まぁ正確に音量計測したわけじゃないんだけどね。

窓が開けられるのはこの時季うれしい

SUS1000は
なんだか安普請してJRの車両部品と共有化を計っているらしいよ。
2000万位新車価格が安くなるのだが、これを効率化というかケチと言うのか

なんでアルミボディー止めたのかねぇ

赤い稲妻の名が泣く

やはり京急には新幹線を超えて欲しい！

標準軌の威力を狭軌に見せ付けるっきゃないでしょう

ﾃﾞﾓ･･･カーブが多いから速度は無理っぽいよ･･･流線型の先頭車両にして昔の快特並に停車駅減らしたらいいかもﾈ


もう一度全デハ編成しないかねぇ
サハ挟むのはちょっとなぁ

>>267
JRと部品共有化は首都圏の私鉄地下鉄では今や当たり前になってきてる。
最後のとりで、京急お前もか。
という感じ。
窓なんかどこもかしこも同じ。

京急は東急車輛と川崎重工に車両を発注している。
東急車輛はステンレスカーでは世界でもナンバー１の実績と技術のある会社。
片や、川崎重工はアルミ車両ではトップクラスにある会社。
東急車輛は、川崎重工にライセンス料を払ってアルミ車両を京急に納めてきた。

今年は、京急の新造車両が少なくて東急車輛のみになった時、東急車輛が
必死で、ステンレス車をと営業したのは予想できる。
今回のステンレスはそういうことだと思う。

来年以降、川重製がステンレスかアルミか。それが問題だね。

まったく南太田駅のゴミゴミさかげんはなんだ！

今新しいステンレスだかアルミだかの新しい新車両乗ってるけどこんなの京急じゃないや(>_<)毛が生えたカヌーよ

>>271
全くだな。赤いE209系だよ･･･あれじゃね。
京急の気品と言うのか気風が感じられないよSUS1000･･･

そのうちE231系を台車変えて走らすんじゃないのか

嘘でも真っ赤にしてくれないと・・・・あ？また都営だかどこの電車だか分からないのきたなぐらいにしか思わない
あの血で塗られた真っ赤な電車がいいよ

赤い稲妻

赤い手の痕なんて最高

やっぱOLD1000の全デハ編成がいいよ。

あの電気ブレーキから出る放熱ムンムンとカルダン制御
一番電車らしくて良いよね。
1000＋700の快特１２両編成が懐かしいよ

三浦海岸→京浜久里浜→横須賀中央→金沢文庫→上大岡→横浜→京浜川崎→品川

の停車駅がEXCELLENT!!




今の快特じゃ便利だけど・・・特急に毛が生えたようなモンと思うのは気のせい？

>>278
旧１０００だと昼間の快特ダイヤに組み込めないんじゃなかった？
最高速度の問題で。朝夕ラッシュ時は残っているのかな？

>>279
朝のB特とか夕方の快特にはまだ入ってるはず。
都営にも乗り入れてるよ。

B特　っ　て　何　？

ヲ タ 用語じゃね
また臭いのが出入りしてるな

カルダン制御は最高だよね！

鉄道板にお帰り下さい

ガタンゴトン

新幹線乗り入れﾏﾀﾞｰ

ヒント：車両限界

どこがヒントだよｗ　そのままじゃねーかよ。

車両限界　っ　て　何　？

そんなの知らん


鉄道キモヲタに聞け

交流・直流の違いもわからん「ゆとり教育世代」
オマイラ日本には二種類の交流電源があるのを知っているか？

＞291
日本には１００V400Hzって世界もあるんだよ。
二種類しかしらない引篭りが。

しんかんせん乗り入れできんとはかんしんせん。

車両てすと

ステンレス京急を未だに見たこと無いんだが、ちゃんと運用してるの？

>>295
このところ毎日走ってますが・・・
あなたこそ、ちゃんと京急を利用してるの？

東　京急　行電鉄

>>286
交流25000V電源が必要な新幹線の無理だな。
京急は直流1500Vなので。軌間（軌道の幅）が一緒でも走れないものは走れない。
それと車両一両当たりの長さや幅が問題なの。

京急は18m車両で最大12両編成

新幹線は25m車両は標準で16両編成

長さ計算してみればわかるでしょ。これが車両限界だよ〜

最高速で負けても加速のよさとコーナリングと急ブレーキで。

３００００００００００００００００００

ちんかす