【ﾀｿｾｿぢゃんかょぅ】相模線について・拾駅目【終電激速えぇ〜】

秋麦に色づく相模路を駆け巡る軌道路、私たちの単線『相模線』について
熱く語らい合い、情報交換をしましょう。

前ｽﾚ http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1074858499

かきこみてすとをかねてわたくし　２を取らさせていただきます

３ゲット！
相模線は八王子発、横浜線直通のかっぱ号を復活させるべきだ！

別にいらねーだろ

この路線がもし神奈川県でないとしたら、第三セクター方式になって、暫くしてから廃線
だったろうと思う。神奈川県だからこそ生き長らえている気がする。使ってないから言う
んだけど。
御殿場線や、相模線なんて、風情が逢ってイイから、やたらに近代化したりしないで、
今のままで残っていってほしい。営業的にはカツカツなんだろうけど。
圏央道が出来てからが、危なくなるのかな?

多少は影響出ると思うけど、車が生活の主体の人と電車が主体の人は違う気がする
しかし県中道は相模線と違って良いところ走ってるね　相模線も偽厚木なんて行かずに
本厚木経由で八王子行けば良かったのに

拾駅目【終電激速えぇ〜】

「速えぇ」じゃなくて「早えぇ」だろ
馬鹿丸出し
普通に「十」でいいし

相模線は別に本厚木経由にする必要はないと思う。
ていうか行って何すんの？東海道や相鉄などで東京・横浜など都会方面のアクセスを
今以上によくしたほうがよっぽど価値があると思うが。

始業式（9/1）に台風なんか来やがったら、悪天候に弱い相模線はすぐに止まるじゃねぇかYO!

>>7
スレ立て人じゃないけど、一応レス。
前スレか前々スレでも出てたけど、終電は早いし速いよ。
相模線の時刻表↓
http://ekikara.jp/main.cgi?line77

この中から橋本行き終電見ると所要時間５１分
http://ekikara.jp/time.cgi?det13273
比較しやすい様に同じく47分発の５時間前見ると、所要時間１時間８分
http://ekikara.jp/time.cgi?det9564

終電は25％速いって数字になる。
複線だったら所要時間が短いって事なんだよな〜。

厚木近辺で働いてる人多いよ>>8

横浜へは相鉄線、新宿へは小田急・京王があるから
今のままでもいんだけど･･･。ただただ本数がががが･･･。
海老名の冬の改札は一段と寒く感じるんだよね。(-_−)
雪がｼﾝｼﾝ降る中、30分待ちってｼｮｯﾁｭｳだもんな。

厚木から八王子に通勤するのに使ってます。往きは良いけど帰りは
橋本で待つのがしんどい。

>>12
しかも寒いので逆の電車に載って待ち合わせの駅まで行こう物なら
駅員が飛んできて切符がどうだとかなんくせつけまくるし
いけないのかもしれんが、駅員は雪より冷たい

>>14
夏に冷たい話なんて、まさに一服の涼w
つーか、背筋も凍るよーなこわーいお話だにゃぁww

>>14
まぢでっ？！そんなケチィんだ。つめたかね〜。
だったら無人駅の無銭乗車の人からお金もらった方が
よっぽど儲かる気がする･･･。

本当に、冬の終電間際のホームって寒いんだよね〜。ww(≧Д≦)ww
相模線の多くの駅って周りに建物がないから、三ﾋﾟｭｰﾋﾟｭｰ三　だもんね。
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ｡｡｡

マジの話だよ　別に戻って正規の駅で降りるわけだからキセルになるわけでもないのにねぇ
駅員に文句言われるのもシャクなので、雪で濡れて震える中　吹きさらしの駅で一人ガタガタ
震えて立ってると酷い惨めで泣きたくなちゃうことも(ノヘ;)シクシク..

まぁ、キセルには違いないからな。
見つかれば問いつめられるのが当たり前でしょ。

20年近く前ですが、相模線の車輌内にはトイレがありました。
「停車中は使用しないで下さい。」との注意書きが．．．
後はご想像にお任せします。既出でしたらあしからず。

>>19
その列車乗ったことある。その頃、東海道線とかも撒きちｒ(ry

1991年の電化時まで走ってましたから
ほとんどの住人は知ってるんじゃないかな。
線路が見えるトイレはちょっと怖かった。

7の書き込みと10の書き込みを読むと、安易に他人を「馬鹿」呼ばわりする人が、実は馬鹿だと言うことが
フィールドワークの実例として、大変に良く判る。

雨でのろのろ運転中…

珍しく厚木本屋で交換があったね。

最近はダイヤ乱れのときぐらいしか無いみたいね。

毎朝六時十分ごろ

相鉄とJR東日本の相互乗り入れのニュースタイトルを見て、
「おお、相鉄が厚木から相模線茅ヶ崎方面に直通運転か。」と思ってしまった俺 orz

>>27
漏れもその一人だ。
海老名での乗り換えﾏﾝﾄﾞｸｾ｡

延びないスレだな〜

>>29
いいんですよ。だいたい三百レスが半年間で埋まればいいピッチで立ってますから。
事件や事故があれば簡単に進みますが、延びないのは平和な証左と。
マッタリ行きましょう。

最近、橋本から大学生風の暗い男が乗ってくる。その男、ずっと身体をぼりぼり
掻いていて白い粉（垢）をまき散らしてる。昨日そいつが隣にいて、気がついた
ら俺のズボンが黒から白になってたよ。恐いよー。変な病気、うつされなければ
いいが。

アトピーじゃないの？　あんま偏見持つなよ。

脱皮だな。

>>32
思想はどうでもいい。粉かけんなと>>31氏は仰っているのではないか？

>>34

＞恐いよー。変な病気、うつされなければいいが。

よく読め

JR相模線と相鉄は海老名〜厚木間（1.7キロ）は並行して走っているんだから
JRは相鉄線に乗り入れを実現して事実上複線化の改正ダイヤを組んで欲しい。

>31
俺も同じ奴かわからないけど、隣に座られた。ぼりぼりずっと掻いてて
粉が舞う舞う。しっかりとズボンと鞄に降りかかりました。病気だった
ら気の毒だけど掻くところを考えて欲しいね。人の迷惑になったらやっ
ぱり良くない。

>>37
同意。
そういう人って、何処にでも一人や二人いるよね。
風邪ひいてゴホンゴホン咳き込んでるのに、マスクつけない奴とか。
見ていて気分的に悪いよね。

最近、自分の事しか考えていない奴多すぎだからしかたないのかも・・・・

なんか最近無駄に車内の半自動ドアボタン変えたよね
ボタン押さないと「お降りの方はボタンを押して下さい」とか言うし
まあ相模・横濱線みたいな田舎者じゃない人はドアは勝手に開くものだと思うからね

>39
もう最近でもないような。
R1編成だけで一向に増える気配がないから、
テストだけで没ったんじゃないのか？

>39
ヨーロッパみたいで格好いいじゃん。
少なくともベルリンの市内交通じゃ常識。（地下鉄・路面電車、なんとバスまで）

今更だけど、１０３系投入で良かったのに

今日、八王子で仕事だったので
茅ケ崎−八王子間を往復しました。
ケツがいたくなりました・・・

運転手か車掌。

>>43
ケツが弱いんですね

>31
昨日遭遇。きもい。寝ながらこっちに傾いてきた。３０センチくらい離れて座った。
ぼちぼりかいてる。多分そいつは６時台に出没しますよ。

どうも相模線、横浜線、南武線、鶴見線はＪＲ横浜支社から度外視されてますなｗ
これで良いのかＪＲ横浜支社ローカル線！
今回のダイヤ改正は湘南新宿ラインだけでしょ？メインは？
どうしますか？皆さん？

まぁ、相模線通勤利用だけど特に不都合もないし。

いや、海老名止まり（特に茅ヶ崎発19:17, 20:37）だけは勘弁して欲しい・・。

上溝の民としては早いとこ小田急多摩線の上溝延伸ｷﾎﾞﾝﾇ。そうすりゃ滅多に使わなくなるだろな･･･

南橋本使ってるんだけど、橋本−上溝折り返しが欲しい。
４両編成の合間を縫って、１〜２両の車両でいいから。
上溝駅なんて線１つなんで、折り返し簡単にできるよね。

東海道線上りと相模線下りの連絡の悪さったら酷すぎる。
上り到着と下り発がほぼ同じなんて最低。

横浜線との接続も同じ・・・。
ってか、南橋本で３分対向待ちして逃すからなお更腹立つんだよね。
そのまま橋本まで行って、到着時に下りが即発車してくれと。

厚木も悪い・・・ってあれは小田急の海老名、本厚木に挟まれて、
急行ダイヤの隙間になってるからか・・・。

あげ

昨日、１０時３５分頃に寒川〜宮山間にて人身事故発生。丁度乗車してたから１時間１０分位全く動かず。
しかもその後、社家〜厚木間の線路に人が侵入したとかで、その間徐行運転ときた。
まさに踏んだり蹴ったり・・・。
詳細知ってる人いたら教えて。

夜の１０時３５分頃でした。

一部がなかなか見つからなくて苦労してたみたいです。
ところで現場どの辺でした？

首都圏列車運行障害情報22
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1095858432/590-
【ｸﾞﾓ】人身事故スレ◆Part70【ﾁｭｲｰｰﾝ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096289048/442-

宮山駅の少し手前でしたよ。急に変な止まり方したと思ったら、人身事故でした。
トイレに行きたい人が大騒ぎもしていて、最悪でした。寝れもしなかった。
警察の現場検証が終わるまで、動けない様で・・・。
一部が見つからないって・・・？

頭がね…轢断されてどっか行っちゃったのよ……

Σ（゜Д゜；）

>>58
ひょっとして車掌が女性の下り電車ですか？
もし、その電車だったら自分も乗ってたのですが。
寝てて気づいたら停車してましたので、自分がどの区間で足止めされているのか
わからなかったのですよ。

多分そうですね。女性の車掌もいました。東奔西走してましたから。
＞６１

気の毒な女性の車掌さんだ。

最近出てきた相模線で初めての女性車掌だよなぁ…

相模線は厚木と海老名ってどっちが乗降多いの？

同じ位かと思いますが、若干海老名かな・・・。

朝夕は海老名が日立通勤と相鉄乗換えでかなり多いと思う。
でも、バス乗換え組考えると、海老名が他の時間でも多いかな？

南橋本の東口設置工事やっと始まるんだな

○南橋本駅周辺交通施設の整備
・南橋本駅の駅舎橋上化の促進
・東西自由通路の整備

駅の東西でずれてマンションが建ってるのに、どこに自由通路作るんだろ？
どこか、青写真置いてあるサイトとかありますか？
海老名みたいになるんだか、横浜線の相原みたいになるんだか・・・。

あ、ついに止まってしまったか・・・

一部区間では１５キロ以下の徐行運転で運行再開・・の模様。

厚木以北は折り返し運転中だけど、
社家以南は16時台からずっと抑止されてますね。

それにしても平日じゃなくてよかった。
でも平日だったらだったで、休んじゃうかな？

鉄道板の相模線スレが削除されてしもた…
ま、いいか。

>>74
15km/hで橋本→海老名とか、社家で6時間抑止とかぞっとするなぁ。
休出しようかと思ってたけど休んで良かったよ。

先日の35キロ規制でもイライラしたのに、15キロって・・・

気動車時代の走行速度ってどれくらいだったんでしょうね。
さすがに１５キロって事は無いか。

神奈川新聞今日付･22面湘南版より

特別列車で秋を楽しむ　11月､平塚〜相模湖間往復

　平塚からJR相模線を利用する特別列車｢銀河鉄道2004スターライナー｣が
十一月七日､運行される｡今回は中央本線の相模湖駅を往復･主催する
｢平塚発･相模線延伸実行委員会｣は参加者を募集している｡

(以下要略)

･ 183系特急型車両(4両編成)を使い平塚〜橋本･八王子経由〜相模湖を日帰りで運行
･県立相模湖公園で､紅葉に染まる相模湖でのボートこぎや写生など､深まる秋を楽しめる

>>77
気動車の頃、車内は冬暖かかったなあ、夏は暑かったけど。

>78
平塚発8:58　→　相模湖着11:21
相模湖発15:00　→　平塚発17:41
こんなに時間かかる。
相模湖駅に着いても　そこから徒歩で15分ぐらいだし・・・。
寒いし、まして雨が降ったらすることないし、・・・。

ふと思ったんだが・・・
このような臨時列車の運転手は、相模線の運転手がすべて担当するのかなぁ〜
それとも東海道は、東海道の、相模線は、相模線の、中央線は、中央線の運転手が
交代で担当するのかなぁ〜
臨時列車専門の運転手がすべてと言う可能性もあるが、
訓練をしないといけないだろうし・・・
誰か詳しい人いませんかねぇ〜
鉄板で聞くのが早いかな・・・

今日は海老名でポイント故障で数時間不通・・・。最近事故多すぎ。一体どうなってるんだよ。
振り替え先のハマ線まで接触事故って・・・。

相武台下のスピーカーが変だった。
発車放送がブチブチ切れてる。なにごと？

上下のメロディを同時に鳴らさなきゃいけないから、くたびれたかな？

最近、相模線でない電車に乗っても降りる時、ついボタンを探して
しまう...orz

同じく。特に東海道線なんかは、最近ボタンつきの電車も走ってるし。ついつい押してしまって・・・

ビー、次ぎ止まります。

>>87
バスかよ！

今回も恒例の速度規制が始まりました。
ご帰宅はお早めに。

35km/h 番田-南橋本

優先席に堂々と寝そべってる白髪のじーさんいるでしょ。青い服着た。
朝の通勤時間帯も平然と優先席で寝そべってんじゃねーよ。
何者なんだか。

Ｙａｈｏｏ！でダイヤ情報見たら、台風による大雨で相模線全線遅延みたいだね･･･

その次は南橋本でポイント故障か。今月は一体どうなってるんだか。

正常運転age

南橋本の橋上駅工事のためか、スーパー三和の地上駐車場が封鎖された。
いよいよ動き出したのはいいけど、県議会かなにかの広報で、
自治体が１００％負担はおかしくないか？って質疑出てたから、
これからＪＲ東と揉めたりして長引くのかなー。

そういえば、駅のスピーカーが変なヤツに変わってるな・・・。

>95
たしかに入谷の放送はだいぶ音質落ちてますね。

香川駅近くの住宅地が完成すると
そうとう乗降客増えるね。
増発や複線化も期待できるかな・・・

めざせ複々線。

まずは、香川を交換できるようにして
ラッシュ時の本数を増やし
将来的には、複線化かな。
まぁ〜そこまで利用客増えるとも思えないが・・・

とりあえず部分複線で走行中に入れ替え出来る様になって欲しいな。
到着時間が１０分違えば、沿線住人増えて需要も増えるのに。

このスレ無事だったｋ

パリから日本に帰国して半年の者ですが、先月、叔父の住む大磯から厚木の叔父の知人宅
まで使いを頼まれ、雨の夜の土曜日に相模線に乗りました。 相模線。味がありますね。
なんかB級映画の主人公になった気分。退廃的というか、時の流れに抗えない人生に疲れ
た大人。漠然とした不安に追われたかのように青ざめた暗い表情の方々。深いため息を
つく未来に希望のもてない学生さん。なぜこの土地で生きる必要があるのかといった
苦悶の表情の方々が多数見受けられました。さらには刹那的に生きているような、
少し時代から取り残されたかのような雰囲気のカップル。 以前暮らしていたパリ郊外では、
たしかに人生は厳しいものさと、悟りきっている人間は日本同様にいましたが、皆、
それでも、陽気にアルジェリア移民系もトルコ移民系も肩を寄せ合いながら人間的な
温かみがありました。日本はいつから、こんな世相になってしまったのでしょうか。
列車内の、そんな絶望的な様子を見聞しながら思いを馳せていると、留学していた頃に、
「・・・中心地から河川を渡り距離が遠ざかる毎に中心地の時間軸とはズレた文化が
営まれる・・・」とのソルボンヌで受けた歴史地理学講義の教授の言葉が見事に証明され
ていると回想。もっとまじめに講義に出ていれば良かったとあの頃を省みて後悔。
ラテン語圏のポルトガル語源でいうSaudade（深い郷愁）： 同語圏のスペイン語源でいう
Nostalgia（深い郷愁）： 同語圏のフランス語源でいうmal du pays（深い郷愁）：な気分に
なってしまいました。また相模線に乗ってみたいと思いました。雨の日の夜、
地方のローカル線に乗ると病んだ現代日本社会が鏡として写っています。
もう少し元気をだして、胸を張って前向きに生きたいですね。

？

>>103
中心地に住めない人々の利用する貧民線、相模線に乗ったらｼｮﾎﾞｰﾝとした。
現代日本は病んでいるが元気出して前向きに生きたい。

おおむねこんなかんじ。

翻訳乙

相模線はこれから利用客が伸びる発展途上路線だと思います。
昔はディーゼルカーが走っていて、いかにもローカル線って感じでしたが。

しかし、バブルがはじけてそろそろ沿線の人口増加も足踏み状態。
北半分はまだじわじわ増えてるみたいだけど、南半分はむしろ下降気味。
はやく何かしらの手を打たないと、そのうち一気に乗客が減っていくぞ。

20年前は、相鉄の新車の甲種回送に萌えー

バカじゃね？

降りる時に閉めボタンまで押してくれる人と
そうでない人がいるよねえ。
夏や冬だと交換退避時間が長いと気になる。
自分のそばのドラならボタン押しに席を立つんだけど。
それにしても原当麻・番田の連続交換は長すぎ。

でも、後ろ見ないで閉める人最悪。
次の人が挟まれる！っちゅうねん！

ま、普段から乗降客が少ない相模線だからそうなっちゃうのかな。。。

自分で挟まれるように閉めるタイミングが悪い奴もいるよね。

あれがあるから素人にはおすすめできない。
乗って閉めないのは論外だけど、閉め降りしないのは勘弁してやれ。

外から閉めれるようにすれば良いんだよね。

>112
普段降りる人が多数の駅間しか利用してなくて
その作業に馴れてないとちょっと緊張する。
>>114
自分もそのボタンの必要性を感じた。

列車の交換ができる駅を増やせば、単線でもかなりの本数が行き
来出来るようになるけどな。呉線が(・∀・)ｲｲ!!例。

車窓から相模川が見えるのはどの区間？
私は海老名〜橋本しか利用しないので
いつも下溝〜相武台下でしか見られないんだけど
海老名以南なら見放題？

海老名以南でも倉見−宮山で僅かに見えるかもな…というぐらい。
他は障害物や距離で全然駄目かと。

>>116
江ノ電を引き合いに出したほうがいいと思うけど（w

>118
一度乗り越して行ってみようかと思ってたのでガッカリです！

>>119
江ノ電は、別格だろ。高視聴率のテレビドラマに、相模線は出ていないし。路線上に「鎌倉界隈」に匹敵する観光地
は皆無だよ。

>>119 さんと >>121 さんの話が噛み合ってない希ガス

>>119 は離合増えれば本数増やせるって言いたかったんでは？
でも、本数増やすほどの需要が・・・。
端っこはどっちもそれなりに需要はあるんだけどねー。

横浜死者を訴えれば済む話。
妄想ウザイ。

最近定期的に利用するようになったんだけど同じ押しボタンの
八高線に比べたら１時間３本はビックリのコンスタントさ。
車両の見た目も他の首都圏電車に比べて個性的だし。
でも朝８時台に１本海老名止まりがあるの勘弁してほしい。

東海道線の米原大垣間（2本/1時間、日中2両）よりコンスタント！w

公共交通機関が厳しい地域（バスが2時間に1本とか）を考えると、
駅にポッと行って最大でも20分待てばいいやー ってのはありがたいと思うよ。

高校生くらいまでは何じゃこの本数の少なさは！！とか思ったけど。

突然で悪いんですけど入谷駅ってきっぷとかはどうしてるんですか？

乗車証明書とって下車駅で清算。

Suica使えば楽。

前に、ちょくちょくガミ線使ってた頃、海老名利用だったんでいつも
平塚よりの端っこの車両に乗っていて、その車両から入谷で降り
る奴が結構居てとても不思議だった。
人気のない駅で、改札から一番遠いい車両から何人も降りる事
が変に思えた。

今でも、そんな現象続いているのかな？

そりゃもう無人駅といったらジャンプされるw

相模線はまだ２００４年のままなのか。寂しいな。

今日、久しぶりに女性車掌車に乗った。

俺は最近見かけないな > 女性車掌

新入りだから、正月休みが今頃までずれ込んでるとか？
あるいは、もう他の路線に飛ばされちゃったか。（研修だけ適当な路線でやって、結局都心行きってのはよくあるみたい）

2人いるよね？

相模線勤務の人は東海道線とか横浜線とかも担当してるんかね

いや、相模線専属（乗り入れ区間含む）です。

>>153
いや,3人はいたと思う。

希望が丘から八王子に行くのに
雨の日は海老名の屋外乗り換えが面倒なので
大和・町田経由にしてる。

153が責任重大になりました。

>>138
もっくん、ふっくん、やっくんだよね。＜3人

ラン、スー、ミキでしょ。

未納３兄弟？

横浜線ユーザーなのですが、相模線って横浜線に八王子まで乗り入れていますが、相模線沿線の方にとってはやはり便利ですか？

橋本の階段は狭くていつも混雑するので、乗り換えなしでいけるのは
私にとっては便利（というか楽）。

向こう通ってた頃はかなり便利だったなぁ…

茅ケ崎から東京方面へ行ってくれると楽なのだが・・・

相模線ってチカンが無さそうで良いね

>>147
賛成。
でもどちらかというと茅ヶ崎から小田原方面（平塚まで？）に行きそうですよね。

橋本駅での停車位置が階段との関係としては良くないところに停まるよね。
もうちょっと前方に停まれればいいのに。

新しく設置してるのはどうなんだろう
てか南橋本寄りの階段をエスカレータに変えたあたりから
おかしくなった。法律で定められたということがあったに
しても、なんであんなバカなやり方をとったのかと感じる。

>>148
起点が郊外だし、走行エリアもずーーっと郊外だし、終点も郊外だからねえ。そりゃいないでしょ。

>151
他のやり方を教えれ

>151
今度エレベーターが付くみたいだけど
そうするとどんな流れになるだろうかね？

現状、橋本は停車場所が悪いのが全て。しかも、５番線に到着したとき。

女車掌で一人だけカワイコちゃんいるよね！
鼻がスッっと高くて・・・萌え！

>>155
っていうか下り直通を一部3番線に入れろ(w
ホームに電光掲示板あるんだから
別にいいでしょ

そもそもC&Cとルパ（テイクアウト専門の方）を直結できる通路作れないのかな
エスカレータで各ホームから直結のやつで

確かに八王子行き直通は３番線に入れればいいと思う。
大体、なんで八王子行き直通が橋本で横浜線八王子行きをやりすごす
んだ。みんな乗り換えてて意味無いじゃないかと思う。

>>158
逆にスレ違いだけど
・横浜線八王子行→横浜線橋本止→横浜線八王子行→相模線からの八王子行→横浜線八王子行→
・横浜線八王子行→相模線からの八王子行発車→横浜線橋本止到着→横浜線八王子行→
・横浜線八王子発→横浜線橋本始発発車→八王子からの相模線到着→横浜線八王子発
なんかもなんだかなぁと
確か
＞八王子行き直通が橋本で横浜線八王子行きをやりすごす
って一番上のパターンだったかと（真ん中の八王子行きに集中しすぎになるし）

>>158
時間帯ではそんなのもあるの？
通勤時とかは即発車だから気付かなかった。

>160
自分も気付かなかった。

夜に八王子から相模線直通が何本もあるのは自宅が相模線沿線＆
職場が八王子で土日も出勤の自分にはすごく帰宅が楽チン。

朝そういうケースあるっしょ。俺が使ってるのは毎朝ほぼ同じ電車なので
（それ以外に乗るというのはちょっとない、相模線だけにｗ）他にもある
かどうかは分からないが。
車内放送で「３番線の横浜線八王子行きが先の発車になります。お急ぎの
お客様は（云々）」って言ってるくらいだし。
橋本止まりの横浜線に連絡するように３番線に入ってくれば、ベストなん
だろうけど。
相模原以南の客へのアピールにもなるし。

でもだよ。8両編成OKのホームに4両の電車が入ってきたら
朝のラッシュ時は結構パニックだぜ。
自分の待ち位置に電車が来ない奴は、かけっこして乗るだろうし。

あったとしても最初だけでは

>>163-164
到着のアナウンスを若干変えれば少しは問題ないのでは
例えば
「まもなく3番線に4両編成の普通八王子行きがまります。
黄色い線までお下がりください。この電車は終点八王子まで各駅に止まります。
この電車は4両編成ですので乗車位置目標…」
としてホームには乗車位置目標番号をつけて

ホームにも改札入ってすぐにあるような電光掲示板を3以上つけて
うち二つは相模線が端っことなるところに付けて（3段以上表示でき備考欄が各列車横と全体の下にあるやつ）
として下に板で4両編成電車はこの先（この手前）には停まりませんとして
電光掲示板にも今度が相模線直通の場合はその情報を流す。

とすれば少しはパニックが防げるのではないかな
そもそも、横浜線ホームの時刻表に両数・のりばは電光掲示板でお確かめください
って但し書きがあったはずだし（橋本じゃないかもしれないけど）

八王子行き直通ために設備投資などする必要なし。
そんなことに金をかけるなら、橋本駅のみどりの窓口を２窓にすべき。
ＭＶ３０の設置でも構わないけど。

>>116
ホームにも発車案内みたいなのがあれば便利だと思うけど
一番下は万が一の時はそういう他社線情報流したって良いし
（3段あればはまかいじ・横浜線各停の時だって大丈夫だし）
とスレ違いなことを書いてみる

スレ違いなんだけど何で湘南新宿ラインボタン使わないんだろう
ドアのランプがつかないからって…

それより相模線の車両も都内でドアランプ付けないのが…

橋本駅、先週から？町田＆南橋本寄りにエレベーターと階段が
新しく付いて流れが変わって渋滞が解消された？

5番線到着の電車だと結構効果があるね。
4番線着だと、一番茅ヶ崎寄りのドアしか階段にかからない。
エレベーターは大型じゃないから輸送力は知れてるし・・・。

>>167
＞都内
え？？どっか走ってたっけ？と一瞬思ったが
相原以北は都内だったなぁ。すっかり忘れてた。
23区と同じ県（都だが）なのが、いまだ違和感ある。

寒い。雪が必死に降っているぞ、明日朝は勝負だな。ガンガレ相模線。

雪対策の終夜運転ってやってるのかな？
って、相模線ごときでケチケチＪＲ東じゃやらねーか。
「雪のため運転見合わせ」の貼り紙でおしまいな悪寒。

ポイント不転換を防ぐためにカンテラ焚いてお終い。
東海道線じゃないんだから相模線はこの程度で充分でしょ！

相模線のポイントって、複線だったら茅ヶ崎、海老名、橋本くらいで良さそうだけど、
単線だからやたらと暖めなきゃいけない場所多そう。

相武台下〜下溝間の線路沿いの(たぶん)桜並木ってかなり長い距離あるけど
開花期は相当きれいなの？
去年の８月から海老名〜橋本を利用し始めたもので見たことなくて。
車内からも楽しめるんだろうか？

>>174
あと区間電車用に原当麻、寒川

>175
きれいだよ。
沿線住民だけど、実際に乗って見たわけじゃないから断言できないけど。
休みの日に相武台下から歩いてみるのもオススメ。
相武台下からすぐの田んぼはレンゲ畑になるしね。

あの区間は桜がきれいだし、厚木を過ぎると富士山も見える。
通勤中寝なければ、実によい眺めなり。

>177,178
レスありがとうございます。
今から楽しみです。

丁度さくらの所はかなりのスピードで駆け抜けちゃうけど、まあそれはそれでいいもんだよ。
あと、桜なら南橋本とか、倉見あたりも結構きれい。

せっかくだから相模原市役所通りまで来たら？ｗ

上溝のエスカレーター、声が変になった。早回しかな？

そろそろ南橋本駅の工事が始まるようだ

そろそろ桜が咲いているようだ

見ごろですね。３０秒ほど景色がピンク色になりますね。

今日相武台下→下溝を通りました。
朝８時台に海老名から最後部車両に座れて席を立たなかったので
前半は花群がずうっと窓の上だったけど
後半は窓一面に薄ピンクの世界が広がり圧巻でした。
やっぱり席を立って電車の最後部から並木全部を眺めるべきでした。
でも八王子まで立ってるのは辛いしなあ。

沿線もそうだけど、昨日今日の冷たい雨で一気に葉桜だね。花見も終了ってことだ。
そろそろ本当に温かくなって欲しいものだね。

南橋本の工事って、着工してからもう1ヶ月経つはずだけど、何か変わったの？
全然分からないけど。

女性車掌

相模線終電が激速いっていうはなしなわけだが、
まさか今回の福知山線みたいな基地害みたいなスピードでかっとんでるんですか？

いや、時間帯的に交換が少ないだけだよ。

利用してないので知らないのだが、スレタイトルの「速い」というのは運行営業時間が｢早くに終電が走ってしまい」ますよ。
と言う意味の「引っかけ」かと思ってましたよ。

相模線終電は早くて速い。>>10参照

>>190
相模線はそんなにスピード出せないでしょ、能力的に

205をなめんなよ
最強線なんか、防音運転の新幹線をぶちぬいとるぞ。











でも音の割にたいしてスピード出てないけどｗ

>>195
安心しろよ、あんな汚いモノ、誰が嘗めるかよっ。

終電じゃなくても速く走ってる区間はあるけど。

駅間の長い所は結構出してるね。85キロぐらいだったと思う。まあ所詮そんなもんだけど。

一番スピードがでるのは下溝〜相武台下？

>195
相模線が電化されるって聞いたときは絶対南武線からお下がりの103が来るん
だと思っていたので、新品の205を見た時は正直「おぉ!!」って思った。
まあ一生もんで、わしの生きているうちは車両の入れ替えも無いだろうけど。

会社的に「しR東日本」てどうなんだろ。
今、徹底的に西日本が叩かれているけど、此処も似たようなものなのかなあ。
鉄ヲタってその辺まで詳しいのかな。電車の型番ばかりじゃなくて。

鉄ヲタって分野が細分化されてるから、みんなが知ってるわけじゃないだろうけど、
路線や車両ヲタだったら知ってるんじゃないの？
今やテレビに引っ張りだこの川島 令三だって鉄ヲタの最たるもんだし。

ヲタに聞けば、ポイントが減らされただ、ATSが何だとかすぐ出てくるしね。

>201
ＪＲ東日本は労組が強いから新人積極採用じゃなくて幸か不幸か
離職者を再雇用をしたために西日本みたいに30歳台に大きな
年齢層の構成欠落がないって聞いたけど。
うちの父親は立場上組合大嫌い人間なので東日本には超批判モード。

本日八王子からの帰りが相模線の車両だったが
橋本で降りる客が大半

誰もボタンを押さないのには参りました

次は〜しゃけ〜で〜す　しゃけ〜で〜す

変なイントネーションの人いない？

「そーぶだいした」の人とは違う、かな

それにしても、福知山線でさえ旧式のATSなのに、相模線にATS-Pが入ってるとは、ちょっとJR東を見直したかも。

>>207
どっかの話半分に聞いた話なんだけど
相模線って急カーブに急勾配って
箱根登山線なみとかっていわれてなかったっけ
まず茅ヶ崎でてから

だから安全対策しなければ

ところで相模線って例えば南橋本と番田で立て続けに
上溝の方へ列車が走り出すってことあり得ないようになっているのかな
ATSとかよりそっちが心配

>>208
心配なら「閉塞」でググって見よう。

>209
そうは言っても、信楽高原鉄道みたいなことも有る訳で、素人さんや本当の
玄人さんは心配なわけだ。
ところで上溝は何で交換設備が無いのだろう、先般の改修工事で支柱立てて
いるから、てっきり作ると思ったら、歩道橋だった。
>>208
箱根登山並みの急勾配と急カーブというのは一部だけなら該当するかも知らん
けど全線見ると？かな。茅ヶ崎から相武台下までは相模川沿いだから平坦で、
急カーブは北茅ヶ崎と茅ヶ崎の間だけだし、相武台下から下溝あたりも急に上る
ってほどでもないかも、走ってる電車の形式が物語っているような気がするが。

>>210
本当の玄人さんのレベルの話なら入り込めないな。
束は安全への投資は（あの酉に比べれば）厚い印象だけどね。

流石に箱根登山並みはないだろ。
茅ヶ崎のカーブはR107だっけ？

確か以前はわっかを通行許可証みたいな感じで使って
行き違いが出来ない区間を通り終わったら（南橋本・番田・…等の駅で）
向かい側からくる列車に渡して
そのわっかもらえなかったら絶対発車しない
っていう方法で
例えば南橋本〜番田に電車がいない場合は南橋本か番田にそのわっかがあるのでわっかのある方が発車でき、
電車がその間にいるか反対の駅においてある場合は発車できないということで
安全を確保していたみたいだけど

今でもやっているのかな?
最近は車両が変わったみたいで
発車の時の汽笛?をならさなくなって静かになったけど

他のJR社ではそのわっかを複数使って
大変なことになったらしいけど

タブレット閉塞かよw

電化前にそういう通票類を使わない自動閉塞に切り替わってるよ。

あれだけ輻輳しているところでタブレット閉塞だったら
それはそれで全国からファンが集うなw

ぐぐってみたら相模線のタブレット末期は大変だったらしい。
ラッシュ時間帯は今とそう変わらない運転間隔で、
助役がホームの端から端までダッシュw

手動式の電車神奈川で乗るとは思いもしなかった…

もっと田舎のものだと思ってました。
最初降りるときドキドキしました。

>>217
実は、それが相模線の売りなんだよ。

電化もJRになってからだ




ったか？

うん

>>217
半自動だよw
と最近鉄分が多めなこのスレなりに言ってみる。

>>217
直通八王子行きに乗って八高線見れば、東京都でも見れる。ｗ
そういえば、八高線も今年やっとボタン式に変わったか変わるんだっけ。
今までは取っ手に手を入れて開閉だもんな。
始めて乗る時は、分からなかったよ。

>>204
遅レスだけど八王子行きの場合は橋本から先は半自動にはならないんだなｗ

だから橋本でボタンを押さないバカが多いって話だろ

>222
事実誤認が有る様スが八高線は電車化された時点で半自動の開閉ボタンがつい
てたス。だけど少なくとも八王子から拝島までの間は普通に自動開閉するス。
冬でも夏でも。それとも釣りスか？ちなみに相模線が横浜線に乗り入れた当初
は全線半自動だったス。相原や片倉の駅で停車位置間違えてまだ動くものと思
って待っていた客はみんな置いて行かれたス。

>>225
>>相原や片倉の駅で停車位置間違えてまだ動くものと思
>>って待っていた客はみんな置いて行かれたス。
ｷﾞｶﾞﾜﾛｽwwwwwwwwwwwwww

今だったら即新聞沙汰だなwwwww

八高線はりんかい線から半自動に改造された209系がお目見えして面白いよ。

手動ダァは首都圏からは一番近くて上越線高崎以北？

>225
でも八高線、八王子駅停車中は自分でボタンを押さないと
ドアが開かない。
しかも旧型タイプの車両はボタンを押した後、更に
半開きのドアを自分で引っ張らないと乗れる状態にまで開かない？

>>227
中央本線の１１５系では？
普段は自動だけど通過待ちとかの長時間停車のときに手動（半自動）になる。

>228
それは半事実スけど多分冬だけス、寒いからそういう風にしてる場合も有った
スけど朝はそれどころではなくなって最近は止めてるはずだス。

229さんの話は八王子ではあんまり聞かねス。
>>226
新聞沙汰にはなんネス、したらば停車位置はちゃんとしてるし、開けるのは
客の自己責任だった（と思われる）ス。
すぐに自動に変わったから、もしかしたら間違いだった可能性は有るスけど。

質問です。

相模線から橋本経由で京王線に乗り継いでいる方へ。
定期券を1枚にすると、当然磁気定期券になると思うのですが、
相模線内で自動改札ではないところから乗った場合、
JR橋本で改札閉まったりとかしますか？

その場合定期券1枚に出来たっけ？
少なくとも相模線だけの定期券で
　自動改札通らず乗車→相模線内で自動改札から下車
は問題ないはずだけど

>231
大丈夫です。

区間内に相模線の駅が含まれてると、入場記録が関係なくなるようになってるんだよ。
回数券も同様。

詳細はコチラ↓
http://www.engel-wind.com/f3/9223478495/
http://jpan.jp/?moemoe

本日付･神奈川新聞18面湘南版より

橋本から直通電車 7月9日平塚まで往復 乗車希望者を募集

　往路は9:34に橋本駅を出発し､平塚では自由行動｡
復路の出発は15:34で､片道の所要時間およそ1時間半｡
　希望者は往復はがきに代表者の住所､氏名､電話番号と
大人･子供それぞれの参加人数､子供の学年を記入して､
平塚市役所内ライナーホーム推進室まで6/14必着で郵送する｡
募集人数は230人で先着順｡大人1000円､子供500円､未就学児は無料｡

んと、相模線の車両で運行されるのかな？
ボックスシートの車両だったら、流れる車窓見るのに乗ってみたいな。
平塚駅前の温泉浸かりにでも行ってみようかなー。
ってか中途半端な日付だと思ったら、湘南ひらつか七夕まつりか！
http://www.city.hiratsuka.kanagawa.jp/tanabata/
でも、夜のが見れないんじゃ中途半端だなー。

4両で230人だとすると1両約58人か・・・
113系4両のボックス車だとそんなもんかな。

230人限定って事は、途中の乗降出来ないだろうから
トイレの無い相模線の車両だと大変な事にw

去年の七夕では113系で、
その後秋に走ったやつは183系だった。

>>238-239
113系とか183系って普段どこで走ってるとか素人向けに解説お願いしますっ！

113系
東海道線でお馴染みですが、新車との置き換えが進行中。
ttp://www.google.com/search?ie=sjis&q=113%8Cn

183系
近距離特急用として有名ですが、こちらも新車との置き換えが進行中。
ttp://www.google.com/search?ie=sjis&q=183%8Cn

なるほど、183系って特急車両なんですね。
だったらそのイベント列車乗ってみたいな。
でも、橋本まで行かないと乗れないのかな。

http://www.12-3.net/jr
http://www.12-3.net/jr_f/jr01.html

113
http://train.s27.xrea.com/jreast_113.htm

183
http://train.s27.xrea.com/jreast_183.htm

早く部分複々線化だけでもしてくれぇ。。

複々線じゃなかったｗ複線化ですな(´ﾍ｀；)
すぐ出来そうな所もあるのに。。

必要なところはすぐ出来そうもない。

部分複線化したら、駅待ち合わせの少ない終電より少し所要時間差し引いても
橋本−茅ヶ崎間１０分は短縮できてその分車両＆運転士が空いて１５％本数増やせるね。
それに少し色つけて１時間に５本、１２分に１本で運行・・・微妙かも。
でも、所要時間短縮は単純に嬉しい。
急いでる時の駅での停車時間は本当に精神衛生上良く無いから。

全駅に交換設備でもＯＫさ。

そうそう。無理やり詰め込めばラッシュ時7、8分毎に運転できる。



ただ、待ち合わせは・・・

全駅に交換設備→本数増える→全駅で待ち合わせ→所要時間１駅１〜２分増 orz
やっぱり部分複線化かと。

>>239
秋の183系って団体じゃなかったっけ？

同じスターライナーの企画ですよ。
そりゃ、団体といえば団体だが…

2003/10　平塚→原当麻→平塚　113系
2004/7　橋本→平塚→橋本　113系
2004/11　平塚→相模湖→平塚　183系
2005/7　橋本→平塚→橋本　？

いわれてみれば、そうだったかも。
橋本在住だから、余り気にしなかったのかも。あしは。

>>252
過去のは、みんな４両編成だったの？

4両です。

今度は、185系が良いなぁ〜

7月のは鉄道雑誌に編成と行路が出ているが以下ヒント(w
１８５系は５両だから厳しい。１８３系４両は正月の故障から長期休暇を経て
最近は編成が差替えられたり戻されたりして運転計画がなく謎を呼んでいる。

今回は113系4両だって。
今日折り込みのタウンニュースに載ってた。

あと、今秋の平塚発着は立川往復で予定とか。

>>258
243さんのリンク先見たら、背もたれ直角すぎて混んでる時に長く座ると疲れる電車ですね。
せめて旧式の踊り子号とか無かったのかな・・・。
って、あの電車は４両じゃ走れない？

>旧式の踊り子
↓185系（現役で踊り子だが…）かな？
ttp://www.jreast.co.jp/train/express/185odoriko.html

あれは5両が最短編成で組まれてるから厳しい…って>257も。

相模線にも踊り子号キボンヌ。
八王子・橋本・原当麻・海老名・寒川・茅ヶ崎・平塚・・・
需要無いかなぁ〜

>>259
張りぼて車両の悪名高きE231(新しいやつ)よりはマシだよ

>>261
伊豆まで行かない時点で踊り子でないような…ｗ

>>261
需要が無い気が・・・
んで、原当麻より上溝ではないかと

きっと話が浮かんでも、横浜線周りではまかいじを伊豆まで延長って話が出そう。

特急は要らんから、使える快速を・・・。
が、それさえも夢物語なので、sage

>>227
>手動ダァは首都圏からは一番近くて上越線高崎以北？
うんにゃ。新前橋以北もしくは前橋−小山の両毛線。

海老名方面に向かって入谷駅を出てすぐに
前方左手にライオンズマンションが見えるカーブ、
ちょっとＪＲ西日本の事故現場を思い出させる。

確かに。カーブに差し掛かるとガクっとくるよね。
その割に結構スピード出してるような・・・

激速えぇ〜　ですからな。

昨日も今日も人身事故
しばらく無かったのになぁ

人身事故、どこら辺で起こったの？

8日午後0時55分ごろ 香川−寒川 北河内踏切
9日午後2時40分ごろ 香川−北茅ヶ崎 西久保第二踏切

何でか知らんけど、突然上溝駅に鳥のさえずりを流すスピーカーが登場・・・

バリアフリー法関連だと思われ。
鳥の鳴き声は階段位置だったかな。

明日の台風大丈夫かなあ。

明日は素晴らしい徐行運転が体験できそうだなｗ

むしろ夕方がｗｗｗｗｗ
運休祭りかもよ

相模線本数増やして欲しいなぁ。

どうでもいいけど夜の南橋本〜上溝間が好き。乗ってても、
橋の上から見ても好き

その間の沿線住民です

作の口駅復活してケロ

寒川の支線復活してケロ

平塚に延伸するようなことがあったら、西茅ヶ崎駅とかできるのかなあ。

相模線にも弱冷房車が導入されるようですね。

相模線の中寒いよね？

半自動ドアは保温効果いいからな

他線から察すると弱冷房車ができると
混んでてホントに蒸して暑い時間帯は他の車両が混むので困る。
特に相模線４両しかないから流入が大きいかもなあ。
女性・高齢者しか乗らないような時間帯はいいのかもしれないけど。

http://www.go-go-sagamisen.ecweb.jp/
相模線の同盟会のＨＰが出来てるぞ。

名誉会長 神奈川県知事 松沢　成文

会長 相模原市長 小川　勇夫

構成団体
神奈川県・茅ヶ崎市・相模原市・海老名市・座間市・寒川町
相模原商工会議所・茅ヶ崎商工会議所・海老名商工会議所
座間市商工会・寒川町商工会

だって。
これからどう発展させるのやら。

相武台下の雨量計が規制値に達したようです。
明日はどうなることやら。

随分間が開いてるな・・・
ま、話題が雨ぐらいだし・・・

ttp://www.ongen.net/search_detail_track/track_id/tr0000108637/

このPVに出てくる、水色のベンチの駅って
北茅ヶ崎駅ですかね？

八王子方面から来る相模線直通が橋本駅相模線ホームに入線する前に
横浜線上り線から下り線に渡る渡り線って駅より相当手前にあるよね。
踏み切りよりもっと八王子寄り。
あれって珍しくない？

>>288
あー、ほんとだ。明らかに北茅ヶ崎だね。
電車が出れば誰も居なくなるし、好都合だったのかね？

南橋本のホームが狭くなったので、とりあえずage

橋本駅相模線ホーム、
茅ヶ崎寄りにエレベーターと連絡階段が新設されて
今までの階段２コの混雑が大幅に解消されましたか？
最近行きも帰りも八王子直通しか乗ってないので
橋本駅でチェックできなくて。

それほど変わってない
多分、乗り換え客の割合が意外に少ないからじゃないかな？
でも、改札に向かわなければ乗り換えは新しい階段でスイスイ。

それは乗り換え客の自分にとっては好都合ですね。

1番線が遅いELVしか無くて台無し。

>295
茅ヶ崎寄りの乗り換え専用階段って
横浜線上りホームには繋がってないって意味？

>>296
乗換専用階段って?

相模線ホームからエレベータ上って左に行くと
左に2・3番線ホーム用のエレベータ、右に2・3番線ホーム用の階段があって
その先左に出口に向かう通路があって（1番線に階段かエスカレータで降りたい人はこの通路を使わなければならない）
突き当たりは左側にエレベータがあるだけで右側が壁だけど
この通路は乗換専用ではないし

そんなことでわざわざ揚げ足取らんでも…

次スレ〜

【釦で扉開閉】相模線について・拾壱駅目【たまに便利】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1127214989

今日も今日とて相模線♪

さぁ、次スレで待ってるぞ！
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1127214989