小田急スレッド＠神奈川板 Part24

快速急行が登場した新ダイヤはどうなのか！？

前スレ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1104324269

今日も快速急行に乗ったけど、
複々線区間とか、ガンガン飛ばしていてすごく気持ちよかった。
ただ、登戸・向ヶ丘遊園付近が、
工事やカーブなどのため、超減速運転になるのが残念。

登戸・向ヶ丘遊園付近の工事が完成して、
この２駅を時速８０キロぐらいで、ぶっ飛ばして通過できるようになると、
あと１〜２分は、新百合ヶ丘−下北沢間の所要時間短縮ができそうだね。
そうなるのが楽しみ。

前スレにも書いたが、連絡が悪いとせっかくの快速ぶりも意味がない。

登戸〜向ヶ丘の曲線は改良すべき。曲線改良して速度を向上させ、登戸・向ヶ丘を
高速で快速急行の通過をさせ、今後も登戸・向ヶ丘両駅への快速急行停車を考慮す
るつもりは無いという意識の現われを明確にすべき。

>>2､>>4
違いますよ。快速急行は登戸向ヶ丘遊園住民の羨ましがる姿を
減速スローで楽しむためにあるんです。

>>5
そんなわけないでしょ。

>>5
小田急はさりげなく陰険なことするから、ありそうな話だ。
お前ら、羨ましかったら遊園なんかに住んでないで多摩線沿線に小田急の販売する
住宅買って引っ越せ、ってね。

ここの愚痴笑える。
http://home.d08.itscom.net/ktt_s/newpage15.html

>>8
これ書いたの、このスレに粘着してる川崎厨のうちの一人かなぁ？
なんか文体も似てるｗ

>>8-9
向ヶ丘遊園利用者の一人として一言。

「こんなアホ(ttp://home.d08.itscom.net/ktt_s/newpage15.html)と一緒にするな」

新宿〜小田原間の快速急行、土休日も平日と同じ本数だけ走らせてほしい。
平日上下計20本あるのが土休日には上下計3本になってしまうのは勘弁してくれ。

新宿〜藤沢間の快速急行は平日上下計42本、土休日上下計43本でほとんど同じ
本数だぞ。

土日に経堂へ止めるのやめろ！
その分早くしろ！

>>8
お前は、山間部厨か？

>>8
ここのホームページ、
電車の長さが大体１９メートルとか、
電車の通過スピードを計るのに、体内時計でゆっくりめに数えたとか、
本厚木−新松田間で一部通過運転をすべきとか、
鉄オタからみれば、まず考えられないようなことを掲載しているね。

管理人が鉄オタでないことは、間違いないみたいだ。
もう少し鉄道のことを研究してから、ホームページを開設したほうが、
説得力あるホームページになると思うな。

下りの急行を、上原／下北でおりる香具師は
頼むから各停使ってくれよ。
混んでる車内の真ん中から、乗車客に向かって逆流、邪魔。

>>15
降車客がいるのに無理無理乗ってくる奴は
最低のマナー知らずです。

>>16
15だけど、誤解をまねく文章だった。ゴメン。
俺も乗車時のマナーは守ってるよ。言いたかったのは
混雑した車内から、「降ります」の一言も発せず
無理矢理、人を押しのけて降車する人が結構いるってこと。
人ごみの中から、予期せぬ降車客が現われ、乗り込んだ客が
一旦降車を余儀なくされることがある。

上原/下北は乗り換え客でホームが人であふれてる（特に下北は元々狭い）から
危険でしょ。

東北沢の通過待ちがなくなって、近距離利用客が各停に流れれば
少しは改善されるかと期待してたんだが。

今回のダイヤ、快速急行停車駅や隣接駅の利用者には有益だろうが
経堂と梅ヶ丘以外のその他の駅利用者には「改悪」な部分が大なり小なりあるはず。
小田急は利用客にどれだけ喧嘩を売れば気が済むのか?

>>15
俺も前は上原で急行降りたりしてなかったんだけど、
最近は「快速急行に乗ると上原で多摩急行に接続します」
というアナウンスが新宿駅でガンガン流れてるからつい乗っちゃうんだよ。
・・・登戸利用者でした。

>>19
通常型の急行に乗れ！
快速急行は新百合以遠の乗客との分離を図るものだ。

>>17
東北沢での通過待ちはなくなったから、
下北沢から各停に乗り換えようとしても無駄だよ、
っていうアナウンスが全然流れないからね…。

快速急行は、ちょっとリスクが大きすぎたね…。

今回の改正は勝ち組と負け組がはっきりしてるからなぁ

下り電車で秦野で降りると、そのままロマンスカーの通貨待ちしているケースがありますが、
待たされている、更に西へ向かう人たちに、ちょっと、思っちゃいます・・・・

！ざまあみろ！

>>17=15
我侭な奴だな。急行停車駅（新宿）から急行停車駅（上原、下北）へ
行くのに急行を使うなとは脳味噌がないのか >>17 には？

脳味噌があれば、比較的空いている各停で事足りる近距離客はそちらを使うだろうよ。
近距離客向けの各停に対して準急以上の列車は遠距離客向けで
混雑緩和のためにも需要(乗客)は供給(列車種別)に対して使い分けをしてもらいたいもんだ。

>>14
まるでエゴ丸出し、
自分と関係ない所（登戸以西）に関しては
地図眺めただけで停車駅決めたって感じだね。

伊勢原と秦野は市名を冠しているから停車、
新松田は御殿場線（1時間に1本しか走っていないが）と連絡するから停車とか。

昼間以降だと通学時間帯と夕ラッシュのほんのわずかな時間以外は
車両を選べば伊勢原より小田原方面では座れるほどガラガラってのは
（つまり純増の通過列車を設定するほど需要がない。かといって愛甲や東海等を
犠牲にしてまで足柄地区を厚遇する理由もないし…）登戸の厨学生さんには分からないみたいね。

>27
うん。まるで、
よみうりランドがあるから急行停車、狛江は市名を冠しているから停車、
喜多見は出入庫があるから始発終着駅、と言ってるようなもんなんだよね。
↑こんなこと書くだけでも背中がモゾモゾしてくるｗ

しかし、読売ランド前だっけ？いい加減駅名改称したらどう？

「前」たって全然「前」じゃないし、それともナベツネが１枚かんでいるのか？

小田急の「〜前」＝「この先に〜」
ただし下り玉川学園のみ「今のが〜」

>>29
「ヴェルディ・グラウンド前」なら納得する？

>>26
川崎３駅住民は近距離客向けの各停と長距離向けの急行の
どちらを使えばいいですか？

>>27
て言うか、BBSとかメールアドレスがないのはどういう訳なのかと…。
快速急行通過で登戸が不便になっているのは判るけど、
まるで自分だけが被害を被っているかの様な物言いはどうかと…。
このページの管理人には賛同できないな。

あ、と思ったらいつの間にかメールアドレス追加されてた…。
勘違いスマソ。

>「ヴェルディ・グラウンド前」
いいね、それ。

読売ﾗﾝﾄﾞ手前あと3Km駅

>>26=17=15
＞脳味噌があれば、比較的空いている各停で事足りる近距離客はそちらを使うだろうよ。
馬鹿丸出しだな、なぜ >>26=17=15 のような精薄には状況把握と
いうものが出来ないんだ「事足りない客」も「いる」だけの話だろう。
まったく、うざいからオバＱ沿線から消滅して欲しいな >>26=17=15
のような自己中で脳味噌がなく精薄の鉄オタには特にな。
２ｃｈで鉄オタがキモイのどうのというスレが立っているいるが、キモイ
のは >>26=17=15 のような極一部の精薄鉄オタだけにしてほしいもんだ。

>>３７
まあまあ、落ち着いて。
鉄オタの大半なんて、鉄道の知識持ってる＝選ばれた人みたいなおかしな感覚
持ってるんだから、あんまりいじめてあげるなよ…
裸の王様で居させてあげなよ。「すごいねーすごいねー」って感じで見守っていけば
いいんじゃない？

>>37
俺は26でも鉄オタでもない。どうでもいいけど。
単に、急行の混雑が緩和されたらいーなーと思っただけだ。
何をここまでムキになってるんだ？

わかったよ、そんなにうざいと言うなら、このスレからは去るよ。

ちなみにアンタは25で、「こんな鉄オタとは一緒にされたくない」真性鉄オタなのか？

>>39
俺も単なる小田急利用者だよ。
＞単に、急行の混雑が緩和されたらいーなーと思っただけだ。
てことは、おまい自身が「事足りない客」なわけだが他にも
「事足りない客」がいるという前提でなぜ話ができんのだ？
混むのは「利用者」のせいなのか？利用者が減れば済む
問題なのか？
誰だってより便利に小田急を使いたい。
どんな行き先にでもより短時間でよりゆったりと行きたい。
誰だって同じだろう。

と、なればだ！

「俺様がゆったりしたいからおまえらは乗るな！」

なんて奴がいたら叩かれまくって当然だろ？

>>26 と同一視したのは実際スマンカッタ。

まあとりあえず、仲良くしましょ。

>>40=37=25

まあ、俺も最初の発言は不適切だったと反省してる。
ただ、私利私欲ではなく、現状でできる混雑回避策は
各停の有効利用しかないと思う。
今回のダイヤ改正の数少ないメリットは、各停の利便性が向上したことだからな。

中距離（？）利用者の俺も、最近は急行やめて各停で帰ることが良くある。

>>26 と同一視したのは実際スマンカッタ。
こっちも、売り言葉に買い言葉でオタ呼ばわりして悪かった。

実際川崎3駅利用者にとっては>>26でいう近距離客向けの各停と長距離向けの急行
どっちに乗っていいのか迷います。
今回の改正で新宿から各停でそのまま帰るケースが増えましたが・・・

慣れれば座ってﾏｯﾀﾘも悪くないかもと思いつつ自分の街が不便になるのは
やはり寂しいです (´Д｀;)

>>14
鉄ヲタは、電車板へ逝けよ

登戸と遊園なんて単なる「神奈川都民」の巣窟。快速急行通過は妥当だな。
県中西部に住む「神奈川県民」にとってはほとんど用無しの地域だからね。

当方遊園民ですが町田より先なんて一年に数回も使いませんが
っていったところで利害が一致しない会話しても始まらないんであれなんですが
帰宅時間帯にレアなんですが快速急行の一本前の準急町田行ってのが今一理解不能なんですが
いや　川崎四駅+経堂-祖師谷住民は確かに喜ぶと思うんですけど
現に快速急行ざまー見ろとか思いつつ空いてる電車乗ったんですが・・・

「準急町田行きまもなく発射いたします　新百合ヶ丘まで快速急行より先にまいります」

え？　と思わせる小田急クオリティ

小田急に思う。
箱根駅伝とか初日の出とか、そういう時には地下鉄との直通を
都合良く使うくせして、通常では江ノ島線と地下鉄のつながりを
一切持たせないのって、どういうことなんでしょ?
多摩急行は毎時4本の直通準急にして、2本を多摩線へ、2本を江ノ島線へと
走らせてみてはどうだろう?
その分特急や快速急行を調整して。

>>47
そうはいうけど、江ノ島線沿線から千代田線に乗るなら、普通は東急やJR使わない？
それなら準急で本厚木〜千代田線復活の方が需要があると思うんだけど。
あ、ちなみに自分は江ノ島線沿線に住んでいる者です。

遊園利用者だが、別に快速急行は登戸と遊園を通過しても構わん。
そりゃ停まってくれた方が嬉しいのは言うまでもないが。
以前は海老名住んでて「こんな駅(遊園）停まるな！」とか思ってたからなｗ


俺は多摩急行が登戸ですぐ後ろの和泉多摩川で待機している各駅停車に連絡して欲しいと思う。
代々木上原で急行と接続してみんな急行に乗り換えて、登戸で多摩急行を降りると後ろには後続の急行が来る事が多い・・・・

>>46
そりゃそうだろうね。都内にしか目を向けてない「神奈川都民」なんだから。
小田原線の座間と江ノ島線の東林間以西に住むのが「神奈川県民」と言える。
彼らは都内だけでなく、地元志向も強い。新宿発の終電もこの両駅以西は極端
に早くなる。それだけ都内依存度が低い証拠。

>46
準急が新百合まで先行するから、快速急行の意味があると思うんだが

>>50
>新宿発の終電もこの両駅以西は極端
>に早くなる。それだけ都内依存度が低い証拠。
証拠かどうか知らないけど，不便だね，早く終わっちゃうんで。

昨日、新宿を夜10時01分に出る急行に乗って
新松田で各停に乗り換えようとしたら15分近く待たされた＿|￣|○
一体どういうダイヤ組めばこうなるんだよ…。

>53
どこで緩急連絡するのか聞いておけ。
案内なければ駅員or車掌に聞け。
自分は今までの連絡駅が改正後に待たされるようになったらしいので、
2駅手前の急行停車駅で降りて待つようにした。
今までの駅まで逝っても同じ列車になるのでね。

>>54
結局各停との連絡はなくて、
新宿を10時15分に出る赤丸急行と一緒になったっぽい。
それに足柄5駅は基本的に緩急連絡のアナウンスはないよ。
今までだったら4本ある小田原行きに乗れば問題なかったんだけどね…。
かと言って、新宿出る時に足柄5駅なんて
辺鄙な所まで行く人用のアナウンスなんて流す訳はないし…。
利用者少ないから本数増やせなんて言えないけど、
せめて連絡だけはきっかりとやってもらいたいよ。
次からはその電車には乗らない様にしないと…。

事前に携帯サイトの乗換案内や駅すぱあとで調べないのが悪い。

新松田〜小田原は只でさえ本数が少ないのは知っている筈、なのにろくに調べもせず
文句ばかり言って自分の過失を棚に上げるのはお門違いもいいところ。

大きな荷物は他のお客さんの邪魔になるので棚に上げましょう。

>>56
オマエみたいに暇人ばかりじゃ無い

赤丸急行って丹沢区間ユーザーの間ではフツーに使われている言葉なの？

>55
自分で行動起こす前にｸﾚｰﾑ、ではなく、
不自由を被って行動してもやはり不自由を被ったらｸﾚｰﾑ、だろ。

> 次からはその電車には乗らない様にしないと…。
それだけで十分。行動から学べ。

ちなみに漏れは改正後に緩急連絡無くなったと思ってた駅で、
今日は区間準急に連絡したのでﾋﾞｸｰﾘ。下北で快速急行の一本前に出た各駅と
今日乗った快速急行の後の急行で乗り継いだのでは、最終的には2分差しか違わない
と分かったけど。それでも緩急連絡することを発見した時点で収穫蟻

赤丸急行って始めて聞く言葉だけど＠遊園
俺の予想では小田原直前のあの各停にもなるし通過区間にもなるあそこに止まる急行の事

正解?

>>58

へえ〜、携帯のメールを操作をする事と同じ事なのにそれも出来ないの〜。

暇人と罵るテメエは何様だオイ。

誰もがウェブ接続出来る携帯持ってるわけじゃないし、
持ってても使わん人もいるしなあ。
急いでる時にぱっとそう言うもの使うってのもそれなりの慣れがいる。

俺は暇人だから，出かける前にPCで調べられるものは調べるが、
予定外の行動の場合には携帯は使わず、運を天に任す。

ポケット時刻表に記載しないオタ急は悪いんでしょｗ

>>62
あんな金も操作時間もかかるもの常人は使わんて

>>62
やっぱり暇人の鉄ヲタＮＥＥＴだったかｗ

たかだかそれぐらい連絡悪いぐらいで反応し過ぎ
日中で連絡案内やってるだけﾏｼ
関東の某私鉄は緩急連絡案内をほとんどしないので、たまにしか乗らない自分は非常に困る
（だから携帯乗換案内使うけど）

ただでさえ本数少ない上に連絡が悪いとなれば
文句のひとつやふたつ言いたくなる気持ちも判らんではないけどな。
かく言う俺もそんな状況にある足柄地区の某駅利用者＿|￣|○

何かいろいろもめてるみたいだけど
車掌か駅員に聞けば教えてくれるよ。
それが確実。

聞き方はね、
「○○駅に行くにはどうしたらいいですか。
　どこで乗り換えたらいいですか。」
って聞くのね。
わかりにくいダイヤにしたヲタ急にも責任あるから、
これくらい聞いてもバチは当たらないよ。

どうでもいいけど見習い駅員なんとかしてくれよ
快速急行がいたから新宿で「遊園に行くにはどうしたらいいですか」
って聞いたら上原で多摩Q接続するから区間準急乗ってくれと
（俺的に多摩Q連絡のタイミングが未だつかめない）
ここまではよかったんだ　んで成城で乗り換えですよね？って聞いたら
「いえ　そのまま遊園行ってもらって結構です」
って答えが帰ってきましたよ・・・え　なにこの遊園民なめた発言とか思いつつ
「本当に遊園止まるんですね」
って聞いたら「はい」ってハッキリ答えたから地味にムカついて
「何分に着きますか？」って聞いたらおもむろにダイアグラムで確認しだして始めて多摩Qが
遊園に止まらないことに気づいたらしい・・・勘弁してよ

あと改札で一番早い電車を聞くと上原接続の存在は教えてもらえずに
快速急行見送って急行待てって答えが・・・快速急行豪華二本立てなのにソレはないでしょ

>>71
そういう人は駅勤務からやり直しだね

>>72

見習い駅員は見習い駅勤務員のことだよ。どうやってやり直すの？

見習い？バイト？
確かに車掌や駅員でもいい加減な人いるよね。
忙しいときに聞いてもあんまり相手にしてもらえないし。
時間に余裕を持って、暇そうにしている駅員を探して
車掌と駅員、両方に聞くくらいじゃないとだめみたい。

一番良いのは小田急の路線図と時刻表を2時間以上にらめっこさせて
覚えさせるのがベスト。

１回の電話やこぴぺが救う命があります。広げようこぴぺの輪。
7/3の朝７時のＮＨＫのトップニュースは、
去年のみずほＡＴＭ事故でＳＥが過労死していたことでした。
新聞の１面トップで日清系の日本ロジテム(田中真紀子への賄賂でも有名）の
子会社がサービス残業で過労死させたことが取り上げられています。
新聞に出たサービス残業で社員を過労死させ、証拠隠滅のためタイムカードを改ざんし、
今も労働基準法と労働基準督署の監督指導を無視し続けている男はこやつらです。
http://www.samos.co.jp/gaiyo.html
(みずほの融資先）
辻　範夫*　〒206-0033*　○京都多摩○落合3-10-12
042-375-8890*　　090-1659-7217*
佐久間　秀知*　〒228-0824*　○奈川県相模原○相武台2-25-8
0462-58-1534*　　090-3105-6918*

今日は千代田線が事故で遅れていたわけだが、代々木上原での準急を待つ急行は、
臨機応変に対応して貰いたいものだ。　なぜに遅れている千代田線の代々木始発を２本待った後、
さらに千代田線乗り入れの準急を待たねばならないんだ？

ひょっとしてはるひ野って昨日が最初の人身事故？

>77
遅れ具合と前後のダイヤによるよ。待つ時もあるし、先に行く時もある。
大幅に遅れる時は、特急と地下鉄直通が即効運休になる。

急行の停まらない某駅利用者なんだが、事故等で遅れる時ってまず優等列車（急行）が先行で
その後に各駅となるから、一時的に急行4連続とかなるんだよね。その時は1本が臨時停車とかで
区間各駅になって停まってくれるから臨機応変だなぁと思う。しかも何回か経験。
急行乗客にとっては超迷惑だけど各駅が永遠に来ないで待たされ続けることが回避される自分はラッキー。
各駅が鮨詰になることを予期できるなら、その能力をダイヤ編成に回してよ、とも思うけど（ｗ

>>79
俺、新百合以西の急行通過駅利用者だけど４年間利用しててそんな臨機応変な対応に出会ったこと一度も無いんですが。

見習い、つーかへたれ駅員が小田急は多すぎるような気がするのは気のせいでしょうか？

>>79
現在の糞ダイヤになる寸前、柿生の踏切事故か何かで小田急のダイヤが
グチャグチャになった時、突然登戸〜新百合ヶ丘間が各駅停車になった
湘南急行に乗った(もちろん多摩急行はすべて運休)。
向ヶ丘遊園のホームで各駅を待っている客に対してホームの係員や
電車の中から「新百合までの客はこれに乗れ」みたいなことを絶叫してても
客の殆どはキョトンとして半信半疑だったのを今も覚えている。

屁たれが多い　マジで・・・
ってが疑問に思うのが小田急の学生バイト募集要項見てると大体が新宿勤務なんだよね
乗降車数NO1の駅に見習いがあつまるんですかねえ

>>78
もう今月に入って累計８回を数えてます。
かなり多いほうですよ。

今月の人身事故、
グモ決行者の殆どが１２月改正で不便になった川崎住民との噂。

あ　俺遊園使いだけど以前友達に飛び込むならオレンジ色の憎いやつにするわ
って豪語した記憶がある(笑)

>78,83
えぇっ！　はるひ野駅での人身事故数が「今月に入って累計８回」
って事じゃないよね。

臨機応変もいいが10両が停まれない駅との互換性を吟味してから意見を交換するように。

一部車両のドアを開けないって無理矢理な停め方はやっぱしないのかな？

それって風祭駅のことじゃないよね？ｗ

お脱臼じゃなくていいなら，神泉とか代官山とかであったような希ガス。

東急大井町線であったね。

下北沢通過の急行設置して欲しいかも。

ロマンスカーの車内販売ガールで
かわいい子　教えてください。

>>93
悪いことは言わん。新幹線に逝け。

ロマンスカーの売り子達は、
スチュワーデスにも、ＪＲの新幹線、特急の車販にもなれなかった人のための就職口ですからｗ

と、鉄ヲタごときに言われたらお終いだな

昔、ロマンスカーの売り子募集がフロムエーとかとらばーゆなんかに
載ってたのを記憶してるんだけど。
ちなみに募集していた企業名は「森永エンゼル」だった。

>>97
俺もDOMOで見た

数年前に朝の通勤でロマンスカー使っていたことあるけど
売り子だか乗務員（女性）だかわからんが数人が
空席に次の駅まで座って過ごしていた。
すれ違う電車から見えないようにカーテンをしっかり閉めていたが
こんなのってアリなのって疑問に思っていたが…
数回見たことあるよ！
今はどうなんでしょうか？

俺も以前通勤ってか帰りだけよく乗ってたけど，そう言うのは見た事なかったな。

>>99-100
小田原−箱根湯本間の喫煙車なら終日にわたって見かけます（ｗ

>>97
しかしDOMOも大きくなったな。
もともとは静岡ローカルのしがないバイト誌だったのにね。
今じゃリクルートも驚異に感じてるっていうんだから。
静岡県人として、アルバイトタイムスの成長には感慨深い。

でもたぶんそう思うのは俺だけだろう。

>>101
相変わらずなんですぇ〜。
そういえば喫煙車両に乗ったときに
そんな光景に出くわしたような気がします。
ちなみに自分はもっと長い区間に乗っていたときです。
満席だと座れないから車内販売品など置いてある車両に集まって
男性乗務員などとしゃべりまくっていて
その車両の隣だと五月蝿くて眠れず朝から最悪だった。

売り子の後藤さんカワイイなー

>99,103他
そんなに不満なら小田急にｸﾚｰﾑ出せ

鉄ヲタが売り子をストーカーするスレはここですか？ｗ

東急は６扉車を田園都市線に導入だって。
山手線や横浜線と似た感じ。
小田急は真似して欲しくないな。
貨物列車に乗せられるような気がしてやだもん。

実用的には乗車時間が一時間程度の路線までだろ＞６扉車
距離にして田園都市線の倍ある小田急線では無茶。

大きい扉も止めて欲しい　ドアが開いた音で皆外に出ようとするんだけど端っこまで開くのに
時間がかかるからフライング降車したい人に押しつぶされる形でドアが開くから
すり潰されるんだよ

小田急は利用者のことを考えて改善しようという気がないように思う。

サボの色変えたり、車内の路線図大きくしたりと、不慣れな人には注意を払っているようだけど、
ゴミ箱撤去したままだったりして、毎日使っている通勤客には気を払ってない。

サボ…
ここ、鉄板？

>>110
だな、これからも未来永劫
乗せてやっているのだ体質は変わらんと思う。

ところで、携帯にメール送ってくれるサービスは
もうやめたのだろうか？
駅でそれらしいものが見当たらないのだが・・・

>>109
大きい扉、各停専用にして欲しい。
それと車両の両サイド優先席もやめて欲しい。
優先席じゃないと思ってた場所に優先席が
来るのは勘弁して欲しい。

携帯でロマンスカー乗るやつ使ってる人いる？
PCで予約まではやった事有るんだが。

>>115
一回だけ、仮予約したことがある。
でも、予定が変わって、キャンセルした。

>>110
激しく同感。

>110
いや、快速急行という長距離客のための改善をしたじゃない。
実際に町田・大野利用者は歓迎してるよ

>>118
そうかな。登戸で南武線を使うのに乗換えを強いられたり不便になったと
おもうが。以前は来た急行に乗ればよかったから便利だったのに。
あれだけ多くの人が利用しているのだから少しは考えたほうがいいと思う。
使うのは地元民だけではないのだから。

少しは考えた結果だろ。
登戸および南武線に無関係な移動をしている人には登戸を通過しても構わないのだから。
逆に南部線客がいない分、快急には他の客がより多く乗れるし。
長距離を行き来する地元民以外の人はけっこう多いよ。
それに目的地別に使う列車を選ぶのは当然だとおもうが。

小田急に限ったことじゃないが最近の私鉄は種別が増えすぎて
分かりにくい

ふと思ったんだが、急行って必要ないんじゃない？
種別でいったら快速急行と準急だけあればいいような気がする。
準急は新宿から遊園までは急行と停車駅がほぼ変わらないから、
現在の急行利用者も困らないだろうし、その後新百合までは各停だから
川崎4駅利用者も乗換えなしで帰れる。新百合から先は快速急行に任せれば良い。
現在の急行を準急と快速急行に変更すると便利になると思うんだが。
ただ事実上格が下がってしまう駅(南林間や長後など)のケアは必要だとは思うが。

急行というひとつの種別を、相模大野から各停になるだとか
平日日中と土日は経堂に停まるだとか
本厚木から小田原まで全部停まるだとかいう風にされる方が
よっぽど判りにくいと思うんだが。

はっきり行って経堂に急行は停める必要ないんだろうけど(梅ヶ丘で各駅を追い越すから接続もできないし）
複々線になって日中の余裕あるダイヤだと早く成城に着きすぎて結局時間調整で停車が長くなるだけだから、
いっそのこと経堂にも停めよう・・・っていう考えなんじゃないの？

結局ラッシュ時に経堂に停めると、ただでさえ遅延気味のダイヤがグチャグチャになる。
それを避ける意味で経堂の急行停車時間帯は決まったんでしょうな。

でもね…

それだったら最初から停めなきゃいいでしょうが。

それより快速急行のおかげで急行がなくなった時間帯に
準急を走らせたり、多摩急行を急行に種別変更するとかして
もう少しわかりやすくしてよと言いたい。
(区間準急と多摩急行は廃止して欲しいって事なんだがね)

>>115
ロマンスカー＠clubたまに使います。
3/19の新型の列車予約しますた...

種別は３種類くらいが限度だな。
京急が基本的に急行廃止したのは英断だと思う。
特急も停車パターンを整理できないもんかな。

>>126
予約開始してたわけね。
改札通過まで携帯で出来るのスマートでいいんだが，うちの携帯では無理の様。

>>122
そんなことしたか登戸の人がクレーム起こしますよ

> 種別は３種類くらいが限度だな。

多摩急行新設時および快速急行新設前にさんざん言われたこと。
仮に新設種別が好評だろうと、種別が増えることで初心者を遠ざけてる。

> 特急も停車パターンを整理できないもんかな。
サポートへ改編時に素晴らしいぐらいに叩かれたこと。
目的地＝列車名、ほど分かりやすいものはない。


いずれも登場時に「いずれ元に戻る」って噂された。漏れは今でもそう思う
既に特急は戻ったし。急行も時間の問題だろ。次かその次の改正だなｗ

＞既に特急は戻ったし
名前だけ戻ってもなぁ(苦笑　えのしま・あさぎりはともかく、
はこねとさがみは湯本直通か小田原止まりか行き先だけで分け、
途中駅はそれぞれ同じパターンで数通りあってこちらの方が解り辛い。
列車名で途中停車駅が判別できた頃が懐かしい。

運賃値上げみたいだね
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050203i213.htm

複々線工事が完了したら
特急ロマンスカー、快速急行、急行、準急、各停
の五つに落ち着くんじゃない？多摩急行は急行に置き換えて、区間準急は各停に戻して。

>>129
登戸だったら急行も準急も変わらないんじゃない？
既得権というのは無いも同然。

多摩急行が無くなるわけないだろｗ

>>135
>>133の言わんとするところは、
複々線完工する頃には、
　急行　→　経堂停車、遊園通過
　多摩急行　→　急行と名称変更して存続
ってことだろ？

種別増えてややこしいように見えるのは確か。
でも、利用方法が分かれば使いやすいはず。
ここで音を上げていると西武池袋線なんてどうするの。

とはいえ、種別が多くなることがいいとは限らないのも事実。
でもややこしいならそこは小田急側の工夫次第でしょう。
案内のアナウンスの充実、案内表示、時刻表等での案内の充実など。
まあ、種別多いのに特別停車という例外が多い名鉄よりはまだ分かりやすいのでは。

多摩急が急行と似たようなもんだから、停車駅を統一して急行でいいじゃんね。
（どこに停まろうが、通過しようがかまわないが）

ここの住人は町田・県央から登戸で乗り換える客のことを考えてないな。
その客もさらに乗るわけだから電車が速いに越したことはない。
乗っているほうも、降りる人が多いわけだから、着席やつり革などをつかむ
チャンスが増えるというメリットがある。最悪なのはただ乗ってくるだけの駅
でしょう。

いつになるかわからないが登戸も再開発で小田急の施設（百貨店かミロードか
はわからないが）が出来るという噂があるから、その段階では快速急行停車に
一部特急も停車。

最終的には>>130のように落ち着くだろうね．
それでも経堂を通過する急行や準急があるのはスッキリしないが，
それは「通勤」の名を冠する車種を増やせばいい．
経堂を通過するのは朝上りと夕下りの通勤電車だけなんだから，
その時間限定の急行という意味で通勤急行というのはわかりやすいと思う．

全体を見ると快速急行は存続して欲しいしだからと言って急行を減らすのも反対．
となると特急を少し減らして，輸送力が落ちる分は２階建て車両の導入で対応してはどうか．
２階建てだと乗降に時間がかかるという意見もあるが，
今の特急の狭い乗降口を広くして１度に２人ずつ降りられるようにすればいい．
JR東海道線や横須賀線では２階建ての快速を通勤時間帯に走らせているんだから不可能ではないと思う．

快速急行維持
急行毎時6本復活
その分特急を少し削る
多摩急行は通常の急行に統合

すると「特急」「快速急行」「急行」「準急」「各停」
種別は5個になる。それなりにスッキリはするけど…
ここは京王にならって「快速急行」は「準特急」に。

こんなんダメかな?

別に京王を贔屓する訳じゃないんだが、
種別の数が多いのにも関わらず、
種別ごとに行き先とか緩急連絡駅がきっかりとパターン化されてるから
小田急と違って凄く判りやすいダイヤなんだよね。
その辺は少しは見習ってもいいと思うんだが。

小田急は京王にダイヤを組んでもらえ。

>>139
町田、県央〜登戸間ユーザー＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜町田、県央〜下北、上原、新宿間ユーザー
なのだから今のような停車駅となったんだろう。

小田急の施設は成城のほうがもっと早くできるから
その論理だと成城のほうが登戸よりも早く快急停車になるだろうねｗ

ただな、利用者数や南武線もあるからね…
確かにその論理じゃ成城の方が早そうだが、その他の事も考慮したらどちらともいえないな
ただ、もし成城の方が早く快急停車になったら、登戸駅の利用者怒ると思うな。

加害者の名を晒したほうが過労死が減るのでこぴぺします。広げようこぴぺの輪。
7/3の朝７時のＮＨＫのトップニュースは、
去年のみずほＡＴＭ事故でＳＥが過労死していたことでした。
新聞の１面トップで日清系の日本ロジテム(田中真紀子への賄賂でも有名）の
子会社がサービス残業で過労死させたことが取り上げられています。新聞に出たサービス残業で社員を過労死させ、証拠隠滅のためタイムカードを改ざんし、
今も労働基準法と労働基準督署の監督指導を無視し続けている男はこやつらです。
http://www.samos.co.jp/gaiyo.html
(みずほの融資先）
辻　範夫*　〒206-0033*　○京都多摩○落合3-10-12
042-375-8890*　　090-1659-7217*
佐久間　秀知*　〒228-0824*　○奈川県相模原○相武台2-25-8
0462-58-1534*　　090-3105-6918*

快速急行が今より停車駅増えたら、快速急行のﾒﾘｯﾄが薄れるようなー

快速急行＝遠くの客用。

町田（大野でも可）から新宿ノンストップがいいなあ。
ってそれじゃ特急か。

>>148
町田〜下北沢をノンストップの「快速急行」と
下北沢〜小田急永山をノンストップの「多摩急行」。
この2つを作るなら、成城〜向ヶ丘を快速急行が通過しようが
多摩急行の向ヶ丘通過がそのままなのも、よしとしようじゃないか。







なんて、心にもないことを書いてみるテスト。

>>149
町田ー下北ノンストップ、それいいなぁ。

すいません、どなたか教えてください。
今度、彼女の家の近くの小田急相模大野駅近辺に引っ越すのですが、
新宿方面の朝７時半から８時台のラッシュってどんなもんでしょうか？
まともに本さえ読めず、それどころか、駅員が乗客を押し込むくらい
めちゃくちゃ混雑しているのでしょうか？

私は現在、有楽町線が通勤経路なので、まあ込んでいるといっても、
人と人とが密着せずにすむ程度だったら、まだ我慢できそうな気がしますが。。。

>151
町田から死ぬほど混む感じかな。密着どころか、身動きも取れないくらい。
まぁすぐ慣れるかと。

>町田ー下北ノンストップ
許可するので、代々木上原を跳ばしてくれ。

>>152
ありがとうございます。そうなんですか。
一気に萎えました。新宿まで45分何をしてればいいんですか？

倒れないようにしているのがメインで、かつ
痴漢と間違えられないようにするんです。

>>154
立ったまま仮眠するのが最善です。
小田急で通勤してると誰でもできるようになります。

可能なら時差通勤なさった方がいいですよ。
電車の中で本を読めるのがどんなに幸せかよくわかります。

20両編成にすりゃいいのにな。

小田急新宿駅に「新南口」を作って欲しい。
甲州街道の南側に出れる改札口を新設すると
無駄に長いホームの有効利用にもなるのではないか。

>>156
確かに出来るようになった(w

田園都市線の沿線から引っ越してきたのですが
田都に比べたら小田急なんてまだましな方と思う。

小田急が
「駅の改札正面ににパチンコ店を開店しても小田急の土地だから問題ない」と言うならば　　　　　
　　　　　　　　　　　　↓
「運賃収入はは全て小田急の物だから何に使おうと問題ない」と言う事？
なんだか暴○団？？？？

ごめん変な文章になってしまった。

小田急寒すぎ！！！
藤沢から町田まで寝てると
寝起きちょー寒い。
夏は冷房ききすぎでさみーし。
温度設定してる人、絶対肥満だと思う。
常に汗かいてる感じの。

小田急っていつから変わったんですか？
パチンコ屋をいきなり、住民に悟られないように開店させて以来
とても不信感でいっぱいなんですが…。

開店前に町田駅で駅員に「パチンコ屋を開店させると聞きましたが？」
と尋ねたら、「小田急は関係ないです。」きっぱり言われた。
嘘つかれました。

藤沢から片瀬江ノ島間って何か良い雰囲気だなと思った。
久々に乗ったよ。
江の島行くのには小田急が近いからね。
でも江ノ電の雰囲気も好き。
湘南モノレールは乗ったことがないから雰囲気しらないけれど、今度挑戦してみよう。
江の島って何か良いところ。
それにしても片瀬江ノ島駅、小田急の売店におみやげがないのが不思議。
丹沢周辺の小田急の売店は秦野の落花生売っていたりするのに。

>>154
早く起きて中央林間に出れば渋谷まで座れる。
無理ならば潰されるのみ。

>>167
154ではないけど、各駅も同じように混んでいるの？
田都の中央林間始発は超早い時間以外は各駅でしょ。
早起きするなら各駅でのんびりって考え方もあるのかも。
各駅も混んでいるのでしょうか。興味があります。

>>154
有楽町線なら中央林間から田都経由でしょう。朝なら各停で発車５分前なら確実に座って寝ていける。
帰りは大変だけど。

相模大野、町田だったら横浜線下って橋本から
相模原線使うのも手だと思うが。
行きも帰りも時間に余裕を持てば座れるよ。
前々から疑問に思ってたんだけど古淵や淵野辺あたりの人が
町田乗換でわざわざ小田急通勤するのが理解できん。
横浜線で小田急・京王とどちらか選べる立場にあったら
迷わず京王を選択すると思うんだけどｗ

町田は寄り道になにかと便利でしょ。

京王は、朝遅い。

田園都市線の混み様は小田急の比ではない。死人が出ないのが不思議。
あの混み方で二子玉川から地下に入るのは閉所恐怖症ではない俺でも耐えられん。
京王線は昼間は速いが朝は慢性的な遅延で、特に調布駅の進入でイライラする。
結果として小田急がマシかなと思う。

田都と比べればマシだが、小田急の場合はラッシュに限らず混んでるからなぁ。
おまけに都心から４０キロ以上離れた本厚木の下りで積み残しが出る始末。。

もう50両編成くらいにして運行させようぜ。
新宿で降りる奴は先頭車両、代々木上原で降りる奴は最後尾な。

３階建て車両と３階建てのホームを作れ。

>>173
田都は混んでても短時間なのでまだ我慢できる。
比較的空いてる車輌も選べばもあるし。
小田急はあの列車渋滞で新百合あたりから乗ったら
精神的にかなわん。
>>176
全部カプセル寝台車かｗ）

京急を見習え。

皆さん、情報、ありがとうございます。
引っ越す前に、町田のビジネスホテルにでもとまって、一回ラッシュを
経験してみたいと思います。ダメならダメと彼女にいって、もうちょっと
新宿よりに変えてもらいます。

> もうちょっと新宿よりに

代々木上原くらい新宿寄りならいいがそうでなければ変わらんよ。
悪いことは言わない。小田急運船に住むなら彼女の側にしときな。
乗車時間を5分か10分削るために幸せまで削るこたーない。

確かにラッシュ時は京王のほうが遅いかもしれない。確かに田園都市線のほうが混んでいるかもしれない。
しかし小田急は混むし遅いし、何よりもその区間と時間帯が長すぎるんだッ！

>>177、>>181
確かに。その意味では電鉄会社にとっては理想的なんだろうな。
田園都市線みたいに昼間にガラ空きの10連走らせなくてもいいし、
京王線みたいに高価な増結2両編成作らなくてもいいし。
昼間も混むということは、小田急線は沿線に学校が多いのだろうか？

ま、結論としては比較することには意味がないということなんだけど。

>>174
特に平日夕方・夜間下りの本厚木〜伊勢原間の混雑はひどかった
１０両編成の本厚木止まりの列車を４・６両の列車で受けきれるはずはない。
当然積み残し列車続出だし、おまけに伊勢原への意地悪回送をやる始末だしね
今度のダイヤ改正で秦野・伊勢原まで延長運転する列車増えたし、
伊勢原への意地悪回送も一部やめて客扱いするようになったが

>>182
それを言っていては進歩はない。
小田急は誰がどう見ても>178の言う京急やJR、関西の私鉄に
比べてサービスが劣っている。現に小田急は湘新ラインの大増
発に合わせて快急を走らせてみたり、京王〜都営新宿線の急
行増発に合わせて多摩急を走らせるなど、他社の動きにしっか
り泥縄式の対応をしているではないか。

できるのにやっていないのだ。それは結局、後にツケを回してい
るだけなのだ。NTTが国営独占企業だったことで日本が情報通
信分野でどれだけ世界に遅れをとったか、加入権問題など昔の
ツケで苦しんでいるか考えてみるがいい。どんな形でかはわか
らないが、競争がないことで進歩を怠る小田急は必ずツケが回
って苦しむ時が訪れる。

小田急は国営独占企業じゃないからまあしょうがないな。
高架化には反対だったが。

優等列車が停まっていた駅で優等列車を通過させるというのも、ある種の改悪。

>>163
座れる環境じゃ確かに寒いよね・・・　夏の朝の満員とかみんな上見て吹き出し口の下に
立とうとしてる努力が見えるのは俺だけでしょうか？

>>187
小田急は山側と海側で気温が違いすぎるんだよな
朝ラッシュ時なんて海側座ったら灼熱地獄だぜ

今朝、大野→新宿、急行でたっぷり90分
かかりました。
乗車時15分程度の遅れのアナウンスが
新宿到着が５０分近い遅れと変わっておりますた。
途中で、下りオマンスカー
とすれ違いました。
さすが、おた急と思いますた。

えーーー
小田急で灼熱地獄なんてあんの！？

確かに、夏の通勤時間帯は、わざと電気代を
ケチって、冷房能力を落としているとしか思えない
程、効きが悪い。

小田急って、ホント利用者の事を考えてないな。

ちなみに、待合室の暖房、冷房もケチってる。
ま、京王の待合室も小田急と大して変わらない寒さ＆小さくて硬い椅子だがなｗ

>>189
朝の事故の影響が、お昼近くになっても出ていました。
ダイヤの組み方に問題があるのかな？

>>191
冬のラッシュ時も暖房入ってないよな
座ってると凍える

新宿付近はそれでいいとして
朝晩の町田以西は暖房入れてくれ
ケチるな
ホント、夜新宿から座って寝てると
海老名辺りで凍死するかと思うときがある

乗車率に応じて冷暖房の調整をしてほしいな．
あと，通過待ちのときはこまめに扉を閉めてほしい．
一ヶ所だけ開いてれば乗り降りに不便しないんだから．

「臨機応変」という言葉の無い会社。
準国営企業。サービスとは何かがまったく
意識されない企業。
30年以上の車両は、もう償却済みだろ。
いくら内装変えたって、ハードは何も変わらない。
利用客をバカにしているとしか思えない。

でも、正直、遊園・登戸・成城すっとばし急行はうれしいね。
ホントに快適♪
次回の改正では快速は新百合もとばしてほしいです。
ありがとう、小田急！

じゃあ新宿もすっ飛ばすか。

小田急の混み具合なんて田都に比べれば可愛いもんだと思うけど。
町田あたりから吊革に掴れば本くらい読める。
空調の効きが悪いってのは同意だけど。

田都は長津田から吊革に掴っても本を読むどころじゃない。
ラッシュ時は座っても寝れないような混み具合になるし。
二子玉以降は地下に潜って、動いてるんだか止まってるんだか
わからないような状態が続くし。

>>198
私鉄は経営上、自社線どうしの乗り換え駅は大切にするから、
新百合ヶ丘・相模大野の快速急行通過は、まずありえないと思うよ。

多摩線から新宿へは、
「各停−快速急行乗り継ぎ」と「多摩急行−区間準急乗り継ぎ」
っていう２パターンが、定着しつつあるしね。
この２パターンで、多摩線は格段に便利さが向上した。

欲を言えば、多摩線各停−快速急行が京王みたいに同じホームで、
乗り換えられるようになってほしい、ってとこかな
（多摩線線内各停が一旦引き上げ線に入り、折り返えせば可能だと思う）。

うんうんうん・・・。
大野と新百合はさあ・・、ほら。
小田急の中では栄えてる方だし。
急行の停車駅ってそういう理由で
決めてるとずっと思ってた・・。

登戸通過している時点で俺にとって利用価値０　＞快速急行

新型ロマンスカーのデザインに激しく鬱。
EXEがマシに見えるてきたorz..

>>204
>デザインに激しく鬱。
まだ見てないけど、絵だと子供っぽい感じだよなあ。
悲しいなあ、日本ってデザインのレベルまだまだ低いからなあ。
沿線にある日産かいすゞのデザイナーにでもバイトでやってもらえば
良かったに。

朝の上りロマンスカー、本数少ないよー。
座って行きたい人もっといると思うんだけど・・。

JRが私鉄の乗換駅を冷遇することは、よくあるみたいだけど
(身近な例で行けば、JR横浜線快速が長津田や菊名を通過する件。今は長津田停まるけど)
私鉄がJR乗換駅を冷遇するケースもあるんだなと、登戸を見て思う。

そこで登戸遊園統合ですよ？

次回改正で快急廃止。急ぐ人はロマンスカーを使ってください。

近い人は各停使って下さい、というのを変わらん

>>207
横浜線の例は東急と仲悪いだけじゃｗ

朝の上りのロマンスカーはむしろ減らして欲しいんだが。
朝っぱらから新松田と秦野で通過待ちをした時はマジで切なかった。

VSEの「はこね」は町田停車のみの奴だけか。
本厚木住民から不満が出そう。

>>207
単に緩急分離だろ？＞登戸通過

>>213
「箱根観光用の新型ロマンスカー」ですから。残念！
本厚木からなら歩いて行け。斬りぃ！

>>212
そういわれてみれば、
寝てるから気づかないけど
結構通過待ちにまきこまれてるっぽい。

でもたくさん寝られるからいーーや！！
ｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚ・・・。

どんな会社、店でも利用客側にたった経営
をしなければ生き残れない時代に、客を無視
した経営で、改悪を繰り返す電鉄系は、国と
同じだよね。（だって、利用者はボイコット
したら、通勤・通学できなくなるし、弱みに
漬け込まれている）
−弊社の辞書に「改善」という言葉は無い。−
残念！！

あさぎり号だけは何気にＪＲ東海車輌の方が好きだったりする。

>>212
ロマンスカー通過まちと言うのはまだしょうがないと思えるが、
単なる時間調整で数分停車するのは我慢ならん。
その分早く到着しろ！って文句言いたい。

禿同。
急行利用者だが、過去に無い程
停車駅毎の、時間調整にイライラする。

>>217
それ同感。
交通関係の会社としてみれば
　　ぶーぶー文句言ったって
　　　これに乗れないと
　　自分が困っちゃうんじゃないのぉぉぉ。
って感じだろーね。。
　　何も言えないところがくやすぃぃぃ。

不満以外に何かねえのか？
気持ちは分からなくもないが。

不満以外もあるよん。
横浜銀行のATMが駅にできたのは
アリガトと思ったーー。
ホント助かる。

不満があるなら、引っ越すという手もあるよ

>>196
遅レスだが、通過待時の扉閉めはとっくにやってると思うが。

>>225
車掌によりけりだと思う。
極端に寒く／暑くないと意味ないから判断難しいとは思うけどね。

人身後のダイヤの乱れをもっと早く立て直せるようなダイヤにしろよ、アフォ。
おかげで大学入試に遅れた罠w
パトカー呼べばよかったか、ｵﾚﾓ

文句があるなら、乗らないという手もあるよ

>227
漏前は大学に入らない方が良いと思われ。

>>227
あんたみたいのは一度落ちて路頭に迷え！！

小田急に限らずだけど、
塾帰りのkidsのマナーが
すこぶる悪い！！！
　　今度車内を駆け抜けたら
　　足引っ掛けますからねっ・・・。

まあ今の時期に入試ってえと滑り止めの滑り止めくらいだろ。
ラッキーだったと思ったらいい。
東大の入試に遅れたりしたら目も当てられん。

ダイヤ改正で上りの大野止まりが増えてウザったいよ。
大野止まりなんて作らないで新宿まで行け

行け・・・・って・・。（笑）
なんか投げやりでウケル。

まともに注意も出来ない大人なあなたは
車内を走り回る子供以上に、やな子供だったのでしょうね

あら。
そうかもしんない。

乱れたダイヤの復旧は京王＞小田急＞JR、っていうぐらい早いよ
時と場合によるけど、少なくとも超過密ダイヤの東急などよりは早い
小田急レベルで遅いなんて言ってたらJRは一生乗れない罠

子供に限らず、オバハンとか、マナーがなってない奴が多い。
ＪＲや京王に比べ、小田急にそう感じる奴が多いのは俺の気のせい？

お前ら俺のネタでたくさんしゃべれてよかったな

海老名市民です。

ほんとーーーーーーに、
快速急行うれしいです。

ロマンスは当分（永遠？）海老名停車はもうあり得ないでしょうから、
非常にうれしいです。

本厚木住民だがＶＳＥはいらん。
仮に止まっても、何の役にもたたん。

>>238
同意
小田急の乗客って京王などと比べるとマナーが悪い。
何故だろう？

>>237
踏み切りの無い田園都市線は人身事故の可能性は駅ホームぐらいしか
起きないので発生率が低い。

快速急行も夢車も廃止して超急行作ってけれ。
新宿-町田-本厚木-小田原
新宿-相模大野-藤沢-江ノ島　130km運転。

>>244
そういうレベルの優等列車なら納得できる。
まー俺は利用できないわけだが。

「今までの急行からこの駅だけ仲間はずれにしました」
みたいなのを強行するからブーイングがでるわけで。

>>244
いいね，俺は両方とも使える。

>>237
それは昔の話でしょ？
なんで朝の遅れが、昼まで影響するんだよ！

>>244
新百合近辺の不動産を売り切るまで待ってください。
ただ、その後も快急は廃止しません。1日2本にして残します。
不動産買った人から訴えられちゃいますから（ﾃﾍ

>>245

＞「今までの急行からこの駅だけ仲間はずれにしました」
＞みたいなのを強行するからブーイングがでるわけで。

もの凄く、激しく、超激しく同意。
だから、私も>>244の意見に賛同します。

>>219-220
じゃあ時間調整しないでひたすら走ってみようか。
多分新宿や新百合ヶ丘の前で先行の各駅停車にぴったりくっついてラッシュ時並のノロノロ運転になるから。
で、着く時間はほとんど同じ。

>>250
社員らしい発言有難う

数年ぶりの牛丼うまかー　http://blog.livedoor.jp/sawasawa8883/

シンプルに本線を充実させて欲しいよな。
この際、多摩線と藤沢-江ノ島間は折り返し区間運転にしようぜ。

>>238
小田急の乗客はマナー悪いね。特に江ノ島線の大和〜長後辺りは最悪。
住民もDQNが多いよ。

>>250
今の季節、駅でドアを開けっ放して数分間動かないでいるよりラッシュ時並のノロノロ運転でも動いている方が良い。
たとえ着く時間がほとんど同じでも。

小田急の客はイライラした顔、疲れ切った顔、暗い顔の人が他線より目立つ。
精神的に貧しい人の割合が高い。最近はJR中央線以上に人身事故多発路線になって
しまった。

>>256
> 疲れ切った顔

すまんそれ俺

朝のラッシュ正直きついもんなー混むしチカン大会だし・・・
他線のように対策考えて欲しいですよー！！！！
でも、乗りなれてるので一番安心します（すいてる時は・・・）

マナーが悪いのは会社のせいではないだろ？

マナーは乗る人によると思う・・・
そして、乙。
会社のせいとまでは言わないけど毎日はツライな・・あれは・・
238＞
京王にもいるよイタイのは。
両方つかうけどどっちもどっちに思えてならねえ

>>256
そりゃーー疲れた顔もするわ・・
小田急利用して片道２時間の
通勤ですもの・・・。

（＾人＾；）チーーーーーーーーーン
か、カワイソ・・・

自分でもかわいそうと思う。。
だから、
イライラした顔と疲れきった顔だけは
大目にみてください。

見て見ぬフリしときます。

ありがと。
やさしいのね。助かります。

＞２６１
どこからどこまで？

昔、田園都市線は発電所の火災かなんかで
１ヶ月くらい急行なしとかあったよね。

264
うちも電車で立ち寝してたら、膝カクンなったときは
さすがに流しておくれって感じだったもん・・・・

鎌倉市〜登戸あたり。
殺人的な時間。。。

でも、新宿までじゃないのね・・・
それは�Aよかったねぇー

江ノ島から新宿でも2時間はかからない罠
という藤沢市民の俺

駅に出るまでにかかるのかもよん？

そうそうバスのせい！！
271さんの言うとおり！

バスは時間も狂うから不便だよね！！！
小田急バスのお陰で何度遅刻したことか・・・・

登戸あたりだと
湘南新宿ライナーか横須賀線の方が早くないですか？
混んでそうですが．．

へぇー
川崎の多摩区以外に登戸があるなんて始めて知ったよ

>>274
鎌倉〜登戸だと、新宿直通の急行をうまく捕まえられれば、
鎌倉〜大船〜藤沢〜登戸のほうが鎌倉〜戸塚〜川崎〜登戸ルートより速いな。

鎌倉〜新川崎〜鹿島田〜登戸という裏ルートもあるが、
風・雨が強いときは鬱になるよな。

朝のラッシュ時に平気で床に座り込んでる学生みたいのをよく見かけるがマジでムカ。
空いてるときなら別にかまわないが混んでるときぐらいは立ってくれよ。
こっちはただでさえ立ってるスペースないんじゃ！！
しかも降りるときに凄まじく迷惑そうな顔して降りる。
・・・そんなに電車が嫌なら最初から乗るな！！

えーと、そういう輩は踏んでますが、私。まずいっすかね？ >>277

>>275
いやいや、
多摩区の登戸の話っす。

藤沢回りが遅いか早いかは
置いといて、楽な方がいいよね。
だから・・>>276さんの
裏ルートは大変そう・・。

>>275
千葉に西登戸という駅がある。

>>278
私はたまに足がもつれて蹴ってしまいます。

休日は快速要らないんじゃないのかな？
もうね、ガッラガラだよ。

>>278,281
剥げ同！座り込んでるアフォなんか外へ蹴り出しちまえ！

>>277

それよりも多くの電車車内で見かける、ベビーカーを畳まずにスペースを独占している
バカ親の方がウザイっていうか邪魔。

>>275
千葉の方は高級住宅街だぜ
ttp://www.chiba6.com/hills/location/

ベビーカーはね、
いちいちたたむの大変なんだよ・・

・・・・多分。
子供いないから推測だけど。

電車内の座り込みも当然迷惑だが、ホームや駅の階段での座り込みも迷惑だ。
そういう輩はジュースの缶や食べ物の袋、カップ麺のカップとか、ごみを放置する場合が多いし。
駅員はこういった輩を注意したり、時には排除する等して欲しいが全然やらないんだよなぁ。

>>287
全然ではないぞ。座り込みや折り返しの時に優先席で携帯使っているﾔｼに
注意してる駅員や車掌を見たことがある。

湘南新宿ライン速杉。快感。
小田急もっと飛ばせ。

メール打ってたら知らないおじさんに注意されたから
すいませんて謝ったコトはある。
新宿で一番後ろに乗ったから優先席付近ではなかったんだけど、、、

ところで、優先席以外の所でもホントはメールもダメなのかな。

>>290
マナーモードにして打てばまったく問題なし。

ほんと？
よかった、いつも罪悪感と戦いながら
メール打ってました。
時には　バッグの中で打ってみたり。

>>273
どの辺在住ですか？
ただ、小田急バスに言っても周辺が渋滞していると自分の乗るところあたりが空いていても
遅れの影響で運用に影響出るから解決につながるかどうか…。
しかし、バスは時間読めなくて困る…。

>>290>>291
電源入れたままなら、どこで何してようと同じだと思うがｗ
個人的には、ラッシュ時以外のメールや小声の二言三言は構わないと思うけど、
じゃ境界線は？って言われたら難しいよな。

>>292
メールは問題ないよ、音出さなければ。
だけど優先席付近とか混んでる時はちょっと我慢した方が良いね。

俺優先席でメール打ってた学生風に頭来て蹴り入れたことあるな。
しばらくうずくまってたみたいだった。

市ね基地外

そろそろ次スレの誘導を

どーでもいいですよ。
ネットの中だけ俺は強いんだぞ自慢

新百合〜あざみ野、新23とは別ルートで路線新設らしい。こちらも小田急・東急共同運行。新百合〜たまプラ新25も増発。一方、遊園〜二子玉は廃止。遊園〜梶が谷は東急撤退。市営が申し分程度に増発。