【横浜】←相模鉄道→【湘南台・海老名】8駅目

8月23日、ダイヤ改正実施！
便利？不便！？

前スレ
【横浜】←相模鉄道→【湘南台・海老名】７駅目
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1056533323

２get

　 ↑
カコ悪ー

朝の時間、星川で快速の接続待ちしない運用もあるの？

今、最も進んだ形の小便器。
使った後に水を使わない小便器。
採用した相鉄偉い！
他には、横浜ルミネの５Ｆにあります。
相鉄線横浜駅で撮影。

http://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030824165853.jpg

>>5
流さなくて臭くならないの？>>28

ごめんカキコミス

>>6
これを見れば、何故臭くならないのか解ると思います。
使ったこと何回もあるけど、臭くなかったと言うのが印象です。

http://www.uridan.jp/index-test.html

>>8
なるほど。尿に蓋をするわけね。

>>5
便器はいいけど、なんであんな形してるのに隣との敷居がひくいんだ？

見たけど、たしかに下に溜まった尿に対しては蓋をすることになるんだろうけど、
いくらワックスで尿をはじくと言っても多少は便器に付着するよね。
だけどそれは洗い流されないわけでしょう？それってやっぱり臭いんじゃないのかNA

たまに掃除するんじゃない？

今回のダイヤ改正は全体的に本数減ったのですか？。

えっえっ、緑園都市号も廃車待ちなんでつか！？しょっくぅ・・。

>>11
光触媒とか？

確かに臭くはなかったけど、あの形、どうにかしてほしかった。
どうあがいても隣の香具師にチ○コ見られるしｗ

あはは

>>16
両側に大きなつい立がてってるヨ。

改正後不便になったような気がする。
鶴ヶ峰から快速乗ってたけど、改正後その時間は各駅になった。
横浜駅で東横線に乗り換えるのだが、接続が悪く改正前より会社に着くのが10分以上遅くなった。
家を出るのは同じ時間なのに。トホホ。

と言うか・・・本線の朝のラッシュ、相当息苦しさUP。
今まではJR乗換え口が極端に混んでただけだったが
いまはどの車両もかなり。。。。

>>19
俺の場合は東横の余裕が長くなった。
会社に着く時間は変わらず。

新造車両8両編成バージョンもあるんやね。
８両なんて古い型に任せておけばいいのに。

無配になるね。
早めに売って良かった。

相鉄の電車のドアって、いきなり無音で閉まるから
スリルがあって危険ですね。

>>23
それももはや過去の話。
省エネ新型車両ではついに手動窓に変更されたよ。
どうでもいいがなぜブラインドを付けない！？

>>24
23を良く読め。
10000系は手動ドアかよ。

> どうでもいいがなぜブラインドを付けない！？
新型車両では紫外線カットガラスを使ってるからじゃない？

星川の和田町寄りの留置線に停まってる新6000系２本（緑園都市号、旧塗装）
て、廃車待ちなんだろうか・・・！？

>>27
マジで廃車なん？
せめて４両編成に分割してでも相模線で活躍させてあげたいな。
嗚呼、また歴史が一つ幕を閉じる訳か・・・

6000系は、旧塗装を除いて廃車待ち。旧塗装もラスト・ランしたら廃車でないかい。

星川にある6000系2編成の窓に「8月23日より休車中」との張り紙が。
このまま廃車になるんじゃない！？

新型車両で８両導入するんじゃなくて、こういう歴史ある車両で８両運転すればいいものを・・・

>>31
消費電力が大幅に違うのでは？

せめてラスト・ランしてけろ。

>>32
そういや新6000は消費電力が大きい（車体が重い？）ので、電力危機
が騒がれる今夏は運用から外す。とかいう噂を聞いたことがあります。
ホントかどうかわからんですけど・・・。

ひょっとしたら旧塗装くらいは冷房シーズンが終わったら動くかもしれ
ないですね＜希望的観測

相鉄線での人身事故って聞いたことないのですが、
実際どうなんでしょうか？

>>34
だから、営業運転は終了したってば！

>>36
まだ休車だろ。
それとも廃車（もしくは前提）っていう情報でもお持ちなのか？
確かに営業線上にはいないが、イコール廃車とは限らないと思うが。
（もちろん希望的な部分も含めてだが）

あ。確実な情報ならすんませんね。
というか、そういう情報はどこで仕入れるん？
それと、旧塗装運転開始時にリリースの中にあった「2年間運転」との整合性は？

疑問点が多いから議論になるんだろ。
それを解決できる有効でオープン可能な情報を持ってるのなら出して欲しいな。
そうじゃないなら強い語気はムカつきます。

>>37
新聞ぐらい読んでちょ！

>>38
すみません。ちょっと熱くなってました（謝）
新聞に出てましたか。神奈川新聞かな？
ウチは読売なもんで・・・地方面にも出てなかったような・・・。

てことは、新6000はこのまま動かずに終わりなんですか。残念。

星川駅のホームから新6000系ツーショットの写真を撮ってる香具師がいました。
いつまで停まってるかわからないから、漏れも撮っておくか。

復活アゲ！

平塚延長キボン

準急厨出てこないな。

準急厨どころか、だれもいませ〜ん！

平塚より海老名後をなんとかしる
先頭４両だけ切り離して相模線直通でもいいし。

厚木駅で〜、隣に留置されている相鉄車輌を見ると〜、
複雑な気持ちになる〜♪

今日星川留置の２本とも、パンタが上がっていた。
運転室の窓も開いていて今にも動き出しそうな感じだった。
でもエビ方の６５３６には、休車中の張り紙が付いたままだったので、復帰じゃないだろうし。
次動くときは、かしわ台への最後の自力移動になっちゃうのかな。
ダイヤ情報にも運用離脱と書いてあったし・・・
今日も写真撮影している人がいた。パンタ上がっている姿が撮れて良かったかもね。

相鉄にかかわることじゃないんだけど、
相鉄沿線付近の道路で今でも
♪とおりゃんせ〜
の音楽がなる歩行者信号ってある？
なんでも最近じゃ全国的にメロディー式
の歩行者信号は廃止の方向に向かっているらしい。

>>48
海老名の交差点。
さがみ野のゴリラの前の信号。

>>49
え？まだ神奈川に♪とおりゃんせ〜
の信号残っていたんだ！
情報ありがとう！

探せばいろんなところにまだ残ってそうだね。
できれば交通量が少ないところがお目当てね。

株価下がってるけど危ないのかな？
情報キボンヌ

>>48
そういえばウチの近くの「おうまのおやこ」も
いつの間にかなくなってたような気がする。
廃止の方向に進んでる理由って何なんでしょ？

>48
あれは怖い歌ですな
幼児の頃にトラウマが。。。

今度座間市の南栗原というとこに引っ越すんですが
かしわ台〜さがみ野駅近くにスーパー、100円ショップ等、ありますかね

>>54
あの、その住所は元彼の家がある所ですが。。。。

業務スーパー？ビックライズ？うおしち？
ローゼン？やや遠いかもだけど、サミットにビックヨーサン？
と一通り思いつく名前をあげてみた。

>>52
メロディー式の歩行者信号は全国的に
廃止の方向に向かっているそうです。
日本で残っているのも神奈川の一部と
広島あたりのみだそうです。
なんでも♪とおりゃんせ〜はその歌詞
の内容が視覚障害者に対して配慮が
足りないとかの理由だそうです。

神奈川は♪とおりゃんせ〜式歩行者信号
がもともと多いことで有名だったそうですが
近年はピヨピヨorカッコウ式に取って代わって
その数もめっきり減ってしまいました。

できれば絶滅する前にそのメロディを
録音しておきたいなと思ってこの板を
借りて場所を聞いてみたわけです。

でもまだ海老名方面には残っているようですね。
ちょっと安心しました。録音の際に雑音と
なる交通量が少ないところが見つかったら
そこで録音でもしようかと思っています。

情報ありがとうございます。

>>55
情報サンクス。現地に行ったら原チャリ買って町をまわってみたいです

ここは充実している
http://www.trafficsignal.jp/~fmdhappa/ongaku/ongaku.htm

>>58
はい、そこはメロディー式のサンプル数が豊富に
あるサイトで有名ですね。自分もこんな感じの音
を録音してみたいです。

思いっ切りスレ趣旨からはずれてますな。

>>60
一応、相鉄沿線の情報って事で良いでないの？

全然関係ないですが
JR大船駅前の信号も「とおりゃんせ」

「とおりゃんせ」ってなんですの？

思いっ切りスレ趣旨からはずれてますな。

>>63
色覚障害者用の歩行者信号でなる音楽のことですね。
♪とおりゃんせ〜の音が鳴るんですが全国的に見ても
神奈川と広島、東北の一部地域くらいしか存続していないようです。
今後は「ピッピッピッピ」か「カッコウ、カッコウ、カッコウ」の
鳥音に全部置き換えられるようです。

第１４回
かしわ台電車基地
親子見学会
平成１５年１１月３日（祝）

逝く香具師いる？

湘南台から渋谷まで通う事になるんだけど、
相鉄→東横線と
小田急→田園都市線
どっちの方が良いと思いますか？
スレ違いかな。

どっちが良いかはわからないが、
相鉄をとるなら、朝の時間帯は
相鉄→ＪＲの方が良いかも。（ただし横浜→品川間は地獄です）

>>67
>>68さんの言うように相鉄→ＪＲの方がいいと思います。
横浜→品川間は地獄だけど、タイミングが良ければ湘南新宿ラインもあります。
田園都市線は朝はゆっくり座れますが、帰りは途中駅なので…。

>>68
>>69
ありがとございます。
そうか、JRが良いのか…
東横線はなんで駄目なんですかね？

>>70
朝の東横線は渋谷まで急行でも４０分近くかかりますよ。
しかも混むので４０分立ってるのは辛いものがあります。
ＪＲは横浜品川間が２０分くらいで、品川渋谷間が１２分だったと思います。
帰りは始発なので東横線の方がいいんですけどねー。

あと、東海道は混んでいても品川まで２駅ですからね（あとの山手線外回りは楽勝です）。
東横は停車駅が多すぎるのも結構辛いですよ。

＞帰りは始発
特急もあるし。

相鉄で横浜まで行くよりも、
地下鉄で戸塚乗換えのJRにしたらどうですか？
大船始発の新宿ラインも有りますよ。
運が良ければ、横浜で座れます。

ごめんね、相鉄スレなのに・・・

>>73
相鉄や小田急でちんたら行くよりも速いかもね。

いっその事、相鉄と東横を相互乗り入れ出来るようにしてもらって、
行きも帰りも始発ってのはどうよ？

みなとみらい線に乗り入れするぐらいなら、そっちの方が俺は嬉しい。

相模鉄道の高架駅すべて教えてくれませんか？

横浜も高架駅？
あと本線では天王町

いずみ野線にもいくつか

駅と言えば
http://www.sotetsu.co.jp/tr/rosen.htm
駅名をクリックするよし

大和も一応高架かな

>>79
小田急がね…
そういえば星川も高架化するんだよね。

>>80
地下だった・・・
すまそ。

高価駅ですかな

>>80

じゃあ、天王町→星川間の距離は連続高架になるということですか。
ちょっとｶｺｲｲ!

>>83
つーか天王町−二俣川を連続高架しないと意味無い。日中でもこの区間は１０分間に上下６本走って
いるから踏切も最悪５分待たされる。朝なんか電車もノロノロだから余計に酷い。
これで工事車両が増えて渋滞がいっそう酷くなり、電車も仮線とかで速度制限がかかれば踏切渋滞も起きる。
電車を走らせながらの工事だから工期も当然長いし夜間の騒音も起きる。

要は連続高架など造らずに、和田町-上星川の用に二俣川までの主要な踏切を高架か地下化すれば工期も工費も少なく済む訳。
市議だが県議だか知らないが、ゼネコンの為にやっている税金無駄工事にしか俺は見えない。

そこは場所が確保できたからかと…

とりあえず、朝は車に乗るな。
踏切を横断するコースを取るな、ということだな。

とりあえず出来るところからやる、ってのも仕方ない所だしな。
意味が無いと言うのは解るが、ちょっと言い過ぎのような気が・・・

>>67
http://transit.yahoo.co.jp/?val_htmb=select&val_from=%BE%C5%C6%EE%C2%E6&val_to=%BD%C2%C3%AB&val_yymm=200310&val_dd=01&val_timekb=NON&val_hh=20&val_m1=0&val_m2=3

色々パターンあるよ。
小田急でも良いかもね。
１番安いよ。

http://transit.yahoo.co.jp/?val_htmb=select&val_from=%BE%C5%C6%EE%C2%E6&val_to=%BD%C2%C3%AB&val_yymm=200310&val_dd=01&val_timekb=ARR&val_hh=20&val_m1=0&val_m2=3

例えば、小田急でも時間帯によっては早くいけるね。
時間はかかるけど、
小田急より安いのが、田園都市線の540円｡
ＪＲだと倍近くの950円だから、横浜経由は、財政負担だなこりゃ。

､ﾞ､｢ｻ�ｴﾖ､莖ｿﾄﾂ､ﾀ､ｱ､ｬﾈｽﾃﾇｴ爨ﾋ､ﾏ､ﾊ､鬢ﾊ､､､ｫ､鬢ﾍ､ｨ｡｣ﾆｷ､､､ﾈ､ｳ､�ｽ｣
｡ﾊｲﾒｶﾐ､皃ﾈ､ｫ｡｢ｱｿﾄﾂ､ﾏｼｫｸﾊﾉ鯏ｴ､ﾇﾌｵ､ｫ､ﾃ､ｿ､熙ｹ､?､ｫ､鬘ﾋ

､ｳ､ｦ､､､ｦｸ｡ｺﾇ｡｢｡ﾖｺｮｻｨﾅﾙ｡ﾗ､ﾈ､ｫ､篆ﾐ､ﾆ､ｯ､?､?､ﾈ､｢､熙ｬ､ｿ､､､ﾊ｡｣
｡ﾖﾃﾔｴﾁﾈｯﾀｸﾎｨ｡ﾗ､ﾈ､ｫ｡ﾖDQNﾈｯﾀｸﾎｨ｡ﾗ､ﾈ､ｫw

失礼。

まあ時間や運賃だけが判断基準にはならないからねえ。難しいところ。
（会社勤めとか、運賃は自己負担で無かったりするから）

こういう検索で、「混雑度」とかも出てくれるとありがたいな。
「痴漢発生率」とか「DQN発生率」とかw

新6000系電車に乗れる最後のチャンス
11月2日（日）
グラフィックカー・新6000系電車
さよなら運転を実施

6000 系電車引退に伴い
相鉄線グラフィックカーなどを無償譲渡
搬出費、運搬費等はお客様のご負担となります

>>84
踏切を廃止して高架、地下化しても人間は怠惰な生き物なので
踏切を切望する罠

相鉄はまたーり度はかなりいいと思う

>>93
相模線に無償譲渡してあげたい
もちろん４両に切り離して

相鉄沿線が田舎になることを願っています。懐かしい田園風景。

緑園都市号ってきっとどこかの田舎で走っているような気がするなあ。
旧塗装の６０００系が登場した。心も旧塗装になりたい。

相模線と電鉄コンツェルンを形成したい。烏帽子岩直通海水浴臨時列車

小田急が相鉄を買収すれば、乗換えとか便利になるし、
海老名駅を改修して、本厚木━横浜、直通運転すれば、便利じゃない？

小田急小田原線、小田急多摩線、小田急江ノ島線、小田急横浜線、小田急いずみ野線。

むしろ東急のほうがいい

>>100
キミ、瀬谷スレに居た準急・瀬谷駅高架厨？。

相鉄が電車を無償譲渡
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw03100462.html

電車あげます　相模鉄道が電車を無償譲渡、希望者募集中
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1065206938/

海老名から相模線に乗ったら横を相鉄線がはしってました。
相模線はもともと相鉄の一部で戦争時徴用されたときいてますが、あの線はどこで繋がっているんですか
海老名より北側から走ってきてますが、いったいどこから？
質問厨ですません

>>104
ここ。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/24/02.446&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/27/15.785&size=500,500

>>104
そして、こういうことだ。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/23/46.317&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/27/06.787&size=500,500

ヨコハメー海老名ー箱根湯本ー三島ー吉原ー興津ーハメ松ー豊橋ー新名古屋ー灘波ー三宮ー姫路

>>107
素直に東海道線に乗りましょうｗ

ﾅﾜﾄｾﾄﾌ､ﾏ｡｢､ﾛ､ﾎ､?､ｺ､ｫ､ﾀ､ｱ､｢､熙ｬ､ｿ､､､ｫ､筍｣

かしわ台にローゼンできるらしいけど、具体的にどこらへんの場所だろう。
ていうかやっとできるのかよ

まだ砂利は運んでますか？

【鉄道】引退する6000系電車44両を希望者に無償譲渡＝相模鉄道[031007]
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1065501138/l50

ところで、横浜駅ホーム先端の改札前にカレーのＣ＆Ｃができて半年くらいたったかな。
オレ、あれはダメだ。だって、(1)カレーのソースが中辛でも辛すぎ、(2)その辛いソースの量が
ライスの量に比べて少なすぎ、(3)そのライスが固すぎ。ソフト卵とかのトッピングをのせれば、
辛さは緩和されてご飯も余らなくなる感じだけど。
あー、ベイリーフの方が良かったなあ。リオは待つしなあ。松屋へ行くか…。

>>113
君はだめだけど、他の味覚障害者には美味しいんだよ、あれが。

>>113-114
俺もベイリーフカレー好きだったんで、、、、残念

最後のほうでカツがちゃちくなったりして儲かってないんだな〜
とは思ってたんだけど。

ベイリーフ、どっかで支店（本店？）があったりしないのかな

C&Cになって良かったことも、少しだけ。
(1)食器が新品なので、気持ちがいい。(2)店内が明るくなった。(3)バイトのお姉さんの、
マニュアル接客＆笑顔が、ス・テ・キ。

ベイリーフの、茶髪のお姉さんが懐かしい。暇そうなとき、タマネギむいたりしてたな。
ということは、あのカレーソースは、あの店舗で煮込んでたんだな。

暴行社員って誰〜

>110
かしわ台のローゼン
ttp://www.stepon.co.jp/ph/ShinchikuPicture?no=091507&qno=5

２・３週間前に朝の満員電車内での出来事。

車掌「所々、暑い所がございましたら、扇風機をご利用ください」
50歳ぐらいの客「なら、クーラーつけろよ！！」（←かなり大きな声）
車内「・・・・・・」

他の客も同じ事を思っているのだろうけど、いい年のおっさんＤＱＮ

どうもダイヤ改正のあと混むようになったと思ってたんだけど、なんと８両
になってたんじゃん！しっかも６時台の各停はずらっと！
（今頃気づく俺もなんだけど・・）

ゴルア相鉄！週末の快速１０分間隔なんかしなくていいから、通勤客のため
平日は１０両で走らせんかい！
週末全部８両でいいから、平日朝の全１０両化きぼんぬ。

>>120
１００００系以上ならば自動窓がなくなってクーラーつけるしかありません。

先週金曜での出来事

深夜天王町で中年男と若い女が置換したされたでもめていた

もう秋か〜

相鉄には加速度が２．７のと３．０のがあるが、前者が残っているとスピードアップできない。
全車の加速度が３．０ならいいのにと思う。加速度をフルに発揮すれば横浜―海老名・湘南台は１分前後短縮できる。

>121
たしかに混雑度が改正前後でかなり違うよね。
でも６時台なら二俣川始発の電車にのったら良いじゃん。
混雑度はあんまりかわんないよ。

Ｃ＆Ｃカレーは京王名物だそうですね。
私は京王沿線にでかけるとき、よくカレーショップＣ＆Ｃを利用しています。

C&Cは甘い、つーかフルーツ風味がちと濃い
んで、ワイルドさがかけらもない
たしかにインドカレーの中にはこういう方向性のもある
つまり、そういうのが好きな人向けかと。

>125
いや〜、実はこっちはいずみ野線から乗ってるのよ。
座れるのは問題ないんだけど、ＪＲまで２分の乗換え、前は階段ダッシュ
で楽勝だったのに、今度は出口前に人がいっぱいいてダッシュできなくな
ったのよ。今は改札から全力疾走(^^;、ギリギリセーフの毎日。

>>128
1本前の電車に乗れば問題なし。

>>128
早起きすれば問題無し。
中央線の踏切を横断する人を見習おう。

>>128
１本後のＪＲに乗れば問題なし。
ＪＲまで２分は急ぎすぎ。私は５〜６分よ。のんびり行こう。

>>129-131
ご意見Thanx.

でも長年慣れた乗換えパターンなんで・・。
同じ電車から、東海道線まで１分接続してる連中もいるし。
（あれだと確率五分五分だろうな・・）
私は京浜東北まで、２分。ダイヤ改正後も、今のところ乗り遅れなし。

>128=132
132で言ってることは128と全く逆じゃん

>133
は？

133は、厨房

>>133の言ってる意味がまったくわからん

128の発言から受ける印象は、
「乗り換え時間が2分しか無くて毎日ギリギリで大変だよ！」
と、いかにも切羽詰まっているので129-131が1本早いのに乗れとアドバイスしたら132では、
「いや、これはこれでもう身体に馴染んでるのでそんなに大変でもない、
　それに同じ電車から1分で乗り換えてる人もいるし、それに比べたら自分は2分もあるので全然楽勝なのさ！」
と、適切なアドバイスに手の平を返したようなレスだ。

だからさ〜、オレッチの論点は、１０両→８両になって混雑度が上がり出口前の
人間が増えて２分ではきわどくなった、だから１０両にもどしてくれってことな
んだけどな。

現実に１〜２分で乗り換えてる連中がいるって事実を述べることが手のひらを返
すことか？だれも楽勝なんて言ってないだろ（大変だからわざわざ書き込んでる
んだよ）？

それともキミは、アドバイスされたら必ず「はいそうします」っていう厨房さん
ですかぁ(w？

128の主旨は理解してるし、読んで感じたことを書いただけなので。
気に障ったらすまん。

最近疲れてるのかもしれない
人の言ったことが素直に受け取れてない気がする
逝ってくる

>133
すまん。オレッチも言い過ぎた。
気い悪くせんといてな。
オレッチも逝ってくる。

↓についての詳細ご存知の人、情報キボンヌ。（昨日のことらすぃ）

11時22分頃、弥生台駅構内で人身障害事故が発生したため、一部の列車運行に15分程度の遅れが生じています。

>>139〜>>141

仲直り(･∀･)ｲｲ!!二人とも(･∀･)ｲｷﾛ!!

128と133のやり取りに感動した

>>144
漏れも感動した！

＞＞１４２
青いビニールシートをかけ現場にのこし、電車は走り去ったそうな

相鉄横浜駅構内の立ち食いうどんはうまいと思う！

小田急は3000系大量増備してるのに、
万系は相変わらず少ないですな

相鉄っってそもそも絶対的な車両数が少ないからね。少ない車両数だから予算が少ないから、へぼデザイン事務所にしか車両デザイン投げられないから、ヘボデザイン車両が多い。そのヘボさ加減が相鉄の魅力だけど

相鉄の車両は高いんだぞ！

ﾋ?ｷﾏ､?3000ｷﾏ､箍ﾂ､ﾃ､ﾝ､､ｼﾁｴｶ､ｬｰ爨ｨ､?､ﾊ｡｣

3000ｷﾏ､ﾊ､ｫ､｢､?､ﾏﾀﾎ､ﾎ･｢･?･ﾞ･､･ﾈﾊﾛﾅ｢､ﾀ｣?

瀬谷駅前名店街をなんとかしる！
時計止まってるし。

これから先、相鉄線沿線の地価は大暴落の模様。
5000万円台→2500万円〜3000万円
3000万円台→1000万円〜1500万円

理由は少子化、沿線価値の下落

沿線価値の下落＝横浜の価値の下落
ということですか？
もともと都心の通勤圏としての価値はあまり無いからなあ。

みなとみらい線開通で変わったらよいね

突然話は変わるが、
今回のダイヤ改正で、
朝７時代の各停上りに、星川で急行２本待ちがあるけど、何とかならないの？
４分待ちだぜ。イラツイテきます。
急行優先もいい加減にして欲しいわ。

>>156
禿しく同意。１本目の急行に乗ってると星川のかなり手前で各停に
追いついちまって、イラツイテきます。
道譲れないんだったら、二俣川で退避して欲しいわ。

＞今回のダイヤ改正で、朝７時代の各停上りに、星川で急行２本待ちがあるけど、

前からあるだろ？

急行にいっぱい抜かれてこそ相鉄

急行、快速、各停、選択出来る人はいいけど、
選択肢のない人はつらいかも。
重ねて座れなかったらなおさら。
座って寝てって時間計算に入ってると.....

緑園都市号さよなら運転、ハガキ出したらあたりました。
うちのチビと乗ってきます。

京急の出口、まだ「そうてつぅ」になってるな。

>>162
「そてつぅ（ＳＯＴＥＴＳＵ＾）」じゃなかったっけ？

>>163
そうそう。そうだ。

なんで相鉄ってあんなに平均速度が低いんですか？
あの距離に対する運賃のバカ高さをごまかすためだと思っているのですが

>>165
平均速度が遅いのはダイヤが過密になってるから。
運賃が高いのは競合他社がいないから。

「競合他社がいないから」は遅い理由でもあるな。

相鉄ってダサイ客が多いね（笑）
電車のシートを切り裂く事件があったりしたもんな。
民度はかなり低いに違いない。

相鉄はまたーりしてると思うけど。。
ＪＲとか京急は殺伐としすぎ。
東急はもっとまたーりしてる気がする。

>>166
なんでも加速・減速があまい旧型車両がまだかなりの数残っているから
という噂も聞いたことがある。本気で表定速度を上げたければKQみたいに
ジェット推進・超電磁誘導ブレーキを装備しないとだめだろう。

相鉄が京急快特のスピードで走ったら((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

しかし二俣川まで６，７分くらいでつきそう。

今日午前11時ころ、かしわ台車両基地近くを車で走っていたら、
アートギャラリー号が、車両基地内を移動していました。
その様子を狙っているのか、カメラを持った人が４、５人、
かしわ台駅近くの陸橋の上から、カメラを向けていました。
いよいよ明日は、新６０００系さよなら運転！

そういえば星川から6000系が消えた・・・

けいきゅぅ、ときゅぅ、そてつぅ

しぇぃちかてっぅ、じぇぃぁーるぅ

本日の新６０００系さよなら運転は。どんな感じだったのでしょうか？
明日は、かしわ台電車基地親子見学会です
楽しみです

ものすごい人でした・・

はこねとざんてつぅどぅ

165です。
相鉄は運賃が高い！って、書いたのですが、国土交通省のサイトによれば
http://www.mlit.go.jp/tetudo/useful/railways/east/18east_sotetsu.htm
http://www.mlit.go.jp/tetudo/useful/consumer_index.htm

高いというより、どちらかというと安いです。（平均運賃）
ごめんなさい。

いずみ野線の各駅のホームには電車マニアのカメラマンが大勢陣取って
いた。ナイスなショットを狙っていたよ。

>>179
偉い！。自分の無知さを認めるなんて。

自動改札がない駅あんの？
どこ？

>> 181
それにしても高いと思わない？
直線距離じゃなく、蛇行して走っているからかな。

>>183
確かにソウルの地下鉄よりは高い。
別に大騒ぎするほど高いと思わないけど。
相鉄より高い所なんていっぱいあるし。
少なくとも横浜市営地下鉄やＪＲのローカル線よりは安い。
鶴ヶ峰から横浜までだったらバスより安い。
どこと比べて高いと感じるのだろうか？。
そうか！>>183は４月から中学生になったのか！。
そりゃ子供運賃く比べて倍だから高く感じるわ（藁
まあ、自分の視野の狭さを実感してもらいたいものだ。

東急とかが安すぎると思われ
あとＪＲは電車特定区間とかあるし

初乗りや、各社運賃の切り替わる距離や額がまちまちだから、一概にはいえないけど高くは
無いと思うよ。横浜-海老名24.6kmも小田急なら同額、値下げした京王でも１０円安い。
ただいずみ野線は、新線建設コストを運賃に乗せているから高いけど、りんかい線や千葉の
北総開発より全然安いし、営団と乗り入れている東葉高速は、16kmで\610もするんだよ！

ぐぐって"普通運賃の比較"検索すると、詳しいサイトがあるから、他社と比較するなら
ここを参照してください。

横浜〜小田原はJRは\950だが、相鉄＆小田急だと合わせても\740と210円安い（時間はかかるけどね）
あと横浜〜御殿場はJR\1450だが、相鉄＆小田急＆JRで\300+360+480=\1140で済むんだよ。

179の無知を語るスレはここですか？

JRに乗ってるから、十分に安いと思ってたけど。

こらこら179は無知ではないぞ。言ってみれば165が無知なんだろ。
進歩したら認めてやるもんだ。
187は赤ちゃんの頃お漏らしばっかして、と語るスレにしようかｗ

どうせなら、俺はある相鉄駅で電車が来る前から並んで待っていたのに
扉にはさまれかけたのを未だに根に持っているから、それを語ってくれ。

165以外、いずみ野線決定

>>189
179で進歩しているかと思ったら、183で元に戻っているだろ。

いやいや。
何と比べてるかの違いでしょ。
他社と比べるか、自分の財布の中と比べるか。

知識は進歩してる、ふところが進歩してねーだけ。
無いのは知識じゃなくて�I�I�D�D�D�@�@�@�@�@の余裕
それは俺も（略

相鉄バスも高い

だいたい210円だろ。バスはどこもそんなもん。
田舎のバスなんて乗ったら半端じゃなく高いよ。

クソサービス悪い東急なんかと比較すんな。

悲惨な165を語るスレはここですか？

若者もだけど、特におっさんの駅員って
どこの会社も態度悪いの多くないか？筆頭はもちろんＪＲだけどさ。

>>196
ようこそ :-p

今日、久々に相鉄に乗ったよ。日曜というのもあったかも
しれんけど１３時頃の横浜行きの快速であの乗車率はまさしく
驚異だな。座れたからいいんだけどよ。

>>199
最近8両編成に減らしたから圧縮されているんだよ
なんのためにわざわざホームを延伸したのか・・・

８両と１０両でそんなに運用コスト？みたいのって違うの？

>>201
電車をいっぱい作らなくていい

昨日11/9の午後３時近く、JR海老名駅近辺の相鉄とJRの連絡線？辺りに
鉄ちゃん数名を見掛けたが、何か特別な列車でも走ったのかな？
三脚に神輿を付けたカメラを構えているなど、それなりに高尚な人も
いたみたいだったので気になってます。

アートギャラリー号が厚木に回送されたみたいです。
しかしそういう情報を良くみんな仕入れるねぇ。

>>201
車を8台所有するのと、10両所有するのをイメージしてみよ。
燃費も整備も清掃も税金も、もろもろ考えるとやっぱり 8両の方が安い。

急行で横浜から海老名まで走ると電気代いくらするんだろう。
と素朴な疑問。

>>203
厚木に留置中だった、アートギャラリー号を機関車でかしわ台に輸送しました。
かしわ台で部品を外した後に、厚木へ輸送し解体されると思われます。
自分も相鉄の機関車ファンなので、撮影させていただきました。
海老名じゃないけど…

>>204
>>207
203です。情報サンクス。アートギャラリー号って、厚木駅（小田急に乗ってると
見える）に留置してあった２本のうちの１本ですよね。車体が花模様とかになって
いた奴。そうですか、解体されちゃうんですか。ファンでは無いけど残念です。

ってことは引き取り手が現れなかったってことか・・・
地方鉄道には十分魅力的だと思うわけだが・・

>>209
はげどー。
ＪＲ西日本なんて古い電車おおいしね。

新6000だと地方鉄道には大きすぎるのかもしれんね。
特に幅が・・・。
ユニット方式も足かせかな。
最近は足回りなんかは改造する例も多いけど。

そういやぁ最近オールアルミカーの7000系って8両多くない？
以前は横浜方向に2両増設して10両で走っていたはず何だが・・・

>>212
たしか、すべて８両編成に組替えられたはず。

相鉄のダイヤって単調でわかりやすくていいよな。
経営的にかなりてんぱってるだろうが頑張って欲しい

在来線の電車がガタンゴトンいうからあんまり乗れません。新幹線は大丈夫なのに。
鉄道会社がケチなので気付いた今となってはあまり電車には乗れません。
バスとタクシーが頼りです。鉄道ファンも終わりです。

なんで今でも車内は暑いんだ？

お近くの窓をお開けくださいなんていってるけど、
満員の中でスイッチに手が届くのは３人ぐらいだ。真ん中付近にいる
いちばん暑さを感じてる俺なんかは
我慢するしかないのかよ。

アナウンスするぐらいなら、海老名や横浜で
駅員が全部１０センチずつ窓明けとけや。ゴルア

たのむ、上星川〜和田町で急行が待つならドア開けてくれ・・・　＿｜￣｜○
追いつくなら開けてやってくれ、踏み切りも開かないじゃないか・・・

>>215
>>216
>>217 そういうださいところがファンにはたまらないんだろうが
　　　一般客は確かに引くよな。

２段窓の２１００系はまだ走ってますか？子供の頃に良く好んで乗りました。

私は相鉄の>>215-217みたいなところが嫌いで我慢できなくなったので、
11月末をもって京急沿線に引越しすることが決まりました。マジ。
私一人分でも相鉄乗客がいなくなれば、空きスペースでも出来るでしょうに。

私は暴走京急で快適通勤♪します。

京急いいなぁ。京急を否定する香具師っていなさそう。

>221
俺は久里浜でも始発何便か待たないと座れないのが嫌で
西横ハメに引っ越したが。
ただ横ハメから東急に座れなくなると引越すかも。

>>221
急カーブでも全然スピード落とさないらしいから
満員の車内はひどいことになるらしいよ
まさに暴走特急

>>223
そこがいいのさ！
車体も人間も２０度は傾いてそうな感じだが、
だ〜らだ〜ら走ってる相鉄よりもましだね。

だってさ、せっかく早起きしたので電車がだらだら走ってたら
「俺の早起きは、相鉄の怠慢のためか・・・」と思ってしまうもんね。
反面、京急なら、
「俺も早起きして、電車もかっとんでくれたなら、もう物理的に
限界だな」って思うことができるもん♪

すみませんが、安易に教えてもらおうと思ってこのスレ来ました。
急に明日「海老名」へ行くことになりました。
少々時間をつぶしたいのですが、駅の近くにまんが喫茶とかって、あります？

>>225
もう明日はすぎてしまいましたけど、どこにいかれましたか？

マニア鉄道相鉄頑張れ！　あげ！

　 　 　 　 　 　_＿＿＿＿＿_
　 　 　 　 　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
＼　 　 　 　 　 ┣======┫　　　　 　　　／
　 ＼　 　 　 　 ‖　 　 　 ‖　　　　　　／
　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||急　行||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 相鉄902　|=======|　海 老 名　||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣|| 　
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 ∧_＿∧ ||　 ／￣￣￣￣￣
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　 （・∀・　） ||＜　轢くぞｺﾞﾙｧ
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||── ＪＲ─ ||　 ＼＿＿＿＿＿
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　　 | 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|　　　
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|　　／
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|　　プアァァァァァァン
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　＼
　　　　　―／／――――＼＼―　
　　　 ―／／――――――＼＼―
　　　　　　　　　ヽ(´Д`;）ノ
　　　　　　　　　（＿＿＿） 　 ／ああああああぁぁぁ
　　　　　　　　　｜　>>1｜　　　俺の理想のスレがぁぁぁーーーー　
　　　　　　　　　◎￣￣◎ 　 ＼

>>228
JRって入ってるよ！

今日の日経新聞に、相鉄がかしわ台にスーパー銭湯やドッグパーク等の
複合施設を作ると出てたけど、知ってる人詳細きぼん！

近所なので気になって調べた。。
ttp://www.sotetsu.co.jp/nw/houdou/2003/063.pdf
来年　9月、10月オープンらしい
場所は相鉄ローゼンとなり

直角カルダン駆動だと、水平カルダン駆動方式と比べて、どういった特徴があるの？

232ですが、一応調べた所
http://kawaraban.s33.xrea.com/sound/sotetsu/
で、直角カルダン駆動の音が聞こえるのですがこの音になれてしまってて
他の方式と比べて、どこが特徴的なのかいまいちわかりません。
VVVFっぽい音が、10000系と比べて違うけど、この音なのでしょうか？

>>224
3年以上京急-相鉄を使ってるが、相鉄ってのろかったっけ？と思い、調べてみた。
京急-11km13分
相鉄-5km11分

遅い！…

>>223
スレ違いかもしれんが暴走特急+営団地下鉄車輌は嫌がらせとしか思えない。
カーブでは転倒者続出。伊達に120km/ｈ走行してないぞ。あの電車は。

朝に昼より遅くなるのは信号ですか、騒音関係ですか。

乗降客が多い、運行間隔に余裕がない、その程度の理由では？

待避線が少ないのが最大の理由じゃなかろうか

>>234
飛び込み自殺の数も相鉄と京急じゃ比べ者にならないくらい違うのもわかるわな

京急なら確実に死ねそうだが相鉄じゃかなりの確立で五体不満足に・・・

１００００系キティーちゃん買った？

>>239
なにそれ？

>233
ギア同士が擦れ合う音が少し聞こえる、ちなみに
直角カルダンは自動車の駆動方式と似ている。

図にするとこんな感じ。

直角カルダン
　　　
＿＿＿
|車　輪|
|＿＿＿|
　|　|
　|軸|＿＿＿＿＿＿＿|￣￣￣|＿
　|　|　プロペラシャフト　|モーター|　|
　|　|￣￣￣￣￣￣￣ |＿＿＿|￣
|￣￣￣|
|車　輪|
￣￣￣


平行カルダン
＿＿＿
|車　輪|
|＿＿＿|＿＿
　|　|＿＿＿|
　|軸|　|￣￣￣|
　|　|　|モーター|
　|　| 　|＿＿＿|
|￣￣￣|
|車　輪|
￣￣￣

直角カルダン
┏━┻━┓
┃車　 輪┃
┻┳━┳┻
　 ┃　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　┏━━━━┓
　 ┃　 ┗━━━━━━━━┫ 　 　 　 　┣┓
　 ┃　 　　プロペラシャフト 　┃ モーター.┃┃
　 ┃　 ┏━━━━━━━━┫ 　 　 　 　┣┛
　 ┃　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　┗━━━━┛
┳┻━┻┳
┃車　 輪┃
┗━┳━┛


平行カルダン
┏━┻━┓
┃車　 輪┃
┻┳━┳┻
　 ┃　 ┣━━━━┓
　 ┃　 ┣━━━╋┛ 　
　 ┃　 ┃ 　┏━┻━┓
　 ┃　 ┃ 　┃ モー ...┃
　 ┃　 ┃ 　┃　 ター ┃
┳┻━┻┳┗┳━┳┛
┃車　 輪┃　 ┗━┛
┗━┳━┛

こんなかな？

>>240
10000系の運転手または車掌のキティーちゃん
各駅で売ってるみたいだけど…

カルダン面白いなw

スカッシュのポスターのお姉さんの顔がコワイヨー！

>>243
グッジョブ！！

横浜駅のトイレ臭いぞ！
なんとかしろ！

水の要らないトイレ？
あれね、アイデアはいいんだけどね、、、現実はちょっと違うかもです。

尿が臭うんだったら、あれでいいんだけど、
実際臭うのは尿ではなく、「微生物が尿を分解したもの」（アンモニア他）
１度尿が付いたが、その後しばらく他の尿で流されなかった部位で発酵が進む
便器下部には薬液で空気から遮断されているとはいえ、尿が入る時に断続的に遮断が途切れる
またそこに貯まっているのは尿なわけで、実質的に添加培養になっているわけで発酵が進む
十分考えられることで、そりゃあ（略

横国生気づけよ、良いネタだぞ
特に上星利用者どもよう、こういうとこで頭を捻ってけ

相鉄に要望があるんだけど、何課に言えばいいの？

漏れ、和式便器の使い方が分からないから非常時に凄く
困るもんで、洋式便器を1駅に1つは設置して欲しいのだが・・・

>>245
そうそう、あのポスター怖い。。。。。

>248
あの和式便所はにおいより隣のチンポが丸見えなのがつらい。。。

>>245
あのお姉さん、漏れのお気に入りだったりする。
挑発的で、なんかけなされているみたいでいい！

あっ間違えた。
和式便所→小便器

駅員が好きでないっす

>>252
こぅ、可愛いんだか可愛くないんだか分からない、微妙な顔だよな。
コータコートの関係者かしらん。

>>252
想像力豊かだな〜ｗ

先ほども電車の中で見とれてたでござるよ！

>>233
直角カルダン駆動、ありがとうございます。今日、相鉄乗ったら
なんとなーく解った気がしました。

相鉄線を利用してますが、初乗り高いですね。
駅員もタメ口だし。小田急の次に個人的に嫌いな電車ですが、
皆さんはお好きなんですか？

>>259
基本的に嫌い。車両は好き

前々から気になっていたんだが相鉄最近お掃除ガール見かけない？
たまにお掃除おばさんだったり「うほっ、いい男！」のときもあるけど。

で、やってる内容はドアの窓拭きくらい。
あんなの終電後の車庫で一気に吹いた方が効率いいとおもうんだが・・・
客へのアピールなんだろうか？

駅のトイレの清掃してるんだろ。
移動で電車に乗り座らないからドアーんところにいてついでに
窓ふきしてんじゃないの

>>262
でも、あの掃除隊が発足してから以前より綺麗になった気がする、
二俣川のトイレなんか試験場の本がぶちまけるように捨ててあったし。

>>263
確かにきれいにはなったね。喫煙スペースが絶滅した事も大きいとは思うが。

265 get

>>255
コータコートって相鉄の肝いりなんでしょ？
儲かってんのかね。

あの広告のお姉さんは実は性格悪そう。

今朝の満員電車で
３歳ぐらいの男の子を連れていた母子がいたのだが
この子供がいきなり
「まま・・・まま・・・うんちでちゃった・・・」
っていうから周りはパニック！
まもなくして
プ〜ンと鼻をつくようなﾆﾎｲが・・・・
身動きは取れないし
臭いしでもう死ぬかと・・・
しかも急行横浜行き。
うんこもらしたのは西谷あたり・・・
まじで吐くかと思ったよ。

相鉄線沿いだとどのあたりが住むのに
オススメ（安い）でしょうか？

あまり海老名に近い方だと飛行機がうるさいとも聞きました。
土地感がまったくなくてよくわかりません。

希望している物件は
ﾏﾝｼｮﾝの１Ｋで駐車場と管理費込で７．５万円くらいです。

値段以外でも何かアドバイスみたいなものがあったら
なんでもかまいません、教えてください。

明日海老名から乗ります。NOAH観に行きます。

>>268
利便性＆住みやすさだったら二俣川、もしくは天王町。
漏れの個人的な意見だけど。その値段じゃどうなんだろ。

>>270
即レスどうもありがとうございます。
ﾌｫﾚﾝﾄとかみてみると
１Ｋ自体の物件数が少ないようですね。
値段ももう少し高めですし。

それほど利便性は問わない（安さ優先）なので
検討の余地ありかもです。

他にも何かありましたらお願いします。

瀬谷・三ツ境・希望ヶ丘は安いよ。

>>268
>あまり海老名に近い方だと飛行機がうるさいとも聞きました。

海老名はうるさくないYO

西横浜駅　川沿いにある新しい線路は何ですか！？気になります！

答えようとも思ったが、荒らしコテハンの質問だったのでやめた

毎朝見るたびに線路が伸びてもしかしたら仮設線路かなって！

相鉄線沿いの街の雰囲気を見てまいりました。
瀬谷、三ツ境、二俣川です。
どこもゴミゴミとしたところで
田舎育ちの自分には合いそうにありませんでした。

それなら大船（横浜から16分）の方が、
東海道線一本でこれるし
この電車は止まるけどこれは止まらないとかややこしくないし
値段も同じくらいなので
比較にならないほど大船の方がいいなぁ、
とおもた。

>277
ＪＲ沿線は駅間が長いし、大船は駅前に物件少ないで。
山側(栄光学園の方)とか徒歩１０分以上とかバス物件なら多いけど。
あと鎌倉市側に住んでしまったら住民税が微妙に高かった？？はず(笑)

東海道は終電早くなければいいんだが

>>278
不動産屋さんと１時間くらい話して
駅前の物件数少ないって聞きました。＞大船
で、その常識を覆す新築の物件（未発表のもの）を教えてもらいました。
ちょぉっと予算ｵｰﾊﾞｰなので鬱になりましたｹﾄﾞ。

やはり玉数が少ないのは難点ですね。
山側物件は多少あるのですが、
急坂上がってくので飲んで帰った時に途中で尽き果ててしまう悪寒、
とか言っていたら、あんまり教えてくれなくなりました（鬱）

駅間が長いのは気にならないのでいいです。
ちんたら走ってなくて好感が持てます（笑）

丁寧にどうもありがとう。

>>279
終電＠横浜も調べました。
相鉄線は平日は 0:42、休日は0:27、
東海道線は平日休日ともに0:24ですね。
まじめな社会人をしている私としてはどうでもよい時間帯でした。

>相鉄線は平日は 0:42、休日は0:27、

今日は平沼橋で人身があったらしくやけに最終遅れていたよ。
なんでも電車とホームの間に人が挟まれたんだとか。
そのとばっちりをうけて東海道も横須賀も横浜に長時間停車して
接続の調整をしてくれていたらしい。
というわけでようやく帰還しますた。

さっき、相鉄乗って帰る途中、平沼橋で人身事故がありました。
被害者見てないけど、鬱です。。。

う、かぶった。
>>281
凄い音がしたよ〜。
どうなったんだろう。

>>275
どの質問の解答をやめたの？？

>>283
事故か自殺か気になるね
漏れはそのとき横浜駅のホームにいた
平沼橋の方から激しい警笛が聞こえたあと
駅員があわただしく右往左往していたよ

これと関係有るのか知らないけどもう電車が終わった1番線ホームを
駅員に後ろ手捕まれて歩かされていた若い男がいた。
平沼橋方向のホーム先端から歩いていたけどなにか関係有るんだろうか？

星川に引越すことになったのですけど、住んでる人いますか？住み心地はどうですか？

>286
快速の接続待ちをする各停に乗ればすいてるから通勤は楽だよ。
買い物はいなげやとサティ、ワットマンがあるし役所も近くて便利。
ただ駅北側と南側で便利さが違う気がするので注意。
私的には北側がおすすめです。ただ、いなげやは南側なので遠くなりますが。

>>284
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>286
星川なら急行の通過待ちがないからいいよ

今朝４時５２分頃、大和駅で線路に下りて進入中の電車を止めたバカがいた。
その関係で３分ほど遅れて大和を出発。

＞287さん、288さん
ありがとうございます！私が住むのは南側になります。
急行の通過待ちがないんですね！ポイント高いです！

質問！！藤沢〜二俣川に行く時、湘南台乗換えが早くて安いの？？それとも大和乗り換えのほうが良いかな？？教えてくださいまし。

２９１さんへ。

時間はほぼ一緒でつ、値段は大和経由が６０円やつでちゅわ。
ﾏﾀｰﾘつるなら湘南台・乗り換えを楽するなら大和にょ。

どうもです！！！292さん！！

駅すぱあととかで調べろよ、教えて君。

もうじき300ですね。

た

希望が丘ってやばい・・・　変な人多い　
老人しか乗ってない相鉄バス　
駅前で酒盛りする女子校生　こ汚い　
どでかいだんなのジーパン穿いてつるかめで買い物の奥様
金髪に染めすぎの若主婦　　
みんな希望持ちたいからそこに住んでるのね

きゃ。こわーーーい

>>297
相鉄なんて全線レベルの低い客ばっか。
緑園都市のロリコン校長がいい例（笑）
乗っていてほんとイヤになる。

相模鉄道300

相模鉄道301