【相鉄本線】相模鉄道【いずみ野線】２０駅目

４号車は女性専用車！われらが相鉄線をマターリ語りましょう。
※290踏んだ人は次スレを依頼、皆さんで協力して誘導してください。

前スレ
【相鉄本線】相模鉄道【いずみ野線】１９駅目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1155295943

一日乗車券て期間限定でなかった？

期間限定割引ってのがあるみたいだね
でも どれも相鉄は往復のみ


江の島・鎌倉フリーパス
http://www.sotetsu.co.jp/train/ticket/eno_kama.html

箱根フリーパス
http://www.sotetsu.co.jp/train/ticket/hakone.html

箱根ウィークデーパス
http://www.sotetsu.co.jp/train/ticket/hakone_week.html

冬季限定割引　箱根ウィークデーパス
http://www.sotetsu.co.jp/train/ticket/winter_hakone_week.html

何で次スレ案内が出る前に埋めたがる馬鹿がいるんでしょうね


296 名前： 神奈さん 投稿日： 07/01/16(火) 15:16:05 ID： rUR1d5hs

短絡線

297 名前： 神奈さん 投稿日： 07/01/16(火) 16:51:30 ID： rUR1d5hs

普通

298 名前： 神奈さん 投稿日： 07/01/16(火) 16:54:18 ID： rUR1d5hs

快速

299 名前： 神奈さん 投稿日： 07/01/16(火) 16:56:28 ID： rUR1d5hs

始発

300 名前： 神奈さん 投稿日： 07/01/16(火) 16:58:52 ID： rUR1d5hs

終電

>>1
乙です。

昔の週刊ダイヤモンドに掲載されてた、鉄道会社社員の平均年収ランクで
相鉄がけっこう上位にいて驚いた。儲かってんだね。

鉄道会社はどこも給料は高いよ。なんたって独占企業だから。

相鉄は労組も強いしな

儲かってるから運賃値下げなんてことはまず無いからな

じゃあ値上げの名目はなんだよ？
20年前は一区間９０円だったぞ

社員をリストラしないで更に給料をあげるため。
本社へ行くと大勢の社員がほんわかムードで仕事しているが、半分でもやっていけそうな感じ。
その他、外部には見えない場所で社員が一日中大してすることもなく過ごしているケースも。

これらの人件費は全て乗客が負担している。鉄道会社がリストラしたなんて聞いたことないしな。
全日空と日本航空は競合しても、相鉄と東急は競合することはないから、経営は甘い。

> 外部には見えない場所で社員が一日中大してすることもなく過ごしているケースも

相鉄に就職する方法教えてください（；´Д｀）！

設備投資しようにも朝はこれ以上車両増やせないし、
むしろ昼間は車両数減らしにかかってきているし

朝夕は5両＋5両の10両編成で運行して、昼は切り離して5両編成×2列車で運用するってのはどう？

だめ

昼間の本数減らされるよりかはマシかと

てか、鶴ヶ峰に住んでるんだけど、最初に快速が登場した時と比べて
今のほうがはるかに不便な木がするんだけど

登場時に比べるとどう不便に変わったの？

夕方の4時以降とかって横浜発の快速の本数って全然ないから結局は各駅停車に
乗ってしまう。

前に比べたら夜の快速増えたからタイミング合えば便利だよ。

ただ、横浜駅の電光掲示板が３本分だけなんで、急行、各停、急行となってた場合
次が快速なのか各停なのか悩む。

その電光掲示板を４本にすればいいんじゃないかな？

そうして欲しい。

そういうのは相鉄に不便な理由を述べてクレームとしてメールすると改善される可能性ありです。
少なくともここで言っても何も変わらない。
様々なクレームをメールして改善された実績がたくさん有り。

相鉄は言わないと何もしない傾向が強いです。
東急や小田急とはその辺はかなり違う。

そ、相鉄がクレームを吸い上げるのか？？
信じられない・・・

そういう点では相鉄は3流の会社だよな。　知名度からして仕方ないのかも知れないが。

地方というか、たとえば名古屋あたりに住んでいる人は「京王」や「小田急」は
鉄道路線として知っていても「相模鉄道」は知らないもんね。

　昔「相模鉄道」と「相模線」の違いが分からない、というより知らない
地方出身の人がいた。　それはその人が悪いのではなく、それだけ知名度が
低いということなのだと思う。

地元民でも相鉄のこと相模線って言う奴いるもんな。

テレビで　橋本駅周辺で事件についての地図に
「京王・相模線」って　出ていた・・・
正しくは　「京王・相模原線」なのに

大学に入学したとき「相撲鉄道」って読まれたよ('A`)・・・

テレビも良く見ていると適当なこと言っているよな。

今日も「ペコちゃんダイエット」というのが流行っていると聞いた。

三ツ境ってけっこう乗降客多いんだね。HP見て意外に思った。

http://www.sotetsu.co.jp/train/joko/

あそこは結構昔からベスト５キープだよな。
二俣の少なさが意外。

昨日三ツ境で降りた。大きなバスターミナルが二つもあるからじゃない？

　でもこれからは鶴ヶ峰の時代だよ

>>29
04年度から05年度にかけて、平沼橋の躍進（1000人増えただけだが）が興味深い
近隣にでかいマンションができると、影響あるのが分かる。

あそこね。　だからエレベーター造ったのか。

>でもこれからは鶴ヶ峰の時代だよ
同意。

鶴ヶ峰はいまさらホームを4面に拡張できないだろう。

ゆめが丘やばいね・・駅の役割なくない？

グットウィルの裏を暴露

http://jbbs.livedoor.jp/travel/6687/

鶴ヶ峰がホームの4面とかの問題ではない。駅降りてみな？

>>19

夕方以降の場合は、

急　海老名　各　湘南台　急　海老名　→　次は快速

急　海老名　各　大和　　急　海老名　→　快速来ない

というより、18−20時台は02,22,42分、21時台は07,32,57分
と覚えてしまう方が早いか。

ttp://sotetsu.ekiworld.net/train/dia/jikoku/jikoku000401.html

>>39
なるほど、02、22、42は覚えやすいね。21時台は忘れそう…。

鶴ヶ峰のタワーマンションが完成したら、乗降客がどの位増えるんだろね。
平沼橋で＋1000人なら、それ位は鶴も増えるかな？

あのタワーだけなら１０００人も増えないよ。というより
鶴ヶ峰は過疎化でどんどん減るんじゃないの？

でも鶴ヶ峰は、バス便利用のマンションも幾つか計画中みたいよ。
鶴ヶ峰からってバス多いの？

多いけど不便

バスターミナルが想像を絶する場所にあるからな

いや昔に比べれば全然ましになったよ

でも100メートル側まで行っても分からないからな。

鶴ヶ峰の欠点の一つ。駅からさほど遠くないところ（南口を中心に）に
畑とかあるくせに、上白根など恐ろしく離れたところに住宅街を作って
しまっている。そりゃ不便すぎて人は逃げ出すわな。

それもあるけど古くからの地主がテメエのことしか考えてこなかったから
地域として発展しなかったのよ。

プロパンガスも関係あるのかもな

鶴ヶ峰、東横線でいうところの武蔵小杉的ポジションをゲットか？

それはちょっと違う…　まあ強いて言えば「反町」だろう。あってもなくても
どうでもいい駅なのに、小ぎれいになってしまったという点で同じ。

反町は可哀想だ（あれは平沼橋レベルだろ）。
せいぜい、日吉くらいにしておいてやれ。

新丸子だろ？

多摩川じゃどうだ？（元多摩川園）

平沼と鶴ヶ峰を比べたら平沼に失礼だろ。
鶴はしいて言えば・・・無いよ、東横には。

昔の高島町ってとこかな？　京急の戸部もいい勝負。

あとは京急の神奈川駅かな？

品川→横浜
川崎→星川
横浜→二俣川
文庫→大和

そんなところで神奈川新町あたりでどうだ鶴ケ峰

みんな好きなこと言っているけどオレ鶴ヶ峰の利用者なんだよ。

別になに言われてもいいんだけどさ。

京王線に乗るといつも思うんだけど
沿線の風景と路線の関係が相鉄によく似てる。

京王線→相鉄本線
相模原線→いずみ野線

そうすると自動的に

新宿→横浜
調布→二俣川（接続駅。しかもどちらも運転免許試験場が近い）
八王子（というよりむしろ高尾？）→海老名
橋本→湘南台

こんな感じになるのかな。
鶴ヶ峰がどこかといわれると、よくわからないんだけど。

調布の手前って目ぼしい駅ねえな

鶴ヶ峰の駅舎も隣のタワーに合わせていよいよ工事が本格的に。
これでだいぶイメージも変わるんじゃない？
少なくとも相鉄本線の沿線って、ボロい（古い）駅が多いから。
今きれいなのって、大和、二俣くらい？

希望ヶ丘

瀬谷はドサンピンな客がおおいな。困るよ。

そうえすか。

新幹線の新横浜駅を作る際に、西谷も候補に挙がってたりします？
地元の方、知ってたら教えてください。

意味わからん。日本人？

知ってるけど、地元の方ではないのでね。

過去を語るのに文章が現代時制

読んでる方が察してスルーすればいいだけだの話だと思う。

広告でゴミ箱、もったいない！

なんのこっちゃ？？＠鶴ヶ峰西谷間・横浜行き進行左側＠夜

海老名とかしわ台だっけ？なんで４分も掛かるんだ？
相鉄本線で一番長いような気がするのだが・・・

>>72
自分で計ったの？

平沼橋と横浜も短いね。

>>73
相鉄のHPで見ました。

鶴ヶ峰〜二俣川が３分で２．１キロ
海老名〜かしわ台が４分で２．８キロ
つまりは、０．７キロが１分なわけか。自己解決しました。

ってことは、停車時間を含めて42km/hか。遅いわけだ。

そんなスピード出すようなところないですよ。カーブばかりだし。

あの区間は勾配も結構あるよね。
っていうか相模大塚から海老名までは
車内から見てても明らかにわかるような
ひたすら下りっぱなし区間？

相模線への線路があるね。

神戸で不発弾処理だって。
天王町の不発弾処理思い出したよ。

天王町も空襲食らったんだっけ？

>>81
横浜大空襲あったやん。

1993年2月14日、相鉄線今井川橋梁付近(横浜市保土ヶ谷区西久保町６番地先)で発見
された戦時中の不発弾の撤去処理が行われました。

こんときは、星川で折り返し運転。

引用しました。
ttp://www.agui.net/imglog/oer/img-box/img20020504014720.jpg
星川−海老名　間の掲示。
幕に入っていた気がするけど、区間運行を知らせる意味だったのかも。

>>80をごうど、と読んだ俺は天王町住民

>>84
なるほど、気づかなかった。

きずいた（なぜか変換できない）

ttp://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/070315_01.pdf
相鉄電車の色が、新しくなるよ！

グリーン系が消滅か

相鉄の車両ってバラバラで
地方で走ってる「お下がり」電車みたいだった・・・

お下がりどころか20mの車体長が徒となって地方路線に売ることもできない完全な自主開発車両ですよ

>>87
webサイト読んだけど、相鉄のブランド力強化のためだってさ。
相鉄はどうあがいてもブランドとは無縁だね。

相鉄のトイレはどうして臭くて汚いのだろう。
車体の色を塗り替える金があんだったらトイレをきれいにしろっつうの。

てか、横浜駅に１階の改札から3番線へのエレベーターかエスカレーターを
作ってくれ！　1番背線のすみっこに実はエレベーターあるんだよね。隠す
ようにあるの。

>91
他社線への相互乗り入れを見越してじゃないの？（だいぶ先だけど）
今の状態で　東急線やJRに乗り入れると　そこの乗客は焦るよ。
車両、特に先頭（前面）のデザイン、色がバラバラすぎる。

かつて相鉄線には全身に花柄が描かれた電車があってのぅ・・・

色がバラバラで、花柄もある

かつてのiMacみたいだなｗ

>>94
そのもっと前に、黄色い電車もあってのぅ・・・・・・
色基地電車って酷評されてた。
モニじゃなくて、試験塗色期間だよ。

結局黄緑色が採用されて、６０００系廃車になるまであった。

ちょっと前までは黄緑色の電車に横浜方面だけの先頭車がアルミ色した電車も走っていたんだぞぉう・・・

>他社線への相互乗り入れを見越してじゃないの？（だいぶ先だけど）

相互乗り入れを前提としてない相鉄は単なるお馬鹿だったというわけか？
ちょっと表出ろ！93w

るるぶ相鉄沿線

ttp://www.rurubu.com/book/detail.asp?ISBN=9784533066610

すげーな・・まさかこんなん出るとは思わなんだよ。

オレんち出ているかな？^^

>>99
昨日、相鉄横浜駅で売ってたよ。
おれもびっくりした。

スーパーで売ってた。
買ってしまったよ・・・

まだ読んでない
お気に入りの店があんまり出ていませんように........

京急線や田園都市線のるるぶも出てるし、挙句には「相模原市」もあるよ。

「相鉄沿線」という仰々しいフォントのタイトルを見た時点で
吹いてしまう私はこのスレ的にはあぼーんですか

相鉄の本社を二俣に移そうぜ。

相模沿線でもっとも美味い店ってどこですか？

>>107
もう少し答える人の身になって質問しないと
レスつきませんよ。
あなたにネットは向いてない。
るるぶでも読んで探すことをお勧めします。

今日、黄色い電車初めて見ました。

相鉄の全車カラーリングが変更されるのっていつからだっけ？

>>107
ぬるぽ食堂

>>111
旨いからって　ガッ　つくなよ

>>110
4月22日に、一編成目がお披露目＆撮影教室＆撮影会（＠いずみ野）。
これは、9000系電車。その後、順次変更して最終的には平成22年度末
までに完了。

旧7000形や5000形まで変更されるのかね(´･ω･｀)

ぽまいらが使っている駅の昔の姿が載ってたぞ↓

ttp://www.sotetsu150.jp/sotetsu_yokohama.php

今と大して変らないね。

ゆめが丘駅最高です！

大静脈

カラー統一！？
個人的には、バスと同じように地味なグリーンで統一してほしかったな。

>>119
その通りです。デザインっぽいのはいらないです。
大阪の阪急電車はチョコレート色にべた塗りしてあるだけでこれが風景の中に溶け込む。
海外の電車も大体が一色のべた塗りが多いみたいです。

っていうか阪急は特別でしょ

　でもあんな色の鉄道は関東にはないから初めて見ると結構グロい印象
を受ける。

綺麗じゃん、あれ。
汚れ目立たないしｗ

阪急沿線から相鉄沿線に引っ越してきた時にみた相鉄の汚い花の絵の電車（今は無い）を見たときはぶっ飛んだ。
美意識のかけらも無い私鉄だと思った。横浜駅の汚さにもぶっ飛んだ。床にガムが無数に張り付き埃の玉が階段にごろごろしていた。

大阪で地面で寝っ転がっているオヤジと比べれば似たようなもんだよ。

>でもあんな色の鉄道は関東にはないから

昔は山ほどあった。
君は関東に来てからまだ日が浅いね。

神戸ってウンコ色の阪急電車が通っている所でしょ？ダサいよ

>>124
天下の大阪急沿線から弱小相鉄沿線に引っ越すなんてどんな貧乏人なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ阪急沿線と言っても色々ありますからｗ

関西人に美意識とか言われてもな。

>>130
関西を一括りにするのは良くない。
横浜を一括りに評価できないのと同じ。

関西人は糞喰らえの蛆虫、関東人は野蛮人の糞タレ。
蛆虫とウンコは付き物。
仲良くやろうぜ！

なんだか雰囲気悪くなってきたな

いや、全然日が浅くないよ。浅いどころか相鉄沿線暦37年。　単によその
地域を知らないだけ。

>>114
ttp://1-noriba.net/topics/200704/001021.html
5000は色変えずにかしわ台工機所出てきたな

>>135
5000/旧7000は当初から変色する予定無し

私は特別電車ファンじゃないけど、ほんとにあれになるの？
今の１００００系割と好きなんだけど

http://014.gamushara.net/imgview.php?board=train&file=so9000_1.jpg

>>138
ずいぶん眠そうな顔してたんだなｗ

眠そうにもみえるし、なんか不満そうだな。もみ上げが長い。
へんてこ。

さっきの横浜0:27発電車での西谷のトラブルﾜﾛﾀw

で？

そこで本厚木で小田急と直通運転・ロマンスカー乗り入れですよ！？

どんなトラブル？

ロマンスカー、仮に横浜から出るとして停車駅はどうなるのかな。
あまり端折られると沿線住民には無用の長物になるだろうな。
それでなくても小田急沿線住民には評判悪いのに。

>>145そんな事昔の話で、オルゴール鳴らしてた頃の事では、今のロマンスカーは
一般車両より静か、サスペンションの成果かは分からないけど、静かなのは
確かです、沿線住民。　＆実家と言うか生家が新幹線沿線で、最近はパンタの音、静かになった
火花も減ったね。新幹線の傍に居ると車輪音よりも架線の音が気に成った想いがある

0系は派手にスパーク飛ばしていたね。
それに比べて最近の新幹線の静かなことと言ったら・・・

周辺の振動がもう少し減ったら嬉しいけど、ね！
>>145さん、騒音問題では無かったかな？待ち時間とか？だったらご免なさい
停車駅問題ですね。ス万

　昔新幹線の騒音問題を扱った小説で「動脈列島」があったが、映画化した
時の音と振動はすごいね。　ブラックジャックにも全く同じネタがあったけど
脱線転覆させる気にもなるよな。

　映画は田宮二郎と近藤正臣が良かったが。

相鉄線と新幹線がクロスするところが何カ所かあるけど今や明らかに相鉄線の方がうるさい・・・

>>150
どういう耳してんだよ

騒音と振動の問題は実際住んでみないとわからない。

確かに相鉄のほうがうるさいね。カープが多いからレールとの摩擦音とかが。

　でもこないだ新幹線も名古屋から300系のひかりに乗ったけど今は新横浜まで
ノンストップで1時間20分かからないんだね。　なんかどんどん早くなっている感じ。

300系あたりから、本当に静かで振動も減った。０系の頃は食器棚のグラスが
踊ってた。舟の構造も変わってパンタ音も、減ったとか聞いた、相模大塚に有った
パンタの舟を、造っていた人に聞いた話だが。
N700もっと静かになるそうだ。

0系が220km/hで走るより、700系が270km/h走る方が静かな気がする・・・。

　昔は新幹線のガード下に住んでいた人がいたそうだけどすごい話だね

70kmでちんたら走る電車と300kmでは騒音でも格が違う

新幹線が、何かあって徐行運転する時、徐行でも150Km/h以上と思うけど、滑る
様で、音も振動も何も無し、すごい静かだった。
在来線では、考えられないッ、で小田急の話だけど、同じ場所で、普通の車両
より特急に使っている車両の静かさにビックリした話をしただけ。
おれ、学生時代、相鉄通学していたけどカーブのキーキー音にはまいったな
最近は、カーブの多い浜寄りの方は、あまり乗らないけど少しは、静かにに
成ったの？

乗る方の立場で騒音問題を検証したって意味ねえだろ。
いずれにせよスレ違いだが。

小田急ってモーター音とか凄い静かな気がする。
逆に言えば相鉄がうるさ過ぎ。

♪どーでもいいですよ

鉄板化してる

鶴ヶ峰〜新横浜〜武蔵小杉〜目黒は海老名発？湘南台発?

鉄ヲタは贔屓の鉄道の擁護に必死で周りが見えなくなるからな

つかＪＲの工作員が混じっている気がするｗ

過疎

相鉄って何であんな冷房が弱いんだ???

車両が安物だから。

電気代の節約。

お客様満足度を上げるって感覚が無いのか? > 相鉄

相鉄沿線は競合もないしね。

>>169
そんなもんない。以前、海老名駅のトイレが臭くて気持ち悪いと苦情を言ったが返事も無い。
東急や京急とは全く違う。

おいらは改善を求めるときは WEBで苦情を入れてるぞ。
有効かどうかはわからんが。

先日WEBから意見を入れたら書面で返事が郵送されてきたよ。
しかも、ちゃんと意見を聞き届けてくれて具体的な改善策、実施予定も記されていた。
相鉄意外とやるじゃん、と思った。

トイレといえば、横浜駅の水を使わないエコトイレって何が特別なんでしょう？
単に小便器が水洗ではないだけに見えるんですが…。

↑そうそう、あれ。どうしても不潔に感じてしまうんだが・・・
その一方でウォシュレットが普及してるから面白い。

>>174
尿より比重の軽い液体で排水溝をふさぐことによって、臭いを封じ込めてるらしい。
ttp://www.costhome.jp/uri03.html

　172は名前と住所を入力しなかったから郵便で回答が送れなかったんじゃない？

　それよりも鶴ヶ峰にエスカレーターつけてくれよ

>>173
どんな意見をしたのですか？よかったら教えてください。
私も時々WEBで意見するが無視されたり適当にごまかされることも。

>>178
車内マナーに関する、とある提案です。具体的な内容は差し控えたいと思いますが、今年度に予算を組んで対応していただけるとのことで、結構感激しました。

>176
壁面に付着して残る尿のにおいと、
尿がその液体を通り抜けるときに液体に開く穴からのにおい漏れには
無対策ってことじゃないのだろか

179さん、ありがとうございました。

横浜駅のあのトイレは相鉄の関連会社の扱い商品で、実績つくりと宣伝のために以前の水洗式から変更されたモノで、１７５さんの言うとおりつかっててあまり感じのよいトイレではないな。
今の時代はトイレこそ駅の顔って言う感じで東急も京急もJRもみなきれいにしているが、相鉄にはそういう考えはない。狭い、汚い、臭いの三重苦だ。

まぁ二酸化炭素の排出を抑えられるんだからいいじゃない

はしかが流行っている今こそ、
いずみ野沿線にある「厄よけ七サバ巡り」をアピールすべきだろう。
瀬谷の八福神よりも効果絶大。昔の民衆信仰をなめるな。

なめるつもりは無いが、でもはしか治らないから

ハシカ退治マシーンとかないの？

相鉄止まってるね！

マジ？　なぜ？

すま、スレのこと

俺もWEBで意見したことがある。
何系だか知らないが、
一番ボロい車両のシートを乗客が7人がけするように色分けしてくれ、と書いた。
だって朝なんか6人がけして眠りこんでるからね、本当に腹が立つ。

7人がけに3,4人座ってたときに詰めてくれ、と言われて、
「俺は7人がけのど真ん中に股も開かず座ってるから動く必要はない、
勝手に俺の両側に3人ずつ座れ」
と言い放って一悶着の経験がある俺が通りますよ。

か・・・漢・・・

>>189
東急は色分けしてたと思うな。相鉄はそのあたりの工夫が無い。
腹立たしいのは腰を前に出して腹をほぼ天井に向けて足を投げ出して座ってるやつだが、乗客はそんなに悪くない。
以前、足を投げ出して座るななんてことをポスターを使い訴えていたこともあるが、万系車両以前ののシートはかまぼこ型なので揺れによって自然に腰が前に出てしまう。
これは相鉄が悪い。
>>190
色分けしてあればこういうことがなくなるわけだ。

そもそもイスの幅が狭い。
女性が混じっていれば別だが、中年の親父が７人じゃキツキツでしょ。

ピザが7人じゃキツイデス。

　昔の体格にあわせた昔のつくりだから
きついんだよね

実際、肩幅が考慮されているとは思えないね。
机上の空幅。

あの対面式シートの横のシートは大人の男が二人座れない、絶対無理。相鉄は何にも考えてないのがこれで分かる。

>>195　その通り。
昭和３０年頃の人間の体格に合わせて設計がなされたてる。シートも異常に低い。

鉄道にかぎったことではなく、
何でこの国はその手の規格をいつまでもなおそうとしないんでしょうね。
どこぞの省庁がOA化した結果ミスしまくりで大顰蹙をかってるみたいに
新しくするのが怖いんですかね。

保険庁？　あれってすごいよね。5000万件ていうけど、10000人が入力
作業やって1人が平均して5000回ミスをしているということでしょ。

昭和３０年頃の大人の体格って昭和の初期に生まれた人じゃん。　今80歳前後の人の
体格を参考にしているということ？　確かにあのボックスシートはせまいよね。

　その横のドアとの間にある二人の横がけのシートも狭いし。

さすがに大手私鉄の最後尾に位置する相鉄だけのことはある。

対面式の車両って何のためにあるんだ？
余計混むだけだと思うんだが。

一応、座席の数は非対座よりは多いから、座りたい人向けってことなんじゃない。
それと相鉄は女性専用者＝弱冷房車にしているのもおかしい。
男で冷え性の俺はどうすればいいんだ？
こういう設定にしているのはおそらく相鉄だけでしょ。

対座シートで４人、その両脇で２人づつで計８人という計算で、従来より１人多く座れるということなんだろう。
しかしドアー横のシートに男が座ってるとそこにはもう男は座れない、で女がそこに座るかというと男の隣には座らないので結局男一人専用のシートになってしまう。
２０２さんの言うとおり混むだけ。
相鉄は抜けてる。

相鉄が田舎のローカル線みたいにのほほんとしたことを平気でいつまでも
やっていられる原因として「他社の路線の乗り入れがない」のがあると思う。

　小田急でも東横でも田園都市でも京急でも他路線との乗り入れがあるから、
運行状況が過密で利用者も多く、その分サービスもある程度向上させて行か
ないとやっていけないけど、相鉄は他の路線の運行のことを気にしなくて良く、
「相鉄の線路の上を走る電車がよければ他は関係ない」という緊張感の無さが
ここまでずるずると来てしまったのだと思う。

　横浜市営地下鉄も他路線の乗り入れがないからやっていることに緊張感が欠けるよね。

>>205
まったく同感。
まだおかしいなと感じることがある。
急行に乗ってると二俣川で「止まらない各駅はお乗換えです」というアナウンスをよく聞く。
具体的な駅名をアナウンスしない以上、
「止まらない各駅」は何駅かを知っている人に向けてアナウンスしているものと考えられる。
ということはこのアナウンス自体全く意味のないものになるわけだ。
逆に「止まらない各駅」を知らない人にとっては他で調べろと言っているようなもの。
横浜に着く時に「乗り入れの各線ご利用の方はお乗換えです」と言っているのと同じだな。

>>206
そういうことって確かに言い出したらきりがないよね。

　それと「他社の乗り入れが無い」と言ったけど、首都圏の鉄道路線図
見るとその「乗り入れ」をしていない路線の「相鉄」と「横浜市営地下鉄」
って「神奈川県から東京に向かって走ってない」んだよね。

　他の小田急、東横、田園都市、京急はみんな都心に向かう客を乗せているから
サービス内容に緊張感があるけど、相鉄にその緊張感が無いのは「神奈川県内の
田舎でしか営業してないから」というのがあるんだと思う。

　何年か先に羽沢とつなげて新宿まで直通なんていうけど、その時になって
自分たちがようやく田舎モノなんだと自覚するんだと思う。　まあ自分もその田舎者
なんだけどね。

乗り入れすると乗り入れ先のトラブル（人身事故や信号機故障）の影響をもろに食らってダイヤが
頻繁に乱れるようになるぞ。

乗り入れ計画ってJR側は無視してるって言うじゃん。望み薄だよね

>>207　何年か先に羽沢とつなげて新宿まで直通なんていうけど、その時になって
自分たちがようやく田舎モノなんだと自覚するんだと思う。　まあ自分もその田舎者
なんだけどね

その通りです。田舎モノという自覚が全く無い。
以前相鉄に抗議したことがある。横浜駅の、階段の隅に埃の玉がテニスボール大になってごろごろしていたことがあった。
乗客は埃まみれの空気を吸わされていた訳で、その不潔さにあきれ怒りをぶつけた。そうしたら「なにしろ一日４５万人の利用があるもので・・・」と言い訳してきた。それで「一日４５万人の客が相鉄の駅は不潔・・・」という思いで駅を通過しているとなぜ考えないのかと反論したら、やっと覚醒したようでその後駅は随分きれいになった。

田舎モノには教えてやらないとわからない。
２０６さんの言うことも相鉄に抗議してやらないと分かってくれないでしょう。

1両で運べる人数を比較したら、明らかに非対座＞対座だろう。
対座の方が座れる人数が多くてもスペースの無駄使いだから…立っている乗客がかわいそうだ。
対座は廃止して欲しい。そもそも目の前に他人がいるのが気まずくて座りづらいのもある。

　「お掃除隊」みたいなのがいたけど今はなくなったの？

>>211
その通りで狭すぎて前の人と膝がぶつかりそうで気まずい。降りる時も大変で近距離の通勤電車には不向き。
しかし「対面式は評判がいい」というのが相鉄の認識。困ったもんだ。
211の方は是非相鉄にメールしてみてください。どんな回答が来るか。

お掃除隊はパフォーマンスだったのかな。

本来は本数増やしてラッシュ無くして対座で座れる人数を増やすのが筋なんだけどね。
非対座どころか座席無くしてまで詰め込もうとするどこぞの巨大鉄道会社なんか
いい加減どうかと思う。

　柳原ナントかの絵の電車があったけど気持ち悪い。顔と体と足がイビツで。

　あんなのがよくプロの絵描きなんかやっているよね

　大阪だとか京都とかに行くとさ、JR西日本の車両って新幹線や特急列車の車両みたいに
真ん中に通路があって左右に2席づつ座るタイプの車両がメインなんだよね。

　背もたれを倒して対座式にはできないみたいだけど。　東日本では見ないよね

国鉄の時代は、皆あんな感じだった。嫌いでは無いな。
湘南電車も、同じだったよ！平塚までは禁煙とか。私は非喫煙者ですけど、昭和のレトロ！wwww

高2が相鉄車両を「ダサいゴミくず」と批判
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181576898/l50

　今日、ていうかついさっきだけど横浜発17時12分の大和行きの各駅停車に
鶴ヶ峰まで乗りました。

　5号車の対面座席に座ったんだけど、平沼橋から60歳近い感じの男性が
コンビニで買ったらしきバナナロールパンをもしゃもしゃと食いながら
乗り込んできて私の前に座りました。　それだけでもずいぶんいかげんな印象を受け
たんだけど、西横浜辺りで全部食べたら眼を閉じて寝てしまい、手に持っていた
パンの入っていた袋が手から滑り落ち、床に落ちました。

　そのおやじがどこまで乗るのかと思いながら、その床に落ちたゴミの袋をどうするのかと
思い見ていたら西谷で立ち上がり、そのままドアのほうに以降としたので呼び止めて、
床にそのままになっていたビニール袋を拾い上げ、手渡しました。

　いい年した大の男がレベルの低いことをやっているなあと思いました。

>　いい年した大の男がレベルの低いことをやっているなあと思いました。

どことは言わないが、県内の某大手私鉄よりはマシ

某大手私鉄ってどこ？

そこで横浜発小田急ロマンスカー直通箱根湯本行ですよ！？

8:50分ごろの横浜方面快速の先頭車両。
星川で乗り込んでくる40代くらい、太ってて、身長150cmくらいのおばさんだが、気をつけた方がいい。
こいつ、ボールペン（先の出た）を右手に握って、横浜で降りる際、近くの人を切りつける。
おいら、2週間くらい前このおばさんに手をガリっとやられ(ミミズ腫)、ムカっとは来たが、偶然かと思って見逃した。
右手でギュッとボールペン握りしめてた（でもって、全く気が付かないそぶり）のを覚えてる。

そして今日、斜め前の兄さんが「っ！」って声出したんで、見たら、手から血が出てた。。。
おばさんは何食わぬ顔をしてそそくさと行ってしまったが、次は無い。
現場おさえて、絶対に次は警察に突き出してやる！
このおばさんの乗り込む電車は前後すると思うので、注意した方がいい。

完全に傷害罪だろう。

それは横浜駅の鉄道警察隊に相談すればいいんじゃないの？　携帯でそのババアの
写真撮っておいて「この人です」と見せて張り込みしてもらえばいいんだから。

　鉄道警察隊はJRだけに乗っているんじゃないから。

わかってるんだったらとっとと通報してもらわないと被害者が増えるだけ。

さがみ野から相模大野の途中で、右に向かって線路が延びています。
すでに廃線になったと思われる単線路なのですが、
この線路についてご存知の方いらっしゃいませんか？
ｸﾞｸﾞってもわかりませんでした。

>>227
米軍基地につながってる

相模大塚米軍引込み線　相鉄線
ttp://www.geocities.jp/onthewell2/page20.htm

　　　「のちの相模鉄道厚木国際空港線である」

http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E7%B6%BE%E7%80%AC%E5%B8%82
此処にも少し

綾瀬、素敵杉

>>225
そのおばちゃんと、キモヲタのお前は不審人物として
既に手配されている。

相鉄線、変な乗客多いね。俺は昨日16時くらいに横浜を出発する湘南台行きの
各駅に乗ったら30年前の古事記みたいなナリをしたおっさんが先頭車両の優先席
に座っていて、良く見るとなにもはいてないの。　裸足。　だれか見たことある？

来週土曜の日テレ・途中下車の旅は相鉄線だね。
旅人がマギー審司っていうのがちょっと嫌だけど。

舞ノ海だったらよかったのに。
みんなは誰が好き？

>>235が好きです

街を、再発見したいだけ、誰でもかまわん！
だけど俺をもし、久本だったら絶対見ないけど。

相鉄沿線はアレが多いから久本だと数字稼げるｗ

マギーが途中下車する駅予想

横浜→天王町（洪福寺散策）→二俣川（自動車試験場周辺へ）→大和（厚木基地で自衛隊員と交流）
→海老名（ビナなんとかでラーメン食べる）

239には悪いがえらくつまらない内容だｗ

そうなの？相鉄沿線ってアレが多いの？？

あれって？そうかあれか。分かった様なメタンがす。

「ぶらり･･」のＨＰに今週の予告が載っているんだけど、
「相鉄瓦版」で紹介されたところをなぞるみたいですね。

相鉄に限ったことじゃないのだが、毎度この番組は
沿線住民や利用者にほとんど縁の無い内容をやることが多いな

かしわ台で降りて散歩してたら・・・
”高座ブタの直売店ですぅ”とか、
ゆめが丘で・・・”田〜谷の洞窟でっす”とかね。
ふつう歩かねぇだろ、その距離！！

＞ゆめが丘で・・・”田〜谷の洞窟でっす”

えええええええ？
マジっすか？？？

横浜から海老名って書いてあるから本線のほうみたいだけど

『幻のベーコン』
世界一に輝く氷彫刻家、
ルーブル美術館に作品が飾れている創作からくり独楽職人
世界に認められる味と匠の技
水墨画を描く動物や、
耳にやさしいこだわり耳かき、
カチカチの冷凍肉も切りさく包丁
ラーメン界のカリスマが生み出す、新・ラーメン料理

相鉄歴15年だが、どこのことかまったくわからん。

>>247
素人がぶらりと街歩きをして見つかるようなネタじゃないねぇ。

>>247
>ラーメン界のカリスマが生み出す、新・ラーメン料理

推測すると、海老名の「中村屋エッセンス」では・・・？

>>249彼処、相鉄？江ノ島線沿線だろ

>>250
「中村屋」は江ノ島線の高座渋谷だけど、「中村屋エッセンス」は海老名だべさ。

海老名なんて小田急ネタでも相模線ネタでもどうでもいい話だしな。
そう言っちゃうと見も蓋もないけどさ。
あ、海老名の人ごめんね。

>世界一に輝く氷彫刻家
ランドマークタワーは相鉄沿線じゃねえっつの

いや〜すげぇすげぇ

横浜駅より徒歩２０分（JR桜木町駅より徒歩２分）（※註あのなあ）
天王町駅より徒歩１０分　（※註1km …。ほとんど保土ヶ谷駅前）
天王町駅より徒歩１１分　（※註1.1km …。完全に保土ヶ谷駅前）
鶴ヶ峰駅から３０分（バスで１５分）　（※註4.2km）
鶴ヶ峰駅より徒歩２０分　（※註2.6km）
大和駅より徒歩４０分（小田急江ノ島線・高座渋谷駅より徒歩１２分）　（※註4.3km …えーと、これは。）
大和駅より徒歩４２分（小田急江ノ島線・高座渋谷駅より徒歩１４分）　（※註4.3km …ど〜この沿線じゃ♪）
海老名駅より徒歩１２分　（※註2.5km）
海老名駅から徒歩２０分　（※註3.3km）
海老名駅から徒歩５分　（※註0.5km サティの先）

すげぇぶらぶらした歩きだ
完璧だ

イヤミとか皮肉の類だな
この沿線には何もありません、っていう

( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

ぶらり〜見てズーラシア逝こうと思った人が、
鶴ヶ峰から歩って、熱中症で逝っちゃったらどう責任取るんだ？

天王町〜保土ヶ谷は何度か歩いて往復したことある
しかし鶴ヶ峰は坂だらけだし、大和〜渋谷は遠すぎだね

>>258
確かに渋谷は遠い。俺だったら田都に乗っていくな。

>天王町〜保土ヶ谷は何度か歩いて往復したことある

普通に歩ける距離でしょ、あのくらいなら

>>259田園都市線じゃ本当に渋谷へ行っちゃうの、高座渋谷は、江ノ島線だけだよ！

誰でもわかるボケにまともに突っ込むなよｗ

>>262
高座渋谷を「渋谷」とは略さないんだよ、バカ。

>>259田都って？

>>264
田都（タド）さんに車で送ってもらうって意味じゃないか?

>>263
>高座渋谷を「渋谷」とは略さないんだよ、バカ。

バカとは何だバカｗ。

やっぱり年寄りが多いですね

高渋

スレの流れを読めない張本人がバカ呼ばわりか

http://www.zakzak.co.jp/top/2007_06/t2007062902.html
これは、相鉄！

わざわざＪＲ逝ってやってきたところが奥ゆかしい

>>270此奴、かしわ台→海老名（相鉄）→茅ヶ崎（相模線）→大船（東海道本線）→港南台か洋光台辺りか？根岸線
こんな経路で、通勤？（古い話）

９日未明、横浜市泉区の中学校の校庭で、バスケットボールのゴールポストに巻かれたマットが焼ける不審火がありました。
この中学校では、先週も別のゴールポストのマットが焼ける火事があり、警察は連続放火の疑いで捜査しています。

９日午前３時ごろ、横浜市泉区にある横浜市立いずみ野中学校で、何者かが校舎に侵入したことを知らせる警報機が作動したため、警備会社の警備員が駆けつけたところ、校庭にあるバスケットボールのゴールポスト２本が燃えているのを見つけました。
火は警備員が消し止めましたが、ゴールポストの、地面から１メートル８０センチの高さまで巻かれた、ぶつかった際の衝撃を和らげるマット２枚が焼けました。
また、校舎１階の図書室の窓が開けられていて、警察では、何者かが図書室の窓から校舎に侵入して警報機が作動したのではないかとみて調べています。
この中学校では、今月３日の未明にも別のゴールポストのマットが焼ける火事があり、警察は連続放火の疑いで捜査しています

相撲スレはここですか？あっ、相撲鉄道だったか。失礼。

ｵﾓｼﾚ

南万騎が原ってバリアフリー化する前は駅の改札口は相鉄ローゼン側にしか無かったよな。
昔あそこのＹＭＣＡに通っていたんだが線路を挟んでローゼンの反対側にあるから駅の隣に
あるにも関わらず遠回りしなきゃならなかった。

なんで駅作ったときから反対側にも改札作っておかなかったんだろう？
普通作るだろ。

朝の横浜駅地下ホーム、なんだって急に交通整理おっぱじめてんだろ。
右側通れないから非常に不便だ。即刻止めてホスイ。

>>277
恐らく相鉄かJRに文句言いにった奴がいたんだろ。
基本的には譲り合いの精神は大切だと思うから右側1〜2列くらい空けてやりたい所だけど
あいつら(JRから降りてくる連中)自分らは改札出てすぐ右にターンして俺らJRへ入場する
人の列を遮るだろ。自分は譲らんで人にばっかり譲れというのは如何なものかと。
って通勤時間帯の電車の中ってそんな奴が多いけどな。

相鉄半月以上も、運休中！

話題無いもんなw
直通話は進んでるんだろうか?

多分進んでないだろう。相鉄にそんな力はないから。
それに乗客の利便性は向上するけど相鉄にとっては増収には結びつかないから。
いずみ野線の平塚までの延伸だって運輸省の路線認可が出てから４５年経ってる。

平塚まで延伸しても客は来ないだろ。
今のいずみ野線の閑散としている状況から想像するよろし。

大和のアナウンスでムカつく奴がいる。
「急行横浜行き出発しメ〜ス」
「まもなくドアが閉まりメ〜ス」
という奴なんだが、朝これを聞くとかなり不愉快な気分になる。

横浜駅も二俣川駅もアナウンスが五月蝿すぎる。東急なんか自動放送で快適なんだが。
相鉄の伝統文化っちゅうことだ。

田舎電車なんでスマートさに欠けるのはしょうがない

えっ、田舎電車だったのか。銚子電鉄なんかは正真正銘田舎電車だろうが。

田舎電車でしょ。俺はそこが好きだ。

停まってた。

運行再開はまだでしょうか？

出発進行しメ〜ス。まもなくドアが閉まりメ〜ス

相鉄の車両のドアエンジン、何気に好き。

9月一番乗り！涼しくなったね！相鉄は、順調です！

　本日朝、神奈川県相模原市のＪＲ相模線原当麻駅で、発車間際の電車に大型犬＝写真＝が乗り込んだ。約百人の乗客らは他車両に避難、犬は、終点までほえ続けた。四両編成の一両には犬が一匹だけ、残り三両には、最高時で六百人近い乗客がぎゅうぎゅう詰めで、電車は約一時間後に終着駅に到着、犬は保護された。
　犬は体長約一メートルのシベリアンハスキー。同日午前七時十分過ぎ、原当麻駅を発車しようとした茅ケ崎駅行き上り普通電車に乗り込んだ。四つ目の海老名駅で降ろそうとしたが、うなって近寄れないため、乗客を他の車両に誘導。二十分後、犬のいる車両の連結部分のドアにかぎをかけて、犬を閉じ込めた上で出発した。
　途中駅でも、その車両だけはドアを閉鎖したまま、案内放送で乗客らに理解を求めた。犬は、車両内を行ったり来たりして、ほえ続けていたという。八時二十六分、電車は終点の茅ケ崎駅に到着、犬は待ち受けた茅ケ崎署員に保護された。
　この騒ぎで、上下線二本が運休し、通勤や通学客など二千人に影響が出た。

話題でたーーー！よそからぱくったけど！

>>293
ご苦労さん。

でもJRの相模線と相模鉄道は別の路線だからね。

ご免す、よく分ってんだけど間違えた、どっちも過疎スレ何で!

>>293
これって、９年前の事だよね？

そうなんだ、確か以前に聞いた記憶有った成って思ったんだが、益々ご免なさい。

９年前ｗｗｗｗｗｗ

相模線って茅ヶ崎方面が上りなんだな

R129も、平塚方面が上り。重複してる所は129上りで246下り！