【大野】小田急江ノ島線　３【江ノ島】

２が行方不明になったので新しく立てました。冷遇されている
小田急江ノ島線について語ろう！。

う

南林間、長後通過の湘南急行マンセー

大和、藤沢以外に他の駅から買い物に来る価値の駅ってどこがあるの？

町田や相模大野かな・・・　でも、江ノ島線にはいるのかな？
新百合は江ノ島線じゃない・・・
むづかしい質問じゃ〜

>>4
鶴間駅　オークシティ

>>4 高座渋谷　ジャスコ

>>4
桜ヶ丘　いなげや

前スレで、麻雀の役満「大林間」ネタを出したものですが
反応を見る前にスレが無くなってしまいました。
沿線では結構一般的なルールなのでしょうか？

＞4
善行　そうてつローゼン

>4
南林間、タイガ

>>6
ありがと！！　個人的にはジャスコの前にあるラーメン屋
「中村屋」もお勧めだよ。

オークシティ　店は良いがローラー靴の暴走には要注意。

次の改正から大野〜大和の終電が繰り下げられるという噂を聞いた
けど、本当かな？

>>14
その可能性はある。

大和はわざわざ逝くところじゃなくなった。

名前： 名無しOERさん 投稿日： 2002/06/14(金) 10:16

2002.12改正
準急という種別がなくなります。

2004.3改正
急行→準急に名称変更
新宿−遊園間各停　６本に削減
直通各停　営団−上原−成城　２本設定

準急　今の急行停車駅に停車　新百合ヶ丘−小田原（新松田から各停）　相模大野−江ノ島　
急行　上原、成城、登戸、遊園、愛甲石田、東海大学前、鶴巻温泉、渋沢通過　経堂停車　箱根湯本行き
多摩急行　上原−経堂（急行と連絡）−登戸−新百合
湘南急行　新宿−上原−下北沢−新百合−町田−．．．．

日中10分間隔とは乗客を舐めてるとしか思えん。

新ユリなんて行く場所じゃない

>>17
妄想ご苦労様。そんな停車駅になったら会社潰れるね（ｗ

１０両編成走れｺﾞﾗｧ

>>21
湘南急行と一部の「えのしま」は１０両ですが、何か？

次（そのまた次？）のダイヤ改正で、大和止まりの終電ができる
とかいううわさがあるんですけど、どうなんでしょうね。
大和の鶴間寄りの線路ではそのための準備が始まっているとか。

どうして急行は善行を通過するときに徐行運転するの？

>>23
新宿発２３時３５分以降の電車に接続する大和行きができるのでは？。
線路の工事している線路沿いの道を歩いたけど､工事の看板が出てい
て工事期間は６月３０日までと書いてあった。
その電車を大和に一晩置いておいて始発電車ができるのでは？。いま
の新宿方面の始発は５時２６分と遅い！。片瀬江ノ島行きはすでに２本、
相鉄の横浜行きもすでに２本出発している。５時２６分の次の電車は５
時５２分。間隔開きすぎ！。

>>24

　　下りの話だと思うけど、善行の藤沢側のトンネルの手前のカーブが急だから。

>>25

　　たぶん夜間停泊じゃなくて相模大野に回送だと思われ。

>>25
最近の江ノ島線の歴史
1990年　急行中央林間停車
1993年　江ノ島急行、本線急行から分離(これにより大野以東の急行が日中6本に増便)
1996年　えのしま大和停車
1998年　えのしま相模大野停車(町田停車中止)、10両急行新設(鵠沼2駅は通過)
1999年　平日えのしま大増便、ホームウェイ新設
2000年　急行湘南台停車
2002年　土休日えのしま大増便、湘南急行新設(南林間・長後・鵠沼2駅通過)、ほとんどの各停が6連に

ダイヤ改正から3ヶ月たったけど、ぼちぼち湘南急行（上り）の
乗車率が上がってきましたね。特に湘南台から乗る人が大幅に増えた。
大和あたりだと、前よりの車両でさえでも座れないことが多い。
ダイヤ改正当初は中央林間でも座れることがあったのに。
下りの湘南急行は乗ってないので分かりません。

>>28
昼間の湘南急行は相模大野から空きます。前後がら空き。

↑下りです。

上りは相模大野から乗ると座れないです。

江ノ島花火大会でえのしま号が大和始発になるためだけに使ったりして。

新宿〜片瀬江ノ島のBVEデータって存在しないんですか？

afe

大和の工事中の亘り線、完成した？。

>>34
6/30に完成したよ。

片瀬江ノ島駅近くのローソンむかつくんですが何か？

日中の各停は4両で良いから7〜8分間隔ぐらいで
運転してもらえないかな。
途中から急行に乗ろうと思っても、全然接続がないじゃないか。
それに小田原線の町田−新宿間だと通過待ちが多いけど
江ノ島線ではそれもないし。とにかく本数が少なすぎ！

湘南急行万世

湘南急行の前の各停が12分前というのはひどすぎる！

鵠沼海岸駅、松が岡側にも改札欲しいな。　あれば、夏場の電車賃バックレ脱走者
はいなくなると思うんだけど。

バックれようとしても駅員が電柱の影で待ち伏せしているという罠。

そうそう、ちゃーんと見張ってるの。　これからの季節、毎日捕物帖よ。

っていうか、藤沢、本鵠沼、鵠沼海岸から朝、折り返しで始発に座る奴ら！
片瀬江ノ島までの金払えよ！駅員も黙ってキセルを見ているなよ！
毎回30人以上、折り返して座って行っているぜ。
150円×30人×10台分として＝45,000円のキセル
45,000円×25日＝1,125,000円（1ヶ月）1,125,000円×300日＝337,500,000
小田急駅員は、年間３億円以上の収入を見逃している！
たかが、150円、されど150円！！　早く気づけばいいのに。
キセルする方も、堂々と折り返すなよ〜！！！

「キセル乗車の方は一旦降りてください」
と放送すればいい。
よほどの神経してない限りは人目に耐えられん。

>>43
計算が間違っているという指摘はさておき、
これって、江ノ島までの定期を買っておけば、
折り返し乗車しても何も言われないのかな？

そもそも、通勤or通学範囲外の定期は買えないんだけどさ。

>>45
通学は無理だけど、通勤定期は買える。

うえーん、会社が半年分の「定期券」を支給してくれるんだよ〜
ありがた迷●（自粛）だよ〜

>>46
通勤定期って、自宅〜勤務先以外のエリアでも買えるんですか？
回数券みたいな感じでしょうか？

>>47

　　定期券販売窓口で「区間変更」の申し出をしてみれば？
　　もちろん差額は自腹だけど。

≫43 本当にいっぱいいますね。不思議なのは、
どうして藤沢から到着した電車が、両面ともドアを開けるのでしょうか？
小田急もキセルを推奨しているようにしか思えません！
我物顔で堂々とホームを渡って折り返して座っている人のモラルを疑います。
見ていると、民族大移動みたいで変ですよ。

>>24
善行は飛び込み自殺が多いから？

鵠沼のことってこのスレで聞けるんですか？

>>52
こちらはいかが？

■□■鵠沼スレッド■□■
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