南武線についてまたーりと語るスレその３♪

前スレ
南武線についてまたーりと語るスレその２♪ （復活）
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1052141815

南部線？

南武線にＥ２３１系投入ｷﾎﾞﾝﾇ

>>2
何が言いたい？

東急目黒線みたいにワンマン化して本数増やせ

快速運行きぼんぬ

快速イラネ

全線駅舎改良ｷﾎﾞﾝﾇ

特急キボンヌ

真理アンヌ

埼京線が北武線という名だったら東西南北揃ったのに･･･

　2/15に、南武線久地駅近くの踏切で　男性の飛び込み自殺があったそうです。
南無阿弥陀仏。合掌。

踏み切りじゃなく、ほぼ津田山駅に近い場所。
ちょうど飛び込んだ直後に車で通った。
津田山の踏み切りも全く開かず、マックスバリュー駐車場の渋滞とも重なり
南武沿線道路は溝の口もこえるあたりまで渋滞してた。
漏れは反対車線を走ってたんだけど渋滞後ろの方の奴らはみんな
全く動かない車に？？？？？？？？？って顔してたよ。
日曜の真っ昼間にねえ。45歳男性だってさ。

あぼーん

　注意！ Caution！　14のスレをクリックしないように。

この馬鹿を相手しないように！！！

最寄りの駅が同じ人は連絡取れ in 電車板
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076914964/l50

>>12
その前の電車にぎりぎり乗れなくて待てども待てども電車は来ず。
ﾄﾞｷｭｿが踏み切り開けろと騒いでいたよ。
漏れは溝の口まで歩いて大森に向かったよ。
でも、平和島だめだった。トホホ､､､。

>17
　間に合わなくて、残念でした。胸中、お察しします。
事故現場は、久地駅と津田山駅の間で、久地駅近くだったそうです。
昨年の9月にも同じ場所で、投身自殺があったそうです。（久地スレより）

>>18
津田山第2踏切とアナウンスされてました。
津田山駅から久地より一つ目の踏切だと思います。
車は通れない狭い踏切です。

ちなみに間に合うには間に合ったんですけどねー。
平和島だめだったのはボートの話です。

特別快速きばんぬ。

川崎２１時０７分発、立川行き

座っている俺の太腿に
袋に入っている菓子折り？の角を
当てまくって向河原で降りたオヤジ・・・・・
イイ加減にしろ！　メガネハゲ！！

川崎２１時０７分発、立川行き

菓子折りを持って座っていると
足を必要以上に広げてギュウギュウ
押し付けまくって向河原で降りるまで続けてた香具師・・・・・
イイ加減にしろ！　デブオタ！！

電車内でＭドナルドのポテトの匂いが周りに迷惑かけてるんじゃないかと結構気になる。

>>23
俺は腹が減ってれば「うまそうな匂いだな」と思うし、腹が減ってなければ特に気にならない。
ただ隣に座られるとさすがに気になるかもしれない。
でもまぁ迷惑ってほどじゃないだろ。電車内もっと迷惑かけてる奴いるし。

一頃、南武線か東武東上線かと言われてましたが、
最近はどうですか？

家賃の安い沿線のことですか？
東急線との乗換駅を中心に家賃は高いです
乗換駅以外は意外と安い物件も

武蔵中原止まり、溝ノ口止まりは、登戸止まりを廃止して立川まで本数増やして。
特に登戸から先の混雑ひどい。
あとは快速

武蔵野線を府中本町から先も営業して南武線の混雑緩和と快速線の役割キボン

＞南武線か東武東上線かと・・・

チカンの多さじゃないすか？

チカンの多さなら埼京線か東横線。

二十二時からの混みっぷりがすごい。
登戸から乗りすぎ。

＞南武線か東武東上線かと・・・

電車のボロさじゃ？

８両編成キボンヌ
鹿島田と新川崎の同一駅扱いも
（あきらかに、京葉東京駅と普通の東京駅よりも近い）
快速の停車駅は、武蔵野快速は川崎、鹿島田、武蔵小杉、武蔵溝ノ口、登戸、稲田堤、稲城長沼、府中本町、西国分寺、新秋津、北朝霞、武蔵浦和、南浦和、南越谷、三郷、新松戸、新八柱、西船橋、市川塩浜、新浦安、舞浜、新木場、八丁堀、東京
奥多摩快速は府中本町の先、分倍河原、立川、拝島、福生、河辺、青梅以降奥多摩まで各停

武蔵野線直通があってもいいと思う。

nn

　川崎駅から府中本町駅経由して西国分寺駅までの路線は
1時間に1本くらいは　あっても良いと思うね。

　武蔵野線は　府中本町でしばらく待ち合わせすることがあるので、
これを煩わしく思うことがある。

つーか、稲城長沼止まりの電車を全部武蔵野線に乗り入れればいいのにと思う。
線路の関係で現状では無理っぽいけど。

JRは、今でも企業体質が変わっていないから、特にマイナー路線では　乗客の
ニーズ調査でマーケティングを積極的に広げようとする努力はしないだろうな。

南武線はJR内では東海道線(京浜東北線)･中央線･武蔵野線と、また私鉄他社とは、
東横線･田園都市線･小田急線･京王多摩線と乗客確保には恵まれた接点があるにも
拘らず、南武線発展に向けて無策でもそこそこに黒字経営を保って来た経緯がある。

しかしながら、他路線の使い古したお下り車両の終着駅とも言える「冷や飯食い」
の冷遇ではあるが、沿線住環境も改善されてきた昨今であるから、通勤･通学
ラッシュを助長させてしまったら、複線の用地しか確保していない現状では、
更なる乗客の要求には応えられないという事情もあるし。

>38
>他路線の使い古したお下り車両の終着駅
実際、新車両が導入されるのは山の手、中央･総武、京浜東北位なんでしょうか？
確かに30年位前はそういった感がありましたが、今では違うのでは？
昔から収支係数は悪いほうじゃなかったし･･･

>>39
今の南武線のアルミ車両もほとんどがお下がりです

チョコレート電車

>41
　床が、板張りでなつかすいね！　南ボロ線

溝の口スレを見ていたら、JR各駅の乗車人員ベスト100のランキング(2002年)
が載っていた。 http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

　これから、南武線も結構な乗車人数がいることが証明されますね。
今後、南武線は通勤･通学の時間帯では　ますますパンクすることが危惧される。
因みに、南武線限定（川崎駅･立川駅除外）では、
57位　武蔵溝の口駅
59位　武蔵小杉駅
60位　登戸駅

快速欲しいな

南北に走ってる路線自体が少ないからな。

>>44
停車駅議論するか？
そうすりゃスレも伸びる
ちなみに、快速は川崎、尻手、鹿島田、小杉、中原、溝の口、登戸停車ｷﾎﾞﾝﾇ

>46
　尻手は？だけど、中原は快速いらないんじゃない。小杉があるから。

川崎、武蔵小杉、溝ノ口、登戸、府中本町、立川ではどう？

賛成。分倍河原はいいのかな？

稲城長沼が入る。川崎−立川35分くらい。

武蔵野線乗り入れないから、府中本町いらない。
よって、
川崎、武蔵小杉、溝の口、登戸、稲城長沼、分倍河原、立川かな！？

快速イラネ。

それより、浜川崎線を延ばして、新川崎に乗り入れられないものかなぁ。
線路はあるんだし、やる気になればできそうなんだけど。

>>51
そこに府中本町を入れてあったとしても充分魅力的な快速w。

>>53
やる気か、、、難しいなw

>>40
ステンレス。
新車も半分ぐらいぐらいいるよ。ドアの窓が天地方向に大きいのが新車。
小さいのが山手線のお下がり。

>>51
京王線乗換者のために「稲田堤」も入れてあげても良いね。
駅離れてるけどさ。
京急・東急・小田急・京王が共同運営した方が良かったりしてね。

朝の稲城長沼止まり、府中本町まで行ってやれば良いのにな。
改札出る客なんてほとんどいないよ。みな次の電車待って、
府中本町で武蔵野線に乗り換えていくよ。

それと過去ログを読み切ってなくての質問で悪いんだけど、
登戸駅、上りホームにはなぜ改札ないんでしょうか？
小田急の駅改修に合わせて計画しとんのかなぁ。

長沼の辺は、拡張用地整備してるみたいだけど、複々線の計画
でもあるのかなぁ。

＞朝の稲城長沼止まり、府中本町まで行ってやれば良いのにな。
＞改札出る客なんてほとんどいないよ。

改札出る客はかなりいるぞ。

川崎、武蔵小杉、溝ノ口、登戸、稲城長沼、府中本町、分倍河原、立川

これで立川ー川崎を３０分前後に出来るかもねw。
もともと南武線って時間に大きく余裕持ったダイヤっぽいから、、、
物凄く短縮可能っぽい。

>>58
んで、道中で普通を一本も抜かない、と・・・
なんかやりそうでない？束は。苦笑

乗降客数が多いか少ないかは、こういうのを見た方が・・・
ttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/jr-e/namb/jr-e-namb-h13.htm

快速って仮に実現しても、京浜東北や横浜線のように
朝夕の時間帯は走らないだろうから
通勤利用者にとっては、全然メリットないなぁ。
それだったら本数増やすか、途中止まりを立川行きに
変更したほうが現実的だと思う。

夏季限定でいいからオープンカーきぼん。

>>61
朝夕走らないと意味ないね・・・_|￣|○
立川行き増やすのは賛成
終電ももう少し遅くして欲しい

>>62
それはカコイイけど、、、それって南武線に限らず他でも同様かとw
でも川崎付近は空気が悪そうなのだけど・・・_|￣|○

雨降ったら？

痔固まる

雨が降ると冷えて痔持ちの人が痛くて動けなくなる事の喩え

スレも固まる

>65
　あまりの馬鹿さ加減に、顔がコワバリ、引きつる。

分倍河原と谷保の間にほんとに駅できるの？
まったく進展してないような気がするのだが
個人的にはなんのメリットもないので、中止になる
ことを切に祈る。

103系電車いつなくなるんですか？

＞69
マジレスすると６月頃にアボーンします。

最近朝のラッシュ時間帯に１０３系の写真を撮りに来ている
連中を良く見かけるよ

この前鉄腕ダッシュで、川崎市の住所でえらいド田舎が映ってました。
染織家のお宅でしたが、周りは山で、家の後ろも山か林でした。
南武線沿線かと思ったのですが、津田山辺りでしょうか？
山遊びスポットを探していて、どうにも気になっています。
ご存知の方よろしくお願い致します。

東急ハンズで南武線携帯ストラップが売ってました。
他に京浜東北や横浜線、武蔵野線なんかもありました。

南武線って、かっこいい人がいっぱいいるよね。

かっこ悪い人もたくさんいるけどね。

>>74
解る。他の電車より、おしゃれな若者が多い気がする。

今日はあちこちのｽﾚで大活躍のご様子で。＞ ID:QloQ3xvk

オレ、ヒマなんすよ・・

そのご様子で。
でもｼﾞｻｸｼﾞｴﾝはいかがなものかと思いますよ。
>>74 >>76とか。
他のﾚｽまで「ああ、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ野郎か」と先入観持たれちゃいますから。

南武線の快速復活は103系の引退による新型車両（103に比べて）統一と、稲城長沼
の高架２面４線化が完成した時点で行われるとみている。

但し快速運転は平日の朝夕ラッシュ限定。それで様子を見、利用者からの要望に答
えて終日運用に切替えた方が良いかと思う。各停の待避駅は中原・登戸・稲城長沼
とし、各停は全線通しの運用２本と登戸〜川崎の区間運用１本を運行する。前者が
稲城長沼と登戸、後者が中原で待避する事になる。昼間は登戸での待避をなくし、
全線通し・登戸行各１本を運行する。

停車駅は、川崎、鹿島田、武蔵小杉、武蔵中原、登戸、稲城長沼、府中本町、
　　　　　分倍河原、立川　とする。

溝の口と稲田堤を抜いたのは、いずれも乗換路線との乗換に時間を要するため。
武蔵中原の停車は検車区がありそこで乗務員交代を可能にするため。但し溝の口
については利用客が停車要望を出す事も考えられ、後から追加停車する事も考え
られる。

そんなに快速欲しいか？川崎と登戸の折り返し運転を増発する方が現実的だし
意味あるぞ。そもそも、立川まで本数増やしてもしょうがないだろ。

>>80
どうでもいいけど、エライ断定的だな。
いつも運転席のうしろに張り付いてブツブツ言ってるタイプとか？
コワイよ。

鹿島田に停車して、溝の口に停車しないなんて、非現実的ですね。

尻手は南部支線への乗換が便利ですが、何か？

むしろ朝夕のラッシュでそれやったら、
武蔵溝ノ口、武蔵新城でホームに人があふれかえって
線路に落ちる人が多発の予感。

止まる駅の論議は抜いても、快速作るなら逆にオフピーク限定の方がまだましだと思われ。

>>80は鉄板の南武線快速スレで訳分からないこと言ってた香具師と同一人物。
基地外だから放置汁

朝夕に快速を走らせる余裕なんてないだろ。
走らせるなら京浜東北線みたいに昼間だけだな。

>>81
登戸行は増やして欲しくない
オレはその先に行きたいから！

>>83
同意。
乗降者数を考えたら鹿島田には止まらないのが現実的だとオモワレ
川崎の次は小杉が順当だと思う

>>86

そういうお前も変態だろ。

>>89
ﾌﾟｹﾞﾗﾁｮ

103系最終日には半ｽﾞﾎﾞｿ氏に会えるかな？
彼はどこに現れるだろう？？

南武線の座席の横につい立てが付いたタイプの電車は何型というのでしょうか？
その座席の横のつい立ては人が寄り掛かるとメコメコいっています。
端に座るとそのメコメコで押されます。

あの中途半端なつい立てはもっとどうにかならないものでしょうかね〜？
いっそ上まで立ててくれれば良いのにっ。

209系、通称「走るンです」だな。

あの系統の車両は嫌だ。
日中でも隣に座られるのを嫌って立っている人がいっぱいいるだろ。

座席の間の鉄柱が邪魔だねw
もともと座席は狭い感じがするのに余計に狭くなっている

山手線みたいに座席の横の鉄柱もなくしてしまえば良いのに
端に座るとあれに寄り掛かる臭い酔っ払いが気持ち悪過ぎだし
端の手すり部分に座るやつが座席部分に侵食してくるから
南武線で端の座席に座るのは気分悪いかも

山手線E231
南武線209系
物が違うだろ。物が

>>96
違うのはわかるのだけど・・・
あの座席の横のつい立てとか鉄柱とかはなくした方が良くない？
つい立てを付けるなら上まで付けて欲しい
あの中途なつい立てだと、たまに髪の毛を巻き込まれる！
この前私の髪の毛ごとつい立てをつかまれた！

【ＪＲ東日本　横浜支社】
〜奥多摩ハイキング号運転〜
川崎より奥多摩まで最速２時間５分！
どうぞご利用ください。

ｺﾜｰ!
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040406i314.htm

これもコワー！
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040406i105.htm

>>84
岩手の方の支線ですか？

あー、人身事故で遅れてえらい目にあった。

>>102
俺も。行きはちょうど人身事故が起きて小杉で30分とまり、帰りは電車が来ないで20分待たされた。

>>102-103
俺も。
しょうがないからその後の予定をｷｬﾝｾﾙしてﾖﾄﾞﾊﾞｼで買い物してた。
もう大丈夫かなと思って9時頃に駅に行ったらまだ大混乱していた。

今度は東海道が止まってる

不通中の平間駅前の踏切。
電車目の前でずーっと止まったままなのに、
そのせいで踏切がずーっと閉まったまま。
手動で運転再開までの間だけ遮断機上げてやるとか
できねーのかよ。

揚げときますか。

山手線から転出の顔改造車が平間で並んだんだけど
踏切遮断中に入って写真撮ってるバカ者が居た。
だから鉄オタは嫌われる。一時が万事。

>>106
できないヨ！

南武線、中野島辺りで傘とぶつかって防護無線を発報。

今でもダイヤ乱れが続いているのか？

せっかく鹿島田が再開発してるんだから、動く歩道作って
新川崎と統合しちゃえばいいのに。そうすれば南武線の客が
京浜東北、東海道になだれ込むこともなくなるのになぁ。

>>111
過去にそんなハナシも持ち上がったこともあったようですが、
夢のまた夢と消えました。

横須賀線の南武線との交差部にホームを作って武蔵小杉駅の一部になってくれた方が有り難い。
まぁ、曲線部分にホームを作るのは難しいというのはわかるけど。

>113
横須賀線は基本的に横浜以遠の遠距離用の通勤電車であり、東横線や南武線の
ような都市内の連絡線とは目的が違います。
また小杉に駅を作ると、品川から横浜の間に駅が３つも出来て遠距離通勤に不便、
東横線と湘南新宿ラインとは競合路線になる、等々より、実現の目はなさそう。

>>114
遠距離用とかいう理由なら、横浜〜品川間には最初から南武線との交差部分に
１駅だけ作った方がよっぽど合理的だったのに。
まぁ、今更言ってもしょうがないのだが。

おまいら昔は東京〜大船間は東海道線と横須賀線が同じ線路走ってて
朝のラッシュ時の上りは東海道は川崎通過、横須賀線だけが川崎停車だったて
知ってるか?

おまえら新川崎じゃ不満か？

何で鹿島田まで行って新川崎まで歩いて横須賀線に乗換えなきゃイカンのよ！
小杉で横須賀線に乗り換えられれば都心に出るのも楽
JR→東急→地下鉄より、JR→JRのほうが運賃も安いしね

新川崎駅は、利便性など全く無視したお役所仕事の典型。

武蔵小杉に横須賀線がとまれば西大井と新川崎は１時間に１本止めればよいじゃろう。

15両のクロスシートもある中距離電車が品川までに何故に、新川崎、小杉、西大井
と立て続けに止まらなければいけないのか？　もし新駅が出来ると結構小杉駅構内を
歩くはずだから、北部南武沿線住人はそのまま川崎まで行って東海道線に
乗り換えてください。　　東横線の乗客は新駅を殆ど望まんでしょう。

だから、新川崎や西大井は要らな「かった」という話をしてるのよ。
南武線との交差部に１か所だけ止まれば。
新駅の話はしてないよ。まして、東横線の話もしていない。

>>121
都心に行くのにわざわざ川崎まで出るのか？
いやがらせか？

>>123
いやがらせとは大袈裟じゃないか（笑）
でも川崎まで出るのは確かに不便だね。
武蔵小杉に横須賀線の新駅はできそうもないし･･･
武蔵小杉だと東横線や目黒線（始発とは云え）の混雑は酷いしね。
横浜線も都心に出るには橋本で京王、町田で小田急、長津田で田園都市線、菊名で東横線、最終的には東神奈川で京浜東北線。リッチな人は新横浜で新幹線もあるけれど。
（でも川崎なら東海道線が止まるから羨ましいよ！）
結局、横浜線や南武線のような縦に走る路線の乗り換えってＪＲ→私鉄の方が都心に出るには便利なんだよね･･･

小杉に新駅ネタはsageでおねがいします

小杉に横須賀線の新駅が出来るとしたら、
　１、南武線の下（地下）
　２、東横線の上（三階？）
　３、ちょっと離れた場所（現横須賀線の線路まで連絡通路設置）
のどれが採用されると思いますか？

>>125
ここはsageてもあがる仕様

>３、ちょっと離れた場所（現横須賀線の線路まで連絡通路設置）
新川崎から徒歩で良し

1.は現南武線の小杉駅との関係で難しい、２.は横須賀線の線路を変更する必要が
あり、これも難あり。　結局３.しかないが、それよりホームを新たに作るのが
新幹線との関連があって難しそう。　と言うよりも、新たな連絡用のホームを
作る金と暇があれば、南武線の川崎から小杉までの立体化を望みます。
ラッシュ時の踏み切りは開かず状態で、近隣は大渋滞。
東急目黒線の不動前駅から洗足駅までは地下化の工事を実施して踏み切りゼロを
目指しているが、金がかかりそう・・・。

>>119
新川崎駅は、むかし（昭和５年頃？）新鶴見の貨物線を作る際に
土着民を立ち退かせるときの代償として、いずれ旅客線が通る暁には
（そんな予定があったとは思えないが）、駅を新設すると約束していた
そうです。そんな約束を戦争後も覚えていたのか、請願されたら
あっさりとあの場所に出来たそうです。

景気のいい頃は鹿島田駅周辺再開発計画で鹿島田と新川崎を
ペデストリアンデッキで結ぶなんて話もありましたが、
川崎の市長さんが阿部さんに替わったとたん（中野島出身でしたっけ？）
鹿島田再開発計画はＣランクに落ち、計画縮小・見直しとなってしまい
ました。

おまけに市営地下鉄も事実上建設中止で
乗換駅になる夢も砕けました・・・

都営浅草線延伸で武蔵新田駅設。
多摩川潜って鹿島田・新川崎間にホーム設置。
コンコースにして同一駅扱いにする。
一帯の価値は急上昇じゃないかな。
最終近くは西馬込行きだらけになりそうだけどw

仕事で疲れてぐったりしててシルバーシート
に座っていました。前におばあさんが立って
いましたが、席を譲りませんでした。
ごめんなさい。

>132
現在の横須賀線とほぼ同じルートでかつ都営線のために無理っぽい。

やっと登戸駅の工事が始まりましたね。
何でも橋上駅化にするとか。

今日の午前中、尻手駅で人身事故があったらしい。

今日も南武線大きく乱れてます

今日のは通勤時間帯だったから、堪らなかったね。

この模様はこのスレッドなどが詳しいです。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084029013/

2chてきちがいが集まる掲示板だから見たくないね。

は〜い　きちがいでーす

去年、鹿島田に引っ越してきました。もちろん、鹿島田、新川崎の２駅利用可能が理由で。
しかも、賃貸の相場も小杉などに比べかなり安かったので。実家が横浜方面、職場が東京方面
の自分にとってはまさに理想の土地です。
しかし、新川崎エリアの分譲マンションはさすがに高くて、悩んだ結果、
矢向のマンションを購入しました。来年の春より矢向→川崎→東京で通勤です。
一応、川崎駅から徒歩圏内のマンションではあるのですが、個人的に東海道より
横須賀線のほうが好きなので。車両もきれいだし。。。臭わないし。。。
鹿島田と新川崎を一つの駅ということにしてくれれば、新川崎経由で通勤したいなぁ。
１０〜１５年後、新川崎エリアがすごく発展してるような気がするのは自分だけでしょうか？

矢向はこんなところがいいよ！って意見も聞かせて。だって自分の永住地になるから。。。

>>141
矢向スレもあるよ

矢向(横浜市鶴見区)を語るスレ５
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1074515652

登戸の駅工事でKIOSKやらハンバーガーショップやらが無くなってしまいましたね。
（KIOSKは外に移ったけど）
その中で立ち食いそばが無くなったのが残念です。
あそこのそばもうどんも好きだったのにな。

登戸は南武も小田急も早く工事完了して欲しいぁ。あれじゃ迷路だよ。

矢向のマンションといえば例の川沿いのやつか。

>>143
登戸駅構内のハンバーガーショップは5年ほど前に無くなっていますが何か？
ちなみにドムドムだったよな、確かｗ

103系はあぼーんされましたか？

今朝乗りましたが何か？
あ、もう昨日か

アニヲタのチビ車掌は逝ってよし

>146
JR系のベッカーズはハンバーガーショップじゃないんですか？
それとも、あそこはベックスでしたっけ？

今日１１：３０頃、小杉〜久地間で西城秀樹見た人いる？
一番前の車両で隣にいたからビックリして耳がデッカクなっちゃった！！
久地に住んでるの？降りた後車内が騒然としてたんだけど。

>>151
宮前区に住んでるよ。
隣は河合奈保子だった

＞１５２
え？ってことは同じ車両にいた人？即レスに二度ビックリｗ

>>153
秀樹の家の隣が河合奈保子

ギャランドュー！

　南武線と横須賀線がホームで乗換え出来たら、利用者には大きなメリットがあり、南武線沿線の利用者のみならず、東海道線･京浜東北線の混雑緩和にも一役買うだろうことは
JR関係者は承知しているだろうが、国鉄時代から相も変らずに官僚的な組織に胡座をかいている大企業の体質だから　お客様へのサービス第一なんで料簡は持ち合わせていない。

　JR東海の全体の事業計画や利益には　ほとんど影響しない南武線のことだもの、鼻も掛けないとは、このことか！？

>156 ＪＲ倒壊⇒ＪＲ干菓子　　南武線と接続したら、新川崎→小杉（近辺）→
西大井となり、隣の駅が見える池上線状態になってしまう。
そもそも、横須賀線は横浜以遠の乗客を東京に運ぶ中・長距離電車であって、
多摩川沿いにノタノタ走る南武線とは一緒にしないでくれ。

だから、横須賀線に武蔵小杉駅（仮称）があれば、西大井駅と新川崎駅は要らなかった
と思うんだよねぇ。今から廃止するのは現実的ではないけど。
中・長距離電車だからこそ、他路線との乗り換え駅に絞るべきだった。

>>158
要らなかったなんて簡単に言うけど
その両駅は線路通す見返りで造られた駅だってーの

それともう一つ
両線の交差部に駅を造るとなったらこれは東急の死活問題になるから
なおのこと難しいでしょう
特に現在湘南新宿ラインという列車系統を走らせている現時点においては

ということで余程のことがない限り国交省の認可が下りないでしょう

>159
>両線の交差部に駅を造るとなったらこれは東急の死活問題になるからなおのこと難しいでしょう

東急は渋谷方面行きがメインだから、品川･東京方面行きの横須賀線とは別にバッティングしないと思うけど。地下鉄乗り入れして都心に行く乗客も東急使うから。

>>160
品川、東京方面行きとはバッティングしないが
湘南新宿ラインとはもろにかぶるじゃん

新川崎−渋谷で20分

>161
　成る程、本数は少ないでしょうけどね。あなたの言う通りですね。

ところで、初歩的な質問にお答え下さい。
現在使っている普通のスイカ･カードを新たに定期券利用に替えたいのですが、可能ですか？
その場合、区間を越えた部分の乗車料金も従来のプリペイド方式に出来ますよね。
もう一つ、定期券に作り変えてもらう場合は、手続きは乗車区間の両端の駅でないと取り扱わないのでしょうか？
教えて君で、申し訳ありません

横須賀線にこれ以上駅は必要ないな。
でも、新川崎と鹿島田は本来同じ駅になるべきだと思うね。
あの両駅の近さで別っていうのは、誰が考えても変だよ。
同じだったら都合いい人結構いるんじゃない？

> 現在使っている普通のスイカ･カードを新たに定期券利用に替えたいですが、可能ですか？

化膿

> その場合、区間を越えた部分の乗車料金も従来のプリペイド方式に出来ますよね。

出来る

> 定期券に作り変えてもらう場合は、手続きは乗車区間の両端の駅でないと取り扱わないのでしょうか？

ほかの駅でも取り扱う

>164さん

　簡潔で、丁寧なご回答に感謝致します。

>164
　早速、定期作って来ました。ありがとうございました。
今まで使っていたスイカ･カードは古いタイプなので払い戻しを受けて、新たな定期スイカ･カードをもらいました。

≫163
最もですね。あの５分の時間がかなり無駄。っつーか、正直面倒くさい。な〜んて、最近ＪＲ乗ってないけろ。あはあは。

>167
やっぱそう思う？
ちなみに新川崎〜鹿島田は２１０円・・・実際乗る人はいないけどさぁ。。。
通しの乗車券・定期券での乗り換えできりゃいいのに。というか、それが自然。。。

>>164
> 現在使っている普通のスイカ･カードを新たに定期券利用に替えたいですが、可能ですか？

去年７月に鹿島○駅で聞いた時は駄目と言われたよ。
手数料分引くから、嫌なら使い切ってから持ってこいとも言われた。
（そんなのなかなか難しい）
お前はたち悪の役人かと本気で腹が立った。

おかげでそのカードは未だに引き出しにしまってある。。。。

券売機で使えばいいのでは。

磁気定期→Suica定期は可能だけど、
Suica→Suica定期は不可能。

>169
　私は、普通スイカ･カードを溝の口駅の窓口へ持って行って定期券付スイカ･カードの発行を頼んだ。そしたら、これは古いタイプでしかも残金があるから取りあえずカード使用代金を含めた全額の払い戻しをしてくれたよ。その上で新しいタイプの定期券付きスイカ･カードを発行してくれたよ。若い駅員は親切だった。これが当り前の話かなと思ったけど、駅員によるのかな？依頼者の年齢？通勤定期のみ？私は、分りません！

ネタ切れ？

>>171
定期券販売機で定期の更新するとき、
古いスイカのカードを新しいカードに更新してくれた。

古いのはコンビにキャッシュレスに対応していなかった。
更新時に「対応版のカードに変更しますか？」と聞いてきたよ。

毎朝705Fに乗って通勤。
ここ2〜3週間ずっと103が来ると思ったら限定運用に入っていたのか。
罰ゲームに遭っているような感覚に襲われる ＿|￣|○

鹿島田の駅員、とんでもないやつが座っていることがある。若い奴。
口のきき方がなってない。居丈高な態度。所詮鹿島田に廻されてくる駅員は
こんなモンかと落胆したよ。

今はどうか知らないけど昔矢向駅の
みどりの窓口に対応の悪い駅員居たな

そういえば前に鹿島田駅のみどりの窓口で
間違った切符発券されそうになった
キチンと申込書に書いてあるのに・・・

南武線って昔茶色かったの？

おいしそうなチョコレート色だった

>>178
床は木でつかまるためのポールが立ってたね

ぐぐったらここに写真あるよ
南武線Web
http://nambusen.vrenpo.com/hobby/history/choco

そのサイトに、南武線に快速があった頃のことも出てるね。
自分は知らなかったので結構驚いた。
今走ってる電車にも「快速」の表示が出来るようになってるみたいだし。

南部線ってスピード遅いよね。駅間の長い所は
もっとスピードアップできないのかしら？
あるいは乗り換え線のある駅だけ止まる急行を
新設するとか・・・

>>182
溝の口以南は住民との密約があって、60km/h以上は出しちゃいけないことに
なっているのよん。

南武線程度の区間で急行は無駄。快速で十分。
その快速にしても、待避線（？）がろくにない現状では、
あまり有効に機能しないんじゃないのかな？

快速や急行が必要かどうかは微妙だけど、
もう少し本数増やしてほしいと思うなあ。

>>185
分かる。14時15時あたりで1本逃すと、特にこの時期待つのが辛い。
昼のダイヤは1時間にもう1、2本増やしても問題ない気がするんだけどなぁ。

>>186
「問題ない」ってどういう意味ですか？
普通に解釈すると、
　1時間にもう1、2本増やしても、その運転士・車掌の人件費と電気代に
　見合うだけの増収が期待できるから問題ない。
となるかと思いますが。で、とうてい賛成できないんですが。

激安ショップを見つけました。
http://plaza.rakuten.co.jp/catchmedream/

>>187
まぁ餅突け

なんかわかっちゃいました。もしかして
　南武線は単独では黒字であり、
　JR東全体の採算はさておき
　1時間にもう1、2本増やしてもまだギリギリ赤字にはならんだろ
という意味ですか？

どうせ本数を増やすなら
終電をもうちっと遅くまでやって欲しいなー
場所的にも他と比べて早過ぎないかい？

終電や終電間近は異常に混んでいる

103系はあぼーんですか？

>>187
聞きてぇんだけどよ。

人件費ってドン位増えんだ？
最高の給料貰ってる運転士と車掌の組み合わせでお願いな。

電気代ってドン位増えんだ？
最盛夏の冷房投入時か？それとも厳冬時の暖房か？

賛成出来ねぇんなら費用対効果の根拠はしっかりと有るよな？
まさか「ボクが一度昼乗った時は空いてました。」

な　ん　て　言　い　草　じ　ゃ　ね　え　よ　な　？

185ですが、
私は単純に自分自身の利用者の感覚として、
主に昼間の12分間隔の運行は待ち時間が長く感じると
いいたかったのです。
費用対効果を考慮するとしても、
潜在的な希望、要望を把握してくことも重要だとは思いますが。

193は基地外ですか？もう少し普通の言葉で言ってほしいなぁ〜。。。

>>195
反論できないなら書き込まずに逃げればいいのに。
言葉使いはともかく、193は極めて論理的な突込みですよ。

それを言葉づかいに逃げるのは、説明できないから。
わかったふりをして偉そうなこと述べないように。

み ぐ る し い です。

いちいち携帯から書き込むのはパケ代がもったいないですよ

ん？普通の文体なら変換候補だろうが恣意的な当て字だろうが
気が触れてる呼ばわりしていいのか？お？

>>>>>>>>>195
おめぇ謝っとくなら今のうちだけど・・どうする？

186です。
187さんが言うような、人件費などの問題も考えず、
「問題ない」なんて問題になりそうな言葉を軽く使ってしまいました。
ただ、南武線利用者として、「あったらいいのにな」くらいのつもりでした。
問題発言をしてしまって申し訳ないです。

1、2本増やしてみたらどれくらいコストがかかって、どの程度増益が見込めるのか、
教えていただけると幸いです。あまり詳しくないもので。

昼間の１２分置きはまだ良いような気もするんだけど、、、

２２時過ぎの本数が少なくなる時間帯は待ち時間も長いし
混雑も酷いし終電は早いしで、、、
あの混雑を考えたら２２時以降の電車をなんとかして欲しい

川崎からの立川行きが２２時以降は２０分置きだから凄い混む
しかも終電が23:32だし、２３時〜は２本しかない

それに酔っぱらいが多いからシラフだと酒臭くて辛い

平日昼間の１２分は１０分にならないかなぁ。武蔵野線とともに。

２２時以降は本数少ないから、混んじゃって、電車遅れの要因の一つに
なってるもんなぁ。

ちゅーか、夕方の帰宅時刻帯に回送を走らすなっていいたい
あれをせめて中原往復にすれば...

結局187,190からの回答なしですか？
それとも一生懸命お調べ中かな？

結局187,190からの回答なしですか？
それとも一生懸命お調べ中かな？

まあ、分かっている様なことを書くしったかは相手にするな。
どうせ陸の生き物じゃないんだから・・・海に帰れってね。

しったか
海に帰れ

>>205
海ってw、でもトリトンみたいでカッコイイじゃんw

しったか
ttp://www8.ocn.ne.jp/~awabi/tubu.html

案外うまそうじゃんw


南武線も本数増やしてもう少し美味しくなって欲しいw

あ！なーる！
余計なことを言わないで貝になっとれッて言うことか！
ナットクナットク！

なんだなぁ〜
登戸駅、南武線と小田急線の駅員は横柄なのが多いな。
特に南武線の駅員は駅長を含めて、接客態度っていうものを
知らないみたいだね。
先ほども文句言ってきたよ。
ブァカ相手の喧嘩だから勝っても面白くないけどね。
まるで、旧国鉄時代の駅員の対応を思い出したよ！
でも、東京の管轄ではもうちょっとましな駅員も
多いのだが・・・
しかし、山手線の遅延にはマイッタ！！！
少しはマイッタ客の身にもなってみろ！！！
ブァカ駅員が・・・！！！

嫌なら乗るな。

また出てきたＪＲの回し者みたいなアフォが・・・
民営化しても今の経営規模ではまだダメかもね、
親方日の丸意識が未だにあって・・・
関東とか東北とかの地域別にしたらもっと真剣になるんじゃない？
・・・と南部線スレと直接関係ないか・・・。

>>213
禿同！！
できれば使いたくないのだが・・・
何とかなりませんかね、この体質・・・

>>212
嫌でも乗らなければ生活できないんだよ！
親方日の丸君！
早く２本の足で歩けるようになろうね・・・

いつまで経ってもヨチヨチ歩きの２１２へ・・・

■■■南武線の魅力■■■

競輪・競馬・競艇・ソープ等、沿線で紳士の娯楽が堪能できること。
大小工場が密集するエリアだけに万国の労働者達が乗り合う路線であり、
若き血と汗、フェロモンが充満した電車内であること。
肉体系労働者が集うリーズナブルな飲み屋が多いこと。

その反面、日立、NEC、キヤノン、富士通とコンピュータ系も多い
まあ、デジタル土方なわけだけど

チューハイ、競馬新聞持った親父とこれらの会社の人が混在するのはなんか
シュールな路線やな

なんつーか駅員の対応が悪い時もけっこーあるねぇ

車内放送でも手抜きっぱなしの時もあるね

駅名全く言わなかったり
遅れた理由を放送で言ってくれない時も多いかも
数分の遅れじゃなく数十分遅れている時なんかは
何で遅れてのか説明してくれても良さそうなもんだが

>>217
禿同！
昨日の山手線の遅れもそんな感じ。

それと、全体的に言えると思うのだが
乗客が知りたいと思う情報、不具合の説明をしない場合が多いように思う。
電車の遅れも然り、そして、ｓｕｉｃａによる改札機の入場、退場不可など
どう考えても利用者に落ち度がない場合の不具合など・・・
昨日もsuica定期の利用方法による喧嘩だったのだが・・・
「駅員にお尋ね下さい」というdisplayの表示がむなしいぜ。
少なくとも、５００円払って使っているｓｕｉｃａ定期だよ
何がどうなっているのか説明くらいしろよ。
と、言っても無駄かな。

このスレに直接関係なかった・・・鬱だ
長文失礼

なんか南武線に対して不満ばかりのスレになってるのが悲しい・・・

「ぶらり途中下車の旅」に登場することは無いのでしょうか？

>>220
何年か前にあったような。
HPに行くと、あのナレーションの声でお出迎え。

>>220
2000年3月25日放送
http://www.ntv.co.jp/burari/000325/0325housou.html

いいもの見させてもらいました。

今日も南武線は元気です。

103系まだ走ってるけどいつまで運用？

みんな都心に向かう私鉄線に乗利かえるために、やむなく乗っているみたいだね。

　昔砂利で、今は芋っころの　南武線

昨夜、床にひっくり返ってるスーツ男がいました。
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200407a/20040704174504_.jpg

しあわせそうだナァ（・∀・）

>>228はどういう画像？グロは見たくない．．

>>230
電車内でオサーンが床に寝転んでる
心配無用

座ってるにーちゃん激しく迷惑って顔してるな

鹿島田駅のみどりの窓口、太田黒という駅員は大変に態度が悪いです。
奴が窓口にいる時は別の駅に行きます。

>>228
こういう人見ると、5年くらい前、電車の中で寝てるのかと思ったら死んでた、
っていうおっさんのニュース思い出して怖くなる。
>>233
鹿島田ｽﾚに行け。

7月25日(日)矢野口駅周辺の高架化工事に伴い、
始発〜午前8:00頃まで登戸〜稲城長沼間が運休します。
川崎〜登戸間、稲城長沼〜立川間で折り返し運転となります。

新川崎と鹿島田も、大阪と北新地みたいに同じ駅として扱えばいいのに。

　こういう傾向は大分以前からだが、電車の椅子に浅く座っている香具師が多い。男でも女でも。特に満員電車の中でグテーって足を伸ばしている奴は、通路に立っている乗客には迷惑だ。足の置き場がない。傘を持っている時は、切れて傘で突きさそうかという衝動を押さえるのに苦労する。

先日は、夕方のラッシュ･アワーに若い女が椅子に浅く座り足を投げ出していた。寝込んでいるからこの馬鹿女と思いながら諦めていた。そしたら、終点の溝の口駅に着いた途端、ぱっと起き上がり下車しやがった。この馬鹿女、タヌキ寝入りしてたらしい。
そこで俺は思うんだが、通勤･通学専用の電車は、椅子の座る部分を半分程に短くしたらどうだろう！？直角の角の部分まで深く座るなら無問題。浅く座ろうもんなら、床に転げ落ちるのは請け合いだ！！

いや、椅子なしでいいよ。
全員スタンダップ！

いっそ全部座敷にして、靴脱いで正座汁！

客車なんていらないよ。貨車でいいよ。

>>237
そうすると、「椅子を半分にするコストがどんだけかかると思ってんだ？！」
などと言う>>187が出て来るわけですよ。

「ふつうに座ってくださいませんか？」と笑顔でお願いすればいいのに。

まあ、「自分では何もせずおカミのせいにしておカミに頼り任せる」という日本人気質が
ここにもあらわれているってことだ罠。

>>237
山手線のお古を貰うのを待とうかw

これからの電車は山手線の座席みたいにして欲しいよ
座席部分小さいしさ

>242
　立っている乗客の立場などに関心を払っている神経があれば、初めから浅くは座らないのでは。他人から言われて改めるような奴は気の弱いのだけだ。

昨日、駅の構内での歩きタバコを注意したら、俺はタバコ税を払っているからとかごちゃごちゃと言い訳しながら改めない香具師がいた。こんなのも同類だな！！

お説ごもっともだが、読みにくいんじゃ支持を得られんぞ。

>>244
喫煙注意できるあなたが裏山鹿。私は眉を顰めてその場から
去るぐらいだ。
全員起立なら、棒と吊革を増やさないとあかんね。

優先席を８９３専用席にして南武線名物にするのは？
ＤＱＮやプロ市民の説教じじいに大柄に座られるよりそっちの方がマシだ。

てゆうかよくわからんのだが
　　　　おまえら、そんなに座りたいの？
自分に座りたいという欲求がないせいか、
自分にとって価値のないものの奪い合いが
不当だろうが不公平だろうが醜悪だろうが
ちっとも気にならないのだが。

誰も　座りたい　とは言っておりません。

座りたいのですが何か？

そんなに座りたいの？
自分に座りたいという欲求がないせいか、
自分にとって価値のないものの奪い合いが
不当だろうが不公平だろうが醜悪だろうが
ちっとも気にならないのだが。

私の知り合いは降りる駅で電車が止まる直前に立ち上がったら、
女子高生に｢混んでんだから立つんじゃねーよ｣って言われてブチキレてやったそうです。
私は通勤の時間帯は椅子を取っ払っちゃった方がいいと思います。

>>252
そんな奴は逮捕された方がいいですね。
よく電車がまだ動いてるのに立ち上がろうとして、止まったはずみに
横の人にエルボー入れたり、前に人の顎に頭突きをかますヴァカを見ます。

>>253
同意。
まだドアが開いていないのに、真っ先に出ようと割り込むババァもウザイな。
「出ます、出ます」って、1分は開いてるんだから充分出られるだろ。
それともウンコが出るのか？

>254
オシッコ、漏れちゃいそうです。失禁で困っています。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　ん？あいつ横浜線スレに粘着しているヒキ子じゃねーか？
　＼　
　　 ￣￣Ｖ￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　ホントだ！想像以上にブサだな
　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　||　　　　　　 Ｖ　|| ||
　　||　○　旦　　　∧ /||○　　（･　　）／
　　||　（ (-＿-　) (ﾟДﾟ.||） ）（（（ ）））／
　 ○∧＿∧∧＿∧ 　|| ／■＼／
　（ （　^×^ （　・∀・）/|| ∧∧／
　　ヽ　　　　（　　　　つ||（ﾟ* /.|
　　 ｜ ｜　｜ ｜　|　 || / /　|
　　 （＿（＿（_＿）＿） ||￣

>>255
お前、パナウェーブ研究所のババァだろ。

登戸駅の助役は、馬鹿です。

>258
どんな風にお馬鹿さんなのですか？　説明して下さい。私も近所ですからね。

>>259
日本語が通じない
自分の非を絶対に認めない
一番はうそつきです
Ｉ塚さん

ババァもうざいが、ガキもうぜぇ。ランドセル背負ってるガキ。
そんなもんしょってるだけでも邪魔なのに、何故か奴らはドアの前に立ちたがる。
どんなに人がいようとも押しのけて来やがる。
何を教育されてんだか。

まー、とにかく椅子も扉も山手線の椅子みたいにしてくれ

混雑向けとしては一番良く出来ていると思うよ

扉まで椅子にしちゃうのか？

>>263
あたりまえだろ！

　当り前田のクラッカー、ちと古かった。

間違えてたよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

山手線にしても新型の京浜東北線も同じような感じで混雑対応がちゃんと
出来ていて良いなーって思う
是非混雑時の南武線はあの車両にして欲しいw

それに引き換えあの座席の合間に鉄柱のついているタイプの車両の
出来は悪いと思うよ
デザイン的にも悪いし機能的にも良くないと思うのだが、どうだろ？
特にあのモロいつい立は寄り掛かるやつがいるとメリメリと音を立てていて
今にも壊れそうだし、あの無理矢理な感じの鉄柱も結局は座席の幅を狭めた
だけなんじゃ？

専門的なことは良く判らないので、とりあえず
「当たり前だのクラッカー」とだけ、言っておこう。

>>266
座席のところの鉄柱は、7人掛けを意識する為にもあるのかな。
効果は博してないけど。

えー？209系いいじゃん。
ｲﾝﾊﾞｰﾀの音がかっこいいぞ。

　先週？のことだけど、溝の口駅の上りホームで電車の停まる位置が新城方面に少し移動したけど、これはどういう理由ですか？
物知り屋さん、教えてちゃぶ台？

ただ、移動工事が終了したためでしょう
上りホームの登戸と寄りは狭いので、危険と判断した為でしょう！

>>270
エスカレータ位置の是正、という話も聞いたけど。

>>270
田園都市線の下りの複線化工事が本格的に始まるのかと
勝手に思い込んでいた。違うの？

矢野口の線路切り替え工事、上下線やらなきゃ意味ないじゃ〜〜〜〜〜〜ん

　南武線ネタが減って来たこの頃ですが、暑中お見舞い申し上げます。
さて、駅-駅間の路線距離が最も長い区間、または短い区間って、どこでしょうね？
因みに、近所に住んでいる私としては宿河原-登戸区間は短い方のランキングに入ると思っています。踏切の数だって、この区間は2つと少ないしね。一方、隣の宿河原-久地の区間は､踏切の数が6つもある。ここも短い距離の部類に入るけど、踏切の数としては多い方だ。

>>275
時刻表見れバカ

>>276
せっかく話題を提供してくれた人に、そんな言い方はないだろう。

南武線って痴漢出ないの？

あまりおきれいな女性が乗ってないから出ないんじゃない。

>>277
ならオマエが責任を持って話を続けろよ。
ん？逃げたか？(ﾌﾟ ｹﾞﾗ
バカが。

>>276
時刻表でわかるのかボケ

距離なら時刻表に書いてありますが、何か？

>>282
時刻表の距離は「営業キロ」。実距離に近い場合もあるけど
かけ離れてることも多い

急行復活希望。

電車乗ってたら自転車が追い越していったよ

>>284
快速じゃなくて？

分倍河原―谷保間が長いですね。
間に新駅の話も上がってるとか、上がってないとか…

逆に、分倍河原―府中本町間は短いです。
おそらく最短？　（時刻表は見てませんので不確かです）

営業キロで分けてみた。

2.8　　分倍河原⇔谷保
2.4　　南多摩⇔府中本町
2.2　　武蔵新城⇔武蔵溝ノ口、登戸⇔中野島
1.7　　川崎⇔尻手、武蔵小杉⇔武蔵中原、矢野口⇔稲城長沼
1.6　　稲田堤⇔矢野口
1.5　　矢向⇔鹿島田
1.4　　稲城長沼⇔南多摩、谷保⇔矢川
1.3　　平間⇔向河原、武蔵中原⇔武蔵新城、久地⇔宿河原、中野島⇔稲田堤、矢川⇔西国立
1.2　　鹿島田⇔平間、武蔵溝ノ口⇔津田山、西国立⇔立川
1.1　　宿河原⇔登戸
1.0　　津田山⇔久地
0.9　　尻手⇔矢向、向河原⇔武蔵小杉、府中本町⇔分倍河原

>>287
新駅は決定です。府中市の広報に載ってました。

　288さん、ありがとうございます。時刻表から分析したのですね。ご苦労様でした。

でも、実感として府中本町―分倍河原間が一番短いと感じる。

武蔵中原武蔵小杉間はもっと短い気がするなぁ。
あと稲田堤矢野口も府中街道走ってて凄く短いと感じてただけに意外

2.1　　川崎新町⇔浜川崎
1.1　　尻手⇔八丁畷
0.9　　八丁畷⇔川崎新町

>>292
以前、溝の口から小杉まで歩いたことがあるんだけど、
武蔵新城〜武蔵中原間が一番短くて、早足で10分ちょうど
だった。線路の脇道をまっすぐ歩いて行けるからかもね。
中原〜小杉は15分くらいかかった記憶がある。
溝の口〜新城は40分くらいだったかなぁ。

次スレ依頼済み

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南武線についてまたーりと語るスレその４♪
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1091800766

うめ

肉屋

埋め立て

300南武