【横浜】←相模鉄道→【湘南台・海老名】７駅目

「三日月の上に黒猫」の詳細求む！

前スレ
【横浜】←相模鉄道→【湘南台・海老名】６駅目
http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1050801803

←相模鉄道→【湘南台・海老名】７駅目・2get

平沼橋get

西横浜get

空age/2get/300getなどの類は禁止です

ループ状態になるので携帯ネタやめてくれ

天王町get

相鉄ってさ〜微妙だと思われてるよね？
ぶっちゃけさ〜神奈川東部方面線に乗り入れて湘南台or海老名から新横浜に行けるようにしたほうが知名度UPすると思う？

星川get

和田町get

大塚本町get

都心直結なら知名度上がるだろうな。
新横浜じゃ微妙。

相鉄線はもうこれ以上発展しないのでしょうか？
本数も限界まで増えて過密状態、路線の延長も絶望的。
あとは区間の駅が発展して、デパートやスーパーなどで
収益をあげるしかないのかな。

始発と終点の駅が繋がってしまって、路線延長が不可能に
なってしまった山手線の二の舞にならなければ良いけど。

やれやれ、やっと携帯厨房はいなくなったか。
神奈川東部方面線、俺的には期待してるんだが12年後じゃね、、、、
相鉄も東急も逃げ腰って言う噂も気になる。

資金がないからねぇ

横浜駅から東横線と併走させて渋谷まで行けたら良いと思う。
駅は横浜←→渋谷の間で３つくらい止まる程度で。

乗り換えの不便から解消されて、渋谷に早く行きたい人は
みんな使うだろうから人気出ると思う。

西横浜から東海道線に乗り入れ
東京駅まで行ってほしい。
簡単にできそうな気がするが。

地下にもぐって、みなとみらい21線と相互直通運転すれば。

まあ乗り入れは現実的で無いにしてもだ、
横浜駅での乗換をもっと便利にしてくれればいいんだけどねえ。

東急地下駅と直結出来れば、東急との相互直通運転ができるかも。

東口出口もつくって(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

東口遠いよね。。。

いずみ野線を湘南台から平塚まで延長する計画がある。

湘南台駅の行き止まりがあんな形になっているのが証拠。

東急は営団地下鉄13号線と直通運転する計画だから、
海老名／湘南台−横浜−渋谷−新宿−池袋と乗り換えなしでいけるようになるか？

便利になるのはいいが、相鉄としては横浜駅で下車してもらわないと意味ないんだよね。
相鉄ジョイナス、横浜地下街、ベイシェラトンに相鉄ムービル。
思いつくのはこのくらいだけど横浜駅周辺には相鉄系の施設がたくさんあるし、
買い物とかしてお金落としていってもらわないと儲からない。

http://www.sotetsu-group.co.jp/
このページでいろいろわかりまつ。

>>1
「三日月の上に黒猫」の情報
西谷→上星川間で進行方向左で
国道１６号と平行に走ってるところ
コスモ石油が見えてきたらすぐです。
歩道と線路に挟まれた少し細長い建物です。
手前は黄色い建物？でその隣
ピンクの建物の壁に描かれています。
線路と垂直方向なので、扉に張り付いていないと
わかりにくいです。
各停や朝のラッシュ時の急行で西谷で各停を追い抜かない
時間帯だと見つけやすいと思います。
普通の時間帯だと速すぎて、見落としがちです。

>27
昨日１６号線路側の歩道を上星川方面に歩いてて発見しました
結構でかかったです
確かに電車からはわかりにくいですね

ネタぎれ？

298 名前： １０５０１ 投稿日： 03/07/02 13:02 ID:A4g5xEiD
今後は、減るよ
８月の改正から運用数も減る。
ただし、８連の運用は増えるけどね

100点の持ち点があって、それぞれの駅に得点を割り振ると
どんな感じになりますか？

横浜：50点
二俣川：20点
大和：15点
海老名：10点
湘南台：5点
その他；0点

>>32
厳しい配点だねぇ

横浜：50
大和・海老名：各10
二俣川・湘南台：各5
その他：各1

こんなものかと

相鉄線って電車にいろんな絵が描いてあってかわいいですね
車両によって国がちがうのとかあってビックリ。

そういえば「ほほえみ号」は、どうしてなくなったの？

>>36
車と衝突

>>37
車両壊れたの？廃車？

ほんと？マジ？

ほほえみ号って何だっけ？車体に絵が描いてあるやつ？

>>40
全体的に水色で、花の絵が描いてあった感じだったかな？
詳細キボンヌ

>>40-41
これでどうでしょう

http://www.246.ne.jp/~kurosuke/tokusen15.html

ほほえみ号ってただ絵かいてあるだけじゃん！！

この線は線路状態よくないね。
星川通過時なんかなんであんなに揺れるのってくらい。
このあたりがやっぱ中小私鉄なんだね。

>>44
規模は小さいけど一応大手私鉄なんですが…。

そもそも10000型は何のオリジナリティーもないきが…

そりゃそうだろＪＲから買った車両なんだから

旧型車両には味があるね｡

1ﾏｿ系の座席の棒が邪魔ﾃﾞﾂﾈ｡
まぁ、京浜東北線も同じようなものでつが。

だってＥ２３１の流用だもん

ID:dar.pNAYは、何がいいたんだ？

ほほえみ号は、なくなる前にさよならイベントをやっていたと思う。

走っていた当時は、小さな子供が母親に「あー、花電車だー」と
言っている光景がよく見られた。
子供に変な言葉教えちゃだめだよ、と思っていたものだ（w

子供が小さいなら、その母親も花電車の意味を正しく理解せずに教えてると思われ
あー歳がばれる

株主優待乗車券の、金券屋での相場はどれくらいでしょうか？
昨年、横浜西口で買ったときは１枚200円だったと思うのですが、
きのう横浜東口地下で買ったら１枚250円でした。
オレの乗車区間は横浜〜湘南台だから、それでもまだだいぶ得なのですが…。

平成９年頃、西口の金券屋で１５枚一セット２０００円で買ったことがある。

今夏のスタンプラリーは強烈だな

朝の通勤ラッシュ時に7000系は勘弁っす。
今朝は満員電車＆扇風機が当たりにくい場所＆隣に大量汗かきデブ男と死ぬかと倒れそうになった。
扇風機はさすがに辛すぎ感じ。

そういえば今年は何故東急と合同のスタンプラリーになったの？？
瀬谷に住んでいる俺としては瀬谷にスタンプ置かないのはカナーリ寂しいぞー。

かしわ台にローゼンができるらしい。
従業員募集びらが入ってたが、不況だし殺到するんだろうな。
応募してみっかなー。落ちたらうちゅ。

>>54
１枚250円は相場通り。
期限切れが近くなると急落するけどね。

55,59さん、どうも。
そうですか。
そういえば、去年の今頃、期限が２日くらいになったのが100円で売られていたような
記憶もあります。

たまーに、相模線を相撲線って勘違いして読む人いるよね。
もちろん地元の人じゃないけど。
一体どうやったらそんな間違いするんだろうと不思議になる。

普通に間違うだろ

東海大相撲って読んでる人も居たよね

相撲ナンバーの車ってのもあるな

平沼橋駅はなんであんなに
ホームが長いのですか？？

他の駅とあまり変わらないと思うが。

ほほえみ号対応だと思われる。

>>65
朝のラッシュ時に必ずあそこで減速するから長く感じるんじゃないの？

朝ラッシュで扇風機のスイッチを消す女がいて、
当人は風がいやらしいが、周りは大迷惑。
こういう場合どう対処したらいいですかね？
消した直後に速攻でスイッチ入れるとか？

>>69
扇風機が当たらない所に行ったらどうですか？と言う。

>>69
スイッチを切る度に罰金を科す、とか（ｗ

せんぷーきなんていらねえよ。
えあこんだけで十分だ。
あつっくるしいカタチしてるからアッチイんだよ。

>>69
速攻でスイッチ入れる。
相手が文句言ったら>>70。
それでもグダグダ言ったらケータイで顔写真撮ってネッ喫から晒す。

過激だなぁ。
ほほえみ号　ほほえみ号。

扇風機で髪が乱れたら、ドア横の鏡で直す。
これが相鉄線の原点。

なんで相鉄は他の私鉄に比べて冷房弱いんだ？

朝ラッシュのときに、汗だらだらかいて、貧血で倒れるＯＬを今年になってら３回も
見たぞ。どうなってるんだ、ドケチ相鉄。
　省エネに協力お願いしますアナウンスだって、東電の口を借りてしゃべってるだけで
本当は電気代（つまり経費）を節約したいだけだろ！！（ﾌﾟ

新6000系とか、あとから冷改した車両は確かに冷房の利きが悪い感じだね。
オレは朝はときどき横浜から下りに乗るだけだけど、上り運行で車内が蒸れ返っていて、
冷えてくるまでには二俣川へ着いちゃうんじゃないか、と思うくらいだ。
まあ、上りに乗っていて冷房が利かないと感じたときは、あきらめて窓を開ければ良いんだが。
そうすると、また、髪が乱れるって嫌われるか？

>>58
私も行ってみようかな。
と言ってみるテスト。

.

相鉄線の車内アナウンス丁寧だね。

http://www.sotetsu.co.jp/nw/houdou/2003/032.pdf

電力事情に鑑み１度冷房温度を上げてるんだってよ！
勘弁してくれ〜。
他の鉄道会社もやってるのか！？

>>80
東急などもやってる。

個人的には去年まで昼間乗るとが寒すぎた気がするので、
設定温度上げるのは歓迎なのだが、今年ラッシュ時に乗るとやっぱ暑いね。
電力消費のピークはラッシュと重なっていないから、
ラッシュのときだけ下げてくれてもいいかも。

冷房26度きぼん。

素朴に疑問だが
混んでる時は低め、空いてる時は高めとかって調整というか設定はできないもんなのか？
ものすごい素人発言だったらｽﾏｿ、当方ものすごい素人なもんで

乗車率に合わせて調節というのは出来ない。
全体的に温度を上下させることはできるけど、混んでいる車両に
合わせると空いている車両が寒すぎたりしてうまくいかない。
その場合は弱冷房車の数を一時的に増やしたりして全体的に下
げるとか、色々と面倒な対応が必要になってくる。

いやいや、車輌ごとでなくて一括でいいからさ、時間帯に対応できないのかってこと。
全体的に音頭を上下させることができるなら朝夕ラッシュ時は低め、平日真っ昼間は高めとかさ。

>>85
そうだよね。混んでると冷えにくいしね。
電力消費が激しい１３〜１６時を高めにすればいいんじゃないかと。

>>85
確か電車の冷房設定ってそう簡単には変えられないようになってた
気がする。
乗務員は冷房スイッチの入・切以外の操作以外は出来ず、設定温度
は検車区でないと出来ないと思った。

>>87
んなこたーない

てすと

みなさんレスありがとうございます。
ここ数日は梅雨寒のせいか、気にならないんですけど、京浜東北線と比べると
やはり車内は暑い。

>>87さんの言うように、旧型車両は設定温度は乗務員室から変えられないかもしれませんね。
何系とかいった事はあまり詳しくないのですが、乗務陰湿内をのぞいた感じでは
そのようなボリューム（つまみ）は見たことない。
　最近のＪＲのように、モニターで各車両を監視できるようなタイプの車両は
出来るかもしれませんが、、、。素人でｽﾏｿ

>>74
>扇風機で髪が乱れたら、ドア横の鏡で直す。
>これが相鉄線の原点。

激ﾜﾗ

>>91
一万系では・・・

架線検測車は６０００と交代みたいですね。

今日横浜と二俣川で
電車の写真撮りまくっていたガキがいた
そんなに魅力あるのかなぁ

夏休みに入ったから、自由研究か何かじゃないの？
単にてっちゃんなのかもしれないが。

魅力はあると思うよ。

ディスクブレーキくるくるに萌え〜　他社ではもうなかなか見れないんだよねー。
小田急４０００も廃車みたいだし。

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君らはあれか。
ぼろぼろのジャリテツに魅力を感じる口か？

少なくとも10000系は各車両冷房が自動で調整されているはず。
サスペンションにかかる負荷で各車両の乗車人員をリアルタイムで
モニタしてるくらいだから

６０２１はまだ走ってるの？
最近見てません！！

２１００系の車内天井汚すぎ！！

さっき下り電車で
「二俣川で2号車の清掃をしますので、しばらく停まります」
とアナウンスがあった。
３分ぐらいで終わったみたいだけど、車内で酔っ払いかなんかが
戻したのかな？
駅係員の方ご苦労様でした。

急行で一駅目の二俣川で「ソレ」が多い
あそこの駅員のバイトはやっちゃ駄目だなｗ

相鉄線で旨い立ち食いそば喰わせてくれる駅ありますか？
横浜駅構内の「星の○○○」名前忘れた
しか食べたことないので…

美味いかどうかは知らないが和田町、二俣川、三ツ境、瀬谷に相州そばあり。
上星川、さがみ野にもあったような。他にもあったかな？。
個人的には、小田急の駅にある箱根そばが立ち食いそばの中ではレベルが高
いほうだと思う。相鉄と接続する駅では大和と湘南台にはある。海老名はな
かったような気がする。

横浜駅地上改札前（駅の外ね！）の立ち食いそばはウマイ！
あそこを利用してからは、改札内のさぬきうどん？店は利用しなくなった。ただ、いつも混んでるのが、ちと…

Green　Box号は何かイベントやらんの？
広告もないからなにか物足りない感じがするよ

>>105
星のうどんだっけ？
そばじゃないけど。ここめっちゃうまい。

緑園都市の相鉄ギャラリー行った事ある人いますか？

「緑園都市駅ギャラリー」なら、知り合いが展覧会をやるので、近々行く予定。

どなたか教えて下さい。
来週の相鉄線および相鉄バスって休日運転するの？？
お盆休みの週って毎年やっていたと思うんだけど、
駅や電車内の広告等のどこにも掲載が無いということは、今年は普通通りのダイヤ？？

夏季ダイヤのお知らせ↓
ttp://www.sotetsu.co.jp/bu/info.html

>>113
ご親切にありがとうございます。
影響があるのはバスだけらしいですね。
電車は普段通りなので良かった・・・。

冷房が強めになったね。

職員はここ見てるのか?(w

>>107,109
地上改札前にある「立ち食い蕎麦」は、檄混みだけど、速くて安くて(値段なりに)美味しい。
あれを賞味しちゃうと、ちょっと「☆のうどん」は食べられなくなると思うんだけど。
改札外には「交番(いつも何かしらの問題が起きてて人がいる)」「待ち合わせ人」「軟派系
ヒマ人」「立ち止まって挨拶会話をしている小団体」「通行人」「ハト」「浮浪者」一杯の人
なので、立ち食いの回転が速いから「美味い」のかも知れない。
一通りの立ち食い蕎麦に入ったが、ここが一番だったね。

鈴一だね。あすこは昔の方が美味かった気がする。
以前はもっとカツオブシの匂いが強くなかったかなあ。
それでも駅周辺に数多ある立ち食い蕎麦屋の中じゃ一番美味いと俺も思うね。

この前、三ツ境病院いくのに
相鉄線利用するのだが、診察時間まで結構余裕あったんで
各停乗ったんだが、何本電車を見送ったんだ？って言う位追い抜かれた。
二俣川行く途中の２駅で、急行待ち合わせ・快速通過待ち。
二俣川で急行待ち合わせ・回送通過待ち。
三ツ境ついた時は、何か疲れた。

>>119
確かに各停で行くと時間かかるね。
星川と西谷で通過・連絡（待ち合わせ）・回送電車の待ちがあるので三ツ境まで行くには、
急行なら１６分で着くけど各停だと３０〜３５分ぐらいかかりますね。
私も一度、横浜〜希望ヶ丘へと時間に余裕あった時に各停に乗ったけど、
確かに着くまでに疲れました。
何か暇つぶしになる雑誌があればそうでも無いと思うけど、その時は手ぶらだったので・・・。

昨日昼間、相鉄線で人身事故あった？

>>121
南万騎が原だったかと、午前１１時台じゃない？
友達がその電車に乗ってたけど、１５分位現場に停車したって言ってた。

>>121
ありがと。またミナマキでか・・・。
3年前の時、遭遇しちゃったんだよね。
知人なのか、ショックなのか、ホームに泣き崩れている女性がいた。

東急・相鉄合同のスタンプラリー
やっている人見かけないが
やたっことある香具師いるの？

東急だけならやったことあるYO!

去年一昨年とスタンプラリーやりましたが、今年はパス
多線と合同なんて、馬鹿にされてる気分

バカにされているというのはよくわからんが........
相鉄だけじゃ距離も短いし、
一日かけて楽しむなら東急と合同ってのはいいアイデアだと思う。

通勤時間帯（6;30ごろ）に冷房が効かないのはどうにかしてくれないかな？
満員電車でしかも空気が悪いので、いつも酔ってしまう...。

みなさん、車内で酔った経験はありませんか？
また、そのときどうしますか？

>>127
実際にやってみてからいいましょう
子供連れて全駅制覇は一日じゃ無理です

そんなに手の掛かる子供を連れて
スタンプラリーってのがそもそも無謀じゃないかな。
もうちょっと大きくなってからでもいいのでは。

スタンプラリーは、
子供が案内先導するくらいの年になってするものだろ。
大人が子供をあやして誘ってのシロモノじゃあない。

馬鹿にされてるのは、一日じゃ無理な点ではなく、
たくさん電車に乗らせようと浅ましい点。

子供連れなくても一日で全駅制覇はかなり厳しい
いずみ野線が少ないんだこれが

ここで言ってる「子供」というのがみんな何歳くらいを想定してるか分からないけど、
夏休みに開催するってことは少なくとも小学生辺りをターゲットにしてるんじゃないのかな。
高学年なら子供達だけで、低学年なら親同伴って感じでさ。

単なる夏休みのイベントなんだから。
やりたい人は行って、やりたくない人はやらなきゃいいだけだと思うんだが・・・。
いちいち文句つけなきゃ気がすまないんだねぇ。
コドモ連れで無理と思えば参加しなきゃいいじゃんか。
別のイベントだって夏休み中はいろいろあると思うけどな。工夫が足んねぇな。

相鉄と東急が組むのは多少目先が変って面白いと思うけどなぁ。
個人的には。

>>127
なにつっかかってんだろね。無理ならやるな。
希望があるならグダグダ言わずに「こういうイベントなら良い」くらいの知恵を出して見れ。

コドモ連れで無理かどうかが問題になっているんじゃないんじゃないの？
よくレスを読みましょうね。

＞なにつっかかってんだろね。
誰が？〈オレかw）

それぞれの駅の特徴ってご存じですか？
瀬谷駅から徒歩圏の賃貸を紹介されたのですが、駅前にガラの悪い若者達が
たむろしていて夜に駅前を歩くのが恐ろしかったのでパスしました。物価は
安そうだったのですが。
希望ヶ丘の南口の物件と南万騎が原の物件も検討しています。二俣川はあんなに
便利なのにそれ程高くないのはやはり治安に何か問題があるのでしょうか？
最初は東横線で検討しましたが相鉄もいいなぁと思いこちらに変更しました。

>>135
コドモ連れかどうかはいくつかの話の中の一例でしょ。
そっちこそ内容がわかってないみたいだけど？
回りきること自体が無理ではとか、コドモ連れだとどうかとか
東急と組んだからどうかとか、いろんな疑問や話題が出てる
ことに対して書いたつもりだが？

ま、レスを理解しきれずに書いてるのはお互い様みたいだな。

ちなみに自分は空気も読めてないようだがｗ

ようやくダイヤ改正発表！二俣川―大和の各停は廃止されるのね。

>>138
マジっすか？

えっと、二俣川と大和の間の駅は、各駅停車の電車が停まらないって事？
んな馬鹿な。急行しか停まらない駅なんて。
それとも駅自体が廃止？

各駅はみんな二俣止りになるってことじゃないのかな？

＞急行しか停まらない駅なんて。
昔は日中はみんなそうだったんだけど。

今だって大和−海老名間は日中は急行しか停まらないよ。
いずみ野線は日中は快速だけだし。

日中完全10分ヘッドに戻るのはありがたいなぁ。
できれば自分が沿線を離れる前にやって欲しかった（ぼそ

相鉄オンラインには出てないよ。遅れてるだけ？それとも138はネタ？

>>143
本当だよ。今朝の神奈川新聞に出ていた。
鉄板の相鉄ｽﾚのｺﾋﾟﾍﾟによると

◎8/23改正
◎平日朝ﾗｯｼｭ時：海老名→横浜間急行最速33分、湘南台→横浜間快速最速32分
◎平日及び土休日の日中午後時間帯の運行ﾍｯﾄﾞ短縮、12分→10分（急行・快速・各停）
◎日中時間帯の各停について、西谷待避の解消、二俣川にて急行接続、大和発着→二俣川発着への変更

だって。

10分サイクルにして西谷待避解消って、つまり、星川で２本続けて抜かれるように
なるっていうことね？まあ、快速とは接続するわけだけど。

駅にダイヤ改正のポスターが貼ってあったね。
時刻表はいつ発売かな？

かえんなｺﾞﾙｧ！

朝夕のラッシュ時は、海老名ー大和ー横浜の特急を作ってください。

西谷退避、そんなに不評だったのか・・・

>>149
星川退避もあるからね

西谷の１、４番線また使わなくなるの？

利用客が以前より減ったので
今度のダイヤ改正でラッシュ時の本数を2本減らす
と聞きましたが、利用されてる方どうですか？

ま、２本くらいじゃ大した影響ないでしょ。
俺が使う時間より後だったらね。

ダイヤ改正後の時刻表発表はいつになるんでしょう？

>>154
各駅に手書きの時刻表が貼ってあるよ

>>154
8/17

各駅に手書きの、って駅の数だけ手で書いたの？
時刻表書くのって結構大変なのに、各駅の駅員さん無駄な作業したね。
１つ書いて駅の数だけコピーして配ればいいのに。

157の発言はツッコミ待ち？

可哀想だから誰かツッコんでやったら?

もうちょっと突っ込み待ちｗ

祭りの会場はここですか？ｗ

もうちょっと待ってみよう

145に書いたようにはならないみたいだね。各停は星川で快速に接続するだけで、
急行には抜かれないらしい。でも、前に昼間10分サイクルだったとき、各停は
横浜〜二俣川で、ちょうど急行から逃げ切れるくらいだったでしょ。快速待避すれば
４分くらい余計にかかるのに。急行の所要時間が、11分から15〜16分に延びたりして。
あ、これでラッシュ時の乗客と公平になるか。

誰かツッコまないの？

西谷の待避はかなり不評だったんだろうなあ。
でも、西谷の待避もまあ面白かったんだが。

1,4番線の不使用時代があまりに長かったからなあ。
たまには使ってもらいたいのだが。

鶴ヶ峰から確定のったら西谷で待ち合わせ、ってのはびっくりしたな

相鉄遅いから嫌い。通勤ラッシュの時の冷房ケチるな　ぼけ。

と、リアル厨房が申しております

>> 157
そうだよねえ。

>>167
禿胴。あのぎゅうぎゅう詰めの中で冷房がないのはかなりキツい。
もう空気が臭くて毎日酔ってるんだが。

今年の夏は電力消費がどうのこうのっていって昼間でも電灯けちったり
ラッシュのときに冷房消したりしているけど運賃が変わらない限りｳﾏｰ（ﾟДﾟ）
なのは相鉄なんだよな・・・

相鉄運賃は他社より高いよな。サービスが特にいいわけでもないのに。
いずみの線の赤字の穴埋めを本線の運賃にも転換しないで欲しいよ。

>>172
それもそうだけど、競合路線がないからしょうがないね。

>>172
他社というのはどこの会社を指すのかわからないが。
初乗り〜12kmくらいまでならＪＲの方が安い。
横浜〜海老名の距離、ＪＲの電車特定区間だと380円。
ローカル線だともう少し上がる。
小田急だと300円。
いずみ野線、割増運賃取っているの知っています？。

>>172
　しょーもない中小民鉄よりはサービス面ではかなり努力してると思うが。
　世の中には、駅にトイレはおろか時計さえ設置されていない鉄道もある。

一〜ニ駅乗っておじぎしているオレンジ色の人達は何？

かつては安かったんだけどね。

ビナウォーク１周年＋α
http://www.vinawalk.com/

初乗りはJR、東急、小田急、京急よりも高いよな？確か、、、

ラッシュ時の冷房ケチるなら運賃も下げてもらいたいもんだ。
本当に暑くて気分悪くなるよ。

エビナ　ＤＥ　サンバ　ＶＯＬ．２
http://www.vinawalk.com/main.php?dir=event&link=event.html&name=1

昔は４０円（子供運賃）で横浜に行けました。
希望ヶ丘駅より
小学生の思い出…

大和→横浜利用者ですが、
相鉄が嫌いなので京急沿線に引越しします。

嫁含め大事な定期購入客２人を損失しましたね。そう哲さん

>>182
そうか、良かったな。

>>179
相鉄ってラッシュのときだけに冷房止めてんの？
アホだな。

>>178は小田急フェチなんだね。
西口一等地の相鉄ホテル５周年のことはどうでも良いみたいだしね。

>>184
そうじゃないんだよ。冷房能力が、外気温と乗客から発散される熱に追いついてないの。
どっかのスレで、東急目黒線が目黒まで暑くて地下鉄区間になったら冷房が効く、っていうのが
あったけど、同じ。混んでるときはしょうがないの。最混雑時に合わせたクーラーなんて
積んでられないんでしょう。どうしても暑くていやなら海老名寄り終端に乗るように。

京浜急行横浜駅の相鉄に通じる通路の階段を昇ったところにある案内板、
Sotetsuの最後のuの上に延ばし記号がある、っていうのはガイシュツですか？

「そうてつぅ〜」

>>182,184
ＪＲも東急も京急も小田急も朝暑いのはみんな同じ。
もっとも６０００みたいに窓が隙間だらけの車両は何とかしてほしい。

あと、路線距離が短いと終点で長時間扉開けてる頻度が多くて、その間に冷
気がみんな逃げてしまうから車両の温度がなかなか下がらない、ってことも
あるのかも。扉を開けとくのは極力短時間にしてほしいもんだ。

>>186
海老名寄り終端ってすいてますか？
もう毎日暑くて吐き気（電車酔い）と戦っていてほんとに困っています。

>>189
確かに比較的空いてる。
でもそんなに困ってるんだったら１〜２本早く家を出て座って逝かれては如何。

すれ違いだが漏れが消防のころ地下鉄日比谷線が冷房化されておらず
死ぬほど熱い思いをして電車に乗った覚えがある。
それに比べれば冷房があるだけでもましだ。

>>190
189ではないが、１,２本分早く家を出ても始発駅じゃない限りラッシュ時に
座れることはまずないと思うが?

１８９＝１８４さん失礼。確かに海老名か湘南台近辺でないと座るのはツライ。
揺れを少しでも感じないように、また少しでも涼しいように、車両の真ん中あ
たりに乗る（車両の端＝台車付近は僅かの差だが揺れを大きく感じるし、冷房
機から離れている）ことと、古い車両の多い８両の電車を避けることくらいか。

>>192
途中で降りる人もいるから、その人の前に立って待ち伏せする手がある。

相鉄最高

たまに駅で人待ちが少ない場所で電車を待っているとその車両は
弱冷房車両が、、、
みんなちゃんと知ってて避けてるねん！
慌てて普通車両のドアから駆け込み乗車すると
弱冷房車から逃げてきた乗客で密度が高く暑苦しい羽目になった。

横浜駅から星川駅に行こうとして特急に乗ってしまった私。
その日、部活の試合があり、半泣きで友達に電話した。
待ち合わせ時間に20分遅刻したものの試合には間に合った。








そんな相鉄線にまつわる夏の思い出

昔は特急があったの？

急行でしょ？

２００げっと！！！
急行だね。

スマソ
急行ですた

お買い物急行ってのが走ってたな、むかし。。。。

>>202
なにそれ？詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

西横浜駅周辺の線路が大分変化しているんだが…。
正直なところ完成形がいまいち想像できん。

横浜〜西横浜の下り線はJRと同じ
架線？使ってるんですね。

上り線は何か単線を思わせる感じがします。

>>203
昔　希望ヶ丘〜横浜ノンストップの
お買い物急行があったそうです。
二俣川も通過してたみたいです。

>>203>>205

以下、手元の資料より。

「おかいもの電車」
1960年11月のダイヤ改正により、「おかいもの電車」が設定された。当時の
準急（のちに急行に改称）が横浜〜希望が丘間無停車（当時の準急は二俣川
にも停まらなかったんですね）であったのに対し、この電車は現在の急行と
停車駅は同じ。当初、上り海老名9:55発横浜10:30着、下り横浜15:33発→海
老名16:06着で運行され、上り電車では二俣川で高島屋の女性店員が乗車し、
催し物やお買い得品の案内を車内放送していた。
なお、この「おかいもの電車」、運転席の下あたりに鳩がカゴをくわえてい
るデザインのヘッドマークを付けて走っていた。

う〜ん、今やったら面白いかも。

>>206
>上り電車では二俣川で高島屋の女性店員が乗車し、
>催し物やお買い得品の案内を車内放送していた。

ﾊｧﾊｧ・・・

「おかいもの」以外の人は乗ってはいけないんですかね。

>>208
「おかいもの」でない人は密航者として走行中でも
車掌（声：肝付兼太）に車外へ放り出されてました。

混雑時は、隣に座ってくる女性の熱気に興奮するよ。

当時は「高島屋のおねいさん」目当てのようなヲタは少なかったんだろうな。

それよりも二俣川にも止まらなかった、というのが驚いたな
二俣川って当時は全然発展してなかったんだろうか？

【県央】南関東の田舎【第三神奈川市】
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1054641506/l50

ホームに停めてある回送車両に冷房かけっぱなしにするのはやめて欲しい。
何が節電だ！ただのパフォーマンスか！
停まってるだけでも風通し悪くていやなのにホームが暑くて迷惑だ！
このまえは車内の灯りも点けっぱなし。
相鉄に苦情受け付けってないのかな？

>>209
そのネタもそろそろわからない人が多くなってきてるんでは？（ｗ
個人的にはウケましたけどね。

>>212
当時は横浜〜希望が丘間が複線、それ以西は単線だったからだと
思われます。

>>213
このあたりって意外とホモの人多いんですね。
勉強になりました(w

三日月の上に黒い猫 って何ですか??

>>216
決めつけるなーっw

　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡　　　　　　　
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　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　⌒ ) ･･)'⌒ヽ　　　>>147　
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　　┏━━━┓|　　　　　　ハァ？
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　 人　　入＿ノ´　　　┃ヽﾆﾆノ┃ﾉ＼　　
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/|＼＼
　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ

>>218
私もそのスレ見てきました。なんかオフ会開催を巡って
少々荒れてますね。
そのスレの他、同性愛板にも相鉄スレがあるとは驚きで
した。

今朝、二俣川から急行横浜行に乗ったんだが、混んでる時間なのに座れた。
やっぱりお盆って空いてて(・∀・)ｲｲ!!

�@今時、朝ラッシュ時の本数を減らすなんて事が許されるのか。
�A日中、増発とはいえ、前のダイヤに戻っただけじゃないの？
�B冷房がきかないのは、この会社の怠慢のせい。
�C雨が降ると、加速時に前後に衝撃が何度もくるのは、この鉄道会社だけ
　の現象。
�D7000系以前の車両は暗いし、車両の質感も悪い。
�E混雑時の８両運転はやめてください。
�F車内の蛍光灯が完全に消えている（寿命で）事が多い。出庫の際、点検
　していないんですかね？
�G冷房の温度を東京電力からの要請で下げるなんて、中吊り広告を出して
　いますが、ただコストを減らしたいのが見え見え。
といったように、Ｓ鉄道は情けない鉄道会社だと思いますが。どうして（いつ
の間に大手私鉄の仲間入りをしたのか不思議です。

>混雑時の８両運転はやめてください。
これで思い出したけど、
平日の各駅停車１番線最終列車って
なんで８両なんだろうなあ。
あれは止めてほしい。

>>222

>�C雨が降ると、加速時に前後に衝撃が何度もくるのは、この鉄道会社だけ
>　の現象。

東武鉄道だが西武鉄道だかも雨の日に衝撃くるらしいですな。
車輪が滑っている証拠→パワーが強すぎる
※相鉄は各駅間が短いから加速減速を強くしなければ
　ろくなダイヤくめないのはなんとなく理解できる。

>�E混雑時の８両運転はやめてください。

そういえば最新の10000万系になぜか8両編成あるな。
最新式なのになんでケチったんだ？

>>224
ここ数年乗客数が減少傾向なので、本数を減らしたり、8両編成を新造したり
しているようです。
ちなみに小田急も雨の日はガックンガックンきますね。

まあ要するにこの会社は鉄道事業なんていうのは、アルバイト（あるいは
副業）感覚でないんですかね。沿線の不動産が売れなければ会社は傾くし
ね。いずみの線沿線の不動産販売の不振が、そのまま（都心回帰傾向も
あって）乗客の減少につながっているのではないのですか。
これで東部方面線なんてできたら、渋谷の鉄道会社に血をぬかれちゃうよ。

>今時、朝ラッシュ時の本数を減らすなんて事が許されるのか。
東横線も最近（特急が出来た時）のダイヤ改正で本数が減ったような。

相鉄はこのダイヤ改正で、横浜着七時三十分から八時三十分のピーク一時間
の上り列車の運転本数を、三十本から二十八本に二本削減する。これにより
この一時間の平均混雑率は二〇〇二年度実績の１３７.２％から１４５.８％
に上昇するが、ダイヤにその分余裕が生じるために海老名〜横浜間で最大３
分の所要時間短縮が図られる。（八月十八日付交通新聞より）
私は幸運にも横浜まで「普通」利用者だが、急行、快速利用者にとっては、
時間二列車分（数千人分）が転移してくる。これは問題だ。
Ｓ鉄道に抗議の電話をかけようではないか。（Ｓ鉄道はＣＳとかの電話は
あったっけ？）

まぁまぁ。
多少混雑するようになったとしても、その分運賃が安くなるんだから
我慢しようじゃないか。

大手私鉄全体で10年間で約10億人旅客が減少しているらしい。

だからといって本数を減らして良いということではない。
私企業ながら公的運輸を背負っている訳だからこんな事が
許される訳はない。

乗客が減れば本数も減るのが普通でしょ
混雑時の東海道線並み（乗車率200％以上）になったら困るけど・・・

のろいのろいと長年言われ続けてスピードアップしたらしたで今度は
本数減らすなとか言われるわけだ・・・。

スピードアップしたら、回転が速くなるわけだから本数は増える
はずなんだけどなぁ・・・

元々混雑率はＪＲや東急、小田急よりずっとマシなんだから、漏れは２本減る
ことによるデメリットよりダイヤに余裕ができてスピードアップや定時率向上
ができるメリットの方を支持したい。
小田急を見てみろ。各停は全部８両でラッシュ時は１時間２８．５本、相鉄よ
り輸送力が低いのに、ラッシュ時１時間あたりの乗客は（細かい数字は忘れた
が）相鉄の６万数千人に対して８万人以上。漏れは相鉄マンセーではないが、
２８本になったからってそんなに目くじら立てるほどのこたぁない。

もっとも「ヲタＱみたいな三流鉄道と一緒にすな！」と言われればそれまで
だが。

ヲタＱみたいな三流鉄道と一緒にすな！

横濱から各停に乗ったら対面式シートの横に頭のハゲ、ビゲツラ、丸めがねの業界人ホモ風のオッサンがわざわざ座ってきて独り言を言いながらきょろきょろあたりを見回してる。
太ももが接触していたのでキモかった。
離れたけどね。
ホモ共はハッテン場でやれ！

>>234
本数を減らしたから、スピードアップしたのさ。あたりまえのことをＳ鉄道
は当然の手柄のように宣伝している。

困ったちゃんがいるな。

ダイヤ組むのって大変なんですよ。わかってるのかい

そんなの知ったこっちゃ無いな。
客の言う通りにすればいいんだ。

>>240
ハゲドウ。言ってる事めちゃめちゃ。

スピードアップと言ったって踏み切りがある以上、たいしてスピードアップ
されてないだろう？
田園都市や小田急の複々線化した所は踏切がないから時速も結構出して
走るから早く感じるが相鉄って昼間急行に乗車しても横浜-二俣間ですら
スピードおせ〜といつも感じてしまう。

>その分運賃が安くな
ﾗﾈｪﾖ！
　　∧＿∧
　 （. ・∀・）　　　|　| 　
　と　　　　）　 　 |　|　　ｶﾞｯ
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ 　
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　　　←>>229

>>243
S鐵ももうじき高架式になる（☆川天王町間だけだが・・・）

タクシーの運転手の話なんだが、

バブルがはじけてなかったら、
湘南台→湘南ライフタウン→茅ヶ崎とを結んでいたらしい。

既出だが、ここは不動産部門が大きいからねえ。
ここまで景気が悪いと苦しい。

しかし旅客数も減少しているから、このままでも苦しい。

八方ふさがりなのかもしれん。

海老名と横浜にしか大きな買い物出来ないからね。
海老名も横浜も相鉄つかわなくても利用できるしね。

星川あたりに超大型アウトレットモールなんか出来たら
もっと利用する人も増えるんじゃないかな。

あと二俣川から三軒茶屋まで開通すれば言うこと無し。

>>245
>湘南台→湘南ライフタウン→茅ヶ崎とを結んでいたらしい。

湘南台→平塚
はまだ諦めてないという噂だが・・・

>>247
>あと二俣川から三軒茶屋まで開通すれば言うこと無し

どこをどう通ったら三件茶屋まで行き着くんだ・・・？

>247
横浜駅で東急と相互乗り入れ汁
そうすれば円満解鉄

>>248
株主総会か何かで答弁があったらしいが、
平塚延伸の事業チームが社内に存在する模様。
まあ形式上だけあることにしてるだけかもしれないけどね。

無理ぽ

謎
>>247

>>252

>>247のバイト先が三茶なのでは？

確かに、相鉄沿線からだと微妙に不便だな＞三軒茶屋

もし新線がいずみ野線じゃなくて元々の計画通りなら、
三茶というか田園都市線に行くのもラクだったのに。

>>249
あり得ないことだがそれでも言うな！
横浜から座れなくなるだろ！

>>255
旧新線計画だとどこを通ったの？

>>255>>256
新線は原町田〜二俣川〜杉田海岸で計画された。
瀬谷通信基地の電波障害が懸念されたので計画は通らず
現在のいずみ野線に切替えられた。
もし相鉄新線ができていればおそらく田園都市線の
南町田付近を通っただろうと考えられるが
その場合は沿線の開発が進んでしまい
田園都市線がここまで延伸してくることは無かったように思う。

>>257
そのルートは初耳。
（新線というと、二俣→新横→川崎とか、環状線しか聞いたことがない）
もしどこかにあれば、ネタ元を教えて。

>>258
確か相鉄50年史。手元に無いから違うかも。

どうして急行の停まる長後ではなく、各駅の湘南台に繋げたの
でしょうか？
結果的に湘南台に急行が停まるようになりましたが、鉄道の
計画としてはかなり疑問です。
なにか裏があるのでしょうか？

>>259
ありがとう。
随分古めの話かも。（きっと新横ルートとかの話が出てくる前だろうね）
もしかしてどこかでそういう図面を見たことがあるような・・・

>>260
結果的に・・・急行停車駅が大和と藤沢のほぼ中間点に設置され、
湘南急行からはずされた長後駅は風前の・・・・w

>>260
藤沢市の強い要望だとかなんとか。
市の施設を新しくしたかったときに
建てかえでは手狭だからどこに新築するか、
便利なのは長後だが空いてる場所がない上
どうやら確保も困難だ、アクセス道路整備すら無理か、
なら何もない場所を一手に造成してやれ、で
白羽の矢が立ったのが湘南台辺り、
こっちを中心街にしたいから相鉄もこっち来てくれ、
てな所でしょ。

>260
長後の頭カチカチの連中が反対したからです。
いずみの線が不自然に南下してるのはそのせい。

>>260
長後周辺の地主が反対したとかも聞いたことありますね。

相鉄延伸＞区画整理＞減歩・換地嫌だ！＞延伸反対！＞
駅前閑古鳥＞オダＱも見放す

実際、駅前商店街は、シャッター下りっぱなしの店舗が目立つ。

長後の駅前には美味いトンカツ屋があるのにな。
あれが二俣川に来てくれればもっと繁盛するのに勿体ない。

長後ってバカですね・・・
目先の利益を追って、もっと大きな利益を逃すとは。
長後と湘南台の地価って今と昔じゃエライ違うんでしょうね。

星川も意地はってないで、急行を止めないと長後の二の舞になる
のかもしれません。

それは官公庁とて同じだねえ。

同じことをしてしまったのが泉区の新橋町地区。
弥生台といずみ野が妙に近いのは、
駅を新橋町地区につくることに地元が猛反対したから。

なんでだろう。

民は時としてアホになる

同じことをしてしまったのが泉区の上飯田地区。
いずみ野・いずみ中央間の不自然なカーブはそのせい。
元々の構想では上飯田団地から南東方向の上飯田町内、
長後街道の北側付近に駅が設けられるはずだった。
将来駅が出来るからと戸建を買った人が多いらしい。

泉区の人達って一体・・・

電車に乗る必要のない（仕事の）人達は反対するんじゃない？

>>273
そんな人が多そうな気がする

明日から新ダイヤ？

相鉄利用歴３０年。
でも2000系と新7000系の違いは？
鉄板では聞けないのでおしえて。

2000系は、黄色い三両編成の事業用列車。
新7000系は、正面上半分の窓回りが黒で、側面の窓下に赤い太い帯とその上下にオレンジの帯を巻いた、銀色の電車です。
見た目も、全く違います。
おそらく、質問された形式が、間違いと思われますが…
ちなみに、2100 5000 旧7000は、正面真ん中のドアが赤で、側面は上と下に細い赤帯がついている、銀色の電車です。
登場時の生い立ちや、性能が違いますが、見た目はそっくりです。
この車両の事ですか？違ってたらスマソ！

今日は5000系に乗りました。

ちなみに旧6000系っていつ頃無くなったの？
運転席のすぐ後ろにシートがあって
よく座って前方（後方）景色を眺めてたな。
特に6021はどうなったの？

たまたま、こないだ横浜駅の駅員さんに聞いたんだけど、
旧7000系と5000系の見た目の違いは、5000系の方が
・上の赤いラインが太い
・車体の角がちょっと丸っこい
・運転席の窓がちょっと違う
とかって教わったよ。

今日久しぶりに海老名方面に行ったんだが最近はとんと見かけなくなった
横浜より一両目だけが銀色で、残りが緑の電車がかしわか相模大野の引き込み線
にあるのを見つけた。すごく懐かしかった。

それと相模線の厚木駅の引き込み線に相鉄線の車両が２編成もあったんだけど
なんであんな遠いところに置いておくの？

>>279
それよりも前面のライトの位置で見れば一目でわかる。日立が７０００系を
つくるとき東急車両の５０００系の車体仕様を真似した（相鉄がさせたんだ
ろうが）ので区別する必要があったと聞く。
日立製の方が離れ目でブサイクだし造りも雑。真似るにしたってもっと工夫
のしようはあったろうに、芸がないなぁ。

>>281
ライトの位置で区別。一般人にゃ無理だべ！
>>280
厚木の二本は、廃車待ち。

何か、テツ版ぽくなったなぁ〜。

>>282
>厚木の二本は、廃車待ち。

な、なんだって！
２本のうち１本は、かの有名な故・池田マスオ氏がデザインされた8000系だぞ！！

ところで明日からダイヤ改正。
新時刻表は横浜駅とかに山積みされている？

>>282
漏れはイパーン人のつもりだが７０００系は不自然な離れ目だからすぐわかる。
お前さん疲れてるんでねぇか？

>>283
池田万寿夫デザインは６０００系ぢゃなかったか？
乗る方としちゃ８両で乗り心地最悪で鬱陶しいだけだったが。
マスオなんて言ったら今は亡き大先生に失礼だし、また荒らしが来るぞい。

相鉄線時刻表
２５０円で売り出すみたいだけど
買う香具師いる？

>>285
もう正誤表貼り出されてた

ほほえみ号につづいてマスオ号までも・・・
残るは緑園都市号だけかぁ・・・

>>285
いや、無料配布の時刻表（駅ごとにある奴ね）が欲しいわけだが・・・

新6000は、全部営業から離脱した。
今後は、旧塗装車がイベント等で走るぐらい。

>>284
伊東万寿夫かと思った。

>>288
なんてことだ、旧塗装まで・・・

>>277
ありがとう。
ご指摘の通り、2100と新7000のことでした。

ダイヤ改正とともに、新スレの季節・・・。

立つのか？新スレ…

依頼しておきました。

【横浜】←相模鉄道→【湘南台・海老名】8駅目
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1061636210

>>281
日立製の方が離れ目でブサイクだし造りも雑。

そうかな〜？2100とか5000って床がうねってるし低速時にカーブ走ると
ゴリゴリと台車（？）が軋むし。
7000はそんなことないみたいだけど。

たびたび失礼、291です。
間違えました。2100と旧7000でした。

23日の午後4時ごろ、星川駅の留置線に
緑園都市号と旧塗装が仲良く並んでました。
ファンサービスかな。

置く場所が無いだけで、ただの廃車待ち。

299

300