東急東横線総合スレッド３【目黒線？みなとみらい線？】

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東急東横線総合スレッド３【目黒線？みなとみらい線？】2get

3

4000系

ところで、桜木町〜横浜間の廃止に反対してる桜木町住民をどう思うよ？
文春にのってた記事によると
「廃止になるなんて知らなかった。」
「始発に乗って東京へ行くためにここにすんでるのに。」

だそうだ。おれとしては
「おれは１３、４年前から知ってたぞ。新聞の地方面に『将来こうなる』って
地図入りで記事が載ってたろうが。大体、知らなかったっていうなら、関内で
やってた工事のことは何だと思ってたんだよ？知らなかったなんて誰が信じるん
だこの馬鹿。」
「そんなのはテメエの都合だろうがヴォケ！」

なんだが。あと記事が住民連中に肩入れしてたのが怪しい。正田邸取り壊しの
時みたいに、文春関係者が住民のなかにいると推測。

日吉発着の日比谷線直通を菊名発着に延長してほしい。

スレタイから察するに、
次は田調〜渋谷が廃止になるのでしょうか？
東急発祥の目蒲線ですらあれですから、
マジで渋谷線とかになっちまうかも。

特急でもみなとみらい線に入ったとたんに各駅停車になるの？

>>8
たぶん。

>>5
知っていようが知っていなかろうが
町並みだって住み始めたころとは大きく変わっていくものだし
電車や路線も常に変わっていくものだという感覚的常識は必要だと思う。

　↑
×感覚的常識
○常識的感覚
でした。

自分のことを棚に上げて文句を言う奴おおすぎ。この場合は、自分の『無知』だが。
それを報道する側のレベルも、…

>>6
禿げしく同意！！

武蔵小杉まで特急で来て各駅に乗り換える奴多すぎ。
自由ヶ丘で乗り換えりゃいいのに。前に方には元住吉利用者。
中ほどには日吉利用者。日吉が通過されるから、せめて
学大、田調、多摩川の通過を楽しむのか。
まっ、そういう奴の悔しそうなぶ然な顔を見て特急に乗るのは
気分いいものだ。

>>14
もうそのネタ飽きた。

日吉のホームは朝夕はともかく、昼間はわりと閑散としてるもんな。
停まらないのもうなずける。

>>16
日吉にとめれば、日吉綱島大倉山が便利になる。
もはや日吉のエゴとか言っている時代は終わった。

>>17
日吉で確実に待ち合わせしてくれるならね。
通勤特急は日比谷線乗り入れが多い時間帯だから日吉で確実に待ち合わせするけど、
昼間とかはどうだろう？

市営４号線開通と同時に急行と通勤特急廃止して日吉に特急停めるらしいよ。

日吉通過は本当に気分いいね

きのう、東横線とみなとみらい線のレールの締結式があったそうですね。

う〜ん夏鋳鋼が出て来て読みにくい・・

推敲して書くのは当たりめぇだが、常用漢字も頼むぞahoども。
チクダイチテカラデンチャノッテネ、ボクタチ〜

あぼーん

>>22
何が言いたいのかワケわかめ。

日比谷線直通でない各停の日吉待避を横目に
通過するのは本当に気分いいね。
通過された上に、それから渋谷まで各駅に
ちんたら停まっていくんだから、
耐えられんだろうな。プライドズタズタだろ。

(´-`).｡oO（自分の功績でも無いのに何を勝ち誇っているのだろう）

夏だなぁ…

夏厨の季節だなぁ…

>>25が鉄道板で有名な日吉厨です

っていうか、よっぽど日吉で嫌な目にあったんでしょうね…

慶応か日大に落っこちたのでは無いかというのが鉄道板での予想でしたね

多分、そこの学生にふられたんだべ。

学歴コンプレックスの激しいﾔﾂだろ。

27日に武蔵小杉で人身事故が発生したらしいが、
詳細を知っている方情報よろしこ。

age

で、みなとみらい線の運賃発表はまだかよ？

全線均一\300になるのか？
市営地下鉄の運賃体系の準用か？
初乗り\200、1駅ごとに\100増加という悪魔の選択か？

東横の桜木町駅を無くさないでくれ
〜哀願〜

>>37
気持ちはわかるけど十年以上昔から決まってたことを今更言ってもね…

>>38
大々的に発表されたのは１〜２年前のようなきがするけど。

>>39
そうだっけ？俺は少なくとも横浜博の頃には知ってた記憶があったからそう書いたんだけど。
ＭＭ新線が横浜駅から東横線の付け替えルートに決まったことは当時新聞かなんかで読んだと
思ったので東横線の桜木町駅が無くなるのはもう地元じゃ常識かと思ってた。
広報 よこはまにも何度か載ってたような。

発表の後から来た人やこの手の記事読まない人は知らなくても不思議はないかもしれんけど、
俺としてはあまりにも今さらな話だったんでね。
もう決まっちゃった(というかあらかた出来ちゃった)もんはしようがない。
まあ正直俺は東横線たまにしか使わないからどうでもいいんだけど。

>>40
たまにしか使わないのに偉そうな口きいてるな。
こっちは毎日使うから問題なんだよ。

>>39
廃止は１０年以上前から決まってたよ。

>>41
廃止は決定事項なんだよヴォケ。
桜木町なんてさっさと廃止してＭＭ２１線早く走ってくれや。
お前みたいなヤシが桜木町から毎日乗ってくるのは迷惑。

>>42
ネットだと態度でかいんだな
決定事項だと文句は言えないのか？
迷惑ってのは何か実害があったの？

>>39
オレは６年くらい前に東横沿線に引っ越してきたけど、
その頃すでにＭＭ２１線乗り入れが話題になってたよ。

知らないのを他人のせいにするのってさあ。
端で見ていると痛々しいよ。

>43
43氏が廃止路線を買い取って自家鉄道として運用汁！
運営は従来通りに東急に委託したって構わないわけだし。
なんたってオーナー様なんだから、自分の出勤・帰宅時間に
東横線乗り入れしてください。

検定事項に文句を言っても良いが、そういうのは、負け犬の遠吠えとか
話を蒸し返すとか言う。

東横線の横浜駅のあの汚さと狭さを見るといい加減、嫌になってくるよ・・・
自動改札の数も利用客数に対して少なすぎるし。
来年できる新ホームはそこら辺も考えられて作られてるのだろうか？

住人投票にかけたわけでないし、（また仮に住民投票にかけたとしても、）
取りやめる必要があれば、取りやめるやり方はいろいろあるわな。

取りやめる必要がない、または取りやめたくない場合、
「決定事項」というんだな。普通。

と、訳知り顔でいう奴。

３人がけ、４人がけと座席が仕切られているのに
「座席はお互い詰めあって一人でも多くのお客様が
座れますよう…」はおかしいよな。
仕切られていない古い８０００ならまあ分かるがね。
それより、太った奴が座ると大迷惑。３人がけだと
きつきつ、それにだいたい汗っかきが多いから
本当に迷惑。座らないで欲しいね。

>>44-50
以上。ご苦労様でした。

で、どうなのよ？

ＭＭ線は特急でも各駅停車になるのか？

>>53
なるんじゃない？
特急にする必要性がないし。
横浜−みなとみらい−元町だけ停まってもしょうがない。

ＭＭ線は本牧まで伸びないのか？

>>55「ＭＭ線は本牧まで伸びないのか？」

昔、本牧商店街が反対しなきゃ通ってたよ・・通すつもりだったんだからさ。
しかも東急や第三ｾｸﾀｰの会社が工費負担してくれたのにさ。いまさらだが、
中田市長に懇願するしかないだろうな。ただし逃した獲物はでかすぎたよ。

>>55
もうどこも作る金ないって。
あと、桜木町廃止の件だけど、俺も１０年以上前には知ってた。
って言うか横浜駅の大工事って１０年くらいやってるよ。
最近引っ越してきて、廃止はヤダ云々言ってるのは、
その家を売りつけた不動産屋に言うべき。だまされたんだよ。
１０年以上前から住んでいる奴（又は利用している奴）で、
いまさら反対だとか言ってる奴は、そもそも自分が住んでる町に興味なさ杉。

だから、反対しなきゃ良かったんだよな

>>57
漏れは知ってたけど反対だな。

>>57
東急さんは田園都市線やら東横線の複々線化しようとしてる位だし、自分とこの
沿線の波及効果が大きいから、ＭＭ２１の延伸はしてくれるんじゃないか？住民の
熱意が高まればね。

根岸辺りまで延伸しても採算は取れると思うな。根岸の赤十字病院辺りなんか一気に
活気つくぜ。

>>60
うーん、難しいんじゃないか？
とにかく横浜高速鉄道に金がない。（母体の一部の横浜市がやばい）
東急線の複々線化というのは、目黒線の日吉延伸と
大井町線の鷺沼延伸のことでしょう？
結局、混雑率の緩和にあまり効果がないと思う。
東横線に関して言えば、横浜駅は地下５階（市営地下鉄より深い）になるし、
渋谷駅は東急文化会館の下（これもまた半蔵門線より深い）になるし、
開業したら「何でこんなに歩かされるの？」って不満がでてきそう。
東武東上線や西部池袋線との直通運転というメリットよりも
とにかく渋谷から座れなくなるのが痛い。
ただ、渋谷発元町・中華街行きってのは、東急にとって
ブランドイメージはアップするだろうね。

東横線への乗り換えは横須賀線の東京駅並みに面倒そうだなぁ。
それに埼玉まで行かなくていいよ。。。

>>62 禿同

横浜駅、地下５階になるんだ。
全部エスカレーターかな？
ああ島式ホームに地下５階。混むね、これは。

エスカレーター、エレベーターは当然出来るでそ。
あとは通路の設計次第かな。

横浜みなとみらい21公式ウェブサイト
http://www.minatomirai21.com/

横浜高速鉄道株式会社みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp/www/mm21.html

都市計画局 都市交通 みなとみらい線の建設
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/traffic/mm21sen/

横浜駅自由通路の供用について
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/press/shiryo/mm_press.htm

特急、日吉通過最高！
上りは構内に入って減速するからなお最高。
悔しそうなホームの客の顔。
仕方なく日比谷線直通に中目黒までチンタラ
乗っていくんだよね。そこで急行に乗り換え。

20 名前： 神奈さん 投稿日： 2003/07/24(木) 15:01:41 ID:6S9YAngo
25 名前： 神奈さん 投稿日： 2003/07/25(金) 19:12:15 ID:YHerlu0k
65 名前： 神奈さん 投稿日： 2003/08/06(水) 20:09:33 ID:8IG2cWlA

(´-`).｡oO（自分の功績でも無いのに何を勝ち誇っているのだろう）

横浜も渋谷も地下深くなったら湘南新宿に敗北の可能性大だな
東急ってセンスないな
だって湘新に対する客の不満のうちの一つはホームから乗り換えの電車まで
歩かされることだぜ
今の東横線渋谷駅がなくなったらしR束は埼京線用ホーム山手線ホーム
の近くまでずらすと思うよ
そうなったら地上駅の山手線とKO線と銀座線からの客は確実に奪われる
まぁだからといって別に漏れ達が困るわけではないんだが…
東急が冷や飯食うはめになってしまうな
すまんちょっと熱くなった回線切って吊ってくるわ
ってなわけでsage

>>66

(´-`).｡oO（慶応コンプレックスの厨はスルーだろう…）

>>67
そうなんだよね。
東横線（営団１３号線）の渋谷駅が東急文化会館の下（しかも深い）
ってことは、山手線、銀座線の乗り換えが絶望的に遠くなるってことなんだよね。
銀座線なんか、今は改札出て階段上るだけなのに・・・
井の頭線なんかもう・・・
渋谷なんか路線が多いんだから、特定の路線と直通することの便利さより
他社線乗り換えの容易さの方が勝ると思うんだが。

>>69

関係ないって。横浜駅以北の在住者で東京勤務のリーマンは、東横を使うしか
ないんだから。ＭＭ２１線との相互乗り入れの効果ってのは、横浜の中心地の
真っ只中であるＭＭ２１や馬車道や山下公園、中華街、元町が、渋谷と一直線上
に並んだわけよ。これって、すごい効果をもたらすと思うね。

馬車道や山下公園、中華街、元町のベッドタウン化に1000点

【死体】念佛宗無量壽寺の実態【いじり】
社会的地位を利用して断り難い立場の人に狙いを絞り
決して教団名を名乗らずに済度(勧誘)する。
「とにかく良い話があるから京都まで来て欲しい。」と言うだけ。
京都へ2日間行くと意味不明の説法、儀式を受ける。30数万円払う。
(詳しい事は過去ログ第一章にほぼ全て書いてあります)
京都での儀式入信した事は例え親家族であろうと口外禁止。
念佛宗の名バラしたら無間地獄へ落ちると脅される。
同行になってからも出費(護持費、会費、廻向費、御布施など)は重む。
同行になると3人は済度しないといけないとノルマを命じられる。
同行が亡くなったら「涅槃が出たぞ」と近くの同行が集まって
その遺体を触ったり、持ち上げたり、口の中に手を突っ込んで匂いを嗅いだり。
御開祖様(教祖)は元サイコロ占い師で詐欺で告発寸前まで行った分際で
秋篠宮真子様の名付け親だと平気で豪語する始末。
主な著名人同行、皇族全員、徳川家康、宮沢賢治、手塚治虫、野中広務など
【過去ログ倉庫】
http://dempa.2ch.net/prj/page/nenbutusyu/

>>70
桜木町→渋谷で井の頭に乗り換えてる者ですが禿同。
湘南新宿の速さは魅力的だけど、あの本数では現実的に使えんです。
せめて１５分に１本走ってくれたら考えますが。
桜木町利権もなくなるしw

>>73
湘新の問題はそこなんだ。
だけどこれから朝夕の本数を増やすことは可能なのではないか？

まだ湘新は走りはじめてまだ間もないんだからこれから本数増やす可能性は
なきにしもあらず。
>>73さんは東横が地下深くになって地上まで歩かされたらやっぱいやだと
思いませんか？

>>70
>>横浜駅以北の在住者で東京勤務のリーマンは、東横を使うしか
>>ないんだから

それは言えてる

>>ＭＭ２１線との相互乗り入れの効果ってのは、横浜の中心地の
>>真っ只中であるＭＭ２１や馬車道や山下公園、中華街、元町が、渋谷と一直線上
>>に並んだわけよ。これって、すごい効果をもたらすと思うね。

だけど乗車料金が高いから鬱。
横浜〜新高島間２１０円ってなんだそりゃぁ！！
まぁ地下工事で金が不足してるのはわかるけどさぁ
横浜で相鉄と乗り入れればもっとよかったのになぁと思うのは漏れだけ
ですか？

渋谷で深くなる代わり、新宿（東部）や池袋へ乗り換えなしになる。しかも急行運転が
予定されているから湘南新宿ラインと張り合える。問題点は、乗り継ぎ運賃が高くなって
競争力に影響することと、既出の、渋谷での乗り換えの問題。半蔵門線への乗換えは、そんなに
面倒にはならないんじゃないか？
合わせてみて、トレードオフで、どうなるか。東急ではＧＯ！と決断したんでしょう。

>>75
営団１３号線内も急行運転するの？それは嬉しいかも。

なんか哀れなスレだな。地方人上京組。横浜市北部の安価な東横沿いに在住
し、延々と慢性混雑の東横で渋谷経由にサラリーマン人生。毎日超満員の電車
で1時間半の通勤。地方に帰れば、さりげに横浜在住と自慢。しかし実は、横浜
のこと何もしらない。遊び場もしらない。そんな香具師がたくさんいそうだな。

東横線はスピードが遅い
何とかして

ところで、渋谷川ってまだ水が流れているの？駅の出入口を作るのも大変そう。

>>77
喪舞はそんなに横浜の遊び場知っているのか？横浜のことは何でも知って
いるのか？
君はすごい人間だな、横浜フリークだな大したもんだすげぇ！！
そんな大それた遊び場ってどこだい？おせーて！

>>75
あそうか！有楽町線が乗り入れてくるんだっけ？池袋〜新宿〜渋谷を繋げる
つもりか。それならかなり嬉しいな。結構便利になるしね

>>78
これが限界です。これ以上は恐らく無理かと。

>80
(´-`).｡oO（いつもの彼だろう、スルーが良いだろう…）

>>81
そうですた。失礼しますたm(__)m(漏れって大人げねぇ…(´・ω・｀))

しかし、そんなに都内が良けりゃ、都内に住めばいいと思うが・・
地価が下がってるぜ。川崎とか、より東京に近いところに住んだほうがいいぞ。

渋谷駅の話だけど、
名物になるような長大なエスカレータを設置することはできないのかな？
東横線地下コンコースから、銀座線ホームと同じ高さまで。

>>84
漏れのかなり痛い脳内推測なんだがランドマークの一件で
長いエスカレーターの設計は敬遠されるんじゃないかな
と勝手に推測してみる

>>74
運賃の発表なんかあったの？

子供の頃、明治通りのトロリーバスに乗った。緑の車体で、当時は国際興業の
路線だと思っていたが、都営だったんだね。それが半世紀近くを隔てて、地下鉄になる。
なんか、嬉しい。
営団（じゃなくて東京地下鉄か、）１３号線は、池袋から小竹向原を経て東武東上線へ
直通する。８号線が、有楽町方面から池袋、小竹向原を経て西武池袋線へ直通。いまの
有楽町線は、８号線に未完成の１３号線を継いだ形になってるわけだ。渋谷方面への完成後の
運転計画は知らない。どっちにしろ１０両で乗り入れてくる列車を東横線がどう受けるかは
未決定だったと思う。俺の予想は、東武・西武からの列車は渋谷までで折り返し、東横からの
列車は新宿三丁目で折り返しになる、というもの。なお新宿七丁目には追い越し設備が設けられる予定だ。

湘南新宿ラインは池袋で埼京線との立体交差の工事が
完成すれば、それこそ池袋〜大船間なら
１０分に１本でも可能になる。

>>88
西大井〜品川間の線路を跨ぐ所をどうにかしなきゃだめなのでは？

てかU楽町線は１０両っしょ？てことは東横ホームも全て１０両が収納
できるように工事がなされるってことなのかな…

池袋改良工事が完成すると、湘新ラインは増発されますよ。

>>88
代々木の踏切り問題も解決しないと難しいんでない？

蛇窪ポイントで夕方車両故障で立ち往生、
スカ・湘南・臨海全部ストップして大混乱になる予感。

>>74
遅レスです。確かに人混みの中を長く歩くってのは疲れてるときにかなり深刻そ
うですね。ただ私の場合は無駄に体力が余っているもので、もし>>84にあるよう
な長いエスカレーターができるのであれば是非階段を併設して欲しいなと。井の
頭に行く場合は＋下りで反り橋みたいのができるか？以上妄想までに。

目黒線朝のラッシュ時に目黒までが異様に暑い。
車内は温度３５度超、湿度も１００％。
ところが目黒駅で急にクーラーが効いて
以降の地下鉄は涼しくなる。
東急は金無いのか。乗客の健康考えてないのか。
そのうち車内で熱中症患者が出て問題になるぞい

東横線の弱冷房車も異常に暑い。
ラッシュ時のドア付近なんて風すら届かず蒸し風呂状態。

>>96
漏れの彼女曰く東横の弱冷房ぐらいがちょうどいいらしい。
女にとってはあれぐらいがちょうどいいらしい。

漏れにとっては弱冷房は蒸し風呂。
よって>>95-96に烈しく同意。

あと関東私鉄の冷房の設定温度は省エネの関係でほとんどの会社は以前より
上がったと聞いたことがある

ホント最近電車の中が暑すぎだよ。
あまりに暑いから窓開ける人とか居て、冷房入ってるんだか入ってないんだか
わからん状態になってたりするし。

駅のポスターよく見ようね。
それでも暑かったら薄着で乗ろうね。
それでもいやなら乗るなよな。

(´-`).｡oO（暑いものは暑いだろう、99は猛暑の日は電車に乗らないでも良い職業なのだろう）

電車には「乗らせていただいる」という気持ちを持てよ。
いやなら乗らなきゃいいんだよ。
そうはいかないんだろ。だったらあきらめろ。
そうでなきゃ、薄着で乗れよ。

へぇ、毎日乗せて"いただいる"ております。
でも薄着でも混雑時には暑いものは暑いのであります。
弱冷房車なんぞはいっそ、無冷房車として窓開け全開！にした方が
良いのではないかと、毎日乗せて"いただいる"者は思います。
かしこ。

普通車両は結構寒いと思うけど。
人がたくさんいてちょうどいい感じ。

>>101
客は「乗せていただいてる」んじゃない。
あくまで、「乗ってやってる」んだ。

健康のために冷房の浴びすぎには注意しましょう。

気温が４０℃近い日ならともかく、３０℃そこそこの日に
電車の冷房が効いていない、暑いと言っている輩は
すでに体温調節機能がマヒっている。
最近はデパートですらそんなにガンガン冷房かけてないぞ。

だから朝夕の通勤電車に乗った事ありますか？>105
問題は外気の温度じゃないの、乗客の体温による車内の気温上昇なの！

それと「設定温度２８度」ってことは２８度に下がったら冷房がきれるんでしょ。
でも通勤電車の冷房装置が回りっ放しってことは２８度になっていない証拠。
つまり車内は不快な温度のままってこと。

営団13号線が出来たら･･･

元町中華街〜本川越
元町中華街〜森林公園
元町中華街〜小川町
元町中華街〜練馬
元町中華街〜小手指
元町中華街〜飯能
元町中華街〜西武秩父

なんかすごい･･･

元町中華街駅ホームの主な行き先だけでも大変な事になりそう
当ホームは横浜・渋谷・目黒・北千住・東武動物公園・新宿・池袋・所沢・飯能　方面行き
わけわからーん、ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜﾜｰﾝ

乗ってやってるんなら、いやなら乗らなきゃいいじゃん。
弱冷房車が暑いなら、思っている通りに窓を開ければいいじゃん。
そんなこともできない小心者のくせに
えらそうにするなよ。

冷房に関しては、今夏の電力供給量の問題もあるから仕方ないとは思います。

でも、人の体質について言うのはどうかと。 >>105
好きでそうなったわけじゃないかもしれないし（体温調節機能がマヒしてる）、
無理して暑い中にいると３０度程度でも熱中症の危険があります。

温暖化の影響で、昔より平均気温が上がってるのは周知の事実ですから、
暑いと感じるのは我慢が足りないというわけでもないと思いますよ。
満員電車に関しては言うに及ばず、です。

最近のヤシはクーラーの使いすぎなんだよ。
クーラー無いと夜眠れないヤシはもうほとんど病的。

しかしＭＭ２１が、すごく躍進しそうな予感。オレ的には、ＭＭ２１へ、どんどん
企業移転してもらって、下り線の乗車率を上げて、上りの混雑を緩和して欲しいが

いやなら乗らなければいい。他の交通機関を使え。
東横線しか使えないなら「乗ってやってる」とは
いえないだろう。我慢しろ。「乗らせてもらっている」
が正解だな。かわいそうな奴。

>>112
まさに自分がそうですｗ
もっとも、自分の場合はクーラーつけてても薬飲まないと眠れないけど（←真性病気）。
ちなみに自分流の夏の過ごし方を言わせて貰うと、クーラーを弱めに効かせて
布団をちゃんとかけて寝る。タオルケットだと心細くて眠れないんですよね…。

少々スレ違いになってきたので方向修正しますが、電力不足のためにも
通勤時間以外は若干弱めにしてもいいかもしれませんね。

なんか喫煙者ｖｓ嫌煙者みたいになってきてるので、とりあえずﾏﾀｰﾘいきましょう(^^ゞ

＃どうでもいいけど俺のＩＤ、プーだって。その通りじゃん。

>>113
それがいいよね。漏れはＭＭ２１で働き鯛。
いっぱい企業誘致してくれれば転職できるのにー

>115
そんなあなたには夕クシーを使うという選択肢もあるということをお忘れなく

>>107
コンプレッサーが止まるだけだから一見動いてるようにみえる。

もー、なんか必死でしょ。最近の神奈川県民。
乗れりゃーええやと思いますがね、
田舎なんだから。

どんな都会に住んでるんだろうね。

相変わらず低脳な話が多いな。

どんな高レベルの話してるんだろうね。

13ごうはいつできんの？
家から新宿まで一本でいけるよ

目黒線の冷房の話ですが。
東急は温度設定を高くしております。
営団は東急よりも低い設定のようです。
いずれも会社の方針ですから目黒駅で温度が変わります。
因みに最近の車両は窓を開けられません。
温度調節は会社にお任せください。

１３号が出来たら渋谷から座って帰る事が出来なくなるのか．．．

新宿っていったって、はずれだから、
ＪＲへの乗り換えは不便だ。
迷惑な直通。
何もわざわざそんな新宿のはずれまで行く
奴は少ない

冷房が話題になってるが、この際、
１両は「強冷房車」にしておきゃいい。
ついでにその車両は携帯ＯＫ、化粧ＯＫ，
などにすればいい。だいたい自分勝手な奴が
多いはずだからね。

↑新宿三丁目が外れかね？充分に町なかだけどね。
外も出ないヒッキ−だから知ったかしてるんだろうけどｗ
それにＪＲに乗り換えだったら渋谷でいいわけだし。

>ＪＲへの乗り換えは不便だ。
同意！
山手線だけがＪＲではないのだ（あと京王とかもあるしの）

新宿行くなら山手線で十分だよ…

１３号線直通反対！

今は西口方面の時代だよ
新宿に行く人の多くはご指摘のように渋谷で乗り換えるだろ。
東横沿線に人がわざわざ新宿「三丁目」方面に行かないよ
ってことだよ。

しかし、東急は田都の渋谷、目黒線の目黒、それに将来の東横の
渋谷、横浜と自線のターミナルをどんどんなくすね。そんな
私鉄は他にないのに。１２５さんの言う通りだよ。東京は山手線
駅のターミナルで発達してきたからねぇ。田都の渋谷が悪い例だ。
１３号直通もいいが、西武や東武のように自線のターミナルを
きちんと渋谷に残して欲しかった。

西口方面の時代ってｗ
貴方が勝手に思ってるだけでしょ。
アンタは新宿に行ったら何処に行ってるの？
西新宿の中央公園でホームレスと一緒に寝てるのかいｗ

どっち口の時代でも構わないが、
「渋谷駅は乗り換えが不便になります、でも新宿まで一直線、JRまで歩くけどな」
では利便性が向上したのか、低下したのかわからん。
営団もＪＲ並みの運賃にしてくれないと、会社が定期申請を認めてくれない悪寒。

13号線ぢゃなくて銀座線と直結して欲しい．．．

>>133
第３軌条方式と直通、しかもホームに入りきらない罠。

みなとみらい行くのも根岸線で十分だよ・・・

運賃高いＭＭ線なんて使わん。

っていうわけで、東急の直通ってだいたい不便になることが
多く、失敗だな。１３２は正しい。開通時にはこう言ってほしいね。
「なお、渋谷駅での各線との乗り換えが大変不便になります。田園都市線
半蔵門線との乗り換えは若干便利になりますが、その他の各線とはＪＲ線
をはじめ大変不便で時間がかかります。なお、そのままお乗りになりましても
新宿三丁目や池袋でも大変乗り換えには時間がかかり不便でございます。
また、東横線は渋谷始発の電車が激減しますので、今までのようにお待ち
いただいてもおすわりになれないことがあります。さらに、横浜のホームは
地下５階になりこれまた各線とのお乗換が大変不便になります。」

東急って列車の運行なんかの鉄道事業は素晴らしいけど都市開発はヘタクソ。
都市開発については小田急を見習って欲しい。

>>137
小田急よりましだと思うけど…。
都市開発というか駅開発に限ってのことじゃないの？
田園都市線沿線なんか全部東急じゃん。

13号線が出来たら、東武や西武とも直通するの？
車両数が合わないって聞いたけど。

東横線沿いで６０００円位のビジネスホテル探してます。
どこかいいところないでしょうか？
マジレスお願いします。

来年以降の横浜の東横線地上駅はどうなるんだ？。

たしか遊歩道だったはず

桜木町から横浜まで全部を遊歩道にするのか？。

東急は最近利用し始めたばっかりで良くわからないけど
どんどん不便になってるってこと？

>>144
そうだね。接続や乗り入れが増えて一見便利なようだが、実態は>>136が
よく言い表してるよ。
渋谷から座って帰れるのがいいとこだったのに。

> 東急って列車の運行なんかの鉄道事業は素晴らしいけど都市開発はヘタクソ。
そっかー？
まぁ、当初は鉄道ではなく高速道路で都心まで直結と考えていたようだが、
途中で無難な鉄道都心直結に変わったようだが、これは正解と思うけどな。
「オレンジシティ」構想って知っているけ？>137

>>146
ターンパイク構想だね。行政指導が入ってやめさせられ、代わりに第三京浜がつくられたんだっけ。
「箱根ターンパイク」に名を残している。あれは東急だったはず。
それにしても、東横線みたいに沿線がべったり都市化していては、優等列車の設定はむずかしいよ。
どうやったってエゴのぶつかり合いになるからね。
オレとしては、昼間は買い物・観光の遠距離直通客むけの速達列車：ローカル列車＝１：１
でも良い（ガマンする）けど、早朝〜朝通勤時間帯と、夕通勤時間帯〜深夜については、
どの駅にも、まずまず不便なく行けるようなダイヤにして欲しいなあ。

新しい渋谷駅は、文化会館の下だから
下に深いだけじゃなく、さらに横に遠くなるよね。
銀座線乗るんだったら、半蔵門線で表参道に行った方が
のりかえ早そう・・・

渋谷から始発がなくなるってことは田園都市線みたいに激混み電車になるんかいな？
田園都市線の混み具合は殺人レベルだよ。ぜんぜん鉄道事業は素晴らしくもなんともない。

特急ガラガラ
日吉で抜かれる各停立客あり
しかも自由ヶ丘での急行待ち合わせなし
だから特急日吉通過は気持ちよい

相当粘着な奴が居るねぇ。
俺の予想ではKOに落ちてひきこもりになった社会の落伍者者とみた！
まぁ、違ってても大差ないぐらいだな。

>>104
じゃあんた乗らんでいい。よろしく。

>>152
お前、客商売って全然わかってないな。
何故東横線が住みたい沿線No.1になったかわからないのか？
沿線に住んでいただこう（乗っていただこう）と必死でブランド確立に
努力したからだろ。
東急の経営姿勢がお前のような考えだったら、ここまでこれるわけ無いだろ。
お前がもし、学生ならアルバイトでもしてみろ。
そこで、お金を稼ぐ大変さを実感しなさい。
お前がもし、民間企業に勤めてるなら、今いる会社に泣いてでもしがみつけ。
他ではやっていけないから。
お前がもし公務員だというのなら何も言わない。
そういう考え方になるのも無理はないから。

>>153
すごい妄想だな。

>>150は
日吉に特急停車するようになったら
ハイパー荒らし化しそうだな。

何で田園都市線は営団･東武と三社直通したのに
東横線は東武とは直通しないんだろう？

横浜〜日光・会津方面の特急を
東急･営団･東武経由で走らせたら面白いと思う。

>>156
田園都市線が３社直通してるのは
路線内の各境界駅構造の構造上のせいです！
わざわざ各境界駅で折り返しができる
中目黒・北千住では必要ないかと…
日比谷線にはちと短い車両しか入れないし…

なんか変な日本語になってる…
まあ軽く読み流してください！
確かに東横もすれば面白い
かもしれないんだけどね〜

最近では、直通自体が邪魔な存在になってるしね。

邪魔かなぁ。
結構便利なんだけど。

ヲタの人はたまに変なこと言い出すね。

現行の渋谷駅はそのまま、乗り入れ線のみ「新線渋谷」とでも銘打って
文化会館の下に作って欲しいな。運営費かかるだろうけど。
あ、東横の渋谷駅、田都の渋谷駅、新線の渋谷駅、これではわけワカメに
なっちゃうか。

>161
京王の新宿新線みたいなのを作ればいいかもね。

それは賛成だけど、代官山〜渋谷間にそれを分離できる
スペースがないからねぇ。
そういえば、この前なんかのテレビ番組で１３号線は
無駄だって言ってたよ。金の無駄でそれに不便になるなんて
本当に迷惑な話。

東横線現横浜駅の跡地に、横須賀線ホームを桜木町のような配線の駅にするって聞いたのですが、デマですかね？

>>164
ホントです、ただ桜木町型になるかはまだ未定
とりあえず横須賀線ホームの拡幅と成田エクスプレス待避用の線路１本は確定ですが

>>165
マジっすか。うれしいな

終電もっと遅くしろ
中央林間行き最終列車と大して発車時間に差がないとはどういうこった。

あと１３号線直通辞めてくれ。　地下五回なんてヤダよ…

確かに、桜木町行きの終電早いよね。
桜木町行き終電のあとは元住止まりになっちゃうし。
菊名行き終電も作ってほしい。

いっそのこと、みなとみらいのどっかの空き地にでっかい車両基地を作りゃ
いいのに。そうすれば終電遅く、朝の立ち上がりも早くなる。
元住吉は工事用地にして終われば売ればいい。まあ、５，６本留置できるよう
に残しときゃいい。

>>167>>168>>169
そういう事は直接東急本社(109センタ-とか)に要望してちょうだい。

>>169
わざわざ貨物線の車庫(高島貨物駅)潰して市街化しようとしてる場所に
今から車両基地造れってのもなんだかなあ。

>167
ひぇ〜、地下５階なんすか、勘弁してくれ〜！！
そんくらいなら現行の高度をほぼ維持してそのまま東急文化会館(か、裏の丘)に
ブッ刺してくれい！　これだと山手線への平面距離は多少遠くなるけど、
上下の移動がないから楽だと思うぞ。
あ、でもそっから13号線に繋ぐにはジェットコースータ並の急勾配か、無理
だなこりゃ。いっそ半蔵門線と平面クロスすれば。。。(;--)／☆(｡_ﾟ)

東急東横店の建物が老朽化でヤヴァイという話もあるが
銀座線とかもあるからなぁ。
今の位置のままの建て替えキボンヌ

だいたいサイタマンのメッカの池袋なんていかね〜よ。

明治神宮前直通はいいんじゃない？
あと池袋も案外面白い街だけどね。

渋谷で山手線に乗り換えれば十分。現状なら
そんなに乗り換えは遠くないってか、かなり近い。
１３号線自体が無駄。

>>171
イヤ〜初めはＭＭ２１は本牧まで行ってそこにＭＭの車両基地造る予定だったんだよ
だけど本牧商店街が反対して元町止まりに・・・・・・まあ予算もないけどね
だから本牧住民は結局バスのままだし、街はゴースト化

あ、あと本牧に東急の車両基地も移したら終電はたぶん若干早くなるよ
今は車庫が路線の真ん中にあるからわざわざ戻っていくのを営業運転してるだけだから

MM21線の馬車道駅はこんな風になるみたい。
横浜駅とかもどんな感じになるのか気になるな。
ttp://www.hazama.co.jp/japanese/hazamag/genbarepo/0305/genbarepo01.html

渋谷地下化で乗換えが不便になるという声が多いけど、そもそもJRに乗り換える必要性は低くなるから大きな問題にはならないんじゃないか？
新宿方面は直通だし、品川方面は急行運転される目黒線でカバーされる。銀座線は遠くなるけど、表参道乗換えが便利な半蔵門線は近くなるし。
井の頭線乗換えは不便になるが、東横〜井の頭乗換えは少数派だろうし。

渋谷の繁華街に出づらいし
新宿三丁目じゃ…
不便だよ〜

１３号線自体には反対しないけど、直通は断固反対だな。

今だって乗り換えてるんだから、
丸ノ内線か大江戸線に乗ればいいだけのことさ。

新宿って逝っても新宿三丁目は痛いよなぁ…

まぁ距離的には近いから新宿駅と地下通路でつながるのかな…
仮にそれがあるにしても歩かされそう…

歩きたくなければ乗り換えれって（渋谷以外で）
直通したら乗り換え禁止になるのか？

新宿３丁目と新宿駅は離れてはいるが、もしＪＲを利用するなら、
それより移動距離の短い渋谷で乗り換えればいいだけのこと。
東横線＋地下鉄＋ＪＲと、わざわざ余計に運賃払って遠い駅で乗り換え？
足し算もできないのか？

西武新宿駅なんて元々離れてるんだし、歩くのが面倒な人は最初から
馬場で乗り換えてるから問題なし。

馬場は駅同士が近いじゃん。
西武線とか京成線みたいな状況とは全く違うよ。

東武伊勢崎線より不便になりそうだ・・・(つД`)

東急は現横浜駅の地権を手放すのか？。

ほら13号線資料。みないで発言してる人もいそうだ。
http://www.tokyometro.go.jp/anzen/atarashii/kensetsuchu/13gousen_jyokyo.html
http://www.tokyometro.go.jp/anzen/atarashii/kensetsuchu/chikamichi13/04/

マジでいらねえ・・・

JR・井の頭への乗換は遠くなる
地下鉄や他の私鉄への乗換は、乗り換える駅が変わる
って事ね

JRから地下鉄へシフトしろと言ってるようなもんか

渋谷新駅って引上線あるの？2面4線？

こっちもリンクしとく。

営団13号線沿線情報館
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5200/eidan/

177
今から１０年位前だったかな〜
本牧にせっかく地下鉄が来ると思ったのに、一部の人の反対でオジャンになった
のは、当時、地下鉄で本牧が寂れるなんて、初めて聞いた暴論だった。普通商店街
って、新しい交通網で活性化するもんなのにな・・だいたい公聴会に昼間出席でき
んのは、自営業者しかいないじゃん。きちんと住民投票して欲しかったね。
建設費はＴＱに負担してもらって、再度事業化してほしいが。せめて中田市長に
再度住民投票をさせて欲しい。

＞建設費はＴＱに負担
これがまず無理だべ。

>>192
まあ、商店街の人の気持ちもわからなくはない。
地下鉄ができると、買い物は、みんな横浜に行ってしまう
ことを危惧したんだろうな。
本牧は本牧で元町のようなブランドを残せただろうに。
ただ、その当時が最後のチャンスだったのも事実。
デフレ、税収減、人口減で建設に一番肝心な金を
出すところが未来永劫現れそうにない。
たかだか数キロの地下鉄に莫大な金つぎ込んじゃったからね。

元住吉
高架化完成時には出入庫の元住吉始発、終発がなくなりそうだね。
あの配線では。
ざまあ、って感じ。ホームなしの待避線もできるみたいだし、
単なる通過待避駅になるな。目黒線も全列車通過でいいのに。
急行、武蔵小杉行きができるのか。

>>195
元住吉に待避線が出来たら急行はなくなると思われ。

多摩川線対策があるから、急行はなくせないでしょう。
小田急が、むかし南林間を「急行が止まる住宅地」として売った手前、急行を
なくせないで、１時間に１本残しているし。やっぱり既得権は大きいよ。
京成は、やっちゃうね、すごいね。

東急線の線路際が完成する日はあるのか？

田園都市線が弱冷房車を増やすんだって。
２８度設定ならもう窓開けたほうがいいじゃん。
ラッシュ時の弱冷房なんて本当に意味なし。
窓開けたほうがよっぽど涼しいよ。それもしないで我慢している
乗客哀れ。俺は開けてるぞ、暑い時は。
東横も相変らず暑いな。弱冷房車はやめて非冷房車にすればいい。
その分の電気を使って他の車両の温度を下げろ。
２０度設定の強冷房車を作れ。
その方が喜ばれる。

そうだよな。
だいたい、夜や早朝は外だって２８度以下になるしな
電車に乗った方が暑いなんておかしな話。
そんなんなら風入れたほうがよい。

>>199.200
まあ、そう考えている乗客は多々いるのかもしれないが、
実際に窓を開ける乗客は極僅か、終点で寝ている人を見かけても
しらんぷり、「通話はご遠慮ください」と車内放送があっても、
堂々と携帯で会話をしているやつは、いっこうに減らないし。
夕方のラッシュ時間に、下りの先頭車(8号車)ではメ-ルの打ちまくり
大会だし、何でもかんでも「知らんぷり&自己中」なのが東横線の悪しき
現状ではないでしょうか。

>>201
それは東横に限らないかと。
携帯問題は偶奇で分けただけまだ前衛的だと思うけど。
何より一般国民の民度が低すぎる。

>>202
つーか、奇遇で携帯分けたって無意味。実際にやってる奴いるか？

>203
そういうキミは？

奇数号車車内で携帯電話を通話使用している学生・OL、サラリーマン多すぎ。
先日、市販の携帯電話電波阻害機を奇数号車車内で試すと、
携帯通話している者らが、『もしもし、もしもし』、
『あれっ？』とか言って、携帯電話を振っている者も…
振ったって通話出来ないよ−ぉ。
あまりにも効果があり、静かな車内環境が保てたので、
暫く使用しながら通勤しようと考えている。（因みに今日も使用して通勤）

車内での電話中、代官山−中目黒とか、反町−横浜で切れて、
「あれ？」とか言ってるヤシをよく見かける。
東横線はトンネル通るんだよ〜。

みなとみらい線になったら東白楽から通話できなくなるね。
それのほうがいいか。

>205
無免許で使っていると犯罪ですよ
ttp://www.tokai-bt.soumu.go.jp/kan/kansi/notice/yokushi/yokusi.htm

携帯の奇数偶数号車住み分けなんて有名無実化している。
てか、始めからうまくいっていない。みなが守れるはっきりした
きまりじゃないとだめなんだよ。こんなのならいいんじゃない？
「８号車は携帯一切禁止です。メールもダメです。１号車は
携帯通話もＯＫです。そして強冷房車です。それ以外の車両の
携帯はメールのみです。これらに違反した場合は反則金をいただく
ことがあります。」
だいたい、「ご遠慮ください」で守る奴なんか今の時代にいねーよ。

>>208
だよねえ・・・
東急が車内に設置するならともかく。

守ってるヤツいるか？とか言うヤツは、だいたい自分が守ってない、というのが
経験則だな。東横線で観察していると、偶数号車でメール打ってる人もいるけれど、
奇数号車の方が多いように思われるし、だいたい、奇数号車で打ってる人の方が
のびのびとやってるように見える。偶数号車で打ってる自己中にも、すこーしだけは
後ろめたさを感じさせている効果はあるんじゃないか。

守ってますが、何か。
後ろめたさを感じさせているかどうか、明日よく偶数号車で見てみろよ。

奇数だの偶数だのやる気あるなら車内に明確に表示しろよ。
探してもどこに表示があるのかわからんよ。
あとさ携帯電話の出力ってトラック無線の１０００分の１とか
１００００分の１だって知ってた。
電波だと騒ぐやつって電波の知識ないよね。
せめて無線従事者試験くらい合格しといて欲しいね。

守ってませんが、何か？

桜木町にこれからも止まってくれよ〜〜〜
始点が横浜だなんて・・・・
むきになって席取りをするサラリーマン＆おばちゃんの姿が
目に見えてくる・・・。

>あとさ携帯電話の出力ってトラック無線の１０００分の１とか
>１００００分の１だって知ってた。
いや〜知らなかったよ。勉強になったよ。
で、キミの言いたいことは
「宅間は学童殺害だけど、俺は少額の万引きなんだから可愛いモンだろ？
多めにみてくれよ、お巡りさ〜ん！」
って聞こえるのは俺の気のせいかな？？

>>213
(・∀・)ﾃﾞﾑﾊﾟ!!

>>213って無線従事者試験を持っているんだろうから聞くけどさー

>電波だと騒ぐやつって電波の知識ないよね
ｾﾝｾｰ！　微弱な電波は電波って呼ばないんですか？
なんて表現するんですかー、教えてくだちー(電磁波とか言ったらﾇｯｺﾛ)

デムパゆんゆん♪

無線従事者免許ここにありますが、何か。

がたがた言う人は将来、心臓病でペースメーカーつけても
堂々とラッシュの電車に毎日乗れよ。
人の立場に立てないならな

>>213
そんなのシラネーよ
携帯電話の出力って何ワットだよ？
それよか、トラック無線って何だよ！
そんな分類無いだろ

従免、俺も持ってるけどこれが必要な事して無いんで忘れたよ。
うろ覚えだけど、
携帯電話 0.5W〜0.8W
パーソナル無線(トラックの運ちゃんがほとんど) 1W
でも100Wとかに違法に出力上げてるんのが多いね。

でも、出典は忘れたが、電車の中のような電波が反射するところで
携帯を使用すると電車内部で跳ね返って、台数が多いと全体での
総電力が10Wを越えるとかいう研究結果があったよ。
ということは近くにあるとかじゃなくて、電車の中にいるだけで
どこにいてもその電波の影響を受けるということ。

ということで皆さん、電源は切りましょう！

>>221
>>213の母です。
息子は無線従事者試験に合格したことを自慢したかっただけなんです。
どうか許してください。

ＪＲを含め、大手私鉄が携帯の扱いを統一するね。
優先席付近は電源オフ、それ以外ではメールのみ可。
通話は全部だめ。それがまあ単純でいいね。
長距離系はデッキでの使用だってよ。
というわけで、東急はステッカーの無駄遣いだったわけ。

優先席と反対側は通話席とかできなかったんだろうか？
一方的にダメとか言っても誰も守らないような気が・・・。

>>223
>>221です。
分かりました。
私も調子にのって言い過ぎました。
それより今度お会いしませんか？

>>225
通話するならホームですりゃいい。
こういう自己中の多い時代になったから
編成の長い路線では１両だけ「携帯通話ＯＫ、冷房強め、
化粧ＯＫ、座席はつめないでゆったりＯＫ、ディバッグ
背負いＯＫ、ウォークマン音量大きめＯＫ、混雑時の
ベビーカーＯＫ、ざけんなよの罵り合いＯＫ・・・・」
こういう車両を導入すれば解決する。やりたい奴はその
車両に行け、とすればいい。それ以外の車両はマナーよくなる。

日本人、最近非常識な人多い。甘い。ペースメーカーについて知識がないから
携帯使うんだろうね。知らないなら知る努力をすべき。若い女の子も品が
なくなった。言葉使い悪い、股開いて座るし車内で化粧するし。

無法者車両には反対。
「窓割れ理論（ウロ覚えすまん）」じゃないが、その一点から全体の
風紀が乱れそうだから。

通話はご遠慮ください→お控えください。
に変わったね。
なんで、通話は禁止しますって言わないんだよな。
そうしないから中途半端でトラブルが起こる。

ペースメーカー誤動作による事故ってどのくらいあるの？

いま携帯電話で誤動作する可能性のある旧型機はもうのこり少なく、
それも２０センチ以内に近づかない限り誤動作の心配は無いとか効いたことがある

>>232
漏れも携帯のカタログの裏表紙で、
２０センチ以内に近づけないようにと書いてあるのを読んだことがある。

ぶっちゃけた話
メールやらネットやってる方が
くっちゃべってるより危険性は高いと言うことになるな

でも耳に近づけてるといつも頭に微弱電波を与えていることになるから
脳みそ電子レンジ状態だわな。そのうち脳内あぼ〜ん。
ミニの若い女の子の股開きは歓迎だが、化粧はいかんね。

>231
死亡事故にまでは至らないものの、携帯電話の電波被害と疑われる
ペースメーカーの誤動作は、都内だったか？で3桁ほどの件数があるらしい。
幸いにして重篤にまではなっていないとの事だが、誤動作による不整脈や
動悸などで救急搬送され、中には入院が必要になったケースもあるという。
ペースメーカーだけではなく、世の中には脳内や呼吸器系などに（外見では
分からないが）医療器具を身につけて生活している人が数多くいるにも
関わらず、携帯電話会社のPRといったら、カタログやCMでも
見えるか見えないかくらいの小さい文字での注意書き程度。
今の携帯電話使用者の多くがモラルのない者ばかりで、
そのうち死亡事故に至る様な重大事案が発生して、
裁判沙汰にでもならないと、この問題は大きく取り上げられないのでは。
現在の、マスコミの携帯電話被害に対する報道の不甲斐なさにも腹が立つ。

>>236
マスコミにメールすればいいじゃん。

携帯を使われては困る人専用の車両を作ればいい。
その方が現実に沿っている。

そう、この車両だけは絶対だめ、あとはメールならＯＫがよい。
絶対ダメの方があきらめもつくし、注意しやすいね。
最後部車両にすれば車掌の目も届くし。
優先席付近ではあいまいすぎ。今までと変わらないだろうな。

ほんと優先席付近ではあいまいだよね。最近優先席に堂々と座る若者
多いし。ペースメーカーは体に埋め込まれてるから見ただけじゃ分からない。
禁止の車両を作るのがいいかもね。

ペースメーカー使ってる人ってどのくらい居るのか知らないけど、
「ペースメーカー着用中」みたいな印をつけるとか、
嫌煙マークじゃないけど、禁携帯マークみたいなのを
見えるところにつけるとかして自衛しないとだめなのかもね。

これからペースメーカーをつける人は誤動作のないものになるだろうけど
既に埋め込んでしまっている人が大変だ。
また手術して変えるなんて簡単にはできないんだろうね…？

みなとみらい線ってどの駅からどの駅まで運行するの？
つーか平仮名はヨセ。りんかい線に対抗すんな

ペースメーカーは電池で動いてるから５〜１０年で入れ換える必要があるみたいよ。
http://www.sakakibara-hp.com/pacemacar.html

で、ペースメーカーは、脈拍が一定以下になると
電気信号を発して、心臓を動かす装置で、
一定以上の脈拍のときは動かず、　電磁波で動作不良を起こしても
発生源から離れれば復帰するらしいので
救急車や入院云々は嘘だろうね。

>>243
横浜（地下５階）〜新高島〜みなとみらい〜馬車道〜
〜日本大通り（県庁・大さん橋）〜元町・中華街（山下公園）の4.1km

将来的に乗り入れ先の東横線が営団１３号線と直通運転を計画してるから運転区間は長大になりそう
寝過ごすと東武東上線や西武池袋線内で目覚めることもあり得るので十数年後は要注意

>>243
りんかい線が「臨海副都心線」という仮称だった頃から
みなとみらい２１線という名前でしたが、何か？

港未来？

て

つまり真似をしたのはりんかい線の方だったと。
りんかい事故。

いや、言ってみたかっただけ。

横浜ポートサイドラインとかみたいなややこい名前よりはマシかも。

「ご乗車ありがとうございました。次は西武秩父終点です。
お忘れ物のないようお支度ください。」
「えっっ！」
冬は極めて寒そうだ。

まだ　ＭＭ線の運賃って発表されてないよね？

>>250
さすがにそこまでは乗り入れないから安心しる。
池袋始発ですら西武秩父行きなんて僅かしかない。

飯能でも充分寒いよ。

飯能も行かないんじゃないか？
せいぜい小手指までかと・・・

こんど　　各停　日吉　
つぎ　　　各停　北千住　　当駅始発

日吉利用者が嫌がるパターン
こんど　　通過
つぎ　　　各停　渋谷
うーん、すっきりする。ふふふ

日吉煽りなんてどーでもいい。

>>256
前からやってるけどなんで日吉に絡んでんの？

>>258
慶応に落ちて学歴コンプレックスがあるからだという噂です。

>>258
日吉在住の女の子に振られたんじゃなかったっけ？？？

東白楽駅からの反町よりの地点で、地下にもぐる線路の取り付けがはじまりますた。

いよいよ中華街が近くなるな。
食べすぎには注意しないと。

逆に言うと、中華街くらいしか目ぼしい物がない。
横浜高速、大赤字確実だね。
横浜の深い地下嫌って、湘南新宿ラインの利用者増えるな。
俺も沿線住民じゃなきゃ、絶対東急なんか使わんな。

駅自体が地下深くなるのはしょうがないとしても、横浜の先へ行ったら
運賃が倍になるんじゃＭＭ線なんて使わないよ。
中華街行くにも横浜駅でＪＲに乗換えたほうが安そうだし。

吹き抜けのみなとみらい駅（クイーンズ下）は、名所になる予感．．．

新高島駅は、ニッサン社員であふれる悪寒．．．

日本大通り駅は、落し物No1がパスポートの予感．．．

日本大通り駅は、田舎から出てきた日大受験生がまちがえて
来そうな土管

馬車道駅だけが、なぜかいまいち盛り上がりに欠けそうで．．．

>>268
ﾜﾛﾀ。

ﾏｼﾞﾚｽすると、学芸大の駅前で途方に暮れてる受験生を見かけるよりも
圧倒的に確立低いので安心しる。

東横線は暑すぎる・・・

>268 >270
家に着くまでが遠足とはよく言いますが、
家を出た時からが受験問題なのです。
またトラブルを通報すると、その瞬間から面接は始まっています。

みなとみらい線の開業は２００４年２月１日（日）。
２月は入学試験が集中します。
受験生は電車に乗りなれていないので、みなとみらい線開業直後は受験生たちが混乱するかもしれませんね。

２月１日以降の東急東横線＆みなとみらい線の新しい地下深い横浜駅で受験生が戸惑うかもしれません。
試験場に遅刻する受験生も例年より多いかもしれません。

そう言われても、こちらも迷ってるだろうから
教えてあげることすらできないだろうな…。

下調べすら出来ていないのでは、受験以前の問題だと思うけれども、

混雑時間帯の集団下見だけはやめてもらいたいわけで。
狭い所で集合や整列点呼など、マナーに反してまでするなよ、とはね。

冗談じゃなくてけっこうそういう受験生いるんだよな。
田舎モノは来ないで欲しい。

277よ、心を広く持とうぜ！

>>273
宅浪でない限り、学校だの予備校で電車に乗り慣れてないことはないでしょ

>279　宅浪でない限り、学校だの

ぼきの髪ぃ〜がぁ〜　♪

だね。

宅八浪

Y500のデザインは最低だね、もっと落ち着いた色にしてほしかった。
9003の内装が変わったね、座席はピンク系の花柄?
仕切りには木目調のデザインが、でも何か中途半端ですね。

今日人身事故あったみたいだけどどれぐらいの頻度であるの？
ちょっと前まで中央線＋山手線だったのでよくわかんない。

今年は1〜2ヶ月に1回位かな。
因みに今日はババアが真っ二つらしい、ナ-ム〜チ-ン！

妙蓮寺１号前で事故を見ました。
白い服を着た女性が２号踏み切りに駆け込み、8591に轢かれ、
２両目まで引きずられ（というより、車輪で身体切断）ました。
直後に対向車（特急渋谷行き）が入線し、一旦妙蓮寺駅構内に入りかけたところで
停車しましたが、事故現場の復旧に差し支えるため直ちに移動。
ここまでは見ましたが用事があったのでその後15分ほど駅に戻りました。
その時は既に女性の躯体は撤去され、手信号による徐行運転により運転が
再開されていました。

>>283
中央線ほど多くないから安心しる。

みなとみらい線って、お台場でいうとりんかい線みたいなものなの？
つーか、ＭＭ２１は第２のお台場って感じなの？

ＭＭ２１のほうが先に開発始まったけどね。

お台場ほどの規模ではないけれど、楽しい所ですよ。
土曜休日は、みなとみらい〜桜木町駅・横浜駅・日ノ出町駅を１００円バスが走っているので便利。
平日は、同じ区間を２１０円バスになりますが、一日乗車券６００円があるので便利。

日吉利用者が嫌がるパターン　下り編
こんど　　　　　　　通過
つぎ　　　　　各停　菊名
そのつぎ　　　各停　桜木町　菊名で急行の待ち合わせ
そのまたつぎ　急行　桜木町　菊名で各停に連絡

なかなかまともなのが来なくてイライラだろうね

>>290
なんで？
各停の菊名行きに乗ればいいだけジャン。
待ち合わせが無ければ各停も急行と変わらんよ。

>288-289
冷静なレスありがとう。桜木町スレで同じこと聞いてみたら、
「台場と一緒にすんな！」とか「台場がパクってんじゃん！」とか
キレたレスが帰ってきたからさあ。

>>292
で、ここでも反応を試そうと思ったのか。
嫌なヤツ。

>>290
その通り。イライラ。

次スレできました！
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1064182875&LAST=50

>>291
ただの粘着なので相手にしてはいかん。

新URLはこちら
東急東横線総合スレッド４【13号線？目黒線？ＭＭ線？】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1064182875

まだ残ってるよん。
最後までちゃんと使おうね。

東横線スレなのになんで目黒線って書いてあるの？もともと目蒲線で別路線じゃん

目蒲線の歌って昔あったね。
自虐ソング。急に思い出したよ。

東横300