[ワンマン電車]＞＞御殿場線＜＜[あさぎり]

酒匂川に沿ってまた〜り語ろう

さけにおがわ？

さかわがわ

さーかーわー　がーわっ

かながわ

上大井って無人駅？

御殿場線のスレできたんだね。あげとこう。
新駅ができたんだよね。

長泉なめり駅でしょ？
静岡県側だね。
神奈川のほうにはこれ以上駅が増えることは無いか。

御殿場線には客いないのか？
あげ

松田駅のデブ駅員、学生には遅延証明くれない！
ふざけんな！逝ってよし。

松田駅のデブ駅員、学生には遅延証明くれない！
ふざけんな！逝ってよし。

ゴールデンウィークの５月３日に、
一部のあさぎりが足柄駅に停まるらしい。

松田駅１番線は特急専用ホームかヨ！

終電早すぎるよ・・・・・・・・・

あってもなくてもどうでもいい電車。

>>13
だね。構内配線の関係から、
小田急に繋がる線路は１番線に限定される。

>6
上大井は、あの上からいっぱいぶら下がっているのが駅員です。
人はいません。

えっ、ロマンスカーのあさぎり号ってワンマンカーなの？ウッソ〜。

>>12
ヲタ急の足柄駅にも特急を(ry

>>15
なこたーない

>>18
ﾜﾛﾀ

age

御殿場線のワンマン列車ってダイヤ改正されてからだいぶ減ったな・・・
あまりメリットがなかったのだろうか。
ワンマンなのに車掌が乗っていておまけに検札まで始めたこともあったし（ｗ

あと、13時台の山北行き(東京発の東海道線に連結されていて国府津で切り離さ
れて御殿場線に乗り入れる列車)、せめて土休日だけでも御殿場まで延長運転し
てほしい。
12時台の次は14時台まで山北から先に逝く列車がないんだよな・・・

山北から乗って沼津まで逝ったよ〜。
御殿場線に乗ること自体5年ぶり。
たぶん、この区間に乗ったのは17、8年ぶり。久々に車窓から見る
酒匂川と鮎沢川は風情があっていい感じですた。
車だとのんびり眺めてる余裕ないからね〜

http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1026840653&LAST=50

時たま沼津にグルメ小旅行に出かけるが、帰りはいつも御殿場線で松田まで出
て小田急に乗り換えているよ。
行きは東海道線で海の絶景を楽しみ、帰りは御殿場線で風情を味わう。
沿線に残る東海道線時代のトンネルや橋桁、路盤の跡が当時の栄光を偲ばせる。

age

連絡急行

あさぎり１号御殿場逝きです。停車駅は町田、本厚木、松田、山北、谷峨、
駿河小山、終点御殿場です。

>>27
谷峨に止まるのは単に列車すれ違いのためだけだったのかな?

あさぎり号ご利用のお客様にご連絡いたします・・・
下りのあさぎり１号、３号沼津行きと、上りのあさぎり６号、８号新宿行き
以外の列車は、駿河小山駅には止まりませんので、ご注意下さい・・・

特急あさぎり１・２号は谷峨駅に停車いたします。なお、ダイヤが乱れた時は
通過する場合がございますので、ご利用のお客様はくれぐれもご注意下さい。

昔小田急スレにあったのは結局ネタだったようだな。

今年の小田急ダイヤ改正で新松田に止まるサポート号全廃の代わりにあさぎり
号の御殿場止まりが登場、とかいうやつ。

>>31
うそをうそと見抜けない人でないと掲示板を使うのは難しい

相模金子age

>>31
って言うか意味ないよな？アウトレット狙い？

あさぎりが沼津まで通ったのがちょうど漏れが高校生の頃だったが、同じクラ
スの鉄ヲタが「今度は特急だけでなく急行も直通運転されるらしいよ。もう乗
り入れ可能な新型通勤電車も製造が始まっている」とか法螺を吹いていた。

まさか御殿場泊まりのあさぎりのカキコは奴じゃないだろうな・・・

>>32
うそをうそと見抜ける人でないと掲示板を使うのは難しい

>>31>>35
今度は快速格下げ・御殿場止で増便説が浮上してるねぇ(汗
またあなたのお友達かしら・・・？

>>37
増便するならしてほしいよ、馬路で

(・∀・)

連絡急行復活キボンヌ

あさぎりも御殿場線内は客もまばら。
やはり、いくら新宿まで直通といっても片道約3000円は痛いよな・・・
沼津から御殿場間だけ自由席特急券が発売されているのもそのためだろうか。

朝だと小田原とか東京への直通電車も出ているのが密かに素晴らしい。
あと、東京からの直通電車もある。

>>40
　　連絡`急行'だと乗車券だけでは乗車できませんが…

>>40
それってあさぎりでしょ

御殿場先手、蒸気機関車走羅瀬田羅、良意野出羽？

私、日本人、神奈川人、山北人

この前東山北で下りた客がワンマン電車で料金支払いの時にスイカを使おうと
して「この電車は東日本じゃないのでスイカを使えないんですよ」と運転手に
言われて現金で払っていた。
あと、御殿場駅でイオカードで改札を出ようとして「JR東海ではイオカードは
使えません」と駅員に言われていた客もいた。

東日本はその辺をきちんと案内しろや

神奈川はＪ倒壊にしちゃえば分りやすい。

御殿場線沿線でずーっと疑問に思ってたこと。
もう１０年くらい前に御殿場線を使って通学していたときで
記憶は定かではないのですが、
東山北から御殿場くらいまでの間（また大雑把な．．．）の
山側（どっち向いたって山だけど）に、
ちいさい人工湖みたいなものが見えたんですよね。
その傍には小さな小屋みたいなものが建っていて。
なんだか不思議な光景だったので、今でも憶えているのですが、
ご存知のかた、いません？アレが何なにか、すごーく気になるのです。

>>48
見覚えないな・・・

>>45
同意。
せっかく山北駅前の公園に保存状態が良いD52があるのだからレストアして御殿
場線で走らせれば集客効果抜群だと思う。

でもD52は戦時中の製作でボイラーの加工精度が悪くて爆発事故を二度起こして
いるらしい（ｗ

>>48
多分、駿河小山→足柄間に沿って流れる鮎沢川か、ﾌｼﾞﾎﾞｳ上にある貯水池のことかな？
でも貯水池は電車からははっきり見えないしなぁ.....。

御殿場線はSL走らせたら確かに良いかも・・・
まぁ倒壊の事だからまずやらないけど。
せっかく都心から近いのになぁ

御殿場線がJR倒壊ではないと思っている人も多いな・・・

そういえば新幹線開通当初の昔、
新幹線と向かい合う形ですれ違うSLの記事を見たことあるなぁ。
あれは御殿場線だったと思う。

>>54
前に小田原市の広報誌に載っていた。
SLと新幹線が一緒に写っている貴重な写真。
国府津と下曽我の間の新幹線と御殿場線が立体交差している所。
撮影者は何日も通い詰めてやっと撮影に成功したそうだ。

ちなみに撮影者は自分のサイトでもその写真を公開していた。
URLは忘れてしまったし、今もあるかどうかもわからないが。

48です。
そこ、なんか林の中に囲まれた場所だったんですよね。
それにしても大雑把な記憶で申し訳ない。
今度、乗る機会があったら確かめて見ます。
それにしても車窓から一瞬見えた風景って、
なかなか確かめようがないですな。

御殿場線にはデゴニがぴったり。
修理して記念列車として走らせやいいじゃん

カメラマンが相当集まるよ
マニアも。
山北のためにもなるからやればいいのに・・・
役場のひととかいないの？

>>57
桜のシーズンに運行させればさらに人が集まるな・・・
駅前の鉄道公園のD52、公園などの静態保存であれ以上に状態が良いのは見たこ
とがないよ、馬路で。
きちんと屋根で覆われて運転席とかにも金網張って入り込めないようにしてあ
るし、とても大事にされているのがわかる

ちなみにうちの祖父は機関士としてD52を運転していた。
戦時中、輸送列車を運転中に米軍艦載機の機銃掃射を浴びて目の前で助手が撃
ち殺されたりボイラーを破壊されて自走不能になったりした模様。

もしかして御殿場線ってJR倒壊にとっては
お荷物なのかなぁ〜

>>59
おそらくお荷物だろうね。
国鉄時代には廃線候補に挙げられていたし。
でも松田で小田急の乗り換え需要があるし、御殿場〜沼津は利用者が結構いる
(この区間は日中でも電車が1時間に2〜3本)。

この程度でお荷物とは・・・（ｗ

>>60
それじゃあ　名松線や飯田線なんかはどういう存在なの。
御殿場線は当会の財産じゃよ。

>>61
実際には利用者はそこそこいるので大丈夫なんだろうな
じゃなけりゃ新型車両も投入されなかっただろうし特急も走っていないよ

御殿場線・東海道線、使って東京まで通勤している人っているの？
もしかしてみんな小田急使っちゃうのかな？

東海版の寂れきってる御殿場線版からやってきました。
>>64　東京じゃないですけど
沼津地域から横浜まで、�@御殿場線→小田急線→相鉄線で
通ってますが、なんで、そんな面倒な事をしてるかと言えば、
�A御殿場線→東海道線の方が、JR1本だから、
こっちの方が安いでしょと思いがちですが、
普通運賃・定期ともに、�@の方が安いのが現実で、
しかも、朝の東海道線は国府津から乗ると座れるか、座れないか
ぎりぎりの境目だし、横浜に着く頃には、降りたくても、降りるに
大変な状況。はっきり言って、死にます。
その点、�@だと、新松田からだと、朝でも座席に座れますし、
横浜、海老名が始発駅なので必ず、座れるということで。

長くなって、すみません。これを週5やっているんで。

昔、御殿場線は100円稼ぐのに200円くらいかかると聞いたことが
あるので、赤字だったのは確かでしょう。今は、知りません。

>>63
新型車両投入は、減車とワンマン化による合理化ですぞ。

「あさぎり」は今考えるとバブルの産物。
特に誰も乗らないグリーン車はお荷物そのものだね。
>>64
東京でも、品川、新橋あたりなら東海道を使うと思うよ。
>>65
着席の問題は時間帯によるんじゃないかな？
東海道線は国府津始発があるからそれ待てば座れる。
小田急だと急いで乗換して並ばないと座れない事もある。

海老名経由だと安いが30分ぐらい多くかかるのがマイナスだね。

>>66
でも実際にはワンマンカーなのに車掌が乗っていたりするんだよな（ｗ
ダイヤ改正でワンマン列車の本数が減ったところを見ていると合理化はあまり
うまくいかなかったのでは?

車内精算に手間取ると定刻発車ができずに、
単線交換で対向列車の遅れにも繋がってたよね。
松田や国府津で乗り換え先の列車に間に合わないこともあったようだし。

>>66
アドバイス、ありがとうございます。
そっか、国府津始発があるんだった。忘れてました。
でも、時刻表を見ると、平日には、自分の使う8時台、無いみたいで残念です。

小田急での乗り換えでは、新松田で後から連結する急行だと、
急いで並べば乗れるので、松田駅→新松田まで、走りたいけど、
人の波に逆らえず、着いた頃には、列の後ろに並んで座れるか、
座れないかの瀬戸際ですね。

そういえば、あさぎりのグリーン車は、岩崎恭子の凱旋列車だったですねえ。
かなり、古い話ですけど。

>>68
御殿場線は1度、何かで遅れるとその遅れを増幅してくれます。
遅れを取り戻すと言うより、もっと、遅れて到着してくれます。
複線化すれば、良いのだろうけど、今の状況で期待する方が無理かなあ。

最近、こちらの地元紙S新聞の投書欄で、御殿場線が遅れるたびに
沼津駅での接続列車に遅れが出るから、どうにかしろと言う
東海道線利用者の投書がありました。

国府津からだと列車本数が多いから、待つ事はしないのですね。

>>69
神奈川県側の沿線では前に複線化を望む声が上がっていたけど最近は聞かない
な・・・
遅れに関しては御殿場周辺は濃霧で遅れることがあるよね。

以前、沼津行きの最前部に乗っていた時、御殿場から先の下り坂の区間で一瞬、
陽光を浴びてきらきら光る沼津の海が見えた時はえらく感動した。
ほんの一瞬だけ海が見える。晴れ渡った時だけ。

まわりが開けてるし富士山の麓の平地って意識なんだけど、
実際はかなり高いところを走ってたりするんだよね。

>>70,71
自分も岩波駅の辺りからだったかな、駿河湾が見えた時は、嬉しかったです。
えーと、カシミールというソフトで、御殿場線をなぞってみたら、
面白い事になってます。グラフ表示させると、まるで、山を登って、降りてます。
国府津、沼津どちらも津がつくから、港の意味なんだろうけど、ここは、標高0m。
そこから、登って、最高標高は、御殿場駅付近の450m。
これは確かに高いところを走っていると思います。
国府津〜御殿場より、御殿場〜沼津の方が、距離が短い分、
傾斜はきついと思います。

今年の春先は、自分が乗っていて、2回くらいかな、濃霧で遅れた事がありました。
遅れても、20分くらいでしたが。
強烈だったのは、足柄〜御殿場の間だったけど、全く、何も見えなかったですよ。
電車も警笛を鳴らして、恐る恐る徐行してましたっけ。

>>72
4月頃に乗った時に濃霧で20分位遅れていた。
松田から乗ったのだが、「御殿場付近で濃霧のため15分ほど遅れます」と構内
放送があった。
あの霧はすごいね。
足柄と御殿場の間で徐行運転。踏切手前で警笛鳴らし続けながら徐行。

あと、去年の冬に乗った時は松田は雨だったのが駿河小山の手前で雪に変わっ
て一面銀世界というのもあった。
沿線が変化に富んでいて面白いから車窓を眺めていても全然飽きないんだよな、
御殿場線って。

朝に1本だけ沼津から御殿場回りで小田原に行く電車があるのがいい。

昔は昼に国府津発の御殿場回り浜松行きもあったな。

昔は、本線だったのに・・・
今じゃローカル線だもんねぇ〜

>>75
ﾛｰｶﾙ線ではなく幹線でつ。

>>76
確かに運賃だけ・・・だよね

>>77
ローカル線にしては安いと思った

沿線に残っている東海道本線時代の名残
山北〜足柄間：橋脚、鉄橋の基礎跡、トンネル
岩波：スイッチバック跡
下土狩〜沼津：橋脚

山北駅前の公園のD52は保存状態が極めて良さそう。
あれをレストアして御殿場線で走らせれば集客力抜群だと思うのだが・・・。
東京方面からも比較的近い。
特に山北の桜のシーズンに走らせれば撮影や観賞目的の人が大挙してやって来
るだろうから地域の経済にもプラスになると思う。

>>80
　　せっかくの桜が灰で台無しになる罠

途中で整理券取ったらバレないのかなぁ？
いつも乗ってる電車にそ〜いうおばさんいて、いつも140円しか払ってない（たぶん）。

>>75-78
あの程度でローカル線とは…。
井の中の蛙も程にして欲しいもんだ

>>83
井の中の蛙：
（広い海を知らない蛙のように）自分が持っている狭い知識だけで
何でも推しはかって済ます浅はかさのたとえ。

さて、あの程度とは、どういう事か、気になります。

>>48
　最近確認していませんが、足柄・御殿場間で丁度アウトレットの反対で東名高速の高架橋を過ぎてすぐ右側にあったような焦がします。

85です。誤・焦がします。→正・気がします。
（私の記憶は遙か昔です）

複線化キボンヌ

複線化して、ＯｄａＱ乗り入れ

今朝、御殿場線て遅れてたの？

>>89
時間どおり来ることのほうが少ない。

東山北で、山高の授業が半日のとき（テスト期間中など）に、
上り列車（あえて電車とは書きません）に「積み残し」が起きる。
さらに、発車時間が大幅に遅れます。

>>91
2両編成にあの乗客量は無理だわな

残されたら国道246号まで出て新松田駅行きのバスに乗るのだろうか

御殿場ー山北以外の区間は複線化してほしい。そうすりゃ
ワンマン電車による遅れドミノもなくなる。
あさぎりはどうでもいいから早朝に新宿直通の急行を
運転してほしい。自分が御殿場から通学してるんで。

御殿場線と小田急が特急以外で相互乗り入れした場合、
あの2両編成の列車が小田急線内に入った後どの駅で積み残しを出すだろうか。
秦野までも持たなさそう…
少なくとも朝ラッシュ時にはやっちゃいけないな。
小田急車10連で御殿場線乗り入れとかも見てみたい。（見てみたいだけよｗ）

新宿で
　各　停　｜　御　殿　場
　 local 　｜　　Gotenba

萌え

さらに駅の放送で、
「おまたせいたしました　まもなく　2番線に　急行新宿行きが　2両編成で　まいります
　次は　●●に　止まります　危険ですから　黄色い線の内側まで　おまちください」
萌え萌え

2両編成だけな訳ないでしょ？
ワンマン電車以外にもあるし、繋いで4両か6両にすればいいんだし・・・

逆に、小田急の車両が御殿場線に乗り入れたほうがよさげ。
小田原or箱根湯本発着6両＋御殿場or沼津or西富士宮or静岡発着4両
もしくは小田急の車両をJR東海に売却or共通仕様車を開発するかして、相互乗り入れを
果たせばよい。
それにしても私鉄の車両をJRが購入したなんてことあるんだろうか？
小田急2600あたり、JR四国なんか喜んで買ってくれそう、って思ってるのはオレだけ？

>>93>>96
御殿場や山北方面から松田まで乗ってくる客のうち小田急の新宿方面に乗り換える人は実は
２割ぐらいしかいないんだって。
簡単にいうと４割はそのまま国府津方面、３割が小田急小田原方面、２割が小田急新宿方面、
１割は乗り換えず下車、って感じ。
急行の乗り入れをするなら最低でも５割ぐらいの需要は欲しいらしいが。

山北まででいいから、小田急通勤車乗り入れキボンヌ！

（でも、松田分岐線の勾配、小田急通勤車両は登れるのか？

>>97
松田での乗り換えの光景を見たことないくせに・・・

>>97>>99
3割小田原方面、2割新宿方面、確かにそうかもしれない。
しかし、見ている限り、小田原方面に行くのは、東山北から乗ってくる高校生ばかり。
通勤客は、新宿方面が多いとは思うが。
乗り換えで、ホームに溢れるばかりの人波をかき分け、
そばで、列車に警笛を鳴らされる毎日.....鬱です。

>>99>>100
朝は圧倒的に小田原方面に乗り換える人の方が多いよ、大半は高校生だけど。
日中は半々ぐらいかな？
国府津方面からの電車で乗り換える人はほとんど新宿方面だね、あたりまえか。

>>96
2600ももはや風前の灯火だよな・・・

これでいいでしょう
急行箱根湯本or小田原行き6両+急行御殿場行き4両(秦野で切り離し)

小田急線をご利用ありがとうございました。
これより、電車は御殿場線に入ります。
松田より先、御殿場線内は終点御殿場まで各駅に止まります。
お出口は右側です。

本日は、JR東海をご利用いただきまして、誠に有難う御座います。
列車は小田急線より分かれて、JR東海　御殿場線へと入りました。
御殿場・沼津・富士・富士宮方面、普通電車の西富士宮行きです。
終点西富士宮まで各駅に止まってまいります。
これより先、主な駅の到着時刻をご案内いたします。
（略）
皆様、JR東海では、便利でオトクなパスネット共通乗車カードを、
X月X日より導入いたします。パスネット共通乗車カードは、キップを買わずに
直接自動改札がご利用いただける大変便利なカードで、
JR東海・小田急を始めとする関東近郊の22社の鉄道でご利用いただけます。
ただいま、車内ではX月X日の導入を前に、パスネットの先行発売をいたしております。
お値段は1枚1000円です。車掌が通りました際はお気軽に声をおかけ下さい。
次は、東山北に止まります。この先、停車時間が短くなっております。
お降りのお客様はお早めにご準備ねがいます。

実際問題乗り入れが実現したらおもしろいよね。

>>104
ネタとはいえパスネが導入されたらおもろいけど、東海には自動改札非導入駅がまだ多い罠
(中くらいの駅以上だったらあるが…)

後ろ4両にご乗車のお客様、次は秦野です。
この電車は秦野から前6両は急行箱根湯本行きに、後ろ4両は御殿場線直通の急
行沼津行きになります。
渋沢より先、新松田・小田原・箱根湯本方面においでのお客様は次の秦野で前
6両にお乗り換え下さい。

>>105-106
たぶん乗り入れ時にパスネット導入を検討するだろうなぁ。
ワンマンカーの運賃箱にも対応させねば。無人駅にも簡易型カードリーダー置いてさ。
東武も無人駅あるけどそのへんはどうしてるのかな？
あとは通用範囲を御殿場線のみにするか、
静岡地区（熱海〜浜松・国府津〜沼津・富士〜甲府）にするか。

本日は、JR東海をご利用いただきまして、誠に有難う御座います。
途中、御殿場線内は松田まで各駅に止まってまいります。
松田から先は小田急線に入って新宿までまいります。
これより先、主な駅の到着時刻をご案内いたします。
（略）

この電車は小田急線直通の急行新宿行きです。
上大井、下曽我、国府津方面においでのお客様は後からまいります普通電車の
国府津行きをご利用ください。
次は渋沢に止まります。
途中の秦野で後ろに小田原方面からの急行を連結します。

セルフ車掌ネタ つまらん！

駅員常駐駅
国府津、松田、御殿場、沼津
時間帯によって駅員がいない駅
下曽我、山北、駿河小山、裾野、下土狩、大岡
無人駅
相模金子、東山北、谷峨、足柄、南御殿場、富士岡、岩波、長泉なめり

運賃だけは幹線の運賃と同じ算出仕方なんだよね。

>>112
国府津から沼津間の運賃を東海道線と同じにする必要があるからでは?

地方交通線で運賃を算出するには利用者が多すぎるのでは？ｗ

>>111
セルフ車掌ネタの次は、駅員ネタですか？
ところで、裾野は駅員常駐のはずですが、どうなのでしょう。
ソースネタを頼む。

>>114
ポジション的に難しい路線だな・・・

とはいえ、1時間に1本しか走ってないぞ。ワンマンだし。ローカル線決定。

御殿場〜沼津間は1時間に2〜3本走っているけどな

>>117
その程度の基準じゃ認定は無理。

路線によっては1日5,6本しかないとこもないのに…

>>119
認定しようが、しまいが、
ローカル線だと思う人が、そう思えば、それで良いでしょう

ローカル線というのは本数だけの問題じゃないでしょ、
その地域にとって必要な交通機関なら十分じゃないかな。

.

御殿場線なぜ113系が走る?

山北駅で小僧二人組
列車出発間際に、時間差で降りるものの、
キセルですらなく、無賃乗車ぽく、あえなく、車掌に御用
いくら、改札に駅員がいないからって、調子をこいて
捕まっては何にもなりません。

ワンマンで\払わずに降りたら、運転士は何m先までなら追いかけるの？
某市営地下鉄は強行突破したらJRのホームまで追いかけてきた、って聞いたし、
某鉄道は300m逃げれば運賃を支払う義務がない、って聞いたけど。
あまり何mも追いかけたら列車が遅れるのでは？

御殿場線は幹線

また、幹線房、キタ−

幹線だったら、何だっていうのだ。
地方交通線より料金が安いくらいだろ。

>>126
キミまで粘着にお付き合いかい？ｗ

115系はいつ運用?

松田で降りる黒人グループがキセルや無賃乗車しまくっていたな・・・
御殿場より沼津方面から乗ってくるくせに松田駅の改札で「ヤガ」とか言って
谷峨からの運賃しか払っていなかったり、改札を素通りして逃げようとして駅
員に腕を掴まれて払わされていたりした。
最近は見かけないが・・・。

>>122
東海道線からの乗り入れ。
東京発の小田原行きや熱海行きの後ろ4両。
>>128
非ワンマン列車のほとんど。

黒人はアフリカに帰れ！！

313系に統一キボンヌ。

山北の鉄道公園のD52復活キボンヌ

御殿場線の駅員さんの制服
涼しげで良いね。

お待たせしました。
2番ホームに急行箱根湯本行きが10両編成でまいります。
ホーム中程、分割案内板Aを境に前6両が急行箱根湯本行きに、後ろ4両は御殿場
線直通各駅停車御殿場行きになります。
危険ですから黄色い線の内側へお下がりください。

この車両は御殿場線直通の各駅停車御殿場行きです。
渋沢の次は御殿場線の松田に停車します。
新松田、小田原、箱根湯本方面にはまいりませんのでご注意下さい。
新松田、小田原、箱根湯本方面へおいでのお客様は前より1号車〜6号車にご乗
車下さい。

昨日は大雨で遅れていたよ

今日の昼下がりに国府津に行ったら、沼津行が山北止まりになってた。
東海道線の車内では「只今、駿河小山止まりで運行しております」と放送してたけどね。

>>136
山北から先は大雨の度に運休するからな・・・
山間部だから仕方ないけど

昔〜し、集中豪雨で鉄橋が流されたこともあるしな。

かなり前だけど「週刊鉄道の旅」の御殿場線の特集号買った人いますか?

個人的に、駿河小山駅が大好きで、谷峨（無人駅）も好き、雰囲気が。雨も似合うし、
ぼうっとした晴天の日もイイ。肌で感じる山間の空気と時間の進み具合がのんびり観じら
れるのが好きだね。世知辛い世の中のオアシス。

>>140
駿河小山駅の隣の足柄駅もいいですよ。
駅前は今風に整備されていますが、駅舎・ﾎｰﾑは昔のままです。
周りの山々の緑が大変きれいです。

高校に入っての最初の遠足が高校→地蔵堂→足柄峠→足柄駅とずっと歩いてい
くルートだった。
もう十数年前だけど、あの頃はまだ駅前も整備されておらず本当に山間部の小
さな駅という感じだった。

今日は秋葉原へ行ったのだが、帰りのあさぎり号が新松田止まりになっていた。

あげ

特急あさぎり６号新松田行きです。スンノ・ゴテムバ・スﾉﾚガオヤマ・マシダ、
終点新松田の順に止まります。ゴテムバで普通国府津行き、終点の新松田で急行
新宿行きに連絡いたします。渋滞で遅れています特急スーパーロマンス号のお客
様が到着しだい発車いたします。

これより電車は小田急線と別れましてJR御殿場線内に入ります。
松田までご乗車のお客様、ありがとうございました。
御殿場線内は終点御殿場まで各駅に止まってまいります。

ご乗車有難うございます。
電車は、小田急線より分かれて、JR東海　御殿場線へと入ってまいりました。
この電車は、東海道線・身延線直通　各駅停車の西富士宮行きです。
御殿場・裾野・沼津・冨士・富士宮・西富士宮方面へまいります。
後の方から車掌が参ります。御用のお客様はお知らせください。

とりあえず2両編成はやめてくれ

松田駅の２番線って小田急連絡線から入れるの？
以前見た状態だと、さび付いて何年も使ってない様子だったが。
そうなると、小田急との直通車は山北まで交換できないことになるな。

別に右側通行でも支障あるまい。単線なんだし。

小田急の中古車（2600）売ってあげればいいのに。4両の。
ついでに、JR四国・富士急・長野電鉄あたりにも売ってあげたら？

＞１４９
連絡線から２番線に渡るポイントは、「あさぎり」の沼津直通開始
と前後して撤去されたが。

>>152
サンクスです。沼津直通後も何回かここは通過していたけれど、
実際最後に目で確認したのは１０年以上前だったので。

>>151
9000の4両あたりが売られそうな気がする。

松田駅に10月からの時刻表が貼ってあったけど、
松田20：21発の沼津行きが、山北止まりになるみたい。

>>155
昨日見たけど、20:21は黒マジックで塗りつぶされ
かわりに21:22が青マジックで塗りつぶされてたｗ

毎回の事だけど国府津側は数分の変更だね。

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>>156
毎日、あそこを通るけど、訂正されていたのには、
気づかなかったです。

いつも使ってる20：21が沼津まで行ってくれないと、
次の電車まで1時間以上ないです。
見た瞬間背筋が凍る思いをしました。

小田急との乗換えでは、数分の変更が命取りですｗ

>156
朝の６時代の上りが軒並み発車時間が早くなっているね。
朝早く起きなくてはいけないから大変だな。
あと上りに行き先が書いていなかったけど全列車国府津止まり
になってしまうのかな。

上り電車の行き先は書いてなかっただけみたい。
今日ポケット時刻表をもらってきたけど、２，３分時間が
変更された以外は、松田駅での列車の行き先の変更は
ないみたい。お詫びをして訂正します。

松田駅の改札で、壁貼り用の時刻表を配ってたよ。

松田発13:47の山北行は御殿場まで延長してほしいと思ふ

age

>161
もう、時刻表は終ったらしく、松田駅発の時刻だけ書いてある小さな時刻表が置いてあった。
>>162
同意。次の沼津行きは、14:21分。前の列車から、1時間半も間があいている。
昔、小田急から乗り換えで目の前で、その前の列車が出発。
何もない松田駅前で1時間半もどうやったら潰せるのだろうと絶望してしまいました。
結局、小田原に出て、沼津から逆戻り。

松田駅前は時間潰しできる場所が全然無いよな・・・
書店も小さな店が一軒あるだけだし、あとはマニラ食堂や喫茶店ぐらいかｗ

乙女峠ってコーナーがきついと聞いたのですが
１３８号線ってどんな道のりですか？
後徒歩でも走破可能でしょうか？

教えて君ですいませんが情報宜しく

山北駅って構内が広いですね
調べたら昔は山北駅で機関車の増結をしていたとか
駅前の建物にも歴史が感じられていい感じでした

>>166
誤爆でつか?
>>167
あれでも20年くらい前に比べるとだいぶ縮小されたよ。
昔はターンテーブルも残っていた。
駅前の建物といえば当時の建物をそのまま使っている美容院がいい感じですな

御殿場から箱根へ歩いて旅行するつもりなんだと思われ…
あながち誤爆ともいえないかも。
ていうか、東海板の御殿場スレちょうど終わっちゃったじゃ〜ん。
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1057036756

>>166
コーナーも勾配もきつい。
徒歩では苦しいと思う。
漏れは自動二輪でしか走っていないけど

富士山も冠雪して御殿場付近の車窓の風景が楽しみですな

新松田駅のデブ駅員「ラードボーイ」めちゃムカつく！
なんで学生には遅延証明くれないんだ？
あいつ、130kgは下らないな。なに喰ったらあんなに太るんだろ？
ってか、JR東海の制服にあんな特大サイズがあったとは。

>>172
どちら側の改札にいるの?

>>173
ラードボーイは南口（小田急線側）だよ。
でもいつもいるとは限らないし…。
まぁ、JR東海にしてみりゃ静岡地区へ行くこと自体左遷みたいなもんだし、その中でも御殿場線・身延線ときたら…（ry。

>>174
松田駅といったら、よく、列車案内放送をしているじいさん。

この人、好きじゃないな。

>>174
ならば栄転はやはり新幹線でつか?

あげ

>>175
>>129のキセルニガーを捕まえていたのがそのじいさんだったよ

御殿場線支援あげ

あげ

はげ

最近寂しいな

しょうがないよ、御殿場線の利用実態に比例しているのだから。
ところで、松田駅の屋根の改修工事をやっているみたいなのだけど。
２，３番線ホームの小屋も撤去するのかな。なんか中途半端に
半分だけ壊しているみたいだけど。

3日に松田駅前の産業まつりに逝った人はいますか?

会場前にかつて貨物を積み込んでいた線路とホームの一部がまだ残っていた

相当昔の話、御殿場駅で買った駅弁、マスの押し寿司？が美味かった。

まだ売ってるのかな？

idに谷我が出た！

>>185
まだ売っているよ。
あれは美味いね。漏れも御殿場に行く度に買っている。
ちなみに、あさぎり号の車内販売で秋葉原帰りに買った事もあり。

>>187
アリガト！も一度食いたいなぁ。
折れの記憶ではあの弁当、宮家御用達だったような。。。も、もしや有栖川宮？

>>188
皇室献上品だと思われ。

あれは御殿場駅前の寿司屋さんの製品です。

あげ

これから道路が凍結する時期なので御殿場方面に行くときは御殿場線だな

あげ

チャ〜チャラララッちゃら〜ららら〜　x2
ドアーが閉まります。ご注意ください・
ピンポンピンポン

そういえば113系の行き先案内表示にいつの間にか青地に白で「御殿場経由」
の文字が入るようになっていた・・・

朝に一本だけある沼津発の御殿場経由小田原行きは「御殿場経由　小田原」と
表示されているのだろうか。萌え。

あ、間違えた。
115系だった。

そういえばこの小田原直通が熱海以東の東海道線ではただ一本の115系では
なかろうか

>>194
毎朝、それに乗っているが、小田原に行く人は、
ほとんど松田で小田急に乗り換えてしまう。本当に謎の存在。

>>196
上大井、相模金子、下曽我から乗る人を対象にしているのでは？

あの辺だと車やバイクなしの人は小田原駅まで出るには御殿場線以外にはバス
しか交通機関がないから。

昔、その辺に住んでいたから、
小田原に出るのに御殿場線を使うのはわかるけど、
その小田原行きの電車、国府津で結構、停まっているんだよね。

その間に来る小田原方面の電車に乗り換えた方が
小田原に早く着くとアナウンスしてるし。その意味でも不思議な電車。

>>198
JRの東日本と東海の間で何か協定みたいのがあるのかもな。
東海道線でも東日本所有の電車が東海の管轄の沼津や静岡まで行く代わりに
東海が東日本に自社の車両を貸し出しているし。

>>199東海が東日本に自社の車両を貸し出しているし
確か、伊東線だったかな。

御殿場線を走っている東日本の車両に乗ると、（4両編成の113系の電車？）
車内広告が多いのに驚いてしまう。まさに、都会を載せてやってくるって感じで。
東海の車内は、車内広告の宣伝ばかりで需要がほとんど、ないように思える。

>>200
あとは東海道の東京〜熱海を走る113系15両の増結用の4両編成の一部。
座席が青くて背もたれに白いカバーが付いていて、シルバーシートがある車両。

たしかに広告の違いは凄いと思う。
東海の電車は殆どが自社の企画物だったりあとは地元の会社や学校のが少々。
雑誌の広告なんか全然ない。

さー皆様、一息入れて、ちょっとエッチなDVD販売です。
Q2回線・国際回線など一切使用していません。

http://sendai.cool.ne.jp/todokeya/

昨夜、最終電車で松田駅に降り、北口のトイレで、
連れが、用を足していたら、駅員がやってきて、
｢駅を閉められないので早く、出てくれ」だと。
たかだか、2､3分じゃねーか。友人もマジ切れ寸前。
駅員の名前チェックしてきたから、ＪＲ東海にちくってやる。

>>203
前に出てきたラードボーイか？

そういえばﾗｰﾄﾞﾎﾞｰｲ見ないなぁ…。
クビになったか、はたまた東海道線へ栄転か？
静岡支社で御殿場線、しかも国府津口となると「JR東海のチベット」と言うにふさわしいよなぁ。
ここへの転属＝左遷みたいなもんだよな。

のぞいてみて★
http://www.adultshoping.com/index.cgi?id=1068475735

今のワンマン電車が導入される前は昼に浜松行きの電車も走っていた。
松田から富士まで乗ったことがあるが２両編成のまま東海道線を疾走。

へー、凄いな

小田急の7000系ロマンスカーはあさぎりの沼津延伸に伴う御殿場線乗り入れ用
として設計されたが、当時は国鉄は民営化に向けて進行中で延伸どころでは
ない状況で話が立ち消えになった。

あさぎり号って無くならない所を見ると
そこそこ利用客いるのかな？

そこそこ混んでいるのは松田駅〜御殿場駅までで、その先はほとんどがらがら。
あんまり乗らないので裾野駅停車をやめるという話があったが
地元の猛反発で、撤回されたという過去がある。

過去一度しか乗った事がないし。
特に冬の時期は、あさぎり号の通過待ちが恨めしく感じます。

あさぎり、このままじゃヤバいかもね。
とにかくJR線内の特急料金がバカ高い！
テコ入れとして、沼津〜静岡間延長と特急料金の値下げ、
出来ればJR線内（松田〜静岡）は全車自由席、特定特急料金300円
（上りのあさぎり号については、JR線から小田急線にまたがって乗車する場合、小田急線の指定席と同じ席をJR線内でも利用できる、
つまりJR線内のみの利用者は小田急線の指定席特急券を持った客が来たら席を譲る必要がある）
というふうにすればよいのでは？
JR線内のみのグリーン券は当日空席がある場合、車内で発売（前売りはしない）、料金は800円ぐらいが適当では？
また、新宿発着でホテルセンチュリー静岡に宿泊するプランや、静岡から御殿場経由で箱根周遊パスなんかを出すのが打開策になるかも。

たまに松田まで御殿場線の普通電車で行き
その先、あさぎり号に乗り換えて町田に行こうかと思うことがあるんだが、
松田駅の構内放送で本日の上りのあさぎり号は満席ですと聞いてがっかりする。
料金の問題より、乗る人の数なのかそれとも、その反対なのか。

料金については、御殿場線を小田急が買ってくれれば、解決するんだが。
考えてみると松田から国府津間で一応、競合しているんだな。
松田から沼津までを小田急に、
松田から国府津までをJR束に買ってもらえば解決なんかなって。

>>211
小田急線内でも下りは新宿から本厚木までは満席だが、本厚木を過ぎると
一気にガラガラになる。
>>213
本厚木や町田から乗る人で満席になってしまっているのだと思う

>>214
御殿場線に乗り入れしている意味無いな。

松田でホームの屋根の工事をやってるけど、
そんな事より、ホームに待合室を作ってほしいと思う今日この頃。

>>215
町田や本厚木で乗降する客のせいで御殿場線方面の利用者が特急券を買えない
ケースもかなり多いだろうな。

はっきり言って、あさぎりは、サポート号状態ですね。

>>218
新宿と御殿場・沼津を結ぶ列車として機能していない。
特に、あちらから来た人が帰るのに最も利用する率が高く、実際に松田過ぎても
乗っている人が多い新宿発の最終あさぎり号。

♪JR東海チャイム（未来に向かい〜歩けよ〜わが東海旅客鉄道〜）
ご乗車、ありがとうございます。
列車は小田急線より分かれ、JR東海御殿場線へと入ってまいりました。
列車名も「ワイドビューあさぎり3号」と名前を変え、静岡へと向かっております。
列車、時間どおりに松田駅を発車いたしました。この先、駿河小山・御殿場・裾野・沼津・富士・清水、終点静岡の順に停車してまいります。
途中、御殿場にはXX時XX分、沼津XX時XX分、終点静岡にはXX時XX分の到着予定です。
松田より乗務員交代いたしました。運転士は静岡運輸区ＸＸ、車掌は静岡車掌区ＸＸです。終点静岡までご案内いたします。
松田より、グリーン車を除き全車自由席としてご利用いただいております。
なお、本日、グリーン車に若干空席が御座います。静岡まで、800円増しでご利用いただけます。ご希望のお客様は車掌までお申し出下さい。
車内販売は引き続き、終点静岡まで営業いたします。車内にお邪魔致しました際は、どうぞご利用ください。
後の方から車掌がまいります。乗り越しその他誤用のあるお客様、どうぞお申しで下さい。
次は、駿河小山です。
♪JR四国チャイム

>>212=220
静岡県にお住まいの方には誤用はありません。お引取りを。

昔は211系も御殿場線に入ってきていた（東海道線から乗り入れてくる山北行き
やお昼の浜松行きなど）けど、今は来ているのかな？

>>222
昔は、211系ばかりだった時期あり。その頃は、普通に走っていた。
最近は、少なくとも松田周辺では見た事無し。

>>218
サポート号と見事に停車駅が重なっている。

この前コミケの帰りに新宿発１３：４０のあさぎり号に乗ったけど、松田に
着いても降りない客は結構いた。
松田で降りたのは漏れの他数名だけｗ

>222
２１１系は３１３系とセットで４連で走っている。下りの国府津始発と、
最終の山北行きの国府津方は２１１系です。

>>225
御殿場線では211系と313系が連結して走ってるんだぁ〜
乗り心地は、どちらが良いのかな？

>225
間違い、国府津始発は１１５系でその後が２１１＋３１３だった。
>>226
たいして変わらないよ両方ともエアサスだし、ロングシートと
セミクロスによる好みは分かれるだろうけど。

>>227
走っている時間を教えてくれ。行き違いで見たことがあるんだが。
>>226
211系のシートの方が座り心地が良いぞ。

>228
乗った事or見かけた事のある列車だけで良いのなら。
下り
国府津６：３９−７：５８沼津
国府津２３：３７−２３：３９山北
上り
静岡１８：０７−２０：５２国府津（国府津到着時点で目撃）
沼津２１：４１−２３：０７国府津

早朝と深夜の時間帯だね。
山北６：１０−８：１６静岡　の列車も可能性があるけど、見たことが
無いからわからない。

>>229
最近、乗ったことないと思ったら、逆方向だったんか。
朝、国府津方面。夜、沼津方面に行くから、
すれ違いばかりなんだな。
朝の山北発の電車、確か、313系と211系の混合列車だった気が。
さすがに静岡まで313系の2両だけは無理だろうし。
というより、朝の上りで313系2両のやつあるけど、激混み。

遅くなったけど、
とりあえず、あきおめ。ことよろ。

313系が登場してから熱海〜豊橋の東海道線にも115系が走るようになったね。

そういえば、松田駅の駅員「ﾗｰﾄﾞﾎﾞｰｲ」まだいる？

ガキの頃、バイオリン習いに沼津まで通ってたよ。
ある日、間違えて急行電車に乗ってしまい、急行料金が払えずに親に駅まで引き取りに来てもらったことがある。
当時の急行電車は普通電車と同じ115系を使用しており、区別がつかなかったため大人でも間違える人がいたとか。
マジ、あの時は親に連絡ついたからよかったけど、連絡つかなかったら少年院行きになるんじゃないかと、ﾏｼﾞびびってた。
いずれにしても、当月の小遣いの約1/3を失った。

♪JR東海チャイム（未来に向かい〜歩けよ〜わが東海旅客鉄道〜）
ご乗車、ありがとうございます。
列車は小田急線より分かれ、JR東海御殿場線へと入ってまいりました。
列車名も「ワイドビューあさぎり3号」と名前を変え、静岡へと向かっております。
列車、時間どおりに松田駅を発車いたしました。この先、駿河小山・御殿場・裾野・沼津・富士・清水、終点静岡の順に停車してまいります。
途中、御殿場にはXX時XX分、沼津XX時XX分、終点静岡にはXX時XX分の到着予定です。
松田より乗務員交代いたしました。運転士は静岡運輸区ＸＸ、車掌は静岡車掌区ＸＸです。終点静岡までご案内いたします。
松田より、グリーン車を除き全車自由席としてご利用いただいております。
なお、本日、グリーン車に若干空席が御座います。静岡まで、800円増しでご利用いただけます。ご希望のお客様は車掌までお申し出下さい。
車内販売は引き続き、終点静岡まで営業いたします。車内にお邪魔致しました際は、どうぞご利用ください。
後の方から車掌がまいります。乗り越しその他御用のあるお客様、どうぞお申しで下さい。
次は、駿河小山です。
♪JR四国チャイム

ご乗車ありがとうございます。
この電車は小田急線直通・急行新宿行きです。
御殿場線内の停車駅と到着時間をご案内します。
大岡XX時XX分、下土狩XX時XX分、裾野XX時XX分、御殿場XX時XX分、駿河小山XX時XX分、
山北XX時XX分、松田XX時XX分です。
松田より先は小田急線内に入りまして新宿まで向かってまいります。
運転士は静岡運輸区ＸＸ、車掌は静岡車掌区ＸＸガ途中、松田までご案内します。
後の方から車掌がまいります。
乗り越し・変更がございますお客様、お時間の都合で乗車券をお持ちでなく
ご乗車されたお客様、車内で精算いたしますのでお申し付けください。
次は、大岡です。

お待たせしました。
１番ホームに急行箱根湯本行きが１０両編成でまいります。
この電車はホーム中程・分割案内板Ａを境に前６両が急行・箱根湯本行きに、
後４両が御殿場線直通・各駅停車沼津行きになります。
危険ですから黄色い線の内側へお下がりください・

少なくとも、ここは松田町民が一人で頑張っているところだと
良くわかったよ。

>>236コピペにマジレス。
この文章からは、
松田駅から大岡駅まで通っていたのだろうと推測される。

朝の東京行は国府津でいったん増結電車用の留置線に入ってから東海道線の
上りホームに入線するんだよね

こんなのが実現すればいいのにな

山北駅のＤ５２−７０がレストアされて御殿場線に３６年ぶりに復活。
２月：曽我観梅号（東京〜下曽我）
４月：山北桜祭り号（東京〜山北）
復活御殿場線ＳＬ号（国府津〜沼津）
等の臨時列車も運行。

あげ

明日（というより今日）の御殿場線は大丈夫でしょうか。
台風や霧には弱いけど、雪には強いんだっけ？

>243
いや、雪が一番最悪、ポイントに雪が挟まりポイント故障、係員が
到着するまで立ち往生なんていうのはよく起こること、普段積雪のある
御殿場周辺はともかく、国府津周辺や、沼津周辺は特に危ない。

で、結局、何でも無かったと。

>>244
沼津に行ってタクシーに乗った時、ちょうど小田原の方で雪が降った時で
沼津の方は曇りだったので運ちゃんに「沼津は雪はあまり降らないんですか？」
と聞いたら「沼津で雪が降ったら大混乱ですよ」とか言って笑っていたよ

十数年前の話

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の沼津駅行ったんです。沼津駅のみどりの窓口。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで列が進まないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、特急あさぎり 新宿直通開業！、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、特急あさぎり如きで普段来てない沼津駅に来てんじゃねーよ、ボケが。
特急あさぎりだよ、特急あさぎり。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で新宿か。おめでてーな。
よーしパパ、グリーン車乗っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、三島東京の新幹線自由席特急券やるからその場所空けろと。
沼津駅ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
日本一ＤＱＮのぬまっき生と駅員がいつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと自分の番と思ったら、隣の奴が、あさぎりの自由席で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、あさぎりに自由席なんてねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、あさぎりの自由席、だ。
お前は本当にあさぎりの自由席に乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、あさぎりの自由席って言いたいだけちゃうんかと。
沼津駅通の俺から言わせてもらえば今、沼津駅通の間での最新流行はやっぱり、
普通列車のグリーン車、これだね。
これで横浜まで。これが通の頼み方。
普通列車のグリーン車は沼津−横浜で９８ｋｍ、９５０円。そん代わり熱海を過ぎると込む。これ。
で、横浜で降りて東急か京急で都心に向かう。これ最強。
しかしこれを頼むと次から倒壊駅員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、、急行東海に乗ってなさいってこった。

>>247
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

>>247
つまらんコピペにマジレスしたろか。

御殿場線内は自由席になる車両もあるんだよ。
あと、「急行」東海？いつの話をしとんねん。

>>247
ぬまっきといったって、今の若い人にはわからないだろうね。
名前も変わっているし。沼津の話は東海版でやれ。
ここは、良い意味でも悪い意味でも松田町民が跋扈している場所なんだし。

>>249
これは漏れが作ったんじゃヴォケ
最初の１行を読めやヴォケ
shine

>>251
なるほど、あさぎりが開通した当時の話だったら、自由席はないし、
特急の東海は、急行だったね。言ってる事は、正しいぞ。
ここは、妄想やお節介やきが多いから、気にするな。

>>252
ありが�d。
ついでに当時は誠恵高校は沼津北高校(ぬ末期)ｗ

今の時期は富士山がよく見えそうだね。

前にも出ていたが、１３時台の山北行きはせめて土休日ぐらいは御殿場まで
延長運転してほしい。
それが無理なら、山北で沼津行きや御殿場行きに接続させるとか。

御殿場線の沼津周辺、確か2月11日に沼津での不発弾処理のため、
10時台を中心に区間運休だと言う張り紙を見かけた。
その日出掛けるのに。

下曽我の梅祭りが始まったね。
まだあまり咲いていないけど・・・。

ここでＤ５２を復活させて運行したら集客力抜群だろうな

>>256
無事に終わったのかな？

日曜に沼津に行った時には道路に「３つ目ガードは不発弾処理のため２月１１
日は通行止めになります」とかいう看板が立っていた

昨日は松田で人身事故があったな

御殿場線の電車、米兵をよく見掛けますが、
沿線に米軍の施設があるのですか？

>>260
東富士演習場が駿東郡小山町になかったっけ？
あれ自衛隊かな？

最近、御殿場線は時間どおり動いてる？
313系入る前は朝の上りなんて時間どおりに来ないほうが多かったかな？

3月13日のダイヤ改正で、
沼津発御殿場線・国府津経由小田原行きの電車が、
それと対になる小田原発国府津・御殿場線経由沼津行きの電車が、
それぞれ廃止される。
つまり、朝にあった小田原直通が廃止される。

またしても松田で人身事故発生
（朝日の神奈川版より）

>>262
国府津止まりになるのか？

カシワモーチのＡＡは？

＞国府津止まりになるのか？
そういうこと。御殿場線内の時刻は変わらず、東海道線部分だけが消滅。
国府津止まり→折り返し国府津始発。
ていうか、会社分割後もよく今まで直通してたもんだ。

>>265
廃止までに記念に乗りに行ってくるよ
熱海以東の東海道線では唯一の１１５系だからね

あの電車、土日に関係なく運行していたんだね

>>262
どうせなら国府津発１３：３２の東京からの直通の山北行を御殿場行にする
改正もしてほしかった

夜中の12時ちょうどに小田急の電車が
ＪＲの電気機関車に引かれて山北駅を通っていった。

>>269
それは関西の工場で造られた小田急の新車の輸送。
松田の連絡線から小田急に入って、いったん新松田駅に入って機関車を切り離して
電車は整備後に自走して相模大野の工場へ向かう。
ＪＲの機関車が小田急線を走る珍しい場面。

昔は小田原駅の連絡線から搬入していたけど。

山北の桜はいつ頃になるのかな

御殿場線支援揚げ

>>48
超亀レスだが、駿河小山と足柄の間の線路沿いに小さな人工池を発見。
沼津方面に向かって右側、東名の高架橋（上り車線の橋ではないほう）の
すぐ近くにあった。

御殿場〜足柄間のあさぎり号（小田急２００００系）。
昨日撮影。
http://kana.machibbs.net/joyful/img/717.jpg

ここは御殿場線を扱った本やサイトの定番撮影スポットだな。

御殿場は雪積もってたよ。びっくり。あ、神奈川じゃないけど。

桜あげ

ご乗車、ありがとうございます。新宿方面からご乗車のお客様、ご乗車大変お疲れ様です。
列車は小田急線より分かれ、JR東海御殿場線へと入ってまいりました。
松田から各駅に止まります、東海道線・身延線直通　甲府行きです。
列車、時間どおりに松田駅を発車いたしました。
途中、御殿場にはXX時XX分、沼津XX時XX分、富士XX時XX分の到着予定です。富士から先は後ほどご案内いたします。
松田より乗務員交代いたしました。運転士は沼津運輸区ＸＸ、車掌はＸＸです。途中の沼津までご案内いたします。
各駅とも停車時間が短くなっております。お降りのお客様はお早めにお支度願います。
次は、東山北、東山北、降り口はＸ側です。

ご乗車ありがとうございます。
この電車は小田急線直通・急行新宿行きです。
これより小田急線に入り、新宿までまいります。
次は渋沢です。
途中、秦野で後からまいります急行と連結します。

お客様にお願いです。
黄色い吊革の優先席付近では携帯電話の電源はお切り下さい。
また、それ以外の場所でも音が出ないようにマナーモードに切り替え、通話は
降りてからお願いします。
乗車マナー向上にご協力をお願いします。

お客様へ、テロ対策のお願いです。
車内に不審物がありましたら手を触れずに乗務員または駅係員にお知らせ下さい。

御殿場線はのどかでいいね。
2両3両でも普通だもんね。

それに引き替え東海道線は…。
東京口と静岡口で列車編成違いすぎｗ
東京口が10両前後で静岡口が2〜4両って…

15だよ

>>279
静岡口もせめて６両をデフォルトにしてほしいよな。
土日なんか混みすぎだよ、馬路で。

沼津から御殿場線に乗ると、まず御殿場で半分以上の客が入れ替わって、
次に松田でごっそり減る。

勝手な予想だが、御殿場線の乗降客数は
沼津＞御殿場＞松田＞国府津＞裾野＞山北
だろうか

>>282
残念だが、松田（5400人）は、裾野(7200人）より劣るのだそうだ。
http://www.kiso.tsukuba.ac.jp/~k961649/jrtphotor.html
この数字のソースはわからないんだが。

小田急への乗換駅なのに、これじゃねえ。

>>283
たくさん降りるから多そうに見えるけど、よく考えてみれば裾野のほうが
列車の本数も多いんだよね。
御殿場〜沼津間は１時間に２本は走っているし。

>283
御殿場線しかない所と、御殿場線もある所を一緒に考えるのが間違え。
それに、裾野は市で松田は町、人口の比率を考えれば松田は健闘している方
だと思うけど。

最近、御殿場線のダイヤ乱れてない？
オレが乗ってた時には、１０回中８回ぐらい遅れてたような・・・。

>>286
ワンマン列車が東山北駅で高校生の下校時刻に重なると物凄く遅れる。
あと、あさぎりが小田急線内で遅れると御殿場線にも響く。

むかし、東京直通の普通列車が11両で御殿場線に乗り入れ、グリーン車も
付いていた。２０年くらい前の話。ホームが長いのもその名残かな。

去年？一昨年？開業した長泉なめり駅のホームは、何両対応？

＞ホーム上屋（屋根）は３両分とのこと。ホーム自体は６両対応。

と書いてある個人サイトがありました。

>>279
東海道線東京口…15両
東海道線静岡口…2両〜4両

この落差は何なんだ＿|￣|○

御殿場線、最近新造車両をみかけるが、やっぱりJR東海なのね。
ま、それでも綺麗だからいいんだが。

最近の御殿場駅周辺は　暖かいですか？
来週行くので、洋服をどうしようか気になってます。

>293
昨日、朝8時頃、御殿場駅に降りたが、寒いと感じた。
あそこは標高400mの高原。山を1つ登ったくらい。長袖が必要です。
ま、その頃には暖かくなっていると思うが、御殿場は夏でも涼しいはず。

>293
>>292の誤りです。

>>292
アウトレットに行かれるのですか?
楽しんで来て下さいね。

次スレたてまっせ

>>296
依頼スレになかったので次スレ依頼しておきました。

>>293
THX!!

次は
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にしばらーく停車します

国府津。