横浜線スレッド２５

ダイヤ改正で更に使いやすくなった東神奈川から八王子までのんびりとした横浜線を語ろう。

【時刻表】http://ekikara.jp/newdata/line/station/1301121.htm
【ＪＲ東/お客様の声】https://voice.jreast.co.jp/
【前スレ】http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1126272341

とりあえず、定番のオススメリンク
http://www1.tmtv.ne.jp/~marina/

ディープな鉄ヲタさんは２ちゃんねるの鉄道路線板へ
【快速】横浜線ｽﾚｯﾄﾞPart10【菊名停車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135749768/

ダイヤ改正しても、終電時刻が全く変わっていねぇ・・・・・・ｗ

>>1 ダイヤ改正で更に使いやすくなった東神奈川から八王子までのんびりとした横浜線を語ろう。

でなくて、次スレは、大船から八王子まで・・・ってスレタイにしてくださいね。
正確には大船まで直通してます。昼は快速の大部分が桜木町まで直通です。

あと沿線住民の要望も！
終電を遅く・・運行間隔を短く・・横浜駅/桜木町方面直通増便
連続立体高架・・東神奈川/菊名/新横浜の駅舎改良　とかね

>>4
１日数本しか行かない大船をスレタイにしろとは・・・
乗り入れの話し始めたら、茅ヶ崎や甲府、松本も書かなきゃいけないよ・・・

あなたのような過激な意見を総意として押し付けるのはまちＢではなじまないんで、
２ちゃんねるのスレへ行かれては？

2ちゃんでもそんな奴は相手にされない

>>5

正確に定義しましょうね、ってことでしょ。ＪＲ東日本の路線図だって
八王子−大船間なんだから、そういうように記載してりゃいいんだよ。
http://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf

よって、・・大船から八王子までのんびりとした横浜線を語ろう。
ってな具合のほうがいい。

おまえのように学校いくために週数回だけ町田〜八王子をウロチョロ
してる輩ばっかじゃないんだって。

うーむ。。あくまで横浜線を「正確に定義」するっていうのであれば
八王子〜東神奈川、となってしまうと思うが。
そっから先は路線でいうと根岸線だからね。

>>7
路線図はあくまでも乗り入れていますよってのをわかりやすくするために
そう表記してるだけだろ。
橋本−八王子間を見てみろ。
この区間は相模線か？あ？

>>7の反論を待つ。

結論からいえば、大船−八王子です。それが横浜線の全線。
正確には東神奈川〜横浜駅は東海道本線乗り入れ。
横浜駅〜大船は根岸線乗り入れ。

京浜東北など、大宮〜東京は東北本線、東京〜横浜は東海道本線、
横浜〜大船は根岸線乗り入れって具合で、全部ぼ相互直通を総称
して京浜東北・根岸線という通称にしてる。

>>5のいう茅ヶ崎は相模線が橋本〜八王子を横浜線に乗り入れてるため。
路線名としては相模線は茅ヶ崎〜八王子となる。甲府、ってのは
はまかいじという特急が週末に横浜〜甲府に運行されてるから。
松本？？は？？だな。中央本線と混同してるのだろう。

施設区間の線路名称と路線名称はわかりにくいんだな。将来は社会情勢
をみながら、相互直通や運行路線の変更で路線名称はどんどん変わるだろう。

それと神奈川県北や都下から横浜線を利用する層と、十日市場以南の利用者
では行き先のニーズが異なるので認識もちがってくる。
十日市場以南の利用者は新横浜・菊名で東横に乗換え・東神奈川・横浜駅・
桜木町・鶴見・川崎・浜松町方面にいく層が多い。

＞結論からいえば、大船−八王子です。それが横浜線の全線
「結論からいえば」と大上段から発言されてますが、横浜線
は、東神奈川〜八王子ですよ。相互乗り入れはあくまで相互
乗り入れなんでそれは違う路線でしょ？だったら、あなたは
例えば京急は浅草、千葉までいってますよ、っていうんです
か？路線としては、都営、京成でしょ？そこは京急ではない
ですよね？

ちょっと絡んだ発言になってしまったので、言いたいことを補足すると
要するにスレタイを横浜線〜根岸線･･･としたらどうですか？といえば
無用な混乱がおきないのではないでしょうか？

長津田〜桜木町を高規格整備して「横浜線」にしてくれれば
問題なし。

あとは好きにしたらどうだろうか？「八町線」（はっちょうせん）
とか、「都下行き線」とか、「相模縦走線」とか好きにしていいよ。

今朝なんか長津田から「逗子行き」に乗ったぞ！
横浜から横須賀線経由になっちゃうのかと不安になった。（笑）

>>14
わざわざ根岸線経由って書いてあるのに(w
横須賀線って大船からでは?湘南新宿ラインも含めて

そもそも2号車に行き先が書いてないって言うのが

それよりあれだ、
こないだ、「電車が参ります。」ってアナウンスがあったから
乗車位置目標に並んだんだが
正面の行き先を見ると「横浜線」とだけ
見間違いかと改めて見直しても「横浜線」
さらにもう一回見直しても(ry

横を見たら「快速」って申し訳程度に書いてあったけど
全速力で通過していくから

>>10
はまかいじは甲府を通過して松本まで行ってるがな。
http://www.jreast.co.jp/hachioji/train/kofu.html
冬のスキー客用の用途もあるかもしれないけど、ＪＲはＰＲ不足な気が・・・。

大船なんてどうでもいいよ。
「結論からいえば」とかワケ分からんこと言ってるし。
電車オタクって本当に気持ち悪いな

↑馬鹿？

今度の改正で、朝の快速が無くなるって、本当ですか？ガセだといいんだけど。

>>18
鉄オタ乙

>>19
朝の快速って？
今でも八王子−相模原の各停区間を除けば９時代にならないと無いんだけど？

>>10
言ってることがよく分からないが、反論するなら、

・大船や甲府は横浜線の駅ではありません。
・八王子は相模線の駅ではありません。

こんなとこ？

>>21
町田発９時台です。言葉足らずでした。
なんか、各停に格下げだと知人から聞いたのだけど・・。

>>23
平日町田９時２７分発の下り快速を待って発車する９時３０分発各停で
町田から八王子までノンビリ座って通学してたから
快速廃止は大ショック！
これからは少なくとも青学が大量に降りる淵野辺までは
座れないんだろうなあ。

え、マジ！？
午前中の快速は羽田行くのに便利だったのにな。

松本は中央本線ですらないのよね

線籍と通称名はオタネタになるからもう止めない?

>>17
鉄ヲタなら横浜線が大船までなんて間違った知識を主張したりはしないよ

鉄分たっぷり

>>28
神IDを持つ貴方に、私から素敵なハンドル名をプレゼント。
貴方は今日から”鉄骨飲料”です。

>>27
間違っていようが正しかろうが
路線図が八王子−大船になってるじゃん
その中で東神奈川−大船間は京浜東北・根岸線に
乗り入れてるのよ・・って言えば済む話だろ

ネタがないからって、くだらんことを引張るなよな

っていうか実際に利用してる感覚でも
精々桜木町までだろ？
そこから先はいくらなんでも・・・。

>>30
惨めだな

横浜線って区間がけっこう長いですから
利用区間の違いで認識はぜんぜん違ってくるでしょ
昔々横浜線の開通時の起点は桜木町。
桜木町〜横浜市境の長津田を横浜線と感ずる人もいるでしょう。

>>30
おまえ、これの事言ってるのか？
http://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf
よーく見ろ。
「横浜線・根岸線」になってないか？

>>33
長津田までが横浜線とは
これまた奇抜だな。
というか小役人的発想？

>>30がどっちに向けて言ってるのかいまいち論点がわからん

おれの頭の中では桜木町−町田まで「横浜線」の冠をつけても
良いじゃろうと思うが、

町田〜八王子は「八町線」にすべきでないか？
「横浜線・八町線」ってのはどうだろうか？

>>37も痛いな。

>>37 の手にかかったら横浜線と交差する私鉄の名前は全滅だな。

と、はっちょう方面の住民が気勢をあげてますｗｗ

>>40
土曜日にまちBなんて、私と一緒で寂しいんだね。
だから無駄に他人を攻撃しちゃうんですね。
カルシウム　どぞ！　つU

１番線より、はっちょう方面逝き発車します。
発車っしゃあ〜♪お〜らい♪

横浜線は東神奈川〜八王子ってはっきりしてるのに何でいつまでもグダグダ
いってるんだろ？

>>43
ヒント：約一名

もう、改正後のダイヤって発表されています？

>>42
はっちょうって、川崎の八丁畷のことですか？

この前、鼻づまりの人がアナウンスしていて
「え〜　次は馬鹿山〜　馬鹿山です」って聞こえて
思わず吹き出してしまいました。

>>46
はっちゃく　でないか？
暴れはっちゃく

>>43-44

>>4のレス見て、腰抜かしそうになった（ｗ

そりゃまた、たいそう持続力に欠けるな

>>19
ダイヤ改正のパンフもらって見てみたら、本当に廃止だった。
いつもそれで通勤してるのに...orz

orz

なんで混んでる快速廃止なんだ
前後の各停と合わせて混雑度で電車が選べてたのに

同じく　orz

４月から東横線の大倉山まで通うことになりました。
菊名までＪＲのスイカを持っていて、あと東横線の定期を買えば、ＪＲ→東横への
あの連絡改札を通ることできますか？
あそこ、なんとなくややこしい感じしますが。

来年７月からはＪＲも私鉄もバスも「PASMO」で統一されて楽なのにね。
バス−私鉄−ＪＲ−私鉄−バスなんて定期、１枚で作れるのかな？

いつの間にか東横線スレが無くなっている・・・・・

横浜線なんて、大口だろうが小机だろうが成瀬だろうが矢部だろうが相原だろうが、
目くそ鼻くそ♪

みんなで仲良くしな。

特にそこの町田から数駅横浜よりの駅に住む、
「横浜市民」だけが誇りの君。
浜線沿線なんかしょせん横浜の日陰なんだ。
神奈川で言えば相模原。
あっはは〜。

>>56
女性専用車支持派に荒らされて削除されたもよう。

>>57
おまいん家よりは日当たりがいいけどなｗ

>>57
精神的に病んできただろ？
そろそろ神経科にいってこいよ

>>57
猛烈な嫉妬心と悲哀に満ち溢れてるのね。
あなたのレスはあなた自身への不幸の兆しとならなけえばいいけど

57は釣りなんだから、釣られないよーに。

横浜線の町田駅下りホームの
「電車が来ます」電光掲示板って
電車到着だいぶ前から点滅し始めるけど
あれって電車が成瀬駅発車時に点滅し始めるの？

菊名に快速停車もけっこうだが、それで横浜都心への利便向上
なんて本気でいってる政官民もわけわからないな。

大船でなくてもせめて桜木町まで直通を増やすインフラ整備くらい
しないと。京急はもっと過密なダイヤを平然と組むノウハウもってる
から見習って欲しい。こういうことに営業利益をきちんと還元させて
いくべきですよね。

鴨居−新横浜のラッシュ時の乗車率は１２５％にもなるそうだ。

新横は駅ビル＋東部方面線で、昼間人口が増るだろう。
鴨居はララポートや新しいマンションで夜間人口が増加する。
ＭＭは日産本社やセガ進出、それに関内も建設会社や家電量販店の
本社機能進出で根岸線に乗り換えてに通勤する人が増るにちがいない。

だが新横の浜線ホームはどうなるのか？駅ビルや横浜市営地下鉄との
連絡通路は増えるのか？新横浜の篠原口の再開発もみえない・・

増発や終電時間の延長・・それに町田−新横浜ー横浜都心の輸送力強化
を住民＋行政＋ＪＲの三位一体でおこなうことを期待。

１２５％って・・・

間違えてないか？

新しいダイヤはいつ発表になるのでしょうか

電車がきますのランプだけど
何で八王子だけ通過電車って言うスペースがあるんだろう

と言うより何で東急南町田とかのように
つうか
って表示できないようなの付けたんだろう

>>64
JR快速→菊名でみなとみらい線直通電車への乗り換え　で横浜都心への利便向上じゃ無いの？

>>65
http://allabout.co.jp/house/townshuto/closeup/CU20050131G/index.htm?FM=cukj&GS=bohan
125%って空いてるって事になるんだけど・・・。
京浜東北線の上野〜御徒町間なんて225％らしいし。

>>65
どうみても相模原市内の方が混んでます。

>>69
っていうか、そのまま横浜→桜木町にいってくれれば
ヘンな小手先のことしなくたって済むんだよ。いや、
もちろん菊名への快速停車はいいこと。
しかしそれを横浜都心への利便向上なんてヘンな言い方すべきでないよね。

>>69
たしかに新横浜から鴨居くらいが一番激混だよ。かなり混むし、子供達
が可哀想。

>>69-71
混んでるって号車と区間によって異なるのでは
一番東神奈川よりは上り菊名の手前
一番八王子よりは八王子市内の下り
が混んでいるような気がする。

>>72
朝は・・
○町田→長津田→中山・鴨居→新横浜→東神奈川（通勤ラッシュ）
○町田〜橋本（都内からの学生通学）

夕方は・・・
○東神奈川（根岸線からダッシュ多し）→菊名→新横浜→鴨居中山長津田→町田
○八王子〜橋本（京王線と相模線のりかえ）

>>72
こんなのが各駅で表示されてれば、車両毎の激しい乗車率格差も少しは緩和されるのにね。
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2006/0213/kyokai0728.jpg
ネタ元は「電車展」レポートです
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2006/0213/kyokai43.htm
昔、運転席に乗車率が表示されてるの見て、うわッ！すげっ！って思ったの思い出した。
それに今の通信技術が組み合わされれば、今すぐにでも実現可能だよね。

そーいえば、そもそも横浜線で運転席に乗車率が表示される車両ってあるのかな？

>>74
ない。山手線や京浜東北線、総武・中央各駅停車、常磐線快速の車両は貴方の言うとおり
運転席に乗車率が表示される画面がある。

５年前で２０２％だ。
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/kotumo3.pdf

つり革に全員つかまって１００％だからね。

新時刻表が駅で配られるのって
土曜？日曜？

今日は町田駅配ってなかった。

「携帯電話以外でも音の出るものは周囲の方のご迷惑にならないよう」
等と言っていた車掌。
お前の放送が一番うるさいんだよ！！
もう一寸ボリューム絞れ！

>>76
小机→新横浜が混雑率２０２％・・・凄い混雑ですね。営業利益
をもっと地域に還元できないものでしょうか。

ダイヤ編成の工夫と、京浜東北線とのポイント改良と編成増で増便、増車、
横浜都心直通、終電時間延伸などをを進めて欲しいですね。

連続立体交差事業は自治体との協業が不可欠ですね。都市計画や地域社会との
連携を深めてもらいたいです。

>>74のＩＴ化。これはもっと簡単に導入できます。横浜線からＩＴトレインを
すすめたら、安全性や乗車環境の改善にもなりますね。

朝夕はせめて東神奈川-中山の折り返しピストン追加してくれればなあ。
# 駅を決め打ちにしたのは折り返し設備があるから。他意はないよ。

せめて横浜駅-中山の折り返しピストンにして
くれまかせんかね〜？？
たった一駅なのに〜。横浜駅は終点設備ないからダメかな？
だったらせめて桜木町まで

妻が時刻表を見て「春らしいねぇ」と言った。
何かと思ったら、休日の時刻表に「桜」という字が縦に並んでいたのだった。
桜木町行きの表示だった。
ダイア改正でもう見られないかもしれない。

東神奈川−八王子で

東八線
ださ！（笑）

相武台前ユーザーです。
今度のハマ線のダイヤ改正、うわさ通りいけてないなあ。
４月の定期券切り替えから海老名乗換えで相鉄にしようかどうか迷ってる。
でも、町田までの定期は惜しいしなぁ・・・。

「神」奈川・八「王」子

･･･神王線･･･。えらいありがたい線名か？

八神線でいいじゃん。

相模原駅の鳩を何とかしてほしいね。

新ダイヤ、午前中下りの快速が抜けた分が
橋本止まりで誤魔化されてる。
八王子行く人間には最悪かも。

>>86
相鉄なら海老名、横浜両方で着席可能の好条件だね。
相武台あたりの人で、横浜下車か横浜乗換え（MM線や京急他）なら相鉄のほうが便利じゃない？
でも、根岸線・京浜東北線に向かうなら横浜線ほうがいいのかもね。
本数も終日そこそこあるし、つらいほどの混雑になるのも急行なら横浜〜三ツ境あたりだけだし。

>>1 の時刻表も最新版に変わった。
２ちゃんねるでは淵野辺で２０分待ちが生じてるって騒いでるけど、本当に改正なんだろか？

どんどん相鉄使ってさ、
ハマ線なんて乗らなきゃいいんだよ。

愛の鞭でな。


でも、それをいいことに、さらに本数を減らすのが横浜支社クオリティか

>91
横浜から町田へ行くのでも
京浜東北・横浜線で東神奈川経由よりも
相鉄・小田急で大和経由の方がいいんじゃねえ。
相鉄の急行とかだと横浜〜大和間速いよ。

>>94
でも小田急江ノ島線が・・・
下手したら、たかだか町田-大和区間で相模大野乗り換えありだし
値段と面倒臭さ考えたら横浜線の快速に合わせて家を出ちゃう

>>94
それは少々無理があるような…

初乗り２路線
＆95さんの言われる江ノ島線が…相模大野での接続が問題。

>>93-96
ふっふっふっ
国鉄時代でも、横浜線が黒字だったという理由を考えたことがあるかい？

10両編成にしてよ

土日の朝快速が廃止にならなかったのが
せめてもの救い。

昭和５０年代は赤字だっただろ？単線だったし。真っ黒の６０系とかいう
戦後直後の車両が走ってなかったか？黒字なんてこの２５年くらいじゃないの？
どうでもいいけど、黒字なら地域の設備投資に還元してもらいたいね。

調べてみたら昭和７年１０月１日のダイヤ改正で
桜木町〜原町田間の上りと下りで各２４本で運行
をやっていた。もちろん根岸線が開業するずっと前から。
なぜこれを継続して全線直通を続けなかったんだろう？

昭和７年のダイ改持ち出すか（ｗ

>>98
空いてる端の車両を延ばしてどうするんだ？

快速が八王子〜相模原まで、全駅停車って何それ！！
変だと思いませんかねー。相模原駅を停車にしたのは
引退した民○党の相模原出身の代議士らしい。
快速止めて本数増やして欲しいのと。橋本止まりも
無くして欲しい。

八王子〜相模原まで全駅停車。。
これは別に変だとは思わないけど。

どこそこの駅に停車させるとか、まあ、ミクロな論議もいいんだけど。

やっぱ、踏み切りを立体交差にするとか、駅周辺の再開発とか、
横浜都心への一貫した乗り入れとかのほうが関心ありますよ。

>>104
藤井のタコ介か

>>105
今の橋本止まりが全部八王子まで延伸なら
相模原から先も快速通過駅有りも許せるけど。

だから、八王子−橋本間区間で横浜線を乗り通す人は乗ってれば分かるけど意外に少ないんだってば。
需要としては、学校やベッドタウンが多いせいか、途中駅の人が八王子か橋本で乗り換える使われ方がメイン。

ただ、町田・横浜に用があって快速を選んで乗ってる人は結構居るらしく、八王子では普通の乗車率でも、
橋本で降りる人が少なく町田までそのまま混んでるのを見るのはある。

でも個人的には、快速を橋本止まりにしてくれればと思う。
もちろん、相模線直通に連絡か、意味無く２分停まる各駅停車に連絡かで。

>>108
それは時間帯によるんじゃないの？
朝の下りで橋本から八王子の間で出入りは
少数派じゃない？
夕方以降の八王子発上りも橋本まで座れないし。

同じ田舎路線なのに相鉄より加齢集がきついな。

>>109
中央線から橋本まで使ってる自分の観察では、今みたいな休み中を除けば、
夕方以降はみなみ野や相原で学生がたくさん乗りこんで、社会人ぽい人が降りてる姿をよく見るけど。
ただし、橋本のエスカレーター＆階段付近は八王子から橋本まで混んでることが多い。
だから途中駅の階段前の車両を選べば、簡単に座れる。
だけど、相模線直通は車両が短い以上に、乗り通す人が異常に多い気がする。

>>109
朝、先頭車両に乗ってない？
ってか、通勤時間帯は快速無いんだから、その時間帯の感覚で通過しろって言うのも・・・

朝東神奈川皆ｽｺﾞｲ勢いで走ってない？押されちゃったよ。

私は昭和５４年に社会人になり戸塚より新宿まで通勤して現在に至ってますが、当時
に比べれば今の混雑はたいしたことないですよ。当時戸塚は横須賀線東京行きしかな
く東海道線は全て通過してました。横須賀線も総武線と直通してませんでしたしね。
総武線快速は品川始発。朝は戸塚で乗車率３００％越してました。隣の保土ヶ谷の
乗客は気の毒でしたね。当時常磐線２８０％、総武線２８５％、山手線２６０％、
中央線２５０％、私鉄でも２３０％位が首都圏では当たり前でした。それから比べる
と180％位の混雑率は天国ですよ。もう鉄道の建設は必要ないし、線増も必要ないで
すね。もう人口は減少するわけですから。

夜菊名皆ｽｺﾞｲ勢いで走ってない？皆につられて走ったらｺｹそうになったよ。

>>104
代議士が動いたのではなく、相模原市役所が要請したんだよ。国体にあわせるため。
まあ、市役所・官庁街の最寄りなんだし、バス路線も集まってるわけだから、要請するのは当然だよな。

>>114
東海道線のご説明ご苦労さん。しかし単純に東海道と横浜線を比較できんよ。
東海道線は古くからの既存市街地、高齢化も進むでしょう。
横浜線沿線は新興市街地が多い。とくに横浜市内の横浜線沿線の人口増加率は
市内でも上位クラス。八王子みなみ野のように新たに戸建が立ち、定期借地権
という容易性も重なって人口増加が見込まれる地域もあるんだよ。

あなたはそろそろ定年を考えていて、関心は年金受給と、その財源確保だろうから、
鉄道の混雑緩和や設備投資はまったく興味ないんだろうね。むしろ自分と同じように
次世代も同じ混雑の苦しみを味わえってことにも聞こえるよ。

しかしいくら高齢者が増加してもピーク時でさえ人口の２/３は生産人口。
つまり６５才以下。彼らに日本人だから通勤地獄を味わえ、と言う権利は
あなたには無いはずだよ。百年同じ状態で済むインフラなんてない。必要
な投資をしてかないといけないはずですよ。

総仕上げ

横浜線沿線に引っ越してくるヤツらって、ひょっとして
横浜線の使いづらさを全く調査せずに移住してきているのでは？
安いところは”それなり”なんだよ。

＞119
禿げ同。後で気付いてここで自己中発言。
本数少ない(本当)や快速停めろくらいならまだしも、
挙句の果てには京浜東北を東神奈川止まりにしてハマ線を全列車大船直通って(Ｗ)
しらべろよ

↑　何をいってるのか、意味不明。

東横沿線、田園都市線沿線に住めないから安い横浜線沿いに住んでるんだろうな。
サラリーマンの場合、勤務先は都内が大部分、神奈川都民（昼は東京、夜は神奈川）だね。

>東横沿線、田園都市線沿線に住めないから

大きなお世話だタコ。
てめえの価値観押し付けるな

>>122
みんながみんな都内へ通っているわけじゃーありません。

>>123
そんな貴方はどちらにお住まいで？
ここは横浜線を肴に小粋な会話を嗜むスレッドですよ。

ただ、実に、誠に、残念なことに、その横浜線に余り褒められる点が無いというだけですよ、ムッシュorマダム。
何か楽しい話題でも頂けると、ありがたいのですがねぇ。

>>123
妙に噛み付くねぇｗ
図星かい

今日のトゥインクルレース in 東神奈川は壮絶だったな。トホホ

京浜東北⇒浜線始発の乗換席取りダッシュをみると競馬を連想してしまう
ゲートが開いて各馬一斉に・・・・・(ry

何か見てると面白いよね。
あんなにダッシュかますのに、根岸線からの直通にきれいに整列したりする。
しかも２番線に始発がいたりするのに。

あれは見てると面白い。なんであそこまで必死になってるのか。。
あと満員電車にムリに入ろうとして跳ね返されてﾎｰﾑにすっ飛ばされた人いたし。

というか、東神奈川から京浜東北乗る客も多いわけで、
あの乗り換えダッシュは危ないっすよ。
ドア開くと同時に前も見ず飛び出してくるから、行列客と激突してふっ飛んでるやつも見かける。
おれも正面からタックルぶちかまされたことがある。

>>128
当たり前です。
日中は3番線が快速で先発、2番線が各停で後発。

>>122 東横沿線、田園都市線沿線

あんた、東横沿線なんてハマ線以上に密集した下町じゃん。都市計画道路
は横浜線沿線より未事業区間多いし（あまりにも密集しすぎてもう無理！？）
そのわりに近郊農業やってたり、跡地にアパート立ててたり。少なくとも
お洒落でないし、都市計画も横浜線沿線のほうがいろいろ目白押し。

田園都市線沿線は論外だな。横浜都民の保護区だったっけ？

まあ住宅が東横・田園都市線より安いのは事実。
しかし横浜線はまわりに畑がいっぱいだから、大化けする可能性もある。
しかしそのためにはどこか大手私鉄（不動産会社持ってる）が横浜線を買い取って、
投資してくれなければならない
横浜線はＪＲというのが最大の不幸

可能性、って言葉を使えば「０」とはいえないが、ほぼ化けることはないね。
いまだに畑がいっぱいってことはバブルの時にすら見向きもされなかったと
いうこと。また、工業団地のような点で見てもからみて物流等で魅力的、っ
てこともない。宅地開発という点でみても都心に至近等の魅力がない。学園
都市のような研究施設の誘致という点でも、有力な大学が沿線にあるわけで
もない。別に東横沿線に住みたいとも思わないが、あっちは既にに確立され
た高級住宅地をいくつも沿線に持ってるからな。

>>132>>133
東横と田園都市線ってぜんぜん地域性が違うんだがｗ
なにも知らんのに知ったかぶりしちゃいかんよ。
くだらんネタだが、東横・田園都市線沿線のクラスの
新興住宅地なら横浜線沿線にもありふれてる。
線路から見える景色しか知らないから馬鹿の一つ覚え
みたいなこと言えるんだな。

田都なんて激混だろ？丸の内、品川、新橋、浜松町に行くには
大変だろｗ。ましてや横浜市民のくせに新横浜や横浜駅や関内
にも行き難いな。

デントってもろ横浜都民じゃん。
なら、港北ニュータウンのほうがいいね。

しかし133は何も分ってないんだな。もうちょっと地場のこと知ってから
言わないと見苦しいぞ。

畑ってのはな、わざわざ農業専用地区に指定して農業を保護してるの。
かってな宅地化を規制してるんだよ。そうすることでＣＯ２を固定化する
役割ももってるんだよ。

工業団地って、、横浜線沿線は幾多の企業パークがあるし、１６号沿い
は企業団地だよ。新横浜は一大産業集積地だしな。白山ハイテクパーク
なんてのもある。鴨居でさえ有力な通信機器メーカの一大事業所がある。

東京都心に近い・アクセス至上主義ならだ、なんでデントに住むの？
都内に住めばいいだけの話し。それができないからデントなんだろ？

新横にも横浜にも品川や新橋にも遠いよな。

トーヨコが高級？駅前みたら、横浜線のほうがぜんぜん再開発できる
余地がある。トーヨコはあの「下町風情」のままでないか？

土地代でえらい食われるより、横浜線沿線でゆとりの宅地面積を確保
したり、家屋に投資できるようにするって人も多いんだよ。

134、おまえ人の書いてることよく読めよ。133だがおれは田園都市線のことなんて
一言も書いてないぞ。おれは横浜線沿線が化けることはないってことについて書い
ただけだ。あと、東横についてもだがおれは新興住宅地のことなんて一言もいって
ない。高級住宅地、ていってんだよ。おれは特にそこが高級だとは思わないが、地
価がまったく違うだろ？それにおまえの論理だけど「横浜市民のくせに・・・」って
いっておきながらなんで「丸の内、品川、新橋、浜松町に行くには大変だろ」って
東京に行く不便さをあげつらってるんだよ？それをいうなら横浜線沿線から丸の内
･･･に行くほうが大変だろ？馬鹿は黙ってろよ。

135もなにもわかってないんだな。だから、現時点でそれだろ？そっから伸びる余地
がないっていってるんだよ。大体このスレみても横浜線いついての不満ばかりだろ。
まぁ、下町風情、とか、再開発できる余地がある（ある、って可能性持ち出すのは
いいよな。だれだってゼロ、とはいいきれないから）とか地価で勝っらいくらでも
いえよ。それと、ゆとりある人は高い地価でもでゆとりの宅地面積を確保して家屋
にも投資すんだよ。びんぼー人がせこいこといってんなよ。

>>133
トーヨコがエレガントな高級住宅地ｗｗ？？
丸の内、品川、新橋、浜松町に行くには大変なのは
間違いないだろ。奇論が虐められたらキレ始めたか・・・

Lc5JiLqは
矮小で路地裏が入り組んだドヤ下町が好きなんだろ？
だからトーヨコに住んでればいいだろ。
わざわざこのスレに来て燃料を落としてるとこからして
偏執的な性格だな。
それで高い地価だからちょうどいいだろｗ
もっと固定資産税払って保育園や老人を支えなさい。
ローンも固定資産税も滞納するなよ。おまえでさえ社会人だからな。

いっとくけど、おれ、諸々含めて年間税金１千万以上は払っていますが、何か？

＞ローンも固定資産税も滞納するなよ。おまえでさえ社会人だからな
って台詞はおれ以上に税金払ってからいってくれや、タコが。

桜もほころぶ春だねぇ ｗ

はいはいわろすわろす

のどかな田園風景もわるくないが、電車の本数が少ないのは何とかしてほしいわ。

馬鹿野郎！！！なんでもかんでも宅地化すれば、おまえら満足か？
大型店舗できれば満足か？

ふざけんな

東横線も横浜線も似たようなもんでしょ。
京浜東北沿線は住み易いですよ（やっぱり東京−横浜間が
何するにもベスト。まー品川より向こうにはなかなか住め
ないから品川−横浜間になるかな。勤務地が有楽町だから
なおさらです）。
でも横浜線沿線は好きです。親戚も友人もいて、親しみもあるし。
ただ、東横線とか田園都市線の人って自分達が住んでるところ
を過大評価してません？東京へのアクセスといっても所詮渋谷
止まりでしょｗ

>145
東横は所詮渋谷どまりですが、田園都市線は半蔵門線になって大手町直通です。
表参道で銀座線へ乗り換えると虎ノ門、新橋、銀座、日本橋、浅草へも乗り換え１回で済みます。
だから田園都市線は結構都内通勤者にとっては楽な路線なんだよね。

おーいいねー

横浜線も、東横も毎朝利用するんですけど
利用客の品の良さは断然横浜線の方が上だと思う。
まだ、人情味あるもの。

東横線は、怪我人が優先席に近づいたら、さっきまで
馬鹿騒ぎしていた連中が急に熟睡状態になる。
横浜線は優先席じゃなくても席を譲ってくれる。

どんなに混んでても声をかけると入り口付近をあけてくれる。
東横なんかワザと降りるのを邪魔するＤＱＮ多数。

横浜線の不幸を一言で言うと、競合路線がないことかな。
だから少々不便でも客が逃げないし、それを知らずに移住してくるのも多い。
横浜線を含めて２路線以上利用できる所だと、飛躍的に便利になるんだけどね。
その代わり不動産価格が・・・・・・・

でも探せばあるもので、現在私は横浜線含め、３路線利用できる所に住んでます。
横浜線が快速が停まらないのが唯一の難点なんだけど・・・・・

>>149
大口かな？

東神奈川でいつも階段のぼって反対側のホームまで行かないと
大宮方面の京浜東北線に乗り換えができない

どの電車に乗れば目の前に電車がある、というのを調べる方法ってどなたかご存知ですか

>>151
手元にある駅配布の時刻表には
●……東神奈川3番線着
ってあるし
駅によっては掲示の時刻表に
□…東神奈川3番線着
といった感じのがあったりするけど

それじゃ駄目なの?

地元の駅にないんだったら
どっかの駅のデータを入手して
ekikaraとかで地元駅と対応して
手持ちの奴に印を付けておくとか

>>152
ありがとです。
ちゃんと時刻表見てみます。

ところで港北ニュータウンの定義ってどうなの？
旧港北区があまりにも広大すぎてよくわからん
センター北・南、たまプラとかみんないまや港北区じゃないよね
横浜線は通ってる？

小田急や東急は折り返し時、引込み線に入ってから反対方向へ折り返す。運転士がひと手間かけてくれる（除、伊勢原・一部町田）。
JR束の折り返しは着線したホームから発車。客を動かしひと手間かけさせる（例、町田・橋本・登戸・稲城長沼等々）。
駅の構造、設備上しょうがないのかもしれないが、いつも使えないなあ、と感じる。
ただ、東神奈川は両方向の乗り継ぎニーズがあるから調整が難しいかもしれないがね。

>>155
最初から川崎の南武線ホームみたいだったら、誰も何も言わなかっただろうにな。

>>154
。。。。154はしょうがないとしても。。。
浜線にしても、沿線にしても、住んでもいないくせに、変に
しゃしゃり出てくるのがいるから、話しがややこしくなる。

港北ＮＴは市営地下鉄３号線の仲町台〜中川あたりまで。それと建設中の
市営地下鉄４号線一帯。

ちなみに横浜線の沿線は、地域に関心が高い人が多いから、いろいろな
改善のアイデアがでてくるのですよ。

長津田〜八王子は快速停車駅に関心がたかい。
長津田〜横浜市内方面は駅舎や駅周辺の改良、踏み切り廃止や立体化、桜木町直通増便への
要求が強い。

住む地域によって感じることや、ニーズが微妙に異なるんだよ。


東横線などで意見や不満が少ないのは、横浜都民が多くて地域に関心が
低いから。

午後５時３８分頃、町田〜成瀬駅間で人身事故発生。

>157
はぁ？？？　東横線に関しては不満だらけですよ。

>>159
これ以上何を望むんだ！？
特急を日吉に止めろ、とか

東横は本数多いからマシだ。

東横は菊名で階段最寄りの８号車がオメコ車両だから不便だ。

>162
オメコは好きなんだろうけど、オメコ車両はいやなのね（笑）

>>157
沿線に住んでいればしゃしゃり出てきていいの？

>164 そうなんじゃないの？　157自身もしゃしゃり出てきてんだし。

大体、
＞住む地域によって感じることや、ニーズが微妙に異なるんだよ。
っていってるくせに
＞東横線などで意見や不満が少ないのは、横浜都民が多くて地域に関心が
＞低いから。
っていって断定してるとこがしゃしゃり出てきてる以外の何者でもない。
何で自分の住んでない地域にすんでいる人の、感じることやニーズが分かるのか？
それに自分の住んでいるところに住んでる他の人の、感じることなんてのが分かる
わけがない。自分の感じてることやニーズが住民の総意だとおもってんだろーよ、
コイツは。

ということで、沿線に住んでいながら、横浜線は殆ど利用しないオレが来ましたよ。
実は、今の職場への通勤には、現行経路より横浜線を使った方が所要時間がやや少ない、
にもかかわらず使わないのは、終電が早すぎるということに尽きる。

何せ１時間近くも早く店じまいしてしまうので、時たま遅くなることを考えると
危なっかしくて使えない。
接続する他線（除：相模線）と比較しても、横浜線の終電は飛び抜けて早い事がわかる。

>>166
町田＜−＞渋谷あたりかな。

>>166
2chであったネタだけど
橋本駅への土日
新宿からの最終は横浜線利用らしいんだけど

>166
橋本住民ですか？

おい、さっき１０時前に東神奈川で横浜線に乗り換えるのに夢中で、階段の途中で
携帯落としたのに気が付かず、わざわざ届けてくれた人にろくに礼も言わず、
自分はとっとと座席を確保したヤツ、




氏ねや・・・・・・

>>165
東急沿線って地域への関心が薄いからしかたないんだよ。
日吉あたりはまさに横浜都民が主流だろ。渋谷が聖地なんだから
沿線に興味がないんでしょ。どのみちあそこまで人口密度も
住宅地も密集してしまえば、どのみち駅前再開発も無理かもな。

横浜線の沿線はいろいろあって便利で楽しい。
横浜アリーナ、日産スタジアム、新横プリンス、アイススケート場、
ラーメン博物館、建設中のららぽーと、ズーラシア、フォレオ、四季の森、
数駅ごとに各社鉄道線と交差する。ハマ線のほうがいいじゃん。

何年か前に、横浜線から富士山が見えるポイントを教えていただいた
んですが、未だ見たことがありません。最近、４月からの満員電車
でストレス溜まりそうなので、癒しポイントとして富士山ポイントを
見つけだしたいのですが、こんな私でも見つけやすい富士山ポイントが
有れば、どなたか教えていただけると嬉しいです。
私の利用している区間は淵野辺〜菊名です。

関心が薄いんじゃなくて、不満が少ないからだと思います。
あまり他線の沿線住民を悪し様に言うのは止めましょうよ。
お互いに何も得るところが無く、不愉快になるだけなんだから。

>横浜線の沿線はいろいろあって便利で楽しい。
って、その後にいろいろ列挙してるが、そんな施設、年に何回も
いくようなところでもないし、とても「便利で楽しい」っていう
ものじゃないと思うな。無理やり沿線自慢してるのがみえみえ。

元はと言えば122の馬鹿が一番悪い

>>173
よくいうよ。ＴＱの方が女性車両でどえらく不満噴出してるじゃんか。
しかも混雑激しすぎとか、横浜まで複々線にしろとかね。

>>174
それはひっきークンは年に一度もいかないだろうがｗ。アリーナや日産スタジアム
はそれなりに行くよｗ　スケート場やズーラシアも子供が生まれたらいくようになるんだって。

>>174

それとだな、ＴＱで楽しいとこってどこだよ？渋谷とか自由が丘とか
言うなよｗ？都内だからな。都内アクセスが自慢なら、何故都内に住まんのだ？
住めなかったのか？　武蔵小杉ｗ？等々力スタジアムとか言うなってｗ
素敵な南武線と交差するしなｗ

私の安い給料で同じ間取りのマンションに
２倍も払って東横沿線には住みたくないです。

浮いたお金で色んな事ができるので、そちらの方がいいです。

今回のダイヤ改正で、今まで昼間は最大１３分まで開いた間隔が、１５分にまで広がった。
どういうつもりだ？ＪＲ。
いいよな、競合無いから自分らの都合でどんどん糞ダイヤに出来て。

>>172
鴨居駅で中山方面の正面に見えるな。

>>179
町田止まりがあるせいで33分待ちって言うのは
解消されなかった

解消方法によっては今より(ry

>>178
東京でるのも、新幹線使えば３０分以内だし、
実は、便利。
大手町行くのに、鴨居を８時過ぎにに出ればいいってのは、うれしい。

出張が多い会社員にとっては横浜線って便利だと思いますよ。
新横浜から新幹線で東京駅まで１０数分です。中山/鴨居あたりに
住めば東京駅まで３０分しないね。横浜駅までも２０分圏だし。
新横浜に勤める人なら、横浜線ほど便利な鉄道はないでしょう。

>>183
朝は本数が多いけれど帰りの本数がね…
夕方ﾗｯｼｭ時に10分に1本なんて客なめてんのか？と思うよ。
特にｱﾘｰﾅでｲﾍﾞﾝﾄがあったときなんて。
と、新横浜勤務の人間の愚痴でした。

>>183
朝は本数が多いけれど帰りの本数がね…
夕方ﾗｯｼｭ時に10分に1本なんて客なめてんのか？と思うよ。
特にｱﾘｰﾅでｲﾍﾞﾝﾄがあったときなんて。
と、新横浜勤務の人間の愚痴でした。

重複ｶｷｺすまない

>183
小机や新横でイベントがある日はかなり混みますよね。
ちなみに私は、サッカーシーズンになると、ネットで試合日と開始時間
の検索をしてます。

新幹線通勤の人多いね。
寝坊した時、早起きしたくない時に利用してます。
横浜線の本数が増えればいいんだがな。

横浜線沿線に住むと新幹線出張のとき強いですよね。
全国への移動がラク。新横勤務の人もそうでしょう。

アリーナや日産スタジアムのイベント開催の日の横浜線は
凄まじいですね。東神奈川ダッシュ、菊名駆け込み、と来た
横浜線が新横浜で駄目押しを食らう感じですからねｗ

もっと関係者が市営地下鉄に誘導するべき！観客も地下鉄を
利用したほうが快適に横浜駅、関内、上大岡、戸塚へ出れるはず。

>>183
そこで、小机がお薦め。

新横浜からバスがあるので、
新幹線からバスでの帰宅も可能。
（朝は時間に余裕がないと、渋滞が読めませんが…）

羽田へ行くのも新横からバス、
ＹＣＡＴと、ビッグサイトやお台場へも高速バスでの移動が楽なので、
横浜からバスでの帰宅も可能。

浜線へ乗る機会が減ります。

休日は車での移動になりますが、田園調布や自由が丘、銀座も
第三を使うと３０〜５０分で着きます。

ビッグサイトやお台場へも高速バス・・田園調布や自由が丘、銀座・・

何しに行くのですか？そこまで東京都が好きなのに、わざわざ小机なの？
千葉や茨城の筑波に住むほうがもっと安上がりですよ。

ＭＭや関内には全く縁が無いのですか？もしそうなら横浜に住む面白さ
も知らないのか・・楽しさも半減ですな。

>>191
んっ？
仕事（本拠地ではなく、出張・外出です）と遊び、ですよ。

関内は…あまり行かない。
ＭＭや中華街や元町は散歩を兼ねて行きますが。

横浜駅東西のデパ地下は、我が家の食材調達場所です。

関内や伊勢佐木町はちょっとは知らないとマズイのでは？
そっち方面に友達いないの？
関内は歴史と伝統があって奥深いんだが。
伊勢佐木町から関外は玄人の街だな。
年食う前に関わるなり遊んどいたほうがいいぞ。
地元で足が地べたに付かないのに銀座をウロウロしても
体よくばかにされるだけだからな。

>193 なんでお前みたいなDQNにいちいち行くところを指定されなきゃなんないの？
別にどこにいこうと個々人の勝手だろーが。

横浜好きでも東京好きでもなんとかなるさ、ってことだろ。

>>193
代々、横浜市民やらせてもらってる者ですが、
あんた、勘違いしすぎです。

横浜好きなのはいいけど、
東京を貶しても、横浜の地位があがるわけでもないだろ。
本当に横浜の人なの？

横浜線沿線に住んでるんなら、大口や中山や淵野辺、相原でもっと遊ぶべき！

中山はともかく大口、淵野辺、相原の遊ぶところって…？

>>196　東京を貶しても

妄想激しいな・・・花見でもいこうや

>>196
よくわからんが、なんで東京を貶して？とか、横浜の地位？とか
二元論に持ち込むのかねえ〜

東京は東京、横浜は横浜。東京の懐の深さも江戸前に住み慣れないと
わからんし、濱の懐の深さも横浜市民とはいえ、郊外の新興宅地に
住んでりゃわからんだろ。

>>200は何となくわかるが、>>193は何を言いたいのかさっぱり・・・・・

横浜は飲むにはいい店がたくさんあるが、食べるところが無い
せめて次郎寿司が残ってくれてたらな

そっか、知らなかった。横浜には食べるとこってないんだ。外食したこと
ないから今まで知らなかったよ。じゃ、今までみなは外食するのに東京と
かにいってたんだね。大変だったんだぁ。。

>>197>>198
相原・・・・城山湖、大地沢
淵野辺・・・鹿沼公園、淵野辺公園、水郷田名、愛川町方面
ここまで、こじつけたぞ。
でも、大口はというと・・・。

>>203
揚げ足取りうぜぇ

>>204
大口商店街
神之木公園
大口病院

病院で何して遊ぶんだよｗ

お医者さんごっこ

おおぐちきくな

コブ、血と、鵜飼、千葉

東海千葉

密会千葉
妖怪千葉

八戒千葉

千葉が大杉

東海chiba大人気ｗ

とおかいちば

東海・大相撲

ｺﾂﾞｸﾘ

やっぱ４月になって青学の学生が通学するようになって
午前中ラッシュ明けの町田からの下りは座れなくなったねえ。
９時半と１０時の快速２本が無くなったのが痛い。

昨日８時ごろのぼり専用の階段を歩いててのぼりの客が一斉に昇ってきておじさんが
押されてて、めっちゃきれて強引に入ってきてたよ

↑解読不能

<<２２１
ようは昇り専用の階段をおじさんが降りてきて、昇ろうとしてる人達(乗り換えの人達)に流されて一人でキレて立ってこと。

きれいになりつつある長津田駅について誰か語ろうや

東急はターミナル駅としての自覚を持ってに良くしようと必死だが、
ＪＲは３流路線だから予算とらない。８両編成だし、ハト追っ払わないし。

倒壊千葉

>>224
新横浜もそんな感じだね。
JR東海が駅の改良や駅ビル建設に必死だけどJR東日本は何もせず駅舎もオンボロなまま。

横浜線沿線の子供たちは、ぜひＪＲ東日本へ入社してください
社内で多数派になって、横浜線をなんとかして下さい

引っ越さないで浜線沿線に住み続けるなら宿命じゃないか…全て受け入れてあげなよ

>>226
新横はJR東海への委託駅だったからね。今でもJR東は力を入れていないかも。
因みに菊名も専用出口できる前はJR東海が面倒見てたんだ。

東急じゃないの？

東横線はもっと人口密集地域を走っていて、東白楽から地上にあがって菊名
あたりまではかなりの下町をとおるし、踏み切りも多いんだが、けっこう駅舎
のリニューアルや清掃や沿線の植樹なんかに、ちょこまか力を入れてるのが
なんとなくわかるんだよね。

ＪＲ東日本も横浜線の基盤強化と景観向上に頑張れ！！

最近、新横浜が勤務先になって横浜線を利用するようになったが、ふと考えた。

横浜線、快速を菊名に止める以前に１０両化することが先だったのではないかと。
菊名はホームを伸ばせば最前部（最後部）が混雑する事は無くなるし（東横のガ
ード間でホームを伸ばせばの話）、モーター車が増える事で加速性能も上がるし、
良い事だらけだと思う。その後で快速停車駅の再編を考えるべきだと思った。

今はもう遅いが。このままでは快速を廃止した方が良いと考える人が増える一方だ。

鉄道会社っていいよな。
努力しなくてもやっていけるんだから。
漏れも鉄道会社作ろうかな。

快速で助かってるけどな。とくに菊名に止まる様になって助かっている。

十日市場、中山、鴨居から快速使えば、３０分もせずに桜木町に着くしね。
これにはいろいろ重宝してますね。個人的に言えば、「早い」「横浜駅直通」
さえやってくれたら御の字ね。あとなるべく沿線の雰囲気を改善してくれたら。

>>232
菊名のホームが八王子川に延びたら・・・１０両化は車両間混雑格差を生むだけかと・・・。
延ばすなとは言わないけど、菊名に限れば横浜側に延長するだけで横浜寄り車両は混雑緩和できる。
んで、なんで９両を通り越して１０両？

>>234
快速じゃなくてもその辺からなら30分はかからない
よって快速不要

>>233
その発想が負け組

>>235
根岸線にあわせたいんじゃないの？

別に両数を増やさなくってもいい。便数を増やして欲しい，特に18〜20時代。

>>233
やっていけなくなってつぶれた鉄道会社が今までどれだけあると思ってるんだか

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

単に、東京のベッドタウンだからでは？

企業の営業所！？なども都内にデカイのがあれば、
わざわざこの距離に別に置く必要もないと思われますが…

また新幹線も、京浜急行など横浜駅より南側の住民だと、
新横浜駅よりも品川の方がアクセスが便利なケースも有り。

どうも急にスレが伸びてるのかと思ったら変なのが沸いてきたのか
スレタイも読めないID:78wyRnyQは池沼か

>>241 - >>244
旅行嫌い、買い物嫌い。。。これが横浜市民クオリティなんでしょう
というか都内までの通勤地獄で気力が残っていないからかもね

買い物好きは都内に行っちゃう

京都がなんで乗降客が多いかって言えば、京都で新快速に乗り換える乗客が多いからだと思う。
新快速なら新幹線料金を払わなくて良い上、到着時間も大して変わらない。
大阪、神戸に行くにも1000円くらい節約できるし。

大阪民国出身の俺が言うんだから間違いない。だから別に負けてもいいじゃん。

京都は飛行機との競合ないし

あぼーん

>>249
偽大阪人乙。
大阪や神戸に行くのに京都で乗り換える変な人はおまえだけ。
と、マジレス。

関西と比べること自体、ナンセンス。
横浜を虐げても、関西の地位があがるわけでもないし。

>>251
宣伝乙

>>251
コント笑えるような笑えないような
企画は楽しかったよ

京都はひかりものぞみも全て停車する。新横浜はかなりの数の列車が通過する。
新横浜で指定を取ろうとすると満席のことが多く、仕方なく東京or品川発着に
することはしばしばだと月に２回は東京大阪を往復するおれが言ってみる。

↑新横利用したことないだろ。

俺は新横使ってました

>>255
単に運が悪いんだと思う

神奈川県北横浜郡港北村大字新横浜字駅前４５８０−１

なんの住所？

>>249
大阪人が京都について偉そうに語るなんて汚らわしいわ！

>>259は241-244のレスが消されて、悔しくてデタラメな住所を書き殴ったんだろうな（笑

京都なんて新横に負けないくらい田舎だよw

京都は都会と田舎が融合して調和が取れているからおもしろい
新横浜は都会と田舎のギャップがものすごいからおもしろい

横浜は駅の表側と裏側との落差がすさまじい
京都は人間の表側と裏側の（ｒｙ

あぼーん

>>266
こっちにも貼ってるのか。乙


芯でいいよ

あの「極小市街地」の写真
もう一回見せて

今日横浜駅で客に押されてた人はけーん

淵野辺駅付近の留置線って何かに使えないだろうか？

>>266
中山を「横浜人」がご自慢？
「緑区民」の間違いじゃねーか？

いずれにしても、横浜線沿線（他線利用可能駅を除く）に住んでいる時点で(ry

>>271
変質者へのレスは不要。
つっこむだけ徒労だよ。

>>271
緑区民じゃなくて中山民のご自慢な。
一緒にしたら失礼。

私はやってない、潔白だ〜

毎朝、東神奈川行きの２両目で化粧している魚顔の女の人ウザイ。
橋本〜矢部までが基礎化粧＆ベースと思われる。
矢部〜淵野辺　ファンデーション
淵野辺〜古淵　眉＆アイライナー　←こづいたら目に刺さりそうで気を遣うよ
古淵〜町田　　マスカラ厚塗り　　←これまた、目に突き刺さりそうで気をつかう
町田のベンチ　お粉をはたいてました。

池沼ってとこ？とこにいるんでしょうか？
それにしても電車で一番えらいのは「のぞみ」なんでしょうか？
どうして？横浜線は三流なんて、とうして？とうして？

>>277
とりあえず、「半ズボン氏」でGoogleしとけ。

あぼーん

>>266
淵野辺って田舎のわりに狭隘密集してるね。震災対策はしっかりせんと

下の写真は中山ってより旭区北部＋緑区＋青葉区恩田方面の農業保全地区
までまとめて写したものだね。中山駅拡大したら地下鉄の工事もはじまっていない
し、ニュータウン森の台は造成中じゃん。すっげえ古い写真でっせ

こないだの朝鴨居あたりでおっさん同士が喧嘩してた。
通勤電車でがたがた文句言うなや。

>>249
京都は近鉄で奈良方面に行く人が結構多いよ。
あと山陰線方面も多いかも。

子どもが日光に修学旅行に行きます。
横浜線某駅から修学旅行列車だそうですが、
どういうルートで日光まで行くのでしょう？
どっからか湘南新宿ラインのルートに入るんですよね？

長津田から田園都市線→半蔵門線→東武線といきなりマニアックな経路を言ってみる。

>>283

横浜線某駅〜八王子〜中央線西国分寺〜武蔵野線武蔵浦和〜東北貨物線大宮〜東北
本線（宇都宮線）宇都宮〜日光線日光

このルートかと。普段は乗る事の出来ない区間を走行すると思われます。東神奈川
経由ですと京浜東北線内、保安装置の関係上入線できる車両が「はまかいじ」用の
車両に限定されるのでそれはまず無いと考えます。

しかし私の子供の頃の日光修学旅行は、赤と黄色の修学旅行専用電車を一般仕様に
改造（113系と同じ塗装）した編成にカモメをかたどった「かながわ」というヘッド
マークをつけて運転していましたが、今では特急車両を使っているそうですね。

まあもっとも、特急電車という事なので窓が開きませんよね。昔の車両は窓を全開に
出来たのでそれがメリットかな。

>>285
ちなみに八王子〜大宮間は快速むさしの号と同じルートということになる。
自分たちのころは中央線で新宿に出て、そこからは今の湘南新宿ラインの
ルートだったんだが今は埼京線と湘南新宿ラインが走っててダイヤ上無理。
武蔵野線内は結構トロトロ走るものと思われます。

ありがとうございます。八王子の方からですか！
子どもが見送り無用と言っているのでせめて家の側の踏切辺りで
眺めようと思っていたのですが逆方向に行くようなので残念です。
私のときは全行程バスだったのでちょっと羨ましいですね。

へぇ〜〜

私の頃は、横浜駅から日光行きだったような。
違ったかな？＠昭和４０年代半ば生まれ

>>288
ﾅｶﾏｰ
横浜からチタの167+165混結で、東京駅経由だった記憶。

どうでもいいけど鉄ｦﾀの記憶力ってすげーな。
おれなんか国鉄だったか東武だったかすら憶えてねーよ。

チタって何？

確か、神奈川から日光へ行く修学旅行列車は２００１年まで１６５系or１６９系だったな。２００２年から１８３系or１８９系に変わった。

>>289
いいな〜うらやましい。今はなき本物の東北本線ですか。
東北新幹線にもお世話になっており文句は言えませんが，
早く東京口まで再開通して欲しい。

東神奈川まで東北新幹線延伸希望

>>291
田町電車区。今は名前変わってるんだっけ？
165との混結じゃなくて167オンリーだったかも

去年も走っていたな。修学旅行電車。
中山駅に特急型が停まってたよ。
たぶんあれだよね？

>>288
おいらも川崎から乗ったよ(S44生)
そんな俺は青葉台在住で
田園都市線各停で溝の口へ
南武線は溝ノ口始発に乗り川崎へ
トイレが大宮から使用可となってたような？

今は中山から乗れるのか

俺は横浜からだったな。（S49)鴨居在住

Ｓ４１生　横浜市磯子区洋光台だが
確か大船から専用列車だった。
始発で１５５系だったと思う。

修学旅行