京浜急行を語ろう!!31両目

ダァ閉めます！
前スレ
京浜急行を語ろう!!30両目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1107900478

2get

だぁ

を閉めます

明日（７日）から
文庫駅品川方増結車乗り場は
３列の整列乗車です。
ホームには◆印が３個と枠のペイントがあり
準備が完了しているようです。
枠は次次の電車分まで（合計３枠）あります。

　横浜駅で思う。普通と快特と待つ場所をはっきり表示してくれと。
普通は3と4と扉があり、４両とか６両がある。快特の場所で待ってると
先に快特の場合、何処に避ければいいか解らないし、３扉のトコで４扉が
来るとラッキー、アンラッキーが出る。本当は名鉄名古屋駅みたいに今度
の列車の停車場所を表示するか、かつての東横線みたいに普通と快特と待つ場所
を分離して欲しいと思う・・が。利用客重視の京急にしては抜けていると思う。
前のカキコみたいに普通列車はないがしろなのか？

>>5
いよいよ、ゴクミマンソンの住民が大発生して、京急、激混みか？

前スレ267はこのへんみとけ。
http://www.keikyu-kensetsu.co.jp/conversation/conversation.html

>>8
ありがとうございました。
私が知りたかったのは、脱線事故を防止するために行う限界基準でしたが？
例えばレール磨耗量が何ｍｍ、軌道の誤差、或いは経験的に決めた使用期間等。

>>9
はあ。それを鉄板でなくまちBで訊ねたと。

まあ、世の中いろんな方がいらっしゃいますからね。

前スレで2100形のシートを強引に転換している人の話が出てきましたが、
今日600形に乗ったら、ドア横の補助席が赤ランプ点いているのに、座っ
ている人が居ました。
後から乗ってきた人の何人かはそれを見て他の補助席出そうとしたけれ
ど、やっぱり出せませんでした。
あれも強引にやってしまったのでしょうか？
それとも途中から使えなくなってしまったのでしょうか？

>>11
その座ってた人が座った時は座れる時間だったのだと思う
強引には出ません

>>11
補助席がちゃんと納まってなかったために鍵かかかってなかったのだと思われ。

ダァが飛びます

朝の杉田駅あせりすぎ〜
まだ、全員降りていないのに
だぁしめま〜〜〜〜す。

>>15
混雑してたらどこもそうだよ。

てゆーか、京急は、駆け込み乗車してくる奴を待っててあげてるぞ。
だから、ダイヤが遅れるんだよな。

>>17
だから無謀な駆け込み乗車が減らない→ダイヤが遅れる→駆け込み・・・

>だから無謀な駆け込み乗車が減らない→ダイヤが遅れる→駆け込み・・・
→制限速度オーバーでぶっ飛ばし一気に遅れを取り戻す→停車位置をオーバーする→ダイヤが遅れる→・・・

時速120キロって景色に目がついていけないよな
疲れてくる

今年から職場が変わって多摩川渡ってないんだけど、多摩川の海側に係留してたモーターボートもう沈んだ？

>>21　ボート＝金持ちだと思っていたが、係留費用もケチる奴、
多いよね。新逗子近くの川とか、大岡川、中村川とかさ・・。
まるでＢＭＷ持っているのに、家はボロアパートみたいな奴だな。
どんどん撤去して壊すべし！！（洪水、津波時に被害要因になりかねない）

京急プラレールのポスターを見つけた。
衝動買いした。
プラレール線路持ってなかったんだ…。
ｏｒｚ

プラレール楽しいんだけど、うち狭くてやる場所が無いんだよね

京急大津駅近くで事故ってどうなのよ？

小さいころプラレールやってて、電車同士を衝突させて遊んでた。
今思うと、凄いことしてたなおれ。

同士来た！　おれもやっていた
でも、脱線とか横転とかほとんどしないんだよ
大事故にならないんだよね・・・

そこで三崎口・油壺延伸ですよ？

三崎なんて底ですよ。

どうでもいいんだが、京急のクレジットカードの中吊り広告に描かれている
女性のファッションは、どうしてあんなに古くさいんだろう。

いや、むしろあの笑顔に、「いったい何が面白くてこんな顔してるんだ？」
って思う俺は人生に疲れているんだろうか。。。

川崎＞品川間で狂ったように飛ばす人とダラダラ走る人の基準ってなんなんだろうか？
同じく品川＞川崎間も同様の事あり
狂ったように飛ばしてくれると、おらなんかワクワクしてくるんだけど
実際、おおお！今日の運転手は飛ばすな！とニヤニヤしてますが、俺だけ？

（＾∀＾）おぅ師匠ぉ！でも横に転がっちゃわない様に祈ってるけどなωω

京急って警笛鳴らすのに何か基準あんの？
買い得でやたらめったら鳴らす運転手がいて、たまたま先頭車両に乗ってたんだけ
ど、乗客全員が呆れてたよ。

>>34
踏切、トンネル入り口で鳴らすｳﾃｼがいるね。
あと、工事区間では鳴らすことになってる。
列見が点在してると、一人ずつに鳴らしてるから
うるさく感じるのでは？

せめてF1は超えようぜ

>>34
隠しポイントがあることを知っている人は>>35のように鳴らす

ボーナス査定員がこそーり見てるのかよ

>>11
一応方法ありますよ。。。
もちろん、ご法度ですが・・。

脳内かまって君きたｗ

>>39
今は出来ません。
昔はカードで出来たけどね。
当時の高校生では結構有名な話です。

>>41
今はできないなら方法を書いてもなんら問題ないはずですが、
もったいぶってんですか？　いいご趣味で。

カードって書いたるがな。

詳しくなんか書いたら
ダメもとで試そうとするお馬鹿が湧くだろ。
それとも湧いたのか。そうか。

偉そうにｗ

春休みなので脳内電波が湧いてますｗ

ダァが発車します

今日はしRで通勤ですから
残念orz

>>42
おまいやり方知らないのか？

ぷっ

いいか、書くなよ！ぜったい書くなよ！！ってわけかｗ

そこで三崎口・油壺延伸ですよ？

>>42
具体的に書いたらどうなるかって？
わかんないのかねｗ
あんたの住所か電話番号を教えてくれたら
直接教えるけどねｗ

駅にある「所要時間表」は
エライいいかげんだな。

ウィング号に乗っても所要時間より１０分以上余計にかかる。
駅員に所要時間表通りに運行してる電車の有無を尋ねたけど
結局答えられなかったよ。

これって俗に言う「不正表示」だよね？
所要時間表に騙されて不動産を買ってしまった場合、
民法上、慰謝料請求できるの？？？
刑法上、詐欺で訴えることは出来るの？？？

駅にある「所要時間表」は
エライいいかげんだな。

ウィング号に乗っても所要時間より１０分以上余計にかかる。
駅員に所要時間表通りに運行してる電車の有無を尋ねたけど
結局答えられなかったよ。

これって俗に言う「不正表示」だよね？
所要時間表に騙されて不動産を買ってしまった場合、
民法上、慰謝料請求できるの？？？
刑法上、詐欺で訴えることは出来るの？？？

>>54
まだ夜釣りにはちょっと寒いですよね。
釣れますか？

★ラッシュ時に女性・子ども優先の車両を　導入めざし協議会

・朝夕の通勤ラッシュ時、女性や通学の小学生を優先する車両を
　首都圏の列車に導入することを目指し、国土交通省は７日、ＪＲ東日本と
　私鉄、地下鉄各社による協議会を設置し、初会合を開いた。各社が
　実現可能な方法や、導入にあたっての問題点などを検討・整理し、
　今月下旬の次回会合に持ち寄ることを決めた。

　女性専用車両は関西圏などですでに導入されている。首都圏では
　京王線とＪＲ埼京線で、深夜に女性専用車両が設けられているが、
　朝夕のラッシュ時に導入した路線はほとんどない。

　初会合では鉄道各社から、「関西よりも東京の方が混雑が激しい」
　「特定の車両を女性らの専用にすると、かえって利用者が混乱する」
　といった慎重論が出た。

　http://www.asahi.com/national/update/0307/TKY200503070528.html

女性専用にすると老夫婦が乗り込んだ時にじいさんの方を追い出すように怒鳴りつける女性客が居る。
　レスで来た物では、女性専用車両の停車位置を階段の至近にしたばかりに、障害者が乗り込んだとたん追い出されたりしたらしい。
　安易な女性専用車の扱いは疑問が残る。
　終戦直後のように「女性・子供」と子供を含めて、更には「妊婦付添い人・老夫婦の場合の紳士」も対象に含めるべきだろう。

　導入を指導している、国土交通省への意見・指摘先
　http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0803.html

>>55
釣りぽいけど事実じゃないか？
夜の９時過ぎの品川から川崎の快特の時間とかバラバラだよ
昼はそこそこ早いけど、夜は４分位遅くなる

>>54
そんなことで訴えたらアメリカみたいになる。
車内に落ちているゴミがあるのは○○のせいだよ、わっはっは！！
ホームで転んだのはなんたらのせいだ、わっはっは！！
、、みたいな

ダァ！
訴えてやる！

そ
こ
で
神
奈
川
・
横
浜
統
合
で
す
よ
？

>>57
まあ、減便して所要時間を短縮して
圧縮祭りを我慢するか、ということだね。

俺も表示時間信じたばっかりに
遅刻しそうになったっことがある。
朝の時間帯とは言え２０分以上差が有るんだぜ！

時短しろとは言わないが、
せめて参考になるぐらいの時間を表示して欲しいもんだ。

（・○・）京急に新幹線を走らせようよ！

東急車両で作った新幹線ってどこをどう走ってんのかな？

>>64
そりゃまぁ、東京〜博多辺りをビューンと走ってるんでは？

新幹線は深夜にトレーラーで夏島の埠頭まで運んで船で輸送じゃなかった？

>>66　以前、何かで見た。時速15�qで一両ずつ深夜トレーラーで運んで
いるニュース。てっきり本牧埠頭かと思っていたが・・そうか、夏島まで
なら近いもんね。他社は深夜―逗子線〜米軍所有の連絡線〜ＪＲで機関車
が引っ張って『貨物』扱いで（ＪＲ東は自力）、京成と浅草線は本線で自力
でという感じらしい。たまに昼間、後の二社の新車が回想されているのを見る
よ。

3.2.1
ダァ！

もう単線でいいよ

>>67　他社は深夜―逗子線〜米軍所有の連絡線〜ＪＲで機関車が引っ張って
　　『貨物』扱いで

実は東海道新幹線開業前の甲種回送では、上記のように新幹線の車体に仮台車を
履かせて在来線を回送したらしいです。鴨宮に新幹線の搬入口があり、そこまで
東海道線や高島貨物線を機関車が牽引して走行した模様です。

>京成と浅草線は本線で自力
>でという感じらしい。たまに昼間、後の二社の新車が回想されているのを見る
>よ。
妄想ですよね？自力ではくお迎えの電車に引っ張ってもらう。

どうせなら品川まで自力で走ってどこか適当なところから新幹線の線路に乗っければいいのにｗ

新幹線の車両は25m。幅も広い｡京急の線路を走る事は出来ない。w

それじゃ京急も走れるミニ新幹線車両を作ってもらいたいな
三崎口発秋田行きなんてあったら便利じゃん

>>70
揚げ足みたいで申し訳ないが、
東急車輛が新幹線車両を納入開始したのは開業後の1966年。
したがって開業時やその前の試験運転時の車両に東急車輛製はない。
現在は東急車輛で作った東海道新幹線車両は陸送で東京運転所へ。
東北長野新潟新幹線向けは近所の港から仙台へ運んでる。
山陽新幹線向けのJR西日本へは納入していないと思う。

あと、浅草線車両はこのルートを使っていない。
ただし、京成、北総に新京成もこのルートを使ってる。
東急車輛以外で作った車両もJR線使って東急車輛へ運んで台車を履き替えて
自社に運んでる。
京急の神戸川崎重工車両も同様。
ただし、基本的には自力ではなくお迎えの電車が牽引する。
そのときの運転士は車両の所有者の運転手が京急の運転士の指導を受けながら
運転する。

>>70・71・75さんへ
−鉄ちゃんじゃないんで、知ったかさんしてごめんなさい。反省します。

京急のクレジットカード、いつから募集するの？

>>71
去年、京成車の自力回送があったぞ。

以前はお迎え電車が昼間八景まで来てましたが、現在では自力回送ですね。
夜間に３両のスカイライナー等がそろりそろりと牽引されているのを以前は
目撃しました。最近は日中のようです。

>>75

70ですが、私は何も東急車輌に限定して書いたつもりは無いんですけどね。

新幹線開業前に横浜、現在はみなとみらい地区になっている東横浜駅付近を
ディーゼル機関車牽引で新幹線の先頭車両を回送しているモノクロ写真を見
た事があったから書いたまでの事。

そうそう、今度大江戸線の車両が特殊な電気機関車に牽引で、浅草線を西馬込
に出来る馬込総合車両所まで走行するらしい。レール幅が同じなんで走行は出
来るが、リニアモーター制御なんで自力走行は不可能なんだとか。汐留〜大門
に連絡線を建設してそこから乗り入れるらしいよ。

京急は揺れるって悪名高いみたいだけど、そんなことないと思う。たしかにカーブは多いけど。横須賀線の方が断然悪質だよ、揺れが。保土ヶ谷→横浜の最初の踏み切り、鶴見市場あたりの鶴見線とクロスしてるカーブ、鶴見川の橋に入るカーブあたりが鬼門。なんつうか、横揺れがガクッって感じで激しいんだよね。広軌狭軌の差なのかな。告知アナウンスほしいな。
戸部→横浜の途中に、フワッてなるとこあんじゃん？あれ好き。
失礼しましたワイ♪

>>81
揺れるのは、線路設置する業者の腕が悪いだけだよ
京急の基準が巾広いだけなのかもしれないけどしＲとの差があり過ぎ
ようは線路が並行になってないんだよｗ

そこで

ﾀﾞｧを閉めます

でも今のドアは、閉まりますですはい、って感じで閉まるよなあ。
700系あたりだとあれ、閉めまーす、はい、って感じで閉まってたよなあ。

形が違う

>>77
4月
今はまだ旧カードからの切り替えが先

>>85
700系って一枚のやつ？ ギロチンドアだったかな？

オイラ、ここいらに引っ越してきてから初めて京急のギロチンドアを目の当たりにした時にはマジでびびった。

７００系は当初、快特仕様だったね。太い白帯がよく似合っていた。
ショート山下が横浜大洋ホエールズの１番打者だった時代ｗ

>>89
それは800形だろ

>>88 そうそう。俺もＪＲ沿線の他県から引っ越して来たから、
片開き＝茶色国電＝古臭い、イメージだった。何か、何代か前の
車輌担当の御偉いさんが信念を持っていて前スレにあった、先頭車
をモーター付きにする。（京急乗り入れた路線以外の他社は違う）
＝踏み切り事故でも重いので大きくは脱線しない。片開きと両開きは
乗降スピードは変らない＝保守も容易で利点がある・・とか。
　だから800まではその思想。亡くなった後の2000と1500から両開き
になったんだって。最近のこだわりはどの新車も同じ顔って事かな・・

京急で一番、乗降客数が少ない駅ってどこなの？

安針塚あたりかなぁ

京急大津

京急本線では神奈川、全体では港町。
http://www.keikyu.co.jp/train/station/avr.html

間違い。逸見でした。

安針塚じゃん

でした。ｽﾏｿ　m(_ _)m

逸見,安針塚なんて京急沿線住民以外にはぜったい読めないよなｗ

京急の駅名で山手線ゲームやったら勝てる自身ある！

？

山手線ゲームなんて何年前話だよw

中間駅の横浜が品川より乗降客数多いのはなぜ？

↑東京駅までの場合は横浜で乗り換える方がいくらか
到着が早いせいでは？自分もそうでしたので。

>>103
横浜に用事のある人が多いのでは．職場も含めて．
それと，京急本線の終点は泉岳寺だよ．品川通過で都営に乗って大門乗れ変えや新橋，大手町
下車の人も多いよ．

今日、車内で寝てしまって上大岡までいってしまった
横浜のホームより上大岡のホームのほうが立派だった

>>106
しかし、トリのフンに注意が必要ｗ

>>106
上大岡のホーム，暗いから嫌いだ．久里浜の方が個人的に好きだ．

>>108
久里浜も暗いから嫌だ。川崎が好きだ。

>>108
川崎はくさいから嫌いだ。
神奈川のほうが個人的に好きだ。

津久井浜が好きです。
汐の香りりとみかんの香りが心を鎮めてくれます。
まさにマイホームです。

神奈川駅怖い

浦賀駅の寂れっぷりが好きだ

県立大学って、何で普通しか止まらないんだ?

県立大学だから

>>114
乗降人数の関係もあるけど、８両編成が止まれないのですよ。

>>116
ローカル線などに、前後2両ずつ位ドア開かないで乗降させるやつ出来ないのかな・・・

あ、県立大学にすべてが停車すると、ますます快特・特急の意味が薄くなるか・・・

都立大学も特急は通過するでしょ。

>>118
まあ、都立大学には都立大学はないわけで。

京急川崎で、後ろ４両の羽田空港ゆきを切り離しても、なんで、前８両まで、京急蒲田にとめるんだ？

あと、西武が、不祥事起こしたから、西武が撤退して、油壺延長が可能になるかも。

>>120
俺もそれ疑問に思ってた。蒲田なんてどうでもいい駅止まらなくていいのにね。

空港に行かないのだから飛ばさないとね。

>>114
今ひらめいたが、県立大学前にＫＱ系列の不動産が林立したらすべての列車が止まるようになるｶﾓ

東急や西武とちがって京急はそんなことしません、と信者age

富岡の待避線って使ってるの？20年位前、急行が止まるようになってできたやつ。

>>113
オカルト板で話題になっています。
負のオーラが漂う街「浦賀」

駅前のあの階段、怖いのは私だけでしょうか・・・・

京急川崎で割り込んだ婆死ね
電車来たら一番前に並びやがった死ね
横浜駅で(略

上大岡はDQN貧乏人の巣だな

>京急川崎で、後ろ４両の羽田空港ゆきを切り離しても、なんで、前８両まで、京急蒲田にとめるんだ？

川崎通過にして蒲田で切り離せば万事解決。

ほお、じゃあ、その上り電車は１番線に入れろとでも。

雑色〜蒲田走行中に切り離して前8両は３番線に、
後ろ4両は1番線に入れるのが理想w

>>132
そういう妄想をしたのは、君だけじゃないはずだ。
ﾉｼ

>>117
梅屋敷みたいな感じ？

>>126
朝は使ってる。

横浜駅の工事いつ終わるの？

俺も横浜駅の工事が気になる
やる気ないのか、難工事なのか？
ぜんぜん進んでないような
いったいいつできるの？
南口もいい加減にしてほしい。
都内は結構早く工事してるよ。

>>117
無理。前後何両かドア締め切りって、もうお上から新規で許可が下りない。

京急蒲田に横浜方面からの連絡線が出来るって聞いたときは、駅を
通らないで直接空港線への線路（三角線？）が出来ると思っていた。

>>137
お上のお墨付きが必要なのか・・・
これってトリビアになりませんか?

冗談はともかく、県立大学駅周辺はマンションが林立してきたので特急止まるようになると資産価値急上昇するｶﾓ・・・
マンコロ準備しておくかｗ

横浜駅工事なんてやってるっけか？

>>140
おいおい…

>>140
あの工事は地下にＫＤＬ（京急ディスにーランド）作ってるんだよ

>>139　誰かも書いたけどそれをやらないのが京急がいいトコロなのよ。
西ブーや小田Ｑ、トーＱならまず『能見台』とか自社開発地は必ず優等
停めて『価値』あげて売るでしょ。『県立大学』って言っても何たら短大
しかないし、あれはせめて大学って名前で『安浦』のイメージ（未だ年寄り
には『黄金町』等に近いイメージ）改善で改称しただけで・・。
　確かに関連事業は他社より下手過ぎだけど、本業はしっかりしていると
思うよ。蒲田通過したって、そんなに変らないでしょう。あれは空港線→
都心の列車と横浜方面を連絡させてる意味もあるし・・。

引っ越してきてから、まだあまり利用回数が少ないからかもしれないけど
横浜駅ってもしかしてトイレないのでは？

>>142
京急ツアーズもありますか？できれば運転手今日が初めて(省略

>>138
実は蒲田を通過してからぐるーんと回って空港線に合流したりして。

谷津坂を能見台にイメージアップさせた時は
特急止まるという約束で、数年後には結局出来なかった
覚えがあるのだが。

上大岡って京急人から避けられている（嫌われている）ような
感じするんだがなんで？

んなことないだろ。
ごちゃごちゃ言ってるのはごく１、２名。

株主優待の京急全線パスがほしいので、小遣いで株を買いました。

小遣いが2000万円か！
3万株以上、690円前後（1株）だからそうなるな。

小遣いで京急を買えるようになりたい

全部とは言わんが、１３０キロでぶっとばせる線路と車両を一部買いたい。

全線パスどころか，ホリエモン式に資金調達すれば自分の金が
なくても経営権を握ることができるぞ。

>>144
横浜駅のトイレは、北階段を下りたところと、
中央階段を下りた改札外。

まえに、ホームのいちばん浦賀方で
「トイレどこですか？」と駅員に質問している人がいたが、
「ホームを一番向こうまで行って階段を下りたところにあります」
って教えられてたｗ

>>143
なるほど、不動産については欲が無いのか･･･ｗ

しかし鉄道部門は・・・前出だが

京急久里浜発→三崎口行き

の快特、特急って・・・ｗ
この二つの違いもわからんが、各駅停車との違いもわからん

普通だと遅い感じしない？

つくば開業とともに、京急もいよいよ130キロ運転に突入しないですかね〜。

トイレといえば、蒲田のトイレはかなりトンデモないところにあるな。

>>136
横浜駅の工事は既存のものをうまく残したり移動させたりしてる
から結構やりづらいんだよ。単純に撤去して建て直しだったりす
ると格段に早い。

>>156
それは運行番号の都合。三崎口から折り返し上りになるときに、
種別が違うと面倒。

>>159
あっちに仮線ができるから、そのうちまともな場所と思える。

>>147　もし停車してたら、四駅連続になる。追浜は日産。文庫、八景は
逗子線やシーサイド、乗降者数でＯＫだし・・第一昼間『急行』『特急』
廃止なんて143の言う通り他社じゃ出来ない英断だよね。それでいてきめ細かく
増解結して快特＋普通とかさ。他社は、不動産広告優先で停車駅をやたら増やす。
優等のくせに停車駅がやたら多くなっていく（東横の急行や小田急江ノ島線急行
・・）でも、地元の反対に脅えて停車駅を整理出来ない。新種別作る・・。各駅・
旧優等、新優等・・とか複雑になるという愚。京急は凄いよね。急行廃止で富岡
とか（ここも京急不動産の宅地が多い）とか、生麦とか文句が来ただろうし・・
（利便より広告＝不動産価値）。それでもやる・・出来ないよ。中々。西武の
あのメチャクチャなよそものには全く解らない10以上の種別とか、他社みたいに
遠距離になると各駅になる奴は快特の堀の内より先他はないしね。良き時代の関西
私鉄みたいだよ。関東では京急だけ。2100みたいなのも。

オイラが通学で使っていた頃（ん十年前）は各停・急行・特急の三種類で、昼間は各停・特急だけ。
昔に戻るだけ。

つくばに負けるな！

今日初めて見たけど青い空港モデルとは別のデザインの走ってるね
小さいカモメだかイルカが小さく描かれてて京急ブルートレインって書いてたよ

>>120
蒲田に停まる快特と蒲田に停まらない快特を共存させることは、
信号システム的にＮＧだそうです。
列選が対応できないとか。

>>164
うん。
あれは「京急ブルースカイトレイン」といって、
全面塗装の車両。
車体に描いてあるのはカモメで、シンボルマークだそうです。

アドレス貼るの忘れたorz

http://www.keikyu.co.jp/event/b_sky/

誰かわからないけど、生理的に受け付けられない声の車掌さんがいる…orz。
カマっぽいというかマッタリというか…その人に罪は無いのだが聞いていて虫唾が走る…orz。
遭遇率も良いからコマリモノ…orz。

通勤時の快速か特急。

ロボット音声の車掌さんもいるよ。
色んな人がいて楽しいね。

品川の案内と同じ声の車掌さんきぼんぬ。

.>>161
長文だが納得。
東横なんかせっかく特急で大英断だったのに、結局中目停めて台なしにしてるしなあ。
（って、蒲田停めたのと同じことかｗ）

>>169
たまに SUPER BELL'Z の車掌が喋っているよ

そり残しな〜し！

最近、朝夕とも青い１０００系によく遭遇する。
これって、確か２編成だけだよね？

>>173
そうです。
1025Fと1033Fの2編成。
それを見れるのも残りわずかだね。

なんか新幹線でスピードオーバーがあったらしいね。
京急ってETCみたいなのついてたっけ？

>>175
いいや、料金所はいつも止まるよ。

>>175
アワワワ、。。間違えた。
ATCだった。

この間の夕方新子安付近で京急の快特がカボチャ電車に抜かれた。
新幹線のスピードオーバー事件があるにしても、ＪＲへの対抗心はどこへ行ったのか？
もっとプライドを持ちなさいよＫＱ〜

いやいやいやいや、
新幹線の事件があるからこそ、ますますスピード出せませんよｗ

>>155
どもです。
今度行って見ますｗ

>>179
そこでアレですよね！

新幹線と京急を一緒にするな！

>>164,166
あたしもやっと、今日その京急ブルースカイトレインを見ました。
やっぱり全面塗装なんですね。
1000系のブルーは、ドアの足踏みのところが赤もままで、
あれは塗装ではなく、ラッピングって、ここで教えて貰ったのですが、
ブルースカイトレインは全面ブルーだったので、塗装かなって思ったんです。

何気にカモメさんマーク、かわいいですね。

もはやオーバーランはめずらしくもなんともないが、
おととい夜、上り横浜でオーバーランのオーバーランを
経験した。
はじめに８ｍくらいオーバーランしたのでバック。
別にホームからはみ出してないんだからいいのに、
と思いながらバックにつきあう。するとバックで
かなりスピードが上がり、あれよあれよという間に
正規の停止位置を行き過ぎバックのオーバーランを
また８ｍ位。さすがにここでドアを開けてくれた。
運転席では見習いが本職に怒られていたようだ。
頼むよ・・・

でもそんな京急が好き

そのような状況に遭遇した場合、乗客はそれを温かく見守らなければならない。

それは規則で定められている。規則は駅事務室で頼むと見せてもらえる。

continue?
Insert 1 coin.



GAME OVER!

オーバーランに遭遇した日はラッキーデー

オレもオーバーランに遭遇したけど、鈍行で二駅続けて失敗したら
交代させられてたｗ

京急とは関係ないけど、
東急田園都市線で6年くらい前にオーバーランにあったことがある。

終点でなくてラッキーでしたね。オーバーラン

でも昔大師線の京浜川崎駅で…

王婆乱

そんな事は知りませんでしたが、結果はどうだったのでしょうか？

運転手死亡

合掌
乗客に死者が出なくて不幸中の幸いでしたが、
原因は多分ブレーキ故障だったのでしょうね？

何年前ですか？ダァも開けられずに・・・・

ttp://mrgamerx.homeunix.org:4301/yokosuka.html
こんなの見つけました。

次の金沢文庫でカラーの車を前に４両連結します。
なお、連結の際、多少揺れますのでご注意ください。

確かに「多」の時と「少」の時がある。

>>152
俺は小遣いで京急を買ったぞ。京急久里浜駅の売店で。「ポスターの京急プラレール
ください」って言ったら売店のおばちゃん？が一瞬固まってた。すぐに場所を思い出した
らしく売ってくれたけど。新１０００系のくせに２１００円だった。

京急カード（クレジット機能付の京急ポイントカード）の申込みを検討中です。
Wing高輪では一生懸命に勧誘しておりますが、Wing上大岡では全く勧誘していません。
それはさておき、駅に置いてある（といっても置いてある駅は少ないが…）申込み用紙に
記入して送付するのと、Wing高輪で申込みをするのでは、特典に違いはありますか？
例えば、Wing高輪で申込みをすると特別にポイントプラスになるとか、記念品をくれるとか…。
また、VisaとMasterのどちらにするべきなのだろうか？

>>189
そんな運ちゃんにＰＳ２＋ＫＱシミュレータ

>>200
俺はﾁｮー金持ちだからチョロＱ買ったぞ

そんなことより、５月から女性専用車両が導入されることについて。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050326AT1G2504H26032005.html

msjiかよ

msjiかよ

女性専用車両ができるなら、残り７割は女性禁止車両にしてほしい。

通勤時に意識過剰のメスが乗ってこられるのが一番迷惑。

女性専用車があって男性専用がないのはおかしくないかい？

女性専用車が存続するためにも、悪いイメージを持たれないようにするのが大切。

女性専用車の存在意義はラッシュ時にこそあるわけだが（閑散時の女性専用車は男性蔑視以外の何者でもないわな）
人数比からいって、ラッシュ時の女性専用車が下手に空いていると、
ただそれだけでイメージが最悪になる、ということを無視してはならない。
都合の悪い意見を無視して、役人が何度も損をばらまいてるじゃないか。真似してはいかん。
そこで、

ラクープやせり出し補助イスの勝手がわかる
京急ファインテックさんにお願いして

車輌中央に、ラッシュ時だけ現れる間仕切りをつくってみてくれ
で、半車輌を女性専用にする、とでもすればまだイメージ悪化もなかろう
機能上、通り抜けできなくて良いわけだし、難しくないだろ

とでもするのが吉なんじゃないか

"嘔吐専用車"をきぼん。酔っ払いやつわり中の人、電車酔いしやすい人が乗車。
エチケット袋は無償提供しま〜す！

混雑から弱者を保護したいのなら、
老人や身障者も対象にしたらいいと思うんだがな・・・

さんざんｶﾞｲｼｭﾂだろうが、
女性専用車輌以外に乗っている女性に対しては、触り放題。
乳揉み放題。指入れ放題。

おれは首筋舐める係。

>>211
弱者というよりは、不届き者の痴漢野郎が多いからでしょ。

今の京急に女性専用車両を維持できる能力があるとは思えない。
各駅にホーム整理要員を出す余裕なんてあるのか？ホームで旗振る
駅員（なんて言うんだ？）すら立たせてない駅多いのに。
まあ列車そっちのけで駅員が客の男女を振り分けてたらそれはそれで
怒りを通り越して爆笑すると思うだろうけど。

こういうときフェミニストは抗議しないのだろうか？

「女性をたった１両に隔離するのは人権無視も甚だしい。ＫＱは即刻女性専用車両を廃止せよ！」って。

>>212
マンコは人気ありそうだから俺はケツの穴担当な
指入れてクンクンしてやる

痴漢に間違われる冤罪被害を防止するために、女性専用車両１両につき
男性専用車両を3両は用意してもらわないとなあ。

混雑から弱者を保護したいのなら、
老人や身障者も対象にしたらいいと思うんだがな・・・

>>218
専ブラのエラーでもう一回書き込んでしまった。すまない。

>>214
同感。
朝の混雑した時間帯にうまく誘導するのはムリポ。
朝のラッシュ時は、6連の普通車に女性専用車両を設けるのが精一杯だと思う。

＞マンコは人気ありそうだから

ワロス

>>216
アナルは俺の担当ダァー！
俺のようなイケメンでも女性専用車両は断られるのか？

まずは混雑そのものの対策を講じるのが第一だろう。
何が女性専用車両だ。バッカみたい。

>>223
そう思いますネ。
原理原則・根本原因、全く無視の「付け焼刃」

元住吉で人身事故キターーーー！

東急に乗り入れですか？
（横浜ぐらいしかないけど、どういう風に繋げるのかナ）

?

痴漢ばっかりｗ
痴漢専用車両を連結汁！！！

痴漢＝上大岡から乗ってくる奴が殆ど
上大岡ｲﾗﾈ

1〜8号車：男性専用　8〜12号車：女性専用　
車両底：チカン専用　屋根裏：でっちあげ＆自意識過剰♀専用
コンテナ:毒男専用

8号車がかぶってるぞ

８号車があってよかった。・・・・ニューハーフ

人身事故＝飛び込み

っていう解釈でいいの？

上大岡なんて貧乏人な基地害しか住んでませんから

あなたは上大岡ですか？

>>234は日ノ出町住民

いつも女性差別と騒ぎたててる女性活動家の声が聞こえてきませんねぁ〜

「　女性差別じゃぁ〜、女性車両なんぞ　いらんわぁ〜〜ァ　！！！　」　って。

女性専用車両に、勇敢にも入る男の子はいるのだろうか？

横浜市営地下鉄の女性専用車両ではたまに見かける。
専用と言う事すら気付いてなさそうだった。

国土交通省の発表だと、
京急は「品川行快特」ってことになっている。
B特だけが対象になるのかな。。
また、小学生以下、身体障害者とその介助者は男性でも乗車可能な模様。
開始日は5月9日。

導入される時間帯はどのあたりでしょうかね。
ＪＲ埼京線は、遅い時間帯のみの導入でしたが、
４月からは朝のラッシュ時（７時半〜）にも導入だそうですね。
因みに埼京線で、男の人がまぎれて乗っているのを見かけた事があります。

あっ、京急は
＃本線、久里浜線（品川行き快特）　朝ラッシュ時上り
と書いてありました。スミマセン。

>>238
横浜市営地下鉄の女性専用車両に
間違えて乗ったおじいちゃんがいましたｗ
居心地悪そうでしたが、平然と乗っていてびっくり〜

>>243
居心地悪そうだったら平然としてないのでは？

>>240
朝ラッシュ時上りの快特は全部品川行

そこでスカイライナー京急乗り入れですよ？

>>244
なんで女しかおらんのかのう・・・しかもジロジロと見おって
・・・まあいい、お前たちもいずれはババアになるのじゃ

美川憲一は乗れるんだろうか？

池沼も「障害者」だよね・・・
キモイ鉄ヲタ池沼が普通車乗ってきたら♀車に追い払えるな。

また、普通車込んでたら、「出発進行快特、次、上大岡停車」とかうつろな目でブツブツいいながら♀車逝けばいいんだねｗ

>>247
わ〜、その通りです。
見てました？ｗ

女性専用車って事実上の「女性隔離車」じゃん。

女性団体からクレームが出ないのがおかしい。

いつも女性差別と騒ぎたててる女性活動家の声が聞こえてきませんねぁ〜
「　女性差別じゃぁ〜、女性車両なんぞ　いらんわぁ〜〜ァ　！！！　」　って。

しかたない

おれは横浜（上大岡）から大手町まで、かなりの長距離を通っているので、
混雑が酷くならないことを祈る。

あー今年も家が近い横浜に異動にならなかった・・・とほほ

わーい　おれは新橋から関内にかわったぞ　うらやましいだろ
とばされだけど

>>255　「新橋の本社」→「関内の支店」・・日〇旅行か？

>>245
ってことで、H特はいままで通りってことだな。

>>249
乗れるのは「身体」障害者ですが、何か？
とﾏｼﾞﾚｽしてみるテスト。

だぁをしめま〜す

あのぉ、教えて下さい。
Ｂ特とＨ特との違いがわかりません。
快特と特急のことでしょうか？

>>248
女性車両との事
いいえわたしはさそり坐の女だそうです

かなり昔にいた、瘤つき逆三ブタ運転士はどこへいったのか。
あのブサイク野郎、生きてなきゃいいんだが。

>>260
ちがう。B特は線内特急（昔の通勤快特）、SH特（H特）は都営直通特急/快特。

今年あたり、つくばに対抗して京急も130キロ運転するんですかね？
　つかまるリスクを犯してまでなんで痴漢するんだろう。風俗にいけばいいのに。

京急が、造成した団地とか住宅地ってあるの？

かなり沢山あるよ。イメージ変えるために駅名までも変えたのあるし。

>>263
ありがとうございました。

>>255
あたしも飛ばされました。でも通勤距離/時間は変わらず。嗚呼

>>260

>>263に若干補足

B特は旧通勤快特
金沢文庫まで特急で文庫以北は快特。
京急線内のみでの運用。
H特は他社線直通の特急。
SHは直通快特。

ちなみに、Aが線内快特、Cが線内特急。
T、K、Nはそれぞれ都営、京成、北総車。
KCが試運転。

>>266 谷津坂→能見台ですか？

それにしても快特（旧・快速特急）ってなんかなあ・・。他社なら特急
（または急行）でしょ。特急が急行とか準急じゃない？特急という名前
で『青物横丁』とか『神奈川新町』とかよく停車するよな・・と。
逆に繁華街に近い『日の出町』や『鶴見』通過と比べるとどうもなあ・・と。
『青物横丁』は品川区議会（区内で一駅停車させろ）からの圧力だと聞いた
ことがあるが・・

>>270 もともと京急蒲田以南の急行が、199※年くらいまであったからしょうがない。
　レベルの高い種別があったほうが、イメージいい。
小学生のころ京急は、普通、急行、特急、快速特急の4つに分かれていて、
小田急とかは、急行、普通（ロマンスカーを除く）だけだった。
　そんで、京急の特急は、小田急の急行の2倍、快速特急は、3倍くらい速いんだと
思っていた。アホでした・・・。

　でもさ、『快速特急』ならともかく『快特』って正式名称にしたのは
どうも・・って感じ。耳には『快速』と聞こえるし、地元民も元々快速特急を
快速と略していた人が多いし・・。よそでは特急＞急行＞準急・快速（この上
下は様々）＞普通だし、エアポート快特は京成や都営では『エアポート快速』
となり特急より下だしね。特急が昼間無くなったんだから、『特急』と『通勤
特急』でいいんじゃないの？今の途中から快特や末端の各駅快特は解り辛い。

『快特』か『快速特急』かはともかく、
名称に相応しい速度で運転して欲しいよ。現状じゃ遅すぎる。

終日、特急を廃止してほしい。
八景、追浜は文庫乗り換えで十分。
新町は問題外。

＞267
私は、　首　が、飛ばされました。
　orz あの人は　リストラマンだった。orz

今日、横浜から下り快特乗ったら、クロンボ女が乗ってて
乞食臭くて、吐きそうになった。

京急は独自の道を行きます。

＞274　特急きても座れないし、快特で十分かもね。

>>274

車庫・乗務員交代etc. 京急はまだ２４時間運転・無人運転になってません。

京急って、昔、青山線の計画があったとか。

八景は各駅だけで良いと思います。

でも八景は今だって快特止まらないから三崎口の方から逗子の方に
行くのはめちゃくちゃ不便だし。

快特は特急に改名する方が良いかもね。10数年前までは停車駅も少なく速達性を重視
していたから「快速特急」と名乗っても不思議に違和感は感じなかったが、蒲田に停
車しさらには堀の内以遠各停となった現在、もはや特別急行という名を付けるのも図
々しい感じがしてきた。三浦半島の住民が快速特急の各停化を推進してきたのだから
しょうがないといえばしょうがないが、汚名返上するなら逗子急行の復活を行い、快
特の停車駅を白紙に戻して考えるべき。横須賀中央・久里浜・津久井浜以遠各停時代が
懐かしい。

＞283 そうなると浦賀方面は、どうなるの？

>三浦半島の住民が

久里浜線の住民じゃないかなぁ
あと"特別急行"→略して"特急"

＞283逗子急行っていらないよ。金沢文庫から快特になった方がいい。
　急行がなくて問題なのは、横浜〜川崎間でしょう。横浜川崎間だけ
　急行運転、以降（川崎以北も、横浜以南も）各駅ならあってもいいかも。

＞283 横須賀線を買収したら？

>>266
もともと、川崎〜横浜（実際は新町）ってあんまり急行無かったんだけどね。

それよか、特急は今の停車ペースでとりあえずあのスピード出してんだから
「特急」で問題なし。
よく他所から来た人にかぎって、京急の「特急」呼称に違和感感じるみたいだけどね、

>>288
漏れは京成の特急になれてたから違和感あまりなかったけど、京成
沿線に引っ越して来た時は急行が各駅停車で特急が金取られないの
からしてよくわからんかった。
もしこれでいきなり京急にきたら違和感ありまくりかも。急行ってない
んですか？特急は各駅停車ですか？みたいな。
まあ各駅停車と駅を飛ばすのが急行で、急行より早いのが特急で、
快特はそれより速いって関係が間違ってるわけではないのですが。

快速特急は＋１００円ぐらい料金上乗せして、利益を株主還元。
うん、いいねぇ〜！（大株主）

＞283
横須賀中央から京急久里浜まで、快速特急は、よく一駅も止まらず通過していた。
利用者人数をみても他の私鉄なら中央から各駅でもおかしくない。
金沢文庫１０万人、横須賀中央１２万人、京急久里浜１０万人くらい利用者が増えれば復活もあるか・・・。

利用者が増えたら優等電車の停車駅が多くなるだけ。
東急なんて、人が増えすぎて、急行の停車駅昔より多くなってるしね

>>292
東急のは、隔駅停車だからしょうがないべ。

先ほどNHKで4人が死傷した東武鉄道の踏み切り事故を放映していた。
長い間危険を承知で歩行者へのサービスを続けていた踏み切り番だけを
責めるのは少し酷ではと感じました。
京急でもまだ踏み切りが多数残っているようなので心配ですね。
多大な費用が必要でしょうが早急に高架化を図って安全第一に徹して
頂きたいものです。

京急蒲田からほぼ毎日池沼が乗る
今日も居た。車内でＯＬを突き飛ばして席取り
座った池沼はキャララヒュウ〜〜ピロピロ〜と奇声上げてた
携帯も持ってないから携帯ラジオで１人でお話怖いよ（Ｔ＿Ｔ）

神戸　大阪　阪神　朝鮮　宝塚　喜び組　http://www.lcv.ne.jp/~shigecho/bijyoB50B40.jpg

われ、大阪民国しきっとる８９３やで　宝塚のイメージ工作してまんねん。

http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/siki/1112345081/　　　 ←　ついに現れたｗｗｗ

通報する！　　　　拝金主義！！！！！！！！！！！！！！！！！

追浜駅から鷹取山を経由して神武寺駅まで初めて歩きました。
展望台からはアクアラインまで見えて素敵でした。
また、深い森の中にある神武寺のたたずまいと小さな清流も
大変気に入りました。
京急沿線には楽しいスポットが結構ありますね。

>>297
「春あるき」というガイドブックが配布中か、そろそろ配布されるはず。
他にも沿線のスポットを歩いてみてください。
昨日は天気がよかったから気持ちよかっただろうね。

>>292　なんで、小田急はあんなに利用者多いんだろう？京急沿線の方が快適だと
思うんだけど。

次スレ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1112441846

川崎なんとかキップのポスター見たけど内容がわからない

302?

京浜急行303