東急田園都市線26番線

荒らしは無視で。
基本は沿線を包括する地域話題、交通情報。
電車のコアな話題、男女差別等は2chで。

※285過ぎたら依頼&誘導の為にレスを残しておきましょう。

前スレ
東急田園都市線25番線
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1162937452

2

おつ

よしゃ〜、４様だぜ〜！！

ttp://www.tokyu.co.jp/delay/result.php
いかに酷い路線かが判るorz

毎日１０分以上の遅れ
ttp://www.tokyu.co.jp/delay/result.php
沿線の過剰マンション乱立
人口増加
新線を待望する住民

ていうか、昼間のみでいいから特急作ってほしい。
停車駅は
中央林間・南町田（休日のみ）・長津田・あざみ野・たまプラーザ・鷺沼・二子玉川・渋谷・以遠各駅
でおｋ？
青葉台・溝の口・三軒茶屋を切ってみた。

>>5,6
ﾜﾛﾀ。何だその遅延証明。毎日じゃねーか。ダイヤ作成する時点で何かを間違えているな。
つーか、こんな履歴残してたんじゃ新たに引っ越してくる人間もいなくなるのでは？
（それが東急の狙いだったりして）

それが東急クオリティ

>>7 特急になっても３駅連続停車は変わらないのか

>>7
おねがい。青葉台は残して！一日10万人の乗降客が利用しますんで。

>>5
http://www.hyperdia.com/
ここで時刻表見て、初め東急のダイヤを知ったが
いつも乗ってる電車、そんな時間に着いた事ないと思った

利用客の少ない駅だけに急行止めるのいいんじゃね？
正確な数字は知らんが、なんとなくの印象で

中央林間〜つくし野、田奈、藤が丘、江田、梶が谷、高津、二子新地、用賀〜駒澤大学、池尻大橋、渋谷

待避線が無駄になるけどね

準急つくるより半蔵門線内も急行運転して。
三軒茶屋の次の停車駅を押上にすれば。急行の乗車率減ると思うよ。

>>14
それは急行とは呼ばないんじゃ…

東急は、住環境を考えて街づくりするなら、幹線電鉄の乗り心地も考えてほしい。

何故、たまプラに急行停まるかが分かんない。

地下鉄乗り入れ対応のロマンスカーみたいな車輌導入、通勤ライナー全席指定
の導入を望む！
で、普段は東武と相互乗り入れで、東武日光・鬼怒川行特急！

たまプラ・鷺沼・青葉台は当初から重点開発エリアだったから東急や提携企業の役員宅が多いんだよ。

>>18
遅延の元

３社乗り入れこそが元凶。
双方大手町折り返しにすべし。

渋谷駅を2面4線に拡張せよ。
地下にスペースが無ければ、山手線をまたぐように高架で作ればよい。
渋谷はその名のとおり谷底にあるんだから。

東急田園都市線⇔東武線の直通利用者ってどれだけ居るのだろう。
意味無い相互乗り入れと思うが、必要なのだろうか。
あれが無くなれば、遅延が減るだろう。

恫喝オヤジは田園都市線からいなくなったのかね？

半蔵門折り返しって一旦退避して反対側に入れてるって考えていいのかな？
その退避が１台分しかないのか知らんが、
朝、退避路線待ち〜で半蔵門で５分くらいとまってたことあった。
当然後の電車はホームに入れないわけで、そんな遅れもあるんだなあと思った

もう朝はどうしたって無理なんだろうから、混雑には耐えてやる。
でも、夜の下りはもっと増やせる余地あるだろ、あれ。

メトロとの調整が必要なのかもしれんが
人件費も全部東急持ちでギリギリまで増発しろってんだよ。
せめて帰りくらいはのんびりゆったり帰らせろや。

たまプラーザは急行通過でいいだろ。乗降客少ないのに停まる必要なし！

>>26
狂おしい程同意。
表参道で銀座線から乗り換えるのだが、夜の混雑時でも銀座線２．５本に対し
半蔵門線１本程度だからな。
鷺沼での下り急行の混雑を見るに付け、東急の誠意の無さを強く感じる。

永田町とか大手町とかそっち方面が勤務地なら目黒線に移った方がいいよ
あっちも結構混むけどこっちほど混まないし何より遅れない

三軒茶屋は急行を停める必要なし

>>28
＞夜の混雑時でも銀座線２．５本に対し半蔵門線１本程度

　そんなにひどくは無い。銀座線３本に対して半蔵門線２本の割合。
http://grace.hyperdia.com/hyper/hyperWeb.cgi?H_CMD=SHOW_TRAIN_DIA&DEP_NODE=6278&ARV_NODE=576&YEAR=2007&MONTH=2&DAY=5&DIAGRAM=51184845&LINE=781&JP_MODE=0

>>24
いるよ

>>31
正直、目糞鼻糞。

今朝も遅れた。いつも以上に混んでいるのに，駒沢大学からスーツケースもったカップルが乗ってきた。
通勤電車は戦場だって。遊びに行くヤツは乗るな。

今朝渋谷で故障した車両は東急、メトロ、東武のどれ?

通常、渋谷に行くのに30分弱なのに、今日は1時間かかった。もう破綻してるな

>>26
本数が少ないのは事実だが、
ギリギリまで増やすと所要時間が伸びてしまうだろうね。

東急線の遅延証明書：１／２３を境に平日は毎日１０分以上の遅れが発生している。
それ以前は遅延がないので、いったい１／２３に何があったんだろう？

2/6 http://www.tokyu.co.jp/delay/print.php?d=20070206_1
2/5 http://www.tokyu.co.jp/delay/print.php?d=20070205_1
2/2 http://www.tokyu.co.jp/delay/print.php?d=20070202_1
2/1 http://www.tokyu.co.jp/delay/print.php?d=20070201_1
1/31 http://www.tokyu.co.jp/delay/print.php?d=20070131_1
1/30 http://www.tokyu.co.jp/delay/print.php?d=20070130_1
1/29 http://www.tokyu.co.jp/delay/print.php?d=20070129_1
1/26 http://www.tokyu.co.jp/delay/print.php?d=20070126_1
1/25 http://www.tokyu.co.jp/delay/print.php?d=20070125_1
1/24 http://www.tokyu.co.jp/delay/print.php?d=20070124_1
1/23 http://www.tokyu.co.jp/delay/print.php?d=20070123_1
1/22 http://www.tokyu.co.jp/delay/print.php?d=20070122_1 ←この日以前は遅れなし

>>38
ヒント
・ホームページから延滞証明書を発行できるようになったのは1/30から
・発行期間は7日間

延滞じゃなくて遅延だった(^^;

遅延証明もついにネット上に公開するようになったか。
毎日毎日、遅延証明配るのも大変だからな。

>>38
これって全て田園都市線の遅れが絡んでいるの？
田園都市線が遅れ無しで、他線の遅れで掲載されている日はないのかな。
（”東急線は”という書き方しかない）

既出かな？
最近、田園都市線の手すりのところに２×５センチくらいの紙が貼ってあって
「東武鉄道へ
車両外壁を指でこすると字が書けるくらい汚いです。
きれいにできないんだったら、他社線に乗り入れないでください。」
と書いてあるの見たことない？
オレの友人が先日見たって行ってたんだが、今日ついにオレも見てしまった。
紙の汚れ具合からすると、数日前から貼ってあるように見えるんだが・・・

窓開けたら、指が汚れた。ちゃんと掃除して欲しい

東武のDQN電車は、即刻乗り入れ阻止

そこで二子玉川〜渋谷間に新線（新玉川線）建設、渋谷で終着。
（二子玉川〜渋谷間は事実上複々線化。）そして、他社との乗り入れナシ。
東武車輌は田園都市線でも二子玉川折り返し。
中央林間〜渋谷間のみ直通。
南栗橋・久喜間へは二子玉川乗り換えで現在の田園都市線地下ルートで勝手に汁！
そうすれば渋谷から中央林間まで全線東急で、問題なし。
大体、半蔵門線も迷惑だし、東武が嫌いだし。
神奈川〜東京〜埼玉結んでどうするよ？
湘南新宿ラインでさえ、ダイヤが週に何日も乱れているのにさ････
いずれ、東横線も無茶苦茶になるよ･････東武と西武に乗り入れするらしいから。

>>46
渋谷の新駅、地下10階くらい深くなりそうだな…orz

>>47 >>22

東武の乗り入れをなくせばいいんだよ。
全ての元凶はそこだろ。
元に戻せばいいってこった。

東横線の渋谷が地下新駅になるなら、今の駅を田園都市線にくれたらいいのにね

>>50
残念ながら東横線の跡地はＪＲ東日本が美味しく頂きます。

>>51
ソースどこー？

>>52
知らないのは、お前くらいだと思う。

決定事項じゃないだろ

遅延の理由は、直通運転よりも女性専用車両の創設に伴う他の車両への乗客の集中ではないでしょうか？

>>55
それも要因の一つではあるが、それだけではない。

原因をどれかひとつでも除去すれば、
効果はあるんじゃないか？

開発を規制する

専用車を廃止する

遅れるから遅延なんだからいっそ運休すれば良いんだよ。

>>60
逆転の発想！

今日、車内で化粧している女性がいたが、
自分が降りる頃には別人になっていたのには吃驚！

あぼーん

走行中にまつ毛いじってるの見ると、すごいなーと思うよ

新聞を折りたためば読んでもかまわないと勘違いしている輩がいる。
広げたり折りたたんだ時のバサバサ音が、静かな車内では迷惑なんです。
どうか、わかってください。おねがいします。

おねがいしておきながら”輩”呼ばわりですかｗ

>>66
そんな事どうでもいいんじゃないの。
とにかく迷惑なんだから。

新聞の音＜車体の音
そんなに気になるかな？
後ろで新聞読まれて、髪の毛に触れられたら頭に来るけど。

>>68
確かに、個人差はありますね。
ただ、新聞は込んでる中でわざわざ読まなくてもと思います。
車内マナーの基本は、他人が迷惑だと感じる事は
些細なことでもしないことではないでしょうか。

>>69
それは神経質すぎると思う。

恫喝オヤジは最近、中央林間を何分に発車する電車の何号車に現れますか？

恫喝オヤジまだ居るの？

>72
いるらしい？

東急のうるさい電車東武にくるな。

東武線側でも東急線の車両に迷惑してるみたいだね。[壁]･m･) ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
俺はもう小田急だから関係ないや(￣▽￣)うへへへぇ〜

高津駅で人身事故があり１時間以上遅れてやっと帰宅した。もう疲れた

東急のＨＰのWeb遅延証明書のページをみたら、
毎日じゃないの。
こりゃひどいね。。。。

高津駅で急行電車に飛び込んでｵｯｻﾝがバラバラで死んだって本当?

高津駅はホームと電車との間隔が狭いところは確かに危険だね。

自殺らしいな

× DIVE INTO THE CHUO LINE
　　　　↓
○ DIVE INTO THE DENENTOSHI LINE

>>68
走行音ってのは必要がある音だから比較出来ない。
ヘッドホンの釈迦釈迦も同様。

ミンチになっちゃうと肉片拾うのに時間かかるからなぁ。

>>81
ヘッドホンの音漏れは迷惑だと思いますです

>>83
走行音は必要ある音だから、多少うるさくてもしょうがないが、
新聞の音、ヘッドフォンの音漏れは、本人以外には不要な雑音だから、
気になる、と言いたいんじゃないか？

個人的には、ガムをくちゃくちゃ噛む音が一番気になる。

何よりも携帯が迷惑だ。
車内で携帯通話する奴はウルセー馬鹿！

あぼーん

>>83
分かりにくくてすまんです
>>84
の通りです

本当はどれも程度問題なんだよなあ。
それがわからない連中が規制強化を作り出している。

あぼーん

花も嵐も　踏み越えて〜

密通

三茶スルーすればいいんじゃないの？
どうせあそこから急行乗ったってすぐ各駅停車になるんだし

>>91三茶に一票！

世田谷線との乗換えがあるから三茶に停まるんじゃないの？
むしろﾀﾏﾌﾟﾗの方が要らないと思う

>>91同じく三茶に一票！
世田線の駅までかなり歩くし、乗り換えって感じじゃないよ。
全く単独駅だと思う。よってスルー大賛成。

>>91
同じく１票。止まらなければ遅れないでしょ。

世田線沿線住民にとっては急行は命の綱。
乗り換えが遠い上、通過までされては困ります。
もし将来、特急や快速急行ができるなら、それはあきらめますが。
>>93に一票。

東急の上層部のレス要望します。
一体あんたらは何孝んがえてんの。

>>91に１票。　加えてあざみ野は　横浜市営地下鉄推奨　元々数年前まで
急行停車じゃなかった。もう乗り分けてって感じ。

鷺沼って、急行停車必要なの？

鷺沼って、たまプラや青葉台と並び、東急が特に力を入れて開発した住宅街だからね。
東急だけではなく提携する財閥系企業の役員宅が多い。
それにこの３駅は乗降客も多からねぇ。

車庫あるし急行待ち合わせも多い
利用客も多いし機能的に必要なんじゃないかと
むしろ隣のたまプラがいらない気がする

あざみ野に急行がとまるようになる前から
たまプラ鷺沼に続けてとまるのが不思議だった。
鷺沼は各駅に接続するし、
あざみ野も乗換えがあるから停車OKとして
たまプラはスルーに一票！
たまプラ東急が営業中の時間は、停車でもいいけど

田園都市沿線ならびに青葉区随一の高級住宅街なんでしょ、たまプラって。
それを急行スルーなんてありえないし妬みとしか正直思えないわ・・・

高級住宅街だと急行が止まるのか。

絶対空いてないのに席探すオバちゃん、ウザイ。
座りたいのは皆同じって分からないのかな。
オバちゃんに多いのも理解不能。

http://www.pasmo.co.jp/pasmo/character.html

>>103
東横で田園調布すっ飛ばすのと同じと考えればOK

あざみ野 →市営地下鉄との乗換駅。沿線開通後に駅開業。
たまプラ →東急電鉄の田園都市開発の中心地。羽田行きリムジンバス。
鷺沼 →昔の終着駅。車庫あり。
春からの準急は全部止まって、今後の新しい急行は、たまプラ以外全部通過！

たまプラは・・・
急行停車、準急通過でどうでしょう。

たまプラは多摩田園都市のフラッグシップ的存在だから、東急は絶対に
急行停車駅として譲らないでしょ。鷺沼やあざみ野よりも重要な位置づけだからね。
でもそれは東急社内での話。利用者にとってはそんなの関係なくって、
もっと利便性を先行して考えて欲しいってのが正直なところ。

そもそも　市営地下鉄は　なぜ？あざみ野接続になったのですか。
たまプラだと　川崎市に近いからでしょうか？

>>111
正解。
東急はたまプラ接続にしたかった
でも横浜市がごねてあざみ野になった

>>111
たまプラで決着しそうだったのを、土壇場になって横浜市がひっくり返した。
理由は建設費の問題。

だから東急が激怒して、あざみ野接続に便宜を図ることを拒絶した。
あの当時は東急に拍手したが、あざみ野に開発用の土地をたくさん抱えて
いたから、結局は３駅連続停車に・・・

はやく高津駅の工事おわってほしいな

あとどれくらいかかるんだろ

いくらダイヤ改正等したところで、それ以上に人口増やすために
開発しているんだから、全くマッチポンプ状態だよ。

「あざみ野」当初、急行停車駅じゃなかったけど
小田急線との接続駅「中央林間」は
小田急が　急行を停めてくれなかった・・・。

地下鉄建設当時の横浜市長、高禿があざみ野の住んでいたからでないの？

そういえば、長津田のJRも揉めたね。

たまプラーザは東急が人口抑制しつつ計画的に街づくりをしているから
現状乗客数が少ないだけ。今後はおそらく伸びを想定しているんだろ。
急行停車の設定については不動産の価格に影響するからそんな簡単ではないよ。

ラッシュ時の田園都市線に急行は必要ないだろ。
全部各駅停車でいいよ。

>>120
ごめんなさい、それだけは・・・
それだけは勘弁してください。
ｂｙ江ノ島線高座渋谷からの利用者

>>121
高座渋谷から渋谷へ通勤しとるのか！？

>>120
全面的に賛同します。

そもそも神奈川まで下って各駅停車しか停まらない雑魚駅エリアに住んでる奴が悪い。

三茶、あざみ野、通過に１票。

長津田から渋谷までノンストップ！

田園都市線と埼京線はどっちが混雑しますか？

>>125全面的に賛同。あざみ野から都心は新駅開通の地下鉄経由〜目黒線を使って・・・
そっちの方が空いてるよ。かえりは座れるよ。お願い。

>>128
むしろ急行を溝の口から大井町線直通運転にすればいいじゃないの。

もう３０年くらい前の話だけど、新玉川線開通までは長津田〜大井町まで
の電車だったんだし。

中央林間から長津田まで各駅停車。
その後は急行として青葉台、たまぷら、溝の口、二子玉川、大井町線直通。

長津田始発の電車は全て各駅停車で渋谷まで。

そもそも最初の時点でたまプラと鷺沼の2駅連続で急行停車設定に
したのが間違いだよな。営団の車庫をたまプラに作っておけば
鷺沼は通過でよかったのに。

>>127
埼京線

>>128、129
禿しく賛同。

もう複々線化していない区間は各停で良いじゃないか。

>>121
現状、ラッシュ時の急行は定常的に10分以上遅れてるんだから意味なし。
全て各駅にしてさくさく動かせばそのほうが早く着くと思う。

新型車両の窓が開かない仕様が多いし、
車掌はエアコンのスイッチ入れないし、
各駅停車で適度に扉開けた方が良いかもね？
クソ馬鹿女共が車内化粧して臭いしさ。

>>109に一票。
平日上り朝ラッシュくらいはガマンして頂く。

今まで停めてた駅をすっ飛ばすようにするのは大変なんだろうねぇ
西武線みたいに「急行」だの「準急」だの種類がありすぎるのも、
ややこしいしなぁ

小田急の江ノ島線、急行停車駅の隣に接続駅ができて
「南林間」「中央林間」、「長後」「湘南台」と連続停車になったら
新たに「快速急行」を登場させて　「中央林間」「湘南台」のみに整理したよ。

>>121
高座渋谷から通勤してる人って、帰りも田園都市線経由で帰るの？
気が遠くならないか・・？

たまプラーザはどう見ても通過でいいだろ。
乗降客少なすぎなのに急行停車は不可解。

急行というのは遠方の利用者のためにあるものです。
ですから三茶などという近距離圏内には止まる必要は
まったくありません。
相模線を見習いましょうね。

>>141
逆にいえば田園都市線くらいの都市近郊路線に急行なんて
必要ないのかもね。

全部、急行って呼ぶようにして各駅停車にする。
いつ乗っても、どこから乗っても全て急行。
なんか早く感じねーか。

>>141
相模線って全て各停だろ？

相鉄かなにかと勘違いしてんだろ

今回、急行を元新玉川線内各停にする理由が、桜新町で抜かれる各停からの
乗り換え客による混雑を避けるためなら、停車駅は変えずに桜新町追い抜きを
やめればいいだけじゃないの？

各駅に前ふさがれてチンタラ走るなら、全部停まったほうがいいだろ。

そうとも言えん。今まで停車しなかった駅への利用客が増えるかも。
（例）溝の口→池尻大橋、たまプラ→用賀など急行停車駅からの利用客

>>139
高座渋谷⇔半蔵門
ＭＳＥが導入されて、表参道停車になれば帰りは小田急にしてもいいです。
気が遠くなることはないけど、できれば特急か快速急行みたいのが欲しいかな。
渋谷の次が鷺沼とか・・・。朝は無理だろうけど。
地元の田都通勤仲間（私以外は非鉄）は、急行が少ないとブー垂れてます。
でも、準急化は仕方ないと思ってます。
>>142
私にとって田園都市線は、中距離路線です。東急には１００％とは言いませんが、
もう少し県央民にも考慮してほしいかな、とは思います。急行の増発とか。

>>149
むしろ小田急に頑張ってもらえ。

今朝久し振りに恫喝オヤジ見たよ。
7:14中央林間発の急行。
暑いらしく窓を開けようとしたが、最近の電車って窓開かないじゃん。
それに苛立ってる様子だった。
挙動は相変わらず不審だったけど、口は一切開かず目立った行動はなかった。
カウンセリングでも受けたのかねｗ

高座渋谷って高座豚が名産地かな？
神奈川の名産100選だね！
高座豚の味噌漬け、とん漬けは美味い！
この名産品をもっと田園都市線沿線に売り込むべきだね。
田園都市線沿線は神奈川の良さを知らない人が多いので、ここは小田急含めて
地元で売り出そう！
田園都市線沿線住民が、単なるベッドタウンとしての住民ではなくて、神奈川県民
としての誇りを持って欲しいな！
ｲｲﾈ！田園都市線！ビバ田園都市！

恫喝オヤジは何両目に乗車してますか？
ちょうどその時間、青葉台から乗るので
一度見てみたいです。

２回ぐらい怒鳴ってるおじさん見たことあるけどあの人だったのかなぁ
自分も一度サラリーマンに怒鳴られたけどビックリするよ

>>153
大体後ろの方だね。
でも、落ち着きないから色々変わるみたいよ。

>>154
四角い顔に四角い眼鏡。

つか専用のスレあったと思ったけど、ドコだっけ？

メトロの古い電車のドア、あの閉まり方何とかならんか。
静かに閉めろ。

>>153
８号車にいる事が多いよ。
最近はいきなり怒鳴るのを止めたっぽい。

>>157
了解。後ろから３両目あたりですね。
楽しみです。

http://www.tokyu.co.jp/delay/result.php
↑　このページが立ち上がってから、平日１０時迄で１０分以上遅れなかった日が
　　無いのだが、全て田園都市線が絡んでいるの？

なんか、笑うに笑えませんね・・・

朝１０分遅れなら予定通りと思う自分がいる

朝の各停に乗ってくる集団のおばちゃんたちがうるさい・・・・。
通勤時間の電車って混雑してても静かなのだが、
それを思いっきりみだすオバサン集団はコワイ
悪いわけじゃないんだけど、異質だよなあ。

>157
このレスで勤務先まで出ちゃったから大人しくしてるんじゃないですか？
日興コ−ディアル證券川崎支店らしいよ

>>115
禿げ上がるほど同意
東急は住民を金の成る木としか見ていない
マジでむかつく！

田奈で宅地開発、大規模マンションでも作ったら、完全に死にます。
早く増便。複々線にしてよ、束急さん。

宅地化する土地は提供しますが、線路用地には一切お断りします（○急不動産）

>>162
女性がオバサン化する年齢って
何歳くらいだろう。

>>167
年齢ではない。人格だ。オバサン相手の仕事してるとわかるが、
４０過ぎでもいつまでもかわいらしいおねいさんみたいな人もいるし、
６０過ぎでも（例え金はなくとも）凛としてお洒落やマナーを忘れない人もいる
（お袋・うちの姉・カミさんにはこのようにあって欲しいが）。
逆に２７〜８でも完全にガニ股ギャハハオバサンになってしまった残念な人もいる。
まあ、強いていえば４０くらいからでねえのか？未婚既婚の違いもあるだろうが。

田都・東横・小田急の場合、前者のタイプは比較的多いほうだと思うよ。

http://www.tokyubus.co.jp/top/news/2007/0215.html

何でバスのサイトにリンク貼ってるんだろうか？
電鉄に貼ると苦情殺到だからかな。

ヒント：管轄

急行はなくしてほしい

いかにもビンボくさい、大阪のおばちゃんみたいなのがマナー悪くてもかえって許せるな
高価なもの身に着けてセレブ気取ってる、それでいて厚顔無恥傍若無人ババアはマジで殺意を覚える

駅の掃除をやってる東急の関連会社の従業員、
どうせ契約社員か派遣だろうけどさ、駅を移動
するときに、混んでる急行に乗るんじゃねえよ！！

臭いんだよ、ろくに洗濯してないそのユニフォームから
饐えた臭いがして！！

いくら何でも混雑時の急行にそんな臭いを撒き散らすな！！！

>>173
その人たちってお揃いの赤いベストみたいなの着てる？

◇東急電鉄、「玉電」100周年記念列車を運行−田園都市線

東急電鉄（渋谷区南平台町）は2月26日より、「玉電」の名称で親しまれた
旧玉川線の100周年記念事業の一環として、田園都市線の車体に
ゆかりの写真を掲出した記念列車を運行する。

渋谷駅と二子玉川駅（旧二子玉川園駅）を結ぶ鉄道路線として
1907年に開通した「玉川線」は、首都高速道路の拡張などに伴い
1969年5月に運行を廃止。その後1977年に運行を開始した新玉川線は、
2000年に名称を「田園都市線」へと変更し、今年で開通30周年を迎える。

東急電鉄では世田谷線沿線の商店街、世田谷区民とともに
100周年記念イベント実行委員会を組織し、昨年から
記念事業に取り組んできた。田園都市線では、
2月26日〜8月31日の約半年間、通常ダイヤ内で記念列車を運行する。

車両形式8500系の記念列車の車体側面には、玉電開業当初に作られた
木造列車のイラストや昭和40年代の沿線の写真、トンネル工事の完成写真など、
玉電と新玉川線にちなんだ82点のイラストと写真を掲出する。記念車両は
田園都市線のほか、東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線、日光線でも
相互直通運行する。運行時刻は「毎日変わる」（同社）という。

ソース（シブヤ経済新聞）http://www.shibukei.com/headline/4087/index.html

▽画像
http://www.shibukei.com/img/headline/1172233230_photo.jpg
▽東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp/

関連スレ
【鉄道】東京急行電鉄(東急)：田園都市線に新型車両｢5000系｣を250両導入…一部｢6ドア・座席格納車両｣に [07/01/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1169043030/

記事全部貼るんじゃねぇよ

>>175
東急もこんなことに地から入れずに、混雑なんとかしてほしい。
田園都市線の急行が準急に格下げして、30周年の記念電車も走らせる気か？
それとも毎日遅れるようになって、何周年記念電車でも作る？
お願いだから東武直通記念はやめてね、東急さん。

>>170
鉄道も管轄内。このヒント全く意味が無い。
社員または関係者？

>>175
余計なことやらんでまず「通常ダイヤ」を守らんかい！
ってことですな。

＞運行時刻は「毎日変わる」（同社）という。

ここは笑うところだ

02/25 22:48東急田園都市線駒沢大学駅で人身事故 ダイヤ乱れ
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1172413082/

田園都市線の次の電車に乗っていた者です。三茶に15分ぐらい止められま
した。駒大のホームで血まみれの人がぐったりと横たわり、心臓マッサージ
を受けていました。バラバラではなかったです。

青葉区から品川に通勤で仕事終わるのは22時〜22時半
この場合渋谷で山手線乗換えか二子玉川・大井町経由
出社は11時頃でラッシュ関係ない場合どっちを選ぶ？

渋谷経由は行きは楽だが帰りはまだ座れなさそう
二子玉川・大井町経由だと大井町線は確実に座れそう
だが帰りの二子玉川での乗り換え待ちはこの季節寒さが身にしみる･･･
ちなみに定期利用なので行き帰りでルートは変えないとする

>>183
座りたいなら、マイカーで埋け

にこたま経由かな。ちょっと電車と乗り換えがめんどうだけど。

>>183
錦糸町経由なら座って帰れるよ。乗り換え１回だし。

>>183
数ヶ月だけあざみ野-品川だったので意見

朝は9時出社だったので参考にならないかもしれないが、
行きは大井町線は二子玉で1本待てば座れた。
総時間は大きく見ても5分ぐらい遅い程度。
あざみ野からだったんで渋谷まで乗ってかなくていい開放感は良かった。

ただ問題は大井町-品川の京浜東北線。
週1ぐらいで遅延してた。大井町線に乗る前に確認が必要。


帰りは各駅・急行どちらも乗れる（渋谷だと桜新町通過待ちは飛ばすため）
のでいいと思う。

乗換えが多いのを我慢し、時間に余裕を持てるようであれば
大井町線経由がいいと思う。

迷うことは無い。大井町線経由しかありえない。
・大井町線は空いてる。一本待てば座れる。
・乗り換えの楽さは、大井町＞＞＞＞渋谷
他にも、えーーと、そんなもんか。

最初渋谷回りで通勤してたが、ソッコー大井町経由に切り替えた経験あり。

俺は中央林間⇔品川を利用しているけど、現在は渋谷回りのルートで通勤してる。
朝は待てば始発で座れちゃうから、どうしても二子玉川で乗り換えるメリットが無い・・・。
できれば帰りだけ大井町回りで帰りたいんだけどね。定期1枚で2通りの通勤ルートが選べるようになればいいのにねぇ。

高津駅の工事はやくおわってくれ

品川から二子玉川経由であざみ野に帰ってきたことあるけれど、
時たま、鷺沼までそのまま乗り入れるのがあるね。
あれは何？すごく快適だった。

電車は空いてるし、鷺沼のホームが上りホームに着いてしまうので
手前の宮前平で乗り換えるわけだけど、あざみ野まで３駅なので気が楽だった。

このスレは遠距離通勤者が滅茶多いですねｗご苦労様です。
長津田から江田へ通勤の私は話に入れません。

>>192
一緒に「江田駅の端まで屋根付けろよｺﾞﾙｧ」運動でもしますか？

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／.| 　圧死寸前の乗客たち
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ)..| 　
|ﾟд（ﾟдﾟ.|　　ﾉ ﾟдﾟ )ﾟдﾟ)| 　ｷﾞｭｳｷﾞｭｳﾂﾞﾒ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ﾊﾞﾀﾝ
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|..　　　渋谷駅１島　　　 . |
|.　　　　　　　　　　　　　　.|
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

今度引っ越す事になった。
痛勤から離れられるのだが、このスレはついのぞいて
しまいそうだ。
引越し先は空いてはいるが、運賃がめちゃ高い・・・
交通費でるから関係ないともいえるが、家族がなあ

長津田　ヽ(・∀・)ノヽ(・∀・)ノヽ(・∀・)ノ　ようやく座れた
青葉台　ヽ(゜Д゜)ノヽ(゜Д゜)ノヽ(゜Д゜)ノ　もう混雑？
あざみ野　ヽ(゜Д゜)(゜Д゜)(゜Д゜)ノ　すでに満員
たまプラ　ヽ(゜Д゜)(゜Д゜)(゜Д゜)(゜Д゜)ノ　ギューギュー
鷺沼　(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)　押し屋
溝の口　(ﾟД)(Д)(ﾟД)(Д)(ﾟﾟ)(ﾟД)　積み残し
二子玉川　(ﾟ)()(ﾟﾟ)()(ﾟ)(ﾟ)((ﾟﾟ)(ﾟ)(Д))(ﾟД)　圧縮
三軒茶屋　(ﾟ)((ﾟ))(ﾟ)(ﾟ))(ﾟ)(ﾟ)((ﾟ)(ﾟ)(ﾟ)))(ﾟ))(ﾟ))(ﾟ)(ﾟ)　圧死

up up

日興が外資に売られたら恫喝オヤジは生き残れるのだろうか・・・。

慟哭オヤジになります

「恫喝オヤジ」改め「慟哭オヤジ」か。

慟哭オヤジ、都内に異動に！


なんて事になりませんように。。。

ラッシュ時の電車の中で慟哭されたらそっちの方が怖いわｗ

車両故障で帰宅が遅くなった

また故障？
お疲れサマ。

今晩２０：００過ぎの、大井町線の中で弁当食ってたのは何者？

恫喝オヤジの会社、上場維持だってな。

最近遅延少なくなくない？

最近東横線の方が遅延してない？

>>207
3月で空いてるからね

学生は春休みかぁ。

田園都市線って、混んでるって以上に、満員電車に乗り慣れてない乗客が多いせいで、電車の遅れが酷くなってる気が・・・

元埼玉県民で埼京線ユーザーだったので、田園都市線の急行の混雑がそれほど酷いとは思わない。（混んでる時間帯は長いと思うが）
混むのが嫌なら各駅に乗ればいいわけだし。

ただ、乗客のマナーが悪すぎる。
混んでる電車の中で、入り口付近で踏ん張ってるバカ、足踏まれたの肩ぶつかったので騒ぎ出すバカ、自分のスペース確保しようとして満員電車の中でもがくバカ。
こんなのばっかり。

だから乗り降りもモタモタ。車内でトラブルおこすバカも多い。だから遅れるんだよ。

埼京線でも、山奥から出てきて久しぶりに電車に乗ったようなカッペが、うっかり満員電車に乗ってしまってうめいたりもがいたりしてたけど、田園都市線の乗客はそんなのばっかり。

空いてる電車でも若い客がシルバーシート占拠してたり。とにかく都会の鉄道のマナーじゃない。ほとんど動物園状態。


カッペは満員電車乗るなよ。あるいは乗り方教わってから乗れ。そうすれば田園都市線の遅れは解消する。

>>211
恫喝オヤジさんですか？

転勤で大阪勤務となり
路線カラーが似てる阪急沿線に引っ越しました。
通勤環境のあまりの違いにビックリです。
ラッシュ時間帯でも新聞が読めます（笑）。
隣の人と触れ合うことがありません（笑）。
帰りは1本待てば確実に座れます。
待たなくても座れることもあります。
終電なんてガラガラです。
乗ってる時間20分位です。
遅れません！
もう田園都市線には戻れません･･･。

でもなぁ、広い道と整備された住宅環境には未練があるんだよね。

>>211
同意！
何？俺？
かれこれ25年以上田園都市線（当初は新玉川線）を通勤・通学に使っとるよ。

>>213　
帰りは始発梅田だろうから座れるのはわかるけど、どこの沿線？
阪急電車もラッシュ時はかなり混むと思うけどな。
普通でいってる？？あまりの遅さにイライラしない？

>>211
長津田と中央林間の乗換えを禁止すれば、まともになるだろうけど
横浜線や小田急線に接続したのが田園都市線の不幸だ

それより横浜市営地下鉄からの乗客、日吉経由の自社線へ誘導してくれ。

>>211
手頃な価格でハイソ（死語）な生活が手に入れられる、とそれにふさわしくない人たち
まで集中してしまった結果だな。確かに１０〜２０年くらい前は、某ドラマの影響で
この沿線に住むことは自慢できるところだったが・・・・

廃疎な生活？

AERAの田園都市線の記事読んだけど
2025年まで沿線人口が増える予定だそうな。
しかし肝心の渋谷〜二子玉間は特に対策されないそうで。

この沿線は団塊の引退とかあんまり影響なさそうだしなぁ。

>>220
俺は読みながら混む電車がイヤなら田園都市線沿線から出て行って下さいということか、
と勝手に解釈したが．．．

賃貸ならともかく、不動産購入してしまったら出て行くに出て行けないでしょう。
田園都市線は住宅購入層の割合が高そうだし。

青葉台駅での朝のバスからのダッシュと
夜のバス待ち＆タクシー待ち行列のおとうさんたちをみると
がんばれおとうさん！おこづかいあげてもらおうよ！と思う。

渋谷にあるような１００円ミニバス運行してもらいたい。
絶対にニーズあると思うけど。
東急バスやタクシー会社は絶対に許さないだろうから無理だと思うけど。

ある意味、「ゆりかごから墓場まで」ですな。

去年の転勤で勤務地に近い都内の私鉄沿線に引越しを考えた事があった。
色々探したが、駅の広さや新しさ、踏み切りの有無、買い物等の便利さ等々、
日常的な事を較べてみて、やはり住み慣れたこの沿線から離れられないでいる。

車内で携帯のキー操作音をONにして、ピコピコ、メールしている、
特にオヤジとオバサン、消えて欲しい。メイワク。

>>227
OFFの仕方を知らないんではないかな。教えてあげよう。

>>224
どこでやるの？　ぜひやってよ。
今、バス事業への参入は完全に自由化されているから、許すも許さないも、東急やタクシー会社が口を挟む権利は100％無いｗｗｗ
やる気と資金とノウハウさえあれば、君でもバスが運行できるさ！
実際、全国を見回してみれば、地域住民が資金を出し合って、路線バスを経営している例もあるよ。

連投ですみませんが
↓地域住民がバスを運営している代表的な例です
http://www16.ocn.ne.jp/~daigobus/

>>229

拝見しました。ありがとうございます。

やはりマンションや団地が密集し、駅から遠いところやバス停から離れているところでしょうか。
朝出勤する時は便利ですし、大人はタクシー使うにしても子供や学生なんかには安くていいですし。
車での送り迎えも減るので環境にもいいですし。
自分の地域なんか「そんなの貧乏くさい」と言う住民も多いんじゃないかと思いますが。

>>231
コスト積算してみな。
初期投資を全部棄てて運用費だけを考えても、ペイしないと思うよ。

朝、表参道で半蔵門線から銀座線に乗り換える人で、
来た電車にすぐ乗らないで、一本待ってる方がいますが、なぜですか？
一本待ったからって座れる訳ではなさそうだし、不思議です。

>>232
ペイさせる、儲けるために走らせるものでもないでしょうに。
確かに運営は楽じゃないから、地方自治体やＮＰＯ法人が運営主体になることが
多いと聞きます。
武蔵野市の「ムーバス」（だったかな？ 名前）なんか、そうでしょ。

>>234
採算性を度外視なんて、事業計画を立案する段階で認められないよ。
バス運行はお客様の命を預かる訳だし、公道上では人や他車と共存する以上
保険金など固定費はそれなりに発生するよ。それをクリアする方法を考えないと。

>>233
前に表参道から新橋まで行ってた体験から言うと、
自分にとって少しでも通勤しやすい位置を確保したいんだと思う。
たとえ座れなくても奥の方に行きたい。
入り口近くだと停車のたびの押し合いへしあいが嫌だから。
自分はそうだった。

京王線から越してきたけど、乗客の髪の毛薄い率が微妙に多いと思った。
この電車の通勤でのストレスは半端じゃないのね！
それともエアコン利かなくすぎて暑いのかなぁ？

＞237
あなたもそうですか？　おつ

田園都市線、都内は興味ないかも知らんが、横浜に入ると
なぜか都内に近い方向に住んでいるほうが威張る。
私は各停に住んでるが、玉プラに住んでいる高校生に(多分見た感じアパート住まい)
に住んでいる駅はどこですかぁ？と聞かれ、住んでいる駅を言ったら
鼻で笑ったような反応された。

子供のうちから勘違いが始まるんですね。
ちなみに某駅でバイトしてたときはうちらセレブ地帯に住んでるから
オーラ満載でした。
店員への態度がもろにそうだった。

セレブ路線＝薄毛
で桶？

>>236
ありがとうございます。
表参道でかなりの人が銀座線に乗り換えますもんねぇ。
朝から一本待てる余裕を持ちたいです‥。

田園都市線＝セレブ路線＝ギュウギュウ＝過酷な通勤＝ストレス＝薄毛

「昼食は 妻がセレブで 俺セルフ」(C)サラリーマン川柳

すみません　設備万全　綺麗でも　NTには　住めない私。

>>239
たまあざスレなんて近頃どっちが上かと不毛な争いでよく荒れるわ。
ラッシュはどんどんひどくなるし、セレブ路線もへったくれもない。

二子新地、高津は威張ってませんよ〜

セレブ路線改め、殺伐路線。

田園都市線はほんと、ストレスたまる。
しょうがなくもう十年は通勤で使ってるけど、
他の路線乗るとすっげぇ落ち着く。

なんでこの路線っていまだにエルメスのキャンバストートとか、コーデュロイ率高いの？
しかもそのお決まりのパターン着てるやつに限って、溝の口や中央林間降りて
下ってくのが多い。
気取るのは自由だけど、なんか個性とか着たい服ってのが無い人多い気する。
性格悪い人間を神様がこの路線に集めたんだな、きっとｗ

自分がセレブだと勘違いした人間が集まってきた結果だ。
大体セレブ路線だなんて、いつから誰が言い出したんだ。
セレブにしか手を出せないような不動産を有しているならともかく、
伝統も歴史もない単なるニュータウンにしか過ぎないのに。

>>249
勘違い人間が集まったのは、東急のブランド戦略の成果。

>>246
でもいちばんかわいそうな、田奈と並ぶ田都３大雑魚キャラ駅。
それでも俺は二子新地駅が好きだ。

高津・新地は工事してるからこれからきれいになりそうだけど、田奈は今どうなんだ？
いや、駅からみえる田畑の景色がのどかで好きだけど。

>>249
増やすだけ増やしてろくに対策も取ろうとしない東急にも困ったもんだ。
しかも今後も開発の手を緩める気配もないし。
いつ圧死やらラッシュによる喧嘩やらで死人が出るかわかったもんじゃない。

ホント、満員電車の勘違いヤローには閉口．．．
勝ち組が多いンデスカネェ．．．

これから田都沿線に越して来る人は勝ち組ではないと思う。

いつか走行中にドアが開いて人がまけでて死人が出ないと
解消されないんじゃない？

>>253
「セレブになれたのになんでこんな混んだ電車に乗らなきゃならんのだ」
　と、思っている乗客は多いはず。そういう人間のマナーが良いはずがない。
>>254
　これから越してくる人間も、今まで住んでいた人間も同じ電車に乗るんですが・・・
　要は今まで住んでいた人間を負け組に引きずり込むな、ということ？

本物のセレブは電車に乗らない。切符の買い方知らない。
ＰＡＳＭＯも知らない。
運転手付の自家用車かハイヤーでお出かけ。

>>256
勝ち組が集まる場所はその時々で変わっていると思ってる。
混雑や遅延で有名になってしまった田都にこれからの勝ち組が来るかな？
金妻を知らない世代も増えてきてるし。金妻は関係ないか．．．

セレブ以外で、田園都市線沿線に住んでいることで誇れることってあるかな？

今日の夜に江ノ島線で恫喝おやじ見た。
中央林間-南林間で奥に詰めないとかでイチャモンつけて騒いでいたよ。

>>260
小田急ではマークされてるのかね？

＞261
ひと驛だけだからマ−クはされていないでしょう

>>259
誇れるというか「田都線には踏切が無いんですよ」と言うと、
「へぇ〜そりゃあイイですね」と言い返される事は、たまにある。

関係ない。元々セレブも関係ない。
転勤者を呼ぶのは帰省及び都心への通勤や通学に便利、
加えて良い環境ってところがポイント。
それが変わらないかぎり、これからも田都に人は来る。
私は関西だけど、もっと三田みたいなとこだと思ってきたんだけどなー

「ゴキブリ労働者達はガタンゴトン･･」

〜何もない僕だから・・
今朝も変わらず・・7時3分。
ガタンゴトン・・〜
ガタンゴトン　ガタンゴトン　ガタゴト
僕には何もありません。
僕には夢がありません。
生きてる事を感じます。
ガタンゴトン。
ゴキブリ労働者
^つもと変わらぬホームで、僕の存在考える。
「死にたいよ〜〜〜・・もう、嫌なんだよ〜」
ガタンゴトン
ゴキブリ労働者
死んでも自由にはなれない・・
生きていても自由はないって・・仕方がないって言っていた
お母さんは僕に期待する。
外はいつもと変わらぬ風景で・・
電車の中も同じ人。
僕をおかしくさせるのは・・
脂身ばかりの鉄くずとバターみたいな香水・・
「くたびれたスーツの袖につく・・たった、一粒のご飯粒で・・」
僕には夢がない。
けれど、あてもなく働く。
僕には夢がない・・。
この電車が僕を連れて行ってくれる。
きっと何処かへ連れて行ってくれる。
僕には夢がない。
だから、明日も明後日も・・十年後も・・
僕を・・ゴキブリ労働者達を乗せて・・
ガタンゴトン
あてもなく・・ただ、ガタンゴトン・・・
息が・・僕の息が・・薄っすらとドアに写る僕の姿を・・
少しずつ・・くもらせていく・・
ガタン・・ゴトン・・ガタンゴトン

最後まで読んだ。
今では後悔している。

>>260
　電車の中でわめき散らす恫喝オヤジ（これも田園都市線以外にはいない）もキチガイだと思うが、田園都市線ほどカッペ率が高い、満員電車に乗り慣れてない、マナーを理解していない路線って、他に無いよな。
　東武伊勢崎線とは比べ物にならないほど客がＤＱＮだし、カッペ度では東北地方の山奥のローカル線とタメ張るくらいだ。

>>267
カッペって言葉見たの、久しぶりだ

とうとう木曜日から朝の急行なくなるね〜。
混雑緩和？はぁ？？

ただでさえ、三茶で停まるな！
三茶で急行乗って渋谷で降りるなボケェ！
って思ってるのにさぁ〜

用賀、桜新町、駒大、池尻から乗ってくる人が増えるだけじゃね？

８時台以外に渋谷着であれば急行はある。

時差通勤すんべ。

東武の車両嫌い。
新型は窓開けられないし
片手じゃ固くて開けられないし
開けたらサンが汚くて手が汚れるし

三行目と四行目が何を開けられないと言ってるのかが気になる

>>257

それはセレブ中のセレブだね。いろんな意味で叶姉妹レベルでございます。
それなりのセレブでも電車は乗るよ。ホリエモンぐらいの人でも。便利だしね。

自分は東京生まれで東京育ち（都心です）、海外の都市部にも暮らしてきましたが田園都市線って悪くないと思うよ。
みんなストレスがあるのか、勘違い人間のことが許せないのか大変だーね。

>>274
千代田区お茶の水生まれ、台東区谷中育ちの折れも同意。

俺も小田急から通勤経路を田都にしてもう１０年くらい経つけど、
これ以上利用者増やしてどうするんだろ。怖いよな・・・。
俺はいつも中央林間か長津田から座ってるからいいんだけどさ。

網棚に濡れた折りたたみ傘乗っけてる奴がいた。
・・・水滴思いっきり落ちてるんだが。

>>267に反論できん。

企業の業積は絶えず右肩上がりでなくてはならぬ。
勿論、乗降者数もしかり・・・ってか。

>>276
田園都市線で着席できるのは沿線住民にあらず、という見本だな。
折り返し乗車しない限り、ラッシュ時は長津田以遠の住民しか着席のチャンスは無い。

小田急住民は朝は始発田都、夜は新宿から始発急行orロマンスカーでらくらく通勤。

一方田都住民（田奈以東）は朝はお寿司、帰りも渋谷からお寿司で過酷通勤。

田園都市線で痛勤してる沿線リーマンはみんな早死にしそうだな。

６０くらいのオヤジ、つり革をカチカチずーっと鳴らしてて（網棚の金具部分にぶつけてた）
かなり不気味というか恐かった。(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

明日からダイヤ改正で準急ができるね
混み方は少しは平準化されるのか？

準急最悪ですわ

普段は途中で急行に乗り換えることで
少し外の空気を吸って生き返っていたけれど
準急だとそれもできず、
ちょこちょこ停まるから急行より揺れるし
途中から乗ると中のほうまで入れないから
駅につくたび降りる人に押されて
乗る人にも押されて…

ほんとに、何とかして欲しい…

もう引っ越ししか手がないな・・・

準急乗車情報もっと教えて。

いつもは青葉台823の急行に乗って通勤して目的地まで925ー940頃に到着。
今日は921だかの準急に乗って940に到着。
まぁ、時間的には遅れた時の急行と一緒くらいかな。
混雑は多少緩和された感じがする。
今日乗った準急が遅延したのかどうかは不明。
第一印象としては、多少混み具合は解消されたっぽいが、乗車時間は長くなった感じ。
これで雨が降ったとか言って遅れるようだと、朝出るの15分早めないと、、orz

列車ごとに停車駅をしぼればいい。
青葉台と藤が丘に停車したらあとは通過とか
宮前平と宮崎台に停車したらあとは通過とか。

乗車時間はちょっと長くなっただけだけど
急行と比べると、準急はすごく疲れる。

急行も前の電車に接近すると止まりそうになるけど
「一駅一駅完全に止まる。駅以外でもたまに止まる」のと、
「しょっちゅう止まりそうになる。たまに完全にとまる」
のは全然違うことを身をもって知った。

だからって一時間早く出て、急行で通勤するのもアレだし
（時間外手当つくならそうするけど、出ないし…）
遅く出たら遅刻だし…うぅぅ…
中央林間方面の会社に転職したいよ

>>289
電車って疲れるよね。俺も田園都市線沿線に引っ越してくる前は田舎に住んでて、トラクターで通勤してたからわかる。

>>287
30分も電車に乗るなんて異常だよね。
普通、家から通勤先まで、肉眼で見える距離に住んでるよね。

>>291
自宅警備員乙

長津田発820の準急に乗ったんだが
急行よりは空いてた気がする。

昨日までの同時刻急行だと、たまプラ辺りで圧縮されていたんだが
今日の準急だと、まだまだ入れる余裕があった。
まぁ結局、鷺沼で圧縮されるんだけどな。

準急のろいし混むし最悪。じわじわ混んでいくのがなんとも嫌だった。

俺は準急肯定派
普段から各駅で通ってたからかな
それより半蔵門止まりを無くしてほしい

286です。
青葉台から、渋谷着８時頃の準急乗ったスレよろしく。
来週からまた利用予定なので・・・。

鷺沼〜二子玉川が一番込むんだから、その区間を各駅停車にすればいいのに。

４日朝の長津田発7時46分準急６両目での出来事
車両が入線した直後に横から割り込んだ２０才くらいの女が中年男性に襟を捕まれてホームに出された
みんな並んでいるのに横から割り込むなんて、図々しいを通り越したモラル欠如だ！！！
この中年男性に座布団１枚！！！　拍手喝采

もっと本数を増やせ

いやだね卑しい人たちは(笑)
貧乏人同士仲良くやりなさいって…