横浜市の交通問題スレッド〜その壱〜

地下鉄建設問題・道路整備などはこちらで。
関連　横浜市政を語りましょうか５
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1079147210&LAST=50
横浜市に要望があるなら広聴制度を利用しましょう。
http://www.city.yokohama.jp/me/shimin/kouchou/index.html

あぼーん

あぼーん

あぼーん

しっかし　のびないねぇー

あぼーん

あぼーん

************ 終了 **************

あぼーん

削除されまくってるね。

廃れてるぞ
スレ立て依頼した奴、責任取れ

久しぶりにだれかレスしたと思ったら。。。。

カーカッカッ
今月はやけに事故が多いような気がするが、気のせいか

あぼーん

市政スレッドが交通関係であれないためのスレッド。

あげ

はげ

♪何にもない　何にもない
　話題がなんにもない
　生まれた　生まれた
　無駄なスレッド〜

スレタイの〜その壱〜ってのが泣かせますなw

横横の大きな料金所
本線の直進コースはＥＴＣ専用にするべきだな
あれじゃ渋滞を促してるようなものだ

これを依頼した奴は責任とって書き込めよ

第二京浜通る暴走族を退治してくれ〜奴らは人じゃない
ケダモノだ

【社会】"この夏数件目" 警察から逃げたノーヘル盗難バイク、衝突→女子高生１人死亡…横浜
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1093588212/l50

本人達は自業自得でも両方の親はやっぱり可哀想だ・・・

↑立ち木さんいい仕事してますよね(o^ｰ')b

死亡者写真みたが
（σ‐￣）ホジホジ（　‥）ノ゛⌒・　ポイッ

このスレがんがれ

今夜も珍走団、張り切っている。　うるさい！　　

機関銃での一斉掃射を自衛隊に頼んでみようかなぁ〜？

道路に爆竹、かんしゃく玉を投げ入れてえ通るのを待つ
慌てふためくカスどもを見ていて面白い

手緩い！！！！！

かんしゃく玉？　パチンコ玉に汁。

ぬるぽ

ｶﾞｯ

駅前の一方通行を原チャリで逆走している高校生ＤＱＮがいるけど傍にいるポリさんは一切無視！こんなのありかぁ〜ってな感じ。

以下、本当に完成したらいいなあ、と思う道路及び鉄道整備計画です。
「東京・首都圏　未来地図」（成美堂出版）を参考にしました。
（個人の趣味ですみません。）

道路整備計画（横浜から遊びに出るときに使いそうで、個人的に興味あるところ）

・横浜環状北線（横羽線生麦JCT〜第三京浜港北IC）：2010年度完成予定
・首都圏中央連絡自動車道（日の出〜中央道八王子JCT〜東名海老名北JCT）：完成未定
・東京外郭環状道路（関越道大泉JCT〜東名東京JCT近辺）：完成未定

鉄道整備計画（横浜周りで、これも個人的に興味あるところ）

・横浜環状鉄道（中山〜二俣川〜東戸塚〜上大岡〜元町）：完成未定
・神奈川東部方面線（大倉山〜新横浜〜二俣川）：完成未定
・相鉄・JR乗り入れ（二俣川〜羽沢〜新川崎？）：2010年完成予定？

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　　|┃|￣￣||￣￣￣￣￣￣|┃| 　プアァァァァァァァァン！
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　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　 ＪＲ ┃|
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　　|　　　　　[中央.特快]　　　　|
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横断歩道を渡ってたら、携帯運転のオバタリアンに接触された。
普段でさえまともに運転できないようなババアが携帯やりながら運転なんてもってのほか！

ながら運転は犯罪だよ！
通報してやればよかったのに

>>35
ナンバー記憶して通報。
軽傷でも病院行って診断書貰えば慰謝料もらえたのに。

おばさん趣味なら行く行くは楽しい事になるだろうに

昨日、環２沿いにあるヤマダ電機にいったんだけど、オトーちゃんがＰＣ見てるあいだ暇だったんで、近所をブラブラ。横にある歩道橋に登って車を見てたら、携帯で話しながらや下を向いてメールをしている運転手が結構いるんだネ。ほぼ直線だから車間さえ取っていればいいとでも思っているんかな？

もう　…終わり　…かナ？

雨の日は事故が多い
救命救急は大変だ

スリップして交通事故。
ホームで滑って人身事故
横浜線の終電手前で人身事故は一番惨め
終電に乗れない人が哀れでならない

あげ

もう車社会は、こりごり･･･。事故も多いしね。
自転車はいいよ！車なんていらないよ！交通問題なんて、車乗る奴がいるから
おきるんだよ！いい加減にしろよ！

自転車なら、みんな安全な生活がおくれるんだよ！道路整備なんて必要ないんだよ！

交通問題を論じなくていい社会にしようぜ！

この雪･･･なんとかして〜

http://www.city.yokohama.jp/me/douro/press/press_20050616_byoubugaura.html

環状2号線が褒められたみたい

↑タワーマンション、1本だけ。

交通問題

横浜市営モノレール
湘南台〜ドリームランド〜大船〜笠間十字路〜公田〜桂台〜上郷〜朝比奈〜
　夏山〜関学〜金沢八景

横浜市営モノレール
湘南台〜ドリームランド〜大船〜笠間十字路〜公田〜桂台〜上郷〜朝比奈〜
　夏山〜関学〜金沢八景

横浜市営モノレール
湘南台〜ドリームランド〜大船〜笠間十字路〜公田〜桂台〜上郷〜朝比奈〜
　夏山〜関学〜金沢八景

さっきコンビニに行ったら、ガキがお菓子をポケットに入れて店を出て行った｡
俺もそのまま追いかける形で店を出たら､そのガキが5〜6軒先の本屋の前で立ち止まって､
店の外の回転するラックんとこで昆虫図鑑みたいの見始めたんで声をかけたのよ｡
｢さっきの店から持って来たモン､俺が謝って返しといてやるから。もうやるな｣って｡
そのガキ､しばらく唇噛みながら俺をじっと見つめてたんだが､だんだん目に涙が浮かんで来て
｢ごめんなさい｣って言いながらポケットから菓子出して俺に渡した｡
色々有ると思うけど､男はどんな時でも間違った事だけはしちゃいけねえよ
みたいな事を軽く説教してやった｡
ガキはずっと黙ってたが､俺がじゃあなって行こうとしたら､
後ろから袖を引っ張って､俺の目を真っ直ぐ見つめながら
｢もう絶対しない･･･男だから｣って強い口調で言った｡
俺はその菓子を食いながら家に帰った｡

ドリーム観光復活

ケーブルカーは？

リフトがいいだろう

歩け

バス専用レーンが良い

それだと渋滞を引き起こす

横浜線のクソダイヤ

渋滞はどうにもならない

飲酒運転厳罰

みなとみらい線を延長してくれ
元町中華街＞麦田町の商店街＞マイカル本牧＞間門手前辺り＞16号線沿いに根岸＞
磯子駅の貨物側買い取って４線ホーム化＋磯子以降の間引きダイヤを利用して大船まで乗り入れ

>>64
元々ＭＭ線には横浜環状線の一部として元町から本牧〜根岸〜上大岡〜二俣川方面への延伸計画があるが
かつて市営地下鉄の延伸計画を反対運動で潰した本牧にはたして鉄道を引く必要があるものかどうか

本牧にはＭＭ線伸ばすべきでしょ。本牧地域社会の再生には必要ですよ。たぶん。

それより急ぐべきは、都市計画道路。たとえばＩＫＥＡやララポートが出来る
川崎町田線沿線。昭和２１年に初回計画された道路がいまだに拡幅も整備も終わってない。

都市計画道路の遅れが深刻だと思いますよ。なんでこんなに遅れたのか、やっぱ
よく理解できない。

>>66
ＭＭ延伸については元々住んでいる年寄りに文句言うべきだな。
関内〜本牧の地下鉄３号線延伸反対していたのはそいつらだから。

都市計画道路が進まないのは飛鳥田が悪の根源。。

川崎町田線、あんな切れ切れの道路に立派な名前付けるな。

どんな切れ切れ？

都市計画道路は殆ど切れ切れでしょ。

幹線道路でまともに全線開通したのが環状２号だけじゃないですかねえ？
あとは横浜鎌倉線が全線開通しそうで、栄区方面でなかなか開通できない。
環状４号も栄区方面の拡幅が遅れ気味かね。
ほかの幹線道路も事業中といいながら、なかなか進まないねえ。
それに未事業化区間も多いね。
地域幹線道路や一般市道まで含めば、戦後の都市計画の遅れってけっこうなもんでしょ。

いまの市政も頑張ってると思うけど、もっと進捗がないと、
なんか昔の67氏が指摘した時代に戻ったような気がしてしまう。

とくに栄区、戸塚区、泉区方面の横浜南西部に向かう放射型や
環状型幹線の整備。。。
環状４号、横浜鎌倉線、横浜藤沢線、横浜伊勢原線、環状３号などね。

それと神奈川区内陸、緑区、都築区の横浜北西部に向かう放射道路や
環状道路の整備。。。山下長津田線、川崎町田線、羽沢池部線、鴨居上飯田線、
佐江戸北山田線、中山北山田線などね。

別スレでも以前書いたが･･･
とにかく350万を誇る日本一の政令指定都市､横浜｡
過去の歴史の栄光にアグラをかき無策の結果が近年の市政｡

保育老齢施設、公共交通の整備、道路や共同溝などその人口規模に全く追いついていない！
他の自治体と比べると良く分かるし、バスや保育は縮小廃止傾向｡

まー世紀の大失敗はMM21地区の開発｡いまや3兆円に迫る負債額｡いつ返せるんだ？この借金｡
どーするんだよ横浜市！なんとかせねば横浜市民！

鎌倉､藤沢など周辺自治体にでも引っ越すか･･･その方が手厚い保護が受けられるかも｡

>>72

なぜ交通スレでこんなプロ市民の常套句のような話題を出し始めるのか？
まったく身勝手な人だ。活動は他のスレでやりたまえ！だいたい
道路や共同溝が遅れたのは、>>72が散々四六時反対してきたからじゃないか。

保育老齢施設？？横浜市ほど過去小中学校に手厚く、教員を大量採用
してきた都市は他に類をみないぞ。それが今となって教員の質の問題
を生んでるのだろ。だいたいバスの運行ダイヤを見直せば、縮小廃止？
保育業務を民間に開放したら縮小廃止？？論理が無茶苦茶じゃんか。

ＭＭ２１が６万人近くの雇用を生み、年間５，０００万人もの観光客を
呼び込み、横浜の財源基盤の強化や発展に大きく貢献してることは全く
無視なのか？？だいたい三兆円の負債の根拠はなんなのよ？？

> だいたい三兆円の負債の根拠はなんなのよ？？

アフォな公務員が仕掛けた遺産だよ､横浜市のHPでもジックリ見てごらん､ボーや

>>72「鎌倉､藤沢など周辺自治体にでも引っ越すか･･･その方が手厚い保護が受けられるかも｡」

早く72が引っ越せば済むこと。
だいたい周辺自治体のほうが手厚い保護があると思うなら、
試しに引っ越してみな。横浜のありがたみが身に染みて分るだろう。

> だいたいバスの運行ダイヤを見直せば、縮小廃止？

その解釈が既に公務員だな､見直しなんてしないのよ､廃止アリキの横浜ストーリー

> 保育業務を民間に開放したら縮小廃止？？

な、これも同じ｡開放？都合いい言葉使ってるが当事者だった親を何人も知ってる｡
実害こそ無いのだろうが､そこまで来てるのか､､､市の財政はとマジメに落胆する｡

俺はな､横浜が好きだから言ってるんだ｡日本一の自治体がこれでいいのか？

>>74

なるほど！むかし小学校や中学校の増設で莫大な金額が使われました
からね。

大量採用による教員の増員も、人件費だってけっこうなものでしょ。

子供が少なくなって、私学へ進学する子が急増してるのに、いまだに
公立小学校や中学校の増設は続いてますかね。

空き教室を有効活用して、いろんな名称で新設されまくる公民館や体育館
への浪費を抑える努力が大事ですかね。

jupVDQ1ってコテコテのレフトなんだねえ・・・
関西から来たひと？

> upVDQ1ってコテコテのレフトなんだねえ・・・
関西から来たひと？

失礼だな､俺は生憎関西は人も企業も好きになれん｡
なんとなく上っ面の経済､ハッタリと冗談で通る人種ばかりなようで(私感だから気にスンナ)

右も左も分からないニュートラル横浜市民｡生まれも育ちもヨコハマだ｡

>>79
あんたって・・暇なんだな・・・

関西は人も企業も好きになれん・・好感もてるなｗ

右も左も分からないニュートラル横浜市民ってのじゃいかんだろ
横浜愛、横浜愛があるなら、右だぞ。

そのためには、企業を集めよう。就業者を集めて、
上っ面でない強い横浜経済をつくるってことだよ。
そのため、横浜都心強化がＭＭじゃんか。

その都心部と全市一帯を結ぶのが都市計画道路。
横浜の基盤。基盤を磐石にしないとな！！！

生まれも育ちも現在の居住地も横浜だが、
正直MM21は好きになれん。
別に横浜でなくたって構わないような施設は造るべきでなかった。
あれって三菱が得しただけじゃん。

あそこより金のあるうちに新横浜やら別の場所を開発すべきだったよ。
もう手遅れだが

>>81
キミは知らないだろうが、ＭＭは横浜市が「６大事業」のひとつとして
「都心部強化事業」を発表したのは１９６５年に遡るんだよ。そのときの
市長がキミが大好きな飛鳥田だ。革新首長のわりには、よくまともな政策
判断したんだよ。なぜかってと、当時は横浜船渠（後の三菱重工）の横浜造船所
があるために、横浜駅と関内が分断されていた。その為歪な都心部となって、
さらに人口急増、東京のベッドタウンとして、横浜の力が衰えかけていた。
それをわざわざ打診して金沢に移転してもらったんだよ。しかも地所がランドマーク
を建設し、重工も自社ビルを立て、いろいろ地域に再投資したお陰で横浜都心
の活気が蘇って、働く場の提供や、経済基盤の強化に結びつくつつあるんだよ。

新横浜だって、たいしたもんじゃないか。２０年前と見違えるほど変貌した。

私情の好き嫌いでは（キミのいう大企業や資本嫌い）ってのは６０年代の
学生運動真っ盛りのイデオロギーだよ。しかし企業活動あっての都市経済だって
ことも踏まえないと、とんでもない財政破綻してしまうし、東京経済依存型都市
になってしまう。

まあＭＭへ企業を集約させて、横浜の歪でどうしようもない昼夜間人口比を改善
することだね。それが現市政の課題。それに渋滞で移動性も景観もよくない横浜
の道路を、つまり都市計画道路をきっちり事業化させて、ある程度は体系化した
交通網を整えること。そういう基礎ができないと、そのさきの福祉や育児にばら撒く
財源が生まれないじゃんか。

>>81

あと大企業や資本を否定してしまったら、いまの世の中食っていけないんだな。
中小企業群も大企業の旺盛な投資意欲や企業活動があるから、下請けとして
仕事のパイが広がるんだよ。

よく在野が大企業云々というけど、いっぽうでは自分達の生活や雇用も企業活動
によって支えられてることをすっかり忘れてるわけだ。大企業が集れば、中小企業
も集積してくる。それが都市経営ってもんで、その潤沢な財政基盤がなければ
いくら福祉福祉福祉と叫んでも、中流以上や努力家からより多く税金を毟り取って
依存者に分配しようということと均しくなってしまう。それでは市民の納得は
得られないだろう。

>>82
俺は大企業も資本も別に嫌いではないが
ただ
「横浜には似合わない」
って言ってるだけだ。そういうものの見方しか出来ないから
頭が固いって言われるんだろ

横浜市営地下鉄４号線、０７年中の全線開通が困難に
関連age

↓ソース
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entry15/

飛鳥田…

この人のせいで、道路や学校、下水道などの整備が遅れたのではなかった？
記憶違いかな…

そうなの？

>>86
わざとそう書いてるの？？左派スレでもつくれば？
なんか厭らしいね

学校、下水道は進んだけど、、、
道路が遅れたんでしょ。まあ散々既出だけど

>>84
そうなんだ、ようするに大企業も資本も好きではないんだ！？
大企業に受からなかったの？進学校にいけなくて大企業に入れなかったから？

>>89
日本語の読めない人乙

解説をして

なぜ横浜は罰金取らない！　横浜市役所、ちゃんと仕事しろ！

http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/localad35/

鎌倉街道（横浜鎌倉線）が全線開通！！！おめでとうございます。
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/kensetsu/yokokama/kajigaya/press20060922.html

環状４号も、長後街道（横浜伊勢原線）の拡幅整備も早く完成させて
ください。時間かかりすぎ。環状３号も町田街道（国道１６号）もわすれなく。
権田坂和泉線も一気貫通をしよう！

もちろん北部だって忘れてはいけない。川崎町田線、山下長津田線、
鴨居上飯田線、羽沢池辺線、中山北山田線、佐江戸北山田線、
とにかく幹線道路の全線開通をすすめよう！

相変わらずスローガンだけ掲げて内容の薄いことしか書いてない奴は何なんだ？

>>94
触るな危険

何で危険？

体験談

みなとみらいよりも
田園都市線沿線や港北に企業誘致できないのかな。
地元で働けるところが増えれば、通勤もラクになるのに。

>>98
住宅用途の地域に企業立地したら住民から苦情が絶えないだろｗ

ＭＭは横浜のちょうど中心地だし横浜駅東口からも近いから
あそこはあそこでいいんだよ。まずはＭＭへの企業集積。

でも駅の周りくらいはもっとオフィスビルとかあってもいいんじゃない？
借り上げる社宅も周辺にいっぱいあるし。

横浜程、都市環境の整っていない都市はないね。横浜駅、関内駅、新横浜駅周辺、
それに道路計画も支離滅裂。これは、社会党の飛鳥田市政のつけがでていると思う。
一部の住民利益の為に市政を遅らせたつけがでているね。

そうね、そう思われても仕方が無いですよね、知れば知るほど横浜の道路網
は未熟で中途半端で不完全。国際港都建設（これは横浜全市域のことね）
にむけた情熱とか高揚が足りません。隣接区や横浜都心部にでるのに生活道
をとおるような地域なんていっぱいありますからね。わざわざ道路局までつくって
市でさえ道路不毛の状況をよく知っているのですから。

東京都の道路もつい最近まで遅々として進まなかったのが、最近はやっと戦後６０年
たってペースが上がってきたようにみえます。昭和２１年に計画された環状８号の全通
が際立ってますね。東京都建設局は用地取得、生活再建、街路事業の用地取得進捗状況、
土地収用法など、広く知らしめて事業の最速化に功を奏してるようです。横浜市
も用地取得の概要や事業箇所や用地取得率はもっと透明化させて市民の協力を広くもとめて
ほしいです。

また抽象論馬鹿が現れたか。
都内だって極左が多い杉並、世田谷の辺りは遅々として道路整備が進んでない。
逆に横浜も南部の方の整備進捗はけして悪くない。
ただ集中的な整備が予定されている北部地域は左や同和などの
様々な利権団体が絡んで、もうにっちもさっちも行かなくなってる。
俺はもう大地震でも来ない限り無理だと思うがね。

↑
なぜ反対し否定する人は、まともな考えを持つ人を
馬鹿呼ばわりするのでしょうか？

少なくとも馬鹿呼ばわりして、無理だ駄目だ反対だと
大騒ぎし始める。なんでもないことを、わざと誇張して
大袈裟にすることで、自分達の活動の場を見出すことが
目的なんだろう。

少なくとも「にっちもさっちも行かなくなってる」なんて
ことはない。

すぐ社会党だの左翼だのレッテルつけてごちゃごちゃ罵詈雑言吐くなよ、
誹謗中傷がお得意の宗教団体か民社労組の仕業か？
地方自治に右だの左だのあんま関係ないだろっての。
スレ違いだしうざいだけだ。

少なくとも１０３が罵詈雑言吐くなような状態ではないね
たしかに用地取得が容易ではないと思うが

ただ昔の革新系自治体が謳歌した時代が政策的に都市基盤
を軽視したって事実はある。それがいまになって道路不備
のような負の遺産を残してしまったのでは

１５の政令都市のなかで横浜市の都市計画道路の整備率や
全通率が最低なのは事実。市民要求が強い分野なんだから
それなりに整備率が高ければ、要求や不満そのものが発生しないよ

>>104-106
まともな考え以前に、>>102みたいなお役人が言うようなことしか話してないからだろ。
総論ばっかり吐いてないで各論で話せよ。

左と某宗教団体が入れ知恵してる竹山や、
同和がうるさい上菅田辺りはどうにもならない状態。
周辺地域もやばいところがゴロゴロある。
目の前の金でどかない連中を相手にするのは無駄と思うがね。

>>無駄とかな、抽象論馬鹿とかな、そういうようなことしか
話せないないほうが、それこそレスの無駄
てきとうな妄想して、結論が無駄なら、さいしょから何も
レスする必要すらないのだ　くだらん

w

そうだよ
「俺様と意見が違うんだからお前はレスしなくて良い」

常勝横浜の快進撃に世界が感嘆

先進国首脳会議（サミット）誘致出来たらなｗ

横浜市内の都市計画道路は横浜市の事業だよね？
神奈川県はなにもしないんでしょうけど、
横浜市民の県民税で、県の道路事業に費やされる分って、
助成として横浜市に還元されてるのかな？

ふｍ

節穴ってもう効かないの？

2chじゃないからじゃない？

そうなのか

一昨日１２月１６日（土）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都圏経済面
タクシー値上げ　初乗り７９０円前後　横浜・川崎周辺、来春にも

790円って近距離客が激減しないか？
660円なら500+αってイメージだけど790円って言うと
500+αじゃなく1000円に近いってイメージになる。

つうかこれって、
規制緩和→タクシー増えすぎ→みんな赤字→値上げ
ってパターンか？まさか？

タクシー、５００円の時代は良く乗りましたね。
バス停２〜３つ、歩いて１０分程度だと、迷わず乗車！

５００円玉１枚レベルだと、チョイ乗りに向いていたけど、
８００円近いと…でもバスも民間になったり、本数が減ったり…

どうせなら、乗り合いタクシー作って欲しいな。

雨の日は人の行列、その他の日はタクシーが行列、
じゃ、商売としてどうなのよ。

バス路線に合わせて、
○系統方面行き、片道乗車時間１０分程度の距離、
バス代と同じ価格で。

飛行機と一緒で、空車よりはバーゲン価格で。

>>104
『自分以外はみんなヴァカ』と考えている香具師が多くなってきています。

周囲の状況・社会の状況は関係なく自分だけのルールがあり、それを否定されるとすごく攻撃的になるのが特徴です。

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kigyo/rosen_syuusi/h17_syuusi.html

バスの赤字路線って、鉄道と並走している区間に赤字路線が多いようにみえます。
鉄道と並走してる系統は路線経路を見直したり、鉄道に任せるほうが道路渋滞も
緩和されるので良いかと・・・とくに市営地下鉄や金沢シーサイドラインと並走
してる系統はバスと鉄道で赤字を増幅させているので鉄道に任せるべき。

たとえば市が尾駅 〜あざみ野駅 〜たまプラーザ駅
営業係数３３２．５・・
つまり１００円益をあげるのに３３２．５円経費がかかる。
もちろん旧国鉄の赤字ローカル線より全然マシだけど、
鉄道との並走区間は見直してもいいね。

>>123
３３は区役所対策路線だしね。
元石川町住民が乗り換えなしで区役所に行くための路線だし
あの界隈がスムーズに区画整理などの開発できたのも
元々住んでいる人のおかげだから下手に切り捨てることはしないんじゃないか

と、憶測。

↑
しかし乗車員数６９ってのは全系統でも下から二番目にみるぞ
下手もなにも、、ほとんど誰も乗ってないようだが、、

バス事業って純利が１０億以上もでてたんだ！
けっこう益だしてる　はじめてしったよ
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kigyo/zaimu/pdf/h18q2.pdf

地下鉄が悪い
あれがバスの足を引っ張ってる

バスはつい最近まで営業赤字だったんだよ。だから補助金をもらって
補填してようやく経常収支の帳尻をあわせてきたようだ。営業黒字
になって経常収支も黒字になったのは最近の構造改革でよううやく
みたいだ。

地下鉄はずっと営業収支が赤字だったんだけど、乗車率が急増して
過去数年は営業黒字。収支改善率は地下鉄のほうがいいんだよ。
地下鉄は建設債の償還がネックなんだがニュータウンでの乗客増加
で改善著しい。

>>122
田園都市線は駅間平均１ｋｍちょっと、
市営地下鉄になると２ｋｍ超える区間もある。
年をとったり体の不自由な人はそれを歩けない。

都市計画道路の完成率は東京のほうが悪い。
東京は進んでるのにとか言ってるやつはちゃんと調べろ。

東京都区部だと段違いでむこうがすすんでる。
その差はひらくいっぽう。石原都知事はその点よくやってる。
環８全区間開通したのが印象的だわ。

横浜はやる気があるんだかなんだか
全区間開通に、あと６０年とか言ってるし。しらん。

やる気があるのは環八とか工事しやすい周縁部ばかりでしょ
山手通りより内側なんて横浜より絶望的だよ

東京都はやる気があるだけいいじゃん。

（横浜の中田市長は評価はしてるんだけど）
道路はぜんぜん進まなくなくなったぞ
横浜の放射道路も環状３号と４号も全線開通はメドたたないじゃんｗ
ある程度の骨格道路だけでもつらないと、他の都市にどんどん抜かされてるよ
いまの横浜の道路（とくに環状２号の外側）はアジアの先進国より酷い

横浜って今どんだけ金持ってるの？借金どれだけあるの？
もの凄い数の計画が進行中でそれ以外にも企画してるけどお金足りるの？
借金大王なんじゃなかったけ？
生みの苦しみって事か？

横浜ってバランスシートには細かいよ。最近。横浜ってプロ市民が多くて
細かいこと煩いジジババ多いし、財務では優良自治体だから心配はいらない。

でも左派が反対してきたから道路ができなかったじゃん。

交通事故は高止まりし、通学路や生活路を車が猛スピードで侵入するそうだよ。
平均走行速度も全国最低だから経済効率も環境負荷も悪いらしい。

横浜市　道路局

道路に関するアンケート調査を実施中！（〜２月１５日）
都市計画道路網の見直しの方向（案）についてパブリックコメント実施中！（〜２月２８日）

交通事故多発。

いよいよ羽沢池辺線が川崎町田線まで繋がりますね
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/kensetsu/press/press20070227.html

川のところも早く着手してくれないかなぁ

無理

■ 【神奈川】上郷公田線桂台地区に部分トンネル案採用（３/７）
■ 　横浜市道路局は６日、横浜環状南線の関連街路となる上郷公田線の整備で、
道路構造が決まっていなかった「桂台地区」（延長約１・２�`）について、一部をトン
ネル・掘割構造で整備し、車道本線を道路中央部に配置する「部分トンネル」とす
ることなどを盛り込んだ基本計画案を取りまとめた。２００７年度から２カ年で設計
を進め、09年度に着工する。全線の供用開始は15年度の予定。

sage

あげ渋滞

都市計画道路の見直し作業を数年前からやってるけど、
どうも後ろ向きなイメージしかないね。
全部やるには６０年かかるってコメントがでてたけど、それだけで
横浜を愛する市民の期待を裏切ってるようなもんだ

じゃあ最低、３環状１０放射は気合入れるぜ、全通してない１１道路は、
あと５年でやるよ、とか、
事業区間は開港１５０周年に間に合わすよとか、意気込みをみせないと

道路局人事も調整能力や管理能力のある優秀な人材をとくに集めて、
遅れた道路整備の汚名を挽回してもらいたい。用地取得ノウハウも
もっと民間や大学研究機関や民間コンサルタントから吸収してほしい

>>131
環八のこの前開通した区間、始めたのは青島の時だよ。

>>143
じゃあお前が必要な金払えよ。
一兆円ちょっとかかるけどよろしくね。

>>144
存在する都市計画道路を全て短期間で整備することは過去６０年を振り返って
も難しいでしょう。予算だけではなくて、個人地権者によっては用地取得する
までに途方も無い時間が掛かるからだと思いますよ。

ですが今迄の様な行政の調整能力の無さだけが目立つようでは日本が駄目になる
し、最低限の道路網整備や、幅員拡幅による防災化や歩道整備を行わないと、
防災都市や経済性にどんどん悪影響をだしてしまう。

たとえば
横浜市北部の中山・鴨居・菅田・港北ニュータウン地区一帯の道路網整備、
横浜市南西部の国道一号〜戸塚アンダーパス〜長後街道〜環状四号線区間、
横浜市南部の環状四号栄区〜金沢区六浦〜国道１６号、
横浜市南西部の国道１号と環状四号交差部（原宿交差点立体化）、
国道１号1車線区間の拡幅、国道１６号１車線区間の拡幅、
国道１６号と環状三号交差部（杉田交差改良）

すくなくとも既に事業開始区間で、
遅れが住民生活や交通に直接悪影響がでている区間は
重点的な早期整備を進めるべきですね。

横浜市の調整能力をどれだけ高められるかは
市長の手腕にかかってるし、横浜市も区政の能力を引き出したり
自治会と協業したり協賛ＮＰＯと連携したり様々な手法を活用して、
市民に「やってるんだ！」っていうことをアピールすべき。
道路になると市長や道路行政の顔がみててこないものはよくないと思う。

いくら吼えたって車の生産ラインと同じことで部品がラインに入ってから
完成車として出てくるまでの時間はある一定以下には出来ない。
道路が出来るまで10年かかるんだったら、そもそも「市民生活や
交通に直接影響がでる」10年前に着手出来てない時点ですでに駄目なわけで
既に動いてる区間の進捗を言ったってしょうがない。

一応重点区間てのはあって予算を集中配分してやってるよ。

それはそうと横浜南部の悲惨な状態を見るとだね
中山・鴨居あたりのことをことさら声をあげて主張するのは
バランス的にどうかと思うんだよ。
特に港北ニュータウン地区一帯がどうとかというのはだね・・・

過去何十年の間の市政のなかで、対応がなかなか進まなかったのが
所謂都市計画道路だったですからね。この遅れをいまの市長や市当局
で挽回しろといっても難しいのは承知ですが、だからといって手を拱いて
良いわけでもないですね。もう少し道路局や道路整備に対する市の積極性
がでてくると良いのではないでしょうか。問題をきちんと整理するだけ
じゃなくて、解決手法として、１、２、３、をやってみるとか、遅れたら
その理由を明確に示して対応策はこうだとか、そういう広報努力も必要
ですね。

市域南西部は鎌倉や藤沢市との結節点ですし、中山・鴨居地域〜周辺、
それから二俣川周辺、杉田、原宿、戸塚駅周辺、そういった郊外の交通結節点
は移動時にどうしても通るとこなので重点区間ですね。港北ニュータウン内部
ではくて外郭部と他地域との結節区間が脆弱なので渋滞が発生してることも
考えないといけないですね。

東京都の道路整備が弾みがついてますし、全国政令市で横浜の都市計画道路整備
延長も計画密度も最低の汚名は返上していく努力が必要でしょう。

市バス運賃約8800万円不明
「料金箱のデータと実際の現金額は違うものとしていた」
「料金と収納額が合致しないシステムを採用していた」

ありゃ賽銭箱だったのか？

ほとんど均一料金の市バスの運賃が合わないのは不思議だな。
そう考えると整理券方式のバスって運転手が横領しようとすれば
し放題ってわけだ。

sage

16号川島町〜下白根橋間を拡張せよ

バス事業も大きな視点でみると旨い活用の仕方ってある。
たとえばセンター北〜ららぽーと直行バス、ＩＫＥＡ〜新横浜直行バス、
満員バスがピストン輸送してるわけよ。鉄道拠点と商業拠点との連絡手段
としてバス輸送が有効な証拠だろう。

ところが鴨居地区周辺の新設コミュニティーバスのように空気を運ぶと
揶揄されるような経路がある。周辺への周知不足か根本的にニーズが
なかったきちんと検証して今後の市域全体のバス路線網見直しに役立てたい。

ようするに路線が適性であれば集客が見込めることもあるし、統廃合
したほうが利用者にとっても運行側にとってもシンプルになって分りやすい
こともある。とくに市営バスは既存系統の枠に囚われないで市民のもっとも
身近な足になって自主採算するための最適経営化をしてほしい。
バス停留所の改良も身近な改革・集客増の手段だろう。

>>152
満員なのは無料だからじゃないか？
新横浜−ＩＫＥＡ間は市営300系統も走ってる。
セン北−ららも満員だが、セン南−ららの市営124系統はそこそこ。

パチンコを売っている所を知らないか？

交通労組の専従の方々の「職務乗車証」の件が新聞にでてましたね

パブリック志向の弱さのか・・・・
バスも地下鉄も重い財務リスクを抱えて着実な財務健全化と
経営革新を行なってる矢先だけに・・残念。

まず市民起点でモノを考えろ
ダイヤ遵守と、停留場・駅舎の品質向上
周辺地域の開発や横浜都心の発展や他社線との一体型運営
走行速度を上げて高速・時短を目指せ

交通事業は自らのキャッシュフロー経営が原則→それができるまでは
一心不乱に経営革新を進めろ。
民間と違って事業存亡の危機意識が欠如してきたのが問題。

いいじゃんいいじゃんどんどん懲戒免職にしていこー
そうでもなければクビになんかできないんだから。

お巡りも警察手帳で通勤
京急が敷地に入り込んでいる、官庁では持参人有効の京急定期券が
渡されていたが、それを使って通勤しているエライサンがいたな。
通勤手当を貰いながら・・・・・

>>157
ぜんぜん主旨がわかってないぞ。

労働組合ってのは従業員が、自分たちの待遇向上を
目的にして「自発的」に組織でしょ？

横浜市が職員に発行した「職務乗車証」は公務を
進めるにおいて移動に支障がないようにってことで
発行してきたんでしょ？
しかもその費用の負担元は市民の納税だよね？

それを労働組合の活動（つまり私事でしょ）の為に
使用したら、本末転倒なんじゃないかな。

そもそも雇用主から資金や物質援助を受けたら
組合の意味もなくなっちゃうよね。

>>158
>>157の言いたいことはよく分からないが…

交通機関以外の会社（公務員でも一緒だと思うけど）は
交通費もらって定期買うよね？その定期を私事に使っても
問題ないよ…ね？

「職務乗車証」というのは全線パスみたいなものなのかなあ。

労組がなんで全線パスをもらうの？労組は私的団体。
しかも雇用主が市。市のパスのカネは市民の納税。
公務以外で私的団体の私事の為に公金補助をするのは
不正そのもの。

民間会社も従業員に交通費だすよ。
だが労組に交通費渡す会社は皆無だろｗ

159はまだ社会のこと知らないんだね。
労働組合に加入している人が組合費として出したお金
から労働組合に専従になってる幹部の交通費を工面する
のは全く問題ないし、それが当たり前の姿。

それを雇用主に、ほら移動するのに金が必要だから
出しなさいよ、って言ったら、従業員としてなら問題ないだろうけど、
労働組合としてやると、おまえら勝手に徒党を組んでるんだから
お前らで工面しろよ！って話しになるだろ。

わかるか？

そこが問題なのか？
俺の読んだ記事では、「職務乗車証」を私用に使用したことが問題だったが。

ちょっと整理すると、

(1)専従の人間が「職務乗車証」を使っていた問題
そりゃいかんわな。でもなんで「職務乗車証」を渡したの？
（専従かどうかは雇用主だった分かってるはずだろ）

(2)「職務乗車証」ってなに？
通勤定期の現物支給であるとすれば、（専従以外の人間が）私用に
使用しても問題はないよな。ただ通勤経路以外にも使用できるなら
私用に使用するのはいかんわな。で、指定された経路以外にも使用
できるようなものなの？職務乗車証てのは。

>>161
＞労働組合としてやると、おまえら勝手に徒党を組んでるんだから
＞お前らで工面しろよ！って話しになるだろ。
労働関係の法制ってそういうスタンスだったっけ？

公務員も労働組合があるんだね。今回はじめて知りましたよ。

公務員の労使関係って詳しくないけど、どのみち是々非々であるべきだろ。
当たり前、分りきってること、正しいか正しくないかっていう常識の範囲で
きちんとした行動を、とってるか、とってないか、なんでしょうね。

とくに公的機関は人様の税金でいろいろな事業をしてるし、収支関連は
厳しい目がむけられる。タダでは誰もお金くれない。そういう公金が
もし私的に使用されたら問題だよね。

組合も団体交渉権として景気がよいときにベースアップしたりと
働く一般人にとって有益なんだが、組合運営や経費は組合員の供出金
で賄わないと筋がとおらないよな。まさか労働組合の経費を税金で
補填なんてことはあってはいけないだろう。

世の中の様々な労働組合のなかには〜会合〜研修〜懇親会の名目で旅行や
飲食費用がつくことだってあるだろう。幹部がいい思いばっかしてると
一般の組合員はバカバカしくなるだろうな。

労働組合によっては抵抗勢力になるケースもあるのだろうか？

不正は不正でしょう。不正をしたら弁明せずに代償を払わないと
全体へのケジメがつかない。常に公正明大で愚直に正義を守り、
物事に明朗であるから人心からの信頼があつまる。信頼には日頃の
姿勢や対応が問われる。正義一徹！！

>>164-165
＞公務員も労働組合があるんだね。今回はじめて知りましたよ。
年金問題には関心が無かったようですねｗ

年金をデタラメ運用した奴等は自治労の社保庁職員、
問題を政府に報告しないで民主の長妻にリーク
５０００万件の問題だって長妻には２月に情報を流した
政府には選挙前に・・・・
それを民主とマスコミは大騒ぎして政府を攻撃

犯人は民主党を支援している社保庁の自治労職員の自爆行為
だから、今の所は身分が保障されている公務員だが民間会社にしたら
全員解雇して真面目な人だけを採用しようとしている。

民主は「国税庁と合併させて歳入庁」って主張、公務員を続けられるよう
主張して参院選の借りを返そうとしている。

民間会社に年金を任せようとする発想そのものがどうかしてると思うのだが。
まぁ交通問題と関係ないことも理解できない与党工作員だから仕方がないか。

日本を破壊しようとする自治労は徹底的に壊滅しないと
未だに息をしている「千葉動労」のように社会のガンになるだろな
横浜の交通局にも、同じムジナが居るみたいだな。

朝鮮人の白が影の防衛大臣
小沢の兼秘書（？）は朝鮮人の女
総理になったら、朝鮮人の兼秘書官

年金を猫ばばした社保庁職員も・・猫ばばを始めた市町村職員も
みんな民主党を応援した自治労だ。

今回の自民党のお金にからむ問題を明るみにした奴等は誰だ？
民主だって有るはずなのに、自民だけ・・おかしいと思うよ

選挙管理委員会に提出だが、下働きの自治体職員（自治労）が見つけるんだﾛﾅ
・・年金で未納３兄弟なんて情報を民主党に漏した社保庁職員なんかと
民主応援の自治労と同じ穴のムジナ。

かなり前の政治資金報告書に添付の領収書が同じ物をコピーしている
なんて書類を保管している所の、小役人しか判らないだろうな
自治労の組織を挙げて調査しているようだな
未納３兄弟＋４男と同じ構造だよ

安倍辞任で総裁選だ・・・なんて始ったら
政治資金報告書が云々なんて何処からも出なくなった
いままでマスコミや政治家に垂流した小役人情報は何処へ行ったんだ？
職務上知り得た情報を漏した・・・犯罪だよ、これをそそのかした奴も
犯罪なんだよ。　何れ社保庁と一緒にアボーンされるぞ。

ＮＨＫがまた、自民党の政党支部の政治資金報告書が提出されていない
・・・って叫いている。
俺がこの話を最初に知ってのは新聞で、自民じゃなくて社民党だったよ
ＮＨＫじゃ自民が自民がって、ラジオでも同じ事を叫いていた。
これのリークも自治労の小役人だろうな

今日の新聞で年金猫ばばで１００件近い自治体職員が挙げられたと言っているが
社保庁にどう申継ぎされたんだか？
自治労同士の犯罪者仲間、猫ばばを庇い合ったんだろな

民主党が変な法案を準備
「年金保険料は年金支給にしか使えない」法律だって
意味不明なんだが、まさか「どでかい金庫に保管しろ」って言うことじゃないだろな
減らないが増えないよ、だったらタンス預金と同じだな

>>177
「運用」と「使う」は違うだろ。
バカが政治に口出しすんな。

お利口の坊やよ、
運用・・・かんぽの宿を作って儲ける
使う・・・職員用の娯楽用品を買う
・・・の違いか？

年金の猫ばばはダメなんだﾛｶ？

職員が飲食に使っても、労働意欲の向上に繋がり
結果、運用益を増やせる。
・・・だから飲食も運用だよ

「年金保険料を”年金事務”に使わない」法律だろ。

年金事務
職員の遊興費
職員の私物のパソコンの購入費
課内の歓迎会のビンゴの賞品(一等は50型液晶テレビ)購入費
その他いろいろ

> 50型液晶テレビ
テレビなんぞ見ているから馬鹿になる。民放もNHKも。

年金事務に使わない法律か・・・・
社保庁を解体して民間会社にするのを防ぐ手段か？
自治労の猿回しが考えそうな民主猿の新しい芸か

古賀、二階、谷垣が党３役か・・・香ばしい奴ばかりよく選んだ
これで、次の選挙でも自民は惨敗が決定だ・・俺はもう自民に
投票しない。

小泉さんの公約がやっと実現するな。

自民党でも、、民主党でも、、〜党でも、、日本をよりよくしてくれる
政党がどれかよく熟慮したいね。マスコミ報道は視聴者受けすることを
受けるように報道するから、けっきょくは自分で調べて勉強して判断する
のがいちばんですね。結婚とおなじ。自分の判断できめるべき。

くだらんことに付き合ったたが、どーでもいいが、都市計画道路整備は
滞りなく進めてくれ。ただでさえ遅延が酷いんだから。

古賀誠
遺族会会長として総理に靖国参拝を要望しているのに、小泉の参拝を
遺族会として「慎重にすべき」と幹部会で決定したとウソを発表した
抵抗勢力の大物、野中の一の子分

test

遺族会は総理の靖国参拝を慎重にすべきだって幹部会で決定したような
ウソを捏造した古賀会長だが、遺族会は、総理の靖国参拝に反対なのか？

認知症だったりで、判断して意見を言うような
まともな人はもう居ないよ。
所で古賀さんはなんで会長なんだ。

たしか、今でも総理の参拝をお願いしているはず。
古賀の居残りを、どう理解したらいいのか？
数だけが驕りのただの亡霊団体。

スレッドのタイトルから逸脱したレスがおおいこと・・・・

道路特定財源の一般財源にするか道路目的に絞るかってことを
言いたいのかな？？

どっちでもいいんだけど、横浜の道路がそもそも遅れてるんだから
地方に予算とられっぱなしじゃなくて、横浜に国庫の助成をもっと
とってこれるような政治家が少ないんじゃないか？一般財源化なんて
叫んでる間に地方にどんどん予算取られてるようじゃダメよ。

ららぽーと西側の佐江戸
山下長津田線の鴨居のトンネル
国道１６号＋環状３号の杉田交差
環状３号の国道１号接続
環状４号の公田あたりから横浜鎌倉線まで

せめて渋滞のボトルネック箇所だけでも集中整備できないものだろうか

敬老特別乗車証を廃止しろ

「都市計画道路網の見直しの素案（案）」
ttp://www.city.yokohama.jp/me/douro/plan/minaoshi/minaoshi.html

>>195
国交省の省令なのか、なんかの指示で全国の自治体が都市計画道路の見直し作業
してきたけど、いったい何年かけて見直ししてるんだろね？調査や会議の予算を
道路整備に工面したほうが、よほど市民に喜ばれる。

つい５〜６年前まで、３環状１０放射は最低２０１０年くらいまでになんとか全線整備するって
ゆめはま２０１０で道路局ＨＰでも載っていたのに、また昭和４０年代の道路凍結時代のように
遅れに拍車がかかった。横浜の道路って１０年間隔で「失われた１０年」やるから
道路整備が進まないのかな。市長も道路は最初っからあまり感心なさげにみえる。
もっとリーダ達が勉強してほしい。道路は整備効果や結果がはっきりでるから、
政治家の公約としても、もっと明確に整備推進を打ち出すべきだな。

来年３月のダイヤ改正で新横浜発６時ジャストの新幹線ができるけど、
この時間までに電車でたどり着けるのって市内のどのエリア？

幾ら近くても５分前には着いていたいね
新横浜って横浜市だよね。最近は行っていないが
近くに民家は無かったような。・・・・・

>>192
横浜にというような特定の市が対象ということにはならないな。
国全体で道路にかける金をどれくらいにするのか、
大都市圏と地方でどう配分するか。
そのあたりが決まると自動的に横浜市で使える金が決まる。
道路がそもそも遅れてるとかはどこでも自分のところは
そうだと思ってる。

>>193
君がやってほしいところを集中整備すると
他の必要なところが手付かずになる。

>>196
今事業中の区間が平成22年ぐらいにはだいたい完成するから
これから事業化する区間の選定をしてるんだよ。

>>199>>今事業中の区間が平成22年ぐらいにはだいたい完成する

都市計画道路の完成予定はほとんど延期されてる状態だよ。
予定どおりにできれば６０年前の計画道路が未だに未開通なんて
ことにはならない。用地取得でゴネられればそれだけで工事着手
もできない。目先までぴったり工事しても開き直られたら、それで
工期が遅れる。

ららぽーと西側の佐江戸、山下長津田線の鴨居のトンネル、
国道１６号＋環状３号の杉田交差、環状３号の国道１号接続
環状４号の公田あたりから横浜鎌倉線まで、

これは、市内の道路事情をよく理解していれば、地域社会が
どれだけ不便で、時間損失を蒙っているかわかるはずだが・・

その近辺は概ね歩道設置ができない、緊急車両の最速通過
に不安があるなど、人命に関わる分野でもある。

ようするに道路のように公共性が高い都市基盤は行政が主導
するしかない。その行政の用地取得力や調整能力が低ければ、
最終的に不利益を蒙るのは納税市民。市民が自助努力をしない
地方農村を活かす為にせっせと働いているようなものになる。

>>199>今事業中の区間が平成22年ぐらいにはだいたい完成する

羽沢池辺線の羽沢〜菅田区間は事業認可された区間だが
平成２２年までに開通できるとは到底おもえない。用地取得
でさえ完了しているとはおもえない。ところが
羽沢池辺線が開通しなければ鴨居駅周辺の渋滞は永遠に
解消できない。

ほかの事業区間もあと３年弱で完成に行き着く路線がどれだけ
あるか？じつは見通しがたたないほうが多いかも？しれない。

しかも横浜市は少なくとも３環状１０放射を優先事業路線
としながら１０放射の主要線である山下長津田線は三枚町から
西側について時期を未定としてしまっている。

いまのままではこの先１０年経っても殆ど変化ないままになるだろう。
トップの基本的なビジョンに骨格道路による市内交通の整合確保
といったものや、もっと単純に言えば関心や興味が薄いからだと
いえなくは無いか？

東京都や川崎市のほうがもっと積極性をもっている。
必要性の低い地方は、地域の失業対策があるだけに、財源配分には
目の色変えてる。

横浜は今のリーダーシップに決意性や推進力が不足しているのでは？？？

>>198
篠原口があるの知ってる？

畑もある篠原口方面をごらんあれ

あれ見たら逆に「この先も完了するとは思えないが」じゃねえか

道交法を厳格に運用して罰金をビシビシ徴収してほしいな。
港南区だけど、駐停車禁止の駅前の違反車の横をパトカーがスイスイ通り抜けていく。
コイツら自分の職務をわかってるのか？といつも思っている。

白黒のパトカーはそんな仕事しないよ
民活しているの知らないの？

199がいってた「今事業中の区間が平成２２年ぐらいにはだいたい完成する」
ってのは、極めて難しくなったとみたほうがいいかもよ、、、、今事業化
してるる区間は昭和３０〜４０年代に計画されて、平成頭になってようやく
事業化したとこが多い。期間としてはかなり年月を経過してるんだが、
それでも完成できない。ここに今の行政に無力感が漂っている。

例の都市計画道路見直しとやらで『３環状１０放射』でさえ完成率９０％に
達する予定が平成３７年とか言い始めたし、、、昭和３０年代に計画された道路
が６０年経っても完成しないってのが、１００年未完成道路になるのがにわかに
現実味をだしてきた、、、トップが強い意思表示して音頭とるなり、体制を強化
するなりしてかないと、これからも交通問題はなくならない。

>白黒のパトカーはそんな仕事しないよ
>民活しているの知らないの？

違法状態を目の前にして　警察官は取締ってはいけないの？？？

>>197
6：00始発は前日仕事を終えて新横のホテル泊したビジネス客用
更には同じ様に、羽田泊して飛行機使うビジネス客の切り崩しだと思います
つまり横浜に住んでいる人間にはあまり関係ないと思います
ただ奥さんに早朝車で送ってもらえる旦那さんは良いかもしれません

>>198
蛇足ですが新横浜（新幹線口側だけ）の人口は
1995年300人　→　2007年8,600人
ttp://www.city.yokohama.jp/me/stat/
すでに人口密度は港北区平均以上
あと１年くらいで1万人を超えるんだとか

>>208
＞警察官は取締ってはいけないの？？？
当然取り締っても良いのですが・・・・・・しませんね
出動理由に書いていないのでしょうね。
１１０番に電話して邪魔だって言うと、直ぐに来たことありますよ

>>209
新横浜にのぞみが全列車停車になるのが嬉しい。

>>210
１１０番にかけるのは何となく…
民間に委託しているところに電話をかけたら来てくれますかネ。

じゃんじゃんかけましょう。
私しゃ「ばかやろ、ふざけるな！」やったことありますよ

民間に委託していても
１１０番にかかった電話で「○○に任せていますのでそちらに電話を」
なんて言ったら、警察解体でしょうね
民間会社にさせるか、自分たちでやるか、どちらかの処理をしないと
それこそ職務怠慢の違法行為になります。

>>200-201
ん？
今やってるところが終わるまでは他の路線を事業化するなという意見？
たとえ遅れたとしても新規に着手できるだけの財源の手当ては付くようだから
進めるしかないだろうが。

いつものスローガン馬鹿だから相手にしちゃダメ

>>215

事業化するのは大いに結構なのよ

だけど、事業化ってのは、本気で整備しますっていう意思表示
なんだから、完成させないとね
道路は完成させてなんぼのもんよ

計画から６０年、事業化して１０年、２０年。。。ってのはみんなウンザリ

市職員が市民に「天下り相談」メール誤送信／横浜市

* 社会
* 2008/01/20

　横浜市港湾局の課長が行政運営調整局の課長あてに送ったメールを、誤って市民にも送信していたことが十九日までに分かった。メールの内容は、今年三月末で定年退職する局長の「天下り」に関する相談。横浜市は昨年、職員の不祥事が相次いだ。年が明けて心機一転、防止策を進めようとした直後のお粗末な対応に市幹部は「あきれて物も言えない」と、がくぜんとしている。

　関係者の話を総合すると、メールは十六日午後三時ごろ送られた。港湾局の課長が行政運営調整局の課長に送るつもりが、操作を誤って以前メールで問い合わせを受けたことのあった市民にも送信したという。

　メールの内容は、市側が定年退職する局長について、市の関係団体の副社長就任で調整を進めていることが載っている。また、現在の副社長が退任を了解する意向を示す一方、「この後も働きたいので市の外郭団体などを紹介してほしい」と市側に再就職先の紹介を求めていることも書かれている。

　メールを送った課長は神奈川新聞の取材に対し、「まったくの不注意で申し訳ない。メールを送ったこと自体も良くなかった」と話している。

「まったくの不注意で申し訳ない。メールを送ったこと自体も良くなかった」と話している。
まずは、誤操作の謝りですか、天下りの斡旋をしたこと自体は次いでの謝りなのね
・・・この視点で見直すと「お粗末な対応」も誤操作のことか？

バスがあまりにも時刻表通りに来ない・・・

あくまでも目安です。

目安です

横浜町田立体事業を優しく見守るスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1207021451/

ガソリン高い

俺の行っているところは、値上げ後
表示１６２円の時、会員で１５２円
表示１６１円の時、１５１円・・・・・・・・だった

昨日は、１５９円の表示だった。

今日は、１５９円の表示で、会員価格１５１円だった
１０円安って言うのは、俺の希望的予測だった

もう限界

スタンドに行くの・・・恐い

会員で１６７．６円

ここまで原油高騰、ガソリン高騰したのだから、渋滞による
先進国有数の燃費不効率道路と揶揄もされる横浜郊外の
道路事情もいい加減先鞭をつけてほしいもの。

すべてとは言わない。いま事業中の都市計画道路だけでも、それなりの
完成をみられるような、あと一歩で開通しない道路はそれなりの取り組み
や法治をもって然るべき完成を迎えられるようにしてほしい。

開港１５０年が先人の努力の延長にあるように。

御託は結構だが具体策を出せよ

>>230は馬鹿ｗ
市民税払ってから出直せ

語彙の少ないアホが出現

>>230も>>233も同じようなもんだｗ

↑君もな

毎日新聞の読者か

毎日の英字新聞を読もう
異次元の世界を経験しよう

毎日が支援を受けた草加新聞の草加がＮＧだって
さっさと処分しないと尻貧だよ、また草加に支援をもらう
ことになるよ

会員で１７５．２円

毎日がやっと謝罪・・・だってよ。謝ること無いのに
謝罪の前に「誹謗中傷の書き込みには法的措置を取る方針だ」なんて
言ったものだから、反発食ったけど
もう少しで、廃刊なのに残念だ。

法的措置については取消しもないので
毎日新聞の悪口を書くと、告発される鴨よ

誉め殺ししかないの。

販売店、ヒマでしょうがないみたいだ
配達のバイクの新聞が少ないな、回収車が止っているが
半分以上回収されて居るんじゃないの、古紙工場に直納

販売店から回収じゃなくて
本社工場から直接回収するほうが、エコだろな
印刷前なら、インクも使わないので、なおエコだな

今日は床屋で毎日新聞の集金人と会ったが
もの凄い低姿勢だった。
勧誘のやくざ連中から考えると、雲泥の差

店員が直接売りに来てる。ＭＯＴＴＡＩＮＡＩ

過疎スレ秋１４号。

今日は毎日の集金人と会わなかったよ

この頃　ナンバープレート見難くしているＤＱＮの車が多いのが気になる。
薄くスプレーをかけたり…　
ナンバープレートを前傾させてるし、酷いヤツは前のナンバープレートを外してる。コイツ→（横浜302 に 2329）！

前は、外しても良いのだろうか
後は外すと、刻印の部分が再生不能だな

海老名から横浜に引っ越してきたのですが、横浜の運転マナーの悪さには辟易しています。
強引な追い越しや割り込み、なぜ横浜ナンバーの車はウィンカーやハザードを出さないのでしょうか？
立場や踊場の駅前の違法駐停車は渋滞を引き起こしていますが、パトカーは見て見ぬ振りです
横浜の場合、道路行政よりドライバーのモラル向上こそ必要だと日々感じています

横浜だけじゃないよ！

相撲ナンバーが偉そうに言うな

>250
基本的に「運転マナー」を知らないんだと思う
私も他地域から越してきて辟易してる
横浜は関西人と中国人が多いからと聞いて納得した

＞横浜は関西人と中国人が多いからと

関西人という意味を取り違えてるみたいだから　教えたる
関西人＝在.日　じゃ！

>>254
加藤予備軍の国士気取りのレイシストは黙れ！！
アキバへカエレ！！全くアキバ人って人種は
昔の薩摩、長州の田舎根性丸出のクセェ野郎が多いな！！（笑）
珍太郎都知事に頼んで豊洲に隔離してもらおうか（笑）
マナーを守らないのは痛車とか乗っているキモイ集団も同様だろ！！
珍走と同じだな（笑）キモイステッカー貼られた車がかわいそうだぜ！！

事件発生しました

１７日午前５時２５分頃、横浜市神奈川区子安通の国道１５号で、片側２車線の左側車線を走っていた
トラックが突然、反対車線に行くため道路を横切ってＵターンしたところ、後方の右側車線を走っていた
同市戸塚区平戸、会社員藤井誠一郎さん（４１）のオートバイが避けようとして転倒、トラックに衝突した。

この事故で藤井さんは全身を強く打ち、間もなく死亡した。トラックは、そのまま横浜方面に逃走した。

神奈川署は目撃証言からトラックの急なＵターンが事故原因と判断し、道交法違反（ひき逃げ）、
自動車運転過失致死の両容疑でトラックの行方を追っている。

（2009年2月17日12時31分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090217-OYT1T00467.htm

教えて下さい
ＧＳなんかに球体の空気タンク
空気の入れ方が判らず、余計に入れてしまった３�s以上も
気になっていたので、圧力計で測り直して２．２にしましたが。

圧力計はタンクの空気圧ともう一つ付いていた、これで設定するのでしょうが
設定方が判らなかった

だれも知らないんだよ

>>257
ものにもよるが、一番上についてるのがタンクの圧力。
手元にあるのが充填しているものの圧力。

ぶっ挿して、圧が低けりゃ、圧力計を見ながら＋ボタンを押して充填。
調整ってそれしかないでしょ。

ありがとうございました
どうも、空気圧がチャンとしているのに、タイヤの接地面の見た目だけで
漏れているって勘違いして入れたのです。手元側で２．２�sぐらい指して
いたのを自分のタイヤの圧力だと思わずに入れ始め、どこまで入れるの？？？
で停めたんだと思います。
もう一度挑戦して見ます。