南武線についてまたーりと語るスレその４♪

前スレ
南武線についてまたーりと語るスレその３♪
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1075592835

2

そういや、郷ひろみさんのお父様が南武線某駅の駅員だったってホント？

>>3
懐かしい話だな
尻手駅に勤めてたらしいよ

駅員さんって、異動は多いのですか？

矢向って大手の企業とかあるんですか？
かわゆいねーちゃんが数名電車待ってたりするんで。

>>3
尻手駅勤務。
その後出世して東京駅の駅長にまでなったんだよ。


>>6
NEC系列

前スレで、分倍河原〜谷保間に新駅決定って載ってたけど
出来上がる頃には新駅を切望していた大きな工場は移転でなくなってるんだよね。

>>1 乙

>>1　乙

南武線で通勤している国会議員さん。まだ居る？

>>1　乙

>>1　乙

川崎発、武蔵中原行きって何なのyo
夕方の混み合う時間帯に。

>>1　乙彼

＞4,7　うわ、すごい。ほんとだったのか。
レスどうもありがとうございました

ヒデキ感激！

>>1
乙

>>1 乙

>>1
乙カレー

ここは300まで　>>1 乙 で埋めるスレになりました。

>>1
お疲れちゃ〜〜ん

23get

>>1
乙枯れ

郷ひろみ：お父様の話題で既出。
西城秀樹：感激！で既出。
あとひとり・・・なぜこの人はよく忘れられるんだろうか？

だって彼は私鉄沿線の人だから、南武線には縁がないんでしょう。

>>26
うまい！ｗ

早い！

安い！

立川−川崎間もう少し時間短縮できないものですか？
今一時間弱かかりますよね
40分ぐらいで運んでもらえないかなぁ

>>30
ちなみに遅れた時にその遅れをリカバーするために４０分ぐらいで
行ったことはあったと思う
（立川で発車が１０数分遅れてて、川崎に着いた時は遅れがなくなってた事があったよ）

だから、やろうと思えば可能な気もするのだけど、、、どうなんだろ？
１０分の短縮といわないまでも少しは短縮出来そうな気もする
やたらと１〜２分停車って事も多い気が、、、

まー、でもそうしたら混雑時に遅れまくるんだろうけどw

>>1乙
103系ｱﾎﾞｰﾝはいつ？

弱冷房車があるなら強冷房車もつくって欲しい！
暑いよ〜！

そういや、、、南武線は常に全体的に暖冷房ともに弱めだね

>>33
冷房に関しては同感。
温度が高いせいか、フィルターの雑菌が繁殖して車内が臭いし。

>>34
臭いもあるね
車両が古いせい？管理が悪いとかなのかなあ？

冬場もねー、寝ていると寒くて目が覚める時あるよw
扉が開きっぱなしの時間が多い電車だからかも？
凄い混雑時だけは暖房の強さに関係なく人で暑くなる
人が減ると寒くなる、そして真冬は凍えるくらいに寒い

夏場は人が少ないと冷房凄い弱くし過ぎるから凄い暑い
混雑しだしてから冷房を強めるみたいで、混雑後しばらくは
凄い暑い、、、特に今年は、、、

103系さよなら運転いつですか？

南武線から武蔵野線に乗り換えると、スピードが全然違うから驚くよね。
武蔵野線は駅間が長いってのもあるだろうけど、スピード違いすぎ。
沿線騒音問題とかもあるのかな。
朝の南武線って相当徐行運転してない？

>>１
乙です！

>>1
大津です！

>>1
津です！

快速停車駅
川崎
武蔵小杉
武蔵中原
武蔵溝ノ口
登戸
稲田堤
南多摩
府中本町
分倍河原
西国立
立川

急行停車駅
川崎
武蔵小杉
武蔵溝ノ口
登戸
稲田堤
南多摩
府中本町
分倍河原
立川

快速停車駅
川崎
武蔵小杉
武蔵溝ノ口
登戸（折り返し）

＞41
明らかに北側を利用される人ですね。
川崎−小杉をノンストップと言うのは嬉しいですが、
最近の鹿島田の人口急増ぶりをご存じないですね？

JRの急行料金、50Kmまで530円。

>>43
帰宅ラッシュ？の時だと、鹿島田で結構すいたりするね。

快速停車駅（1時間に2本）
川崎→武蔵小杉・中原・新城・溝ノ口→登戸→稲田堤→分倍河原→立川

各駅停車
川崎〜武蔵中原（1時間に８本）
武蔵中原〜登戸（1時間に６本）
登戸〜立川（1時間に５本）

この手の話によく出る串だんごを描く人がいないね。

川崎市も赤字の地下鉄を作るより、南武線のスピードアップ
を考えてくれ。

Ｎ社、Ｆ社

特急停車駅
川崎
武蔵小杉
南多摩
立川

>49
T社もお忘れなく！
それと業種違いますが、S社も。

何で、南多摩に停車させるの？
理由を教えて？

特急停車駅
川崎
立川

南武線て特急走ったことはないのですか？
はまかいじみたいな列車を南武線にも通してほしいな♪

>>54
特急車両ならこんど
５８３系が団臨で入線します
スジはダイヤ情報参照
とマジレス

川崎駅の構造を知りたいけど、
京浜東北線との直通運転は可能でしょうか？

>>56
南武線沿線住民なら、実際に見に行けば?

超特急停車駅
レ（川崎通過）
レ（立川通過）

>>56
南武線、京浜東北、東海道の線路の相互間に
川崎付近で渡りとなるポイントは設置されていないから不可

>56
59さんが書いてるようにポイントが無いなら無理だけど
駅の構造はホームが平行に並んでいるので、出来そうな感じはするよ。

>>60
上り（尻手→川崎→蒲田方面）はいいにしても、
下り（蒲田→川崎→尻手方面）は平面交差させるのか?

まぁ富士通が中原から移転しちゃうみたいだからあの駅も終わりだな。

>59
渡りつくればいいじゃん？

南武新幹線
川崎
南多摩
東京
立川

武蔵野線と相互乗り入れしておくれよ

断る。

それより、稲城長沼折り返しの廃止を。

それは考えてみる。

富士通が中原から移転するって本当？？
どこに移転？？

>>69
デマでしょ！
ちなみに、ｷｬﾉｿが矢向と川崎に進出します。（尼崎製罐と東芝柳崎工場）

↑失礼しますた！！　
×：柳崎工場
○：元柳町工場
逝ってきまつ･･･

それじゃ川崎発の終電もっと遅くしてよ

立川行きの終電が早過ぎ。

車庫のある矢向行きの終電設定して欲しい。
京浜東北の終電に接続して１時ちょうどくらい発に。

>>59
南武線はATS、京浜東北はATC、だから無理。

>>61
湘南新宿ラインもやってることだし

>>75
解除して手動で行きましょう

ＪＲ横浜支社は南武線、横浜線、鶴見線、相模線のダイヤを大改正したくないみたいだな

だってめんどくさいもん

確かに鹿島田や小杉〜新城のマンションラッシュ（川崎近くでも建造中）の影響で
沿線人口は増えているんでしょうね。
JR横浜支社さん、増発希望。ダイヤ改正もね。

稲城長沼駅に駐輪場ってありますか？
ご存知の方教えてくらさい。

上りホームのすぐ裏手にありますよ。
車内から見えます。管理のオジサンがいつも整理整頓してます。
空きがあるかは不明。

>81
ありがとです。車内から見えるのか。
気づきませんでした。

>>82
前の方の車両に乗ってないと、判らないかも知れません。

後ろは後ろで自転車置き場があったような気もしますが、不確実。

矢野口駅から富士山が見える。

尻手からも見える。
多分中原や新城も駅が高架だからみえるだろう

>>85
冬になったら時々見える。
たまに、その高架上で停まって欲しいと思ってしまうこともある。w

多摩川の陸橋を渡っていると、良く見えますよ。
冬の朝、晴れてれば100％です。

78>湘南新宿ラインのダイヤ改正作業で忙しくて、他線のことは考えていないと思います。
湘南新宿ラインは、私鉄と競争が激しいので、埼玉、池袋、新宿から横浜、鎌倉、小田原へ乗り換えなしでいけるようにした路線です。JRは、一人でも多く利用して欲しいのを願っているので一生懸命にがんばっています。

>>88
でも相鉄が2010年に湘南新宿ラインに西谷から乗り入れするんだろ？
相鉄が小田急にも乗り入れするというから、本厚木発相鉄本線経由新宿・埼玉方面、湘南台発相鉄線経由新宿・埼玉方面ができるのか？
東部方面線計画（二俣川〜ＪＲ新横浜〜大倉山）はどうなるんだい？

>>89
http://mytown.asahi.com/kanagawa/news02.asp?kiji=5901

スレ違い

混雑解消に車両を増やす。１５両とかにして
ホームをはみだす車両はドア開けない。　ってのはどう？
小田急・風祭駅みたいにさ。

>>92
大半の駅はホーム延ばせないから
開かずの扉ばっかりで意味ないよ

それよか、終電をもっと遅くしてくれよ。
終電が満員なんてのがしょっちゅうなんだよね。
立川行き終電早すぎ。

沿線にあるコンピュータ屋ってこんなとこか？
T社（川崎）
H社（鹿島田）
N社（向河原）
F社（武蔵中原）

川向こうだけど平間はC社がある。

あと分倍河原にN社、府中本町にT社。

南多摩にＦ社あったような

分倍にT社あるよ。
溝の口から行ける範囲にH社があったような。
登戸にN社なかったっけ？
メーカ系のソフトハウスはごまんとあるな。

府中本町にはＴエレクトロン社あるね

C社、小杉にもなかったけ？
コンピュータ系として考えるかって話もあるが

出る、もあるよ。

どーでもいいから、日中１時間に５本はやめてくれ！
乗り過ごすたび、ド頭にくる！
ラッシュ時だって、もう少し走らしてもいいんじゃねえか？
なぁ？

>>103
その話をしたら、前スレで荒れたことがあるよ。

なんで会社名が意味も無くイニシャルなの？
業界人ぶりたいのかねぇ

http://www.geocities.jp/dowtlow/number1.htm

駅置きのパンフレット見たけど１０月改正では南武線は改正ゼロのような感じが。

それじゃあ東海道線または京浜東北線と相互乗り入れしておくれよ

浜川崎で鶴見線と相互乗り入れします。

新幹線と相互乗り入れしてよ。
線路は交差してるんだから。

もし、東急大井町線が、急行運転はじめたとしたら、南武沿線から都心へ行くのに、武蔵溝ノ口で東急線に乗り換えますか、それとも川崎で東海道線に乗り換えますか、南武線利用者はどちらを選びますか。

東横線と相互乗り入れしてよ。
線路は交差してるんだから。

最近、朝の上りで、鹿島田で降りるお客さまが多いが、私の想像では日立の従業員か、横須賀線新川崎駅まで歩いて、都心、横浜、千葉、成田空港方面へ行くお客さんだと思います。皆さんは、どう思いますか。

>111
行く場所によるだろうが。そんな事もわからんのか。

湘南新宿ラインと南武線の接続をなんとか出来ないものか？
相鉄も乗り入れることだし。
免許取りに行ったりする際、乗り換えて二俣川まで直通で行ければ便利じゃないか？

京王相模原線との乗り換えをもっと便利にしてください。
何で線路は交差してんのに稲田堤駅はあんなに離れてんの？

ＪＲ稲田堤駅の移転計画はあったそうだが、地元商店会（地主）の猛烈な反対に遭い頓挫。
要するに、ＪＲ駅が京王近くに移転すると今までの人の流れが変わり、ＪＲ駅前がさびれるから絶対反対だそうだ。
登戸駅前なんかも地主の反対に遭い再開発できないでいるし。

京王稲田堤を移動させるとなると、地元商店街が反対しそうな気がする。

>118
ものすごい大工事になると思われ。土地買収費用が半端ではない。それとも地下化？
相模原線の運賃が倍くらいに値上がりしそう。

乗り入れなんかどうでもいいから通勤ラッシュに１０輌編成を走らせてくれ。
特に立川方面。武蔵中原とか登戸とか途中どまりが多すぎてその後が目茶目茶混む。

>>113
半々かな。

>>115
そんなに頻繁に免許取りに行くのか？

それでも俺らは生きていくって事だ。

>117
登戸は再開発始まってますね。
なんとか駅前に居座って動こうとしない、パチ屋と食堂ビルをどかさないことには
登戸には明日は無い。

昔、南武線にも快速が走ってたんですよね。
何故か無くなってしまったけど。
停車駅は川崎→武蔵小杉→武蔵溝ノ口→登戸→稲城長沼→府中本町→立川だったな、、
登戸駅前で松島菜々子はスカウトされたんですね。

>>125
伝説の快速は登戸折り返しだろ。
　登戸駅前のスカウトは新山千春だろ。

松島菜々子だす。
登戸〜スレ、1参照。

>>125
快速が無くなったのは、待避線がない為に
効率が悪いからと聞いてます。

高架化のタイミングで待避線が出来て、快速復活しないものだろうか？
分倍河原も停車希望です。

過去に何度も快速待望論がUPされますが、
仮に実現しても、京浜東北や横浜線のように
10:00〜15:00だけの運転になるでしょうね。
ですから通勤･通学の人にはメリットがありません。

それだったら増発や延伸の方が、現実的だし効果も大きいと思う。
とりあえず稲城長沼止まりを立川まで行かせてくれ！

全車が２０９系になって、システム変更してくれて、
スピードアップしてくれた方が実用的だと思う。

103系のサヨナラ運転はいつですか？

103系が引退し205・209に統一後、矢野口・稲城長沼の立交が完成し、稲城長沼の
配線を快速接続待避可能にさせた2面4線にしたところで快速運転を開始させるのが
望ましい。

快速の待避駅は稲城長沼・登戸・武蔵中原が良い、登戸はラッシュ時のみ使用で他
2駅は快速運転時は終日使用。中原の中線はポイントを改良させる。停車駅は皆さん
んの希望通りが望ましいが、途中から各停というのはご勘弁願いたい。

>133
で、いつごろできるのよ？

乗降者数の多さから武蔵小杉〜武蔵溝ノ口は快速が出来ても全電車停車すべき。
南武線なんて乗換駅除いたら武蔵新城と中原ぐらいで成り立ってるようなもんだし。
あと登戸から先なんて要らないだろ。

快速停車駅（毎時5本）
川崎⇔武蔵小杉⇔武蔵中原⇔武蔵新城⇔武蔵溝ノ口⇔登戸から各駅停車

各停（毎時5本）
川崎⇔登戸

登戸２面４線は可能ですか？

一部、武蔵野線直通にしてくれええ。

>137 賛成
稲城長沼止まりって、大多数の人はホームで次の立川行きを待っていて
府中本町でどっと武蔵野線に乗り換えているから、武蔵野線が長沼まで
迎えに来たらどうだろうって思った。

ってゆうか登戸〜立川ｲﾗﾈ

終着駅が宿河原かよ。

>135
尻手、矢向、鹿島田、平間、向河原、津田山、久地、宿河原は今より不便になり困る。

快速停車駅は稲田堤、南多摩、府中本町の３つだけで十分です

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　ノ'＼　　　　　津田山　　 　　 _yl¨ﾞ《ノ'＼　　　　　　宿河原　　 　 　 _yl ﾞ《 　ノ'＼　　　　　ｙあほ　　　 　　 _yl¨ﾞ《
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鹿島田も実質乗り換え駅だから快速停まらないと俺が困る

結局、全駅に停めれば文句は出ない。
名前だけ「快速」にしたら？

ギャンブル路線として、東急大井町線もしくは京急大師線に無理矢理乗り入れてください。

南武線の武蔵野線への直通、行う場合は府中本町駅の配線を大改良する必要あり。
ほぼ不可能に近く夢物語で終わる可能性もあり。

快速電車の復活、停車駅に問題があるが会社線との直結がなされていない駅は、
例え乗降客が多くとも停車駅とする必要は無い。それに該当するは武蔵溝ノ口と
稲田堤、前者は東急が接続駅と謳っているが実際駅名が違うのと同時に接続駅で
あっても駅同士が離れている為除外できる。

連続停車が伴うが、川崎・鹿島田・武蔵小杉・登戸・府中本町・分倍河原・立川
とし、朝夕ラッシュ時にはこれに尻手及び溝ノ口と稲城長沼を追加停車させるの
はどうであろう。

南武線の乗降の流れ図。
http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/jr-e/namb/jr-e-namb-h13.htm

乗降人員の多さと言う点では武蔵新城と武蔵中原は外せないだろう。
昼間の12分ダイヤなんかホームに人が溢れんばかりにいる。
南武線の核とも言える武蔵小杉、中原、新城、溝ノ口は快速だろうが絶対全停車させるべき。
逆に乗換駅でも鹿島田や稲田堤のような乗降人員の少ないところはズバッと切り捨てるべき。

>>147の論理で、鹿島田に停車させる理由とは？

もう１０年以上前になるが、登戸より立川寄りって、枕木が本当に木だったのを
覚えている。本数も昼間なんか２０分に１本くらいだったと思う。

快速はどうでもいいが
矢向に改札増設してほしい。

なぜにイナダツツミを皆嫌う？

なぜって？
スペルが、INADAZUTUMIだからさ。INADADUTUMIじゃないの？

まぁ、Inadazutsumiなんだけどな。

10月3日よりオバQ登戸駅下りホームが、現行の上りホームと共用になります。
ホームまでの経路が変わります。ご注意を。

乗換駅なのでご容赦を。

>>155
マジ勘弁だよなぁ……絶対一本乗り逃がすよorz

南武線っていいなぁ。
横浜線より終電、遅く走ってくれるから・・・

>157
？？？

南武線最終　　　　　横浜線最終
立川→川崎　23:32　 八王子→東神奈　23:41
立川→中原　0:12　　八王子→町　田　0:14
川崎→立川　23:32　 東神奈→八王子　23:32
川崎→中原　0:39　　東神奈→橋　本　0:10

要は、下り線利用か上り線利用かによる。

下り線利用！

でも中原止まりだから、その先行く人は23:32のに乗らないとイケナイ

な、ことは無い
川崎→稲城長沼　23:59
川崎→登戸　　　00:21
がある。

>>150
登戸の折り返し線は今でも木だよ。なんか雑草まで生えてるし

八丁畷−尻手間　速度規制実施中

昨日の、１９時過ぎに乗ったけど、飛ばしてましたよ
さすがに、多摩川の上は徐行してたけど。

朝7時ごろは、南武線の下りはどのくらい混んでますか？ずっと混んでますか？
7時半頃発で武蔵小杉から立川まで乗る予定なんですが・・。

上りの混雑は激しいのはわかりますが・・。
どなたかお願いしまつ。

>>165
残念ながら朝は下りも混んでますよ。
稲城長沼止や登戸止が多く、本数も少ないせいか上りより酷いときもある。
溝の口と登戸で客が入れ替わるがその時に座れなければ地獄。
中野島〜稲城長沼までは増える一方で南多摩で多少下車、府中本町・分倍河原で
やっとラッシュが終わるって感じ。

JRよ。立川志向が徐々に増えて来ているのだから本数を増やしてくれよ。

後ろのほうはすいてるんじゃん？
先頭車両は小田急の急行新宿行き以上に込んでるけど・・

>>167
入り口付近の混雑を回避しようとわざわざ後ろの車両を狙ってる人が居るね。
俺も最初はそうしてた。
車両の中はギュウギュウまでは行かないけど、
問題点は後ろの方を狙う人は気合が入っていて、長い時間降りない場合が多く
登戸で吊革・着席が出来なければアウトってところ。
南多摩、府中本町、分倍河原まで行かないと絶対入れ替わらないｗ

ありがとです！m(__)m

かなり混んでそうですね　わかりました
覚悟しておきます

>>169
武蔵小杉からなら入れ替わり客を狙えば絶対座れると思う。

問題は登戸から下りを利用する場合だ。小田急より空いてると思ってたのに・・・・・・・○|￣|＿

朝絶対座れるなんてことはないと思うが。
自分の周りの座ってる奴ら、下車しないなんてことあるからな。

小杉で座りたいなら6号車に乗れ。

10月12日13時10分ごろ川崎駅手前で人身事故に遭遇
はじめ車掌は踏切内にお客様が入ったが既に離脱しており
安全確認のために停車すると社内放送していたが
確認した結果まだ踏切内にいる？ことが判明
救助隊？到着まで10分ぐらい、救助？が終わって
電車の発車まで都合30分ぐらい足止めを食らいました

快速運転・速度アップ・混雑度の話題が多いが、現行の６両編成に１両増強した
７両編成化させた場合、混雑は減るだろうか。

>>174
車両によってはおそらく減るでしょう。

どうせ車両増加したってホームに入りきらないんだから
ホームの改造(改札口の位置改正)を求む。

改札(改札に向かう階段)がホームの端にしかない駅が多いから込むような。
ま、一番は登戸だろうけど。
向河原、溝口〜稲田堤、分倍河原といったとこか、、

＞176

車両増加してもホームに入りきらない、ならば１両締切にすればよい事、東急大井町線
みたいにね。しかし20ｍばかり延伸する事がそんなに難しい事かな。登戸なんかは1両分
立川方に延伸させ小田急との連絡階段を増設すれば先頭車両だけが混む事も無いような。

欲を言えば８両化させるべきだろうが、８両編成にして果たして需要があるかと言う疑問
もあり、１両増結して様子を見るのが良いと思う。取りあえず山手線で廃車予定のサハ205
６両を６編成に組み込んで７両編成×６本を設定しラッシュ時に投入してみては？

平間の踏み切りの上に開かない車両を止めてもいいよ
横断防止になる

府中本町の川崎よりに階段作れや

ﾃﾒｪﾉｶﾈﾃﾞﾅｧ--

103系の引退は来年３月の205系中間車の先頭車改造車両出場後、この中でナハ45編成
が中間車のＶＶＶＦ改造を行い埼京線のサハ2両を組み込んだ8両編成で、京葉電車区
武蔵野線所属車両になることが内定済み。

現在205・209系で充分賄えているので予備車扱いだが、転属騒ぎで来年3月までは残り
ます。前述通り205-1200番代第6編成登場で引退する。

鯖落ちが頻繁にあるため、別館に緊急避難所を開設しました。

昼間の鯖落ち時等に活用してみてください。避難所は「またーり」を入れてません。

スレ名：南武線について語るスレ　緊急避難所
http://kana.machibbs.net/bbs/test/read.cgi?bbs=kanagawa&key=1099841631

避難所の紹介があったけど、鯖移転終了してしまいますた。
これで当分は大丈夫でしょ、きっと・・・。

ナハ50ならすでにデビューしてるけど。

昨晩、今朝と2件の人身事故がありましたね。
暮も近いからかな？

今度のダイヤ改正は,必ず、川崎ー立川間を、平日の昼間は、７分に１本、夜８時から夜１１時までは、５分に１本、夜１１時から終電までは、１０分に１本運転して欲しい。
川崎午前０時２０分発立川行を運転して欲しい。

>>186 キチガイ

南武線って、ホームに出るまで遅延してるかどうか分からない。
なんで、改札のところに張り紙の一つも貼らないんだろ。
先日の遅延のときなんて、散々待たされた挙句に何の説明も無い。車中アナウンスさえ無い。
で、遅延証も積極的に配るわけでもなく、窓口にズラーっと並ばせて偉そうに渡してるし。
外に出て配れっての。

あと、小田急や東急に乗り換える人がほとんどなんだからさ、
他社線情報も当然知らせるべきだと思うんだけど、
当然のごとく実際駅を降りてからじゃないと分からない。
予め知らせてくれれば、別の路線で行ったりすることもできるのに。

南武線ってＪＲ的には窓際族が集まる路線とか？
質が悪すぎ。

まあ車両も昔っから「お古」使用だしね。

11・16系→山手・中央線のお古　　72系→山手・中央線のお古

101系→中央線のお古　　103系→中央・山手・京浜東北のお古

205系→一部を除いて山手線からのお古

純粋な新車と呼べるのは「走るんです」ぐらいじゃない？

国鉄時代、全国で黒字路線がひとけたしかなかった頃、黒字路線のひとつだった
のに。

田舎路線風情丸出しよね。
沿線を育てようなんて、私鉄的発想は皆無。

黒字で放置された結果、1時間の路線のくせに急行もないままに
取り残されてしまった？

沿線を育てたがるのは周辺の土地の地主なのでは？
土地買収→ダイヤ増強で利便性アップ→宅地造成で地上げ　ｳﾏｰ

今年は大晦日の終夜運転ないんだね

山手線も1周約1時間だが急行も快速もないぞ。

南武線ってめっちゃ寒いな

駅に停車している時間が長くて扉開けっぱなしなわりに
ほとんど暖房入れないしな

凍えるくらい寒いことが多いよ

>>193
ﾏｼﾞで？「終夜運転について」の張り紙ちらっと見たから、
南武線もてっきりやるもんだと思ってた。
川崎大師に行く人とかの需要はないんか？

小田急が数日前から電車の種類増えたから覚えるの大変だ　とか路線図見て思って
南武線乗ったら一種類の電車しかない路線図が・・・なんかやたらスッキリしてる印象が

まぁ、もともと砂利運搬電車出身でしょ？浅野さんところの。
そりゃ、駅も改札口が偏ってたり、屋根が無かったり、踏み切り待ちが長かったり…。

>>196
多分過去何年間か終夜運転やった実績で
こういう結果になったんだと思う。

ttp://www.jreast.co.jp/hatsumode2005/kanto.html

たしかにあっても１時間に１本だったし。
しかし登戸から川崎大師どう行くべ。
東急（田園都市、東横）乗りたいのにどうすんべ。

>>200
小田急が終夜運転やるなら、横浜線は終夜運転だから
町田乗換えで東神奈川に出れるぞ

車内が物凄く寒くても暖房入れることって滅多にないな
南武線が暖房を入れないのはケチってるって事？

夜の南武線はいつもかなり寒い

昨日夜遅くに、飛び込みあったんだね
影響受けた人乙

一昨日か＿|￣|○

>>194
一部区間だが埼京と京浜東北が実質上の快速でしょ

南武線最後の103系、ついに大船へ旅立ちました。サヨナラ

http://kamakura.s35.xrea.com/event/04-12-17-103.htm

>>206
東海道もあるし、ショートカットは数知れず。
嘆かわしい、無策の南武線。

>>204
武蔵小杉で１時間停車ですた

【電車にはねられ中３死亡　川崎、深夜の南武線で】
　１４日午後１１時５０分ごろ、川崎市高津区久本のＪＲ南武線の線路で、川崎発立川行き
　下り普通電車が同市宮前区宮崎、市立中３年小笠原裕貴さん（１５）をはねた。小笠原さ
　んは全身を強く打ち、間もなく死亡した。
　高津署の調べでは、小笠原さんは午後９時すぎに外出。直前に母親とゲームや勉強時間を
　めぐって口論になっていたという。現場近くの踏切から線路に入ったとみられ、運転士が　
　約３６０メートル前で急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。
　南武線は上下線で一時運転を見合わせ、約１０本が遅れ、約５０００人が影響を受けた。

>>210
古いソースを今更・・・

南武線いいよな。景色もいい。名前もいいな。昔のようかん電車なちかしいな。
昔　氷川行きってなかったったけ？乗った気がするんだよな。

いやぁ〜ﾎﾝﾄ、
東横から南武線に乗り換えるとギャップ感じるよね。
駅も車両も利用者も

違う　ちがう　なんというかローカルさが好きなんだ。
氷川行きなかったけ。記憶ちがいかなあ？

>>210
これ、どこの中学？宮崎？

＞214

臨時運用ではあったが「氷川」（現在の奥多摩）行きは設定されていましたよ。
立川で青梅線と線路が繋がっているので直通は可能。

ありがとう。かなり昔ようかん電車の頃乗った覚えがあるんですよ。

最近も奥多摩行き、臨時列車で運用されてるよね

ようかん電車って、クモハ11・16とかクモハ72・73とかの事？

こげ茶色の車内は油臭い車両でしょ？懐かしいね、鶴見線にあったのが最後ですね。

オレも通勤で南武線を使うようになって夜の電車があんなに寒い事があるんだと知った
夜は物凄く寒いよ南武線
外にいるのと変わらない寒さだ

この沿線に在日の人が多いって本当ですか？

>>220
そんなわけない

イオ・カードが3月いっぱいで使用できなくなります。
早めに使い切りましょう。

　以前も書き込みがあったが、20時前後に溝の口駅止めになる下り電車があるが、
これは迷惑物だ。この電車の次のに乗ると　溝の口駅で車内混雑に拍車をかける。
この時間帯に溝の口駅止めの電車が必要なのか、疑問だ？！
溝の口駅以遠に向かう客は途中の駅でこの電車をやり過ごすし、溝の口駅で下車
する人以外には全く利便性がなく、反って後の車両に混雑を助長することになる。

せめて登戸駅止まりに変更出来ないものか？ところで中途半端な距離を走る電車の
存在が分らない。電車の過密スケジュールの割に電車の絶対数が足りないからか、
JRの乗客のサービスを無視した、惰性的な旧来の慣習に頼っているからなのか？
誰か、知っていますか？

以上、津田山〜登戸間に在住の方のご意見でした。
続きまして、中野島〜稲城長沼間に在住の方のご意見を伺いたいと思います。
どうぞ。

　以前も書き込みがあったが、朝晩登戸駅止めになる下り電車があるが、
これは迷惑物だ。この電車の次のに乗ると　登戸駅で車内混雑に拍車をかける。
この時間帯に登戸駅止めの電車が必要なのか、疑問だ？！
登戸駅以遠に向かう客は途中の駅でこの電車をやり過ごすし、登戸駅で下車
する人以外には全く利便性がなく、反って後の車両に混雑を助長することになる。

せめて稲城長沼駅止まりに変更出来ないものか？ところで中途半端な距離を走る電車の
存在が分らない。電車の過密スケジュールの割に電車の絶対数が足りないからか、
JRの乗客のサービスを無視した、惰性的な旧来の慣習に頼っているからなのか？
誰か、知っていますか？

大都市センサスや下のサイトを見る限り、
終日通過人員が多いのは武蔵小杉〜武蔵溝ノ口。
混雑率に関しては朝は中野島→登戸、武蔵中原→武蔵小杉、尻手→川崎の
三箇所でピークがあり、終日に関しては輸送力が大幅に不足する登戸〜中野島が
一番深刻なものと思われる。
救済策としては南武線から武蔵野線直通の電車を走らせる。
これしかない。

乗降の流れ図
http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/jr-e/namb/jr-e-namb-h13.htm
南武線の混雑率（朝ラッシュ時）
http://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/images/photo/j01s.jpg

>>225
車両基地の場所の関係でねーべが。

南多摩〜立川間に在住の方のご意見はないのですか？

武蔵中原〜武蔵溝口間の方、ご意見は？

225さんには　当てられちゃったな。
226さんの分析では、溝の口駅止めの電車を作る必要はないようですね。ただ空いた
ホームのスペース上で、電車をしばらく止めて置ける駅は限られているようだ。

登戸駅止めの電車は、かなりの乗客が宿河原駅で次の電車を待っているのが見られる
が、中野島駅で降りる客はかなり多いという根拠なのだろう。せめて、府中本町駅止め
の電車は確保すべきだね。中央線などと比べても距離は短いから。

府中本町の改良による武蔵野線直通電車や立川行きの増発は必要ですね。
あとは８両にして欲しいな。

>>231

それよか、武蔵野貨物線を利用して、武蔵野線を新川崎まで伸ばすのはどう？
駅は、府中本町→稲城→生田→宮崎台→下新城→武蔵小杉→新川崎、で。
これが出来たら相当客流れると思うぞなもし。

>>229

以上、武蔵中原〜武蔵溝口間の意見でした。

だから、それはできないんだって。

東急や小田急に比べたら大して混んでいないローカル電車なんだから大騒ぎするな。
嫌なら、引っ越せ。

>>232
不可能ではないと思うよ。
昔、横浜線沿線企画で横浜ミステリー号（だったかな？）というミステリー列車を185系で運行した際、東神奈川〜八王子〜立川〜武蔵野線貨物経由〜新川崎〜横須賀線〜東海道貨物線〜伊東なんて列車が運転された。
東海道貨物線は旅客化する計画は相鉄のＪＲ新宿湘南ライン乗り入れ計画で浮上中だが、武蔵野線貨物線はあまり旅客化の計画は聞いたことがないな。
でも実現したら面白いと思う！

>>234
南武線乗ったことあります？結構混みますよ。東急、小田急に負けずに。
とくに朝ラッシュ時の立川発の川崎行き、夕方以降の立川行きとか。
混雑率（位置によるが）２００％当たり前ということも。

もしかして稲城長沼より立川側にお住まいですか？あちらならまだすいているかも知れんが。

>>235
もう20年も前に計画が浮上して、調査の結果、旅客化は不可能という結論が
出ている。旅客向けに設計されていないので、臨時列車やホリデー快速くらいは
通れても、旅客運用に必要な運行密度では使えない。

>237
　貨物線で過密運行はたとえ不可能でも、余裕を持った運行はできるのなら、従来の
南武線と並行運行すれば少しは混雑率が改善出来るのではないですか？

武蔵野貨物線はないものと考えてますが、何か?

今朝、新城から南武線乗ったら、ゲロ臭かった。酔った。

南武線はウンコ臭い。

>>241

それはあんたの体臭だろ？

南武線はおしっこ臭いよ。
よく浮浪者が乗ってるし。

冬は寒いからねー、朝から晩まで乗ってるんだよ。
電車ん中でアンパンとか食ってる。

それよか、精神に問題がある人の集団が怖い。
走ってる電車の中でいきなり走り出したり、叫びだしたりする。

>>243
都心のほうがよく乗ってるよ。南武線なんてまだいないほうよ。

>>244
溝の口あたりにｶﾞｯｺがあるのでは・・・

川崎から奥多摩まで行く列車は年に1回くらいしか運行されないんだっけ？

>>247
「ピクニック号」で検索しる。

三筒分水・・・だっけ。
なんか昔　二ヶ領用水　の勉強で
やった気がするんだけど・・・。
どこにあったのか　気になって　眠れん・・。

<< 二ヶ領用水円筒分水 >>
ttp://www.city.kawasaki.jp/88/88bunka/home/top/stop/zukan/z0036.htm

<< 地図 >>
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.36.32.0N35.36.14.6&ZM=12

あんがと・・。

・・円筒分水　だよっ！！
ダレだ！！三筒分水とかゆってるの！！
・・・・・あーはずかしかったあ。

>>250
円筒分水なつかしすぎ。自由研究で見に行ったなぁ
サイフォン式。

出張の関係で、久しぶりに南武線に乗ったら
登戸駅の乗換えが不便になっていました。
あれじゃ、1本乗り過ごしますね。

南多摩にある富士通工場が閉鎖されて川崎工場に集約されるだってね。
１０００人以上の従業員が移るんだから南武線の利用者の流れも相当変わるだろうね。
朝、登戸から立川に向かっている私にとっては空くのが期待できるけどね。

つーことは中原駅付近がいっそう込むわけね。
小杉、向河原もNEC新ビル完成で人が増えるし、
もう限界だあ。　大幅増発してくれー

どうやら快速急行の野母李戸・優艶駅通過の原因は駅前再開発を拒む地主への
小田急からの報復措置だという模様。

>>256
小田急スレッド見ましたネ・・・。
それガセネタっつーネタもあり。

吉沢一族をなんとかしろよ。
あいつらがいる限り登戸は田舎のままだぞ。

登戸、曲がりなりにも2線利用できる駅なのにありゃひどすぎるよ。
駅に自由通路作るみたいだけど、駅前があれじゃなぁ……。

登戸はずっとあのままでいい、
南部線の６両も・・・。

そこで遊園・登戸統合ですよ？

112 名前： 神奈さん 投稿日： 2005/02/22(火) 20:55:54 ID:iwx5ezUo

そこで快速急行東武日光行ですよ？

あちらこちらに出没するのはウザイからやめろ。

分倍河原と谷保の間に駅が出来るとか言ってたけど、進展がないみたい
だから中止になったのかな。

>>262
やめられ〜な〜い♪
とまらない〜♪
カルビー
かっぱえびせん！

で、南武線なんだよなぁ･･･
あぁ、かっぱえびせん！

そこで南武線快速導入ですよ？

そこで遊園・登戸統合ですよ？

そ
こ
で
南
武
線
快
速
導
入
で
す
よ
？

すいません、質問なんですが、
南武線って雪のときは大幅に遅れたりしますか？
明日の朝、小杉〜立川に乗る予定なんですけど、
相当早く見積もって出なきゃいけないのかなと心配です。

>>269
結構すぐ止まったりするような気がする。
こないだの強風の時もすぐ遅れてたような……
余裕は持った方がいいに越したことはない。
俺も明日朝から国立方面行くから早く出なくちゃなぁ

いつだったか（７、８年前か？）、雪で南武線が止まっちゃってて。
車内放送とか聴いてると、雪で止まったんじゃなくて、
雪で道路が歩きにくいからって、線路を歩いていたバカがいたらしい。
逮捕するまで電車がストップ。車内は殺気立ってマスタ。

そこで南武線快速導入ですよ？

立川−府中本町−新川崎−横浜−大船があるといいな！
新川崎止まりでも可！

そこで武蔵野貨物線旅客転用ですよ。
２０年も経ってるんだから再調査すればいいのに。
無意味な地下鉄に無駄な税金払うよりずっといい。

>>274

確かに。
考えてみれば、旅客転用に工事が必要だとしても、
地下鉄を一から掘るよりははるかに安いような希ガス。

残念ながら、一から掘るのと同じくらい掛かるよ。
旅客用にするには、列車の通る本トンネルとは別に非常用のトンネルが必要。
新鶴見ー府中本町のトンネルは貨物用に計画されたため非常用のトンネルは無い。
非常用トンネルを掘るには金も時間も掛かる。

仮に、トンネル自体の改造がなかったとしても、
駅の設置、信号設備の拡張・更新なんかをしてたら、
やっぱり、新設に近い金額になるのでは、

なんて肝巣。
傍目にはね。

南武線複々線化だね。
軌道を京急に合わせて羽田空港まで乗り入れる。
これで決まり

>>278
無理。南武線沿線にそんな土地はないし、そこまで金かけるほど黒字でもない。
まず、車両を増やしてだ。

朝夕のラッシュ時だけでも8連にして欲しいね。

最近京王〜南武線を使うようになったが、
南武線はどうしようもない路線ですね。
両方乗ってると、格差が良く分かる。
なんとか南武線を使わないで済むルートを開拓します。

京王：駅に冷暖房完備の待合室有り、エスカレーター有り、エレベーター有り、
踏み切り無し、身障者も使える立派なトイレ有り、車内に電光掲示板有り
車両はあまり混雑しないし、臭いも特に無し、街はニュータウン
南武線：待合室無し、エスカレーター無し、エレベーター無し、踏み切り有り、
トイレ・・知りたくも無い、車内に電光掲示板無い上に車掌はダミ声なので
次の駅がどこかよくわからん、車両はいつも混雑してて、小便臭い、
街も臭い

>>281
それが南武線クオリティです。
南武線で最もきれいな駅ってどこだろう？思い当たらない

現在の川崎駅はきれいだと思うが？

溝の口は、東急がきれいになったから格差が・・・。
登戸は、小田急もボロいし駅前もぐだぐだだから気にならない。

そう言えば、矢野口とか高架化工事区間の駅は新造で美しくなってないの？

>>282
鹿島田に一票

>>284
おぉう、俺の地元。
たしかにきれいな方かも知れないな。トイレも綺麗になったし
しかし昔は便所駅と言われるほど汚かったらしい

>>282
溝の口〜小杉間の駅じゃない。

>>281

京王も設備がしょぼい駅いっぱいあると思うぞ。踏切もいくらでもある。
多摩センター〜稲田堤ぐらいしか乗ったことないだろ。

>>284

確かに綺麗だな。こないだ行ったときそう思った。

>>286

地元だが、汚いとは思わないけど、綺麗と言うほどでもないと思う。
鹿島田のほうが綺麗。

>>287
稲田堤〜新宿間は混雑していて、街並みもニュータウンに劣るとは思う。
けど、南武線のひどさとは格が違うと思う。

鹿島田は、南武線で数少ないエスカレーター設置駅ですね。
エレベータはないのかな？
あれが京王の標準レベルと思う。（決して良い方ではないと思うけど。）

まあ京王なんて全駅（幡ヶ谷〜新線新宿除く）にエレベータと待合室
完備してあるくらい進んでいるんだから南武線と比較しちゃいかんな。

新城も最近エレベータとエスカレーターができたね。
でも別にすごい綺麗というわけでもない。
ちょっと変わった構造の駅だしね

川崎はつくりはきれいだけど、小銭をねだる乞食共が激しくうざい。

>>291
川崎は人の流れを考えていない作りなのでペケ！

>>288
エレベータもあるよ。
一年ちょっと前まではエスカレータもエレベータもなかったけどね。

川崎　　○　　登戸　　×
尻手　　△　　中野島
矢向　　△　　稲田堤
鹿島田　◎　　矢野口
平間　　△　　稲城長沼
向河原　△　　南多摩
武蔵小杉△　　府中本町
武蔵中原○　　分倍河原
武蔵新城○　　谷保
武蔵溝口◎　　矢川
津田山　△　　西国立
久地　　△　　立川　　○
宿河原　×
◎…かなり綺麗　○…綺麗　△…普通　×…古め

あくまで×は駅舎の話。
登戸以降はほとんど行かないので分からない。

稲田堤は×と思います。
これまで通勤で利用したうちで、一番悲惨な駅。
あの駅を使うたび、通勤が悲しくなります。

おれ南武線すきだな。なんかローカルで。うちの娘たちは嫌いなんだよ。
いまの冷凍庫のような車両より黄色とか茶がいいな。こんど奥多摩まで
いきたいんだが、直通はあるのかな。

>>296
川崎-奥多摩ハイキング号
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E5%B4%8E-%E5%A5%A5%E5%A4%9A%E6%91%A9%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E5%8F%B7

ありがとう。こんど乗ってみます。

次スレ依頼中
誘導の為300はあけておいて下さい

沿線の環境、悪そう。
何でこの沿線の地価って安いの？