横浜線スレッド２８

横浜線の未来について語りましょう。

［前スレ］
横浜線スレッド２７
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1157630142&LAST=50

１、乙！

って、このスレじゃ現状は語っちゃいけないのかな？
大晦日の終夜運転廃止なんて悲しすとか・・・。

とりあえず、定番のオススメリンク
【横浜線の昔】http://www1.tmtv.ne.jp/~marina/
【時刻表】http://ekikara.jp/newdata/line/station/1301121.htm
【ＪＲ東/お客様の声】https://voice.jreast.co.jp/

事故？

>>3
十日市場下り線ホームで人身事故
被害者はぐちゃぐちゃの模様(たぶん)
上り線もあおりをうけて停止(東神奈川⇔中山折り返し運転)
上り線は1時間程で復旧

以上、現場に居合わせた俺からでした。

>4
グモうｐ

ぐちゃぐちゃ？

たこ焼き

>>4
２行目は書かんでよろしい。

みたいよ

新横浜のホーム、ださい。

ダイヤ改正　横浜線は何もなし

南武線ですらデータイム一本増発なのに　orz

どうでもいい路線だからね

昨日の終電、地獄だったよ。
年末の金曜日だから、混むのわかってるジャン。
ＪＲさんよ〜、臨時便出すとか、考えてよ。
菊名で５分も酒臭い満員電車の中で、東急の終電待ってる客のことも考えろ。
しかも、新横浜から凄い人数乗ってくるし。
正直、気絶するかと思ったわ。

>>12
乗客犠牲にしてもできるだけ稼ぎたい路線だからじゃないのかな。
乗客満杯にして、本数はケチりたいんじゃないの。

だから横浜線沿線はいつまでたっても長閑な田舎町。

>>11
平日昼間が１２分間隔から１０分間隔になるみたいね。
南武線に対して劣等感を覚えた。

6両しかない路線に劣等感なんかないな
向こうのほうが悲惨だよ
むしろ田舎走ってるくせに10両の武蔵野線や青梅線＆五日市線に劣等感

武蔵野線や青梅線＆五日市線は「東京都」を走っているからな。横浜線は相模原だとか
横浜の田舎だとかの「神奈川県」を走っているからどうでもいいんだよ

>>17
やっぱ、頻度だよ。いくら１０両でも２０分置きにしか来ない埼京線末端部
（旧川越線）に比べたら、８両でも１０〜１５分置きの横浜線の方がいい。
>>18
町田、八王子 vs 新座、三郷

三郷って千葉県じゃないの？

銀座線は６両編成だが３分間隔で運行してるぞ。

両数少なくても、頻繁に発着してくれるほうがいいよね

どうでも良いけど、ATSPからATCに変われば１本は確実に増えるぞ。

日本語で説明してください。

三郷は埼玉県

武蔵野線は8両編成、大体12分置きぐらいだっけ？

武蔵野線ってなんであんな人が住んでないような所を走る電車なのに
ハマ線と同じ8両なの？
一部東京に乗り入れてるけどさ

八高線でさえ東京に乗り入れてるんだから
ハマ線も東京に乗り入れてくれてもいいと思うんだが

どうやるんだよｗ東神奈川でスイッチバックか？
八王子でスイッチバックか？
どちらにしても連絡線をしかなきゃ不可だな、スイッチバックなんてやったらダイヤが乱れちまうｗ

つ　高島線　＆　羽田空港のJR新線計画 ｗ

>>28
休みになるとギャンブラーが沢山乗るから。

スマン、>>26でした。

>>29
ぼうず、お前にしちゃ良い考えだったな

また人身事故で止まってるな

ぐちゃぐちゃ？

菊名で東急に乗り換える皆さん、
マナーが悪すぎるので気をつけてください。

小机と新横浜の間で、人身事故が有った様に車内放送が有りました。

グモうｐ

横浜市はノーカーデーとか自転車タクシー導入とか、
しきりに都心部で車乗るなって言うけど、、、

東神奈川でショッピングバックをごっそり持ってダッシュで乗り換えたり
菊名と新横浜ですさまじい混雑にお見舞いされるのがイヤだから、
若者からファミリー層が横浜駅やＭＭに行くときはみんな車で行く。
おかげで高島町から浅間下はいつも大渋滞。

虚構なイベントより、横浜線の桜木町直通の夜間増便を
ＪＲに打診してくれたほうが利にかなってる。

>>35
横浜線名物の乗り換えダッシュなら気にしないで下さい。

＞＞３８

あんたはえらい！
言ってること、ごもっとも。

乗換えがそんなにめんどくさいの？　年寄りだな。今からそんなんじゃ高齢化
社会生きてけないぞ

>41
乗り換えする人が全員、健常者とは限らないです。

乗り換えなくて済む環境に引っ越せばいいとあれほど

せっかくのＭＭ線免許を手放したときから、横浜線の未来は決まっていたのです。

でも、有望な路線ですよ。
十分

浜線使ってる人で、みんな羽田空港いくとき、どういく？
京浜に乗り換えて横浜まで行って京急？
それとも東神奈川から仲木戸まで歩くの？

>>46
新横（自宅から近いので）からバス、又は車。

一度電車で早朝に行った時は、
横浜で京急乗換えで、
空港直通ではなかったので、蒲田で乗り換えました。

が！、遠く・面倒に感じたので、
それからは電車では行きません。

夕方5時半頃に長津田駅のホームに現れるおかしな男の子は誰？

>>46
新横からバスが楽だよ。３０分くらいで着くよ。
東神奈川→京浜東北根岸線で横浜駅→京急乗換え
手荷物多いとたいへんだから

ハマ線を全部横浜駅直通にしてくれたらいいのにね

>ハマ線を全部横浜駅直通にしてくれたらいいのにね
おっしゃる通り！！　まあ、無理でしょうけど。

>50
無理ではないと思われ。
相鉄と相互乗り入れにすれば、可能では？当然、ホームは地下になるとは思うけれど。

横浜駅って無駄に一極集中＆混み過ぎで気に入らん
田舎地方都市じゃあるまいし
神奈川東部方面線を機会にに新横浜に少しでも多く流れが移ってほしい
相対的にハマ線の地位向上にもなるし

>>52
それを言ったら新宿や渋谷こそ無駄に混みすぎで一極集中の弊害だがな

東部方面線もそうだけど、横浜線の終点は基本的に桜木町にすべきだね

それとグリーンラインの延伸で縦軸環状型の移動経路を敷いて欲しい。
地下のバス路線。

>>53 東京はそれでも東京・新宿・池袋・渋谷・上野・新橋・品川など周辺に分散されてる上に
隣接都道府県からもたくさん来るわけでしょ
横浜は他見からの流入は少ない割りに利用者2位の戸塚と3位の長津田とは圧倒的に差があるし
川崎は川崎、武蔵小杉、溝の口、新百合ヶ丘などに分散されてそれほど一極集中していない

>>46
中山住民ですが・・・
行き：仲木戸乗り換え・・JRとの連絡デッキが完成して便利になりました。
　　　京急の上りホームにデッキから直接入れます。
帰り：新横直行バス・・帰りは22時過ぎの便利用が多いので、この方がラク。

横浜線は沿線人口が激増中であり、新横浜の横浜東部方面線や鴨居のららぽーとと、
さらに急増するのは確実なのに全然増発しない。
かたや京浜東北線のコバンザメ・根岸線はみなとみらい線に
客を奪われて乗客数が減ってるのに、本数が多くて納得いかない。
特に夕方の本数の差を見れば歴然。
横浜線を根岸線並みの本数にするか、根岸線の本数を減らすべき。
京浜東北線をわざわざ磯子や大船まであんなに回さずに桜木町止まりにして、
代わりに横浜線の磯子・大船行きにして欲しい。

横浜線を高尾発の設定も作って欲しい。
高尾山に行くにも、山梨方面に行くにも便利だから。

>>57
普段は…そんな場所に行く人は、そういないかと。
八王子での乗換えで充分かと。

そして…中央線との接続（になるのか！？）は、
ダイヤの乱れに繋がるので不要。

JRがそんな無駄列車走らせる訳無いよ。金にシビアだもん。
はまかいじでさえ、２往復から１往復になってシーズンオフは冬期運休するんだから。

高尾じゃないが国鉄時代なら相模湖行きならあったらしいが。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9324/rinji/sagamiko.htm

一応、四方津、大月は相模線の行き先方向幕には入っている。

とにかく、ＪＲ東日本に動いて戴かないと、話が始まらない。
どうやって、この要望（横浜線電車を横浜駅へ乗り入れる頻度を増やす）を伝えればいいのでしょうか？
投稿とか？

>>57>>58
でも、相模湖が相模原市に入ったから、あり得ない話でもないかもしれない。
でもやってせいぜい１日数本、浜線車が相模湖で折り返す程度だろうが。
あ、あとは山線対応化が必要なんだな・・・。
じゃあ、やらないかもな。

>>62
＞相模湖が相模原市に入ったから

　横浜線が相模湖まで行く理由について、もう少しわかりやすく解説願います。

横浜線が高尾までいけないなら、中央本線の山梨方面列車の始発駅を八王子駅
に設定汁！
八王子、高尾と乗換えが面倒だから！
そうしてくれたら、高尾まで横浜線の延伸は希望しない。

八高線経由の大宮行きを走らせてほしい

こうなったら、205系廃止。
E233系を横浜線に導入！
こうすれば全て解決！
どうせ、京浜東北線にもE233系が導入されることだし。
そうすれば根岸線も中央線も乗り入れできるでしょ？

>>63
相模湖には折り返し兼待避施設があるから。
あと、旧津久井町民の一部も最寄駅にしてるというのもある。
また、このエリアの人は八王子・立川などに出るのがほとんどだから、
相模原市としては一本の電車で引き込みたい気持ちはあるんじゃないかな。
でも、引き込んだところで流動に変化はなさそうだし、じゃあ藤野はどうする、
山梨県側の上野原駅を使う藤野町民はどうするかとか、山線対応はどうするか、
などの問題を考えると、やっぱり中途半端な存在になりそうだと思った。

相模原から相模湖、高尾まで伸ばせ？？？？
そんな田舎の公共事業にだれがカネだすんだ？

>>68はどうしようもない大馬鹿だな。
前後の流れを全く読めない、北朝鮮人だろ？
誰も新規工事で伸ばすとは言っていないんだよ！
お前、消えろよ！
右翼売国主義者さんよ。

中央線の人身事故の影響により横浜線に遅延が生じております

となるのはやだな

相模線てまだ気動車なの？

相模湖につなげたければどのみち工事は必要だがな
６９が費用を全額負担すればいいじゃん。だれも文句いわないよ

>>71
相模線も八高線も単線どですかでん車ですよ。

>>72
工事いるの？
だって、はまかいじだって横浜から松本まで直通しているよ？
69が工事費負担しなくても、走れるんじゃない？
ただ、車輌の問題を除けば、だけれど････
って、車輌の改造工事費のこと？

昨日八王子駅でやっと遭遇した
中央線の新車が相模線・八高線同様に
開閉ボタン付きなのにビックリしたわ。
きっと高尾以西対策なんでしょうけど。

中央線の新型かっこいいね
横浜線にも入れて

>>75
了解しました。
10年後に

今の山手線の車両の払い下げですか？

浜線にゃ増発も〜新型車両も何にもナイッ！

この無視されっぷりはもしかしてＪＲ東に存在を忘れられているんじゃないのかと。

グリーンラインが開業したら速攻で逃げるからいいけど。

グリーンラインなんてハマ線沿線で使うのは中山の人間だけ

根岸線乗ってますけど…
大半横浜で乗り換えますし。

やはり八王子−大船を横浜線としてつなげてるのがスジ。
新横浜−横浜−桜木町−石川町と一路線になるのは
観光客にとっても重要だろう。

根岸線民は京浜東北線に恩恵は感じない。磯子以南はそこそこ人がいるのに電車少。
京浜東北線より東海道線をしっかりしてほしい。

京浜東北線にとって根岸線はおまけみたいな存在
同じ横浜市民なんだからその方がいいね

>>80

yes.
私は山手から新横浜の電車をツカウ外国人です。
日本にきて6年になりますが、とてもフベンです。
多くのガイジンもそういっています。
車をつかうと混むので、便利な電車を使うガイジンは多いです。

>>82
中国の方あるか？

>>80
私も、石川町から八王子まで買い物行くあるよ！
せめて磯子から八王子直通してほしいあるよ。。

根岸線内も快速運転すればいいよね
あれだけ本数あるんだから

>>83

チガイマス！
台湾人です。
中国人と一緒にしないでください！

日本人から見ればみんな一緒。

人類皆兄弟！

中国人はマナーが悪いと昨日の「報道特集」でやってたね。電車のなかでずっと
携帯で話しているのはまあ良しとしても未知を歩いていて平気でツバを吐く
というのはなんともね…

>>74
高尾以西対策じゃなくて、青梅線対策。

>>89
んでそれを指摘すると
日本人は寛容ではなく、外国人にとって世界で一番溶け込みにくい民族だと。

嫌なら帰れってな

根岸線の快速運転って
大船−港南台−新杉田−石川町−関内−桜木町−横浜
とかか？

緩急接続できなそうなので磯子を抜きました．乗車人員も1万8千位だし．
ただ，住宅販売は「始発駅」なので，日中も毎時2本程度は始発を残さないと．

快速…大船2本
各駅…大船6本，磯子2本

根岸線が快速となると，京浜東北線快速と名称がかぶる．
やっぱ独立か？

田園都市線方式で全線（大船ー八王子）横浜線で良いよ
根岸線なんて微妙な名前よりもね

夢だけが溢れるスレでつねｗｗｗ

横浜線って名前がおかしいのだ。
素直に八王子線に改名するべきだ。

「横浜線」と言いながら「横浜駅」が始発駅でないのがなんともね…

さあループが始まりますた。

盛り上がってまいりました！！

>>97
横浜−橋本−茅ヶ崎−横浜のループになるの？
そんな構想初耳ですた。

また飛び込んだらしい…　やるなら相模線でやれよ。

飛び込みたくなるときーーーーーーーーーーーーー！

夕方の電車の遅れ何とかしてくれ。新横浜と菊名のホームに人が溢れて歩けないよ。これで新横浜にもっとオフィスやマンションが増えるなんて．．．

菊名はホームにあった立ち食いそば屋潰したけど焼け石に水。

せめて新横浜の篠原口の改札を地下の連絡通路にも作れないものかな？

あ、菊名の立ち食いそば潰したの？　それより夜ホームにいると美味そうな
焼肉のにおいがしてくるのなんとかしてくれよ〜

>>102
どちらも階段の位置と狭さが原因かな。新横は新幹線乗り換え客と外に出る
客を分離した方がいい。今の発展なぞ全く予測していなかった頃の構造の
ままが問題。

>>106
そうそう
温度差が違いすぎて朝から疲れる。

新横浜って「新幹線大爆破」にチョロっと出てくるけど当時は凄い田舎の駅。

>>105
オリーブ＆ポパイという焼肉店がガード下にあります。
菊名の焼肉店で美味しいと評判の店ですよ。

オリーブ＆ポパイという焼肉店、改装中でした。
今度、慶州園という焼き肉店に変わるみたいで････
ちなみに菊名駅、カレーの臭いもしましたが、カレーハウスリオがあったからです。
でも、カレーハウスは閉店してしまいました。
三崎港という店が入るみたいです。
今日、菊名の耳鼻科に通ったので、見てきました。
しかし、ガード下が狭いし、見上げたらガードや線路施設が古すぎて･････ｶﾞｸﾌﾞﾙ！

町内会によりますと菊名駅にもう１カ所出入口をつくるそうです。立ち食いそばや高架下のカレー屋が潰れたのもそのため
だそうです。

菊名はそんなんじゃなくて、根本的な市街調整しないのかな？
溝の口くらいはなれる要素持ってるだけに、勿体無い。
ついでに長津田もか…。

町田以北は大学期末試験が終わると
朝ラッシュ明け９時台以降の車内が空いててノンビリできていいね。

朝8時過ぎの中山から町田方面の電車って町田どまりの列車はさすがに空いているね。

でも年末の冬休みとか春休み、夏休みになると高校生が少なくなるせいか
乗車率が7割くらいになる。マジで。

顔が不具合なOLが多いのは何故ですか？

>>115
南武線に比べればまともらしいよ！

>115
ついでに性格もね。不具合ＯＬ

それにしても、高校生の男の子や、サラリーマンのおっさんは
横浜線利用者が私が乗っている電車の中で一番優しいと思う。

横浜線、田園都市線、南武線だけど。

「不具合」でなくて「マズイ」でしょ？

仕様です。

>>114
中山・十日市場・長津田・・・長津田が横浜市境だな。
　
長津田は再開発やっていて、町田すぎると、神奈川県北の
雰囲気漂わせるよね。橋本〜八王子はまた違った雰囲気。
トンネル抜けると気圧が違うんだって。たまに耳が痛くなるとか。
大学生と橋本のりかえのサラリーマンとかが多いよね

はやいとこ全線・・・いや、新横〜中山くらいは全面立体交差にしたら
人身事故もへると思う・・

トンネル抜ければ〜♪　家を建ててるから〜♪　次の駅で降りて〜♪
アクロスモ〜ルで〜、はぁの頃見たいに〜♪　ダサイ毛皮を着て〜♪
セレブぶってるから〜、ベンツで来いよ〜♪　俺の話を聞け〜♪
５分だけでもいい〜、魚七の〜事な〜ど〜どうでもいいか〜ら〜♪
おまえが愛した〜、宇津貫の山の〜優しさに抱かれて〜、泣けばいいだろ〜♪
ハ〜ッ！！　　　俺の！俺の！俺の話を聞け〜♪　２分だけでもいい〜♪
お前だけにみなみ野の〜事を話すか〜ら〜♪　三和で睨み合う〜♪
主婦とガキじゃないが〜♪　俺の土地でキジと〜タヌキが戦う〜♪
どす黒く淀んだ〜あんあっ♪　七国ヒルスに〜〜♪
不法投棄をした〜〜、寺田のおばちゃん〜〜♪　　ハ〜ッ！

快速増やして！

バイトが15分早く終わったのに電車が10分サイクルの穴（矢部駅にて）
町田止まりの存在が初めて身にしみた

ただでさえ混む町田駅ホームに
町田止まりが客を全部降ろすのやめてほしい。

全部降りる前に戸を閉めればおｋ？

んなわけないぢゃん。ｗ
せめて小机まで行けってことでしょ？

>123
よりによって、あの変じゃ一番作りが古く、寒い駅でですか！
かわいそうに。風邪ひかないでね。

今朝8時半ちょっと前に菊名から乗ったら、携帯で大声で
話してる変な女がいた。なんか、乗り降りで押し合い
へし合いしてうざいだの、非常識だの言ってたんだが、
意味不明すぎてなんかおもろかったよ。

今見た目はまともだけど変な人多いからね。

金曜の22時過ぎ、八王子駅の横浜線ホームで意識不明で倒れていた人、どうなったんだろ？

東神奈川の駅員はオガクズで処理したゲロを
線路に捨ててるよ！

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

他にどこに捨てる？

便数ふやせって。

本数増やせ！

>>132
おまえ！いつか！ぶっとばす！チュ！

ゲロにちゅうするの？　昔中学の時教室のストーブにゲロ吐いて「お好み焼きだ〜」
てやらなかった？

お好み焼きというより、もんじゃ焼き…

西洋ではリゾットとも言う･････

決して
広島風ではない！！

E233来るの？

483 ：名無し野電車区 ：2007/02/13(火) 22:24:14 ID:d1RVQtsE
埼京線のＥ２３３投入順番が、また繰り下がった模様。

計画変更で、
廃車予定だった宮ウラの２０９系後期車を横ナハに。
南武線は、全て２０９系に統一される見込み。
京浜東北の次は、埼京線が計画されていたが、
横浜線に繰り上がった模様。
南武線・横浜線の２０５系は、房総地区に転用される。
なお、横浜線の２０５系６ドア車のみ宮ハエに転入。
６ドア組み込み編成車は、１０両中３両が６ドア車に
なる見込み。

こなくていい。
最近の新型電車はほぼ例外なく椅子が硬くて乗り心地いまいちだから。

中央線新車も見たくれはいいけど
車内はイマイチだしねえ。

早朝、ハマ線に置石があったらしいのですが
そのせいで会社に遅刻しました。

困ったもんです

遅延証明がでるだろが

遅延証明
略して

ちしょう

飽きもせず今日も遅延。
一番腹が立つのは、地下鉄車内亜で遅延アナウンスも何もしないこと。

今日ひさしぶりにハマ線に乗ったけど相変わらず東横からの乗り換え不便だよ。
前にどーにかしろってJRに苦情のメール送ったけど改善するつもりないって。
まったく…
大荷物もっての乗り換え超めんどー！
相変わらず朝はすごいことになってるんだろうか？？？

>>148
菊名の乗り換え？移動距離のことかな？
ＪＲと東横(っていうか他線)の乗り換えなんてそんなもんでしょ。
武蔵小杉と比べても乗り換え改札がある分むしろ便利だと思う。

>>149
それは、菊名の乗り換えの自動改札の欠陥を物申しているんだよ。
あれは酷い。
荷物持って改札口を通ろうとすると、扉がしまって出られない。
どうも大馬鹿なエンジニアが作った自動改札システムらしくて、荷物を先に
通そうとすると、人間が切符やカード類より先に改札に進んだと判断してしまう
らしい。
クレームが多々寄せられていて、全く改善されず。
横浜駅の京急の乗換え口は自動改札問題ないのだけれど。
菊名は馬鹿だね。
でも、それも時間の問題。
Suicaで東急に乗れるようになれば、少しは改善されるんではないかな？
ｲｲﾈ！Suicaとパスモ！しかも相互乗り入れでバスにも乗れる！最高ー！

>>149
府中本町なんてアレだからなぁ……。

>>141
233系が来れば、４Ｍ４Ｔのままでも、加速力がかなり向上するので、少しは所要時間が短縮されるかも。
また、２０５系より１５センチくらい幅広だから、乗車人員が少し増えるし。

ぃ横浜線の最終で〜♪　片倉の駅に来ました〜♪　ぃやっぱり〜♪

>>150
あ〜、そんな問題があったのかぁ。Suica, PASMOで変わるといいね。
PASMOって言えば、いつも新横から菊名経由で日比谷線に乗り入れてて、
定期2枚(Suicaと磁気カード)使ってるけど、それって相互利用でも
変わんないらしいね。1枚にできると思って期待してたのに。使えねぇー。
ttp://voice.jreast.co.jp/faq_qa.asp?ctg=18&quest=211

4月から通勤で十日市場~菊名使うんですけど7時半から8時半までに乗るとしたら
混雑マシなのはやっぱり8時過ぎですか？
どの時間も激混み？
なにせ今までチャリ生活で電車に無縁だったんで満員電車に耐えれるか…

>>155
チャリで行けば。
例えば　恩田川〜鶴見川CR〜新横浜〜大豆戸〜菊名で45分ぐらいかと。
菊名駅周辺には駐輪場もいくつかあるし。

ttp://www.yokohama-ankyo.or.jp/bicycle/station/kikuna.html

>>155
行きはいいけど仕事帰りつらくないっすか？
でも満員電車の不快な思いするよりましかな。

>>157
まあ、人それぞれなんで何とも言えんが、
ジテツーは最近そこそこ流行ってるから、その時間帯はけっこう自転車通勤風の人がいるよ。
かく言うおいらも、中山〜東神奈川約12キロほどジテツーしてる。

とりあえず、休みの日にでも試しに行ってみたら。

>>158
オオー！中山~東神奈川までとはスゴイ。
ためしにやってみよう。

オンボロチャリだけど満員ハマ線を横目にこぎこぎいい気分かも。

　横浜線て朝8時過ぎとかでも東神奈川方面は激こみですよね。特に菊名での
乗り換えに便利な先頭車両。


　私は中山から大手町まで行ってますけど菊名は経由せずに長津田から田園都市に
乗ってます。

　町田どまりの列車は空いてるのが特徴。

>>156
菊名の駐輪場、一時預かりは８時前に満車になるよ。
定期は何年待ちやら…。
放置自転車の撤去も定期的にやってるので、停める場所には注意〜。

>>160
なんで新横から新幹線通勤しないんだ？
それか菊名から東横経由のほうが早いぞ

田園都市線で大手町・・半蔵門線つかうのか・・・
田園都市線って横浜線以上に混雑してるじゃんか。

職場を新横にしたらいいのに。ラクだぜえ〜

あ、中山はグリーンラインができるから
都内に行く連中はグリーンラインつかえば
座れるんだ・・日吉までは

新宿なら横浜駅経由で湘南ラインつかった
ほうが早いよな。けっこう座れるし。
混雑も緩いから、けっこういい。

あ、ごめん
朝の横浜線って根岸線直通がすくないから
けっこうメンドーかもしれん

新幹線定期出してくれる会社って少ないだろ。
しかも横浜からじゃなんで新幹線？って聞かれるよ・・・。
グリーンラインが開通する頃には目黒線も日吉まで延伸して
大手町まで座って通勤出来るようになるだろうけど。

>>156
新横-菊名は山越えするともっと早いぞ。徒歩でも10分程度だ。
私は減量の為に歩いてる。
大豆戸の交差点は経由しない方がよい。跨線橋あるし交通量も多い。死ぬぞ。

>>162
私、足の悪い障害者なんでずっと座って行きたいんですね。

それで中山から大手町までだと前は中山から菊名までは座れない
のは仕方ないと思い、菊名からは菊名発の日比谷線の各駅停車に
乗ってそのまま萱場町まで行き、東西線に乗り換えてました。

　でも菊名廻りだと中山から菊名までが時間がかかって立っているとしんどいし混むので
同じ立つなら5分の長津田経由にしたんです。　長津田発の田園都市線なら少し並んで
待てば座れるので、時間はかかりますがこのルートにしてます。

　日比谷線は中目黒から萱場町までが大きく遠回りするので時間がかかるし、
田園都市線も渋谷から大手町まで時間がかかりますのでどちらも同じようなもんですね。

　何度か新横浜から新幹線で東京まで乗りましたが、それは東横にも田園都市にも
乗れなかった場合の最後の手段という感じで利用しています。

　中山に8時過ぎにいつも着きますが、菊名経由だと8時27分か37分の日比谷線に
乗るとジャスト1時間で萱場町に着きます。　長津田からだと8時22分の各駅停車
に乗ると70分くらいかかります。　始業が10時なのでちょうど良い時間です。

　東京駅からも会社近いですが、新幹線の場合だと9時3分のこだまに乗れば
東京が28分着なのでこれでも間に合いますね。

>>166
山越えルート教えてください。

>>168
>>166の言うのは篠原樹海経由かな。時々涙目の営業ドラが彷徨っている。
太尾新道入口から大正堂脇をまっすぐ進んで山登りだな。
そこまで苦労しなくても環状２号から新幹線を挟んだ反対側に平坦一通があって駅の西口に抜けているよ。
スピードが出せるから自転車ならこっちが速いとおも。

新幹線高架の東側、位置的には横浜銀行事務センターの辺りに酒屋兼たばこ屋が
ある。その横の細道を登って行くと↑の道と合流する。
車不可の細い道だから地図にも載っていないかも。
夜中一人で坂の所歩くとチョットビビるかも。因みに右手は墓地。

歩き限定になるのでレスにならないが・・
新横プリンス付近の新幹線高架下をまっすぐ進み、急な階段を上る。
横浜線につきあたるので、左折して最初の踏み切りを左へ。
あとは道なりに行くと菊名西口(169,170と一緒)。

>>169は菊名からの抜け道になってるので交通量が多い。
>>170は一番近いが、暗いし怖い。夏は毛虫がいっぱい落ちてる。

チャリは169の言う通り。車は一通だけどバイクはOKだから注意。

>>171
> >>169は菊名からの抜け道になってるので交通量が多い。

菊名"への"の間違いと思われ。菊名"からは">169の3行目を逆にたどる。(車限定一通制限)

なんか・・・
横浜線に乗らずに済ます
抜け道スレになってる。

俺の抜け道は相鉄。

横浜線は　民ど低すぎ

清き流れには魚は棲まないぞ

清き流れはなにかしらの魚が棲むぞ
とくに美しいマス科の魚類

濁水には、なんだ、ボラとかハゼとか

踏み切り無くすとか、駅前再整備とかして
街並みが清楚になれば人の心も変わるもんだよ

街並みが悪いと心も曇るようだ。

>>176
田都沿線＆ブルーライン北部のことか？
浜線は南武線キャラを目指せばお気楽でよかろう。

＞踏み切り無くすとか、駅前再整備とかして
＞街並みが清楚になれば人の心も変わるもんだよ

　その結果が現在の田園都市線。そういう街に住みたい人が集中して・・・・・

田園都市線の客層もレベルが落ちたね。

横浜線は今回のダイヤ改正では全く変更ナシで済むの？
変わると定番にしてた乗り換えパターンが崩れて
面倒なことだけが増えるんだよねえ。
町田、橋本止まりが延長運転になる可能性なんて
いつまでたっても無さそうだし、快速は減るしで。

快速…鴨居とか停まらなくていいよ。今ららぽーと行ってきた

>>181
始発が遅くなるってさ。

>>180
セレブな私が美しが丘から八王子みなみ野に引っ越したからざますわ！
おほほほほ！

よかったね、さようなら！

>181
何の工夫もサービスもしなくても客が逃げていかない路線なので・・・・・

>>181
橋本始発の初電が７分ほど繰り下げになります。

>>186
そのとおり。まったく悔しい限りだぜ。

>>187
それって、東神奈川5：15発の京浜東北に乗り継げない！？
東北新幹線やりんかい線の始発に連絡が出来なくなる気がするんだけど・・・。
また、組合からの労働条件改善要求でもあったのか？

始発は東神奈川着5:17。
東神奈川5:18発の京浜東北で横浜に行って、5:25発の東海道線で5:52に東京に着く。
東神奈川はギリギリだね。

>>190
東神奈川乗換えは、１分しかないけど、同一ホームですから問題はなさそう。

乗り換え時間が1分しかない！　ってアリバイトリックみたいだな^^

>>192
そこで横浜線名物の乗り換えダッシュですよ。

始発繰り下げで０５１１東神奈川→仲木戸０５１７→神奈川新町から特急に乗れなくなった

鷲の湯で死人が出たらしいよ。

電気風呂？

>>194
朝早っ！！

そう！！浜線近いし以前はちょくちょく利用してた・・・けど。噂聞いてからわね・・・・

１月に電気風呂でって話は聞いたことあるけど別件ですか？
鷲の湯は自分も利用してるけど、死んじゃう人は自宅の風呂でも死んじゃうわけで自己管理に気をつけるしかないですな。

噂で聞いただけで、三件有りますが。・・・・そうですね、今日は寒いのでお風呂気をつけましょう！

ららぽが開店して横浜線の込み具合はどうですか？

特に変わらないような気がしますね。道路はどうか分かりませんが。

>>201

全体も増えてるんだけど、鴨居駅の込みっぷりが特にすごい。
終日朝のラッシュ時間帯のようだから、今までの3倍位に利用者が増えているみたいだ。

今日もホームに２人警備員が配置されてて、電車が着くたびに裁いてるよ。

始発から終電までそんな感じだから、鴨居−桜木町で５分ヘッドで電車運行して欲しいよね！

困るよね･････

鴨居は込みすぎてるから、ＪＲは急いで駅の整備と増便すべし！
１日中、菊名の横浜寄り最端車両並みの混雑でやってられないよ！

中山南口、鴨居南口と北口〜ららよこ、小机南口と北口〜日スタ、

この３駅はズーラシア、ＦＯＲＥＯ、ららぽーと、
日産スタジアム、ＩＫＥＡ・・を抱える集客エリアのわりに
駅周辺のつくりがショボすぎるのよ
　
ようするに土地利用がなってないの　もったいないことしてる

混雑や渋滞を解消するように再開発をすすめたほうがいいわ　
老朽建物の耐震性も考えてほしいね

矢部駅ってなくなるのかな？

渋滞を解消するための再開発なんて聞いたことありませんね。
再開発というのは制度上、そのエリア内の道路しか整備できないわけで
渋滞解消のための広域的な整備は期待できないでしょう。
それどころか再開発で整備する建物自体が交通流動の発生源となるわけで
より酷い状態になるでしょう。

そもそもららぽーとやIKEAは工業地域にあるわけで本来の横浜市が
期待している用途以外の建物が建ってしまったわけで、
横浜市からしてみれば余計なことをしてくれたなと。
他の行政課題を差し置いての便宜をはかることはないでしょう。

今度新横から新幹線に乗って帰省するんですがベビーカーで行く予定です。
調べてみたら東横で行って菊名の乗りかえは階段しかないようですがみなさんどのようにしてるんでしょうか？

抱えて？それとも畳んで抱っこしてですか？
荷物が多いのでどちらも厳しいんですが…。
タクシーの方がいいですか？

よく利用している方教えてください。

>210
そうなんです、抱えるか、ベビーカーたたんで子どもだっこしてる人がほとんどです。
車椅子の場合は車椅子用のリフトを出してもらえるんですけど。。。
最悪ですよね。
タクシーのほうがいいと思いますよ。

>>210
新横の浜線からの乗り換えも、無理です…その状態では。

新横までタクシーで乗り付けるのが最善かと。

>>208
それはないだろう。何で？？

名前がヤベーから。

>>211,212

やっぱり厳しそうですね。
しかも新横も無理？
早めに出て菊名からタクシーにします。
それにしてもいまどきエスカレーターもエレベーターもないなんて…。

そういえば、横浜線の駅でバリアフリーだと言える駅はあまり無いような気が。
特に古い駅は。

所詮浜線

>>215
東横線にはホームから改札階へのエレベーターもあるんですが、
横浜線には設備がないので仕方ないですね。
タクシー乗り場は菊名駅東口です。階段横にはタクシー乗り場近くへの
エレベーターがあります。

>>215
渋谷方面からいらっしゃるなら綱島の方が楽ですよ。
綱島ならホーム階からエレベータがあります。
タクシー料金はどちらから乗っても大倉山の近くを経由しますからほとんど変わりません。

>>219
綱島〜新横浜は約４�`、菊名〜新横浜は約2.5�`
しかも菊名からは裏道で抜けられるので、混雑している大豆戸を通る必要もない。
ほとんど変わらないということは無い。

しかも>>218が教えてくれているように、菊名でもホームから東口タクシー乗場前までEVで行けるよ。

>>218,219,220

タクシーの情報ありがとうございます。
日吉から行く予定です。
引っ越し＆出産後、初めての帰省なので助かりました。
菊名からタクシーがよさそうですね。
帰りもタクシー移動します。
車がないので電車でららぽーとも行きたいと思ってましたが厳しそうですね。

町田で飲むなら、どこが善いですか？

おいみんな、過疎りがちなこっちも盛り上げてやってくれ。
●●●　　横浜線ってどうよ？　　●●●
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1128847559
>>222
多摩板の町田関連スレで聞いたほうが・・・。テンプレはいちいち出さんが。

>>221
5月から大倉山からららぽーと行きのバス便が出来るって聞いたよ

あんがと

>>224
現状でも大倉山からららぽにバスで行きたいんだったら市営バスで行けるじゃん。
そんな所にわざわざシャトルバス走らせるかなぁ？

大倉山〜ららぽの市営バスは、川向行きだと微妙に手前で折り返しだからねぇ。
中山行きに乗らなくては行かれへん。

横浜線の各駅にやっとLEDの行き先表示機が設置し始めましたね。
自分が確認した限り、新横浜と中山に新たに設置されてました。

スレ違いで申し訳ないけど、どうせシャトルバス出すなら、相鉄線の西谷とか
鶴ヶ峰辺りから走らせれば良いのにね。
距離が近いのに、電車では来にくいからね。

>>229
あと市ヶ尾も近いから出すべきだよね

駅前に停車スペースを設けられないんでしょ

シャトルバス八王子から出せばええんよ！

もう廃れたから要らんやろ

ららぽーとに駅作っちゃえ。

よっしゃ、駅だけ造ろうぜ。

>>228
ウチの最寄り駅にも設置された。普通しか停まらないから、快速を挟んだときの
発車時刻の開き具合がモロにわかるようになってしまった・・・・・・

名前負け

関内に会社があるけど、新幹線利用の新横浜からのお客さんに経路を説明するのに非常に苦労する。
時間帯によって、東神奈川止まりと直通があるからどう説明して良いんだか。
いっそのこと全部東神奈川止まりになってくれれば説明が楽なんだけど。

>>238
つブルーライン

>>239
いや、それができれば一番いいのよ。
たかが数百円違いだけど、お客さんに料金高い方を案内するのはいかがなものかと・・・

>>238
5番線に一番早く来た電車に乗って、それが東神奈川行きだったら
東神奈川で1番線の京浜東北線に乗り換えろタコ

これだけのことだろ。
別に東神奈川行きが途中で抜かされるとかはなく
来た電車に乗るのが一番速いんだから何もややこしい話じゃない。

東神奈川止マリの電車で、大口駅の手前で
「この電車は東神奈川駅3番線につきます」とアナウンスしてくれる車掌さんは親切だ。
標準化して欲しい。

>>241
5番線に一番早く来た電車が桜木町行きや磯子、大船行きの場合もある。
市営地下鉄って手もあるけどね。
確かにちょいと面倒。直通が無い時間帯もあるし、よそからの人は苦労するね。
これが新大阪→大阪なら何行きだろうと来た電車に乗れば済むわけで楽なんだよな。

>>241
それでは僕にはよくわ関内。

説明が分岐しちゃうんだよね。
�@磯子・大船行きの場合
�A桜木町行きの場合
�B東神奈川行きの場合
これを横浜の地理に疎い人に電話で説明するのは難しいっすわ。

>>245
「乗った列車の終点までの間に関内という駅がなければ、終点で磯子・大船方面行きの
列車に乗り換えてください」じゃダメなの？

>>246
長年の悩みが氷解したありがとう。

てか、70代の年寄りとかならともかく、現役のサラリーマンやビジネスマンが
横浜の官庁街の最寄り駅の関内までの行き方がわからないかな？

　いくらなんだって新横浜で新幹線降りたらその後は何線に乗れば関内まで
行けるかなんて知っているんじゃないの？

　そんなことに疎いほど地方の田舎の会社の人なのかな？

　それって大阪から新幹線使って新宿まで行くのに「東京で新幹線降りたら
どこ行きの何線に乗れと言えば分からない」というのと同じじゃない？

甘ったれるんじゃない　自分で探せ！



これでおｋ

>>248
そういう人って東京駅の新幹線ホームから中央線のホームまで辿り着けなさそう。
丸の内線だったらもっと無理そう。

逆にこっちのパンピーが「新大阪から難波まで来い」と言われても、
そうすんなりとは行かれないなだろう。答えは地下鉄御堂筋線で一本なわけだが、
鉄道に心得のない人ならば、ＪＲで行こうとする人もいることだろう。

ただ、こと関内に限って言えば、市営地下鉄を案内すればいいんじゃないのか？

それ確かにわかんないな。まあそんなん地下鉄に乗れと言えばいいんじゃないの？

個人の金じゃなく会社の経費で社用で来ているんだから、新横浜からの料金が
いくらだろうと相手には関係ないんじゃないの？

>>247で既に解決しているのにいつまでもぐたぐだと・・・・

>>248
そんなことに疎いほど地方の田舎の会社の人乙！

さすがに関内はしらんだろ…。難波は知ってても。

　いや、俺は難波は知らないな…　なんにしろ田舎者だよ。

相手が鉄道に詳しい営業マンだと思ってる時点で、社会のこと知らなすぎだな。

それに新幹線の乗車券は大体横浜市内有効だから、ＪＲを案内するのが筋だろう。

それにしても朝の通勤時間帯の乗客数が目に見えて増えてるね。
２,３ヶ月前まではこんなひどくなかった。

昨日も今日も電車遅れて来て、その理由が「混雑のため」。

混雑のためってなんだよｗ
やる気ないとしか思えてないｗ

>>256
説明なしに１円でも高いルートを案内するのは、仮に相手が会社の金で来るとしても
社会人としてマナー違反だよな。

>>224
シャトルバスじゃない。一般の市営バス。鶴見駅〜川向町を延長して川向町廃止。

>>258
遠方から来る人に対しは、わかりやすくストレスなく来れるルートを案内する、
というのも大事なことだろうと思うけどな。
ただし「金は多少かさみますよ」と添えたほうがいいのかも知れないが。

>253
相変わらずですなｗ　多分、自分の説明じゃないと納得できない人たちじゃないかと。
ウチの会社にもいるけれど、解決済みの案件について、「じゃ、もしこうだったらどうする？」
とか、今それを議論する必要性があるのか、と問いたくなる人間ってどこにでもいるね。

別に質問スレでもないのに、解決済みだからもう話題にもするな？

そんなことはない。自分の脳内住人を納得させる書き込みは、全然差し支えない。

　てか、鉄道案内ソフトみたいなので調べてくるだろ。

世の中にはＰＣ持ってない人や使えない人がいる事を知っておいた方がいいですよ。

そんなビジネスマンは関内に来ないでよろしい

月曜日に鴨居から羽沢にいこうと思うんですが、鴨居のタクシーはありますか？近くの方教えてください。
地図になにか記号でタクシー有無が記入されていると助かるんですけど。

>>267
ありますよ〜〜〜

駅前でタクシー乗り場が無いって、無いと思われます。
だから、あえて記号はないのだと思いますが。

さすがに雨の日や深夜だと、多少並ぶかもしれませんが、
それ以外なら待たずに乗れると思います。

羽沢も広いですが、
もし新幹線でしたら、新横浜から乗車も便利かもしれませんよ。
横浜線の乗換えが不要になりますし。
方向的にあまり混雑しないと思われます。

料金を気にされるのなら、
ttp://map.livedoor.com/map/taxi
こういったＨＰで検索も可能ですよ。

早速、ご教示いただきありがとうございました。
今回は秦野から行きますので、鴨居経由が一番近そうなのでお尋ねしました。
助かります。
タクシー料金検索情報もいただき、ありがとうございました。
Livedoorもがんばっていますね。
お気に入りに入れました。
ありがとうございました。

>>269
268です、どういたしまして。
タクシー検索、便利なのでお薦めします。

秦野から、とのことですが、
町田の乗り換えが、少々遠いのはご存知ですか？

海老名・大和から相鉄線、西谷や上星川辺りで降車、
と、どっちが良いのかな…

ちなみに、鴨居から羽沢方面は、渋滞無しで行かれると思います。

書き漏れましたが、ドサ回りをしているせいか、すこし地方に行くとタクシーのない駅があるんです。
ですからいつもは行き先のお客様に聞くんですが、今回は聞き忘れていたものです。
首都圏では大体タクシー乗り場はあるとは思っていましたが、
時間が無いので確認をしておきたかったものです。
横浜近辺は時々行きますので、またお世話になると思います。
その時もよろしく御願いします。

メール順序が少し行き違いでした。
町田乗り換えは不便ですか？
地図で確認しました。小田急では後ろの方に乗っておく方がよさそうですね。
ありがとうございました。

朝だと人の波が凄い。昼間でも乗り換えのデッキは常に人が行きかっている状態。
ほとんど東京都内と変わらない。
でも、人波たどれば駅まではたどりつくよ。慣れてる人で６〜７分の乗り継ぎ。

・・・あ、そういえば町田って東京都だった。

今の時期は大学、社会人の新人軍団が人の流れに関係なく
改札口付近を集団で塞いで待ち合わせしてて困るんだよねえ。

>>271
鴨居のタクシー乗り場は南口だからね。

>地図で確認しました。小田急では後ろの方に乗っておく方がよさそうですね。

小田原寄りに、小田急百貨店連絡改札以外に改札なんかあったっけ？
そこは乗り換えには使いにくい改札だし
結局中央改札通るんだから、むしろ小田急で後ろのほうに乗る意味無いんじゃないの
まあ地図では小田急、ＪＲホーム端っこ同士は近いように見えるがね

聞くと見るとでは大違い

小田急は電車によって両数もまちまちだからな。
同じ後寄りでも、１０両編成と６両編成では大違い。

横浜本線

起点は東神奈川なのに横浜線

　他に適切な名称がないだろう。

ららぽーと横浜線

神奈川線（町田も神奈川みたいなもんだし）

町田乗換えＪＲ小田急連絡定期券希望！

>>283
八王子の立場は？

王浜線

玉浜線

八濱線

八大線

八中線

八王子に向かって混んでいく時間帯に町田止まりを走らすのをやめてくれ

なんで人が増えるにつれて本数が減るんだよ

そうそう、７時台２本おき、８時台は１本おきに町田・橋本止まりなんてあり得ないよね
ってか、東神奈川発　7:46　町田行き、7:49　橋本行きってラッシュの最中に２本も続けてるのもあるし

ついでに、首都圏の私鉄では同じ方向の緩急乗換えを除いて、
乗り換え電車が先に到着して客を降ろして、連絡する電車が直後にホームに入って乗換えなのに、
JRはなんで連絡する電車を先に到着させてホームに数分止めて、乗り換え客を待つスタイルなんだろ？
朝とか連絡する電車に乗ってると急いでるのに！って腹が立ってくる。
橋本の相模線直通のヤツとかも同じ感じだし。

あ、そういえば終電の菊名での７分近くの東横線待ち合わせも同じだよね
あれが無ければ、東神奈川でもう１本遅い京浜東北線で連絡できるのに…

ってか、横浜線は東神奈川発町田止まり好きなのに、なして終電は橋本行きにして早く終わらせてるんだろ？

>>286-290の中で実際に横浜線の名称として使われていたものはどれでしょう。

字を見りゃ解る！
町田は東京だから橋本止まりなんだよ！
路線区が違うんだよ！

町田線

>>292
相模線、１分しか接続時間がないんだよねえ。
最近、橋本駅最後部に乗り換え階段が出来たから
まだマシになったけど。

町田線に改称しよう

町田線こそふさわしい

町田線への改称運動を盛り上げよう

つづく