【相鉄本線】相模鉄道【いずみ野線】１７駅目

４号車は女性専用車！われらが相鉄線をマターリ語りましょう。
※290踏んだ人は次スレに依頼、皆さんで協力して誘導してください。

＜前スレ＞
【相鉄本線】相模鉄道【いずみ野線】１６駅目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1127981129

複線化？

>>1
４号車は廃棄物搭載車両の間違いだろ

うを、早くも過疎ってる。燃料投下せねば！

前スレ　>292　へ
バーカ、いずみの線みたいに養豚場臭い電車都内に直通させたら相鉄全体の
イメージダウンになるんだよ！

本線をJR直通にするなら、いずみ野線が横浜行になるということ?
車両の数は限られているのだから、本線を横浜とJR直通両方に振り分けるのはほぼ不可能じゃない?

>>5
本線直通ならそうなるだろうね。
海老名発→全て新宿方面行き
湘南台発→全て横浜行き

ただその逆も十分ありうる
前スレ　>>297が真実である可能性が大なんじゃない？

ゆめが丘駅前でも発展させたいんじゃないの？
住宅いっぱい作ってローゼンとか作ればかなり儲かるでしょう。

ゆめが丘発展してほしー！！
毎日利用してるけど、帰り寂しすぎて鬱々になっちゃうよ。

神奈川県/瀬谷署は20日、ブラジル国籍で住所不詳、トラック運転手ムネタカ・フィリピ・グラマチョ容疑者（20）とブラジル、ペルー国籍で秦野、厚木市内などに住む無職、会社員の19-15歳の少年4人を暴力行為処罰法違反の疑いで送検する。

調べでは、5人は18日午後0時15分ごろ、相鉄線大和-瀬谷間を走行中の上り急行電車内で、厚木市内の会社員の男性（46）に殴るけるの暴行を加え、仲裁に入った横浜市瀬谷区内の土木作業員の男性（68）にも暴行、それぞれ顔などに5日間のけがを負わせた疑い。

5人は友人同士で、横浜へ遊びに行く途中だったという。
車内で1人が聴いていた携帯用音楽プレーヤーの音量を、会社員の男性に注意されたため腹を立てたらしい。

ソース(神奈川新聞)：http://www.kanalog.jp/news/jiken/entry_16557.html

相鉄−ＪＲ直通ってもう工事やってる？いつ頃完成するんだろう。

あと沿線住民としては、快速を朝夕とも目一杯走らせて欲しい。
あんないい電車はない。

>>7-8
いずみの線全体がこれ以上発展できるかどうか極めて微妙だが
とりあえずゆめが丘は無理だろ。
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482681/38

1週間書き込みなしか。スーパー過疎状態だな。
>>9　沿線は基地はあるし綾瀬、大和あたりの工場じゃ外国人労働者も多いよね。
悪い人はごく一部なのについ色眼鏡で見ちゃう。

新聞での発表から一年。
ＪＲに電車を走らせるときには、都心部でダイヤに余裕が無いため、無理
なのではないかというのが第一印象だった。

それと、余談ながら、黄色い旧型国電改造の事業用車は今度の動向がファ
ンに注目されている。絶対解体しないで保存してほしい。

>>13
13の通り、ＪＲ側に相鉄からの乗り入れを受け入れられる容量は限られる。
特に朝夕のラッシュ帯は厳しい。　都心に直通していますという事実は
出来るが、思うほど便利にはならないと思う。

乗り換えなしで都心に行けるという事とルートの選択肢が増えるのは大変喜ばしい
事ですが、直通列車のＪＲ側の行き先もどこになるのかはっきりしない中での
（埼京線との直通が鉄道板では有力ですが）推測ですが、ＪＲ直通は朝ラッシュ
時で４本程度だと思っています。　
例えば、定期券の扱いを相鉄線各駅−横浜経由−ＪＲ線(例えば新宿迄)の定期券
で羽沢経由の乗車も認めるといった制度の整備も必要だと思います。
現在、湘南新宿ラインを利用している方はどなたも感じていると思いますが、
トラブル等による、遅れ・運休・品川行きへの行き先変更などＪＲ他線と比較して
定時運行性が低いですが、相鉄−ＪＲ直通列車も同程度になると予測します。

それは無理だな。
東横線・根岸線の乗り換え定期は横浜乗り換えで買うと、
(旧)桜木町では乗り換え出来なかった。

事故で運休などがあったら、そのつど代替輸送にするだけでしょ。

>>16
東横線−根岸線の件は、国鉄(国)と私鉄(民)の力関係によるもの。
交通新聞紙上で東急専務への取材記事で大井町線の改良工事完了後は、朝は目黒経由で
夜は渋谷経由を認める定期の発売などもっと工夫の必要があるとのコメントがあった。
鉄道各社も今後はこれまでとは違った柔軟性が出てくると思うよ。

>>15
＞定期券の扱いを相鉄線各駅−横浜経由−ＪＲ線(例えば新宿迄)の定期券
＞で羽沢経由の乗車も認めるといった制度
新線の建設費が回収できないから無理。

羽沢連絡線は新横浜経由で東横線まで延びるそうです。
今日の神奈川新聞に載るらしい。

1 神奈川新聞１月１日付１面より抜粋 2006/01/01(日) 03:31:03 ID:I++6VxDq
　東急電鉄・相模鉄道・ＪＲ東日本三社と国・県・横浜市が新横浜経由で
東急東横線と相鉄線とを相互乗り入れさせる方向で最終調整に入った。
先行するＪＲと相鉄との乗り入れ計画で相鉄線西谷駅〜ＪＲ羽沢貨物駅間が
整備予定となっているが、さらに羽沢から新横浜方面に路線整備し、
東横線日吉駅につなぐ方針。運輸政策審議会で「整備すべき路線」と
位置付けられている「神奈川東部方面線」の新たな事業化案として、
この営業ルートを２００６年春にも国土交通省に申請する。１５年度をめどに
開通を目指すもようだ。
　　　　　　　　　　　　　　　（中略）

（中略）の部分
------------
　開通すれば、相鉄線利用者は横浜駅で乗り換えずに東海道新幹線が
発着する新横浜駅を利用でき、渋谷など都心にも直行できる。１２年度には
池袋・新宿と東横線とを結ぶ地下鉄１３号線も開通する。東横線利用者も
菊名駅での乗り換えなしに新横浜駅に直行できるなど、県内アクセスが
大幅に向上し、新横浜周辺のまちづくりにも弾みがつきそうだ。
　関係者の話を総合すると、新たな東部方面線は「相鉄・ＪＲ」と「相鉄・東急」の
二つの相互乗り入れを組み合わせて実現するスキーム。西谷駅から日吉駅
まで全体事業費は約２５００億円前後を見込む。都市部の鉄道整備を支援する
ために国が０５年度に創設した「都市鉄道利便性増進事業費補助制度」が
適用される見通しという。

相鉄・ＪＲの乗り入れでは、相鉄線西谷駅（保土ヶ谷区）とＪＲ東海道貨物線
羽沢貨物駅（神奈川区）の間約２�`をトンネルで結ぶ。羽沢からは臨海部を
経由するＪＲ東海道貨物線の線路を使い、湘南新宿ラインで新宿・渋谷方面に
向かう。１０年度の運行を目指している。
　一方、今回、新たに浮上した相鉄・東急の乗り入れでは、羽沢貨物駅から
新横浜駅（港北区）方向に延伸し、日吉駅（同）までの約１０�`を整備。
事業者間の調整次第だが、相鉄線から東横線に乗り入れた車両は特急に
切り替わって運行されるもようだ。
　全線開通すると、例えば二俣川〜新横浜間が最短で約１０分（現行の
横浜駅経由で約３５分）と大幅短縮。新横浜〜渋谷間も乗り換えなし（約２０分）
で結ばれるなど、利便性も高まる見通しだ。

>>19, 20, 21
新横浜を経由することで、横浜市全体としても神奈川県としての東部方面線として
ほぼ全体の合意形成が得られそうだね。新横浜を経由しないと単なる東京からの
放射線となって神奈川都民化現象を益々助長しそうで危惧したけど、これですっきりした。

新横浜からは日吉まで新線を新設しなくても大倉山から乗り入れるように、なるべく
最短距離で建設コストを下げるべきでしょうか。今後は東横線も日吉以降の複々線化や連続立体化を
進めるべきですし、新横浜も新ホームや新設駅ビルと南口の再整備や市営地下鉄、
新幹線、ＪＲ横浜線との乗換一元化整備など、乗客回遊の整合性を取る必要がありますね。
羽沢新駅周辺は、都市計画道路で整備が遅れてる山下長津田線や羽沢池部線の一体化整備が
求められます。東部方面線の整備効果を極大化するためには、そのような隣接する周囲の都市基盤の
整備を同時に進めることが大事だと思います。「都市鉄道利便性増進事業費補助制度」もそうですが、
「交通バリアフリー法」、「道路財源」、「都市再生」、「都市計画法」、「横浜国際港都建設法」
など様々な法制を最大限活用し、企業の供出とともに国からの助成を充分に取り付けて、
東部方面線とその沿線都市基盤の一元整備を望みたいです。行政の縦割りでバラバラにならないよう
企業側と共に、横浜市や県や地域経済界や地域社会が合致した力のある組織編成が必要だと思います。

>>18
15で定期券の迂回乗車云々を書いたのは、あくまでＪＲに羽沢経由で乗り入れた場合の事。
相鉄は西谷〜横浜間より西谷〜羽沢の方が距離が短い訳だし、ＪＲの羽沢駅の営業キロ程
がどのようになるかわからないが、ＪＲも横浜〜例えば新宿と羽沢〜新宿で運賃はほぼ同等
であろうからどちらの事業者も損になる訳ではない。　
自分は完全な鉄道事業者の中の人ではありませんが、各事業者は温度差はあるけど就労人口
の減少等に伴う乗客の減少を見越して、これまでにない柔軟な施策を検討しています。
東急などは路線が入り組んでいることもありますが、金額式回数券に早くに移行した実績も
ある通り、運賃制度面でもかなり研究してますよ。

新横浜に早く行けるようになるのはいいかな。
だが二俣川から地下鉄で新横浜に向かうルートはどうなる？
用地買収も勧めていたんだろ？

>>24
二俣川から新横の話しが、この件ですね。
たぶん、横浜環状鉄道とごっちゃになってられるかな？

日吉につなぐんだったら、（日吉まで延伸工事中の）目黒線の延長でも構わんのだがなぁ
行き先が渋谷だろうと目黒だろうと大差ないし、
１回乗り換えればすむんだから

>>26
目黒線経由だと所要時間がかかりそう・・・
東横線経由なら特急オンリーっていうことだから少しはマシじゃない？

ネットにも出てたので貼っておく

☆相鉄と東急, 新横浜経由で直通／2015年度開通へ☆
http://www.kanalog.jp/news/local/entry_17012.html

しかし冷静に考えて羽沢から新横浜まで用地買収できるか？

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/29/21.213&el=139/36/05.068&scl=70000&bid=Mlink

それとも新幹線の下か地下に新たに線路を引くんだろうか？

まあ、羽沢から新横浜は、環状２号から新幹線のヨコか下かとおすなり、
やろうと思えばなんとかなると思いますね。

それより西谷〜羽沢と新横浜〜大倉山をどう繋ぐかでしょうね。

>>26
目黒線と東横線のどちらでもに同意。
日吉又は武蔵小杉で同一ホームで東横線特急なりに乗り換え出来るんだし、
さらにその接続を考慮したダイヤなら文句なし。
今の横浜での乗り換えを考えたら全然まし。
でも目黒線が乗り入れるとなったら、関係既存各社ワンマン運行だけど組合
強い相鉄区間になったとたん車掌乗務か？

港北トンネル内で分岐ポイントでも作るのかね？
ってそんなことできるんだろうか？

>>27
記事では東横線と乗り入れということだけれど、ＪＲとの乗り入れが湘南新宿ラインだとすると
行き先が渋谷・新宿（13号線直通）方面で重複してしまうよね。東急との乗り入れは
日吉まで延伸される目黒線と乗り入れして三田線（大手町方面）・南北線方面への経路とした方が
棲み分けが出来て良いような気がします。

なんか凄いですね、相鉄線の未来予想図・・・。

どのように棲みわけるんでしょうね。
横浜行き、東横線経由渋谷方面行き、ＪＲ線経由新宿方面行き、
方向が多過ぎて　結局行きたい方面にはかなり間隔があいて
乗り遅れると待たされたり、違う路線経由だとキップが無駄になったり・・・
（まぁ、スイカ利用すれば　良いのでしょうけど）

>>34
旧目蒲線みたいに西谷-横浜間が独立した別路線になったり・・・

今地図見てて思ったんだけど路線距離だけで判断すれば
羽沢−渋谷間って東横線の方が圧倒的に短いんだね・・・
両路線とも実現されたらどっちが渋谷までの所要時間が短くなるんだろう・・・

>>33
おそらく東横線は渋谷から地下鉄13号線に乗り入れするようになるので競合路線
にはならないのでは？渋谷から池袋までJRの駅が最寄り駅を利用する人が湘南
新宿ライン直通列車に乗って、地下鉄13号線の駅が最寄り駅の人は東横線直通
列車に乗るというふうになるのでは？

渋谷駅、新宿駅、池袋駅は料金と所要時間を天秤にかけて判断っていうふうになるのかな？

東横に乗り入れなんか出来ないんじゃ？と単純に思うんだけどなぁ
自由が丘から先、今でさえありえないぐらいの込みっぷりなのに
１３号線にあわせて複々線化でもするんならともかく

ただ、JRが湘南新宿ラインをがんがんふやして
東横線から客を奪ってるから、東横線としても
なんとか対抗したいところなんじゃないかな。

横浜駅で客を降ろさなければその分JRには流れなくてすむしね。

相鉄がＪＲや東急に乗り入れとなると、結構面白いと思うが、ダイヤが複雑になる。
かつてなら日吉から大倉山まで複々線にして、ここから東横と分かれて、大豆戸で
環状２号線下に入って新横浜駅前、新幹線に沿って羽沢、二俣川というルートが考
えられていた。
駅は港北警察署の前や新横浜駅前、岸根交差点、菅谷交差点辺り等にできると思う。

気になるのは、十年たっても複線のままだと思うし、これで日吉以南に余裕がある
のか？建設費も結構かかるし。

複々線は地下化か立体交差でしょ。
今から用地買収開始したら20年経っても開通できんよ。

だからJRに乗り入れはないって行ってるだろ、池沼。

乗り入れるって書いてあるじゃん。

相鉄利用者を甘やかしちゃいかんよ、ギューギュースシ詰めがお似合いの
人種じゃないか。

相鉄でスシ詰めなんて出くわしたことないな。
混雑率たかが知れてるだろ。

それより、横浜駅（急行）で扉のところに居座って
下がろうとしない香具師。そこまでして窓脇にいたいか。
後ろ十分スペース有るんだからちゃんと詰めろ。
あとから乗るのに邪魔なんだよ。

特徴：おかっぱ頭　身長145cmほど　色黒　年齢60前後　白い服、黒いズボンを着用
生息地：URBAN三ツ境(99SHOP正面マンション)
性格：キチガイ
存在価値：ミミズ未満の下等動物
得意技：器物破損

近所の方はこの周辺に大事な物を置かないように十分注意してください。
もし破壊行為を行っていたら、すぐにカメラに証拠を収め瀬谷署に突き出してください。

>>43
家で引き篭もりっぱなしの人間失格野郎が
吐いてイイ台詞ではないな。
少なくとも、電車利用する人間は、ブクブク太っているお前よりは
存在価値がある。

>>44
そいつに直接言えよ。小心者。
お前は秋葉原ボーイか

>>46
自己紹介乙。

>>46
自己紹介乙。 デヴ乙。消えな。

>>47,>>48
４６に図星指されて頭に血がのぼったのか？

東横線は女性専用車両の位置を変えるらしいね

相鉄とシンクロさせるのかな？
ちなみに相鉄は横浜よりの先頭から4両目だったな、8両、10両編成共に。

>51
菊名えきかどこかで、階段を下りたところが、ちょうど女性用にあたるらしくて、当初から
苦情が多かったらしいです。
確かに、駆け込んで女性車両じゃ、目も当てられないね。

っそれと、遅刻したらどうしてくれるとか、そんなの１本早く出ればいいのにね。

>>52
とりあえず情勢専用車両への駆け込み乗車は認めて、
乗車した後に一般車両に移れるようにすればいいのにね。

鶴ヶ峰で人身事故発生。

特徴：おかっぱ頭　身長145cmほど　色黒　年齢60前後　白い服、黒いズボンを着用
生息地：ナイスアーバン三ツ境(99SHOP正面マンション)
性格：キチガイ
存在価値：ミミズ未満の下等動物
得意技：器物破損

近所の方はこの周辺に大事な物を置かないように十分注意してください。
もし破壊行為を行っていたら、すぐにカメラに証拠を収め瀬谷署に突き出してください。

>>55
わかったから自分で通報しろよ

http://www.urban.ne.jp/home/chubus/yaji.html

人口減少社会の波で利用状況がどう変化するか心配だし、今後は正念場。
少子化を促進している張本人は企業。企業はちっとも育児に優しくない。
働き続けられる雇用の整備、非正社員の正社員化や短時間正社員化、時間外
労働削減、正社員との格差の是正、企業訓練生受入、女性の再就職希望や家
庭が望む経済的支援の要望等は最大限把握、就業体験で適職発見、高齢者に
雇用機会を増やすこと等が要る。
まだまだ対策が不十分で何も変わらないし、改善の余地が有りすぎ。

>>55

　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-

>>47-48＝>>43-44は妄想引き篭もりデブ野郎。
図星を言われて悔しがるとは、相当傷ついたようだな。

他人に迷惑をかけているダメ人間のくせに、
良識ある人間に注意されたら、怒りだすクズであるお前らｗ


おまけに社会に貢献している人間達を貶すとは余程の恥知らず。
アメフトマンの俺様に敵うわけねえだろｗ
世の中のために早く死になさい。

>43,44,47,48,49,60は全員失せろ。
特に>60はしつこすぎ。

というか>>60が一番傷ついたんでしょ。

きゃは★
>>60笑えた。
もう終わってる話題をほじくりかえしてまだ怒ってるとは。
よっぽど傷ついたんだねｗ
読んでて哀れを誘ったよｗｗ

>>61>>62>>63
俺が前に書いた事に対して傷つき、ここまで抵抗するとはｗ

相当嫌われ者のニートなんだな。お前らｗ
何で友達のいない社会の底辺のお前らをを散々弄んだだけで
傷つかなくちゃいけない？それはお前らだろ？


まあ、完全に負けているんだから無駄な抵抗はやめなさい。
>>63のようなブスを徹底的に虐めて楽しむかなｗｗ
ところで何故　成功者の俺が>>63のようなゴミに哀れに思われなくちゃいけないんだ？
これはなかなか笑えたよ。既にお前首吊る直前だろ？相当追い詰められているようだなｗ


思えば、>>62＝>>63が一人で荒らしているんだろ？それかただのいじめられっこのマゾか？
惨めだな。

>>43＝>>47＝>>48
相鉄は、お前のような下賎の者が乗って良い電車ではない。
大方、乗客にからかわれたブサイクキモヲタなんだろうが、いい加減にしろよ。
ゴミ野郎のくせに生意気だぞ。
そんなんだからお前はクズのままなんだよｗ

>>63
お前のような奴をいじって反応を見るのがまた楽しい。
どうせ勝てないのに必死な所が最高。
メガネを外して外に出れば、そのキモイ顔と腐った根性も直るかも知れないぞ。
というか死ななきゃ直らない。

「オマエモナー」とは、先人も言うべくして言ったんだなあ

つ【ほれ鏡だよ】　とか洒落てみたりしようぞ

>>44
お前はどうせ本人に言える度胸の無いヘタレ野郎なんだから
隅っこで怯えて生きてなさい。空気みたいな存在なんだから貴様はｗ

>>67
負け組ニート乙

>>62
いや実際はお前を含むカスどもがこの世に存在する事が許せないんだよ。
周囲の人もそう思っているからお前を虐めるんだよ。分かった？
そのピーマン頭で理解しろやｗ

>>3>>4のような引き篭もりが、>>67や>>63のようなニートをさらに
引き寄せ、このスレを腐らせているんだろう。

こういうゴミを徹底的に叩こう。

>>63は放っておいても誰かに殺されて死ぬような不幸な人生を送るだろうがな。
お前は必ず早死にするぞ。

>>44＝>>47＝>>48
貴様は養豚場行きだ。

これからは生ゴミらしく謙虚に申し訳無さそうに行きなさい。

まあお前のようなクズは社会が許さないからな。
ダンプカーにでも轢かれて今年中にお前は死ぬだろう

これで勝ち逃げする。さらばだ。


馬鹿は相手にしていられないし、既に俺の完全勝利だ。

もう荒らすなよ>>63>>47>>48>>44の負け犬ちゃん

つーか勝ってたら余計な書き込みしないよ

すみません、ちょっと爆弾投下して他を巡回してたらこのアリサマ！
やっぱオマエラ馬鹿だわ、相鉄利用者＝横浜の貧民ってのがよく判ったよ。
じゃーなー　また荒れろ！ｹｹ

目くそ鼻くそ

>>74
＞相鉄利用者＝横浜の貧民
そうですよ〜。戦時中に西区藤棚から祖父母が疎開してきました。
地元貧乏農家に土地売ってもらって、畑耕して大変だったみたい。
なにせ当時はど田舎。今は土地成金。
でもね、相模鉄道＝横浜埋め立ての為の相模川からの砂利運搬車両。
なのに人も乗せてくれてたんだって。おばあちゃん感謝してるって。

>>74
＞相鉄利用者＝横浜の貧民
そうですよ〜。戦時中に西区藤棚から祖父母が疎開してきました。
地元貧乏農家に土地売ってもらって、畑耕して大変だったみたい。
なにせ当時はど田舎。今は土地成金。
でもね、相模鉄道＝横浜埋め立ての為の相模川からの砂利運搬車両。
なのに人も乗せてくれてたんだって。おばあちゃん感謝してるって。

重複レスすま。酔ってるや。寝ます。

ID:VWuFtv/g
きっとまた来るよこいつｗ

>>79
まだVWuFtv/gで遊ぶのか？
もういい加減飽きたんだけど。

>>79
タイーホされたみたいだから、もう来ないだろ。
ttp://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000150601190001

すいません、ご存じの方教えていただきたいのですけど、
西横浜駅の近くにあるマッサージ店の「ニコニコ接骨院」って、腕前どうでしょう？
入ろうかどうか迷っていたら、向かいの家のオヤジが窓からギロッと睨みつけられてしまいまして
怖いので入らなかったのですけど、腕前とかサービスとか、どうなんでしょう？

>>81
いやいや、こっちらしいよ。
http://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000601110001

>>81,83
瀬谷って、こんなやつらばかりかよ！

本厚木延伸の話が新聞に載ったのに話題に上がらないスレ

ソースｷﾎﾞﾝ

>>86
ウェブでは見つからんが、朝日新聞の地方版（私は横浜）でみた

まだ「厚木市が庁内で研究を始める」ってレベルの話だね。
延伸ではなくて海老名から小田急に乗り入れしてくれって内容だし。

もし海老名で乗り入れするなら中目黒みたいに同じホームを使って欲しい。
直通じゃなくても相鉄←→小田急の乗り換えがスムーズになるし。

>>87
すぐ隣に海老名駅の改良についてが載ってる。
混雑緩和へ通路拡張とか、鉄警隊設置とか。
そこまでしといて、さらに乗り入れ事業などありえないでしょ。
そんなの地元海老名駅乗降客が許さないよ。

海老名〜本厚木なんて過密すぎるよ。しょっちゅう遅延してるし。
相鉄が本厚木まで自力で引くんならともかく、乗り入れはどう考えても無理。

あんなに土地余りなのに衰退するド田舎・厚木市に
相鉄があたかも美味しい話であるかのように騙されて
足を引っ張られるなんて私は嫌だわ。
大人しく小田急で新宿まで行くか
それが嫌なら贅沢言わずに海老名で
相鉄に乗り換えてなさいよ！

相鉄のホームの真ん中くらいから小田急ホームへの連絡橋を増やしてくれるだけで満足なんだが

小田急よりむしろ相模線へ乗り入れ（ｒｙ

相模線乗り入れなら大規模な工事いらないしね。
線路自体は既に繋がってるんだから。
ただ乗り入れするメリットが何も思いつかないが…

>>95
橋本方面に乗り入れて横浜線活性化

つーか、相撲線のホームに車両が納まりきんないだろ

前半分が茅ヶ崎行き
後ろ半分が橋本行き

>>98
頭良すぎ

乗り入れ関係の話題が一巡したらまた過疎スレに戻った。
沿線ネタで面白い話は、、、、今は見つからないな〜
みんなんとこ雪は溶けたかな？

相模線に乗り入れたところで単線だから大して早くならないんじゃね?

いずみ野駅の線路上の雪はまだありまつよ

横浜駅の自動改札機が一部ICカード対応型に置き換わってるね。
「ICカードは使えません」って張り紙してあるけど。
パスネットとSuicaの統合っていつ頃の予定だっけ？

>>103
2007年3月スタート

>>104
即レスサンクス。
まだ一年以上先かぁ。

>>103-104
ずいぶん気が早いんだな

>106　更新時期だから、しょうがないんでない。

大した話にならねぇな

ICカードは試験使用するんじゃないかな。

昨日はすごかった。
二俣川に着いた急行のなかで女が女をグーで殴って手すりにガンガンぶつけてましたYO
となりのドア側から見てたけど、女2人の周辺は全員固まってた。。おれも久々にﾋﾞｯｸﾘした。
なんか足踏んだ踏まれたでもめたみたいだったよ。
22：00頃ね。

女も強くなったな（；´Д｀）・・・

京浜急行を語ろう!!40両目

260 名前： 神奈さん 投稿日： 2006/01/20(金) 17:43:14 ID:

昨日はすごかった。
上大岡に着いた快特のなかで女が女をグーで殴って手すりにガンガンぶつけてましたYO
となりのドア側から見てたけど、女2人の周辺は全員固まってた。。おれも久々にﾋﾞｯｸﾘした。
なんか足踏んだ踏まれたでもめたみたいだったよ。
22：00頃ね。

結局負け組の人間>>73>>74>>75ってのは、このように
何も出来ずに強者に弄ばれ、死んでいくんだなｗ
もっと悔しがってはいつくばって泣き崩れろｗ
どうせろくな人生を貴様らは送れないだろう。確実にお前らは今年中に死ぬぞｗ
勝ち逃げした俺に何の抵抗も出来ず、実社会でも勝ち組の俺に負けて、
ネットでも負けて、お前らはゴミだｗ

貴様らは遊んでいるのではない、遊んでいると勘違いしていて、逆に遊ばれている
頭の弱いクズである。何故なら、エリートの俺に完全に弄ばれているからだｗ

もっと悔しがれ。現実社会でもネットでも、お前らを虐めるのは最強の俺様の仕事だ。

↓性格のゆがんだ皆の嫌われ者の引き篭もりのこいつ等を虐めて自殺させるのは楽しいｗ
はやく自殺しろ。


79 名前： 神奈さん 投稿日： 2006/01/17(火) 22:57:40 ID:nW8keWHs

ID:VWuFtv/g
きっとまた来るよこいつｗ


80 名前： 神奈さん 投稿日： 2006/01/19(木) 12:11:14 ID:MNvg6eCw

>>79
まだVWuFtv/gで遊ぶのか？
もういい加減飽きたんだけど。


81 名前： 神奈さん 投稿日： 2006/01/20(金) 23:55:14 ID:jJNrpzSQ

>>79
タイーホされたみたいだから、もう来ないだろ。
ttp://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000150601190001

>>80
遊ばれているのはテメーだろｗそういうのは負け惜しみというのだよ。

それ以上にもっとひどい目に遭っているかお前はｗ早く死ねｗ

お前のような奴の机に花瓶を置いて登校拒否にした事がある。

いい奴には正義の援護を。嫌われ者の８０たちには、精神的に痛めつけよう。

まあそんな事しなくてもお前は誰かに殺されて必ず死ぬと思うよ。
性格悪いからさ、お前ｗ

>>81
負けて悔しいからって、誰かに擦り付けて、結局その無様な負けをアピールするのが
お前の特徴だｗ

ゴミはゴミらしく、歩道路の隅をもうしわけ無さそうに生きてろ。





勝者の俺は忙しい。さらに勝って逃げよう。せいぜい悔しがってろ。
これで最後だな。悔しがっている馬鹿の顔が想像できたので満足だ。

>>114
風で彼女のスカートが・・まで読んだ。

>>34
それ何て京急線？　

生まれてから24年間いずみ野線沿いに住んでるけど
良いのは本線、大和・海老名方面に比べDQNが少ないことしかありませんな

やっぱりきたねｗ
こういう単純なやつって細胞少なそう。

>>113-114
もう飽きたから来なくて良いってば。

>>73>>74>>75＝>>113>>114

春が近ずいてきたな〜　　　この人アタマおかしいね、ｶﾜｲｿ。

今日のアド街、海老名らしい。

>>120
見逃したけど1位はやっぱビナウォーク以外ありえないよね。

昼ごろ置石があってちょっと遅れがあった。
置石は絶対にやめろ。事故が起きたら洒落にならん。

昼ごろ置石があってちょっと遅れがあった。
置石は絶対にやめろ。事故が起きたら洒落にならん。

122 名前：神奈さん[] 投稿日：2006/02/07(火) 01:17:51 ID:tDqULRFY
123 名前：神奈さん[] 投稿日：2006/02/07(火) 01:17:43 ID:tDqULRFY

（ ﾟдﾟ）・・・

（ﾟдﾟ）！

西谷のトンネル工事って始まってるの？

tDqULRFYは時空をさかのぼっているのか？

>>122 >>123
何でだ？w

１秒前後する程度なら見た事あるけど、これは凄いな・・・

>>18
>＞定期券の扱いを相鉄線各駅−横浜経由−ＪＲ線(例えば新宿迄)の定期券
>＞で羽沢経由の乗車も認めるといった制度
>新線の建設費が回収できないから無理。

超遅レスだけどそうとも限らない。
横浜経由の定期券は今までどおりの運賃で販売し、
羽沢経由の定期券は割高な運賃で発売するが、横浜経由でも乗車可。
という制度が導入できるとすれば、建設費の回収はできる。

このような遠回りの定期券で短絡ルートを乗車できる
というルールはJRだけのルートだが存在する。
例えば、錦糸町―秋葉原―東京を通る定期券を持っていれば
距離の短い錦糸町―東京の総武快速線にも乗車できる。（逆は不可）

＞129
しかしその最短距離の途中下車はできないんだよ〜
新日本橋、馬喰町での下車ができません！

>>130
そうなんだよね。ただ他に例が思いつかなかったもので。

あとは大宮―赤羽の定期券は自動的に短い東北線経由になるけど
埼京線に乗車できて、途中駅の下車もできるって言う例もあるけど
これは割高な定期券の例とは違うしね。

まあ>>129みたいな方法もありえなくはないということで。

直通乗り入れかぁ・・・
事故やなんやかんらで影響出てさ
「乗り入れ先まで運行見合わせております」
って言われた日にゃ・・・

だから直通はヤダな〜、湘南新宿ラインとか酷いもん

＞１３２
充分あり得る話ですねー
そう考えると相互乗り入れはやだなぁ〜

最近ＪＲ事故が多いな？

確かに群馬や栃木の事故が遠く離れた神奈川のJRのダイヤを乱したりするようになったからな。
まぁ逆に神奈川の事故が群馬や栃木のダイヤに影響を及ぼしてもいるんだろうが。

昨日も京浜東北の赤羽であった事故の影響で根岸線遅れていたものなあ・・
直通運転のグモなどの事故のときは全線影響受けるからな。

カナコロから、
　新横浜駅経由で東急東横線と相鉄線を相互乗り入れさせる鉄道整備構想をめぐり、
横浜市は十六日、都市鉄道等利便増進法が全区間に適用されるよう国に要請する考
えを示した。事業主体は相模鉄道と東急電鉄、整備主体は独立行政法人鉄道運輸機
構が想定されていることも明らかにした。
　同日の市会予算特別委員会連合審査で、公明党の鈴木義久氏（港北区）の質問に
同市の寺澤成介都市整備局長が答えた。
　寺澤局長は同法の利点について、「運営は鉄道事業者が担うため、自治体は運行や
経営面での責任やリスクがない」と説明。鉄道整備事業費も国、地方公共団体、事業
者が三分の一ずつ負担するため、従来の事業手法より自治体の負担が軽減すること
も説明した。
　国土交通省は二〇〇五年度予算で、同計画のうちＪＲ東海道貨物線に乗り入れる西
谷-羽沢間を同法の適用対象として採択している。寺澤局長は「市としては相鉄線から
新横浜を経由して東横線までの全区間に法が確実に適用されるよう関係者間で連携し、
国に要請していきたい」と述べた。
　計画をめぐって同市の中田宏市長は「市の西部や県央地域の交通利便性を高める」
と述べており、鈴木氏は「整備効果が県央地域へも及ぶことから、横浜市以外の自治
体の負担についても十分に協議を」と求めた。

でも横浜駅の乗り換えの不便さが、利用者を減らす原因なわけで。都心直通は住民にもプラスは多いと思う。

砂利運搬鉄道のくせに

そんなこといったら横須賀線は軍用列車になっちゃうよヽ(`Д´)ﾉ

高座豚とか肥料を運ぶ列車じゃなかったっけ？

>>139
軍用列車のほうがカッコイイな・・・
横須賀駅に入るときに視界に入ってくるイージス艦隊や空母艦隊も圧巻だし・・・

厚木航空基地にも、かつては軍事物資を
運んでいたようだが…

>>142
瀬谷の海軍道路沿いに、通信基地への引込み線があったという記事を
見たこともある

それは知らなかった。
前に花見で行ったなあ。

>>143
数年前まで航空機用の燃料を基地に運ぶために使われていたよ、その支線。
今はタンクローリー輸送に切り替えたため使われない路線になってるけど。

>>145それって相模大塚あたりから厚木基地に引きこまれてる線のことじゃない？
>>143が言いたいのは戦時中瀬谷の海軍補給工場(現米軍上瀬谷通信隊)に引きこまれてた
線のことで話が違うとおもう。

>>143は
ttp://hkuma.com/railfan/seya.html

>>145は
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1568952

そっちじゃなくて瀬谷駅の北口から出てたってヤツだね。
海軍道路の東側にひょろひょろ伸びてたらしい。
あとさがみ野から軍学校かなんかへの線が出てたって話も。

以前東海道の終電で寝過ごして戸塚からタクシーで帰ったとき、運ちゃん(元相鉄沿線住民)に聞いたんだけど
昔はほんとに貨物列車の合間に客車が走ってるって感じだったらしい。(1本乗り過ごすと貨物が1〜2本通過するのを
待って次の客車が来るみたいな感じ)
瀬谷駅の北口は砂利の一時置き場になってたんだって。

今じゃ立派な大手私鉄じゃん
私鉄で10両編成なんてそうそうないよ。

確かに急行とかだけなら別だけど、
各停も10両の私鉄はそう多くはないね。

前世紀は日中に貨物が走っている光景をたまに見たよ。
今じゃほとんどみかけないが・・・

大手私鉄になって発展するのもうれしいが、本線各停区間や希望が丘〜瀬谷(限る南口)の駅前の
”昭和”を感じさせるレトロな町並みが好きなんで、少しは残って欲しいな。
まあ、直通が始まると一気に再開発が進むんだろうけどね。

荘鉄って、がっかりするほど接客マナーが低いよね。
東急とか見習って干しーよ。
他の大手私鉄みたいに沿線地域に集客力ないんだから、
利用者に愛される存在になるべきだと・・。
そーしないとOERに乗っ取られちまうぞ！

"荘鉄って、がっかりするほど接客マナーが低いよね。"

ここんところをもっと具体的に指摘してあげて。

"荘鉄って、がっかりするほど接客マナーが低いよね。"

ここんところをもっと具体的に指摘してあげて。

煽りに反応するな

どうせ、プラットホームで煙草吸って、駅員に注意されたのを
逆恨みしてるんだろう？
掲示板の苦情はその程度。

相鉄瓦版のドン小西の記事は胸糞悪くなった

相鉄は横浜線や地下鉄、小田急に比べ、本数も多く、便利と思います。横浜駅が狭いし、乗換が不便だから、本数でカバーしてるんでしょう。横揺れがひどいのと、車内放送の声が大きくて耳障りなのをなんとかしてほしい。

”車内放送の声が大きくて耳障りなのをなんとかしてほしい。”

車内も駅構内も本当にうるさい、俺も何度か本社に抗議したけどその直後にちょっと静かになるだけ。
相鉄には 文化がない。田舎鉄道だね。

某所で見つけた♪

（さらば　地球よ　旅立つ　　船は　　　宇宙戦艦　ヤマト）
　海老名　始発で　かしわ台　さがみ野　相模大塚　大和

（宇宙の　彼方　　イスカンダルへ　運命背負い　今飛び立つ）
　瀬谷　　三ツ境　希望ヶ丘　　　　二俣川　　　鶴ヶ峰

（必ずここへ　　帰ってくると　手を振る人に　　笑顔で答え）
　西谷・上星川　和田町・星川　天王町・西横浜　平沼橋・横浜

（銀河を　離れ　イスカンダルへ　はるばる望む　宇宙戦艦　　　ヤマト）
　帰りは　急行　二俣川　　　　　希望ヶ丘　　　三ツ境・瀬谷　大和

湘南台駅の終電のときにさ
小田急改札まで駅員が来て急いでくださいって言ってくれる
これって接客マナーというかいいと思うよ。

>>160
漏れは別になんとも思わないなぁ。
自分がうるさいと思う＝みんなもそう思ってるというわけではないよ。
気になるとそこに執着してしまうと思うから
うるさかったら耳栓でもしとけば？抗議するよりそっちの方が早いよ。

横浜駅ホームでタバコ吸ってたｺｰｺｰ生がいてさ。
あきらかに気づいているのに、注意しない駅員・・
自分で注意したよ。がっかりだったよ。駅員にも高校生にも。
1F改札んとこじゃないよ。ホームだよ。

>>161
横浜止まりバージョンと、JRに乗り換え山手に行くバージョンは見たが、
折り返して大和まで帰るのは始めてみた

湘南台駅から相模線香川駅経由東海道線平塚駅延伸はなくなったの？

>164
微妙に違うﾊﾞｰｼﾞｮﾝも。。。（横浜止まり）

さらば海老名よ、かしわ台　さがみ野　相模大塚　大和〜
瀬谷・三ツ境　希望が丘　二俣川で各停に乗り換え〜
鶴ヶ峰　西谷　上星川　和田町〜
星川で急行２本の通過待ち〜
星川離れ　天王町へ　西横浜　平沼橋　横浜〜

つうのもある、

相模大塚の鉄道フェスタに行ってきました。
予想以上の行列にびっくりしました・・・
相鉄って結構人気あるじゃん。

あぼーん

あぼーん

>>168-169はある意味グロ。
耐性無い人は踏まないように。

>>165
もう事業免許ないはずですよ。
平塚まで延伸するメリットないもん。

ただ、湘南キャンパスだか、までの延伸構想が昔新聞報道されてる。

そのキャンパスへの延伸も拒否したらしいが…
大学生だけでは需要が見込めないとかで。



現状では、いずみ野線方面では攻勢に出にくいですな。

車庫が足らないから車庫設置を前提に延伸したいって話があったが、
今はもうそんなこともないのかな。

確か、延伸用地をうっぱらって出来たのが
大学だったんじゃないの？

もう延伸は出来ないでしょ。
いずみ野線の状況はヒドイもの。

ＪＲ乗り入れが実現したら、平塚以遠の流入が見こまれるんじゃないかなあ。
まあ流入されても困るけど。

大手じゃなかったっけ？

http://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20051031tb10.htm

>>175
土地売っ払っちゃったって直前に書き込まれてるじゃん。
土地売却も免許執行も散々既出なのにいつまで夢を見てるかな？
過去ログはおろか直前のレスさえ参照出来ない
低能いづみ野線沿線住民は。

延伸のために市営より下に駅造ったんだよな

延伸のために市営より下に駅造ったんだよな

延伸のために市営より下に駅造ったんだよな

規制解除されたのかな？


177 名前： 神奈さん 投稿日： 06/03/14 08:44:16 ID： WPF1PLsU

>>175
土地売っ払っちゃったって直前に書き込まれてるじゃん。
土地売却も免許執行も散々既出なのにいつまで夢を見てるかな？
過去ログはおろか直前のレスさえ参照出来ない
低能いづみ野線沿線住民は

いづみ野ってまだ空き地が多いですか？
夜になると真っ暗で何もないイメージしかない。

いずみ野線を平塚に延伸するよりも、本線を海老名で小田急か相模線に
乗り入れさせた方が特じゃない？

平塚延伸の免許ってまだ失効してないでしょ？
まあ、だからって延びるとは毛ほども思ってないけど。

ちょっと聞いてくれよ。
さっき希望が丘のヨーカドーに行ったら俺のお気に入りの
納豆が売り切れていてさ、三ツ境の忠実屋まで歩いちゃった。
良い運動になったよ。

首都圏私鉄　乗客数伸びず…「魅力ある沿線」作戦
http://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20051031tb10.htm

相鉄線はどこですか('A`)？・・・

>>185
２つとも無いな。
なつかしい思い出がある場所だが。

>>168-169に削除依頼出してる自治坊がいるな。
漏れが踏んで、「ある意味」グロと書いたのに。
Plala坊はリンク先も確認せずに当たり構わず依頼だしてるのか？

今朝、相鉄線の一番後ろの車両に乗ったら
若いサラリーマンがヘッドホンで曲を聴いていた。
物凄い音漏れ。

かかっていた曲

ダンシング・クイーン（アバ・バージョン）
ダンシング・クイーン（アバ・バージョン）
ダンシング・クイーン（アバ・バージョン）
ダンシング・クイーン（アバ・バージョン）
ダンシング・クイーン（アバ・バージョン）

何度もリピート。
俺はそんなの聴きたくねーんだよ。

>>188
当時はスルーさせてもらったが、昨日思わず
リンクふんでしまった。


気分が悪くなった。しかも地元orz

京急への乗り換え通路が変更になるようだが、
１Fみなみ通路から、ってことはJR乗換とかぶるんで
みなみ通路〜１F改札、さらには６〜７号車が
さらに混みそうで激しく鬱だ。。。

ttp://www.keikyu.co.jp/press/mk_info/yokohama_minami.html
↑相鉄、車内や駅にはいっぱい貼ってあるのにHPでは確認できず。

つうか、みなみ通路あれ以上混んだら
乗り換えにどれだけ時間が掛ることになるやら

>>191,192
グリーンポケットの当たりも潰してみなみ通路への階段にするんじゃないの？
でも、根本的なボトルネックは相鉄のホーム自体が狭いからだし。
JRのホームから相鉄のホームが見えるけど、大船側に連絡通路が欲しくなる。
旧東横線の跡地を使って何とかならないか？

ま、西谷からのJR直通が実現すれば多少は違ってくるんじゃない？
それでも４〜５年はかかるか。('A`)

急病人って？
＠二俣川

>194
西谷〜上星川間の急行車内で急病人発生のため、
上星川に臨時停車いたします。
→全列車が一時停車。10分程度の遅れで再開。
→そのせいか、JRが死ぬほど混んでいた。

いぷいぴー
いぷいぷー
いぷいぽー
いぷいぷっぷー♪

いぷー？
とれみょう？
すげえ うん 入る？
勝手に
のうないーで 許可とってー

撮るさ撮るぜ
ドカドカイェイ
ドカドカイェイ
ドカドカドカイェイ

撮るぞ撮るぜ
ドカドカイェイ
ドカドカイェイ
ドカドカドカイェイ

京急の乗換え口変更今日はとりあえず大混乱は無かったね。
でも今日は飛び石連休の中日でハシゴ渡しちゃった人多いとおもうから
明後日どうなるか見物だな。
みなみ通路が激しく込みそうな予感が、、、、乗り換え時間に影響ないと良いけど。

117 名前： 神奈さん 投稿日： 2006/02/02(木) 00:09:20 ID:uoLXmh7Q

やっぱりきたねｗ
こういう単純なやつって細胞少なそう。


↑こういう奴は惨めな人生を送っていて可哀想だなｗｗ
文章や言葉では威勢がいいが、虐めると、すぐにしゅんとする負け組ｗｗ

この単細胞野郎ｗｗすぐむかっときて、返事するんだろ？哀れｗｗ

>198
ハゲドウ、馬鹿は放っておこう！

いずみの線の延伸は相模線と東海道新幹線が交差する現倉見駅に新幹線の新駅が
できれば、そこを目指して作られるものと思われる。平塚延伸はもうありえないよ。
相鉄はけど新幹線新駅はJR東海が渋ってるし倉見付近の用地買収も容易じゃないので
実現は厳しいだろうね。でも実現すれば藤沢北部や寒川町もかなり発展すると思うんだけどな。

また始まった

「相鉄―小田急相互乗り入れ　実現へ機運盛り上げ　経営者団体が来月シンポ開催」
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news002.htm

>>201
春だからね…。

倉見駅に新駅…

藻乙

つまんないレスばっか。田舎鉄道だからしゃーないか。

次スレはもう不要だな。

>>205が来なければいい件

田舎鉄道のスレにわざわざ煽りに来る>>205ｶﾜｲｿｽ

海老名も横浜や二俣川、大和みたいにホームをきれいにしてほしいな。今の舗装は暗い感じ。

他社線乗り入れしか話題にならない相撲鉄道。

>>209
>>206

しかし相鉄ってなんであんなに速度が遅いのだ？

>>211
駅間短いだけじゃん？

カーブが多い。勾配がある。

保線が悪いから速度を上げるとゆれが更にひどくなるから。

なんか古臭い電車二両編成を、西谷でさっき見たんだけど
あれなに？

>>215
架線検測車です。
あの車両も間もなく廃車になる為、
相鉄ファンらが沿線各地で写真撮影してます。

>>212
京急も短いよ？

>>217
実際の理由は、ただ単純に速く走り過ぎると前の列車に接近し過ぎるから。
西谷がもっと活用されるダイヤだと良いんですけどね〜。

そんなに通過待ちしたら各停が実質鈍行になっちまうな。

小田急のように横浜-二俣川を複々線化！




・・・無理だろうな

JR貨物への乗り入れが実現するなら西谷-二俣川を複々線化する意義はありそうだね。

西谷〜二俣川間なら用地買収できそうだね

今朝の横浜駅は警察・警備員がたくさんいたけど
なんだったんだろう？

新人OLサンの盗撮防止。

2F通路、ジョイナス側へ迂回しろって警備員たくさんたてて、
ウザイったらない。
夜JRからの乗換で通るが、別にガラガラだし、わざわざ一番右
の狭い所を通る必然性は全くない。
当然、ジョイナス内なんて人ごみだらけのところなんか、
通るメリットは全くない。
工事にかこつけてのジョイナス販促運動か？
迷惑だからとっととやめてくれ。人件費のむだだろ。
漏れは、堂々と通路左側を通り続けるからな。

>>225

販促運動っていえばさ、
ジョイナス側のエスカレータの向きが逆になってからかなり経つけど
あれってやっぱり１階の肉まん屋とかシュークリーム屋の
販促運動の一環なのかね。
ダイヤモンド地下から相鉄の改札に行くまでに
いちいち１階であの店の前を通らされるのは
面倒なんだよな・・・。

昔は地下から相鉄改札までスムーズに行けたのに。

>>226
たかが肉まん・シュークリームの販促の一環でエスカレーターの向きが変わる筈が無い。

あと、相鉄の２階改札の先の、階段とエスカレーターが並んでいるところは、
朝の早い時間帯（〜９時前後？）だけは、「昇り」になっていたんだよ。
相鉄から旧東横改札方面に向かう人は階段で降りて、逆に進む（相鉄に乗る）人は
エスカレーターで昇るようになってた。ずっと昔（少なくとも'80年代）から。

>>217
京急と言えばどこかの駅で
普通電車と快速電車が同時に発車して驚いた記憶がある。
相鉄じゃ無理だろうな…複々線化してもやらない気がする。

二俣で湘南台行きと海老名行きが普通に同時発車していますが何か

>>228
あそこは金沢文庫同時発、併走、金沢八景同着をやらかすぞ

>>230
二俣川なら海老名行きと湘南台行きが同時発車可。

229がスルーされまくっていることについて

同時ではないだろ。必ず湘南台行きが、あとに発車する。
これは、フェイルセーフというやつだね。

>>233
> これは、フェイルセーフというやつだね。

じゃぁ京急は？

ノットフェイルセーフだね

>>235の読解力の無さについて。

>>236の不粋さについて。

チベット

JRや京急乗換えの連中も東横への通路に集中しているのはどうしてなんだろう。
ちょっと迂回したほうが早いのに

横浜駅の乗換え通路工事いつまでやるん？

工事してない横浜駅なんて考えられない

サグラダ・ファミリアみたいなもんか。

そう言うことだ。

車内トラブルって一体？
@急行車内より

痴漢

>>245
春だな

>>199
そうだな。お前のような馬鹿は完全に見下して無視しよう


>>205
春だからお前のような世間知らずの蛆虫が沸いて出てくるｗ
いつものように素直に引き篭もってろ。死ね

>>247
２０日前位のにレスつける意味が…

>>248
その人には反応しないほうが良いと思うよ

横浜から京急に乗り換えるんだが
ずいぶんと遠くなったと、思いませんか？

遠くなっただけじゃなく、JRのお客さんと交差するから、よけいに時間がかかります。

２００６年４月２０日１９時３０分頃、 鶴ヶ峰駅〜二俣川駅間におきまして、
人身事故が発生したため、
一部の列車に１５分程の遅れが発生しております。

動かねぇよ

今朝は「具合いの悪いお客様」か
このごろトラブル続きだね。

なんか、犬もはねたらしいね

ワンちゃん(´･ω･｀)・・・

朝飯も食わねえで通勤電車に乗った「具合いの悪いお客様」にいちいち電車停められちゃあかなわんね。

90年代前半まで走ってた緑の古い車両でやたら冷房の効きが悪いのがあったな。
何年だか忘れたが一夏に2回も倒れた人見たよ。
それで2人目を見た次の日から1本早くしたんだけどみんな考える事は同じで
1本前の電車が大混雑だったことも今となっては懐かしい。

相鉄はまだいいだろ。
東横なんて夏場は窓が曇るくらい蒸し暑い車両が2000年過ぎても平気で走ってたぞ。

京急の快特は、窓が空かないのに、ラッシュでメチャ混んでるのに
冷房どころか空調を入れてくれないときがある
こないだなんか、中坊が青い顔してて今にも倒れそだった。

品の無い話で申し訳ないが、私が10年位前に見ちゃった2人目は青い顔して
倒れただけでなく、倒れ際にゲ○をやってくれたので社内は修羅場でした。
これから梅雨〜夏なんで、みんな寝不足注意、朝ご飯はしっかり食べよう。

家庭教師のトライのCM（女の子の出ているほう）で
相鉄らしき電車が映っているのは既出？

>>244
踏切の犬事故に加えて途中駅でビール缶を持った人がね・・・・。

244は17日だった。
誤爆スマソ。

>>263
その人がどうした？

>>248

今のうちに書いておけば、クズの>>205や歯向かった負け犬は後で見て悔しがるｗｗｗ
そしてその頃には、書き込みが３００になり、奴は泣き寝入りをするｗｗｗ
完全勝利となる！！！ｗｗ

勝負事は相手に戦意を喪失させ、自殺にまで追い込むのが本物喧嘩だ。


土下座をさせれば勝負には勝つ。
頭の悪いおまえには分からんだろうがな。

>行った病院には精神科がなかった

まで読んだ

266は人前では何も言えないヘタレ。多分引きこもりだろう。
弱い犬ほどキャンキャン吠えるっていうからね。

そうやって思考停止して他人にレッテル貼ってればいい人生なんて楽なんだろうねー

266は愛川町スレで大アラシをかましてるコマッタチャンです。

>>270
情報サンクスです。
愛川町のスレ覗いて見たけどマジでキモチワルイ、ただのコマッタチャンじゃなく
てほんとに精神病んでると思う。

みんな相手しないほうが良いね。

しかし愛川町から相鉄までとは守備範囲の広いキティだな。

愛川町てｗｗｗｗｗｗ
ﾏｼﾞで範囲広すぎだろｗｗｗ
やっぱりそれだけ手広く探さないとイイ精神科は見つからんのね…
結局まだ見つかってないみたいだがｗｗｗｗ

相鉄って段々客のガラが悪くなっていくな。特に横浜からの各駅停車。

10年前とは全然違う。

ガラが悪いと言っても所詮は小日本人。海の外には強がれない。

相鉄のガラが悪いだけ。穢い駅と駅でマイクもって怒鳴りまくってる駅員。

確かに相鉄レベル低いね

どこでもガラ悪い人は増えてるよ
相鉄が行動範囲だからそう思えるだけ

だからスト代わりにDJやらせてみれとあれほど

田園都市線も乗客のレベルが下がったね

相鉄の定期買うとこの駅員、態度悪すぎ。
前に『相鉄は接客業』ってポスターがあったけど、
ああ言う宣伝するなら社員教育ちゃんとしてほしい。

みんな聞いてくれ！
俺はパンティが好きだ。

>>281
ﾂｰﾎｰｼﾏｽﾀ（ﾟдﾟ）

相鉄も日勤教育が必要だな。JR西を見習え。

>>282
好きなだけなら問題ないだろ？
のぞいたり触ったり盗んだりタシーロしたりしさえなきゃ

今更だが、相鉄の定期が赤くなったから
京急（＋浅草線）の定期と間違えるから紛らわしい
ずいぶんたった今でも間違えるときがある ｏｒｚ

>>284
そだよな、嫌いな谷津ってまず以内よな
ﾎﾓｼﾞｬﾅｹﾚﾊﾞ･･･

なんで赤くなったんだ？

発情したのか？

相鉄に痴漢なんかいるのか？　いるのは半分乞食みたいなやつだろう

>>286
ﾌﾞﾘｰﾌにﾓｴｰ

http://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/060426_02.pdf

>>281
フッ、青いな。
俺が興味があるのはその中身だ。中身のことを考えると
あぁ〜　次、次、次スレが・・・・・・・

ttp://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1146091240&LAST=50

というわけで、次スレ立ちましたのでご報告いたします。
**　くだらないネタレスを書き込んで>>290を踏んでしまった、、、、OTL

>>291
これって便利になる方向なのかな？

＞これに伴い日中時間帯の快速は１０分間隔から
　２０分間隔
（自分は本線ユーザーなんでこれはあまり影響なさそうですが。）

＞平日の朝ラッシュ時間帯に、大和駅始発の急行横浜行きを４本運行し、大和駅での着席機会の増加を図
　ります。主な駅の発着時刻は以下のとおりです。

自分は
両数　　　大和発　　　瀬谷発　　　二俣川発　　横浜着
１０両　８時０９分　８時１１分　８時２０分　８時３４分
の1〜2本前を利用することが多いので上記電車が大和発となると海老名〜相模大塚
から上記車両を利用してた客が1〜2本前に流れ込んできて混雑アップかも？
(これは自分だけの都合ですが)

＞平日の日中時間帯で、各停の星川駅での快速の接続待ちを無くします。これにより、上りでは二俣川駅
　を出発した各停は、後の急行・快速よりも先に横浜駅に到着します。また、下りでは横浜駅を出発した
　各停は、後の急行・快速よりも先に二俣川駅に到着します。
（これって日中の急行　二俣川⇔横浜間の時間が長くなることにならない？)

まあ、便利になる方向での変更であることを願うよ。

快速の星川接続は要望があって実施したはずだったのにね。
評判悪かったのかな。
あっちを立てればこっちが立たずで、
そのうちまた色々ごちゃごちゃと変る希ガス。

増発するならなぜ8両編成をこれほど復活させたのか問いただしたいな。

星川非接続といい、大和始発各駅といい、
なんだか１個か２個前に復活させた感じだな。

各停二俣川折り返しはどうなるんだ？
いずみ野線にも各停は走るようになったか？

とにかく来月の今頃はガラリと変わってるだろうな。

マニアックな話だけど5000系は大丈夫かな。
まさか余剰廃車になんかならないよね。
当然モ二ダイヤも変わるかな。
うーん。

ダイヤ改正です