京浜急行を語ろう!!44両目

もうすぐ横浜駅下りホーム使用開始
*290すぎたら次スレ依頼しましょう
前スレ
京浜急行を語ろう!!43両目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1148125239

横浜駅下りはいつから？

京急の赤色は、日本軍に虐殺されたアジアの民衆の血の色。

くるりとか言うぬぼーっとした若者はどこに行ったの？

>>2
8月完成予定

横浜駅のあの下りの新しいホームどういう風な使い方になるのかしら？
東横線の渋谷駅みたいに片側ドア先に開けてから数十秒後に
もう片側のドアを開けるみたいなやり方するつもりなのか？と
ずっ〜と前から考えてたんですが・・・
どうなんのかなあ〜ワクワクドキドキ・・・

>>6
そうやったほうが効率はいいけど混乱招きそう。

JR渋谷や、小田急下北沢みたいに、現行ホームのくだり側に策を作って登り専用にするんじゃないか？

神奈川、仲木戸あたりから来て、のぼりの快特使ってるやつらには不便になるな。
ちゃんと横浜からの切符（定期）持ってないやつにとってはご愁傷さまだが、キセルしてるやつ多いだろう。

>>4
そのまま羽田から空に飛び立ちました

下りホーム狭すぎじゃね？
上り方面はＪＲもあるわけで、横浜から京急上りに乗り換える人たいしていないっしょ。
夜の下りとかホームから人あふれそう。

>>7
京急は非公式には折り返し乗車を認めているらしい。
朝の品川3番線なんか黙認してるし。
ちなみに、キセルとは違う気がする。。

ま、確かに北品川から神奈川まで移動するなんか、折り返しやらずに
馬鹿正直に行くと、昼間なんか乗り継ぎしても結局乗っていた列車
に乗ることになってしまうことが多い。

↑
　品川女子学院の女子高生で、横浜の代ゼミに
　通っている娘のことを、心配しているのね。

リアルだなｗ

北品川が、品川の南にあるのはけしからん！教育に悪い！

>>14
ちがうよ。品川駅があるのは港区なんだよ。
北品川は品川区の北にあるかららしいよ。
だからちがうのは品川駅のほうなんだよ。
もともとは北品川駅の場所に品川駅があったんだって。

>>7
もしも、現行ホームのぼり専用化したら、乗換時に一部の人が不便
だろうけど、それよりも気になるのは新設下りホームのがルミネがある分
奥行き幅が狭いので混雑しそうな気がする・・・

今も混んでますから

>>11-12
品女の子は、品川折り返し乗車がﾃﾞﾌｫだから無問題ｗ

品川駅は高輪駅に改称すべし

>>15補足
・江戸時代以来の「品川宿場町」の北のはずれにある駅だから、「北品川」：品川宿場町の中心地は、今で言う「品川神社」あたりのお寺だらけなエリア、らしい。
・その「品川宿場町」の最寄り駅になるからってんで、鐵道省が今の東海道線を開通させたときに「品川」の名で駅を開設した：何故「高輪駅」にしなかったかは、謎。

間違いが潜んでいるかと思うので、正確なことをお解かりの方、訂正よろしくです。

品川駅の場所については諸説あるみたい。埋め立ての関係だとか
駅が出来ると汽車が集まって煙で煤けるとか・・・。私もホント
のことが知りたいです。
あ、そうそう、京急の赤い色は、川崎大師のだるまさんの色だって
言ってた香具師がいたなぁ。

とりあえず著名な宿場の名前はちょっとぐらい離れててもつけちゃえ
って感じだったのかな。
大崎方面との分岐点はもうちょっと南だから、そのあたりに駅があっても
良かったような気もするけど、本当になんであそこになったんでしょうね。

WIKIにより引用　↓：　で、移転前はどこにあったのか？？

　1925年3月11日 京浜急行電鉄の高輪駅が開業。その後、国鉄駅乗り入れが
　検討され、1933年4月1日に現在地に移転、品川駅と改称された。

これを見ると、八ツ山橋あたりに、駅があった。。。
絵や写真をみて、場所を特定できる香具師はいるか？
　　↓
http://www.water.sannet.ne.jp/kazuya-ai/17/sinagawa.html

>>23
ttp://www.keikyu.co.jp/train/kakueki/shinagawa.shtml
によれば、「現在のWing高輪の位置」だそうな。
あと、こんな
ttp://www.keikyu.co.jp/corporate/history/his/his-2.html
サイトもあるので参考に。

八ツ山橋より北側ならば位置的には今とそれほど変りはありませんね。
八ツ山橋が区界だからいずれにせよ港区だ。。。

因みに京急初代の品川駅（現在の北品川駅）は、現在のこの道路上の位置
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F37%2F13.278&lon=139%2F44%2F31.627&layer=1&sc=2&ac=13109&p=%C9%CA%C0%EE%B6%E8%CB%CC%C9%CA%C0%EE&mode=map&size=s&pointer=on&column=close
この本に載ってる
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4533061753/250-0394621-7908200

今日、帰り際、上大岡でキックボード持ったのいたけど、あれがそうなのか？
普通の感じじゃなっかったけど

釈放されたのか,,,,
いい年した野郎であれば、そうでしょう。

俺も見てみたいな・・・・ｗ
上大岡って池沼とか乗ってくるけど学校とか施設が近くにあるの？
一応親同伴で乗ってくるのであまり迷惑にはならないけど

日本人女性たちを何人も誘拐してレイプした在日ゴキブリの顔

http://rerere.sytes.net/up/source/up12733.jpg

＞＞　１９〜２７

　少し、理解できた気がする。
　　京急(当時の名前は？）は、現在の京急品川駅付近に、
　　高輪駅を持っていた。京急品川駅は、２７のところにあった。

　　ＪＲ（省電？）の品川駅は、八ツ山橋あたりにあった。
　　その駅が、京急の高輪駅に移設してきた。

　　そこで、京急高輪駅は、品川駅に名前を変えた。
　　京急の品川駅は、北品川駅として、移設され、残った。

　　ちゃうか？？？

北品川〜品川間の蛇行＆道路の交差はもうちょっとなんとかならんのか？

北品川〜品川の途中でやってる工事って
もう5年以上やってるけど
いまいち目的がわからん・・何を作っているのか・・

>>32
JR（省線）品川駅は移転してないよ。
京急（当時は京浜電鉄）が、省線品川駅の南に品川駅（現北品川駅）を開業。
その後省線連絡のため、省線品川駅付近に高輪駅を開業。
高輪駅はその後省線品川駅の側に駅を移設、品川駅に改称。

大体こんな感じ。

つまり全部国鉄が悪いということになるな。

何が悪いのかよくわからんがｗ

>>34
アンダーパスを作ってる。

>>33
あれは京急があまりにも速いため、当時の国鉄が並行する東海道線との差がつきすぎないよう、
ハンデを与える意味で設置した通称「八ツ山シケイン」と呼ばれるものだから仕方がない。

>>38
つ□ 座布団１枚贈呈

>>28
自分は金曜の23時台に見たよ
普通車に、多分上大岡から乗車。能見台で降りなかったからのんびり帰りたい派か？
前の車両からすごい音させて最後尾まできてドアの前にすわりこんでいた
そばにいた男性も坐ってる女性もみんな迷惑そうだった
腰にガンベルト？？西部劇とかで予備の銃弾をセットしとくあれを巻いていた
全体に薄汚くてきもかったしイッちゃってたな

>>39
どーもです。
ていうか、この元ネタは確か２，３年くらい前のこのスレにあったものからなので
私のオリジナルではないですｗ

＞＞　２８，４０　
　　キックボード野郎について、重要なことに気づいた。
　　いつも、最前車両から乗って、車両出発の加速時に、
　　最後尾方向に、移動していないか？

　　野郎の移動スピードは、”すごいスピード”　と、
　　いつも言われているが、つまり、慣性の法則
　　も利用して、最後部にいどうしているんだ！！

　　結構、頭脳を使っているのかもしれない、、、

つかすごい迷惑だろね
立っている人は皆おとなしく道あけてるのかな〜

誰かケガすれば傷害罪でﾀｲｰﾎ｡
迷惑の度合いから確実に実刑喰らうだろうな

俺の名前は京浜急行。しかも最強の快速特急。
いちおう関東最速を名乗らせて貰っている。

京浜とうほぐ？ぷっ！カッペ電車なんて問題外だぜ。

横須賀線？話にならネェつーの！

まあこの俺に対抗できるのは新幹線ぐらいだぜ。

新幹線つーても「あぎだ」とか「やまがだ」じゃねえよ。こんなのカス。

いつかは「のぞみ」と勝負しようと思ってます。まじ。

↑・・・大丈夫か？何かあったのか？？

大腸カタルじゃまいか？

小腸カルタの間違いでは？

45=キックボード野郎

キックボードで新幹線と勝負するなら応援するぞ。

キックボード野郎に１６文キック!

現在は快速特急という種別はありません。快特です。

はいはい。物知りでちゅねー。

今月は、さなぎどうよ？の人来ないなｗ

京急川崎あたりで事故かなんかあったらしく
大幅に遅れてめちゃ混みですた・・
疲れたぜ

昼過ぎに追浜駅付近で人身事故あった？

>>54
ようやく羽化したのかも知れん

>>55
乙
落雷で停電して信号が作動しなかったため
一時運転見合わせになっていた影響
まだ回復してないっぽいね
俺は、ダイヤ乱れのおかげで
すいてる電車に乗って座って帰ってこれた

>>56
追浜-八景間の踏切道

7月4日午前7時40分頃、神奈川新町駅下り普通、
客同士のトラブルで発車3分遅れ(喧嘩か？)
仲木戸到着は5分遅れ
まったく、京急の乗客って　ふぅ…orz

>>58
昨日のダイヤの乱れは落雷ですか。
京急川崎を出てしばらくしてヨドバシの
前くらい（？）で停車していたときに
下の公園から窓に向かって石を投げた
莫迦がいた。
ガツンっとかなり大きな音がした。
京急は通勤で使っているけど
投石は初めてだった。

>>59
喧嘩の場合もあるが、痴漢のときも
お客様同士のトラブルってアナウンス。

>>60
落雷じゃなくて、カラスが原因だった模様。
ソースは産経新聞。

今朝９時半ごろ上り各駅に乗ろうと思ったら、人身事故とのこと。
しばらく待たされて、やっと到着した各駅の最後尾車両に乗ろうと
したら、「荷物」の札を下げて、まさに荷物が車掌室の前に置いてあった。
あれ「死体」だよね？

>>60
八丁畷過ぎたあの辺りは・・・ねぇ・・近所の人なら近付かない地域だから。

>>62
えええ、嘘だよね？
警察が引き取るんじゃ･･･（（（（ ;ﾟДﾟ）））

どんなに小さくてもとりあえず病院に向かわないと
電車なんか動かせないだろ？

>>62
マジレスするとそれは荷電
遺体は運ばないｗｗｗｗｗ

>>66
荷電とはなんぞや？
>>65
京急は遺体をおいしょっと線路の端（邪魔にならないところ）に
寄せて昔普通に走ってたと聞いた
鉄道会社は被害者だからな

京急はどのような状態であろうと、遺体ではなく怪我人扱いでは？
だからこそ人身でもあんなに早く復旧が可能。

>>67
駅で使う切符の紙とかを電車で運んでるらしいよ。

>>67
普通電車の車掌室の前をロープで仕切って、
業務用の荷物を運ぶらしい

死体入れるバケツあるんでしょ

>>69
分りやすい説明ありがとう＆乙

>>69
>>70
分りやすい説明ありがとう＆乙

分りやすい説明ありがとう＆乙

>>71
分りやすい説明ありがとう＆乙

夏だ〜

海だ〜〜〜〜〜

ＫＱだ〜〜〜〜〜〜〜〜

痴漢だ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ＫＱ痴漢列車

夏、海といえば

ソッコー、ザブーン！！！

ソッコ〜〜〜〜〜〜
太平洋にＭＲゴボウ　ジャブジャブ＾０＾

さなぎ７月号どうよ？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━(　　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>79
京急２７４特集だったよ

素人の私の質問なんだけど、
京急の車両って新幹線の線路を走れるの？電気とか無問題？
逆も可能？
快特博多行き、のぞみ三崎口行きとか見てみたい。

横浜駅下りホーム7月22日仕様開始(^O^)
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/mk_auto/060707.shtml

>82
焦げる
周波数切替
桟橋が必要

先日、久しぶりに京急にのった。
２１００系快特で先頭車両にのったけど
運転席のすぐ後ろに座席があるのにはびっくり。
さすが、何たるかをよくわかってる。

>>82
新幹線が京急の線路を走ると
ホームに擦っちゃう
曲がりきれないカーブもあると思われ

雨の日、2100系に乗って感じるんだけど、
駅から出発するときや、駅に到着するときガタガタ揺れるのはなぜ？
ものすごく乗り心地悪いんですけど

車輪の空転

トラクションコントロールほとんどかけないからジャマイカな
京浜東北なんかそのおかげで加速しやしない

>>87
車輪がレールの上を滑るから（空転）
ちなみに、２１００よりも新鮮の方がひどい気がする。
（MT比変えてもあまり改善してないｗ）
俺は、空転で乱れたVVVF音が好きだから
むしろ空転すると得した感じがするｗｗｗｗｗｗ

>>87-89
そこで国産インバータとジーメンスインバータの”考えの違い”が出てくるのよね。
空転したら取り敢えず電流弱めるか、さもなくば切っとけ、という国産流か、
多少空転しても、後ろの方の駆動軸は粘着してるかもしれないんだから電流切らずに加速続行させるシーメンス流か。

どうしても空転したときの音が許せないのなら、後ろのほうの車輌に乗車されることをお奨めしてみる。

あっと、ご存知かもしれませぬが、2100と同じジーメンスインバータ、新幹線E2系の一部編成にも使われてるらしいですよ。

既出だろうが「京急」でぐぐったが関連検索の中に「京急　布団が吹っ飛んだ」があってﾜｹﾜｶﾗﾅｽ

それはたぶん２，３年前の年末に、大森町付近の病院から、干してあった
布団が京急線路に落ちて、通過中の電車の屋根のパンタに絡まった事故の
事ですよ！

>>92
布団が吹っ飛んできて電車のパンタにぶつかり、
破損したパンタがパタンと屋根にぶつかって電車が止まってやーねー

当該は北総のゲンコだったらしい。

>>87-90
空転に関しちゃ、650形の普通車が一番ひどいと思えるが。
戸部〜日ノ出町辺りのトンネル区間だと、ガックンガックンくるよ。

ま、それが楽しいのだがｗ

　KQ沿線は、川崎・黄金町などなど　どうして　○チョンが　多いのだろ〜

おまけに上大岡なんかは地障と変態痴漢の巣だぞ
乗り降りするのはいかにも貧乏そうな奴ら立ったりするしな

ＫＱの乗降率ＮＯ1は横浜駅！
品川駅はＮＯ2！

結論⇒ＫＱの乗客過半数は、肉体労働者（チョン）で　占められている！
まさしく、治外法権列車かも？　（車内が臭い）

最近『プータロー』も大手を振り不利　ご乗車されておりますね！

空転と言えば廃車になった700形を思い出します。
雨の日は楽しかったですよＷ

ぼくの恋も空転してます
心は雨模様

電車なんかこきおろして何がうれしいのかわからん
ねえねえ電車に恨みがあるの？
それとも乗ってる人？

キックボード野郎、
横浜駅の連絡通路から、スカ線のホームに向かって行くのをよく見た。
捕まったの？
なんで？

テポドンチョンに接近されるときもい〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

チョン専用車両の設置を要望いたします！

つかまった？？

“ばかちょん”の“ちょん”が、半島民族のことだと思ってる莫迦が多そうなスレですね

ちがうの？

違います

106>語るに落ちる　○カチョン　在日だ〜〜〜〜

２２日から新ホーム使用開始だが、現１番線側には柵は出来ないとの事。
これってアブナクね？２，３人死なないと柵は付かないのだろうか？

久里浜も柵ないよ

>>108
柵をつけたら乗り降りできないじゃん。柵が邪魔で。

>>108
柵が付かないっていうのは、誰情報なの？

>>108
ソースｷﾎﾞﾝ

横浜駅、現在使用中のホームが上り専用、新ホームが下り専用・・・
柵が設置されないと、ラッシュ時は怖いね〜。

>>113
ラッシュ時の接触は、いままで策無しで下り列車を処理してたんだから、
そんなに恐れるほどのものじゃないだろ。
それより、従来のホームで下り列車を待って「乗れない！」と騒ぐやつが
しばらく続くだろうな。

>>114
そこで、上下線改札分離ですよ

そーすもなにも、佐久できるならポールの１本も立つでしょうよ

つ墨俣城

>>113
必要とあらば設置されるでしょ＞柵

京急のことですから、一晩でサクっと手際よく。翌朝何事も無かったかのように通常営業・・・

品川駅から快特に乗ったら車掌さん？のアナウンスが・・・
この電車はファハァ〜快特ファハァ〜三崎口行きですファハァｈァ〜
次の停車駅ファハァハ〜京急ファマタですﾊｧﾌｱxﾌｧ
一体何をしているんですか？

>>119
出た！セクスィ〜ボイス車掌さん！

冷房病だよ　気にするな

快特とはいえ次の停車駅までの時間が短いからやるのは大変だな

山の手線だったか忘れたけど、ロボットの声の車掌さんもいたの思い出した

>>119
結構有名

横浜駅のホームの柵って、なかったとしても、今までと大して変わらないんじゃない？
どっかの掲示板でも、同じように騒いでた奴がいるけど、あれはなんだろうね。
第一、書き込みの、真偽が判らないのに騒ぐやつが多すぎ。

人に言われたら何でも信じ込むタイプなんだろうな。

>>119
その車掌に普通車であたると
なんか気の毒になってしまうｗｗｗ

昨夜、車内で女子高生やOL３〜４人を携帯で撮影しているDQNがいた。
相手の了解を得ずに撮影していたのですが、法的に問題は無いのかな〜？
そのDQN、「うへへ〜撮っちゃった〜」などと仲間と話していて、かなり危ない
感じだったよ。ちなみに逗子線です・・・。

朝鮮かるた
http://blog.livedoor.jp/higeoyaji/archives/50254182.html

横浜駅１番線側、ホームよく見ると、
既にポールの立ちそうな穴あけてるぢゃん。
とりあえず仮設っぽい蓋してあるけど。

>>128
許可無しはアウト
(；´Д｀)グヘへへ

>>128
通報もんっしょ。それ。

>>131
いつも気になるんだけど、許可無く人の写真撮ったり盗撮したりって具体的には何に引っかかるの？
民事の不法行為にあたるかもしんないけど、刑事は？
軽犯罪法みても、通常衣服つけてない場所の覗き見しか罰してないし。
個別の迷惑防止条例レベルで、公共の場でのスカート内の盗撮への罰則とかはあるみたいだけど。

>>133
>>131じゃないけど。
肖像権侵害を根拠に民事上の損害賠償を求めてゆくことになるらしい。
しかし、刑法上の罪にはなんら該当しないので、いわゆる「罪に問う」ことはできないっぽい。
↓
http://www.hi-ho.ne.jp/toyo-x/shouzou.html

明らかに迷惑行為だから軽犯罪あたりに引っかかりそうだな

その気になれば、ケーサツは何にでもひっかける
自分でころんでおいて、公務執行妨害でタイホする
ころび公妨なんてのもある

京急沿線人口減

うなぎの「蒲焼き」が「かばやき」と読むのに、
ナゼニ京急の蒲,田は「かばた」と読まずに「かまた」なのか？

>>135
だが、軽犯法の列挙事由には該当しないから
法的責任を負わせるとしたら709条しかないんじゃね？

むしろ
因幡の白兎が大黒様に「蒲の穂にくるまりなさい」と教えられたのは
蒲（がま）の穂なので
何故ニ蒲田を「がまた」と読まないのか？でもあるな

弘明寺だろ
でも一発で変換したな

>>134
サンクス。
709条（不法行為）の要件たる損害に肖像権（撮影拒絶権）侵害に基づく精神的苦痛を持ち込むってことかな。
やっぱり刑事責任は問えないよね。
>>136にせよ、ころび公妨は余罪捜査のために勾留するための苦肉の策だから、
他の刑事責任にあたらない以上、ころび公妨単体で逮捕起訴されることなんかまずない。

でも709条だと、被害者側が訴え提起しないといけない上に証明責任も負うから、
まぁまず訴える人なんかいないだろうね。難しいところだ。

巨人の成績です。

●●●●●●●●●●○●○●●●●●●●●●.●●●●●●○○●●●●●●●●●
品北新青鮫立大平大梅京雑六京八鶴京花生京子神仲神横戸日黄南井弘上屏杉京能金金追京
川品馬物・・会森和森屋急色郷急丁見急月・・急・・奈木奈・・・・ノ.金太土明大風・・急見沢沢・・急
・・川場横洲川海島町敷蒲・・土川畷市鶴園麦新安川戸川浜部出町田.ヶ寺岡浦田富台文八浜田
・・・・・・丁・・・・岸・・・・・・田・・手崎・・場見前・・子・・新・・・・・・・・町・・・・谷・・・・・・・・岡・・庫景・・浦.　
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・安・・町

ごくろうさま

八景を潰して文庫と統合してくれたらいいのに・・・

八景駅といえば、ここが京急の線路の中で最も海に近い所なんですよね

三浦の方でもっと近いところ無いの？

>>143
こう見ると恐ろしいほどの負けっぷりですね

>>143
こんな京急乗りたくないｗ

富岡とか八景は必要ないな

ろくでもない国だよ。先進国にはなれないね。

http://www.sankei.co.jp/news/060713/kok080.htm

現在の１番線やっぱり柵つくね。

なんか黒いテープみたいなので印しがついてる


２１日の業務が終わってから猛スピードで工事すんのかなー

きっと>>118みたいなことになるんだろう。

>>143
どうして二文字の駅のうち、品川と雑色だけ間に・・が入っていないのは何故なんだぜ？

>>京急田浦は通過したみたいだね。

ﾜﾛﾀ

安針塚も通過か
次はどこで止まるのかな

信号　停止

１時間くらい前に川崎の下りで行き先表示の時刻が消えていたけれど、
何かあった？

横浜駅の工事中の下り専用ホームと、現在の下りホームの両方に
1番線ホームの看板がでているぞ。今のうちに写真でも撮っておけよ。

>>160
携帯でもいいか？

日付が変わるごろに見たけど、もう柵つけてたね

あ、そっか
今日だ

新1番線どうよ？

>>164
居心地いいぜ。
一日中いても楽しいよ。

>>164
キレイだったぜ。
寝泊りしたいくらいだよ。

>>165-166
おまいらどんだけだよ。

>>164
素敵だったぜ。
俺はもう新1番線に恋をしたのかもしれない。

あの悪魔的な座席配置だった６００形の、ロングシート化改造が始まったみたいですね。

>>168
今ごろ気付いたのかよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>169
ごめん、毎日京急乗ってるのに
今頃気付いたんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>170
非鉄ヲタならば、新鮮と６００ロング改造車との区別がつかなくとも無理はない。

>>118
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

京急の朝の車内って暑くない？
もっと冷房効かせろよー

効かせて下さいと言いなさい。

(´д｀)ﾔﾀﾞｰ

冷房の風がUzeeeeeeeee!!!
髪型が崩れまくるんだが。
だから風の来ない場所があるから、
そこに行きたいのに、ウゼーおっさんとか居て鬱。

横浜駅楽になったな。特に階段。子供たちの休みもあるが、上下分離ほんとうにありがと。

今日横浜行くけどなんか聞きたいことある？

京急は速いんだから冷房無くても窓あければ十分涼しいぞ

>>178
イスラエルは一体なにがしたいのでしょうか？

>>178
ＷＴＯ不調が自動車産業に及ぼす影響について

昔あった系番号使う理由は何ですか？
4000系とか5000系とかじゃいけないのですか

一代前の600系が好きだったので

京急に６００系なんて存在しないけど。笑

でた〜、系とか形とかすぐ指摘する奴ｗ

>>182
相互乗り入れしてる関係上、京成とか北総とか芝山とか都営とかと
かぶらないようにするため、京急は千の位が0、1、2と決まっている。
悔しい人補完ｷﾎﾞﾝ

>>182
5000番台は都営に割り当てられているから
乗り入れ協定によって無理

>>178
俺はどうしたら彼女を作れるか？

京急に６００系なんて存在しないけど。笑
京急に６００系なんて存在しないけど。笑
京急に６００系なんて存在しないけど。笑

中央改札の下り線にもエスカレーター付けて欲しい。

>>189
ついてるじゃん。上りにはないけど。（来年付くらしいね）

600形
実在するわい
ボケ

>>188
>>191
つったく、イロハのイぢゃねぇか。
京急にあるのは600形ね。
決して600系ではない。だから600系なんてないよ。笑
学校の鉄道クラブでは教えてくれなかったかい？笑笑

京急には昔から系番号なんて存在しない。
全て「形」。
それこそ京急のアイデンティティの１つであり、京急の伝統じゃ。
ダァ閉めま〜す、と同じくらいの伝統ぢゃ。笑
夏だなぁ・・・

系と形の違いに肩をいからす！な〜んちゃって

まあもはや京急に４００系はないからなあ

形とか語りたいやつは巣に帰れ

３００系はあるぞ

なんかさあ、いつも新大津から７時半くらいに乗ってきておにぎりとかパンとか食ってる女子高生！
おまえ、見てたらいい加減にやめろよ！しかもいつも母親と一緒で、母親もあと５分でも早く起こして
家で朝飯くらい食わせろよ！
満員電車ん中で達ながら食ってるのって、はっきし言って迷惑なんだよ！せめて席に座れたなら食べろ！

そんなこと言ってると、折りたたみの席を持ち込みかねないぞ

京急大津のホームに毎日いる猫かわいい。

素人なんで教えて下さい。
京急はどうして２ドアなんか造ったんですか？
不便で仕方がありません。

>>200
座れる人が増える
2扉車は沿線住民の多数に重宝されてるよ。朝のラッシュ時に投入されない限りな。

立ち客としても、つり革より楽なんだよな

>>199
駅の中にいるの？
撫でられる？

>>199
「京急大津」の時点で数分悩んだ。何故滋賀？お京阪？と。新大津なら分かるんだけど。
すまない。俺にとっては、京急七十数駅中断トツで存在感薄い駅だorz

生憎
きもいだけの鉄ヲタではないもんでな

すまんすまん

>>200
特急（←広義の意味で）専用車両だからでつ。
座席数の確保、一体感のある車内、美しい側面（連続窓）などが目的だと思われ。

>>203
下りホームの堀ノ内寄りで朝夕にいるよ。
電車の中からしか見たことないから触れるかはわかんない。

2100は最高にカッコいい。イカしてる。

田浦町４丁目の京急とＪＲが上下で交差する場所
以前は昼頃に電車に乗って良く交差する瞬間に出会ったけど
写真を撮るベストスポットご存知の方いますか？
タモさんと一緒に行きたいので

京急って他の鉄道会社に比べて
古い車両ばっかりのような気がする。

ステンレス地剥き出しの車両が無くて、全塗装ばっかりだから
そう見えるのかも分からんね。ちゃんと新車も入れてるよ。

>>209
マジ、タモさん!?

マリノストレインは車両を赤・白・青に染めわければよかったのに。と思わない？

京急座席狭いんじゃー
椅子も柔らかすぎ

京急車両は全て畳にすべきだ。

畳だと急加速急減速がちょっと辛い

>>213
硬い腰掛をお好みならソウル地下鉄のステンレスシートがおすすめ。
暖房の季節は鉄板焼きもできます。

ガキがいないと空いてていいやね

>>210
そうかな。。
俺は新鮮に当たることがやたら多いのだが。
むしろ、旧1000が来るのが珍しい。

発射するときにドレミファソラシド〜、みたいに聞こえる
アレはなに？！

またかよ

くるりのCDとコラボするために出してるの
でも元祖はスーパーベルズ

ラシドレミファソラ〜 じゃないのか？

だから、ファソラシ♭ドレミ♭ファソー　だと何度（ｒｙ

テンプレにカキコしる！

ウィング号の車内は飲食禁止にして欲しい！
臭い、ウザいで眠りにくい。

ウィング号の車内は居眠りにして欲しい！
イビキが響くんだよ。

おまいら、明日から上大岡でｦﾀ祭ですよ

>>227
ﾅﾆ？
明日も仕事で通るんだが

金曜に天空橋まで行きますよ…会社見学で…
京急の電車っていいですよね〜特に６００形

だが、通勤客には不評＞600形ｸﾛｽ車

>>225
ウィング号の車内は飲食自由にして欲しい！
ついでに品川乗車時にウェルカムドリンクサービスキボン！

まぁ不評だけど…ロングシートになればいいと思うよ…
でも…京急には深い思い出があるな〜

マニアの皆さんに質問です。
夜の遅い時間に品川から京急○田間のノロノロ運転は
沿線住民への配慮でしょうか？

もう一つ質問です・・・
ＮＧワードって何で？
○に該当する漢字に何かあるのでしょうか？

ｶｺｲｲ
蒲田

NGﾜｰﾄﾞの蒲田

ｶｹｷｸ蒲田

>>228
2006京急模型電車大運転会
ttp://www.keikyu.co.jp/corporate/press/mk_auto/060720.shtml
>>233
電車（特急・快特）の本数が多くなるので普通車がつっかえてるから
車で言うと渋滞している状態

>>233,238
「夜遅い」が何時頃を示すのかわかりませんが、概ね２１時台以降品川を出発する
快特はその通りですね。多分、前を走る急行がずっと先行するので、邪魔を
しているのでしょう。時々平和島で急行を抜く快特がありますが、それは速いです。
因みに特急は夕方ラッシュ（１９時台）以降２２時台後半まで設定ありません。

２１時台快特ネタよりも都営線の車両が片道だけ久里浜線本線を走ってる
特急成田空港が疑問だ！せめて、京急線内は快特で走って欲しいな！

>>233
3〜5分前に出た急行が頭を抑えてるから。

>>240
乗り入れ調整のため
朝夕は何本か都営車の三崎口乗り入れがあるお。
朝は快特でも走ってる。

へ〜知らなかったったに一票
>>242
もう少しkwsk

242ではないけど。

都営と京急でいうと、お互いに乗り入れしてますよね。
車両はもちろん京急と都営の車両が入り乱れています。
ところが、企業間では、
「お互いの所有車両が、それぞれ同じ距離を走るよう」
にきちんと調整しているんです。

だから、京急の車両が都営線内を走っている総距離の方が
都営の車両が京急を走っている総距離も多くなる場合、
その調整として、都営の車両で三崎口まで（から）営業する運用を
わざと作るんです。
これで、お互いの車両の相手線内での総走行距離がほぼ同じになるようにしています。
これのバランスが取れない場合は、お金で解決することもあります。
相手の車両をお金を払って借りて、自社車両扱いとしてもらうんです。
例えば、都営が京急にお金を出して、
「京急車両であるけども、都営運用扱い」という扱いにするんです。

結構シビアに調整しているんですよ。

>>244
へー　そんなふうになってるんだ
京急関係者の方ですか？
解説ありがトン



駅にゴミ箱設置しちくれ〜

私鉄とＪＲ（まあこれも私鉄だけど）の相互乗り入れって
あったっけ？

失礼、踊り子号がありました
あと日光方面になんか走ってたね

>244
なるほど結構複雑なんですね〜ｗ

そこで余談…北総・京成の電車は川崎(駅伝のときのみ)以遠
には行かないのですか？
同じ意味で捕らえちゃうのかな？

>>248
前は京成車が三崎口に行ったり
北総車が新逗子に行ったりする運用があったけど
現在はありません。
いつかダイヤ改正で復活しないかな。。

精算運転ですね。

凄いなー。詳しい人もいるもんだね。

>>244に書いてあるようなことは
わりと知られているよ。

そんなん普通の人は知らないよ。

無駄知識本には定番で出ている

>249
復活したら記念にスカイライナーを京急線に乗り入れ…
でも地下大丈夫かな？

>>244
へー、乗り入れって、乗り入れた側が乗り入れ先にカネを払うんだと思っていたよ。
「ウチの線内走らせてやるから通行料払え」って。逆だったんだ・・・orz

駅じゃなくて電車に券売機や料金箱が付いてるならそうなんだろうけどな

>>256
乗務員も交代するから、
あくまでも他社の車両を自社線ないで使うってことなんだよね。

便乗質問です。
普通で使われているような古い車両も快特のようなスピードが
出せるのでしょうか？

>>259
旧1000形は120kmに対応したブレーキじゃなかったと思う。
でも、スピードを出すこと自体はできるかもしれない。

800形はスピード自体出せなかった気がする。

２００形はどう？

旧1000形は朝夕の快特運用しか100キロを越すことはないからね〜
大体、朝夕なんて快特でも最高110ぐらいしか出せないしね

>>255
現在の京成スカイライナーは、地下鉄乗り入れや京急線乗り入れを
想定して作られている。
現実に、京成はメーカーに注文する前に、地下鉄と京急に資料を提示して
非公式に承諾を得ている。
完成してからは営業前に、地下鉄の運転士と京急の運転士に
京成の車庫内で少しだけ動かさせてみる事までやったといわれている。
京成は本気だったようだが、地下鉄の一部で営業上の問題で
とまったといわれている。
北総線を延長して、成田へ結ぶ工事が行われているが、その時に
京成は新しいスカイライナーを導入する。
京成は、今度こそ羽田空港ー成田空港、横浜ー成田空港のスカイライナーを
走らせる気になっている。

>263
後は、石原都知事の許可が下りればイイって話だね！
でも頑固だから無理かもね早く都知事変わってほしいな！

またまた質問です。
京急の線路の幅は何故、広いんですか？
デメリットの方が多いと思うんですが。

専用ホームが出来たというのに
なぜか下りホームが以前より混み合ってる気がするのは気のせいか？
22〜23時台に利用することが殆どなんだけど

>>259
昔、当時の都営の車両（クリーム色と橙の奴）で100km運転（しかも上大岡〜文庫間）を体験して結構萌えたことがある。

>>266
ホームも階段も幅が狭くなったからでは。特に階段はエスカレータの.........
でも朝は楽になっただろ。

>>265
メリットの方が多いからです。

>>269
答えになっていませんね。

逆に
JRと異なるというデメリット以外に一体何があるんだろうな
そっちの方が気になるな

同じく、デメリットを聞かせて下さい。
詳しくないもんで。

>>265
高速運転時の安定性が高いから

ゲージ（線路の幅）の話はそれだけで1冊の本になるくらいだから
興味があったら読んで見れば？

快特車は8両編成の時には最高で130�`出します。
ただし、出す地点と出してる時間はほんのちょっとの間だけ
しかも通勤時間以外の空いてる時と雨天時のぞく
120が最高速ではありません、あしからず。

書き間違え↑
出すのは空いてる時間帯に。
混んでる時、通勤時間や雨天時や12両編成時は出さない。

>>265
JRの在来線が狭いだけでは？

>>265
デメリットを教えて下さい。

まさか煽りたくて適当なことを言ってるわけじゃないのでしょうから、論理的にお願いします。

じゃあ代りにデメリット考えてやるか。

線路の幅が広い分、土地の取得がよけいにかかるｗ

枕木の費用も余分にかかる

あと、カーブの箇所では外側のレールを余計に長くしなければならない。

新車を甲種輸送すると台車の履き替えが必要

>>280
その分、電線の長さも長くなるな

>>278
変わらない

お前らさ、
ここでうだうだ言ってないで、疑問なら会社に問い合わせてみりゃいいだろ?
夏休みの自由研究くらいきちんとやれよ。

284はスレの流れをわかっていない

>>284
ネタをネタと（ｒｙ

京急には在来線で時速300kmを目指して欲しい

284って実はデメリットを説明できなくなって切羽詰まった265

狭軌でも130km走行しているんだから、
標準軌をあえて使うのは、コスト高以外ないな

反撃に出たな

>>291
数十年にわたって標準軌を使っているものを、狭い軌道の方がコストがかからないとしようか。

じゃぁ、全部狭い軌道に切り替えた場合のコストって考えた？

現在の軌道がコストかかるって批判はいいけど、じゃぁ、どうすればいいとおもうの？

標準軌−狭軌の鉄屑を売れば、切換え費用くらいにはなる。

>>294
工事費、運搬費、加工費で莫大な金額が発生するな。
工事ができるのは深夜のみ。
しばらくレールを三本並べる形になり、そのあと枕木の変更。
幅数センチの土地が処分できるわけなく、その部分のデメリットは結局解消できない。

え？　俺？

そろそろ軌間ネタはﾀﾞｧを閉めま〜す

おまいら京急百貨店の7階でも行ってﾏﾀｰﾘしる！

京急真理経スレが、削除されたって本当？
横浜駅新ホーム、思ったより良かった

>>296
まだあるよ＞真理教スレ
つか、スレが削除されるってどういう状況だよｗ

/// 京急真理教 3駅目///
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/psy/1140958334

>>293
線路の幅が違っても車体の幅は変わらないんだから

265のおかげでスレがにぎわいますた。

↓次スレ案内よろしく

えっ！俺には無理だよ。

うんこ