井土ヶ谷・永田について語るスレ・その29くらい

街は変わっていくけども、やっぱりどこか懐かしい、
そんな井土ヶ谷・永田について引き続き語りませう。

横浜を代表する中華街までバス一本で行ける素敵な町。
そんな僕らの町の79系統が、不正に水増しされた赤字をたてに、とうとう11月で蒔田行きに。

前スレ：
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1148314705&LAST=50

過去スレとかご近所さんとか (L.Tanさん、ありがたう)
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/3322/yokohama/minami.html

* 毎度のお願い:
290近くを踏んだ人は、次スレ作成依頼と誘導をお願いします。

2get

79系統バスが蒔田止まりになってしまうのは事実です（現状）。
横浜市交通局に抗議の電話を入れて、皆で何とか阻止しましょう（阻止できる可能性あり）。
路線縮小は中田市長の方針だそうで「鉄道のある場所までバスは行けばいい」
ということだそうです（ｂｙ横浜市交通局）。
エレベータのない地下鉄蒔田駅では、お年寄り、車椅子の方は乗り換え不可能ですから。

ジャンプ早売りしてる店ってないの？

むつみや閉店
次もラーメン屋
その名も「こころ」

焼肉常盤苑ってどうよ？

プロペラ機やらジェット機やらヘリコプターが低空で飛んでうるさい
あと最近飛んでくのが増えてきている気がする（夜中にも飛ぶし）
何かあるんでしょうかね？

79番バス、事実上なくなるのと同じ。
困ったもんだ。

中田の言うことはわかる・・・
井土ヶ谷から乗り換えて横浜、関内まで行くのは、バスより早い

http://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000609010005
減給５割でも、もともと年収4000万円だからな。来年当選すると8000万円らしい。

庶民のことがわからん中田のことは、わからんでよろしぃー。

>>10
来年て参議院にでもでるのか？

>>7 元々、多いけどなあ。武山や横須賀の自衛隊や米軍ヘリのルートになって
んでしょ。（厚木や横田、入間、朝霞、市谷との連絡）米軍の輸送機もよく見る
けど。けど、一番低空でうるさいのは県警や消防、マスコミのヘリ。けど、これ
は事件だからしょうがない。

ただ、閲兵式か何かこの時期にあるでしょ。その時は編隊で飛んで来るから凄い
うるさいよね。地獄の黙示録かと思う。

関内行き79系統、ほんとになくなっちゃうんだ・・・

>>12
やっぱりあれは自衛隊・米軍関係のか
もっと上空を飛んで欲しいものだ
あの重低音を聞くと爆弾が落ちてくる感じがする

今、街宣車が、走ってきて、朝っぱらからナンダヨ？と思っていたら、
79系統が蒔田止まりになるので阻止しようと、叫んでた。
共産党の車のようだが、すげえ。

ほんとだ。署名を開始するって書いてある。
http://www.araki-yumiko.jp/index.htm

こういう時だけでも応援せねば！

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活動ファイル記事一覧　　　　　プリント用ページ


【06.08.16】市営バス１１系統は住民にとってなくてはならない足！
　交通局による１１系統廃止案についての説明会を、地域後援会とあらき事務所共催で先日中村地区センターで行ったところ、７０名を超える方が参加し、用意していた資料５０部があっという間になくなってしまいました。
　廃止対象の路線は地下鉄蒔田駅から港の見える丘公園区間とし、山谷・平楽・庚台などが対象となり、このバスがなくなると１５７もの階段を上り下りしないとバス停にいかれないという地域になります。
中部サービスセンターの若松所長からなぜ１１系統などが廃止の対象になっているのか、交通局としての考え方について説明を受けました。
　「交通局としてこれまで各種手当ての廃止や営業所の廃止、９８０車両を７００車両まで減らすなど行い経営努力をしてきた。しかし、来年度以降は市からの補助金が今年の２４億円からゼロになるという市長の方針があるので、そうなると赤字路線をこのまま存続するこはできない。そこで５８路線をやむなく廃止せざるを得ない」という内容でした。

「為政者が作ってきた路線をそういう理由で廃止するというのは理解できない。地域振興策等いう点からも検討したのか？」
　「平均１停留所からの利用者が１名といっているが、そんなことはない。もっと乗っている。生活路線として残すよう交通局からも市長に言って欲しい」
　「家に８７歳の母がいます。このバスを利用して横浜橋商店街まで毎日買い物にいくのが日課です。このバスがなくなったら生活できません。バスが利用できるようにしてください」
「僕は家族を代表して参加しました。僕の母は中村橋商店街で買い物をします。行きは下りだからいいが、帰りは登りなのでこのバスがないと荷物を持って坂をあがるのはとてもきついといっています。お願いだからバスをなくさないでください」という少年の発言もありました。

「これからの手続きとして、県で行われる地域協議会にこの路線などが出され、調査対象となり協議していくことになります。そこで県の協議会に対しても地元住民の合意を前提にして欲しいという申し入れや署名をもっていきましょう！」と湯川さんから説明をしました。

「これらの路線の廃止というのは「バス事業に関してのあり方検討会の答申」を受けたもので、それにもとづくと市営バスは、民間委譲か民営化もしくは改善型公営企業という「３つの選択肢」しかないのです。
　その手法を盛り込んだ予算を共産党以外の各会派の議員が通してしまったことが一番の要因です。
　しかし住民の足の確保というのは自治体の使命でもあるので、ぜひ市長や議会にも働きかけて、１１系統の廃止にストップをかけていきましょう！と私からもまとめの挨拶をしました。

　署名をたくさん集めています。
市長宛が
http://www.araki-yumiko.jp/katsudou/html/doc/11-shichou.pdf
県知事宛が
http://www.araki-yumiko.jp/katsudou/html/doc/11-kenchiji.pdf
　となっていますので、ご協力をよろしくお願いします。
書いていただいた署名は、事務所へご連絡いただければ取りに伺います。


活動ファイル記事一覧　　　　　プリント用ページ


　

【日本共産党南区後援会事務所】　　横浜市南区通町1-12-4　　TEL 045-714-1820
mail:[email protected]

昨日チラシが入ってて初めて７９系統の変更の件知ったよ。
幼少の頃から一番身近だったのが７９だけにチョット寂しいわ。

このスレの範囲ではないけど１１廃止はキツいわな。確かに今は米軍住宅
があるから丘の上の人口は少ないけど、この線しか交通機関は無いわけだし、
根岸住宅返還も近いので、劇的に活性化する可能性はあるのに。

79、11共、交通局のお得意様であるネズさん突っついたらどう？「信者が
困る」とか言って圧力かけてもらう。

そうだ。いっそのこと、
11系統を関内に停めて、79系統と11系統を井土ヶ谷で合体させれば万事解決じゃないか。

(ついでに、丘公園→日本大通→関内→長者町→日の出町→桜木町→パシフィコ横浜と、
一部区間ルート変更してくれれば、中央図書館に行きたい俺様的にはパーフェクト!!)

…関内出るのにマジで時間かかりそうだｗ

私が子どもだったころ、昭和の初めですが、うちの隣が屠殺場で、
周りには養豚業者が大勢いて、豚小屋がいっぱい並んでいました
から、いつも豚の鳴き声や臭いがあふれていました。 牛馬も飼っ
ていたりして、家畜と隣合わせの生活でしたね。

屠殺場の裏には原っぱがあって池があって、そこでよく遊びました。
近くのお稲荷さんの境内も遊び場でした。 お稲荷さんの境内に
は、よく紙芝居屋さんがきたり、べっこう飴やしんこ細工のお菓子を
売りにきたりしていました。

変な町で、養豚場があるもう一方には花街があったんです。 肉を
売買するときに、お酒を一杯やったり、お客さんを招待したりするた
めだったんですね。

屠殺場は、東洋一大きいと言われたそうですが、今はマンションが
建っていて面影は全然ないですね。

当時、朝鮮の人が大勢いましたね。 ボクサンとか、キンサンとか。
『ヒョコタンの山羊』もそうですが、『あほうの星』にも朝鮮人が出て
きます。 日本人になるべく、日本人として生活するために、わざわ
ざ兵隊に志願していった人もいる。

>>20
ついでに横浜経由して53系統と合体
循環系統にすれば完璧だな

お歳はいくつですか？
それとマルエツが死体置き場だった話も聞かせて下さい。

死体置き場の話は都市伝説。ただあそこが昔、米軍に接収されてただけの話。

247 名前：神奈さん 投稿日：2006/03/01(水) 12:03:50 ID:xTejFfsw
>>243 朝鮮戦争の遺体処理（きれいに縫い合わせて米国本土に送る）をしていたって
話は何回かこのスレで出てましたけど・・。（そんな事実はないという話も）
アメリカ人を虐殺したっていうのは、井土ヶ谷事件のことだったりして・・（笑）。
248 名前：一部情報通 投稿日：2006/03/01(水) 20:05:29 ID:MRGHbImg
マルエツができる前の話ですね。
戦前は、昭和靴下と言う工場だったと思います。
大戦後、米軍の管理地となり、米国と組んでた英国の遺体処理場となりました。
朝鮮戦争の遺体を、腐敗防止の為に内臓を取り出し、縫い合わせ本国に送る工場でした。
その関係で六ッ川奥に、英国人墓地がありますよね。以前ダイアナ妃も来ました。
その後、全てか一部が、ペプシコーラになり、東公団（マルエツ）になりました。
虐殺の噂の要因は、食牛のト殺場があったからでしょう。
郵便局の斜向かい、現在病院と空きビルになってるあの角が
戦前はト殺場でした。　　ですから、下町に肉の木下があったり
もうなくなりましたが、ロスイキの周辺には江戸精や、金丸精肉など
肉の解体や卸業が多かったのです。鶴巻橋付近には死んだ牛の皮や内臓を分離する
解体屋や、現在の共同ビル近辺に皮をノシテ、皮問屋に出荷する工場もありました。
色々歴史があります。が、このレベルの話は、爺さん婆さんクラスなら
知ってると思いますよ。

横浜市交通局にお願いするしかないね。
電話してお願いしよう。79系統はこの地区の動脈だよね。
蒔田止まりなら無意味だよ。79系統存続！
関内までが行くのが79系統だよ。

市営バス廃止路線の存続を求める署名提出をします！
９月２１日（木）午後２時から　
市役所内市会棟１階Ｅ会議室において

　ぜひ各地で集めた署名をお持ちください。

署名の見本をこちらに作りました。ご自由にお使いください。
代表者はどなたでもかまいません。

http://www.araki-yumiko.jp/inform/html/image/79-chinjo.pdf

上の２７は、
市会議員、あらき由美子氏のＨＰにありました。

７９系統の、「関内行き存続」　を求める署名の書式です。

皆さん、がんばりましょう！

79系統関内行き存続運動の、キャッチコピーを考えました。

　 蒔田止まり？ こりゃー、マイッタ

新聞社やテレビ局に投書するのが早道―特に11系統は、観光地通るから
絵になり易いので取材に来る確率が高い。

作戦としては11と79を一緒にして投書や電話してみること。大至急するこ
とをお奨めする。（悪いが、自分は沿線でないので）

共産党必死だなｗ

たびたび妄想路線書き込んでスマソ。

横浜行きと関内行きだけ、永田団地経由にしたらどうだ？
坂の上の人には、若干遠回りになるかもしれんが、
永田団地やヨーロッパ風マンションの人たちが利用するようになれば、乗車率上がるのでは？
横浜や関内へ一本で便利だし。

平和台―全自動遊園地―永田台公園前(バス停位置変更)―大池通り交差点―永田団地―
ヨーロッパ風マンションの前―永田町住宅前―イホドガヤ→横浜・関内
(参考地図)
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=Air&uc=1&scl=25000&el=139%2F35%2F15.173&pnf=1&size=600%2C550&sfn=Air_maps_00&nl=35%2F26%2F20.403&mapD.x=4&mapD.y=13

市長は、もう少し、工夫することを覚えて欲しい。
単に、市民に苦痛を与えて、その分財政改革するだけなら、馬鹿でもできるよ。
どうしたら、市民の苦痛を最小限にできるか？
どうしたら、苦痛に代わる、改革のメリットやインセンティブを与えられるか？
最悪、苦痛が避けられない場合でも、どう説得したら、市民の協力を得られるか？
ただでさえ経験浅い若僧なんだから、思い上がらずに、もう少し考えてほしい。

>>10
4000万円というのは中田市長の給与ではなくて、退職金ですね。実際には4400万円ぐらいで、確かこれは1期目を終えた今年前半に払われているはずです。
現在2期目ですから、Totalで9000万円弱が支払われることが確約されていることになりますね。

退職金だけでこれだけ払われるわけですから、価値ある仕事を中田市長にはお願いしたいですね。
過去に作られた赤字を削減するために、今の市民に安易に負担を強いることないように本気で考えて欲しいです。

>>32
悪名高き神奈中が口出してきそうｗ

>>32 ヨーロピアンリゾート『工藤静香万村』の人が下々が使うバスを
利用するとは思えませぬが・・。南永田団地の人にとっては、現行の
井土ヶ谷下町行きを関内まで伸ばしてくれればＯＫでしょ。

10階程度の建物、中2階に男性転落、目的地まで侵入困難。
失禁等無し。って、下町のどこのビル

マルエツでまた自殺だってね。
>>36ってそのことかな？

>>36
マルエツ上団地だよ
１４階住人だが警察が状況報告来たし

まあ、ダイビングハイツ井土ヶ谷東町での自殺は年中行事だよね。
住民は可哀相だが・・。（しかし、幽霊の噂はきかんね。これだけ死んで
るのに。英国軍人の霊が抑えてんのかしら・・）

>>34-35 じゃあ、その、神奈中に頼んで、
関内まで伸ばした南永田団地のバスを、さらに永田まで伸ばせば、全て解決。

ところで、亀井静香マンションの専用バスって、一度も見たことないんだけど、
本当に走ってるの？

>>40
駅前のバス停のさらに前に止まってるよ

市営：横浜行きと関内行きを南永田団地経由に径路変更するのものする
神奈：ちょ、ちょっと待つﾆﾀﾞ!それじゃ南永田団地のｶﾈﾂﾞﾙどもが・・・　困るﾆﾀﾞ!!
　　　 民業圧迫ｲﾑﾆﾀﾞ!賠償を要求するﾆﾀﾞ!
市営：それでは、南永田団地線を関内・横浜まで延伸しては如何だろうか
　　　 さもなくば市民の利益を鑑み、我々の路線を径路変更させる
神奈：．．．．．．しょ、しょうがないﾆﾀﾞ。関内までのばすﾆﾀﾞ。


下々に痛みを与えるだけじゃなくて、このぐらいの丁々発止してみて欲しい（ｗ

なぜ相鉄は３系統：児童遊園地から保土ヶ谷・横浜駅
の路線を横浜市営53系統に移譲したのか、です。
相鉄は児童遊園地の折り返し場スペースを何とかしたかんでしょうね。
それを引き受けた以上、79、53系統は（市民が税金を市に支払っているのだから）
現状のまま（増便すら考えるべし）にするべきでしょう。
もともと、朝夕の「蒔田循環」っていうのにはかなり疑問でしたから。
皆でがんばりましょう。

通勤時間帯は別にして、関内行きは1時間に1〜2本でいいんじゃない？
平和台〜井土ヶ谷と、井土ヶ谷〜関内は、利用者数が格段に違うわけでしょ。本数が違って当然。
特に、夜9時台とか10時台とか、頻繁にバス走らせるのは、申し訳ないよ。

とにかく、全便残すことにこだわって、全便とも玉砕というのは、あまり得策ではないように思われ。
何なら、関内行き減便と引き換えに、蒔田行きの増便を要求してもいいし。

永田の人は、53に慣れて、家に時刻表常備しているから、減便されてもそんなに苦痛じゃないし。

合い鍵、作ってくれるところ
マルエツのミスターミニッツ以外に
どこかありませんか？
あそこ高いんですよ。

>>45
最近行ってないし弘明寺になっちゃうけど、
埼玉屋っていう店が以前は高島屋なんかの半額ぐらいだった記憶がある。

>>45
\630ならいくつか知っているけど、
いくらなら高いの?

市営バス自体を民営化しちまえばいいんだよね。欧米ではよくあるらしいんだけど、
交通事業自体を３０年とかの長期で受託させる。一定のルール（路線、本数は最低限
ここまで守る）を決めて、それより儲かった分は会社のものとか・・。

最近では、外国の会社が日本の市場を開拓したくて、岐阜の路面電車（結局、廃止に
なったけど）や関西の小さな私鉄に名乗りを上げたことがあった。フランスの会社だっ
たと思う。

突飛かも知れないが、実は横浜市は進んでいて、井土ヶ谷駅のバス停とかは日本で初の
フランスの会社の提案を元にしたもので、建設と整備（美化・清掃・管理）、維持費は
フランスの会社持ち、その代わり、あの広告枠はフランスの会社が自由に使うという画期的
な方式なんだよね。（欧米では最近盛んらしい）
だから、地下鉄も含めて欧米の企業や最近、成長しているタクシー会社に委託しちまえば、
いいと思う。廃止しない、運賃あげない・・とかいう条件で。

彼らは、バス停の広告のように知恵絞って利益出すって。それに、横浜の市営交通を受託
しているとなれば信用度は高まり、銀行や投資家からの評価も上がる。

で、ここで喚いてる連中はどれだけバス乗ってるの？

年に数回

>>46
「さいたま屋」っていう看板のお店だったっけ？
見た瞬間、「さいたま！さいたま！」の
フラッシュが頭の中をエンドレスになったという
数年前の冬の日・・・

>>51
ごめん、店名ひらがなだったかもしれない。
観音様から見て右側のパチンコ屋の並び。

11系統や79系統があると、
中華街の客が、チャイナに流れて、商売あがったりなので、
廃止したいというのが、交通局の本音と考えれば、全て説明がつく。

あれ？書きこめた。じゃ、何がNGワード規制に引っかかったんだ？
↓変な文章になっちゃうけど、53のつづき

expensiveなsubwayを間にはさんで、chinaのcostperformanceを下げる。
すると、いくら大盛り戦術で対抗しても、中華街の勝利は確実!!

永田住民に崎陽軒のシュウマイを食わせるために、53系統は存続。

スレ汚しごめん。cost-performanceのカタカナ表記が、NGワードに引っかかってたんだ。

↓ハイ、次のネタどうぞ。

今思うと、少しずつ書き込んで、NGワード探っていくのは、不適切だったかもしれません。
すみませんでした。

風香る港の南麗しき

ﾙｰ大柴ってこの辺に住んでたのかｗｗｗ

>>37
○エツって昔はシャレにならねぇ施設が有ったろ?

シャレにならねぇ場所なんて、横浜市内にいくらでもあるよ。

大岡川なんて、死体だらけだよ。
黄金町の周辺とか、地蔵様とかいろいろ祭ってあるよ。

>>58
しばらくしてからわかったｗｗｗ

ああ、そういうことか

十数年ぶりに蒔中周辺を通ったけど変わってないな。。
今も春は桜が綺麗なんだろうな。S６０年卒です。。。

昭和60年てことは、1985年か？

てことはいま37歳？

あ！おまえ軽部瞬時だろ！

毎日駅前でパチンコ屋のティッシュ配ってる
エロ顔のねーちゃん、お疲れ様。

>>65
俺に言ってくれてんの？

Date: Tue, 19 Sep 2006 13:22:12 +0900 (JST)
From: "交通局お客様満足推進課" <[email protected]>
To: "*****　様" <***@****>
Subject: 市営バス79系統蒔田止まりについて

*****　様
いつも市営バスをご利用いただきありがとうございます。
ご要望のありました件について次のとおり回答します。


交通局では、市長の諮問機関である市営交通事業のあり方検討委員会の答申を
踏まえ、バス事業の自立経営に向けた改革を推進しています。これまでは、運賃
収入だけでは維持が困難な路線も横浜市の補助金を受けて維持してきましたが、
平成１９年度からこうした補助金を一切無くし、お客様からいただく運賃収入に
よって事業を運営していくことが求められています。これに伴い、徹底したコス
ト削減などの企業努力によって、安定的・持続的なサービスが提供できる企業体
の構築を目指しますが、運行が非効率となっている路線や採算が見込めず維持が
困難な路線について、鉄道・他のバス路線など代替交通機関の状況等に応じた再
編成の実施に向け、準備を進めています。
　７９系統平和台折返場？井土ヶ谷駅前？関内駅北口・日本大通り駅県庁前線に
つきましては、「最寄りの鉄道駅（蒔田駅）への短絡により効率化が見込まれる
路線」及び、「鉄道・他のバス路線への代替え可能」として、収支とは別の観点
から、蒔田駅？関内駅北口・日本大通り駅県庁前間を廃止し、全て南区役所（蒔
田駅）循環線とする予定で調整していますので、事情をご賢察の上ご理解をお願
いします。
　次に、蒔田駅エレベーターの整備についてですが、現在、エレベーターを設置
するため関係機関と協力し、用地の確保に努めており、用地が確保され次第工事
に着手する予定でございます。
　最後に、「バス、地下鉄乗換えパス」などの新たな乗車券制度を導入につきま
しては、現在のところ検討しておりません。なお、市営バス・市営地下鉄を連続
してご乗車される際は、それぞれの定期券額が10％割り引かれる連絡定期券を発
売しておりますので、ご利用ください。

2006/09/20-13:08 （時事通信より）
横浜市職員を逮捕＝女子中生を買春−神奈川県警

　中学3年の女子生徒に現金を渡し、わいせつな行為をしたとして、
神奈川県警少年捜査課などは20日、児童買春・ポルノ処罰法違反の疑いで、
横浜市南区井土ケ谷中町、横浜市職員高橋康二容疑者（47）を逮捕した。
同容疑者は容疑を認めた上で「大人として恥ずかしい」と供述している。

>>68
スレたってますね
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1158737618/l50

>>66
「収支とは別の観点から」ということは、
79系統でもうけて、他の赤字路線の補填をしようというのか？

>>70さん
もう無理ですかね、79系統の事実上の廃止反対運動。
でも「事情をご賢察」はできません。
私、賢くないですから。

井土ケ谷交差点のタニーボール跡がだいぶ出来てきたけど、やっぱパチンコ店なんだね…。
隙間から機器が設置されてるのが見えたよ。

予想はできてたけど、大型電気店とか少し期待してたのに。

>>70
交通局に電話したら79系統は、若干の赤字と言っていたが、
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/localnews/
このニュース（今回のバスの再編を進めるために、市交通局が不正に赤字を水増し）から察するに、79系統は実際は赤字ではないことは明らか。
↓
「収支とは別の観点から」と自ら認めているのでこれは置いておいたとしても、

�@ゾーン制など、札幌市などが実際に導入して実績のあるような施策の提案なし
�A段階的に、もしくは試験的に実施するなど市民に負担をできるだけかけないようにという配慮なし
�B長い時間をかけて市民に説明・同意を得るようなことなく、短期間で強引に実施
�C実際にはほとんどの乗客はパスカードを利用しているデータを持っていながら、「連結定期」をすすめる白々しさ

今はどこの行政もサービスの向上に努めているが、横浜市は平均レベル以下。
今回の79系統の対応も横浜市民のことを本当に考えているとは思えない。市民が横浜市の行政を誇れるように真剣にやってほしい。

地下鉄いくらだったか忘れたけど、蒔田止まりにすれば、
バス代＋地下鉄代、がっぽりと、ブン取ることができるわけじゃん。
(地下鉄の待ち時間考えると、スピードアップですらないのに。)

バス板のスレ、覗いてみたけど、
交通局は、じっくりと考えて計画を練ったようには見えないから、
交渉・反対運動次第でどうにかなりそう、
という意見がかなりありました。

>>27 署名の提出、明日か。2時なんて早すぎる。起きる自信ない。

蒔田止まりにすれば、バス代＋地下鉄代、取れるわけでしょ？
電車の待ち時間含めれば、スピードもあまり変わらないだろうに。
乗る方にとっては二重の迷惑。少しは乗客に還元してほしい。

あと、バス板のスレ覗いてみたけど、
計画が十分に練られているわけではなく、いい加減なので、
交渉・反対運動次第ではどうにかなるかも、
そんな意見が結構ありました。

署名の提出、今日か。2時かよ。絶対起きられない。断言できる。

ごめん。74が正常に書き込まれてないと思ったので、二重書き込みしちまった。
(この書き込みが二重書き込みになってたら、更にゴメン!!)

こころでとんこつラーメン食ってきた
支那そばは売切れだったのでとんこつにしたんだけど
俺には味が薄すぎて駄目だわ
明日から長浜に戻るよ

エレベーターのない蒔田から関内まで
地下鉄の料金っていくらでしたっけ？

230円www

えんぎぃぃ家は、なんか縁起悪いな。

>>79さん
230円？　バスより高い？
79さんの書き込み、ということで
79系統利用者としては複雑です。
レス、ありがとうございました。

バス事業の独立採算化じゃなくて、大赤字の地下鉄の救済が主目的。
地下鉄も赤字減らしする気が全然無くて、新しい路線作っているし。

話題になっているんで久しぶりにバスで西口いったんだが、
大我って潰れたの?

>>83
発展の最中です。以前の裏の駐車場の方まで
店舗を拡張するそうです。
大我、恐るべし！

>>84
大我ってそんなに大きなスーパーになるんだー！？

ところで、
長浜家、博多の替え玉が１杯サービスで無料になったのはご存知ですよね？

小中学生から「あべや」と呼ばれている駄菓子屋知ってる？
知っていたら、永田人と認定されますな　藁

時間的にもう今日か？　夜中の１時(俺が遭遇した時間)ぐらいかな、
井土ヶ谷駅側のマンション(京急駐輪場側の所)で傷害事件があったみたい。

ウォーキングの途中でたまたま遭遇、駐輪場にバイクを止めてたので
駐輪場方向へ歩いていたら、いきなり怪しげな人が俺に向けてカメラのフラッシュが。
よく見てみると警察官で、近くに行くと救急車一台に、警察官数名と、私服の刑事が
２人、話の中で耳から血が云々とか話していて、マンションエントランスにも
血痕を拭き取った後があり、これはまさしく傷害事件だね。

すぐ真横を素通りして、呼び止められて職質を掛けられたりはしなかったけど
時間も時間だったので周りに誰もおらず、一応参考人として写真撮られたのかな。

むつみやあとのこころドーヨ？

ドーヨ続きで、井土ヶ谷交差点の回転寿司ってドーヨ？

>>88
中の下

菅ちゃん、大臣かよ！

>>90 我が家や近所ではキューピーちゃんと呼んでいるｗｗ

>>88
あそこ昼時に行ったことあるけど鮨廻っていなかったw
板さんに注文して握って貰ったよ。味は普通だったな。

>>92
あそこは本店も廻ってない・・・
でも、軍艦巻き用醤油さしは感動した。

>>87
え？むつみやなくなったの！？

>>94
｢こころ｣ってラーメン屋になった。
食べていないから分からんが、
チェーン抜けただけかもしれないな。

そういえば、保土ヶ谷の｢徳福｣もいつの間にか変わっていた。

７９系統、どうなったのかなあ…
自治会の会長さんたちが、交通局の人を呼んで話し合いを持ったらしいが、
どんな結論に至ったのか…

新総務大臣の、すが義偉さんに頼んだら交通局もびびるのでは？

交通局の７不思議（？）
その１
79系統は16年度で1700万円の赤字、19年度では5000万円の赤字見込み。
普通は企業努力をして赤字を減らすのに、どうして赤字が3300万円も
増加するのか？？？
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/18003458.html

つづく（？）

そりゃ、赤字だらだらじゃまずいけどさ、交通局が営利のみを目的とするなら、
何も市が直営でやる必要ないじゃん。大阪市や京都市の交通局のバス運転士の
平均給与が８００万、１０００万以上がゴロゴロとか報じられてたけど、横浜
市も神奈中や相鉄、京急のバスの運転士の給与と比べてどうなんだろうか？
何％かカットするって言ってるけどさ、元々が高けりゃ単なる誤魔化しでしょ。

民営のバスなんて、ただでさえ安い給与なのに、最近はわざと給与が低い子会
社沢山作って（京急横浜バスとか）そこに移籍（出向ではない）させる事で更
に人件費を切り詰めている。
交通局の態度からすると、手は一つ。『市の交通事業民営化運動』しかない。
そうなりゃ、奴らも横浜市が直営でやるメリットを打ち出さざるを得ないだろう。

＞ご提案の市営バス11系統は、平楽の丘にお住まいの皆様にとって貴重な交通手段であり、
単純に廃止すると新たに交通不便地域が生じると考えています。このため、引き続き一定
の交通サービス水準が維持されるよう関係部署と調整してまいります。

11系統は残りそうな流れ。何しろ、市役所ＨＰの公聴頁への質問、要望が半端じゃない。
（廃止反対の意見での・・）79も見習わないと・・。

市バスは、お給料は相当良いらしいですよ。
おまけに格安の社宅も有るしねぇ。
（運転手さんに知り合いがいたので…）
横浜市もアレコレ民営化してるんだから、バスも民営化しちゃえばいいのに。

いつのまにかまた六角家に戻ってた。
スープどろどろで脂ギトギトで
胃にもたれてかなわん。

昔の六角家はもうちょっと井土ヶ谷交差点の近くだったような気がする。

バスネタ、そろそろよそでやってくれ。

>>103よそってどこ？
あなた、バスが嫌いなんですね。きっと。
住民にとっては死活問題なんですからね。

セ〜イ

バスイラネ

こころおいしかったよ、六角屋よりギトギトしてないとんこつしょうゆだった

長浜とどっちが上？

こころ、OPENの時に支那そばが早くに売り切れちゃってそのままメニューから消えたのか。
とんこつ2回食ったけど,やっぱ長浜が上

＞＞106
ひらがなはかけませんか？

バスの経営だなんだって踏み込んで語るなら下のスレに行けばいい。
神奈川の【バス】について語るスレッド6
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1126710903

単に不便だなんだって喚くだけならここでも良いけど。

ところで、駅近辺の人って、関内行くのに何使ってる？
日の出町下車？横浜乗換え？地下鉄？バス？

ついでに、大船方面、磯子方面、みなとみらい方面とか、
井土ヶ谷から微妙に行きづらい位置にあるけど、どうしてます？

>>大船方面
保土ヶ谷まで徒歩orバス
>>磯子方面
車orバイク
>>みなとみらい
チャリ

関内忘れてた。

関内はだな、そうだなあ・・・わかんない。

こりゃまた失礼致しました、と。

関内　バス
みなとみらい　バス
大船　通町まで歩いてバス
磯子　9系統か前里町まで歩いてバス

＞ご指摘のとおり、79系統の関内駅北口方面のバスは、朝のラッシュ時では
＞満員状態にご乗車いただいております。しかしながら、朝のラッシュ時に
＞関内方面から平和台に向かうバスをご利用になるお客様は非常に少ないため、
＞収支的には赤字路線になっております。

当たり前だろうって・・。交通局は馬鹿か？それなら、沿線に大病院や広域から
通う高校や大学が無ければ路線は存在し得ないじゃないか・・。
国交省が乗り換えを無くすために、鉄道に補助をし始めたので相鉄・ＪＲ・東横線
の乗り入れ工事が決まったりしている。そんな時代に直通廃止だって？

それに、蒔田打ち切りによる経営効率化＜蒔田打ち切りによる他の交通機関への逸走
になったらどうすんの？

つーか、原チャで行けばいいだろ？
雨の日だけバス走らせればいい。

「こころ」に行ってみた。
とりあえず、長髪の兄ちゃんがジロリとこっちをみただけで、
いらっしゃいませもなにも言われなかったので、黙って
カウンター席に座ったら、途中でおかみさんに気づいて貰えた。

調理場もオーナーと思われしおじいさんとか、
いろんな人が入り乱れてて、いっぱいいっぱいな感じ。

味は「とんこつ」を名乗っていながら、背脂が浮いた醤油味。
麺が太いので食べ応えはあったが、かなり期待はずれ。
チャーハンは卵大杉でとてもしっとりしていた。
あと、店先の看板に「ラーメン＋半チャーハン」と書いてあるが、
セットメニューじゃなくて、単品で頼まなければいけない辺り、
混乱してる客も多かった。

お店のおかみさんや、家族と思われるスタッフが一生懸命
走り回っていて、とっても一生懸命やってる感じは
伝わってきたので、また一ヶ月くらいしてから行ってみようと思う。
ただ、バイトの態度がダメすぎ。開店したばっかで教育にまで
手が回らないのかもしれないけど、むつみやのイメージからすると
だいぶ落ちた。

やっぱり、保土ヶ谷か鎌倉街道まで歩かなきゃだめか…orz
山がち道路狭隘な永田なので、チャリ原チャリ、微妙に使いづらくて、買ってないし。

根岸線と京急の交差してるところに、新新杉田駅でも作ってくれたら、
大船や磯子方面に、アクセスしやすくなるんだけどな。

>>116
カラスの寝倉になってる児童遊園地つぶして、平和大学と、平和大病院を作れば無問題。

永田経由で関内と東戸塚を結べばいいと思うんだけど。
そうすれば東戸塚に向かう人がでてくるんじゃない？

あるいは神奈中が蒔田、永田、永田台団地循環を作るとか、、、
蒔田止まりにするならばせめてしっかりと本数を増やして
５分位の余裕でバスと電車の時刻表の時間を合わせて欲しい。
それ位の確約があればなあ、、、

バスが一本どうにかなっただけで悲鳴を上げるような土地。引っ越したら？

>>119
山がち道路狭隘な永田だからこそ、電動チャリ原チャ大活躍ですよ？

それに、永田のどこに住んでるかにも寄るけど、保土ヶ谷駅は歩いてもすぐでは？
雨降ってる日は交番の所からバス乗ればいいし。蒔田は歩くにはﾁｮﾄきついかな。

それ以前に、大船や磯子に頻繁に行く用がある人は少ないと思う。
頻度が高いなら、素直に根岸線沿線に住んだほうがいいと思う。
ＪＲや京急使って東京方面にアクセスする人にとっては最高の立地だけど。

バスイラネ
カンナイマデナラヨユウデアルク

オータのところ、なかなか完成しないね。
ほとんど、駐車場っぽいけど・・・。

横に建てている2階建ての建物はなんだろう？

>>124 駐輪場でしょ。

永田の谷の奥のほうです。
保土ヶ谷までなんとかギリギリ歩ける距離なので、普段は歩くのですが、年のせいか…。
蒔田は、普段使うには絶対無理。
関内から家まで歩けるには歩けるけど、途中で、何時間待っても、
タマちゃんが見られなかったので、二度と歩くもんかと。

本郷台から越してきたので、友達とか親戚とか、本郷台や港南台あたりに微妙に多いのです。
原チャリか電チャリあれば、便利なんだろうけど、なんか、遊園地道路でコケそうだし、
同じ値段で、バスカード5000円×20枚くらい消費した方がいいかなと、損得計算。

>>124
今日、会員申し込み？っぽいのやってた。
もーすぐオープンなんじゃね？

バスが永田町止まりだった。
北永田に出れば市電が走ってた。
横浜駅までバスで２０分もかからなかった。

頃に引っ越してきて家を買ってしまった人にとっては
やはり不便度が上がってしまうわけで、>>121のようには簡単に行かないんじゃないの？
両親の世代の話だけど。

>>125、127
ありがとう。
オープンしたら行ってみるよ！

これって、例の場所？

264 ：本当にあった怖い名無し ：2006/10/03(火) 19:13:39 ID:2kh8qRi20
京急の横浜市内の某駅近く。駅と同名の交差点（なのに駅から徒歩5分以上）
近くに、街角の一角が全て廃墟という場所がある。横浜駅まで電車で１０分
という駅近くなのに・・まったく開発されず、昭和４０年代から時間が停ま
ったまま・・。それは、ここでノイローゼによる（ひき逃げの祟り説等）家族
と店員の虐殺事件があり、そのせいで開発しようとしてねもその霊が出るため
ほっとかれているらしい。その真ん中の自転車屋を真夜中、うっかり覗くと
「いらっしゃいませ・・」と呼びかけられ、見るとボーとした店員や奥さんが見え
るという。

21 名前：神奈さん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/09/10(日) 13:52:18 ID:7amcTluM
私が子どもだったころ、昭和の初めですが、うちの隣が屠殺場で、
周りには養豚業者が大勢いて、豚小屋がいっぱい並んでいました
から、いつも豚の鳴き声や臭いがあふれていました。 牛馬も飼っ
ていたりして、家畜と隣合わせの生活でしたね。

屠殺場の裏には原っぱがあって池があって、そこでよく遊びました。
近くのお稲荷さんの境内も遊び場でした。 お稲荷さんの境内に
は、よく紙芝居屋さんがきたり、べっこう飴やしんこ細工のお菓子を
売りにきたりしていました。

変な町で、養豚場があるもう一方には花街があったんです。 肉を
売買するときに、お酒を一杯やったり、お客さんを招待したりするた
めだったんですね。

屠殺場は、東洋一大きいと言われたそうですが、今はマンションが
建っていて面影は全然ないですね。

当時、朝鮮の人が大勢いましたね。 ボクサンとか、キンサンとか。
『ヒョコタンの山羊』もそうですが、『あほうの星』にも朝鮮人が出て
きます。 日本人になるべく、日本人として生活するために、わざわ
ざ兵隊に志願していった人もいる。

昨日回覧板が回ってきて、７９系統の関内行き存続のための陳情の署名だった。
親戚から知り合いから、かけるだけ書きたかったが、駄目なんだよね、、、

１１系統は、署名の数でどうにか阻止できそうになっている！
７９系統地域の方、がんばりましょう！

>>130
駅から井土ヶ谷の交差点まで5分もかからないでしょ？
その話はでまだよ

＞＞123
ひらがなはまだかけませんか？

井土ヶ谷交差点の工事もう終わった？
桜の木早く戻ってきてほしい。

井土ヶ谷中町で火事らしい、レポよろ。

チャイナ並びの岩盤浴出来てんじゃん。
一日一回しか消毒しないんだって。うえ〜

「皮ダルダルなんだね（笑）
”僕は包茎チ○ポです”って、大声で言いなさい！」
ＯＬ股間虐め。
女子社員たちが同僚男性社員の包茎チ○ポを弄ぶ。
包茎皮むき、チ○コビンタ、包茎観察、寸止め手コキ…。
「このチ○ポでどうやってＨするの？」
チ○コビンタ
チ○コデコピン
包茎皮むき
精液喰わせ
チ○コ綱引き
包茎観察
皮伸ばし
玉握り
寸止め手コキ

>>136
本当ですか！？
実家があるので心配です・・・。
公園のすぐそばです。詳細知りたい。

７９系統が、ラッシュ時の片道のみの混雑が問題なら、平和台発着の路線を東戸塚駅
まで延長すればよいのでは？1ｋｍちょっとの延長で、双方向の路線になるように思うけど。

大丈夫でした。すいません！

代官山っていう弁当やどうよ？
きょっかつは時間かかりすぎ。

>>140
ほんと、そうですよね、
東戸塚まで延ばすだけで、お客さんがずーと乗って素晴らしい路線になりますよね。。。
うちの地域の自治会長にこの案も伝えたのですが、交通局との話し合い（９月２２日にありました）
で言ってくれていたらいいのですが・・・

公営のくせに経営を重視するのなら、積極的に攻め込んでもいいのでは？
140や143のようにさ。

中田が民営化を持ち出したから大慌てで、既得権だけ守ろうとする。みなとみらい
線なんか、駅と運転は東急に委託していて、売店も入札でテナント入れている。
無駄な社員は極力減らして、経営はうまくいっている。（投資分が過大だから
素直に褒められないが・・）

結論・「こんなに不便になるなら民営化しろ！」と声だかに言おう。

>>21
これがソースですか？
http://www.yurindo.co.jp/yurin/back/yurin_456/yurin.html

遠くで音が。
チンソウ来るかな？

市営バスＨＰから
『対象路線の選定にあたっては、市内の民営バス事業者の営業実績に基づいて、
市営バス全体の収入目標＜実車走行キロ（※2）あたり営業収入＝660円＞を算出し、
その確保に向けて行いました。』

ある情報によると、
「７９系統は路線としてぎりぎり６６０円の利益目標を達成しているものの、
蒔田以降の区間を取ると赤字なので区間廃止するという決定になったそうです。」

っていうことは、７９系統は路線短縮する必要はないの？
永田地域の人は市営地下鉄に貢献しろっていうの？

永田村のしかもごく一部の人間の話題をいつまでやるんだ？

>>148
バス路線廃止阻止まで議論しますが
永田って村なんですか

永田の一部の問題じゃないと思うけど？
うちは井土ヶ谷よりだけど、やっぱり79系統は現状のままがいい。

話題に不満があるなら、他の話題を出せばいいのに。

我が家にも署名回ってきた。永田では、上へ下への大騒ぎなので、スレ占領は仕方ないと思う。

一応、他の話題を振っておく。
駅から保土ヶ谷方面へ道路の左側を歩いてくと、
上半分を切り取られた木に、ものすごい数のキノコが生い茂ってるよね。

あのキノコきもいよね。
チャイナ横の岩盤浴行った人いる？

岩盤浴って、おばちゃんの店近くの朝日電気？がやってんの？

旭無線ね。そうだよ

最後の一行について、何か情報あります？ミステリー板で盛り上がってるようですが。

322 ：本当にあった怖い名無し ：2006/10/11(水) 11:32:24 ID:j7SJapt50
井土ヶ谷見に行ってきた
駅から近くて、幹線道路沿いなのにあの光景は不気味だね
回りにはでかいマンションも立ってんのに、あの一帯だけ再開発されないのはおかしすぎる
写真は撮ってきてない

323 ：本当にあった怖い名無し ：2006/10/11(水) 13:40:51 ID:zgXLgUH70
井土ヶ谷の空き地となりのマンション出るってね。

>>155
21 名前：神奈さん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/09/10(日) 13:52:18 ID:7amcTluM
私が子どもだったころ、昭和の初めですが、うちの隣が屠殺場で、
周りには養豚業者が大勢いて、豚小屋がいっぱい並んでいました
から、いつも豚の鳴き声や臭いがあふれていました。 牛馬も飼っ
ていたりして、家畜と隣合わせの生活でしたね。

屠殺場の裏には原っぱがあって池があって、そこでよく遊びました。
近くのお稲荷さんの境内も遊び場でした。 お稲荷さんの境内に
は、よく紙芝居屋さんがきたり、べっこう飴やしんこ細工のお菓子を
売りにきたりしていました。

変な町で、養豚場があるもう一方には花街があったんです。 肉を
売買するときに、お酒を一杯やったり、お客さんを招待したりするた
めだったんですね。

屠殺場は、東洋一大きいと言われたそうですが、今はマンションが
建っていて面影は全然ないですね。

当時、朝鮮の人が大勢いましたね。 ボクサンとか、キンサンとか。
『ヒョコタンの山羊』もそうですが、『あほうの星』にも朝鮮人が出て
きます。 日本人になるべく、日本人として生活するために、わざわ
ざ兵隊に志願していった人もいる。

盛り上げたいけど、何もありゃしないので盛り上がらない、というのが正解。

市バスの地元説明会には当然皆さん参加しますよね？
日曜日しか行けないですけど「地元説明会ですべて説明しましたので。」
と言う流れにはしたくないので。

ええ、参加しますよ！

今月１８日（水）　１９〜２１時
　　２１日〈日）　１９〜２１時

蒔田駅近くの、南公会堂〈区役所のとなり）　ですよね！

猛抗議だ！黒字の７９系統を馬鹿にしたようなやり方は絶対許さん！
東戸塚に延ばす案もおしていきます！

79系統について100件の電話があったって新聞に書いてあった。

ばすいらね

＞＞161
ご家庭にお風呂は必要ないですか？

バスとかトラックの排気ガス臭いからぁたしも嫌だ。

>>159
もちろんです。
バス代往復「420円」かけて行くのも
納得できないですが。
まさか「ほら！　皆さんここまでこれたのなら、
関内まで地下鉄でいけますね」
なんて言い訳されたらブチ切れそうですが。

ていうか、バスの話しは他でやってくれません？

つか、井土ヶ谷と永田はスレ分けたほうがよくないか？
井土ヶ谷エリアは永田の極一部（永田東１丁目）だけだし
蒔田徒歩圏の人は、バスの話題ピンとこないでしょ。

とにかく、タイガの改装終わったら、もうマルエツに用はなし。

それに、永田山王台やみなみ台は、井土ヶ谷とも保土ヶ谷とも
ましてや蒔田とも無縁なエリアだし・・

駅徒歩圏か否かで、バスの重要性が天と地ほどに異なるからね。

次からは「井土ヶ谷・蒔田スレ」と「永田広域スレ」に分けない？

蒔田スレは別にあるから
そういうふうに分けたいなら向こうのスレの人と調整してきてください。あなたが。

もともと「井土ヶ谷スレ」だったけど、
井土ヶ谷駅利用の永田住人が多かったから、
統合したという経緯があったんだけどね。

まぁ、永田も一緒でいいんじゃないかい？
79系統って井土ヶ谷駅前も通ってるやろ？
乗ったことは二度くらいしかないけど、
関内へ行くのにえらい便利やった覚えが
あったさかい、無くなると不便やとは思うし

バスの話題はいいけど、感情的に騒ぎすぎないこと。この辺が落としどころでは？
何ヶ月かしたら、バスの話題はなくなるわけだから、新スレとかスレ分離とかもちょっと…。

>>160
100件って多いのか？少ないのか？

う〜ん、賛同得られないかぁ〜
昔は「永田」単独スレがあったんだけどなあ

永田全体で見ると、人口が多いのは永田台や山王台、団地周辺だから、
井土ヶ谷には縁がなく通勤通学は保土ヶ谷か弘明寺までバスという人
が大半を占めると思うけど。

永田単独にしたら、おそらく、「瀬戸ヶ谷の山の上スレ」と同様に、スレ衰退の道を辿るであろう。

なら永田分離して瀬戸ヶ谷とくっつけば？
てゆうか瀬戸ヶ谷スレの>>1見る限り永田も含んでるのでは？

１００件という電話についてですが、

直接電話で抗議をしたいと思っていても、行動に移る人は数％でしょうし、
どこに電話をかけるかも分からない人も多いなか、
１００人もの人が、交通局に電話をしたというのは本当にとてつもなく多い数字と思います。

実際に、交通局の人も７９系統に関する電話はとりわけ多いといっていました。
だから新聞に載ったのでしょうね。

79は黒字に近いのに、部分廃止とかいうからだよね。東戸塚延伸とか
系統が重なっている鎌倉街道ではなくて、平戸桜木上を桜木町に直進して、
関内へ曲げるとか・・。まあ、一番の問題は平均年収が永田の住民＜バスの運ちゃん
ということか・・（感覚だけど・・バスは８００万ちょいと聞いた）

永田スレ問題だけど、現実には環状２号、遊園地道路方面→井土ヶ谷スレ
平戸桜木の住宅前より六ッ川方向と大岡・中里方面が弘明寺スレと大体、
住み分け出来てるからいいんじゃない。山王台や永田南、南永田団地の
ネタはこっちより弘明寺スレに書かれてる気がする。

神奈川新聞より

路線バス廃止に住民の怒り噴出／横浜

政治・行政 2006/10/15 　

横浜市交通局は十四日夜、市営バスの路線再編計画公表後、初めての地元説明会を開いた。市内四地域で計八回開催する説明会の第一弾は鶴見公会堂（同市鶴見区）。同局の路線廃止の理由説明に対し、詰めかけた約二百四十人の利用者からは「弱者の切り捨て」「廃止基準が不明確」といった意見が噴出した。

　説明会の冒頭、魚谷憲治交通局長は「路線廃止はバスネットワーク維持のためやむを得ない」と主張。廃止予定の計二十二路線（区間）それぞれの赤字額や代替手段などを伝えて理解を求めた。同席した市道路局、都市整備局は、独自の救済制度について説明した。

　参加者のある男性は「赤字だけの理由で廃止するのはおかしい。高齢者にも『歩け』と言うのか」と憤り、「誰のための公営交通だ」と追及。別の女性は「企業努力した結果の廃止なのか」と交通局の姿勢を正した。約一時間の意見交換で、参加者から路線廃止に肯定的な意見はなく、“身近な足”がなくなることへの危機感と不満が続出した。

　交通局や市側は、それぞれの路線の経営効率や代替案などを淡々と説明。「不便をかけるが理解してほしい」と繰り返し訴えていた。

鶴見はあまり人が集まってないようだな。「動員」に失敗したか？
南はどのくらい集まるのやら。喚いてる連中は万難排して行けよな。

どうでもいいけどさ、代替交通機関が利用可能な路線は切るという方針
（79の蒔田打ち切りとか）ならさ、２系統（港南車庫〜県庁入口・
みなと赤十字病院）は何故、切らないんだい？ほぼ全線が地下鉄と同じ。
しかも神奈中の大船〜県庁入口と重なっているんだが・・。

まあ、まずは私鉄バス年収４００万＜市営８００万から見直しすべきでしょ。
バスの運転手が８００万で、退職金もガッポリ。福利厚生も完璧のままで
エクスキューズで少し給料下げただけで、あとのしわ寄せは利用者なんてさ。

>>179

役所がある場所はなるべく切りたくないんじゃないの。
ＭＭ線だってお役人の通勤のために通したんだって冗談に言う人もいる。

>>179
４０歳で年収１０００万超えてる市営バスの運転手
ですって！

22路線も廃止するのかよ・・・

しかし、バス路線減ると駅近か否かで地価の差が一層広がりそう。
駅徒歩10分以内が坪100万で、20分超は坪30万とかになるかも。
電車通勤族はバス便もろくにないエリアの物件に興味示さないだろうし。

今は「駅近のマンション＝バス便の一戸建て」だけど、そのうち
「駅近のマンション＞＞＞＞＞＞バス便もない一戸建て」になり
ゴーストタウン続出とか・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

中田市長と交通局長の言い分が書いてある。

http://www.araki-yumiko.jp/inform/html/1158920633.html

交通局の説明会で、
このようなことを話すはずだ。
それを見越して、あいつらに冷や飯を食らわす内容の抗議をしたいね！
私たちが意見を言う時間が１時間ほど設けてあるようだ。

参加した人数も、短縮撤廃に大きく関係する〈鶴見はどうにか存続になりそう）

交通局説明会・・・１８日〈水）と２２日〈日）　夜７時〜９時　　南公会堂
かんばってきましょう！

「うぜえんだよ。交通局ってのはエリートなんだよ。四十代で１０００万。
有給２０日は消化しないと怒られるくれえだしさ、デパートやＪＴＢとか
でも割引で買えるしさ、超過勤務はほとんどなし。日曜祭日にハンドル握れば
数万円の手当てがつくんだ・・おまけに退職金もがっぽり。つまり、俺らは勝ち組
。バスしか乗れねえような負け組は、吼えてりゃいいんだよ！悔しかったら、
交通局に入ってみろっつーの。馬鹿庶民！」と言ってそう。179にもあるが、
代替には困らないのにドル箱の２系統は手放さないんだからねえ。

1・営利だけ目的とするなら交通事業が市営である必要はない。
2・路線廃止の前に、まず、交通局の人件費を周辺バス会社並みに下げなさい。

ということですな。

パチンコ屋、なんだよあの外看板の照明は。気が触れてるとしか思えない光量。
夜間工事の照明じゃねえんだから、いい加減にしろよ。

そんな照明に吸い寄せられて、今日もせっせと北朝鮮の原爆費用＆金正日の
酒池肉林費用を献上し続ける愚かな奴らたち・・。

Ｋ冊よ。換金方式がどうして賭博ではないか、公式に説明してみろ！同じ
ことをカジノでやるとすぐに摘発してるじゃないか！！国を守るＫ冊が、
利権の見返りに、敵国に協力するなんて、恥を知れっつーの。

まあ、あそこが総●系というわけではないよ。パチンコ（特に総●系）
についての憤慨。

>>186
こんなとこで吼えて何になるのよ

町内会から出席依頼が来て、行きますと返事してしまったため、
明日、公会堂に行かざるを得なくなった。orz
うまい棒持ってったら、終わった後、このスレの人たちでOFF会でもできるかな？

動員ご苦労様です。

＞＞１８９
どうか、がんばってきてくださいね！
ばしばし抗議してきてくださいっ！
私は日曜日にいくのですが、明日のこと、報告いただけるとうれしいです〈作戦を練ります）。
どうぞよろしくお願いします。

>>189
私もご報告お待ちしてます。
日曜は行くつもりですので
191さん同様に反論を考えてみます。

昨日、スーパーニュースでバス廃止問題、やってたみたいだね。ラストの木村
太郎のコメントのところしか見られなかったんで、中身は解らないけど・・。
テロップでは、『高給』とか書かれてたから、高給の交通局が弱者切捨てみたい
な流れだったんだろう。

採算性だけを求めるなら、市が直営でやる必要はない。この再編案は、交通局
職員の高給等の既得権益を守るため。民営バスなら、まずいろいろな知恵で合理化
してそれでも駄目という最後の手段での路線廃止だと思うのだが・・。
木村太郎の言うように、欧米なみにアウトソーシングすべきだと思う。手を上げる
企業は少なくないと思うが・・。

あと、じいさんによると79は、元々市電廃止の代替路線的意味（北永田〜関内部分）
で開設された（うろ覚え）らしいので、他の路線よりは強気に出られるのではないか
かと言ってた。（市電井土ヶ谷線廃止時に、地元と何らかの協定を結んだ可能性ある
のではとのこと）

市営バス再編の影響は７５００人と試算／横浜市
社会 2006/10/18 　横浜市交通局が、市営バスの不採算路線五十八系統の廃止や民間移譲などの再編を検討している問題で、交通局が再編による影響人員（一日当たり）を約七千五百人と見込んでいることが十七日分かった。

　五十八系統の一日当たり利用者は約八万六千人。このうち廃止予定の百八十八停留所の一日当たり利用者が、約七千五百人に上るという。ただし、路線廃止によって目的地まで遠回りしたり、時間がかかったりするような影響は考慮していない。試算を公表した同日の決算特別委員会では、市議の間から「少な過ぎるのではないか」と疑問視する声も上がった。

　市営バスの再編対象は五十八系統だが、市はこのうち一キロ当たり輸送人員が五人以上で、廃止により【１】駅から一キロ、他バス停から三百メートル圏内から外れる地域が発生【２】最寄り駅まで十五分圏内の人口が減少【３】駅や区役所への移動方法が市域外を経由-のいずれかに該当する路線については、今後存続を検討するという。

　市営バスの再編に関する問い合わせは、市交通局自動車部電話０４５（６７１）３１９４（平日のみ対応）。

社会】「赤字だけで廃止はおかしい。高齢者に歩けと言うのか」 横浜市営バスの路線廃止に住民の怒り噴出★５
1 ：(　´`ω´)＠ちゃふーφ ★ ：2006/10/17(火) 21:41:31 ID:???0
　横浜市交通局は十四日夜、市営バスの路線再編計画公表後、初めての地元説明会を開いた。
市内四地域で計八回開催する説明会の第一弾は鶴見公会堂（同市鶴見区）。
同局の路線廃止の理由説明に対し、詰めかけた約二百四十人の利用者からは
「弱者の切り捨て」「廃止基準が不明確」といった意見が噴出した。

　説明会の冒頭、魚谷憲治交通局長は「路線廃止はバスネットワーク維持のため
やむを得ない」と主張。廃止予定の計二十二路線（区間）それぞれの赤字額や代替手段などを
伝えて理解を求めた。同席した市道路局、都市整備局は、独自の救済制度について説明した。

　参加者のある男性は「赤字だけの理由で廃止するのはおかしい。高齢者にも『歩け』と言うのか」
と憤り、「誰のための公営交通だ」と追及。別の女性は「企業努力した結果の廃止なのか」と交通局の
姿勢を正した。約一時間の意見交換で、参加者から路線廃止に肯定的な意見はなく、
“身近な足”がなくなることへの危機感と不満が続出した。

　交通局や市側は、それぞれの路線の経営効率や代替案などを淡々と説明。
「不便をかけるが理解してほしい」と繰り返し訴えていた。

http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/localai45/

コピペ荒らしはやめてください。

動員の甲斐あって満員御礼だったようだな。

いっそのこと市電復活させようぜ

説明会から、今、帰ってきました。
イヒヒヒヒ、中に入れなかったよん♪
人が大杉て、外に大量に人がたむろってて、交通局の人とやりあってた。
警察とかも来てたし、テレビとかも来てた。９時まで待って、最後にやっと短い説明。

いろいろ話してきました。外野席の方が、逆に、交通局の人と直接話ができていいかもね。
・配られたのは、例の新聞の折込チラシ、あと、B5のちょっとした紙(ネットで前に見かけた気がする)、系統路線図ぐらい。
・系統ごとのパンフ入れ箱の裏に、こっそり、正マークが書いてあって、79だけ、大量に正正正…のマークが書き込まれてた。２〜３百はあったな。
・53は、今年は大丈夫だが、減便あるかも。将来、やばいかも。と、浅間町営業所の方からこっそり。(このスレだったか、前に出てたよね。)

まあ、この分じゃ、11も79も安泰じゃね？日曜日は、早めに席取った方がいいよ♪

市バスの運ちゃん、１０００万円プレーヤー８０名以上って・・（ニュースより）
佐川で体壊すまで働いてようやく１０００万。旧帝大・早慶クラスで一流企業勤務
（マスコミ、メガバンク等特殊な企業は除く）に勤務して勝ち抜いて四十代〜定年で
部長になってようやく１０００万。弁護士になって、開業してうまくいって１０００万。
プロ野球入って、１軍に既定の期間登録されて最低補償が840万。（ちなみに市バスの平均
が８００万＝プロ野球の１軍最低補償クラス）Ｊリーガー平均が６００万。
プロ野球、Ｊリーガーは、その道のほんの一握りのトップ。コンビニを夫婦
休みなし、寝ないで経営して手取り700万で成功の部類。ソープランド嬢、
体という最後の切り札を売って、売れっ子で８００万。京急・相鉄、かな中
バス。同じ資格で同じことしてんのに、平均４００万。

で、横浜市営バス。運転手平均８００万。、１０００万以上が８０名。
それの努力として10％程度の人件費縮小・・とはいえ、彼らの賃金をカット
ではなく、路線を廃止して新規職員を減らすことで10％カットするだけ。
＜騙されたらいけない・・＞

大部分のプロ野球（解りやすければ、我等の身近な斉藤秀-ソフトバンクー年収640万）
やＪリーガーより高給とり。一流大学出の部長クラスがゴロゴロ。その既得権益を
守るため、無くなっても代替に困らない２系統は残して、登山バスの異名を持つ11系統
や、元々市電の代替である79は、地下鉄に乗り換えれるだろうってさ・・。

市バス運転手「だいたい、市バス乗るような奴は貧乏なんだよ。俺らはプライベートでは
外車だぜ・・本当、貧乏人のゴキブリどもが喚くのにはうんざりだよ。ははは・・」

初めて書き込みします　よろしくお願いします
市営バスの説明会に参加して参りました
開始２０分前に到着しましたが会場の南公会堂は７割方埋まってました
開始１０分前で満員御礼　せっかく来たのに会場に入ることができなかった人
も大勢いたようです

さて説明会のほうですが７９系統は１７００万円の赤字だそうですが
乗客数は年２００人強ペースで伸びているとの説明がありました
ただ蒔田駅から先がなぜ廃止になるか具体的な数字などはまったくなく
地下鉄があるからとか２系統・３２系統と被っているからとかだけで
廃止対象になったとしか説明が無かったので日曜に参加する方はその辺が
つっ込みどころだと思います

日曜に参加される方　会場へは早めに足を運んでくださいね
そして質問は簡潔にお願いします

ポイントはこれじゃん。

１・代替うんぬんいうなら、２系統を切れ。（地下鉄・神奈中と全線被る）
　→２系統が減る分、蒔田―関内の79の増収が見込める。
２・経営優先だけなら（黒字だが代替可能な２系統は手付かず）市営交通の必要はないのでは？
３・年収平均８００万、１０００万以上が８０人というが、付近の民鉄は４００万程度と聞く、
　　これで経営難と言われても納得出来ない。地方公務員法等である程度しか減額出来ない
　　というのであれば、交通局を解体して民間委託、もしくは民営化すべき。路線を先に切る
　　というのは本末転倒。民鉄バスは、合理化を徹底しても路線を守っている。　
４・朝・平和→関内、夜・関内→平和は混むがその逆はガラガラが廃止理由の一つというが、
　　ラッシュ時は片輸送になるのはどの路線も同じ。そうしたくなければ、平和台ー東戸塚
　　の１．２キロを延長すれば両方向輸送になる。後ろ向きばかりしないで工夫すべきでは。

今、テレビでも説明会の件が放映されてるよ。
（南公会堂の様子が放映されてる）
全国区にこの問題が知られれば、もう少し意識改革もしてくれるだろうか…

ちょっとだけ、赤字路線のとこだけでも値上げしてもいいんじゃない？
なくなるくらいだったらいいよね？

ってか、蒔田スレの人たち、南公会堂で何があったかもしらなかったぞ。
あんまり興味ないのかな？

>>203
凄いよな。結局自分だけ可愛いんだよ。うちの所の路線は残せ、よその路線は廃止しろっていう
その発想が。こういう人間はきっと２系統の時刻表すら見たこと無いだろうよ。

>>205 全線直通便の減便の方が優先だと思う。空気運んでる時間帯とかあるし。
それで赤字出るなら、値上げは当然と思うけど、井土ヶ谷までしか利用しない人たちの理解が得られない鴨。

>>206 肝心のバスの車内に、再編の案内掲示が貼られてないのが、原因。
本来は、地下鉄バス全線で、ドデ〜〜〜ンと、周知すべきなのに、対象路線の車内にすら掲示がない。

>>207 私は203ではないが、耳が痛い。
地下鉄あれば、階段昇降できない人たちを切り捨てていいってことには、ならないしね。
それと、生活が厳しくなるだけの79より、完全生活不能になる11の方が最優先かな。

昨日は疲れたので、日曜日にまた行きたくないのだが、
人が入りきれずに、どんな暴動起きるかちょっとだけ見てみたいw

>>206-208
蒔田、吉野町は地下鉄があるしバスも少し減るだけ。
特に吉野町は３方向からバスがやってくるから７９系統が無くなったところで困らない。
むしろ赤十字病院まで行く２系統が切られるほうがイタイだろ
関内方面まで行く２系統ってラッシュがほぼ終わったあとの日中に１時間１本だけだし、
上大岡方面から病院まで行く客も多い。
階段昇降云々いうなら、病院行くために何度も乗り換えなきゃならなくなる２系統を切るほうが問題。

てゆうか、このスレでバスのことを書き込んでるのって永田の住民がほとんどで
井土ヶ谷の人はほとんど困ってないでしょ。

>>209
>てゆうか、このスレでバスのことを書き込んでるのって永田の住民がほとんどで
>井土ヶ谷の人はほとんど困ってないでしょ。

>>166>>167で既出

>>207　誤解与えたかも知れないけどさ、私は以前、上大岡に住んで
て、２系統も使ってたんだけどね。書いた通り、地下鉄だけでなく
神奈川中央交通の大船〜県庁線が１０分に一本走ってるわけでね。

言いたいのは、代替（蒔田から先、地下鉄利用すればいいでしょというような）
があるから、79が途中打ち切りなら、丸々代替のある２系統はどうなのよ
と。黒字ならいいのかってことで。何も他地区を不便にしてうちが助かろう
なんて発想じゃないのは斜め読みしなきゃ解ると思うんだけど。何か
今朝、ご家庭で嫌なことでもありました？それとも交通局のご家族の方？

あと、みなと赤十字（旧・港湾病院）行きは以前は２０分に一本くらいだったんだけど
今は１時間〜２時間に一本になっている。病院通いが問題なら、我々の沿線から
市大センター（浦舟病院）への足が無くなるということもあるんだけどなあ。

よく居るよね、自分の頭の中では理路整然としてるんだろうけど、表現能力が
稚拙で思っていることを全く他人に伝えられることが出来ない人。
誤解を与えたかも知れないがと前置きしつつ、工作員認定したり、人格攻撃を
始めるその嫌らしさ。

There is no bus needing.

説明会追加だってさ
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2006/20061019.html

昼間かよ
ジジババは来るんだろうけど
つーかみんな地下鉄の階段くらいなんともなさそうなくらい元気そうだったじゃん

よぼよぼのジジババをつれていけよ

私も以前通勤に79系統を関内（羽衣町）まで利用していました。
朝の７時半〜８時半の通勤ラッシュ時は、いつも満員で運転席横のステップに立つこともありました。
井土ヶ谷でかなりの人が降車しますが、座席に座れることは稀でしたね。蒔田駅で地下鉄、区役所利用の方が降車して、やっと座れることが多かったです。
これが日中になると、そこそこ利用者がいるのですが、ほとんどが「パス」利用の方で、正直「これで採算取れるのかな？」と思いました。
永田方面からの方は、だいたい井土ヶ谷で降車されるのですが（おそらく井土ヶ谷周辺の病院に行かれるのではないか…と。）、北永田や南太田４丁目から乗車、１〜２停留所の井土ヶ谷で降車…という方も少なくなかったので、驚きました。
その様子を見ていたので「赤字で廃止になっても仕方ないかも…」と私は思ったのですが、実際は赤字ではない、とここで知って、日中の利用状況を差し引いても、黒字になるくらいラッシュ時の利用者が多いということですから、通勤利用されている方にとっては切実な問題ですよね。

>>215
追加の説明会、確かに見事な時間設定ですね。
でも悪いけど、うちには階段の上り下りができない
「じじばば」がいるから連れていけません。
あ、今はバスがあるから行けるのか！
でも今朝のワイドショーの映像を見たら
公会堂の段差がきつそうなので
やっぱりやめときます。
※句読点って、学生時代に習いませんでしたか？

最近、井土ヶ谷に住み始めたんですけど…
鳩が多すぎです。

日本語に！？つけてる奴に句読点云々いわれるとはね

もうバスの話は飽きた。
だいたい駅徒歩の人間には最初から関係ない話だよ。

関内はおろか、横浜駅でさえ車で行ってしまう俺は一体・・
最近運動不足を実感している。

>>219
最近の小学生は作文で！？を使いまくるらしいよ。
そのうち！？多用の日本語論文が出てくるかも。

>>219
云々って意味がわからないのは私だけですか。

でんでん

ニムニム

そういえばでんでんって最近テレビ出てないな

http://www.araki-yumiko.jp/katsudou/html/1161181427.html

【06.10.18】市民の怒りはおさまらない！
　夜7時から南公会堂で、11系統・79系統など南区を中心としたバス路線を使っている人たちへの、交通局などによる説明会がありました。
公会堂へ私が着いたのは6時50分で、入り口には地元町内会の方たちが、このように抗議のプラカードをもって訴えていました。

中に入ると会場はほぼ満席になっていました。魚谷交通局長はじめ、道路局・都市整備局・都市経営局などの関係する職員が説明員として来ていました。

大きなスクリーンに、廃止・縮小する路線の説明が出され、それぞれの系統ごとにどう廃止・縮小するのか図で示されました。説明が終わると、次々と参加者から手が挙がり質問・意見が飛び交います。

「なぜ赤字だからといって廃止・縮小するのか。公営交通だからこそ、税金を使って市民の足を確保することが必要なのではないか。」
　
「一般会計からの繰り入れを許さないとしているのだったら、そういう方針を出した市長にここに来てもらって、市民の声を直接聞いてもらいたい。」

　「これだけたくさんの人たちを集めて説明をしたから、このまま来年度から廃止・縮小するとこいうことは認めない。市民に対して公聴会を開き、まず意見を聞くというのが本来の筋ではないか。」
　
　と、誰一人として交通局などが説明したことに納得していません。
　9時までということで、質疑は打ち切られてしまいましたが、参加者からは次回にはきちんと納得できる対案を出してほしいという声が飛び交いました。

　会場を出ると、中に入れなかった人たちの人垣ができ、寒い中2時間も立って待っていたということを聞き、対応のまずさにあきれてしまいました。
　早速、明日、魚谷交通局長に抗議に行きます！

そろそろバス廃止の問題は専用スレを建てたらどうですか。
社会問題になってきてるんでしょ。
管理人さんも反対しないでしょ。

本当にオータすごいオレンジだね。
横のカフェテリア＆駐輪場まで・・・。
三益の跡地はいつ工事始まるんだ？

まあバス利用してない市民からの税金も使うのは気に入らないから、

バスの運賃自体を値上げすればいいだけの話じゃないの？

どこまで行っても２００円だっけ？安すぎるんだよ。

それか、７０歳以上無料っていのをやめるか。

バス廃止　徒歩で出かける　説明会

先ほど、あさって日曜日の交通局の説明会について、
読売新聞と、朝日新聞の横浜支局に取材要請をかけました。

読売はちょうどそのバス問題の担当の人がでて、今のところ確約はできませんが
是非取材したいとの前向きな答え。

朝日は受付事務の人しかいなかったのですが、記者に是非来てほしいと伝言を残しました。
（水曜日の詳細とフジテレビでも２つの番組で取り上げられたことも伝えました）

公的なメディアを通してこの問題を斬ってほしいです。

お〜　　おつ！

>>230
>>70歳以上無料

とっくにやっていない。一定額納めると無料パスをくれる。

じゃあ一回400円に値上げだな。それしかないよ。

>>ID:.OlFgmdE
活動報告はご自分のサイトでお願いしますねー

まずは一回３００円でスタートして段階的に４００円にするのが良いと思う。
銭湯の大人料金や売れ筋のタバコより高いくらいでいいと思う。

今度は逆に、アンチがうざくなってきたな…。
どうせ井土ヶ谷永田の話だし、ネタに困るようなスレだし、
すぐに終わるのだからここでやっても問題ないだろうと思っていたが。
荒れる前に、別スレ立てる？

別スレは、おそらく「横浜市バス再編対策スレ」とかになるだろうから、11とかとも、情報交換できるよ。

わざわざ立てないでも既にバスのスレが既にあるんだから
そこを使えばいいじゃん。ヲタも寄り付かない過疎スレなんだし。

>>236
誤解させたみたいだね。

自分が興味ない話題なら、スレ立てろ。
スレ立てるとなったら、今度は、過疎スレに封じ込めかよ。(誘導先URLくらい書いたらどう？)
追い出したら、後は知りませんよ、と。
結局人ごとなんだろうけど、厄介払いとかされてもね。

もうしばらく、バスの話題はここに書きこませてもらいますよ。

これがプロ市民ってやつか

あっ、そうか。こういうのがそれか。

ウザイとか言っておきながら結局いつくのね
すぐに終わるのだからって分かってるのに新スレ立てようととしてるし
だったら、既にあるスレ使えって話なのにね

路線の廃止で不便になる人がいるのはわかるしお気の毒だと思うけど、
>>238みたいな物言いで反応されると「住民エゴじゃねぇの」って言いたくなるな。
さっさと別スレ行ってやれよ。

別スレ池なら、おとなしく別スレ逝けるような雰囲気作れ。それだけ。

反対派がコピペ貼るようなのもウザいと思ってたけど、
それ以上に、アンチのネチっこさが嫌なんだよ。
異常な高額にしろとかさ、プロ市民とかさ。嫌味なだけだろ？

最終的には、１〜２スレの消費だと思ってる。
日曜に大量の書き込みがある可能性があるから、俺的には、新スレ立てるべきだと思ってる。
「神奈川のバススレ」というのはあるけど、そこのスレ使うべきだとは思わない。
11と79だけが、神奈川のバス全てではない。(こちらを使うくらいなら、井土ヶ谷永田でやるべき。)

新スレは、11と79だけでいいと思うが、それでも、11沿線スレ、何があるのか知らんけど、
そこと調整しなければいけないし、簡単に立てられるものではない。
無責任に厄介払いするだけでは、人は出て行かない。
頼むから、邪険にするだけではなく、落としどころは作ってくれ。

申し訳ないが、今日は用事があるので、スレ立てする方向で決まったら、誰か別の人が立ててくれ。

たびたびすいません。
今、軽く、まちBBSの中を調べて、あと、Googleでスレ検索してみたのですが、バスで騒いでるの、このスレだけじゃないですか？
Googleで、横浜、市バス、平楽、11系統、スレあたりをキーワード検索しても、このスレしか引っかからないのですが。
そもそも、平楽のあたりは、スレ自体がなく…。

そんな１つや２つのバスに限定したスレが認められるとは、到底思わないんだが（やってみないと分からないけどさ）。
2chと違って思いつきで誰でも建てられるわけじゃないんだよ。
つーか11系統沿線スレってここと、蒔田、山手スレだけで向こうでは全く話題になってないし、
まちBBSでこの2つの系統のついて騒いでるのって永田の住民だけだよ。
しかも11系統の最も問題になってる区間なんてこのスレとほとんど関係ないし。
それこそ前にも出てたように永田スレを独立させればいいんじゃないの？
単に通勤で駅を使ってるってだけでしょ。

つか>>238って結局何がしたいの？

あぼーん

市営といいながら、本当に市民のために仕事をしているのか疑問です。
ちょっとしたこんなところからも思います。

http://home.s01.itscom.net/juraimun/bus/gokeishutsu.htm

管理人さんが指摘しても直らないものが多数あるようですね。
（こちらの管理人さんには本当に頭が下がります）

>>249
・スレを荒らしたい
・バス問題に関係のない住人の、バス問題に関係する人に対する印象を悪化させたい

こんな所だと思います。

プロ市民って何。

>>238=241

お前みたいな自己中が反対運動してるんなら、廃止でいいわ。

今回だけのために井土ヶ谷と永田にスレが分裂する位なら、
バスだけ、別スレに移行した方がいいと思っただけです。
(要するにウザい自治野郎です。)

言ったこと自体は変だとは思いませんが、
読み返すと、かなり乱暴な物言いで、斜め読みされたり、反発を食らうのも仕方ないと思います。
その点は申し訳なかったです。
新スレ立ては、評判が悪いようなので、見送らせてもらいます。

スレが荒れるのを事前予防するのが目的だったのですが、結局の所、私が荒らしてしまったようです。

まあ、ほっとけばそのうちバス問題も収縮するでしょ
短期的な問題なんだから、このままでいいじゃん
興味のないレスはスルーすればいいだけ

短期的ってどれくらいよ？

２５日の水曜日　また説明会あるみたいですね。
南公会堂だけだから、一番もめたのかもしれませんね。

長浜家の前で事故らしい。人だかりが出来てた

バスで盛り上がっている方々には申し訳ありません。
オータがオープンして数日経ちますが、どなたか行った方いますか？
換金は何円でしょうか？その他情報お待ちしています。

サーチライト凄いね。近くの万村やダイビングハイツの方は光害被害受けて
ないのかな。（上向きだから大丈夫なのかも知れないけど・・）
それにしても、あの商売の人たちはよくサーチライトつけるけど、あれって
某国が攻めてきた時に、「ここは同胞がいるニダ、爆弾落とすのはやめるニダ」
とかいう意味でやってたりして・・ｗｗ

地上の楽園が無かったんで、宇宙の楽園へ助けを求めてＵＦＯを・・・

バスの新ｽﾚ立てないでよかったね
誰も話題にしなくなった

ところでチャイ飯となりの岩盤浴、誰か行きました？

２６日(木）　午後２時から　　永田地区センターにて

交通局からの７９系統中心の説明会＆質疑応答があります！（今日午前、永田地区をそのお知らせをする車が回っていました）

皆さん、是非参加しましょう！
私も、ばしばし抗議してきますよ！

丸浜スポーツ閉店か。

>>261
日吉在住ですが、夜中に南西の方角でサーチライトが空に見えるのですがそれかも知れないです。

まあ、バスは11はミニバスとして存続、79はラッシュ時のみ関内直通
（日中は蒔田折り返し）って落としどころで決まると予想する。

ところで、『はぎまる』ってどう？と違うネタを振ってみる。

オータの客だと思うんだけど、平戸桜木沿いの歩道にバイク止められるの、すごい迷惑。
建物側には自転車、車道側にはでかいバイク、せっかく広い歩道なのに…
ご立派な駐輪場も駐車場もあるんだから、そっちに誘導してもらいたい。

??

>>268
一度だけ行ったけど、座席の配置が狭苦しくて、濱壱の方が断然よい。

「はぎまる」は居酒屋でしょ？「濱壱」はラーメン屋
どう比較できますか？

はざまるって意外と人入ってるよね。
って言うか、結構、バスに関してみんな言ってるんだね。
市営って･･･市民の為とか言ってるけど･･･
結局は市長の陰謀って言うか、経費削減とか関係してるんでしょ？？
関内廃止になったら結構苦痛だよね。
お年寄りとか市大とか利用してる人にとっては不便になるじゃん。
横浜市っていつから市民の為の市じゃなくなったの？？
なんか納得いかないんだけど･･･

すいません。。。
関係ナイのにグチグチぢてしまって

中出し腸に直訴してみれば？

>>273 中田のバスに対する補助金打ち切りが引き金だけど、中田は民営化等
の可能性をあげていたわけで・・。要するに交通局職員の既得権益（高給）
を守るために路線を廃止して民営化を阻止するという構図なのでは？

話替わって、いつも思うんだけど井土ヶ谷駅って永田とか後背地が広いでしょ。
駅の乗降者数もこの辺りでは弘明寺の次に多いし、（上大岡＞日の出町＞弘明寺
＞井土ヶ谷）駅近くにもっと牛丼屋とか、ファーストフード系があっても繁盛
すると思うんだけどなあ・・。マックやオリジンもそこそこ混んでるし。

>>275
改札からバス停までの間に出店出来れば繁盛すると思うけど
出店スペースがなさげな予感・・・

>>272
＞「濱壱」はラーメン屋

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

長濱ラーメン？

居酒屋だよね？>>277

Uランチ跡の古本屋だかって一体いつになったら開店するんだろう

濱壱は武相高校の先輩がやってる店。
食事は専らチャイナ飯店で、彼女と行くのは橘久萬。
隣の天婦羅割烹政も悪くはないけど他店の悪口言うから行かなくなった。

なぜここにfusianaにひっかったひとが？？？

♪〜おちんちんブラブラ♪〜

バスの書き込み最近ないけど、やっぱ書き込みに文句言う人がいるから、
おとなしくなったのかな。
でも、書き込みが多いうちが華だと思うよ。

市長はバスについてはほとんど関心なし。
都合が悪いと、交通局、道路局に聞けばってかんじ。
http://www.city.yokohama.jp/se/mayor/interview/2006/061024.html

うるせえな、また馬鹿が沸いたか。

>>285
馬鹿はそれなりに
自分の生活環境を考えてるんだよ。
バス廃止の書き込みは「虫けら以下」と
いうことなんだな

寒い

こたつ出そう

もう、「おならプゥプゥプゥ」の灯油屋さんは回ってきてるしね。

>>289
その言葉、中学の時に流行ったな…
懐かしい

↓次スレ依頼頼む。
わしはもうすぐ井土ヶ谷を去る身でネット環境が無くなったので(涙)

↓次スレ依頼頼む。

最近よくみかける京急井土ヶ谷近くですごく背の高い痩せ型のhiphopな黒人のこと知っている人いたらお願いだから教えて
多分20代だと思う　お願いします

質問です〜。斉藤由貴の子供さんって、結局地元の小学校ではなくて、何処の小学校ではなくて、どこの小学校に通っているんですか？ご存知の方いたら教えてください。

井土ヶ谷・永田について語るスレ・その30くらい
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1162592327&LAST=50

早朝なのに素早くスレ立てして下さった管理人さんに感謝。
このスレ、先に消化して下さい。

梅

質問が続いてるから、どーでもいい質問で埋めてみるかな。

長浜家に以前居た、デブで愛想最悪なおばちゃんはどこへ行ったのでしょう？一度京急の駅で上りホームに降りてきたのを見たことがあるのですが、どこから来ていたのでしょうか？ご存じの方いたら教えてください。

只今調査中

只今調査中　次スレで回答

300

続く