横浜線スレッド５

新スレ行きます。

前スレはこちら。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1018061262

>>1
スレ立てサンクス！乙カレー

さすがワールドカップだけあって、開催の日は終電遅いね。
2時18分まであるねぇ

>>1
ゴラァ！
ちゃんと、かちゅで見られるＵＲＬを貼れよ。

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1023803681

間違えた。
２時１８分まであるのは東神奈川の大船方面だった・・・

スレが立って始めの頃はいつも伸びないね。
という訳でage

今日車内アナウンスで日本戦の結果言ってた

あげあげ

>>7
必要なしだな

東横線のみなとみらい方面への地下化に合わせて、
旧東横線、菊名−桜木町間を横浜線への吸収、強く希望！！
大口は２両編成くらいのピストン輸送で・・・。
だって、東神奈川止まりって、不便だし、
京浜東北線と遅れの影響を共有しあわないで済むし・・・。
ダイヤの編成も楽になって、使いやすくなるだろうし。

>>10
賛成!

>>10
東横線の廃止は横浜−桜木町間で菊名−東白楽は、そのまま東横線が残るんじゃないか？

鉄道路線版の新スレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024064581/

このスレ終わり？

そういうことはないでしょ。

ワールドカップにあわせて緑色に変更されたあの方向幕。
ワールドカップ終了したらもとに戻してくれるのだろうか。

戻すわけないだろ

>>16
　　そういうこともないでしょ。戻ったらサービスダウンじゃん！

淵野辺って電車置く場所あるのに、何で始発電車ないの？

>>12
菊名−東白楽間も地下化してもらえないかなー。(^^;
相模原市と横浜市、県に働きかけてもらいたい。。。
相模原市民としては、横浜が遠すぎる。(; ;)

>>20
なんか変わるの？菊名東白楽間が地下になると？
相模原市からの距離は変わらないと思うが？
的を得てなかったらｽﾏｿ

>>21
>>10の続きじゃ？
菊名から地下化された東横線の上を走れば、
東神奈川の乗換えを考えたら５分は短縮されると思う。
まぁ、直通だと駅の停車時間で時間はそう変わらないかな？

横浜駅で、東横線が根岸線の隣だったら、
横浜−桜木町間を横浜線とか、現実味があったのにねー。

>>22
　　東横線ってグニャグニャだから浜線を飛ばしてもらった方が早いんじゃない？
　快速の東神奈川通過きぼんぬ！

古淵は以外に住みやすいぞ！

スーパーあずさ、及び新型あずさの付属編成の横浜線直通きぼんぬ！
夕方ラッシュ時の増発きぼんぬ！
快速の各駅停車追い越し駅、町田をやめ、中山＆橋本できぼんぬ！
東横のように待避無し各駅停車あぼーんキボンヌ！
快速の東京３駅通過きぼんぬ！

快速あぼーん！きぼんぬ。

快速のメリットを受けられるほど長距離乗ることなてメッタに無い。

快速あぼーん反対!!
ダラダラ走る各駅停車反対!!

↑各駅停車が要らないんじゃなくて、ダラダラ走って時間調整するなと
言いたいんだよ。もっとスジを立ててくれぃ!!

>>27-28

横浜線の（八王子方面）橋本行き終電、遅いんだよー！！
お前は、小田急の各駅停車かー！ってツッコミ入れたいよ！

あと、朝の時間帯に、（八王子方面）橋本行き、町田行きって続けるなー！！
９時に八王子で仕事なのに、やっと来た八王子行きだと、
八王子に９時頃着いて使えねー！！！

>>30
　　橋本行きの中にはごく一部、相模線からの直通電車に接続している
　ものもあります。橋本行きには乗りましょうよ。

>>30
菊名では、一旦ホームに降りて、一服するのが（・∀・）イイ！
１０分停車だからね。

>>32
そう、10分停車なんだよね。
なら東神奈川発もっと遅らせりゃいいのに。

今日も橋本のチャレンジャーでパチンコを打って5万近く負けました。
前回も5万近く負けました。
皆さん、この店に行くのはやめましょう。
周りが出ているからといって騙されては駄目です。

age

後続が直通横浜線の場合の横浜駅の京浜東北線は難しいですね。
東神奈川で待ってるのか、待ってないのかアナウンスして欲しい。

今朝なんて、橋本経由で南橋本行くのに10:07の京浜東北線に
タッチの差で乗り遅れたら、背後をを３本の下りが通過して、
ようやく次の上りがやって来る間隔の長さで京浜東北線到着。
それに乗って東神奈川に付いたら、次の横浜線は根岸線直通で座れず。(>.<)
で、それに乗ったら、次の快速を町田で待ち合わせ。(T.T)
とどめは、橋本から３分の南橋本に行くのに、１６分の待ち合わせ。(;.;)
連絡悪すぎ・・・って言うか、結局横浜10:34発の快速と同じって…。
ここで遠達が優遇されてる様に書いてる人がいますが、
日中は快速がいても、その前後のダイヤが変だから、
十分、冷遇と同じですよー。

>>36
結局、快速は意味なしってこったね。

各停だけでいいから、6分間隔で1時間12本走らせて欲しい。

横浜から南橋本いく人が何万人も居たら改善します

といってみる試験放送

>>39
横浜から相模原以遠の利用者は、同じ苦痛を味わってます。
合わせれば、何万人もいますが、改善策ってあるんですか？

>>38
５分間隔ですよね？
でも、橋本からの利用者にとって、快速無くなるのは痛いです。
ただ快速に乗ってて思うのは、
八王子・橋本・町田・長津田・新横浜の乗降者がとても多いので、
朝のラッシュ時以降から夜１０時頃まで運行にして、
本数は１時間に１本で、止まる駅は上の駅だけでいいのでは？と思います。
毎時、何分に快速って憶えてれば、使う方も便利ですしね。

今度横浜線沿線に引っ越そうと思うのですが、どこが良いでしょうか。
なるべく家賃の安く、商店街があって住みやすい場所がいいです。
できれば鴨居〜相模原間で。

>>41
ファミリーなら古淵
シングルなら淵野辺、矢部
がいいんでないかい？
大学がその辺にあったんだけど友達は3.5万〜4.5万円で借りてた。

>>41
お勧めは”中山”。緑区役所が徒歩圏内。
休日は”四季の森公園”や”三保市民の森””新治市民の森”で森林浴。
ファミリーなら”ズーラシア”。
駅周辺には商店街の他、”とうきゅう””ユニー””マルエツ”などのスーパーも揃っている。

森ばっかりか？（笑）

ワラタ

>>44
　　新興住宅地、『森の台』もあるよ！

森や緑・・・いいねえ！
横浜線のラインカラーが山手線と同じと思っている人が多いけど、
実は濃いグリーンラインが加わっているんだよね。

下り電車で中山出ると右下にけっこう広い水田地帯が見えてくる。
あれ見ると何かホッとするんだよな〜。
やっぱり横浜線のイメージは、緑で決まりだね！

>>47
昔は山手線の車両に前に横浜線って看板があっただけだったのにね。

チョコレート色

昔知ってる人は必ずチョコレート色って言うよな。
チョコレート色ってあんまりメジャーな色の表現じゃない気がする。
なんか理由があるんか？

>>50
違うんか？それじゃマル〜ンてのは．．．

いや、俺もチョコレート電車だと洗脳されていた。

maroon、エビ茶色らしいな。調べてしまった。
エビ茶電車じゃ、民意に訴えるものがない。。。

>>50
http://www.khi.co.jp/tekkou/monument/Superdry/SuperDryJ.html

おいおい。ウ○○色はまずいだろうぉ。
食事中の人もいるかもしれないし。

>>53
あ、あれ川重が作ってたんだ・・・

ちなみに、俺もウンコ色と呼んでいた。
母親はチョコレート電車と呼んでいた。
父親は車内に雨が降ると言っていた。
祖母は、横浜くらいなら歩いたもんだと言っていた。

ちなみに、俺は下の画像（町田の旧駅舎等）に涙がちょちょぎれる思いだ。
懐かしすぎる！！！

ttp://homepage1.nifty.com/pastoral-gen/natu-machida.htm

56>>
緑と青の車両がまざった横浜線に萌え〜
なつかしーな。おい。
チョコレート版横浜線の映像ｷﾎﾞﾝﾇ

>>57
http://www1.tmtv.ne.jp/~marina/index.htm

>>57
画像じゃなくて、映像っすか！

今日も橋本のチャレンジャーで負けた。
クソ〜、周りの出している客が全員サクラに見えてしょうがない。

十日市場はなぜこんなに田んぼが多いんだ！

>>60
何打ってるんだ？海か？

>>62
いや、色々と。

で、君も行った事あるの？

>>63
町田の駅周辺でよく海を・・
＞出している客が全員サクラに見えてしょうがない。
↑激しく同意！！
＜スレ違いスマソ・・＞

チャレンジャーは俺に意地悪してるとしか思えない。

>>65
何かスレ違いになってきちゃったけど・・・
確かに「常連」になると出なくなる罠・・
で、しばらく別の店に通って何日ぶりかで逝ってみるとまた出るんだな・・これが。
何か勘ぐりたくもなるよな。

今日、置き石で一度電車止まった。
ただでさえ混んでるのに、それでさらに激混み。。。
本数増や。。。してくれないよね。やっぱ。

>>58
うおー、なつかしい。ごはん３杯はいける。

>>59
すまそ。誤爆。画像で十分だ。

>>61
田んぼが多いと、問題あるか？
密集住宅地や繁華街よりは、遥かにいい光景なのではないかと。

俺は、田んぼが随分減ったなーという寂しい印象を持っているのだが。

「横浜線、快速電車の小机逝きです。次は横浜、横浜です。京浜東北線、
東海道本線、横須賀線、京浜急行線、相模鉄道線、市営地下鉄3号線、東
休戦ご利用のお客様はお乗り換えです。横浜を出ますと新横浜、小机の
順に停車致します。通過となります東神奈川、大口、菊名でお降りのお
客様もお乗り換えです。

>>69
俺もそう思う！
あの風景みると心が和むよ。
何かホッとするんだよ。

>>70
東神奈川通過？

「東神奈川は通過いたします。ご注意下さい。次は新横浜に止まります。
東神奈川は通過です。」

東神奈川にて
「信号切り替えのため２分停車します。
　扉は開かないのでご注意下さい。」

なんだか半分鉄板化してるな（ｗ

ちなみに、ちょこれーとは見た記憶ないけど、
いろんな色が走ってたのを、鮮明に記憶している。
あと昼間に貨物列車が走ってたのも。。
あの黄色やらオレンジやら緑やらの編成がなつかしひ

あぼーん

>>76
　　「ヲタスレの予感!!」というか、ＡＮＴＡがヲタそのものだよ！

快速電車を15分おきにして、
00快・05・10・15快・20・25・30快・35・40・45快・50・55といったダイヤか、
00快・07・15快・22・30快・37・45快・52といったダイヤにしてほしい。
また、下り終電の後に走る、東神奈川発小机行きの回送電車の旅客化を強くキボン。
データイムの快速固定運用で、中央本線の高尾折り返しの中距離列車の乗り入れキボン。

なんで菊名が快速通過駅なの？
新幹線新横から横浜線乗り換えで菊名、東横線乗り換えしようとすると
次の電車は決まって快速がくる。
だいたい１２分くらい新横で潰れてしまう。

1)昔、国鉄は私鉄、特に西武と東急が嫌いだったから。
2)快速はあくまで、神奈川県民が、横浜に買い物に行くための、
　買い物列車という位置付けだから。

この２つの理由からだよ。
長津田だって、快速停車になったのは、随分とあとだしねー。

>>79
菊名に止めてしまうと、JRが損をするから。
JRとしては、渋谷へ行く客には、「湘南新宿ライン」に乗ってほしいし、
武蔵小杉に行くのでも、「東神奈川・京浜東北・川崎・南武」という経路に乗せたい。
そのために、菊名に止めない。

横浜線住みたい駅ベスト３
１．菊名
２．中山
３．鴨居

住みたくない駅ベスト３
１．町田
２．古淵
３．八王子

どの駅であっても、駅に住むのはゴメンだな。

>>83
禿藁。

>>78
中央線乗り入れは中山か町田まで。
>>79
JRの内部事情に詳しい奴(親が横浜線の車掌)がいうには、JR的には他社線との乗換駅としか機能していない駅(長津田・片倉・菊名)にはあまり快速を停めたくないらしい。
(橋本・町田・横浜は町自体発展しているから○)

>>81
その割には東神奈川での乗り継ぎが悪すぎ。

今日乗った電車の車掌さん、わかりやすいアナウンスで良かった。

町田を出て「次の成瀬から大口までのお出口は右側です」なんて言ってたし、
「次は中山〜横浜動物園ズーラシア入り口」なんてね。

ひょっとしたら鉄道ファンかも・・・
長津田では「横浜高速子供の国線はお乗り換え」とも言ってたから。

データイムの快速は、クロスシート希望。
でも、ラッシュに対応できなくなるから、
日中のみ、中央本線の115の乗り入れがベスト。

最近ハマ線の車掌で下条アトム＠ウルルンみたいなアナウンスやる奴いるよな。

>>88
出来るとしたら、八王子･橋本･相模原･淵野辺･町田･(長津田)･(中山)だろ

八王子・片倉・橋本・町田・長津田・鴨居・(小机:競技場でイベント開催時のみ)・
新横浜・菊名・東神奈川・横浜・桜木町
最高速度は、100km/h。
快速電車のスピードアップと、グレードアップが同時に行える。

>>91
中央線のことを考えると、せいぜい中山が限度

>>90
　　だから淵野辺はいらねぇって！

>>93
淵野辺って言えば、ステーション大学でしょ？
あの大学のおかげで駅のイメージダウンしたし、
快速停まる必要なし。
以上。

思うんだけど、君たち死ぬほど淵野辺嫌いだね(w

なんで？やっぱり桜美林？

マナーがなってないと？

じゃ、あんたらどうなの？

特に７人がけの席を６人しか座れないのは何で？

これから自分の最寄駅をメール欄に書くのはどうですか?

みんな淵野辺と書くのでは？

橋本駅の駅員さん、愛想が悪すぎですよ。

そういえば昨日乗った電車の車掌さん、
「長いシートは７人がけですが、その方の体型により６人がけにもなります。」
「いずれの場合でも、できるだけ譲り合っておかけください。」
という意味の放送をしていたな・・。

>>99
ないす。

>>95
淵野辺の学生がいるから

>>100
あんた、メアド欄第一号で、ナイスな所を。

ワールドカップ決勝戦終わったね。
横浜線の臨時列車の状況はどうだろう？
確か２時頃まで走るよね。

>>91
なぜ片倉？

>>104
地元民じゃなければ、乗換駅だと思ってしまうからでは（笑）。

ところで、橋本の駅員の態度より、相原の方がもっとひどいよ〜。
態度どころか、マルス（予約装置）の使い方も下手。
新横浜発の新幹線は慣れてるみたいだけど、地方で特急乗り継ぎとか、
寝台列車で上段を頼んだりとか、中央線のビュー快速の指定席を頼んだりとか、
大抵、１５分は掛かって、後ろに並んでる人にこちらが恐縮しちゃう。

また別で頭に来たのは、１８切符を買って、朝方は駅員いないんで、
「１つめの欄に明日の日付を入れて下さい」と丁寧にお願いしたら、
それは出来ませんと言われたんで、他の駅では今までできてたのにと思って、
改札前に置いてあった、１８きっぷのパンフの下の方の何年も同じ注意書きの、
「予め日付を入れてもらって下さい」の部分を見せたら、
「あ、そのチラシの方が間違ってるから」って言い放ちました。(*.*)
もう、車停められないから、きっと行かないからいいけどネ。

>>105
それは、もうその駅員の名前を控えてから駅長呼ぶか、
八王子支社に直接パンフ間違いの件を含めて、名指しで投書したほうがいいかと。

>>106
パンフが間違いじゃなくて、その駅員が自分の間違いを正すのが嫌だったんじゃ？
漏れも、横浜駅で翌日の日付、気前良く入れてもらえたし。
っていうか、そのＤＱＮ駅員が、配置転換の連続で、
横浜線各駅の評判を落としまくってるだけだったりして・・・。（藁

>>107
ごめんなさい。言葉が全然足りてませんでしたね。
確かにパンフは間違ってないと思います。
正確には
相原の○○という駅員が１８キップの〜〜の件で、パンフレットを見せて問うた所
パンフレットが間違ってるだけだ。といったが、これは事実なのか？
事実であるならば、何故数年間もパンフレットを直さないのか。
それとも、パンフレットが正しく、その駅員が言い訳や、業務が面倒臭いだけで
適当に答えているだけなのか。もし、駅員が言い訳等でそう言ったのだとすれば、
サービス業であるのに一体どのような社員教育をしているのか？

といったようなことで投書。という意味合いだったんです。
言葉足らずでごめんなさい・・・。

まぁ、駅員が適当に答えただけなんでしょうけど。

＞そのＤＱＮ駅員が、配置転換の連続で、
＞横浜線各駅の評判を落としまくってるだけだったりして
ありえそうだから、恐ろしい（藁

「次は新横浜、新横浜です。東海道新幹線、横浜市営線、東急線、臨港線、京
　急線をご利用のお客様はお乗り換えで御座います。・・・・・・・・・・・
　　お待たせいたしました。まもなく新横浜、新横浜に到着です。新横浜の次
　は横浜に止まります。通過となります菊名・大口・東神奈川をご利用のお客
　様もお乗り換え下さい。・・・・・・・・・・・・・快速の桜木町行きです。
　×分ほど停車いたします。ご乗車になりましてお待ち下さい。」

今日は↓だけでなく
ttp://www.asahi.com/national/update/0705/013.html

↓なこともあったから
ttp://www.asahi.com/national/update/0705/012.html

もっとのびてると思ったけど、
意外とまったりしてますね。

すみません、スレが落ちてしまったので宣伝させてください。
【復活】淵野辺スレッド　パート５
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1025978680

dat防止あげ

そういえば、カップヌードルつり革って、Ｗ杯限定だったの？
それとも、たまたま乗り合わせないだけなのかな？
高校生が取ろうとして、シールを剥がす必要があるの気付いてやめてた。（藁

カップヌードルと言えば、ジダンの笑顔が載った広告が痛々しかった・・・。

決勝の次の日朝の通勤電車に乗ったら、
半分くらい無くなってて歯抜け状態だったよ。

age

保守あげ

横浜線って橋本が一番高い。(海抜)

保守age

最近このスレ盛り上がらないね。

まあ、Ｗ杯も終わってネタが無いしな。

ネタと言えば、淵野辺の工事がもうじき終わる予定

ネタと言えば、新横浜の駅ビル新築計画が発表されてたね。

ひそかに横浜線の会話じゃなくなってるようなそうでもないような・・・

菊名から八王子にいくのに、町田逝き＋快速とか快速＋橋本逝きとか
そういう謎のダイヤ何とかならないんですか・・・

電車を降りてからトロトロ歩く奴は、目的駅の階段近くの
車両には乗らないで下さい。ノロノロ歩くんだったら、
階段から離れた車両に乗れよ！
こっちは、改札前で人が詰まるのが滅茶苦茶イヤなんだよ。

>>125
禿同
あと、ババァも乗らないで欲しい(特にラッシュ時)
そして、エスカレーターは歩け。座席に荷物置くな。

電車待ちで乗車位置のド真ん中に立ってる奴氏ね！
乗車位置は2列に並ぶもんなんだよ！！
真ん中に立ってると2列になりづらいだろーが！！！

>>127
禿同
あと、白線の外側に並ぶ奴も市ね。

>>124
禿同

あと、相模線への接続が悪すぎる。
なんで、１５分以上間隔の相模線と
橋本駅ですれ違うダイヤなんて作るかなー。

一応、ダイヤへのリンク。
http://ekikara.jp/main.cgi?line200

>>129
東神奈川でも意地悪してるとしか思えないようなダイヤがあるよ。
京浜東北線との接続が悪すぎ。

横浜方面に向かうとき:向かい側ホームに止まっている京浜東北線のドアが閉まったのを確認して、電車のドアを開ける。(２番線)
八王子方面に向かうとき:横浜方面からの京浜東北線電車が到着しそうになると、慌ててドアを閉め、発車する。
確かに意地悪極まりない。
また、東京方面からの東海道本線が到着した、30秒後に横浜線が発車というダイヤもあり。

っていうかさぁ、人生もう少し余裕もって生きてみたら？

接続のよしあし以前に、自分の行動を5分とか10分とか早くしたら
それでいいんじゃないの？

5分10分早くしても、前の電車には乗れないという横浜線。
11分くらいか。

>>131
ンナモン、駆け込み乗車するﾔｼが多いから人身事故防止だろ。
東神奈川の階段、幼児やお年寄りがいようがいまいが、みんな
駆けるから危ないよな。横浜線利用者全般マナー悪。

>>133
ワロタ。
確かに５分１０分早く出ても、駅で待たされる時間が５分１０分多くなるだけ。(藁

>>134
東神奈川だけでなく、菊名や長津田でも東急線降りたあと走るヤツ多いよな。
まぁ、気持ちはわかるが・・・

>>130
東京方面から東神奈川に到着する京浜東北線とすれ違いにガラガラの浜線が発車、
待った挙げ句次に来る電車は横浜からの直通満員電車、なんて場面に出くわすと、
もうね、アホかと。馬鹿かと。

>>135
駅と時間帯によっては20分ぐらい待たされる。
とても首都圏の電車とは思えない本数の少なさ。

夕方・夜間の帰宅時間帯で、よくあるね。
京浜東北線で東神奈川到着。同時に八王子行発車。
次にくるのは橋本行。あぁ、八王子行は２０分近く後・・・。

まあ、12月に白紙の噂もあるし。

梅雨明け！そしてこの暑さ・・
今日の浜線、冷房の効果がほとんど無いように感じられたな。

いや、だからさ、11分とか20分とか早く行動すればいいんじゃないのかな？

おれは前もって時刻表調べて出かけてるから10分も駅でポカーンとしてる
こと正直無いのだが。。。

帰宅時間帯に電車の時間を調べるってのはねぇ・・・。
接続を覚え込む、という手はあるけど。
たまたまそういう事態に出くわすと、腹立つんだよ。

でも、東神奈川って「北行（大宮方面行）接続（到着待ち）お願い
します。」みたいな業務放送よく流れてない？

>>143
あれは、４番線に北行が着く目の前で、３番線の横浜線が発車していくのを見て、
苦情が結構あったみたい。
京浜東北が横浜で乗降に手間取って遅れたせいで、目の前で乗れなくなるのは
ヤメレ。というような。
中には延々と駅員を怒鳴り散らした奴もおったようで・・・。
（気持ちがわからんでもないが）
どうも、それ以来、比較的接続するようになったみたい。

最近はましだよね。
金曜も大船行き電車10分遅れてた（0時15分ぐらい）けど
最終橋本行きは接続待ちしてたし。

してなかったら乗れないけど・・・

0:10発の終電についてはどう思いますか？
公には菊名で東横接続しないことになってるけど
結局接続してるよね。そのために菊名で5〜6分停まってるよね。

そんな中途半端な事するくらいならはっきりと「接続する」ことにして
東神奈川を0:15位の発車にしてほしい。新横浜から先の着時刻は従来通り。
これで京浜東北もう一本くらいつながるんじゃないの？
（調べてないから自信ないけど）

>146　それいいなー。あの菊名での停車時間は無駄だと思う。

この電車は、横浜線、新快速の甲府行きです。
電車は終点甲府まで、8両で運転いたします。
お手洗いは、１番後ろの車両1号車にございます。
次は横浜です。横浜を出ますと、東神奈川･菊名･新横浜･鴨居･長津田･町田･橋本･片倉･八王子･高尾･相模湖･上野原･大月･塩山･山梨市･石和温泉･終点甲府です。
この電車は、新型車両のE223系で運転しております。
この車両には、ドア付近に補助座席が設置されております。どうぞご利用下さい。

>>148
E223なんて不可能だよ。

この電車は、中央線･横浜線、横浜特快の図師行きです。
この電車は、途中大月で前四両を増結いたします。
お手洗いは、1号車と6号車の連結部にございます。
次は、石和温泉、石和温泉です。石和温泉から先は、山梨市･塩山･大月･上の原･藤野･相模湖･高尾･八王子･橋本・相模原･淵野辺･町田･中山･新横は、亜･横浜･桜木町･関内･磯子･慎過ぎた･大船･鎌倉･終点図師の順に停車いたします。

>>148
E223なんて不可能だよ。

この電車は、中央線･横浜線、横浜特快の図師行きです。
この電車は、途中大月で前四両を増結いたします。
お手洗いは、1号車と6号車の連結部にございます。
次は、石和温泉、石和温泉です。石和温泉から先は、山梨市･塩山･大月･上野原･藤野･相模湖･高尾･八王子･橋本・相模原･淵野辺･町田･中山･新横浜･横浜･桜木町･関内･磯子･新杉田･大船･鎌倉･終点図師の順に停車いたします。

この電車は、中央本線快速・横浜線直通の桜木町行きです。
八王子駅より、横浜線に入ります。八王子までは、各駅に停車致します。
八王子を出ますと、片倉・橋本・町田・長津田・鴨居・新横浜・菊名・東神奈川・横浜・終点桜木町の順に停車致します。
電車は、終点の桜木町まで6両で運転致します。なお、3号車と4号車の間の通り抜けは出来ませんのでご注意下さい。
座席は、ドア付近が2人がけ・ドア間のボックス席は4人がけとなっております。
1人でも多くの方が座れますよう、座席はゆずりあってご利用下さい。皆様のご協力をお願い致します。
次は、酒折です。酒折の次は、続いて石和温泉に停車いたします。

>>146
あの菊名の無駄停車は、最終電車だから、せめてもの束の情けだと思う。
だったら、何故東神奈川の発車時刻を繰り下げないのかは、わからんが。
ただ「接続しません」って、いうのは、普段から接続しないんじゃなくて
所定接続（どの電車からどの電車へ必ず接続する）はしません。の意味だと思う。
だから、普段は接続するけど、東横線が遅れたら、接続しません（所定接続なし）
だから、容赦なく発車します。ということかと。

>>152
「東横線が遅れているため、発車まで今しばらくお待ちください」
って更に待たされたことあるよ。
やっぱり東神奈川の発車時刻を繰り下げて欲しいよなー。

この電車は、横浜線上り･東海道本線直通の、快速熱海行きです。
電車は、終点の熱海まで、8両で運転いたします。なお、中程4号車と5号車の間の車内通り抜けは出来ませんので、ご注意下さい。
またこの列車、グリーン車の設定はございませんので、あらかじめご了承下さい。
当駅を出ますと、片倉･橋本･町田･長津田･鴨居･新横浜･菊名･東神奈川･横浜･大船･藤沢･茅ヶ崎･平塚･国府津･小田原･真鶴･湯河原･終点熱海の順に停車いたします。
次は片倉、片倉です。京王高尾線はお乗り換えです。片倉を出ますと、次の停車駅は橋本です。通過となります、八王子みなみ野・相原の各駅ご利用のお客様は、後からまいります普通電車をご利用下さい。

>>148-151 >>154
スレ汚し辞めれ。

>>149　あなた町田のイモですか？

>>153
152です。そうですか・・・。接続したんですね。
だったら、何の為に書いてあるのか・・・。
でも、仰る通り、東神奈川の発車時刻は繰り下げてほしいですね。

つーかさ、橋本行き終電の１５分後くらいに町田行き終電があってもいいと思う。

僕もあの「接続」は「情け」とか「現場レベルのサービス」なのかなと思ってました。

でも、そんな中途半端なサービスで恩を売ってほしくないし、
あれじゃ、事情を知っている人と知らない人の間で不公平が生じると思うんですが
みなさんはどう思います？

結局、横浜線は不便ってこった。

>>159
今更…。
だから東横線の菊名−桜木町間が横浜線に欲しい。
そうすれば、ＪＲのエキスパートな職員も根岸線を無視して、
まともなダイヤを組めるだろうから。

横浜ー桜木町間、東横線の路盤を再利用して、横浜線の全列車桜木町直通キボン。

桜木町じゃなくて、すくなくとも石川町まで行って欲しい。

横浜は、数少ない路線である県央地域からのカモをみすみす逃がしている。
お陰で町田は大発展だ。

>>163
横浜線沿線だと、どの駅から北側の客が町田に流れるのかな？
中山あたり？それとも小机あたりかな？

十日市場からだな

>>164
菊名住民も結構町田に行きます。
横浜よりも買い物しやすいから。

あげ

夢のアーチを　空高く 町田のパワーで　どこまでも

中山だと
横浜まで２９０円
町田まで１６０円

鴨居だと
横浜まで２１０円
町田まで２１０円

鴨居住民がどちらに流れるか別れるポイントだろうな。
若い人だったら町田だろうし、年配の方なら横浜だろうし

>>169
中山駅西側の住人は、鶴ケ峰行きのバス利用者が多いんで、
横浜を利用する人が多いよ。
通勤途中で町田を通らなければ、横浜派が多いっす。
だって、高校の友人と遊ぶと横浜が便利だし、
デートでも横浜の方がなんとなくイメージいいしね。(^.^)

>>169
通学者・通勤者は定期持ってるかどうかで決まるんじゃない？
定期の範囲はその人の行動圏だろうし。
私は鴨居に住んでいた時は東神奈川乗り換えだから横浜をよく使ったけど
小田急使って新宿に通ったりしてる人なんかは町田の方が便利でしょう。

ちなみに鴨居から品川駅まで通う場合は分割定期にすれば
横浜まで行けて半年で10000円ちかく浮きました。常識？

横浜線に限ったことじゃないかもしれんが、
車内放送がウルセー。特に朝。
「づぎはーー！ハジモトー！デス！
　ケイオーサガミゼンはーオノリカエエエエ！！！！デス！！」

うるせーんだよ！

横浜線の車掌ＤＱＮ多すぎ。詩んでくれ。

>>171
分割定期など常識(Suica導入後は知らないが…)

>>169
鴨居から横浜へは、バスが楽。

>>173
SuicaでもOKだよ！
ちゃんと二列にして書いてくれます。

更新が自動券売機でできるのかはまだやってないけど。

明後日の神奈川新聞花火大会、ＪＲ桜木町駅が殺伐とするようですが、
絶対にＪＲでは行かない方がいい感じですか？
菊名から東急か、新横浜から市営地下鉄がいいですか？

ちなみに昨年は、車で行って駐車場の入口で１時間待たされて、
最後の５分くらいしかまともに見れなかった。(; ;)

>>176
車で行ったなんて、なんと無謀なことを・・・

クリスマスとかも車で行ったら渋滞に３時間ハマってたとか言うアフォが必ず現れるんだよな。

>>177
つーか、何でわざわざ花火を見るために遠くの、しかも人が多い場所へ
逝こうと思えるのかが不思議。

>>178
まぁまぁ、日本人の習性なんだから仕方ないよ。

子供にとっては、一本の線香花火をじっくり楽しむほうが、
記憶に残る。

>>180
漏れは線香花火で蟻殺してたのが記憶に残ってるよ。
子供なりに「この蟻は何のために生まれてきたんだろう」なんて考えてたよ。

今の子供は虫も殺さずに育ったからいきなり人を殺すよな。

>>177
意外に花火の日って、横浜駅から入るとＭＭ２１の道は空いてるし、
駐車場も結構空いてますよ。
ランドマークとか、値段が高いところは・・・ですけど。:-p
だから、桜木町でホームに押し出されそうになって恐い思いするより、
無謀ではないかと思われ・・・。
７月２０日の花火大会のスレでも、ＪＲ桜木町の対応の悪さ、話題になってたし。
横浜線の終電接続電車まで、乗車規制掛けてたなんて…。(>.<)

age

チョコレート色の電車はなつかしいが。

ハッキリ言って、八王子の次は橋本でいいよ。
そのかわり、相模線を全て八王子始発にして、片倉〜相原は
相模線に逝ってくれ！
あんなクソ３駅は相模線の本数で充分だよ！

>>185
？？？
あんたあの区間、乗った事あるのか？
相原と八王子みなみのは大学があるから時間帯によっては大混雑だぞ！
快速に通過しろって言うんだったら良〜くわかるけどね。

>>185
通勤時間帯の相原駅って、中央線や京王線を利用する、
八王子方面の客でかなり混んでるんだけど…。
まぁ、通勤時間対外はそれは無いから、快速通過だったら、
俺も仕方ないと思うけどね。

>>185
クソ３駅って・・・。
横浜線って接続駅以外は、どこも似たり寄ったりだと思うけど。
通勤快速って、接続駅止まるの出来てくれないかな。

>>188
接続駅だけ止まる通勤快速の新設、激しく同意！
通勤時間帯だけの運用で、各駅への接続が悪くなければ、
横浜線って、すっごい便利になると思う！

>>188-189
逆に、長津田･菊名通過の通勤快速がほしい。
この二駅のせいで何人の人間が迷惑してることか。

「通勤」快速っていうぐらいなら、周辺にでかい企業がたくさんある駅に
停まるべきだと思うので、接続駅だけにこだわる理由がよくわからない。
接続駅の中にはそんなにでかい企業が無いところもある。

それと、たとえば、小田急から横浜線に乗り換えさらに東急線に乗り換
える客が全ユーザの大半を占めるとか言う話なら接続駅だけにこだわ
ればよいと思うが、実際そんなのマイノリティーでしょ。

新たな種別を設定するよりも、各駅停車を増発するようにJR束日本に要望するほうが
いいと思う。山手線から１編成が転入してくるが、もっと転入させて（７〜８編成）
朝は上り東神奈川口で20本/時の設定をする。

>>190
なんで？理由おせーて？

乗換え客が多い → 乗り降りに手間取る → 停車時間が延びる

っていう理由かな？

淵野辺スレッドでは、ホームの増設と言う話が上がっているが、真相やいかに？

>>191
他の私鉄は接続駅の停車＆各停接続で上手くいってるのに、
横浜線ではなぜダメなんだろう？
企業がある駅よりも、接続駅の方が乗降は多いと思うし、
189も各駅への接続が前提で書かれてるしね。
と言う訳で、僕も通勤快速賛成！
１０分でも通勤時間が短くなるのは、やっぱ大きいから。

>>195
同意。
横浜線の通勤・通学利用者って、乗換駅の朝と夕方の人の流れ見てると、
横浜線沿線に住まいがあって、乗り換えて行く人が多そうだからねー。
横浜線で閉じてる人って、お買い物とかで昼利用が多いから、
今の快速もそれなりに意義があると思う。
だから、通勤快速はいいと思うな。

>>168
ごめん。気がつくのが遅くて…
できることならもっと早く突っ込みたかったよ。

ハマスタでスクワットまでやったのに…
マチダー！マチダー！

変な路線だな
一日一往復の特急があったり
中途半端な快速があったり
横浜の一歩手前の東神奈川止まりだし

>>198
要するに「使えねぇ」ってことですね？

最寄が橋本で、武蔵野線沿線に大学があるのですが、朝の八王子方面の
電車の本数の少なさはどうにかならなのですかね。
13分に一本しかない通勤電車なんて本当ありえない。

いやになって京王線に変えました。

ａｇｅとく

昨日たまたま埼玉の春日部に逝った。春日部は都心から橋本と同じぐらいの
距離にあるのに、駅前以外は一面田んぼしかなかった。中山・鴨居なんか比に
ならないぐらい田んぼだった。

浜線は不便だけど、それなりに人はいるし、まだ　ましなんだなと思った。

ちなみに東武の本線にあたる、伊勢崎線の北春日部には二両の電車が入線してた。

>>193
なる瀬らへんだと、ほとんど長津田下車に人が沢山乗ってくるので、成瀬通過→長津田通過:あまり混まない。
んじゃないかな？

>>202
所詮埼玉は埼玉でしょ
北総公団線も江戸川越えたら田舎です
隣が東京都区部とは思えません。
やっぱり千葉も田舎。

>>204
そりゃそうだ

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024064581/563
◇◇八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東横桜関石山根磯杉洋港本大北鎌逗
◇◇王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神浜木内川手岸子田光南郷船鎌倉子
特快●→→→●→→●→●→●→●→→●→→●●●●→→→●●→→→●→●●
通快●→→→●●→●→●→→→●→→●→→→●●●→→→●●→→→●＝＝＝
快速●→→→●●→●→●→●→●→→●●→●●●●→→→●●→→→●●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>206
そんなに種別いらん。

>>206
快速と各停だけで(・∀・)ｲｲ!!

>>207-208
俺に言うな
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024064581/563に、言ってくれ

>>206見て思う
特快と通快なんて快速より優等列車なのに、
相模原と渕野辺と中山停車なんてちゃんちゃらおかしい。
昼間の快速は現状通りで、
朝・夕の通快は菊名も含めて接続駅だけでいい。
そうすれば、通快がめちゃ混み＆各駅がやや空きで、
疲れた時は空いた電車って選択肢も取れていいんだけどなー。
東急、小田急、京王使ってる人は、そういう使い方してますよね？

>>206
淵野辺は通過でいいでしょ。

>>210
JRは、東急と仲悪いから長津田･菊名は通過になるな。(京王･ｦﾀQは仲良いらしい)

>>210
現状打破という観点では、同意。
でも、浜線全体本数少なすぎ!!
まずは、各停の本数を現状の1.5倍にｽﾍﾞｷ!!

よく車掌の真似する人いるよね？
この前駅名間違えてくれたおかげで間違えておりてもうた・・鬱だ
横浜線本数少ないし・・

>>214
そう言うやつは大体キティなので信用するな。風景で覚えろ

>>212　(京王･ｦﾀQは仲良いらしい)
京王は中央線と競ってるのに？（八王子に行くと、京王の挑戦的な料金張り紙がすごいし）
横浜線との乗換えなんて最悪だし。
小田急は昔は仲良かったけど（町田駅は地元商店街の妨害で近付けなかった）、
『あさぎり』をＪＲ東海と組んで走らせて以来、ＪＲ東日本とは仲悪いんじゃ。
東海道線や横須賀線を新宿直通にしてライバル心バリバリだし。

東急と言えば、その昔、田園都市線を長津田から町田に乗り入れさせてくれって言う、
今の横浜線の将来を左右するような話しを国鉄時代に突っぱねられてたよね。

東急は町田まで乗り入れてほしい・・・。

あと、横浜線の本数は少な過ぎる。意味の無い快速走らせるなら各停増やしてほしい。
黒字路線って聞いた事あるけど、調子乗ってんのかな？

>>217
これ以上本数増やして誰が乗るん？？
昔の単線に比べれば、まだましになってるやん

　　　この前、八王子到着寸前に
　　　「次は終点………片倉ぁ」
　　　って言ってたよ。　



　　　　　　　　……はぁ。

横浜線に限ったことじゃないけど、運転手と車掌は出発時とか、
主要な駅とかで名乗って欲しいもんだ。

運転ヘタなやつ（停車するときにガックンとなるヤツ）とか
アナウンスのヘタな車掌を名指ししてJRに報告してやりたい。
（報告した所で、何も変わらないとは思うけど）

>>220
三鷹の人間は言うんだよな、名前を。たまに名所案内(主に休日に)してるし。

今日､町田で小田急→横浜線のホームまで全速力で走ったのに
目の前で、電車が発車しやがった。
そのせいで10分近くもホームで待たされたよ。
いつもは絶対に1分は遅れて発車するくせに、何でこんな時だけ
時間通りに発車しやがるんだよ！

町田23時11分発の八王子逝きの次が39分というのが
滅茶苦茶ムカツク！
せめて20分頃に着く町田止まりの電車を橋本まで
走らせてくれ！！
何で深夜って、あんなに混むのに電車の本数少ないんだ？

先日(平日)の夜、遅くなったので東京駅から八王子駅まで中央ライナー(+500円)に乗りました。
で、横浜線に乗り換えるわけですが…。
八王子駅で終電(0014)が出るまで３０分ほど待ちました。

横浜線って、こんなに本数少なかったっけ？

はまかいじって誰？

２０分待ち３０分待ち当たり前！！

>>224
ＪＲは乗客の声には耳も貸さず、会社の利益しか考えません。

test

>>224
前のダイヤ改正で終電前は15分,11分,13分,12分,33分間隔と言う、
中央線の接続も悪い理解しがたいダイヤを組みました。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
23:00,15,30,45
24:00,15
とか単純なダイヤだと飲んでても切り上げやすくて助かるのになー。
そうすれば、中央ライナーの八王子23:44着でも素早く帰れて
ＪＲも東京駅から横浜線への最短記録も作れるしね。(^.^)

東神奈川発もそんな感じがいいなー。
そうすれば、横浜駅で乗り継ぎ運を祈らないで京浜東北に乗れる。
もしくはきちんと東神奈川連絡が２分みたいなダイヤ希望。

>>229
それは橋本で乗り換える俺も嬉しい。
散々走った挙句、２０分待ちとか浮かばれないからねー。
規則性あるダイヤ希望！

ＪＲって苦情窓口はあるけど、意見窓口って無いのかな？

下りで菊名の手前で無茶減速する運転手にも小一時間問いつめたい。
毎日走ってんだろ。馬鹿か、阿呆かと。

>>233
　予想される原因
　　１．駅直前まで登り勾配なのに駅構内は下り勾配で
　　　　止めずらいから
　　２．ホームに客が多すぎて危険だから
　　３．駅手前の綱島架道橋で乗客がフットブから

ふだんはノロいけど、遅れたときの回復運転はそれはもう総会です。

ノロくてもいい。もっと本数が多ければ・・・

桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八西高相藤上四梁鳥猿大初笹甲勝塩東山春石酒甲
木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原王倉王八尾模野野方川沢橋月狩子斐沼山山梨日和折府
町＿奈＿＿浜＿＿＿市田＿＿＿辺＿原＿＿子＿子王＿湖＿原津＿＿＿＿＿＿大＿＿梨市居温＿＿
＿＿川＿＿＿＿＿＿場＿＿＿＿＿＿＿＿＿南＿＿子＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿町泉＿＿
●●●−●●★●−−●−●−−−−●−−−●−●●−●−−−−●−−−★●−●−●−●新快速(115系)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−普通(205系)
※★小机：競技場にてイベント開催時のみ臨時停車・勝沼ぶどう郷：夏期シーズンの土曜休日のみ臨時停車

>>236
　　いやいや。ノロくてその上わけのわからん時間調整やめてくれ！
　時間調整無いならともかく・・・

>>237
ナゼ新快速が鴨居に停まるのか意味不明。
さては鴨居住民だな？

>>237
上野原も意味不明。
って言うか、高尾止まりでいいんじゃない？
そこから中央本線接続で・・・。
もしくは河口湖行きの方が現実味あると思うな。

桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八西高
木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原王倉王八尾
町＿奈＿＿浜＿＿＿市田＿＿＿辺＿原＿＿子＿子王＿
＿＿川＿＿＿＿＿＿場＿＿＿＿＿＿＿＿＿南＿＿子＿
●●●ーーーーー●ーーー●ー●ー●●ーーー●ー●
●●●−ー●ー−●−●−●−●−●●−−−●−●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

横浜線スレって定期的に妄想停車駅スレになるよね。

>>242
定期的に鉄ヲタがやってくるんジャン？

AGE

AGE

age

カラ揚げするなｺﾞﾙｧ!!

aa

嫁さんが仕事帰りの電車の中で財布と携帯をスラれた。。。
横浜線はこういうこと頻繁なのか？？

横浜線でその手の犯罪が多いってあまり聞いたこと無いな〜。
東海道線や京浜東北、南武線はたまに話題に上るけど。。。

横浜線もノロイが京浜東北も似たようなものとおもう。
横浜から東京方面に乗るとノロノロ走ってさらに東神奈川で時間調整
と称して１分間待ち、その後も東海道線ほかバンバン飛ばしてる
直線に近いコースもチンタラ走り４駅先の蒲田でまたもや時間調整。
まじめに走れば10分ちょっとの区間で2回も時間調整しなきゃならんほど
ＪＲの運ちゃんってへたくそなの？それともダイヤそのものが変なのか？
もっとネジ巻いてキリキリ走れや→ＪＲ

スレ違いでした。すみません。

快速は横浜→新横浜→町田→橋本→八王子にｼﾃｸﾚｨ
本数も増やしてｸﾚｲといってみるテスト

>>251
そんなことはJ束には（到底）望めない。赤い電車で憂さ晴らしすることをおすすめする。

>>253
まったく妥当な停車駅。が、「はまかいぢ」と同じという罠。浜線は昔からドル箱なのに、
サービスレヴェルが低い。いいかげんなダイヤで短い列車に人詰め込んでるから、儲かって
るといってみるてすと。

>>249
駅の電光掲示板みてみ。
最近、スリが多発してます、と連日注意を喚起しているが・・・

あぼーん

あぼーん

>>256-257
鉄ヲタさんいらっしゃ〜い！

>>255
ＪＲ東の首都圏路線では、共通で流れてますが・・・。
あれが横浜線だけだったら、あぶねー路線だなーと思いますけど。
ちなみに遠い昔、山陽本線で旅行疲れで爆睡中に5万円入りの財布をスラれた経験あり。(@_@)
旅行の基本の予備財布は無事ででなんとか帰れたけど、すっごい悲しかったっす。

○○八片み相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜関石山根磯新洋港本大
○○王倉野原本模部野淵田瀬津日山居机横名口神浜木内川手岸子杉光南郷船
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快速●−−−●●−−−●−●−●−−●●−●●●●−−−●●−−−●（日中運転）
通快●−●●●−●●−●−●●−−−●●−●（7:00〜9:00と16:00〜20:00運転）
特快●−−−●−−−−●−−−−−−●−−−●●−−−−●−−−−●

>>216
8月20日、八王子駅で終電から１〜２本前の電車がなかなかこなかった、
そしたら相模原〜矢部間で線路内に意味無く人が侵入、10分以上遅れた。
終電の八高線が待たされ、橋本駅で下車したら終電の京王線も待ってくれた。
連絡通路でJRの駅員が「早く、早く」乗り換え客を煽っていた。
京王は横浜線とは仲がいいのかな？　まぁハマ線のおかげで京王相模原線があるわけだからな。

>>260
君はこっち。

【激混！】横浜線パート５【本数増やせ！】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024064581/

相模線の終電も、京王が遅れたとき待ってるぞ。
だいたい３日に２日は「京王線が遅れておりますので少々発車遅らせます。」
ってやってるな。

ｽﾚ違い申し訳ない。

>>263
べつにかまわないよ。(^。^)

昨日の21時頃横浜線に乗っていたら、メス豚3匹がドア前に座って
喋ってました。しかもそこは町田の階段近くのドア。
そのゴミ共は町田で降りやがったが、こっちは急いでんのに俺の前を
トロトロ歩いてんじゃねーよ！うぜーんだよ！！！氏ね！！！！！
ドア前に座ってるだけでも不愉快なのに、急いでる人間の邪魔すんな
ヴォケ！！！トロトロ歩くんなら階段近くの車両に乗るな！！！！！
そして、乗車マナーぐらい守れクズ共が！！！！！！！！！！！！！

横浜線の18時以降混みすぎ。
もうちっとダイヤ考えてくれよ、黒字路線なんだからよ。

>>265
そんな奴等には蹴りをいれてよし。
俺が許す。

・電車の増発
・快速の菊名停車、及び相原〜片倉通過

横浜線に、この２点だけは早急に実施して欲しい

>>268
快速は昼間しか走ってない上に、
ただでさえ本数が少ない橋本から先の相原〜片倉通過は、
単なるエゴとしか思えないが・・・。
相原で３大学、八王子みなみ野で３大学使ってるんだから、
昼間の需要は無いとも思えないし・・・。
菊名停車と、鴨居・中山通過希望と、朝夕の快速希望で上の要望だったら分かるけどね。

>>268
束のやることだから
淵野辺>>>>>>>>菊名だと思うよ

>>269
現状では、相原〜片倉通過は難しいでしょうね。
各停の八王子口の本数が増えれば通過も可能でしょうから、
相模線を日中も八王子まで乗り入れさせるのも一案。
しかし、根本的には、各停の本数をもっと増やしてほしいところ。
菊名の快速停車は、是非やってほしいが、現状の束ではやらないでしょう。
>>270
淵野辺>>>>>>>>菊名はちと酷すぎ。
朝の菊名-新横浜の下りなどは、東横線+新横オフィス街の発展があってこそ、
あれだけ混むのですから、敵視ばかりせず、利用者本位の視線にたった施策を
お願いしたいところです。

相原重要！！大学が相原だから快速止まらないと･･･って、通学・帰宅時の快速を増やしてくれー！！横須賀から通う私は一限の日は六時半に家を出る。ので、快速には乗れません。帰りも五限とかになってしまうともうない。快速で八王子〜横浜間30分くらいになればいいなあ

学生はのんびり各駅で逝って下さい

>>273 みたいな自分勝手なＤＱＮの声をＪ束は拾ってるから、
快速が相模原や中山や鴨居に止まるんだね。

J束は、単に当級に乗客を奪われたくないだけです。
それにしても、菊名に快速止めないのは納得できない。
長津田止めるんだったら菊名にもﾄﾒﾛｰ
新横利用のビジネスマンの怒り爆発ｽﾝｾﾞﾝだす

そもそも何でＪＲは東急を嫌ってるんだ？

>>274
横浜線の中でも乗降客数がワーストとワースト２の
片倉やみなみ野に停まる方がよっぽどおかしいと思いますが。

このｽﾚってまちBだからか、横浜線（というよりそもそも鉄道というもの）をわかって
ないﾔｼが多いなぁ。
だから菊名を[快速停車]駅に・・・などと言えるのだ。菊名は通過だ。東横の急行が
反町に止まるか？同じ１０９だからといって長津田と同一視することが間違い。
はっきり言えば、菊名は浜線の中でも「欠陥駅」。快速通過に何の疑問も持たない。
わたしの利用駅は[快速停車]駅だが、通過になっても構わない。浜線の快速は使えな
い。1にも2にも大幅な増発が必要。快速を廃止してでも、列車本数を増やせ。

まぁ、J束には期待していないが。

>>276
東急が謎の要求をしたりしてたから

>>278
禿同。
あんな通過しやすい線形の駅は、成瀬･十日市場くらいだよ

全線運転見合わせ中！

菊名の場合、横浜や新横浜に近いから、この２駅に行くのなら各停で十分だと思う。
菊名乗換で長津田、町田、橋本、八王子などに行く客が多ければ快速停車は必要だと思うけど。

十日市場は確かに何やら「諦めきった」感じが漂っていまふｗ

横浜線の快速は、八王子⇔町田は快速停車駅多めで、あとは、中山･新横浜に停車すればいい。

>>278
浜線における菊名の位置付けって、そんなに低いものなんでしょうか？
昭和40年代に田園都市線が開通するまでは、私鉄との乗り換え駅といえば
菊名だけ（原町田は当時は乗り換えには不便すぎた）だった。
もちろん、乗り換え客だけのために快速を停めることに抵抗を感じるのは
理解できるが、乗り換え客が相当数あり、乗り換え客によって潤っている
事実を軽視すべきではないと思う。実際漏れは新横浜にある会社に勤めて
いたが、当時から快速が菊名に停まらないことに会社員皆が疑念をもって
いたし、実際急用時に新横で飛び乗った電車が快速で、渋谷に行くのが
遅れるなどの実害も被っている。菊名と新横浜は２駅で１つの駅のようなもので、
この間専用の区間列車が欲しいくらいだ。

>>284
オレはよく新横−菊名間を歩いてるよ。
新横っても３丁目だから、菊名近いしね。
実際、歩いたほうが早いことが多い。

>>284
エゴ

ハマ線の快速のコンセプトは、町田以北の人間を早く横浜中心部に運ぶことだから、菊名は通過すべき駅に入る

それともいっそのこと、新横浜も通過するか。そんなに菊名･新横浜連続停車がいいなら

>>286
禿同。

菊名−新横浜は一駅なんだから我慢してくれってところだな。

>>284
だからぁ、どっちにしろ通勤時間帯は快速、運転されて無いだろって。

>>286
エゴ？　確かに、エゴかもしれませんが、それをいいだしたら
何をいっても最終的には「エゴ」にしかなりえません。
快速のことですが、新横浜通過というのはある意味賛成です。
つまり、短距離客と長距離客の分離がなされるからです。
>>288
いえいえ、通勤時間帯のことを申し上げているのでは在りません。
あくまで日中時間帯です。日中に会社で急用が発生したばあいは、
よく新横-菊名-渋谷という経路を使うことが多かったものですから。
ところで、これほど新横浜と菊名が嫌われ、横浜市民の足というより、
町田や相模原周辺の人に凄く愛されているようですから、
浜線は横浜線の名前を返上したほうがよざそうですね。
町田で全ての列車の系統をわけて、町田以北はJR町田線、町田-東神奈川間は
JR相浜線、なんて具合に。

ハマ線のコンセプトは、旧横浜鉄道の絹輸送による横浜発展のための路線。
つまり東京方面乗換えは許されないってこと。菊名や長津田（今は違うけど）
通過はその象徴的な駅。町田や橋本が停車するのは、乗り換えのためではなく
絹の街として発展したから。


よって菊名通過。

あぼーん

新スレ立てました

横浜線スレッド６
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1030724357

>>290
快速停車が、許される駅(絹の町･16号沿い)
片倉･みなみ野･相原･橋本･相模原･淵野辺･町田･中山･新横浜･横浜
片倉〜相原:16号沿いの古く寂しいまち
橋本:横浜線の拠点駅
相模原:絹の町の現中心地
淵野辺:絹の町の元中心地
町田:拠点駅
中山:16号沿いと許される最後の駅

びぃずコンサートの影響はどうですか？

>>277
相原−片倉は、私鉄で言うと終点近くの各駅地点。
小田急だって本厚木から先は急行が各停みたいなもんでしょ。
（新松田−小田原間は利用者が少なすぎるだけね。）
それを考えれば、優遇してるわけじゃないって事分かるよね？

って、実は単線の頃の名残で快速も各停になってるだけかもしれないけど。:-p

青学が厚木から淵野辺に移転してきたら、ＪＲ東日本は優遇措置をするんだろうか？
それにしても、淵野辺校舎辺り、どんどんと整備が進んでるね。
地方から出てきた１年生が、横浜線沿線に増えるんだろーな。

>>290
横浜の発展のための路線？それって明治・大正時代の話だろ。
今は絹の道なんて、関係ないんだよ。
それに、ハマ線のコンセプトなんて、あるわけないやろ。
単に、國策で軍事輸送に使うために鉄道省に買い取られただけなんだから。

>>294
新横と菊名は大混乱中だすね。

>298
地下鉄利用汁!!

>>299
高すぎるし乗り換えが不便すぎる!!
新横浜で快速待ち合わせできる様に２面式ホームだったら問題がなかったのに…。

新スレです。

横浜線スレッド６
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1030724357

横浜線へお越しの方は、新スレッドにお乗換え下さい。