京浜東北・根岸線を語るスレ　Part２

前スレはレスわずか11件。５日間で倉庫逝き！
まちＢ屈指の冴えない路線・京浜東北根岸線をマターリと語り合ってみませんか？

〔前スレ〕京浜東北・根岸線を語るスレ
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1011937627.html
〔関連？〕おまいら！根岸線をネギデッドと呼んでましたか？
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1010682236.html

カモン！京浜東北・根岸線2get

Sagat

>>1
スレが育つまで保守＆ネタ提供がんがれ。

自分は京急沿線住民だから毎日根岸線の世話になっている訳ではない。
よほど荒天で無い限り、桜木町・関内・石川町は利用しないで
日ノ出町から歩く(山下公園くらいまでは徒歩ゾーン)。

よく利用した駅は山手・根岸で、前者は友達の家、後者はプール。
住むとしたら利便性を考慮に入れると、磯子以北だろうなぁ・・・
ベストは東神奈川。

>>4さん
ありがとう、がんがります。夜勤有りなので毎日は来られませんが…

早速細かいネタなど。
今日の午後２時過ぎに、東武伊勢崎線の新車が根岸線を通ります。
大船２：１０前後〜桜木町２：４０前後。お暇な方は見物されてみては。

>>2さん
2get　乙Curryです。

↑いかん、投稿者名訂正
112→スレ建て申請者

須賀線に遅れが出始めているようですね、気を付けてお帰り下され。＞皆様

ＪＲ束の運行情報
ttp://www.jreast.co.jp/train_info/kanto.asp

age

快速熱望。
山手・根岸がデータイム10本／1時間に対し、
明らかに乗降客数の多い港南台や新杉田が6本／1時間なのはおかしい。
大船発着6本中2本を山手・根岸通過の区間快速にすべし。

そこだけ通過しても大して時間かわらねーだろ。
磯子始発を減らして大船始発を増やせばsatisfactionなんだろ？

本郷台に長年すんでたけど、きれいに１０分間隔で電車がくるから、
全然本数少ないとは感じなかったヨ。
下手に快速とか作って本数減らされるのはいやだよ〜。

それよりも、磯子や桜木町での時間調整をやめてほしいな。
東神奈川でも「１分とまります」とか言う時あるよね。

>>11
それがキレイに１０分間隔でもないんだなー。
オレは港南台なんだけど、日中はだいたい０９分、１９分、２９分、３９分、４９分、５９分
という１０分刻みで来るんだけど、たまに０８分とか、１８分とかってのがあって乗り損ねる
ことがあるんだよねー。そうすると１０分待ち・・・長い！

>>9
根岸線なのに根岸通過って・・・。

>12
１分の差でごちゃごちゃ言うな。

以前は1時間に７〜８本、ランダムに走っていた（記憶がある。資料ナシ）
それに比べれば本数は減っている。前は15分位開いていることもあったから、
待ち時間は短くなったけどね。

１駅通過で１分短縮できたとして、横浜〜洋光台２０分が１８分。
たった２分だけど、10％短縮と考えると、決して小さくはない。と思う。

本当なら蒲田止まりを磯子まで延長して、磯子止まりと大船行き（日中全列車山手・
根岸通過）ならスッキリするけど…貨物が邪魔だ。

>>14
そう言いながら自分がそのシチュエーションに出くわすとごちゃごちゃ言ってる罠（ｗ

>15
90年代初頭までは、昼間１時間に京浜東北線４本＋横浜線直通２本だった覚えが。
（磯子〜大船間）。その後、横浜線の大船行きが減って、京浜東北線の１０分
間隔になったんじゃなかったかな？

横浜線
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1030724357

>>12
漏れも港南台。
１分遅くなるならいいんだけど、１分早くなるのは困るよね。
特に家が近いから、ぎりぎりに出るもんで。

本郷台駅周辺はなんであんなにさびれてるんだろ？

>>20
そうか？山手よりはマシだと思うが。

貨物があるから完全に等間隔にならないのは仕方がないとしても、
時刻表に載っている時刻より前に発車してしまうのは許せん。たとえ30秒であったとしても。
「だったらその分早く家を出ろ」なんて声が聞こえてきそうだけど、
朝の忙しい時間、なかなかそうもいかないのよね…

そんなことより聞いて下さいよ。
今日、根岸線乗ったんです。根岸線。
そしたらなんか中吊り下がってて、全てに全日本選手権競艇、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ADトレイン如きで普段使ってない交通広告使ってんじゃねーよ、ボケが。
ADトレインだよ、ADトレイン。
あのな、公営ギャンブルなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、水上の格闘技、だ。
お前らは室内灯の切れた電車で本当に乗客を公営ギャンブルに誘いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間と言わず、４時間でも５時間でも難詰したい。そして叱りたい。
お前、ADトレインって言いたいだけちゃうんかと。
交通広告通の俺から言わせてもらえば今、交通広告通の間での最新流行はやっぱり、
はまりん号、これだね。
はまりん号ってのは沿線の小学生のマナーポスターが掲載されている。そん代わり商業広告が少なめ。これ。
で、それに戸袋ステッカー。これ最強。
しかしこれに出稿すると次から広告代理店にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、オリジナルイオカードでも使ってなさいってこった。

さっき、石川町駅で、乗務員が乗客に暴行をうけたとかで数分とまりましたが、
あれって、なんだったの？

乗務員は死亡したようです。詳細はマスコミ報道を・・

ホントかよ。
田町で人がホームに落ちたとかは聞いたが。

>26
ソースはここ。
http://www.mahae.co.jp/sosu/2.html

なかなかおもしれーじゃんかよ。糞餓鬼！

24=25=27?　それともcatv?
http://www.oliversauce.com/ ｳﾏｰ

catvってなんでつか？？

>>27
ブルドッグソースじゃないところが新しい。　２点

>>11
>それよりも、磯子や桜木町での時間調整をやめてほしいな。
>東神奈川でも「１分とまります」とか言う時あるよね。
に禿同。普通に走れば東神奈川ー大船で３分ぐらい時間短縮できそう？
京浜東北って東京都内と神奈川県内でサービスのレヴェルが違う様に
感じるのは気のせいか？
都内では時間調整とかしないし、速度も速いとは言えないが駅間短い割には
まあ納得できる感じで走ってる。
多摩川越えて川崎出ると駅間長い割に一度加速したら惰性でチンタラ走ってる
ような気がしてならない。
ダイヤがその様に組まれているから運転手に文句言ってもしょうがないが。
時間調整も東神奈川、桜木、磯子などたっぷり余裕とってる。
所要時間短縮などまったく眼中にないとしか思えない。
横浜市民をなめてるのか？→J束

俺も思った。
東神奈川は横浜線との接続があるからまだわかるが、桜木町で時間調整って・・・
だったら横浜駅で時間調整しろよって感じ。
横浜駅で大船行きのがすと１０分以上待つことあるから勘弁・・・。

大船行きも、前が磯子止まりだと、磯子の手前で詰まってしまうし。
駐車場をどけて磯子のホームを増設すれば解決するんだろうけど…
絶対やらないだろうな。

横浜駅ホームの混雑はなんとかならんかのー。
投球が地下にもぐった空きスペースもらえないかな？

今は白楽で一人暮らしだが、実家の最寄り駅は港南台だ。
港南台から秋葉とかに逝ったとして、蒲田止まり、鶴見止まり、桜木町止まり、
磯子止まり、全てムカつく。
全て大船行きにしてほすい。
何年か前、どっかの駅で１５時台くらいだったか、大船行きの間隔が２５分
くらい（うろ憶え）開いていて激怒した記憶がある。

東神奈川のホームの駅員って　変わった声出す人多くないですか？
笑いそうになる

南行の蒲田どまりあぼーん、禿しく希望。
単純に間引きしてるから列車間隔が倍になってしまってむかつく。
最低限東神奈川まで伸ばして横浜線からの根岸線直通に連絡しる！！

さすがに今は日中25分開くなんてことはないと思うが、
（浦和以北は別として。浦和15:03の次の大船行は16:04。これの事じゃないですよね）
ひどいのが横浜からの下り20:00前後。
19:56大船行の後、20:00磯子止、蒲田止、20:06桜木町止　と続いて、
次の大船行が20:09。めっさ混んでる。あれには参った。
転勤した今ではこの時間に乗ることもなくなったが…

京急ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━（ ﾟ∀）━（ 　ﾟ）━（　　）━（　　）━（ﾟ 　）━（∀ﾟ ）━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!!!

山手駅万歳！！！

＞＞３７
確かに多いかもしれない。赤い帽子を被ってる人でこれでもかっていうくらいしゃべるやつが
いる。メガネをかけてて童顔だから一度見てみな

根岸のトンネル手前から富士山が良く見える
季節となりました。

たいてい田町発21:57に乗ってるけど、地下鉄からの乗換なので1本前の21:42には走らないと乗れない。
乗り過ごすと、47分蒲田行き、50分磯子行き、54分蒲田行き、それでやっと57分大船行き。
3本見送るのはつらい、1本間に入れてくれ。

一昔前は新子安って無人駅のように静かで、乗り降りも極少だったから
「山手と新子安はつぶせばいいのに」子供心にもヒドイ事を考えていたが
最近のにぎわいは目を見張るねえ。

えっ？新子安のどこが賑わってるの？

駅前のビルだかマンションだかもなんか淋しい感じじゃないか？

>>38
あからさまな神奈川県民差別で腹立ちますよね。
ぜんぜん京「浜」東北線じゃない。
近くを走っている京急にしても大量に羽田空港に逃げていくし（昔は
急行が都心方面から川崎まで行っていたのだが。）
川崎がかわいそう。

【定期コピペ推奨（・∀・）】
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
拉致被害者や救う会の署名活動に協力しましょう。
署名活動は拉致問題の完全解決まで続けるそうです。

署名名簿はこちら→　http://member.nifty.ne.jp/~demsoc/sukuukai-net/shomei2002.pdf
（PDFファイル、見れない方は　http://www.adobe.co.jp/products/acrobat/readstep2.html　よりAcrobatReaderをダウンロードする必要があります。）

署名の説明についてはこちら↓
北朝鮮に拉致された人達を救出するインターネットの会（略称「救う会ネット」）
http://member.nifty.ne.jp/~demsoc/sukuukai-net/

>>47
だから「来えへん東北線」なのれす。

>>49
おみごと！

>>49

もっと早い回答をお願いします（時間かかりすぎです）

>>51
きびし〜っ！

今度のダイヤ改正Ｊ東のHPの告知文書の最後にわが京浜東北もちょこっと登場
北行一本増発、桜木23:33→南浦0:54だって。
増発自体は大歓迎だが、22:40分台横浜発の北行増発を禿しく希望します。
なぜかここだけぽっかりと間隔開いてるんだよね。
お陰で電車もホームも激混み、乗降に時間かかるから遅れること多い。
金曜日なんか酒くさいオヤジだらけでかなわん。

京浜東北に限る話じゃないと思うけど
京浜東北線の座席って人間工学に基づいて
足を組みにくい設計してるってちらっと聞いたんだけど
詳しいこと知ってる人いたら教えてくれませんか。

平日 磯子7：03始発の北行っていいな。
今朝たまたま乗ったのだが、磯子で発車間際にのっても
余裕で座れた。京急やめて、根岸線通勤にしようかな。

>>54
209系は床から座面までの高さが若干高くなっているんですよね。
結果として通常より不安定な姿勢を強いられるので、わざわざさらに不安定な
足組みをしなくなる、ということではないかと思います。

人間工学的に無理な姿勢を強いることで足を組みにくくしていることは確かなの
でしょうが、これって明らかに「人のため」の設計ではないですね。

>>54,56
男性はいいけど、女性にはあの高さはちょっとビミョーです。
膝丈のスカートなどはいてると、中が見えそですっごく気になる。
（自分のも、向かいの女性のも）
吊革も昔より高くなって、手を思いっきり延ばさないといけないので
上着がずり上がって、腰のあたりが丸見えになってないか気にしちゃう。

>>56

ありがとうございます。
高さがあるだけなんでしょうかね。

しかし少し古い型の車両の消火器の位置はなんとか
ならんもんでしょうかね。
邪魔でしょうがない。

>>56
そもそも日除けロールがない時点で乗る人間のことを無視していますよね。
あの車両。夏場など、後頭部が熱くてしょうがない。

>>58
消火器の位置。同感です。
椅子下が空間になっているのだがらあそこに寝かせればいいのに。

>57
私は逆。椅子が低い方が、腰が落ちて膝が上がった状態になるから
目の高さからは中は見えやすいように感じる。とくにヒールの高い靴のとき。

新山下から根岸へ行く途中の高速道路の横に、
本牧駅を見たのですが、
あの駅は何処まで続いてるんですか？
多分、貨物専用だと思いますが
人が乗れるようになる予定とかないですかね？

>>61
神奈川臨海鉄道の横浜本牧駅ですね。路線は横浜本牧から根岸まで。
コンテナ積んだ貨物列車が、１日５往復くらい走っています。
１月に根岸で派手な激突事故を起こした鉄道なので、
旅客化したとしても、あまり乗りたいとは…

MM新線の延伸の方が現実的かな。
横浜本牧駅の位置にMM新線の車庫を造る構想があるらしいです。

>>57　
通勤に毎日２０９系京浜東北線を使ってる男性会社員の私から言わせて
もらうと、

・・・べつにアンタラが気にしてるほどのものは見えてないよ！

>62
地下鉄延長、市長が替わって先行きが変わりそう？
スレ違いsage

朝のダイヤが大乱れ、、、間引き運転、激混み・・・
原因は夜間工事の遅れが原因って、ＪＲの管理がズサン
なせいだろうが！！そもそも早朝のまだ本数の少ない時間帯に
ダイヤの乱れを復旧できんものかね？

ちっとはまじめに運営しろ！馬鹿！

最近は本当にズボラだよな。
ドア故障だとか、信号機故障だとか、そんなもんちゃんと点検しとけやボケ！って感じ。

ところで根岸と磯子の中間位に川がありますよね？
そこに小さい造船所みたいのがあるんですが、その隣りの建物が夜になると怪しいピンク色のネオン
が光ってるんですが、あれは何ですか？知ってる人いますか？（磯子から根岸へ向かって右側です）

>>66
気になりますよね。
BARかな？
突然、あの場所だけが、ライトアップされてて。

それにしても、今夜も、京浜東北遅れてましたね。
おかげで、すごい混み具合でした。

故障による遅れってＪＲに対して集団訴訟して
損害賠償請求することってできんのかな？
（ふと思っただけ。する気は内が）
だって、これってＪＲの品質管理ミスによる被害でしょ。

確かに最近細かなトラブルが多い。
今朝も6号車の折りたたみ椅子が何かトラぶったらしく、本日に限りご利用できます
ってアナウンスしてたな。

点検・整備絡みで項目削減とか時間削減とかやってんじゃないかと思っちゃうよ。

他スレのパクリですが、杉田スレ新設を記念して。

大船ネタで集合12
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1036235017
●●●本郷台人集まれ●●●
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1026341733
【ｺｳﾅﾝﾀﾞｲ?】港南台を語ろう★７【ﾄﾞｳﾅﾝﾀﾞｲ?!】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1036926572
♪洋光台スレッド〜パート３〜♪
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1037021346
★☆★新杉田、杉田を語ろう★☆★
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1036534716
磯子、汐見台、屏風ヶ浦は何もないのか　Part４
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1033869755
♪トロと旅する山手・本牧・根岸・石川町・元町・山下町スレ♪
(根岸・山手・石川町３駅分）
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1036821526
関内・伊勢佐木町で会いましょう… Part8
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1036285807
◆□◆桜木町駅周辺パート２■◇■
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1034782940
横浜駅周辺について語ろう part3
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1034942084
東神奈川なひといますか〜？ＰＡＲＴ４
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1036311855
（新子安スレ、落ちてるようです）
○●○●鶴見区を語ろう　第30章●○●○
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1037011256
【ＪＲ】　　川崎駅周辺　　【京急】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1035003684

磯子

根岸駅にタムロってる電気機関車、
朝５時前からピポピポ警笛鳴らすな！うっさいんじゃ！

危険回避でなく、何かの合図で鳴らしてるようだね。
朝５時前とは非常識な。受忍限度を超えるようであれば、
横浜市環境保全局
ttp://www.city.yokohama.jp/me/cplan/epb/intro.html
内の、
大気騒音課
ttp://www.city.yokohama.jp/me/cplan/epb/taiki/index.htm

あるいは、ＪＲ貨物の幹部の自宅を調べ上げ、
車で乗り付けて早朝にクラクション鳴らしてみるか。

>72
ピポピポ言っているのは、おそらく貨車の入れ替えやっている
ディーゼル機関車の方かな？
頻繁に止まったり、進行方向を変えるから、そのつど周囲の安全確認の
ために鳴らしているんだろうけど。

>69
今朝も６号車の折りたたみ椅子故障ってあったよ。
１週間以上経ってまだ直ってないのか！？

洋光台今朝6:40発の電車で、新杉田から根岸までの間、
車窓から二重の虹が見えた。

根岸線の椅子は寝づらい

ＪＲ東日本意見・要望先http://voice.jreast.co.jp/
ＪＲ北海道意見・要望先http://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/mail1.html
ＪＲ西日本支社別意見・要望先
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
岡山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
米子支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10
ＪＲ九州意見・要望先http://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/index.html
東急意見・要望先http://www.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急意見・要望先http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/cgi-bin/index.pl
京王電鉄意見・要望先http://www.keio.co.jp/view/index.htm
西武鉄道　要望メール[email protected]（ホームの記入方参照）
東京都交通局意見・要望先http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/voice/index.html
りんかい線要望ＢＢＳhttp://www.twr.co.jp/bbs/index.html

ＪＲ東日本の意見・要望送信フォーム。
ttps://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

>>78の、ＪＲ西日本や西武などは、板違い気味かな…ま、いっかぁ。

すみません。
平日朝８時ちょうど位の洋光台→川崎はかなり混雑していますか？

根岸線の椅子　コストダウンと足投げ出さないようにするため
だと思いました

>>80
その時間は勇気いるよね〜混みすぎです。
人の出入り多い駅が続くので、隙を見つけて座ろう!!
頑張ってください!!

>>82
ありがとうございます。
座れなくてもいいのですが普通に立っていたいのです。
どの交通機関もめちゃこみか・・・
はあ・・・

>>83
磯子か桜木町で始発を待ってはいかが？10分待てば座れるでしょ。

>>84
ありがとう。そうしてみます。

京浜東北線を走っている209系500番台の模型（Ｎゲージ）が来年にマイクロエースから
発売されるよ。絶対買ってね！

>>85
84です。1日の改正前の時刻で恐縮だが、
磯子始発　8:12 8:34 8:50です。
（改正後はどうだかしらない。調べてみてちょうだいな）

揚げ

朝の本郷台始発も欲しいよね。折返し出来そうだし。

川崎の信号機故障で6:00？〜7:30？まで大船−蒲田間ストップ
ここでも出てきているけど、点検・整備の状況が悪化してるんじゃないの？

山手で足止め食らうと代替手段がほとんどないからツライ

本当、一度集団訴訟でも起こした方がいいのではないか？
しＲに。一度くらいイタイ目見ないと、あの不真面目な管理体制は
なおらんだろう。京急なんて故障なんて滅多におこらんぞ。
（起こっても、すぐに復旧するし）

電車が時間通り動くなんてのは過去の話。
過信しちゃダメダメ。
まして12月は自殺のトップシーズン。電車だと最悪缶詰になるかも。
バスの方がまだ時間読めたりして…
大渋滞にはまったら降りて歩くという選択肢があるし。

新年age
>>90〜92
せめて駅に着いた状態で止まってほしいよ。
駅間で止まるのだけはやめて！
駅が見えてるのに赤信号で何分も停車ってのもなんだかな〜。

あぼーん

根岸線利用者に聞きたいのだが、
根岸線を基本的に横浜線直通にし、京浜東北線を東神奈川始発にするのは？

95>浜線スレでガイシュツ
京浜東北利用者からしＲにブーイング殺到とおもわれ。
根岸線利用者としては浜線直通のメリットはほとんどなし、やめてくれ。
強いていえば新幹線に乗るときくらいだよな。

新幹線ものぞみ利用が多いので、東京まで京浜東北に乗っていくことが
多くなってる。横浜線を使う機会がない。

>>97
？

むかし収監スパで景品東北線の特集をやっていたことがある（沿線の雰囲気とか
を紹介していた、東京都も含まれちゃうけれど）。
『人生の「山の手」への登板に疲れたら帰ってこよう』だって・・・。

「山の手」への登坂に疲れて帰ってきても、今度は
「山　手」への登坂が待っている。

保全あげ

根岸駅のトイレ、公示中華YO！　も、漏れるぅっ！

age

‘この電車は・・・系統の・・％の電力で’って環境にやさしい省電力車両
みたいにうたってるけど制御系はおいといてか〜るくできていて転べば
ペチャンコになっちゃうの？なんで運賃安くなんないの？
鉄製とステレス製の衝突事故の映像見てそう思った。

強度的には問題ないことになっています。一応。
今は鋼鉄製の電車なんて珍しい部類に入るし。

で、何で運賃に話が飛ぶの？

>>105
下げたコストが何故運賃に反映されないんじゃ！
と言いたいのだと思われ。
確かに納得いかん罠、、、コストが下がった、
サービスも下がった（安っぽい椅子に日除けのない窓）、
本数が増えたわけではない、なのに運賃そのままってのは。

104だけど開発ｺｽﾄの消却はいつになるかできまるかも
っていつなんだろ？？
ステン製の方が寿命短いと思うから結局運賃に反映されないん
だろう

丈夫に長く（車齢があがるほど、パーツ入手が難しくなり維持費が嵩む。
　　　　　　機械的にも古くて効率が悪い。
　　　　　　時代の流れに追いつかず、サービス低下・・・らしい）
　　　　　　　　　　　　よりも
そこそこの寿命（とにかく、機器も設備も最新に。より高効率化が進むから
　　　　　　　　維持費も下がる・・・らしい）
がコンセプトらしいからね。

尤も、ＪＲ全車新しいタイプに入れ替えになって、
高架化だの延伸工事だのという事業が完全に終わって、
赤字路線がトントンにならない限り、永遠に反映されないだろうけど。

>>91
京急は人身事故、脱線、踏切事故を10分で復旧させる色々な意味で
恐怖の鉄道。スレチガイなのでsage

>>109
乗客にとってはその方が有り難い事この上ない罠

>110
まったくそのとおり。
市営地下鉄も早いよっ。
15分で復旧する。
しかも生々しい実況中継が聞けたりする。
しＲはさいてー一時間からとなっておりまする。

209系、って言うんですか、根岸線の車両。
外板がベッコベコで、蹴ったら足形が付きそう。
穴が開いても困るので、試していませんが・・・。

蹴ってへこましたら請求額どのくらいでしょう？
叩き出しで￥３万くらい？ステンだからダメか
それとも
‘こんなヤワなもんつくるなボケ〜’と切れた振り
して逃げる？

車体に開いた穴から足が抜けなくなって引きずられるに209ｶﾉｯｻ

蹴ったくらいで穴があくということがマスコミ沙汰になったら
大問題だから、逆にJR東日本の幹部から口止め料を
積まれたりして。

何年か前、突然ホームと反対側のドアが一斉に開いたこともあった罠。
早朝で奇跡的にケガ人ゼロだったらしいけど。

一発コントみたいだな。

乗客を笑わせようとした誠意でしょう

磯子駅終電はナンパにはいいぞ！トオル！

最近カズ君は元気？

今夜もレパードで磯子駅へ！

磯子駅発の4系統のバス。
市営バスの行き先表示：「追　浜」
でもアナウンスだと「追浜天神橋ゆきでございます」
京急バスの行き先表示：「追浜日産自動車前」
でもアナウンスだと「追浜車庫ゆきでございます」

な に を 信 じ た ら い い の か 分 か ら ん。

まだ根岸線で、本郷台を９時何分かに通る｀逗子行き｀有るのかな。
横浜線から直通で来る、電車だったような。
一度、乗ってみたいと思いながら、あの時間帯は仕事で無理だし。
あの時間以外にもあるようなら、教えてﾎｽｨ

>>123
本郷台発9:25と10:11が逗子行き。
お帰りは逗子発15:58と16:35が根岸線直通です。
（本郷台着はそれぞれ16:18、16:52）
いずれも土日・祝日のみ。

そうそう、根岸線って、あの２０９系？と貨物だけかと思ったら、
今日、変なブルトレっぽい団体列車みたいなのを見たyo
仕事帰りにも、以前、何度かあずさっぽいのも見たし。
確か関内駅に停車していたなぁ、何気なく気にして見始めてる、オレ

根岸線サイドも、
きゅ、急行導入してほしい。

急行導入されりゃ、洋光台には停まってくれそうもないな。

>>125
逗子直通はハマ線の車両だけどね。
「はまかいじ」で２種類の車両が走ってるし、桜木町〜大船は何でも走るよ。

団体電車だけでなく、東急や京成の車両も先日走ったし、市営地下鉄の車両
だって開通前に走ったことあるらしい。

>>126
そんな事言ったら、何処にも停まらないだろ！、この辺はさ。
磯子出たら・・・大船だろうな。

>>129
言えてる。

高島屋があるので、港南台。
高島屋ですよ！

ダメカナァ。

根岸線ーー

>>130
高島屋は、横浜ので十分、コト足りるから、港南台も通過ｹﾃｰｲ
んで、待機線あるから、本郷台に停車、意味ﾜｶﾝﾈｪ

もうそろそろ、女性専用車両が登場でしょ、根岸線もさ。
多いもんな、相変わらず、朝の混雑帯の痴漢がさ。
ワザと痴漢のでっち上げしようとする、学生もいるし。疲れる。

>>122
んなこといったらキリがない、アナウンスが正式
例
58.99.113等「磯子駅」表示、実際は「磯子車庫」行き
8.105.106等「本牧市民公園」表示、実際は「本牧車庫」行き
車庫行きは分かりづらいので駅や地名表示になっていることが多い
スレ違いなのでsage

>>126
急行よりも、指定席とグリーン車があたら、面白いかも？！

まずはクロスシート希望。
10年以上前、大船から根岸線・横浜線経由で中央線の方に行く
ホリデー快速に乗った経験あり。(167系だったかな)　萌えた。

リクライニングシートがﾎｽｨ・・・と言ってみる

シートは横ガケでもいいから、南行の東京始発、品川始発、川崎始発などを設定して
帰りも座れるようにして欲しい。
帰りに行きは始発駅バリエーションが豊富で「大船、磯子、桜木町、東神奈川、鶴見、蒲田」着席を狙いやすいが
帰りは。。。

僕はトイレ付なら何でもいいです。
だってトイレがないと電車止まったときつらいんだもん。
何でずーと閉じ込めるんだよー。
根岸線のバカー。

急行走ったら、漏れは乗るね。
急行料金取られても（ｗ

なかなか融通が利かないだよなぁ、鉄道関連って。
そそ、トイレは洋式にしてね

>>137
東京での南行は着席チャンス今でも相当高いです。
漏れはほぼ100%座って帰ってます。

「川崎で降ります」てカードを示したら，あなたなら着席権利をいくらで買いますか?
ちょっと不謹慎でケンカの種になるのは理解してますが，いくら位か興味があります．

車内で座席を売買している人って実際にいないのかな？
東海道線や埼京線とかならいそうだが。

高校生とかなら1000円くらいあげておけば喜んで代わってくれそうな
気がするが。

座席の売買？、んなのねぇよ。暮れやお盆の長距離なら解るけどさ。
そこまでして、座りたい程のオヤジばっかなのか、このスレ？

席を譲ってくれるやさしい高校生ばっかりだから座席の売買なんてしなくても
いいんだな。

>>144
金を払ってでも座りたい客がおおいから
グリーン車やライナーなるものが存在するではないか？

>>146
それってさ、ジジババの話しじゃん！普通は、座らんだろ。
え？、まさか、、、>>144の言うとおり、みんなオヤジなのかYo？＿？ｺﾜｲ

座席奪取レスになりそうなので、話題を変えるとするかな。
磯子止まりは微妙なので、もしできれば、大船まで行ってから、車庫に戻ってくれる
といいのにNa-。寒い日の磯子駅って　吹きっさらしなので、つらいでござる。

今でも磯子から希望の炎って見えますか？

絶望の炎なら、バンバン見えてるでしょ、みんなさ。

おいらには、今日も見えてる、絶望の炎

>>146
その昔、京浜東北線にもグリーン車があったそうな…
（当時は２等車といっていたが）

毎朝、７時半過ぎの北行電車の７両目に乗ってる、美脚のきみ！
何で、金曜日はコートにザーメンが付いてたのさ？気になる罠！

>>153
ごめん。それオレだ。

>>152
京浜線電車開業時からだね。
途中廃止されたり進駐軍専用車になったり婦人子供専用車だったり幼老専用車だったりした。
しかし北の方は赤羽までしか運転されなかった。

蒲田止まりの電車どうにかしてぇ〜。。。
さっぱり、使えません！

>>156
同意。あからさまな神奈川県民差別だよな。
せめて川崎まで行って東海道に乗り継げるようにして欲しい。

よこはまでコスプレできるホテルありますか？？

電車でＧＯシリーズを全１２枚を貰ったけど、マジ、ムズイ。
山の手線、ＴＨＥ京浜急行、名鉄編、山陽新幹線、汽車でＧＯ等々、、、
特に、電車でＧＯプロフェッショナル２は・・・１よりもｷﾂｲﾍ(ﾟД､ﾟ)ﾉ~♪
実車の根岸線も、ムズイのかぁ・・運転。あああ、スレ違い(*￣ｍ￣)ｽﾏﾇ

>156
同感
桜木町どまりもむかつくけど、鎌田どまりはさらにむかつく
でも、しょうがないのかな？？

>160
横浜線のからみかな？
横浜線の東神奈川止まりも階段登って乗り換えが面倒
かと言って鎌田とまりもいやだし
京浜東北線も横浜線も両方利用するｍｅにはきびし〜
磯子とまりも厳しいとこに住んでるの・・・

>>161
最寄り駅は３台のどれかですか？

ハマ線の桜木町は仕方ないかも…。

>156,160
結局は車庫がある＆折り返しが出来る出来ないってことかな〜。

東神奈川の乗りかえって、わざと横浜線の到着と京浜東北線の発車を
ずらしてるような気がする、とくに朝夕。ホーム上に人があふれないようにとか、
駆け込み乗車させないとかで…。

>>160
大船発蒲田行が朝運転されているけど
なんか乗ってみたい気がする。

>>164
何時ですか？

終電まぎわに新杉田あたりから乗り込んでくる寝込みスリらしい
おっさん達はまだいるのか。

電車の中で熟睡しやすいタチで大船まで利用する人、本郷台〜大船
間でやられる危険性大。

電車内で居眠りしても人の気配ですぐ起きられるように訓練しよう。

シーサイドラインで鉄道部品を販売するらしい

>>166
熟睡しているフリして、そいつらを現行犯逮捕してみよう！

>>166
ＴＶ局にネタ売り込んだらどうか？
ピンホールカメラ使って犯行現場スクープしてくれるだろう。

スリとチカンは、カメラ付き携帯で激写だ！！と買ったばかりのカメラ付き携帯を
持って妙に張り切る私であった〜。（今って動画の時代になってるのに、遅ればせ
ながら。。。）

復讐されるよ。

なんかネタが寂れてきてレスが減った
>>171投稿で一気にダウン

祝！根岸線開通３０周年らしい

お座敷列車「華」が根岸線入線
５月１８日だったと思う

そういや最近お座敷列車ってあんま見ないね。
まえはよく本郷台で見たような気がする。

南行の蒲田どまりを撲滅せよ！
神奈川県民差別だ。

>>176
神奈川県内にもっと広い車庫つくってください。

品川〜横浜は並行で東海道・横須賀が走っているので
途中駅だけの旅客を考えたら、日中１０分間隔で充分
な輸送力だそうです。
しかし横浜〜桜木町は足りないので横浜線を救済

田町−田端間なんぞ、山手線が併走しているので、
日中は本数減らしてしまえ！などと言ってみる。

せめて蒲田折り返しを鶴見折り返しにしてほしい

やっぱり、大船まででしょ。
鶴見どまりじゃ、意味ないと思う横浜市民多いよ〜。

せめて、磯子まで走ってもらわないと。
（大船付近は、東海道線でおり返す手段もあるから。）

181に同意。ハマ線も然り。

蒲田は電車区があり入庫
夕ラッシュまで留置

そういえば今日で全線開通３０周年だね

４月６日根岸線ウォーキング新杉田駅で開催だって

蒲田行き→川崎行き
鶴見行き→桜木町行き
東神奈川行き→桜木町行き

中途半端な駅に折り返し設備造るな!!　最低でもこれぐらいは走れ！

どう走ろうが、苦情が出るのが鉄道業の宿命。

>>186
蒲田行き→川崎行き
なんて作ったら、川崎着後どうするんだよ！
　蒲田には、折り返しがある上に、車庫があるからだろ？

利用者同士で言い合ってもしょうがないだろ。
中途半端なところに車庫や折返し設備を造ったＪＲ(当時は国鉄)がＤ(ry
まぁ当時はそこしかなかったかそこにする理由があったかのどちらかなんだろうが。

>>188
　蒲田まで回送運転するんだよ
　蒲田止まりよりかはいくらか使えるんじゃない？

>>190
川崎から蒲田まで回送運転ですか？（笑）
　そのまま方向を変えるのか？
　タスキがけの線路を敷設するのか？
　いくらかって言っても、極小数の部類でしょう。
　殆ど効果の無い無駄な公共工事と一緒ですね。

とりあえず、蒲田止まりを鶴見に延ばせば、川崎で東海道に乗換える人は救われるね。
でも、蒲田って相当に乗降客数が多くて輸送人員に大きな段差があるから
蒲田止まりの存在も説得力はあるんだよね・・・

>>192
乗り換え人数には大きな差があるでしょうね。
　→蒲田>>川崎
　大井町、大森、蒲田から乗って川崎で乗りかえる人を足しても
　蒲田止まりでOKって人より少なかったりして。

今朝、根岸線の駅に爆弾を仕掛けたなんて脅迫電話を掛けたAHOがいたようだ。
春ですなぁ〜

南武線〜蒲田(品川)以遠てどれくらいいるの？
川崎での京浜東北の列車数が蒲田での段差のために少ないから
朝の東海道が川崎で慢性的に遅くなる。
川崎と品川で二度乗り換えてたって人もいた。
川崎でスンナリ京浜東北に乗れないからだったって。

横浜線や根岸線の貨物の関係で東神奈川以南の増発は難しそうだけど
鶴見までだったらできるはず。そうすれば川崎での東海道線への流入は
かなり違ってくるんじゃない？

ttp://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/keihin_s.html
鶴見に折り返し線があるようだけど、ここで始終着列車ってできないのかな。
短いんだったら延長してさ。
そうすりゃ東京の方から来て鶴見線に乗り換えられる列車も増える。

>>195
川崎で遅くなんのは横浜・品川は2線で対応できんのに、川崎は1線だけの対応で
電車の間隔が詰まるからじゃないの？

>>197
鶴見止まり、鶴見始発の折り返し電車はあるよ。ただ鶴見止まりの電車を
増やすと、電車を引き上げ線に入れるために車内点検の必要があるから
駅外で止まる電車が続々と…。

今年からデジタルATC使用開始（鶴見〜南浦和）で、京浜東北線は増発するから
鶴見始発増えたりしないかな〜。

>>196
根岸線直通の横浜線って、そんなに本数多くないよ。
３０分に１本くらい桜木町行きがあるくらいで、
磯子行や大船行きに至ってはごくわずか。

鶴見止まりにするくらいだったら大船まで運転してほしいな。

結局ここで議論しても仕方ない
車庫や折り返し線がある駅でしか行き先にならないし
留置する収容の関係もあるだろうし
だけど、日中の根岸線内に比べ東神奈川〜川崎の客は
確かに少ない。
車両数が少なく困難かもしれないが、横浜線の根岸線
直通をもう少し増やしてほしい

根岸線に貨物がなければ横浜線をもっと直通させられるということらしいが・・・

２００６年を目途に東海道貨物線旅客線化が構築されます。
具体的には根岸線から高島貨物線そして東京貨物ターミナルへ抜けますが最終的な
山手線内の駅が決まっていない状況です。
当面は朝夕のライナー列車のみでスタートするようですが、利用者増加を狙うような策もあるそうです

>>202
ソースきぼん！

根岸線自体が元々は磯子･根岸あたりに貨物列車を入れるためのものだったしね。
最初に貨物ありきで国鉄が造ったんだし、電車は付録みたいなもん。
横浜線も10両編成で運転してくれれば
東神奈川以南で共通に使えると思うんだけどなあ。
それこそ横浜駅の北と南を結んでいかにも｢横浜線｣なんだけど。

>>205
同意
横浜駅の北と南を結んで｢横浜線｣だよ。磯子区や港南区の住民にとっても、
新横浜まで一本で行けるのはありがたいし、北部に親近感がもてるように
なるし。

↑自己満足レス（プ

東神奈川で横浜線への乗り換えが不便だわ。毎朝の階段ダッシュ競争は苦痛
だ。あそこの駅マジなんとかしてほしい。

>>207
町田が栄えて（ｗ　きたので本数増えるかもね。

>>207
あの東神奈川のホームは、横浜線の乗り換えが階段を登らなくて良い作り
に改造できないかな〜と２０年以上思っている小市民です。
２０７さんに、ほんとに同感です。
あと、２０年して定年するまでには変って貰いたいな。
歳をとると、大変なだけででなく乗り換えで怪我しないか恐く
なるんだよな〜。

東神奈川の乗り換えって、横浜線スレにもあるけど
こりゃもう永遠の課題かな。投資しなくても黒字になるだけの客はいるし、
そのぶんを東北とかのローカル線に使ってるのかもね。

ＪＲ東日本て、顧客をﾊﾞｶにしてるよね・・・と感じます。

ＶＩＥＷカード解約し、ＪＲカード(四国)にしました。
横浜支社はＣＳ低いですよね。

>>206
おめー、そんなことしておもしれーかぁ？。。。（うぷぷぷ・・・W

>>210
今は東北に使うとかじゃなく基本的には支社別でやってるようです

横浜線も基本的にローカルっぽいような・・・。
気がするのは俺だけ？

そりゃあ本線じゃないもん。
京浜東北線だって東京地区近郊のみを走るローカル線。
東海道や東北線が地方どうしを結ぶ幹線。

別に幹線だろうがローカルだろうがどうでもいい

先週はさいたまで人身事故。

今日は車両故障でつか？
南行（大船方面行きのこと、なんて注釈するまでもないか）に影響が出て
遅れてきた磯子行きが桜木町止まりに化けたり、もう大変でした。

>>217
ダイヤが乱れて人が溢れても
蒲田どまりはしっかり蒲田どまりとして運転されるのが
ムカツク。延長運転すれ！(京急ならやるぞ）
客を放置しても乗務員を大切にする姿勢が見え見え。

ダイヤが大幅に乱れてて、たま〜にあるのが
「この列車は今日に限り蒲田止まりとさせて頂きます」
ってやつ。いつも今日に限りじゃねぇか

東京が優先なんだろう…
大船駅の車庫で余っている横須賀線の４両編成でいいから
磯子〜大船をはしってくだしっしょい

こないだ急行ベイエリアが上沼垂色の勝田電車区485系K60で運転されたもんだから、
Nゲージのコレクションに加えないと。
TOMIXのをただ買うのは癪だからKATOの特急色を改造するぞ。

さて、２ちゃんねる鉄道板へ帰るか。

>>218
蒲田以北に途中の終着駅がないからねえ。
東十条との間が一番多いのかな？

磯子行き→桜木町打ち切り
桜木町行き→鶴見打ち切り
鶴見行き→蒲田打ち切り
読み替えのクセをつけておこう。ｗ

蒲田どまり＝横浜市民差別
浜線接続の東神奈川まで延長しる！

扇風機を復活させて
バーコード頭をかき回せ

>221
帰るならどちらがオススメでせうか？

根岸線は京浜東北線と呼べ！！！！！！！！
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049452474/

【新車は?】京浜東北線ｽﾚ【快速の浜松町停車は?】
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049802784/

既出かも知れませんが、根岸線の電車内で車掌のアナウンスをそのまま、いやそれ
以上に丁寧に車内アナウンスしている香具師（電波っぽい）いるけど、あいつは
何者ですか？

>>225
なんでココで直リン対策してるのかよくわからない。

>>226
根岸線に限らず日本中どこでもその生態は観察できます。
一言で言えば鉄ヲタｷﾃｨです。

>>226
もしや髪型が「凄い深い剃り込みのベジータ」みたいなちょっと頭の不自由っぽい人でつか？

>>226
ずいぶんまえに港南台スレで話題になった数君のことっすか？
特に横浜線の接続案内が丁寧だよね。

>>228
そうそう、まさにそいつです。
新聞読みながらアナウンスするんですよ。
洋光台あたりで下車したんですけど、なんかお母さんらしき人物が付き添って
いたようにも見えました（勘違いかもしれませんが）。

港南台でしたか。＆数君っていうの。

>>226
8時過ぎ頃現れ、
雑誌類専用のゴミ箱をあさり、
案内のまねごとをし（毎回毎回微妙に違う）、
ご丁寧に外から窓を少し下げ、
並んでいる人の列に割り込んで乗車．．．

>>232
そうそう
角のところ立ってたら
外から少し窓開けられてびびったよ

次は関内、関内です。
次の関内より山手までお出口左側に変わります。

次は石川町、石川町です。

次は山手、山手です。

次は根岸、根岸です。お出口右側に変わります。
------------------------------------------------

次はさいたま･･･さいたま新都心、さい・・・さいたま新・・・さいたま、さいたまさいたまさいたま〜

その数君は人に危害を与えたり、車内の人とイザコザを起こしたりしないの？

>>234
それ以上にもっと、乗り換えとか連絡口とか細部に渡って再現してた。
声が異様にハッキリしてて余計びっくりした。

以前その手の香具師に京急線で遭遇したよ。
香具師は横浜到着時に湘南新宿ラインの発車時間まで案内
していたのだが、それを聞いて「おっ、新宿ゆきがすぐ来るぞ。のりかえよう」
といって乗り換えていったカップルがいたのには笑った。
役に立ってるじゃん！

セルフ車掌くん、有名なんだね。そうそう、窓も下げていたな。
彼のアナウンスは、過剰というくらい丁寧だけど、情報は確かだよ。
単に車掌のマネをしているだけでなく、ちゃんと自分で仕入れた情報も
アナウンスに入れていると思う。

しかも間違えると、ちゃんと
「失礼しました」
って言って続けるんだよね・・・確か・・・

横浜線スレのほうで、根岸線内も直通快速案がでてるけど、
そもそも追い越しが出来る駅ってあったか？

>>240
ないでしょう。
強引にやるなら、磯子駅の待避線でドア閉まったまま客を待たせるという
まるで京急川崎駅みたいなやり方もあるけど、そこまでして快速通しても
あまりメリットなさそう。

運行間隔はバラバラになるが、追い抜きをしない快速しかやりようがない。
そこまでする意味もないので、無理だねぇ。

どこぞの会社はやっていたが。

>>240、>>197に紹介されてる配線図を見ると判るが、
桜木町は中線が行き止まりだし、上り線は全く無い。
下り線では根岸･磯子･本郷台でとりあえず追い越せるってとこだな。
横浜〜大船限定技だが乗り換えてでも東海道･横須賀を使ったほうが早い。
根岸線は横浜と大船を結ぶというより、その途中を大回りすることに意味がある。
横浜から南は本郷台までの途中駅の客がほとんどだろうから
途中駅を飛ばす列車は無意味に近い。

きょう４月24日は、桜木町事件(1951年)のあった日でした。
亡くなられた方々のご冥福をお祈りいたします。合掌。

こんどの冬の改正で運行本数が増えるから、そのときどうなるかだね。

改正の度に、増発が蒲田以北のみだったりと裏切られ続けてきたので、
期待はしていないが…
神戸の地下鉄は、夜間に車庫に入る電車でも、大半が終点の西神中央まで
行ってから車庫のある名谷に戻ってきている。
根岸線で言うと、大半の電車が大船まで行ってから磯子の車庫に入る感じ。
こっちでなら、大船から港南台方面への流れもあるから、是非見習って( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

age

>>238

本日もＪＲ東日本、東日本旅客鉄道をご利用いただきありがとうございます。←　一文が長い

次は洋光台、洋光台、お出口は同じく右側でございます。　←　やけに丁寧

電車発車間際の駆け込み乗車、ならびに列に割り込んでのご乗車は危険です。
おやめいただきますようお願い申し上げます。　←　自分が駅で割り込んでるじゃん

　　　この辺で「ほほう、今日はやけに丁寧な車掌だ」と感心する人が多い。
　　　ところが本物車掌が「つぎようこうだい」と放送して
　　　乗客は混乱する　「車掌が二人？」

さて、ＪＲ東日本からお客様へお知らせです。
来る6月？？日から？？日までの六日間、横浜市では環境週間を実施いたします。
期間中は高崎六郎さん・武豊さんをはじめ豪華なゲストをお迎えした大座談会、
ヒーロー戦隊によるお子様向け握手会など盛りだくさんの企画をご用意いたします。
どなたもお誘いあわせの上、ご参加ください。
東急東横線からのお知らせでした。


・・・( ﾟＡﾟ) ﾊｧ???

age

(・∀・)

ああ

いい

うう

もうネタ切れかな？

２ちゃんねる鉄道板が（ry

(・∀・)

(・∀・)

捕手

もう少し品川ー横浜間の評定速度を上げられないものかと思うのは俺だけか。
(そんなに急ぐのなら東海道を使えとおっしゃるのはごもっともだが、当方途中駅を利用する機会多い)
蒲田、東神奈川での1-2分間の無駄に長い停車時間をやめるだけでも2〜3分は短縮できそうなのだが。
あの小休止の意図はナニ？
運転手のトイレタイム? ”大” だと停車時間が長い？
運転手の交代？そのなの20秒もあれば済むだろ
もし時間合わせだとしたら、たった４区間、距離にして10ｋｍか15ｋｍで2回もやるのは無駄

乗務員の交代は蒲田のみ。

時間帯にもよるけど、平行ダイヤマジックとかかもな。
ラッシュ→閑散で、一見列車の本数は減らさず、間隔だけを広げる。

>>259
次が蒲田止まりの電車だと，次の次の電車との運転間隔が開いてしまうので
蒲田で多めに停車時間をとり調整します。
東神奈川での調整は横浜線からの直通がらみでしょう。

磯子での調整は腹立つな…

>259
時間調整の停車は，列車が数分遅れた時に他の列車に影響が出ないようにするため
にわざと入れてあると聞いたことがあります。特に根岸線には，
・東神奈川〜大船間に横浜線が乗り入れてくる
・桜木町−根岸駅間に貨物列車が乗り入れてくる
というのがあるので，そちらのダイヤが乱れないようにしている訳です。

日常的に列車が遅れる理由には，ラッシュ時の混雑だけでなく，雨の日の遅れ
（車輪が空回りしてスムーズに加速できない），冬の着膨れの影響，なんて
いうのもあったりします。

朝の事故や故障時の間引きはやめてﾎｽｨ。
ふらついて上げた足が、床につかないくらい（他人の足で埋まってる）
混んだ電車に乗る羽目に…。

>>264
間引いてるんじゃなくて、いないんだよ、列車が。

今朝の石川町の列停だって、先行は東神奈川でかなり抑止されただろ。

>264
そういう時は，たいてい一番混んだ列車のをやりすごすと，わりとすぐに後続
の電車がきて，そちらの方が空いている場合が多い。

確かに。
以前、電車が止まっていて新杉田駅で電車を待っていたが
来る電車が毎度、混みすぎて乗れず、京急まで歩こうかと
階段に向かったらガラガラの電車が来たことがあったよ。

>260
乗務員交代は蒲田、東神奈川、南浦和、東十条でありえる

桜木町発着の横浜線を磯子まで延長してほしい。

高島貨物線を旅客化して、混雑を緩和してほしい。

はまかいじを土曜・休日運転の定期列車にしてほしい。

>>261,263 他
情報ありがと
複雑な運行系統の路線であることは認めるが
互いのダイヤに影響与えない様にするために調整幅をたっぷりとるというのが
本当だとしたらやめて欲しい。事実上JRが楽できる方向にしかなっていない。
遅めのダイヤを設定すれば多少の遅れを吸収出来るだろうが、
結果的にいつも遅れているのと同じ。かえってサービス低下していると思うが。

それともサービス向上よりも他部署（他路線？）から文句言われないことを優先しているのか？
いまだに国鉄根性抜けない職員がいるのか、早く社員になってや。

社員一人ひとりの内面の『民営化』は、まだまだ遠いようで。
サイドビジネスの一環なのか、駅員が乗客に喧嘩の販売を始めてみたり、
ホームの、金曜夜の酔客の汚れが月曜朝まで残っていたり。
くわえタバコで運転していたのにはさすがに二の句がつげなかった。
それ以来、JRを見限って京急に切り替えたので、今はどうか分からないが…

>270
日本人は「時間通りに列車が来ない」ことを極端に嫌う国民性だから，
余裕無しのダイヤ組んで，毎日列車が遅れるとイライラするんじゃないかな。

余裕を持たせて時間調整，っていうのは，調整する駅で電車に乗っている乗客を
多少イライラさせるけど，それ以外の乗客には影響を与えない。それに対して，
余裕をなくして恒常的に列車が遅れると，他の列車にも遅れが広がる上，全ての
駅で一斉に遅れが発生することになるから，イライラする人口は何十倍にもなる。

つまり，イライラさせる乗客数を最小限にする方法は，余裕時間を持たせること
なんだと思われ。

>272 程度の問題だと思う。
まったく余裕なしのギチギチでダイヤ組むことはないが、
現状はあまりにも余裕たっぷり過ぎないか？

余裕・調整・恒常遅れの３拍子揃っているところよりはマシですよ。
そっくりの車体を使っているところだけど。

>274
どこ？

神奈川県を横断するやつかな？？？

今朝、磯子の電留線に停まっていた209系が
烈しくペイントされていて激ﾜﾗﾀ。

>>277
俺もそれ見たよ。ざまぁみやがれと。
今日の夕方も信号機故障で大幅に遅れやがってよ。
対応悪すぎ。俺もﾍﾟｲｿﾄしちゃうぞ。ｺﾞﾙｧ

ペイントを消す手間でますます運休が増えるのであった

昔のNYみたいにペイントのまま平常通り走らせて見るなんて粋な心はないんですかね＾＾;

>>278
通報しますた

>>281
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>280
それって粋なのか？
NYでは落書き＝治安の悪化という事で徹底的に消すことにした訳だが

へー。
一部車両でブレーキがはずれなくなったってよ。
おかげで大遅刻。

今朝は死ぬかとオモタ。

あの時間帯に止まると死ねる。
関内くらいまでまさにすし詰め。そして、数君（セルフ車掌クン）の
アナウンス。
マジ勘弁してください。

セルフ車掌氏ね。

.

293

290

セルフ車掌さんって、山手→石川町間のアナウンスがめっちゃ丁寧（ｗ
壁がオレンジ色は中華街方面の出口で、水色は元町方面・・・みたいなこと言ってた。

292

>>291
ちゃんと新ネタ仕入れてるんだ＞セルフ車掌

>>286
奴の呼称を御存知の貴方はもしや港南台住人？

時々なんだけど、ドア上の電光掲示板がついてなくて、車内の蛍光灯が横についてる
車両にあたることがある。
あれだと夜は座席に座ったまま本を読むのがツライんだよな。立っている人の影で暗くなって。

あの車両はカンベンして欲しい。

今日の昼人身事故で散々だった

>>295
聞いたハナシによると、あのちょいと変わった電車は他の車両の試作品らしいよ。
試しに作ってみて具合が悪かったところは正規品にはないってことなのかね。

港南台のセルフ車掌
「ハイ、この辺でドア閉めさせていただきます、発車いたします、
ハイ次は洋光台でございます。こただいま東日本旅客鉄道では
春の交通安全キャンペーンを実施中でございます（略」

本郷台のでっかい変な人
「オイニーーーーーーー！！！！！オイニーーーーーーーーーー！！！
アーーーーーーアーーーーーーーーーー！！！！オイニーーーーーーーーー！！！！！！！！」

個性あふれるギャラリーにみんな言葉を失いますよ

根岸線は珍が(ry

根岸線300