京浜急行を語ろう!!48両目

*290すぎたら次スレ依頼しましょう
前スレ
京浜急行を語ろう!!47両目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1163251953

だあうをしめむあうす

金沢八景駅は改札機が７つあります。
昨日までは１番〜３番の改札機はパスネット１枚のみ投入可能でした。
きょうからは１番〜７番すべての機械でパスネット２枚投入可能になりました。

今週の「タモリ倶楽部」は、先週の続きですな。
―赤い電車に乗って京急車両工場へ 後編―

ttp://www.tvguide.or.jp/tables/0126/GBS/tokyo/23.html

先週みたいな走行車両からの風景やレールは見れない
かもしれないが、楽しみだ！

前スレ>>300-301
依頼もしないで埋めるな

お前も大切な５を埋めるな

↑埋めた本人乙

＞きょうからは１番〜７番すべての機械でパスネット２枚投入可能になりました。

ソフトで制御してるの？

駅務機器メーカーの中の人ですが、
ソフトで制御してますよ。
コスト他もろもろあって今まで対応してなかっただけです。

ありがとさんです。　　ペコッ

景品急行age

「タモリ倶楽部」
番組紹介の文章が変更されとる。

-赤い電車で久里浜工場へ後編-
続々登場マニア車両に炎の初体験

http://map.yahoo.co.jp/kochizu/maptop
明治時代の地図を見ると今の北品川駅が品川駅

今日のタモリ倶楽部楽しみー。
ところで、三崎口が終点ですが、その先の三浦市街まで伸ばす計画ってなかったんですか？
どうして三崎口までとなったんでしょうか？　詳しい方教えてください。

>>14
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B2%B9%E5%A3%BA%E9%A7%85

>>14
あるよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%80%A5%E4%B9%85%E9%87%8C%E6%B5%9C%E7%B7%9A#.E5.B0.86.E6.9D.A5.E3.81.AE.E8.B7.AF.E7.B7.9A.E8.A8.88.E7.94.BB
計画は具体化してきたみたい
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p02130.html

小網代の地主がずっと反対してるから無理だろ

そこで「油壷延伸」厨カムバック！

実況板から帰還。バーナー使ったり電柱登ったり凄かったｗ

見ごたえがあったね。
毎週やってほしい＞＜

最後に鶴見市場駅が出てきて
地元には嬉しかったです。

すっかり忘れてた・・・orz

>>22
ようべつupされた
ttp://www.youtube.com/watch?v=exBOtI7KnCM
ttp://www.youtube.com/watch?v=cZiprOqNXAs
ttp://www.youtube.com/watch?v=RlvobQgRO6w

赤い電車の京急がやっちゃったー。

12時35分頃、品川駅引上線で脱線事故が発生しました。上り列車は京急川崎止まり、下り列車は品川〜京急川崎間不通となっております。

新品川-品川で回送電車が脱線した模様。

「新品川」は品川駅にある折り返し用の設備のこと。
鉄ｦﾀ用語なので荒れる前に注釈。

そういえば品川って字、品川駅の断面と配線だよな

今日は脱線に人身事故に地震　厄日だな(´・ω・）

>>26
ちなみにSSTとはなに？

http://www.fileup.org/fup133914.jpg.html
受信pass　　　ｋｑ

ダツリンコ。

>>26
どさくさ紛れに、VVVFとはなに？

今日は京急沿線に行く用事があって酷い目にあった

どんな？

どんな用事？

>>34
私とデートだったの。

>>31
ウィキペディアに出てるよ

>>29
品川サイドターン
駅の品川寄りにあるポイントを使って折り返すテクニック

動画↓
ttp://flatout.main.jp/driving/technique/sideturn/side_turn.mpg

タモリフラグになってしまったな・・・

>>36
どうもありがとう

>>37
ありがとう。
でも動画は違うべやｗｗｗ

ダァー

そこで秋田まで延長ですよね？

横浜駅の下り専用ホームが完成して多少混雑は緩和されたけど、
あとは、快速＆特急用の並ぶ所と、普通の並ぶとこを分けて作ってほしい。
東急みたいに。

東急はスゴイだろう？？

↑？

>>43
普通は、3つドアと4つドアが混在してるから
乗車目標を設定するのは難しいと思われ。
大体、快特＆特急の乗車目標の間にいればドアがくるよ。

最近、車内広告やらアナウンスで普通電車に乗れ乗れと勧められるけど、
そんな言うなら4輌編成はやめて欲しい。最低でも6輌編成をお願いしたい。

確かに。
ガラガラの１２両快速から混雑気味の普通に乗り換えるといや〜な感じ。

特に横浜で快特の次に来て、上大岡で快特に抜かれる電車はずっと混んでるな。

改札の所に貼ってあるシール
３月から始まるPSMAだかなんだか・・
ＪＲのｽｲｶみたいのできるんかな？

>>50
そういうこと。
この間から、京急バスにも、パスモ対応の機械が設置されてるよ。

>>50
こちらを参照（PDF注意！）
ttp://www.keikyu.co.jp/corporate/press/mk_auto/image/061221.pdf
バスに関しては、当面は一部の営業所のみのようでつ。
ttp://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/topics/27920070116.html

Ｓｕｉｃａそのまんま使えるような事聞いたがそしたらうれＰ。

パスねっと買わずにビューカードチャージしまくりになるな。

私鉄はSuicaじゃ通れないんじゃないか
パスモは両方使えるけど

Suica対応のパスモを買わないと両方通れないだったかな

青い京急ってまだ走ってるんですか？おととい通過列車でみたのですが。

パスモか
詳しい情報ありがとう
あのキャラクター微妙過ぎる・・w

>>54
つかえるだろ。
ttp://www.keikyu.co.jp/corporate/press/mk_auto/image/061221_1.pdf

>>56
ありますよ。
以前、期間限定でやっていた飛行機ラッピングではなく
「京急ブルースカイトレイン」として2本が青塗装になってまつ。

>>56 今朝乗った。
京急川崎発７時４分下り方面です。

緑とか紫とかもっといっぱい作ってくれよ京急

蓮なんてどうだ？

７時代の京急を横浜までのると、文庫本読んだり、携帯見てる奴大杉

京急⇒JR⇒私鉄

↑の区間で定期を買おうとした場合、
今までだと2枚じゃなきゃダメだったんだけど、
PASMO効果(？)により、1枚の定期で収まるようになった。

横浜駅の上りホームの下り側の柵、あれってホームドア準備工事がしてあるように
見えるんだけど（扉付近だけ足が無く、浮いている等）・・。

使ってないドアの方かホームドアなんて意味ないから、違うとは思うけど・・。
ホームドアに見えるんだよなあ・・事情通の人、教えて！

ホームドアであることは確かですが、あのドアは手動で、常時使ったりはしません。

万一災害などで一日中横浜折り返しという事態になったとき、
ホーム1つの方が使いやすいという判断になれば使うと思います。

そう思います

>>61
真っ黒とかもいいな。
発車時には君が代か軍艦マーチで。

>>65
準備工事というか、ドアそのもの。
ただし、電動ではなさそうな上、鍵がかかってるので
非常時に手動で使うと思われ。

転落防止の柵に非常用のドアつけたって感じだな。

IDが逆KQだwww

じゃ、しばらく休憩してろよ。

66-69　有難うごさいます！！

某所での拾いモノ↓変電所のトラブル？
TVニュースでも放送してほしいもんだが、流れたかなぁ？

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20070204AT1G0401O04022007.html

デフォルトの遅れで済んだようですね
えがったえがった

>>73
FMのJ-WAVEでさっきやってたよ

横浜駅以西で、一番スピードが出てるのはどの辺ですか？
で、どの位の速度なんでしょうか？　普段は品川〜日の出町間しか乗ってなくて、、。

弘明寺〜上大岡。普段は品川〜上大岡間しか乗ってなくて、、。

屏風浦〜京急富岡。普段は品川〜金沢文庫間しか乗ってなくて、、。

横浜駅以西っつーと、杉田の先までと、文庫・追浜〜新逗子間くらいのことか

今名前があがってる名前の駅は横浜駅以西って、鉄ヲタのあいだじゃそういう認識なのか？
地元じゃ普通「南」とか「以南」っていう認識だけどな。

以西は１１０キロ制限（以東は１２０キロ）だったよね。実感としては、
井土ヶ谷大カーブ過ぎたトコから、上大岡手前までと、屏風ヶ浦手前から
能見台の先までのような・・。以東だと、鶴見川〜仲木戸の先かな？

普通は以南だね。
ただ、お題目を上げた>>76が「以西」って表記したから
そのまま継続してるんだろうけど。

少なくとも泉岳寺〜神奈川は横浜「以東」あるいは「以北」だから、
>>76の質問の意図は理解できる、と。

>>80
鉄ｦﾀの間でも「以北」「以南」といった区別をします。

>>80
そんな細かいこと、どーでもいいよ。
要は　大体分かればいいんだから。世の中そんなもんじゃないかい？

と、ごまかす76。

84は、きっと自分の右手と左手の区別もできない低脳だろ。

ふぅ〜ん。
自分を鏡に映してその姿を書いてる輩も多いけどナ。

田浦付近で110km/h出してるよ

で、スピード出てる場所を教えてもらって何の役に立つんだ？
まさか確実に氏ねる場所探して飛び込むつもりじゃあるまいな。

>>89
先頭車かぶりつき用

89みたいな発想しかできない人ってなんか可哀想

そこで三崎口・油壺延伸でしょ？

しかし油壺の駅が出来かねない場所じたい横浜駅より東寄りである罠がそこに

横浜駅午後０時２２分着の快特三崎口行きに乗りました。
京急川崎ー横浜は特急踊り子号とスピードを競っているように感じました。

旧１０００系、８００系の座席はいったい何人がけなんだ。
中途半端で安心して座れない。気をつかって疲れる。

>>94
そのとおりｗ
毎朝、ＪＲと並ぶと負けるもんかと頑張るらしい＠京急の運転手さん

旧１０００系は６人がけ？７人がけ？８人がけ？
８００系は４人がけ？５人がけ？　６人で座っていることを見たことがあります。

適正な座る人数とシートの境目があってない。
８００系は５人がけでちょどいいが、真ん中の人は
ちょうど境目の上に座ることになる。

旧１０００系の運転席後ろも中途半端。
あそこは２人？３人？がけ。
車両中間は７人でいいのだが、これまたシートの
境目が変。

京急って特に朝のラッシュ時には独特の臭いがあって、くっさーい！
いっつも電車乗るとムセちまう
京浜工業地帯臭さ？！・労働者・土方臭い？！オヤジ臭さ？！
なんか知らないけど、とにかく、くっちゃーい！
あれは明らかに東海道や横須賀線、まして東急なんかとは違ーう！

なーんて事書く自分自身が底辺労働者に成り下がったばかり…

あっそ

>>99
すいません。東海道は烏賊臭い・酒臭いです。
ごめんなさい。

匂いといえば2100系の新車臭さがようやく消えたね。
最初は苦手だった。

いま京急の最も賞賛されるべき功績は、
なんといっても品川駅連絡改札口の
自動改札機においてJR乗車券の入場記録を未チェうわなにをするやめｒ

すいません、最後が・・・

>>99
朝ラッシュのときは気にならないが
夕方の上りに出没する生臭いおっさんどもをどうにかしてほしいorz
クーラーボックスとかすごく邪魔だし。

横浜１ＤＡＹきっぷを買いました。
京急横浜ー上大岡間各駅でひきかえてチョコレートをもらいました。
２月１日ー１４日まで　先着１０００名向けサービスです。

キモ！もてない君。

そんな野暮な突っ込みしなさんなガキ

京急神奈川駅で260mオーバーラン
　１５日午後６時５５分ごろ、横浜市神奈川区青木町の京急線神奈川駅で、京急川崎発新逗子行きの普通電車（６両編成）が、停止位置を約２６０メートル過ぎて停車した。
　電車は後続が近づいていたため、神奈川駅の停止位置に戻らず、客を乗降させずに運行した。
　京浜急行電鉄によると、運転士は「通り過ぎる駅だと思った」と話しているという。電車は当時３分遅れだった。京急線は下り線１１本が最大約７分遅れた。
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070215-157204.html

　１５日午後６時５３分ごろ、京浜急行の京急川崎発新逗子行き普通列車（６両編成）が、停車予定の神奈川駅（横浜市神奈川区）に止まらず、２６０メートルオーバーランして停車した。後続の快速列車が接近していたため、安全確認後、停車位置を戻さず、次の横浜駅へ向かった。
　京浜急行電鉄によると、神奈川駅で降車予定だった乗客の人数は把握できなかったが、神奈川駅で乗客２人が乗車できなかったため、払い戻しをしたという。
　このトラブルで下り列車１１本に７〜５分の遅れが出た。
http://www.asahi.com/national/update/0215/TKY200702150321.html


＞運転士は「通り過ぎる駅だと思った」
＞神奈川駅で乗客２人が乗車できなかったため
＞乗客２人
＞乗客２人
＞乗客２人

　ここは運転士ＧＪと申し上げたい。

その駅は止まらないていいよな

神奈川駅といえば、おすもうさんが立っていられないほど幅の狭いホームだよな。

おまいら、神奈川に謝れｗ

「客がいないから通過した。バスだと思った。いまでは反省している。」

京急は200メートル行き過ぎても、
バックできたはずなんだが・・・・。
駅の半分以上行き過ぎたのかな?

駅は完全に通り過ぎた。
戻れなかったのは後ろから快特が煽ってきてたからだそうな。

完全に通り過ぎたのか････。
後から快特は近づいて居るね。
南太田で追い抜くわけだから。

まあ神奈川駅は存在感ないからなあ・・

>>114
神奈川駅下りはホーム出たすぐの所に横浜駅の第一場内信号がある。
絶対信号を通過したら戻れないんじゃないかな。

個人的に疑問なのは、どの路線であろうと通常「普通列車」に
通過駅ってのはあるものだろうか？確かに存在感の薄い駅だけどサｗ
（鉄ヲタじゃないので詳しくないが↑）

どうでもいいが、とても駅名に県名のついた扱いとは思えないなｗ。

>>119　南海電鉄。高野線と南海線が併走している区間（複々線）で高野線側
にしかホームのない駅があるため、南海線は『普通』、高野線は『各駅停車』
と呼び方を変えているらしい。

神奈川県横浜市神奈川区神奈川X丁目
と毎年年賀状に書いてくる人がいる

県名じゃないと思われ。江戸時代の神奈川宿跡だからだね。
まあ品川-横浜間で廃止議論が起こった時真っ先に候補になるな。

ペリーが開港要求したときに、神奈川、兵庫を開港要求したのに
実際は横浜と神戸を開港。だから、他の国がアメリカだけずるい！って
抗議したので、廃藩置県するときに、横浜のあるところを神奈川県
神戸のあるところを兵庫県にして言い訳にした。とwikiに書いてあった。

そこで三崎口・油壺経由三崎港延伸ですよ！

神奈川駅で降りるなら横浜から歩いたほうが早いんじゃね

普通電車って少ないし

それにしても、新逗子での折り返しって、
夜遅くなると到着から発車までほとんど時間がないから、
ダッシュしてる乗務員の人かわいそう。
ていうか、息切らしながら運転してあぶなくね？

危ないといえば、いつも気になってる事。ちょっと地域はみだしですけど、
川崎から直通で羽田行く上り電車が、蒲田手前から平気で下り線を逆行していくというのは、
ちょっと普通やらないよねああいう事は。
その時間、絶対に下り電車を通してはならないわけだが、
もしも下り電車が蒲田駅をオーバーランでもしたらドーナル？
しかも、京急ってやたらブッ飛ばしているから、簡単には停まれない。
それを１日何十回もやる、つまりおそらく年間何千何万回もやる、
万が一その内一回でも下り電車を停め忘れたら大惨事、てんだから、
よっぽど安全管理に自信があるんだね。

>>128
ATSがあるので、ぶっ飛ばしてきてドーンなんてことは起きません。
まあ、ATSを信用しなければそれまでだが・・・

同様のことは、新幹線福島駅でもやっているわけだが。
しかも京急の２倍以上のスピードで通過する列車があるにも関わらず。

>>126
確かに。
たまに神奈川利用するけど、横浜から歩こうかどうか迷う。
北改札から出て金港町通って行けばすぐだもんね。

横浜は改札出るまでが長いから嫌いだ。

８００形も早いものでデビューしてから、もうすぐ３０年。
後継車は登場するのかな？。

京急の快速はドーレーミファソー、とモーターが音階をつけながら加速していくね。

>>126
以前神奈川と仲木戸の中間地点・山側の某専門学校に通ってたんで
行き：神奈川下車、帰り：横浜乗車にしてた。
仲木戸まで行っちゃうとJR東神奈川駅の人が多いところを
歩くのが面倒なんだよね。

反町駅周辺に住んでいる人も、京急沿線に用事がある時は
神奈川駅利用してるっぽいよ。

どうでもいいけど東神奈川駅とほとんど同じ場所に仲木戸駅とは意味不明。

>県名じゃないと思われ。江戸時代の神奈川宿跡だからだね。

意味ワカンネ

>>136
ttp://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&tab=wl&q=

138の訂正
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=JR%E6%9D%B1%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E9%A7%85&ie=UTF8&z=15&ll=35.478041,139.633484&spn=0.016286,0.030255&om=1

>>137
いや、あの辺りは旧東海道の神奈川宿があったんですよ。
神奈川駅の青木橋から海寄りに。
昔は外国の領事館とか、結構あったみたいで、神奈川駅から海側の住宅街や
お寺などにその歴史を刻んだ石碑が置かれています。
それで神奈川駅となったのではないかと、>>123は言いたかったのですよ。

でも、仲木戸駅と神奈川新町だけはわからない･････
何でそんな駅名なのか･････
昔の京急関連の本がＪＴＢから出版されていたような気がするので、今度、
書店に行ってみます。

仲木戸駅の由来はこのページに書いてあるよ
ttp://www1.c3-net.ne.jp/hamachan/tetudou-yokohama-2-3.htm

ペリーは、東海道の要衝であり江戸の首根っこである神奈川宿を開港しろと
要求してきた。ここを押さえれば首都・江戸はどうとでもなると・・。

けれど、賢い幕府の連中は丘（今の伊勢山とか野毛山）のはるか向こうの寒村
である横浜村（今の元町辺り）を神奈川宿の一部だと言い張って丸め込み開港、
神奈川宿と江戸を救った。（外国人を丘の向こう、それも吉田川の先に閉じ込めた）

しかし、明治になり開港場としての横浜は大発展し、戸部村、保土ヶ谷宿、神奈川宿
を飲み込んでしまったというお話。関東大震災が無ければ横浜は東京と匹敵する大都市
になったと思われる・・。

>>128
＞京急ってやたらブッ飛ばしているから、簡単には停まれない。
　その高速運転で安全確保のため、通常５段階の信号速度（進行、減速、注意、警戒、停止）
　の進行と減速の間にもう一段階入れている。青と黄色が点滅していたらそれだ。

ちょっと飛ばし過ぎると前の各停に追いついて点滅信号が出るんだな

今日120キロ走行してたら、子供が「速くて怖いよ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・」って泣いてた。

ビックカメラのオーナーである新井氏が朝鮮人（現在の国籍は不明、朝鮮とは北朝鮮のことを指すのではなく半島出身者の意味）である事はよく知られた事実です。
ABCマート会長の三木氏も朝鮮人です。ちなみに、ABCマート社長の金城氏も名前の通り朝鮮人です。
三木氏は、愛知朝鮮中高級学校から享栄高校に転校して同校を卒業し、金城氏は、愛知朝鮮中高級学校を卒業しています。
三木氏と金城氏は朝鮮学校の出身なので、朝鮮の中でも北朝鮮と繋がりが強いと思われます。帰化して日本国籍になっているかは不明です。


知らなかった。 ABC
マートで靴買うのとビックで買うのやめにした。

芸能界・スポーツ界　‥‥　目立つところは、殆ど在●。
みんな甘い汁吸ってきたんだろうナ。

>>141
どーもです、なかなかためになりました。

すると京浜鈍行に早変わり。

>134 あれってドから始まってるの？自分はレだと思ってた

ファというのが定説

それはト長調とヘ長調の違いだな

めざましテレビで絶対音階のある人を品川駅に連れてって検証させたけど
ファソラシドレミファソ〜でトランペット系の金管楽器の音だって言ってた

床下にトランペット装備してるのか。

京急の公式見解としては
シンセサイザー風の音ってことらしい。
ちなみに、モーターではなくVVVF制御装置から発生している。

>>135
おーはら？

VVVFそんままの音はヒューンてな音のような。

やっぱ首都圏近郊の私鉄で、一番スピード出すのって京急なの？
少なくとも相鉄には勝ってる気が、、
東急東横も特急乗ってて、都立大学や反町あたりでスピード感じるけど京急ほどじゃないし。

そのヒューンをあの音に変えているらしい。

>>136　他の私鉄なら、あのペデストリアンデッキが出来た時にでも、
京急東神奈川、または仲木戸（東神奈川）と改称、ホーム延長して
快特停車させていただろうね。都心はともかく羽田空港に行く、横浜
線沿線の客狙えるし。また、能見台とかの自社開発地にも停車させて
地価を上げていただろう。

そういうことをしない京急が好きさっ！！

インバーターがドイツのジーメンス製
最初から音階を奏でるように作ってあるんだよ。

>>157 TX

>>157
踏み切りのある私鉄限定ですか？

>>157
つ[北越急行]

157>>
全国の大手私鉄ではほとんどが認可最高速度が110キロ。
京急の品川ー横浜間だけ、特急、快特限定で車両も限定で120キロの認可を取ってる。
横浜から向こうは110キロ。
京急では特急、快特には、限定車両しか使わない。
120キロ限定車両の中には都営車両も含まれている。

在来線認可最高速度がMAXなのは、北越急行の160キロ。
首都圏ではつくばエクスプレスの130キロが認可最高速度。

鉄ヲタさん久々の名レスだな。
THX!!!

京急って、ホームに新幹線のような柵が必要じゃね？

やはり、京急は大師線に乗るとﾏﾀｰﾘしてていいなぁ。
多摩川河口で潮干狩り出来るし、小島新田までのあのゆったりまったり京急
が好きだ。
大師線はいつまでもﾏﾀｰﾘしていて欲しい。

>>167　気持ちは解る。でも、地下鉄になってルートも変わることが決定
している。

のこるマタ−リは逗子線ですョ
でも、それを上回るのは東急車輛連絡線かな。

>>169
久里浜以南も案外マターリｗ

浦賀線もマターリ

上大岡文庫間も、普通はﾏﾀｰﾘ

最高速上げてくれないかな
もしくわ加速がもの凄い車両を作って欲しいがな

品川駅待避線はｶﾞﾀｰﾘ

他のスレで言われて気が付いたのだけど
大師線（京急川崎〜川崎大師〜小島新田）の
川崎大師・東門前　→　横浜と品川は　同じ230円なのに
その先の　産業道路・小島新田　→　横浜230円　品川270円

になるの？微妙な距離計算が都内と神奈川県内では京急も違うの？

京急の運賃区分

11.0km−15.0km　230円
15.1km−20.0km　270円

川崎大師→横浜　12.9km　　川崎大師→品川14.3km
小島新田→横浜　14.9km　　小島新田→品川16.3km

たまたま運賃の区切りで起きただけで、都内や神奈川県内などは関係ないです。

>>166
やたらと割り込み多いもんね。また停止線できっちり止まらないから
それで余計に割り込みする奴多い。
特にジジババ。若者より図々しい。

自分は座席に執着しないから別に割り込まれても腹も立たないが
まあ世の中いろいろな人がいる

>>126
戸部の駅と神奈川の駅までなら歩けますね。
横浜駅から歩いて15分ぐらいでしょ。

みなとみらいから横浜東口まで歩こうと思ったら神奈川に着いたことがあった

やっぱ京急は新幹線乗り入れしてもらわんと。

>>168
地下鉄計画なんて、京急が断りいれてポシャってるじゃん。
川崎大師−京急川崎間は変わらないよ。

>>179
歩けることは歩けるが、戸部は意外と遠いよ。信号もあるし。
中央改札から出て、15分じゃ平沼駅あたりまでしか行けない予感。
一方、神奈川なら北改札から出れば10分くらいで付く。
どの改札から出るかも重要だな。

>>183
以前、歩いたけど歩きづらいんだよね。
それほど距離はないけどさ。

戸部と横浜の真ん中に駅の残骸らしいのがある。

>>185
それが平沼駅

まだ大名焼き売ってる駅ありますか？

岡山空港で京急のきっぷが買えるとは思わなんだ

京急百貨店の京急グッズ
あの狭さがたまらない

最初のころ羽田乗り入れって大師線を延長したのかと思ってた

直通電車が無い時間帯だけでいいから、上大岡や文庫、中央発着の羽田空港
系統の高速バスを作って欲しい。需要はあると思うんだけど・・。朝ラッシュ
時に大きな荷物持って快速特急→蒲田乗換えはキツい。夕ラッシュ時の逆も。

上大岡線は、港南台線を上大岡経由にするという手もある・・。（ただし、予約
制度をイジる必要あり？）

歌手が車内を回ってくるﾐｭｰｼﾞｯｸﾄﾚｲﾝ号

くるりと回るのか。

>>191
上大岡から空港に行ける空港バスが有ってもいいと思うが、
港南台からの空港バスが途中停車すると遅くなる。

しょぼい所に住むと悲惨だな(w

>>192
有馬って…本物？

全駅で記念パスモ

気合入っているな、京急
一番少ない駅でも20枚くらいかな？
品川、川崎、横浜は500枚くらいか　そんなにはないか


とりあえず、京急ストアで早く使えるようにして欲しいですよ

あら有馬ぢゃあ〜りませんか
>>196
有馬何人いてるとおもて？

快速の蒲田は不要だな。

朝、新町で各停に抜かれる特急(今回のダイヤ改正で延長したやつ)
種別変更して急行にならないかなあ。
鶴見で止まって欲しいんだけど。まあ単なるエゴだけど。

ショボい駅には止まりません
急行もいらんし特急もいらん

新町ほどはショボくない

新町も鶴見も雑魚駅なんだよボウヤ

昔は天候によって家畜のエサのにおいが流れてきた新町。今はどうなの？

鶴見に各停しか停まらないのも
なんだか不思議だな。

二面四線あったらねー

快特停らないくらいで雑魚駅呼ばわりする上大岡や文庫の田舎者

雑色駅呼ばわりならしてるわけだが。

青物横丁と平和島とまらなくていいよ

>>209　同感。青物は品川区議会が区内に特急停車駅が一つもないのは問題
とかいう議決を出して強引に停めさせたんでしょ。（平和島は、学校裏駅
時代から緩急接続施設があったので、停車？）

( ´Д`)ﾔﾀﾞｰ

青横なんて退避設備もないし通過でおｋ

特急停めたきゃ青鮫横丁でもつくって臨界線と連絡しる

>>209
たしかに、このスレの多数であろう神奈川県民にしてみれば
青横と平和島は停まらなくていいなｗ

青横は臨海部への通勤者が結構多い

>>213
>たしかに、このスレの多数であろう神奈川県民にしてみれば
>青横と平和島は停まらなくていいなｗ

だから急行はみんな羽田に逃げるのかｗ

ﾊﾟｽﾓのCMやってるね〜
動いてるﾛﾎﾞｯﾄのキャラはちょっとかわいい

おまえら青横とか平和島とか言ってるけど
最優等種別である快特が新大津や北久里浜に停車することの方がよほどおかしいだろ？

北久里浜って、放射線物質を扱う施設があるでしょ。
原子力空母なんかよりこっちの方が心配じゃないのかと思うけど
プロ市民からの声は聞こえてこない。
やっぱり目的は反米で、手段が原発空母反対なんだなと思う。
所詮　ブサヨはなんでも反対するのが目的だから…

>>217
あの辺のエリアは眼中になかった

始終点近くで特急が各停になるのはよくあること。

昔は、通過してたよね。中央−堀の内−久里浜−津久井−海岸−三崎だったっけ。
停まるようになった時は東武や西武か！とちよっぴり不満だったけど、慣れた。

それより、三崎口で快特乗ると品川行きとか、青戸行きってなっているのに久里浜で
車両交換とか言って乗り換えさせられるケースが結構あって、あれは腹立つ。特に、
わざわざ１本乗り過ごして、２０分近く待って、ウィング号の車両に乗ったのに
車両交換でいつもの電車に替えられた時なんかは・・。あれ、臨時でやってんの？それとも
最初からダイヤで組んでんの？（後者なら表示しておいて欲しいんだけど・・）

残念！
横須賀中央-京急久里浜-津久井浜-三浦海岸-三崎口
でした。

車両交換は最初から組んでるのが多いと思う。

>>２１８｡
神奈川新聞はプロ市民の人達を英雄扱いしている｡
その反面、自衛隊の日頃の活動については
シカトしている。

みなさん！！　上大岡駅で何か事件起きたようですよ。

>>224
これだな。


足踏まれ立腹、線路上に突き落とす…３０歳会社員逮捕

神奈川県警港南署は７日、横浜市港南区笹下、会社員三村卓也容疑者（３０）を傷害の現行犯で逮捕した。
三村容疑者は７日午前７時半ごろ、同区上大岡西の京浜急行上大岡駅３番線上りホームで、男性会社員（２４）に
足を踏まれたことに腹を立て、男性を線路上に突き落とした。
男性はすぐに自力ではい上がったが、足に軽いけが。三村容疑者は「むかついたのでやった」と供述している。

最終更新:3月7日13時55分


ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070307-00000305-yom-soci

>>223
まあ、朝日系列だから仕方ないｗ

創価が秘かに活動しているようですねｗ

>>226

×朝日系列
○毎日系列

葬蚊の聖教新聞は毎日新聞と神奈川新聞で刷っている。
ＴＢＳの放送を見ていても分るけど…

>>225
上大岡駅利用者なんてそんなのしか住んでないからなｗ
足踏んだら誤ればいいのにｗ地元民は誤りそうだけど地方移住組はマナーとかアレだからなｗ

以前、朝の通勤時に同じように行きずりの人？を改札口で刺殺した
事件があったね。

死んでないよ

>>229
地方から就職や進学で出てきて、でも都心に住めなくて横浜の郊外（田舎）
の上大岡に住む。
なんだか最悪の負け組だなＷ
元々の地の人はどう思っているのだろうか？

上大岡は快特が停るので大都会

(笑)

>>228
神奈川新聞には朝日の資本が入っているわけだが・・・
毎日系列とは初耳だ。

上大岡の乗客はマナー悪いな。
毎朝、憂鬱になる。

>>236
同意。
前に上大岡で乗客同士がトラブルになってるの見たことがあるけど
明らかに悪くない方が謝ってその場は収まった。
俺がその立場だったら謝れなかったかも知れないから、大人の対応だなと思った。
やっぱり、こういう事件で加害者になる人ってのはどこかおかしいから、
たとえ理不尽でも、言いがかりを付けられたりしたら謝っちゃった方が良さそうだね。

勝った負けたじゃないしね。

踏まれた方が悪いな。
常識的に、
「前に並んでる人」に足踏まれるわけないだろ。

ぴったりくっついていたんじゃね？？？

>>229
つまりさ、『すいません』『ごめんなさい』とか謝ると
『ごめんで済んだら警察いらねぇんだよ！』みたいに突っかかってくる馬鹿がいるからさ
基本、暗黙の了解みたいな感じで足踏んだくらいだったら、お互いに無視し合うのが
都会のマナーみたいな感じになってんじゃん？
だから被害者の方はいつもの様にそのままやり過ごせると思ったんだよ。
たまたま運が悪かったって言うか突き落とした奴が異常性格者なんだよ。
そんな奴がよくラッシュアワーの時間帯に電車通勤が出来てたな！って関心するよ。

>>240
むしろ、些細なことでも謝るのが定着してると思うが＞朝の電車内
満員電車で足を踏まれたり、他人の腕が当たるのは仕方ないと思っているから
俺はあまり気にならないけど、大抵の人は謝ってくれるよ。

>>240
＞『ごめんで済んだら警察いらねぇんだよ！』みたいに突っかかってくる馬鹿
　上大岡はこんなのがたくさん居るの？引っ越すのやめよかな・・・・・

うん、君見たいなのがこなければ、少しは治安の悪化が防げる。

上大岡の乗客は

「満員電車で足を踏まれたり、
他人の腕が当たるのは仕方ない」ではなく

「満員電車で足を踏んだり、
他人に腕がぶち当たるのは仕方ない」と

思っている奴らばかりだから
マナーが悪いと言われるのさ。

乗り換えのある駅は人の流れが煩雑で
トラブルおきやすいんでしょう
どこもそんなもんだと思うが・・・
電車通勤てストレスたまるよね

上大岡から、快特に乗るやつらは特にマナー悪いからね。
上大岡→横浜間は痴漢も多いし。

要は、上大岡には足を踏まれたら踏まれた方が悪いとか、
新聞の系列でプロだの創価だのキャースカ騒ぐ馬鹿ばかりが住んでるわけだ。

上大岡を利用する人はそこに住んでるとは限らない

上大岡にはなぜか京急本店がある。

しかも、なぜか将棋のまつりがあって、一流プロ棋士が来る。あんな郊外に、なぜ？

ＹＲＰ野比で煙草を吸っている馬鹿女が
高校の先生に成敗されたらしい。

喫煙を注意したところ
無視したので煙草を蹴り飛ばそうとしたところ
当たってしまったらしい。
女いわく「禁煙だと知らなかった」とのこと
そんな訳あるまい。

凶暴な人が多いのは上大岡の仕様です

というのは、冗談として、
2005年7月25日にはこんな事もありました

　ttp://a-draw.com/uploader/src/up16850.jpg

蹴り飛ばそうとしたって…その女しゃがんでたのかね？

>>252
ニッカボッカ野郎だろ？ｗ

>>250
どこに住んでるの？

ニッカボッカって何？Ｂの事？
何の隠語だ？

>>256
鳶なんかがはいてるズボンの名前。

>>256
ブルーカラー工事現場作業ズボン
上大岡はブルーカラーが多い

？？ニッカボッカっていう言葉、最近使わないのかな。
俺も歳をとったもんだな。

お前ら上大岡のこと好き放題言ってくれるなｗ
そもそも京急沿線住民のレベルなんてどこも似たり寄ったりだろうが。

>>260
そう思っているのは上大岡人だけだよ。

ニッカポッカは、膝まわりがぶかぶかの作業ズボン
虎一履くのがハイステータス

横浜以北や三浦の漁村は元々DQNばかりが住んでいるようなところだからまだマシだが、
その間の新興住宅地は、わざわざ自分からDQNになりに来たような連中ばっかだからな。

>>260
"そんな京急沿線住民のレベル"の奴らから見ても
最低マナーの上大岡。

京急と市営地下鉄が交差してるから
色んな人がいるだけで
上大岡自体に罪はないと思うぜ

日ノ出町や黄金町に比べたらねえ・・

所詮は日本だよ。

たまたま文庫との中間点だから快特停ってるだけなのに生意気だな。

上大岡越前だもの。

>>266
最近のそのエリアは、意外に安全。
おまわりさんがいたるところにいてくれる。

新人車掌君が先輩車掌に「お前、どこ見てんの！」と、つらくあたられてた。
先輩車掌だって、新人の頃があっただろうに。
がんばれ、新人君。

ステンレスの車両はいつ入るの？

>>272
ここは非ヲタが多いから、そういった話題はウザがられるかと。
SUSの話題は京急スレに行くのが宜しい。
一応マジレスすると、年度内には出てくると思われ。

ステンレスの京急なんか情けないな

>>271
Ｋ急グループは結構、ノリが体育会系的らしい。

人命を預かる職場は些細なことでも厳しく叱る。（怒るではない）
その割には大声出して点呼しているのは新人時代だけだけど‥‥‥‥‥

>>272−274

冗談かと思ったら、マジだった・・。京急は最後までこだわると思ったんだけど。
まあ、ＪＲとか他社よりはテープ？の幅が広いし、赤地に白帯は何とか表現して
るけど・・。

http://www.uploda.org/uporg727297.jpg

丸の内線みたい・・・

確かに

つか全部塗れよｗ

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
木の陰で良く見えないけど、顔だけは赤いのかなあ・・・

八丁畷駅の人身事故のため、川崎〜新町間運転見合わせ　＞NHKラジオ

PM11：45運転再開　＞NHKラジオ

了解

JAL　　(今年のみ)客室乗務員の個人情報流出、コックピット内でCAを操縦席に座らせデジカメ撮影。

ANA　　(今年のみ)ANAグループ所有のボンバルディア機小トラブル続出で引き返し、欠航多発。
　　　　　　 成田発アモイ行がエンジンから火を噴く。福岡空港で部品落下、空港閉鎖。
　　　　　　 秋田空港で翼の一部が破損、落下。中国でANA機が移動中、隣のJAL機の翼に接触、破損。
　　　　　　 そして、、昨日の高知龍馬空港の胴体着陸。


報道
JAL　　テレ朝、朝日新聞、週刊朝日がかなりの勢力でCAのスキャンダラスな誇張報道を書きまくる。
　　　 国営、その他民放もこぞって「またJALの不祥事です。。」と喜ぶかの如く報道。

ANA　　胴体着陸の瞬間、朝日を除く地上波全テレビ局生中継。テレ朝は鬼平犯科帳。さすが穴の株主。
　　　　そしてやむをえずニュース。「胴体着陸に成功。けが人無し。何故今回は冷静沈着に機内と地上の
　　　　連係プレイで全てがうまくいったのでしょうか。日頃の危機管理意識がきちんとしている
　　　　全日空・・・・うんぬん・・・」延々とほめたたえている。


美しい国日本始まったな・・・ ・・

>>278　そもそもあの赤に白帯ってのは丸の内線のパクリ。元々は、赤と黄色
のツートンだったのが、丸の内線が斬新なデザインで好評だったのでパクッた。

赤と白と青の縞々でいいじゃん

>>284
TXもか？

http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/mk_auto/20070314a.shtml
京急のHPより

ステンレスの車両って　なんか別の私鉄に思えてしまう。
あ〜ナンか普通って感じがする・・・
前面部分も取って付けました的感じがすし、
いつかは　ステンレス車両にはなるとは思っていたけど　残念。

>>288
白線入れる必要ないんじゃないかな？

名鉄・西鉄に続いて、
とうとう京急もステンレスカーを
採用するのか･･･。
時代の流れとはいえ、寂しい。

ステンレス車両なんてやだいやだい！
おばちゃんの口紅みたいな色でヌメヌメ走る京急が好きなんだい！

ステルス車両にしろよ

そんなことより運行速度の向上はどうなんだええっ！
１４０�`くらい出せ！

そうだそうだ
少なくとも運行表の近い時間で
走りやがれ！

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070314013022de17a.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070314022442ea3ae.jpg
だっせー

アルミ車両は受け入れても、ステンレスは受け入れられないのか？

アルミは全塗装だから、マニア以外には今までの電車と変わらない。
ステンレスも全塗装なら一般人は、気にならないよ。塗装なんて気にする
一般人はいないという奴がいるが、京急と同じくこだわりの茶色の阪急が
変えるかも知れん・・という噂が流れただけで、反対運動が凄くてやめた。
中央線は、結局、ステンレスだかアルミになりつつあるけど、これも文化人
中心に反対運動が凄かった。京急は、どーなんだろう？

鉄ヲタでもないし関西もあまり行ったことないのだが、
２，３回乗ったことのある阪急の茶色はインパクトあって好き。
首都圏以外の人が京急見ても、あの赤のベタ塗りは同じような
感情を持つんじゃないかな。
地元民が反対運動すべきだｗ

ステンレス重い
アルミ軽い
こんなイメージが俺にはある。

しかし横の塗装はセンス無さ杉、デザイナーの無能さが目立つデザインだ。

格好悪い。なんてことだ。
>>300に同意。

よしわかった俺がなんとかする