がんばれ小田急

小田急について話してください

　　 ｎｎ
　 　| |||　　　　　湘南急行のﾖｶｰﾝ
　　（;ﾟДﾟ)
　　（○○ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　⊂　））
　　∪∪

＞２
よくわかんないけど、書き込んでくれただけあんがと。
誰も書いてくれなそうで寂しかった…
でもこのあと続かなそう。(>_<)

>２
ねぇねぇ、今日久しぶりに小田急使ったんだけどさ。その湘南急行とか多摩急行ってのはナニもの？どこにとまるのかわからなくて乗るのをやめてしまったわ。

http://isweb26.infoseek.co.jp/area/dorata/shouex-tamaex.html
湘南急行・多摩急行についテ。

>５
さんきゅ〜♪

福吹く線工事はいつ終わる？

小田急のホームの自動アナウンスの声の人って新幹線のそれと同じだよねぇ？

いい加減に江ノ島選４両運転ヤメレ。
雨の日に必ず遅れるんじゃねー。
コーコーセーはウザイので専用車両に閉じ込めろ。
全部の駅を湘南台みたいにｷﾚｲにしれ。
白に青線はもう飽きた。

でも、ﾏｲﾅｽｲｵﾝの空調はお気に入り。

急行だったら文字どおり急いで行って欲しい。
遅すぎ…f^_^;

>>10
ヲタ急の仕様です。

今日、電車来なくて１０分間待たされました。
９時半頃に本厚木から新宿方面行く電車は少なすぎる。

…って優香、>>1は過去スレのリンクを貼ってない辺りを見ると
スレ建て初心者か？

http://members.tripod.co.jp/Kanagawa_/other.html
（他は行方不明状態）

新宿と24時間運行しろ何かと不便だあと直通とか作れ新宿が遠い

>>9
江ノ島線で４両運転は１日に３本くらいしかないはず。
この前のダイヤ改正で変わった。

>>15
まだ平日の夜は結構残ってるよ。

>>16
そう！その夜が問題なのだ。
座れないから疲れちゃう。

複々線が完成したら、もっと急行増やしてくれないかなあ。

昼間の町田〜片瀬江ノ島の急行は各停に変更しても良いと思う。
あと、運転間隔をもっとそろえて欲しいね。15分以上来ない時間
帯もあるし。

湘南急行と多摩急行の存在意義がイマイチ理解できない・・・
中途半端というかナンというか・・・

19,20>うんうん。確かに。
中途半端小田急age

>>17

　　でも大和を過ぎたら空いてないか？

>>22
東林間だからすぐ着いちゃって妙に悔しい。

戦時中に国鉄になっちまえばよかったのに。。。

>>20
湘南急行はＪＲの湘南ライナー対抗策
多摩急行は京王相模原線対抗策と思われ
小田原線の漏れには関係ない話だけど

×湘南ライナー　→　○湘南新宿ライン

先日、１年振りに上り登戸-新宿間乗った。
下り線は殆ど高架が完成していた？
上りはまだのところが多いが。
複々線完成したら、小田急に

↑すごく気になる切りかただ

>>26
訂正ありがと　がんばれ小田急　がんばれ俺

湘南急行って
南林間と長後を各停駅にリストラするための準備のような気がするのは漏れだけか？

あたり

とりあえずしばらく湘南急行で運転して、長後や南林間の乗客が
文句を言ってこなかったらノーマル急行も通過ｹﾃｰｲ

>>27
神奈川じゃないけど、成城学園前は今度の日曜の始発から上りも地下
ホームに移動するんだって。
それより、小田急相模原の駅名標を早く新しいやつに換えて欲しい。
相武台前はとっくに綺麗な駅名標なのに。

>>33
味気あっていいんじゃないの！ｗ

>>33-34
座間の駅名標は「えびな」が随分とはじっこに書いてあるよね。
..................... 座間
................... 　ざま
..............ＺＡＭＡ
←─────────────→
そうぶだいまえ｜　　　　　　　　　 えびな

>>33
神奈川じゃないけど関連ニュースっぽいので。
http://www.yomiuri.co.jp/04/20020614ic10.htm

・・・ﾐｿﾅ ｶﾞｿｶﾞﾚ

江ノ島線全線と相模大野以西小田原線は全部各駅停車でいいよ
その代わり急行は相模大野から新宿をノンストップで

>>37
ロマンスカーじゃなくて急行で箱根方面に行く乗客も多いので却下。

鉄ヲタ関連板のヲタ急スレじゃないけど新松田や梅ヶ丘などみたいに
相模大野DQNの出没か？

私、最寄り駅が東林間なんだけど、ダイヤ改正してから
すごく不便になった気がする。前は１０分ちょっと待て
ば電車来たのに、今は１５分以上待つ時とか多くなった。
今度定期買い換える時から相模大野にした方がいいのかな？

下りの終電が早すぎる・・・
最終本厚木行バケ急に接続する各停があればありがたいね！
急行は昼間は通過でいいけど朝と夜はやっぱり止めて欲しい(^^ゞ

>40
私もそう思う！！下りの終電、もう少し遅くしてよ〜、と思います。
それから昼間のロマンスカーの本数がちょびっと多いかな！？
一車両数人しか乗ってないロマンスカーの為に通過待ちはツライなり。
仕方ないのかな…。

ロマンスカーはあんなに多く必要なのかと言ってみるテスト

いやでも小田急の終電一番遅いでしょ？
遊んでるとかえるの最後のほうだけど？

>41
そうですね。平日の「えのしま」なんて4両でもガラガラだし・・・
休日はまあまあ乗ってるけどね。
大和に亘り線が建設されていたので（鶴間方向）、活用すれば大和
までは終電延長が可能だと思う。実現しないかな？

>43
江ノ島線の終電は早い・・・
相模大野や相武台前の方々がうらやましい(^_^;)

>>38
「おＤＱＮ相模大野」ってのはど？

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1023366553

もっとがんばれage

ロマンスカー要らない。
空気は運んでどうするんだ。
ダイヤがわりずらい。
急行と各停で十分。
江ノ島線は大野で全部折り返す。

>>49
そんなことはない。
平日でも特急券が取れないときも多いよ。

将来的には
千代田線直通は多摩センター方面に行って
本厚木には来なくなるしな。
そう言う意味でも今のうちに海老名−本厚木間を
複々線化しておきたいんだが。

>>51
ヲイヲイ、今年3月のダイヤ改正で多摩急行が出来て、
本厚木直通は朝の数本だけになったはずだよ。

>>52
だから直通対象を切り換えるの。
　
新百合以西のダイヤの枠が空いた
↓
そもそも本厚木までしか来ないから本厚木以西は本数少ない
↓
複々線化しる
↓
直通すれば本厚木−小田原間の本数が増える
　
そゆこと

>>53
あのヲタ急がそんなことするとは思えないけど。ｗ
まだ町田-相模大野だけ複々線した方がまだ現実的と思われ。

>>52
そのわずかに残った朝の数本も、１２月あたりに予定されてる改正で唐木田
発着に変更されるという罠。

で、結局、唐木田〜相模原はいつ開業するんですか？

開業しません。

じゃあ、唐木田〜上溝は？

>>49
世田谷区民？。

>>59
ここ、神奈川板なのにね（藁

江の島線の休日ダイヤ腐ってる。
20分とか平気で待たせる。
せめて平日みたく完全12分ヘッドにしてﾎｽｨ

>>61
他の路線の沿線に引っ越したらどう？
例えばヲタ藁線沿線とか。

>>30
>>31
>>32,>急行停車駅リストラ
登戸が４線になったら遊園も完全に急行通過だね。

>>40
>>41，>終電
上りの方が終電早いよ。
横浜線の終電で町田に着いたら、もう上り電車は終わってる。

ガムバレ ヲタ急

m(__)m　お願い　m(__)m
終電で　遅くなったらタクシー乗っておくれよ。
遊園の駅で俺はまってる！

>>32
>とりあえずしばらく湘南急行で運転して、長後や南林間の乗客が
>文句を言ってこなかったらノーマル急行も通過ｹﾃｰｲ

てか、ノーマル急行が通過するんじゃなくて、ノーマル急行を湘南急行や
各駅停車に変更して、事実上の急行廃止なのでは？
次の改正あたりで、日中の町田急行は各駅停車に戻されそうだね。

>>65
北口ですかそれとも南口ですか？（ｗ

>67 主に北口ですかねー。
自分の車なら、モナーのイラストでも書いて一目でわかる
ようにするのですが・・・。（ｗ
会社の車ですので　(^_^;)

「がんばれ小田急」というよりも

「がんばれ小田急利用者」といいたい。

>>69
いや利用者のためにもっと「がんばれ小田急」という意味じゃないの？

次の改正が１２月にあるみたいだけど、また小田急相模原とかに来る準急は
少なくなるのかな？全部なくなっちゃうのかな？

>>71
準急は減らないよ。

>>72
そうなの？よくわからないけどそれならよかった。
また急行とか多摩急行にされちゃうのかと思った。

本厚木〜新宿の準急がそのままで
千代田線直通の準急が全滅するんじゃないの？

>>74
ありうるかも（汗
でも、もう小田急相模原とかって準急綾瀬行とか全然なくなっちゃ
ったよね。一日に５本くらい？昔はもっと来てた気がするけど、気
がついたら減ってたよね（汗
だから次の改正で全部なくなっちゃったとしてももはやあきらめが
つくかも。

私は秦野ー新宿を通学しています。
終電早いです。なんとかして！
秦野止まりか新松田止まりの終電を
作ってほしいッス！
無理なのかなぁ！なんかできそうな感じするのに！

この前、結構空いてる小田急線（上り）のドア付近で、
ヘッドフォンからシャカシャカ音が漏らしている青年（20代くらい）に対して、
車掌さんが「すみません、音をもう少し小さくしてください」とやさしく言っていた。
青年もすぐに音を小さくした。

携帯電話より迷惑なのは、あのシャカシャカだと私は思う。
小田急の車掌さんステキ！！もっと率先してシャカシャカを防止してくれー！

>>76
深夜〜早朝にかけて秦野に電車を留置してるんだったら
すぐにでもできそう。ただ、乗務員をどうするかって問題はあると思うが。

やっぱり海老名に戻らなければならないとすると、
海老名に1:00までに電車を引き返さなければならないということを考慮して、
新宿23:42発の電車を伊勢原まで延伸、というのがギリかもしれない。
（伊勢原0:46着→0:50発→海老名基地0:59着という感じで）

秦野になるとプラス20分は余計にかかるので、
たった7分の終電延長で20分のロスというのでは割りに合わないと思うな。

>>78
次の改正で、どうやら伊勢原よりも先に大和までの終車延長がされそうね。

新宿から小田原方面へ行く列車をちょこちょこ止まらない様に出来ないかな？
例えば、新宿〜町田間ノンストップ、その後は現在の急行停車駅に順ずるとか。
そうすりゃ、急行の混雑が少し緩和されそうな気がします。

雨のたんびに遅れてて、それを途中でスピード上げて
取り戻すこともせず、小田急はいったいなんなんだ〜！
遅れたら遅れっぱなしなんだから。
「大変ご迷惑をおかけしております…」なのに
毎回それで進歩なーし！プンプン。

>>80
代々木上原と下北沢での乗換客も無視できないよ。
別に成城や新百合とかは通過しても構わないけどね。

南林間、長後、本鵠沼、鵠沼海岸は次の改正で昼間の急行（町田止のやつ）
が廃止されそう・・・そして他の時間帯の急行も湘南急行に変更になって
ますますリストラされそう・・・。
合掌。

>>81
あの「大変ご迷惑を・・・」はむかつくなあ。「謝るだけならタダですよ〜ん」って
言われてるみたいで、ホントに進歩ないんですよね。
ホントに申し訳ないって思うなら１分＝10円くらいでキャッシュバックしろって。

>>81
西のほうの利用者としては、遅れたあげく、
本厚木では本厚木どまりの各停を先に通し小田原行の急行を待たせたり、
伊勢原の手前で伊勢原回送の折返し電車を先に通すため、
客の乗っている電車を待たせたりというのが腹たつ。

客が乗っている電車よりも客が乗っていない回送のほうが偉いのかと。

でもできるだけ早くダイヤを回復させるためにはご理解を……。

成城学園前がいつのまにか地下になってた！
いよいよ複々線完了間近？！

>>87
甘い！複々線完了(喜多見〜梅ヶ丘)は2005年3月です。
でも、神奈川県民の小田急利用者は皆一日も早く完成して欲しいって
思ってるのは確かだよね。

>>81>>84
ロマンスカーが遅れてもキャッシュバックしてくれないよ。
こないだ新宿行き特急に乗ってたら２０分遅れで到着。
座っているぶんマシだけどずーっと止まった電車の中で缶詰にされるのはやはり苦痛。
乗車券代は払ってるんだから、せめて特急料金だけでも返すべき。

「特急料金は着席料金です」と言われたら、もっと快適な座席にしろと言う。

>>88
ｹﾞｹﾞｯ？!そうなの？じゃまだまだだね。
でも複々線っていかに新宿に早く着くためって感じだから
その手前で降りる私はあんまり変わらないのネン。
での駅がきれいになってエレベータとかもついちゃって
子連れにはありがた〜いです。

小田急の複々線化工事の完全体は、
やはり新宿〜向ヶ丘遊園間の緩急完全分離なんだろうな。
そうなるとかつてのロマンスカー新宿〜小田原６０分復活も夢ではないだろうな。

最近、小田急に乗ると電車の中が臭いんだけど、、、
いつもハンカチで鼻と口を押さえてる。変な香料とか撒いてない？

>>92
ヲタ急に限らず営団などは昔から臭うよ。

「小田急で言えばこの発言はどのあたり？」を計算してみた。
新宿>>1
南新宿>>10
参宮橋>>18
代々木八幡>>33
代々木上原>>42
東北沢>>51
下北沢>>59
世田谷代田>>68
梅ヶ丘>>76
豪徳寺>>85
経堂>>97
千歳船橋>>112
祖師ヶ谷大蔵>>128
成城学園前>>141
喜多見>>154
狛江>>167
和泉多摩川>>175
登戸>>184
向ヶ丘遊園>>192
生田>>217
読売ランド前>>233
百合ヶ丘>>248
新百合ヶ丘>>261
柿生>>284
鶴川>>304
玉川学園前>>338
町田>>373
相模大野>>392

小田急相模原>>421
相武台前>>447
座間>>475
海老名>>515
厚木>>535
本厚木>>550
愛甲石田>>588
伊勢原>>633
鶴巻温泉>>678
東海大学前>>691
秦野>>748
渋沢>>795
新松田>>870
開成>>901
栢山>>924
富水>>943
蛍田>>960
足柄>>979
小田原>>1000

>>94
300までしかないのに鶴川、玉川学園前、町田、相模大野はどうするんだ？
と一応ｺﾋﾟﾍﾟにﾏﾁﾞﾚｽをしとく。

>>85
禿同

>>94-95
２ｃｈのコピペうざい。
しかもまちBBSではあまりコピペとかAAとかしないほうが身のためだと思う。

http://members.tripod.co.jp/lets_go_korea/

韓国の悪事

>>99
それいい加減に飽きた。

と何気に100ｹﾞﾄ ずさー

小田原・新松田間の各駅停車4両は構わないが、もう少し時間帯を考えてほしい。
せめて17時台以降は6両にしてくれよ。

海老名〜小田藁間は急行はなんで急行ではないんですか？

急という駅はございませんので、急行はありえないんです。

小田急のダイヤは、改正するたびに悪くなってる。
これを「改悪」と言わずしてなにを「改悪」と言おうか。
遊園駅を利用している人たちは急行目当てで越してきた人も結構いるはず。
なのに「金玉急行」、ありゃ何だ？
いい加減にしろヲタ急！

ボイスダイヤルにどしどし意見しよう。
ここの会社、本音は利用者より利益優先だな。

age

>>104
じゃ、遊園周辺の住民をかき集めて小田急に乗ってもらうように運動を起こす、
登戸駅から小田急線を利用する乗客に税金をかける川崎市条例をつくる、
いずれかの施策をとるようにすれば？

遊園って乗降客数、少ないから。急行が通過する鶴川よりちょっと多いぐらい。
複々線が完成すれば、急行と各停を乗り換える場合でも登戸が使えるようになるし。

町田から江ノ島方面に行く時

町田で１番線に各停が停車中、２番線の急行に乗る
↓
相模大野で下車、１番線の江ノ島線に乗る
↓
さっき町田で１番線に停まってた各停を待ち合わせてから江ノ島線発車

こんなことがよくある。これってかなりムカつくんですけど。

遊園と新百合の間に１０数年住んでるものだけど、
こんなに見事に勢力逆転するとは思わなかった。
新百合にマンションでも買いたいけど、今じゃ高いだろうな〜。
遊園北口にあった映画館が懐かしい。

>104>105
そういうのを「エゴ（エゴイズム）」または「利己主義」と呼びます。
勉強になりましたね。

一般利用者の利益（サービス向上）を優先するなら、あの駅は真っ先に通過でしょう。
個人的には、登戸がバージョンアップしてからでも良かったと思うけど、
段階的に見直しを進めていく方針なんだろうね。

江ノ島線の急行は将来全て「湘南急行」にして、
朝夕だけ南林間と長後に追加停車して欲しいな。
これで両駅は「一部湘南急行停車駅」に格上げだｗ

>>111
長後の急行停車は当分あぼーんされないと思うけど、
南林間はあぼーんされると思うな。
急行通過駅とそれほど乗降客数が変わらないし、
緩急連絡できるわけもないんだから。

＞＞１１０
利用者として、血税を事業に使われている納税者
として、小田急に意見を述べる事が何故エゴになるんだ。
分かったような口を叩くな。

バージョンアップの意味、用法を勉強しろよ。

鶴川で追い抜いた準急を、何故上原で
待たにゃならんの？降りた人と同じか
それ以上乗ってくる。ムギュー。

運転下手！！！。
横揺れ、縦揺れひどすぎ。

>>113
これが遊園厨ですか・・・。

>112
まあ、通過でもいいと思っているよ。オレとしては各駅停車を毎時６本、６両
編成以上に統一してくれれば特に不便は感じないな。

前も書いたけど一番の願いは下りの最終！もっと遅くして欲しい。
新宿からだと小田急は23:35で終わりだけど、東急なら渋谷経由でも
0:03までいられる（中央林間まで）。最終江ノ島行の後もう一本大和
行各停を希望！

>>110,113
まあまあ、地元としては多摩急行の通過はデータイムだけだし
何とも思っていません。
登戸の４線化完成時には湘南急行あたりも通過になるかもね。

>>117

　　もうちょっと待って下さい。
　　次の改正では……。

>117
江ノ島線最終に接続する新宿23：35の急行を逃しても渋谷に行けば
田園都市線で中央林間
東横線＆相鉄で大和、湘南台まで帰れてしまう罠、なんだよなあ。
東林間も小田原も最終電車が同じだと思うとほんとむかつく。

>>85
そうですよね。あの悪名高き「伊勢原回送」。どうにかして欲しいですよね。
本厚木どまりにしないで、伊勢原どまりに延長したほうがいいと思います。

>>113
あなたは頭に自信があるようなのでお聞きしますが、「金玉急行」って一体何ですか？？
意味、用法をお答えください。あと「ヲタ急」も解説お願いします。よろしく。

>>121
伊勢原回送・・・小田急七不思議のうちの一つかも。

>>118
>多摩急行の通過はデータイムだけだし
多摩急行は朝と夜にもたくさん走っていますが、何か？

＞伊勢原回送
少し考えてみたんですが、今の本厚木行きを伊勢原行きに延長しないのは、
将来のダイヤ改正に悪影響を及ぼす可能性があるからなのかも。

どういうことかというと、一度客扱い化しちゃうと、後でダイヤ改正するときに
「これは元々は回送のスジだったので、回送に戻します」とは言いづらくなって
しまうんじゃないかな？ってことです。超ﾃｷﾄｳだけど。

>>121頭に自信はありません。ただ揶揄してみたかっただけです。
それ以外に何の意図もございません。

>>125
私は>>104です。>>113ではございません。

遊園は駅自体を廃止して欲しいな。
その分登戸を豪華にする。
みんな喜ぶ。
ウマー

>>127
伝説の某スレのように荒れるぞ・・・

多摩急行・湘南急行、
ネーミングセンスがない。

＞＞１１６，１２１
１１３ですが、私は、遊園利用者ではありません。
ただ、小田急に意見を述べること自体が何故エゴになるのか。
ご説明願いたいですな、従業員さん。

金玉急行やヲタ急等と、私は申したことはありません。
よって、お答えする立場にない。

>>129
多摩急行はイイと思うけど湘南急行はちょっとな。
なんでもかんでも『湘南』と入れればカッコイイと思うのはアホだよ。

>>130
116,121が従業員だということをあの文章だけで見抜くとはさすがですね。

>>123
>多摩急行は朝と夜にもたくさん走っていますが

朝の千代田線直通は急行と準急だけなはずだが・・・
夜にもせいぜい３〜４本でしょ？どうしてたくさんなのかよーわからん。

>>130
「小田急に意見を述べる＝エゴ」なんて、誰も書いてない気がするけど。
そのように解釈できるとはさすがですね。素晴らしいです。

一口に「意見」といっても、種類がいろいろあると思いますよ。
建設的な意見、クレーマー的な意見、エゴとしか思えないような意見 etc...
あ、私は従業員ではないですよ（笑

もうすでに荒れ始めている予感…。
マターリいきませう。

でんせつの某スレみたいに
「おまんこ相模原」
とかいうコピペで溢れるのかな？（怖

＞＞１３４
１０５と１１０読んで、そのように解釈できないとは
さすがですね.素晴らしいです。

>>135
公共交通として認可制度で保護され、
多額の税金も投入されている小田急は、
どのような意見であっても謙虚に耳を
傾けてほしい。
従業員さん。

小田急ボイスセンター
０３−５４７７−７１００

>>130=>>138
116,121,135が従業員だということをあの文章だけで見抜くとはさすがですね。

神奈川県民としては登戸〜新宿間はノンストップで行って欲しいよね。
地下鉄千代田線使う人もいるから代々木上原も止まった方がいいか。
それ以外は通過して欲しい。
下北沢も成城学園前も準急停車駅でいいよ。
もっと登戸以西のことを考えて欲しいよ。

登戸〜新宿ノンストップなんかだと
ラッシュ時に外の空気が吸えなくて頭が痛くなりそう。
今だって成城学園前〜下北沢はちょっとつらいもん。

>>140
下北沢は渋谷連絡のため停車が必要です。
っていうか下北通過されると漏れが困る（ｗ

>>141
小田急が冷房をきちんと入れてくれればいいんだけど。
今の時期、送風だけとか多いし。

外がきょうみたいに寒くても、車内は蒸し風呂っていうことが多いんだよね。

朝だけの事として、
１．相模大野・向ヶ丘遊園・経堂・下北沢・新宿に停車
２．町田・登戸・下北沢・新宿に停車
３．新百合ヶ丘・成城学園前・代々木上原・新宿に停車
みたいに（あくまでも例ね）、停車駅を互い違いにして交互に出して欲しいぞ。
それが無理なら二階建て列車とか上下二層構造の高架にしる！

俺もあの乗車率でよく１０年我慢してるなあ。

昼間の新宿〜遊園の各停、毎時８本は多くない？
全部（新松田行含めて）８両編成にすれば、毎時６本でも充分
だと思うけどなぁ。
急行や特急のスピードアップにも貢献するしね。

>>144
東北沢、経堂で急行と各停の連絡を行っていない
救済措置と聞いたことがあるけど。

＞145
なるほど。そういう事情があるのでしょうね。
でもあの辺りの急行はホントノロノロ走るよね、何とかして欲しいな。

昔は各停毎時10本だったような……。

>>133
>朝の千代田線直通は急行と準急だけなはずだが・・・
>夜にもせいぜい３〜４本でしょ？どうしてたくさんなのかよーわからん。

それは上りの話でしょ。下り多摩急行は朝ラッシュ時も毎時２〜４本走っ
てるし、夜間も上下ともに走ってる。
時刻表で確認してください。
http://www.d-cue.com/train/tm0323/img/023_w.GIF

栗平の時刻表も。
http://www.d-cue.com/train/tm0323/img/065_w.GIF

そいで、次のダイヤ改正はいつ？

>>145
東北沢で各停が急行を待避するから、その前後の代々木上原と下北沢で緩急接続してると見なせるよ。
経堂の急行通過待ちは確かに評判悪いけど、祖師ヶ谷大蔵が上下とも待避可能になれば、
経堂ではなく祖師谷で各停が急行を待避して、成城で緩急接続するようになると思う。
その段階で各停６本になるのかも。

>>150
12月という説が路線板であったけど、本当かな？

あんまし頑張りすぎて倒れないようにしてね〜
ＯＤＱちゃん♪

向ヶ丘遊園は急行止まらんでいいんじゃないか？（多摩急行のように）
所で「向ヶ丘遊園」の駅名は変わらんのか？

>>153
小田急北川崎

>>156
向ヶ丘霊園

>>153
向ヶ丘の通過は、登戸がアップグレードしてからじゃないと無理ぽいよ。
駅名変更はどうなんだろ？営団のホムペには変更するって書いてあったけど。

>>156
特急ロマンスカーは次の改正で全部あぼーんされるみたいよ。
急行はまだ大丈夫みたいだけど。

確か京成電鉄に昔、谷津遊園て駅があって「谷津遊園」最寄駅で特急も
停まったのに、その「谷津遊園」があぼーんした途端、特急通過＆駅名
変更（谷津）しちゃったよね。
向ヶ丘遊園も谷津遊園と同じ道を辿るのね・・・

>>157
ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ登戸。なんだか期待しちゃうぞ！！
少しは景色よくなるかな？と同時に、風が凄いかも。

>>157
へえ。谷津遊園ですか。知りませんでした。
確かに、向ヶ丘遊園とは似ている点が多いみたいですね。
次のダイヤ改正ではどうなるのか・・

>>148
ラッシュ時は２本で夜は３本・・・
ふ〜ん、朝は下りを利用しないので知らんかったよ、
でも「たくさん」はオーバーでね〜か？

先週大学前

ロマンスカーって面白いね。
新宿から町田までは９割ぐらい載ってるのに，
町田からは一両あたり10人未満だったり…。

>>133>>160
粘着質だね・・・

>>162
時間帯によるんじゃないの？

>>163
そうかな？

でも、登戸がｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟすると遊園の存在価値がマジになくなりそーだ。
どうせなら中間地点に駅統合きぼ〜ん。

　　ロマンスカー高い！
　さすがに、｢通う｣のには、つかったことないですね〜
　やっぱり、｢前スレ｣にも一時、話題に上ったように、｢新快速｣きぼーんか。
　でも、そうしたら、そうしたら、で、いろいろと、地区によって｢問題｣発生するし
　それに、｢ダイア｣も、難しいんでしょうね〜
　｢新快速｣に、１００円から２００円程度(最高で)とればいいのかもしれないんですが.
　→そうしたら、そうしたらで、ますます｢ロマンスカー｣にのろうとする人が少なくなると思いますが.

>>166
ヲタ急の「貴重な」収入源の一つだから、そんなことしないと思う。

>>165
そのネタは荒れるから、もう辞めようよ。
>>166-167
今回のダイヤ改正を見る限り、今後もロマンスカーは強化方針みたいだね。
今後数年で特急停車駅もさらに１〜２駅増えるんじゃない？海老名は次の
改正で停まるって噂あったけど・・・

>>157
京成電鉄の谷津遊園駅が改名と共に格下げネタですが、
あの駅は島式の２線のみで、通過待ち合わせ等ができないので
比較的簡単に格下げになったのだと思います。

しかし、登戸グレードアップしても南武線があれじゃねぇ…

回復運転が少ないとお嘆きの方々がいらっしゃいましたが、私も同感。江ノ島線で通勤してますが、一年に一度あたるくらい？
例１各停江ノ島行き：大野５分延→大和までに２分回復
例２湘南急行新宿行き：大和出てから鶴間駅手前までフルノッチ１１０km/h!（たぶん江ノ島線の最高速度は９５km/h）南林間先のカーブまでスピード維持。中央林間までに１分回復。いやぁ、痛快でした。

小田急ボイスセンター
０３−５４７７−７１００

御意見は、こちらにどうぞ。

>>124
伊勢原市が国会議員の亀井善之氏にお金を渡し、
　小田急に恫喝すればいい。

登戸がグレードアップするなんてありえるんですかね・・・？

>>173
禿同！！

登戸「駅」のみは、グレードアップするんじゃないですか？
街はわかりませんが・・・

登戸と向ヶ丘遊園は統廃合してもいいなぁ
駅名は登戸中央駅とかして
多摩中央(仮)→多摩センターみたく登戸中央(仮)→登戸センターにしちゃったりして

登戸専大前駅なーんて

>>176
禁句。
そのネタだけで、スレ三本消費した。

登戸駅前が大火によって壊滅すればいいのにね。
そんでペデストデッキで交通広場にする。

10年ぐらい前に駅前が火事になったね。
三軒ぐらいで済んだけど・・・

＞＞１７８
もう、私は何もいわないよ。

登戸ってまだ住居表示じゃないもんな。駅前なのに。
戦後すぐあたりから手をつけられてないんじゃないの？

>>178
「消費」というより「浪費」と思われ。
実際にそうなりつつあるし…。ｗ

南武線を地下化して遊園駅接続にすればすべて丸く収まると
思うんだけど。こんな妄想はガイシュツ？

登戸・遊園絡みがヤヴァくなってきたら、
避難所に隔離スレを立てるという案を提出します。

運転下手、保線下手、車両ボロ
何とかしろ！

相模大野以西をあぼーんしようw

なくなると困るわよ
海や温泉行くのに不便じゃない？
三セクで存続させて

なんか、雰囲気悪いですね。
今朝、友達３人で小田急の新宿方面の急行に乗っていたら、
向ヶ丘か登戸から乗ってきた２０代後半くらいの少しはげた頭の男が
乗車口の入り口の隅っこ（よく人が寄りかかってる所）に寄りかかってた
こちらも２０台後半くらいのスーツ姿の男に向かって、「まっすぐ立てや！邪魔だ！ゴルァ！」と
どなってました。
スーツの人は、「まっすぐ立ってるけど．．．」みたいな事を言ってましたが、
はげた男は「斜めに立ってるやないか、ボケ！」と関西弁でまくし立ててました。
しまいには、はげた男が「降りるかコラ！」と言ったところで、
スーツの男が「お前に付き合ってる暇はないんだけど．．．」と一蹴。
はげた男は、そこで何も言わなくなり悔しそうな顔をしていました。
友人と一緒に近くでヒヤヒヤしながら見ていましたが、終始冷静なスーツの人の方が、
二枚も三枚の上手に感じました。
でも、私達から見てもスーツの人は斜めに立ってるとは感じなかったし、
邪魔になる位置にもいないように思ったんだけどなー。
うーん。どこで見に覚えのない難癖をつけられるかわからないですねー。
気をつけようにも気をつけられないのって怖いなー。
みなさんはどう思います？

ありゃりゃ、切れてしまった。すみません。
続きを書きます。
今朝、友達３人で小田急の新宿方面の急行に乗っていたら、
．
．
．
邪魔になる位置にもいないように思ったんだけどなー。
うーん。どこで見に覚えのない難癖をつけられるかわからないですねー。
気をつけようにも気をつけられないのって怖いなー。
みなさんはどう思います？

今日のヲタＱ蒸し風呂状態！
もうサイテー。

今日の１０時頃、上りの急行に乗ってたら、
新百合ヶ丘〜向ヶ丘遊園まで２５分くらいかかった・・・。
おかげで学校遅刻・・・。

蒸し暑い日ほど冷房の効きが弱い。
空いている電車でも効いてない。電気代をケチっているのでしょうか？

１９１
１９２
１９３
だから、ボイスセンターに言いなさいよ。

小田急は利用者が優しいから調子乗ってる。
もっとガンガン文句言おうぜ！

２ｃｈ鉄板の連中がココに流れてきてるから最近荒れ始めたな

やっぱり多摩急行はおかしい。
特急待避を避けるための遊園通過なら、かつての準急経堂停車のように
せめて上りだけでも停車させて欲しい。
あれのおかげで余裕持って出かけても急行に乗りづらくなった時間がある。
一応ボイスセンターにも言ったけど、ここにも書いて置いた。

>>175
聞いた話では、登戸駅は3線化されるが、これは川崎市の都市計画が有って暫定的
なもので、川崎市の出方によっては登戸駅の大幅なバージョンアップが見込まれる。
小田急蒸し風呂は定説化してきているが、今の女性陣のファッションでは止むを得
んと強がってみるtest。多摩急行は多摩地区では大手町方面インパクト有りであち
らを立てればこちらが立たずの図。２番目に小田原よりにある急行通過駅の元利用
者としては朝の準急が各停に置き換わっていった時点で見切りを付けといて良かっ
た。都内ー新ゆりの複々線化ができれば神奈川県内の状況も改善されるのでは？
ボイスセンターって単なる苦情処理係？それとも沿線住民サービスすぐやる課？
関西の私鉄のように競合があればやる気も違うと思われ。

>>198
区画整理が完了すれば遊園まで完全複々線化するのは確定事項。
登戸は４線化対応で作られる。

複々線になったら踏み切りはどうなんの、１時間に３分ぐらいしか
開かなくなるのでは、遊園の立体化の構想はないの？

ボイスセンターは、利用者のガス抜き窓口かな。
小田急は、東急や京王と比較すると、なにか無責任というか・・。
イメージ先行のきらいはあるな。

あくまで推測と私個人の意見で書きますけど…

小田急は向ヶ丘遊園駅と世田谷代田駅周辺の整備を同じ次元で考えている
ように感じる。
そのこころは「平面交差」ということ。

小田急は当初、世田谷代田駅周辺を平面交差による複々線化で考えていた
ようだけど、都の都市計画審議会がそれをあっさり却下した。
それはなぜかというと、現状ただでさえ「開かずの踏切化」している、
代田〜東北沢間がさらにひどくなるのは明らかであるから、梅ヶ丘までは
高架化し、代田〜東北沢間は地下化することで複々線化をすすめなさいと
答申している。小田急もそれをうけて考えているそうだが…。

で、向ヶ丘遊園駅周辺。ここももともとの待避線や２線４面のホームや駅舎を
そのまま活かす（＝金をケチる）ことで維持しようとしているけど、現状の
平面交差が多摩区中心地の南北交通を見事に阻害しているのは紛れもない事実。
府中街道を平面に戻し、小田急を高架化する方が、南北分断の改良には効果的だが
小田急はそれをするつもりはないらしい。
川崎市は登戸・向ヶ丘遊園駅周辺区画整理に本腰を入れ始めているので、
正直なところ、小田急線と南武線双方の高架化が、登戸駅と遊園駅双方の
利便性向上に繋がると思う。
ただ、これをやると、遊園駅は完全に各停のみの駅に格下げになるだろうけど
それはそれで仕方ないと思う。もっとも、そこまで本腰入れてやれるかは
甚だ疑問だけど…。

途中から何だか分からない文章になって申し訳ないけど、ニュアンスだけでも
理解してもらえたらうれしいです。

>>166ロマンスカー高いんだけど、急行で蒸されるくらいならって良く使ってます。
夕方は満席で、最近増発されて便利になったとすっかり小田急さんに飼いならされ
てしまいました。座れる以外のメリットないけど利用者多ければ適正価格なので
しょう。弁当も食えるし、ビールも飲めるからまいっか。
>>189その絡まれた人正解。うっかり降りようものなら物陰に連れて行かれて金品奪
取、下手すりゃ青あざ、骨折、内臓破裂。よっぽど腕に自信が無い限りやめたほうが
無難、仲間がどっかで見てるかも、オバ急沿線住民の賢明なところ見せたね。
>>198の急行通過駅→急行不停車駅に訂正

ここ数年毎年、利用者が減少を続けてるね。

>>202
登戸の小田急の高架は今よりも高くなるから、南武線を高架化するとなると
そのさらに上を通す必要があるね。さすがにそれは難しいと思うんだけど。

遊園の高架化はいいと思うけど、やるとなると遊園−新百合の複々線化と
同時になるんじゃないかな？東北沢−代田の地下化が終わってからだろうね。

>>205
>>202です。レスありがとうございます。
でも、これは溝の口も同じですけど、私鉄側が高架化しても、交差するＪＲ側が
平面のままなので、周辺の交通は根本的な改善が結局なされていないという事を
感じるのですがね…。
それでいくと、いっそのこと南武線は東急や小田急よりもさらに上を通した格好の
高架線にするか、武蔵野線のような掘り割り式にして、踏切を廃止する事が一番の
改善になるように思うんです。

ちょっと、ここの内容からはかけ離れてしまって申し訳ないのですが、
登戸駅は現状ではいくら小田急を高架にしても、周辺の多摩沿線道路や
遊園駅側の府中街道を巻き込んだ区画整理をしないと、いつまでも
使いづらい駅と駅前のままのように思うんですけど、どうでしょうか？

必要性は理解できますが、都内にだけ注力し「すぎ」ているように個人的には
感じてなりません。相模大野まではほとんどの区間で立体化＋複々線化する
必要もありそうに思います。都内「のみ」を複々線化することで、遅延運転の改善に
役立つとは、個人的には思えないのですけどね…。

小田急のあの混雑や低速運転って、複々線化するまで耐えなくてはいけないんでしょうか？
で、複々線化で解消されるんでしょうか？
毎朝「絶対引っ越してやる！」と誓う日々です。
田園都市線も混雑するけど、あそこまで遅れません。
少々の雨が降ったくらいで遅れるなんて信じられない。

で、ぶっちゃけ、登戸駅周辺ってＤＱＮなんでしょうか？？
いつまでたっても再開発進まないし。
溝ノ口との格差がすごい勢いで広がってるような…。

で、さらにぶっちゃけ。
南武線、どうにかなりませんかね…。

箱根湯本→小田原→新宿にしか停まらない特急の車掌この前爆睡してた。
それでも新宿前になると自然に起きるのね。アナウンスが無いまま新宿到着
ってのも期待したんだが(w
良く考えたらとてもｲｸﾅｲこと。しっかり仕事せい！

>>206
まあ、立体化するとしたら南武線は掘割か地下にするしかないでしょうね。
このような立体化の例としては相鉄・小田急の大和駅があります。
もっともJR東にその気があるとは思えないけど。

小田急の複々線化は元々は上原−遊園間を一気に行う予定だったのが、
地元の反対が激しい地域が多くて飛び飛びで行うことになってしまったんですよね。
ちなみに都内区間から行うのは、都内の方が利用客数は多いので、間違った策では
ありません。もっとも一番利用客の多い上原−梅ヶ丘が一番進んでいないという
結果になってしまったのは残念ですが。

あと、小田急の元々の計画では相模大野まで複々線化するらしかったのですが、
さすがに資金がなくて上原−遊園間だけで手一杯になっているという経緯もあります。
ただ利用客を考えれば、新百合までの複々線化でもいいんじゃないかとは思いますが。

>>207
> 小田急のあの混雑や低速運転って、複々線化するまで耐えなくてはいけないんでしょうか？

大して本数の多くない本厚木→町田間の急行乗ってみると
「汚堕窮は複々線化したとしてもスピードアップする気はないな」
と思ってしまう。

前に各停がつっかえて信号待ちでスピードダウンするんじゃなくて、
時間調整のオンパレード。おかげでこの区間は各停とほぼ同じ所要時間の罠。

勤務先が移動して新宿になったんで、小田急線を利用するようになった。
で、低速運転してても時刻表どおりなんだよな。
びっくりした。
新宿の改札で遅延証配ってるかと思ったら、何もないし。
みんな麻痺してるな。おかしい状況だぞ。

駅まで５分の所に住んでるけど
小田急に乗るのは月に一回位だよ。
前は東京に通勤してたけど今はリストラで会社が変わって

>>211
オレは京急沿線出身だけど、やっぱ雨が降ると必ず遅れるのがムカつく。
遅れたってまず謝らないし。
乗客もマヒというか、あきらめてる感じだね
京急は雪でも台風でも止まらないし、かつ遅れない（が、オーバーラン多し）。
それが普通だと思ってたよ。

その会社特有の現象ってありますからね。
小田急は雨で遅れる。中央線は人身事故で止まる。
京王は調布を境にスピードが全く違う。
東は車両がﾐｼﾐｼ言うぐらい飛ばすくせに、西はﾉﾛﾉﾛ。
相鉄はﾀﾞｲﾔが全く意味不明。そして何でもない時に遅れたりする。
京急は通過電車を待つのが怖い。なんせ最速120Km/hだからね。
こういうのって慣れれば平気だけど、初めての人は驚くだろうね。

>214
おもしろい。
そのとうり。飲み会のネタに下さい。

>>214
相鉄のダイヤが全く意味不明って快速の事？

たまに実家に帰るときに京急乗ると、ググーっと加速Gを感じる。
電車はああでなくてはいけないと思う時。

>>217
京急の電車でインバーターを使ってるのは
始動音で鉄腕アトムが楽しめるよね？

特に神奈川都民はいろんな鉄道を経験するじゃない？
違いをモロに感じてしまうんだよね…。
小田急の低速運転が時刻表通りというのは正直笑えた。
で、雪が降ったりした日にゃ、自然に体が渋谷へと向かう。>東急経由で帰宅

いつまでもサウナ電車走らせてんじゃネーヨ！！！！
タ〜コ！！ばーか！！
反省無いのは猿以下ってこと。
次つぶすのは、ホテル？ＯＸ？百貨店？

あとさ、別に小田急に限ったことではないけど、
入り口付近の空間につり革つけることは出来ないのかね。
いかにつり革や手すりをつかむかという試練から朝が始まる…。

>>221
小田急はついてます。
JRはついてない方が多いです。
営団は最近少しずつつき始めてます。

>222
いや、ついてるんだけど、ドアとドアの中間のあたりって何も無いジャン？
ちょっとウザイけど、もう一列くらい増やしてほしいな、と。
あのあたりに立ってしまうともう不安定で…。左右どちらからも圧力かかるし。

小田急って何で永遠と混んでるの？
いつ乗っても上りだろうが下りだろうが。。
本厚木以西なのに、あの混み方にはびっくりだよ。

通勤時間帯の混雑で言えば東海道線のが全然凄いよ

というわけで、今日のオバＱはちゃんと動くでしょうか…。
早めに帰ったほうがいい？？
９時過ぎはヤバイかな…。

>>224
何時ころの電車に乗るのかな？
自分は朝７：３０過ぎの急行に本厚木から乗るけど
そんなに混雑してるとは思わないよ。
田都市線みたく身動きすらできなくないじゃん。
それとも感じ方は人それぞれか？

あ、台風の影響ね。＞226

>>224
「永遠と」じゃなくて「延々と」でしょ？
ひょっとして、「店員」を「てーいん」って読んでる？
「原因」を「げーいん」、「全員」を「ぜーいん」と読んでる？

空いているのは金玉急行。
少なくとも成城まではそこそこ空いてる。
そりゃ百合ヶ丘〜向ヶ丘遊園までの客を見捨てりゃ、空くだろーよ。

お前ら､新宿で飲んでないで早く帰れ。

そろそろ､止める準備を始めたような気配が・・・。

がんがれヲタ急

>>230
多摩急行って遊園では各停の待ち合わせをほとんどしなかったと思う。
だから登戸で乗り換えても同じこと。

向ヶ丘遊園の両端の「開かずの踏切」と化してる踏切はむごい。
せめて穴でも掘って歩行者だけでも下を通過できる様にしてやれよ・・・。

>>234
以前、「向ヶ丘遊園駅に南北自由通路を!!」という署名活動を見たことがあり、
その時には協力したけど、その後話は結局…………?
で、その時署名を募っていたじっちゃんばっちゃんにはこう言ったんです。
「自由通路よりも駅西側の小さい踏切を地下道にするだけでも十分だと思う」
でもじっちゃんは「自由通路の方が意味があるんです」と。
結局どっちも今のオバ急じゃ無理なんだねって、後ろ向きな理由であきらめてる。
でも、千代田線沿線に働いている都合上と、多摩区が好きな都合上、この
オバ急から離れることができない。悲しいことだが…。
だから、適当に文句を言いつつ慣れるように努力をして早7年…。
こんな人がきっとオバ急利用者には多いと思うのですが、どうでしょう?

>>235
同意っす。京王線なぞは借金返済して運賃値下げとかしてるのに（３年くらい前の話）、
小田急は金の使い方がよくわからんです。
でも向ヶ丘遊園は（通勤時間帯には関係ないけど）鈍行の始発と終点になってる
駅だからその利便性にどうもしがみついてしまいます。

下りで多摩川越えて逆に乗客が増えるっつーのが、東急・京王との決定的違い。

>>237終点までが長いからね、オバ急は。

>>237-238
さらに相模川越える手前でさらに乗客が増える。

小田急他の電車との連携悪すぎ。そして遅れすぎ。大和でいつももうダッシュじゃねーかよ

>>239
朝の下りって本厚木以西でも混んでるね。

朝の下りはどこでも混んでます。
幽遠〜町田なんて学生だらけです。（俺もその一人）
なのにダイヤ改正で６両にしたんだよね。マッタク混雑度を考えろ！って感じです。

>>242のような意見を聞くにつけ、ラッシュ時間帯は多摩急行をやめて
大野発着の直通準急に戻して欲しいと思う今日この頃。

>237
京王で多摩川越えるのって、小田急で東名をくぐるのに相当するかと

>>239
海老名で乗客が増えるのは相鉄からの乗換え客のため、
本厚木で乗客が増えるように見えるのは輸送力が少なくなるから。
本厚木以西の混雑は小田急の責任混雑なわけだが。

やいオバ急！来年のダイヤ改正で多摩急行を廃止せい！
それで大野発着の直通準急に戻しやがれ！
当然経堂は通過で遊園以西は全駅停車ね。
あ、でも読売ランド前とか柿生あたりは飛ばしてもいいかも。

『相模大野→町田→登戸→下北沢→代々木上原→新宿』急行はこれで充分。
それと冷房をケチらないでくれ。

http://www.webpac.net/cgi-bin/mailland/main.cgi?SEX=M&TODO=102&AGE=2&PAGE=0

みんな､ボイスセンターにも言ってやれ。

明日の台風、小田急は耐えられるだろうか･･･

>>250
無理に1票(苦藁
つーか俺、あした仕事に行けるのかよ

>>250-251
うまくすると始発前に台風が通り過ぎてくれるかもしれない。

>>247
急行停車駅に無理があるよなぁ。

＞相模大野→町田→登戸→下北沢→代々木上原→新宿　急行はこれで充分。

遊園の接続は意味が無いんじゃ？
待避線の関係で止めるんだろうけど、下北には乗り換えの需要はあるけど
待避線が無いから東で通過させてるもんね。

遊園もしかりだよな、急行は登戸に止めて遊園は接続無しで良いんじゃない？

あと、町田から新百合手前の各駅停車駅に移動するのも辛いものがあるぞ。
キセルを助長するようなダイヤだよね。
町田から急行で新百合に行って、戻った方が早いケースが一杯有りそう。

>>253
遊園始発の各停ぐらいかな？

>253
遊園は、確か小田急の偉い人のウチがあるから、
ロマンスカーも停まると聞いた事あるよ。

>>255
「さがみ」だっけ。一度だけ電車内に忘れ物した時にさがみに乗って小田原まで
行きましたよ。今は違うけど、昔はどこかの駅(下北沢だか成城学園前だか
忘れましたけど)以西の忘れ物は全て小田原に集積されてましたよ。

>>253
平均すると町田−新百合間で各停は10分間隔で運転してるんだから、
キセルを助長するとは思えないけど。

新宿・代々木上原から祖師ヶ谷大蔵
新松田以西各駅から足柄
なんてパターンじゃ、キセルしたくなる気も分からなくもないが。

小田急ってもしかして日本一混んでる私鉄かもね。
あのアイボリー地にブルーのラインと言う外観が好きです。シルバー地にブルー
のラインはイマイチですが・・・

急行は文字どおり「急いで行く」んだから極力停まる必要のない駅は停まらないに限る。
極端な例だが相鉄の『二俣川→横浜』なんかまさに急行。（トイレは困るが）
ここは準急を活かすか、もしくは準急を完全に廃止する。
小田急の準急はあまりにも意味がない。