みなとみらい総合スレ〜祝！ＭＭ線開通〜 part6

帷子川の橋から始まり、郊外型店舗、ＭＭ地区、ＷＰ、赤れんが、大桟橋までいっとく？
２／１のＭＭ線開通で更に便利になったみなとみらい地区の総合情報スレです。
【前スレ】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1076237565&LAST=50

２ゲット

乙です。
まちＢＢＳらしく、また〜り逝きましょう。

そうですネ
何かと荒れ気味になりますからネ．．このスレ
また〜リ、また〜リ

今年の10月に航空関連の展示会がパシフィコであるみたいですね。ブルーインパルスもベイブリッジの上を飛ぶとか？？
すごい。むかし、ANAのっとったアホがいたけど､ブルーインパルスなら､ベイブリッジくぐって欲しい。
許す。

ブルーインパレスそのままｍっさかさまに墜落したこと有。

ん？パルス。失礼。

　　　 _, ,_ 　パーン
　 （　゜д゜） 　
　　　⊂彡☆))Д´)　>>7

　(＠_＠;)ノ″＠＠＠？？！

昨日、クイーンズスクエアに行って気になったことなんですが、
あの吹き抜け空間で15時に、鐘の音が鳴り響いていたけど、どこ
から鳴ってるんでしょうか？
吹き抜けの上の方から聞こえたような気がしたけど。。

桜木町駅にたむろってた珍走って、まだ居るの？
どこから湧いて出てくるのか不思議だ？

いまさらながらふと気づいたんですが
「ジャック」モール
「クイーン」ズイースト
ときて
「キング」○○○○
ってどこかにあるんでしょうか？

>>12
県庁

http://www.yurindo.co.jp/yurin/back/423_3.html
キングモ−ルも計画中

赤レンガ造りの時計台の横浜市開港記念会館は通称ジャック。
イスラム風緑色のドーム、横浜税関はクイーン。
四角い二層の神奈川県庁がキング。

>>12
新高島駅のあたりの海に向かう道筋がキング軸になります。
これから出来上がってくる中心の施設に
キング○○○と名前が付くのでしょう。

>>13-16
なるほど、ＭＭ地区内のＪＱＫだけでなく
昔ながらのＪＱＫもあるわけですね。どうもです。
ジャックモールは確か１０年限定だったと思うので
その後はＭＭ地区のジャックはなくなってしまうのかなぁ...。

購入者が出なければ賃貸契約延長するかもしれませんけどね。
周囲ほとんど買われてしまってもう余地がないような状況。
10年では、とてもそこまではいかないように思います。

祝・みなとみらいエリアに大塚家具出店決定。
ＩＤＣとガチンコ勝負になるようです。

インターネット・データ・センター？

>>19
IDC＝大塚家具ですよねぇ？
ttp://www.idc-otsuka.co.jp/

それとも横浜三越店とみなとみらい店が
ガチンコ勝負ということ？

横浜駅前のIDC大塚家具の人に聞いたのですが、みなとみらいができても駅前も残すそうです。
立地がいいかららしいけど。

ＭＭ線運賃高くね？

>>23
んだんだ。

>>23
第三セクターのわりにはまだ良心的だよ。
○玉高速鉄道や、り○かい線に比べたら全然いいよ。

http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw04022653.html
「ドリフト族、音響族に困惑 」
こんな記事が出ていたけど、これ以前からわかっていたこと。
MMタワーズ住民様、ご愁傷さまです。

>>26
国道16号線を高島から桜木町へ、鉄パイプ持って爆走している族も
かなりうるさいよね。県警は時々対応するだけでやる気無し。
警察が帰ったとたん、奴ら爆音立ててまた走り出す。

MM32番館のセブンイレブンも、週末の深夜って
族のたまり場みたいになってるよ。
MMの交番って警官常駐してないのかな？

落書きも相変わらずだし、イメージ悪いし怖いねMM。

その奴らの一人だ、すまん。
大黒Ｐ．Ａの取締りが厳しくなったのでこちらに来ているまでだ。
こちらが厳しくなれば、また大黒に戻るよ。
ただし暴走族とは一緒にしないで欲しい。
道路法規は守っているし、車は全て車検に通る範囲での改造。
24時間営業の大型有料駐車場内でのミーティング。
その為、警察も手も足も出ず、「散らばってください〜♪」程度。
ネット社会の利便性なのか、専用のＢＢＳで仲間内でのイベント告知や
会話をしていると俺らの知らぬ間に巨大化し、物凄い数の人間が全国から
これ見よがしに集まる。それが現状だ。当然、現地集合の初対面が大半を
占める。タバコの投げ捨てを厳しく禁止したり、空き缶などのゴミも
全て持ち帰り、秩序をある程度保つ努力はしている。
ただし、一般人が見れば、5〜6台のルールを守れないオチャラけた奴らが
いるだけで全てが悪者になってしまう。
確かに事実として収拾は付かなくなりつつある。
当面の課題とはしているが。

>>28
４時間以上もレスがないのは放置されてるからだって気付きなね。

>>28
ま、お前達にもいろいろ言いぶんはあるだろうが、
こっちにとっては珍カスとしか思えんわけだが。

元桜木町駅、現みなとみらい駅利用者ですが、最終電車の横浜行きを元町・中華街行きにしてほしいっす。
仕事終わるの遅くなって渋谷から帰る時に横浜行きだと「なんで〜？」ってがっかりする。
タクシー乗るのももったいないから横浜駅から３０分強位歩いて帰る。

普通に横浜で京浜東北線or京急線に連絡って言うのは出来ないんですか？

>>30
28を見て「暴走族の奴が書いてるな」と思ったわけ？？

みなとみらい線が開通して、買い物とかでみなとみらい(特にクイーンズ)や
元町に行く回数が増えたよ。
逆に横浜駅付近に行く回数が減ったなあ。

>34
まったく、アグリーやね。
当方、横浜駅徒歩圏内に在住だけど、横浜駅周辺に行かなくなった。

MM線できて一番やばいのは、横浜駅西口の繁華街のような気がする。

（横浜駅西口って、汚いし、ダサいし、ぜんぜん横浜っぽくないのに、ほかに行くとこないからしかたなく行っていたような気がしてきた。)

でも、クイーンズ、最近ちょっと混みすぎ。

>>29,30
文句があるなら男らしく現場で言えば。
犬の遠吠えにしか聞こえないんだけど…。

>>28
チンカスという自覚を持って生きてください。

ドリフト族、音響族に困惑
高層マンション付近の路上に毎週末深夜、「ドリフト族」らが集まってくる＝２１日深夜、ＭＭ２１地区

　
◆ＭＭ地区に深夜集結
　横浜・みなとみらい（ＭＭ）２１地区で、週末深夜に運転テクニックを競う「ドリフト族」や巨大スピーカーを積んだ「音響族」、改造した車を大きく揺らす「油圧族」による騒音が問題化している。近隣で高層マンションの入居が加速し、住民からの陳情を受け、障害物の設置など道路構造の見直しを提案する声もある。だが地区一帯では横浜市などが「街づくり基本協定」で「広がりのある空間確保」を目指しており、道路改造は街の性格の根本に踏み込みかねない。解決を探る関係者の足並みも、必ずしもそろってはいないのが現状だ。
２００台超が集結
　二十一日深夜。ＭＭ２１地区に改造車が集まってきた。首都圏一円のナンバーをつけた二百台以上が大音量で音楽を流し、後輪走行や歩道の逆走を繰り返す。パトカーの死角を見つけては、急ブレーキ音や爆走音が午前三時ごろまで響いた。
　「住宅のそばであんな音を出すなんて。子供が泣き出すこともある」。地区内のマンションで暮らす三十代の男性は、怒りを抑え切れない。約千五百人が暮らすマンションには遮音性の高いサッシを備えてあるが、音は突き抜けてくる。
　昨年末、戸部署などに陳情書を提出したマンション管理組合の理事長は「車が集まらぬよう、抜本的な対策を市や警察にお願いしたい。何か事件が起こってからでは遅い」と訴えた。

ＭＭ地区の不文律
　ＭＭ２１地区に「ドリフト族」などが集まるようになったのは、山下地区や大黒ふ頭などで県警の取り締まりが強化された三、四年前。一帯の新築高層マンションへの入居が本格化した昨秋から、問題が表面化した。
　戸部署は昨年末から取り締まりに乗り出しているが、パトカーを見るとすぐに退散するなど"いたちごっこ"が続いている。また油圧族なども駐車違反で摘発しようとすると、駐車場に場所を移し道交法での摘発を逃れている。同署は交差点などに障害物や中央分離帯ブロックを設置することを提案。だが、これが難題になっている。
　暴走の舞台となる幅員三十メートルのけやき通り、いちょう通りはＭＭ２１地区の「街路のデザイン指針」にもうたわれた地区の象徴。シンボル的な並木道を形成するなどの目的で「中央分離帯、連続植樹帯などを設けない」ことが不文律とされてきた。

「足並み」そろわず
　市や地権者企業などでつくる街づくり協議会や市都市計画局ＭＭ２１推進部も「ドリフト族」などについての調査を始めているが「仮に地区の道路を封鎖しても、他の地域に問題が移るだけ。それで本当の解決といえるのか」などと懐疑的。道路改造には「観光地として、街の美観上好ましいかどうか。道路に死角ができれば、犯罪誘発にもつながりかねない」とも話す。
　ただ、同地区はＭＭ線が開通するなど横浜の"顔"にもなりつつあるだけに「こんな状態を放置することが好ましいとは思わない」という点で、市や協議会も住民や県警などと一致している。同協議会でも、この問題を議題に取り上げることを検討中という。

>>33

>>30は>>28の言い分はとりあえあず認めている。
それが1行目に現れていると思うが？
2行目は28がどんなに言い繕っても実際に迷惑を受けている者
の実感が言わせたものだと思うが。

>>36
男らしくと言ったって男が書いたと断定できないと思うが。
それに珍カスが集まってるところに殴り込めと言うのも
無茶だろ。おまえ、そんなことできんの？自分のできないこと
は言わないのが吉。

「犬の遠吠え」には普通その頭に「負け犬の」がつくぞ。
やたら難しい漢字は知ってるが使い方を知らないというのは
珍カスに共通の宿痾。

結局33と36は関係者またはギャラリーと呼ばれるﾝｺﾊﾞｴと
いうことでよろしいか？

長文、スレ違いすまん。

いつも通りスルーで

結局、MMに住むﾔﾂらとは↑のような、見ざる言わざる聞かざるのお猿さんな訳で。
珍走とドリフトの違いもわからない浮世離れした小銭餅ってことですな。

嫌なら嫌とハッキリ主張しろよ、影でこそこそやっても全く意味なし。
主張する術はいくらだってある！
自分らの家を守れないようなﾔﾂにはそれだけのしっぺ返しがあるって事だな。
ヘタレには支援はいらない、黙って崩れていくのをニヤニヤ見ていくだけだな。

＞＞40.よ、脳内麻薬の世界は楽しいか？　ｗ

>>35
確かに横浜駅だと行くのは、せいぜい東口に行くぐらいになってしまったな。
もしかして、ジョイナスやビブレが相次いで改装してるのは、みなとみらい線の開通を見越して
なのかな。。

横浜美術館の東山魁夷展も相変わらず、混んでるみたいやね。
この前、行ったらすごい行列だったよ。

>>41
族の者たちはみんな平日は真面目に仕事してるのに、
平日の昼間から、しかも>>28みたいな意味不明なこと書くけない。
君、暴走族の知り合いさえいないでしょ？
かろうじて読み取れる部分も個性なくてつまらない文章だし。
なんで放置されてるのか本当に分かってない？
それから、ここのスレに書いてる人はＭＭ内に住んでる人っていうわけじゃないよ。
ＭＭ外の人の方がずっと多い。流れ読みなよ。

ろんさむ見習って隠居しろよ。

あと、一月程で三十五歳なんだからさぁ。

Please listen!!
http://columbia.jp/yokohama/COCP-32619.html

わっはっはっは！
珍走およびそれに類する、夜中に集まるゴミ虫も十分クソだが、
市街地に住むことによるリスクがどんなものかも想像できずに移ってきた、
お目出度さ満点のＭＭ住人もクソだな。

結論：クソはクソ同士、擦り合いでもしてください。
はい、このはなしオシマイ！

＞＞４６
すっげーむかつく言い方だけど、私は納得です。

>>44
ろんさむっておだてられて木に登ったブタのことか？

>>45
それ、むちゃくちゃ良い選曲だね！
『横浜いれぶん』みたいな隠れた名曲まで入ってるところが凄い！
でも、美空ひばりの『港町十三番地』のことを「”みなと町”を歌った曲で、横浜限定の曲ではございません」
って書いてあるけど、あれは横浜のことを歌った歌だというのが定説になってるんだけど。

>>43って、知障？

やっぱ横浜ったら
恋人も濡れる街角だね♪

>>45
そう、こいつ、買っちゃおうかと思うな。
>>49
「港町十三番地」の「港町」という言葉自体は、川崎にある京急の港町駅
からとったらしい。ただ、場所のイメージは横浜だと思うけど。

>>45
ヨコハマ・ワルツ / にしきのあきら

に、わろーてしまった。思いっきり演歌やん。でも、いい！！
リバイバル・ヒットするかも。

ビューティフル・ヨコハマ / 平山三紀

これも強烈やね。　歌詞が。

♪よこはま、よこはま、すてきな男が〜　-中略- 遊び上手な"みつお"に"さだお"．．．♪

YOKOHAMA Twilight Time / 角松敏生
名曲だと思う

漏れ地方に住んでた消防の頃、大好きだった曲が恋人も濡れる〜
横浜に来てカラオケで歌って初めてこれが横浜の事を歌った曲だとわかった。
伊勢佐木町なんてフレーズに改めて妙に感動した

恋人も濡れる街角が好きな奴はSASメロディが好きなだけ

>>57
いや、あの曲は、あの当時の馬車道の雰囲気が良く出てると思うけどな。
あと、あんまり有名じゃないけど、「メリケン情緒は涙のカラー」っていう曲は、
70年代の山下町の雰囲気が良く出てる隠れた名曲。
この２曲を聴くと、サザンオールスターズはちゃんと横浜を知ってる、
横浜銀蝿のようなまがい物バンドとは違う、ということが分かる。

３０年前、ヨコハマはみんなの憧れの街だった。夢よもう一度。

みんなでＣＤ買って、ヒットチャートに入れよう。
日本中に、ヨコハマの歌が流れるように。

>>58
横浜銀蝿を馬鹿にするのはやめてくれ
銀蝿は柏陽高校→神奈川大の生粋のハマっ子だ。

誰か大岡川についても歌えよ！
気取ってんじゃねぇよ！

http://mattoh.moe-nifty.com/mattoh/2004/02/cd.html

>>60
ごめんなさい。横浜銀蝿についての表現には個人的好みが含まれてました。
>>61
♪川辺にたたずむロシア女〜　♪道行く男に色目を使う〜
♪そのすぐ隣では泥酔労務者が立小便〜　
♪ああ大岡川は今夜も小便とゲロと精液とヘドロまみれ〜
…そんなＣＤ、誰が買うか！

いろいろあるね〜　横浜の歌

http://eplus.ebsgao.jp/p/VICL-61297/
http://www.mise-yasui.com/item-B00013YSA4/

「横浜幻想｣買ったよ〜
二枚組みでいい！

ワールドポーターズの前の駐車場はホテルになるって聞いてたけど､どんなホテルが出来るのかな？

サザンの秘密のデートが好きな彼女に同じコースたどりたいって言われる罠
♪マーリンルージュで愛されて〜

みなとみらいのメンズの服と横浜の丸井のメンズの服
どっちが品ぞろいいいですか？

今日、ダイヤモンドプリンセス来たんだ。

見に行けば良かった。

ん？

>>68
みなとみらいにメンズ服はほとんどないよ。

>>69
明日はＱＥ２ですけど。
ダイヤモンドプリンセスは来てないと思いますけど…。

>>72
明日じゃなくて今日ダイヤモンドプリンセス来たでしょ。
本牧沖だからスレ違いだとは思うけど。

>>72
今朝来たんだよ。給油のために。
夜中に来て朝７時頃出ていったらしい。ニュースで見なかった？

>>74

ダイヤモンドプリンセス、仮に航海した場合横浜港に寄港できるのか。ベイブリッジ
の下を潜れるのであれば問題ないが、ＱＥ２よりも高さがあると感じがする。

ところで大桟橋は船ヲタでいっぱいだろうね。この苦祖寒い中わざわざ見に行くのは
ヲタぐらいだろ、若しくはよほどの物好きか。

12 名前： 神奈さん 投稿日： 2004/03/01(月) 12:14:13 ID:bK7uKhbo

今現在の山下公園はどんな状況でしょうか。ＱＥ２が大桟橋にいるということで、
かなりの人が来ているかと思います。というよりヲタとよほどの物好きか、こんな
寒い日に海辺に出るのは凍死しに行くようなもんだ。

大桟橋の駐車場は満車なのかなぁ
ドイチェランドも来てるんでしょ

>>75
ぎりぎり２ｍの隙間があるみたい。
でも大潮の満潮は通れないかもね。

>>66
あそこは高さ制限があるからパンパシやインターコンチの様な背の高いホテルにはならないと思われ。
隣の国際センターの高さぐらいが目安。

>>79さん
レスありがとう
桜木町にニューオータニも出来るんですよね。
休日はまだしも､平日はがらがらになるのかな。

クイーンエリザベス�U　ベイブリッジを通過！
http://www.geocities.jp/kamosuzu/kyakusensekai.html

>>73,74
うわー。失礼しました…。
ニュース見てなくて気が付きませんでした。すみません。

QE2見に行ってきたけど、寒かった〜。６時の予定が６時半になっても出航の
気配すらみえない。寒さで手が痺れてきたので帰ってきた。音楽隊も出航前に
帰っちゃった。

このまま氷川丸みたいにずーっと。。。

早くQM2も来ないかな

>>85
ベイブリッジ通れない…

スーパータンカー並みのQM2が接岸できる客船ターミナルってどこ？

南本牧埠頭に客船ターミナルを造れば桶

クインメリが入れない横浜港に大桟橋？
横浜名物ベイブリッジと大桟橋って矛盾するじゃん

ベイブリッジを跳ね橋にすれば無問題。

海面を下げればいいんだよ。
引き潮の時なら通れるんじゃないか？（憶測）

ベイブリッジを高くつくりなおせば、モーマンタイ！

船に重いもの乗せて船体を沈めて通るのがよかろう。でも、たとえ通ったとしても、
長すぎて大桟橋につなげない。

ベイブリッジ　海面高さ５５ｍ
クイーンメリー二世　高さ７２ｍ

横浜港の干潮差が１７ｍあったら山下公園水没

げげっ！QM2は大桟橋駄目なんですか・・・

>>85〜

ベイブリッジを作り直すより、改良した方が良いと思う。東京は隅田川に架かる勝鬨橋
のように。

中央部を跳ね橋形式に改良すれば高さ72メートルの客船も楽に通れるというもの。
但しこのデメリットは多くあり、船が通過する前後10分は高速・国道共通行止め、
大渋滞を覚悟してまでそんな客船を通す必要は無いと思う。そんなに日本の港に
寄港したいのなら神戸へ行けば良いんじゃない。どうしても横浜へというなら、
ＱＥ２と同一の高さか、ダイヤモンドプリンセス同様の高さの船を建造しろっての。

てかそもそも横浜港って水路が複雑で今でもハシケがないと入船できないとか？
神戸に逝ってもらえばいーよ。

横浜以前に、そもそもQM2日本に来れるんか？ジブラルタル海峡やスエズ運河
パナマ運河通れるんか？

>>98

でかけりゃ何でも良いというわけでもなしに、ＱＭ２を建造させた大英帝国は
何を考えているのやら。私に言わせりゃただの見栄っ張り、世界最大は良いが
いざ就航しても受け入れ可能な寄港地は数えるほどでは、世界一周航路も無理。
まあタイタニックと同じ定期航路を往復するだけなら２港だけだから良いけどね。

もともとイギリスやアメリカの爺ちゃん婆ちゃん乗せて、カリブ海あたりを
クルーズする為の船なんじゃないかな？

>>99
そりゃあ、いまでこそ受け入れ可能な埠頭は少ないけど、
昔、客船旅行がもっと一般的だった時代には、それなりの受け入れ態勢があった埠頭はもっと多かったんだろうし…。
いまは、どこも埋め立てで海岸線が入り組んでしまってる。

未だ就航前の新しい船の話なのにそんな昔の｢華やかなりし頃｣の話されても…
いまでこそ、と言うがその今になって受け入れ可能な桟橋・埠頭がほとんどないような
馬鹿でかい船わざわざ造るのはどんなもんかって話じゃないのか。
まあ横浜港に入れないのは残念だが仕方ないね。

ところで東京港はどうなん？レインボーブリッジってベイブリより高い？低い？

>>96
跳ね橋形式に改造自体も論外だが、交通渋滞についてもベイブリッジの中央部を跳ね上げなければならない
ほどの巨大客船が、いったい１日何隻あの橋の下を通ると貴殿は予想しているのか？今後の２０年先を考えてもだ。

>>99
君が調べもせずに妄想するほど世界の主要観光地の港湾設備は貧弱ではないのだよ。
ＱＭ２だって寄港出来る港も無しにあんなサイズの客船を商業目的で作ったわけじゃない
だいたいあれを作ったのはイギリス政府では無くキュナード・ライン社だ。
それから今時１０万トン超全長３００ｍを超える客船なんて珍しくもないのよ。
ここぐらい見ろ。
http://www.pts-cruise.jp/cruisenavi2/cruisenavi.cgi?equal58=1&equal5=&query=up8%3D100001&equal31=&equal20=&did=data2&tid=slist&p=0&submit=%8F%F0%8C%8F%82%C5%8C%9F%8D%F5

関係ないが、ランドマークタワーの横で一般公開中の帆船日本丸を港に出すことが可能なように
国際通りのパシフィコの脇の橋は完全には固定せず取り外せるように造られているそうだ。

ただし橋を大型クレーン船で釣り上げて移動するのに数千万だかかかるらしく実際に外す機会は
たぶん来ない。ただ可能性だけが残されている。

>>104
検索しただけで知識があるんでもないのにｴﾗｿｰ

あと、ベイブリッジに無茶な改造するよりも本牧か大黒のコンテナ埠頭に
臨時客船ターミナル造る方がよっぽど早くて安上がりだよね。

そこまでしてまで呼ぶ船かどうかはともかく。

>>106
検索するという知恵は持ち合わせているぞ。
ｸﾞｸﾞﾙという知恵がないヤツが多いのも事実。

>ID:hj1RiXHQ
要はクルーズ客船の定番コースになる寄港地はみんなＱＭ２ぐらいの船の受け入れ設備はもってるのよ。
日本のベイブリッジをくぐれないからってさ、「何考えてこんな大きな客船作ったの？」って狭視野
な考え持つ方が「あんたら何考えてんの客船見てんのさ？」って事になって恥かくのさね。

分かった？理解した？＞ID:hj1RiXHQ

港町横浜を自称している以上、世界最大の客船くらいは横浜港に入港可能に
して欲しかったね。
ＱＥ２は横浜に似合うし、なんだかんだ言って寄港すると大勢の人が見に来る訳だし
イベント大好き市長も喜びそうだし

>>109
いや、俺は>>99ID:bVc0///kの話に対する>>101ID:SYNEzbaEのレスがなんだか噛み合ってないから
ああ書いただけで別に俺が「何考えてこんな大きな客船作ったの？」って言い出したわけじゃないんだが。
変なとこでツッコミ入れたから同一人物だと思われちゃった？まぎらーしーことしちゃってスマンな。

>>105
それってまだ今のワールドポーターズの辺りが倉庫や工場だった時代の
あの橋が仮設橋の頃の話じゃなかった？今の２連の橋にかけ直した時に
日本丸を港に出すのは断念したって聞いたけど（ソースは忘れた）

ついでにあそこの水路も今では日本丸の喫水では通れるかどうか分からない
そうだよ。（これは日本丸メモリアルパークで見学した時に案内の人から
聞いた）

>>111
>いまでこそ、と言うがその今になって受け入れ可能な桟橋・埠頭がほとんどないような
>馬鹿でかい船わざわざ造るのはどんなもんかって話じゃないのか。
てか、109はこれ自体も事実誤認だと言いたいんだろう。

大桟橋は初めからＱＥ２クラスをまでしか受けるつもりはないみたいだ。
ダイアモンドＰやＱＭ２みたいな１０万トンを超えるクラスは設計思想からしてないのかな？
首都高速も最初からＱＥ２が下をくぐれば十分と考えていたような・・
http://www.mex.go.jp/route/info/bay/bay3.html
大桟橋
係船能力 ７万トン（ＱＥ２）クラスが２隻、３万トンクラスなら４隻の同時着岸が可能。
　　�@ 山下側岸壁／延長：４５０ｍ（２バース）　水深：−１２ｍ
　　�A 新港側岸壁／延長：４５０ｍ（２バース）　水深：−１０ｍ〜−１１ｍ

>>113
あーなるほど分かった理解したよ。ってもそれも99氏の云ったこと鵜呑みに書いただけだけどな。
わざわざ事実かどーか裏付け調べるほど客船オタでも港湾施設オタでもないしな。
よーするに109氏は煽りたいだけだったんね。

まあもし世界の客船がおーかたQM2並みの大きさがあたりまえになるような時代がきたら横浜市も
なんか対策考えるんじゃねーかな。南本牧埠頭に客船ターミナル造るとかさ。
さすがにベイブリッジの改造は無いと思うけどね。

そいや新港埠頭にも客船ターミナルできんだよね。フェリー航路とか誘致したりしないんかな？
年に一度来るか来ないかの船より小さくても毎月毎日来るような船が港の賑わい的には欲しいよ。

>>112
ありゃ、そうなんだ。なんか勿体ないなー。浚渫まで要るんじゃ今後の可能性も期待できないね。
せっかく船籍残してんのになあ。まあ可能だとしてもカネも無いしね。

横浜市営地下鉄スレより
264 名前： 神奈さん 投稿日： 2004/03/04(木) 08:57:05 ID:T2ZyAAaI

当初見込みの倍の乗降客
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw04030452.html

NEWSなんかでは、
元町の売り上げが例年の

大型店で2割り増し
中小店で4割り増し
だって言ってた

すごい効果だね

>>115
船籍を残してあるって言うか動態保存で航行能力を残している事が問題なの。
そうすると船舶安全法に基づいた船舶検査を定期的に受けないといけないの。
これが１回３億円もかかるのよ。
だから、もう港に出られない事を理由に特例で検査を免除してくれって国土交通省
（当時はまだ運輸省だっけな）に関係者は泣きついたのさ（結果はしらない）

じゃあ航行能力無くせばいいじゃないと思うだろうけど、これが帆船保存の泣き所で
日本の法律じゃ帆船はマストをぶった切らないと航行不能艦と見なしてもえないのよ。
ただしマストぶった切ったら外見が台無しでしょ？
それで困ってるさね。

http://news.msn.co.jp/newsarticle.armx?id=696434

中華街の件解決のようです。
予想外の方法でした。風水かよ・・・

大型豪華客船の給油所。

世界から見たら、そんなモンなんだなぁ〜。。。横浜って；

1月か2月に豪華客船が着てたが、
なんだったっけ？

>>121
クリスタルセレニティ？

＞＞１２２
それだったと思う、
どこかに乗ってるかな？

>>123
>>81のリンク

日本はクルーズ人口少ないからね。
と言うか外国のような長期バカンスがないから仕方ないか。
その辺が改善されない限り、日本の港は単なる給油所でしかない。

でもまあ今後、日本でも高齢化が進めばクルーズ人口が増えるかもね。

トム・クルーズ

h

まずは、横浜港と所縁の深い郵船の「飛鳥」などクルーズ船の横浜母港化を
進めてほしい。今日横浜港を母港とする客船が一隻も無いのは寂しすぎる。
なぜなら客船とは港の象徴的存在だからだ。

１９７０年代初頭までは横浜港より貨客船定期航路があり、横浜で出入国手続き
をして出国や帰国する船客や移民でにぎわった。海外客船定期航路は船会社の採算性
の兼ね合いもあるだろうが、せめて象徴的な日本船籍客船の母港化を進めて欲しい。

ゆくゆくは新港埠頭の内航フェリーターミナルの整備と相まって国内フェリーの寄航
も進めてたいところ。車両や陸揚げコンテナや船客のフェリー搬送には、埠頭間を結ぶ
臨港幹線道路の整備なども必要だが、とにかく横浜という地から出入国する人が増える
ことで、横浜の本来の資質を取り戻せる。人や貨物の出入りがあっての横浜だ。船客が
往来する横浜を取り戻して欲しい。

>>129
あんた「母港」って意味分かって書いてないね？

ま、漏れも大型客船や港の話題は嫌いではないがこの辺で客船の話題は2chの専門スレにでも
移行して「みなとみらいスレ」に戻らない？

何気に勉強になるスレだな。。

しかし東急とみなとみらい線、
東急は私鉄の中でも群を抜く安さが自慢の路線なのに
港みらい線に入った途端横浜市営地下鉄並の激高路線に変貌するのは
萎えるな

願わくば、大桟橋発着の定期客船航路の復活を望みたい。
１０数年前まであったナホトカ航路に就航していた小型客船
でもいい。横浜〜ホノルル〜北米西海岸のような定期航路が
あると横浜港にとってもシンボリスティックでいいのだが。
リタイヤ組、学生、自営業者、主婦など比較的時間に拘束
されない人が横浜から出国帰国していく、なんらかの船客の
往来があることはとても大切だと思う。人の回遊があり、ドラマ
が生まれて、様々な出逢いや別離がある。そんな往年の横浜が
復活してこそ、オンリーワンたる横浜になるのだろう・・・

↑この人毎回これ言ってるな。コピペか？

>そんな往年の横浜が復活してこそ、
>オンリーワンたる横浜になるのだろう
ｶｺｲｲ（p

昭和30年代、今は東京に本社を置く三菱重工業・川崎重工業・石川島播磨重工業・商船三井など船関係の一流大企業の殆どが横浜本社だった。
そして、横浜が世界最大の港であったという事実・・・

>>134
横浜じゃなくて東京でいいじゃないですか。
今は東京の方が雰囲気ありますよ。
>>137
川崎重工業は神戸に本社がありますよ。

>>134

ナホトカ航路復活も良いが、上海航路の復活も望みたい。どうせなら香港・澳門・
シンガポール航路の開設も。

アメリカ航路は飛行機に比べ需要は少ないと思う。年に1回シアトル航路を復活する
のは大賛成だが、定期航路は難しいのでは?

>>117
大江戸線が開通した頃の仲御徒町周辺がそんな感じだった。
ただ１年経ったら客足はまた元にもどっと。
開業数ヶ月間は一見さん多し、これが恒久的な客足増に繋がるかは１年後で
どうかまで見るべし。
今、浮かれて設備投資や店舗改造とかやらかすと１年後に痛い目みるよ。

>>134
北米定期航路は移民船としての需要があったから存在価値があったわけで
純粋に観光目的だけで存在していたわけじゃない、また昔はジャンボの様な太平洋
を横断出来る大型旅客機などもなかった。
現代では客船の定期航路の存在価値や成り立つ環境が昔と違っている事にいい加減に
気づけ。

>>141

でもさあ飛行機は墜落したら天国まで一直線だが、船舶は余程の事がない限り沈没
する事もないし沈没してもタイタニックの悲劇は起きない。

定期航路の存在価値は、飛行機より死ぬ確率が低いという所だろ。飛行機で世界一周
よりも船でゆったり世界一周のほうが、楽であり神経を使う事も無い。確かに環境が
昔と違っている、しかし飛行機で急いで目的地に行く必要がないと考える者にとって、
船舶での旅行の存在価値は十分あると考える。

今や飛行機での旅行が当たり前の世の中ではあるが、船舶航路の存在価値が昔と違うも
のの、それなりの価値があるという事を君も改めて認識しては如何だろう。それが出来
ないのは視野が狭いという事だ。

そうですよね。今の世の中、飛行機を否定する人は誰もいませんし、飛行機の
恩恵は誰もがわかっていますね。

そんな時代だからこそ、あえて定期航路の存在価値に気がつく人がいるんですよね。
成田出国が当たり前の時代だからこそ、横浜大桟橋から出国したい。大桟橋のタラップ
を降りて、大勢の歓送迎者のいる中から帰国したいと考える人がいるんですね。

月１便くらいの頻度でも、北米定期航路があったら、人気がでると思いますね。ホノルル
へ寄航したとしても片道１週間もあれば北米西海岸へ着きます。旅費も飛行機のファースト
やビジネスクラス程度の金額でかなりの船室に泊まれると思います。学生やボヘミアン向け
にエコノミーな船室を用意したりして多様なニーズを汲み取れば、結構、海外旅行や移動手段
の隙間ビジネスとして成り立つと思うのですが。

だれか海運関連に詳しい方いたらご教授ください。

オレにとっての昔の横浜、そして大桟橋というと、あるぜんちな丸みたいな
移民船、出航時のドラの鐘、野心に燃えた移民の目、送迎する親族友人の涙。
人が出入りするってのは様々なドラマがあるよ。あと本牧から根岸方面に向かう
ときの米軍ハウス・・いいか悪いか別として海外への憧れってのが育まれた。
根岸には海外移住センタがあって、海外移住を志す人が研修を受けていた。

まっ、昔の話だが

>>144
そんな記憶を持ってる世代というと50代後半以上ということになるんだけど…。
一体おいくつの方ですか？

すいません、誰か瑞穂埠頭にお詳しい方いませんか？
瑞穂埠頭って、終戦間際に完成して、すぐ米軍に接収されて
今に至ってると記憶してます。

臨港幹線道路がなかなか出来ないのも瑞穂埠頭の存在が
あるからでしょうか？あと臨港幹線道路に詳しい方いませんか？

>>146
私は詳しくありませんが、ここに色々書かれてあります。
http://2.pro.tok2.com/~higashi-nagasaki/d_b2003/Db01-104_1.html

>>145氏の補足
>>145
海外移住センターはその後、今のダンプ街道沿いに移転。
その後MM21地区の新ビルJAICになり、緒方貞子さんがTOPに就任。
わたしゃ７０手前の２Ch用語の所謂「しゃみーる」でがす。
まっ、昔の話だが（ｗ

訂正
>>144氏の補足
JAIC→JICA　間違え御免m(__)m！

しゃみーる、ってなにですか??

大桟橋に来る外国の大型客船って外人たくさん乗ってるの？
そして横浜を散策してるの？

先のＱＥ２なんかはその前に香港によってて完全に香港〜日本の短期クルーズ客を
狙っててもしかしたら乗ってるの日本人ばっかり？
詳しい人教えて？

見た感じ船に乗ってるのは、ほとんど外人だったよ。
散策してる人もチラホラいたし。。

>>151
詳しくはないが。
東京、鎌倉、箱根等バスツアーに出掛けたそうな。
バスがずらーっと並んだ映像をTVで観た。

>>152の言うように青地に白で「CUNARD」と書かれた
傘をさしてみなとみらい周辺を散策する人も散見された。

>>150
「写真見る」→昔の事を写真を見て語る→年寄り、老人(ﾜｶｯﾀｗ）

２１世紀の客船といえば，クルーズしか採算がとれないよ．
　太平洋航路があっても船で行く人はいるのかい？
　飛行機なら24時間もあれば太平洋を横断できるのに，
　船で2週間掛けて海を渡るのかい．
　学生なら夏休みがあるが，2週間も海の上で休暇をとれるのは，
それこそ年金生活のおじさんやお嬢さんしかいないやね？
　貨物でも，コンテナ船への対応が遅れたヨコハマ港は，
　阪神大地震のおかげで，神戸から日本一の座をいただけたが，
　24時間対応で韓国や中国に遅れをとっているから，
　日本向けの貨物以外の取り扱いでは，アジアン港として魅力がない．
　これも国土交通省や経産省のお役人様が........

>>155
国内のコンテナ埠頭は、大井＆青海がダントツ。

mm線は　東Qとつながってるんだよね
なんで横浜駅のホームに京Qのキオスク
があるんでちゅか

京急が出資してるからじゃないでつか？

港が変化しているのに、未だに古い港のイメージで横浜を復活させようという話が多い。
もう、横浜には沖仲仕も外国人観光客もいないのに。
155さんが書いているクルーズ船でも、上陸した観光客が行くところが横浜にあるのだろうか。

>>137
三菱重工業も石川島播磨も本社はずっと東京だったはず。
（横浜船渠のことじゃないよね）

>>159
昔、市の職員がアメリカ西海岸で横浜のＰＲビデオを上映して、
それを見たアメリカ人に「素晴らしい街だね、ところで横浜ってどこだい？」と
言われてショック受けたとか。
それも、まだ横浜が日本で最大の貿易港の時代で、多くの船が行き来しているアメリカ
西海岸の人たちのほとんどが横浜を知らなかった。
昔から横浜の知名度は低いからね。

↑実際そうらしいね。外国では東京の一部だと思っている人も多いらしい。

単にアメ公が国外のことに無知・無関心というだけではないかと。

アメ公の一体何%がペリーを知ってるのやら。

>>159
外国人観光客が行くのは鎌倉、奈良、京都、東京なら浅草。彼らは日本古来の
伝統美に惹かれるの。都市で外国人が多いのは六本木くらいだろ。六本木に行く
外国人がどんな層が多いか考えてくれよなｗｗ

>>160
愚問だね。ネタとしても洗練されてねえな。

一般の米国人や欧州人は、各々の国の首都が言えるくらいの知識しかないでしょ。
日本人だって、米国のワシントンＤＣとワシントン州の区別が出来ない人が
大勢いるんだから。日本でサンフランシスコがシスコとオークランドとバークレー
の湾岸都市群の集合体だってわかる人は多くないのと同じ。
知識層は東京と横浜の区別はきちんと出来てるよ。

>>163
＞ネタとしても洗練されてねえな。
ＮＨＫで放送された司馬遼太郎の横浜散歩って番組で言ってたけど。

＞知識層は東京と横浜の区別はきちんと出来てるよ。
観光客の話してんのに知識層が何だって言うのか？

この前、クルーズ船が横浜に来た時は船の甲板からみなとみらいの
ビル街を記念撮影してる人結構いたな。

普段から横浜の街中を歩いてる外国人は、結構見かけるけど。
住民かもしれないが。。

>>163
浅草、京都は確かに外国人が多いけど、鎌倉や奈良はそんなに外国人観光客いないよ。
日本古来の伝統美に惹かれると一概に決め付けるのはどうかなぁ。
愚問も何も160は別に質問なんかしてないでしょ。愚問っていう言葉の意味、分かってる？
＞一般の米国人や欧州人は、各々の国の首都が言えるくらいの知識しかないでしょ。
＞知識層は東京と横浜の区別はきちんと出来てるよ。
知識層って言葉も初めて聞いたけど、一般の欧米人は馬鹿だっていいたいの？

>>165
高層ビルと観覧車が並ぶＭＭの風景は珍しいんじゃないのかな？
横浜の町中ですれ違う外国人の姿は昔に比べたらすごく少なくなったよ。
昔は六本木よりも多かった。

ドコモタワーのドコモショップが閉店。
ランドマークの東京三菱銀行が支店統合で閉店。
生活が不便になるよ・・・。住民

>>166
>横浜の町中ですれ違う外国人の姿は昔に比べたらすごく少なくなったよ。

それは基地関係者だね。横浜市内でも昔はずいぶん接収されてたけど
今はだいぶ基地が減ったから。本牧のバーなんてもともと基地関係者
相手でしょ。
今でも横須賀だとずいぶん外国人多いよ。

青森へスキー修学旅行にいったら別れ際にインストラクタの親父さんが
「東京へ行っても元気でやってくれ」。

……。

劇画「ケンタウロスの伝説」（っていうタイトルだったっけ？）を読んだら、
ケンタウロスが富士山までツーリングに出かけた後の場面で、
飯田氏が「よしっ、東京に戻るぞ！」と叫ぶセリフがあった。
飯田氏が、そんなことを言うわけがない。
作者は、東京と横浜の区別がついてなかったんだな…。

スレ違い気味だけど便乗。
テレ朝の「やじうまワイド」の頃、
「今日のヘリ中継は東京上空からです」とアナウンサーが言い、
画面に写った風景はいつも大磯や江ノ島だった…(´･ω･`)

いや、奈良も鎌倉も六本木ほどではないが（藁、
外国人観光客は多いよ。アメリカ人の海外地理音痴
を言いたいわけだろ。それも事実だな。
まぁ日本の海外旅行好きのおねぇちゃんもニューヨークを
首都だとおもったりするわけで、、、、

相手にすると付け上がるので

異常者はスルー

が大前提

そういう君が以上

Oh! Crazy!!

横浜で見かける外国人はほとんど住人では。

都市別在日外国人数は、横浜は東京（ダントツ）の次に多そうだな。
朝鮮韓国系は関西に多いが。
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/h020400.html

しかし暇人が多いな。

おまえら全員１代か２代遡れば東北人だの甲州人だの琉球人だの、
いってみりゃ、俺たちみんな移民の子孫なんだろ。

横浜で見かける外国人はほとんど住人では・・ってより
住民のほとんどは移民か移民の子孫です・・なんだがな

それが横浜のいいところだと思うけどな

移民？ 馬鹿丸出し。
一人で横浜のこと馬鹿にしてたくせに
いいところもないもんだ。

横浜は移民の集合体ですよ。それ自体は事実です。歴史資料館にいっても、
数千年単位の古代まではそれなりに展示してあっても中世がないじゃない。
それは仕方が無いですよ。ここ横浜は開港してから都市化したんですから。
多様性があるのは強みですよ。地方や海外の人の集合体だからこそ、横浜
の創造性が育まれるんじゃないかな。だから大多数のハマッコは都会人でも
あり、また地方との絆ももっている。そこに愛憎があったとしても、まあ
そのダイナミズムの中で生きているんだって。

横浜、イイ街だよ。

移民って言葉の意味を知ってて言ってるのか？

日本人は皆大陸や南洋からの移民

>>182
それを言うなら、大陸や南洋は遠くアフリカ大陸からの移民

都市というものは何代か前に遡れば、
どこだってみな他所から人が集まってきて成立してきているものだ。
それをわざわざしたり顔で語るとは・・・

>>179
移民っていう言葉も、そこに愛憎があったとしても云々という文章も理解できない。
浜っ子の大多数が地方との絆を持ってるとも思えないな。
だいたい、何でこんな話したがるかね

遅レスだけど。
>定期航路の存在価値は、飛行機より死ぬ確率が低いという所だろ
統計的に見れば世の中で一番安全な旅行手段はエアラインの旅客機です。
飛行機事故に当たる確立がどれぐらいか知ってますか？
年間で見れば船舶事故の件数は旅客機事故での件数を遙かに上回って
います。死ぬ確立で見ても今の飛行機は船舶に劣りません。

飛行機事故は１回起きるとニュースでも目立つからそう思うかもしれないけど
世界中で飛んでる旅客機の数と利用者の延べ数で統計とると事故率は非常に低いの。

>>185
ちなみに浜っ子っていうのは、江戸っ子と違って
３世代に渡って横浜に住んでなくても浜っ子って言うらしい。
極端な話、昨日横浜に引っ越してきても浜っ子。
どこで生まれ育っても横浜に住めば浜っ子。
横浜は開放的なんだね。

江戸っ子は３代だけど、浜っこは３日すめば浜っこらしいよ。
自分は地方出身だけど横浜の人はよそ者に開放的だよ。すんなり受け入れてくれるから好き。
東京の人みたいな妙なプライドもないし。
そして程々の距離感を保ってくれる。だからと言って冷たい訳じゃない。
港町と言うのもあるけど高度成長期に京浜工業地帯に労働力として地方から来た人
多くて余所者同志がうまくやっていける土壌を育てたんじゃないかな？
その人達やその子供達も横浜を構成してる特徴的な層だと思う。

うまくまとめやがったな

>>188
>自分は地方出身だけど横浜の人はよそ者に開放的だよ。すんなり受け入れてくれるから好き。
「横浜」と一口で括らないで欲しい。
だって「横浜」たって広い、しかも新興住宅地もあればマンション・アパートと昔から横浜に
住んでる人ばかりに囲まれて生活出来るわけじゃないよ。それはたまたま君の住んでる環境が
そうだっただけでは？
俺の感想言わせてもらえば、生まれは静岡だけど学生時代には旭が丘に、その後、千葉、埼玉
と仕事の関係で移って、今はまた保土ヶ谷に舞い戻って来たけど、横浜だから・・なんて違い
なんて全然感じないけどね。

>>190
188に対する反論かと思いきや、結局同意ってことか？
188の意見とどう違うのかがよくわからん。

ちなみに、俺の意見も188と同じ。
横浜は開放的な街だと思うよ。

>>190
それは言える。
横浜って地域によって結構格差のある市だと思う。
前は千葉市稲毛区に住んでたけど横浜南部は千葉市稲毛区より田舎だと思う。

>>191
頭悪いようだから再度説明。
>>188の
＃自分は地方出身だけど横浜の人はよそ者に開放的だよ。
別に「横浜だから」とは思わない、つまり不同意です。
他も場所に住んでも大して違いがあるとは思わん。
ま、それも俺が住んだ地域がそうだった・・ってだけだけどね。

このスレだけ、すっかりお国自慢板になっちまったな。

>>191
＃横浜は開放的な街だと思うよ。
俺が疑問に思うのはその「開放的な横浜」っていったい地図上のどこを指すわけ？
横浜（市？）全域を指してるの？それとも君の活動範囲のごく一部を見た感想なわけ？

だって地図眺めて考えてみなよ、昔ながらの旧家が並ぶ地域もあれば昔は田畑だったのが
分譲住宅やらマンション・アパートが建ち並ぶ新しい街だってあるんだから、そこに住む
住民性だって一概に一貫性なんてあるわけないじゃない。しかも人の出入りの多い土地だしさ。

君の感じる「開放的」って単に他人に干渉しない、隣人に無関心ってだけじゃないの？

>>195
君みたいな閉鎖的な人がどこにでもいることはよくわかった。もう十分。

>>195
戸部・平沼あたりだろう

ここは「みなとみらい」に関するスレです。

ローカルな話題以外は他でおやりください。


ここは「みなとみらい」に関するスレです。

ローカルな話題以外は他でおやりください。


ここは「みなとみらい」に関するスレです。

ローカルな話題以外は他でおやりください。

>>198
もっともなこと、当たり前なことを言ってるんだけど・・・。
なんかうぜー、イってよしって思うのは、わたしだけ？

みなとみらいの取り締まりやってるよ＞テロ朝

とりあえず明日、掃部山いってみっかな

「掃部山」って一発で読める奴、横浜市民でもまずいないよな。

暖かくなってまたぞろ湧いて出てきた珍走共、あの小うるさい連中なんとかならんかね。
仮にも神奈川県警のお膝元なんだぞ、あそこは。

>>202
彦根市民なら読めるヤツ多数だろうけどな。

>>195
同じ横浜でも地域によって差があるっていうのは良く理解できる。

あなたは静岡生まれで、千葉や埼玉を転々としてきたと書いてあるけど、
関東の中を転々としてきただけなら、本当の開放性、閉鎖性って
実感できないのは無理もないと思う。
俺だって首都圏同士で比較すれば、はっきりとわかるような違いは
それほど感じられないし。（全くないわけではないが）

俺は北海道に生まれて、一時期（学生時代）名古屋に長く住んでいた。
その時に歴史ある土地の閉鎖性っていうのを嫌というほど感じだからね。
何年も住んで、勉強や仕事を共にして、
コンパなどのイベントにも一緒に参加したが、
最後まで「よそ者」扱いで本当の仲間とは認めてもらえない。認めようとしない。
大学だけでなく、社会の様々な面で同様の思いをした。
それは俺だけに限ったことじゃなく、他の地方出身者と話しても、
必ずその話題では意見が一致した。

この当時の話題は、今、北海道時代や横浜の友人に話しても信じてもらえない。
無理もないんだけど、それだけ他所の土地（特に東日本出身者）に
理解できない一面も多いってこと。

横浜で相手の人の話し方一つに怪訝そうにして、
口も聞こうとしないなんてやつ、普通には見かけないだろ。
俺は、当時、周囲にそういう人間が何人もいたからね。
長文失礼。

>>205
205君も、関西や、首都圏以外の地方都市で暮らしてみたら。
地域の開放性、閉鎖性ってものが、もう少し客観的に理解できると思うよ。

ごめん、間違えた。
206は195君に対して書いてます。

ロマンチックな雰囲気があふれてるだけで、横浜はやっぱりヨコハマ。
まあ、「ブルーライトヨコハマ」でも視聴して落ち着きなされ。

http://columbia.jp/yokohama/COCP-32619.html

>>205
名古屋って本当にリアルで「蕎麦ときしめん」の世界なんだ。
小説で読む分には面白いけど、住むのは絶対に嫌だな。

>>203
今日の珍走は見事でしたねぇ。８０台ぐらいで。
ポリスに３度も通報したけど全く効果ありませんでしたわ。
交番はカラだし、珍走取り締まりはやる気ないし。市民をなめてますわ。

俺も横浜（どこ？）が開放的って何が根拠で？って思うけど。

＞211
ミ〜トゥ〜

珍送とローリングは区別するべし。

>>211
あまりにも当たり前に「開放的」な状態だから、
それ自体を改めて意識することさえないんだよ。

今の日本人に「言論の自由」のありがたみなんて、
いまいち実感できないだろ？
それと同じことじゃないの？

私大お洒落大学度
東京（多数）＞＞＞神戸（甲南＆関学）＞＞名古屋（南山）＞大阪（関大）＞＞横浜（神大＆関東）だと思うんだが・・・

>>206
首都圏がいいならさいたまでもいいじゃん。

>>215 関学の上か下にに京都（同志社）が来るのでは??それと、本拠じゃないけど､No.1慶応は神奈川偏重でしょ。
東京の衛星都市としては良いんじゃない？そもそも神戸、名古屋と競おうともしてないでしょ。
話し変わって､QEに焼酎専門店が出来たね。ブームとはいえ楽しみ。

>>217
神戸だって大阪の衛星都市じゃん

同じ衛星都市とは言え歴史は全く違うけどね。
福原京とか、三原の一つ福原とか。

>>219
福原京とか、三原の一つ福原を引っ張り出しても
神戸は大阪の衛星都市。大阪も神戸も同じ

>>218
ごもっとも。神戸って大阪と競おうともしてないんでしょ？よく知らんけど。

赤レンガ倉庫の海側に桟橋ができると今日の新聞に出てたよ。
シーバスやマリンルージュ等に赤レンガから乗れるようにするみたい。

あの・・・ここはMM21スレですよね。

ＱＥの焼酎専門店に行って来た。前に無印があったところ
焼酎処の九州各県毎に陳列されてたり、試飲が結構できたりでいい感じ
自分の好きな泡盛を見たらなかなか売ってない離島の泡盛も置いてあったよ
二日酔い気味だったので買わなかったが
今度買いに行こうっと

ゴルフを始めようかと思うのですが、父が前に横浜ゴルフドーム
はいつもガラガラだと言っていたのを思い出しました。
どなたか場所を教えて下さい。
ＭＭ地区の地図を見ても何故か載ってません。

もうとっくに無いよゴルフドーム。
今に新高島の駅あたりにあったはず。

>>225
おいおい、いったいいつの話をしてるんだよ。

ゴルフドームがあったのって
いまのオートバックスやPCデポのあたりじゃなかったっけ?

大塚家具の入るビルに「Leafみなとみらい」って書いてありました。
横浜デザインセンターは止めたのですね。
ネットで見たら､スポーツ用品系が二件引っかかったけど､他にどんなお店が出来るのかな?
たのしみ。

>>225
ワールドポーターズの屋上に練習場があるのでそこでどうぞ。
ただしクラブはパターのみです。

>222
http://www.yoake.net/yokohama/special/akarenga-01.jpg

夜遅くにみなとみらい駅から渋谷方面に乗る機会があったのですが、
まだ終電まで数本あったのに、券売機ではみなとみらい線区間しか
切符売ってないんですよ。乗り換えなら仕方ないと思いましたけど、
直通ですよ、直通。なんかバカにされた気分でしたわ。

>>229
「リーフみなとみらい」はビルの名前ですよ。
http://www.idc-otsuka.co.jp/topics/topics32.html

券売機の初めの画面にはみなとみらい線しか載ってないでしょ。
「連絡」ってボタンおさないと。

(^o＾)／〃はははは

あぼーん

あぼーん

>>234
>>232は券売機なんて置いてない田舎のどローカル線から出てきた
お上りさんなんだから温かい目で見てやんなよ。
まあ２〜３年住めば垢抜けるから。

>>237
アク禁

焼肉ジャンボ。つぶれたの？

>>234
「連絡」をもう押せなくなるんですよ。

>>238
自分でその状況を見てから反論してくださいね、おのぼりさん。

>>241
終電近くなると連絡線の乗り継ぎ切符を売らなくなることは多いでしょう？
別に、みなとみらい線だけじゃなくて。
でもって、>>238は放置で。

>>232で既に「乗り換えなら仕方ないと思いましたけど、」って断り書き入れてたね。
読み過ごしてた。ごめんなさい。

直通と標榜するからには売るべきだろ。
観光地にあるまじき行動だな。

238＝244

>>245
ハズレ、だよ、妄想君。

>>244
確かにおかしいよな。
まあ、とりあえず横浜まで買って、
降りた駅で乗り越し運賃払えばいいんじゃない？

つーかパスネットくらい買っとけよ。
オレは切符なんて最近買ってねーぞ。

パスネットって、中途半端に余るんだよね。
残金40円くらいのが手元に何枚もある。
自販機で使えばいいんだろうけど、めんどうでまたパスネット買っちゃうんだよね。

みんなで放置中なんだからレス付けるな、馬鹿

>>249
半端なパスネットと新品パスネットで２枚投入すりゃいーだろ。

>>249
２枚重ねて使えるところ多くない？

>>249
2枚差しできればいいけど、まだ横浜市営地下鉄なんかはできませんね。
横浜近辺は他は東急、京急、相鉄、MM線などほとんど2枚差しできます。

というか、「めんどうでまたパスネット買っちゃう」ということは
パスネットを買うという行為をしているわけで、それならついでに
券売機で切符も買えばいいのではないかと……

>>253
目的地までの値段を調べるのがめんどうなんだよね。
目が悪いから、駅の値段表がよく見えないし。
あと、東横線から営団地下鉄への乗りかえってけっこう難しくて、
電車に乗ってから小杉で乗り換えるか中目黒で乗り換えるか、
はたまた渋谷まで行っちゃうか考えることが多いんです。
あたしがおバカなだけかな。

あの雑誌「サライ」も。いよいよ横浜特集ですね。
横浜ファン、必見です。

【大型特集】異国情緒の港町を辿る旅
2泊3日横浜「ハイカラ」散歩

http://serai.jp/kongo_jigo/kongojigo.html

>>255
なんというか、…「ブルーライト・ヨコハマ」の時代のようなムードだなあ。
狙ってやっているのだろうか？

だってサライって爺向けの本だろ？

>>257
あなたのことですよ！
あ・な・た♪

>>258
おまえだろ

さくら〜♪ふぶ〜きの〜♪

おい、おい。

しかしさ、どうして日本丸が横浜に譲渡されたのか不思議だよな。
いまだにこれといったソースもないしなあ。

>>262
そこがあなた、港町横浜の魅力ですよ

横浜が・・・汚れていく・・・悲しい・・

>>264
よし、よし

>>262
譲渡したわけではない。

いよいよ、3月23日、赤レンガの前の海上にシーバス、観光船の発着場がオープン！

http://www.mainichi.co.jp/area/kanagawa/news/20040312k0000c014005000c.html

横浜　日ノ出町の麻雀荘『芽ばえ』がてんごでリニューアル

http://mebae50.hp.infoseek.co.jp/

>>268
引っ越すなら思い切って菊名より渋谷寄りがいいぞ。
夜中になっても我が物顔でデカイ声で闊歩する香具師多し。

>>269
誤爆？

ブルーライト…ばかりじゃないヨコハマ、光で春演出


港町・横浜の新名所「横浜赤レンガ倉庫」
　港町・横浜の新名所「横浜赤レンガ倉庫」(横浜市中区)で「フラワーパフォーマンス２００４」の点灯式が２３日、行われた。

　４月１８日までの期間中、倉庫は連日午前零時までライトアップされ、３０分ごとに音楽と光のパフォーマンスが展開される。飾られたパンジー８万鉢などが照らし出されると、会場は幻想的な雰囲気に包まれた。

焼肉ジャンボはつぶれたのか！

ブルーライトヨコスカ（mike）

MM線のおかげで定期券の値段が倍になったぞ(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!

>>274
通勤交通費って非課税だから所得税の算出には含まれないけど、
年金負担額の算出には含まれちゃうんだよね。
社会保険庁の思うツボ。ご愁傷様。

３日以上も放置されてますけど。。。

ジャンボって二階のほうでしたよね。
一階の店、小型ブルトーザーが店内にあってちょいとびっくり。

ランドマークでも回転ドア事故　9件おきてるってよ

うち2件は骨折など救急車出動だって

気をつけなさいよー

ランドマーク在勤者ですが、回転扉非常にウザイ。
自分のペースで歩けないのが辛い。
2人が定員なのに、表示がわかりにくくて
後ろからどんどん入ってきちゃってよく止まるし。
横の通用口が開いてる時はそっち使うけど、
自分の利用時間はほとんど閉まってるし。
さすがに、昨日は回転扉は止めてあったけどね。

ランドマーク１１年で９件でしょ、
それに比べると六本木の事件は起こりすぎだよなー

ヒルズに行くような連中は、回転扉もまともに通れないヤツや
子供の管理もできない親だらけってことなのか

ランドマークでも事故９件／自動回転扉に挟まれ骨折も

　横浜市西区の横浜ランドマークタワー（高さ二百九十六メートル）の自動回転扉で、一九九三年の開業以来九件の事故が発生し、うち八件は子供が絡む事故だったことが三十日、分かった。いずれの事故も警察に届けていなかった。
　三菱地所によると、昨年三月二十五日夜、東京都町田市の七歳だった小学一年生の男児が、ランドマークプラザ棟一階の扉付近で転倒して扉に挟まれ、右太ももを骨折した。
　このほか、別の子供が首を挟まれ耳を切ったり、足や手を挟んだりしたケースがあった。
　同タワーは二十七日午後から、稼働中の自動回転扉五基すべてを停止する措置を取っている。

ランドマーク刑事告訴されるってよ

> 281
いずれも、子供、年寄りの事故ってことだよね？
なれてない人は、横の扉をつかえばいいのに(といっても手動で重いから使いにくいなー)
森ビルの事故はマックススピード設定もヤバイけど、親にも責任があるんじゃないのか？？

>280
回天扉は大人の自分でも通る時に威圧感感じるけどね。
あれは怖いよ。

>>279>>280
ランドマークの回転扉で事故ったのはたぶん１Ｆの大きなやつでしょ？
あそこはそんなに人通り多くないはず。
六本木ヒルズは主導線上の随所にあるから、
めっっっちゃ人通りが多い。

昨日の日経に、以前ヒルズの回転ドアで子供が怪我をした母親のコメントが
載ってたんだけど、そのケースは親が喫茶店にいる間に友達と遊んでて挟ま
れたんだと。「当時は自分が悪かったと思った」って言ってるけど、当時も
へったくれもなくそりゃお前が悪いだろうと。今回の件がどうかは知らない
けど、そういう保護者側に問題があったケースも全部会社や森ビルのせいに
されるのはなんだかな〜な気がする・・・ってみなとみらいと関係ないや。

>>286
安全管理をおこったった森ビルや三和シヤッターに重大な問題はあるけど、
親にも大きな問題があるよね。何でもビルや製造メーカーのせいにするのはなんだかなぁです。
親は親として子をきちんと見ておく義務を果たせって感じ。

>>283
1Ｆはめちゃ重い通用口が使えるけど、3Ｆは出退勤時間以外は
閉鎖されてるんだよね。
閉鎖されてるのはずっと強風のせいだと思ってたけど、
やっぱり冷暖房費の節約のためが大きいのかな？

いつもみなとみらい線を通り越してJR使うけど、昨日の雨のようなときは
JRの駅まで歩くのは億劫なので、みなとみらい線使います。
やっぱり駅がきれいなのは気持ちいいね。JRの駅ももっときれいにして欲しい。

市内の回転扉は使用禁止になったみたいだね
点検したあとにまた使うところがあるのか？とも思うけど

>>290
ランドマークの向かい日石横浜ビルの回転扉は、まだ元気よく回ってます。（３１日現在）
回転扉を通りたい方は、日石横浜ビルまでお越しください。

横浜銀行本店の回転扉（だいぶ前からまわってないみたいだけど）も、はよ撤去してちょーだい。
ほら。子供連れてたら世間の視線が恐くて回転扉もう誰も入れへんし、横のドアは重くて私には開けられないわん。

三和シャッターの製品は低い部分のセンサーが1つしかないのが
死角が広がる原因ってニュースでやってたなあ。
他のメーカーのは4,5個ついてるとの事だった。

住んでる近所がカップルや女性に人気でお洒落とかの
マスコミのイメージ報道には何も感じません、彼らは一見の客という感じ、
テリー伊藤もラジオで「お洒落」を連発してましたが、薄っぺらいんですよ。
人工的なランドマーク近辺の埋立地区が台場や幕張と何が違うんだろうと思います。
むしろ、15年以上前の「あぶない刑事」でロケされてた当時の方が余程横浜っぽい
ですよ。　遠景のMM地区の夜景はそれは美しいでしょう、しかしそこに地元民の生活の
息つきは感じられません。イメージだけで出来あがっている空間・・・

今、クイーンズサークルで工事してるみたいだけど、
何の工事してるのだろうか。。
まさか、あそこでロッククライミングでもするのだろうか・・・

漏れは回転ドアのタイミングを計ってすり抜けるのが好きだったんだけど
もうできないかな？
でもそんな回転ドア好きも六本木ヒルズの巨大なドア通った時ちょっと怖かったよ

>>295
週末にフリークライミングの大会がある。去年もやってた。

東京メトロもマークがＭだからＭＭ線とかぶるなぁ。

>>294
>マスコミのイメージ報道には何も感じません
貴方の感性が鈍感だからです。
>薄っぺらいんですよ
貴方はそれ以上に薄っぺらいですねｗ
>台場や幕張と何が違うんだろうと思います
全く同じですがそれが何ですか？
>>15年以上前の「あぶない刑事」でロケされてた当時の方が余程横浜っぽい
「歳月人を待たず」横浜の過疎地で１５年前を満喫して下さい。
>イメージだけで出来あがっている空間
その通りです、この世はイメージだけで成り立っているのですよｗ

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