小田急スレッド＠神奈川板 Part.26

急行のスピードダウン、乗換回数の増加など
多摩地区・湘南地区以外の人にとって不便にもなった新ダイヤだったようで。

前スレ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1108257921

早くinfoseekでチャット部屋作りなさい。
or
熱くなりすぎるな。

３ゲット

そこで登戸遊園統合ですよ？

>>4
はいはい、うざいから帰ってね。

>>5
きみが帰ればいいじゃん

なんとかして優等駅に復活させたい

そこで>>2と

小田急電鉄のダイヤの怒りをじかに聞きたい、そういうサイトキボンヌ。
既に知ってるのはttp://home.d08.itscom.net/ktt_s/index.html
だけです

そんなことより、運賃値上げだって。（4月1日から）

川崎４駅住民を完全にあごで使ってるな

前スレ使い切れ

そこで登戸遊園統合ですよ？

↓これがいい

292 名前： 神奈さん 投稿日： 2005/02/27(日) 06:28:51 ID:cNZgptwg

川崎縦貫鉄道を新百合の地下でクキッと曲げて
あざみ野まで直結させちゃえばいいじゃんか。
そしたら計画はひとつで済むし無理がない。

「駒場東邦」を悩ます「集団万引き」事件
http://www.shinchosha.co.jp/shukanshincho/20050303/tempo.html

それより登戸遊園統合とか言ってるアフォは氏んでいい

>>16
そういう気違いは「構ってちゃん」だから、スルーしとこうよ。

そこで愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢通過ですよ？ 

登戸くんかな？

登戸と遊園て本当に近いな。
数百メーターしか離れてない感じ。

だ　が　そ　れ　が　い　い

今日、梅が丘駅で反対運動があったみたいですね！

今日、鉄道関係者向けに新型ロマンスカーの試乗会が
あったらしいですね。
ところでその新型ロマンスカーの試乗会に応募したんですけど
まだ何も音沙汰がないってことは落選したってことですかね？

>>20
600m。だけど他にも2箇所その駅間があるね。

ttp://www.mds.gr.jp/~jp3nfp/station/list/pri/odakyu.html

>>24
やっぱり各駅ですね。（笑）

こうやって見ると、近い駅多いね。

>>24-25
その3区間のうち急行が続けて停まるのは...
>>25のおっしゃる通りでございます。

>>26
都心に近いところは需要があるから駅間短くていいんじゃない？
各停しか停まらないわけだし。

そ
こ
で
登
戸
遊
園
統
合
で
す
よ
？

小田急って速度あまり出さないよね。
まあ駅と駅の間隔が狭いからしかたないとは思うけど。
成城学園前ー経堂間や愛甲石田ー伊勢原間とかなんて
もっと出してもいいような・・・
京急とかを見習って欲しいよ

出したって詰まりゃ意味ない
モーターにも負担かかるし

車じゃあるまいし電車が渋滞するなんて知らなかった。
移動のほとんどは車だから年に２〜３回しか電車には乗らないので。。。

小田急は特急が大杉ると思う。
特急を減らして急行を1本/ｈ増やした方が良い。
それに大野より小田原方面の終電早すぎ

>>32
> それに大野より小田原方面の終電早すぎ

小田原到着は1:10近くで十分遅いんだが、
小田原から30km以上離れた愛甲石田〜小田原間で
終電の時刻が同じってところに問題があるんだろうな。

これが江ノ島線にも同じことが言えて、小田原行・江ノ島行
終電の1本後に伊勢原や大和（できれば秦野や長後）行の
終電を設定できればいいんだが。

>>33
伊勢原とか大和はそれなりに需要あるしね。
伊勢原にも小さくてもいいから車庫ができれば変わるかも
しれないのになぁ。

>>34
そういえば伊勢原の愛甲石田よりに車両基地を作る計画ありましたよね。
やっぱり唐木田に作ったために計画中止になったのかな？

>>32
はげどー。
特急を本数減らして、さらにその減らした中に快速急行を組み込んで
(ついでに特急は全車新宿〜町田ノンストップで)
急行を毎時6本にして、多摩急行も普通の急行にして…
そうすれば列車種別を減らせて分かりやすいダイヤになる…んだと思う?

>>36
別料金徴収していてほとんど満席な特急が
減るなんてことはあり得ないわけだが

本厚木発準急取手行が懐かしいよ･･･
あれ、一度でいいから本厚木から取手まで乗ってみたかった。
憧れだったのに(ry

>>38
中央林間発南栗橋行で我慢しろ

>>39
嫌だ。
神奈川、東京、千葉、茨城まで行ったからいいんじゃん。
田園都市線は所詮、神奈川、東京、埼玉でしょ？
東武日光まで行くならせめても･･･

そこで愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢通過ですよ？

↑そこでまた基地外の登場ですよ？

>>42
うまい！
山田くん、>>42に座布団5枚やって、>>41から身ぐるみはぎとれ。

>>35
市も小田急も基地を作る事に合意したらしいんだけど
いつの日にか小田急にもみ消されたらしいでつ

>>44
氏もオバＱも基地外を作ることに合意したらしいんだけど
いつの日にかオバＱにもみもみされたらしいでつ

そこで登戸遊園統合ですよ？

↑そこでまた基地外、変質者、人間の屑、犯罪者予備軍の登場ですよ？

そこでまた>>46は他の路線スレでも登場ですよ？

そこでまた>>46に対して>>42や>>47の追いかけレスが登場ですよ？

>>35
下＊屋の馬鹿地主どもが反対したんだろ？
伊勢原の地主はせこい！

ちょっとお聞きしたいんですが、路線サイトで検索すると百合ヶ丘から
準急がでていると表示がでるんですが、朝だけとかはしっているんですか？
たしか各駅だと・・・

>>51
百合ヶ丘から準急に乗れるってダイヤが表示されたってことだよね？
百合ヶ丘から準急に乗ると、登戸まで各駅停車、多摩川を渡ると急行に化ける。
小田急の路線図を見ればわかると思います。基本的に朝晩ラッシュ時だけです。

知りませんでした！！電車のらないもので・・。回答感謝です！
途中から急行に化けるなんてことがあるんですか！？すごい！！
実は新百合ヶ丘周辺で家をさがしたんですがなんせ予算的に駅から離れるので
百合ヶ丘にすごく近い物件があればそのほうがいいかなって思ったもので。
でも各駅っていうのが引っかかってたんです。化けるなら主人も通勤いいかも。
ありがとうございます！

ららら＝遊園登戸

>>54
海のそばがよかったんじゃないの？
旦那は新橋勤務でしょ。
大船にしたんじゃないの？
百合ヶ丘でいいの？
乗換えがあるよ！

>>53
準急は化けないのでは?

俺的には
新宿から見て急行向ヶ丘遊園行・向ヶ丘遊園から各停…
を新設して準急は廃止してもよさそうだとおもうんだけど

それより何で準急町田行きなんて作ったんだろう
準急相模大野行きで良いじゃん（町田で各停を含む数本の待ち合わせがありますとか明記して）
その上で町田・相模大野・小田急相模原の順に停まる急行相模大野行きを廃止して欲しい
（小田急相模原・相武台前・座間・厚木のためには急行町田行き町田から各停…でも新設すれば問題ないと思うし）

>>56
登戸まで各駅停車で登戸から急行に化けるって意味でいったと思う。
確かに準急は化けないが、登戸から先の停車駅は同じだからね。

>>56
それならば、むしろ区間準急とかいう訳の分からない種別を変えて欲しい。

百合ヶ丘〜向ヶ丘遊園間の新宿への所要時間はダイヤ改悪前よりも
むしろ長くなってる訳だから。
(まあ反対側への所要時間もダイヤ次第で改悪されているようだが。)

55>よく覚えてますね！？あれからまだずっと探し中で・・・
海にこだわっていたら、買えないんですよ〜（泣）でも、夢も捨てきれず
海のみえる物件が４０００万以内ででたら知らせてとは不動産屋にたのんで
いますが・・まあ・・むりかなあ・・と。実家は横浜だからそっちだったら
大船か、東戸塚か・・・藤沢か・・でも、友達多かったり予算てきには
小田急の各駅なんですよ・・それか、横浜線。通勤は犠牲になっていただいて・・。
結局４０００万いないじゃ
家は買えんって事なのかな・・・。家ってむずかしいですねえ・・。

じみっくり場所探ししてるのでいろんな板でみかけるとおもいますが
ご容赦ください（＝＝）

悪質コテハン追放

むしろまちBBSに適した話題だと思ふ

失礼しました。町にいきます。ちょっと電車についてききたかったので
こちらにきました。ありがとうございました。

そ
こ
で
登戸
遊園
統
合
で
す
よ
？

>>64
氏ね

そこで愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢通過ですよ？

↑そこでまた基地外、変質者、人間の屑、犯罪者予備軍の登場ですよ？

昨日、多摩線で新型ロマンスカーが走っているところを
初めて見た。しかも2度も見た。

で？
感想は？
漏れは、オタＱには「企業理念」が無いと思いますたが。

大野も通過してくんないかな〜

>>70
ン？

そこで藤沢〜片瀬江ノ島ワンマン化ですよ？

そして結局、遊園・登戸はそれぞれ存続ですよ。

そこで快速急行登戸停車ですよ？

所詮、国民・県・町民の声はお上には届かない。
勘違いしてるおたＱには。

そこで･･････ですよ?シリーズはやめにしないか?

この文面見てるだけで馬鹿にされてるようで無性に腹立ってくる。

そこで……ですよシリーズはやめですよ。

そこで小田急を捨てて東急か京王に鞍替えですよ。

>>77-78
小学校の時によくいたタイプのモテない奴だな、お前ら。
人が「イヤだ」というと面白がってもっとやるっていう幼稚園レベルの。

そこで……ですよとかやってる香具師はここの管理人と同等だ
ttp://home.d08.itscom.net/ktt_s/index.html

>>78
最悪のクソ田舎路線に鞍替えする人などいるのか？

↑
出た。クソ田舎路線の社員

東京メトロ式に二つの駅名を結合させて、登戸向丘駅の設置ですよ。

ホームは京急の新馬場同様に長〜〜〜いホームで

登戸と遊園、将来的には
武蔵小杉と元住吉みたいになるんじゃないか？

登戸はターミナル駅でほとんどの電車が停車、
遊園は各停のみだが始発有り、と。

>>84
登戸は快急通過のままだろう。

快急が走る時間帯で、相模大野以西・以南〜登戸の利用が
対新宿、上原、下北なみに多くはないだろう。

現に小田急はそういうことを分かっていてでの停車駅設置だろうし。

１日平均乗降者数
下北沢 128,777
上原 178,237
新宿 486,474

合計 793,488

登戸〜相模大野間の利用者数
930,251
ですが？

そこで本厚木発準急取手行復活ですよ？

>>86
意味不明なんだけど。

例えば、海老名←→登戸間の利用が、
海老名←→下北間、海老名←→上原間、海老名←→新宿間なみの
利用があるかってことなんだが。

単純に登戸、遊園、生田、…、玉川学園前、町田、大野の各駅の乗降客数の和を出されてもなぁ…。

登戸快速急行停車と引き換えに遊園急行通過なんじゃないか？

>>89
それはできない、一回急行などをとめてしまうと、
後から通過はさせないという暗黙の前提があります。（これを行った京成とか言う会社はありますが…）
少なくとも小田急は遊園に半永久的に急行を止め続けるということです。
つまり、もし連続急行停車がうざいなら、廃止、統合などしなければいけないんです。

>>90
いいや、小田急はもはや遊園に急行を停めたくはないんだよ。
前回のダイヤで多摩急行を急行に統合する話があったが、急行の遊園通過の布石のために残したらしい。
でももめるのは嫌だから円滑に済む対応を苦慮しているとのこと。
今までは乗降客が多いからと言う理由で、急行の登戸・遊園連続停車を乗客に説明できた。
しかし今は違う。
ただ通過して急行を速くしろという苦情には、快速急行や特急を利用してくれと言って対処すればいい。
でも遊園に停めてるのに、もっと乗降客の多い鶴川や経堂に停めないのはおかしいというクレームには対処できないらしく、
今は急行が各駅停車と接続できる駅だからという理由で通しているが、登戸の工事が終わったらその理由も無くなってしまう。
おそらく快速などの新しい種別を増やして、徐々に遊園を通過する列車を増やし、多くなった種別を統合と言う形で最終的に遊園を優等通過駅にするんではないだろうか？

例えば遊園に急行は今後も停まるんだけど、その上に新しい優等列車が出来れば
結果的に急行の地位は下がっていくからね。
現実に遊園に停まらない優等列車がふたつもできたしね。

準急をそれなりに増やして、引き換えに遊園は急行通過、っていう手もあるかも。
どのみち急行はいずれ、遊園通過＆経堂全停車で、多摩急行は急行に統合だろうね。

今日新宿からの帰り、１６：４２分急行の次の急行は１７；０１でやんの。
２０分も感覚が空くなんて、信じられなかったよ。

遊園に快速急行停車、登戸は各停のみ停車が、俺的には強く希望。
はっきり言って、のぼりとの街が嫌い。

そこで（今度こそ)登戸遊園統合ですよ？

>>95
100％暴動が起こる
両駅の乗降者数の違い
登戸 　　　133,418
向ヶ丘遊園 61,365
倍以上違う…

>>89-90
じゃあ、急行本数激減で快速急行本数激増ってことで。
急行は快速急行に。準急は多摩急行に。

>>95
ありえねえ。
たしかに登戸は小汚いけど
これから整備されるみたいだし。
南武線との乗換駅だし。



ところで
遊園の特急停車はそろそろ限界だろ？

京王井の頭線　駒場　東大前　→　統合　→　駒場東大前

京急本線　　北馬場　南馬場　→　統合　→　新馬場

京急逗子線　京浜逗子　逗子海岸　→　統合　→　新逗子

小田急　　　登戸　向ヶ丘遊園　→　そこで〜ですよ　→　登戸遊園

統合を煽る連中が居るのは、駅間が短いことが最大の原因。

ってことでこの案はどう？向ヶ丘遊園を駅名改称を理由に駅を小田原方に移設し、
（浄水場通り陸橋手前辺りまで）駅間距離を伸ばし、駅名はその付近にある大学名
か、「遊園」を取り除いた「向ヶ丘」で折返線を完備した2面3線の駅で。

>>99
登戸が整備され次第、遊園は全特急通過、
登戸は午前下りと午後上りの箱根特急の一部が停車ってパターンになるんじゃないかな？

快速急行は、県央、湘南地区住民の登戸駅利用が
他の快速急行停車駅よりも少ないと小田急が判断して通過になったんだと思うが、
箱根特急だったら世田谷区住民や南武線沿線住民の利用が見込めるからね。

登戸・遊園ネタと急行停車駅ネタが無限ループにこれだけ続いているってのは
どんどん違う人がスレにやってきてるってことなのでしょうか？
それとも同じ人が繰り返し続けてるのでしょうか？

>>103
3行目が正しかろう。
特に>>96みたいな、小学生時代絶対モテないだろう変態が
そんなに入れ替わるとは思えない。
>>96のようは気違いはきっと知恵遅れで犯罪者予備軍で変態な奴だろう。

>>104も繰り返しですね

>>103-105
最近田都スレも沿線駅スレも１人の過剰反応ヲタが荒らしてる。
ここも多分同じヤシだろう。
自己防衛が強すぎるのは明らかに頭の病気なんで、
本人に悪気はない筈だから、無視してスルーしとけばいい。

>>94
田舎並だな。　ｗｗｗ

>>94
新宿からどこまで行ったかわからんけど、
急行にこだわらなければ16:41から17:01の20分待ちの間に
これだけの本数の列車が運行されているわけだが．．．

41急行
43各停
50特急
51区間準急（代々木上原で多摩急行連絡）
53各停
59快速急行
01急行

乗換無しで一本で行こうと思うなら待つしかないね。そん代わりだいたい座れる。
たまたま電車が出た直後だったからタイミングが悪かっただけ。
20分待ちなんてたいしたことないじゃん。
都心からちょっと離れれば小田急に限らず、30分待ちがざらだし、
都心に近すぎて、バス利用で30分待ちになる人だって大勢いるよ。

特急と各停は除外すべきだろう。
まっ、入っていても他の路線と比べ物にならないくらいの駄目さだけどな

矛盾ヤネ〜。

この間まで新宿発で10分おきに急行が有ったのに、
不便になっちまった。

今日の午後３時ごろ遊園にVSEが止まっていて
試運転だったけど乗客がのってたよ？社員&ファミリー？
それにしても遊園にVSEが止まる構図なんて、見納めだろうね

新快速ならぬ新急行を作って遊園通過ですよ

準急が有名無実なものとなったように
遊園に優等列車を停めない方向で行くとなれば
新たなランクを新設してそれにシフトするはずだ。
例えば「区間特快」とか「江ノ島快急」とかそういう感じ。

鉄道業界初のランダムに停車するランクを新設してはどうか。
「緩急小田原行き」とかなんとか。

不便になった地域からも値上げしてボッタくるんですか？

最低の鉄道会社＝小田急電鉄
確定

だって小田原急行だろ？

> 鉄道業界初のランダムに停車するランクを新設してはどうか。
ルーレットかよ。ｗ

> 鉄道業界初のランダムに停車するランクを新設してはどうか。
遊園登戸統合論を言ってる香具師並みにおろかだと思うぞ

今日VSEっていうやつが伊勢原に停車してたのを見たんだけど、機体が白色ってのはまずくないかと思う。
人をはねたらキレーに日の丸になると思うんだけど...

>>120
新幹線も白いよな？

>>119
そのとおり。遊園登戸統合論はおろかだ。

「遊園廃止」が正解ですから！！残念！

>>121
そのための駅の安全柵と沿線の有刺鉄線＆踏切無しです。

確かに人身の時は、より生々しくなっちゃうだろね。
まぁ8000以前のやつも同じだけど。

>>120
横から見ると、救急車みたいだよね。

赤い十字塗りたくなるな。

>>120-125

このスレにはこんな基地外しか居ないのか？？？？

>>120
あの形状は、先っぽから吸引するためじゃないのか？

>>122
それならついでに鶴間もあぼーんしてほしい

そこでロマンスカー全部遊園通過ですよ？

遊園の開かずの踏み切りだけど
人も自転車も渡りきれずにホントに怖い
自転車まだ渡っているのに遮断機おりちゃって毎回ヒヤヒヤもの
何の改善もしないまま駅構内の人の通り抜けも出来なくしゃちゃったし
東武の事件を聞いていて、真っ先に遊園の踏み切り（東西両方）が頭にうかんだ

>>130
小田急は開かずの踏み切り多し！何とかしてほしいよ。

東武伊勢崎線は複々線化のときに高架にしなかったのが問題だろうね。
あの幅を渡るのは辛いでしょ。
それと複々線も緩行線が内側、急行線が外側なので、
踏み切り通過速度が外側ほど高いのも危ないね。

小田急だったら相模大野南側の踏み切りはヒドかったな。

すぐに高架や地下には出来ないのはわかるけど
せめて駅内の通り抜け切符はすぐに再開してほしい。
踏み切りをわたる人が少なくなれば、
自転車も少しはとおりやすくなるはず。

根本的なことをいえば、あれだけ開かずにしておいて
涼しい顔をしているのはオカシイ！

3/19　新型ロマンスカーが運転開始しますが
相武台前-座間は何時何分くらいに通過しますか？

遊園駅の開かずの踏切については、小田急電鉄と川崎市役所の両方が悪いと思う。
府中街道の先までせめて高架にすべき。

>>135
禿同

>>134

実際新宿から別のロマンスカーに乗車して、時間を計れば正確ではないものの±5分
程度の誤差で出る筈では？もう少し頭を働かせよ。

新宿ー町田or大野が30分くらいだから、もう数分てとこだろうね。
新百合とか停まるならもう数分。

九州の地震で新幹線の横に停まってた電車、ロマンスカーと
同系統のやつなんかな？似てるね。

西鉄は便利だよ。小田急より本数多いし

VSE乗りますた
シートの背もたれ硬っ。

>>139
「白いかもめ」？
あっちは5年以上前に登場してるから、小田急がパクったんだろうね。似てるとしたら。

白いはこね

>>133
あの「通り抜け切符」を、本当に通り抜け「だけ」に
使っていたのなら、やめることはなかっただろう。
使用中止になったのは、通り抜け「だけ」に使われ
なかったケースが後を絶たなかったから。
要するに、地元住民が自らの首を絞めただけ。

>>144
やけに詳しいですね、もう少し詳しい事情を説明してくださいよ。

噂では次のダイヤ改正で特急の停車パターンがかなり整理されるらしい。

Sはこね = 小田原まで無停車
はこね = 町田(大野)、本厚木
さがみ = はこねの停車駅に加えて新百合、秦野、新松田

遊園停車は完全廃止。

そこで登戸遊園統合ですよ？

>>142-143
よくみたら全然似てなかった。

>>146
噂ってどこから聞いたの？

そこで藤沢〜片瀬江ノ島ワンマン化ですよ？

>>146
向ヶ丘遊園利用者だが、その噂が現実になっても一向に構わない。
むしろ大歓迎。ロマンスカーが向ヶ丘遊園に停まるメリットは今やない。
それより多摩急行を停めてくれと。

弾急行が要らない。

そこで井の頭線乗り入れですよ？

急行の停車時間長すぎ（ダイヤ改正前には見られなかった現象）
意図（悪意）見栄見え。

小田急倒産しねえかな

>>154
ダイヤ改正前から町田〜本厚木間では頻繁に時間調整があったぞ。
特に本厚木での時間調整はほとんどの列車であった。

別に時間調整する必要がない駅なのに…。

>ダイヤ改正前には見られなかった現象

ダイヤ改正前も計算上調整時間をとるにはとってあったが、
実際の運行上、調整するまでもなく消費されていただけだったりしてな。

>>155
そこで有価証券報告書の虚偽記載ですよ？

新宿→中央林間→渋谷→新宿って乗り入れはどう？

>>150
江ノ島線・多摩線内のみの各停と、小田原線新松田〜小田原のみの各停（化け急は除く）は
ワンマン化してもいいんじゃないの？4両でいいよ。
江ノ島線は客少ない時間のみ4両ワンマンで他は6両ツーマンでいいかと。

明日の｢もしもツアーズ｣にＶＳＥが出ます。
是非見てくださいね。

向ヶ丘遊園駅利用者、登戸まで歩け。
少しは健康のためにいいかも。

そこで登戸遊園統合ですよ？

向ヶ丘遊園が潰れてからもうかなり経ちましたね。
そろそろ向ヶ丘遊園駅が無くなっても良い時期ですね。

急行が相模大野や町田で３分以上時間調整で停車しているの何とかしろ！

特に、通勤時間帯に数分の遅れが発生するのは、日常。
一部複々線になったからといって、全然スピードアップ
しているとは思えん（相変わらずののろのろ運転）。
単に、定刻通り運転してますと言いたいが為の罠。

そこで登戸遊園統合ですよ？

遊園ー登戸間なんてたいした距離ないから登戸だけあればで十分。
大野ー町田間もたいした距離ないから1つ減って欲しい。
ついでに南新宿、参宮橋、東北沢、厚木、和泉多摩川もいらんと思う。

>>168
町田と大野は十分離れてるから却下

>>160
> ワンマン化

ワンマン化に対する経費を考えるとツーマンのままのほうがお得だろう。

江ノ島線末端部の各停ワンマン化は藤沢駅の発着容量不足の関係で無理。
藤沢駅発着容量が不足しているから江ノ島方面へ逃がしている意味もある。

小田原線末端部の各停ワンマン化は赤丸急行、化け急が多すぎるため効果なし。
新松田〜小田原間の相対的な輸送力を減らす傾向があり、新松田〜小田原間運転の各停は大幅に減った。

> 江ノ島線各停4両でいいよ

コイツ、実際に江ノ島線乗ったことあるのかなと思ってしまうが。
大和で急行や快速急行に抜かれない各停は6両でもキツメなんだが。
急行や快速急行がガラガラで各停が混雑っていう逆転現象が目につく。


>>168
参宮橋と厚木はいるだろう。
南新宿も廃止、参宮橋も廃止したら新宿〜八幡2.7km駅がないことになる。
厚木も隣接駅まで1.3km、1.6kmだからな。

だったら、人口密度も考えると水田しかない
小田原線末端部の駅のほうが整理対象になりやすい。

>>168
問題は登戸-遊園間の距離ではなく、遊園-生田間の距離だよ。
あそこは長すぎ。

167 名前： 神奈さん 投稿日： 2005/03/26(土) 09:07:41 ID:RN0gh1r.

そこで登戸遊園統合ですよ？


こいつ梶ヶ谷の養護か、いつも小田急新宿駅で「小田急の関係者があｄがｓｄふぁｓ」
とか喚き散らしてる池沼だろ。

あまりに酷いレスなのでスルーして

登戸or向ヶ丘遊園なら存続駅は向ヶ丘遊園にすべき。

登戸は在日とプロ市民の横行するムカつく街。
彼らに一銭たりとも金を落としたくない。

間もなく｢もしもツアーズ｣の放送時間です。

福岡から上京したのですが小田急のあまりの貧弱さに
閉口しております。

>>173
普通に乗り換え需要のある登戸でイイよ。

そこで（ｒｙ

もうそのネタ飽きたから、２ｃｈの鉄道板でやってくれ。

>>175
停まる電車より通過する電車の多い富山のクソ田舎出身の香具師に文句は言われたくはない。

富山？

>>178
おいおい、富山は新潟だぞ。金沢のあるところだ。
福岡ったら広島の隣じゃねーか。淡路島の向かいだ、ばーか。

>>178 >>180
も ち ろ ん ネ タ で 言 っ て る ん で す よ ね ？

昨年のダイヤ改正後始めて快速急行乗ったぞ。
途中駅すっ飛ばしてくれて速いじゃねーか。増発きぼん♪

ttp://www.town.fukuoka.toyama.jp/jr/index.html

>>183
神奈川県民じゃそんなマイナーな駅知らねぇよ。
ふつう、福岡といったら先週大地震があった福岡だと誰もがそう思うよ。

http://ekikara.jp/newdata/line/4002011/40134031/up-1_1.htm

何でもいいからとりあえずもっと早くしろと。
車両の切り替えすすんで新型ATS導入で少しはマシになるのかな？
JRでさえ山手線が1時間きったというのに・・・
小田原までトータル所要時間20分ほど短縮希望。

ラッシュ時に遅くなるのは何とかならないのかね。
多少ならともかく、いくら何でも遅すぎると思うんだが。

加害者の名を晒したほうが過労死が減るのでこぴぺします。広げようこぴぺの輪。
7/3の朝７時のＮＨＫのトップニュースは、
去年のみずほＡＴＭ事故でＳＥが過労死していたことでした。
新聞の１面トップで日清系の日本ロジテム(田中真紀子への賄賂でも有名）の
子会社がサービス残業で過労死させたことが取り上げられています。
新聞に出たサービス残業で社員を過労死させ、証拠隠滅のためタイムカードを改ざんし、
今も労働基準法と労働基準督署の監督指導を無視し続けている男はこやつらです。
http://www.samos.co.jp/gaiyo.html
(みずほの融資先）
辻　範夫*　〒206-0033*　○京都多摩○落合3-10-12
042-375-8890*　　090-1659-7217*
佐久間　秀知*　〒228-0824*　○奈川県相模原○相武台2-25-8
0462-58-1534*　　090-3105-6918*

こないだ新宿高島屋でお茶しながら外を眺めてて思ったんだが、
JR新宿駅の一番小田急よりの総武線の線路なんだけど必要以上に小田急よりにきてから
再び反対方向に曲がってるように見受けからる。
これをもっと東口よりにして柱をうまく移動すれば降車ホーム作れるんでない？
ロマンスカー無駄に停車させずにラッシュ時はそうすれば
もっとダイヤスムーズになるなるんではないだろうか。無駄にロマンスカー新宿駅にいすぎ。

あとは新宿−代々木上原を複々線化や３線化とかすればいいんじゃない？
莫大に金かかるだろうけど。新宿は折り返ししか出来ないんだから。
先がない分折り返しようの線を確保すべきじゃないかな。今更言ってどうなるとも思えんが

一部アホな事を書いてしまった。
総武線移動したとこでホームなんか作れないじゃん。位置的に。
あー、ついに頭おかしくなった。
総武線移動できたとして柱もうまく対処したとして、出来るとしたら
1本余分にそのあたりに線路引けるだけだから留置線程度のもんか。
それでもあればだいぶ違うとは思うけど。

ぼけた事を言った事を訂正お詫びさせてもらいます

>>189-190
ロマンスカーは座れるから便利だよ
それより町田通過の奴のうち1本だけでも停車しろと（最悪交換で良いから）

とりあえず朝は早くしてくれと
ついでに終電を最低限、少し昔に戻した上で
現最終急行の時間以降に小田原・江ノ島行きがないというのを改善してくれ
他社線の上原行き最終で小田急線（他社線直通を含む）が行く駅
全てにいけないのはどうかしていると思う

5月から女性専用者が小田急にも出来るね。

↑
やった！女性車両空いてて助かる♪

>>186
小田原まで20分も短縮できねぇって。
特急が50分、快速急行が63分だろ？ありえねぇ〜

それにカネつぎ込んで人のいない小田原までスピードアップしても無駄無駄。
ま、やるとしても相模大野ぐらいまでだろうね。

>>194
小田急は観光客輸送も売りの一つなんだが。
時短に取り組むのはムダではない。

男性専用車両も作らないと差別だろ

高校生／大学生専用車両も作らないと差別だろう

>>195
観光輸送だったら時短はそれほど重要なファクターじゃない。

時短が必要なのは通勤輸送。長距離通勤者が多い県央から都内への所要時間を短縮するのが命題だろうな。

>>197
それは差別ではない。
差別とは自分の力でどうしようも無いこと(性別・人種・出生など)についてをいう。
高校生や大学生は自らの意思でやっているわけだから差別には当たらない。
と、マジレス。
でも確かに隔離して欲しいな。

チャラい人隔離車両いいねえ。

高校生／大学生専用車両大賛成！
防音扉完備で頼む
声量調整できない連中は隔離じゃ

女性専用車両が出来た場合ほかの車両は今まで以上の混雑が予想されるんだが・・
女性専用車両はガラガラとは言わないが他の車両よりはすいてそうだな

電磁波シールド車両が先だろ。
ペースメーカー＆走行機器＜シールド＜携帯電話
みたいなのはできないのか？
外部と車内を行き交う電磁波＆車内を飛ぶ電磁波を制限できれば
携帯のトラブルは激減するよ。圏外車両モトム

女性専用車両が出来るのはいいが、他の車両が今以上に込むとなると、
他車両で置換されても文句言うなよ、事前に予防してないお前が悪いんだからな！
こっちはお前らのせいで死にそうなんだ！って女に対して思っちゃいそう。

女性専用車両が有るのにそれに乗車しない恩名は弛緩ＯＫ無素眼って湖とか？

女性専用車両は、ぜひとも小田原よりの先頭車両に作って欲しい。
あそこなら、日頃の慢性的混雑にも大きな影響は与えなさそうだから。

編成の中央部にあんなもの作られたら、非常に迷惑だし。

>206
よし、4両編成の小田原寄り一両を専用にしよう！
10両編成の急行だと見事に真ん中だけど、新松田〜小田原では
末端部分が先頭だよ！！

>>207
それ困る。
あんな迷惑なものを10両編成の真ん中に持ってくるなんて。

8/6両デフォルトの各駅停車、小田原/江ノ島側先頭車に限定してくれればいいよ。

女性専用車両は各駅停車にだけ設定すればいいんだよ。
急行・快速急行に作られると大迷惑。

国交省の発表では小田急では朝ラッシュ時の新宿行きの急行、快速急行に導入とのこと。
各停のような混雑が幾分少なくなることもある種別よりは常時混んでる急行系に入れるのは至極当たり前のことかと。
でも、痴漢という存在を認め、女性専用車両ができるとは治安の悪化を認めるようで残念だな。
まあ、仕方ないか。冤罪でとんでもないリスクを背負うよりは。

>>210
冤罪リスクは前とは変わらない

一時期金目当ての冤罪事件が多発したらしいしね。
痴漢やセクハラなどは一方的に被害者の言い分が通用するから・・。
いつだったか世にも奇妙なで大人になるには資格が必要でその中で
電車に乗るときは両手をあげて乗るとかやってたなぁ。
そんな世の中になってはほしくないが痴漢がいるのは事実だし。
なかなかすっきりと出来ない問題の一つだね。

しかし、車両の真ん中はただでさえ混むので作るのは他の場所にしてほしい。

当たり屋ならぬ触られ屋か。

>>212
増結無蓋車とかな

女性専用車は作るならぜひ小田原より先頭車両に。
新宿寄りには作ってくれるな。

加害者の名を晒したほうが過労死が減るのでこぴぺします。広げようこぴぺの輪。
7/3の朝７時のＮＨＫのトップニュースは、
去年のみずほＡＴＭ事故でＳＥが過労死していたことでした。
新聞の１面トップで日清系の日本ロジテム(田中真紀子への賄賂でも有名）の
子会社がサービス残業で過労死させたことが取り上げられています。
http://www.b-times.jp
上記の新聞に出たサービス残業で社員を過労死させ、証拠隠滅のためタイムカードを改ざんし、
今も労働基準法と労働基準督署の監督指導を無視し続けている男はこやつらです。
http://www.samos.co.jp/gaiyo.html
辻　範夫*　〒206-0033*　○京都多摩○落合3-10-12
042-375-8890*　　090-1659-7217*
佐久間　秀知*　〒228-0824*　○奈川県相模原○相武台2-25-8
0462-58-1534*　　090-3105-6918*

海老名〜厚木のあの家はとうとう立ち退いたんですか？

女性専用車があるって事は、残りの車両はすべて男性専用車となるのでは？

>>217
厚木駅周辺の家立ち退かせて海老名−本厚木を高架と一緒に複々線化させちゃえって思うのは自分だけ？
>>218
そうなってほしいが無理だろうなぁ。

男の子を連れた、お母さんはどっちに乗せるべきか？

>>220
むしろ女性専用車両に乗れと

>>221
ガキはOKだからな

何歳までがガキになるんだ？
子離れ・親離れのためにも別々に乗るって手もある。

この流れでいつかは女性専用編成とか出来るのか？

銭湯に一緒に入れる位までおっけー。

>>224
それって各地域（自治体）で、いくつまで一緒に入っていいか
決まってるんだよね

そこで登戸遊園統合ですよ？ 

>219
更に引っ張って伊勢原まで。

別格
新宿、町田
ＳＳ
代々木上原、本厚木、藤沢、登戸、海老名、下北沢
Ｓ
相模大野、新百合ヶ丘、大和
Ａ
成城、中央林間、湘南台、経堂、小田原（お？）
Ｂ
鶴川、遊園、小田急相模原、伊勢原
Ｃ
千歳船橋、玉川学園前、愛甲石田、相武台前、生田、狛江、秦野
Ｄ
東海大学前、長後、祖師ヶ谷大蔵、柿生、多摩センター、南林間、読売ランド、喜多見
Ｅ
六会日大前、渋沢、善行、新松田、豪徳寺、鶴間、座間、梅が丘、東林間、百合丘、永山、高座渋谷
Ｆ
代々木八幡、桜ヶ丘、栗平、鵠沼海岸、厚木、藤沢本町、鶴巻温泉、唐木田、参宮橋、和泉多摩川、片瀬江ノ島
Ｇ（存在感が非常に薄い駅）
本鵠沼、栢山、東北沢、世田谷代田、五月台、開成、富水、黒川、蛍田、南新宿、足柄、はるひ野

女性専用列車って目印か何かで区別するの？
赤いラインは女性専用とか。

>>228
意味が分かりません。何のランク？

栄えているか？のランクです

鉄ヲタの世迷言。

良く判らんねえ。
俺にとっちゃあ、江ノ島や渋沢なんかも遊びに行く時の大事な駅だし。

>>223
小田急も悪ノリして「女性専用快速急行」とか作ったりしてねｗ
そしたら小田急には苦情と非難が殺到するだろうけど。

>>234
漏れだったらその列車に投石する

女子供専用車→シルバーシート→優先席

これに加えてさらに女性専用車両を設定すると、１０両編成で２両分が優先席・女性
専用となるわけだ。

まあ女性専用が出来たなら女性は全員そこへ押し込み、普通車両に乗って来た者には
痴漢行為に遭っても自ら進んで痴漢行為に遭いたいためと判断し、自業自得という事で
車内で騒いでも何の説得力なし。嫌なら女性専用車へ行け、そう男性陣が強く言える事
になるだろう。専用車両、設定したは良いがそれが逆に女性別視になると考えていない。

女は都合のいいもんで自分たちに有利なもんは別視と考えず、
少しでも都合が悪かったり不利だと別視と言い出すのです。

まぁ、あれだ高速のパーキングで
ズカズカと男便所に入ってこられるようなモンだよなぁ。

逆のコトしたら、通報されるのにズルいよ・・・

>>236-237
「別視」と書いてるけど、字が違ってない?
この場合「(女性)蔑視」となるんじゃないかと。

ただまあ、>>237の意見にはすごく納得。
>>238の最後の一行にも、激しく×25同意。

女性専用車両について詳細↓。
ttp://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=994&info_kubun=d-cue&mode=online

どうやら１号車（小田原寄り一番後方）に導入だな。

女性専用快速急行導入のメリット
・キモい鉄ヲタが居なくなるので窓から景色が覗ける
・態度のでかい学生による席の占有が無くなり7人かけが徹底される
・臭いおやじを気にすることなく車内を詰めることが出来混雑緩和

>>240
それは良かった。ヒステリックで頭の悪い女はみんなそっちへ隔離と。

>>241
1行目はいいと思うが、2行目には異論。女でも席の占有を平気でする奴はいる。
若いのにもいるし、バーさんにもいる。
とりあえず「女性専用快速急行」なんてのがもしできたら、完全に女子トイレ状態だね。
男がいないから、ある種の理性がなくなり、女同士のエゴの出し合いが起きて
言い争いや喧嘩の類も増えるだろうし。あとは新宿駅到着後、車内にはゴミが散らかるとか…ね。

それは笑えるかも。

まあ、少なくとも小田急があんまりいい会社ではないことはこのサイトが行ってますね
http://home.d08.itscom.net/ktt_s/index.html

>>244
悪いけど、そのページって視点が自己に偏りすぎてて説得力が丸で無いよ…
こういうのっておかしなことを主張する市民団体とかの常套手段だけど、
あんまりヘンなのに軽々と感化されないようにね。

>>244
それって厨房・登戸君のページじゃん。
サイトのトップからして厨＆DQN臭が漂ってこないかい？

この電車は女性専用急行の新宿行きです。停車駅は自分勝手な女性のために気まぐれ
停車いたします。故に停車駅は日によって違いますのでご注意ください。

女性専用車両導入なら、いっそのこと女性専用列車の設定をすれば良いんでない？

>>244
ﾜﾛｽ

そこで登戸遊園統合ですよ？

女性専用車両は弱冷房でいいんでないの？

俺の知り合い、いつも女子トイレの中はひどいって言ってるからな、
乗るのかな。

感想は、以前よりはるかにまともになったと思う。

>>244
それはプロ市民のキテ○です。あまり本気で取らない方が良いかと。

書いてあることタダの自己中でしかない。そんなの放置だろ。

小田急が小田原方面の最後尾に女性専用者を作ったことは評価すべきだね。
分かりやすいし、最も混雑する中央部なんて持ってきた日には・・・

障害者や子供も乗っていいのに、名称は女性専用のままかよ？

そこで登戸遊園統合ですよ？

あぼーん

だから登戸遊園統合により相対的に登戸駅の立場が上がり
快速急行停車になるわけですよ？

住民も喜び、遠方の乗客も喜ぶ
いいことばかりだと思うんですがねぇ

登戸に快速急行を止めたら成城も止めてほしいと言うだろう。
そしたら急行となんら変わらない。
快速急行は遠近分離のためでもあるんだから登戸通過で問題ないと思う。
急行もあるし、多摩急も止まるし、各駅や準急でも行けなくはない距離だし。
むしろ、急行でも各駅でも所要時間はさほど変わらない位置だと思う。

>>258他登戸君など
というか君たちの根本的な誤解の原因は、登戸の地位が低いから通過しているわけじゃなくて、
遠近分離のためにある程度乗降客が多い登戸を、意図的に通過してるのを理解できていないことでしょ。
わかる？従って登戸に快速急行を停めたら、それこそ意味が無いの。

快速急行って速くて便利だよな〜。
登戸遊園のアホどもが乗ってこないから。
下北〜新百合ノンストップ、最高だね。
登戸遊園君は区間準急にでも乗ってなさい。

>>260
新百合に停めるから、遠近分離になっていないのだよ。
新百合停止を廃止すべき

あぼーん

中央特快だって吉祥寺の地位が低いから通過してるわけじゃないんだぞ。
遠近分離のためにある程度乗降客が多い吉祥寺を、意図的に通過してるのを
理解できていないことでしょ。
登戸って馬鹿ばっかm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰ

遠近分離のために新百合通過は正解なんだろうけど、
そうなると相対的にロマンスカーの地位が下がることが
小田急特有の悩みなのではと思う。

>>263
同意したいが、新百合をそこまで擁護するなら
多摩急行も新百合〜代々木上原ノンストップにでもしろと。

自分のとこが止まらないからって新百里も通過しろとか意味がわかんないな。
そんなこと言い出すなら急行も全部遊園通過でいいじゃん。って事になる。

登戸と遊園の話になると鶴巻−東海が出てくるが全然要素が違うって事を無視。
自分の都合で解釈するような幼稚なことはやめれ。

遠近分離も小田急と長距離通勤者の自己都合でしか
無いような気もするけど。
生田〜百合ヶ丘みたいに急行すら上手く接続出来ず、代々木上原や経堂、成城学園前
どこで乗換していいのか分からないようなダイヤを押し付けてるし。

快速急行が新百合以遠のユーザーのためなら、どうして急行や多摩急行を
中距離ユーザーである多摩区民に使いやすくしてくれないのかと。

>>265
新宿−吉祥寺（12.2キロ）、三鷹は特快が停まるが新宿−三鷹（13.3キロ）。
新宿−登戸（15.2キロ）。全然遠近分離ではない。
駅の構造上緩急接続と渋谷−中央線（三鷹以西）の客は井の頭線との競争関係
にあるのもあると思うが。

>>269
乗換えがうまくいかないって具体的には？
乗り換えに関してはどこも似たようなもんだと思うんだが。
ダメだと思うなら改善もとめるしかないだろ。快速が止まれば解決する問題なのか？
そもそも毎時２本程度が通過になったからといって、その他何本停車してると思ってるんだ？
乗換えなんて種別や行き先、乗車時間で変わってくるのは当たり前。

>>268
>>269のような普通の意見に対してどう答える?
キチンとした返答ができなければ、今後一切煽りはやめろ。

>>272
既に答えているが？
ちゃんと見てから煽ろうね
それに268の一部は263に対しての発言だし。勝手な勘違いは困る

>>273
登戸、遊園利用者と、勝手に決め付けてる手合いが、何言ってんだか。。。

そこで小田急廃線ですよ？

単発IDばっかりだが、ID:CoYCCOb6はどこ行った？

>>270
新宿-高尾間で43.0km、東京-高尾間でさえ53.1kmの中央線と
新宿-小田原82.5kmの小田急を距離で単純比較するのに無理があるのでは？
本当の意味で遠近分離であれば下北沢-町田、あるいは
下北沢-海老名や下北沢-大和ノンストップでも良いような気がするが。
川崎4駅が不便になった根本は準急の激減ではないかと思う。
新百合使ってるけど、別に快速急行が止まらなくてもそれほど困らないな。

登戸駅の南側、雑居ビルが撤去されてますね。あの辺りが無くなれば、登戸駅は
２面４線化、そして複々線は向ヶ丘までとなりますよね。

>>278
確かに…

>278
遊園までの複々線は当初からの計画通り。再開発の遅れで暫定的に3線にしてるだけ。
登戸周辺の再開発は近年に入って進行が早くなってる。駅前の撤退は始まったが、
まだ線路沿いの一ブロックの撤退メドが立ってないので、期待は禁物。

下北沢の複々線完成といい勝負かな

久方ぶりに、大野から小田原迄乗りました。
朝の通勤時間帯は上り利用なので、下りの
実感出来んかったが、これで確信した。
遅延をごまかす為に調整時間を長く設けたと。
朝は３〜４分間隔で来る急行も夕方は８〜９分
間隔でしか運用してないのも罠。
とにかく利用者のことを一切無視しているのは事実。

小田急って根本的にもっと所要時間圧縮できるのに余裕持ちすぎ。
圧縮して急行が各駅もっと抜くべきだ。
新松田から新百里まで各駅が先行するってどんなダイヤだよ

オバＱ電車のダイヤ組む香具師は相当頭悪そうだな。
京急にでも修行に出したほうが良い罠。

次スレ
小田急スレッド＠神奈川板 Part27
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1112652226

>285
誰が依頼したのか知らぬが、早くないか？
既に>2-5で釣り入ってるし。

>>286
またお前か
すぐ「煽り」だの「釣り」だの言うの好きだな

例の遊園厨と勘違いしている悪寒
>>286は違うでしょ

橿原にロイター通信の”橿原米中支局”を！
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1112699051/l50

今年度ついに開通の京奈和高速で橿原都心が近畿東海の拠点・アジアの中心へ
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/joukyou/21_jyobu_ter_kyo_kou.html
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h16data/press20050404.pdf

う・め・て・く・だ・さ・い

登戸遊園統合とか財前五郎とか明らかな釣りには引き続きスルーよろ。
次スレで早速反応している痛い椰子がいるけど。

>290
梅ヶ丘のことですか？

梅ヶ丘の
福島ラーメンの店ってまだ健在？
どうも梅ヶ丘に行くとすし屋にしか行かないからなぁ〜。

リッチでいいですね

291はポイント臭いな

何でも同一人物だと決めてかかるところが厨っぽい。
叩く対象が見つかって嬉しそうだな。

296はポイント臭いな

>>294
いや貧乏だから梅ヶ丘なんですよ、
金持ちなら築地に行きます・・・ってか・・。
だけど梅ヶ丘のすし屋はコストパフォーマンスが良いと思って、
貧乏だけど逝っちゃいます。

このスレや登戸遊園宿河原スレを昔から見てきた人であれば、
ポイントくんの行動とかレスのパターンは大体分かるよね。
知りたくもないのに自然に分かってしまうといったところかな。
だけど、いちいち指摘せずに黙っていたほうがいいですよ。
分かる人には分かることなんだからさ。

何年も前だけど、改札の中にある箱そばには大体行ったな
それぞれの店舗ごとに特徴があって面白かった
時間ができたらまたやりたいな

>>299
俺のことかな？ごめんね。指摘しないようにします。

３０１

３０２

３０３？

次スレ
小田急スレッド＠神奈川板 Part27
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1112652226

もう一丁