京浜急行を語ろう!!13両目

13両目発車します。
前方よし。側面よーし。

【前スレ】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1064042504

今京急に乗っています。
記念にカキコ。
いぇ〜い！

逝ってヨ〜シ！

ぴるるるるるっるるるるるるるるるるるるるるるるる〜〜〜〜〜〜


>>１　乙加齢！

おぉ！１３両編成！
どんどん増結だぁ〜〜

BトレとチョロQはどっちの方がコレクションとしてあってるんですか

>>4
じゃ漏れは上りで（ｗ

ぷぉ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っ

13両？！
そのうち隣の駅まで車両が伸びるところができそうだな
富岡〜能見台とか

２，３年前最初に発売されたチョロQ買っとけば良かった・・・。
いまのチョロQ気に入らない。
Bトレは箱のまま取っておくのもいいかな？

うちに2100形の磁石があるんだけど、あれって前に発売されてたの？
俺は京急に勤めてる人からもらったんだけど。

京急って３つドアの古い車両平気で動かしてるな。
小田急とはおおちがい　　　　だ。

2100系の雨の日の発車とブレーキ


　　　な　　ん　　と　　か　　し　　て

>>7

○ ト

現実的に、京急が12両以上になることってあるんでしょうか。

ない

発車するとき「パララララララ〜」って音がすることがあるよね。
何系かは知らないけど。
あの音ってなんかの唄(昔の唄)のイントロに似ている。

仮装大将になってるよな、音。

あの音はどうして出るの？

ＩＤ見てドキッとした。

>>18
「VVVFインバータ」「音階」あたりでぐぐるとわかります。
鉄板の訪問はおすすめしません（ｗ

↑記念カキコだね！

>>20
ググってみました。あまり難しいことはわかりませんが、

元はインバーターがモータを制御する時に生じる磁気的ノイズ。
ジーメンスと東洋電機が開発した装置で、これが音階を踏むように
チョッピング周波数というものを制御している。・・・ということですね。

どうもありがとう。

このインヴァータはドイツ製なのだが、ドイツ人の日本に対する粋な計らいだとか。
１本目が金沢八景の工場から夜中に回送される時はこのドレミの音がしなかった
が、後でチューニングしたらしい。

なんでしＲのヨ501みたいに止まるときもならないの？

電気系統にかけたカネの違い、とマジレスしてみる。

今朝も京浜東北線ぐもっちゅ（西川口）
（折り返し運転は開始しているみたいだが）
早く家でろよ！

デッドマンが働くとドシラソファミレドーとなるＹＯ！

今世紀半ばにはアクアラインに京急が走ってるはず・・・。
いやマジでそうだったらいいなぁ。
芙蓉グループ頑張れ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　停車位置直しマッス

プップップーッ！

今朝、新鮮に乗ったが暑かったなあ。
窓あかないから調整ができないし。
上大岡過ぎてようやく涼しい風が入った。

北品川に快速とかが駅を過ぎる前（横浜方面から）にスピードを落とす
理由が、そのままで行くと駅がバラバラになるから
弱めるって聞いたんだけど！

>>32
その先にシケインがあるからじゃないの？駅がバラバラって？

>>32北品川のホームから品川側を見ると「４０」っていう速度制限表が見えるぞ。

でも、それよりも問題なのは北品川の信号がほとんど「減速」を現示してるところ

>>34
その「減速」の現示が、駅をバラバラにするから減速してって意味
なのかね？

そんなに減速するなら停まってくれよ、と北品川駅利用者は思う。

みんな>>32の日本語が理解できるのか…
国語力ﾈｰﾅ漏れ(´･ω･`)

新鮮＝新１０００系のことだろうね、たぶん。

型番とかよくわかんないけど、昼下がりの各停のマターリ感が大好き。
シートが赤くて、なんか新しめのヤツに乗れると幸せな感じ。

>>37
お前だけが日本語わかってね〜んだよ！

流線型2100形の計画があったらしい
http://chiba.cool.ne.jp/arcailand/festa01/010825.html

>>37
国語力じゃないよ。想像力だよ。
イマジネーション！

イマジネーションが足りないと、他人を死ぬまで殴ったり蹴ったりして
「まさか死ぬとは思わなかった」なんてことになるのさ。

京急は各駅の乗降者数によって駅舎の予算つけるのかな？
駅によってかなりの差があるよね・・・。

>>24
併結する他形式の回生ブレーキ失効速度にあわせて、回生ブレーキを止める
設定が影響。音がする前に回生止めちゃうためだとか。
その後機械ブレーキのみで停止する。

>>34
制限40の直後、制限解除されぬまま制限25が待っています。

高周波デジタルドライブAVアンプも可能となったご時世、
某日本メーカーは、波形をわざと雑音化して、発車時のキーン音を回避。
来年度新鮮はIGBTインヴァータで登場。
いっそのこと、インバータキャリヤ波形を行き先アナウンス化
してしまうのはどうよ？
床下から、次はYRPのびビビビ〜シュﾜﾜﾜﾜﾜ〜ｶﾀﾝｺﾄﾝ

まいど〜インバータくらいなら具現化できるかもな

>>43
特にトイレがなかったり、あっても古くて汚いし、
バリアフリーも必要だけどさ、衛生面も改善して欲しいよなぁ

昼間にクロスシート車に乗れると幸せ。
とくに2100。

となりに美人が来ればさらに幸せ。

が、現実はデブが来て不幸。
肉はみださせるんじゃねーよ。鼻息うるせー。
汗をこっちにつけるなよ。

クロスはカップルシートだよなーｗ
１３０円で楽しめるからｗｗ
そういうことしちゃいけませんよ、みなさん！

他が空いてるのに、わざわざデブの隣に無理矢理座って
身体をもぞもぞさせてるサラリーマン中年オヤヂうざい。

オレ？
デブです。すいません。

２１００や６００の展望席、俺のダチはマニアックシートって呼ぶよ。

川崎なんかで始発の普通が来て、扉が開くと同時に
まっ先にカドの席に進むヤツむかつく！

>>54
なんで？どうせ空いているんでしょ？ていうか、先頭に並んでいる人間が
ドア近くの席に座る方が、後ろに並んでいる人間の妨げになると思うんだが。

>>55
つーか、2列目ぐらいに並んでいて、前の人が何処に座るか
ちんたら探してる方が邪魔でしょうがない。

1000系って計画段階では900系だったの？

京急バスチョロＱもう売ってないのかな・・・？

＞54
ｽﾏｿ。
漏れだ。。。。。

カドの席は寝ても隣の人に迷惑がかからないですむからね。

カドに座ってる人がどくと同時に、隣に座ってたヤツが、
カドにスライドするとかなりむかつくよ！
前で立ってたオレは、お前の温もりの後かよってね！

>>57
２０００系が計画段階で９００系だったと言うのは聞いた事があるよ。

>>61
そいつがスライドしなかったとしても、
空いたカドには前の人の温もりがあると思うのだが。

>>61
いえいえ尻に敷いていたなどとんでもない、寒い朝ですので殿のために懐で暖めておきました。

>>61
女子高生ならどうするｗ？

>>64
ちょっと面白い！

優先も順番もないんだけど、カド席の目の前で立ってて、そいつが
座ろうとするとスライドだぜ〜！
でも、京急のカドの金属？あれってひじ置くと、調度いいんだよな〜
高さがさ…！

ドア横の席に座ってるとき、ドア横に立ってる奴が手すりの横棒に座ってくるとムカつく。
逆にドア横に立ってるとき、ドア横の席に座ってる奴が手すりの横棒に肘を乗せてるとムカつく。

みんなカルシウムが不足しているよ。
電車通勤でそんな些末な事にいちいちムカついてたらキリがないって。
それより乗ってて楽しいことでも探そうぜ。

ドア横で、なぜかつり革側の真正面を向いて立ってるやつとかもそこはかとなくムカつく（笑
とくに中年のおやじだと気色悪い。

人が乗ってくるとムカつく。

席に座ってるとき、正面に立った人（特に中年おやじが多い）が両手で吊革につかまって
覆いかぶさるように前傾してくるのがムカつく。
これからの季節は、正面に立った人（特に中年おやじが多い）の中途半端な丈のコートの
裾が膝上にカサカサ触れるのがムカつく。
すいません、カルシウム摂ってきます。

入口に立ちふさがって奥に詰めないだの、
荷物を人の膝にばんばかぶつける奴だの
自分がぬれるのがいやで人にぺったり傘を押し付けるやつだの
そゆひと最近多いのよね。

>>70
乗らないか、電車会社を丸ごと買えw

都心の通勤電車では通常の出来事。
イライラしてもそんなことでブチ切れないように・・・

ま〜都心は気持ちを切り替えるけど、
カドの肘掛け？あそこに傘かけるやつムカツク。

とにかくデブはむかつく
座席がきつくなる
遠慮というものを知らんな。

横浜にはズーラシアがあるが・・・

痛々しいニュースに心が痛む。マジでつらい。
お亡くなりになった方の冥福を心より祈ります。
http://www.gazo-box.com/movie/src/1064911836798.wmv

>>76
あちこちに同じネタ貼ってんなよ。

両手でつり革持って、なおかつそのつり革が合計４本だったりした日にゃ〜
このおっさんは絶対心を病んでいる…と思わざるをえない。必死すぎ。

朝の通勤時間帯にワザとドア付近に座り込んでいるバカいるな。
しかも、乗ってくる客に、いちいち上目遣いで眼飛ばしている。
どいつもこいつも判で押したみたいに決まったパターンがある。
野郎の場合は、いかにも因数分解ができなくて高一１学期でバックり
って雰囲気で面は千代大海やホンコンの中学の時の面構えそっくり。
また連れてるメ郎はイクヨ・クルヨが極端に目つきが悪くなったのと同じでさー
いったいどこでワいてんだろう？

ここ数年、酒に酔った状態で京急に乗り、車内で嘔吐する姿を11月から12月に
かけて何度も見かけている。

いちばんひどかったのは、つり革につかまって立っていた人で、後ろに振り向き
嘔吐開始。その時、反対側に立っていた人のコートは・・・。

コートの被害者は気づいていなかった。
その後、嘔吐した人がティッシュを取り出し、そのコートを拭き始めた。
その行為によって、コートの被害者がやっと気づいた。
残念ながら、下車駅についてしまったので、その後、その2人はどうしたのかは
わからない。

最近は、怪しそうな人を見かけたら、早めに避難するように、心がけている。

2100とか1000とかの型番は、どうやって決まるの？

適当

１時間ほど前にあった、日ノ出町駅のボヤ騒ぎ、書き込みないね・・・。

どうせ競馬でオケラになった奴のヤケだろう。
適当にガス抜きさせとかないと何しでかす判らない連中だからな
オケラは危害妄想になっているから始末に悪い

詳細きぼん。

＞＞81
　2100は京急100周年＋21世紀が由来

>>81
3000番台は京成
5000番台は都営
7000番台は北総公団
で使うからKQでは使えない　ってのもあるな

>>61
漏れはそうゆう行為を防止するため
気づかなかった振りをしてそいつの
ひざの上に座るようにしている。

>>88

あなたは行動派だ！

>88

死ぬなよ

結局、京急のシート幅が中途半端である、ということでせうか？

片側4ドアの新車作れ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

いっそ通勤専用に片側８ドアとか…
壁面がドアばっかしの車両。乗り降り早そう。

>>93
車輌の強度がどうですかね〜。
日比谷線事故みたいのも起こるので。
KQでは起こらないか（ｗ

みんな座りたいんだから電車ではなく椅子を走らせたら(w

みんなで走ろう（ｗ

>>95
そこで思うのだが、KQには2階建て車両という需要は存在するのだろうか？

鉄板向けの話題かな。。。

車両の側面がガルウィング式にうい〜んと上がるとかにしたら？どどっと
乗り降りできるじゃん。

椅子指定席権とかもいいかも！

たった２、３個の駅でも座るなら指定席権
どんなラッシュでも座るなら指定席権！
持ってないのに座ったら、全区間の三倍の金！

そういえば、４枚扉の新型でませんねぇ。

>>88
あなたそのうち氏ぬよ

ウィングの整理券って発射5分前に券売機は止まってしまいますけど、
ギリギリでも乗車口の駅員さんに支払って乗ることは出来ますか？

たまに行き先が「試運転」の車両があるけど、整備後の車両かなんかかな？
それにしても、今日見た試運転は２両編成だった。
２両編成のＫＱ。レアだったな〜。

２両編成と言えば・・・
昔（７０年代後半だったかな？）浦賀〜文庫間の日中の普通は２両編成だったな。
それでもあまり混んでなかったような覚えがある。

2両の時代があったのですね。
漏れは〒車や荷物車時代から浦賀駅利用者ですけど、
全く記憶が無いです。
81年から10年位メイン利用していない時代があったけど。

逗子線は確か2両時代がありますた。

今でも堀ノ内〜浦賀の昼間は２両折り返しで十分だろ。
てか、昼間はバス転換してよし。
普通車も三崎口行きにして、快特の停車駅を減らせ。
平日は快特は久里浜折り返しでいいだろ。久里浜〜
横須賀中央〜文庫〜・・・でよいな。久里浜で普通車に
連絡すれば十分。浦賀方面へはバスで。

急行復活してほしい

>>106
別にバスでも良いんだが、浦賀でさえ4万以上の乗降客を如何処理するの？
定期運行できる道が無いような気がするけどね。

名鉄みたいにレールバスにするとか・・・・・

>>106
それが今の昼間の堀の内〜浦賀間は意外と混んでいるのですよ。
昼間のホームなんか昔はあまり人がいなかった記憶がありますが
開発が進んだせいか今のホームは結構人がいます。
２両編成ではきついですね。

１１月２２日（土）正午より、城ヶ島京急ホテルに海洋深層水露天風呂がオープンします。
日帰り入浴も時間限定で可能です。

朝の5時台、久里浜方面からは10分間隔で特急・快特があるのに浦賀方面からは始発
の次が20分来ないのでJRの長距離列車に乗り遅れた事が何度かある。
堀の内発5：13の特急泉岳寺行きに接続する普通を設定して欲しい。

>>110
決して開発が進んだ訳じゃなくて、
以前働き盛りの世代がリタイアして暇になったもの。
しかも小銭は不自由しないものだから(ry

漏れのお袋も不良老人。（藁

さめずとか立会川とか青物横町、絶対におりることないけど
京急がこれらの駅に近付くと、なんか寂しくなる！

京浜急行って昔っからださいって馬鹿にされてるけど、
車両の雰囲気というか人の服装とか
全線であまりかわらないよ〜な気がするが？
神奈川中西部や埼玉、千葉の鉄道乗ってびっくりしたことある。
西武とか小田急とかでもかなりびっくり。
東急東横と京王井の頭はまともな感じしたけどさ・・・。
三浦はそれほど田舎じゃないってことか？？
でも田舎か？？

今日2100系に乗ったんだが、発車停車時にゴンゴンゴンと凄い振動。
電車で酔ったよ・・・あれって結構前から放置してるけど何なんだろう？

雨の日のVVVFは鬼門

いつものきれいな音階が雨の日は空転で
妙な音に崩れてるのがなんとなく笑えたよ

雨の日はマイナー、晴れの日はメジャーの音階になるように調整されている
なんてね。

神奈川新町から子安は歩いて行けるよ！
２００Mぐらいじゃない？

>>116
どっかで同じ質問してたのを覚えてるけど
車輪が空転しているそうです。
なんでも、空転させるまで動力を引っ張る設計らしいです。
なぜそういう仕様にさせたのかは疑問ですが

SIBAS 32 Powered by Siemens 2003

ttp://www.siemens.co.jp/ts/electrical_machine.html
ttp://www.ototetsu.jp/sound/keikyu/keikyu.html
ttp://claim-do.mods.jp/keikyu.html

４〜５年前だったと思うけど。
夜９時ごろ堀の内から特急に乗ったときのこと。
次の安浦駅の手前から徐々に減速してゆき､なんと安浦駅でぴたりと止まってしまった。
そして２秒ほどでゆっくりと動き始めた。
あれはなんだったのかな〜。信号が赤だったのかな？

ああ、それなら俺があの時安浦のホームで運転台に手を振ったからだよ。
123はあの特急に乗っていたのでつね。

>>121
今までは全電動車で高性能にしてきた京急だが、600の最終増備の車両
以降から、モーターの付いている車両を付いていない車両を半々にする
ことになった。低加速の4扉700以来のローコストバージョンである。
しかし、京急の仕様では悪天候時の空転滑走が予想以上にひどく、
古くから機関車方式が発達していたヨーロッパで研究が進んでいる、
スリップスライドコントロール技術を採用することになった。
普通は、空転感知すると、空転はいけないとばかりに、出力を絞るので
加速度の低下が顕著になるしレスポンス悪いと大空転に陥る。
ので、2100の制御機は若干の空転を容認しつつ、空転したとしても
最適点を見いだしながら制御するので性能低下が少なくて済む。ただ闇雲に
空転しているわけではないのです。
しかし、あの振動にはびっくりした。

>>125
なーるほど。
でも2100の振動は凄すぎだよね。首都圏の鉄道ならけっこうのってるけど、あんなの初めてだよ

高加減速で異車種増結の影響もあるかも知れない。
600、1500（チョッパ車）、2000と互換性はあるがそれぞれ性能曲線に
差がある編成を頻繁に増結している。常時にというと他社では一部の
試作車両を編成に組み入れ運用している以外あまり例がない。
小田急（他スレネタ失礼）でも混結編成を見かけるけど、自社線内では加速度を落として
従来車の性能とそろえている。最近はどうなったか。
ヲタ出現失礼しますた。

凄い知識の人がいるな。
それはヲタってレベルで習得可能な知識なの？
生業にしてる人じゃないの？
125、127さんは。

>>120
近く感じるけど、道が線路に面してないところもあるので、徒歩だと割と
距離を感じる。
改札間だと感覚的に徒歩10分ってとこか。

>>128
鉄板はものすごいヤシが大勢いる。
初心者スレもあるが、少なくとも京急に関しては
ここで質問した方が無難と思った。

京急って、楽し〜〜。

京急って、マニアの間では全国レベルで人気のある路線だそうです。

京急のあのスピード感は好き。
でも初めて京急にに乗った人はびっくりするようだね。

沿線に移住して最初に乗った時、
終点まで乗って運転手に苦情言おうかと思った。
終点は京成線内だったのだけど。

京急はマニア多いよね
よく写真とったり、車掌の真似事やってる人見かける

写真をとっているのは時々見るね。
でも写真をとっているのはともかく､車掌の真似をやっているのはマニアと言うの？

車掌のマネしたり車内放送をリピートしてるのは見ちゃいけない人たちだろ。

夕焼けロンちゃんだっけ？
今、健在かな？
あの人も京急ファン！

>>134
なにかあったの？

>>135
車掌よりも説明が丁寧なので重宝しています。

>>134
他線に移るところで車掌は交代するから、徒労に終わったかも。
京成の車掌を掴まえて”くぉら〜”といっても・・・・・・
でも、一体>>134さんに何があったんだろう、気になる。

運転が荒っぽいと思ったのだった。それだけ。

ＫＱから荒っぽさをとったら何も残らないぞ

金沢区で事故が発生しましたか？

子供のころから京急沿線で育った漏れは、電車とはああゆうものだと思ってるから、特に京急が荒っぽいとか思ったことはない。
通過電車も、猛スピードで通過するものだと思ってた。

>>144
どんな事故？

道路が空いているとき車でちょっとスピードオーバーかな？って位の速度でも、
横走っていたと思ったら、いつの間にか、はるか前方にいた。
車で飛ばしてて結構きついなーって思うカーブでも80km/h以上位は
出ているのではと思う。

荒っぽいＫＱﾀﾝ､ﾊｧﾊｧ･･･

最近特に気になるんだけれどホームにごみ置いて
(捨てて？)行く人やたら増えてない?
ゴミ箱なくなってる反面コンビニ多く出店してるから
だろうけれど自分のごみは持ち帰って欲しいね。

特に学校が特定できる生徒に関しては先生の見回りも
強化して欲しい。勉強よりマナー教えろっちゅ〜の。

>>149
マナーを良くする件は禿同だが、
マナーは学校で教えるもんじゃないだろ。

親（保護者）の責任だよ。

>>145
俺もそれは実感した。
ずっと京急を使っていて、ある日初めて他社の鉄道を使ったら……

「うわっ、この電車、何でとろとろ走っているんだ？」
「ドアが開く（閉まる）のが遅いなぁ〜」
（各駅停車駅で）「いつまで駅に止まっているんだ？　停車５秒くらいで走れよぉ〜」

と京急との違いにビックリする事しきり。

>>151
その人たち脳内めちゃくちゃだねｗ
携帯電話みたいな鉄道サービスを期待しているのかな。

便利さと快適さに慣れきって、そうでないものは
あってはならない・・・みたいな。

まぁまぁ

149はいったいいまさら学校に何を期待しているのだか。

>>151
他社は安全係数をとってるんじゃないの？
なにか起こってもすぐ定時運転に戻れるように
やたらと時間の余裕をとりすぎたダイヤ編成にしてるとか。

京急は使命感が違うからな。とﾏﾝｾｰしてみる（ｗ

もうすこしホーム幅狭くして欲しいな・・・
朝ちょっと楽しみが増えるｗ

他の会社と比較して軌道回路（信号回路）のレスポンスがよい。
先頭車が重い電動車で構成されているため、軌道回路の短絡が確実に行われる
事で、他社と比べ、信号や転轍機の時素を短めに設定することができるそうです。
進行、通過後の切り替えが俊敏に行える事と、線形の工夫で、側線の制限速度
を上げて、早く本線の車両を逃がしたりと、それらの相乗効果で、緩急待ちあわせを
他社と比較して短時間に行えるわけです。
このため、先頭付随車を持つ京成の場合、入線できる編成とできない編成があります。
京急の場合、他の会社より遮断器開くの早い気がするけど、気のせい？

今日、安浦で飛び込み自殺があった。

まじで！！職安帰りかな
嫌な世の中・・・

みたよ

>>160
飛び込む瞬間を？

昨日の夕方のTVで
街金業者が悪徳で…ってのを特集してた。
ひっかかった女性に「どこでその業者を知りましたか？」
画面には京急のバス。「まだこの広告はありました…」とまでナレーション入り。

堀の内駅下りホームの階段は、何の工事やってるの？

どこでもドア設置工事です。

どこでもドアなんか作ったら
京急倒産しちゃうよ！

３つドアだった車体が全部ドアになるらしいぞ。

>>165
京急に限らず運輸関係全て倒産するとおもうが。
まあ、排気ガスがでなくなって環境にいいかもしれないが。

今日（もう昨日か）横須賀中央駅前で
レトロバスチョロＱと記念バスカードを必死に売っていた
京急バスの男女社員の方々、お疲れ様でした。
買わなくてごめんね。

>>165
どこでもドア、どこでも行けるかわり使用料金一回一万円くらい取れば大繁盛じゃねえか？
空港線は寂れそうだけどw

ホームをﾁｮﾄ行き過ぎて、「停車位置直します」って言ってバックするときあるけど、
なんでわざわざ直すの？直さないと支障があるのかな？別にそのままドア開けば
いいのにといつも思う。

だって、一番前のドアを降りた人が・・

１０００形は、ドアを閉めるとき５ﾐﾘくらい残して閉めて、走り始めてから残りの５ﾐﾘが閉まるけど、なぜ？

>>172
知らんけど混雑時に服の裾とか挟んじゃう人対策なんじゃないかな

>>172
1000形って新のほうですか？

品川駅の、JRから京急に乗換える時に使用する切符売場あるじゃん！
あそこで釣銭もらうとき、台がツルツルして小銭が取りにくいよ。
あれですこしは行列になるね！

つるつるの石は窓口側には便利かもしれんが、
客には不便だわな。

客側につり銭を落とすクボミを
つければいいわけだが。

新鮮乗ったが雨が降り始めたとたん
乗り心地が悪くなった。

>173
あー確かに、考えてみれば
もしホームにいる人の服などが挟まったとして、
完全に閉まってから電車動いたら引きずっちゃうけど、
少し開けとけば電車動いたら外れるよな、電車と同じ速さで歩いてない限り。

>>175
皆さん窓口好きねぇ

ここんところは、自販機 or 改札機 直 ばかりだよ

あ

最近は１０００形でも
歌うやつがあるのですか？

けさ、６８０Ｈの中ほどに文庫から乗ってきて「やだぁ、この電車
感じわるーーい。いつものピンクのがいい。」と叫んだ
女子高生２人組、お元気ですか。あなたたちに激しく同意します。
ちなみにいつもはだいたい新１０００、今日はあの１５００。
１５００って窓は小さいし、車内はくらいっぽいし、味気ない。
なんであんな車両作ったのかね。京急の最大の失敗作。
１５００なら、まだ旧１０００の方が明るいだけマシ。
女子高生は素直じゃ。新１０００ならきれいに歌うしねえ。
１５００は音痴だ。

ドアの挟み対策、新1000からの採用と思った。
閉まってから数秒後ブシューとゴムパッキンに加圧。

新1000形。2100形ベースの3扉ロングシート車。新旧番号が重複している。
2100と同じく歌う。
1編成の先頭に積まれたインバータ制御器だけ、SIEMENS製のプロトタイプに
変更して実車検証中だが、それだけは歌わない。歌うやつは今年度の増備で
最後かも。

>>183
すっきりした。サンクス

深夜、逗子線にＪＲの車輌が通ったりしているのを
見た時は感動するね。

>>185
真っ昼間から走ることもあるみたいだね
http://agui.net/img/sougou/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=2&blood=20031103150435&parent=9025

>186
あの区間が３本のレールになってるのは知ってたけど、
他社の車両が走ってるのを生でみたことないよ。

>>186
今は深夜のみでしょ！
逗子線終電後、が狙い目です。
場所は八景、市大前が穴場！

横須賀中央駅で普通にのったら、他のドアが閉まってるのに一つだけ閉まらないドアがあって、車両故障かと思った。
そしたら、ドア付近にいたおじさんが手を離してその瞬間、勢いよくドアが閉まった。
どうやらおじさんが押さえていたらしい。。。

ドアって押さえられるんですね。

契約社員で駅係員募集してるけど、時給８５０円じゃねぇ。
なんかコンビニみたいじゃん。
そこからはいあがって車掌、運転士への道もあるらしいが
あまりにも安すぎ。ちとやってみたい気もするんだが。

痴漢しやすいのは何時ぐらいのどこらへんの駅ですか？　　っておじさんが僕に聞いてきました。

>>183
歌わなくなるんですか？
残念です。
ところで、600形もVVVFですが、歌わないのはなぜですか？
（あまりに初歩的な質問ですみません）

>>192
ジーメンス製じゃないから。
ジーメンスのVVVFを採用している車両は2100と新鮮のみ。

>>193
192です。
なるほど。
音が鳴るのはジーメンスだけなのですか。
これから新造する新鮮はジーメンス製だけど、鳴らない制御装置を積むわけですか。

>>192
ちなみに600は三菱インバータ。

快特８両+普通４両で走ってるときって、普通の方は運転士乗ってないけど、快特の動力だけで走ってるの？

仮に別動力だとしても運転士乗る意味あるのか？

>>196
8+4（あるいは4+8とか2+2とかでも）の時は、先頭の運転台から
12両分一度に全部制御できるので、中間の運転台には
運転士が必要ないのです。

あたりまえじゃねーか
くだらん

ぽつんと運転手が乗ってたらある意味笑えるが。

>>195
東洋ﾓﾅｰ

真ん中に乗ってる運転士は信号も確認できん。
つまんないだろうな〜。

異車種でも制御できるんだね。連結器から信号送ってるのかな。

ていうか前も信号も何も見えない真ん中の運転士はいったい何をすればいいんだ？

前の電車に遅れないよう、追突しないよう運転する

地方の私鉄なんかは、動力車それぞれにウテシを乗せて
制御する必要のあるところもあるようだが。（例：銚子電鉄）

前の運転手がならす警笛にあわせて、マスコンをあげたり下げたりする。
実際、蒸気機関車の重連などはそうやっていたわけだが。

うわー難しそう。ほとんど罰ゲームだな。

引っ張られてるだけなのに、すごい技術がいるなｗ

置いていかれたら減給

同車種だと、先頭車と先頭車の連結部分を、通れるようにできるけど、異車種だと無理なの？

600形以後は貫通路がハシによってるからムリでしょう。

>>202
そうです。
密着自動連結器の下にある長方形のふたの中に100極程度の接点が収まっている。
連結時に接点が合わさって車内放送、制御信号、サービス電力等のやり取りを
をしている。その電気連結器のおかげで、ケーブルの抜き差しの手間が省けて、
短時間で分割併合ができるようになった。
なんだか、鉄板の質問スレみたいだな（ｗ

戸塚区港南区のケーブルテレビに月1回1週間放映で「京急でGO！」という番組があって、超面白いよ！！

>>213
どんな番組なんですか？教えてください。

最近、白幕表示が復活したけどなんでなの？
個人的には、白幕の方が昼間に見やすいね

昔、ＴＶＫで京急の運転台から前方を撮影しながら走らせてる番組が
あったと思ったんだけど？相鉄とか湘南モノレールは見たんだけどな。

＞２１４
若手お笑い芸人さんが「上大岡発　京急でGO!」という絶叫で始まるの。
文字通り、上大岡（港南区で唯一ある京急駅）から京急に乗ってあちこちの駅ヘ行くという設定。
もう1年続いていて、結構評判いいみたい。
「シースリーヨコハマ」というケーブルテレビ会社だよん。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news006.htm

横浜駅ホーム新設してるけど、新設ホームの端（品川側）に建ててる建物は何ですか？
あそこから駅に入れるようになるのか。

みなとみらい線と同時に工事中の北部自由通路じゃない？
KEIKYUも北口に改札が増えるから、その関連施設カモ．．．
下り専用ホームは平成18年完成予定だったかな（詳細キボン）。

ttp://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/dcond/toshin/yokoeki/seibi/index.html

最近の京急の電車はどうやって行先の表示変えてるの？

なんかスイッチをくるくる回すやつ付いてないんだけど・・・

>>221
マジレスすると、
800形(前面の上半分が白くて四つ扉)や旧1000形(側面が二段窓の古い電車)は
昔のテレビチャンネルの馬鹿でかいのが運転席に付いてて、それで変えてる。
600形(中途半端な向かい合わせシート)なんかは液晶画面で切り替えていたと思う。
1500形はどうだっけ？＞詳しい人

セラミックって確かに効果あるんだね＞新1000形

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031113-00000008-khk-toh

2100の空転は、線路や車輪がいたむことはないの？

本当に沿線住民はこの鉄道会社に惚れるよな。
そうさせているものは何なんだろう

関東には標準軌であれだけぶっ飛ばす路線がないからね。
急行がなくなり種別が単純化され普通もスピードアップと
本数増加になった。あと、クロスシートがけっこうある。

でも、通過駅利用者には根深い妬みもあるんでねーかいな。

>>225
京急沿線住民＞夏休みには京急で海水浴に行く、という楽しいおもひでが
脳の奥深くに刷り込まれているからでしょう。

このスレはヲタの匂いがプンプンしますね。
閉鎖をキボンヌ。

>>228
同感。
一般の利用客にはどうでもいいようなことを
ぐだぐだと書き散らしてるﾃｯﾁｬﾝしかいない。

以前から鉄板に行けと言われてるにもかかわらず
全く理解しない。閉鎖を希望する。

このスレは終了しま〜す。

まぁ、そう熱くならずに・・・。
詳しい方々のお話はけっこう面白いと思いますよ。

>>229
質問されれば疑問に答える香具師。
あまり制限しても...京急の話題ってことで
２０００の４、５両目乗ると静かで快適っすとか。
別にいいんじゃないの。

＞しかいない。

たまたま話題がそちらに流れていただけで断定されると腹が立つよ
一般ROMはいくらでもいる。
話題が利用者の話題になればいつでも出てくる。
鉄分に対して文句言うくらいなら、話題を振って欲しいね。
話題振ってから文句言ってくれ。

話題くれ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

品川駅構内の、スープストックTokyoっておいしい？
ＱＢハウスはなかなか便利。

たぶん書き込みする人は京急好きだと思われ・・・。
テッチャンも一般に解る程度に書き込まれれば宜しいかと。
確かに俺もテッチャン書き込み読んでから、
駅で何系とか見るようになっちゃったかんねｗ＾＾；
午後の下り２１００系？２つドアに乗れた時の感じは
たまらないからねー。旅情感覚味わえるｗ
まぁなかよくやろーよ。

鉄板は猛者が多くてトーシローな京急ファンは近寄り難い。
それはそれで面白いけど、ほとんど見るだけしかできない。

わりと初心者向けの鉄版があったら教えてください。
とりあえず京急にしか興味ないんですが。。。
ここで詳しい方のお話聞いているうちに、もっといろいろなこと知りたくなりました。

>>237
鉄板の京急ｽﾚを眺めながら
ここに書き込むってのがいいのでは。
参考になりそうなサイトは、
鉄板京急スレッドの2-10あたりにあります。

>>235さん、237さんに同意
8ヶ月前に引っ越して来て、横浜〜人形町を通勤するようになりました。
最初のふた月くらいは漫然と乗っていましたが、この板を知り
俄然京急電車そのものが面白くなりました。
詳しい方々の知識に敬服です。今後ともよろしくお願いします。

横浜〜人形町だったら、横浜〜東海道〜新橋〜浅臭線〜人形町だろ。
京急なんて使うもんじゃないな。

>>246
は〜？

>>241
先ツッコミですか？

でも人形町なら帰り座れそうだな。

>>238
レスさんくすです。
早速京急スレに行ってきました！

>>243
押上発の特急を利用していますが、東日本橋、人形町あたりで
空席がなくなります。（日本橋、宝町は運次第）
日本橋から南下する人は、人形町で折り返す人もいます。
（島式ホームですから、階段使わずに乗り換えられます）

>>245
まあ、空席がなくなっても品川までいけば
始発の快特に座れるわけで。

Ｓｏｕｐ　Ｓｔｏｃｋ　Ｔｏｋｙｏの朝限定の３３０円のスープを飲んで元気を回復したことがあります。

１１月２３日（日）県立保健福祉大学の初めての学園祭に京急も協力的ですね。

この際、乗車券のない折り返し乗車の
いっせい取締りをきちんとするべきだ。

>>247
朝やってるとは知りませんでした。
漏れの時間はいつも閉まってます。

>>245
何時頃の電車ですか？
私は、東銀座から２１時以降に乗ることが多いのですが、車両と
立ち位置を選ぶことで、新橋もしくは泉岳寺までに８割方座れますよ。

>>243さん
そうです。帰途人形町発18時以降終電まで座りそびれたことがありません。
むしろ空港行急行から品川始発快特をつかまえたとき、1/5程度の
確度で立ちますねぇ。
>>240さん
ですので、JRを使っていないのです。新橋発の下りＪＲは9割5分がた
座れないと聞いております。

雨の日は必ず、ダイヤが遅れるけど、信号の間隔を長くとかしてるんだろうか？

単に滑るから急な加減速ができないだけなのでわ?

雨の日は屋根のあるところに人が集まるからじゃない？

川崎通過時に＾＾；お楽しみ下さい。
http://www.city.kawasaki.jp/28/28syogyo/home/fantasy2003/index/index.htm

俺、通勤の時、京急の車内から金沢八景の東急車輛を必ず見るよ。
各社の新車輌等が見れていいよ。何か旅行したくなるな。

>>245-251
私も日本橋2111発の快特やその前後の電車を使うことが多いのですが、８割方座れないです……
横浜から相鉄に乗り換えるため先頭に乗ってるからかな？

で、その座れない可能性が高いときに西馬込行き空気輸送列車（泉岳寺接続なし）を見ると腹が立ってきますね（ｗ

朝の電車の中がとても暑い。窓が曇って外が見えないぞ。

横浜駅の下り専用ホーム、ルミネ側が一向に建設が進んでいない。これでは８両編成
しか対応できない。若しかして１２両編成は現状維持、８両編成及び普通電車は下り
専用ホームでの乗降となるのだろうか。

>>259
前８両は新ホーム、後ろ４両は今のホーム。
とかなったら・・・
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(AA略)

新しい発想だよね！

>>257
一番後ろの車両だと座れる可能性が若干上がる。
ただ最近直通快特利用者が増えているような気がするので、
そのうち座れなくなるかも知れないが。

だったら、西馬込に住めばいいんだよ。
田舎住民よ。

どんずまりには住みたくないな〜・・・。

西馬込がどんずまりなのは、どこかの電鉄会社のわがままによるもの。

一私鉄のわがままが通るのか？
はっきり言えよ２６５？

関係者か？w

ただ東京都交通局は営団と違って地方私鉄会社扱いであり、大手私鉄よりも格下
である事には違いない。

西馬込〜高輪台の各駅には住まない方が無難ですよ。西馬込〜泉岳寺の別名、ご存知
ですか？「都営浅草線馬込支線」というのです。羽田空港輸送が活発な為、ラッシュ
時も日中も本数が少なく泉岳寺折返しばかり。西馬込でしたら池上駅利用で東急で都心
へ行く方が無難。

かわいそうに。西馬込-横浜を京急で掘ってあげればいいのに。

今日京急に乗った時嫌な思いをしました。
電車に乗って立ってメールをしていたら、前で新聞を読んでいたおやじが
「うるさいんだよ。あっちいけ。」といきなり言われ、軽くどつかれました。
もちろんマナーモードにしていました。何か言い返したかったけどいきなり
だったしこんなことは初めてだったので、言い返すタイミングを逃して
しまい、これ以上からまれたくなかったので場所を移動しました。
女をどつくなんてひどいし、私は悪いことをした意識が無かったので
後々すごく悔しくなりました・・私のしたことは何か悪かったのでしょうか？
みなさんのご意見聞きたいです。お願いします。

>>270
マナーモードは当然だとして
ボタンの音は消してたの？

もちろん消していました。
私は携帯のボタンの音は常に消しているんです・・

ボタンを押すプチプチ音が気になったと思われ

私は中年ですが電車内の携帯は非常に神経使っています。
仕事の電話もメールも緊急時以外降りてからにしています。
やはり社会人としてはマナー気になりますね。
要は混雑度だと思うのです。昼間の空いてる時にならそれほど気にしないで
メールくらいは可でしょう。
出勤通学の混雑時は電源は切っておいたほうが良いと思います。
それほど長い時間ではないのですからね。

>>270
操作音を消すのは当然としても273の言うよう
にボタンを押す音って結構耳に付くもんだよ。
（機種によるけど）

京急の車内って「マナーモード」推奨のはず。

そこで耳障りな音出してるのも如何なものかと。
これは携帯だけの問題じゃないけどね。

それに女だからどつかれないとう言うのは甘いよ。
そのオヤジみたいに女だからどつくってやつも
世の中にはいるんだよ。気をつけてね。お大事に。

一応統一ルール出来たんだけどなあ
優先席付近以外の場所じゃメールしてても文句言えないはず。

みなさんいろんな意見ありがとうございます。
でもひとつ確認したいんですけど、276さんの言うとおり、
京急は優先席付近のみ電源OFFで通話は禁止ということに
なったんですよね・・？

携帯電話でメールを送ったり、ゲームしたりするのはいいけれど、
ちゃんとつり革や手すりにつかまってほしいです。
電車が揺れるたびに、安定性を失って周囲に迷惑をかけている人、多いですよ。
こないだはバランスを失って座っている人に携帯電話から突っ込んでいる人を見ました。
幸いにも顔には当たらなかったけれど、もし当たっていたら・・・。（凶器ですよ）
私は携帯嫌いなので、あえて優先席付近に行きますが、そこで電話をかけている人
相変わらずいますね。特に、オバサン連中。

>>270

女なのにどつかれて・・・・・・被害者面してよくもまあ自分のやった事を正当化
しますね。マナーモードであれ電源を入れていたのは事実、自分がルール違反をし
ているという事に気づかず、自分がどつかれた事をさも大袈裟に公開し、第三者に
同情を請う行為ほど浅ましいものはない。大体女だからってどつく行為がひどいな
んて、自分がさも特別な人間だと勘違いしているんじゃないの。どんな言い訳をし
たって、自分がマナー違反を犯したのは事実であり、それを正当化するなどもって
のほか。もう少し自分の行いを考えて行動すべきでは？

>>279
別に正当化したつもりはありません。
京急は優先席付近以外ではメールは可だったと思います。
通話をしたわけじゃないのでルール違反ではないと思うんですけど・・
何がマナー違反なんでしょうか？279のルールって何？
私は見ず知らずの他人にいきなり手を出す行為のほうが、ルール違反と
言うよりむしろ人としてどうかと思います・・

まあまあ、優先席の近くとは書かれてないわけで
電源が入っていた云々は無関係では。

電車内の携帯マナーについてだと鬼の首を取ったかのように
感情的になる人が出てくるのはお約束なのかな！？

感情的になってしまいすみません・・
279の偉そうな言い方にムカついてしまいました。
今回のことでとりあえずこれから電車に乗るときは
なるべく中年おやじのそばには行かないようにします・・

この話は終わりということで。

>>280
「「女なのに」どつかれた」ってのが気に障るんだよ。
男ならどつかれていいのか？え？
だいたい男がいうならともかく、女が言うなよ。

携帯のメールはまだ許せる。
でも、車内で化粧する人がいるがはっきり言ってうざい。

>>270
>なるべく中年おやじのそばには行かないようにします

それがええわ。ろくなことないから。
臭かったり、「シーハーシーハー」ってうるさかったり。
「俺、ビジネスマン！」ってツラして日経読んでるオヤジ、
酸っぱいのだけは勘弁してくれ。

>>270
279=283のそばにも行くなよ。

>>285 286
ありがとうございます！
今日はこんなことがあって朝から落ち込んでたけど、なんだか元気が
出てきました！

>>282
>なるべく中年おやじのそばには行かないようにします・・
この文章であなたのマナー度や品性がだいたわかるような気がします。
ルールがあればマナー違反は許されるという考えなのでしょう？
そうです、中年おやじから離れたほうがいいでしょう。
お互い迷惑無しで済みます。
ただ、トラブルに巻き込まれたくないなら、
公共の場でどう振舞うかくらいは学習したほうがよろしいのでは？

中年オヤジの「酸っぱい体臭」は
明らかにマナー違反だと思うが。

女なのにどつかれて

女にしかどつけないおやじなんだよ。
新聞読んでたんでしょ？
新聞の音のほうがうるさいって言ってやれば良かったのに。
それか優先席行けとか

>>288　マナー違反ってなんですか？
ルール違反ならわかるけど、マナーは決められてないし、その人の価値観でしょ？

公共の場でどう振舞うか

どつくほうがおかしい

マナー違反していようが、

「うるさいんだよ。あっちいけ。」といきなり言い、軽くどつく

という行動をとるような人間という時点で、もう相手にしない方がいいと思う。
いくらマナー違反でも注意の仕方が異常。ヘタに関わると何されるか分からん。

「逆ギレ」という言葉を説明するのにわかりやすいレスがちらほらw

中年の人たちはホント些細な事でキレるからなぁ。
電車で座ってると足広げてくる人も多いし。
自分の態度によって周囲にどれだけの不快感を与えるのか、っていう
簡単な事もわからないんだろうね。

将来が不安なんだよ。
多少は同情してあげろし

一晩見ない内に、ずいぶんスレが進んでいると思ったら、そういう話題だったのね。

>>265-269
３セクで建設して、西馬込以降多摩川渡るまで駅を作らなければ問題ないのでは。
・・・・今ここで発言しても何かむなしさを感じるな〜。空気読めとか言われそうだし・・・

＞＞280

通話していようがいまいが、混雑している車内で携帯電話の操作をしていたのは
まぎれもない事実、自分は正当化していないと言うが優先席以外の場所で携帯操
作をする事がさも正しいと思っている、それは正当化しているというのです。

中年・若年・男性・女性関係無く、自分の行動が正しいか正しくないかをこの場に
おいて論議させる者は社会的に非常識な人物であり、マナー違反・ルール違反とい
うものに対して全く理解を示さない、そんなのがよくまあ社会に出ているんだね。

女性特有のものの考えだね、すぐ自分の行動を正当化して同情を誘う。なんて浅まし
いのだろう。どつくほうも悪いかも知れんが、どつかれるほうだってどつかれるだけ
の行動をしたという自覚を持ってみては如何かな？

京急乗らなきゃよかったね。
引越しなｗ

>>270

「混んだ車内でメールを打つのはマナー違反だ」と言うと
>>270は「統一ルールではマナーモードにして
通話をしなければいいはずだ」と言ってるわけだが・・・

>>270は明文化されたルールさえ守っていれば
何をしてもいいと思っているのが問題。
例えば「エスカレータの右側を空ける」なんて
ルールはないわけだが、これに従わないと
明らかに「マナー違反」だよね？

>>270がどれほど激しくメールを打ってたのか知らんけど、
「車内でメールを打たない」も明文化されたルールではないが、
場合によっては「マナー違反」だと思うよ。

>>270がどつかれたのは気の毒だと思うけど、
もう少し自分の行動（と書き込み）を見直してみたら？

どついたおやじが悪いのね