京浜東北・根岸線を語るスレ　Part３

セルフ車掌・数君の正体は！？
マターリと語りましょう。


前スレ
http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1033296549

あぼーん

あぼーん

前スレ300げｔしたﾔｼ、次スレ貼ってくれYO!

で、その前スレだが、かちゅでは何故か↓でないと見られん。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1033296549

セルフ車掌、かなり有名だったんだ？三回遭遇して、そのこと友達に話したのに誰も見たこと無いっていってた。目撃談いっぱいあってホッとしたよー。あんなん幻だって言われてもコワイし。

桜木町発着を磯子まで延長してほしい。

今朝、東神奈川でいたずら書き？された車両を洗ってたなあ。
今度は横浜線がターゲットにされたのか？

>4
わしも気づいたらすでに300行ってたんだわ。

あぼーん

あぼーん

たまに横浜着の前に湘南新宿の乗り換え案内などを丁寧にしてくれることがあって助かる。
>セルフ車掌くん

あぼーん

セルフ車掌君って、いつどこで会えるの？

そういや居たな〜。セルフ車掌君。
乗り換えのみならず、キャンペーンの案内まで
ご丁寧にしているのにはワラタ。

あと、車掌つながりでワルいのだが、
（↑本当はコレがききたい（ｗ）
なにか、今にも死にそうな声でアナウンス
する、ゾンビ声の車掌サン（本物）居なかった？

「ツぎハ・・・ねぎ・・シ・・・・ねギ死・・・・・ＤＥＡＴＨ・・・」

みたいな。そりゃもう、まるで「黄泉の国行き列車」状態。

聴いてるこちらがヒヤヒヤして、ヲイヲイ、大丈夫かよ
この爺さん。心臓マヒでも起こすんじゃ？と聞く度に思ったよ。

こないだ、横浜駅でアナウンスをしている死にかけ声
を久しぶりに耳にしたが、電車降ろされちゃったのかな？
ひそかにファンだったのに。

昨晩お座敷列車が根岸線快走

４８５系の磯子行きの愛称幕っていつ変えるの？
すでに磯子では回送に・・・

>>14
っていうか毎日がキャンペーンじゃね？

声がかすれたオッサンでしょ？
一度でいいから顔が見たいんだけどなあ。

その昔上り線で、もうすぐ山手なのに、｢次は根岸｣とか間違えたのはいいが
その後、新子安間近になって、｢次は山手｣とか言った車掌がいたな。
今思うと無呼吸症候群で居眠りしてたのかな？

>>14
ワロタ

>>14
いるいる。最近聞かないけど。
かすれた声で、死にかけおじいちゃんって感じのアナウンスね。

>>14
喉の手術をした車掌さんだそうです

あぼーん

お盆はすいてていいねえ。

新杉田駅シーサイドラインで硬券記念乗車券発売
駅貼りより

速度規制でいつも以上にノロノロ。萎え(´・ω・`)

>>23
土砂災害を懸念して土砂トンネルのある区間で徐行運転
石川町〜根岸・新杉田〜洋光台は３５キロ以下
土砂災害発生時にいつでも緊急停車が可能なようにとのこと

>>22
んなことやるくらいなら、さっさとパスネを導入・・・（以下略

>>25
H18年導入

>>26
あと2年以上も待たす気か。
でもひょっとしたらH18年を待たずして、シーサイドラインが倒・・・（以下略

スルッとKansaiなんざ、岡山のバスでも使えるというのにな。
江ノ電も湘南モノレールも駄目。パスネットって、案外不便。

セルフ車掌兼駅員よ、ゴミ漁りだけは止めれ。

>>28
江ノ島エスカーは使えるのかな

>>29　某駅では、リアル駅員(ｶﾓｼ)がホームの古雑誌を
必死の形相で漁っているのを見掛けるが…

私の乗ってる電車は東神奈川に着くと、ちょっと後に横浜線が着くんだけど、
あれって危なくないですか？

横浜線から乗り換えてくる人がものすごい勢いで走ってくるし、無理に乗って来よう
とするので「ドア閉まりまーす、ドア閉まっておりまーす」って駅員さん、何度も言っ
てるんです。京浜東北線はなかなか発車できないしで見ていてヒヤヒヤするのですが、
今までケガ人でたことないのでしょうか。

横浜市民でつ。
東海道線は殺伐としていてイヤーなので、京浜東北線使ってまつ。
マターリしていていいでつ。

>>33
禿同でつ。
横浜駅・東京駅の乗り換え時間考えても、大して変わらないし。
京浜東北でﾏﾀｰﾘの方が好き

横浜線スレには、京浜東北線をすべて東神奈川折返しにして、根岸線内を走る
のはすべて横浜線からの乗り入れ電車にしろと主張するアフォがいる。おそらく
毎日東神奈川で、必死の形相で走って乗り換えしてる奴だと思われ。

横浜線はなにかと東神奈川での乗換えが話題になりますね（ホームでよく聞かれるし）。
利用者は、接続を全く無視したJRのダイヤ設定に泣かされているのです。
わたしは駆け込んでもしょーがないので、一番最後にﾏﾀｰﾘと降りていましたが。

かつての利用者としては、東神奈川での接続が改善されれば、JR利用してもいい
と思う今日この頃。

>>18
それは知りませんでした。東神奈川車掌区のﾋﾄですよね。小柄なおじさんです。

>>18→19
まちがえました。事故・・・もとい自己ﾚｽです。

東海道線の新型車両導入は、H16年度（予定）のようです。
で、京浜東北・根岸LINEの「走ルンです」はいつ代替する
つもりなんでしょうか？

>接続を全く無視したJRのダイヤ設定
運がよければ階段使わずに同じホームで乗り換えでき、運が悪くても
首都圏では普通の、ありふれた乗り換えをするだけ。一体、何が不満
なのやら。


>東神奈川での接続が改善されれば、JR利用してもいいと思う
接続が悪いから利用しない、イイから利用する、なんて普通の感覚
じゃ有り得んだろ。どういう利用の仕方をしてるのか全く想像つかん。

頼むから朝と夕方のラッシュに桜木町折り返しはしないでくれ！
曲がりなりにも関内、石川町があるんだからさ。

>>39

桜木町始発で座れなくなるから困る。

最寄り駅が根岸線○○台の俺としては、来月から、
関西・名古屋出張の帰りは品川乗換京急利用で決まりかな。
肝心の夕方に根岸線直通が無く、跨線橋を渡ったら目の前で大船行発車、
続けて来るのは磯子止まり・桜木町止まり…では疲労当社比5割増。
品川乗換、上大岡からバスの方が遥かに楽。

話変わるが、
根岸のふれあいブックスに、分割民営化に否定的な蔵書があって、妙にﾜﾗﾀ

内装がぼろい方の209系
エアコンの噴出し口から水滴が落ちてきてたぞ

>>18 なつかしい

液晶か・・・・・・

根岸線で人身事故があっても静かだな〜

新杉田駅利用者です。
前の電車が発車して５分後に次の電車が来ました。
そのあとは１３分後に次の次の電車が来ました。
発車間隔の幅が大きすぎるので、できるだけ一定間隔にしてでこぼこをなくしてほしいです。

夜10時頃かな、20分以上間隔があくときがあるね。
その前後はそれほどでもないのに、そこだけ異常に
間隔があいている。

新杉田駅から最終並木中央行きに接続する大船行きの前も異様に空くんだよな〜
横浜で一生懸命、階段駆け上がったのに磯子行きだと鬱になる。あ〜今日も磯子からタクシーだ。

なんで横浜駅で大船方面で先頭･最終車両の行き先表示の左横が「京浜東北線」なの？

しえー、京浜東北線まで広告車両かよ。
美しくない！

乗り換え
ベイマリ】海岸線へ進め！【シーパラ】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1065365352

今朝はむちゃくちゃ。
工事用車両と接触って、ＪＲのうちわの事故ってこと？
迷惑この上ないなあ・・。

迷惑かけすぎです。
人災JR・・・逝ってよし！
ttp://www.sankei.co.jp/news/031006/1006sha024.htm

JRの車内ってクサイ！　
オヤジ臭とワキガ臭が混ざってる！
京王線や営団線や都営線は別にニオわないのに。

>>54
都バスもくさいよ

文句があるなら乗るな！

>>54
いろんなスレに同じこと書くな！

>49
何か問題でも?

>>38
＞>東神奈川での接続が改善されれば、JR利用してもいいと思う
＞接続が悪いから利用しない、イイから利用する、なんて普通の感覚
＞じゃ有り得んだろ。どういう利用の仕方をしてるのか全く想像つかん。

　結構こういう例はあるんじゃないの？選択肢があるという意味で。例えば、
横浜−新横浜を地下鉄を使うかＪＲを使うかで、東京方面からでも横浜以西、
以南からでも東神奈川を経由しなくてもいい場合がある。
　あと、京浜東北＜＞横浜線にこだわらなければ、仲木戸を使うことも可能。

茶色い電車好きだったなー

いいかげんに汁！

６時半の人身事故で、なんで８時過ぎまで
「電車は各駅でとまっております」やねん。

ちゃんと非常時のダイヤ管理やってくれよ。
これは人災でわ！？

違った。事故発生は５時２０分、運転再開が６時３５分だった。
ますます人災やんか・・。

今日は朝から石川町で車両点検だってさ。
１２分も送れたよ。石川町で停車。関内でも点検で停車。

文句あるなら乗らなければいいじゃん
じゃなきゃこれだけ遅れるなら遅れるのを承知で乗りなさいあなたが乗らなくてもＪＲは困らないだろう

神奈川じゃないけど、田端で今日の午後３時３５分にもグモ（人身事故）があった。
社用で赤羽から川口に逝く用事があったが、浦和方に疾走する東北線や高崎線を眺めつつ赤羽で足止め食らった。
でもこないだの教訓か、４時過ぎに復旧してめでたしめでたし。

石川町を抜けたら工業地帯だらけで　愕然！

人身事故に何の教訓？意味不明。
遅らせてる原因はたいていの場合、警察だと思われ

人身事故の場合
法的には、現状保管（車両を動かさず）
急を要する場合は人命救助
そして現場検証
安全確認のあとに運転再開
これはどの交通事故にもいえることだが・・・
人身事故を起こしてすぐに運転再開するのは車でいうならひき逃げと同じかと思われる

今日は秋葉原で人身かあ・・って
遅延報告スレになってんな、ここ。

>>61朝ラッシュ前に人身が起こると悲惨やね…。

人身事故発生
↓
事故った電車とその後ろを走る電車が止まる。
↓
運転再開した頃にラッシュ時間帯突入
車庫から出る電車を待つため駅（または駅間）に停車
後ろの電車も駅間に止めないため、各駅に止める＝電車が動かない

ってな感じで悪循環だ。ラッシュ時間帯は本数減らせないし、夕方にも電車が必要だから
電車を車庫に止めておくってこともできないし…私鉄の場合どうなってんのかね？

人身事故って・・・

人が死んでることが多いよね
みんなが乗ってる電車の下で人が死んでる。
鉄の車輪で胴体や体が真っ二つになっているのを見た
それを運転士さんがひとつひとつ取っていた
運転士さんは大変だと思う
他人のばらばら死体をいくら仕事だから触れといわれても
なかなかできないだろう

そこで考えた
人身事故の場合、飛び込む人が悪い
だけど飛び込む人にもそれなりの理由がある
飛び込まれたＪＲは文句を言われ他の会社の
電車に振替る。手間がかかるうえとても大変だと思う。

ちなみに死体は線路脇に集められ警察がきてシートをかぶせた
あんな状態の死体は想像を絶する

>>58
別に問題は無いけどさ、ハマ線直通のも「横浜線」ってなってるから
根岸線かわいそうだな〜。って

昔の１０３系には方向幕に根岸線ってあった。
どこかに画像ないかな？

いつも山手線に追い越されて腹立つ。

>>74
俺はお前の投稿のせいでsage止まらないで腹立つ
くだらねぇ投稿するな続かないだろ

冬になって富士山がキレイに見えるようになりました。
根岸線に乗っていて富士山が見える場所をあげてください。

大船−本郷台間のニコンの事業所〜住電の工場にかけて見える場所が
ありますよ。
これからの季節、晴れた朝は空気が澄んで綺麗に見えますね。

あと、蒲田−川崎間の多摩川の緑地辺りからも見えますが、こちらは
夕方、日没間際のシルエットがとても綺麗です。

上り線で石川町駅に着く直前に見えるぞ

>>75
キミのおかげであがりましたね。感謝感謝。

昨夜10時過ぎかな、鶴見での人身事故、駅にいた/乗り合わせていた人いない?

前から本数は変わらないが２０９系の幅広を最近よく見る

商業地、観光地、工業地帯、住宅地、のコラボレーション。
そういう中で、私は本郷台が一番好きだな。
まったりしていて。

港南台はどうなんだい？

商業地、観光地、工業地帯、住宅地、のコラボレーション。
そういう中で、私は新杉田が一番好きだな。
まったりしていて。

今月はダイヤ改正なかったけど、次はいつなのかな。
情報キボン。

>>80
横浜線沿線からの帰りにひっかかった。
東神奈川で振替券もらって目の前の京急仲木戸から乗ったけど
影響で混雑してて遅れてた。

>>86
わしは当該列車に乗っておった。
鶴見駅に進入したとこでやったらしい（何やったのか知らんが）。
たしか、38分遅れで発車しますいうとったから、それだけ停まっておったわけだろうな。
非常灯以外消されて、暗かった。

と思ったら、昨日もひっかかっちまった。
今度は朝も遅れてたうえに、帰りも金曜日と同じパターンで運転見合わせ。
また京急仲木戸駅へ。かんべんしてくれー。

ちなみに日本一ｽﾋﾟｰﾃﾞｨｰな路線のJR神戸線を知らない香具師に説明しよう。

姫路―西明石―明石―神戸―三ノ宮―芦屋―西宮―尼崎―大阪

JR神戸線はJR西日本の路線で神戸線という愛称で、正式には
山陽本線と東海道本線になる。
因みに姫路―大阪間は新快速で約１時間。

姫路・・・東播地区の中心地。姫路城が有名。
明石・・・鯛・蛸・海苔など海産物が豊富。
神戸・・・ハーバーランドの最寄り駅。
元町・・・県庁所在地。落ち着いた街並み。
三ノ宮・・・県下一の繁華街。ﾌｧｯｼｮﾅﾌﾞﾙな街。
芦屋・・・一度は訪ねてみたくなる落ち着いた大人の街。
尼崎・・・近年発展が目覚しい。工業地帯の人口増加。
大阪・・・ﾋﾞｼﾞﾈｽﾀｳﾝとｱﾐｭｰｽﾞﾒﾝﾄﾀｳﾝが上手く調和した古き良き街。

>89

スレ違いか？

まあ、ドキュソ大阪が古き良き街と言ってる段階で終わりだが・・。

一昨日、京浜急行で「京浜東北線の振替輸送を受諾したため遅れてます」って言ってたけど何か苦しい言い訳だなぁ〜と思いました。

京浜急行が人身事故とかで遅れてもＪＲは遅れないが
ＪＲが止まると京急は遅れる。

ここにこそ京浜東北・根岸線の使命があるのだ!!

京急が止まり振替は
ＪＲ京浜東北・根岸・東海道・横須賀へ振替
発生箇所にもよるが
防護無線の関係上
京浜東北が止まれば横須賀・東海道も止まるパターン多し
１対３だからね

>90
御影、岡本、夙川ほど高級感と品性のある地域は
東京のどの地域にもないと思います。
東京人が知っているのは見栄えだけ。伝統に裏打ちされた気品とは
何かを知らない。東京の街を歩くとそう思う。

>>94
高級感と品性のある人は、こういう書き込みはしませんが。

山手駅は何だかお洒落なイメージを持たれているようだが
根岸線で一番寂しい駅だと思う。
大和町駅にすべきだったのでは？

うん、全体的に見れば中区あたりって山手や元町の綺麗なイメージなんて
ほんの一部で、あとはけっこう汚いところだもんね。
町的にも人間的にも。

明朝も本牧行きの市営地下鉄新車輸送やりますです。
根岸朝7:14着/7:37発予定（根岸に着いたら、さっさと本牧に持ってってしまうかも）
桜木町から根岸線に入りますので、大船〜磯子辺りで待ち構えないよう…

こんな所で関西の地元の名見るのって・・・（鬱

>>97
中区にブランドイメージがあるなんて思ってないから
心配するな。
「山手」や「元町」はブランドがある。

>>98
その話は２ちゃんねるでね。
２ちゃんねるの根岸線スレはその話題で一杯でしょ？

＞101　向こうもさっぱりです(´・ω・`)

磯子からの始発があるってほんとですか？
それ乗っていけば、朝から座っていけるかな♪

磯子始発、ありますよ〜。
横浜駅から北行きに乗りますけど、
磯子始発は確かに大船始発よりマシかなぁ。
時間帯にも寄りますけど。
私は桜木町始発を選んで乗ってます。

先日、仕事で遅くなって新橋から桜木町行き最終に乗ったんですが。ありゃ？
昔はこの最終電車って結構混んでて、特に品川〜蒲田間はゲキ混みだった
ような気がするんだけど、なんか今は空いてるのね。
残業代が付かない会社が増えたからかな？

最終の前はコミコミだぞ

本郷台駅にやっとエスカレータが出来た。

蒲田で信号機故障　鬱

>108
東神奈川で２回ともひっかかったけど、
今日は磯子駅から乗ろうとしたらひっかかった。
Suica で130円引かれたあとだったからその旨伝えた。
バスへの振り替え券とともに、130円返してくれた。

けど、Suicaで出られなかった。
「出られますので...」って言われた直後だったから、
あれはちょっと頭にきたぞ。長蛇の列なのにまた並べっていうのか！
仕方ないので、ピーピーうるさい自動改札を強引に突破して改札外に
出たあと、最前列から駅員に声をかけて、次にSuicaで入れなくなって
しまうことのないよう対処してもらいました。
こういうときに困るんだよ、Suicaは。なんとかしてくれ＞しＲ

で、その副産物として初めて知った、しＲの自動改札の鳴っているときの
通せんぼの構造。
駅から出る方向は押して出れるけど、駅へ入る方向は押しても入れない
構造になっていました。ある意味貴重な体験。
こういうときでないと実験できないからね。

>>108

蒲田の信号トラブル、今日から南浦和〜鶴見の信号システムが新しくなった。それの
初期故障と思われる。

12月21日より南浦和〜鶴見Ｄ−ＡＴＣに切替、これで混雑時の急ブレーキが解消される。

昔は、洋光台が終点だったよね。

>>110
あっ、今日からだったんだ…。
ちょっと前からD-ATCに変わっているという話をどっかから聞いたんだけど、
ワタクシの気のせいですね…。

>>111
終点はどのくらい昔かによって変わっているが

>>111

少なくとも昭和３９年以降であることには違いない。

昭和３９年桜木町〜磯子開業、来年で開業から４０年。

ちなみに港南台・本郷台ができて全線開通したのが1973年
つまり今年で開業３０年。だから洋光台が終点だったのはそれより前。

>>115

114ですが詳しく調べた所、以下のようになっています。

1964(昭和39)年5月19日 桜木町−磯子開業 　根岸線開業
1970(昭和45)年3月17日 磯子−洋光台開業
1973(昭和48)年4月09日 洋光台−大船開業　　

というわけで来年の5月19日が根岸線開業40周年ということになります。洋光台
が終点だったのは約3年間だったのですね。

桜木町が終点だった時って、横浜−桜木町間は何線と呼ばれていたんだろう。
>>116を見る限り、磯子延長時に”根岸線開業”となっているのでそれ以前に
根岸線というのは存在したのでしょうか。

>>117
横浜駅ー桜木町駅(旧横浜駅)間は当時東海道本線の支線扱いだったそうだ。
ttp://homepage3.nifty.com/iwasaki/35th/35th.html
根岸に向かう路線がなかった頃は当然根岸線なるものは存在しなかった。

２月に東横線桜木町なくなると、利用者はＪＲへ流れてくるのかな？
桜木町始発狙いの漏れには鬱だなあ・・・。

朝、桜木町始発の京浜東北に横浜駅から乗っています。
そうか、影響がありそうですね。

>東横線桜木町なくなると、利用者はＪＲへ流れてくるのかな？

それはないだろ。横浜まで一駅だけ根岸線にのってから東横に乗換なんて
めんどくさ過ぎる。MM中央から乗ると思う。

一昨日の南行電車
赤羽駅　　１両目に急病人
秋葉原駅　１両目で遺失物捜索
蒲田駅　　５両目で急病人
横浜線最終に乗れなくなるところだった...

MM中央までいくのが面倒なんだが
横浜の乗換えが便利ならJR使うかも

>>121
桜木町利用者ってのはきっと桜木町より大船側の沿線住
人を含みまつよ。

発見！
http://www.qkikaku.co.jp/cgi-bin/shop2/shopcart.cgi

品川−田町間に新駅が出来るらしいけれど、神奈川の方はあまり
影響なさそうだね。

>>126
ヤテだ！

杉田〜都内の６ヶ月通勤定期券は京急よりＪＲの方が安いんですよね。
ＪＲの場合は新杉田利用ですが･･･

例えば杉田〜品川・新杉田〜品川の場合などです。
川崎なんかはどっちが安いのかな〜

>>128

ここで聞く前に自分で調べるって事をしたら
そのうえでわからなければここで聞いてみるのもいいと思うが
>>128は自分では何もできない人間の象徴
定期を買う前に社会人であれば常識を身に付けるべきじゃない？
定期代なんてネット使えればいくらでも調べられるのに。。。

>>129
何でそこまで言われなきゃいけないの？
以下の文章に対し謝罪を求めます。

>>128は自分では何もできない人間の象徴
定期を買う前に社会人であれば常識を身に付けるべきじゃない？

定期代なんてネット使えればいくらでも調べられるのに。。。


だったこれだけの文章で何も出来ない人間の象徴・不特定の掲示板
なのに勝手に社会人と既定・常識がないと既定した3点について謝
罪を求めます。ここは２ちゃんねるではありませんからね。
しかも>>128は煽りでもなく殺伐とさせてる訳でもなくまちＢＢＳ
利用規程に何ら反していませんよ。

>>130見たいのがでてくるといつもしらけるんだよなぁ
理屈ばかりいうなら匿名掲示板でないところで質問することをおすすめするよ
おっといけん！あまりいうと>>129の二の舞
クレクレくんは嫌われるよ

>>130
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
俺は言い過ぎと取れるがそれでも>>129を支持する。
>>128の上2行ができるなら下2行も容易に調べられるだろ？それくらいやれよ。

いや、>>130が言いたいのは、>>129の答えが
＞下2行も容易に調べられるだろ？それくらいやれよ。
＞クレクレくんは嫌われるよ
と、いう内容であればスルーできたであろうが、

＞自分では何もできない人間の象徴
などと人間性を否定されたことは無視できない、ということだと思うが。
（実際に人から言われたと仮定すれば違いがわかる）

ただ、＞ここは２ちゃんねるではありませんからね。
と、いうのはどうかと思うが。２ちゃんなら許されると思っているのかと。

フッ！どうでもいいよ。

社会から相手にされないやつが掲示板に集うんだろ？
そんなことは一般常識だしな･･･

>>129や>>130みたいなヤツは好きじゃないが一番嫌いなヤツは


文句なく>>131だな。

>>131
>>132
>>133

正義ヅラした粘着命野郎だろ？いい加減まちＢＢＳでカキコなんてしてないで定職見つけなさい！

>>128よ、他人に「自分では何もできない人間の象徴」
などと言われて気分が悪いのは分かるが、そんな程度
で怒るなや。
寧ろ>>128のレスから「自分では何もできない人間の象
徴」とまで読み取ることができる>>129に脱帽。

---------------------------------------------
【迷惑行為発生につきこのネタ終了しましょう】
HOST：.ap.so-net.ne.jp
---------------------------------------------

いっそ、このスレッド終了しちゃえば？

ーーーーーーーーーーーーーーーー終了ーーーーーーーーーーーーーーーーー

日本の実家にＨＤＤ録画が可能な家庭用レコーダー
を置きます。

で、海外から自宅のＨＤＤレコーダーにアクセスして
予約録画する。
で、海外の住処からＤＬして番組を楽しむ．．．。
って事は可能ですか？

ーーーーーーーーーーーーースレ違いにつき終了ーーーーーーーーーーーーー

　　　　　　長い間、ご利用いただきましてありがとうございました。

あーあ、バカな人のせいで盛り下がってしまった…

>>143
見た感じ１２８の無知が原因が突破口となったね
終了しましょう

そろそろ根岸線ネタに戻りましょう。

ＪＲＥのＨＰに公開されていましたが、３月１３日の改正から京浜東北・根岸線の
朝ラッシュ時の運転本数が南・北行共に２本が増発され、１時間に２６本の運転と
なります。

>>144
貴方の責任では･･･

-------------------------------終了----------------------------------

>>145
＞１時間に２６本の運転となります。
これは、どの区間でしょうか？　根岸線区間ではなさそうな・・・・

大船〜大宮全区間で２本増発のため、２６本となります。

詳しくはJR東日本のニュースリリースへ

だから

-------------------------------終了----------------------------------

新スレ以降準備中

桜木町駅＞＞＞みなとみらい駅

＞＞149

勝手に終わらせるなバカ！！

そんなに終わらせたいなら、自分の人生終わりにしたら？根岸線に飛び込んで。

電車へGO！　?

(((( ;゜Д゜))))

>>151
言葉使いが荒いね〜！
石川町から先の山間部のＤＱＮですか？
埼玉県民より品がないですね･･･　根岸線沿線

今朝の京浜東北線でiPod落としてしまいました。
川崎で降りた方の荷物に紛れてしまったと思われます。
拾われた方はJRに名乗りでて頂きたくお願い申し上げます。

やだよ。
自分の足で捜しなさい！だいたい何でそんなものラッシュ時間帯に持ってるんだ？自業自得だろうな…

---------------------------------------------------------------------
　　只今、根岸線沿線民はＤＱＮ確定中のため入場規制を行っております
---------------------------------------------------------------------
　　２００４年版沿線ＤＱＮ率
　　　　根岸線沿線民＞さいたま市民＞川崎市民＞大田区民＞川口市民

>>148
遅レスですが、JR東日本のニュースリリース見てきました。
横浜から上りで通勤しているので、運行時間帯が気になりました。
...が、私が乗る時間帯には増発されない模様。ショック！

157
世界はあなた中心で回っているのではない
いつかはいいことあるよ
それまで我慢

朝っぱらから車内でミカン食ってるやつ始めて見た．新幹線で出張にでも行くおっさん風だったが．
特に迷惑受けたわけじゃないから，いい〜ちゃ，いい〜んだけど．でも異質だよね．

---------------------------------------------------------------------
　　只今、根岸線沿線民はＤＱＮ確定中のため入場規制を行っております
---------------------------------------------------------------------

>>37
京浜東北･根岸の209系ですが、登場時は15年で交換する予定だったのですが，どうもJRの予定では40年は使うようですよ。

>>161
ソースは？

>>162
その話は有名だじょ
コスト半分寿命半分が当初の売り
車体だけなら充分４０年いけるよ

>>163
だからソースは？有名な噂という可能性も･･･
ＪＲの予定では40年使うっていう話のソースは？

>>162の聞き方じゃ誰もわからないね
こういうのはスルーで

>>165
それは違うと思うよ。
ここは２ちゃんねるじゃないんだからソースも示せないような情報を
あたかも真実というようなニアンスでカキコしているから聞いてるん
だよ。

あと「>>162の聞き方じゃ誰もわからないね」とありますが聞き方云々
で分かる情報と分からない情報があるって事ですか？
（日本語が変なので･･･）

「ニュースソースは？」
「裏打ちは？」

>>164
ソースじゃないけど、昔東急7000系で実験した結果50年以上は絶対に持つそうです

>>167
煽り方が古い･･･(ﾌﾟｯ
だから根岸線民は･･･(ry

初期の車両と思われるが、加減速のときの音（モータ？インバータ？）がウルサく思う。
車体（外箱と足）は50年もつかもしれないが機器を含め中身は無理なのでは？
浜線の山手線お古とか東海道の車体銀色のやつの方が古いはずなのに
内装も小汚く感じる。

>169　消えな。
166を煽ってるんだよ

>>171
顔が真っ赤だよ？どうしたの？そんなにムキになって

>171
昔の大映テレビ系の
ドラマのようでカコイイ(･∀･)
大沢逸美とか杉浦幸みたいだよ。

東横線桜木町廃止になったが、ＪＲ桜木町始発・発車前の混雑度はあまり
かわってないようで一安心。
ＪＲ鞍替え組は少ないのかな、やっぱり。

>>174
ＪＲ横浜駅でＪＲ桜木町始発の電車に乗って通勤しています。
比較的早い時間帯ですが、社内の混雑度といいますか顔ぶれは
やはり余り変わっていません。

東横線で(乗換無しの)桜木町←→菊名を使っていた人は、
ＪＲ組になりそうですが、実際はどうなんでしょう？

>174
ＪＲの横浜駅北行06:15を利用しているんですけど、
先週までとは微妙に違うんですよね。
私はいつも同じ車両に乗りますし、先に乗っている方も
大概同じ位置(席)に座っているものなんですが、
今週に入ってから微妙に違っています。

この電車は磯子始発なので、１本前の大船発、1本後の大船発に比べ、
空いているのですが、(←乗る時間を変えて確認しています)
横浜で座れない人もでるくらい混んでいます。
と言っても、朝早いのでまだまだ余裕はありますけどね。
「影響が出ているような...」と感じています。

>>176
横浜線直通を選んで乗るんじゃないの？　あれだって距離は少し伸びるが直通だしな。

>>178
ああ、失礼。横浜線直通があるんでしたね。
自分が通勤で使う時間帯は、直通がないので気がつきませんでした。

3月のダイヤ改正、朝増発の詳細情報キボー
JRのニュースリリースには2往復増発とあるが、鶴見折り返しだったら悲しいな

>>180
桜木町折り返しだったら嬉しいな

朝よりも夜の蒲田止まりを延ばしてほすい！

>>182
同意。入庫の関係だろうが、蒲田止が１本前にいると、蒲田から激混みになるのは勘弁。
運転間隔も１０分くらい空くので、東海道線と変わらなくなる。
それにしても、蒲田から先の接続が無いことを知っていて、蒲田止に乗る乗客の行動がわからん。

蒲田止まりだと若干すいてるじゃん
わざわざ一本待って乗るよりも、そのまま蒲田行きに乗った方が
大井町〜蒲田間くらいは座れて楽だよ。

>>184 　そーでもない。
　時間帯にも依るかも知れないが、以前池上沿線に住んでいた頃、この当時は
蒲田止がうれしかったが、東京あたりを２２時台に出る列車だと３割程度の確率で
終点まで座れなかった。別に先頭１〜２両目でなくても。
　で、その列車で立っていた人（もちろん座っていた人も）の何割かは蒲田で次の
列車を待っている。
おまいらは一体何を期待して蒲田止に乗っているのかと小一時間問いつめたかった。

　ところで、今はほぼ同じ時間帯に蒲田より先に行く列車を選んで乗るわけだが、
蒲田までに座れる確率は、上記の蒲田止で座れなかった確率より高い。

>185
>蒲田までに座れる確率は、上記の蒲田止で座れなかった確率より高い。

いまいち理由が思いつかんのだが、
カマタに行く人はわざわざカマタどまりを狙って乗るということ？

神奈川県民としてはカマタ折り返しは延伸してもらいたいものだ。
朝のピークは車両が足りなくなるから全部は無理としても、
昼間や夜はカマタで間引くと間隔が空きすぎ。

結局、209系の寿命が延びたというソースがカキコされないわけだが･･･

209系って重量半分とかいうふれこみでしたが、
同時に寿命も半分なのですよね。
その寿命が延びたってことですか？

最終大船行きと最終磯子行きはすごいな。
特に前者は終点につく頃には野戦病院状態。
ゲロはあるわ、通路に倒れこむ香具師はいるわ、
なぜか泣いている女とかいるわ、本当に最悪だ。
特に金曜日。

頼むから最終大船行きとシーサイドライン並木中央行きは接続してくれ！
同じ横浜市とは思えないくらい不便だぞ！

>>188
重量が半分だから、寿命が半分なんじゃなくて、
それまでの電車みたいに40年も同一車両を使わないで、
車両の寿命が来る前でも、技術面やサービス面で古くなってくる
15-20年程度で車両を新しくいくって話でしょ？
そのためにリサイクルもしやすく設計してあると思うし、
設計上の寿命はそんな極端に短くはしてないと思う。

スレ違いでスマソですが、
例えば209系のクハとかモハとかありますが、
クハやモハって何を表すのでしょうか？
メーカーの違いでしょうか？

＞＞192
クハのクは駆動車、いわゆる運転室付き。
モハのモはモータ付き車両。
ハは普通車。
昔はイロハとあったが今はグリーン車とA寝台がロ、普通車とB寝台がハだったかな。
ちなみに寝台車は寝るのネなのでA寝台はネロになります。

>>193
ありがとうございました。
質問の前に、ググッてはみたのですが、ごく当たり前のように
クハだのモハだのって書いてあるだけで、説明がなかったもので...

ということは、例えば京浜東北線(10両)は先頭と最後尾は
間違いなくクハになるわけですね。

>>194
はいよ。

http://members.at.infoseek.co.jp/m_c_hama/m_c_hama/chikuwa/railway/jnrkigou.htm

>>195
ありがとうございます。
ん〜、へ(屁)は使われていないだ...
などと思いながら見入ってしまいました。

戦争中の傷病兵輸送用の車両が「へ」じゃなかった？

「ヨ」は吉野家に譲渡されました。私有貨車。

電車の優先席の近くに立っていたら、座っていた女の人が突然
向かいの座席の女の子に「私は、電磁波に弱いので携帯電話の電源を切って
もらえますか」とお願いしていました。それでも女の子はメールをやめる
つもりはないらしい。
すると、電磁波に弱い女の人が、「ここは最後のシェルターなの」「そうやって放射能をまき散らすのはやめて」と大声でわめきだした。

さすがにその迫力に負けたらしく女の子は、その女の人に文句を言いたそうに
して、電車を降りていった。そのあと、「まったくキチガイに凶器だわ」と
言っていた。それにしても、電磁波まで理解できるのだが、放射能とな・

その女の人って化粧してなくって、髪はちりちりパーマ
じゃなかった？
年末に終電で帰ったときに似たような人見たよ。

>199
白装束なひとなのかな？
最近あまり話題にならないけど

>200 201
ちりちりパーマかな？結構乱れて、怠そうな感じの３０代後半から４０代
くらいの女の人でした。

スカラー派軍団の様には見えなかったです。

確かに、満員電車の中、携帯の電源が入っていだけで
かなりの電磁波になるという話なので気持ちはわかるけど
言い方がなぁ〜。

>>202
その、放射能云々な人の言い方も何なのかもしれないけど、世の中のルールを
人に注意されても守れないような奴は、逝ってよし、だな。

>>193
> ちなみに寝台車は寝るのネなのでA寝台はネロになります。
ネロってありましたっけ．もし良ければ後学のためにお教え下さい．
「オロネ」とか「オハネフ」等は乗ったことがあります．

>>204
ネロではなくロネと言う方が一般的。

オ：車両重量（32.5t〜37.5t：中量級）
　　　（参考）コ・ホ・ナ・オ・ス・マ・カ
　　　　　　　軽　　　　→　　　　　　重

イ：（旧１等車）→現在はない。
ロ：グリーン車・Ａ寝台（旧２等車）、
ハ：普通車・Ｂ寝台（旧３等車）、

ネ：寝台車
（ロネ：Ａ寝台車、ハネ：Ｂ寝台車
　イネ：現在はなし）

フ：緩急車（ブレーキがついてる車両。ブレーキのブ。
　　　　　　客車の場合は、手ブレーキがある車両
　　　　　　　　　　　　　車掌室がある車両）

オハネフ　　オロネ
：　　：　　：
重Ｂ寝車　　重Ａ寝
量　台掌　　量　台
　　　室
　　　付

>>195は専門的過ぎかな？

ただいま30分遅れの電車に乗り中 鶴見 MM線最終に間に合わない〜
石川町まで乗ってタクるかな。。

>>206
なにかあったんでつか？

川崎−鶴見間での人身事故の影響が残っていたのでしょうか。
私は横浜駅23時ちょっと過ぎに(南行で)到着しましたが、
20分くらい遅れていましたよ。

>>205
等級のイロハはわかったけど、
重量の記号は何か意味あるの？

>>209
レールや線路にもいろいろ規格があるらしい。
それによって重量制限もあるんだそうな。
多分その記号は、路線によって入れるか入れないかの
基準になるんじゃないかと。

確かに田舎のローカル線のレールって、京浜東北に比べたら細いよね。
ことに根岸線なんて、電車からでかい貨物まで走るから、
１両だ２両だでコトコト走るローカル線より頑丈なんだろうね。

レールにもいろいろ種類があります。
通常は１m当たりの重さで表しています。
３７、４０、５０、６０等があります。
（６０kg/mの意味）
（３０もあったかも？）

それぞれのレールの種類により、
列車の速度や重量が決められています。

新幹線は６０が標準だと思います。

>>209
205ではないけどレス。
重量は客車の話だから、機関車が引っ張れる両数を概算する為だと思われ。

今日夕方6時頃、大船行きの車内で、ｶﾝﾍﾟ持参で車内ｱﾅｳﾝｽしてた池で沼な
香具師がいたけどけっこー有名人？

ご丁寧に、乗り換えや最寄の施設の案内までしてたよ。随分と慣れた感じで。
横浜〜港南台間だったが。

頭のてっぺんにマウスパッドのっけたような、個性的な髪型してなかった？

あぼーん

215のhttp://asagaya.(略はグロ。

>>214
そうそう、そいつだ！本当にそんな髪型だった。

最寄りの駅が同じ人は連絡取れ in 電車板
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076914964/l50

今朝の京浜東北線北行での車内アナウンス。
♪京浜東北線では、朝７時から９時半までは
　乗換えの車内アナウンスを省略させて頂いております

.....と言った先から
♪次ぎは鶴見〜　鶴見線は乗換えです(-＿-)

横浜駅で京急からＪＲに乗り換えている者です。
きた改札口ができてから、人の流れが変わるかどうか気になっていますが、
私が利用している時間帯(朝６時半前後)では、
以前、ＪＲとの乗換えに跨線橋を利用していた人の一部(not全部)は
中央の乗換え口を利用するようになったように感じます。
きた改札は、少し遠回りになりますし、
一旦京急の改札を抜けてから、今度はＪＲの改札を通るというのが
やはり嫌われたのでしょうか。

>>220
朝早いね

ちょいと遠距離なのと、早目に職場に行って、
誰もいない部屋でマタ〜リとレギュラーコーヒーを飲みたいので。
(家の水は、かなりまずい)

新聞配達員だろ？

いっそ中央の連絡改札も廃止すれば分散されるよ。

>>222
俺もフレックスを早い時間で使ってます。
電車空いてていいし仕事もはかどります。

>>217
まさに>>1だよ。

昨日の京浜東北線の南行
時間は24時ちょっと前、場所は田町駅付近だったと思いますが、
電車が急停車しました。お客さんの悲鳴もあがりました。
「ああ〜、やっちゃったかな」と思いきや
何事も無かったかのように発車。
発車の際にはアナウンスがありませんでした。

暫くすると、ホームにいるお客さんが、電車に触れそうになったので
急停車しましたとアナウンスが....

＞電磁波に弱い女の人

町中でケータイを使ってる人や電子レンジにはどうしてるんだろうか？

3月のダイヤ改正での増発情報に関して
JRのHPには載っていないみたいだけど、
ご存知の方詳細情報きぼー

特に３月の改正で根岸線が大きく変わることないよ
３月は西日本や九州中心の改正
東日本は１０月の方がでかいよ

増発も神奈川県内にはほとんど恩恵ないみたい・・・

>>230-231
Resありがと。そうなんですか、残念。
神奈川県内増発はデジタルATCとやらの導入を待つしかないのかな？

鉄板にあったよ・・・

＜南行＞
　南浦和７：５９発　７５１Ａ　鶴見行
　東十条８：２５発　８０３Ａ　蒲田行

＜北行＞
　蒲田７：３９発　７３８Ｃ　赤羽行
　蒲田８：１５発　８２６Ａ　南浦和行

かろうじて鶴見まで来るヤシも9時半頃の折り返しじゃ意味ないし
またも神奈川県内は放置プレイ・・・

細々と今日から品川〜東京〜錦糸町（両国）でＡＴＳ−Ｐ使用開始！

デジタルはこれ以上のびるかな〜？
ホント都心増発対策のみだね
せめて横浜線を大船まで増発して本数を増やしてほしいが。。。
以前はあったが乗客少なすぎで大幅減になったが

スカのＡＴＳーＰだけど
これで非ＡＴＣ車でも入線可能
早速千葉からお座敷列車かなんかの臨時が春臨で動くみたい

>>235
JR東のHPでは2002年4月発表に山手、京浜東北-根岸（大宮-大船全区間）をデジタルATC化するとあった。
導入はそれぞれ2005年度初、2005年度末の計画だそうです。計画倒れしないことを望む。

あら！なんと失礼・・・
しかしデジタルＡＴＣに全区間したら貨物や浜開示はどうなるのだろう？
併用かな〜

>>237
桜木町〜大船は現在もATS併用区間ですね。
浜開示は東神奈川〜桜木町があるからデジタルATCを積むんじゃない？
まさか昔の臨時のようにクモヤ143連結っちゅー事は無いだろう。

>>238
どうせＡＴＣを積むなら１８３系へ変更して６連で
運転してほしいなぁ〜

すみません。教えて下さい。(厨房でごめんなさい)
通勤で京浜東北線を利用しています。
最近京浜東北で209系500番台と呼ばれている車輌を見かけます。
(滅多にお目にかかれませんが....)
6扉車が好きではない私は、この500番台の投入？は歓迎なのですが、
ネットで色々と探してみると、余所から回ってきたものと書いてありました。
ということは、209系500番台というのは、数はこれ以上は増えないのでしょうか？
それとも順次置き換わっていく方向なのでしょうか？

>>240
デジタルＡＴＣ対応に改造する間不足を補うために総武観光から転属させた。
当初は改造後返却する話もあったようだが結局デジタル＝増発にまわすため
結局は残るかも？？？
デジタルにしてもさほふど増発はしないので増えることは少ない
５００の連結部分を見るとうっすら黄色が見える

>>241
ありがとうございました。
>うっすら黄色
なるほど(^^;;　今度チェックしてみます。

昨日(今日)の南行電車での出来事
鶴見駅発着が0:13の磯子行き。
0:13　車掌「ドアを押えないようにお願いします。」
0:14　車掌「ドアを押えないようにお願いします。」
0:15　車掌「一旦ドアを開けます。」
0:16　車掌「少々停車します。」
0:17　車掌「ただ今、車内でトラブルがありました。少々お待ち下さい。」

この時点で、お客さん同士の喧嘩でもあったのかと思っていました。

0:18　駅員「お〜い。泡吹いているよ。担架、担架。」
0:19　車掌「ただ今、車内で具合の悪くなったお客様がおられます。少々お待ち下さい。」

喧嘩ではなく急病人だったのですね。
結局、発車したのは0:22でした。

このあとは、例のごとく「電車が遅れまして...申し訳...」の
アナウンスが流れたのですが、そのあとに
「４号車のお客様、ご協力ありがとうございました」と
お礼の言葉が続きました。
確かに、急病人発生の場合は、乗客の手を借りる事はあるかと思いますが、
このようなお礼の言葉が流れたのを聞いたのは初めてでした。
「...申し訳...」のアナウンスはウンザリするだけですが、
昨日(今日)はとても清々しい？気持ちでした。

>>243
人身事故や車内トラブルで列車が遅れる・・・
車掌や駅員は謝るけど
被害者はＪＲじゃないか？

終電間際山手線新宿駅人身事故での損害額１件あたり約１億円
実際本人遺族に請求する額は２〜３千万円程度
人身事故が起こるたびにＪＲは赤字に・・・

今朝やっと209系500番台の乗ることができました。
京浜東北線に投入している台数が少ないとの話でしたので、
乗れた事がなんだか嬉しかったです。

>>244
全くその通りだけれど、あなたがＪＲ社員だとしたらどう説明する？
改札で「いつになったら動くんだ、ＪＲはなにやってんだ」といらついている乗客
相手に「いや、この事故は我々の責任の下で、発生したわけでは無いので、筋違いです」
などと、言えますか？　少しは当事者の立場で物事を考えましょう。

今朝５時２２分頃、ＪＲ石川町駅で人身事故発生。
今日も朝からツイていないなぁとあきらめムード。

毎日、横浜駅６時台前半の京浜東北線北行を利用しているのですが、
６時１５分頃、ガラガラの電車(ひょっとして桜木町始発だったのか？)が
横浜駅ホームにさ〜っと入ってきて、ラッキーでした。

>>247
別にＪＲ社員じゃないからいいんじゃない
むしろ>>244はＪＲ擁護的なコメントに見えるが

>>249
乗客・利用者等が病人・怪我人が発生した場合救出し利用者の安全を図るのが先決。
この時遅れＪＲの責任とか病人・怪我人のどちらかの責任でもない。

しかし　避けようとすれば避けられる故意的な妨害はそのやつらの責任。

>>248
そっか、それで遅れてたのか。何の説明もなかったからなあ。
漏れも、横浜からラッキーで座れた口・・６時台後半。

>>251
人身事故のニュースを聞いたのは、実はＫＱ線で横浜へ向かう途中でした(笑)。
「♪ＪＲ線の運行状況です。ＪＲ京浜東北線は、５時○○分頃の...」

昨日の帰りも京浜東北は遅れました(理由はわかりません)。
今日の帰りは大丈夫かなぁ(；；）

ウド石破がシスター二師新入社員を発見　アメリカ新マネージャーとシスター二新入社員が率いるお店に国連アルバイト。
そんで石破が冗談でバベルのくだらない塔だってさ。あいつ怪奇現象だから注意しろよ
ウッド石破が米英軍復興見積書請求　打順攻略　監督セーフティバントから満塁ホームラン
石破敬遠　清原アーチ　河埜もバント　代打ラミレスの番です　そしてなんと次には孫丼選るが控えています　
リーグ争奪計画　応援募集　選手芸名募集　ウッドもアーチ　ホエール軍団神宮凱旋　
シスター二キーパーホームラン　松井バント　アルバイトの発注　給与計算　オフのタルカンパーティー
とにかくイラク人指導者発見
ブレアのプードル プードルレインボー プードルディープパープル プードルアイアンメイデン プードルイングヴェイマルムスティーン
プードルクイーン プードルデーモン小暮 石破はプードルじゃない 新種プードルタルカン
プードルウード、ナッカーラ、マトブッチ コーランシスター二師に献上　LIVING ON A PRAYER オンキョーミニ
下のハゲがうっかり上にあがった 下は遠距離　上はご近所 もともと性格が違う
下のハゲが上で間違い 石破は上を知らない生粋遠距離 目標トップの石破
仲間付き合いも全て下 仲間と完全にはぐれた 卒業バカ 音楽事務所を訴えろ 転校生ロボット都会人
石破の武器は英語 小学生のときから下の英語を聞いて鍛える 中学満点　高校落第　ハゲ多忙のため
卒業バカ２０年弱 バカの間に 中古ハゲ購入　資料購入 パソコン入手　インターネット開始
ついでにノストラダムスバカ バカ卒業 茨の道 MARRY AFTER WAR STARGAZER MESSIAH

まかせろ

石破は耳たぶもハゲもマニア 小学生耳たぶ 中学生ハゲ 高校ハゲ 復活セット 一生このまま 怪奇現象はやや愉快
イラクと北朝鮮ね
だから石破がプードルだったなんて口が裂けても言わないで下さい 未来が見えていますよ
みんなで野球でも応援しますか　打順学習者より
速報　イラク指導者がアナンに書簡　国連による復興をだとさ
イニシアチブの移行か　アナンは安泰　積極的な傍観者の仕業
アルバイトの石破が後で超高待遇よろしくだってさ。ホントマジで高待遇してくれるの？
ブッシュは失脚しろ　松井ホームラン　ベビーブーム　成金石破
スメタナ研一郎　征爾マルムスティーン　豚ど〜ん　インティグラルたまごやき　
ほとんどチンプンカンプンの英字新聞　固有名詞の確認用ときどき購入　　　
アテネ五輪キューちゃんを外したずるいアメリカ　ジェラシーアングロサクソン
がんばれ長嶋ジュニア！やったね　バスドラアフター　十字架巨大化
きょうの料理　食彩浪漫　趣味の園芸　
最初から挫折覚悟のＮＨＫ英語７ヶ国語テレビラジオテキスト４月号全部
ＣＤなんて高すぎ　ロシア語プーチン　ドイツ語シュレイダー　フランス語シラク
ラテンアメリカスペイン語　曹操中国語　ナンアラビア語　アンティパストイタリア語
ビジネス英語他　　

スクランブル解除　そのうちまるみえ男優

687 ：名無しピーポ君 ：04/03/19 19:17
>>686
もっと張りなよ　見ててあげるから

>>252
昨日は赤羽あたりで信号機のトラブルだったような

でた基地外250

>>256
>>247=>>250だね
ＤＱＮはスルーで

どうせ基地外ですよ。

昨日は珍しく磯子の電留に５００が昼間とまってた

>>258
あんたも>>247じゃなければ、認めるような書き方するなよー。
>>256-257は>>244の自演なんだからさ。

昨日の夕方乗り合わせた京浜東北線のことで伺いたい事があります。
乗った瞬間に、車内の雰囲気(特に手摺りの格好)に違和感を感じ、
「これは京浜東北線じゃない」と(苦笑)。
ただ、209系500番台ではないことだけは分かります。

下車する際に、ボディを確認しましたら、209-911でした。
製造は東急車輛となっていたように思います。
209系900番台？をネットで調べたところ、900番台は試作車
というような事が書いて有りましたが、
試作車なんてのが走るの？と、疑問に思いました。
この209-911(209系500番台?)は、
一体どんな位置付けの車輌なのでしょうか？

>>261総武線から入ってきた車輌ですよｗ京浜東北線２０９系が何らかの影響で
不足（事故じゃないよ）したために入ってきたものと思われます

デジタルＡＴＣだろ

誤植訂正
○　209-911(209系900番台?)は、
×　209-911(209系500番台?)は、

>>262ウソ書くでねぇ！
209系900番台系列は京浜東北線には全部で３編成あり、元は901系として登場したグループ。
901の名の通り、試作車として登場、各種データを営業運転に投入しながら収集し、今現在
京浜東北をはじめ、首都圏を走る209/217/231などの通勤車輌から、127/701系などの地方
線区を走る車輌のもととなった。
209-910番台などの車輌は209系の量産車輌が登場したため、901系を改造し、編入したもの。
901系では、Ａ・Ｂ・Ｃ編成となっていたものが、900/910/920にそれぞれ改番、現在は宮ウラ
90/91/92編成として営業運転についている。
一方209-500番台は元々総武緩行線に投入されていた車輌だが、京浜東北線のＤ−ＡＴＣ化による
改造で浦和電車区の予備車が少なくなる為に２編成を転用、宮ウラ80/81編成として営業運転に
追加投入したものである。

>>265
ありがとうございました。そういう経緯があったのですね。
209系500番台は顔？の部分の違いが、遠くでみてもわかるのですが、
昨日の900番台は気がつきませんでした。

>>241
240じゃないけど、”連結部分のうっすら黄色”確認しました。
連結部分の転落防止板ですね。
黄色の上に青色塗ったみたいだったけど
はげてしまって下地（黄色）が出てきたように見えた。互いに擦れるからなのかな？

>>267
経年劣化によるもので他はシールですがあの部分は簡易塗装なので・・・

先行車と試作車を間違いないでね。
よく山手線２０５系で田窓の車の事を試作車と呼んでる方がいますが
９００番台ではないため先行車と呼びます。それ以降は量産車で２次
車････８次車という呼び名です。

４月から蒲田の会社に行くことになりました
京浜東北線、横浜ー蒲田間で朝７時半〜８時ちょいってめちゃくちゃ
混んでます？ぎゅうぎゅうでしょうか？
東海道とかよりはマシなんでしょうか？京浜東北を利用するのが初めてなので

>>270
蒲田8:00頃着ならそんなにギュウギュウじゃないよ．
もちろん座れないし，新聞も読めないけど．
何か事情があるなら桜木町発をねらうか，鶴見発に乗り換えればもっと楽．

>>271
もしも君がいなくなってしまったら、
例えばネコやイモムシになってしまったら
メソメソと泣くよ。
でもそのうち都合のいいネタにしてしまうかも。

>>272
?

昨日の夕方(夜)は、酷い雨(風)でしたね。
横浜駅に23時半頃到着した南行電車、
連結部付近に座っていたのがまずかったのですが、
急停車したとたん、幌のあたりに溜まっていたと思われる水(雨)が、
ドサッと上から降ってきた(笑)。

冷たかった...

>>274
えっと、座席に座っていたんですよね？
それなのに水が降ってくるって・・・欠陥車両でわ！？

実際には膝から下がベチャと濡れたってとこです。

今年に入ってからは初めてでしたが、
去年も1回だけありましたよ。
前のときは、下車した駅で、○時○分着の電車の○両目から
水が漏れてますと紙に書いて渡した事があるんですけど。

あぼーん

保守

実にところ，朝一番混む区間と時間帯はどこなんだ?

蒸し暑い季節になり、京浜東北の車内が臭っさーい。
もっと込んでる東急ではそんなに気にならないのに、なんでかな？

5年ほど前まで小田急沿線に住んでいたが、
当時も小田急-＞東海道乗り換え＠藤沢でJRは臭いと思った。
換気が悪い設計なのか、掃除サボってるのかな？

京浜東北・根岸線は、工場のそばとか通るから、
それで臭いんじゃないでしょうか。プラス汗臭さ。

磯子の日清オイリオの蒸し大豆のにほひとは違うのか？

ダイブ前に白根の安楽亭の前にバッティングセンターがあったのを知ってる人いますか？

今朝の東海道線の事故とやらで、普段は横浜駅から楽に座ってゆける
朝６時台前半の京浜東北線が、めちゃくちゃ混んでしまった。
(勿論、ラッシュ時よりは余裕があるけどね)

281>>工場のそば通るからといってああも臭くなるとは思えないよ。

1-2週間前と言えば、急に気温が例年以上に上がっていた。
offシーズンに使用していなかった冷房や送風機を使ったため
中に閉じ込められてたホコリやカビがにおうのかな？とおもう。
そーいや車のエアコンの臭さにも似ているような・・・車内臭

皆さーん！
根岸線開通40周年の記念入場券買いましたか？

いいえ。

いらない。

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とりあえず消化

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/

【鎌倉か】　　　　大船駅　　　　【横浜栄区か】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1084848953/l50