京浜急行を語ろう!!40両目

年末年始ﾀﾞｲﾔﾏﾀﾞｰ?（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

*290すぎたら次スレ依頼しましょう
前スレ
京浜急行を語ろう!!39両目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1127686022

京浜急行を語ろう!!40両目2get

３バ

レアな普通泉岳寺行きダァを閉めます

ときどき、多摩川の鉄橋上で止まってるのは何故？

　このスレに出てた、来年出来るとかいう３０００形ってのは
どんなんだ?顔は、恐らく、６００以降の同じ顔だろうけどさ。

>>5
眺めがいいのでサービスのために停止している。ローカル線が風景の良い場所で
止まったり、減速するのと同じ。




但し、お客は運転士と車掌のみ。

羽田からの下り特急浦賀行が川崎駅で快特に連結するのを待ってるのだよ。

なんだよ！今朝の遅れは！
鮫洲で何があったって！？

魚交シ州何てあったっけ！？

ポイントの点検とか言ってたな。本当は何なんだ？

たぶん乗客同士のトラブル

>>8はガセビア。

>10
魚交シ州なんて、ウケ狙いでも　じぇんじえんうけず、シラケルばっかだよ。

>>5
川崎から横浜方面に折り返す列車ですね。
一応、駅の品川寄りに引き上げ線が有るけれど、>>8の列車が使っていたり
７番線到着の列車は入れないので、そういう場合は鉄橋上まで来て渡り線を
使って折り返す。

◆新幹線車掌が乗務中に撮影　ＨＰに写真掲載、懲戒解雇

　ＪＲ東日本新潟支社の新潟新幹線運輸区の男性車掌が、上越新幹線乗務中に、
運転台から撮影した風景写真を自ら開設したホームページ（ＨＰ）に掲載し、
昨年３月に懲戒解雇されていたことが１５日、分かった。
　同支社によると、車掌＝解雇当時（２８）＝は２００１年１月−０４年１月、乗務中に最後部車両の運転台から、
車窓風景を私物のデジタルカメラで撮影。写真を自身のＨＰに掲載していた。
ＨＰにはこのほか、接客で感じたことを日記風につづっていたという。
　０４年１月、このＨＰを見たＪＲ東日本の社員が社に通報。
社の調査で元車掌が撮影したことを認めたため「職務専念義務を果たさなかった」として、同年３月５日付で懲戒解雇とした。
　同支社の関森多市郎総務部長は「勤務時間中の行為で残念であり申し訳ない」とコメント。
公表しなかったことについては「今回のケースは公表する必要がないと判断した」としている。
（共同通信） - 11月15日10時44分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051115-00000056-kyodo-soci

こういう仲間を売る奴って、どこにもいるんだよな

ほんと、

　チクルやつ最低！！

仕事中に撮影しちゃまずいだろ。

そっとあたためておいて、退職した後に出せばよかったのにね。
でも、人に見せたくなるんだろうね。鉄オタは。

こういう奴は普通に乗務してるときも、専念できるとは限らないから、
はやめに辞めさせて正解だろう。

本人も鉄オ他に専念すれたよし！

↑こういう奴も最低人間！

>>19に1票。
何百人という命運んでるんだ。真剣にやれ。

鉄オ他になに言っても無駄さ。:G8ItFs12
自分のことしか考えない、外基地ばっかりさ。

お前らみんな関西人だろ！尻馬乗りの単純バカども！

撮っちゃったものなら、その写真を見てみたいものだな。

>>23
その車掌の正当性を論理的に検証してみろよ。

車掌のブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/kznb0215

京急って遅延多くね？まぁおかげで乗り遅れなくて
済んだ事が何度もある訳だが。ダイヤがカツカツ過ぎるんだよな。
快特と普通が同発とか時刻表にあっても実際無理だし。

　昔、JRで通ってたけど、京急は遅延は少ないんじゃない?地震、台風、雪
でもすぐに復旧するしさ。
　JRは何かあると、復旧までえらい時間がかかる。合理化とコンピューター
化しすぎらしい。

東門前駅至近に去年竣工した分譲マンションに構造設計の強度不足判明
震度５で線路側に崩壊の危険性あり？

http://www.its-mo.com/emmctl.htm?ENC=izlHvaeckQhGPkvTjCAlNPVJT2emMdUKuG7ZDIr9ppQPT%2Bgo%2BRJxTBvVeN4H1hp9Gzqhy%2FNsTxqm%2B5j4VCCAGF9v33f5VPY9h4dsKcXLtzwVpzFk2WTTACmDox%2Fvm2DBSkiMCk%2FXhoRgvQq23yqthRDXMsDeP3Q8dmRojOTAJzcoIXdgJPf57ju0jCbGe%2FCIvaqaHychKZlz2svNK6Iob7Gug3OGOnfs%2FDVI81Luz%2FaZho4D6h9T3ZuXh6AtzXE5Fq4LLX6W0hi8lTGOclyfkmPLpObaT4%2FW%2FDjk3rPmTN3m7vqRGrfS55TnqYRok4osy8C%2BI0fR%2FwCdCJCwgrsbpTF9qdhm7cQeR7VayjpmUfPmjER3dHPi%2Bg%3D%3D&x=229&y=247

確かに1,2分の遅延は日常だね。時刻表に書いてあるのは出発時刻でしょ。
でもその時刻に列車が到着するしね。

>>16他
京急の車掌のブログも、
公開停止して正解だったかもな。

>>27
10秒差とかだったら同時分になるんじゃない．
新町の上りだったら，マジ特急と普通が同時ダァ閉め発車もあるよ．

>>33
文庫の下りモナー

京急の場合と言うか、大都市圏の鉄道は大抵、１０秒刻みでダイヤを編成している。
で、時刻表に１０分着と表示されている場合には９分１０秒から１０分０秒をさす。
１０分発と表示されている場合には１０分０秒から１０分５０秒をさしている。
そうすると、９分１０秒着、１０分５０秒発だと、実際には１分４０秒もとまっているのに
乗客への案内は１０分着、１０分発になる。
また、１０分発でも、実際には１０分５０秒発で、乗客に正確な時計を持っている人がいると
１分近く遅れてると思われても仕方ない。実際には定時なのに。

しゅっぱぁ〜つ 定時

発車、1分延

>>8
それは、もっと駅寄りの教習所あたりだな。
早く京急川崎で降りたいのに、待たされてｲﾗｲﾗした事がある。

一刻を争う場合は、蒲田で一旦下車→後続の下り快特に乗り換え

>>35
＞１０分発と表示されている場合には１０分０秒から１０分５０秒をさしている。
　だから快特（特急）と普通が同時刻になっていることがあるんだな。
　でも、実際時計で見ていると１分以上の間隔をおいて、発車することが多い。

　国際ターミナル駅着工。蒲田付近の工事と合わせれば、油壺延長は
消えたな。(計画変更とか言ってたし)

全然別の話じゃないの？

age

さようなら＞700形

要するに、大師線を羽田まで延ばすっていう話は
本当にあるの？

ない。
神奈川口構想やら川崎縦貫道やら大師線地下化やら
いろいろな話がごちゃ混ぜになった結果生じた
妄想だと思われ。

昔の京急の画像見れるサイトないか？

京急画像館でググれ

>>46 そういえばあの妄想君、どうしてんだろ。ニュースリリース偽造して
捕まった事件あったから、気をつけた方がいいぞ。

　ところで、大師線の地震時のマニュアルが変更されたってね。地震が来た
時、東門前の例のマンションを駅員が目視にて、安全確認するって。(ソー
スは朝日新聞・横浜版)とんだトバッチリだね。

野比から先が単線になってるのはどうしてですか？

>>49
該当マンソンとほとんど隣接しているらしいね。

さなぎの１２月号どうよ？

鈴木さぎな

>>50
「そんなに電車多くないから駅で擦れ違いすればいいや」
と思ってたから

汐入在住の友達が野比のうちまで遊びに来たときにびっくりされた。
「え、単線？」って。

　久里浜〜野比はトンネルの問題があるが、他は複線敷が確保してあるから
やはり、需要に基づいたものだろうね。確かに、この本数じゃ必要ない。
　話題変わるが、三崎口から快特乗ると、時折、車両交換とかで久里浜で
乗り換えさせられるのは、何とかならんのか。家族連れで、わざわざ
１本遅らせて2100に乗ったのに、久里浜で1500に乗り換えさせられた
時はムッとしたが。

>>56
それが京急クオリティ

今度仕事の都合で京急を使うことになりました。
朝（08:30〜09:00）の横浜〜京急蒲田間の混み具合ってどんな感じでしょうか？

本なら読める。
新聞は、ちょっと・・・って感じかな。
場所によっては圧縮祭りｗ

>>59
どうもありがとうございます。
ちょっと空いてるかなと期待したんですが、この時間じゃ
どの線も同じですね。
圧縮祭りは避けたいなぁ〜

俺は今、猛烈にズレ勤している！

>>60
その時間帯はちょうどピーク的な時間帯ですね。
ピーク過ぎても、8連なんかに関しては10時近くまで混んでたりします。
朝の横浜-蒲田は、修学旅行の高校生がいると
さらにひどい事態になります。
6月と秋が要注意です。

アイちゃんが好きだあ

>>60
場所によっては、少しはマシです。
色々試してね。

>>60
あんまり参考にならないような気もするけど、このページ↓
http://www.keikyu.co.jp/webnagisa/05_11/k_info.html
の真ん中あたりに、「主要駅の最混雑時間帯」が書いてあったよ。

金沢文庫が主要駅なんて

金沢文子が主要液なんて

華奈座我聞湖が腫瘍液なんて

上唇と下唇付けないで金沢文庫って言ってみて！

かなざわ○んこ！！！

侍従川に叩き込むぞ池沼ども

宮川に叩き込むぞ池沼ども

>>71-72
なんなら、手子神社の女幽霊と会わせてやろうか？

さっさと目覚まし時計再発売しろや京急
お願いします

>>74
ﾜﾛﾀ

>>74
もう再発しないよ

いてててて〜痔が再発した〜

ダア閉めるよダア

追浜-田浦の線路脇に大根が干してある件

三浦海岸を車で通ったら　大根を干してた、沢庵屋の前だった。

横浜駅の下り線用ホームは工事開始から2年ぐらい経ったんだっけ?
やっと屋根ができつつあるけど、一体いつから供用開始予定なんですか?

　冬になったら、三浦半島はそんな光景ばっかり。珍しくないじゃん。
三浦海岸、行ってみ。砂浜中に干し場作って大根干してるよ。

朝の通勤電車の車内温度って高くない？
特に上大岡〜横浜

あまりに暑いときがあって
京急のホムペから苦情出したら
ご丁寧なメールが来た

以外とアホな会社ではないらしい

>>81
京急-みなみ通路への連絡通路は
今年度中に出来る模様。
ttp://www.city.yokohama.jp/me/toshi/dcond/toshin/yokoekiseibi/koji/kekyu/index.html

ホームは、見た感じまだかかるだろう。
このスレでは散々ｶﾞｲｼｭﾂだが、
普通の工事と営近作業では条件がぜんぜん違うから、
施工に時間がかかるのは仕方ない。

>>83
暑い！！！
やっぱり俺だけじゃなかったか。
俺も苦情出そう。

そんなアンタに
http://www.hamakei.com/headline/1186/

>>67
今日初めて実在の人だと知った。

http://www.graphix.ne.jp/kanabun/

実在の人じゃないだろ？あれは冗談だろ？

>>89
実在の人。

カナブンって金文出身の人なのか？

　富岡とか聞いた気がする。高校が・・かも知れないが。

京急とか都内の地下鉄って、やたら弁護士事務所とかの広告多いな。
そんなに多重債務者が沿線にお住まいなのか？

最近車内がサムイ…
どうぢて？

>>93　同感。東横線とか乗ると広告の違いに唖然とする。ファッション誌
の代わりに週刊大衆、アサヒ芸能だし・・。
　でも、この間、東武線を浅草から乗ったが、車内吊り自体が京急の半分
くらいしかないし、（北総はもっと酷いけどね）ほとんどが自社広告と、
弁護士だった。大手サラ金の広告すらなく、聞いたことないサラ金のとね。
凄まじいよなあ。京急はまだまだずっとましだよ。ディナーショーとかの広告
とか、リゾートホテルとかたくさんあるしね。自社系列だけど。

京急は創価学会関係の広告大杉！
SGI、第三文明、パンプキン、人間革命…

津久井浜高校について、知ってる人いますかー？
夏服は、ベスト着用可らしいですが、色などの規制はありますか？
あと、運動部にマネージャーはいますか？

>>97
君の目の前にある箱は、単なるみかん箱なのか？

みかん箱!?どーして???
さっき、通販で申し込んだ愛媛みかんが届いたばっかだからビックリしたー

>>94
古い車両の場合、ある程度乗客がいる時にちょうどいい温度になる設定かも

年末になると、混雑のため遅延がザラになるんだが
どうせ混むことが判ってるんだから、この時期だけでも
増結して12両編成で運転するくらいの頭は働かないのかな。

>>101 それ自体は可能かも知れないけど、要は連結した車輌をどのタイミングで
もとの場所へ返すか？って話じゃないかな。通勤ラッシュ時とかフル回転でも採算
合うだろうけど、ピークを過ぎれば不要になる。そのまま走らせてたら余計な電気代
発生してしまうし、増結した4両を新町とかまで引っ張るにも人件費がかかる。
ましてやあの矢継ぎ早のダイヤを組んでたら･･･素人意見で申し訳。

>>94
二酸化炭素削減のために
今年から設定温度を下げているから。

>>97
指定があるかは知らないが、
指定があったとしても、無視してOKだよ。

>>102
どのタイミングって、その列車が戻るタイミングで一緒に
くつけて回送なりすればいいわけでしょう。12両で運転できる
のは品川と文庫の間だから、その間で増結車をピストン輸送。
金沢文庫と品川の車両保管場所の使いかたに頭を働かせる
必要はあるだろうけど、不可能とは思えない。

>>96
JRも多いけどな。

>>97
短ランとボンタンで通学しろ
裏地は玉虫色な
ボタンはガラスで裏ボタンも蠍地獄
後はポケットに特殊警棒入れとけ
運動部部室の裏でタバコ吸えよ

特急でいいから鶴見に停車してくれ。

　昔、川崎以南の急行って、どんな停車駅だっけ?それと、臨時停車って
京急独特の言い回しの制度があったじゃん。ラッシュ時のみ停車する駅っ
て奴。JR沿線から来たおいらは、最初、それ聞いて驚いたもんだけど・・
(他社では、乗客の病気や事故、催事等で停車することだよね)
弘明寺・井土ヶ谷と何処だっけ?

通常の停車駅が
川崎-京急鶴見-生麦-子安-神奈川新町-横浜-日ノ出町-黄金町
　　　　　　　　　-上大岡-京急富岡-金沢文庫-金沢八景-六浦-神武寺-新逗子

井土ヶ谷、弘明寺が下り臨時、
能見台が上り臨時だったかな？
川崎-横浜間の臨時停車は覚えてないや。

>>108.109　そうそう、『臨時停車』は、車内の停車駅案内に出てなかったんだ
よね。『通勤快特』も欄外の注記で処理。『文庫』『久里浜』『川崎』とかの
方向幕省略表示とか京急は独自のこだわりを持ってたよね。
　最初、引っ越してきた時は戸惑ったよ・・。『夏季ダイヤ』ってのもあった
なあ。(そういえば国鉄時代は房総半島にもあったよね)

臨時停車してたラッシュ時の急行って「通勤急行」にしてもよかったのでは？
「通勤快特」が有ったんだから。

井土ヶ谷、弘明寺は普通が南太田退避と上大岡退避の繰り返しで停車間隔が
開くのでその調整の為だったらしい。

川崎〜横浜間では朝の上りが鶴見市場に臨時停車してた。
これとは別に競輪が有ると花月園前にも停まってた。

>>107　鶴見と日の出町は、解らないでもないよね。他社なら恐らく停車
させるだろう。日の出町は確か、以前、特急停車運動をしていた。
　議員の陳情やら、自社のマンション、宅地販売やらを考えずに高速京急
の意志を貫くのは凄いと思う。
(過去、品川区議会に屈して青物横丁なんかに停車させた悔いもあるのか
しら・・)

京急の列車種別って他社とずれてない？
停車駅の数からすると
快特→特急
特急→急行
急行→準急
の方が一般的だと思う。

>>113
それが、京急ｸｵﾘﾃｨ

羽田空港駅開業7周年とか広告してますが、そんなもんでしたっけ？
6年前に神戸から出てきたんですが、もっと昔からあったような気がします。
･･･にしても、夜の品川方面から空港行きはやめて欲しい。あれが全部横浜方面だったら
混雑も緩和されるだろうに。

空港線が延長したため、川崎折り返しだった都営線からの急行が空港に行って
しまい多少不便にはなったね。
平和島で快特に抜かれてたけど都心に行くときは座って行けるので便利だった。

昼間の特急も快特に変更されて特急停車駅の住民（特に横浜以南）は反対した
みたいだけど、その分急行を普通にしたので上手く乗り継げば所要時間は短縮
できる。というのが京急の考えだったらしい。

>>113
　列車種別のインフレなのです。

>>116 他社はみんなに(特に関連の不動産屋)にいい顔しようとするから、種
別が増えるし、緩急接続も上手くいってない。京急の緩急接続はいいし、普通は横浜市内5分間隔で
便利じゃない?

　あ、ところでホームページ見たけど、今年の年末年始は横浜以南の終電延長は上りだけなの?
ＭＭのカウントダウン見たら、日の出町終電間に合わないじゃん。

上大岡で乗った快特品川行きで、殺伐としたラッシュの中、
目の前の兄ちゃん二人が蹴りあいをしていた。
横浜まで、続けていたので俺も痛かった・・・　
長い8分うはw

　よそから来た人が品川から京急の特急に乗ったら、チョコマカ停まるので
呆れるよね。しかも、『青物横丁』なんて聞いたこともない駅に。周りも
大して開けていないしさ。

　いや、『青物横丁』駅や町を馬鹿にしてんじゃなくて、駅名から受ける
イメージが特急停車駅って感じじゃないような気がするだけなんだけど。

此のところ、京急の株が　快特なみのスピードで急騰してるけど　何なの？
半分　売ろうかな。

京急と聞くと、三浦半島の見晴らしの好い畑の真ん中に。ポツンと駅が在るのを
憶えています。今どうなっているのかな？

>>122
三崎口だけそういう仕様です

>>123今でも昔のまま残っているんですね。どうもありがとう御座います。

>>121

アタイは全線パスの優待が無くなっちゃうから売らない。

>>120
よく「青物横町」に間違われる。

>>120
問題は、医師殺害事件だな。

>>126
開業時は「青物横町」だったらしい

ああ、あれで有名になったんだよな、カトレフって。

>>126
そうだったの？知らなかった。

ゴメン、間違えた。126じゃなくて128だった。

どの駅の駅めんやが一番うまい？
俺的には金沢文庫のがおすすめ。

>>120
>>127
難点は、やはり、平成6年の青物横丁駅医師射殺事件だろう。
私は怖くて青物横丁駅には行けない。
別に無関係だけと、何か不気味だ。

なんてチキンハートな

>>120
今は品川しぃサイドができてりんかい線乗換も可能、松下の開発拠点もあるし
日立ソフトなんかもあるからなあ。
大井町も近いし、何気に青横は乗降客多いよ。通勤時間帯に限り。

>>284
旧L商会（現臼井不動産）は狭いビルだからユザワヤは無理だと思う。

誤爆orz

何より昔、青横にはさとちゃんが住んでた！

横浜方面からお台場へ行くのは、青物横丁乗換えでりんかい線が便利ってこと？

バスが便利。

>>130
http://www.keikyu.co.jp/train/station/sengakuji/05.html

今年は「だるま号」は出ないの？

>>140
バスって大井町からの路線バスのこと？
それとも横浜から出てる高速バス？

>>139
青物横丁で乗り換えようとすると結構歩くよ。
湘南新宿ラインか品川乗換え山手線で大崎に出たほうが便利。
>>143
高速バスは渋滞にさえ捕まらなければ時間もかからないし乗り換えないし楽。
ただ本数が少ないし、渋滞に捕まると大変なことになる。

>>139
横浜からなら>>144にあるように湘南新宿ラインで大崎か、または
京浜東北線で大井町乗り換えが便利だけど、横浜以南から京急だと
お台場は行きにくいよね。そのまま都営地下鉄で新橋まで行って
ゆりかもめってのも遠回りだし。

>>132
俺は、そば→横浜、うどん→品川。
横浜は、きれいだしイスもあるからよい。
品川は、怒濤のホームを眺めながら食べるのがよい。

京急乗る人　おけいきゅう。

浦賀駅のそば屋も美味いと聞くが・・・

>>145
大崎まで逝って乗りかえると運賃ぼったくられるし。
青物横丁から新青物横丁（笑）まで歩くのがいいよ。５分程度なら十分乗換範囲。

>>145

東京湾をボートで突っ切るのが一番さ！

>>139
横浜駅から直通バスでてるよ
あとクルーザチャータすれば結構早い
この間乗った時は30分も掛からなかったよ
所で横浜周辺でヘリチャータできる所知らない？

http://www.spaceimaging.com/gallery/top10_2002/japan.htm#　に映っている。

みなさん、いろいろなルートを教えてくれてありがとうございました

くるりのパスネットが京急の売店で売るとのことで
京急通勤外の知り合いから頼まれたんですが
初期入荷の日には自分の最寄り駅では朝出勤の時点で売り切れ。
今日再入荷ということでさすがにあるだろうと思ったら
横浜･上大岡ではやっぱり売り切れ。
正直、くるりがそんなに人気があるとは思えないのですが
やっぱ鉄ちゃんもかぶるということで売れちゃってるんですかねぇ？

「上宮田」っていう方向幕出した1000形の載ってる本持ってるんだけど
いきさつ知ってる方いますか？

>>154
くるヲタをなめちゃいけない。
意外といるぞ、くるヲタ。
初回も鉄ヲタじゃない女性が複数買いしていたし。

>>155 三崎口の仮駅名では？あの辺り初声町宮田とかいうんだよね、確か。
1000の古い奴は方向幕に油壺とか、三崎とかあったけど、当時はすぐにでも
延長する気だったのかなあ・・

>>156
そっすか・・・
パスネットすらも使う用、観賞用、保存用ということなんだろか(笑)
とりあえず、ありがとう。

上大岡で待ち合わせ
南太田で通過待ち
神奈川新町or子安で待ち合わせor通過待ち
鶴見で通過待ち
･･･弘明寺から八丁畷に通わなければいけない人って、どうしてるんだろ？
逆に乗って上大岡から快特で川崎まで行って、また戻った方が早いのかな？

>>157
情報ありがとうございました。
教えていただいたので地図調べてみたら三崎口ではなく三浦海岸の住所が
三浦市南下浦町上宮田でした。
　　（仮）　（正）
　　上宮田→三浦海岸
　　三崎　→三崎口
という具合だったのかな？

>>159
弘明寺から八丁畷に通勤する人が、　何で「上大岡で待ち合わせ」なの？

釣られたかナ？

>>161
>>159ですが、要はそれだけ待ってる時間が長いなって話をしたかったんですよ。
屏風ヶ浦の人なら、上大岡で乗り換え出来るでしょ？
昼間、羽田に行くのに仲木戸から(横浜線の東神奈川で降りて）乗ったら、新町で快特通過待ち・
鶴見で回送と快特通過待ち・あげく乗ってた普通は川崎止まりだったというトラウマがあるもんで･･･

　他社なら仲木戸に優等（羽田行き）停めるんだろうなあ。京急東神奈川
とか改称して。でもそれをやらんのが京急なんだよね。横浜線利用者は、
横浜駅で快特に乗り換えた方が早いのでは？京急は空港・都心方面の
客に一切、仲木戸〜東神奈川の乗り換えはＰＲしてないしと肩を持ってみたり。

　退避は緩急接続では仕方ない。弘明寺の客は、上大岡引き換えし（本当は
いけないが）や『横浜』乗り換えを使い分けてるよ。ネットの検索でも上大岡
折り返しとか普通に出て来るし。『八丁畷』も折り返した方がいいかも。
夕ラッシュの下りは特急があるから新町で乗り換えれればいいし。

一時期、勤務先が京急川崎駅より八丁畷駅の方が少しだけ近かったころがあって、
定期は京急川崎まで買っといて折り返し乗車してたけど、大して時間かわんなかった。

朝は1分でも貴重だから別だけど、帰りは階段の上り下りが面倒臭いだけ。

>>163
以前通勤で京急〜横浜線を利用していたが、ラッシュ時は特急が有るので（川崎方面から）
新町で乗り換えできたし、横浜線も東神奈川発着なので仲木戸〜東神奈川乗り換えしていた。
でも夜勤明けのときは横浜線はほとんど横浜へ直通だし、京急も快特しか無いので横浜で乗り換えしてた。
下手に仲木戸から普通に乗ってしまうと本当イライラするよね。

京急の車掌の乗り換え案内
�@　次は仲木戸、JR東神奈川駅前です。
�A　�@＋横浜乗り換えの乗車券では乗り換えできません。
�B　�@＋次の横浜線は○時○分○○行き、その後○時○分○○行きです。
の3パターンを聞いたことが有る。もちろん何も言わないときのほうが多い。

たまーに勘違いコスプレ？お人形さん嬢を見かけます。

体臭もすごいが車内に乗り込んでからプゥするので車両移るしかない。

あちこちに点在するのかな？

あと、ホームレスらしき人がシート独占してる時あるが鉄道は乗車拒否権ないのかな？

>>143
7月に東京ビッグサイトに通うのに、毎朝８時ころ横浜を出る高速バスを使いました。
事前に調べた交通情報で、湾岸線・横羽線・一般道を適時使うとの事
４日間通って、毎回違うルートだったけど、5分以上遅れることはなかった。

まあ、バスの直前で事故でもおきたらそれまでだろうけど、予想以上に正確な運行だったよ

京急バスの目覚まし時計、電波時計なら買ったのに。。。

900円じゃむりぽ

>>168
電波時計の社員限定で売ってるよ
知り合いに頼んで１個買ってもらったよ
ついでに電車バージョンも買って貰った

羽田行きエアポート快特いらねーーー

これ出来て各駅の待ち時間増えて物凄い不便だし
エアポート快特はガラガラでその後の各駅がめちゃ混み

ダイア改悪ばっかで年々不便度上昇してる気がす

既出かどうか知らんが、今日初めてロングシート改造の600を見た。

やっと手を入れてくれたのは良いとして、
車両端のクロスシート部分を残したのは個人的にはちと不満。

クロスシートはオレみたいな短足はいいけど、足長いウザ餓鬼いると最悪

てか、間隔狭すぎだろ

あれは老人専用じゃないの？

>>171
っていうか、夕方午後6〜9時のラッシュ時の羽田行きいらねーよ。
それよか本線方面快特もっと増やしてほしい。

>>175
同意
特急とかもどさくさに紛れて走ってたりするからな

目覚まし時計って、１月５日から発売だっけ？　
バスじゃなくて「青い京急」車両の方が欲しいんだけどなぁ〜。

駅名の入った携帯ストラップって、どこで売ってるの？

>>175,176
浅草線から利用しているオレにとっては、夜の直通を増やして欲しいってとこかな。
２０時以降になると、一応２０分に快特、急行各１本ずつあるが、快特→急行の
間隔が５〜７分位に対し、急行→快特が１３分前後になるから、快特がかなり
混んでいる。その間にがら空きの西馬込行きが２本も連続している。
直通本数増加が無理なら、せめて泉岳寺始発の普通でも設定して欲しい。

>>179
品川からWING乗れってこった

>>180
その品川まで行く列車が少なすぎなんですが・・・・・

>>179
同意。
急行がちょうど行ったところだと、
ｶﾅｰﾘ待つんだよね。
その間に、西馬込行きが2本もorz
さらに、そのあと来た快特が600だと、最悪・・・

おっ、IDがKQだ！
年の終わりに縁起が良い。

>>182
西馬込行きは、いらない。

>>179　同じく同意。昼間は泉岳寺始発を考えると横浜方面は１０分おき
なのに、何で夜はあんな不細工なダイヤなんだよ！と。快特行ったあと、
西馬込２連発はすげえ腹立つ。本数が無理でもせめい等間隔にしてくれ。
　あと、普通に見ても、西馬込方は利用者が極端に少ないのにまだまだ本数
が多い気がする。方南町支線みたいな扱いにしろっちゅぅの。

黄金町で化粧濃い目のお姉さんが降りていくと、「ご出勤かな？（風俗の方）」
とか思ってしまうのは俺だけか？
閑話休題、今朝は久々に車内が空いてたなあ。要するに横須賀民があまり動かなければ
京急はガラガラって事ですか。

>>186
？

>>186
それは横須賀民にだけにあらず、横浜、川崎、東京民も同じだとおもふ。
だも空いた電車はマターリしてていいね。

大晦日の京急車内はギロッポンに繰り出す横須賀のアメちゃんが多いよね。

トレインショーティーの５って何？
めがねのデブ車掌が、女の人がドアの前まで走ってきていたのにドアしめて、文句言われてた。
(車掌の方は無視してたけど)
女性車掌の人は、走ってくる人を見て、ドアを閉めずに待っていたのになぁ。

>>185
昼間はもっと多いですよ。エアポート快特を併せて５分おき。
これが１９時後半からだんだん間隔が開いていき、２０時以降は
>>179の通り。都営は夜間は京成直通を念頭にしているみたいですね。

5は、2100形のブルーだったかな

キモテツヲタどもそろそろ300になるぞ

どういうわけか、車掌はやせたヒトが多いね

デブだと乗務員用のドア通れないだろ。

夜８時過ぎに、京急鶴見−鶴見市場間で人身事故があり、
横浜駅では上りが停止、下りのみがかろうじて動いていました。
私が横浜駅で下り各駅停車に乗った時、
横浜駅には、快特が停車していましたが、
次の戸部駅までの間に各駅停車が２本、快特１本、
そして戸部駅には、各駅停車が根性で２本停車していました。

今回の事故は京急にしては珍しく手間取りましたね。
一旦運転再開したものの現場検証のために停められ、警察の許可が出るのに
時間がかかったようですね。

大師線の貨物列車っていつ頃無くなったのですか？

平日夜羽田に行く人、到着する人、どれ位いるんだろう？
いつも品川で待ってるけど、急行（羽田行き）・快特・普通の
ループですよね？沿線お住まいの方もいると思いますけど、
大師線みたく蒲田折り返しでいいよね？

>>198
かなり前過ぎてわかんない。

>>199
ヒント：相互乗り入れ

>>197
快速は事故後バンバン走ってたけど
各駅停車は30分に１本とかしか走ってなかったみたいね
いやー金ケチると悲惨なめにあう人達を大勢みたよｗ

快速に各駅停車・・・相鉄の話か？ｗ

金ケチるって…ウィング号以外は同料金だが？

快特停車駅周辺の家は家賃/住宅価格が高いということを
言いたいんじゃないの？可愛そうだからそっとしておいてあげてよ。

今日１５時過ぎ、新子安横（海側）のﾏﾝｿﾝでキャッチボールしてた子供のボール
が京急の線路に入った。子供が線路にボールを取りに入った時に丁度、横浜方面に
向かう京浜東北がホームに入ってきて、警笛を鳴らして非常発報、ＪＲ線は
一時運転見合せとなった。子供は一目散に逃げたが、京急は何事も無かった
かのように走っていた。ＪＲの運転士ＧＪだが、肝心の京急は止まりません。

その文では京急がどう対応したか全然わからん

子どもが無事なら、ひとまずそれで良し。
怖い思いしただろうし、もう二度と線路に入ったりしないだろ。

子供が線路にいる間に京急の電車が接近していたかどうかが問題。
そのときに電車が来なければ、子供が入ったかどうかもわからんと思うが。
ＪＲも同じこと。たまたま電車が接近したから止まっただけ。

>>206
踏み切りなら障検があるけど
普通の区間に侵入されたら、
運転士が気付いたり通報を受けない限り、
京急でも対応をとりようがないからしかたないのでは。
でも、子供が無事で何よりだったね。

行く手をさえぎる物ナーシ！

JRの防護無線ってJRの範囲のみなの? 知ってる方お教え下さい．
過去京浜東北で抑止中に，となりの京急は通常運行していた記憶がある．
京浜東北が脱線して京急に支障した場合などどうやって回避するんだろう．

防護無線は生麦付近での多重事故を教訓にしたシステムですね．
JRのみが適応って変だと思いますねえ．

>>212
防護無線は会社によって周波数が違うわけで。
JR側だけの障害で他社止めても困るし、逆もしかり。

２０６です、説明不足ですいません。ＪＲは京浜東北上下線がホーム上で抑止、
上り東海道線は無線を受けて非常ブレーキにて停車しましたが、この２分後
位に京急の下り普通車が通常速度で走って行ったので、この件については全く
知らないと思います。自分も事故にならなくてよかったと思います。ＪＲも
すぐに抑止解除となりました。

防護無線は他社には影響しないようになってる。
他社にも影響させたら、みんな走れなくなってしまう。
無線の周波数が違うからだけれど、一緒にするとかわざと受信させようと
すると本当に走れなくなる。
現実に京浜東北が脱線して京浜急行を止めないといけないときは、
京浜東北の車両が発炎筒を焚く。無線でJRの運転指令に連絡してそこから
京浜急行の運転指令に連絡する2つの方法をとる。（逆も然り）

かって、中目黒で営団日比谷線が脱線したとき、日比谷線が発炎筒を
焚いているのを見て東急が緊急停止すると同時に東急の防護無線を
作動させている。

>>214
よくわかりました。今回の件はＪＲにしても京急にしても対処に問題は
なかったようですね。

生麦周辺のスレってありますか？

生麦単独では建っていないようだね。こちらでどうぞ。

○●○●鶴見区を語ろう　第９６章●○●○
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1135087466&LAST=50

　あの防護無線は問題も少なくないよね。特に複数路線が走っているところ。
上野辺りなんて、例えば常磐線の三河島辺りで何かあると、山手〜高崎線まで
全部停まるし。
　話は変わるが、ＪＲになってから復旧や障害を確認する時間が異常にかかり
過ぎるよね。京急はわりとすぐに復旧するけど。

　あの防護無線は問題も少なくないよね。特に複数路線が走っているところ。
上野辺りなんて、例えば常磐線の三河島辺りで何かあると、山手〜高崎線まで
全部停まるし。
　話は変わるが、ＪＲになってから復旧や障害を確認する時間が異常にかかり
過ぎるよね。京急はわりとすぐに復旧するけど。

そうそう､生麦の踏み切りで横須賀線が事故ったとき､横浜線まで停まった｡

全体的にＪＲより私鉄のほうが復旧が早いような気がする｡

↓　３／７（日）っていつのことだ？

http://www.keikyu.co.jp/train/mk_auto/miurarinji.html

だれかVVVFの音うｐして

>>222
マジレスしてみるが今年の三浦国際市民マラソンは第24回大会だし、
今年は3月5日（日）に開催だから第22回の3月7日（日）は2004年だと思われｗ

http://www.miura-marathon.com/

>>223
↓このサイトにVVVFあった。
http://www.ototetsu.jp/

てか、自分でまずググれｗ

>>225　�dｸｽ

>>222,224
それをトップページに掲載している京急って・・・・

それが、京急ｸｵﾘﾃｨ

　都営からの夜の下り問題なんだけど、品川始発快特を昼間みたいに泉岳寺
始発に出来ないのか。一駅で増結しなければならないから面倒なのかな？

>>229
増結の問題よりも、泉岳寺発の西馬込行きがある関係で
泉岳寺の留置線を使えないからだと思う。

>>227
電車情報のトップから消されたね。昨日は確かにあったのに。
やっぱ、京急関係者ってこのスレ読んでんだね。
以前も品川で切り離す編成と地下鉄直通の放送をよく取り違えている、と
ここで指摘したら、翌週から間違えることなくなったし。

http://www.urban.ne.jp/home/chubus/yaji.html

>>231
ただ単に間違いに気付いて消したか、指摘があって消したって可能性もあるから
ここのスレを読んでると断定はできないよ。

まぁ、読んでないともいいきれないけれどねｗ

ま、いずれにしても改善されていれば問題ない。
それがもしここを見てのことなら、ここも少しは役に立っていると。

　何か普通列車利用促進キャンペーンでもしてるのか？ラッシュ時に上大岡
乗り換えをしなければゆったり通勤に続いて、昼間５分間隔で商店街めぐり？
のポスターが・・。
　　
　あと、京急関係の方。本当に見ているのなら都営からの夜下り問題、本当に検討
してくださいよ。あのせいで、定期を切り替える時に品川か横浜までＪＲにしよう
かと考えてしまう。（それで結構、逃げられてるんじゃないか？）

夜下り問題は、wingとか石原鉄道も絡んでくるから、
難しいだろうね。
品川まで行けば始発快特もあるから、
当面はしRに切り替えるのが賢明かも。

2ドアの二人がけシート
一人で座るときﾌﾂｰ窓側に座るべ？

窓側空けて通路側に一人座っている香具師は
相席を嫌ってわざとそうしているんだろうな。

オレはそういう香具師がいたら
「ちと失礼」といって窓側に座ろうとする。

あからさまに嫌な顔するんだよな･･･

そういうわがままな香具師はタクシー使え

夜間にある品川始発の急行を泉岳寺始発にしてくれれば、多少マシになるんだけどね。
泉岳寺の引き上げ線が１つだから難しいのか。

昼間に出来て、夜出来ない理由はなんだろうね。

　昼間は泉岳寺始発終着の2100が出来たので都営パス？だっけをよく買う
ようになった。（以前はＪＲ使ってた）本当。昼間は取り敢えず羽田行き
でも西馬込行きでも来たのに乗ればいいので実質５分間隔の感覚だもんねえ。
かなり利用者増えたと思うし、宣伝次第ではもっと増えると思う。
　夜もやるべきなんだけどなあ。でも、数々の難問を解決して次々に改善して
いく京急ならやれる筈だと思う。

>>237
バスにも通路側に座っているヤツ、いるね。
そういう人は次の駅で降りたい人なんだと思って
気にせず堂々と横に座ろう。

窓側は閉じこめられるようで
漏れのような閉所恐怖症気味には不安なんだよ

初めに反対側の席の人が窓側に座ると、次の奴が
その人から一番離れた場所に座りたいと感じて
対角線上の通路側の席に座るのかもしれないな

>>240　結局は都営側の問題なんだろうね。最初の乗り入れの時、都営は川崎まで
と拘ったのも『都民』のための地下鉄だからだそうだし。
　けれど羽田直通前後から大きく変わったよね。都が管轄する泉岳寺引き上げ線を
使って泉岳寺発着の快特が出来るとかさ。（結局は都営地下鉄の乗客増になるんだが、
そういう面倒臭い、前例もないのは役所はやりたがらなかった）

　本来の本線である馬込方を切り捨てる訳には行かないと思うが、夜間を等間隔にする
等の努力や、泉岳寺始発で実質利便性を向上させる等で都営の乗客は増えるのではない
かと思うのだが。

>>240　結局は都営側の問題なんだろうね。最初の乗り入れの時、都営は川崎まで
と拘ったのも『都民』のための地下鉄だからだそうだし。
　けれど羽田直通前後から大きく変わったよね。都が管轄する泉岳寺引き上げ線を
使って泉岳寺発着の快特が出来るとかさ。（結局は都営地下鉄の乗客増になるんだが、
そういう面倒臭い、前例もないのは役所はやりたがらなかった）

　本来の本線である馬込方を切り捨てる訳には行かないと思うが、夜間を等間隔にする
等の努力や、泉岳寺始発で実質利便性を向上させる等で都営の乗客は増えるのではない
かと思うのだが。

「結局は」だけ読んだ

京急で許されるのは上大岡までよねー

４扉サイコー

長沢駅　やっと、エレベーター開通　ウチの年寄り喜んどるが、
藻レに言わせれば　遅いよの一言。

>>247
文庫からな。

>>247
三崎口からな。
三浦海岸と長沢にエレベーターが出来たのはショックだ。エスカレーター有るからいいけど。
津久井浜と三崎口には箱はいらねーか・・・。

三崎口、エスカレータはあるけど、上り専用なのが．．．
足を痛めたときとか、でっかい荷物があるときには
あの長い下りはけっこうツライ。

足の弱った老人にはあの階段は恐いって、ばっちゃも言ってた。

>>252
ビル4階分なんだよね

上大岡は駄目。
乗客マナー悪すぎ。
痴漢多すぎ。

人を無理やり押しのけて、割り込んでくるオッサン、オバサン多すぎ。
足を踏んでも、蹴飛ばしても、すみませんの一言もない。
ＤＱＮが揃っている。

>>254
それは、朝ラッシュｸｵﾘﾃｨ。
いちいち気になるようでは電車を利用するのは難しい。

>>253
そんなあったのか・・・。１０年以上利用してたが、気にならなかった。

「京急の駅　今昔・昭和の面影」買った。面白かったけど、１８００円は高い。
鉄道オタクじゃない自分でも解るレベルの記事ばかり。自分は横浜駅が以前も
上りと下りにホームが別れていた写真を一つに切り替える夜の写真を見たことが
あって、どうして一つのホームにして、また今度、昔に戻したのかずっと疑問
だったけど、以前は上下のホームがずれていたこと（下りは川〜駅舎辺り・上りは
きた通路南階段辺りから戸部方の現ホーム端まで）、連結を増やすために一つの
ホームにしたこと（上りの頭と下りの尻の長さにするためにこの方法しかなかっ
たのだろう）がようやく解った。良かった。疑問が解けて・・。

うぷきぼんぬ！

本屋でお買い上げくださいｗ

昨日はすごかった。
上大岡に着いた快特のなかで女が女をグーで殴って手すりにガンガンぶつけてましたYO
となりのドア側から見てたけど、女2人の周辺は全員固まってた。。おれも久々にﾋﾞｯｸﾘした。
なんか足踏んだ踏まれたでもめたみたいだったよ。
22：00頃ね。

>>260
多少足踏むくらいはしょうがないのにな。
>>254みたいなやつが多くて困ったもんだ。
まあ、こっちも思い当たる節がなくても即謝った方が無難だな。

そもそも上大岡利用者と住人なんて負け組みしか居ないわけで
それに品を求めるのはいかがなものかと

>>262
悪かったな（涙

>>262
利用者云々っていうより生徒や学生じゃあるまいし
電車なんて使ってる時点で負け組だろう
勝ち組で日常の移動に電車を使ってるヤツなんて
聞いた事無い

＞＞２６４
禿四区　胴衣。

去年株や投資信託等で３億一寸儲けたけど、
普段は普通のサラリーマンで、電車通勤してます。

3億　位いなんて　ザラじゃよ。

3億程度の稼ぎで勝ち組気取りだったりするのが負け組ですな。
どっかのニートは半日で5億損失だそうだが、こいつだって
勝ち組とは言いがたいw

っと負け組みが申しております。

どんなに金に困っても上大岡にだけは住みたくないなｗ

あかぷー

うち京急の車庫っていうか工場の目の前なのね。
毎日のように写真撮りに来る熱心な人がいて面白い。
年に一度なんかイベントやってるみたいなんだけど楽しいのかな。
引越してきた時は飽きずに電車を眺めていたけど最近はイヤです。
ちなみに新しい車輌が完成した時はプチセレモニーみたいなのをや
っていて偉そうな人も来て楽しそうですよ。

ワタシ吉野町ですが、上大岡の下品さには
いつも胸を痛めておりました

　横浜駅の普通と快特の待つ場所分けて貰いたいなあ。快特が先だと何処に
待ったらいいか解らない。まあ、あの狭さと扉数が列車によって違うから無理
なんだろうけどさ。上下分離の時に、名鉄名古屋のように待つ場所設置とドア
案内の掲示板を作って欲しい。

下りの場合だと、
快特乗車位置の間くらいに並んでいればよい。

>>274　ちょっと無理かも。
まぁ、275のいうとおりだね

スレ違いだが...

盗みなどで職員２人を停職処分／横浜市消防局
　横浜市消防局は二十四日、港南消防署の消防士長の女性（41）を停職九カ月、総務部施設課の消防司令補の男性（43）を停職四カ月にする懲戒処分を行った。
　同局によると、消防士長は二〇〇五年十二月二十七日午後十時五分ごろ、同区の市営地下鉄上永谷駅ホーム内で、ベンチに置いてあった会社員のバッグの中から、名刺入れ一個（一万円相当）を盗んだ疑いで県警に現行犯逮捕された。送検されたが、〇六年一月六日に起訴猶予となり釈放されたという。(ry
　また、消防司令補は〇五年十二月十六日午後九時十五分ごろ、同市港南区の市営地下鉄港南中央駅改札付近で、高校一年の女子生徒（16）の体を触り、痴漢容疑で県警に現行犯逮捕された。
(ry

↓記事本文
http://www.kanalog.jp/news/local/entry_17895.html　

↓市への意見窓口
http://www.city.yokohama.jp/me/shimin/kouchou/teian_index.html

>>229
泉岳寺から久里浜行きの始発出てたぞ
残念な事に特急だけどな

上大岡駅に平日下りの終電が着くのが午前0時55分とかなんだが、
もう下り電車がないのに改札からホームへの上りエスカレーターが動いているのが納得できない
あれって上りか下りか変更できるんだろ？
終電から人がどっと降りて、みんな階段に向かうから階段が混雑してるのに
その横で上に向かってくるエスカレーター。意味わからん。

それが上大岡クオリティ

上大岡の事なんて正直どうでもいい。民度低いし。
もう普通電車も含めて通過でいいよ。
市営地下鉄を使ってくれ。

日ノ出町、黄金町、上大岡と、呼ばれる

それが京急クオリティ

しかし、2100のＴＶ付きイベント電車で流れるＣＭどうにかならんねえ・・・
何回同じもの流すんだよ・・・
赤いシャツの男にはうんざり・・・もう一切あのＴＶ見てないが。
あと棒読み車掌の電車に乗るとイライラする・・・

>>284
神経質すぎ。本読むか寝とけ。

降りる人が全て降りきらないうちに乗り込んでくるマナーの無さに幻滅。
降りるの分かっててシートの真ん中辺りからノロノロ出てくる奴にも幻滅。
京急は車輌が狭い？ドアが狭い？ホームが狭い？

>>286
心が狭いんだよ

発車〜30秒延　快特次ぃ〜、品川停車〜

ｼﾝｺ〜ｯ

去年、ヘッドフォンから漏れる音がうるせぇと言われて、コード引っ張られて駄目に
されますた。音大きすぎたのは、こちらが悪いのですが、まさか怒鳴ってコード引っ張って
きて断絶させられるとは夢にも思いませんでしたが（週末買い直しましたが）、
京急ではこれは日常茶飯事でしょうか。

>>290
おまえが悪い

>>290が悪い

>>291
おまえが悪い

>>292が悪い

コード引っ張るより小型ニッパーの方が有効だよ。

アゼリアでカバンからイヤフォン付きのコードをズルズル引きずって行く
おねーチャンを目撃！気が付かなかったんだね。

>>290
非常識なヤツには非常識な対応されるのが京急クオリティ

>>290が悪い

>>290
悪いってわかってるんだからおまえが悪い。

>>290
とりあえず、器物損壊で告訴汁！

終着！

おまんこ車両でＧｏ！

うひょひょひょひょ、ぐわはっはっはっはっはっは！！！！！！！！（超大激爆笑）