京浜急行を語ろう！！ 2両目

10月から横浜方面〜羽田空港間直通電車が大幅に増加するそうです。

前スレ
京浜急行を語ろう！！
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1026027735

あぼーん

６００刑と１５００刑の共通運用があるのはどして。
どちらかの編成数が足りないの？

「刑」ではなく正しい「系」を使いましょう。

「刑」ではなく正しい「系」を使いましょう。

「系」ではなく正しい「形」を使いましょう。

「系」ではなく正しい「形」を使いましょう。

今の時期は学生が少なくていいねえ。
ラッシュ時でも新聞読めるかんじ。
９月になったらまた混雑がはじまるんだろうなあ。

盛り下がっちゃったのは私語のせい？　禄奈奈のせい？　あっしのせい？

つーか、ほんと京急揺れすぎだよな。
JRで生涯通勤した人と比べて、
寿命が5年ぐらい短くなっちゃうんじゃかかろうか？？

「スピードで勝負、乗り心地は我慢してくれ」がＫＱのモットーです。

実際関東の私鉄には珍しく、関西系のサービスしてるんだよね。

揺れすぎだけど、やっぱり速度は素晴らしい。
普段京急乗ってて他の鉄道に乗ると、ずっと徐行運転してるように感じる。
たとえ時間が数分しか変わらなくても、いつも全力走行している乗物は
乗ってて気分がいい。

そうです。その通り。東横線とか遅いでしょ？
120kphって私鉄ではめったにないのよ。

俺はたまーに横須賀線のグリーンでまったり横浜まで行ってるよ。
あれは別世界だ。

特にデータイム・グリーンはお得！

京急を語るんじゃなかったっけ？

やはり速度が愛されてるみたいだな。
さすが鉄道板最萌トーナメント優勝路線なだけある。

＞やはり速度が愛されてるみたいだな。

厳密に言うと、実速度と走っている環境とのギャップ、かも。

日ノ出町のホームは、
電車との間がなんであんなにあいてるんだ？
この間落ちたよ。なんとかならんか？

>>18
それはね、ホームがカーブしているのに電車がまっつぐだからじゃよ！
能見台とかも同様じゃ！

新１０００形が青砥駅に顔を出すことってあります？

諸君ならこれ買うだろ？

プレイステーション２用ソフト　　ＴＨＥ　京浜急行
http://www.ongakukan.co.jp/lineup/tsrkq/

平和島に先月出来た　クアハウスの感想求む

京急は電車はボロイのがあるけど、職員は全般的に駅員
さんも乗務員さんもやさしいし、ちゃんと接客してるか
らえらいよね〜。
改札連絡口や券売機のそばに必ず駅員さんがいるし。

彼女が大森町に住んでるのでよく京急に乗るようになり
ました。
以前、大森町駅のベンチに忘れ物してしまい、そのまま
平和島で特急に乗り換えて青物横丁手前で気づいて降りて
駅員さんに伝えたら、大森町の駅に連絡してくれて、普通
車で運んでくれたんだよ。時間はかかったけど。
感激したよね。この場をお借りしてお礼申し上げます。

大森町の駅員さんも電車から降りてくる客に、改札で
ありがとうございました、と言ってるんですよぉ。
自分は東急沿線で２２年ほど生活してますが、東急で
そんな光景見たことないです。京急はすごい。

大手ではなくて、中小企業っぽいところがすごくイイ
かんじ。
大森町の駅は構造上、一般道から駅ホームもすぐなので
駆け込む場面も多く、「ちょっと待って〜」というと
たいてい車掌さんはドア閉めを待ってくれてるのを見掛け
ます。

スピードもそうでしょうが、そんなところも京急の人気の
高さなんですかね。

>>22
京浜急行編期待

21だった

金沢文庫に夜新幹線が止まってることがあるけどJRと京急が
交差してるとこってあるの？レールの幅は新幹線と同じらしいけど...。

>>20
残念ながら今のところは押上までだよ
その内青砥まで行くと思う

>>26
品川かと思ったけど多分違う。

>>28
俺もそれ考えたけど地図とか見る限りじゃ違うよなあ。
つーか品川あたりに引き込み線があるとしても、
確か電圧とか違うから自走は不可だろうし、
車体も長いはずだから京急線の急カーブでつっかえそうな気が。
（違ってたらごめん）
普通に船積みで運ぶのかな、やっぱり。

狭軌の車両に乗っけて、逗子回りとか。

>>26、28-30
京急とＪＲの接点は神武寺←→逗子間の狭軌の連絡線しかありません。
金沢八景・文庫間の東急車輌で製造された車両は、その連絡線を通って
回送されることがあります。が、新幹線の車両はなかった気が....
もしも新幹線が製造されても、トレーラーで港まで陸送ではないでしょうか。

ちなみに私は神戸の川崎重工で製造されている京急（新）６００系を見たことがあります。

はいそうです（何が？）。
東急車輛で生まれた新幹線は台車とボディーを分離し、
一路１６号線を本牧へ向けて出発です。
ここから船済み。その他ＪＲ等の車両は
神武寺経由ＪＲ逗子駅に入ります。
前にも書いたけど、品川から終電近くの京急に乗り酔って寝ていたら
すぐ横に山手線が止まっておりびっくりして酔いが醒めた事が
ありました。金沢八景駅でのお話です。

東急車両からあのでかい図体を、どこの道路を通ってどこの港へ出すんでしょうね。
それともある程度は京浜急行の線路を使ってから海に出すんでしょうか。
謎は深まるばかり・・・

31さんへのレスでした。３２さんありがとう。

先日、トレーラーに乗っけられた路面電車が16号線を北に向かって走っていくのを
見たけれど、なんか異様な光景だった。

東急車輛前の京急踏切を新幹線が渡ってました。

>>26
多分それは秋田新幹線用検測車イーストアイと思われます。
私は神武寺で見ました。
鉄道雑誌ではJR逗子駅での写真が掲載されていました。
見るとビックラこくよね。

ＫＱ１０／１２から横浜←→羽田空港１時間に３本運転だって。
車内の広告見ると所要２４分だって。うーむ、だったら新逗子から
羽田空港行きの急行を復活してくれ。

>>33
市立大前の踏切を無理矢理渡って16号に出すんだよ。
新幹線じゃないけど似たようなレポ見つけた。
www.geocities.co.jp/SilkRoad/1134/omoshiro/siei.html
一番下の写真、市営地下鉄車両が踏切(道路側)を渡ってる。

>>38
影響で横浜〜品川の快特はやっぱり減っちゃうのかな。
羽田行きに乗っちゃったら川崎で乗り換えかな。ちとめんどい。

金沢文庫〜京急蒲田間は品川行き快特と空港行きが併結されるらしい。

>>40
快特の付属4両空港行きと基本8両品川方面行きを、川崎で切り離すらしいという噂

京急は駅員に売店やらせて人件費ケチるから最悪！

空港方面増やすのは勝手だけど、京急蒲田のポイント壊れたら即アウト！

はじめまして、鼻風邪ともうします。

>> 36さん　38 さん
　あぁっ　子供に見せてあげたいっ（ｘ〜ｘ）
　次に見れる時期とか情報があったら、だれか教えてください。

生まれてからずっと京急を利用してるものです。
新1000系がでて消えてく運命の旧1000系ですが好きですね
あの地味だけどシンプルで無駄のないデザインが好きでした
内装の薄緑（この掲示板のバックのカラーと似てる）は古いけど落ち着く
そういや京急にかぎらず昔は冬になると扇風機カバーって付いてましたよね。

>> 23 さん
　そうなんです、いい感じですよね。
　車掌さんとかも、子供がホームで手を振ってると、たいていは振って返してくれるし。
　ときどき、駅を離れたところで、電車のライトをパチパチとフラッシュしてくれたりして
　まだ小さい子供も大喜びしてました。

　数ヶ月前に行われた、久里浜の工場の開放のときも、駅員さん（ああいうところに居ると社員と呼ぶのかな）に話し掛けたら、とても愛想よく受け応えしてもらいました。
　とくに子供と一緒だと、そういう気遣いが、本当にうれしいものです。

　でも・・・横浜駅の定期券発行所（っていうのかな？）の人たちの対応はどうかと思うケドね。
　とくに若い（とくに女性）の人に、結構むっとさせられたりします。
　あの人（といっても毎回同じ人物だったかまでは覚えてないけど）だけ特別なのかな？
　あ、でも、自販機で定期更新できるようになってからは行ってないから、現在の人たちの対応はしらないよ。

>>41,42
なるほど、情報サンクス。
それなら>>38さんも大喜びだ。
でも逆に考えると、品川発の快特は１２両だったのが
８両になっちゃうのか。混みそうだな〜

>>45
鼻風邪さん
今度のは踏切は渡らないのですが…
９月１２日に北海道に行く特急電車を運ぶので，
その前日あたりに逗子線を通ります．（逗子線通過は深夜になるかな？）
逗子から横須賀線を通るのはおそらく昼の１時過ぎ．
平日ですが，子どもさんご覧になれるといいですね．

>> 49 さん
　情報ありがとうございます。

　そして、ぐはっ（吐血）
　前日ということは、９月１１日　水曜日　思いっきり平日ですね。

　しかも、子供がいると一時も離れないなんてのは無理ですから、運がよくなければ見えれない訳ですね。
　お父さんがんばるかな・・・でも、子供にお父さんのがんばりが伝わるかなっ（汗）
　よろこんでくれればそれで良いんだけど・・・

　今日あたり、家族会議してみます（＾＾；

鼻風邪さん，「〜あたりに」だとか「おそらく」だとか
頼りない書込で申し訳ないです．(^_^;)
「鉄道ダイヤ情報」なる月刊誌のうろ覚えですので，
念のため立ち読みチェックされることをお薦めします．

ＪＲ線の通過予想時刻は同誌に詳しく出てるのですが，
京急線内は何時頃通るのか，正直不明です．
おそらく毎回おなじ時間帯に運んでいると思うので，逗子線沿線の方の
レスが付くといいのですが…

東急車輌のスタッフさんが休日出勤になるのを避けるため？
どうしても毎回平日になってしまうんです〜
鼻風邪さんの健闘を祈ります．

ちなみに
昼２時過ぎに根岸線とおりますので，お近くの方はお誘い合わせでどうぞ>>all

>>46
高松琴平電鉄に行こう。旧１０００系はもちろんあの２３０系もまだいるはずだ。
経営がかなり危ないらしいので、切符をたくさん買って協力しよう。

>>47
定期券の発売所。上大岡は明るいし､対応も良いので､
券売機で買えるようになってからも、つい行ってしまうよ。
横浜駅は分かりずらいよな。

>> 49　さん
　いえいえ、ありがとうございます。
　そういう車両の移動時間も掲載されている本があるんですね。
　しりませんでした。

　昨日、話したら、奥さんも子供に見せたいなぁと言っていました。
　あとは、休みが取れるかどうかです（＾＾）

>> 53　さん
　うーん。素晴らしいですね。
　機械に人間が勝てるのは、そういうところなんですよぇ（＾＾）

　昨日、横浜駅の定期券の発売所を通りがかりに外からチョロと覗いてみたら、
改装しているのか、仕切りで狭くなって、人もすっかり変わっていました。

自動券売機の台数が少ない駅で、モタモタするときは、
後ろの人に先に順番を譲ってください。とても迷惑です。

＞＞55
ｳﾞｫｹ。
客に言うな。ＫＱに言え。

京急って東急以上に何かとややっこしいんですよね｡
京急沿線に始めて住むときなんか､混乱しますし｡

京急くらいしか私鉄知らなかったんだけどさ
他私鉄も使ってみて思ったのが
「京急はサービスが悪い」って事。

何か尋ねても無愛想＆いいかげんだし
ゴミ箱すら置かないし。

客を客とも思ってないし、コンビニバイト店員以下。最悪。
どーにかしろ。

ホームを禁煙にしておきながらタバコの自販機置く矛盾した企業！！

上大岡が関東駅１００選にはいったことがいまだ納得いかない。

単に「自分でやるよ」のできる人とできない人の違いかもね。利用者の方の。

愛想は挨拶と迅速対応だけで十分、スピードとダイヤの職人でいてもらったほうが良い。

>>59
ホームの一角に喫煙コーナーがあるからだろう。。

まだ新逗子に急行が行ってたとき運行ダイヤ作るのに携わったけど
京急のは殺人的ダイヤだったな。

新幹線の次にえらいダイヤだ

３１／３２＞
新幹線はしったはず。
神奈川新町のホーム削ったとおもった。

今日、上大岡でなんかの撮影やってたね。

上大岡は同じひらがなが３つ続く珍しい駅名です。

京急特快のモーター機動音「ピーロピロピロピー　ウイーン」は
京急オリジナルなのでしょうか？　萌えました。
他はだいたい「ウイーン　スチョーン　ウイーン　スチョーン」
なので。

>>65
おおおかやま（東京都目黒区）

○つびし製のインバータじゃないから？

>66
快特だけ聞こえるやつですよね。私には「ドレミファソレシドレー」って聞こえる・・・。

○つびしじゃなくてドイツのシーメンス製です。
JR常磐線501系も同じです。

あのモーター音キモイよ。

新１０００が高砂まで行ったらしいよ

>>61
＞単に「自分でやるよ」のできる人とできない人の違いかもね。利用者の方の。

そーいう問題じゃないよな。
海や山ならともかく、金払ってるんだから京急は「店」で
こっちは「客」だ。
飯屋行って残った残飯を持ち帰らせる飯屋があるか？
ゴミ箱の無い遊園地ってあるか？
ゴミ箱は最低限の「サービス」だ。
客に気持ちよく利用してもらうためのな。

自動改札？エスカレーター？エレベーター？バリアフリー？
いいからゴミ箱置け。

＞愛想は挨拶と迅速対応だけで十分、スピードとダイヤの職人でいてもらったほうが良い。

京急沿線って結局京急一択じゃん。
スピードとダイヤなんか関係無い。
鉄オタだけだろ、そんなの関係あるの。
職人、って、ころころ変わって尚且つ解りにくいわ。

心がこもってない機械的な挨拶はキモイだけ。
真心で対応、当たり前のことなのに
それすらできないDQN企業。
迅速対応もされたことないぞ。

京急最低。外資系にでもなって改変しる！

>>59
＞ホームを禁煙にしておきながらタバコの自販機置く矛盾した企業！！
京急のイメージってそんなだよね（笑

>>73

　　そこまで最低か？
　　ただの被害妄想だったり。

　　ゴミ箱をおかないのは不審物をおかれないようにするため。
　　売店で買ったもののゴミとかは売店に渡せば捨ててもらえるよ。

>>73
よっぽどいやなことがあったんですね。気持ち切り替えることを覚えようね。

実際京急の社員教育は行き届いている方ですよ。ただ、最近アルバイトっぽい
駅員が増えているのか、そのへんまでは行き届いていないのは確かかな。

一択だからこそ、スピードとダイヤに力を入れているのが素晴らしい。
もしも「どうせ京急しか利用できないんだからスピード遅くしちゃえ」という
態度なら、そのときこそ文句を言うべきでは。

河原のバーベキュー場と同じで、ゴミは出した人が持ち帰るのはこれからの
常識では？　たしかにバーベキュー場でも「ゴミを持ち帰れとは何事か！」って
怒る人もいまだにいるらしいけど。

73のような奴がいるからゴミ箱が設置できないという罠。

>>74
そりゃあの接客態度で、サービスも類を見ない最低レベルじゃ
被害を受けてると言っても言いすぎじゃないね。

不審物云々言ったら、世の中すべてのゴミ箱に当てはまる。
京急がそれを理由にゴミ箱を置かないのは
やっぱ企業努力やサービスに対する姿勢というか、
そーいうのが皆無な証拠。

接客態度もコンビニバイト以下だしな。
教育行き届いててコレなら、教育方法自体腐ってるってこったな。
そこも改めれ。

だから河原とかは自然のもので誰かの金儲けのものじゃない。
自然はみんなの物だから守らなきゃいけない。
DQNの金儲けの道具をなんで俺らが守ってやらなきゃいかんかと。
・・・文盲？

しかも京急は天然記念物だっけ？の居る山、無理やり開発しといて
申し訳程度の人口池用意して
「私達は自然保護に頑張ってます」みたいな広告だしてたよな。
お前らが殺しまくったんちゃうんかと。

この話とかゴミ箱とか、
矛盾した子供にもわかる偽善的な理由で
行動を正当化しようとするDQN企業、
それが一般のイメージなので改めれ。
まぁ少なくとも俺のな。

つまりあれだ、
ゴミ箱置け。

>>77
具体的に何があったのか言ってごらんよ。それが本当に大変なことだったら
わかってあげなくもないよ。

ゴミは持って帰る習慣がつけば、何にも気にならない。
河原だって道路だって、管理者がいる以上ゴミ箱おけよ、って理屈も成り立つけど、
今はそんなことをいう時代でもないでしょ。自治体によって分別も違うんだし、
置いてなくてもしかたないよ。

やはり、１に安全、２にスピード、３に笑顔　って感じでいいんじゃないの。
私はいつもいいサービス受けてますよ。

所でゴミになるものって、なに？
やっぱお菓子や雑誌？

今は割と缶は捨てられるけど、雑誌のゴミ箱位は欲しいよね。

>>58 = 77 = 73かな
要は，ゴミ箱置けと（ｗ
でも，ゴミ箱置くと中身の古雑誌あさっちゃう奴とか出てくるから，
片づけるの大変なんだと思う．ゴミ箱，あった方が便利だと俺も思うけどね．

態度の悪い学生バイトも，駅に電話でクレーム付けたら，
きちんと始末してくれた．その点，ＪＲ悲餓死よりきちんとしている．

＞京急沿線って結局京急一択じゃん。
ってことは京急しか選択できない地域にお住まいかな．
他を見る機会があまりないんだと思うけど，
国鉄クズレのＪＲ悲餓死なんて結構ひどいもんですぞ．

笑顔なら他の人から十分もらってますので、わざわざ駅員からもらおうなんて思ってませんけど。
罵声とかぞんざいな対応とかでさえ、なければね。

お店で、普通に接してくれた店員さんに「お世話になりました」とか「どーも」くらいの言葉、返したことある？
ないなら、自分が与えてないもの、他人に求めてどうするよ。客としてっつーより、人間として、な。
客はエラい？　客がいなければお店は成り立たないけど、お店がなくても客は何もできないんだよ（客にすらなれない）。
他のお店へ行くよというのは、他の客がいるよという論理と一緒ですしね。

「お客様はエラい」なんて、馬鹿な論理、だれが言い始めたんだろうね。
＃どっちがエラいんじゃない、ギブアンドテイクなんだからさ。
＃対等っつーか、互いに相手に敬意を持つものだよ。どっちから見ても相手が上。
＃店としては、お客さま今後とも宜しくお願いしますありがとうございます、
＃同時に、客としては、お店にお世話になりましたありがとございます、な。
客にしろ職員にしろ、どっちかがエラいんだと思って、
自分がエラい方になろうと思ってキレてるほうがＤＱＮなんだな。

あと、ゴミ箱。今どき「ゴミ」箱新設？って気もするけどね。
リサイクルＢＯＸだったらわかるぞ。
ＢＯＸはBunbetsu分別してＯこれは良しＸこれはダメと分けろよ、の略（笑
缶と瓶とペットボトルは洗えるようちょっとした蛇口と排水口を設けろよ。
本・紙類は、資源（リサイクル）用とその手の人達（リユース）用とに分けとけよ。

で、リサイクルできないようなもの、入れるなよ。
リサイクルできなくなるような使い方するなよ。

実際、ゴミ問題は、資源問題以上に深刻、実の所、景気の問題以上に深刻なんだよ。
せっかく設置するなら、日本が破綻しないようにしてほしいし、
もちろん、自分は正しいと思っている人達なら、進んで協力するよな。

>>77さん
そもそも京急がゴミ箱を置かなくなったのはオウムのサリン事件からだYO
この処置はどの鉄道各社も行ったことで，ゴミ箱を起き始めた京急に対して
むしろ自分はあの教訓を忘れてしまったのかと思ったけれど…

ゴミ箱おけや
とい面のファミマのおばちゃんがおこっとるぞ！

あぼーん

>>81>>82
京急のDQNっぷりをここで体言してくれないでいいですよ。ﾜﾗ

＞罵声とかぞんざいな対応とかでさえ、なければね。
罵声食らった。ぞんざいな対応された。
一回や二回じゃなくてこれがいつものことだから
接客最悪だって言ってる訳。

＞お店で、普通に接してくれた店員さんに「お世話になりました」とか「どーも」くらいの言葉、返したことある？
日常茶飯事ですよ。
ただ京急に対しては、ぞんざいな対応で
並レベルの接客すらできてないので
交わしません。

＞客はエラい？　客がいなければお店は成り立たないけど、お店がなくても客は何もできないんだよ（客にすらなれない）。
俺は客がエライとは言ってませんよ。
”客はお金を払って利用する”
”店はそれに見合った商品・サービスを提供する”
この信頼関係みたいなものを裏切ってる、
支払った金に見合ったサービス（ゴミ箱・接客態度）を受けてない、
と言ってるんですよ。
見合ったサービスが受けられれば、
自然に「ありがとう」といえる。



「ありがとう」を交わせない企業、それが京急。



＞あと、ゴミ箱。今どき「ゴミ」箱新設？って気もするけどね。
”ゴミ箱”という単語の定義の話は興味ないです（笑
ゴミ箱でもリサイクルボックスでも名前はなんでもいいですよ。

ゴミになるモノ（おかしとか新聞・雑誌とか）を売っておいて
回収（ゴミ箱）すらしない京急はリサイクル精神の欠片も無い
と言いたいのですね。それには同意です。

>>83
他の鉄道、直接被害受けた都営線（だっけ？）すらもうゴミ箱は置いてる。
その代わり（なのかな？）警備員が見回ってる。
そのときゴミ箱もチェックしてる。
サービスと安全に対する姿勢がよろしいなぁと思いました。
京急は逆によろしくないと感じましたさ。

>>84
そそ、京急で売ったゴミが、
コンビニや商店街のゴミ箱、
または町内会、タクシー会社の好意で置いているゴミ箱に行く。
今まではゴミになるものを売る店にはゴミ箱がある、
だからゴミは持ちつ持たれつだった。
でもDQN京急はごみになるものを売るくせにゴミ箱はやめた。
そのせいで他にゴミが回ってる。
ここでも信頼関係のようなものを裏切ってる。


リサイクルや、ゴミをとっ散らかさない、
クリーンヨコスカ（笑）の精神は
個人だけに必要なんじゃないぞ、企業にも必要なものだ。
それが京急には無い。
ここを直せば、それだけで京急は見直される。少なくとも俺はな。
最低レベルのサービスで見直してもらえるなんてお得だと思うぞ（藁


まぁつまりあれだ、ゴミ箱置け。
それだけ言いたいのになんで
こんな長文で言わないといかんかな〜。
そんな変なこと言ってる電波なのかな〜。

>>86
いつごろ、どこの駅で、何をしたら、誰から、どんな罵声をくらったのかな？
闇雲に一般客に罵声を浴びせる駅員なんて考えられないぞ。

回数も一回や二回じゃないとあるけど、トラブルは同じ駅員とばかり？
それとも毎回別の駅員？

まさか、上の調子で駅員に「ゴミ箱おけよ」って迫ったわけじゃないよね（笑
それじゃ相手にされなかったり、しつこくすりゃ「もう帰れ」ぐらい言われても
当たり前だけど。

「金に見合ったサービスを受けてない」て声に対して
「お前はそんなにエライのか。」という反応を返すのがKQなんだなぁと。

結局利用者の声はどうでもよくて
土建な利益とそのための天下りと。
そーいうのしか見てない、それがKQなんだなぁと。

そういうこと？

いや、売り言葉に買い言葉をしてしまうのが京急なんだろ。
ふつうは、客相手に、売られたって買わないんだよ。だから、売ってる方は気づかないんだけど、
京急ではそんな売ってる自分に気づかされてしまう罠。
で、自分のこととは気づきたくないから一方的に相手を責めると。

ごみ箱なんて駅には要らんから（ゴミくらい自分のかばんにでも入れて
持って帰れや）、朝の『京浜鈍行』はなんとかしてくれ。

ここ読むまでも無く、客なら何やってもイイと思ってるＤＱＮも多い
ようで、客商売も大変やのぉ、とは思うが、ＫＱの本務は輸送を
円滑にすればいいと割り切ってる。

>> 73
よく解らない理屈けど・・・それなら京急合格ぢゃん（笑）

　飯屋も外から持ち込んだ食い物のごみを捨ててくれつったら断れるんぢゃない？
　遊園地も同じでしょ

　どっちも販売した商品のゴミを回収してるだけ

　だったら、京急も使った切符は回収してるじゃん（笑）
　売店で買ったもので出たゴミは、売店で引き取ってくれるよ。
　よく、ドリンクをグイっとのんで、売店のおばちゃんに『ごちそうさん』って渡したりするよ。

　もうちょっとナチュラルに生きようぜぃ

きっと８６は寂しいんだね。
本社が泉岳寺にあるから直接言った方がイイと思うよ。
気に入らないんだったら行動を。

たんすをどかしたら　谷津坂　ってかいてあった！

＞たんすをどかしたら　谷津坂　ってかいてあった！


切符ね

90
確かに朝は遅い。新橋、東京に出るんだったら横浜から東海道使ったほうが遥かに早いよ

>93=94
谷津坂駅最終日の日付入り硬券持ってます。どれくらいの値打ちなんだか。

今日の京急

「すいません、○◎行くにはどれ乗ればいいですか？」
と駅員に質問する男性を見かけた。
それに対する駅員の態度が凄かった。
「これ」
一言言い、あごで電車を指す。
その対応のダメさにあまりにびっくりした男性は
今のは幻だったといわんばかりにもう一度同じ質問をする。
それに駅員は
「だからこれだって！」
あごで電車を指し、声を荒げる。

・・・すげぇよ、そんなのコンビニDQN店員にも居ないよ。
マクドナルドだったら5秒後にクビだよ。

これで教育行き届いてる？ほんとに？

>>97
ﾜﾛﾀ

96>
一般的には\100もあれば良いんじゃないの？

4〜5年前に神田で2000型の記念切符（アルミ板）￥1000が、
\2000で打ってたような記憶が・・・。

>>97
ネタだろ。

つーか、駅で捨てるより家に持ち帰って捨てろ　ﾎﾞｹｪ!!

>>101
まあまあ、そんなに荒んでないで！！
マッタリいこうヨ。。
>>97
京急ならありえる…。

「的確な案内をありがとう、ＫＱ」とでも思っていればハッピーですよ。

それより朝の京浜急行ならぬ京浜鈍行、解決してよー。ＪＲに抜かれっぱなし。

>>97
さすがは同族経営会社。
でも名札で名前覚えて本社にチクるとさすがに効果はあるらしいっす。

>>103
1本の線路で京浜東北線＋東海道線をしているんだから、
勘弁してよ。
小田急よりはましだと思うが。

夕方から夜間の快特・特急を全部１２両にして下さい。８両だと本当に苦しい、横浜〜日の出町のカーブ通過の時、体を支えるのが大変。
混んでいて、よく揺れるけど京急は好きです。

京急はスピードアップといってますが、やはりラッシュ時は弱い。
通勤快特が出たとき、川崎→品川に１５分かかるスピードダウン
ぶりが話題になったが、今も朝の快特は１４分かかっていて、
２０年間進歩してないんだなあ。
105さんの言うとおりで、容量限界だからなあ。

>>105
朝は京浜東北分の運行を半減、もしくはやめるというのがイイと思うのだが。
二兎を追う者一兎も得ず、の典型かと→朝のＫＱ

オバＱなんかと速度を較べないで欲しい。運賃はオバＱ並を希望するが。

話は変わるけれど､京急に乗っていると、金色のバッチをつけた人を
よく見かけるんだけど何か知ってる？
鷲のマークみたいなバッチなんだ。

>>106
10/12の改正でウィング続行の快特が８両→12両になりますので、
それまでの間、辛抱して下され

沿線住民じゃないけども、よく平日下り、品川から利用してるんだけど、
本線系統は冷遇されてる感じがするねぇ。
しかも、空港線からの上りが蒲田で本線下りをまたぐから、
快特や特急乗っても梅屋敷過ぎたらノロノロ、または停車しちゃう。
そして、蒲田からは空港からの乗り換え客が乗り込んできてﾏｽﾞｰ。
上大岡や文庫以遠に住んでいる人なんてよく我慢してるなぁって思うよ。
蒲田通過の快特が懐かしい。昔の品川−横浜の所要時間で、今は川崎までしか
行けないもんね。しかも都営線からの８両は激混みだし。
みなさんよくブチ切れないね。ｴﾗｲ。

>>109
ある宗教の信者。
横浜市営地下鉄蒔田駅近くに本部？がある。
なので地下鉄にはもっと多く乗ってる。
ちなみに鷲ではなくて鳩だと思う。

>>109.112
その宗教の教祖は以前西区で銭湯をやってたオヤジさん。
数十年前はほんとに小さな団体だったが、今ではなかなからしいね。

横浜駅を４番線まで使ってくれ！
相当便利になるはずだ！

>>109
金色のバッチはKQの誰がつけてるの？？

>>110 本当？嬉しいです。

>>112.113 　宗教関係者だったのか。生保の営業の人かと思っていた。
>>115　　　 言葉足らずで失礼。京急の乗客です。

113>
今の場所でないかい？銭湯やってたの。
おふくろが厨房ぐらいのときそこに行ってて番台からじーっと見てたって。
そこの親父はスケベジジイだ！って言ってる。

南太田駅の裏山にある寺と教会のほうが気になる。すげー近い。

なんでも都市整備計画（北総公団線じゃないよｗ）の計画案とやらの中に
こんなのがあるらしいね、未だに信じられません。

・都営浅草線の宝町から支線をつくって東京に延長、羽田〜東京をエアポート快特で結ぶ
・大師線の地下化＆建設中の川崎縦貫鉄道の相互乗り入れで新百合ヶ丘まで直通運転
・東急多摩川線が蒲田から大鳥居まで延長、京急空港線と相互乗り入れ
・三崎口〜油壷の延長（いままで噂はあったけど依然と動き無し）

>>119
川崎市営地下鉄は小田急の新百合ヶ丘を共用して建設費を浮かせたいから小田急と
同じ規格で建設して、京急へは軌間が違う線路に対応可能な台車を履かせた電車を
造るそうだよ。

>>おおやまねずのみことといいます（漢字知らなくてスマソ）

体感速度で京急に勝る電車ってある？
線路と民家がやたらと近いんでものすごく飛ばしてるように感じる。
乗るたびに

　京 急 必 死 だ な w

と思わせてくれる電車はないぞ。

ttp://news3.2ch.net/test/read.cgi/news/1031162497/l50

２ちゃんねる　KQマンセ〜♪age!

>>119
三崎口〜油壷の延長は噂じゃなくて、ＫＱに計画はあるみたいだ。
ただし20年くらい前から具体的は進展はない。

この計画の話が出てくるのは、油壷付近の物件を販売する時が多い(^_^)
『計画』と線路が点線で書いてある。こういう不動産広告を20年くらい
前から数年に一度、見る。京急不動産だったかな(^^;)

>>93=94,96
「さようなら谷津坂、こんにちは能見台」って記念入場券
もってますた。
これも１００円くらいかな？

もう昔の話だけど、冬にKQに乗ってると床がすごーく熱くなって
靴はいてるのに足を下ろせないくらい熱い、ってことが
度々あったよ。今はそんな事ない？

>>126
いすが、ってことはあったな。
最近いすに極力座らないから今どうなのかわからんが。


ところで今もしかして神奈川一帯テレビ画像おかしくない？
俺のウチだけか？

やたらノイズが走るんだが。
＠追浜駅前のマンション

ｽﾚ違いｽﾏｿ

サンビーティ追浜？

妨害ﾃﾞﾑﾊﾟ？

快特の運用に旧1000とか700が入るってことはまだあるのでしょうか？
詳しい方教えてください。

>>128
そ。
駅に近くて、朝はのんびり出来るからいいよ……。
すぐ下に店があるし。

まさか地震の前兆じゃあるまいな。
鶴見川のたまちゃんも地震を予見して逃げたって話もあるし……。

ていうか、関東大震災の時にも同じようにアザラシが来てた
ってのを聞いたときにはちょっと怖くなったね。
地震のちょっと前に居なくなったらしいけど。

>>131 さん。。。まじ？！

>>131
アザラシが川にいるのは潮の干満と関係があるんだよ。
迷ってなければ明日あたりまたどこかの川で発見される筈。

>>130
混雑時にはまだあるんじゃないの？
２１００形の台頭で２０００形が３ドアに改造されたら２０００形等が混雑時の快特（通勤快特）
に周り、最近じゃ新１０００系の台頭でもっと減っている。

130＞７００形は大師線でしょ。
　　　本線はもうないでしょ！

検車区の見学とかできるのかな−。
小坊のとき文庫見学したんだよな−。
ＡＴＣを起動してくれたり、見学してたの連れと二人なのに。
（でもこれはビビッタ、車庫内だけど電車動かしてやった！すげー音して止まる）
あん時で１両８０００マンだっていってたっけ。

>126
それわかる！靴履いてるのに足が熱いんだよね。
1000形の真中の扉に乗るとすごいよ

>>135
700形は、まだ本線走ってない？
文庫駅の駐輪場真横にある待避線にとまてたよ。

子供の頃、久里浜工場にときたま侵入してまちた。
電車って線路から見ると大きいよね！

うわーい。ヾ(〃^∇^)ﾉわぁい♪
こっちにも京急スレあったのね〜。
ニュー速のほうのスレに最近参加してたら
今日スレストにあって悲しんでいたところさ。

川崎−蒲田間は自転車より遅い地点がある…。
毎朝ここでﾏﾀｰﾘするんだよな。

＞１３０氏
７００形は平日朝の上り快速に未だに使用されております。
大師に住んで平塚に通う専門学校生なのですが川崎乗換えなもんで良く横浜で見ます。
１０００形は平・休日問わずときたま都営直通の快速で見ます。
あまり見ないけど…。

>>139、>>130
情報ありがとうございます。
まだ残っていたんですか・・・。ダイヤ改正までの命でしょうね、きっと。

↑　>>139、>>134　でした。すいません。

>130　平日の川崎駅9時前後発の快特で使用してたよ。
４両×２編＝８両だったかな？？？

京急蒲田駅関連の工事は長くなりそうですな

７００系の快特は毎日乗っております。
文庫７：３０ごろです。神奈川新町行きの特急は
形が毎日のように変わりますが、品川行き快特は
同じ形で毎日がんばっております。

妨害電波（？）続報。
今日も引き続き調子が悪い。
知り合いに聞くと同じ症状の家がちらほら。

……横須賀横浜エリアの人、テレビにノイズが頻繁に入りませんか？
追浜近辺エリアだけなんだろうか。

モロすれ違いすんません。


今日、横浜駅の相鉄側からの通路（工事中の臨時通路）を通ったら雨の音で凄いことに。
はやく完成しないかなぁ……。
でも完成する頃には横浜に通うことも無くなってしまうのだが……。

金沢文庫から快特や特急が出発した後(朝除く)すごい静かマターリしてていいと思うんだけど
どう思う?

7:26の文庫から快特も700です。
けつがｲﾀｲからあのいす好きでないです。

700系で通勤時間帯は最悪。車内は暗いし、扉の付近ってつり革が少ないんだよ。

本日飛び込みがあったようですね。

どうやら汐入のようです

>>149,150
詳しくは、
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1031178043

こんどPS2でゲームでますね。楽しみです

油壺延伸は共産党の反対で延ばせないって聞いたが本当だろうか？
小網代の森が破壊されるとかその辺かな？

平日６:１０ごろ横浜を下ってく三崎口逝き特急も７００形だよ！
＞折り返し品川逝きのＢ快特になるやつ

６０１のシートが青→赤に変わってました。
いつ変わったんだ〜〜〜？

>155
新1,000形？？

>>145
KQスレに同じ症状の人がｲﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
私、金沢八景と追浜の間の住民ですがノイズが･･･
できたら、詳しく症状を書いてくださいね。

>>700形快特
三崎口７：０８発
文庫７：４６発
横浜８：０５発
品川８：３０着
の特急→快特は７００らしいよ。

それの回送？を兼ねて>>154の列車も７００

>>156
んな-こた-ない
シートが汚れてきたので換えたと思う

1500もマイナーチェンジしているね。シート張替え・ドア上LED表示。

１５０１〜１５２０の戸袋窓が埋められてるよ〜〜！

皆さんは､京急の駅で､どこが1番好きですか？

新品川

新品川で１２両の中間運転台を外の小さいホームを歩いているうちにドアを
閉められて電車はホームに向けて出発。慌てて電車を追いかけた間抜けな
車掌がいるよ。

一番好きなのは京急川崎です。
７番線まであるからです。

新逗子………かな？
1番線しかないからね。

金沢文庫です
快特や特急が発車した後(ラッシュ時除く)ののんびり感がいい

文庫で、ダイヤ狂いまくりの時、ホーム両側に
[普通][浦　賀]　　[普通][浦　賀]
が並んだときが一番萌えたなあ。
片方、特急かなんかになったよ。

おめーら　京急電鉄の社員か　
コラッ

ダイヤが乱れたときと言えば、８００（６連）が特急三崎口行き
で使われていて、その折り返しが、特急浅草橋行きになっていた。
８００は地下に入らないはずなので、どこか途中で車両を交換
したんだろうなあ。

旧平沼駅が好き！

神武寺。

>>163
いつの話よ。名前おせーて。

京急、JR駅周辺で食事の美味しいお店を教えていただけませんか？

>>161
マターリ安針塚

夜は柳が恐い新大津

朝夕のDQN高校生の喫煙所三崎口駅ホーム。

三崎口駅から少しだけ先に伸びてる線路が哀しい！

>>172
ここ半年以内、名前は伏せる（笑）

>>163
s?b?k?

石垣が渋い神奈川駅

１０月１５日　京急が熱い！

三崎口発 特急 成田空港行き登場！
三崎口 16時20分発　成田空港 19時03分着

おおっ！

しかし、よその車両という罠。

夜の新大津。車内からしか見たことはないけど、
周り真っ暗で、ファミマの明かりだけがポツンと見える、
寂しい感じがィィ。

>>181
改正は１２日だけど、１２日の間違い？
この日にはね、泉岳寺ー品川間が１時間に片道９本から１２本に増え、羽田空港から
横浜方面への電車が増便されたりの話題もある。
たぶん、品川発の快特が泉岳寺まで延びるのではないかと思うが、、、

>184
１２〜１４日休日ダイヤでしゅ。当該列車は平日だけのようですよ。

ヤパーリ新大津

三崎口から成田空港までって…こりゃもう小旅行じゃん！

三崎口→成田空港特急に充当されるのは何形？

新１０００形かしら。

>188
都営の５３００でしゅ。２時間４０分ぐらいかかりましゅ。

三崎口→成田空港

三崎口→久里浜フェリー→金谷→成田

２時間四十分以上かかるか。

長年の夢だったね。
何年ぶりなんでしょう。＜京成−都営−京急全線直通

東京の友人に京浜急行って「暴走電車だよね」と言われた。少なくとも横浜−品川間は当たってる？

文庫−黄金町間も当たってる

おかげで、車酔いとは縁がなくなりました。

京急はダイヤ削減していいからスピードUPしる！

>>192
当社は”スピード命”をモットーに、多少の揺れには目をつぶって頂いておりま
す。たまに１２０�`以上出してしまいますが、運輸省には黙っていて下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�鰍jＱ

×運輸省
○国土交通省
通報しますた。

成田行かないで南進すれば房総電車になります。

平和島、花月の記念や特別開催日は特急や快特も平和島、花月園前にも停車しろ！
乗り換えがカッタるい。
それに土日は日ノ出町も停車しろ。コンチキショー！

ギャンブルばっかりやる199は逝ってよし！

京急と武蔵野線はギャンブルで収益をあげているノ！

京急に有料特急（Wingのみならず。特に土日の昼）or指定席車を希望。
折角2100といういい車両を使っていても現状では始発駅しか着席保証されない為、あまり生かされていない気がする。
（特に複数名で移動する時、隣り合って座れる可能性は三崎口と品川以外では少ない）
泉岳寺始発になったら品川からの着席保証もされなくなるしなぁ。

有料特急がないところがある意味売りだったからねえ、
どうなんでしょう。

横浜駅でプープーうるさい。

>203
でも「特急料金は取らないが、基本料金（運賃）が高め（京急は運賃が高い！
という前提）且つ着席できる安心感がない」よりも「基本料金（運賃）はもう
ちょい安め、且つ特急料金を払えばゆったり着席できる」ほうがいいと思うの
だが、、、、個人的に。
特急料金200円〜400円くらいならば需要は多いのではないかな？

うーーん、関西の京阪・阪急を利用してたもんだけど、京急の早さにはほんま驚いた。
でも、バリアフリー対策がなってない！！
　横浜駅とか足の悪い人はどうやっておりたらええねん！！！エレベーターはおろか、
エスカレーターもないやん！！比較的どの駅でも同じ傾向のような気がする､､､。

○
前方よし
ト
側面よし

日ノ出町〜黄金町で
たまちゃーーーーーーーーーーーん
がみれる。

>206
横浜駅って車イス用のリフトがあったと思うけど。
横浜駅はただでさえホームが狭いので、そういう設備が後手に回る
のは仕方のない面はあるだろうね。

ま、当面オレには関係ないのでＫＱは目一杯とばしてもらえれば
全然オッケー。

>>196
わかりました。黙っていてあげましょー

＞＞１９８
山田隆夫が座布団と取りに逝きました。

＞＞２０７
ト○逆だろ。

横浜駅対策

１．まず東横線が地下のみなとみらい線へ移ります。
２．次に今の東横線の高さを下ろしてＪＲにそろえます。
３．横須賀線　→　東横線の位置へ
４．東海道線上り　→　横須賀線の位置へ
５．東海道線下り　→　東海道線上りの位置へ
６．根岸線　→　東海道線下りの位置へ
７．空いた３・４番線　→　京急の上りホームに

やったー、京急ばんざい！

東横の下って通路じゃなかったっけか？

>212
根岸線を東横線に入れる方が楽だと思う俺は素人なのだろうか

>214
反町側に橋架けなきゃならんが、他のことも考えると
212よりは楽かもしれない。

（いやまてよ。子安んとこにある京浜東北の交差がいらなくなるかも・・）

現東横線ホームって、横須賀線の増線→湘南新宿ラインの
本数増強対策に使われるのじゃなかったっけ？

>>215
それは、東神奈川は京浜東北通過、代わりに東海道が停車、ってことですかい（w

>>216
よく知らないけど、それが本当だとすると東急は敵に塩を送る事になるな。
東横線渋谷駅の跡地まで湘南新宿ラインに譲ったりしたら、もう目も当てられない。

>>218
ああ、まったくその通りだね。
MMで見返りはあるのかもしれないが、
横浜→桜木町も（湘南新宿ではないが）ＪＲに独占させたことになるし。

>206
208の言う通り車椅子用のリフトがあるよ
この前使っていたよ

>>216

　　それはＫ島の妄想。

Ｋ島って誰？

>219
横浜市営地下鉄の立場は……？

>>223
定期を持ってるやつ以外に横サク移動に市営地下鉄使うやつはいないだろ（ｗ

208＜確かにリフトはあるけどねぇ。気軽に使えないでしょ。エレベーターは必要。
最近改装した横須賀駅。ハートビル法をしらんのかい！！全くバリアフリーなせれてない、、。

>>222
川●のことでしょ。

ttp://www.fm-taman.com/ohayou_ojisan_page.htm

ポンポン叔父さん。まだ健在なのですね（＾＾）
今は何処にいるのかなぁ〜？

今日、久しぶりに本線を走る７００に乗りました。
やはり、古いね。いつまで酷使するんだろう。
でもなくなって欲しくはないね。結構年近いはずだし。

用済みのあとはやはり琴電かな？

Ｋ島って誰？
川●って誰？
×三のこと？

既に20年以上も昔の話だが、上大岡〜横浜間のあまりの混雑さに
窓ガラスがバリバリ割れたりしたもんだ（藁
今はどうなのかのう・・・

今はガラスが丈夫になっているのでめったに割れません。たぶん（ｗ

>>231
IDが何気にｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

>230
西武池袋線小手指駅ではラッシュ時にドアが外れました。（外側に）
京急じゃなくてすいません。

　ここ数日、タマちゃんが大岡川に現れていますが、京急は、増収効果はあるのでしょうか？
タマちゃんパスネットをつくると、売れるかもしれませんね。

京急１００００形希望。

２ドア、転換クロスシ−ト。
純増発で、座席指定特別快特に使用（座席指定料金あり）。
品川←→三崎口　限定。

>235
禿同

京急追浜駅って日本一階段の多い駅なんじゃなかったっけ
逆にＪＲ横須賀駅は階段が一段も無いとか。

>237
当方、追浜駅利用してますが考えてみると階段多いかも。
上がらないと駅行けないし、下がらないとホーム行けなし。
日本一っていうことは、誰かが調べたんすかね？

階段の数なら土合駅にはかなうまい。

ＪＲ横須賀駅は軍人の便宜をはかるべくホームの高さと道路の高さを同じにしたそうな。なので階段がないそうな。

>>240
天皇陛下が行啓に来るからじゃなくて？

天皇陛下が来るため、とか、荷物運搬しやすいため、とかいわれてるね。

>>241
ちなみに天皇陛下が来る＝行幸
皇后陛下が来る＝行啓
れす。

恥ずかしい。
>>242サンクス。

>>235
どうせ指定料金獲るんなら、転換クロスなんてケチ臭いこと言わずに
リクライニングにしようよ。

>>244
同意。停車駅は品川〜横浜〜上大岡〜金沢文庫〜横須賀中央〜
京急久里浜〜久里浜から先は各駅停車でいかがかと。

途中駅から乗っても指定料金を取るとすれば、久里浜から先は
利用者少なそうだから運行は品川←→京急久里浜で十分では？

どうでもいいけど名鉄特急が事故ったね。確か名鉄も１２０キロ運転してたよね。
京急で事故るとああなるのかしら…

>>247のソースだぴょん。

http://news.msn.co.jp/topyom/20020926-131930.htm

京急は民家の間をすり抜けるし、カーブも多いから
もっと大惨事になるかと。それで120�`走行しなくなるかも。

公共の福祉から言えば、危ないと思ったら民家の方に退いてもらうのだろう。
120km/h走行には問題なし、と。今回の名鉄も同様と思われ。

蒲田駅近くの環八の踏切が怖い・・・。

昔俺の乗ってた下り快特が雑色で人をはねました。あのあたりも危ないですよ。

＞＞250
今はそんな時代じゃないと思われ。
時代錯誤もはなはだしい。

今までに、死者がでたよーな大事故ってＫＱで起きた事あるのかな？
（飛び込み自殺を除いて）私の灰色の脳細胞には、無いが・・・

５年ぐらい前の安針塚〜京急田浦の土砂崩れのときは危なかった。タイミングがずれていたら土砂に快特が突っ込んでいたはず。発車直後の普通車ですら多数のけが人、あれが快特だったら…と思うとぞっとする。ちなみにその危機一髪の快特に乗ってましたけど。

>>255
そういう場合って車内に軟禁されるの？前に進めないし後続車もいるし・・・

>>253
今だからこそそんな時代だと思われ。大事故あっても120km/h運行は
変わらないよ（ｗ

原発問題を見ても分かる。どこの大手電力会社だって潰れやしない。
うわべだけ見て、今が『いい時代』だと思っているようでは、時代錯誤かと

＞＞257
同意！　
成田空港反対派だって、結局みんなあぼーんだもんな。
金融不安解消のためにはさっさと潰れて欲しい弱小金融機関も
のうのうと生き延びてる昨今。まったくもぉ

環八の踏み切りや、255が書いてる土砂崩れ現場などなど、すでに
危険区間がたくさんあることはみんな知ってて、それで120キロ
運転してるってのは、事実だからね。大事故ごときでガタガタ
言うのは賠償金目当の人ダヨ

>>257
120km/h運行について言ったのではない。
公共の福祉のために立ち退けということについて言ったのよ。
公共の福祉ってなに？
多数をかさにきて、何でも思い通りにしようとする物言いには、
常々腹にすえかねてるもんで。
（257が常々そうだといってるわけじゃなけいけど。）

>>258
そもそも成田は「公共の福祉」をかさにきたことから始まったんだよ。
反対には肩入れするつもりはないけど、あぼーんとは言え一理はあるのでは？
弱小金融機関を延命させてるのは、健全な顧客を守るためでもあるんだから
原因を作った経営者（陣）の責任追及がスジかと。
弱小金融機関に頼る身としては困るんだよ。

長文スマン。

>259
問題は本当の弱小じゃなくて、浮かれて大手ぶってた弱小だろ？
地道に弱小やってた所は逆に調子良いぞ（ｗ

大船の北と南でも、メーカが浮かれた所は泣きを見たり、
最低限しかやってかない所は着実だったりしてるし。

それはそうと、権利を嵩にきて、何でも保護しろという物言いも
結構腹に据えかねるモノがあるぞ。
歩道がとぎれてて危なくて、いつか年寄りでも逝くなって所とかさ。
自分の土地だからって、日陰の増えるような建物建てたりとかさ。
区画整理に依怙地に同意しないで再開発できないでいるうちに隣が発展しちゃって
もう今さらたいした発展も期待できなくなっちゃった所とかさ。
それにうるさい街宣活動だって、表現の自由って言ってるぞ。権利らしいぞ。

多数を嵩にきるのはもちろん尊大だと思うけどね。
まわりまわってみんなが豊かになろうってことだったら、邪魔してどうすんのって話。
問題は、中身。

大船の北なんとかして

>259
甘チャンだねー。公共の福祉なんてのは『大義名分』なんだよ。
理屈はどこにでも付くのが現実。

公共の福祉（京急の120キロ走行）にたて突くヤツはあぼーんという
ことは理解できてるようだが（藁

> 弱小金融機関を延命させてるのは、健全な顧客を守るためでもあるんだから

オイオイ！　健全な顧客はさっさと潰れるべき弱小金融機関なんか
利用する必要なんかないんだよ。顧客を守るも何も、顧客の方から
でマトモな金融機関に取引を換えてるよ。ずいぶんな時代錯誤だね。

>>260
地道に弱小やってたからって調子いいところばかりじゃないよ。
地道にやってりゃ大丈夫に聞こえますが（w

>>262
それができるやつばかりじゃないんだよ。
何をもって健全というかの認識のちがいだろうけどな。

今時「公共の福祉」をふりかざすほ方がうさんくさいとおもうけどね。

大船の北と南って何？

とりあえずＫＱの話に戻そうぜ。

>265
同意。京急が爆走するのも公共の福祉（という大義名分）なんだから
うさんくさいなんてケチつけるなよ（藁

>>265
263は120キロ走行にはケチつけてないつもりらしい。その影で立ち退か
されたり、踏み切り待ちさせられて、“公共の福祉”の名の基に泣かされてる
事実は無視してるようだ。

あげく“何をもって健全というかの認識のちがい”などと、“公共の福祉”
よりずっとウサンクサイことを書いてるしな（爆　　　

マトモな経済知識と正しい財務情報があればだれにでも健全性は判断できるヨ
だれにでも分かるから、弱小金融機関から預金がみんな逃げるのを嫌って
ペイオフを骨抜きにしたばかりじゃないか。いろんな認識があるんなら
弱小から逃げない預金だってあるはずだろ？　ったく時代錯誤なヤツ（爆

ところで、今回のダイヤ改正で横浜から羽田へいく電車は4両なんて
短い編成で走っていくんだね。まあ現実的な解なんだろうが、混まない
だろうか？

こんな世の中だからマトモな経営してても潰れる罠。
大船の北南はモノレールの事や。北は東芝、南は京急。

何をもってマトモというのかの認識のちがい、とか屁理屈を言うヤシが出てくるぞ（藁

定期券の払い戻しの計算方法が､よくわからないんだが。。

（南は三菱重工なんだが・・・。
京浜は便宜的に出資しただけという罠。）

相変わらず横須賀近辺にはバカが多いな。
120や京急の路線が公共の福祉になるわけないだろ(w

>272
ハハハ。出た！　時代錯誤。
だから、“公共の福祉”なんて、ダムだって、原発だって、金融機関だって
何にでも付く理屈なんだってば！

もちろん京急も充分に「公共の福祉」だって主張できるヨ
京急蒲田の線路工事にも、立ち退き補償にも、公的資金が投下されてるのも知らんのか。

http://www.shonan-monorail.co.jp/profile.htm
「南」は便宜じゃなく三菱重工、三菱電機、三菱商事、京浜急行の合弁やで。

273って頭悪いね。
何で頭悪いかもわからないんだろうね（ﾜﾗ

>275
負け犬の遠ぼえですか（藁

頭が悪いと思う理由を他人に分かるように説明できないくらいの頭の出来らしい
「おまえのかあさんデベソ」ってのと変わらんね、コイツ（爆

頭が悪いと思われる理由を他人に説明され無いとわからないヴァカですか。
お可哀想に。。。

＞277
オレにもわかんねぇよ。277がヴァカだってことは分かったが。

読んでるヤシはひとりやふたりじゃないんだよ（Ｗ
自己満の世界にこもっていないで、他人にも分かるようにかけよ。

少なくとも273には反論に値する理由がかいてあるぞ

それと、273も276も知らん。ID見てくれよ。こいつ、ここまで
書かないと一人相撲がわからんだろうから…

273がバカだということはよくわかった。
田舎者ゆえ許してやってください（藁

定期の払い戻しは、基本的に1ヶ月単位で計算されるよ。
1日でも使うと1ヶ月。まあ例外はあるけどさ。
６ヶ月定期を３ヶ月と４日使って払い戻すとしたら６ヶ月ー（３ヶ月分＋１ヶ月分＋２１０円）が払い戻しだよ。
その他疾病とか刑務所に入ったりしたら１０日単位で払い戻し可能と思ったが・・・
ただし証明がいる。違ってたらスマソ。

>279
そう言っておけば満足してくれるでしょう。

で、ＫＱに話を戻して、267に書いてある羽田直通4両電車ですが、
横浜方面から羽田方面へいく電車は逗子からで、羽田方面から横浜方面へ
いく電車は浦賀の方へいくみたいなんだけど、これってどうして？？

>>281
都営直通快特の１２連分割併合は、のぼりは新逗子からの４連を併合、くだりは
浦賀行き４連を分割、という方法をとってます。これはおいらの予想ですが、
おそらく都営直通快特の付属編成４連が羽田行きになるんでしょうね。

従来のスジを生かすというか、ベースにしたということなんじゃないでしょうか。
ちなみに現在、品川止まり快特の場合はのぼりは浦賀からの４連が文庫に先着して
基本編成８連と併合、下りは新逗子行き４連を分割、というパターンです。

品川快特は泉岳寺まで延伸されるみたいだけど、１２連は入れないはず。という
ことは品川で４連を切り離して品川の留置線で休ませるんでしょうかね。いろ
いろ気になることはありますね。

ついでにもう一つ気になることといえば、京急川崎の本線品川寄りにある
留置線にポイントが増設されてたってこと。品川方面から留置線に入れる
ようになってました。

これも今回のダイヤ改正に関係してるのかな？？

通勤時間帯（朝、夕）に
品川に行く需要と羽田に行く需要

京急は羽田空港利用者にばかり媚を売らずに
一般の利用者を考慮してダイヤ改正を行って欲しいもんだ。

>281
だとすると逗子線内〜都心へ移動する人は
「帰りは品川から1本で帰れるけれど行きは乗り換えないと品川に
いけない」という半端な目に遭うんだね。なんかややこしいな。
まあ、逗子から品川へ行く人は横須賀線利用に帰っていくのでしょうが
（ま、それが本来の姿だろうしな）。

>>283
禿同！
品川→三浦の特急は相変わらず土日の深夜帯本数少ないまま。
これでは「横浜までＪＲで行け」といわれているようなもの。
あと快特・特急にグリーン車希望。

しかし、横浜〜羽田の列車は純増にしてはいけなかったのかな？
人件費や車両をケチりたいのはわかるが（京急らしいな）、
どうせあとから「たった4両！？輸送不足じゃ！」とか「増結車が品川行かなく
なって不便じゃ！」とか「どの車両がどこに行くんだかわかりずらい」とか
「増結解放作業が増えて時間がかかるようになった」等のクレームくるだろうし、
ならば最初からキレイに8連純増の運行にしておけばスッキリしていて
いいと思うのだが。品川〜横浜方面の客に恨まれることもないし、横浜以南
〜横浜に出る人も本数が増えてハッピー。

>283
空港を利用する時間帯って結構通勤時間帯と重なったりすると
思うのですが、普段より大きな荷物を持った状態で京急蒲田での
乗り換えって不便な気がします。たまにしか京急に乗らない
ひとの感想ですけど…

>>285
基本的に同じような意見なのですが、純増に対して入るだけの
ダイヤに余裕はあるのでしょうか？　現在神奈川新町止まりの
朝の特急を羽田行きにするのがいっぱいいっぱいだったりする
のではないでしょうか。

>286
品川に行く需要＝毎日の通勤者
羽田に行く需要＝たまにしか京急に乗らない

どちらの需要が多いですかってこと！

それは分かるんですけど、ダイヤは多数決で決まるわけじゃないです
よね。品川行きを4両にして羽田行きを8両にすべき、とかいう話では
ないのですから。

ほどんどが通勤優先なのですから、少しくらい空港へ行く人向けの
電車があっても悪くないと思います。そうでないとせっかく横浜
方面から羽田への直通線路を作った意味がないでしょう、ということ
ではないかな？

通勤客って割引料金（定期券）で乗っていてしかもピーク（ラッシュ）を
作り出します。電力なんかだと夏のピーク時間帯は料金を上げよう、と
いう議論もあるくらいで、本来平日朝７時から9時くらいの電車って割増
料金がいいんじゃないか、という考え方もあるわけです。事実、デイ
タイム回数券みたいに、実質オフピーク時間帯の料金を割引してる
のはその考え方を反映してますよね。

横浜駅から空港に行くにはどう考えても高速バスの方が便利だわな

空港→横浜駅ならバス使うけど、横浜駅→空港は使わない。やっぱ怖いし。

>288
まだある。通勤客は固定客だから、まず逃げないだろ？

一方、羽田へ行く客はフリーだから、リムジンで行くかも知れないし、
モノレールで行くかも知れない。事実ＪＲ蒲田からのリムジンタクシーは
すでに撤退したんだろう？

要は競争にさらされてるわけだ。競争に勝つためにはサービスを良く
することが重要だ。となれば、羽田へいくダイヤというのは、かなり
重要な経営戦略だ、ということなんだよ。

283=287のような単純思考では、世の中のことは理解できないだろうな

>>289
YCATが横浜駅から遠いのね〜
藤沢とか大野とか本厚木なんかだとバスだけど，
横浜駅（とか上大岡や文庫）なら電車でしょ．

>291
ずいぶんえらそうなこといっているが、
通勤客が逃げないとはいいがたい状況になってきたぞ。
JRが湘南新宿ラインを本気で朝ラッシュ時にも本数増やしにかかったら
渋谷・新宿方面への通勤客はかなりシフトするのではないか？
通勤客を敵に回すのは、後々怖いと思われ。

>293
湘南新宿ラインでいちばんヤバイのは東横線。たから東横線は
特急を新設して時間短縮をはかって対応したんだよ。

というわけで、競争になれば対応するでしょう。ただ、現在のところ
京急にとって通勤客は逃げない客であって、通勤客へ向けた積極的な
投資は増収効果はほとんどないというのはたぶん経営陣の共通認識だ。
すなわち株主対策から言っても、通勤客対応は後回しでいい。限られた
投資でどれだけ収益を増やすかというのは経営の基本。

えらそうも何も、そんなこと経済の常識だって（ｗ

新しいダイヤは相変わらず
殺人的なダイヤだな。

>294
あんた態度悪いな。もう少しものの言い方を考えたら？

京急の株式会社としての利益追求に対する姿勢はわかるが、
それ以前に鉄道は「公共物」としての社会的役割があるだろう。
それに定期客からの増収をする方法だって考えればある。
一例だが指定席車両や有料特急をWing号以外にも増やして
定期客からの増収を見込むなど（小田急などうまくやっていると思うが）、
金を取ってかつ定期客の満足度を高める方法はいくらでもある。
要は京急が「羽田バカ」なだけ。

通勤客が不便になって「京急は羽田のことしか考えていないから、都心に
通勤するんだったら沿線に家を買うのは危険だよ」というイメージが植え
ついたら（現に、急行廃止、特急激減改正後に京急富岡、追浜近辺の物件を扱う不動産屋はかなり苦労したと
聞いた）、京急不動産もイタイめ見るんじゃないか？

>>296
ものの言い方なんて、本質とは関係ない。話をそらすときの常套句に
過ぎない。同じもの読んで気に入るか気に入らないかは個人の嗜好だよ。
乱暴な言葉を使ってるわけでも無し、言ってる内容で議論すべき。
誰も296に気に入られたくて書いてるわけじゃないよ（藁

事実、京急久里浜等はダイヤ改正でかなりのダメージを受けてるね。
しかし、京急は京急不動産が経営の基本の会社ではないんだよ。

だれしもが満足できないのは現実問題としてしょうがないんだよ。
これも経済の原則。通勤客にもいい顔して、羽田客へもいい顔して、
昔はそういう経営もできただろうが、今どきの経済環境では時代錯誤。
企業の社会的責任の論文も80年代はよく研究されてたけど、いまや
経営者には机上の空論扱いされてる遺物だよ（ｗ

言い方の問題などと話をそらしたところで、限られた資本を重点的に
投資する方向に、たとえ公共企業だろうが、それどころかお役所の
公共投資ですら投資効果重視に変化してるってこと、肌に感じない
くらいのぬるま湯に浸かってるのかなぁ　>>296

むろん、そういう社会の動きがいいことだと思ってるわけじゃないが、
だからといって、京急がその風潮に反旗を翻すべき、などと書生臭い
現実離れしたことは言わないだけ

>>296
ついでに、経営に文句があるなら株主になって総会で言うべきだね。
一義的には。

経営者は最終的には株主に対して責任を負ってるんだから。

>296
名前を挙げていいのか分からないけど、オダＱ沿線なんか、すでにかなり
ロマンスカーバカというイメージがある。

しかし現在程度の、京急の羽田バカは私鉄としては普通じゃないのかな。
もしかして296って京急線しか乗ってないのかも知れないけど、今や
日本全国、空港がある主要都市では京急のポスターをよく見かける。

東京モノレールやリムジンバスの知名度に較べれば、まだまだ羽田に
行くなら京急、というイメージは全国区にはなっていないので、
むしろもっとPRして、京急に乗ってもらう方が私鉄会社としては
得策だと思われ。

300!