【ﾀｿｾｿじゃん】相模線について 七駅目【終電速えぇー】

神奈川県を縦断する軌道路「相模線」について、大いに情報交換しましょう。

相模線について 七駅目・2get

全線連続立体交差＆複々線化希望

15両編成＆快速希望

特急「うみかいじ」平塚〜茅ヶ崎〜相模線経由〜橋本〜甲府〜松本
希望

前スレ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1052607498&LAST=50

編成増に転クロ希望。

「速い」じゃないべｗ

三から五までのレスにある希望内容は、少なくとも今世紀中には無理ぽ。
「ﾀｿｾｿ」だし「終電速えぇー」だし。

今日の車掌、入谷から乗って次は海老名なのに寒川とアナウンス。。萎え。

この前、橋本で茅ヶ崎行きの電車に乗って上溝で降りようとしたら寝過ごしますた。
起きたらちょうど上溝を出発していて・・・
しかし！次の駅の番田で橋本行きの電車がちょうど待ち合わせをしていました！
たまには単線も役に立つじゃん

＞＞１１
御殿場線でもよくそういう事あるね。

マターリライン相模線

11じゃないけど、電車に乗ると熟睡しちゃうんだよなー何故か。でも、外国人
の目には「疲れている日本人」だとか「不用心な日本人」とかに見えるようだ
ね、本読むと。あの気持ち良さは外人にはワカラないかもなー。でも、相模線
に外人(それも妙な雰囲気の)多くなって内科医、ここ数年。神奈川県の治安も
悪くなるのは御免だなー。

>>14
以前、相模線にイラン系の人が乗ってきて車内でタバコ吸い始めた時があった。
それで隣にいた女性が他の座席に移ったら、そのイラン系の人腹立てっちゃって、
降車する際、その女性に吸いかけのタバコ投げつけていった事があったよ。

まじでびびった。

何か「厚木駅」で死傷事故発生らしいけど、情報判ったら教えてほしいが。
駅スレで通知あり。

厚木の人身事故は小田急の方だよ。
下の相模線ホームで電車待ってたら、急行箱根湯本行きが突っ込んできて、警笛鳴らしながら急ブレーキかけてた。
そしたら、PHS持った駅員が慌てて上（小田急ホーム）に駆け上がっていった。

そこからは、電車がきてしまったのでわからん。

ていうかなぜ何が起きたか知りたがるのかが不明。
別に構わねぇじゃん。ほっとくかもしくは自力で情報収集しろよ。

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1058101514/63-
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1057582618/340-

>>18
「なぜ何が起きたか知りたがるのかが不明」⇒同意同意、禿げ同。
「別に構わねえぢゃん。」⇒同意同意、禿げ同。へへへ。
「ほっとく」⇒同意。へへへへ。
「自力で情報収集」⇒その方法のひとつが此処へのカキコなのだろうが?
18の「ウマシカ中卒知障」さんにレス。
知りたがるのって、別におめーにはかんけーねーだろ、市ねよ。読んでねーで。
構わねぇって、小文字の「ぇ」使ってるヒマなおめーには、かんけーねーだろ、すぐに市ねよ。
ほっとくって、おめーも読んでねーでハナっからほっとけよ。
もまいは新聞て読んでねーだろ。字読めるか?こーこー中退だろ?ネットなんかしてんなよ、ウマシカやろーがよ。
自力・情報収集なんて難しい漢字並べんじゃねーよ。
まさか、ガミセン使ってねーだろーな、もまい。切符買えないしな。
有名なCATV接続のガキだろ?又規制されちゃうぞ。夏休み前に。気をつけな。
スッキリした。

↑何これ？
相手にしたほうがいいの？

放置、法治、報知。放置汁っ。

16:50頃、入谷−海老名にて人身事故。
当該は時間的に1660Fかな？

今日は会社を１時間早く帰ったのに、寒川で３０分待ちか。
己の業の深さを感じたよ・・。

八王子直通は運休してたなー。
相模線で人身事故って、線路内で誰か遊んでたとかかな。

自殺という可能性もあるだろう。

しかし、ガミのあのゆっくりスピードの電車に跳ねられたところで、死ねるのかいな？

現場は、カーブしているあたりの踏切だった。

>27
そんなゆっくりじゃないだろ…
駅間の踏切最前列で通過速度見てください。

ゆっくりでも轢かれりゃ死ねるだろ。

スピード出てりゃ一瞬だけどゆっくり轢かれるのは怖いだろーなー

>>２７
入谷と海老名の区間では直進でかなりのスピードを出すそうだ。

事故現場の踏切を通過したときはまだ減速前だったので、
カーブではありますが結構な速度を出していましたよ。
（普通に座って見てただけなので速度計は見ていませんが。）

じゃあ自殺したかたは、入谷海老名間の踏み切り付近がかなりスピードを出すことを知っていたから
そこを死に場所に選んだのでつか

長崎本線は単線でもMax120km/hで営業してるんだね。
相模線はあんながけの脇走ってる区間とかあったっけ？

>>33
というか、本当に亡くなったのですか！？

小田急の厚着もがみ線の海老名も氏んだみたいだよ
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1057582618/l50

むぅ、R.I.P.

上溝に住んで22年目になります。上溝駅はよく使います。
かつての駅舎に県の重要文化財の札が釘で打ちつけて
ありました。しかし、保存されることもなくあっさり新駅舎に
作り変えられてしまいました。
つうか、なんで趣のかけらも無い駅舎が県の重要文化財
だったのかな・・・。不思議です。

>34
上溝−南橋本間があんな感じ、相武台下−下溝間は片側絶壁、番田−上溝は土盛。
ちなみに南橋本−橋本間は県内有数の集中豪雨発生地

＞南橋本−橋本間は県内有数の集中豪雨発生地

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>40
まあ今日のは九州であれだけのことがあった後だけに確かに集中豪雨というには
生易しかったけど。
地形的には高尾-相模湖-城山近辺で雨が多くなりやすいみたいだよ。
まあ相模線沿いは水が溜まるようなところも無いから濡れなきゃ関係ないけど。

山間部に相当量の降水があっても、木々やその土地の保水能力が緩衝材になって、
少しずつ河川に出て行く（集中豪雨はこの能力を遥かに超えた雨量）んだけど、
都市部での降水は地面に沁みこむことなくいきなり下水道設備に届きます。特に
大型の団地などでは地表面積に比例した量の降水が下水路に殺到し、あちこちで
集積された雨量でパンクする（下水が溢れる）場所はいつも同じような下流域とか
中流域で、それが「その場所にはたいした降水量のなかった」場所だったりします。
神奈川県は川崎・横浜・横須賀などガケの危険個所も多い県だけど、福岡の地下道
に下水が流れ込んだり愛知の宅地に川の水が溜まったりするタイプの災害が多いと
思いますね。どっちかっつーと。

>>41　42
聞くところによると、相模原から藤沢北部に至る「相模台地」の斜面に当たる地域
は、比較的降水量が多いそうな。
そのため、相模原・座間・大和・海老名・綾瀬・藤沢北部で台地側に属さず低い位
置に当たる地域の中の排水が不十分なところでは、数年に一度は床下・床上浸水に見
舞われる場所があるようだ。
（同じ市内でも高いところと低いところがあるって話ね。念のため）

それにしても良く降るな、昼過ぎからシトシト降りっぱなしだ。age

善行とか辻堂とかはほんと雨凄いです。
床下床上浸水も今年は年一回どころの騒ぎじゃありません。

スレ違いなのでsage

新聞で読んだんだけど「降水量を活用する比較」をすると、日本は贅沢にも殆ど活用して
いない国のトップスリーに入るそうだ。けど、こうもドカドカ降られちゃ、活用するヒマがないし、
降ってから海に流れだす速度も世界的にトップクラスなんだそうな。斜面国家なワケ。
分水嶺って、地方自治体にとっては死活問題なんだけど、水問題が発生しないので、
住民には良く判らないンだけどね。

>>46
今までは地下資源が原因で紛争が起きてたけど、これからは、
水が原因での戦争が多くなるらしいって以前新聞に書いてあったYO

現に、戦争までいってないけど、中東や東南アジアでは、川の上流国の
ダム建設とかで、下流の国とで揉めてるし。

板違いスマソ

あれ、スレが違う方にのびてますよぉ〜〜〜〜〜

相模線利用者増期待禿！

相模線の場合、高台に沿って走ってるから、大雨の場合土砂崩れのほうが心配だ罠。
特に、上溝近辺。
線路の真下の土砂が丸々流れ出てしまうこともあるみたいだし。

相模川は利水率トップクラスです。
相模線の利用率もそうなって欲しい。
ちなみに相模原は地下水の活用のために雨水の浸透枡の設置が強制だった
か奨励だったかされてたような。座間も、、、
相模線は線路冠水で止まることはなさそうだけど。

相模線は無茶苦茶雨に弱い印象があるな…
特に海老名以北で徐行運転が多すぎ。

相模線だけでなく、横浜線や横須賀線も雨には弱い。
やはり地形の関係だろう。

>>31
あの区間の直線は、いつも大体85km/hぐらいで走ってるよ。
だいたいこれぐらいがガミ線の最高速度。

>>５３
そうか、情報をありがとう。
そういえば相武台下と下溝の区間もそうだった。

入谷とか相武台下付近ってたんぼが広がってるだけだからな･･･

駅間の長い区間
・北茅ヶ崎〜香川
・社家〜厚木
・海老名〜入谷
・相武台下〜下溝
は、いつも80キロ台まで加速してるね。
ノロイノロイと言われてるが、実際走り出すと結構まともな速度を出すことも多いよ。

浸透枡の奨励は、下水道整備率の悪さの反映ではなかったのか、ふーん。
大雨で溢れるとあれは大変なんだよな。水道もお風呂の水も、水洗便所の排水も
一緒だったからね、昔は。今は知らないけど、東京都に比べても神奈川県は下水設備
の普及率がとても低かったのを記憶している。
あと、相模川からの「飲用水取水口」が寒川にあるんだけど、その上流に多くの生活廃水
排出口があり人口も多いところを通ったあとの取水口なので時々話題になる。あれが西部
神奈川地域の飲料水になっているみたいだ。かわいそ。

路線関連でなくてｽﾏｿ。

新幹線の「こだま」に乗ると、「がみ線かよ！？」って思うね。
走りゃあ、そこそこスピード出るんだけど、駅に止まるたびに５分停車。
乗り物に乗ってて、止まってる時間ほど無駄な時間はない（ｗ

欧州の梗塞鉄道の悲惨な事故は多数の死者。中国でも大勢の被害者の出る列車
事故。インド等も良く起きる。が、我が国には殆ど起きない。まして新幹線は死亡事故
は皆無に等しい。雨に弱い小田急を始め、ガミ線、スカ線、みんな「安全運行基準」を
遵守して危険な事故原因を最初から忌避しているからの結果でしょ。
外国経験はないけど、是だけ事故率低くて、時間通りに列車の来る国も珍しいそうな。
国民性(几帳面・真面目)を抜きにしても、素晴らしいと思う。
前スレでは新幹線は感心せんとお嘆きだが、間もなく台湾も走る新幹線は、ある意味
世界一の乗り物なんだが、日本人にはあれが常識になっている、幸せな凄さが判らない
の鴨。

新幹線が安全性とかで世界一だというのには同感だが
相模線と接続する必要性はさっぱりわからん。

＞６１
そもそも新幹線の新駅構想は、「のぞみ」登場以前からあった古ーい話。
新幹線側が、高台をくりぬいた低い位置にある小田急・高座渋谷より、工費や用地買収
が安上がり（地権者の説得も含む）なのが、相模線・倉見なだけ。
費用全額自治体負担原則があるので、消去法で他に適地がなかったから、そうなった。

割合直線が多く高速運転可能区間の新横浜・小田原間に新駅を作ると、停車する列車の
減速で、後続列車も減速（ＣＴＣで車間が一定レベルになると減速する）するので、所
要時間短縮に逆行する為、ＪＲ東海は極めて消極的になっている。

と言うわけで、構想はあっても実現しにくい。
強引な政治判断以外に実現要素がないので、９９％は無いと言って良い。

>>59
激胴

むかし、新横〜名古屋までの出張の時、指定席取れなくて、時間に余裕があったから、こだまで行ってみたら、
のぞみの倍も時間がかって焦ったことがあった。

>>62
詳しいですね、その通りな事の推移のここ数年だし。
首都圏を除く他府県から見たら、東に新宿・横浜・横須賀、南に鎌倉・湘南海岸、西は
天下の剣?箱根と、その上電化軌道が県内を駆け巡る神奈川県は、すごすぎ。

大雨遅延で待ちぼうけ中。

ガミ線萌え

くらみと聞いたときは、いっそのことあやせに駅作ってやれよ、とか思ったものだが。

倉見はまず絶望的だろうな。
社長だったかどうかは忘れたが、「新幹線の新駅設置は品川で最後かもしれない」
と発言してたし。

絶望的かあ。

「銀座に土地買って、ﾍﾞｺ飼う」ような、美味い話は総てﾊﾞﾌﾞﾙの時代の名残りだ。
鴨がネギ背負って歩いてくるような、都合のイイ話はもうないよ。選挙のたんびに耳当たり
の良い鼻薬にする政治屋の看板だよ。新駅なんて。

>>70
行政（県、市町）もとりあえず誘致誘致といってるね。お金ないと思うけど。
作ったら駅舎から何から地元で出すんでしょ？寒川にトヨタ自動車のように何兆円
単位で利益出す企業が無いと厳しいよね。

>71
その為に周辺市町で連合を組んだんだが
結局どこも、自分とこじゃないなら(ﾟ�听)ｲﾗﾈって感じで…

JR側としては「新駅希望ならば地元が応分の負担を」と言うのが拒否の方法。
応分とは言うが殆ど全額を地元自治体に負担させる。とてもじゃないけど無理。
県内にJRが造った最後の駅が「JR海老名駅」ではなかったのかな?

海老名が最後か・・・。
あの駅、もう少し便利な造りでつくってくれればよかったのにねー。
階段1つしかないから混むし、自動改札がないのは駅舎の問題らしいし。

新幹線新駅は、中央リニア開通で新幹線ダイヤに
余裕が出来ないと無理と聞いたことがある。
現在の経済情勢では生きてる間にはむりぽ。

そもそもあの新駅構想はどういう需要を見込んでるんだろ？
どうせこだましか止まらないだろうし
相模線沿線住人でもなけりゃ、新横や小田原でもアクセス変わらんような。

>>75
リニアの駅は神奈川だと橋本かかわさき新百合ヶ丘(両方ともほとんど多摩)が候補だけどたぶん距離と八王子との近さで橋本だろう。

中国で世界初の営業リニア線を建設したドイツでは、安全性と採算性に国民から非難の
声が出て国内での開発・建設が中止になったそうだ。
そんな危ないモノを平気で導入する中国もアレだけど、安全性はともかく、採算度外視で
リニアが考えられていたバブルの時代はもう二度と来ないよ。
実現されるとしたら、バブルの後始末で続く長期不況が終焉してからの話だろうさ。

新駅にあわせてツインシティー（川の両対岸で）構想っと言うのがあったのよ>>76
湘南市とかいうのを作って、新しい庁舎等をそこに持って行こうと

>79
地元民だからツイン（略は知ってるけどさ、
それによる需要増ってそんなにあるのかな？
市庁舎で客が呼べるわけもなく、観光資源は無く、
対都内の新幹線通勤費を出せる人もどれだけいるか。

>79
>>80
湘南市あぼーん....
http://www.shonanshi-k.jp/

>81
>>79はちゃんと過去形だぞ。

でも、茅ヶ崎と寒川は合併する気らしい。おそらく茅ヶ崎による吸収合併。

>83
そんな話、初めて聞いたんだが
誰が「合併する気」なのか教えてくれ。

>>83
市町村合併の推進は日本全国で「期限切れ」に間に合わせるように進められているよう
だが、結局神奈川県内で実現する話はひとつもなくなったみたい。その中で最も実現性
があったのが「湘南市」だったそうな。ど真ん中にあった平塚か何処かの市長選で反対の
候補者が当選して完全にオジャンになった。後はありません。
神奈川県のような首都圏に近い県では「合併のメリット」が差程ないのだよね。
残る問題は、山梨県道志村に結婚を迫られている横浜市くらいかな?

湘南市よりも現実性があるのは真鶴、湯河原の合併でしょう。
昔から話だけはいつも出てたし、住民投票だったかアンケートとかで
合併協議会を立ち上げるのも間もなくあるはず

今日相模線の踏切に２回もひっかかりました！
奇跡ｗ

県が違うのに横浜市になったら明らかに変だよね。
ゴルフ場計画中止させたからって･･･ねぇ
まースレ違いなんでこの辺でｗ

台風でガミ線は無事なのか？

え〜11時過ぎに　相模線上溝タケノウチ踏み切りの遮断機の遮断棒が架線に
引っかかって４０分ほど停車していました。
　私は南橋本を出たところで　止まってしまった電車に乗っていましたが
車内の照明が消えて　そのまま停車　どうやらブレーキをかけたというより
送電が切れて勝手に止まった模様　エアコンも止まったので暑いのですが
台風の風雨のせいで窓が開けられませんでした。　止まった場所が中途半端
だったせいか南橋本〜上溝の間の踏み切りが閉まったままだったので　車の
人は大変だったんじゃないでしょうか・・・。
　ただ所詮は相模線　影響を受けた人の数はかなり限られるのでしょうね・・・。

お疲れさま。
遮断棒が引っかかるって凄い風だったんだな。

ちなみに現在はほぼ平常通りの運転です。

さがみせんガンガレ！

じゃ、今日のお昼は、みなさんここでね〜♪♪♪

http://www.bf.wakwak.com/~littlebass/ra-men_omoto_zama.html

age

今朝、北茅ヶ崎付近で人身事故があったらしい。
お盆で通勤時間帯は空いてるはずだったのに
遅延＋雨でやや混みで損した気分。

今日も日がな一日雨。先日の台風一過でトラブッた辺りがちょち心配。明日も降り続ける
そうだ。折角の盆休み中、雨ばっかで何処へも出掛けられない。出る気にもならん罠。

今日は終日遅延っぽいな。

今日は案の定徐行でしたね。おサルの電車なみだｗ

朝起きたらずっと降り続けてる。こりゃ伊豆急行踊り子号と同じではない貝、相模線も。

でも、動いてるだけマシだとは思うぞ。

今日も終日遅延っぽいな。

相模線て10分に1本で一時間で5本電車はしらせられないのかな？そしたら便利だ。それに交換できない駅を通過する快速があればなおイイね

>>101
スジ書いてから物言えって。

10分に1本で一時間に5本（？）
交換できない駅を通過する快速（？）
脳みその思考を言語化する機能が学習効果を取得していません。
他者との係わり合いの場で、意志疎通の著しい欠如に苛まれます。
一般的に言って、4年生程度の知能が備わっていれば、支障無く社会生活への
適応は可能ですが、就業又は生産活動への積極的貢献は難しいと推測されます。
勉学は怠らないほうが良いよ。後学のため。

好意的にとらえてやれよ。植木算のつもりなんだよ。

>101
102の言うようにスジ（ダイヤグラム）書いて見ればすぐ解ると思うけど。
駅間からして10分に1本はきついかもね、交換設備の無い駅を通過する快速を走らせ
るとなおさらだね。上溝通過になるしな。

快速の上溝通過はひどすぎるよ。香川もな。

途中、香川、寒川、（倉見？）、厚木、海老名、原当麻、（番田？）、上溝、南橋本
停車ぐらいの快速が出来てくれればかなり便利なんだけどな。
とはいえ、【ﾀﾝｾﾝ】じゃ、早朝と深夜以外は到底無理な話。

まあ、交換場所が増えないと、増発も快速も無理だ罠

踊り子橋本発

ってことはまず全部の駅で交換できるようにしないと無理ってことか

だったら複線にするほうが早いでしょ？

10分に1本は多すぎだと思うけど、
柔軟なダイヤを組むにはこれがいいんでない？

>>110.
それは、我が国の景気状況にもよるが、今世紀後半か22世紀にはいってからの
ことでょう。

>>110
複線なんてどれだけの費用が(ｒｙ

>>111
国鉄時代ならともかく、景気が良くなっても、利用客が大幅に増えないといけない罠

>>110
交換場所のみが複線になるより、全線複線化の方が早いの？？？？？

「速い」ではなく、「早い」だもんなあ。
それによっては意味が違うけど（ｗ

工事着手〜設備完成／早さ
交換設備増設＞全線複線化
列車表定速度／速さ
交換設備増設＜全線複線化

偉く沈んでいるんで持ち上げておきませう。

age

厚木駅近隣住民だが、雨が降ってきたので洗濯物を慌てて取りこんでアゲ。

復刊ドットコム< http://www.fukkan.com/ >より、新着投票・投稿のおしらせです。

■「日本鉄道名所」(宮脇俊三)

【投票情報】(現在21票 復刊交渉開始まであと79票)
昨日1票の投票がありました。
http://www.fukkan.com/vote.php3?no=2557

番田駅周辺に仮住まいを始めて、早3ヶ月・・
単線の・・・プッシュドアの相模線に乗り始めて
気付いたことは・・次の通り。
雨にめっぽう弱い（即、遅延）、
改札がフリー（回数券を拾っている人も在り）
学生ばっかり（車内で騒ぐ特殊学級生もいる）
フィリピン、バングラなど外人労働者も多い

むかし、五能線という五所川原ー能代間の電車（ジーゼル）
に乗ったときの感動と似ている。淵野辺までクルマで出迎え
してもらった方が快適ですね。

さっき橋本からがみせん乗ったら
おっさんが、わっしょいわっしょいでかい声で
叫んでて怖かった。おかしい人多いよな相模線て。

そういう意味だったら、
南●線・常●線だって似たようなもんでしょ。>121

海老名駅の改札は自動にすべき。
海老名駅の券売機は少なすぎる。

>>121
ﾜﾛﾀ。

>>121
確かに電車に乗ると色々な人生の片鱗を垣間見ることが出来る。
「ああ、あのようになってはいけないな。」と言う種類ばかりだが。
フィリピン人とバングラディッシュ人を見分けられるなんて、120も
奇特な方だね。

池沼も多いよね。
特に茅ヶ崎方面。
なんか学校でもあるんか

入谷に自動改札が設置される日は来るのだろうか？
駅前の開発計画はあるみたいだが…

>>127
安心してね。生きている間には、あり得ません、あなたが。

あと20年くらいすりゃどうにかなるかもよ。

今は田んぼしかなくても50年経ったらどうなってるかわからんぞ。
相模線が高架の複線になってて駅の周りはマンションだらけになってるかもしれん。


そんな未来の話はどうでもいい。

海老名（改札フリー）→入谷（無人）て
タダ乗りしてる奴絶対いるな...。
ちなみにワシはちゃんと払っとるよ。

只だからって、わざわざ乗りにイカネェ、そんなとこ。
入谷行って、なんかある？

ない

入谷って、タンボのド真中にある駅ぢゃん、何勘違いしてんだーよー。

俺は普段からスイカを使ってるんだが、その日は区間外である厚木に行ってそこから小田急に乗り換えようとしたわけさ。スイカなら厚木で清算して乗り換えられるとふんでたんですわ。
そしたらなにあれ？？ＪＲから私鉄に乗り換えるのって普通いったん改札出るだろ、何で繋がってんだよ！・・あのまま小田急のったらどうなるんだ？スイカつかえないだろうし。俺はいったん改札でたけどさ。だれかそんな体験したひといないの？

高校の時に経験あるけど
相模線の定期を改札で定期見せて払ってたな。。。
小田急の乗り越し精算機に入らないのかな。。。
まぁ何年かしたら私鉄もスイカ使えるようになるから^^;

入谷駅いえば、TUBEの前田亘輝が高校時代に
放課後海へ直行するのによく使ってたってラジオ番組で言ってた。

その時代と言えば、本数はもっと少ないし、ディーゼルで禿げしく
遅かった頃ですね。直行というイメージからかなり遠い。

>>135
厚木駅は駅員が小田急社員。相模線側の客扱いもJRが小田急に委託してる。
＞あのまま小田急のったらどうなるんだ
小田急駅の駅員にSUICA見せればJRのどの駅から乗ったか聞かれるから、
初乗り分以外の厚木までのJR運賃＋厚木からの小田急運賃を精算される(もちろん現金で)。
出場記録がないから次にJR駅でSUICA使うときにｴﾗｰが起こるかも(JR駅員に言えばOK)。
SUICAならあなたがやったように厚木駅で一回外に出て
小田急の切符買って乗ったほうが、駅員もあなた自身も面倒がなくていい。

>>137
座間高だよね。入谷駅から見える。

>>140
厚木北高じゃなかったのか。

おいおい、流石に厚木北高校は沿線からみえる場所にはないよ。

>131
俺なんか無人駅から入谷だったから切符買わなくても平気だったよ。
俺はちゃんと買ったけど。今はSUICAです。

>141
チューブの前田は座間高かと。

入谷ー東福生とかでしかね。

>>125
南橋本周辺だと大手企業が多いせいか、ホワイトカラーが多いな〜。
なんか単線４両編成がホワイトカラーで混雑してると違和感が・・・って、
ほとんど橋本駅までのつなぎとしてしか使用してないけどね。

>>146
ブルーカラーも結構乗ってるよ。後、朝から酒飲んでる香具師も

最近怖いこと。

朝ｶﾞﾐｾｿに乗るため、駅に向かう途中、
どっかの男が、いろんな人を怒鳴るのを見かける。
しかも笑った顔で怒鳴る。
池沼？まじ困る。朝から鬱。
絶対に目を合わせまいと 必死に目をそらす俺。

明日から学校が始まって混むな。
光○高○の学生が乗ってくる事を考えると鬱。

同じく鬱ー
こ●みょうの高校生って朝、ヘンな遅い時間に
いっぱい乗ってる時ないか？
帰りもやけにはえー時間に見かけるし。
気のせい？

>>148
けっこういるよ電車の中も。乗降口に立ってて窓の外に一人で話している「アブナイ」
おっさんとか。目が泳いでたりして、怖いよね。まだ、酔っぱらいのほうが許せるカンジ。

>>148,151
シャブシャブ中毒のヒト？
何されても相手は心神耗弱で減刑または無罪かな。撹取法違反以外は

275 名前： 神奈さん 投稿日： 2003/09/01(月) 11:06:54 ID:XDv0Vo8Y

>>253-262
ttp://www.city.hiratsuka.kanagawa.jp/press/2003pres/0308132a.htm
平塚発・相模線特別列車「銀河鉄道２００３」スターライナー
１０月１８日（土）９：４５　平塚駅発車　→　１０：５５　原当麻駅到着

鯖不具合な時になんだけど、挙げておこ。

>153
原当麻までかYO!

海老名駅ってエレベーターないんですか？
こないだベビカーで行ったら見当たらなくて子供とベビカー担いで階段上って
大変だった。。。

奥さん、「海老名駅」って参箇所あるんよ。
そいでもってココ、ガミ線のスレだから、あなたの言う「海老名駅」は小田急線、
相鉄線ではないトコの話になるのですが。
それを踏まえてレスしますと、見た目であの規模の駅にエレベーターを要求する
のはちょっと酷ぢゃないのかなー。

>１５５
そうみたいですＹＯ！

＞157
だって相模線スレでしょ？
分かってるならいちいち言うなよ。
エレベーターを要求するのは酷って子連れやお年寄りには
酷じゃないのかよ？

>>１５３
相模線特別列車・・・・応募しようと思ったが残念ながらこれは
平塚市民のみのイベントだった様だな。

>>160
そうです。平塚市民のためのお祭りです。（しかも親子イベント）
なので、東海道線スレに情報を流したのですが、
相模線絡みのイベントなので、153さんがここにも
コピペしてくれたようです。

>>161
だよねー。「銀河鉄道2003」スターライナーと銘打って、始発駅の「平塚」はともかく、
終着駅が「原当麻」だもんね。随分マイナーな(失礼)エンディングだなとは思いまし
たが、平塚市民が対象ならば納得。
JRもこの手の企画でどんどんと頑張って欲しいものだ。便利な自動車にはない、不
思議な魅力があるしね。

相模線の事何かほっときゃいいんだ￥￥

相模線の事何かほっときゃいいんだ￥￥

個人的にはディーゼル時代の方が好き。
雪にはめっぽう強かったもんね♪

そもそも相模線って、災害に強いんじゃなかったっけ？
今はｼﾗｿが。

>>163-164
ほっといてヨ。

>>166
弱いYO
大雨や大雪の時、県内で最初に運休するのは相模線が一番多い。

また1週間が始まる・・・あぁ鬱

ところで、朝 よく一緒の車両に乗る高校生で、
Yシャツの腕に「S Ha」て刺繍が入っているのはどこの高校だ。

めちゃくちゃ車内マナーがなってない。（--X

>168
そうか？

俺的には、横浜線：古淵-町田間の方がダメな感じがするのが。
相模線が、大雨や大雪で運休って聞いた事がないんだよなぁ〜・・・・

人数の関係か？（ｗ

ヂーゼル時代には、
悪天候によるダイヤの乱れの報道がTVの
テロップ上でされてたように思うんですが（TVKじゃないですよ）、
今は見ないような気がする。

俺は台風や大雪で相模線が止まったニュースを見たことが無い。
（小田急や横浜線はあるが）

相模線はローカルすぎてニュースにもならないんじゃない？
大雨とかでよく止まるよ
乗ってる途中で止まられたこともある
1時間ぐらい車内に缶詰だった

>173
>相模線はローカルすぎてニュースにもならないんじゃない？
　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
やっぱり、ここがポイントだろ（ｗ

ニッポン放送では、たまにニュースになってるYO！

ここのスレッドのレスの少なさに、ある種の「現実」もあったりして。⇒ニュースバリュー?

エスカレーターが喋るようになったのっていつから?

177は悪い夢でも見たのか? 池沼?

>178
橋本のエスカレーターは何か言ってるよ
…たぶん

>178
茅ヶ崎もそうですよ。

相模線の車内は、蛾をふくめていろんな虫がいる。おまけに蚊がいっぱいいて
よく刺される。草むら走っているもんな〜。

エスカレーター英語言ってるぞ！逃げろ！！

>>181
無賃乗車だが、人類以外の乗客も含めて、「相模線」な。

相模線は日本で一番本数の走っている単線です。

>>184
本当？本当なら、知らない人に説明できるな。

>>184
どっからそういう出鱈目がでてくるんだか…(苦笑)
少なくとも同じ神奈川県内で本数の多いとこは他にもあるぞ。
南足柄市の伊豆箱根鉄道は全線で１時間に５本、７〜20時台は等間隔の綺麗なパターンダイヤだ。
箱根町の箱根登山鉄道は特急も入れれば時間６本だ。

age

・・・上げておこう。神奈川掲示板が妙な事に
なっている。（過去レスが確認不可能な状態だ。）

この時間帯で、オープンジェーンでは書き込みも読み込みも可能。

>>186
JRでって事じゃない？

番田・原当麻と列車入れ替えするけど、ちょっと大杉。どちらかだけでは、
だめなの？

>191
本数減らして良いなら可能。
電車が速くなっても本数減るんじゃどうしょうも無いじゃん。

>>184
奈良線の方が多いと思うが。
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route3788&up

神奈川県内では、江ノ電が本数多いんじゃないかな？

>>194
江ノ電って単線？

>193
奈良線は複線じゃないの？
ttp://www2.mahoroba.ne.jp/~anntomo/narasen_fukusenka_20011015_2.htm

>>194
江ノ電は単線だよ。でも駅間が短いし、信号所もあるから12分毎に走らせてる。でも輸送力は相模線の方が上。

>>177、182
それは上溝駅の話ね。急にスピーカーが取り付けられてる。確か今月から。あれ、一応センサーがついてるらしく、しばらく人が通らないと勝手に喋らなくなる。

俺が生まれて初めて乗った単線鉄道は京急の南の端っこの方。三崎口とかそのへん。
まさか神奈川に単線区間があるとはとその時はとても驚いた。
世間知らずの厨房だった。
そんな俺も今は神奈川のほぼど真ん中の座間市民。
まさか改札すら無い単線無人駅(しかも周りは360度たんぼ)なんてものがあるなんて(ry

いいところだ。

入谷駅は確かにいい所だな。



・・・だがじわじわと都市化の波が・・・。

ﾀｿｾｿはこの雨大丈夫か?
昨日昼過ぎから降り出した雨だけど、降り方が台風雨じゃなくて梅雨みたいだと
思ったら、「台風の影響で活発化した秋雨前線による雨」だそうだ。納得した。
でも、台風本体の雨が今後来ると思うとちょっと心配だ。ﾀｿｾｿｶﾞﾝｶﾞﾚ!!!!

暴風雨でも止まりそうにもない橋本発の時刻、
7:38 7:57 8:09 8:26 8:40　の茅ヶ崎行きの５本は無敵だな。

ラッシュ時の橋本発茅ヶ崎方面の５本
７時５７分　変な奴が大杉！！Danger!
８時　９分　学生が多い（特にこ●みょう）
７時３８分、８時２６分、８時４０分　普通。

７時５７分発は危険すぎます。
この時間には乗らないことをお勧めします。
８時９分発は混みます。

>>201
どんな感じに変なの？

>197
茅ヶ崎、上溝、橋本に付いてるみたいだが
設置は同タイミングじゃないのか？

>>201
202への回答に興味あり。乗ってみようかな?

単に養護学校かなんかの通学時間なんじゃないか？

学生や南橋本あたりで８時３０分（〜９時）始業の企業に勤めてる人の乗車率のほうが
「はるかに」多いと思うが。「大杉」って何見てんの？

＃まぁ、勤め人にもそれなりに変な奴はいるけどな。

県外者からみると、全く知らない地名が物凄く多いですね、この沿線は。
今度引っ越してくるんですが。

>>207
延々郊外走ってる路線だから当たり前っちゃ当たり前かもね。
俺だってさいたまや静岡の郊外の地名なんか知らねえし。

まあよーするにローカル線なんですよ。来てみりゃ一目でわかるだろうけど。
何にも無いけどのどかでいいところだよ。
厚木(駅は海老名市内だけど)や茅ヶ崎くらいは知ってるよね？知らない？

相模線ｽﾚがあったなんて…。

相模線の思い出といえば、まだ幼稚園の頃には
西寒川支線がｷﾞﾘｷﾞﾘ走っていて、まだ家が少なかった区間を
ﾏﾀｰﾘ走っていった姿が鮮明に残ってるよ。

>>209
西寒川支線が廃止になったのは、昭和６０年ぐらいかな〜？
昭和６０年は、ちょうど阪神タイガースが優勝した年で、ジャンボ機
が墜落した年だよね？！
その頃、オイラは消防２年生！！
あれから１８年か〜・・・。

赤いディーゼルカーがﾏﾀｰﾘ走っていた時代が懐かしい。
手動のドアも現在はボタン式・・・って、進化したのかこれは？

>>210
消防２年って事はタメ？
そんなうちは、あと２ヶ月ほどで26ですが。

あの頃はまだ海老名駅が無かったね。なつかすい。

>>211
将来はタッチパネル式に進化します。

降りる方は、ブザーでお知らせください。

そういえば最近、ボタンを押して下さいってしゃべる機械が付いた電車が
ありますね。

R1編成ですね。

>>210
西寒川支線が廃止になったのは、昭和59年みたいですよ。
当時の時刻表が載ってるサイトをみたら…
終電早えぇ〜どころの騒ぎじゃなかった罠。

終点の西寒川駅の駅舎の画像も驚いたが(w

＞＞217うｐしてよ

>>218
漏れもｵﾘｼﾞﾅﾙの画像は持ってないからｸﾞｸﾞｯてみた。
plaza14.mbn.or.jp/~gocchiman/nushisamukawa.html
↑の4枚目のﾊﾞﾗｯｸﾞが駅舎本体

結構いろいろ探してみると扱ってるページはあるんだけど
以前見た廃止当日+翌日(バス停が駅の所に設置されている)のが
見つからないんだよなぁ…

>>219
ここはもう公園になっちゃったんだよね。

昨日の一時半ごろに電車が走っている音が聞こえたけれど何でだろう
終電後なのに。

>>221
終電後には、定期・不定期の回送運転や保線車両の運行が日常的に行われていますよ。

幽霊列車なんて話もありますが・・・

それこそが有名な「幽霊電車」です。車掌は銀河鉄道999の車掌さんです。
乗客は一反木綿と猫娘、キタローと目玉親父、ネズミ男なのです。砂掛け婆あと
塗り壁は次の駅で待っていて、みんなで時々「妖怪鍋」をつつく宴会をしているのです。
入谷で降りて、山に向かう途中の田圃あたりで。へっへっへ。

入谷のあたりに山なんかあったっけか。
「丘」くらいのならあるけど妖怪が棲むには小さすぎるかも。
田んぼなら駅前駅裏にいくらでもあるけんど。

どっちかというと下溝や相武台下とかのほうが「出そう」な雰囲気。
入谷には陰も奥も何もない。妖怪さんには開けっぴろげすぎるかもね。

上溝近くの横山から出撃！

相模線といえば…ほのぼのエピソードがあるよ。
２年前の春のうららかな午後、橋本かｒ番田まで乗ってきて電車のすれ違い待ちをしてたとき、
ドア開けっぱなしにしてたらモンシロチョウが入ってきて、丁度ドアがしまったんだよね。
んでガタゴトゆられてウトウトしてたら、下溝でおりた人につづいて迷いもせずに降りてった…
電車通勤だったのかな…

殺伐とした相模線でめづらしく和む話だねっ

夕方、入谷付近を散歩するんだけど
コウモリがヒュンヒュン飛んでて
怖いです... {{ (>_<) }}

>228
大丈夫。蝙蝠の方がよけてくれるから。

厚木の上り始発は、回送で茅ヶ崎からやってくるんだよね。
お客乗せれば良いのに。
そうすれば、相鉄の始発に間に合いそうなんだが・・・

>>228
蝙蝠は蚊を喰ってくれる人間にとって良い動物です。
あのへんは田んぼとか用水路とか水場が多いからボーフラが繁殖する。
餌の蚊が多いから蝙蝠が集まるんじゃないかな。

>>229
>>231
アリガト
怖がる必要はないんだね

番田駅を下車したところ、工事が行われていた。
何の工事かは不明だが。

>>230
それって、厚木に留置されてて、海老名に回送して始発になるんじゃないの？

>>233
毎日番田利用してるけど何の工事かわかんない
知ってる人おせぇて！
昔みたいに改札から階段なしでホーム行ける様にしてほしー

>>234
海老名始発の上り1番電車は、確か下り始発の6分前くらいに回送として海老名に向かってたかと。

テレ東見てたら、品川駅開業関連のニュースでＪＲ倒壊の社長が
「新幹線の新駅は、あと京都・米原間の計画があるだけで、それで終わりです」
とおっしゃってました。

改めて、寒川町・倉見の新駅構想の存在が否定されてしまいました。（ｗ
解ってはいましたが、改めて絶望ですね♪

別に倉見新駅なんて要らないけどね。
相模線が今より混んだらイヤだし、新幹線乗るなら品川か小田原使えばいいし。

>>237
その話は何回も此処にガイシュツだけど、選挙期間中だけ神奈川○区の自民党候補
が地元土建屋さん組合の集会で数十年にわたって使っている「鼻薬」話だよ。
片方が新横浜でもう一方が小田原。倉見じゃ「新」付けたって各駅停車も停まってくれ
ないだろ。国鉄時代は税金を国鉄が使って駅や鉄路造ったけど、JRは
「駅欲しかったら土地上屋から全部自治体が負担するなら考えてみましょ。」
と言ったので、誘致運動していた自治体がみんな黙ったまま何年も経ちます。

そもそも
倉見の駅なんて最初から夢物語でしょ？（ｗ

何で倉見なんかに駅作ろうって考えたんだ？

県央部にも必要だって考えたからだろ？
同じ東海道･山陽新幹線だと、新尾道〜三原は約11kmしか離れていないし、
これを含む福山市〜尾道市〜三原市は連続する隣り合った自治体に一つずつ新幹線駅を造ってくれた。
岡山市〜倉敷市、東広島市〜広島市、山陽町〜下関市〜北九州市もそうだね。
だから距離とかは関係なく誘致すれば造れると踏んだんじゃないのかな。
新しく出来た東京〜品川はたったの6.8kmだし。

>>242
品川はともかく、他は全部山陽新幹線だけどな。
JR西日本とJR東海では新幹線の駅に対する考え方が違うのかも。

ところで10月1日から相模線ダイヤ修正してるね。
いつも使ってる電車の出発時刻が1分繰り上がった。

以前、石原東京都知事が台湾からの飛行機から見て
「○○島に見える立派な道路はなんだい。飛行機が発着出来る程立派だ。
利用する車だってチョボチョボで。これが税金の無駄遣いなんだよ。」
と公言して大騒ぎになったけど。
JRに「やらせれば」国からの金がたんまり地元に落ちると踏んで騒いでいたんだろ。
誘致運動の連中。地元自治体が負担する案をJRが出したら、誰も何も言わなくなった。
地元民のためじゃなくて、自分たちの財布のためだってことがバレバレ。
ちょっと話はずれるけど、厚木駅から海老名駅まで(小田急線のほう)の高架化が計画
されているが、小田急は「厭なことだなあ」って感じなんだが、地元としては道路をブツ
切りにされててタマランと海老名市が推進していた。
そしたら小田急さん「オタクがお金出すなら相談に乗りましょうか」ときたね。
海老名市「がちょーん。」と青ざめたわけ。んな金ないし。行政指導っつーか提案だけで
電鉄側が自腹でやってくれるものとすっかり思い込んでいたわけ。
電鉄は長距離区間を計画的に予算配分して改善していくわけで、そこんとこは計画に
ないわけ。だから工事費用がない。まだ揉めているんじゃないのかな。知らんけど。

>>244
小田急は今世田谷区内の複々線化で手一杯だからね

>>244
そもそも鉄道会社が完全自腹でそんなことするわけ無いじゃん。
仮にお金があったとしても、そんなの地域の都市計画とかもあるんだから勝手に線路
を敷いたり除けたりするわけ無いのに、海老名ってマジすか？
世田谷の高架複々線化だって小田急が自腹でやってるんじゃなくて東京都も金出して
いるし付帯する道路工事はきっとガソリン税や自動車重量税も使われているはずだよ
あと242の言っている新幹線の駅は開業時に無い駅は地元負担のはずだけど。

>>246
今の複線を高架にするのは都の都市計画の都合だから税金負担(連続立体交差化事業)
複々線工事は小田急の都合だから小田急の負担

立体交差化(高架化･地下化)は安全で円滑な流れの道路を造るという自治体の事業。
複々線への線増は列車本数を増やし早く走らせるための鉄道会社の事業。
鉄道会社は立体交差にしても儲からないが線増すると客扱数を増やせるので儲かる。

因みに世田谷区人口829,624人(23区内第一位)/面積58.08平方�q(23区内第二位)
海老名市人口117,519人(今年初頭に12万人超え)/面積26.48平方�q。うーむ、場所柄
工事単位面積当たり単価と工事規模がいくら違うとは言え、ちょっとねー。

自分でドア開閉する電車。
冬場とか、乗り降りして、ドア開けっ放しの奴
たぶんクソしてもケツを拭かないんだろうな。

>>250
降りた後、外側のボタンでドア閉められると良いのにね。

>250
おいら昔、降りるときにヘェ−ボタン押して降りたら、後ろから高校生がついてきていて
いてその子のことドアで挟んじゃった。
後方確認不十分でした。でも降りるときは閉めようという意見には賛成。

>251
あれ？外側にも開閉ボタンついてますよね？


ちょっと違うけど、こないだ東海道線乗っていたとき、
車両移動するのに、連結部分の扉を閉めずにいたら、
俺の隣の車両にいたじいさまが、ものすご勢いで閉めて、
こちらをじっと睨みやんの。
これも、やっぱり閉めるのが常識なんか？
相鉄とか、地下鉄なんか無いやつもあるっしょ？

そうそう、今気が付いたんだけど、「勢い」って、
「いきよい」じゃなくて、「いきおい」なのね。
変換されなくて初めてわか〜たよ( ;´Д｀)

>>253
外側についてるのは「開」ボタンのみだよ。
電車を降りる時は車内に手を入れて「閉」ボタンを押してドアを閉める。

連結部については、自分は「開けたら閉める」のが普通だと思ってるけど。
閉めないとカーブのたびにゆらゆらドアが揺れて目障りだし。
気にしない（気にならない）人は気にしないんだろうけどね。
ついでに連結部の渡り板が擦れる音がウルサイし、冬はそこから冷たい風が車内に入ってくる。
初めからドアがついてない場合はしょうがないけど、ドアがある場合は閉めてほしい。

相鉄瓦版最新版によると、9000系は相模線乗り入れ仕様。
当時は相模線への乗り入れ構想があったらしいが、現在は白紙状態。。。。

もし乗り入れが実現してたら、相模線もだいぶ変わってただろうに・・・・残念。

>>255
京王が本当に国鉄時代従業員ごと買い取っていたらどうなってたんだろう。

今朝の相模線下りは、振り替え乗車でやたら混んでたな。

>>256
東京都八王子市鑓水在住のクソ京王厨は出てけ＞相原工房

JRの車内ってクサイ！　
オヤジ臭とワキガ臭が混ざってる！
京王線や営団線や都営線は別にニオわないのに。

>>259
「自分の匂い」に人は容易に気付かないものなんだよ。

>>259
マルチ(・Ａ・)ｲｸﾅｲ!!

文句があるなら乗るな！

そうだそうだ....!!

相模線の車両はきれいなもんだ。

↑ただし、蛾が多し。

おまけに季節によってはときどき肥料の臭いが車内に充満

20時以降は、海老名を過ぎて寝ていると、車内に自分しかいない事もしばしば。

・・・・・・・・しかも外が真っ暗だからかなりドキドキする。

>267
そうそう、
あと、ボーっとしていたら降りる駅なのに自分で開けないとドアが開かないので、
駅についたのに気がつかなくて降りそびれた事がある。

来年の春から相模線使って通勤する予定なんですが、
朝（7：00〜7：30くらいに茅ヶ崎着）の相模線の混雑具合はどんな感じなんですか？

＞２６９
何駅から茅ヶ崎にいくのですか？

茅ヶ崎駅７：３０着の電車は、海老名でいったん乗客が入れ替わり、
その後徐々に乗客は増え、寒川から一気に立っている乗客が増えます。
当然ではあるが、混み具合は特にドア付近では顕著。
階段に近い１・２両目はさらに顕著。

>>270
香川です。
「相模線は単線で4両の割には混雑してる」という話しを聞いたので、
実際にラッシュ時に利用している皆さんの話しを伺いたいと思いまして。

>>271
情報ありがとうございます。

古いオモチャが売ってるお店、相模線沿いに無いですか？
１０年ぐらい前の魔法少女アニメのステッキ、もう一度欲しいです。
「来年小学生になるんだから、こんなの持ってたら恥ずかしいよ」
とか言って捨ててしまったあの頃･･･

↑
マルチやめれ。

>274
ごめんなさい。でもホントに探してるんです。必死なんです。

>>275
ネットオークションで探せば？

>>275
276の言う通りだよ。こんなトコに意見言えるなら、どうしてネットで探さないの?
特にオークションだったら、ないものがない位、ゴミから宝物まであるよ。
しょっちゅういろんな物買っていますよ、私なんか。
今も、メモリー(DDR266PC2100/512MB)物色中。

>>277

>メモリー(DDR266PC2100/512MB)物色中。
近日中にヤフオクへ数枚出品しますので暫しお待ちをm(__)mペコ

>>278
へー、此処の地方版スレッドにも、出品者いるんだー、楽しみにしてよう。

ネトオクってトラブル多そうなんで････(´･ω･`)

相模線、遅れでてますね。海老名折り返しもあるみたい。

>275
＞ネトオクってトラブル多そう

中古品売買にトラブルは付き物です。それはネットでなくてもそうです。
直接会っての売買だと現物確認が出来た「気になれる」というだけですので
（選んだ時は良くても、送ってもらったらどうだったとかあるし、
　使っている打ちにアラが出てくることだってあるし）
直に買う時も同じくらい気をつけて下さいね。

ある程度は許容の心で、そしてある程度は心してチェックの目で。

相模線は、大雨の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、
１６時０７分頃に運転を再開しました。このため遅れがでています。

むにょ

>>275
探してるやつじゃないと思うけど
魔法少女っぽいステッキだったら普通に雑貨やとかで
売ってるよー（振ると音が鳴ったりするやつ）
ガミセン沿線はないかもしれないけど町田とかで。

18日の団体列車は、国府津区の113系です。

原当麻の「うたうレストラン」って、何が歌うんだ？

>>285
それを捜している方が、単なる「ノスタルジック」で買い求めているのなら良いのだが。
最近は、コミケやコスチュームに耽溺する方面の趣向を持つ方もこの辺に増えている
の鴨。ま、それはそれで結構な話なんだが。とか、ね。

>>287
からおけ屋

そば飯がウマー

からおけ屋でしたか。レストラン？ファミレスみたいのだとおもてった。

えーと一応レスが290を超えましたので「八駅目」の新設依頼をしておきますた。
此処ももうすぐ終了しますので、思い切りご意見をお書きくださいな。
余談ですが、夕方蝙蝠が飛び交う無人駅とか、キタローが居そうな駅周辺の話題は
とても相模線らしくて尾も白いでした。カヲナシが降りて来ても違和感なさげだし。

おら、次。
http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1066386441

なんでわざわざＩＰ表示で・・・

いよいよ、明日団臨が走るね。
倉見ではエコトレインと並ぶみたいだし。

此処のスレッドでも何回か話題になった「原当麻」辺りで乗降する制服組の態度行動に
ついて、新スレで「お怒り」のレスがあるです。
あの年代は何かに付けて「対社会反抗期」なのでありまして、車内態度等と言う部分は
大目に見てあげましょうよ。
それがそのまま社会では通用しないことは、彼らも鼻から承知でしょうし、時々「承知」して
いない連中もいるけど、お蔭様って部分も結構多いんだし(意味不明でしょうが)。
「相模線」エリアに限らなければ、日本中にごまんといるワケで、ほんの三年間の自由さは、
目をつぶってあげましょうよ。実際今の学歴社会では、余程の(本人の)ブレークスルーがな
い限り、あの段階で「おおよその人生設計及び大枠の人生ルート」が決まってしまっている
のだし、周囲の評価だってそんなものでしょ。「やるせなさ」は社会人以上だろうし。まして、
この不況下、「切れたり、イラついたり、集団で浮浪者イジメしたり」程度のヒマ潰ししか、
考えられない「扱い」を受けているんだし。
国公立大学目指すスキルがあれば、そもそも其処には居ないし。日本が学歴による超
階級社会(現在の韓国みたいな)に向かう過渡期にあって、彼らの不平不満も相当なモ
ノなのでしょう。高校生、大学生の就職率にそれが出ていますね。志方内けど。

制服変えても校舎新しくしても意味ねーな。あそこは。

新スレです

【ﾀｿｾｿぢゃんかょ】相模線について・八駅目【終電激速えぇー】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1066386441&LAST=50

相模良いとこ一度はおいで。

相模の国の相模線