横浜線スレッド２７

新造車両も入ってこない、故障しても放置の悲しい路線、横浜線を語ろう。

【時刻表】http://ekikara.jp/newdata/line/station/1301121.htm
【ＪＲ東/お客様の声】https://voice.jreast.co.jp/
【前スレ】http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1147516276

とりあえず、定番のオススメリンク
http://www1.tmtv.ne.jp/~marina/

２００７年には京浜東北・根岸線に
新型車両（Ｅ２３３系）を導入されるのね。
つい１０年前に１０３系を一掃したばかりなのに！やるわね！

横浜線も二番煎じばっかり飲ませられないでね！

俺は一番出汁より二番出汁の方が好きだ。
女も10代より30前後が味がある。

理由が車両故障が原因で大宮−大船が運転見合わせになる事が多すぎるから、
新しくするってのは笑ったけど。
それ以前に予備の待避線か２面４線ホームを・・・って話にならないのかな？

横浜線もダイヤ混乱した時、何十分〜何時間も待たせるんなら、
東神奈川−中山、中山−町田、町田−橋本、橋本−八王子で
それぞれ折返し運転すればいいのにって思う。

↑↑↑
中山なんか、あんな狭い駅、折り返し出来ないだろ？
横浜線の車両って故障したこと無いのかな？

横浜まで行けないハマ線なんて、糞！

こういう人っているよね^^

http://rakudaj.seesaa.net/article/3130212.html

>>6
鉄道における折返しの意味、方法、必要な設備を理解していますか？

>>9
多分…>>６は、
ぐるっと回ってUターンをイメージしているのかもね。

しょうがないな。おおまめどの全角アンカー君は・・・・

快速の菊名停車やめてほしいな。前スレにもあったけど、
菊名の利用者の多くは、横浜線の近隣駅の利用者でしょ？
近距離利用者のために快速とめる必要ないでしょ。
快足停車を決めたＪＲの言い分も、みなとみらい線開通
で桜木町方面に行きにくくなった東横利用者のため、と
かだったけど、実際東横から乗り換えて桜木町方面に行
く客は増えたのかね？もし効果がないのなら近いうちに
菊名通過に戻してほしいね。

それはムリだな。

>>12
菊名に快速を停めないと、昼間で最大１５分開くことになる。それが３０分おき（１時間に２回）
にある。１５分というと東横線の１サイクル（特急１，急行１，各停２）に相当する。

つまり、東横線からの乗り換え客の内、約半数が１５分開いた後の電車に集中することになる。
わかりにくければ、東横、横浜線双方の時刻表を見ながら、快速が無かったことにした場合、
東横のどの電車が横浜線のどの電車に接続するかを確認するとよい。

んなことどうでもいいわ。
菊名に快速止める必要ねーよ。

だったら乗るなよ。

>>14
だったら各駅停車を増やせば良いだけのこと。

こうなったら横浜線なんて廃線にしちまえ、馬鹿野郎！！

>>11
大目にみてやれ。確かに菊名スレや大倉山スレにも出没していて、痛い書き込みが
多いけれど、荒らしたりするようなヤツではなさそうだ。

今のこのスピード時代において移動時間の短縮は絶対である。
そんなわけで基本のスピードアップと本数を増やせ。

東横線との乗換駅に快速をとめていなかったのが異常であって、今の状態が普通だと思うが
菊名に快速とめるなって言ってる理由がわからないんだが…どこ住んでるの？
他にとめなくてもいい駅はあると思うがなあ

＞＞９，１０
そういう意味ではない。　いいか。良く聞け。

中山駅って、電車の待ち合わせスペースが無いでしょ？　だから、また東神奈川方面行くのには、
電車と電車が正面衝突してしまうだろ。　　　　っていうか折返し運転なんてするとしたら、
まず、線路数を増やさないといけないから、横浜市はあまり土地が無い。だから、無理があるぞ世。

え？2番線をうまく使えばできそうな気がするが・・・
現に昔は中山や小机止まりの電車があったし。
まあ、今の本数を捌ききれるかどうかはワカランが。

鴨居に快速止める必要なし。あれは松下の社員のために止めてるだけだろ？

>>24
昔は、NEC＆松下。
今度は、ららぽーと、かな？

茶噴いたwww>>22
>>19は本当だな。っていうか天然。

>>21
乗換駅だから快速をとめるのは当然という考えは、固定観念でしか
無いと思うがな。

その乗り換え客が横浜線のどの駅から乗車しているのか、もしくは
どの駅まで乗車するのか、そう考えると菊名の乗り換え客は短距離
移動の客が多数を占めるのではないかという話をしているのではな
いか。

そのような１駅〜３駅程度の短距離利用のために、長距離移動客の
速達性を奪うのはおかしくないかと言う事。そのような話も理解で
きない？

お前JRの人？

この板・・
鉄ちゃんが多いね・・・ｗ

>>27
お前態度悪いな。早く死ねよ。

昔、横浜線の快速ってどういう役割？って言う問いに対する国鉄の弁では、
横浜への買い物客の便宜を図るため・・・と言っていたから、
昼間だけで乗換駅優先でない（長津田も菊名も通過してた）のは納得行ってた。

でも、ＪＲになってなんか方向性が変わっちゃったから中途半端なんだろうね。

>>27
短距離移動客が中心というのもソースが無いので確認できないんだが
Ｈ１５の菊名駅での乗降客は87千人いるんだよ。
そしてその多くが乗換え客であることを考えれば(実際に多くが乗り換えていく)
停める意味は十分にあると思っている。
ただ本数が少ないのも事実だし、長距離通勤者への配慮が足りないのも事実だね。
通勤特急なんてのができてその辺りが解決されるとベストかな。

ＪＲで特急は有料なので・・・通勤特急は誰も望まないかと。

こういう人っているよね^^

http://rakudaj.seesaa.net/article/3130212.html

>>34
マルチすんな氏ね

小机で人身事故。
とりあえず、下りだけ運行再開。

>>36
遅れが出ているものの、再開したようですよ。

マルチするな

横浜線の町田から八王子の区間って沿線に大学が多い割には
その学生が横浜線沿線に住んでないで他線から流入通学してるせいか
大学夏休み期間になると午前９時前〜１１時の時間帯が露骨に空くよね。

そりゃ横浜線沿線には住みたくないよな〜

>>24
中山こそ停める必要ねーよ

なぜ？　中山は「乗換駅」だよ？　鴨居のどこが乗換駅なのかな？　んん？

>>42
需要の無い地下鉄にいくら乗り換えられるようになっても
みんな東急使うからさ。誰も喜ばないから。
それより鴨居のほうが利用者多いし、ららぽーとも出来るんだから
中山よりも鴨居のほうが重要。

だよな。現市長もあれは作るべきでは無かったって認めてるし
横浜市民の中であれが出来て良かったと思ってる人ってごく少数でしょ？
わざわざあれに乗り換えてどこに行くの？って感じ

中山も鴨居も住民は多いのだから、快速停車は当然でしょ。
近くでけんかしてもしょうがないよ。

地下鉄が開通することによって人口が増えていくわけて、地下鉄沿線の住民が
横浜線利用の為に中山快速停車はやむを得まい。

鴨居は常連の工場従業員がいなくなり、去年は利用が減ってるからね。
しかもショッピングモールは、若年層の世代が車で行くのが大半で、
遠方から快速に乗って駅から往復歩いて買い物に行く人など殆どいないよ。

それにあの辺りはトヨタ系のショッピングモールも出店するようだし、
客が分散して、鴨居の集客には効果無いよ。

ららぽーとって駅から遠いな。雨の日でも濡れずに連絡通路を通っていけるとかじゃないんだ。

じゃあダメじゃん

中山は緑区役所や緑警察があるからしょうがないんだよ。

JRにとっては地下鉄などどうでもいい話

本当に心の底からそう思うのか？　正直になれYO！^^

>>48
区役所や警察は区内の人間しか使わないから無意味。

>>46
地下鉄からハマ線使うためにはほとんどの人が今まで通り
新横浜から乗り換えるからそれは無い
車では渋滞して駐車場に入れるのも時間が掛かるから
ニュータウン方面以外の沿線の客は混雑を避けるために電車を使うわな
あんたはちょっと離れてるからとみなとみらいとか電車を使わずに
いちいち車で行くのか？

淵野辺＞鴨居＞中山てことで淵野辺に停めるべき

　 　 2005　 　 2004
町田 104,452 104,832
八王 80,755　 80,325
橋本 54,854　 53,550
長津 53,958　 53,563
新横 48,040　 47,894
菊名 45,783　 45,432
淵野 36,111　 35,876
鴨居 33,765　 37,793
中山 31,529　 31,402
東神 28,751　 27,813
相模 26,943　 26,668
十日 21,053　 21,259
古淵 20,138　 19,888
成瀬 19,177　 19,125
大口 16,677　 16,811
南野 15,671　 14,423
矢部 10,949　 10,735
相原 10,412　 10,527
小机 9,451　 　9,198
片倉 5,269　 　5,246

なにこれ？^^ なんの暗号？

>>52
46じゃないですが、みなとみらいも車でいくよ〜
子供＆買い物の荷物持って電車乗りたくないです

>>52
新しくできる地下鉄（グリーンライン）の沿線の住民が、
横浜線に乗り換えるためにわざわざセンター南や北で乗り
換えるとでも？

ただグリーンライン沿線から横浜線への需要がどれくらい
あるかだな。横浜方面へは、ブルーラインか東横線を使う
だろうし、町田、八王子方面の需要がどれほどあるのだろ
うか。

>>52
ＭＭと鴨居のショッピングモールを比較されてもねぇ。
鴨居にＭＭ並にオフィスや国際会議場、遊園地にシネコンや公園などが
出来るなら混むだろうから電車で行く人もいるだろうが、鴨居のプランを見る限り
駐車棟２棟に核テナントが２つの最近では珍しくないショッピングモール。
開業当初は混むだろうけど、横浜線を使ってまで行くような代物でもないね。

ＭＭだって>>55のように車で行く人も多いし、休日なんか他県ナンバーの車でいっぱい。

地下鉄はあざみ野〜新横浜が開通してから変化したように、鉄道が出来れば町も
人の流れも変わるよ。あの辺りは１５年前までは何も無かったから。

MCﾊﾏｰ

>>57はららぽーとの事何も知らないんだな。
シネコンだったら東宝シネマが入る事も知らないとは。
えらそーに珍しくも無いとかいってるが浜線沿線の中では
随分画期的だと思うし、わざわざ遠方まで行くよりは電車で
行く人だってたくさん居るだろうに主観で決め付け過ぎ。
しかも15年も経つ前に新横浜に相鉄と東急乗り入れると
中山住民ご自慢の地下鉄が丸っきり無駄な代物になるね。
鴨居の心配より中山の心配したほうがいいんじゃないか？

東急と相鉄を結ぶ鉄道と中山の地下鉄は、全く別の物だと
思うけどなあ。そんなに利用客がかぶるのだろうか？

>>59
ハハハ　たかがシネコン一つで高飛車になってるね！じゃあなおさら電車は使えないね。
レイトショー観たら終電逃してしまうからね｡

休みの日でも電車乗って歩いてわざわざ買い物＆映画鑑賞なんか行きたくないね。
車でなら109港北やグランベリー、つきみ野、新百合ヶ丘に行けるよ。

それと相鉄と東急が新横浜に乗り入れると何で新地下鉄が無駄になるのかね？

貴様等それでもパンティー泥棒か！？

>59は結局車大好きで鉄道も地下鉄も使わないんだろ？
だったら快速とか関係ないはずなのになにムキになってんの？

>60
当初は環状鉄道にする計画で鶴見や二俣川と結ぶ路線の一部
だったらしいけど、建設費が膨大で断念して（日吉ー中山はもう着工
しちゃったから仕方なく造っちゃったわけだけど）、代わりに出てきたのが
新横浜への乗り入れ計画らしい｡

>>64
新横浜への乗り入れ線は環状鉄道の代わりではなく、東部方面線
として以前から計画されていたものだよ。

環状線の計画も断念したわけではないよ。ただ着工の目処は立って
ないけど。日吉〜中山間は、東横、横浜線周辺の混雑によるバスの
遅延、ニュータウンの人口増加など、優先して開通させるべき区間
のようだね。

>>63
61のことでしょ？使うよ電車、通勤に。職場に駐車場もなく、民間の借りても高いし
渋滞で遅刻も心配だから。

たださ、センター北や海老名なんか鴨居より駅前の立地条件が良いのに、実際
そんなに遠方からわざわざ電車で買い物や映画見に来てないよ。
南町田は臨時に急行止めてるから若干いるみたいだけどあれはアウトレットだしね。

今のライフスタイルは、郊外大型店舗に店舗にマイカーで買い物する人が主流。
俺の最寄り駅にも中規模のショッピングモールが最近できて土日は繁盛しているよ。
それで駅前商店街は寂れている。
だから鴨居に似たような施設を造っても、快速を止める程のものでも無いと言いたいだけ。

俺も快速使っていた時は町田行くのに一駅で楽だったけど長津田や菊名に止まらない
のはおかしいと感じだ。長津田＆菊名経由で横浜線を利用している人も多いからね。
接続駅でない鴨居や相模原は通過してもいいんじゃないかなと。

だからってここで論議してもどうなるってことはないんだけどね。

＞長津田＆菊名経由で横浜線を利用している人も多いからね。
＞接続駅でない鴨居や相模原は通過してもいいんじゃないかなと。

沿線住民より、他社線の住民を優遇せよと言っているの？

>>67
鉄道って公共交通でしょ？
総合的に見てネットワークを形成出来るのがベストだと思わない？

自分の利己ばかりではなく、全体的に良い方向に流れていった方が、
世の中良くなると思ったんだけどね。

乗換駅にだけ快速を止めて、乗換客の住んでいる駅を通過したら
意味なくない？

>68
・地下鉄が出来ても実質的に乗り換え需要が見込めない
・買い物などの目的で特筆して需要が見込める施設がない
・一時的に前年より利用者数の開きが狭まったとはいえ、それでも利用者が鴨居より少ない
中山を自分の利用駅だからというエゴは抜きにしてなお止めなきゃならない
理由を合理的に説明してみろよ。

>だから鴨居に似たような施設を造っても、快速を止める程のものでも無いと言いたいだけ。

俺たちの貴重な税金を使ってあんな地下鉄を造っても、快速を止める程のものでも無いと言いたいだけ。

ららぽーとや地下鉄に関係なく鴨居も中山も快速停車しているのだが、
何か問題でも？
>>53をみても鴨居も中山も接続駅ではないにもかかわらず、利用者は
上位だし。今後大幅に利用者がほかの駅に比べて減ることでもなけれ
ば、快速を通過させる必要もないでしょ？

>>69
東横特急は接続駅停車だよね。これにより渋谷-横浜を早く移動出来るという、
社会的使命が達成している。特急を作るとき急行停車駅住民からかなり
反対があったらしいが突っぱねた。田園都市線もあざみ野に急行を止めているしね。

快速が速くなれば横浜−八王子の速達性で横浜市内の人が中央線に乗るのに便利になったり
接続駅間利用利用者にとっても利便向上になる。沿線の人は短い距離を乗る人が大半だから
町田や中山の接続や、各駅停車の本数でフォローできるでしょ。

ID:j/DQFussって
接続駅で無い中山に快速が停まってる事にはずっと疑問にすら思わなかったんだ？
それでついに接続駅になって晴れて中山も町田や長津田と同格ってか？
( ',_ゝ`)プッ相当自己中でおめでたい奴だな
あんなのといっしょにすんなや

>>70
＞・地下鉄が出来ても実質的に乗り換え需要が見込めない
46で述べてます。あとは73の通り。

>>74
結果的に接続駅になるでしょ？それとも開通するまで快速は通過させるの？
そもそも>>66で述べたとおり快速設置当初から停車駅はおかしいと思ってたけど。

>>73
東横特急は湘南新宿ラインに対抗してのものでしょ。
横浜駅から乗って、渋谷まで利用する客は多いし、
東急にとってはドル箱を失う危機感があったんだよ。

あざみの野急行停車は当然。利用客も多いしその利用
客も渋谷以遠まで移動する人が主だし。

ところが横浜市内の住民で中央線に乗る人や接続駅間
利用利用者がそんなに多いとは思えないんだけどな。

たとえば長津田で田園都市線から乗り換えて菊名から
東横線を利用する人とかそんなにいるかね？

市政におんぶにだっこの中山
自立しろよ

要するに本数を増やせ！
ちんたら走るな！

横浜市内から中央線に乗りたかったら、特急はまかいじでも
利用すれば。

ど田舎電車・横浜線。あべしっ！！

>>79
それ１時間に何本くらい走っているの？

1週間に1本です。

クソ中山・鴨居なんかは廃駅希望！
そうすれば、快速も各停も早くなる。

死ねよカス

オマエもいらね！

結論から言えば快速なんて要らないんだよ
平行ダイヤがベター

86が良いこと言った。6分間隔並行ダイヤ。

お前らふざけんな、このオナニー野郎！！

東神奈川駅利用者ですが。

乗り換えの際あまり必死にならないでください

お家の人はあなたが速く帰ってくる事なんて望んでませんから

菊名で乗り換えダッシュ！
乗換え改札では、先に東急の定期を入れてからSuicaをタッチしましょう。

>>89
速く帰りたいんじゃなくて座りたいからダッシュしてるんじゃないの？

>>89
東神奈川なんて駅に長く居たくないからだよ！

>>89
橋本から三ヶ木行きしか使えない、山間部エリアの相模原市民だから。

快速は鴨居、中山、相模原通過にして！

快速は中山、相模原、相原、八王子みなみ野、片倉通過にして！

快速を夜の９時以降１時間で１本でいいから運行して！
ついでに、終電１５分後に桜木町発の快速を出してくれて、
町田で終電に連絡してくれれば、もっと遅くまで遊べるのに…。

休日・祝日のみ２往復走る、謎の特急「はまかいじ」
ハマ線唯一の特急列車
特急だけど、最高速度７０ｋｍ程度しか出さないのがイイ
車両が最高。今時、窓が開けられるし。
特急料金も、横浜ー八王子で５００円程度（たしか）
平日夜だったら１・２本、走ってもいいんじゃないか？（下りに限るが）
停車駅はハマ線内は、快速と同じ（相模原・鴨居は通過でいいか）
桜木町（磯子）発大月・甲府行きってところかな？

昔町田から松本まで乗ったけど、「あずさ」に比べて停車駅が多くて時間が
かかるのでもう…

はまかいじより、はま踊り子が欲しい！
伊豆に行くのに、東神奈川、横浜の２箇所で乗り換えるのは面倒だよ・・・
ま、直通の時間を調べろって話かも知れないけど。

松本まで行くようになった時になんではまあずさに改名しなかったの？

>>97
当然中山は通過

特急は良いから特快作って欲しい。停車駅は
八王子・橋本・町田・長津田・新横・菊名・東神奈川
って感じで。っていうか、快速が、相模原より八王子より各停になるのは未だに解せない。

中山は広域拠点としてみたら、
グリーンラインの起点になるし、
神奈川県央から港北ＮＴを繋ぐ
表玄関になりますからね

特急をズバって止めてもいいとおもうわよ

>>103
緑区は長津田に停めるだけで十分
中山貧民が特急使わないよね
JRはそんなに愚かじゃない

交通局のＨＰでよく勉強できましたけど、
グリーンラインが横浜線の中山駅と接続
することで、神奈川県や横浜市の全体の
鉄道ネットワークが体系化するんですね

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/tokusyuu/net0509.html

まぁ、橋本、八王子を直通にして、相模原止めなくするだけで結構快速の時間短縮になるから、
正直中山に優等を止めるか、止めないかは小さい問題だと思う。

俺はそれより快速廃止する代わりに本数増やして並行ダイヤにしてほしい。どうせ端から端までで数分しか変わんないんだし。
で、今の205系より加速度の高い車両（中央線に入るE233系みたいな）を入れれば、全体の時間短縮になるし。

そんな金はJRにはないよ。それともお前が金出すか？　そしたら利用してやるよ^^

>>102
たまに接続駅だけを停車させるような種別を望む書き
込みを見かけるけど、どのような利用客を想定してい
るのだろうか？その利用客はどの程度いると考えてい
るのだろう？

東横線のように接続線からの流入客が多く、その客が
渋谷、横浜方面まで利用するような路線なら東横特急
のようなのも意味はあるだろうけど。横浜線は接続線
からの流入客が横浜、八王子方面に多く行くとは思え
ないんだけど。

>>106
どの道将来的には車両が更新されるんだからそのときでいいんだよ。

っていうか利用してやるよ^^って今利用してないお前がなんでこのスレにいるんだ？

>>102
小田急だって新宿から離れれば急行が各停になるのと同じ。
京急も堀之内から先三崎口までは乗降客少ないのに快特を含む全種別が停まる。
田舎扱いで各停が減らされる区間だからでしょ。

それでも解せないんなら、実情を無視して机上の空論しか考えてないから。

>>103
不味そうな疑似餌だな
( ゚д゚)、ﾍﾟｯ

快速は菊名、長津田通過にしてほしい。

菊名はもちろん、横浜方面に関心のない田園都市線沿線住民の
ために、長津田に停車する必要もない。

>>112
逆だろ。
田舎から都会に通勤する香具師のために接続駅停車は必要なんだよ。

>>113
その田舎には快速を止めるなと言う意見も多いのだが。

結局接続駅に快速を停車して、中間駅を通過と言うのは
意味のないことなんだよな。横浜線においては。

なんでこのスレは快速粘着が多いのかね
それと中山粘着。中山に憎いモト亭主、モト女房
モトカノ、モトカレでもいるとしか思えんｗ

実際利用者の少ない駅を通過して移動時間を
縮めるのはあたりまえじゃん。ﾂﾏﾗﾝ

>>115
快速運転区間で利用者数ケツから2番の分際で
はまかいじまで停めろなんて身の程知らず
な事を書けば叩かれて当然と思うよ

>>116
おまえの１人芝居だろ

あれ？　オレ利用しているよ^^ 中山と長津田。帰りは菊名と中山

まぁここで何を書いても変わるわけ無いけど、俺の理想としては、

>>115
その利用者の少ない駅が結果として接続駅では無いんだよね。53の表はJR東日本の駅の乗車人員でしょ。
快速ってのは長い距離を乗る人が目的地まで早く着くために走らせている物。

ハマ線の快速は停車駅が多くて、全線42km乗っても各駅停車と10分しか違わない。
接続駅でない鴨居、相模原、相原、みなみ野、片倉を通過して20分は短縮して欲しいね。

現状では、鴨居利用者なら各駅とも新横、菊名、長津田、町田に行くにも5分と違わない。
町田でうまく接続をすれば橋本、八王子だって早く行くことができるんだけどね。

延々と快速の話ばかりでいい加減ウザイ
他に話題は無いのか

>まぁここで何を書いても変わるわけ無いけど
分かってるなら書くな

>>119

>>53の表はJR東日本の駅の乗車人員でしょ。快速ってのは
>長い距離を乗る人が目的地まで早く着くために走らせている物。

乗車人員の多い接続駅が、長距離利用者が多いわけではないと
散々言われているのが理解できないのか？

>>121
何頭悪いこと言ってるのよ！
快速はねえ、横浜線沿線なんかに何の用もない乗り換え目的だけの客が
沿線の汚らしい雰囲気・住民乗客に出来るだけ触れずにスルーするためのモノなの。

>>122
お前みたいなクズは浜線乗るなよ
穢れるからさ

快速を運行するには、向かないのにね。
無理に走らせるから、問題が多いのに…

京急や東急のように、
５分程度の間隔で運行されていて、
それが、「２〜３本の各駅＋乗り継ぎのできる１本の快速」で行われているから
効果が発揮されるのに。

もともと運転本数の少ない浜線には不向きなことに、
いい加減気が付いて欲しいよ…

いや、中山や鴨居など、どうでもいい駅に止めるから
問題なのだ！
この２駅は、通過でいい。
まぁ、当然といえば当然の考えだがな。

じゃあ相模原も菊名もどうでもいいな

快速なくして小机と鴨居と十日市場を
廃止すれば俺は満足。

>>127
なんの恨みが！？

中山在住くん？

長津田の利用客は成瀬、十日市場、中山の住民が、
菊名の利用客は大口、新横浜、小机、鴨居の住民が、
多いだろうから、中山、鴨居を快速が通過するなら、
長津田、菊名も通過でよさそうだな。

いっそ長津田と菊名駅を廃止して浜線住民が東急に連絡できなくすれば？
そうすれば沿線人口も減って混雑も緩和され今の本数で足りるようになる。
鉄道ネットワークから外れて静かに暮らすといいさ。

菊名って乗り換え駅にしては利用客少ないんだね。

横浜線廃止賛成！！

早い話が自分の利用駅に停まればいいんだろ？^^

菊名だっていずれ乗り換え客もいなくなる運命だからな
東急もハマ線からの乗り換え客掻っ攫うために
特急停めてただけ
町自体も終わってる
はっきり言って新横浜と町田以外はあまり差が無いな

今朝、２両目の車両で熱烈キスしている馬鹿ップルがいた。
しかも町田の入り口側のドア付近。迷惑だちゅうの！

そのカップルってばちび○子ちゃんの野口さんのお兄さん＆彼女の
ようなお顔だし。勘弁してくれ〜。キモイよ〜。

>>135
そういうゴミは線路に落っことしてやればいいよ。
誰も同情しないし。

線路に落としたら、また半日ダイヤが混乱するからやめれ！


そんなカップルは、中山と淵野辺で降ろしてそれぞれのマンセーに処理を任せる！

快速無くして、その分の本数を増やしてくれた方がよっぽど便利なんだがな。

快速無くして、その分の本数を増やしてくれた方がよっぽど便利なんだがな。

横浜線のスレは毎度、嫌がらせのレスばっかりだな

まあ浜線沿線にしか住めないレベルだからな

なんでわざわざ関係の無いよそ者が煽りに来るんだ？
ヴァカだから？

これを見ても浜線沿線はスルーされてるな。
港北ＮＴはエリアに組み込まれてるのに。
http://living.salus.jp/

残念

鉄道路線・車両板の横浜線スレもここも快速の件で揉めてるなぁ・・
特に鴨居、中山、淵野辺の奴が騒いでる感じだ。

こうなったら、快速も全駅に停めちゃえよ。

快速を停車させる必要性について
東神奈川…横浜線始発駅である上に、保安装置切り替え及び
自社線乗換駅の為絶対必要。むしろはまかいじが運転停車なのが謎。
それじゃあ>>148　菊名停車の必要性について論じてください。

今日、長津田駅のホームに、パンツをはいていない浮浪者が居たよ。
ビックリした〜。

148の華麗なスルーに乾杯！

それって中山駅のレイコさん？

げ！なんか話題ふられてたんだ。気づかんかった。
＞150
女性じゃなくて、顔はナザレのイ○スみたいな風貌で、正面からは分からないけど
後ろは、「おぼっちゃまくん」の「貧乏ちゃま」みたく、お尻丸出しだったよ。

ズボンはお尻の部分は丸出しで、裾の方は有ったような気がします。

その人がそうなるまでには語りつくせないほどの事情があるんだろうから、
安易に見た目で人を判断してはいけないよ^^

>>151

＞顔はナザレのイ○スみたいな風貌

・・・ふだん町田駅の連絡通路にいる人じゃないかな。
ここ何日か町田では見かけないんだが・・・

じゃあ都民なんだね^^

誰か中山に住んでる人いらっしゃいますか？

おれ^^

土人ｗ

いま一番のトレンドはブルーラインの仲町台、セン南、セン北かな。

新羽や北新横浜も人気エリアかね。グリーンラインの北山田も急速に
お洒落に発展してきたぞ。

横浜の地下鉄エリアは全体的に駅が綺麗で街並みもよく区画整理されてるから
住んでいて気持ちがいいわけだ。

横浜線は昭和３０年代のような駅前が多いから、連続立体交差事業とか、
駅周辺の再開発でもおこればよくなるだろ。

例えばどの駅？大口とか？

昨日の横浜線の事故って何が原因だったんでしょう？

タヌキが轢かれたとかじゃない？　さすが横浜線^^

狸なのかな？横浜線には、まだ狸も住める自然が残っているんだよ。
それって良いことだ。
税金はたいて、無駄な都市開発するより、狸が住める自然をのこした
ほうがよっぽどいいかも。

タヌキではありませんよ。アライグマ、アライグマなんだって。

１５年ほど前に鎌倉で放獣されたのが、いま大繁殖してるてニュース
でやってるじゃん。横浜線がいま北限かと思ったが、とうとう横浜線
も越え始めてるよ。人家の裏の竹やぶでも繁殖しちゃうんだから

まあ開発は行政より、民間主導でやってるのが大半だからね
162のおとうさんもそれでお給料もらってるかもよ。八王子みなみ野は
典型的な造成地だけど、これも生活者に戸建の夢をかなえるためだろ

しかし木造家屋が強烈に密集した駅の周辺商店街や住宅地は再開発
って必要だと思うぞ。震災でいちばん被害がでやすいからな。それこそ
行政や自治会や商店会の調整能力が問われるところ

だからその駅ってどこよ？

>>164
横浜市内なら先ず「大口駅」だな（笑い）

ビッグマウス？^^

中山と鴨居は廃駅にしろ！

それはありえないな^^ 100年経っても存在するよ

車内の吊り広告の空いてるスペースに
紅葉がぶら下がってるね。

こないだＪＲ長津田駅ホームで人糞撒き散らした奴は誰だ？
若鳩がうっかりひとつまみ食いしたぞ（爆）
あとうっかり踏んだ人数人…。

>>170
線路に人肉撒き散らされるより良いじゃないか。

>170

我慢できなくてもらしたの？　あそこじゃ東急のホームからも丸見えでしょ？

そうそう丸見え。
ホーム便所と売店の間。
老鳩が若鳩を冷やかした目で見ていたのは笑った（＾＾；
人肉はまだ見たことないが（＾＾；

ホームの便所と売店の間って…　なんで便所でやんないの？　そこって結構中山寄りの場所でしょ？
人多くいたんじゃないの？

カストロＡＶ？

女？^^ それを言うなら「スカトロ」じゃないの？　カストロって人の名前だよ^^

今日午前１０時頃、相原駅でカメラ小僧が
線路内に侵入したとかで
私が乗ってた八王子行き電車が止まったんだけど
珍しい電車でも走る予定だったの？
相原駅のホームを電車ヲタ４，５人が走り回ってたし
八王子駅に着いたら横浜線ホームの先端部分に
鉄道ヲタグループがいたわ。

恥ずかしい

快速停車駅の話をしようぜ

やだ

今日横浜線に特攻隊長と刺繍してある鞄を持って、長ランを着ている
高校生くらいの人が乗ってたんですが、暴走族って
未だに漫画に出てくる番長みたいな格好してるんですか？

橋本〜町田の区間って学校がおおいのですか？
学生がおおく乗るような。

でも、シルバーシートに大股ひろげて座る若者
が多いこと。昔しは考えられなかった。

教育が悪いのか。学校でもっと社会性や道徳観
の教育をするべきだな。教員もしっかりした人材を。

大股開きして踏ん反り返ってるガキに金蹴りを食らわそう

いや、ガキよりおっさんの方が多い。
学園紛争で暴れバブルをリードした５０代のマナーが最低。

だから横浜線は廃止にした方がいいって

それじゃ新横浜線

それじゃ八浜線

っていうか、横浜線はヨコハメ線！

ストレートに表現するならば

マン臭線

生中田氏線

生で中田氏？

あぼーん

沿線に引越してきました。
下り終電って菊名で10分も時間調整するんですか？
夜間もっと増発してほしい。

あら〜。沿線に来ちゃいました？
お気の毒に。

>>194
これには私も嵌まりました。
東神奈川〜新横浜まで10分弱なので、ウンコ我慢してたのですが、
倍かかってしまい、ウ

>>196
どうして貴殿は途中下車して、駅構内のトイレで排泄を行わなかったのでしょうか？
不思議に思います。

>>196
>>170の事件の犯人はお前だったのか

>>197
駅のトイレって汚くて使う気しないじゃないですか。
私、朝の通勤時に改札入ってすぐに駅のトイレに入る人が
結構多いのに驚愕するわ。
家を出る前に済ませて来なかったのかと。

　　　　　　　　　　　┌v ''''i''''v┐
　　　　　　　　　　　(. ){.　 |　 } .) 　 ＜美しい国へ
.　　　　　　　　　　 ( .)ﾞ'ヽ＿,ノｰ'
.　　　　　　　　　　`ｰ' ,､.┴┴ ､
　　　　　　　　　　　　ﾉ　>-─|<`ヽ､
　　　　　　　　　　　 く へ,　　 V､_,/
　　　　　　　 　　(⌒ヽ＼ノ,〉 >'､＼／⌒j　
　　　　　　　　　{　ヽ、　 ﾃ彡⌒ ⌒}　 ﾉ |　
　　　　　　　　 ｜ }　 丶 . .,,___ﾉ、ノ／{　i
　　　　　　　　　|. {　　　　　　　　　　　} |
　　　　　　　　⊆ﾆゝ　　　　　● 　　ヽﾆ⊇

横浜まで全部行ってない横浜線なんて来年から、
「ららぽーと線」か「青山学院大学線」に名称変更すればいいのに。

じゃあ「ららぽーと横浜線」でいいね

「ららぽーと」なんてあっちこっちにあるじゃん。
JRで企業名を冠にした駅名ってあったっけ。

八王子線

>「ららぽーと」なんてあっちこっちにあるじゃん。

だから「ららぽーと横浜」線

潰れたらまずいぞ。

八東線

>>203
サッポロビール庭園
行川アイランド

菊名発最終と1本前って26分も間隔あるから、
時間調整するなら1本増やせっつうの。

すみません、高校時代横浜線で通学してたのですが
今でも相原トンネルの中では、女子高生が
窓をみながら髪の毛をとかしたりしてますか？

って、いつのまにか相原〜片倉間に駅が出来てる！

ＪＲは何考えているんだか？
現在の快速は廃止汁！
東神奈川―菊名―新横浜―鴨居―長津田―町田―橋本―八王子
で、快速。
終電は東神奈川を0:30発橋本行に汁！

引っ越し後　不便と気づく　横浜線

ダイヤ、終電くらいは事前に調べろやｗ

そこで横浜線終日運行ですよ？

猿でも運ぶのか？

各停廃止して、快速だけにすればいいんじゃね？

快速がどうのこうのってしつこいね。何年も飽きずに
同じことよく言ってられるね
とにかく横浜駅直通をもっと増やしてくれ。
あとはそれからでいいよ。

沿線住民じゃないけど
たまに利用すると　行きか、帰りは必ず東神奈川での乗り換えになる。
ホント面倒・・・でも沿線利用者は毎日なんだよね。よく我慢してると思う。

そこで逗子発高尾行ですよ？

引っ越し前　不便と気づくが　横浜線

山田くーん、219さんに座布団一枚！

>217
俺も同感。よく耐えられると思うよ。

>217
>>221
冷やかしは帰れ

山田くーん、>>222さんの座布団一枚持って行って！

>>223
歌丸の全部もってけ！！

>>224
うわっ！
幽霊じゃーん！
やっぱり、司会は円楽にしとけばよかったｗ

おいおい、毒蝮三太夫、みんなの座布団持っていきな！

大口たたいてそんなこと菊名！

大口たたいてそんなこと菊名！
いやーん、ばっかーん〜♪
そこはおちちなの、うっふーん♪

横浜線のダイヤには、まだ若干の余裕がございます。

ようし！次行ってみよう！

横浜線沿線のみんな〜！
オースッ！

ﾖｺﾊﾏｾﾝﾉﾀﾞｲﾔﾊ、
ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬw

オースッ！

ｱﾝﾀﾞｯﾃｰ!?

菊名で終電の前の前？だったかな、回送が通過して行ったけど、
これを客扱いにできないものか。
車号板は剥げて意味なしてねえし。車両はいつもホコリだらけだし。

これだけ本数が少なくて距離も対して長くないのに
町田止まりや橋本止まりを作る意味がわからない

夕方だって、16時代と17時代に小机止まりの回送電車があります。
小机の電留線に入れるのはわかるが、空気だけ運ばずに、
せめて小机行として乗客運んだらどうなんでしょう？

町田止まりやめて！せめて橋本まで行って！
南武線の登戸止まりもやめて！こちらはせめて稲城長沼までじゃなくて
立川まで行って！

回送と旅客扱いって、運転する人は同じ資格なん？

そこで小机始発中山行ですよ？

そこで快速町田発中山行ですよ？

横浜駅に行けない、浜線はいっそこと八王子線にしてしまえ！
そのほうがカッコイイ！！！

>241みたいなのが定期的に沸いてくるね
現横浜駅より東神奈川のほうが歴史があるのだ

だから何？
古いからってどうなん？

東神奈川が終点ならば、横浜線としての顔だろ。
横浜北部や神奈川県央から、来た人や帰える人の表玄関なわけだ。
京浜東北との乗り換えが整合性とれたり、横浜線沿線住民が
自信をもてるような駅舎にリニューアルしてほしい。

もちろん根岸線の運行本数に余裕があるのだから、
桜木町、磯子、大船方面への根岸線直通を増やして横浜線沿線住民
の利便を向上させるような努力がほしい！

>>244
横浜駅に行きたくなくなる（行く必要性を感じなくなる）リニューアルが必要だね。

>>244
横浜駅に行きたくなくなる（行く必要性を感じなくなる）リニューアルが必要だね。

八王子駅の喫煙コーナーを廃止して。
降車客の通行の邪魔だし発車を待つ車内も煙い。

>>244
説得力ねーな

もう少し増やしてー
小田急線までとは言わないからー
ホームで待つの暑いし寒いよ

横浜線は、２００８年９月に営業開始１００周年を迎えます。

沿線の自治会などでは催しものなど予定もくまれてるのかな。

このスレでも言われてるような、そろそろ社会情勢の変化に
付いていけてない箇所もでてきてますね。たとえば踏み切りが
多い、朝夜の横浜都心直通便が少ない、駅舎のリニューアルとか。

そういうものの設備更新や改良のスケジュールが見えてくるような
行政や沿線自治体の協業や議論の場がみえてきてもいいかもしれない。

横浜ちゃんねる
ttp://jbbs.livedoor.jp/travel/6567/
市内の掲示板がないので作ってみました。

つか、横浜線て快速止まりすぎ・・・・

>>209
おいらもそう思ってた、
終電と終電1本前、間隔あくので
金曜日なんかゲロ混みなんだよね

東神奈川発 23:32 23:51 0:10発に1本入れて
　　　　　 23:32 23:45 0:00 0:15発で

そしたら菊名の接続待ちもなくなっていいのでは…

a

ｂ

新横浜駅のホーム、そのうち死人でるんじゃない？
混み方、異常！
しかも出口が１箇所って、ひどすぎです。

＞２５５
その通り。ホームの菊名側、小机側にそれぞれ出口を作るべき。
菊名側出口は地下鉄と直通にして、コンコースを通らずに乗り換えできるようになれば新幹線出口付近の混雑も緩和されるはず。
また、改札、ホームに電光の時刻表を設置してほしい。小机、鴨居はあるのになぜ新横浜にはない？ついでに中山にも設置してくれ。

新横浜、菊名には転落防止柵があってもいいね。とくに新横は新幹線の高架下に
ホームがあるので天井も低くて外壁もタバコでくすんでいて空気が悪いように
感じてしまう。ＪＲ東海の立派な駅ビルもできることだし、東部方面線も整備
されて、横浜の北の交通十字路になるから、ハマ線ホームの菊名側はブルーライン
や東部方面線に乗り換えできる直通出口をつくってもいい。南口もだだっこしないで
再開発をきっちり進めないとチグハグになるね

新横の混雑は、朝夕ラッシュ時もさることながら、夜間の列車間隔が空く頃もひどい。
ちょうど上り新幹線到着の到着が集中すると、横浜線１本に新幹線３本が接続することも
珍しくない。列車到着時のホームはラッシュ時と思うくらい混んでいる。

ＪＲ東日本はもうすこし新横浜駅に投資するべきですね。
駅員の仕事ぶりや熱意もＪＲ東海の新横浜駅員と比べると劣る。
それはＪＲ東日本の方針によるものと思われる。

東の新横浜駅は二人勤務で対応だったと思う。
横浜線降りて階段昇って最初にある窓口で、初めての人はここにしか窓口が無いと思って並んでしまう。
東の駅では東海側にも窓口が有る事を掲示していない、階段降りれば窓口多いし機械もたくさんあるのに。。。
やっぱり東と東海って仲悪いのかな？？

>>260
東と東海は仲悪いので有名。

横浜線への不満って多いね。八王子みなみ野を除くと沿線は
古臭い下町が多いからかね

グリーンラインできたら、中山→菊名経由で東横通勤してる人
が一斉にグリーンラインに乗り替わるから横浜線の乗車率も緩和されるだろ
冬場はだれも菊名の吹き曝しホームで凍えたくないからね

>260
>東の駅では東海側にも窓口が有る事を掲示していない、
>階段降りれば窓口多いし機械もたくさんあるのに。。。

JR東が東海道、山陽新幹線の切符売ると、ピンはねできるからでしょう。
(たしか10%！！新横-新大坂の切符一枚売るだけで1000円以上入ることになる、オイシすぎ）
客がJR倒壊の窓口に流れてしまうと、これを取りっぱぐれることになる。
他社窓口の案内表示なんで死んでもやらないでしょう。
狭い通路に窓口造って、流れが滞ろうが客を待たせようが、んなのお構いなし
国鉄時代には、ホーム上の通路にみどりの窓口はなかったはず。

261>東と東海は仲悪いので有名。>禿同

むかし（10年近く前だったと思う）漏れが横浜駅から横浜線経由で名古屋まで行ったときのこと。
運悪く浜線直通電車が来なかったため、東神奈川乗換え、しかも浜線は反対側ホーム(2番線)からの発車ときた。
ここまではまあよいが、
東神奈川駅構内に新幹線の時刻表を掲示するボードがあった。(今はボード自体がない)
次の横浜線電車の発車までに少し余裕があったため、近づいて見てみたら
なんと目に飛び込んできたのは”東北、上越新幹線”の文字。
東神奈川で新幹線の時刻表といえば東海道新幹線にきまってんだろア○か？と思いつつ
東海道新幹線の時刻表はどこ？と駅員に聞いたけが埒開かず。
（他社の時刻表など表示してやるもんかってこと？）
それ以来JR東が嫌いになりました。
ようするにそれだけ仲が悪いということでしょう。長文すまぬ。

>グリーンラインできたら、中山→菊名経由で東横通勤してる人
が一斉にグリーンラインに乗り替わるから

ありえねえｗ（´,_ゝ｀）

確かにありえない。

ご愁傷様
渋谷や新宿に勤める人がわざわざハマ線菊名経由で
渋谷いかないよ　
代案があれば、わざわざハマセン使いますか？
それとも一生ハマ線ｗ？

それでもハマセン信者は粘るのかな
中小企業勤務だと高いから地下鉄ダメとか言うのかな？

>>264
ありえない、というよりも非現実的だよね。

交通費の支給も、昔より厳しい基準になっているので、
運賃が高い地下鉄、所要時間の短縮や費用対効果を考えたら、
難しいでしょうね。

しかも、菊名の東急側のダイヤと日吉を比較しても、
あまりお得感はないし。

268とは逆だな。たしかに中小企業だと高けえ地下鉄なんか使ってんじゃねえ
ってお話しくらうだろう。しかし普通の会社なら、そんなことは組合とか
あるからできないんだな　
菊名の乗り換えってのがいかに苦痛か知ってるから大人（通勤定期で通勤
してる人な）は地下鉄使うぞ

費用対効果とか政治の話しなんか、一般人の世の中関係ないｗ

中山住民しか使わないでしょ
他の駅からのわざわざ乗り換えるメリットが無いからね
菊名経由のほうが早いし二俣川や鶴見まで伸びるなら話は別だが

中山の乗降者が減るだけでもけっこう乗車率緩和できるんじゃないか
旭区北部や都筑区南部ってバスで中山にきて横浜線に乗り換えてるから、
そういう都内勤務の人達がグリーンライン経由になれば、
先頭車両大混雑もちょっと緩和しそう。

横浜線って電車の音うるさいね。ガタゴトガタゴト。
もうちょっと静かにならないもんかね。
車両じゃなくて線路のせいだと思うけど。

>>272客が客だからしょうがねーんじゃね

>>271
都筑区南部の都内通勤者はバスで市が尾に行ってるよ。
中山利用は横浜方面の通勤者。

普通

矢部に良い店ありますか？

ダイクマとか、、、盛楽とか、かな

横浜線勝利の大進撃

新横浜

電車の本数も無い、沿線の名物も無い、明るい話題も無い


それが浜線

住みやすいのは何処かしら

ららぽーとの出来る鴨居

↑
以外

家賃はどうなのよ

>>281
東神奈川、菊名、新横浜、長津田、町田

相原が田舎でいいよ！

相原は、お買物どうしますか？

いなげやくらいあるわ！

矢部だと、オオゼキ、三和あるし、ダイクマ激安じゃん

快速

快速

スルー、スルー

>>281
意外と新横浜。良い物件が多いよ。

新横は日常の買い物が不便だな。
プリンスホテルの地下にスーパーはあるけど、高いし２１時で閉まるし。

もとから住むのに不便

矢部の駅前のマンションが便利。日当りもいいし。

お前ら、、、普段から終電早いだの本数少ないだのホームが寒いだの文句タラタラのくせに勧めてどうする。
ここはもう少し頑張って田園都市線か東横線沿線にしたほうがいいですよ、と言うべきだろう。

それより、元旦の終夜運転が廃止・・・

右上肢をひねった無理な姿勢のまま、拘束することは、精神保健福祉法で認められて
おらず、身体所見を確認せず、右鎖骨骨折の既往があるのに、それを再骨折させるよ
うな拘束は、不当な懲罰であり、妥当ではない。


　拘束場所；芹香病院　B1病棟　西3室
　拘束時間　平成15年10月17日　午後3時20分ー午後4時50分
　拘束実行者；　林　浩次
　拘束を解いたもの　；　小川職員他
　拘束指示者；奥平謙一
　違法拘束の態様；ベッドに四肢体幹拘束した上で、右上肢をひとひねりし、
　　　　　　　　　激痛の生じる無理な姿勢のまま、放置した。

　　　「本件犯行の背後にある病気」芹香病院事件。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1160690635/

快速

もう要らないな＞浜線