京浜急行を語ろう！！ ３両目

いよいよダイヤ改正。爆走京急、どこへいく！？

前スレ

　http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1029621846

スレ立てありがとうございました。

前スレの様に荒れない事を祈ります。
またーりとＫＱな話が出来ます様に！！

今回のダイヤ改正は本当に殺人的だよ・・・
駅通が増加しないことを祈るばかりです・・・

独身の頃、金沢病院に勤めてましたが
京急電車から見えるＧＳで、電車が通ると手を振るスタンド員が見えたなぁ
あれって、まだやってるんでつか？

>5
そのガソリンスタンドはセルフサービスのスタンドになってしまったので、
そこで給油するお客さんが京急に向かって手を振ることになっています。

金沢電車区で電車が壁を突き破ったのは何年前？

そうだったんですねぇ〜
京急の暴走は、わりかし好きでした。
通勤時代に、乗り合わせていた御夫婦の奥さんが
あまりのスピードに吐きそうになっていて、そっとビニール袋を
手渡した想い出がありまふ．．。

今でも壁激突までは行かないまでも停止板衝突は
日常茶飯事では。
その証拠に、まっすぐに直した板がすぐに傾きます。

>5,6
それ、どこのスタンドのこと？
16号沿いの、能見台〜金沢文庫間の最近セルフになったところかな？

>10
最近、というかここ１年くらいです、セルフになったのは。
16号沿い、文庫から能見台の間、京急線から良く見える
ガソリンスタンドです。

京急に向かって従業員そろって手を振ってたから、かなり
乗客には有名だったと思うんですが…

台風が直撃してもＫＱは止まりませんか？

京急はほとんど止まりません。
土砂崩れとかで、線路・架線に支障が起きれば、どの鉄道も
止まりますけど。

事故や災害で止まっても復旧速いんだよな、京急は。

以前、安浦駅で自分の乗った通勤快特が飛び込みをはねたとき
（自殺ということはその日の夕刊で確認した）わずか５分くらい
停車しただけで再発車した。ＪＲなら１５分以上は停車するだろうけど。

本当KQは災害に強いですね。
そのおかげで、台風等の影響で電車が止まり、学校（会社）を休むという経験がありません。
8、9年前に横浜で大雪が降った時、（もちろん他の私鉄、JRは止まっております。）、
徐行からのブレーキなのに、雪のせいで車輪がグリップせずスリップし、
停止位置から２０Ｍぐらいオーバーして止まりました。
電車が車輪をロックし、止まらない現象を初めてその時経験したました。

なんで京急は災害に強いのでしょう？
やっぱり高速運転のため、架線やレールの強度が強いのでしょうか。
あと危機管理がしっかりしてるのかな。
学生の頃は災害に強いことを恨んでましたが社会人になってからは
すごくありがたく感じてます。

５年ぐらい前、台風が来たとき夕方の品川〜横浜間の快特が
１時間ぐらいかかったことがあった。

大雪降って、それを踏切のセンサーが拾いまくって、全電車が徐行で遅れたことがあった、昔。
今はもうそんなことは無いのかな。

>>18
品川から『快速　横浜』ゆきに乗りました、その時(^_^)
で、横浜に着いたら『快速　金沢文庫』に変わりました…

快速→快特　スマソ

最近運用を変えたらしく、朝、反対側のホームに来る車両が
１０００の代わりに１５００になっています。
やはり１０月のダイヤ改正を早くもにらんでの動きか？

常にノッチ全開！！力行フルパワー！！！マクレＪＲ！！！！
少々揺れは激しいですが速いです！！

今度、杉田駅の近くに引越します。
勤務先はJR東京駅が最寄駅なんですが、
杉田から横浜までKQ、横浜から東海道と
杉田から上大岡まで各駅、上大岡から品川まで快特、品川からJRと
どっちが通勤ルートとしては良いんでしょうか。
速さとか混み具合とか・・。

痴漢はJRより少ないかも＜KQ
早さはどうかなぁ。

24
早さなら、横浜乗り換え東海道です。ただし込み具合は半端じゃないですよ。

朝は絶対ＪＲ！
京急のラッシュは地獄・・・
でも帰りは京急、ウイング号で快適に

>>27
違うよ。京急が混むのは上大岡から横浜の間。
それも横浜から品川間の東海道線に較べたら全然マシ。

早さはＪＲの方が早い。朝のラッシュ時は。

そこそこすいててそこそこ早いスカ線に横浜で乗り換えるのが通のやり方。

>>29
スカ線で来て、東京駅でどうするよ(^_^)
素直に品川まで京急で来て、品川から東海道に乗り換える方が
体はラクだよ。定期代もお財布にも優しい。
定期の差額でたまには帰りのウィング号に乗れるよ。

いよいよ明日、ダイヤ改正だね。

>31
ダイヤ改正は来週だべ。

24です。レス付けてくださった皆様、有難うございます。
早さでいくとJR。混み具合が体に優しいのはKQ・・って
感じなんでしょうか。

30さんの「スカ線で東京駅でどうするよ」って
東京駅はダメなんですかねぇ。

>>33
地下ホームから地上へ出るのが大変ってことかと思いますよ、特にラッシュ時は..。

新時刻表ﾊｹｰﾝ！
ttp://www.e-keikyu.net/tttt/tttt1012/text_1012.html

>>35
これ見て気がついたのだが、
横須賀付近から羽田に行くには、
文庫で増結になる電車を狙って乗って、
どっかで羽田行き４両に移動しないといけないってことか。
結構めんどくさいなあ…蒲田or川崎乗り換えと変わらないかも。

>36
おっしゃる通り。横須賀あたりからの利用客はあまり
眼中にないようですね。

ねらいは横浜市内からの客と、横浜駅からの乗り換え客というのが
露骨にうかがえますね。

>>30
東京地下、そんなに悪く無いよ
電車おりて一服してるうちエスカレーターも空くし、
急げば5分もかからずに地上にあがれるよ。
電車も空いてて、夕ラッシュの10号車前後なんかかなり楽。

勤務地が東京、特に丸の内側なら悪く無いと思うぞ。

>>38
毎日通勤するのに、電車おりていちいち一服するのもイヤだし、
急いでも地上まで5分もかかるから、私的にはあまりお勧めで
ないです。

品川→東京間であれば、東海道線も殺人的な混み方じゃないし、
東京駅でも地上に着きます。京急で杉田から品川まで来て、
品川で東海道線へ乗り換える方をお勧めします。

東京駅は多小面倒でも車内は比較的すいているので横須賀線の方が楽。

>>40
品川で乗り換えるとしてもですか？
品川ではスカ線は遠いんですよ、京急から。メリットをほとんど
感じないです。
すいてる車輌が好きなら、東海道でも品川なら後ろの方の車輌とか
比較的すいてます。でも、品川から東京くらいなら別に、と思い
ますけど。

>35
三崎口・浦賀行き：三浦にするとややこしいからカタカナにしたりと三海にしたりしてんの
それにしても、駅名を一文字で表そうとするとどこかしらで無理が出るか。

泉品北馬青鮫立岸平町梅蒲雑六川畷市鶴花生京子新仲神横戸日
　　　　　　　　　　羽天穴鳥糀　　　　港鈴師東産小

黄南井弘上屏杉富能文八追田塚逸汐中安堀大馬浦
　　　　　　　　　　　　　　　 六寺逗　　　　　　　 津北久久Ｙ長浜海崎

苦労の痕が伺われます。（京急新子安とか）
北久里浜は里でどうでしょ？

大変面白いダイヤになっていますね。
羽田空港から横浜方面に向かうのは単独と思いきや、快特に連結されるのですね。

京急の線路の幅って新幹線と一緒ってほんと？

>>45
本当

>>45
本当。どちらも標準軌。スタンダードな幅。

age

新しめの車両が発進するときのモーター音が、
スタイリスティクスの「Can't give you anything」という曲の出だし部分と同じ
といって、笑ってくれたアナタは粋

北島三郎の「函館の女」に似てないか？

新幹線に乗り入れる方向で時期ダイヤ改正を検討すべきだ、京急は！！

品川で相互乗り入れですか？

＞品川乗り入れ
乗り入れで便利になる人がどこら辺までいるのかという話は置いておいても、
車輌サイズ上、京急側が乗り入れるしか手はないんだが、、
ホームとの間に隙間があくのはラクープのKQファインテックに何とかしてもらおう。
んで、300km/hを出せる京急車を発注できるんか？
その性能を横浜−品川間で使わないよう社員教育をできるのか？
これがネックだと思う。特に最後。

>53
どうせ空想の世界なら、品川−横浜間を300km/h対応にしちゃおうぜ。

>>24
杉田→上大岡→品川（以上、京急）→東京（東海道）

がベスト。
東海道は速いけど、あの混雑の具合では骨の一本や二本は折れても
おかしくありません。

>>55
私も同じコースをお薦めします。帰りはウィングでゆったり
帰ることができます（品川から上大岡までですが）。

>>54
踏切はどうしましょう？
ホームに安全柵も必要ですね。超特急なぎさ号、でしょ？

>>57
▽踏切には「自己責任」「警報中の事故は一切の責を負いません」とデカデカと書きましょう。
（当たり前のことだなんだが。逆に待たされる乗客への賠償責務があるはずだよなあ）
▽ホームには看板「風圧注意」、ホーム端より2mは虎縞の点字ブロックで埋め尽くし、
「電車が高速で通過します。白線ではなく、その内側の黄色と黒の縞より内側で
お待ちになって下さい。点字ブロック内へは電車が停車してからお入り下さい。
警告に従われない方の補償は致しかねます。」放送＆掲示。
▽線路際に「あぶないはいるな」「子供さんから目を離さないようお願い致します」
そして、安全な位置に風圧対策の上「電車はここから見よう」コーナーの設置。
そのコーナーにいる人達向け限定で、イルミネーションでパフォーマンスすることで、見物人の誘導。
▽線路際の家については、「うちの裏はすげーのが通るんだぞ、見てな」バゴーーーーーーーーーーン「な。」
と、是非テーマパークになってもらう。建物ごとに「Red Thunder 迫力レベル」1〜10の認定シールを贈る。

安上がりだぞーこれぞ京急だろ。
「自分に責任を持とう」で沿線のレベルアップも期待。
どうせおぼっちゃまも居ないだろし、「アンタが悪い」のヘタレDQNが減るのは一向に。

横浜←→小島新田　直通希望

三崎口←→浦賀　直通希望

>>60
これは実際に需要が多いよね。
半島の住民以外には実感しがたいだろうけど。

元三崎口利用者だが浦賀になにしに行くの？

嗚呼今日も京急乗ってて気分わるくなった・・・

いやむしろ三崎口に何しに行くほうが不思議だよ

長井とかの住人は横須賀なのになぜか三崎口利用だーーーーーーーー。

浦賀から久里浜・三浦方面へは地道な通学や通勤者がけっこういます。
夕方とか三崎口・久里浜方面から上り電車に乗ると、堀ノ内でどっと
降りて、しかも大部分は反対側のホームへと流れているようですよ。

追浜に快特止めろやｺﾞﾙｧ！！


と言ってみるテスト。

新大津から京急大津の短絡線作れやｺﾞﾙｧ！！


と言ってみるテスト。

浦賀から京急久里浜まで本線を延長しろやゴルァ!!
そんでもって久里浜線の京急堀之内〜京急久里浜はあぼーん、
残りは三崎線に改称だ。

と言ってみるテスト。

>>61
半島では京義線ってのを再開しようとしてるよ。ロシアの肝いりで

>>69
え〜わりと乗り降りの激しい北久里浜もあぼーんですか？
と釣られてみるテスト

どうせならついでに安浦を海側に移設とか。

日曜の上大岡―横浜間の普通列車はオヤジでラッシュになっている。
日曜の三崎口からの快特は魚釣りの客のクーラーボックスから漏れ出す液でにおいがたまらん。

本線をかもめ団地まで延長しよう。

>72
黄金町おやじ　ＶＳ　日ノ出町おやじ

どっちが強いか？

>>71
　さらに続けます。
　　元々久里浜へは浦賀から延長する予定だったので、新大津と
　北久里浜はあぼーんです。かわりに横須賀線に北久里浜を設置
　します。
　　また、新逗子駅を再び京急逗子と逗子海岸に分離し、葉山・
　林経由で三崎まで延長しろゴルァ!!　お召し列車も走れやゴル
　ァ!!

　まだまだ続くか？と言ってみるテスト

今度、京急のゲームが出るみたい。がいしゅつならスマソ。

>>35-36
横須賀→羽田
一本前の普通車にのって金沢八景でのりかえ、これ最強？
もしくは、川崎までのって、後ろの方から真ん中へ移動してくる
羽田行きに乗り換えるとか
羽田→横須賀
は直通ですね

>>77
直通だけど、金沢文庫で切り離されてその先は各停になってしまうのでは？

昨夜、普通浦賀行きに乗ってたんだけど、どうしたことか神奈川に止まるのを
完全に忘れたらしくて横浜の手前右側のタイ料理屋(?)あたりまできてやっと
止まった。
運転手と車掌さんが全速力で車内を走り抜けて入れ替わってた。

＞＞７９
またバビューンしたんだ・・・
最近続いてるな・・・

>31
ほれ、あんたの出番だ！

「京浜急行を語ろう！！ ３両目 」ってなってますけど１２両目までいったら終了？

京浜急行を語ろう！！ １駅目

早計ですがみなさん、次のダイヤ改正（≠明日のダイヤ改正）ではどんなことをＫＱに期待しますか？

僕は１３０�`運転に期待してます、現実的に。

急行復活きぼん・・・。
電車通学始まってからあれの大切さが身に染みた。
あれがあるとないとじゃ遅刻の時間が変わりそう。

神奈川新町なんかじゃなくて生麦駅に特急止めてよ。
何であんなとこで止まんのよ？
でもまああのホームじゃ無理か・・

大師線の終電をもっと延長。特に土日。

>84
130キロ運転はすでにヤッテイルヨウナ？
快特の先頭に乗ったときメーターを見ていたら超えていたような？

自分の希望としては、朝のラッシュ時「快特」に４人対面椅子つきの車両を撤廃して欲しい。
１０００系？かなあれ結構好き！
（対面椅子付いているけど、端っこなら邪魔にならん。）

＞次のダイヤ改正
安全運転。以上

>>86
新町止まるのは車庫があるからだね。

京浜急行・・・日ノ出町に洋子 金沢文庫に夕美子という俺の女がいた・・・

客は宣伝など書き込まんでいい

大昔には京急にも「準急」があった。
様々なところで、快特は特急、特急は急行、急行は準急にするべきだと論じていた。
やはり、快特は特急、特急は急行、急行は準急にするのがぴったりと思う。

快速が泉岳寺始発になってありがたいわ。

>>94
快速ではなくて「快特」では？

準急ってなんか田舎臭くてイヤ

>75
遅レスですが、十何年か前に当時の皇太子が奥さんと帆船・日本丸の
進水式のために２０００に乗って浦賀に来たことがあったです。
天皇が乗らないとお召し列車にはならないのかな。
皇室ファンではないので詳しいことは知りませんが、そんな輝かしい
経歴を持つ２０００が今のようになるとは思わんかったです。

陛下が乗ったのはたしか2016だったような気がする。懐かしいねえお召し快特…。
京急最速の快特だった。品川からノンストップだったからねｗ

あの時は一般の利用者はどうしてたんでしょうね。
ホームに出て通過するのを見れたんでしょうか。
一昔なら沿線の家の二階の窓から見るのもご法度だったらしいけど。

http://www.isis.ne.jp/

http://www.maromaro.com/

http://www.asahi-net.or.jp/~wf3r-sg/?

読書の秋！

本を読んでいろんなボキャを増やそうYO

誰か横浜→羽田直通乗った人いる？
やっぱ速い？

>>101
今日蒲田まで乗ってみたよ。乗換えがない分ラクかなあとは思った。それだけｗ
すんごい早いなあとは感じなかった。

ちなみにＫＱ川崎から蒲田までは快特だけど前が先行快特８連でつかえてる上に
下り快特８連の通り抜けを待つからノロノロだったよ。

ついでに下り羽田→横浜の４連はＫＱ川崎に先行したあと、わざわざ（客を乗せた
まま）品川寄り引込み線に入って８連を待ってから、お尻にくっ付いてた。なんと
まあややこしい…

>101
そのタイプの列車って、
殆ど梅屋敷まで行ってバックするんだよね。
去年の早朝（今時分）羽田に行くのに乗った記憶がある〜

昔の会社の女子寮の裏でバックした記憶がある〜

>>103
ＫＱ蒲田の横浜側から直接１番線に入れるようになりました。というか今度のダイヤ改正の目玉ってそれなんだけど…ｗ

今朝、横浜→天空橋まで直通特急（快特ではない）に乗ってみた。
乗換ナシなのは魅力だけど、川崎以北は、速くはないね。
品川方面行きの編成で、蒲田でDashすれば、
下手すると１本前の空港線に間に合うんじゃないか、くらいの雰囲気。
上り線→蒲田１番線へも徐行だし。

それでも、思いの外早期に直通を実現させた京急に乾杯。

>>98
そのときには、大の京急電車好きな吉村光夫氏も見ていたようです。
彼の著書に書かれていました。
吉村光夫氏は、御存知の通り、元ＴＢＳアナ。８年程前に、「３年Ｂ組金八先生」
の再放送を見て、彼が少しだけ出演していたのに驚いたこともあります。

横浜方面→羽田直通は、概ね不評と言うことでよろしいか？
直通よりは、既存の列車を早くしろと言うことで。

>>107
横浜→羽田はともかくとして羽田→横浜は大不評間違いなし。

>>108
噂では、川崎以南の普通を一時間に１２本から９本に減便して、そのかわりに単独で
羽田空港から快特か特急が走るのだったが、、、

>>84
全車指定席車の快特を純増で設定して欲しい。
特に土曜日休日。途中駅からでも安心して座りたい。

あと土休日の深夜下り（23時台）の優等列車
増発希望。20分以上こない空白の時間をなんとかしる。
（あるいはこの時間帯に当たった場合、JRへの振替え
乗車券を配るとか）

蒲田の高架化は随分先っぽいのかな？

着工時期の見込みなどは発見できなかった。見落としてるのかもしれん。

http://www.city.ota.tokyo.jp/project/index.htm

ロングおじさんは懐かしい。

『最寄り駅は汐入』はageとく

>>113
「夕焼けロンちゃん」や「まんがはじめて物語」を見たことがある人間ならば、鉄ヲタならずとも
御存知でしょう。

「ロングおじさん」は元アナでしたか。
てっきりどこかの鉄道雑誌の編集者かと思ってました。
当時の京浜久里浜駅でピカピカの８００から降りてきたのを見たことが
あります。有名人を生で見たのはあの時が初めてでした。

>112
サンクス。

京急に限らずだけど、駅員は手が早いって本当？男社会だから？

足が速いです。

高校の時は通学で[津久井浜←→逸見]だったよ。
毎朝、堀ノ内の上りホームを見て｢下りで良かった｣と思ってた。

今は東北地方で大学生。こっちの電車は…
あぁ、京急がなつかしぃ。

>120
わかります。新幹線以外の東北地方の電車ときたら……

かなりウザい質問かもですが、京急って泉岳寺ー三崎口を走ってるんですよね？
青砥行や押上行などがありますが、それらは京急の駅ではないですよね？
なのになんでそれらの駅行きがあるんですか？名前が違う同系列の会社なんですか？

>>122
京急の電車は都営地下鉄浅草線、そして、京成にも乗り入れます。
青砥は京成、押上は都営地下鉄と京成の駅です。

印西牧の原行とか印旛日本医大行とかもありますね。

１２０キロ出さない区間は京急とは認めず。

うぅ。１２０キロ･･･。同意してしまふ。京急ってそんな電車だわさ･･･。

じゃ、横浜以北は？
京浜緩行かな。

京成線や北総公団線まで京急駅から乗って行ったことがないのでわかんないっす。
そうとう時間がかかりそうですねぇ。

京急の快特はよく関西の新快速と比べられるけど、新快速に比べて１２０キロ運転ができる区間が短くてかわいそうだなって思う。新快速は環境に恵まれてるよなあー。

でもそんな中、黙々と住宅地の中＆踏み切りたくさん路線をひた走る２１００形をはじめとする快特キャストのみなさんには本当に感動する。頑張ってほしい。

>>127
南では・・・・と一応つっこんどく。

でも実際は横浜以南も『京浜急行』です。
特に上大岡遅発の快特なんか１１０オーバーの可能性大。

あと京急の『のりごごちの悪さ』は最高速ではなく、めちゃくちゃな線形でいかに
速達ダイヤを組むかで生じた頻繁な速度制限にあると考える。
実際のりごごちは、横浜以南より線形が高架などで整備された区間の長い横浜以北
の１２０km/h区間の方が良い。

運転士が悪いんじゃありません。
保線区が手を抜いてるだけです！！

１１Ｂ快特、７００型１２連残存記念あげ

今日文庫駅から乗って途中で上着を落とした事に気づき途中下車して
戻った。
そして落し物の受付で「見つけたら連絡欲しいんですが」と言ったら
「あー、さっき階段に落ちてたよ。あれそうじゃないの？見てきな」と。
あったからいいけどさー、普通見つけたら保管しないか？
階段に置きっぱなし(それもあるのは知っている)ってのは…。
今日おろしたての3万した上着なんだからー！(落としたﾜｼも悪いが)

えっと・・来週から通勤で上大岡〜京急川崎まで快特？特急？に乗ります。
上大岡〜横浜の間が激混みだそうですが、どこらへんに乗れば多少空いてますか？

混むのがイヤなら地下鉄乗れば？

>>134
まんべんなく混んでる罠

>>134
出口が後方だから、後ろから３〜４両目(１２連の場合)がいいんじゃないのかな。
だんだん自分でもわかってくると思うけど。

上大岡〜京急川崎だったら、漏れはいつも
一両目に乗ってるよ。
時間帯にも依るけど、列の一番最後について
ドアに引っ付く。そうすれば川崎まで開かない
ので、寄り掛かったまま通勤できる。これ最強。

>>134
真ん中ら辺よりは前もしくは後のほうがいいかも。
漏れは通勤の時にいつも２両目あたりに乗ってるけど、この方法で何とか乗り切ってる。

たくさんの書き込みありがとうございます〜！
やはり１番前でもドアにはりつく程の混みようなんですね・・。
嫌だけど頑張ります。

>>134
20分早く家を出て普通車で逝け。

何時までに川崎へ着かないといけないの？
俺の場合は10時だから、9:30の快特なんて
横浜から座れるくらい空いてるよ

>>142
８時過ぎには着きたいんです。

>>143
3.4年前であったら「急行」なんて使えたのに..。

京急爆走すぎ。脱線しないかどうか心配です。

>>145
聞いた話では線路の幅が東海道線とかより広くて、新幹線と同じだそうです。
少々すっ飛ばしたところで問題ないでしょう。

だけど、車が踏み切りに進入したらこの間の名鉄どころではないかも・・・(((((；ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>143
8時過ぎか・・・。ごめん、俺まだ寝てる時間だわ。
ただ経験上言えることは、6:53上大岡発の快特は
余裕で空いてる。6:59上大岡発の快特は結構混んでる。
7:30ぐらい上大岡発の快特は死ぬほど混んでるという
ことかな・・・。
いっそ、人より早く出社して、早く帰るってだめかな？
俺は無理だったけどね(苦笑)

>>146
＞聞いた話では線路の幅が東海道線とかより広くて、新幹線と同じだそうです。
これは事実。京急は1435mm。在来線は1067mm。

＞だけど、車が踏み切りに進入したらこの間の名鉄どころではないかも・・・(((((；ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸ
そういうときのために、京急の先頭車は必ずモーターが
付いてる。JRや他の私鉄は、先頭車にモーターがついてない。







でも、こないだの名鉄は先頭車にモーターが付いてたんだよ
な・・・・(((((；ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　モーターが先頭についてるのはポイントの迅速な転換のためでもあるよ。
普通の鉄道会社ではモーターがついていない車両だとちゃんと「通った」って感知
出来ない場合が有るんだと。だから最後の車両を感知してから数秒〜十数秒時間を
とってからポイントを転換させるんだけど、京急の場合必ず最後尾にもモーターが
ついてるから必ず感知できるわけで、余裕の時間を全くとってないそうだ。
　そのおかげでポイント転換時間を十数秒縮めることができるわけで、つもり
積もればラッシュ時の時間短縮につながる次第。

　ずっと昔京成から臨時列車が入ったとき手違いで先頭がモーター車じゃない
車両が来てしまったけどそのまま運転してしまったことがあったそうな。よく
考えたら恐いなぁ。

>>147
　でも田浦の事故の時Ｍ車じゃなかったら対向線路に吹っ飛んで快特が衝突して
た可能性もある。

>>143
上大岡7:32発特急神奈川新町行→神奈川新町7:46着
〜乗換え〜7:47発普通品川行→京急川崎8:04着
なんて如何なものでしょう。

>>148
田浦の事故は脱線した先頭車が下り線にかかっていたので、
快特が突っ込んだら((((((ﾟДﾟ))))))
重傷負った事故車の運転士が無線を発報したから快特が手前で止まれただけ。

で、先頭モーター車で、かつ標準軌(1435mm)の利点は
「脱線はしたとしても、転覆はしない」ということ。

能見台の駅、売店が
改札口の奥地へと遠ざかったけど
どうして？

京急、今回の改正でどさくさにまぎれて、羽田空港〜成田空港までの直通列車、削減されたり、不便にされてない？

>>152
悪いのは京成。
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/14-049/class.gif

>>149さんの案いいね。
今度乗ってみるっす。

プレステ２のゲーム予約しました。
いまから待ち遠しいです。

プレステでは名鉄以来の大手私鉄ばーじょんですね。
ところで、名鉄は電車でｺﾞだったんで電車で五のマスコンで運転できましたが、
京急はどうなんでしょう。
ＯＰでマスコンも発売されるようなのですが、電車で五のやつはつかえないのかな？

>>156
電車でｺﾞ-のマスコンは使えないみたいっすよ。
どうせならＸ−箱の鉄騎みたいな徹底したコントローラー作れないかな・・・

ってマニアしか買わないからダメか。

>>146
==[野比]==| |===)------(===[久里浜]==
２年位前に↑の踏み切りで、
トラックと電車が「ゴツーン！」して１時間目が消えました。
詳細は知らんが、久里浜のホームで先生も生徒もﾏﾀｰﾘしてたよ。

ＫＱって事故多いんですかね?

>>158
あんときは、スーパーのトラックが吹っ飛ばされてなかったか？ 線路脇に。
あの写真、踏切通り過ぎた編成の何輌目かのわきにトラックが寝てたけど、
違うのか？ 人がどかしたんなら、最前列付近にあるわけだろ？

==[野比]=| |======)----(===[久里浜]==
　-------　--------------
　　　　　　　　↑

と書いてみるテスト

あ、飛ばされた場所じゃないからね。

>>151
コロちゃんのコロッケ屋が入ったからじゃない？
>>158
事故に限らず運転ストップ少ないよ。
ストライキ…まずストップする事はないでしょう。
荒天時…上に同じく。都内に出るとき、KQ無事でもJR(特に山手線・中央線)が
　　　　　　禿しくヘタレだから都内で足止め喰らう。
　　　　　　JRは架線にビニールが引っかかった等のショボイ理由で停まりすぎ！
人身事故…ﾔﾊﾟｰﾘ少ないと思う。

土砂が線路を塞ぐのは、追浜以南で起こっているのが多い感じがする。
弘明寺〜井土ヶ谷、京急富岡〜杉田あたりも大雨降ったら怪しそうなのに・・・

板違いﾈﾀだが、人身事故が起こりやすいのは中央線・立川の踏み切りなんだって。
声紋鑑定の第一人者である鈴木松美氏が「日本のよふけ」に出演した時、
言ってた。その周波数鬱状態の人の衝動的行動を駆り立てるらしい。

今晩のお祭り会場
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035192986/l50

>>159
写真、発見しました。
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1134/omoshiro/futsu101b.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1134/omoshiro/futsu102b.jpg
詳細は↓の「接触脱線事故」って記事にあった。
ttp://www.lull.hmcbest.com/old2000_log.html

>>161
天気に強いのは有名ですね。
ただ、あのスピードだと事故など心配になってしまう、小市民な漏れ。

あの野比の事故の時は、いち早く察して、下り電車を横須賀中央で下車し、
バスに乗り換えて、三崎方面の仕事場に向かった私。
事なきを得たのだが、同僚に「どうして時間通りにいるの？」と
いぶかしがられてしまった。

>>164
エスパーマミ

さあ、いち早く察して下車したのが北久里浜だった場合、
三崎方面へはどのような行動を取るか。

上りで中央？　井戸店？　城趾？　岩戸−(徒歩)→光の丘→武？

朝の通勤ラッシュ時に
何故、金沢文庫を過ぎないとエアコンを入れないのだろう。
横須賀方面から乗っていると、今の時期は暑くて死にそうだ。
おまけに窓が空かない車両なので空気も澱みっぱなしで息苦しい。

「ご乗車の皆様が快適に・・・」なんぞ、アナウンスする前に
快適な空間を提供してほしい。

「前方よし！、側面よし！」

>>167
「おすわりのお客さま。お立ちのお客さまが少しでも
快適にお過ごし頂ける為に、窓を少しでも開けていただけ
ますよう、御協力をお願いいたします」
と言えば済むことなのにね。
実際、座って新聞読んでる香具師は、新聞がばたつくのが
嫌なのか窓閉めるのが多くてムカつく

>>167
文庫でエアコン入ってるの?
上大岡から乗るけど横浜までは本当にサウナ状態。
なんとかして欲しい。
>>169
窓開かない車両なんだよ。

「ドアを閉めます」って
フツーならどあがしまりますじゃないかと

>>171
ドアを閉める車掌がワイヤレスマイクで言ってるのだから、
「ドアを閉めます」で正しいのでは？
品川や横浜ののホームにいる駅員は「発車します」と言っていますが。

京急の複々線化はやっぱ無理ですか。小田急はかなり進んでいるらしいけど、やっぱ標準軌道だと土地を余計に取るから無理？

⊂(･∀･　)
ドア、が閉まりまーす。

昨日の夜、帰宅時に乗った快特の若い車掌、アナウンスの節回しがなんか笑える、
近くの席のカップルが
女「テレビのナレーションの人に似てるこの人のしゃべり方」
男「ああ、下条アトムか..」女「そうそう..似てるー笑、笑、笑」
俺はじれったかった.......そうじゃない......
男「ダチョウの肥後のモノマネの方にそっくりだよナ..」
俺.....だからっ．.......森本レオだろっっっっっ.....(腹の中で（怒）

下条アトムは中央の駅員でいたなぁ・・・
声そっくりだったよ。
今はニバイニバーイ（元力士）に似た声がいるよね・・・

>>161
台風直撃してても動いてるからなKQは。
電車の遅れがあったとしても5〜10分くらいだし。

弘明寺方面への転居計画者なのですが、
京急は速いけど、やっぱり朝の上りはノロノロですかね？。
途中、信号停車とかあるの？。
１２０キロで快走！ってな感じは無理？
朝の通勤時間帯乗ったことないから、レクチャーおながいします。

朝のラッシュは正直遅くて、快走ということはまずないです。
横浜＆品川手前ではたいてい止まりかけます。
目的地によっては、横浜で東海道線に乗り換えた方がいい。

>>179
ありがとー。朝は仕方ないか。
でも東海道線の朝は殺人的ですよね。ある意味、あの田園都市線よりきつい。
帰りはウィングでマターリなんですけどね。

なんだかダイヤ改正後、快特がとろとろ走るようになったと思いませんか？ダイヤが複雑になったせいかな。。。？

ザ・京浜急行プレミアムパッケージ7000円
とかいうの買う人いる？

あとゲーム発売の記念講演っとかあるらしいね。

金沢八景で日中シーサイドラインとの接続が悪くなった
前より１０分余計にかかるよ、勘弁してくれ

つうか八景なんぞは普通だけ止めときゃよろしい。

シーサイドラインの八景駅は当初の計画では京急のホーム横につくらる予定だった。
住民の反対運動で仕方なく今の位置に。
バスターミナルが仮なのもそのため。

金沢八景　昔は快速特急の臨時停車もあったのに……

なんとＩＤにＫＱが……！！

しかも中央に左右対称形が……！！

>>185
住民の反対運動というより、駅前商店街の一部が
八景駅前再開発に反対したから。
今のシーサイドラインの八景駅は仮、再開発後は
八景駅ビルで連絡する予定。

八景島ビル？連絡道はどこ使うんだろ。あそこの歩道橋を繋ぐのかい？

>>189
シーサイドの八景駅は仮駅舎。
再開発で、京急の八景駅が橋上駅と駅ビル（１階がバスターミナル）になって、
今の京急八景駅の文庫側階段降り口の上ぐらいのところに、シーサイドの
八景駅ホームができる予定だった。
未だ計画中だけど、土地区画整理として事業中。

都市計画の地図（横浜市）やシーサイドの認可路線図（国）は公開されてるよ。

京急はよく揺れますね。個人的にはそれが大好きです．
小さいときから京急に乗っているんで、その揺れにはかなり慣れています。
そのせいか京急で座ると凄く眠くなる（特に快速）のに、ほかの電車では付かれていても眠れないことが多し。

京急の駅員に惚れますた。どうやったら話せますか？
週に何回かしか会えないんだけれど。ちなみに駅のホームでアナウンスしたりしている。
電車に乗っているのは見たことないです。

>>192
貧血のふりをして、目の前で倒れてみるとか、
よりかかってみるとかはどうよ？
ただし、ホームから線路に押し倒さないようにね（ｗ

>>192
何駅？

>>192
おれの友達かなぁ(藁

＞ただし、ホームから線路に押し倒さないようにね（ｗ
ﾜﾛﾀ｡

羽田空港発浦賀行きの車両が京急川崎駅
手前の保留線で連結する快特を寂しく
止まっております。あれって、快特がめちゃ遅れたら
どうなるんでしょうか。

京急でダイヤが乱れたら、どうなるもこうなるも（笑）
快特どころか、それが浦賀行のままでいるかどうかすら危ういぞ（笑）

貧血やってみます！って此処見てたらバレるなぁ。って見てないだろうな。
駅はーー伏せますが、金沢文庫から横須賀よりのほうの駅のです。
朝しかいないんだよなぁ。
名札で必死に名前チェックしていた自分がかわいい！！

>>192
京急で揺れを気にしていたら、JRはまさにジェットコースター並みだな（藁

＞朝しかいないんだよなぁ。
てことは、バイトの学生かもしれないね。
仕事がはねるのを待って、私服になったところで
アタックするのもいいかも。

あ、アタックといっても、ホームから線路に（以下略）

こないだ新町で８００に突っ込んだ１０００系が久里浜工場で修理してたよ。
脱線した１５０７も元気に走ってました。

>>202
そんなことあったんだ…知らんかった…でも元気で何よりだね。

＞８００に突っ込んだ１０００
詳細機ボンヌ

羽田空港→快特浦賀行
川崎で連結してから横浜まで、以前よりぶっとばしてない？いったい、何キロ出してるんだ！？

１３３６？１３３３？

>>182
限定版は買いません。通常版で十分かと。

今日、記念イベント行ってきましたよ。

うう〜ん・・どっちだろ！？今度、連結部に先頭に乗って確認します！スピードメーターも！

それにしても、乗客乗せたまま待避線で増結する（される）
快特を待っているのは不気味だ。

>>182
漏れはプレパの方買うけどね・・・

さっき新CMやってたのでage

俺もみたのでage

プレミアムパッケージは京急の売店でしか買えないのかな。
漏れPS２持ってないんだけど買うべきかな。

http://www.ongakukan.co.jp/oldts/lineup/index.html#ts
俺の持ってるPC版とは違う内容なのかな？

>>213
【PC版】
区間：三崎口→品川
車種：600形

【PS2版】
区間：三崎口→品川、羽田空港→品川
車種：600、700、800、1000、新1000、1500、2000、2100形

>>214
アリガ�d

>>215
ｽﾏｿ、間違いありますた。

【PC版】
区間：品川→三崎口

です。

その他には、画質が全然違うよ。
PS2のがめちゃめちゃｷﾚｲ。

PC版難しすぎて放り投げたんだった。
同じものなら買うのやめようかな。

>>217
PS2版はPC版とはほとんど別物です。


…ただ、PC版より難しくなってるかもしれない罠。
漏れは試遊会で蒲田-川崎やっただけなんでなんとも言えないけど。

>>217
PC版・・・裏技で最初っから全区間運転出来るけど・・・

>>219
えっ・・。
まじで？

教えて君でスマソ。
日曜日の羽田空港発22:41（快特） 23:04（特急）の横須賀方面行き列車は
何形で運転されているのでしょうか？

人身事故ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>221
マルチポストｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

>>221
そんな終電間直の時間帯、
どの形が運行していようが酔っ払っていて記憶は無い！
そういう奴が殆どだと思う今日この頃。
と書いてみるテスト。

青物横丁に特急が停まる理由がわかりません！！なんであんな所で・・・
議員から金が流れてる気配が・・

>>225
議員から金がながれてたかどうかは知らないけど、
都営地下鉄と相互乗り入れする時に「品川区内に特急停車駅が無いのは嫌じゃぁ！」と
ゴネられたのが真相らしいっす。
ホレ、品川駅は品川区に無いからね。

昨日の人身はかなりヤバかったみたい・・・
パンタ下げるし保安入れっぱだし１５分停まったってさ！！！

>>227
当該車故障

「快特三崎（油壺）逝きでございます。品川、川崎、横浜、上大岡、
金沢八景、横須賀中央、久里浜、三浦海岸、終点三崎（油壺）の巡
に停車いたします。」

ゲームやった人いないの？

>>229
文庫に止めてくれよ。八景はいらん。

>>230
何か？

KQ川崎で二つ買いましたがなにか？

ゲーム思ってたより楽しめたよage

ゲーム評判いいみたいですね。

これを機にPS２買うかな〜。

結構というかかなり楽しいよ〜

>>235
オススメ〜　でも沿線では結構品切れが出てる罠

うーん。
プレステって今いくらくらいするんだろ。
２万５千円くらいかな・・・。
迷うとこ。


なん
か京急専用マスコンもあるらしいですね。

THE京浜急行なら、昨日は上大岡の売店前で立ち売りしてたよ。
漏れは、これを機にプレステ買っちゃった。
川崎のヨドバシで27800円だったけど、
上大岡のヨドバシでは26500円だった。
結局、オーシャンブルー買ったから、どっちみち
29800円だったけどね（ｗ

大師線沿線の京浜川崎〜港町間の線路脇の家に住んでいた
　
京浜ばか？という名物さんはもういないのかなあ・・・

>239
京浜川崎ということは２０年以上前にご在住でしたね。
今いるかどうかはかなり怪しいのでは？

このゲーム予想以上にオモロイ

もう２日以上はまりっぱなし。

ゲームﾖﾄﾞﾊﾞｼで買おうかと思っていたのだけど
駅売店で売っているのとどこが違うのでしょうか？

>>242
平日/休日のダイヤグラム付き
パッケージが少々違う
これ参照
ttp://www.keikyu-ad.co.jp/tsr/index.htm

『The 京浜急行』はまってます。Training でナカナカ合格点がとれません。
ましてや運転試験には合格できず、鈍な私には長い道のりとなりそうです。

ところで、急に思いついたのだが、神武寺からの連絡線を利用して、
鎌倉まで３線にして直通させたら、便利だなあ。横須賀線のダイヤには
隙間がいっぱいありそうだから、入り込めるんじゃない？

妄想でした。

>>244
ブレーキングのテストで対流してます・・・


＞妄想でした。
妄想はﾔﾊﾟｰﾘ北品川に新幹線との短絡線、東京まで直通運転、さらに東海と東の
新幹線を連絡して、「快特八戸逝き」・・・・・

開戦切手首釣って、またゲームに戻ります。

>>239
京浜バカを見かけなくなって久しいです。あの家ももうないよ。

『The 京浜急行』、”３段制動２段緩め”が上手くできな〜い！！

>247
同じく！
というかやっているはずなのに「成功しました」が出ないことがある。
どうして同じことやって出るときと出ないときとがあるのでしょうか。

>>245
逆に八戸駅で「快特　三崎口行き」となっていたらと思うとなんか妙に
燃えますなあ。やがては札幌あたりでも行き先表示盤に「三崎口　12:00発」
なんて出たりして。

妄想でした。

>>247
>>248
なんだかよくわからないけど難しそうですね。
漏れゲーム苦手だから（ｗ

スピードいくら出しても怒られないモードとか
ないですか？

3制2弛はデモ通りにやれば何とかなりますよ〜

>>249
無いですねw
しかしながら135km/h(最高速)出しても運転中止とかにはなりません

>>249
電車でGoみたいに無粋な”減点”なんてものがないから、結構運転が楽しめますよ。

昨日、久々に旧1000に乗ったけど､”３段制動２段緩め”なんてやってなかったｿﾞ

ちなみに「３段制動２段緩め」とやらはどんな操作？
なんかエチィことを想像してしまうんだが

>244
横須賀線のダイヤには隙間があいているのだが、
京急と違い踏み切りが閉まっている時間が長いので
鎌倉まで延長運転されたら渋滞がますます酷くなるだろう。

以前、長沢に住んでいた頃、
徐行中の電車が踏み切りの幅を抜けたあたりで
遮断機がひらき始めたのはビックリ、それこそ電車後部を触れそうだった。
このシステムを横須賀線で導入できたら、渋滞緩和が出来るはずだ。

ブレーキを「１段⇒３段⇒５段」と徐々に強め、５段⇒３段と緩めて１段で
停車する技らしい。
『The 京浜急行』ではこれが難関との噂。

秋葉いったらゲームみんなやってた。

>227
反省文・・・　　　　久里浜乗務区○○さん

ヨドバシ逝ったらゲーム売り切れでした
次回入荷は未定だって〜｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ｳｪｪｪﾝ

>>258
俺プレミアム版（未開封・新品）持ってるけど、定価で買う？

>>259
⊃Д`)ｱﾘｶﾞﾀｳ。
きっと受験が終わるまでは遊んじゃダメYO！！ との
神様のお告げだと思いまつ。来年の2月までｵｱｽﾞｹです。。

>>260
そういう事情なら受験が終わるまで待っておき。
俺が好きだったらラジオのパーソナリティーが
言っていた言葉。
「今やらなきゃいけないことがあるなら、それを
　先にやれ。その間に出来なかったことはあとから
　きっと戻ってくるから」
29近くなってほんとにそう思うよ。
受験がんばってね　(^_^)/~~

>>261
それって某FM局でMナイツという人気番組のDJやってたA氏ですか？

PS２持てないのに買っちゃたYO！

>>263
ＣＭのジャージが赤に白の線
なんかニヤっとしてしまった

そんなジャージ欲すぃ。

既出かもしれませんが・・・
走り出すときに音がする車両がありますよね
なんで音が出るのですが？
私には
「どーれみふぁそらしーーー」
に聞こえます。

『The 京浜急行』ようやく１０００点を超えました。

１５００形１７００番台と７００形を運転できるようになりました。

金沢八景駅には、11月6日午後12時30現在、残り2本だそうです。
ってふるい情報かも(ｗ

>>266
「ふぁーそらしどれみ〜」と京急でバイトしている友達は表記します。
ちなみに、VVVF部分を用意したドイツシーメンス社の技術者が、
VVVF起動時の音を職人魂で音階にしたそうです。やろうと思えば消せるらしい？？

>>267
もれは、やっとこさ777点。
一回だけ「３段制動２段緩め」が成功しましたです。



いつのまにやら、ゲームスレ(ｗ

VVVFの音は欽ちゃんの仮装大会の得点が入るときの音。

そういえば「メロディフォーク」と呼ばれるフォークリフト
見たことあるんだけどしくみは同じかな。
同じ様な音するんだけど。

シーメンスインバータの音階は消せる
第一編成は鳴ってなかった

京急の黄金町駅から歩いて10分くらいの、○浜橋商店街。
おとといあった、ビクーリな事実。

�@漬物屋で。賞味期限が２ヶ月も切れたザーサイが売られていた。
　(もう一度おんなじようなことがあったら保健所に通告すると言ってやった)

�Aあまりにもバカ店員との会話。
わし(以下、わ)：このバナナケーキは安いけど、おいしいですか？
バカ店員(以下、バ)：まずいって言って売らねえよ
わ：食べたことありますか？
バ：あるよ
わ：じゃ、おすすめじゃないってことですね
バ：じゃ、買わなきゃいいじゃん

�B水曜日の午前中だというのに、酒に酔ったホームレスでいっぱいの商店街。
泥酔状態のホームレスが漏れにぶつかってこられた上に
「何だこのやろ、ｺﾞﾙｱ」

これは本当にあった話です。
あとで商店街の自治会に電話し、抗議しました。
こんな街では治安が悪すぎるしバカ店員もいるし品物も悪いしで
安心して買い物できません。ホームレスも多すぎて、乗ってきたバイクが
盗まれてしまうんじゃないかと心配になり、怖くなって速攻で帰りました。

みなさんは、こんな街で平気で買い物しているんでしょうか。

>>272
まぁ、黄金町だからな。
京急＝阪神をもっとも色濃く反映してるエリアだから
なにが起きても不思議じゃないよ。
俺も黄金町に初めて降り立ったとき、駅前でケンカしてる
ヤンキーを見て、かなり引いたよ。

ていうか、
ス　レ　違　い　だ　か　ら　、　他　に　　逝　っ　て　く　れ

>>272
こちらへどうぞ
横浜橋の話題満載でつ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1036285807

シーメンスインバータについてです。
シーメンスのインバータ装置は周波数の変化が可聴周波数帯域では周波数幅が音階と同一の幅で変化していくため、唸りが
「ドレミファソラシドレ」と聞こえるのです。
日本で最初に採用したのはＪＲ東日本のＥ５０１系でした。交直両用電車の製造費が高いから制御装置を安い海外製にした
のでしょう。

運転を開始した、羽田空港発浦賀行き特急（京急川崎で快特三崎口行きに
連結）が京急川崎駅待避線で増結する（される）快特を待っておりましたが、
肝心の快特が時間になっても来ず盛んに無線でやり取りをしておりました。
このダイヤ、長くないね。

>>276
人件費をケチるからそういうことになるんだよね。
羽田輸送によって利益アップしたの（だろう）から、チットは
投資せいよ。

運転士や車掌はだいじょうぶなのか?

>>278
もういっぱいいっぱいでつ・・・
同じ人員でさらに過密にするんだから
運転課は乗務員を殺す気なのかと・・・

>>279
そういえば、上りは最近文庫で「８両特急異常ありません」
をやらん列車が多い。
＃乗務員交代なしって事・・・。

まっつぐ新町までがあたりまえってことですな・・・
快特だって文庫で降りれないんだから（上下）

増結4連を羽田に流すのは得策なのだろうか？
4連か本線快特のどちらかが遅れるだけで全線に渡ってダイヤが
乱れるしね。空港線も4連ではぎゅうぎゅう積めになり兼ねないし。
川崎止まりの普通を特急に格上げして羽田空港行きにする。
もしくは横浜以南普通、以北特急の形態をとるとかね。

ごめん、妄想終わり。

>>282
泉岳寺行き快特に続行して羽田直通を運転すればいいと思う。
普通が9本に減便されるだろうけど、全車6両にすれば特に混雑しない。
ただ、沿線からの反発があるのと車両が足りないのが問題だろう。
まあ今のダイヤで、蒲田高架化まで引っ張るということはないと思うが・・・

３００！

>>192
亀レスですまんが、「シュガーベイビー・ベルリン女と男の詩」ってビデオ
みたいですね。ベルリンの地下鉄の車掌さんに一目ぼれしたかなーり
ふくよかなおばさんが、彼をゲットするためありとあらゆる手段を使い、めでたく
恋人に・・・最後は悲しいラストなんだけど、おひまなら見てみて。

やっと２８００点を超えました。＞The 京浜急行

勤め人で土・日と休日出勤しているからやる時間がないよ〜〜。

そういや、192さんはその後どうなったんだろ？

６７００点行ったんだけど、
この点数ってなにか、意味あるのかなぁ。

試験やトレーニングをクリアすれば車種やダイヤが増えていくのはわかったんだけど・・

漏れはやっと４０００突破

>>288
胴衣
深でも加点されるし・・・
ひょっとして回送電車への道？

>>275 細かい話をするならば
ドレミ（ファ＃）（ソ＃）（ラ＃）
になるわけだが。周波数一定で上がるならばね。
どうでも言い話でｽﾏｿ

>>275 細かい話をするならば
ドレミ（ファ＃）（ソ＃）（ラ＃）
になるわけだが。周波数一定で上がるならばね。
どうでも言い話でｽﾏｿ

>>289
回送は、トレーニングと試験を全て青優(ノーコンティニュー優)を
とれば出てくるとか出てこないとか・・・

1500,新600と来たら今度は2100,2000の3扉改。

４００形　５００形　旧６００形　なつかしい。

特に４扉の５００形、また乗りたい。
４００形の２タイプの３つ窓の方も乗りたい。
幼い頃は、吊り掛けの音がすごくカッコヨク思えたものだ。

朝の文庫で20分近くも増結車を待って、やってきたのが
おんぼろ1000だった。。。鬱。
はやく旧1000をあぼーんして欲しい。
隙間風が寒いんだよなぁ。

ざ京急、ﾃﾞﾓ画面見てたら寝ちゃったYO。
電車に乗ると寝る癖がついてるみたい〜

幼い頃はまだ大師線に握り棒つきの２３０形が走っていた。

今では四国まで行かないと、出会えなくなってしまったよ。

>>296
KQで寝れるなんて、あなたは真のKQ乗りだ！

次スレは？？

300〜

301

1000!

毎度ご乗車ありがとうございました。
次は・・・
京浜急行を語ろう！！ 4両目
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1037014384

304

305．．．．と。




getだ。この俺様がな！