小田急スレッド＠神奈川板 Part.31

コピペ等がうざかったら専用ブラウザ導入とNGワードの活用でスルーを…。
前スレ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1118700950

あぼーん

あぼーん

あぼーん

255 名前：神奈川管理人 本日のレス 投稿日：2005/07/17(日) 09:34:15 hda8e3K
スレッド作成しました。
＞247さん
付いたレスのほとんどがコピペ、AA等で削除対応と思いましたが、残るレスが
ほとんどない為スレッドを削除しました。作成して様子を見ますが、複数の方に
よる荒し行為なので、場合によってはまちかなに一時移動した方が良いかも知れません。
小田急スレッド＠神奈川板 Part.31
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1121558915&LAST=50

あれ、スレッド新しくやり直しかね？

あぼーん

>>5
＞作成して様子を見ますが
小田急スレ3大バカのおかげで要注意スレになった訳だな。
>>3-4、自業自得だ反省しろ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ロマンスカーはゆっくり走ったほうが快適さをより味わえるだろ？
早く着いちまったらコストパフォーマンスが悪い。

あぼーん

あぼーん

偏った小田急マニアがいるようですな。あるいは同業他社か？
そういうことやってると、小田急関係スレが削除対象にされるぞ。

一番悪いのは
＞そこで登戸遊園統合ですよ？
だろうな。
これを繰り返して荒らしまくり、マジレス反論した香具師を厨扱いして袋叩き。
おまけにこれに削除依頼した香具師を登戸・向ヶ丘スレにまで遠征して追いかけ回し
向こうのスレまで荒らす始末。
それでいて統合の正当性とやらを屁理屈でぬかしまくる。
今では向こうのスレでは華麗にスルーされてるが思い出したようにたまに書き込んでる。
こんな人間の屑がのさばってるスレなんざ、削除だろうがまちかな送りだろうがなればいい。
まちかな送りなら強制IPが出るから「厨」叩きは出来なくなるし、アホのAAも経るから
まともな会話ができるんじゃないか?

屁理屈だなんて・・・
ただ単に、優等列車停車継続を望んでいるだけですよ？

現実的に、向ヶ丘遊園へのロマンスカー停車は廃止だろうな。
さっさと新百合ヶ丘から引導を渡され、急行が通過になる日も近いな。

>>18
現実的にも何も、既に1日1〜2本しか停まらないだろ?
ロマンスカーは本来新宿〜町田ノンストップでもおかしくない。
遊園地もなくなってるし、無理して停める理由もなかろう。
ただ快急はともかく急行の本数減や通過は隣接の生田〜百合ヶ丘間の
接続も絡んで利用者には迷惑なことだろう。
向ヶ丘の利用客が減っているならともかく微増とはいえ増えているのだから。

>>12
ならば各停を先に行かせろと。

本厚木どまりの電車が回送で伊勢原まで爆走するのって
客に対するイジメでしょうか？

あぼーん

>>21
たまに昼間は走っているが、以前に比べては減ったようだ。
川島令三氏の本にもこの回送の件を書かれていたようだね
こないだのダイヤ改正で特に平日深夜は伊勢原まで延長運転する列車は
増えたが、逆に秦野以西の減便が目立っているね

あぼーん

準急っていらなくね？
小田急沿線に20年住んでるが未だに準急の意味が分からない。

>>25
自分が日常的に使う経路で必要ない種別だからと言って
自分以外の人間に「も」必要ないと言うような奴は、ハッキリ
言ってウザイので小田急沿線から立ち退いてくれないか？

>>26
おまえモナ

>>27
こういう揚げ足取りが酷くなったのが今のスレ。
このままならまちかな送りもやむを得ないだろう。

秦野にロマンスカー停まるのに、伊勢原には停まらないのはおかしい

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>31
煽る前に時刻表を確認してみろ。
1日1〜2本で実質通過みたいなもんだろ。
別に完全通過になっても誰も困らないだろ、今のダイヤなら。

なんでだろ〜？なんでだろ〜？
向ヶ丘遊園停車のロマンスカーが台や改正のたびごとに減っていくのはなんでだろ〜？
それなのに（停車本数が）完全にゼロにならないのなんでだろ〜？

一応、発券機使いたいんじゃないの？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

書き込み、削除するほどでもないのに。

一応書いとくよ。書く価値がないようだが。

小田急線列車運行情報サービスより
平成17年07月23日午後6時12分現在
小田原線全区間上下線=20分〜30分遅延
江ノ島線全区間上下線=10分〜20分遅延
多摩線全区間上下線=10分程度の遅延

17:55 小田急祖師谷大蔵　徐行で運行の表示が出てた
17:57 NHKのL字テロップ
　運転再開　JR埼京、東北、高崎、横浜、相模線、東急、京成、東武、小田急

千代田線ストップ中の関係で車輌の配分がめちゃくちゃ→ダイヤめちゃくちゃ、の模様

さっき乗ったら20分ぐらい遅れているようだった。でもダイヤぐちゃぐちゃ。

　通　過　→
・・・次は新宿にとまります・・・次は

こんな表示も＠新百合

電車に詳しい皆さんにお聞きしたいのですが、新橋に通うのに（８時１０分迄に）
百合ヶ丘、鶴川、どっちが便利ですか？駅的にいいのはどちらですか？
私が調べた限りでは、準急っていうのを使えば百合ヶ丘が７時２２分発に
乗ればいいので余裕ですが、乗る人にとっては帰宅時不便なのかな、
将来準急もなくなって各駅だけになるかな・・・とか
鶴川のほうが今開発頑張ってるのでいいかな・・と思うのですが。

>>45
えーと、これから引っ越すなら、もっと新橋に行くのに便利な
所にしたほうがいいんじゃまいか？

両家の中間地点と予算と欲しい間取りが手に入る確率と子供の環境と通勤
を考えたら鶴川が総合的に当てはまると・・・
東海道、横須賀、根岸、京急などはどれかをあきらめないと・・・

>>47
子供の環境が条件の中に入るなら、つまり、もう子供がいるなら
「引っ越さない」が最良の判断。
いずれ生まれる前提での話なら、生まれるとなってから引っ越す
という判断もある。
で、実は「買う」という話をしたいなら、割とスレ違いに近いかも。

こどもにとっての引っ越しは「人生を奪われる」だからね。

スレ違いですか！すみません。
失礼しました・・

>>45
湘南台はやめたのかい？

>>51
怖！！暇？人の事いえませんけど。
湘南台は候補のひとつですが、通勤＆旦那実家を考慮すると中間地点にも
候補地決めておかないといけないんですよ。
湘南台だと予算で二台駐車場＆庭＆広いＬＤＫはきませんからね・・・
悩みどこです

百合ヶ丘か鶴川なら百合ヶ丘でしょう。
反則だけど新百合まで急行で押し返しするのが良い。

あぼーん

>>53
ありがとうございます！
ところですみません・・・押し返しとは・・？

>>55
新宿方面→(急行)→新百合ヶ丘→(各停)→百合ヶ丘でないかい？

雨風少々。台風が向かってくる実感無いな。帰宅時間はヤバクなってるかな？

>>55
そんな事ってあるんですか！？びっくり。それは、終電でやるんですかね？

間違えました。>>56です

>>53
勤め先が定期券支給なら無理ポだけど、通勤費支給で、自費追加で
新宿⇔新百合ヶ丘を購入すれば、反則って事はねえんじゃね？

素人で申し訳ないんですが、押し返しって
「新ユリで乗り換えて百合ヶ丘に行く」って事ですか？
「登りの電車が新ユリまできて乗ったまま百合ヶ丘にいく」事ですか・・？

>>61
前者ですね

>>62
ありがとうございました！

ちゃんと百合ヶ丘〜新百合の運賃払えよ。

未払いだと犯罪だからな。

あぼーん

今日の１８：２２分頃向ヶ丘遊園に着いた（新宿発車時刻は見てなかった）電車の運転は、もの凄くヘタだった。
こんな奴が運転していて良いのか？　　ってくらいヘタだった。　　登戸までの間に車内の乗客が雪崩打つような
急な発進、停車が４回もあった。

こいつに運転させてはならない

酒だ酒

>>64
×２ね

走れ、突っ走れ快速急行うううううううううう、イエーイ（ガッツポーズ）

この場合、キセル乗車を誘発させる小田急のダイヤに
責任は無いのか？
昔成城学園前で祖師ヶ谷大蔵のキセル取り締まってるって
聞いて正直引いたよ。
己が不便なダイヤ引いておきながらふざけんなよ小田急

こうゆう場合、新宿〜新百合300円を買い、さらに新百合〜百合ヶ丘120円を
払わねばならいわけだが、300円で百合ヶ丘〜新百合〜新宿という切符を
売り出したらどうだろうか。

>>70
百合ヶ丘の駅には「新百合経由で新宿方面へは行ってはダメ」と書いてあるが、
その脇には「便利なロマンスカーで新宿へ」という横断幕もある。
なんだか矛盾してねえか？

キセル防止といえば下北沢の井の頭線乗換え通路での臨時検札って今でもやってる？

>>72
＞下北沢の井の頭線乗換え通路での臨時検札

数年前なら見た記憶があるけど…今はどうだろう。

まあ、通勤ということなので、新百合まで定期を買えばよいということで。

むしろ今回の改正で被害こうむったのは通勤定期利用者より
昼間の普通乗車券利用者だと思う・・・・

そんな俺は朝夜の川崎３駅利用者なので
今のところ不便は感じていませんね。強いていえば準急混み過ぎ

ちゃんと百合ヶ丘〜新百合の往復運賃払えよ。

未払いだと犯罪だからな。

>>75
矛盾していない。優艶から乗ればいい。本数少ないけど。

「便利なロマンスカーで新宿へ」　　　「優艶から乗ればいい。本数少ないけど」

便利な・・・・・？

向ヶ丘を利用してる者も読売ランド〜生田を利用している者も
現在のダイヤになって明らかに「改悪」になってる。
せめて多摩急行が廃止されて普通の急行になれば、状況は
改善されると思うが(登戸、成城と同じ環境になるということ)。

「便利なロマンスカーで新宿へ」　

相変わらず住民を逆撫でする広告が好きだな。小田急ｗｗｗ

>>64
>>76
しつこいご指摘、小田急の人？

「便利な新宿へロマンスカーで」

あぼーん

あぼーん

快速急行は、町田までノンストップ希望

>>83
小田急スレ４大バカ、その一つが久々の登場。
>>84
新手のバカ登場で小田急スレは５大バカの時代へ。
まちかな移動へまた一歩近づいた。
>>85
新宿からの視点ならば、その意見に大賛成！
ついでに多摩急行の種別廃止→多摩急行は普通の急行への種別変更もお願いしたい。

>>77
百合ヶ丘の横断幕見てないだろ？
「新百合停車のロマンスカーが増えました　新宿へは便利な・・」って書いてあるぞ。
どう考えたって新百合から乗れってことだろ？

登戸廃駅にすると和泉多摩川〜向ヶ丘遊園間の複々線化が
劇的に実現されると思うのは俺だけ？

>>88
考えが非常に稚拙だね。
登戸駅が無くなったとしても、その地を通過するのであれば複々線化分の土地が必要であろうに。

相模大野以遠すべてを廃駅にすると複々線の工事の必要性がなくなり
劇的に世田谷、川崎住民の幸せをもたらすと思うのは俺だけ？

>>89
俺、登戸・向ヶ丘遊園が最寄り駅なんで土地の状況は把握してますが？

【社会】携帯の着信ランプを「盗撮」と勘違い、電車内で暴行の川崎市職員を逮捕…神奈川
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122607762/

小田原にある花屋さん（販売というよりも生育さしている）を誰か教えてください。
実は、大学のときの同級生を探しているのですが、その子の実家が小田原で花関係の仕事を自営しているということしかわかりません。
どんな情報でもよろしいので　どなたか宜しくお願いします。（北海道より）

それだけでは、、、、。
生花農家ってことですか？
小田原じゃ何軒も無いだろうからJAにでも問い合わせてみ。

ところで夏の高校野球に小田急線沿いから
３校出ることになったけど史上初？

>>93
ここは小田急スレなのでスレ違いだね。
と言いつつ、iタウンページで検索してみたら？

横からおうかがいします。
急行で町田〜新百合ヶ丘間は、向ヶ丘遊園〜新百合間より長く感じます。
車内の表では1〜2分差ですが、もっと差があるように感じるんですが、
気のせいでしょうか？

>>93
ttp://jbbs.livedoor.jp/travel/1139/
小田原ちゃんねるの質問ｽﾚｯﾄﾞで聞いてみては？

町田-新百合ヶ丘 9.3km 間3駅
新百合ヶ丘-向ヶ丘遊園 5.7km 間3km

距離が長いから長く感じて当然

>>97
あ、俺もそんな感じがしてた。というわけで調べてみると、
向ヶ丘遊園〜新百合ケ丘…5.7km
新百合ケ丘〜町田…9.3km
思ってたよりも距離差があるな…

ちなみに、運行本数が少なくて一番スピードをだしやすい深夜早朝の時間帯で
最速所要時間を比べると、
向ヶ丘遊園〜新百合ケ丘…上り4分下り5分
新百合ケ丘〜町田…上り7分下り8分
となる。
上下で差があるのは、分単位で表記してある時刻表から数字を持ってきた
ためであって、秒単位の細かいダイヤ表だとほとんど差は無いと思う。

>>98
見事に被りましたな(笑)
これだけ距離差があるのに、列車が詰まってる時間帯だと所要時間差はせいぜい2分差、
朝ラッシュの上りだと時間差0分(鶴川のおかげだけど)だったりする。
まあ、向ヶ丘遊園〜新百合ケ丘は新百合ケ丘〜町田よりスピード出しづらそうなので、
こうなるんでしょうなぁ。

町田から新百合ヶ丘まで
タクシーに乗ると４０００円ぐらいかかります

結構距離があると思ってました

素朴な疑問ですが、よく新宿や都心方面に通勤して神奈川に住む人を
神奈川都民なんて言いますけど、
町田に通勤して町田で買い物する神奈川の人も
神奈川都民なんて言うのでしょうか？

さあ

>>102
立川や八王子に通勤し、立川や八王子で買い物する
相模湖・藤野両町民、上野原・大月両市民も神奈川都民・山梨都民(!)と言うのかな？

東京にあらゆる分野で搾取される神奈川県
まさに東京の奴隷ですなｗｗ

>>98-100
どーもでした。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

相模原町田

>>90
あんただけだよ

>>90
池上線のようになるね
結構幸せなんじゃないかな

>>87
百合ヶ丘〜新百合ヶ丘の運賃を余計に払ってくれたらＯＫ

しかもその分増収になる

百合ヶ丘の住民に百合ヶ丘→新宿270円ではなく
百合ヶ丘→新百合ヶ丘→新宿で420円を払わせたいんですね。

さすが小田急。取れるところから取っちゃおうってやつですよね。
そのための誘導ダイヤですね。よっ！悪代官

被害妄想の激しさは○ョン並ですな

かっ飛ばせ、かっ飛ばせ、快速急行、ゴー、ゴー、ゴーーーー、どひゃひゃひゃひゃ。

↑小田急スレ５大バカの変形が登場。いずれにしてもバカはバカ。

>>114
さらに新百合ヶ丘−新宿はロマンスカー利用でプラス\400

VSEの展望席に乗りたいが何ヶ月待ちなのかな。

遊園は専修大学前駅にすればい伊豆

18時前に快速急行片瀬江ノ島見た

>>114
ならばそのための臨時検札を行うべし。
今のままじゃ何の規制にもなっていないぞ。

てゆーかロマンスカーの車掌、特急券だけ売って、乗車券の乗越ししてくんねーし。

>>123
車内限定デザインのパスネットをご購入ください

あぼーん

もうオバ急は有料特急なんてやめちまえ！
京王みたいに特急も普通車両にしろよ。
快速急行を特急にしちまえ。
で特急車両は全部大井川鉄道にでもくれてやれや。

快速急行いいね。

＞＞１２３　　
有人窓口のない所があるからだって

＞＞１２６
おまえの話はつまらん！

9000系ってまだ走ってるね。
9007を新百合でﾊｹｰﾝ。

>>126
小田急ロマンスカー１００００形（２編成）の長野電鉄への譲渡について
http://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=1133&info_kubun=d-cue&mode=online

ロマンスカーより速い快速急行は無料なんでつか？

快速急行よりも遅いロマンスカー
快速急行よりも遅いロマンスカー
快速急行よりも遅いロマンスカー
快速急行よりも遅いロマンスカー
快速急行よりも遅いロマンスカー
快速急行よりも遅いロマンスカー
快速急行よりも遅いロマンスカー
快速急行よりも遅いロマンスカー

行け、行くんだだだだだだ、快速急行ううううううう、ィェ-ィ（小さくガッツポーズ）

快速急行最高
ロマンスカーに乗って悦に浸ってるやつは間違いなく鉄道ヲタクだけだね。

快速急行よりも遅いロマンスカー
快速急行よりも遅いロマンスカー
快速急行よりも遅いロマンスカー
快速急行よりも遅いロマンスカー
快速急行よりも遅いロマンスカー
快速急行よりも遅いロマンスカー
快速急行よりも遅いロマンスカー
快速急行よりも遅いロマンスカー

どうやら京王バカが紛れ込んでるみたいだな。
高尾山くらいしか観光地がないようなところと一緒にされてもねえ(笑)

>134
逆だろ。ロマンスカーはゆったり座って移動するため。
スピード最優先なら湘南新宿ラインでものってなよ。

まあ、ゆったり座る必要性を感じさせないその若さは大事だけどね。
年をとると少しぐらい遅くても、ロマンスカーの方がいいね。

じゃあ漏れもネタにマジレス。

×悦に浸る
○悦に入る

京王は東京都（若葉台、稲田堤、橋本除）を走る都会の洗練された路線
観光地？
小田原なんかより高尾まで出て山梨方面に行った方が近いでしょ。
神奈川県民ぐらいですよ。江ノ島や箱根ごときに喜んでるのは

本厚木みたいな長距離から東京に通勤してる人が居るなんて
信じられませんね。

よくテレビて特集される長距離通勤の負け組って小田急線住民のことでしょ（笑）
京王線は高尾でもそんなに遠くないし東京都だし（笑）

よくわからんが>>139-140 のようなレスを「京王スレ」でなく「小田急スレ」に
カキコするということは、もしかして京王というのは、ただ京王だというだけで
それほどまでに、激しく拭い去りようも無い「劣等感」を植え付けられてしまう
ものなのか？京王は…ｶﾜｲｿｽ(AA略

>140
本厚木から町田（東京都）に通勤している人はたくさんいると思う。
そういう人でも長距離と思っているのかもしれないが。

小田急線住民にとっての東京は町田なんだな。
ヨカッタねｗ

全身ほとんど東京都の京王線が眩しくて仕方がありませんか。そうですかｗ

↑やーん、気持ち悪い〜♪

全身って・・・
相手にするだけ無駄だったね

>>140
かなり多くの利用者には平日朝の時間帯が課題なので、その観点から比較して
みると、
本厚木〜新宿45.4km平日7時台上り：各停4本、準急4本、急行8本
高尾〜新宿43.0km平日7時台上り：各停7本、急行3本(！)
都内のくせに、俺の実家の広島近郊といい勝負だな(笑)

あまりに高尾が悲惨なので、｢おまけ｣ということで北野はどうなっているかと
いうと、
北野〜新宿36.1km平日7時台上り：各停6本、通勤快速(準急相当)3本、急行6本
やっと互角かな？

ついでに、平日朝8時半に新宿に着くには、
小田急：本厚木7:22発→急行→8:25新宿着(所要時間63分)
京王：高尾7:22発→各停→7:31北野乗換7:36→急行→8:28新宿着(所要時間66分)

ま、複々線化が進めば小田急は更に時間短縮されるし。京王も調布付近の連続
立体交差が完成すれば、｢少しは｣早くなるかもね。

つまり本厚木は高尾レベルの僻地ってことを認めたわけかｗ

京王線は新宿から近いところに街が集中していて
小田急線みたいに僻地の負け組は居ませんよってことが言いたかったんだけど（笑）

京王線では聖蹟桜ヶ丘（２６．３キロ）でも長距離通勤組だよ。
感覚の麻痺した小田急沿線の愚民どもから見れば近距離通勤なのかも知れないけどｗ

そんなことより小田急相模原は今日祭りやってるから見に着なさい。
たいして面白くもないけど。

おださがに住んでる他県出身者の人は地域住民と仲良くなるチャンスですＹＯ！
そして俺はそれに失敗orz

>>141
2ちゃんねるの鉄道板でも京王厨は何かと小田急にからんでくるような気がする。
けれども、逆の例はあんまり見ない。｢金持ち喧嘩せず｣と似たようなもんかな？

ただ、劣等感を植え付けられる要素は結構あると思う。小田急沿線に住む前は
調布に8年間住んでた経験から言うと、
・朝ラッシュ時のノロノロ運転はこれからも未来永劫解消しない
・各駅停車の8→10両化で｢輸送力増強！｣と言い切る京王電鉄の厚顔さ
・新宿駅のあらゆる意味での余裕の無さ(小田急新宿駅と京王新宿駅の違い)
・調布の分岐点を平面交差で放置した先見性の無さ
・実は赤鉛筆と専門紙持ったおっさんの御利用が多いギャンブル路線
・魅力に欠け集客力が無いため地元密着で生きる沿線の街々
・沿線に有名で地価が高額な住宅街が見当たらない
・新宿から意外と近い所で始まる田園風景
・拭いきれない｢軌道上がり｣(明大前〜調布間は家々の軒先をかすめるように走る)
・乗入れ先の都営新宿線のショボさ　etc…
　　
てなわけで、ID:4pME7126は｢路線のほとんどは東京都内にある｣という｢都民｣の
空虚な優越感と、時間的距離を無視して路線長の短さのみから｢京王利用者に遠距離
通勤者はいない｣と根拠も無く言い張る事で精神の平衡を保っているのではないかと。

頭悪そうな奴が住みついたな。

>>140
高尾が東京都って・・・そんなに嬉しいのか？　東京都が。

路線のほとんどは東京都内にあるというのは
実を言えば経済力が無く、それ以上線路を引けなかったのが正解。
高尾でもそんなに遠くないんじゃなくて、そこが体力の限界。
それだって戦前の路線跡を使っただけだろ？　高尾-高尾山口なんて単線だぜw

150に追加すれば
・料金値下げと偉そうに言っていたが、よくよく見たら複々線化をやめた分の単なる還元だった
・都内有数の痴漢多発路線
・結局は小田急や東急へのコンプレックスの塊


この辺の話題はここに行くといいかも。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116328000


しかし京王厨はなんでこんなところまで遠征してくるんだ？
路線が東京都内にあるんだったら神奈川板まで来るな。

京王？何も興味がないから引っ込んでて欲しいよね、邪魔だから。
相手にすると喜ぶだけだから無視しましょう。

>>153
むしろ邪魔なのは>>132-135だと思うのだが。
小田急スレ５大バカとその変形が今ものさばっておる。

もはや6大バカ状態

300大馬鹿でいいと思う

議論なら結構な話だが、ただ、小田急の悪口を言い、京王をただヨイショするだけなら邪魔。
それぞれの長所、短所を示すなりして議論しなさい。

ってか、小田急使ってる身ならばもう少し自分の使っている路線のよい面を見つけるくらいしろ。
とはいえ、なれているものには欠点がよく見つかってしまうのは仕方ないか。

京王使ってるときには不便を感じないけど小田急は不満だらけだからな。
横浜線使ってたら始発のある橋本か長津田が良いに決まってるし、
稲城長沼とか矢野口で登戸乗換してた人間も不便になっていく登戸を
見捨ててみんな京王に鞍替えしてるよ。
多摩センターの少ないパイを奪ってるうちに京王が大逆転しそうだねｗｗｗｗｗ

>>158
小田急スレなんだから不満を言うだけじゃなく、
小田急にどうして欲しいかを書くことが大切だよね。
しかし、オタク引越しスキーなのね。
それも小田急から離れられないなんて不憫だ。

>>158
この数字が何を意味してるのか教えてくれ。
JR東日本1日平均乗車人員
　　　　2003年度　2004年度
稲田堤：18,888人→19,036人(148人増)
登戸　：67,257人→67,439人(182人増)
このくらいの増加数はお互いの駅の利用者の自然増じゃないか？逆さにしても登戸から
稲田堤に利用者が転移してるとは言えない。しかも、現行のダイヤになったのは、
昨年度のうちの約3ヶ月半で、ダイヤ改正効果があまり現れてない。

じゃあ、ダイヤ改正効果が有るのか無いのかというと、有るのは間違いない。
平日朝に稲城長沼を出て新宿に8時半までに到着すると仮定して、登戸で乗り換えるか
京王稲田堤を利用するかで比較してみると、

登戸乗換：稲城長沼7:47発→7:57登戸8:05→(代々木上原乗換)→8:25新宿着
　　　　　(所要時間38分)
稲田堤乗換：稲城長沼7:36発→7:41稲田堤/京王稲田堤7:49→(調布乗換)→8:28新宿着
　　　　　　(所要時間52分)
で、運賃は登戸まわりが10円高いだけ。朝の11分は貴重だよ。
稲田堤では乗換に歩きを強制されるが、登戸は動線がメチャクチャだが一つの駅であり
雨の日も傘をささずに乗換可能(うっかりすると屋根の無い所に出るが)。
この条件下で小田急から京王への転移が起こりうるかねぇ？

小田急の利点は、 今　後　更　に　所　要　時　間　が　短　く　な　る　事。
ついでに、向ヶ丘遊園〜新宿間は　運　行　本　数　も　増　加。
京王は調布から先の朝の上りは 未 来 永 劫　ノ　ロ　ノ　ロ　運　転　の　ま　ま。

10年後に小田急と京王がどうなってるか、
ttp://www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/tokyo/yusou.htm
でも見て考えてくれや。

>>158
京王（相模原線）・東急（田園都市線）とさらに張り合うなら、
快速急行や多摩急行の増発が、最も効果的だと思うよ。

快速急行は、町田から新宿までたったの４駅目で到着し、
とてもスピーディーで快適。
多摩急行は、多摩センター駅・永山駅利用者はもちろん、
登戸駅の利用者にとっても、都心ダイレクトラインとして便利だよ。

スイマセン、訂正です。
(誤)ついでに、向ヶ丘遊園〜新宿間は　運　行　本　数　も　増　加。
(正)ついでに、向ヶ丘遊園〜代々木上原間は　運　行　本　数　も　増　加。

思いつきで小田急をけなす京王厨は出てってくれない？ここは神奈川板の
小田急スレなんだからさっさと巣に帰んなよ。

>>160
ちょっとあんた。
京王に鞍替えしつつあるのは稲城３駅（矢野口、稲城長沼、南多摩）だよ。
稲城長沼駅に行ってみ。「小田急経由で山手線の定期が買えます」とか
書いてあるし、実際小田急利用者が多いから。
朝は登戸が速いってのは変らないし。
それに稲田堤は使わないよ。使う人は京王沿線に職場・用事のある人だよ。
分倍河原を使う。
変わったのは昼間の利用者だよ。昼間。
小田急が最も苦手とする昼間、昼間だよ。昼間、分かる？昼間。
登戸は快速急行が通過になってスケールダウンしたのに対し
分倍河原は準特でたった２１分で新宿にアクセス出来る。
準特逃しても後にくる各停が府中で特急に接続するので楽々。
つくづく京王は使う沿線住民のために考えられたダイヤだなと思うよ。
小田急みたいに沿線住民を犠牲にするダイヤとは違うなｗｗｗｗｗｗ

横浜線は始発で充実してる橋本、長津田の方が伸びているみたいですがｗｗｗｗ

橋本
78,072（2003年）←74,185（2002年）　毎年伸びが凄いので最新も伸びてる
長津田
118,117人　　2.8 ％増
通勤時間帯は長津田始発が多く、あの田園都市線でもマッタリと通勤出来る。
小田急町田からだとかったるいマラソン道路+一時間弱座れないすし詰め状態で死亡確定

町田
280,786人　　　-0.7％減

>>163
＞それに稲田堤は使わないよ。使う人は京王沿線に職場・用事のある人だよ。
＞分倍河原を使う。
南多摩はともかく、稲城長沼、矢野口の利用者が分倍河原で乗換して新宿方面に行くと、
以前、調布駅近くに住んでた俺の実感として、｢遠回り感｣がするのは気のせいか？
それに、朝夕の運行本数は、稲城長沼→分倍河原＜稲城長沼→稲田堤(登戸)。
ま、稲田堤から京王稲田堤テクテク歩くのが嫌な、時間より歩行距離を惜しむ怠惰な人は
稲田堤で乗換ないのかもね。

＞分倍河原は準特でたった21分で新宿にアクセス出来る。
お、出た出た、京王厨伝家の宝刀｢特急、準特急｣(笑)
昼間は21分かも知れんが、朝ラッシュ時は急行で38分もかかる。京王御自慢の｢伝家の
宝刀｣が切れ味を増してくるのは新宿10時以降着だろ？
ちなみに、朝ラッシュ時の登戸→新宿は急行もしくは準急で21〜25分。
今日は休みだからこんなの書き散らしてるけど、昼間なんて俺にはどうでもイイの。
かなりの割合の勤め人は朝ラッシュ時に使ってんだから。

で、小田急は昼間が苦手って話だけど、登戸から新宿まで急行もしくは多摩急行で19
〜20分、昼間でも登戸では急行＋多摩急行でおおよそ10分に1本の急行系統が確保され
てる。新宿に行きたきゃ30分に1回代々木上原で乗換しなきゃならんが、20分ごとに
府中で乗換させられるよりはマシ。しかも、その場合せっかくの速さが｢乗換待ち｣で相殺
される。ちなみに、
登戸→多摩急行→代々木上原乗換(待ち時間0分)→区間準急→新宿：20分
分倍河原→各停→府中乗換(4分待ち)→特急→新宿：26分
稲城長沼→分倍河原：7分、矢野口→分倍河原：9分
稲城長沼→登戸：9分、矢野口→登戸：7分
(参考)京王稲田堤→急行→調布乗換→特急→新宿：19分
なので、対南武線では昼間の小田急に競争力が無いわけでは無い事を付け加えておく。

>>165
京王稲田堤をテクテク歩くのが嫌なんだよ。
特に雨の日にあの商店街はしんどいぜ。
相模原線は一時期優遇されていたけど、今では急行は都営新宿で深すぎだし、
各停だと調布で乗換の必要があるしはっきし言って使えない。
登戸が不便になって分倍河原経由が増えたのは確かだよ。朝の南武線なんか
逆ラッシュが凄いから。特に稲城長沼〜府中本町。

登戸と分倍河原の欠点は途中下車しても食べ物屋が駅周辺にほとんど無い。
稲田堤はよく雨の日にケーキ買ったよ。雨の日は１０％引きで安くなるんだぜ。
さすが京王線の走る駅はいいねｗ

調布って今でも平面交差なんだろ。信じられねえ。

平面交差でしかも片方単線で、ものすごい数の列車をこなしてるところもあるけどな。
一方、ずいぶん古くから立体交差なのに（以下略）

>>166
あんたはどっちの味方だ！？

この差は歴然↓

http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/odakyu_s.html

http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/keio_s.html

江ノ島線の分岐は昭和4年から立体というのがすごいな。
しかし京王はこれだけのインフラであの本数をこなしているのは、ある意味驚異だ。

>>168
うーむ、俺の郷の近くのJR西日本横川駅の山陽本線と可部線の分岐は、確かに
平面交差でしかも片方単線だが、こっちの基準で言うとちゃんちゃらおかしい
本数しか走って無いし…
うーーーん、降参です、そんな荒技をやってるのけてるのはどこですか？

>>169
雨が降ったらケーキ10％引きにしないと売れないということで,
>さすが京王線の走る駅はいいねｗ
と京王沿線住民を皮肉っているんだと俺は解釈してるが…

>>171
台風や地震でJRなんかズバズバ何時間も運休していくのに
猛然と走り続けるKQの蒲田駅のことだろ？空港線は蒲田駅口は単線。

で、もう一方のずいぶん古くからは国府津か？東海道は複々線（旅客＋貨物）、
御殿場線は複線（御殿場線＋国府津区行の線路）

>>172
それだ！羽田空港に行く時何度も使ってるのに気が付かなかったorz
それにしても、京急ってすげぇな。関東大手民鉄界の鑑だな。

>>173
その京急蒲田周辺もまもなく京急が高架化され
隣の第一京浜も立体化が行われる訳だが。

京急の高架工事もある意味神業

近鉄の西大寺の平面交差ってどうよ？

お前らが小田急なんて眼中にないのはわかった。







でも忘れるな、ここは小田急スレだということをｗ

便器色したアイボリーにブルーレット置くだけ垂れ流しみたいな色のでんさが今日もﾁﾝﾀﾗ走ってる。oer

>>178
うん、ある意味うまい例えだ。

>>178
だが、それがいい

京王＝黄色味の強い（INAX系）便器に血便
東急＝ラブホのガラス張りインテリ系
京急＝たまに見かける、やけに水流の強いやつ。

















JR＝公衆便所

小田急って京王に比べておっさん比率が高いね。
ダサいし臭いし

>>182
京王も小田急も目くそ鼻くそ。

小田急に生息するバか娘知ってる？
夏でも冬でも、ノースリーブのジーンズ地のワンピース着て、新松田から新宿まで座ってるんだけど、ずっと体を前後にゆすって、何かわからない「うめき」とも「わめき」ともわからない声を発している女(女の子？)。
なぜか夜の９時頃出没する。
今日も新宿で見かけた。
やはり同じ服を着ていて、９時３０分頃に登戸で降りた。
前見たときは、新松田から乗ってきた。
この薄気味の悪い女の子は何なんだ？

>>183
小田急だけだよ。
３０、４０、５０ｋｍ当たり前の長距離通勤者ばかりだから
新宿駅の着席争いではおっさん達血眼になっているよ。
本厚木やその先から通勤してる人たちが居るなんて恥ずかしい路線ですね。

>>185
別に恥ずかしいとは思わない。
小田原や熱海から東海道線で通っている人もいるんだから。
それに「遠距離から通うなんて」という意見もたまに見るが、単身者や
未婚の実家生活者ならいざ知らず、世帯持ちには酷な言葉だと思うぞ。
世帯持ちなら家族の生活もあるんだから。それも自分の勝手と言っては可哀想すぎる。
自分がその立場になった時、同じ言葉をかけられたらどうだろうか?と考えて欲しい。

ただ、遠距離優遇のツケを近距離客が払うという、今の糞ダイヤは何とかしろ。

>>184
某駅（彼女の住まいの最寄）の利用者なら誰でも知ってるであろう「有名人」です。
たまに見かけないと心配になったりします。

まあ、そっと見守っておいてやってくれよ。
別に他人に迷惑かけてるわけじゃないし。

>>186
荒れることなく議論してほしいのであえて聞く。その「ツケ」はどんな所？

会社の隣に住めばいいのに。

行け、行くんだだだだだだ、快速急行ううううううう、ィェ-ィ（小さくガッツポーズ）

小田急の「ツケ」なんて、
「接続が悪い」に始まって「接続が悪い」に終わるじゃねーか

>>185
京王だって八王子や高尾なんかから通ってる人がいるじゃん。
小田急沿線者が小田急で、京王沿線者が京王で通うのは至極当然だと思うけど
あなたは違う意見なのかな？

>>192
長距離通勤者の占めるウエイトが違うだろうが。
「京王に住んでいます」って言うと良い所住んでいますねって感じがするけど
「小田急に住んでいます」はイコール長距離通勤ごくろうさまです。

相模大野とか本厚木とか本気で恥ずかしいよ。

>>191
小田急相模原とか乗降人員が多いのに
接続悪い、各停のみで可哀相だよな。
ほとんどの電車が新百合接続なのは閉口する。
糞ダイヤ満載の小田急

>>194
各停のみじゃなくて準急も停まるだろ。

さすが小田急。
昼間一本も走っていないほぼ廃止直前の準急の自慢が始まりました

本厚木→新宿はロマンスカー通勤があるから不便では無いと否定したり、
小田急相模原は準急が停まるから便利とか言ってみたり、嘘つきばかりだな。

京王線は特急・準特みたいな速達性に優れた種別もさることながら
急行、快速みたいな近距離ユーザーにも便利な種別があるから便利ですよね。

小田急線の多摩急行みたいな沿線住民に嫌がらせするような種別はありませんｗ

沿線住民への嫌がらせ状態になどしなくても済むまでに、
まだまだ１０年２０年かかるのというは一体誰のせいでしょう。

一生無いな。
結局複々線化も糞ダイヤによって無用の産物と化す。

現状ですら小田急の方が設備は充実しているのに京王の方が
すばらしいダイヤが引かれてるのは何故？

ID:JecelJJ.のような他線の利用者に嫌がらせするような奴が増えないように、だろ？

小田急って口の臭いおやじが多いから毎日嫌な思いをしますね。
廃線になればいいのに

はいはいクマクマ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

こういう荒らしは通報したらアク禁にしてもらえるのかな。

基地外が常駐してしまったようで。
次スレはまちかなに移動した方がよさそうだね。

203から208は削除依頼出しといたよ。あまりに度を超してるからね
ここしばらくはしゃぎ回ってる京王厨の処置も一応お願いしておいた。

悪口書くならここには来ないで。議論なら良いが、ただの悪口では面白くない。

>>197
京王沿線住人だがそんなことはない。
特に相模原線は近距離客と同じ急行、快速に乗らされ、早く行くためには途中で
乗り換え（着席していてもそれを放棄する）を強いられる。
　また快速は、京王は駅間が短いこともあり、ほとんど各停とかわらない。ひょっと
したら小田急の各停と変わらないかもしれない。

>>197
＞小田急線の多摩急行みたいな沿線住民に嫌がらせするような種別

この部分、向ヶ丘遊園〜百合ヶ丘間の利用者からは拍手喝采だろうな。

ん？向ヶ丘跡以外は関係なかろう

京王なんか糞！！
東武鉄道は大変素晴らしい！！JR東日本でさえ東武鉄道の素晴らしさに
脱帽して、今度栗橋から日光まで東武鉄道に乗り入れをするらしい・
それに比較して京王は糞！！
（ついてに小田急もJR乗り入れあるよな）

議論以前に小田急のどこを誉めればいいのさ？
川崎４駅潰し、さらに鶴川、玉学、小田急相模原みたいな各駅でも乗降人員の多い駅が
蔑ろにされている現実を小田急はどう考えるんだ。

ただの沿線住民無視の多摩線強化で京王から微々たる乗客を奪うのがそんなに
楽しいか？

>>217
小田急に聞けよ

>>197
準急が停まるから小田急相模原は便利ってどこに書いてあるんだよ。

今度、相模大野→登戸→立川と乗り継ぐんですが
登戸でたった４分の接続時間しかないのです。
上り10両編成急行で登戸で乗り換えに一番便利な階段に近いのは
前から何両目の何個目のドアでしょうか？

>>220
悪い事は言わん、一本早いので行きなさい。

>221
申し訳ないのですが冷やかしはご遠慮下さい。

5か6号車の先頭（新宿側）かな
出てダッシュしてもギリギリかと

でも>>221が言うように1本早める方が一番

登戸で4分はきつい。構内ゴチャゴチャしてるし。
時間帯によっては、緩行待避@和泉多摩川 待ちで詰まってるし。

冷やかしはご遠慮くださいとか言うぐらいなら下見すりゃいいじゃん。
教えて君ｳｻﾞｰ

そうね。非常に感じ悪いと思った。

4分だと、学校が休み中で晴れていれば間に合うかもしれないな。

大丈夫大丈夫４分あれば大丈夫

ってのを冷やかしって言うんだけどな。
まあ都合の良いことを信じといて、あとでほぞでも噛みなさい

>>219
じゃあ朝と夜に数本しか無い準急をわざわざ書くな。
通勤快速より少ないくせに。
「つづじヶ丘は通勤快速停車駅です」なんてわざわざそんな恥ずかしいことは
言わないよ。


195 名前：神奈さん 投稿日：2005/08/16(火) 22:25:12 9uW4i/b
>>194
各停のみじゃなくて準急も停まるだろ。

運転手の殆どが、運転ド下手！

>>230　うん。妙にカックンカックンするウテシがたまにいて乗ってて疲れる。
でもたまにスゲー巧いのがいる。加原則が滑らか。

>>229
あんたの見解は知ったこっちゃないが、便利云々や本数に関係なく小田急相模原には各停
だけでなく準急も停まる。これは揺らぐ事なき事実。>>195は各停しか停まらないという
事実に反する書き込みに対して指摘しただけ。

>「つづじヶ丘は通勤快速停車駅です」なんてわざわざそんな恥ずかしいことは
>言わないよ。
そんなよその鉄道会社の事情なんか知らん。
それにしても、京王大好きの割には｢つづじケ丘｣なんて平気で間違えるんだね。

＞１８４
その子って髪黒い？
みたことあるかも！

>>232
京王の駅はすべて一発変換出来るように
マイクロソフトに苦情を出しておいてくれ

Ｍ＄がいくら対応しても「つづじケ丘」は変換されない罠

>223、224、227
どうもありがとうございました。

>>221,229
あらかじめ１本早めに設定していますのでご心配なく。
ただこの時間は１本早い・遅いので行くと南武線もこれがまた
１本早い・遅いのに４分接続なんですよ。
だから登戸で暑い中14分接続ならギリギリでも１本前の南武線に
乗りたいなあと思って質問しました。

京王ファンって、よその会社や利用者のことを貶したり馬鹿にしたり
するやつしかいないのか？

相武台前をしきってるヤクザはどこの組織ですか？
よろしくお願いします。

236みたいなやつが、
社会にでて最初の挫折でメンタルな人に変身するんだろうな。
がんばれよ、人格障害予備軍。

>>239
ちがうちがう。
自分の表現力不足を上司や同僚のせいにするんだよ。で、
なんで上司は能力で人を見ずに、受けがいいだけのバカを厚遇するんだ、
ってわめく人になって、資格に逃げてそれでもまた同じ目にあって、
その後だよそれは。

昨日の9時ごろの町田方面行きでウンコ漏らした人いたんだけど・・・
大体登戸あたりだったかな?
電車でうんこもらすひとっているんだなぁ

>>240
いやいや。
元々能力不足。ＩＱはあるかもしれんがそれを使いこなす能力が無いと思われ
しかも親切な人を怒らせといて謝罪無し。世間知らずであるな

つーかたぶん彼の脳内でははじめから４分接続の方に乗る事は決定事項だろ
ただちょっと不安があるから安心を得たいが為に聞いてみただけ
たとえ皆に無理だからやめとけと言われても彼は忠告を聞かないと思われる

>>241
泥酔してると漏らすようです。もしくは池沼

>>242
ですな。だったら228の対応あたりが最も心のこもった対応なのかもなあ。

皆に質問。
本日新百合ヶ丘駅に１９：０４分頃到着した下り急行列車に乗っていた人、います？

東急の昔の車両（8500系とか）のエアブレとモーター音がたまりません。

自動券売機のおつりの自動音声の無愛想な感じがたまりません。

づ【おつり】ﾍﾟｯ















そら、持ってけよ

本厚木や相模大野から都心・新宿方面に遊びにくるのって
恥ずかしくないですか？

わざわざ田舎からご苦労さんって言いたくなるよ

>>247
東京に遊びにいくってのは、普通は町田を指すんだよ。

京王線は若葉台、稲田堤を除いてすべて東京都ですが何か？

>>247
全然。
35分前後(相模大野)か50分前後(本厚木)くらいの時間で行ける所へ遊びに行く
のが何で恥ずかしいの？
あなたの理屈で言うと、高幡不動や南大沢から先の駅を利用してる人間が新宿に
遊びに行くことは恥ずべき行為になるわけか。
で、あなたはどちらにお住まいで？当然、住んでて｢恥ずかしくない｣ところだよねぇ？

>>247・249
君はブランド物ﾏﾝｾｰで権威に弱いでしょ
あと何処に住んでるか言ってごらん

あーごめんごめん。叩かれるの怖くて書けないか

うっ。。。(￣x￣;)
被っちゃったorz

つーか俺ら釣られてるなぁ…まぁ暇だしいいかｗ

元渋谷区民としては、狛江や川崎あたりの人が各停が急行がとぶーぶー言ってるのが恥ずかしいけどな。

厚木の恥ずかしい田舎者が2匹も釣れたよ。
一時間立ちっ放しで新宿に行けるのが嬉しいとはね。
古河でも新宿に56分。厚木より不便なところなんて存在しないよ。

京王厨と同じ路線じゃないと思うだけでも道中が楽しいわけだが。

京王線の皆様は気の毒だな。ID:s0MDRNGQと同じ路線だなんて。
何されるか分からないから車内で落ち着かないだろ。

>>247
> 本厚木や相模大野から都心・新宿方面に
「遊びにくる」

遊びに「いく」だから。
にほんごをべんきょうしなおしてもういちどいらっしゃい。
にほんごをちゃんとつかえないけいおうをたさん。

うるさいですね
これでも日本語うまいって言われるんですよ
本厚木みたいなところに住んでるやつに言われたくない

>>248
おまえ町田市民だな！

なんか必死過ぎて哀れに見えますね

自分で日本語うまいとか言っちゃ駄目ですよ、自我自賛って激しく痛いからね
んでここに書き込む人みんな厚木に住んでると思い込んでますが頭大丈夫でしょうか？
暑さの為に判断力鈍ってない？此処の所暑いから気をつけないといけませんよ
それと厚木によっぽど恨みがあるようですが何されたの？
いぢめないから話してごらんなさいな^^

あーあと一つ。古河って何処にあるの？そんなﾏｲﾅｰなとこ知らないのだが…
まさか東武の古河じゃないとは思うが

日本人相手に、
「日本語うまい」なんて、普通言わないよな。

相武台前人身事故か？

>>249
をぃをぃ、橋本を忘れていないか。
京王は資金不足で東京都から出られなかったんだからヒガむなってw

というか、何でこんなところまで遠征してくるワケ？　京王厨は。
小田急も関係ないし、神奈川も関係ないんだろ、そちらの言い分なら。

>>260
普通は｢いい文章を書くと言われる｣とかいう表現になると思うんだけど、｢日本語
うまい｣はさすがに言わないよなぁ。ま、これで｢日本語が下手｣ってのを自ら暴露
してるって事だ。

>>262
そうそう。北は中央線、南は小田急に押さえられてたから、結果的に3駅除くと
都内に駅があるようになっただけ。
高尾山口から先を伸ばしても意味無いから、橋本から先を伸ばすしかなかったが、
｢堅実経営｣という名のヘタレ経営で免許失効しちゃったから。
当初計画の津久井町まで伸ばすのはちょっと酷だったかもしれないが、城山町
までは結構需要あると思うんだけどねぇ。

ところで、京王ヲタ君は本厚木を目の敵にしてるけど、いっぺん行ってみ。
調布、府中、聖蹟桜ヶ丘、街としては全て完敗、かないっこないぞ(八王子は
中央線あってこその街だから、当然外す)。
おまけに、日産をはじめとして、企業の研究所とかが厚木あたりに集積しつつ
あるから、本厚木駅前はビジネスホテルがバンバン開業してるそうだ。

>>263
厚木って元沼だから、湿気が多くどんよりしているし、地盤が悪いのでバンバンたったビルがだんだん傾いているんだよね。

>>264
君のその理屈だと、赤坂の溜池交差点の辺りは湿気が多くてどんよりしてて、NTTドコモ本社や
赤坂ツインタワーやJT本社や特許庁は軒並みだんだん傾いてるわけだ。

小田急線は京王線より〇〇〇Ο〇〇〇〇〇〇。

>>264
湿気てどんよりしてるのは厚木じゃなくて、あんたの頭の方だろ。
あと、地盤が悪くてもあんたの家みたいに基礎の打ち込みが甘い安普請じゃないから
無問題。

>>264
ソース希望！　あれだけの場所が沼だったとは考えにくいんですが。
富士山の火山灰なら納得できるんですが。

>>264
あの辺りは古代から畑作地で、その時々の権力者が長い時間かけて灌漑事業を行って
やっと稲作ができるようになったような土地なわけだが。もし沼地・湿地だったら、
灌漑事業どころか古代から稲作の最適地になるんじゃない？

現在みたいにほぼ完全な治水が満足に出来なかった時代なら、川が氾濫した後は
沼地・湿地帯ができるのが当たり前だったが、相模川に2つの支流が合流する方向と
地形を考えると、沼地・湿地になるのはどう考えても海老名市側(相模川左岸)の方に
なるだろ。

268さんが言うように、厚木が沼地だったという具体的な根拠を示しなさい。
どうせ言うに事欠いて、｢脳内ソース｣ででっちあげただけだろ？

千代田線にロマンスカーを走らせるのはどうよ。そのために新しい車両を開発するみたいだし。

フレー、フレー、快速急行、かっ飛ばせ、かっ飛ばせ、快速急行
ゴーゴーレッツゴー、快速急行、オーケーベイベ、ワギュウ。

>>269
まあそう言わずに、もう少し>>264と遊んでやろうよ。

なんか、厚木ネタだと数人が必死で笑える。
川崎が叩かれたときは、結構スルーしてたのにね。
郷土愛豊富ですねｗｗｗ

小田急の町田駅
アスベスト・・・
朝日新聞の記事にあった。

>>274
あくまでも、乗客に直接的に降り注ぐ恐れのある箇所の応急処置だからね。
その他の、壁材で封されている箇所やスレート屋根なんかはそのまま放置だそうだ。

企業の姿勢が問われる件なだけに、ある意味、想像通りと言うべきなのか。

川崎市は多摩区、麻生区しか関係ないからなぁ。
273の言う「川崎」を「川崎駅近辺」と捉えてのことか。

>>273
俺は厚木とは縁も所縁も無い多摩区民だが、何でああいう書き込みをしたかというと、
スレ違いの京王厨を論難してこのスレから た た き 出 し た か っ た から。

あと、現状を自分に都合がいいように解釈した書き込みや、全くのデタラメな事を、
さも本当のように書き込んでるのを見ると 虫 酸 が 走 る から。

ＶＳＥもホームウェイに使ってくれないかね

厚木の湿地帯問題ＴＢＳの「噂の現場」でやっていた
確か北口の方だったはず

VSEは箱根特急専用って位置付けらしいからダメでしょう。
想定需要は観光客で、定期券客は遠慮してほしいのではないかと

あたらしいＣＭはハイランドホテルの庭だよね。

>>278
ホームウェイの席取りがますます厳しくなるじゃねえかよ！
HWを15分おきに出してくれるなら、江ノ島・多摩系統に一本いれてもいいけど。

>>277

http://www.sinfonia.or.jp/~moriakio/index/sagamiplain.htm

軟弱な地盤であることはこれを見れば解る。
沼だったかは知らない。

えー、厚木は右岸な。

＞２８１
てか、地盤が沼地や湿地帯だったから、それが何か？
そもそも東京なんか軟弱地盤だらけだぞ。埋め立てしまくりだからな。
君みたいなオサレさんｗが大好きなお台場とか、全部埋立地ですよ？
短絡思考ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

>>281
これの事？

＞相模川左岸地域の沖積層は中部地域とはちがってUSの発達が悪い．USは標高ｱ0m付近に
＞砂層の卓越する帯として認められるが，よく連続しない．厚さは最大11m．USが全く
＞欠けている地域もあり，そこではTMとUMがきわめて厚い軟弱地盤を作っている。

なるほど。で、君、右岸と左岸の意味分かってる？

　中津川埋没谷の下流部に当る厚木市街地の沖積層は建築物のボーリング資料によれば，
周辺の地域と同様に複雑であるが，やはり±0m付近に砂層の集中する帯が認められる．
その上位には，様々の高度に礫層がみられる．厚木市街地の西部の中津川埋没谷を通る
厚木バイパス断面（Fig．8）では＋10m付近に博さ2〜6mの連続のよい一枚の砂礫層が認められる
他はLGまで泥である．

本厚木からロマンスカーに乗って長距離通勤してる人って恥ずかしくないの？
新幹線通勤の静岡県民みたい

>>286
そのパターン飽きた。

本当のこと言ってあげてるだけなのに。
本厚木って静岡みたいに観光や自然があるわけでもないし
新幹線とロマンスカーではランクが違うと思います。

>>285
自分なりの解釈では、あれで｢地盤が悪い｣んなら、日本の平野で地盤が良い所なんて
ほとんど無いような気がするけど。とりたてて地盤が悪いという記述があるわけじゃ
ないし。
いずれにしろ、厚木は元沼だという証左にはなってないわけで。
むしろ、砂や礫が多い粒子の粗い地質だったら、水はけが良くて沼地になんかなり
ようもないんでは？

煽りは無視・放置で。釣られないようにしましょう。

なんだかなぁ

妄想中は揺れますのでご注意下さい。

>>288
厚木スレまで出張乙！
そうとう厚木が好きなんですね。

>>264
わかったよ、厚木は元は沼だとしよう。
さて、傾いているビルはどれのことなのかな？

ｹｹｹ 本当に厚木好きの人間が多いな。
多摩区住民と書き込んでいるが、そんなＩＤの書き込みは多摩区関連のスレじゃお目にかかっていない。
偽ってまで擁護したくなる程の街かね？

↑
うんこでもしてれば

根暗の相手は止めよう

本厚木は乗換駅でない駅の中で日本一の乗降客数を誇る。

♪ほんとの厚木は「本厚木」〜
　厚木で降りるとビビるべぇ

快速急行、遊園、登戸、成城通過、うひょひょひょぐわっはっはっはっはっは！！！！！！（超大激爆笑

フレー、フレー、快速急行、かっ飛ばせ、かっ飛ばせ、快速急行
ゴーゴーレッツゴー、快速急行、オーケーベイベ、ワギュウ。